VOLVO Car Malaysia (VCM) nampaknya akan melancarkan EX30 tidak lama lagi. Tempahan telah dibuka, dan anda yang berminat boleh mula mendaftar di laman khas baru dibuka.
Volvo EX30 ialah kenderaan elektrik (EV) kompak generasi baharu dari pengeluar Sweden itu. Ia mempunyai ukuran 4,223mm panjang, 1,837mm lebar, 1,555mm tinggi, dan jarak roda 2,650mm.
Bergantung kepada varian, SUV ini dibekalkan dengan bateri nikel manganese kobalt (NMC) berkapasiti 69kWh. Ia boleh dicas menggunakan AC 11kWh (7.5 jam) atau DC 153kW (26.5 minit dari 10 hingga 80 peratus).
Belum dapat dipastikan lagi varian mana yang pasaran Malaysia akan dapat, tetapi EX30 didatangkan dengan tiga pilihan konfigurasi motor.
Core Single Motor Extended Range dan Ultra Single Motor Extended Range masing-masing dengan satu motor elektrik di belakang, dengan output 268hp dan 343Nm, dan jarak pemanduan 480km.
Varian lebih tinggi ialah Ultra Twin Motor Performance dengan dua motor elektrik, dan output 422hp dan 543Nm tork. Jarak pemanduan sedikit rendah, iaitu 460km mengikut kitaran WLTP.
Seperti Volvo sebelum ini, kabin EX30 cukup minimalis tetapi menggunakan rekaan baharu sepenuhnya. Papan pemuka mendapat skrin infotainmen menegak bersaiz 12.3-inci dengan perisian seperti Google, Apple, dan Qualcomm. Terdapat juga ECARX, dan semua ini boleh dikemas kini secara over-the-air.
EX30 juga didatangkan dengan kunci digital yang boleh diintegrasikan dengan pelbagai model telefon pintar, dengan aplikasi untuk fungsi seperti mengecas, lokasi, mengunci, dan memanas. Park Pilot Assist pada EX30 merupakan versi terkini.
Berminat dengan SUV elektrik terbaharu Volvo? Anda boleh daftarkan minat di pautan ini.
Seperti seteru utamanya dari Stuttgart, BMW secara aktifnya telah meluaskan penawaran kenderaan elektrik di Malaysia.
Selepas melancarkan model-model seperti i5, i7 dan ix1, BMW Malaysia pada Mei lalu memperkenalkan ahli terbaru barisan i iaitu iX2. Ia ditawarkan dalam varian tunggal xDrive30 M Sport pada harga RM297,000.
Apakah sebenarnya iX2?
Seperti mana iX1 adalah versi elektrik kepada X1, iX2 secara asasnya adalah X2 yang dipacu oleh elektrik. Perbezaan utama antara iX1 dan iX2 terletak pada reka bentuk, di mana iX2 tampil lebih ranggi dengan rekaan lebih bersegi dan bumbung ala coupe.
Bukan itu sahaja, ia juga mempunyai gril bercahaya Iconic Glow, rim lebih besar (20 vs 19 inci inci) dan pakej M High-Gloss Shadowline dengan extended content yang membawakan kemasan hitam pada gril radiator, logo tailgate dan cermin sisi.
Namun di sebalik imej luaran yang lebih menonjol itu, iX2 xDrive30 mempunyai trenkuasa elektrik dengan motor berkembar yang sama dengan iX1 xDrive30 yang menjana output keseluruhan sebanyak 313 PS (dengan fungsi boost) dan 494 Nm.
Di atas kertas, prestasi kedua-dua model ini tidak jauh berbeza di mana iX2 memerlukan 5.6 saat untuk memecut dari 0 hingga 100 km/j, manakala iX1 pula mengikut di belakang dengan masa 5.7 saat.
Walaupun menggunakan bateri 66.5 kWj yang sama, iX2 menawarkan jarak gerak WLTP yang lebih jauh iaitu 449 km berbanding 438 km oleh iX1. 11 km mungkin tidak kedengaran banyak namun ia boleh memberikan perbezaan besar terutamanya ketika hampir kehabisan bateri.
Jadi, untuk perbezaan harga sebanyak hampir RM12,000, anda mendapat sebuah EV yang lebih bergaya dan jarak gerak yang lebih jauh. Berbaloi atau tidak untuk berbelanja lebih untuk iX2?
Bagi penulis, ia bergantung kepada citarasa individu itu sendiri. Mereka yang lebih konvensional dan bukan jenis yang mengambil risiko akan memilih iX1, manakala mereka yang suka menonjol akan lebih tertarik kepada iX2.
Mereka yang memilih iX2 bukan sahaja akan menggemari rekaan luarannya, malah juga akan berpuas hati dengan ruang kabinnya yang nampak dan rasa moden serta canggih. Hampir setiap inci permukaan yang boleh disentuh terasa mewah dan premium.
Benda pertama yang menarik perhatian adalah paparan melengkung besar yang memuatkan dua paparan iaitu kluster instrument digital 10.25 inci dan skrin sentuh sistem infohibur 10.7 inci.
Sistem operasi BMW OS 9 memberikan grafik yang terang dan jalas serta antaramuka yang intuitif dan lebih mesra pengguna, namun ada beberapa fungsi yang perlu ‘dikorek’ dari menu untuk diakses. Ia layak dipuji namun penulis secara peribadi lebih menggemari MBUX.
Dari segi keselesaan dan praktikaliti, ruang kabin Sport Activity Coupe cukup selesa untuk empat penumpang. Kerusi depan boleh dilaras dan mempunyai sokongan peha, manakala tempat duduk belakang tidak terlalu tegak dan menawarkan ruang kepala dan kaki yang cukup luas.
Ada ruang untuk penumpang kelima namun dia tidak akan berasa begitu selesa terutamanya ketika perjalanan jauh kerana kerusi tengah agak kecil.
Ruang storan boleh tahan banyak. Setiap pintu mempunyai ruang storan dan pemegang gelas yang cukup besar, manakala di bawah konsol tengah terdapat satu lagi ruang di mana anda boleh menyimpan barang seperti dompet.
Di bawah perehat tangan juga ada ruang simpanan tetapi ia tidak cukup dalam, bermakna ia hanya sesuai untuk objek leper seperti kad.
Selain menerusi port pengecas USB Type C yang disediakan, telefon boleh dicas di atas pad pengecas tanpa wayar yang mempunyai seakan bar pengapit untuk menahan telefon daripada bergerak.
Di belakang, iX2 menawarkan ruang but yang lebih besar berbanding iX1 dengan kapasiti 525 liter, namun disebabkan rekaan bumbung coupe-nya, memuatkan barangan yang tinggi boleh menjadi agak sukar.
Tetapi untuk trip hujung minggu bersama keluarga, ruang but ini boleh memuatkan sekurang-kurangnya tiga atau empat bagasi dengan mudah. Kereta ini juga sesuai untuk sesi membeli-belah di Ikea kerana tempat duduk belakangnya boleh dibaringkan rata secara 40:20:40.
Karakter pemanduan yang ditunjukkan oleh iX2 adalah seperti yang boleh dijangka dari sebuah EV bertaraf premium – laju, selesa di atas jalan yang rata dan senyap.
Mungkin tidaklah terlalu senyap kerana setiap pecutan ditemani dengan bunyi efek (digelar Iconic Sound) yang dibangunkan dengan kerjasama komposer terkemuka, Hans Zimmer. Namun dari segi NVH, amat memuaskan.
Lebih menarik lagi, kereta ini didatangkan dengan pedal boost yang memberikan kuasa tambahan selama 10 saat namun output yang dibekalkan sebenarnya sudah cukup untuk kebanyakan situasi pemanduan harian.
Selain itu, iX2 boleh membantu mengurangkan beban pemandu menerusi sistem Driving Assistant Plus yang didatangkan standard dengan ciri-ciri seperti Lane Control Assistant, Automatic Speed Limit Assist, Autonomous Emergency Braking dan bermacam lagi.
Sepanjang empat hari memandunya, penulis merekodkan tahap penggunaan tenaga sekitar 15 hingga 16 kWh bagi setiap 100 km dengan gaya pemanduan normal, melibatkan 70% jalan bandar dan selebihnya lebuh raya.
Sudah tentu, mendapatkan jarak gerak seperti yang diiklankan oleh pengeluar boleh dikatakan sesuatu yang hampir mustahil namun dengan iX2, anda boleh memanjangkan jarak dengan menggunakan sistem brek janaan semula yang menawarkan empat tahap termasuk Adaptive.
Jalan bersimpang-siur tidak menjadi masalah untuk kereta ini kerana sistem suspensinya agak keras, bermakna ia cemerlang dalam bab mengurangkan olengan badan. Cuma, kadang-kala anda boleh merasakan yang berat bateri sedikit sebanyak menjejaskan pengendaliannya.
Walaupun keras, sistem suspensinya boleh dikatakan agak selesa untuk pemanduan di lebuh raya. Namun ketika melalui jalan-jalan di kawasan bandar yang berlubang dan tidak rata, setiap hentakan boleh dirasakan dengan jelas di dalam kabin.
Di bandar, iX2 secara keseluruhannya mudah dipandu cuma apabila mengundur, pandangan menerusi cermin pandang belakang sedikit terjejas disebabkan cermin belakang yang agak kecil. Nasib baik ada kamera 360 darjah yang sangat terang.
Kalau ini tidak mencukupi, anda juga boleh menggunakan Reversing Assistant dan Lateral Parking Aid untuk parkir dengan lebih mudah.
Konklusi
Adakah iX2 xDrive30 M Sport masuk akal dalam pasaran sekarang? Sejujurnya, pada harga hampir RM300,000, anda sebenarnya boleh mendapat sebuah EV lain yang menawarkan kuasa yang tinggi dan jarak yang lebih jauh iaitu Volvo C40.
Namun bagi penulis, iX2 ada tarikannya sendiri. Ia kelihatan jauh lebih menarik dan pengendaliannya juga cukup mengujakan, sesuatu yang tidak ada pada EV dari Sweden itu. Kadang kala, itu sudah cukup memadai.
Spesifikasi BMW iX2 xDrive30 M Sport
Harga: RM297,000
Kuasa: 313 PS (dengan boost)
Tork: 494 Nm
Bateri: 66.5kWj
Jarak gerak: 449 km (WLTP)
Untuk pasaran Malaysia, Mercedes-Benz EQS 500 4Matic, bersama dengan versi SUV, merupakan penawaran flagship dalam barisan kenderaan elektrik jenama itu.
Ia dilancarkan buat pertama kali di Malaysia pada Julai 2022 dalam versi EQS 450+ yang diimport sepenuhnya. Tidak sampai setahun selepas itu, Mercedes-Benz Malaysia (MBM) memperkenalkan EQS 500 yang dipasang secara tempatan di Pekan, Pahang.
Tidak boleh dinafikan, sebagai varian tertinggi dalam barisannya, EQS 500 menawarkan kemewahan dan teknologi terbaik buat pelanggannya namun bagi penulis, ia masih mempunyai beberapa kekurangan.
Ia bukan S-Class
Ada yang menyangka bahawa EQS adalah S-Class versi elektrik. Ini tidak tepat kerana EQS adalah berasaskan platform Electric Vehicle Architecture (EVA) yang khusus untuk EV, manakala S-Class pula menggunakan platform Modular Rear Architecture (MRA2).
Ini memberikan EQS dimensi yang sedikit lebih kecil daripada S-Class dengan ukuran panjang 5,216 mm, lebar 1,926 mm dan tinggi 1,512 mm. Ukuran tapak rodanya juga lebih pendek sebanyak 6 mm pada 3,210 mm. Ruang dalamannya boleh dikatakan luas tetapi tidak seluas S-Class.
Reka bentuk tidak konvensional
Tidak seperti S-Class yang kelihatan segak dalam bentuk ‘tiga kotak’ tradisionalnya, penampilan EQS jauh lebih unik dengan bentuk yang bujur dan permukaan yang lembut. Menurut Mercedes, bentuk itu memainkan peranan penting dalam membantu EQS mencapai pekali seretan 0.20, menjadikannya antara kereta paling aerodinamik di dunia.
Ketika memandu uji kereta ini, rata-rata tertarik dengan penampilan futuristiknya namun bagi penulis, bentuknya tidak ubah seperti telur dengan empat roda.
MBUX Hyperscreen canggih tetapi…
Tarikan utama di dalam kabin EQS adalah sistem MBUX Hyperscreen yang menggabungkan tiga skrin iaitu kluster instrumen digital pemandu berukuran 12.3 inci, skrin sentuh OLED 17.1 inci pada bahagian tengah dan skrin sentuh OLED 12.3 inci untuk penumpang depan.
Ya, sekali imbas memang kokpit EQS nampak canggih dan futuristik namun lapisan kaca pada Hyperscreen cepat kotor dengan kesan cap jari.
Bye-bye butang fizikal
Kecuali butang penghidup dan butang lampu kecemasan, majoriti fungsi kenderaan, termasuk sistem pendingin hawa, hanya boleh diakses menerusi skrin sentuh tengah. Ini sudah tentu akan menjejaskan tumpuan pemandu.
Bukan itu sahaja, panel sentuh pada stereng juga tidak begitu mesra pengguna dan anda akan memerlukan masa untuk membiasakan diri.
Suspensi terlalu lembut
Di lebuh raya, EQS menunjukkan kenapa sistem suspensi udara Mercedes-Benz adalah antara yang terbaik dalam pasaran. Setiap permukaan yang beralun diserap dengan begitu lembut sekali sehinggakan perjalanan yang jauh tidak begitu terasa.
Namun di jalan biasa, penulis perlu berhati-hati kerana suspensinya agak lembut sehingga boleh menyebabkan bahagian bawah terhentak jika terlalu laju ketika melalui bonggol. Anda sebenarnya boleh meninggikan lagi sistem suspensi namun siapa yang ada masa untuk mengakses menu ketika sedang memandu?
PROTON mengumumkan bahawa EV pertama Malaysia akan dikenali secara rasmi sebagai Proton e.MAS 7. Jenama kenderaan elektrik itu diumumkan pada Jun lalu dan akan dikendalikan oleh Pro-Net.
e.MAS 7 dibangunkan menggunakan platform Global Modular Architecture (GMA) dan mempunyai ukuran panjang 4,615 mm, lebar 1,901 mm, tinggi 1,670 mm, dan jarak roda 2,750 mm.
Platform GMA menyokong senibina Cell-to-Body (CTB) bagi memperkuatkan kekuatan struktur bateri, menambah keluasan ruang dalaman, meningkatkan kestabilan dalam kawalan selekoh dengan kelajuan tinggi, serta keseluruhan pengendaliannya.
Menurut syarikat itu lagi, e.MAS 7 akan menampilkan sistem pemacu elektrik terkini 12-dalam-1 yang canggih namun maklumat seperti bilangan motor dan output masih belum didedahkan.
Ia akan mendapat bekalan tenaganya dari pek bateri Aegis short blade yang dikatakan mempunyai ketumpatan tenaga lebih tinggi, lebih selamat dan tahan lebih lama.
Ruang dalaman masih belum didedahkan namun menurut Proton, e-MAS 7 menggunakan sistem audio Flyme Auto yang diintegrasikan dengan sistem IHU tempatan.
Ia mempunyai Penyedia Sistem Telematik yang dapat menyokong pelbagai fungsi canggih, membawakan teknologi pintar terus kepada pengguna.
Menurut Proton, e.MAS 7 dibangunkan dengan kerjasama Geely dan bukan sekadar model rebadge Geely Galaxy E5 seperti yang disangka ramai.
Seramai lebih 100 jurutera Proton terlibat dalam projek ini. Setakat ini, pembangunan e.MAS 7 telah melibatkan lebih 700,000 waktu kerja dan 10 juta km ujian untuk mengesahkan ketahanan dan kebolehpercayaannya.
Sejak pengumuman jenama e.MAS dan pengenalan 18 buah pengedar pada bulan Jun yang lalu, Pro-Net kini telah mengembangkan rangkaiannya kepada 29 buah pengedar di seluruh Malaysia.
Anak syarikat Proton itu menyasarkan untuk mempunyai 25 bilik pameran Proton e.MAS yang akan beroperasi sebelum pelancaran sulung e.MAS 7.
Dalam artikel yang terdahulu, kami telah pun menyenaraikan 10 buah kereta produksi dengan angka kuasa kuda paling tinggi di dunia.
Berikut merupakan senarai 10 lagi kereta produksi baharu dengan angka kuasa kuda yang paling tinggi dalam dunia.
1. Lucid Air Sapphire
Lucid Air Sapphire merupakan sebuah sedan empat pintu yang direka untuk bersaing dengan Tesla Model S dan Porsche Taycan.
Varian Air Sapphire menggandingkan tiga motor elektrik dengan output keseluruhan 1,234 hp dan 1,939 Nm, menjadikan pecutan 0-96 km/j sepantas 1.9 saat sahaja.
Untuk sekali cas penuh, Air Sapphire boleh bergerak sejauh 687 km.
2. Aston Martin Valkyrie
Kereta sports hibrid produksi terhad ini merupakan hasil kerjasama antara Aston Martin dan juga Red Bull.
Dikuasakan oleh enjin V12 aspirasi semula jadi 6.5 liter yang dibina oleh Cosworth yang dipadankan dengan sistem hibrid, Valkyrie mampu menghasilkan kuasa 1,160 hp dan daya kilas 900 Nm.
0-100 km/j? 2.6 saat sahaja!
3. Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet baru sahaja mendedahkan model terbaharu Corvette ZR1 yang dibekalkan dengan nadi bentangan V8 flat-plane berkapasiti 5.5 liter turbo berkembar.
Enjin V8 yang paling berkuasa pernah diproduksikan di Amerika itu mampu menjana kuasa setinggi 1,064 hp dan 1,121 Nm yang memacu roda belakang sahaja!
4. Mercedes-AMG One
Mercedes-AMG One boleh disifatkan sebagai kereta F1 yang boleh dipandu secara halal atas jalan raya, dengan angka produksi dihadkan sebanyak 275 unit sahaja.
Ia menampilkan enjin F1 bentangan V6 1.6 liter dengan empat motor elektrik, dimana kuasa keseluruhan mampu mencecah 1,049 hp.
Sayang sekali, enjin tersebut hanya mampu bertahan sejauh 50,000 km sebelum ia perlu dibina semula.
Antara pemilik AMG One ini termasuklah Lewis Hamilton, Nico Rosberg, David Coulthard dan Valtteri Bottas.
5. Rivian R1T
Trak pikap elektrik tugas ringan Rivian R1T boleh didapati dalam tiga tetapan trenkuasa, di mana konfigurasi paling berkuasa dengan empat motor elektrik mampu menjana sehingga 1,025 hp dan 1,624 Nm, jauh lebih berkuasa berbanding angka 835 hp dan 1,231 Nm yang terdahulu.
Tidak seperti casis ladder frame yang digunakan oleh kebanyakan trak pikap, Rivian R1T menggunakan casis papan selaju yang menggandingkan bateri, sistem penyejukan, suspensi dan brek dalam satu struktur tunggal.
6. Tesla Model S Plaid
Walaupun Model S merupakan antara kereta yang tertua dalam senarai ini, namun varian Plaid telah diperkenalkan pada tahun 2021, sembilan tahun selepas Model S dilancarkan.
Dengan tiga motor elektrik, Tesla Model S Plaid mampu menghamburkan kuasa setinggi 1,020 hp dan 1,420 Nm, dengan pecutan 0-96 km/j dalam masa 2.07 saat diikuti kelajuan tertinggi 320 km/j.
7. Lamborghini Revuelto
Ini ialah supercar pertama Lamborghini yang mengguna pakai sistem pacuan plug-in hybrid (PHEV) berbanding model seperti Sian FKP 37 dan Countach LPI 800-4 yang dilengkapi dengan sistem hibrid ringan.
Nadi V12 6.5 liter NA (814 hp/725 Nm) digandingkan dengan tiga motor elektrik (187 hp/336 Nm) dengan kuasa keseluruhan 1,001 hp dan 1,062 Nm.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 2.5 saat, sementara kelajuan tertinggi pula melebihi 350 km/j.
8. GMC Hummer EV Edition 1
GMC Hummer EV merupakan kenderaan elektrik bateri dengan berat yang mampu mencecah 4,500 kg.
Varian Edition 1 didatangkan dengan tiga motor elektrik berkuasa 1,000 hp, jarak gerak sejauh 529 km, pakej Extreme Off-Road, dan ciri pergerakan Crab Walk.
Selain daripada versi trak pikap, GMC Hummer EV juga boleh didapati dalam versi SUV lima pintu.
9. Ferrari SF90
Ferrari SF90 dilengkapi dengan enjin bentangan V8 4.0 liter turbo berkembar, tiga motor elektrik, dan pek bateri berkapasiti 7.9 kWh yang membenarkan jarak gerak sifar emisi sejauh 26 km.
Kuasa keseluruhan mampu mencecah 986 hp dan daya kilas maksimum 800 Nm.
Menariknya, SF90 tidak mempunyai gear undur, di mana operasi tersebut diambil alih oleh dua motor elektrik yang duduk pada gandar hadapan.
10. Tesla Cybertruck Cyberbeast
Model trak pikap elektrik yang paling banyak menimbulkan kontroversi untuk tahun 2024 ini turut mempunyai varian yang paling berkuasa – Cyberbeast.
Varian tiga motor elektrik itu berupaya menghasilkan 845 hp dan daya kilas 1,396 Nm, di mana pecutan 0-96 km/j adalah sepantas 2.6 saat sahaja.
Dengan opsyen penambah jarak, Cyberbeast boleh bergerak sejauh 710 km.
Masalah utama yang melanda para pemilik Cybertruck ialah kualiti binaan yang kurang memuaskan, serta kemasan luaran keluli tahan karat yang cenderung untuk berkarat.
Suatu ketika dahulu, kereta produksi sebenar dengan kuasa melebihi 1,000 hp agak sukar untuk ditemukan.
Namun dengan kemajuan teknologi semasa, ia kini sudah menjadi satu kelaziman di mana tiap pengeluar berlumba-lumba untuk menghasilkan kereta yang mampu menghamburkan sehingga dua ribu kuasa kuda, baik kereta berenjin pembakaran dalaman atau kereta berkuasa elektrik.
Selagi wujudnya teknologi yang lebih maju, perlumbaan mengejar kuasa kuda tertinggi ini tidak akan padam.
Berikut merupakan senarai kereta produksi baharu yang paling berkuasa wujud di atas muka bumi ini:
1. Koenigsegg Gemera
Koenigsegg Gemera merupakan sebuah grand tourer empat tempat duduk, dan dibekalkan dengan nadi V8 hibrid 5.0 liter yang mampu menjana kuasa setinggi 2,300 hp dan daya kilas 2,750 Nm.
Mahukan versi yang kurang berkuasa? Boleh dapatkan varian berenjin tiga silinder sebaris 2.0 liter hibrid, dengan output keseluruhan 1,400 hp dan 1,800 Nm.
Itu pun mungkin tidak akan dihasilkan oleh Koeniggsegg dalam masa terdekat memandangkan majoriti pemilik Gemera lebih menggemari nadi V8.
2. Lotus Evija
Lotus yang sangat terkenal dengan kereta-kereta ringan kini mula menceburkan diri dalam penghasilan kereta sports/supercar elektrik.
Evija yang diperkenalkan pada tahun 2019 mempunyai tetapan empat motor elektrik, setiap satu menjana kuasa 503 PS dengan kuasa keseluruhan 2,011 hp dan 1,704 Nm.
Kereta sports produksi terhad ini mampu bergerak sejauh 346 km, terima kasih kepada pek bateri 93 kWh.
3. Aspark Owl
Nama tak macam kereta Jepun, tapi Aspark Owl sebenarnya merupakan sebuah kereta sports elektrik yang dibangunkan oleh firma kejuruteraan Aspark yang berasal dari Negara Matahari Terbit.
Dengan tetapan empat motor elektrik (satu untuk setiap roda), Aspark Owl mampu menghasilkan kuasa 1,984 hp dan tork 2,000 Nm.
Pek bateri 69 kWh membolehkan ia bergerak sejauh 451 km untuk sekali cas penuh.
4. Pininfarina Battista
Sebuah lagi kereta pantas berkuasa elektrik yang wujud dalam senarai yang dihasilkan oleh Automobili Pininfarina GmbH.
Ia turut dikuasakan oleh empat motor elektrik dengan output keseluruhan mencecah 1,900 hp dan tork 2,300 Nm.
Pengecasan penuh bateri membolehkan kereta ini bergerak sejauh 450 km.
5. Rimac Nevera
Supercar buatan Rimac ini lahir dalam kilang sama yang turut digunakan untuk memasang Pininfarina Battista.
Rimac Nevera dipasangkan dengan empat motor elektrik yang menggerakkan setiap roda, menghasilkan kuasa 1,888 hp dan 2,360 Nm, dan kelajuan tertinggi mencecah 412 km/j – antara EV paling pantas dalam dunia.
6. Hennessey Venom F5
Hennessey Special Vehicles mula menghasilkan kereta sports Venom F5 sejak tahun 2020 di mana terdapat beberapa variasi yang ditawarkan kepada pelanggannya.
Tanpa mengira versi yang telah habis dijual atau versi Roadster yang sedang diproduksikan, setiap satu unit datang dengan nadi bentangan V8 6.6 liter turbo berkembar, menjana kuasa setinggi 1,817 hp dan daya kilas 1,617 Nm.
Kelajuan maksimum? Lebih 500 km/j!
7. Bugatti Tourbillon
Ini ialah kereta sports hibrid yang bakal diproduksikan bermula tahun 2026, Bugatti Tourbillon.
Dihadkan sebanyak 250 unit sahaja, Bugatti Tourbillon membawakan enjin bentangan V16 bersesaran 8,355 cc yang dipadankan dengan tiga motor elektrik.
Enjin itu sahaja berupaya menjana 986 hp/900 Nm, namun dengan bantuan motor elektrik, Tourbillon mampu menghasilkan kuasa setinggi 1,775 hp dan 3,000 Nm.
0-100 km/j adalah sepantas 2.0 saat, diikuti 0-200 km/j bawah lima saat, sementara 0-400 km/j pula di bawah tempoh 25 saat sebelum mencapai kelajuan tertinggi 380 km/j.
8. Koenigsegg CC850
Dibina sebagai satu penghormatan kepada model CC8S, Koenigsegg CC850 merupakan kereta produksi terhad sebagai sambutan ulang tahun kelahiran pengasasnya Christian von Koenigsegg yang ke-50.
CC850 meminjam enjin bentangan V8 5.0 liter turbo berkembar daripada model Jesko, dengan output 1,385 hp dan 1,385 Nm, atau 1,185 dengan menggunakan bahan api biasa.
9. SSC Tuatara
SSC Tuatara pada asalnya dikuasakan enjin bentangan V8 6.9 liter turbo berkembar, namun kapasiti enjin telah diturunkan kepada 5.9 liter bagi membolehkan ia mencapai garis merah yang lebih tinggi (8,800 rpm).
Menurut SSC, Tuatara berupaya menghasilkan kuasa setinggi 1,350 hp/1,735 Nm, atau sehingga 1,750 hp dengan menggunakan bahan api E85.
10. Czinger 21C VMax
Kereta dalam senarai terakhir ini dihasilkan oleh pengeluar automotif Amerika, Czinger Vehicles.
21C secara asasnya merupakan kereta sports hibrid dengan enjin V8 2.88 liter yang dipadankan dengan tiga motor elektrik, berkuasa 1,250 hp dan 1,830 Nm.
Pecutan 0-96 km/j hanyalah sepantas 1.9 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 407 km/j!
PASARAN kenderaan elektrik (EV) bawah RM150,000 semakin hangat, kini Neta X pula memasuki persaingan. Dipertontonkan di Malaysia Autoshow 2024 baru-baru ini, Neta X kini dilancarkan secara rasmi dengan varian dan harga seperti berikut:
Neta X 400 Comfort: RM119,888
Neta X 400 Luxury: RM127,888
Neta X 500 Luxury: RM135,888
Semua varian dipacu oleh satu motor elektrik di depan, menjadikannya SUV FWD. Output adalah 120kW (163hp) dan 210Nm, cukup untuk pecutan 0-100 dalam masa 9.5 saat.
Untuk dua varian 400, baterinya berkapasiti 52kWh manakala varian 500 dilengkapi bateri 62kWh. Ini memberikan jarak pemanduan sehingga 323km untuk varian 400, dan 410km untuk varian 500.
Dari segi pengecasan pula, Neta X boleh diisi baterinya pada kadar 6.6kW untuk AC, sembilan jam diperlukan untuk penuh. Dengan pengecasan pantas DC pada kadar 65kW, pengecasan dari 30 hingga 80 peratus memerlukan 30 minit. Terdapat juga fungsi V2L untuk mengecas perkakas luaran.
Neta X mempunyai ukuran 4,619mm panjang, 1,860mm lebar, dan 1,628mm tinggi. Jarak roda pula ialah 2,770mm.
Kelengkapan standard pada Neta X termasuklah lampu LED, bumbung panoramik, rak bumbung, cermin sisi berkuasa, dan rim 18-inci.
Di dalam pula, EV ini mendapat skrin sesentuh 15.6-inci untuk infotainmen, fungsi kemaskini perisian over-the-air (OTA), arahan suara, sambungan Bluetooth, dan sistem audio lapan pembesar suara. Terdapat tiga mod pemanduan iaitu Eco, Comfort, dan Sport, serta fungsi pemanduan satu-pedal.
Ciri keselamatan merangkumi Forward Collision Warning, Autonomous Emergency Braking, Lane Departure Warning, Lane Change Assist dengan Blind Spot Detection. Terdapat juga Rear Cross Traffic Alert, Adaptive Cruise Control, Traffic Sign Recognition, dan High Beam Assist.
Neta X boleh didapati dengan lima pilihan warna iaitu Pearl White, Sky Grey, Jet Black, Glacier Blue, dan Amber Brown. Anda juga boleh memilih dua warna untuk kabin iaitu hitam atau coklat.
Pengilang komponen Kelengkapan Asli Pengeluar (OEM) MCE Holdings Berhad dan syarikat subsidiarinya mengumumkan perolehan kontrak bernilai RM19.6 juta daripada Perodua untuk membekalkan pelbagai komponen elektronik dan mekatronik untuk model EV pertama Perodua.
Antaranya ialah unit paparan multimedia, panel kluster instrumen, sistem bantuan pemandu termaju, suis fungsi, sistem pencahayaan dalaman dan pelbagai lagi.
Menurut MCE, kontrak selama tiga tahun itu akan bermula pada suku kedua tahun kewangan syarikat tersebut yang akan berakhir pada 31 Julai 2026.
Ini adalah bertepatan dengan laporan terdahulu di mana Perodua merancang untuk memulakan produksi model EV pertama lewat tahun 2025.
Bertempat di Malaysia Autoshow 2024 beberapa bulan lepas, Perodua telah memperlihatkan model konsep yang dinamakan sebagai emo-1.
Mengikut spesifikasi, emo-1 dikuasakan oleh motor elektrik berkuasa 68 PS dan 220 Nm, dipadankan dengan pek bateri 55.7 kWh yang membenarkan jarak gerak sejauh 350 km untuk sekali cas penuh.
EV ini juga turut menyokong pengecasan AC 11 kW, atau pengecasan pantas DC sehingga 50 kW.
Perodua juga sebelum ini turut mengumumkan projek EV pertama ini dilakukan dengan kerjasama daripada tiga universiti tempatan, iaitu Universiti Tenaga Nasional (UNITEN), Universiti Kuala Lumpur dan Universiti Putra Malaysia (UPM).
Sementara pembangunan teknologi penukaran kuasa pula dilakukan bersama rakan teknikal dari Australia yang masih lagi belum didedahkan identitinya.
Difahamkan, harga jualan EV Perodua ini akan berada dalam julat RM50,000 hingga RM100,000.
TIMBALAN Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri, Liew Chin Tong berkata pengeluar kereta tempatan boleh membawa masuk lebih banyak model kenderaan elektrik (EV) untuk pemasangan tempatan.
Menurut Chin Tong, pengeluar kereta tempatan menghadapi cabaran untuk mengeluarkan EV pada harga yang kompetitif berikutan kos pembangunan teknologi EV adalah tinggi, berbanding teknologi pembangunan kenderaan pembakaran dalaman (ICE) yang telah sekian lama dibangunkan.
“Oleh itu, bagi membantu pengeluar kereta tempatan dapat mengeluarkan EV pada harga yang lebih kompetitif, kerajaan telah menawarkan insentif cukai yang lebih menarik berbanding dengan kenderaan jenis ICE.
“Secara khususnya, BEV (kenderaan elektrik menggunakan bateri) dan FCEV (kenderaan berkuasa hidrogen) yang dipasang secara tempatan dapat menikmati pengecualian duti import, duti eksais serta cukai jualan sepenuhnya sehingga 31 Disember 2027,” katanya.
Beliau juga berkata, EV yang dipasang di Malaysia tidak tertakluk kepada had harga minimum RM100,000 seperti yang dikenakan ke atas EV yang diimport.
Chin Tong berkata demikian bagi menjawab pertanyaan Khairil Nizam Khirudin (PN-Jerantut) mengenai usaha mempertingkatkan keupayaan pengeluar kereta tempatan untuk mengeluarkan kenderaan tanpa pelepasan karbon (ZEV) mampu milik untuk rakyat Malaysia.
September 2021, Genesis merupakan antara pengeluar yang mengumumkan pelan elektrifikasi di mana setiap model baharu akan mendapat versi elektrik penuh bermula tahun 2025.
Namun disebabkan oleh permintaan terhadap EV yang semakin lemah, pengeluar automotif Korea Selatan itu telah melakukan semakan semula terhadap perancangan tersebut di mana strategi mereka kini adalah untuk melancarkan sebanyak mungkin model kenderaan berenjin hibrid.
Dalam satu temu bual oleh Top Gear, bos global Genesis Mike Song memberitahu, “ramai pelanggan kini mahukan (kenderaan) hibrid lebih daripada EV”.
Ujarnya lagi, “elektrifikasi masih lagi menjadi visi kami. Kami akan mempunyai 100 peratus kenderaan berelektrik, namun disebabkan pasaran dan pelanggan yang mahukan hibrid lebih daripada EV, jadi kami akan membawakan lebih banyak model hibrid Genesis secepat mungkin.
Sementara itu, ketua unit pembangunan kenderaan Tyrone Johnson menambah, “kami sentiasa menilai semula apa yang kami lakukan, dan kadangkala anda perlu melakukan sedikit pelarasan.”
“Seperti yang diperkatakan oleh Mike, strategi EV masih lagi kekal kukuh, namun anda tidak seharusnya berkeras dengan perkara tertentu apabila keadaan berubah, anda perlu bertindak balas dan itulah yang seharusnya berlaku,” tambahnya lagi.
Dalam temubual tersebut, Mike Song tidak mendedahkan perincian jenis rangkaian kuasa hibrid manakah yang akan digunakan pada kenderaan Genesis.
Namun yang pasti, pada masa hadapan para pelanggan Genesis akan disajikan dengan lebih banyak pilihan kenderaan hibrid untuk disesuaikan dengan kegunaan masing-masing, dan tidak terhad kepada model elektrik bateri (BEV) semata-mata.
China merupakan antara pasaran yang terpenting buat Volkswagen, dan kini pengeluar Jerman itu telah pun selesai melancarkan SUV coupe berkuasa elektrik yang dinamakan sebagai ID.UNYX.
Dibina menggunakan platform MEB, SUV kompak itu membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,663 mm, lebar 1,860 mm, tinggi 1,610 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,766 mm.
Dari segi luaran, ID.UNYX menampilkan sepasang mata matriks LED yang tajam, terdiri daripada 13 unit LED dan dihubungkan dengan bar LED melintang.
Sementara bahagian belakang pula tampil lebih kemas dengan struktur lampu yang lebih nipis yang turut disudahi dengan bar LED melintang dan logo VW yang bercahaya.
Elemen mata tajam itu turut dibawakan pada rekaan papan pemuka, di mana anda boleh melihat corong pendingin hawa yang sengaja direka seakan bentuk lampu hadapan ID.UNYX.
Antara kelengkapan yang wujud termasuklah skrin panel instrumen 5.3 inci didepan pemandu, skrin terapung resolusi 2K sebesar 15 inci, paparan head-up realiti terimbuh (AR), serta roda stereng jenis bawah rata.
Selain daripada itu, ID.UNYX turut menawarkan kemudahan seperti pengecas peranti tanpa wayar dan pemegang cawan pada konsol tengah, bantuan AI, tempat duduk boleh laras 12 tahap serta sokongan kepada Apple CarPlay, Baidu CarLife dan Huawei HiCar.
Di China, ID.UNYX ditawarkan dengan pilihan motor elektrik tunggal berkuasa 227 hp, diikuti varian motor elektrik berkembar dengan hamburan kuasa 335 hp.
Pek bateri ternary lithium berkapasiti 82.4 kWh pula membenarkan jarak pemanduan sehingga 621 km, atau 565 km untuk versi dua motor.
Harga jualan bermula dari 209,900 yuan hingga 249,900 yuan (RM135 ribu hingga RM161 ribu) dengan tiga varian tersedia, iaitu Pro, Ultra dan Max.
Pakar konsultansi Alixpartners memberikan ramalan hanya 19 sahaja pengeluar daripada 137 jenama EV China yang akan meraih keuntungan menjelang akhir dekad ini.
Selebihnya mungkin akan dipaksa keluar daripada industri, bergabung atau terus berjuang untuk menguasai secebis kecil pegangan dalam pasaran.
Menurut Stephen Dyer, pengarah urusan Alixpartners menjelaskan, “selagi pemain besar seperti BYD mempunyai margin yang kasar, akan ada ruang untuk perang harga terus berlaku.
Perang harga yang telah berlarutan untuk tempoh hampir dua tahun ini telah memberikan tekanan kepada sesetengah pengeluar EV China, di mana keadaan ini akan berterusan selagi pemain utama seperti BYD dan Tesla berusaha untuk mengukuhkan kedudukan dominan mereka.
Menurut Alixpartners lagi, walaupun purata harga jualan kereta di China menurun 13.4 peratus pada tahun lepas, purata margin pengeluar kereta meningkat 7.8 peratus pada tahun 2023 berbanding 6.3 peratus pada tahun sebelumnya.
Menjelang 2030, pengeluar automotif China diramal akan memegang 33 peratus pegangan dalam pasaran global, dan 45 peratus dalam segmen kenderaan tenaga baharu (NEV).
Firma itu walau bagaimanapun menurunkan unjurannya untuk pasaran Eropah daripada 15 peratus kepada 12 peratus disebabkan oleh tambahan tarif yang dikenakan oleh Kesatuan Eropah (EU) terhadap pengeluar automotif China.
Dahulu, membeli kereta adalah satu proses yang mudah. Namun dengan kemajuan teknologi dalam industri automotif, proses pembelian kereta kini menjadi lebih rumit kerana pengguna perlu mengambil kira banyak perkara sebelum membuat keputusan.
Sebagai contoh, untuk enjin, pilihan yang ada pada masa kini tidak terhad kepada petrol atau diesel sahaja. Bergantung kepada jenama, pengguna kini boleh mendapatkan enjin hibrid yang menawarkan lebih penjimatan.
Atau jika pengguna tidak mahu lagi menggunakan enjin pembakaran dalaman demi alam sekitar, mereka kini boleh mendapatkan kenderaan elektrik (EV) pada harga serendah RM100,000.
Dalam erti kata lain, pengguna perlu mempertimbangkan banyak faktor bagi memastikan kereta yang dibeli dapat memenuhi keperluan mereka.
Oleh itu, perkara pertama yang mereka perlu lakukan untuk memastikan mereka dapat membuat pilihan terbaik adalah memahami perbezaan antara hibrid dan EV.
Definisi hibrid dan EV
Secara asasnya, kereta hibrid mempunyai dua sumber kuasa iaitu enjin pembakaran dalaman (ICE) dan motor elektrik yang mendapat bekalan tenaganya dari pek bateri.
Bergantung kepada jenis sistem hibrid, ICE dan motor elektrik boleh menggerakkan roda secara bersama atau berasingan. Ini bergantung kepada kelajuan kenderaan, baki tenaga bateri dan faktor-faktor lain.
Plug-in hybrid electric vehicle atau PHEV mempunyai jarak gerak elektrik yang lebih jauh kerana ia mempunyai motor dan bateri yang lebih besar. Bateri tersebut boleh dicas dari sumber luaran seperti EV yang sebenar.
Tidak seperti kereta hibrid, EV tidak mempunyai ICE dan bergantung kepada motor elektrik semata-mata untuk bergerak.
Kebanyakan EV mempunyai satu atau dua motor elektrik, serta pek bateri besar yang diletakkan di bahagian bawah casis. Bateri EV biasanya menyokong pengecasan AC dan DC.
Kelebihan hibrid
Tidak kira jenis apa yang dipilih, trenkuasa hibrid dapat mengurangkan penggunaan bahan api, dengan sesetengah sistem turut menjanjikan prestasi pecutan yang lebih baik.
Kadar penjimatan bahan api bergantung kepada jenis sistem hibrid. Sebagai contoh, sistem mild-hybrid tidak menawarkan penjimatan yang ketara jika dibandingkan dengan PHEV kerana ia tidak mempunyai mod elektrik.
Walaupun lebih berat berbanding kereta ICE asli dek kerana bateri, prestasi kereta hibrid boleh dikatakan memuaskan. Ia tidaklah selaju EV namun ia boleh menggabungkan kuasa enjin dan motor elektrik untuk memberikan pecutan yang kuat.
Selain itu, pengguna hibrid tidak perlu pening kepala memikirkan tentang pengecasan kerana bateri hibrid tidak perlu dicas. Ia boleh memulihkan semula tenaganya menerusi sistem brek janaan semula (regenerative braking). Tetapi ini tidak terpakai kepada PHEV kerana baterinya masih perlu dicucuk kepada pengecas jika anda mahu ia dicas sepenuhnya.
Kelebihan EV
Pertama sekali, EV tidak menggunakan setitis bahan api pun jadi ia pilihan yang tepat untuk mereka yang ingin mengurangkan perbelanjaan bulanan mereka, lebih-lebih lagi dengan langkah penyasaran subsidi petrol yang akan berlaku dalam masa terdekat.
Sudah tentu, pengguna masih perlu memikirkan tentang kos pengecasan namun pengguna sekurang-kurangnya boleh memilih stesen pengecas yang menawarkan kadar yang sesuai bajet mereka.
Bercakap tentang bajet, pengguna EV di Malaysia boleh mengurangkan kos operasi mereka kerana cukai jalan untuk EV adalah percuma sehingga penghujung 2025.
Dari segi prestasi pula, EV secara umumnya lebih laju berbanding kereta hibrid disebabkan keupayaan motor elektrik untuk menjana tork maksimum sebaik sahaja pedal ditekan.
Ketiadaan pula ICE membuatkan EV jauh lebih senyap dan lancar. Ini secara tidak langsung membuatkannya rasa lebih mewah dan premium.
Mana yang patut saya pilih?
Anda perlu tahu keperluan anda sebelum membuat keputusan. Hibrid sesuai jika anda inginkan sebuah kereta harian yang boleh dipercayai dan jimat bahan api. Ia menawarkan jarak gerak yang lebih jauh berbanding EV dan anda tidak perlu risau tentang pengecasan.
Hibrid atau lebih tepat lagi PHEV juga dilihat pilihan yang baik bagi mereka yang ingin beralih kepada EV tetapi belum bersedia untuk berbuat demikian. Ini kerana ia mempunyai mod pemanduan elektrik dan pengguna juga boleh belajar cara mengecas dengan kereta PHEV.
EV memang seronok dipandu dan pecutannya boleh membuatkan seseorang itu ketagih tetapi ia juga mempunyai jarak gerak yang terhad. Oleh itu, pilih EV hanya jika anda mempunyai lebih daripada sebuah kereta dan tidak tinggal jauh dari tempat kerja.
Selain jarak, anda juga perlu mengambil kira faktor infrastruktur pengecasan awam yang boleh dikatakan belum lagi cukup bersedia. Ya, bilangan stesen pengecasan semakin lama semakin bertambah namun ada kemungkinan yang pengecas mengalami kerosakan atau isu teknikal.
Jalan yang terbaik untuk mengatasi masalah ini adalah dengan memasang pengecas di kediaman namun ini hanya boleh dilakukan jika anda tinggal di rumah bertanah.
POLESTAR merupakan antara banyak jenama yang memeriahkan Goodwood Festival of Speed dengan barisan kenderaan terkininya.
Di samping model-model produksi seperti Polestar 2, 3 dan 4, jenama itu turut memperlihatkan sejauh mana ia boleh pergi dalam aspek prestasi menerusi BST Concept.
Roadster konsep bernadikan elektrik itu dibangunkan menggunakan Polestar 6 sebagai asas, namun seperti yang boleh dilihat, ia kelihatan lebih ‘jahat’ dengan kit badan yang diinspirasikan daripada sukan permotoran.
Badannya nampak lebih menyerlah dengan warna perak klasik, dapra yang membonjol, ukuran trek yang lebih lebar, serta rim tempaan aloi berukuran 22 inci.
Aspek aerodinamik turut diberikan penekanan menerusi lubang aliran udara pada bonet, splitter depan yang agresif dan spoiler gergasi pada bahagian belakang.
Tiada perincian mengenai trenkuasa namun seperti Polestar 6, ia dijangka menampilkan konfigurasi motor elektrik berkembar dengan 884 hp dan 900 Nm.
Versi produksi, jika Polestar merancang untuk menjualnya, mungkin mempunyai kuasa yang lebih tinggi, seperti yang dilihat pada Polestar 2 BST Edition 230 dan 270.
Sementara itu, Polestar 6 juga akan membuat kemunculan sulungnya di Goodwood Festival of Speed. Ia dibina di atas platform aluminium Polestar Performance Architecture (PPA) yang turut digunakan oleh Polestar 5, sedan elektrik empat pintu yang akan bersaing dengan Tesla, Mercedes-Benz dan BMW.
BYD dilaporkan akan membuat pelaburan bernilai AS$1 bilion untuk membina sebuah kilang pemasangan di Turkiye dalam usahanya untuk mengembangkan jenamanya ke rantau Eropah.
Pengerusi BYD Wang Chuanfu dan Menteri Industri dan Teknologi Turkiye Mehmet Fatih Kacir menandatangani perjanjian pelaburan dalam satu majlis yang diadakan di Istanbul. Ia disaksikan oleh Presiden Turkiye Recep Tayyip Erdogan.
Media tempatan mengatakan kilang tersebut akan mempunyai kapasiti pengeluaran mencecah 150,000 kenderaan setahun dan dijangka dapat membuka kira-kira 5,000 peluang pekerjaan.
Ia dijangka beroperasi menjelang penghujung 2026. Setakat ini, masih tidak diketahui model apa yang akan dipasang di kilang berkenaan.
Apa yang menarik, perjanjian ini berlaku beberapa hari selepas Kesatuan Eropah (EU) menguatkuasakan tarif sehingga 38% ke atas EV yang diimport dari China.
Bukan itu sahaja, Turkiye sebelum ini mengumumkan yang ia akan mengenakan tarif import 40% ke atas semua kenderaan dari China bagi melindungi industri automotifnya.
Tetapi dengan membuka kilang pemasangan di Turkiye, BYD boleh membawa masuk keretanya ke serata Eropah tanpa perlu dikenakan tarif import berkenaan memandangkan Turkiye merupakan sebahagian daripada Pertubuhan Kastam EU.
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, pengeluar-pengeluar EV dari China mula mengambil langkah agresif untuk mengeksport kenderaan mereka ke negara luar.
Kebanjiran EV China dalam pasaran menyebabkan beberapa negara bertindak drastik dengan mengenakan tarif yang tinggi bukan sahaja ke atas EV tetapi pelbagai jenis barangan dari negara itu bagi melindungi ekonomi masing-masing.
Jadi salah satu cara untuk ‘mengelak’ dikenakan tarif adalah dengan memulakan operasi pemasangan tempatan. Bagi BYD, ia telah memulakan langkah Eropah-nya dengan pengumuman kilang pemasangan di Hungary dan Turkiye.
Bukan itu sahaja, jenama itu juga baru sahaja melancarkan pembukaan kilang pemasangan di Rayong, Thailand, sekali gus mengukuhkan kehadirannya di rantau Asia Tenggara.
Sejak berpuluh-puluh tahun lamanya, industri automotif Malaysia telah lama dikuasai oleh jenama-jenama automotif terkemuka dunia dari negara timur dan barat, seperti Amerika Syarikat, Eropah, dan tidak ketinggalan negara matahari terbit Jepun.
Tidak dilupakan, sumbangan oleh dua buah jenama automotif negara seperti Proton dan Perodua yang banyak memberikan manfaat pengangkutan dan peluang pekerjaan kepada rakyat tempatan.
Namun sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kita sendiri dapat melihat beberapa buah jenama automotif dari Tanah Besar China mula menembusi pasaran domestik, dengan membawakan barisan produk yang mampu mencuri tumpuan dan pada harga yang lebih mampu milik.
Berikut merupakan senarai jenama automotif China yang sudah pun bertapak di sini, serta beberapa jenama baharu yang bakal membuat kemunculan kelak:
1. BYD
Di bawah naungan Sime Darby Motors, BYD membawakan barisan kenderaan elektrik (EV) seperti Atto 3, Dolphin, dan juga Seal.
2. BAIC
Jenama yang baharu sahaja memasuki pasaran Malaysia pada tahun ini dengan dua buah SUV yang bakal dilancarkan tidak lama lagi, iaitu BJ40 Plus dan X55.
Difahamkan, kedua-dua SUV ini bakal ditawarkan dalam versi CBU sebelum versi pemasangan tempatan (CKD) menyusul kelak.
3. Chery
Chery merupakan antara jenama automotif China yang sudah lama bertapak di Malaysia.
Jenama itu kemudian membuat kemunculan semula di Malaysia pada tahun 2022 dengan membariskan model-model menarik di bawah portfolio khusus seperti Jaecoo (J7), Jetour (X70 Plus, Dashing), Tiggo (7 Pro, 8 Pro) dan juga Omoda (5, E5).
4. GAC
Di bawah WTC Automotif, GAC mula menjengah pasaran Malaysia menerusi model SUV segmen B GS3 pada tahun 2022.
Ia kemudian menggantikan model tersebut dengan model generasi kedua GS3 Emzoom, diikuti dengan kehadiran model EV GACAion Y Plus pada tahun ini.
5. Great Wall Motors
Great Wall Motors juga merupakan antara nama yang sudah pun lama bertapak di Malaysia, sebelum operasinya diambil alih oleh syarikat subsidiari Great Wall Motors Malaysia.
Di bawah GWM, terdapat beberapa sub-jenama utama yang perlu anda tahu, seperti Ora (Good Cat, 07), Tank (Tank 300), Haval (H6 Hybrid) dan juga Cannon (Ultra).
6. Maxus
Antara jenama automotif China yang banyak memberikan fokus kepada model-model komersial seperti trak pikap T60, van panel dan tingkap, van penghantaran berkuasa elektrik eDeliver 3, MPV besar G10 dan MPV futuristik berkuasa elektrik MIFA 9.
7. Neta
Jenama kenderaan elektrik (EV) ini telah pun membuat kemunculan rasmi di Malaysia pada tahun lepas di mana operasinya dikendalikan oleh syarikat subsidiari GoAuto Group.
Setakat ini, Neta Auto sudah pun mempunyai dua buah model EV, iaitu hatchback Neta V dan SUV Neta X.
8. Leapmotor
Leapmotor merupakan syarikat automotif yang diasaskan pada tahun 2015, dengan memberikan tumpuan pada kenderaan elektrik.
Jenama itu kini terletak di bawah naungan Stellantis, dan ia dijangka akan muncul di pasaran Malaysia menjelang suku keempat tahun ini (Q4 2024) sebagai sebuah jenama EV mampu milik.
9. Xpeng
Sebuah lagi jenama EV China yang bakal muncul di Malaysia ialah Xpeng setelah hak pengedarannya berjaya dipegang oleh Bermaz Auto.
Buat masa ini, tiada sebarang tarikh khusus diumumkan berhubung pelancaran rasmi jenama ini untuk pasaran tempatan.
10. Zeekr
Jenama EV premium yang dimiliki oleh Geely, Zeekr dijangka akan membuat kemunculan rasmi pada tahun ini, setelah mengumumkan kolaborasi dengan Sentinel Automotive.
Dua model menarik yang bakal mendarat di Malaysia ialah SUV elektrik Zeekr X dan minivan mewah Zeekr 009.
Lexus Malaysia baru-baru ini mengumumkan ketibaan SUV elektrik serba baharu Lexus RZ 450e 2024 untuk pasaran tempatan, dan ditawarkan dalam satu varian tunggal Luxury sahaja.
Tempahan bagi model ini turut dibuka dengan harga jualan bermula dari RM429,888 atas jalan tanpa insurans.
Berikut merupakan perincian ringkas spesifikasi SUV elektrik Lexus RZ 450e Luxury:
1. Konfigurasi dua motor elektrik
Secara standard, Lexus RZ 450e dibekalkan dengan dua motor elektrik, terdiri daripada motor hadapan berkuasa 201 hp/266 Nm dan motor belakang 107 hp/169 Nm.
Secara keseluruhan, Lexus RZ 450e mampu menghasilkan kuasa setinggi 308 hp yang memacu semua roda menerusi sistem pacuan DIRECT4.
Terdapat tiga mod pemanduan disertakan iaitu Confidence, Control dan Comfort.
2. Jarak gerak 440 km
Lexus RZ 450e didatangkan dengan pek bateri berkapasiti 71.4 kWh yang membenarkan jarak gerak sejauh 440 km untuk sekali cas penuh (data WLTP).
Bateri lithium-ion tersebut boleh dicas dengan menggunakan pengecasan AC sehingga 11 kW, atau pengecasan pantas DC sehingga 150 kW.
3. Rekaan “Seamless E-Motion”
Biarpun berkongsi platform e-TNGA yang sama dengan Toyota bZ4X, Lexus telah menggunakan pendekatan rekaan yang tersendiri bagi menjadikan model RZ 450e ini lebih premium penampilannya.
Karakter luar yang berkuasa ini adalah hasil daripada konsep rekaan “Seamless E-Motion” yang diambil inspirasinya daripada harimau citah.
Struktur jeriji Spindle yang ikonik pada mana-mana kereta Lexus telah digantikan dengan BEV Spindle Body untuk model RZ.
Terdapat enam pilihan warna yang ditawarkan untuk pasaran Malaysia termasuklah Sonic Copper, Sonic Chrome, Graphite Black Glass Flake, Sonic Quartz, Sonic Iridium dan warna baharu Aether Metallic.
4. Ruang kabin berkonsep Tazuna
Sama seperti model Lexus yang terkini, ruang kabin Lexus RZ 450e turut menerapkan konsep Tazuna di mana segala butang kawalan pemanduan ditumpukan kepada bahagian roda stereng.
Terdapat skrin kluster digital sebesar lapan inci, skrin infohibur sebesar 14.0 inci yang sengaja diposisikan ke arah pemandu, skrin paparan head up (HUD), serta sistem bunyi keliling Mark Levinson Premium dengan 13 pembesar suara.
Antara ciri lain termasuklah Lexus Climate Concierge, sistem penapisan udara nanoe™ X, pencahayaan kabin 64 warna, diikuti kemasan konsol tengah rekaan Tsuyasumi yang membawakan kesan arang yang berkilat.
Lexus RZ 450e turut mengutamakan penggunaan bahan mesra alam, seperti contoh tempat duduk diperbuat daripada bahan Sustainable Grayscale Utrasuede, serta kemasan panel pintu daripada bahan PET kitar semula.
5. Lexus Safety System (LSS+)
Secara standard, Lexus RZ 450e mendapat kelengkapan keselamatan Lexus Safety System (LSS+) generasi ketiga yang merangkumi pelbagai ciri berkelas dunia, diikuti dengan bantuan sistem Lexus Teammate Advance Park, kamera keliling dan 12 penderia ultrabunyi.
Menurut Lexus Malaysia, Lexus RZ 450e Luxury hanya akan ditawarkan dalam unit yang terhad, di mana setiap pemilik akan dilindungi dengan jaminan pengeluar selama lima tahun tanpa had perbatuan, serta jaminan lapan tahun tanpa had perbatuan untuk sistem bateri yang boleh dipanjangkan untuk tempoh dua tahun.
VOLT Singapore, sebahagian daripada divisyen infrastruktur Keppel, mengumumkan yang ia telah dianugerahkan untuk membangunkan dan mengendalikan hab pengecasan pantas EV di Jalan Papan.
Kontrak tersebut dianugerahkan oleh Setsco Services iaitu anak syarikat milik penuh VICOM Ltd. Setsco akan menyediakan infrastruktur dan kemudahan elektrik manakala Volt pula mengendalikan hab pengecasan pantas untuk tempoh 15 tahun.
Menurut Volt, ia akan menjadi hab pengecasan pantas EV awam terbesar di Asia Tenggara. Ia akan menyediakan sehingga 80 unit pengecas DC dengan kapasiti 120 kW dan 360 kW yang boleh digunakan oleh bas elektrik, teksi, kereta sewa persendirian dan EV lain.
Fasa pertama, yang dijangka beroperasi pada separuh pertama 2026, akan menampilkan lima pengecas DC 360 kW yang boleh menampung sehingga 30 bas elektrik dan EV.
Apabila siap sepenuhnya, ia dikatakan boleh menampung pengecasan serentak untuk 80 bas elektrik, dengan masa pengecasan sepantas 10 minit untuk EV.
“Volt berharap untuk menyokong peralihan kepada EV, terutamanya untuk flit komersial dan bas elektrik bagi mengurangkan pelepasan, mempromosikan pengangkutan mampan,” kata pengarah eksekutif Volt Lim Yong Wei.
Inisiatif ini selaras dengan Pelan Hijau Singapura 2030 yang menyasarkan untuk meningkatkan fasiliti pengecasan EV di negara itu.
Dari Januari hingga Mei tahun ini, satu pertiga kereta baharu yang didaftarkan di Singapura adalah EV, dua kali ganda lebih tinggi berbanding angka yang direkodkan pada 2023 iaitu 18.1 peratus.
BEBERAPA minggu lepas, Proton mengumumkan pelantikan 17 pengedar rasmi e.MAS yang pertama semasa pelancaran jenama itu pada 12 Jun lepas.
Sehingga kini, jumlah tersebut telah bertambah kepada 18 pengedar di seluruh Malaysia.
Penubuhan 18 cawangan Proton e.Mas yang diwakili oleh 16 pengedar, menunjukkan langkah penting dalam menerajui pengembangan rangkaian yang besar dan meluas.
Tujuh belas daripada cawangan ini ditempatkan secara strategik di seluruh Semenanjung Malaysia: 3 di Kuala Lumpur, 4 di Selangor, 2 di Johor, 3 di Perak, 2 di Pulau Pinang, 1 di Kedah, 1 di Kelantan, dan 1 di Pahang. Satu cawangan di Malaysia Timur iaitu terletak di Sabah.
Cawangan-cawangan ini beroperasi di bawah model rangkaian komprehensif, dari pusat 1S hingga ke pusat 3S untuk memastikan para pelanggan menerima perkhidmatan yang menyeluruh dari setiap aspek.
Pembangunan ini menunjukkan dedikasi PRO-NET untuk memulakan ekosistem yang serba lengkap dan komprehensif dalam memastikan kesiapsediaan kepada bakal pemilik Proton e.MAS.
PRO-NET ingin menyasarkan untuk mencapai 30 cawangan pengedar menjelang 2025, dengan pelan pembesaran yang fleksibel berdasarkan permintaan yang tinggi.
PRO-NET mencari rakan kongsi yang berminat dan komited dalam menyertai rangkaian pengedar Proton e.MAS yang terletak di kawasan-kawasan ini:
Alor Setar
Kuala Terengganu
Selangor
Kuala Lumpur
Seremban
Melaka
Johor Bahru
Batu Pahat
Muar
Kuching
Sibu
Bintulu
Miri
Sandakan, dan
Tawau
Jika anda berminat menjadi sebahagian daripada perjalanan menuju masa depan yang lestari, emelkan kepada: Zhaole@proton.com / affendyk@proton.com
Pengeluar automotif China BYD baharu sahaja melancarkan pembukaan kilang pemasangan kenderaan yang pertama di rantau Asia Tenggara.
Kilang yang terletak di Rayong, Thailand itu mempunyai kapasiti produksi sekitar 150,000 unit setahun dan bakal menjadi lokasi pemasangan bagi empat model terpentingnya, iaitu Dophin, Atto 3, Song dan Sealion.
Selain itu, salah satu daripada subsidiari BYD juga dilapor akan mendirikan kilang pengeluaran bateri di lokasi yang sama.
Negara Thailand telah menjadi lokasi hab pemasangan dan eksport kereta serantau yang telah lama dikuasai oleh pengeluar Jepun seperti Toyota, Honda dan Isuzu.
Menjelang 2030, negara itu menyasarkan untuk menukar 30 peratus daripada pengeluaran tahunannya sebanyak 2.5 juta kenderaan terdiri daripada kenderaan elektrik (EV).
Disebabkan itu, BYD merancang untuk menjadikan Thailand sebagai hab pengeluaran untuk eksport ke pasaran ASEAN dan negara-negara lain.
Selain Thailand, syarikat EV itu juga dilapor merancang untuk membuka kilang pemasangan kedua ASEAN yang terletak di Indonesia menjelang tahun 2026.
