Pada Oktober lalu, sub-jenama premium di bawah naungan BYD iaitu Denza telah disahkan bakal memasuki pasaran Malaysia, dengan Sime Darby Auto Imports sebagai pengimport rasmi dan BYD Malaysia sebagai pengedar rasmi.
Model pertama yang akan ditawarkan adalah Denza D9, yang akan tiba ke pasaran tempatan sekitar suku pertama 2025. Ia akan bersaing dengan model-model seperti Zeekr 009, Maxus Mifa 9 dan juga duo Toyota Alphard/Vellfire.
Spesifikasi untuk pasaran Malaysia masih belum diketahui namun kami boleh sahkan yang BYD Malaysia akan membawa masuk versi elektrik-bateri (BEV) memandangkan setakat ini hanya model itu yang boleh didapati dalam versi pemanduan sebelah kanan.
Di China, selain versi BEV, D9 juga boleh didapati dalam versi PHEV yang menampilkan enjin 1.5-liter.
Untuk versi BEV, terdapat dua konfigurasi trenkuasa iaitu pacuan roda depan (FWD) dan pacuan semua roda (AWD). Varian FWD menampilkan motor elektrik tunggal yang menghasilkan 313 PS (230 kW) dan 360 Nm, dan boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 9.5 saat.
Sementara itu, varian AWD dengan motor elektrik berkembar mempunyai 374 PS (275 kW) dan 470 Nm, membolehkan ia melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 6.9 saat sahaja.
Kedua-dua varian dilengkapi dengan bateri LFP berkapasiti 103 kWj yang menawarkan jarak gerak WLTP sejauh 520 km untuk FWD dan 480 km untuk AWD.
Dari segi saiz, D9 mempunyai ukuran panjang 5,250 mm, lebar 1,960 mm, tinggi 1,920 mm dan tapak roda 3,110 mm. Ini menjadikannya lebih panjang berbanding Zeekr 009 tetapi tapak rodanya 95 mm lebih pendek berbanding pesaing terdekatnya itu.
MPV elektrik itu mampu memuatkan sehingga tujuh orang penumpang (dengan ketinggian sehingga 180 cm) dengan konfigurasi tempat duduk 2-2-3 yang menampilkan kerusi kapten yang boleh digelongsor di barisan kedua.
Ruang kargonya pula dikatakan boleh memuatkan tujuh beg pakaian berukuran 20 inci dan tujuh beg galas.
Sesuai dengan statusnya sebagai MPV premium, D9 menampilkan pelbagai ciri mewah seperti upholsteri kulit Nappa, fungsi penyejuk dan pemanas, fungsi urut, bumbung kaca panoramik, dan peti sejuk kecil berkapasiti 7.5 liter.
Untuk sistem infohibur pula, terdapat panel instrumen digital 10.25 inci, skrin sentuh 15.6 inci, sistem Dynaudio dengan 14 pembesar suara dan tiga pengecas tanpa wayar 50W.
Harga untuk pasaran Malaysia juga belum diumumkan. Di China, D9 BEV dijual pada harga antara 379,800 yuan dan 469,800 yuan (RM233,648 hingga RM289,015).
Apabila bercakap tentang kenderaan elektrik (EV), terdapat tiga akronim yang kita mungkin akan temui iaitu WLTP, NEDC dan CLTC.
Apakah maksud ketiga-tiga akronim ini?
Untuk pengetahuan anda, akronim-akronim ini merujuk kepada piawaian ujian yang digunakan dalam pengiraan jarak gerak EV.
Apakah pula perbezaan antara WLTP, NEDC dan CLTC? Jom kita rungkaikan satu persatu.
WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure)
Sistem WLTP diperkenalkan pada 2017 bagi menggantikan kaedah pengujian NEDC. Ia memperkenalkan prosedur baharu yang disasarkan untuk menguji kenderaan di bawah kondisi yang lebih realistik bagi mendapatkan keputusan yang lebih hampir dengan pemanduan dunia sebenar.
WLTP mengambil kira beberapa faktor termasuk kelajuan pemanduan yang berbeza, kadar pecutan dan suhu. Salah satu perbezaan utama antara WLTP dan NEDC adalah WLTP melibatkan kitaran pemanduan yang lebih lama, julat kelajuan yang lebih luas (47-132 km/j), serta penggunaan elektronik seperti pendingin hawa, radio dan sebagainya.
Ini menjadikan WLTP lebih tepat berbanding NEDC yang cenderung untuk memberikan anggaran jarak gerak berlebihan sebanyak 25% hingga 30%.
NEDC (New European Driving Cycle)
NEDC diperkenalkan pada sekitar 1980an dan dikemas kini kali terakhir pada 1997. Ya, kaedah pengujian ini sudah lapuk dan ketinggalan zaman. Bukan itu sahaja, ia juga dianggap tidak tepat kerana pengumpulan data dilakukan di dalam kondisi yang ideal di dalam makmal.
Ia merangkumi dua bahagian. Bahagian pertama yang dijalankan selama 13 minit mensimulasikan pemanduan stop-and-go di dalam kawasan bandar. Bahagian kedua pula melibatkan pemanduan pada kelajuan maksimum 120 km/j.
Oleh kerana ujian NEDC dijalankan pada kelajuan lebih rendah dan tidak mengambil kira faktor-faktor seperti penggunaan pendingin hawa dan pemanduan mendaki, ramai pengguna mendapati jarak gerak NEDC lebih tinggi berbanding apa yang mereka dapat dalam situasi dunia sebenar.
CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle)
CLTC dibangunkan oleh Pusat Teknologi & Penyelidikan Automotif China (CATARC) bagi menggantikan prosedur pengujian Eropah. Ia direka berdasarkan tabiat pemandu di China dan kondisi di negara itu, dan sering mempunyai jarak yang lebih optimistik.
Ia merangkumi tiga fasa ujian iaitu pemanduan perlahan, sederhana dan laju. Proses pengujian dilakukan selama 30 minit dan kereta dipandu sejauh 14.5 km secara keseluruhan.
Terdapat beberapa perbezaan antara WLTP dan CLTC. Salah satunya, tempoh melaju dalam ujian CLTC dikatakan dua kali ganda lebih panjang berbanding WLTP. Bukan itu sahaja, kitaran ujian CLTC melibatkan lebih banyak hentian, manakala kelajuan maksimumnya juga lebih rendah iaitu 114 km/j.
Pro-Net akhirnya mendedahkan perincian dan spesifikasi bagi kenderaan elektrik nasional pertama iaitu Proton e.MAS 7.
Kita sudah tahu bahawa e.MAS 7 dibangunkan menggunakan platform Global Modular Architecture (GMA) dan mempunyai ukuran panjang 4,615 mm, lebar 1,901 mm, tinggi 1,670 mm, dan jarak roda 2,750 mm.
Hasil ujian yang dilakukan baru-baru ini menunjukkan yang e.MAS 7 mampu meredah air dengan kedalaman sehingga 400 mm, lebih tinggi berbanding Geely Galaxy E5.
Kini, Pro-Net telah mengesahkan terdapat dua varian e.MAS 7 yang akan ditawarkan iaitu Prime dan Premium. Kedua-duanya didatangkan dengan motor elektrik yang sama namun dengan kapasiti bateri dan kelengkapan yang sedikit berbeza.
e.MAS 7 dipacu oleh motor elektrik “12 dalam 1” pada gandar depan yang menghasilkan 218 PS (160 kW) dan 320 Nm, membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.9 saat dan mencapai kelajuan maksimum 175 km/j.
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, e.MAS 7 dilengkapi dengan bateri Aegis short blade yang dikatakan mempunyai ketumpatan tenaga lebih tinggi, lebih selamat dan tahan lebih lama.
Varian Prime dilengkapi dengan versi 49.52 kWj yang menawarkan jarak gerak sejauh 345 km, manakala Premium mendapat pek 60.22 kWj dengan jarak mencecah 410 km. Kedua-dua angka ini adalah mengikut piawaian WLTP.
Untuk pengecasan, e.MAS 7 menyokong pengecasan pantas DC sehingga 80 kW untuk Prime dan 100 kW untuk Premium – kedua-duanya memerlukan 20 minit untuk pengecasan dari 30% hingga 80%.
Terdapat juga pengecasan AC 11 kW yang boleh mengecas bateri dari 30% hingga 80% dalam 4.9 jam untuk Prime dan 6.1 jam untuk Premium.
Senarai kelengkapan bagi kedua-dua varian boleh dikatakan hampir sama. e.MAS 7 didatangkan standard dengan lampu LED dengan ciri Follow-me Home dan Active High Beam Control, rel bumbung, tingkap kuasa dengan ciri anti-trap, sensor hujan, cermin sisi elektrik dengan pelarasan elektrik dan pemanas.
Saiz roda berbeza, di mana varian Prime didatangkan dengan rim 18 inci dengan tayar Giti bersaiz 225/55, manakala Premium dilengkapi dengan rim 19 inci dan tayar Goodyear 235/50. Selain itu, bumbung panoramik, tailgate kuasa dan Active Grille Shutter hanya terdapat pada varian Premium.
Di dalam, kluster instruman LCD 10.2 inci, stereng multifungsi, upholsteri leatherette, pelarasan kuasa enam hala untuk kerusi pemandu didatangkan standard pada kedua-dua varian.
Varian Premium mendapat beberapa ciri tambahan berbentuk cermin pandang belakang auto dimming, fungsi memori untuk kerusi pemandu, pelarasan kuasa empat hala untuk kerusi penumpang depan, fungsi ventilasi untuk kerusi depan dan pencahayaan ambien 256 warna.
Fungsi-fungsi kemudahan yang disertakan termasuk Intelligent Keyless Entry and Start, Walk Away Auto Lock, pengecas tanpa wayar, pendingin hawa automatik dengan penapis N95 dan Vehicle-to-Load (V2L).
Untuk sistem infohibur, e.MAS 7 didatangkan standard dengan sistem Flyme Auto bersama skrin sentuh 15.4 inci dengan resolusi 2.5K, namun hanya Premium yang mendapat head-up display (HUD) dan sistem audio Wanos dengan 16 pembesar suara.
Dari segi keselamatan pula, ADAS adalah ciri standard pada e.MAS 7. Ia merangkumi ciri-ciri seperti berikut:
Intelligent Cruise Control (ICC)
Adaptive Cruise Control (ACC)
Automatic Emergency Braking (AEB)
Forward Collision Warning (FCW)
Dynamic Brake Support (DBS)
Lane Departure Warning (LDW)
Lane Departure Prevention (LDP)
Emergency Lane Keeping Assist (ELKA)
Rear Collision Warning (RCB)
Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
Rear Cross Traffic Braking (RCTB)
Lane Change Assist (LCA)
Blind Spot Detection (BSD)
Door Open Warning (DOW)
Traffic Sign Identification (TSI)
Turut disertakan pada kedua-dua varian adalah kamera 360 darjah dan radar belakang. Radar depan hanya terdapat pada varian Premium.
Proton e.MAS 7 bakal dilancarkan ke pasaran pada suku keempat tahun ini. Ia kini dibuka untuk tempahan dengan harga anggaran RM120,000. Pelanggan terawal yang membuat tempahan akan menikmati potongan harga sebanyak RM500 dan pakej hadiah bernilai RM1,000.
SAIC Motor Malaysia mengumumkan bahawa tempahan untuk MG Cyberster kini dibuka dengan anggaran harga di bawah RM350,000.
Roadster elektrik itu akan ditawarkan dalam satu varian yang dikuasakan oleh dua motor elektrik dengan kuasa keseluruhan berjumlah 503 PS (375 kW) dan 725 Nm. Ini membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.2 saat.
Dengan bateri berkapasiti 77 kWj, Cyberster dikatakan mampu bergerak sejauh 446 km dengan satu cas penuh berdasarkan kitaran WLTP.
Pengecasan dari 10% hingga 80% mengambil masa 38 minit menerusi pengecas pantas DC 150 kW. Pengecas AC 7 kW pula memerlukan kira-kira 10.5 jam untuk cas dari 10% hingga penuh.
Dari segi reka bentuk, Cyberster tampil dengan siluet rendah dan lebar serta bumbung jenis soft top yang boleh dibuka. Kelengkapan termasuk rim aloi Jetstream 20 inci, angkup brek berwarna merah dan lampu depan LED automatik dengan DRL.
Di dalam, terdapat tempat duduk sport yang dihiasi sisipan Alcantara, stereng berbalut kulit Nappa, skrin sentuh berukuran tujuh inci, panel instrumen 10.25 inci, dua skrin tambahan sebesar tujuh inci dan sistem audio Bose dengan lapan pembesar suara.
Untuk keselamatan, Cyberster didatangkan dengan ADAS di bawah jenama MG Pilot. Ia merangkumi ciri-ciri berikut:
Front Collision Warning (FCW)
Automatic Emergency Braking (AEB) dengan Pedestrian and Bicycle Detection
Adaptive Cruise Control (ACC)
Traffic Jam Assistance (TJA)
Lane Departure Warning (LDW)
Lane Keeping Assistance (LKA)
Blind Spot Detection (BSD)
Lane Change Assist (LCA)
Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
Intelligent High Beam Assist
Cyberster boleh didapati dalam empat warna iaitu Dynamic Red, Camden Grey, Inca Yellow, dan English White. Dynamic Red dan Camden Grey mempunyai bahagian dalam hitam dan merah, sementara Inca Yellow dan English White dilengkapi dengan bahagian dalam kelabu. Semua pilihan warna dipadankan dengan bumbung hitam.
Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz berkata kementeriannya akan membantu Perodua mengeluarkan kenderaan elektrik (EV) pertama di Malaysia berharga di bawah RM100,000.
Menurut Tengku Zafrul lagi, kementerian itu yakin Perodua akan dapat mencapai sasaran tersebut menjelang akhir 2025.
“Tujuan kami ingin membantu dan memudahkan Perodua adalah kerana kami ingin menjadikan EV sebagai kenderaan mampu milik.
“Perodua telah berbincang dengan MITI, dan kami optimis dengan rancangannya untuk mencapai sasaran tersebut menjelang akhir 2025,” katanya.
Perincian mengenai EV Perodua itu masih belum diumumkan. Bagaimanapun, prototaip emo-1 (Electric Motion Online) yang dipertontonkan pada Mei lalu memberikan sedikit sebanyak bayangan spesifikasi akhir EV berkenaan.
Model prototaip yang dibina menggunakan Myvi sebagai asas itu dilengkapi dengan pek bateri 55.7 kWj yang memberikannya jarak pemanduan sehingga 350 km. Ia mempunyai satu motor elektrik di roda depan dengan output 161 hp dan 220 Nm.
Tambah Tengku Zafrul, sehingga September 2024, hampir 16,000 kenderaan elektrik berkuasa bateri (BEV) didaftarkan di Malaysia, melebihi kira-kira 13,000 unit yang didaftarkan sepanjang 2023.
“Momentum positif ini telah membawa kita lebih dekat kepada sasaran 20 peratus EV daripada jumlah jualan keseluruhan industri menjelang 2030,” katanya.
Bercakap mengenai infrastruktur pengecasan, beliau berkata dalam tempoh tiga bulan sahaja, 565 pengecas baharu telah ditambah, menjadikan jumlah keseluruhan stesen pengecas awam kepada hampir 3,200 pada akhir September.
“Kita menyasar untuk mempunyai 10,000 pengecas awam, mengurangkan nisbah pengecas EV kepada 1:9 menjelang akhir 2025,” katanya.
Volvo EX30, yang dilancarkan ke pasaran Malaysia pada September lalu, adalah kereta elektrik yang mengujakan. Pertama sekali, saiznya kecil (ia kereta Volvo paling kecil setakat ini) jadi ia sangat sesuai untuk kegunaan bandar.
Yang kedua, dengan lampu tukul Thor berpiksel, overhang depan dan belakang yang pendek, serta dapra lebar yang diisi tayar bersaiz besar, EX30 tampil begitu moden dan sporty, dan ini sudah pastinya akan memikat golongan muda.
Yang ketiga, jika anda beli varian tertinggi iaitu Ultra Twin Performance, anda boleh mengalahkan kebanyakan kereta sport dan supercar moden dalam pecutan 0-100 km/j. Ini kerana EX30 boleh melakukannya dalam 3.6 saat sahaja namun anda perlu mengaktifkan mod Performance AWD terlebih dahulu.
Walau bagaimanapun, masih ada tiga benda yang penulis tidak suka tentang EX30. Jom kita lihat apakah ia:
Terlalu bergantung kepada skrin
Seperti model-model Volvo yang lain, rekaan ruang kabin EX30 mengetengahkan konsep minimalis. Tetapi tidak seperti C40, XC90 dan beberapa model Volvo lain yang masih mempunyai butang fizikal untuk kawalan audio dan tombol gear, EX30 tidak mempunyai sebarang butang fizikal kecuali butang kecuali dua suis tingkap kuasa pada konsol tengah.
Ini bermakna kawalan untuk sistem infohibur dan pendingin hawa perlu dilakukan menerusi skrin sentuh. Bagi sebuah EV, ini bukanlah sesuatu yang pelik kerana kebanyakan pengeluar lain juga melakukan perkara yang sama namun dengan EX30, anda mungkin akan merasa agak janggal kerana anda juga perlu menggunakan skrin sentuh untuk mengubah cermin sisi dan membuka glove box.
Tiada head up display
Mungkin untuk membuatkan papan pemuka nampak lebih bersih dan kemas, selaras dengan konsep minimalis yang dibawa, EX30 tidak mempunyai panel instrumen digital. Anda mungkin menyangka yang Volvo akan memberikan head up display (HUD) sebagai alternatif, tetapi tidak.
Sebaliknya, semua maklumat berkaitan pemanduan (kelajuan, kedudukan gear dan fungsi ADAS) dipaparkan pada skrin sentuh. Ada dua sebab kenapa ini tidak ideal: Pertama, anda perlu mengalihkan pemandangan dari jalan raya untuk melihat maklumat-maklumat berkenaan. Kedua, semua maklumat tersebut dipaparkan pada bahagian atas skrin dan saiz tulisan juga agak kecil.
Sound bar tidaklah sehebat yang disangka
EX30 tidak mempunyai pembesar suara konvensional pada panel pintu depan dan belakang bagi menghasilkan ruang simpanan tambahan. Sebagai ganti, Volvo meletakkan soundbar Harman Kardon pada bahagian atas papan pemuka.
Ia memang nampak eksklusif dan menarik, dan seperti yang kita tahu, kualiti audio Harman Kardon memang antara yang terbaik dalam industri namun tanpa pembesar suara pada bahagian belakang, pengalaman mendengar muzik sedikit terjejas kerana bunyi yang dihasilkan hanya tertumpu pada bahagian depan kabin.
Diperkenalkan buat pertama kali di Beijing Autoshow pada April lalu, Mix merupakan model kelima Zeekr dan yang pertama dibina menggunakan platform SEA-M.
Menurut Zeekr, platform SEA-M adalah kesinambungan kepada platform SEA yang boleh menyokong pelbagai jenis produk mobiliti dari kenderaan penumpang seperti robotaxi dan MPV kepada kenderaan komersial untuk kegunaan logistik.
Syarikat itu berkata pembangunan platform baharu itu melibatkan kos sebanyak RMB 7 bilion (kira-kira RM4.2 bilion).
Dari segi saiz, MIX mempunyai ukuran panjang 4,688 mm, lebar 1,995 mm dan tinggi 1,755 mm. Ukuran tapak roda pula adalah 3,008 mm, memberikan MIX ruang kabin yang cukup luas dan fleksibel.
Sebagai contoh, kedua-dua tempat duduk depan boleh berputar 270 darjah, manakala konsol tengah boleh digerakkan dan diubah menjadi meja kecil. Kerusi belakang pula dilengkapi dengan perehat kaki dan boleh dibaringkan.
Bukan itu sahaja, Zeekr mendakwa MIX mempunyai lantai kabin yang paling rata dalam industri dan ini memberikan pengguna lebih 20 mod senario kabin.
Selain itu, pengguna juga mendapat kokpit canggih yang terdiri daripada stereng flat bottom, panel instrumen digital, skrin sentuh besar, pengecas tanpa wayar dan pencahayaan ambien.
MIX dipacu oleh motor elektrik tunggal pada gandar belakang yang mampu menjana 422 hp. Dengan bateri berkapasiti 77 kWj yang dibekalkan oleh CATL, MPV elektrik ini mampu bergerak sejauh 712 km dengan satu cas penuh.
Bagaimanapun, perlu diingat bahawa jarak yang dinyatakan itu adalah berdasarkan kitaran CLTC yang kurang realistik berbanding NEDC dan WLTP.
Menurut laporan, Zeekr akan melancarkan MIX ke pasaran China pada 23 Oktober ini.
Stellantis Malaysia secara rasminya melancarkan SUV elektrik Leapmotor C10, sekali gus menandakan kemasukan jenama itu ke pasaran tempatan.
C10 ditawarkan dalam satu varian sahaja yang dikuasakan oleh motor elektrik tunggal yang memacu roda belakang. Ia ditawarkan dengan harga pengenalan RM149,000 sehingga 30 November ini. Selepas itu, harga jualannya akan bermula dari RM159,000.
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, C10 merupakan SUV elektrik bateri lima tempat duduk yang mempunyai ukuran panjang 4,739 mm, lebar 1,900 mm, tinggi 1,680 mm dan tapak roda 2,825 mm.
Ia didatangkan standard dengan LED ‘Angel Wing’ dengan lampu nyalaan siang, liang kemasukan udara dengan penutup gril aktif, rim ‘Trident’ 20 inci, pemegang pintu jenis flush.
Seperti rekaan luaran, ruang kabin C10 juga mengetengahkan konsep minimalis, tanpa sebarang butang. Semua fungsi dikawal dengan ciri arahan suara dan skrin sentuh sistem infotainment 14.6 inci yang dikuasakan oleh cip Qualcomm Snapdragon. Apple CarPlay dan Android Auto tidak disertakan.
Selain itu, terdapat juga kelengkapan seperti panel instrumen bersaiz 10.2 inci, pengecas tanpa wayar 15W, empat port USB (Type A dan Type C), soket 12V, bumbung kaca panoramik, lampu ambien dan sistem audio 12 pembesar suara dengan kesan bunyi AI, empat mod dewan konsert dan amplifier 800W.
Menurut Leapmotor, ruang kabin C10 mempunyai ukuran panjang 1.8 meter dan lebar 1.2 meter. Dalam Camp Mode dan Nap Mode, tempat duduk boleh dilipat rata menjadi seperti sebuah katil berkembar yang sesuai untuk pelbagai aktiviti.
Di belakang, terdapat ruang but seluas 435 liter atau 1,410 liter jika tempat duduk belakang dilipat rata. Ruang ini boleh diakses menerusi pintu tailgate kuasa yang menawarkan beberapa pilihan ketinggian.
C10 dipacu oleh motor elektrik pada gandar belakang yang menghasilkan 214 hp (160 kW) dan 320 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 7.5 saat.
Ia menggunakan bateri LFP berkapasiti 69.9 kWj yang menawarkan jarak pandu sejauh 424 km berdasarkan kitaran WLTP. Selain pengecasan AC 6.6 kW, bateri ini juga menyokong pengecasan pantas 84 kW yang boleh memulihkan kuasa bateri dari 30% hingga 80% dalam 30 minit.
Bukan itu sahaja, pek bateri itu juga didatangkan dengan fungsi Vehicle-to-Load (V2L) dengan kapasiti output 3.3 kW.
Untuk sistem keselamatan pula, C10 dilengkapi dengan tujuh beg udara dan sistem ADAS Tahap 2 bergelar Leap Pilot yang merangkumi ciri-ciri berikut:
Adaptive Cruise Control (ACC)
Lane Centering Control (LCC)
Traffic Jam Assist (TJA)
Front Collision Warning (FCW)
Autonomous Emergency Braking (AEB)
Blind Spot Detection (BSD)
Door Opening Warning (DOW)
Emergency Lane Keeping (ELK)
Lane Departure Warning (LDW)
Lane Keep Assist (LKA)
Rear Collision Warning (RCW)
Rear Cross-Traffic Alert And Braking (RCTA + RCTB)
Intelligent Speed Assist (ISA)
Driver Drowsiness Alert Warning (DDAW)
Advanced Driver Distraction Warning (ADDW)
Untuk pasaran Malaysia, C10 ditawarkan dalam empat warna luaran iaitu Glazed Green, Pearly White, Canopy Grey dan Tunda Grey. Ruang dalaman pula didatangkan dalam warna Criollo Brown khas untuk Glazed Green dan hitam untuk warna-warna lain.
Ia didatangkan dengan jaminan selama enam tahun atau perbatuan sejauh 150,000 km, serta jaminan bateri selama 8 tahun atau 160,000 km, mana-mana tiba dahulu. Selang servis adalah selama 1 tahun atau 20,000km, mana-mana tiba dahulu.
Sime Darby Motors telah melancarkan kenderaan elektrik BYD yang keempat untuk pasaran Malaysia iaitu BYD M6.
M6 yang merupakan model jenis MPV ditawarkan dalam konfigurasi tujuh tempat duduk dengan dua pilihan varian iaitu Standard dan Extended.
Kedua-dua varian dilengkapi dengan motor elektrik tunggal yang memacu roda depan.
Varian Standard mempunyai 161 hp (120 kW) dan 310 Nm, membolehkannya memecut dari 0-100 km/j dalam 10.1 saat.
Sementara itu, dengan 201 hp (150 kW) dan jumlah tork yang sama, M6 Extended boleh memecut dari 0-100 km/j dalam 8.6 saat.
Selain kuasa, kapasiti bateri antara dua varian ini juga berbeza.
M6 Standard didatangkan dengan bateri Blade berkapasiti 55.4 kWj yang menawarkan jarak gerak sejauh 420 km berdasarkan kitaran NEDC.
Varian Extended pula dilengkapi dengan bateri lebih besar dengan kapasiti 71.8 kWj, memberikan jarak pandu sejauh 530 km dengan satu cas penuh.
Kadar maksimum pengecasan pantas juga berbeza iaitu 89 kW untuk Standard dan 115 kW untuk Extended, yang memerlukan 40 minit untuk pengecasan 10-80%.
Bagaimanapun, ciri Vehicle-to-Load disertakan secara standard pada kedua-dua varian.
Dari segi kelengkapan, M6 didatangkan dengan lampu LED depan dan belakang, rim aloi 17 inci, skrin sentuh 12.8 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem karaoke dan kunci digital NFC.
Bumbung panoramik, pengecas tanpa wayar 15W dan tailgate elektrik turut disertakan.
Dari segi keselamatan, M6 didatangkan standard dengan enam beg udara, Tyre Pressure Monitoring System, Isofix, ABS, Electric Parking Brake, Electronic Stability Control, Traction Control dan 360 View Monitor.
Varian Extended mendapat ciri ADAS iaitu Autonomous Emergency Braking, Intelligent Cruise Control, Front and Rear Collision Warning, Blind Spot Detection dan Lane Departure Assist.
Harga jualan bermula dari RM109,800 untuk M6 Standard dan RM123,800 untuk M6 Extended.
Ia didatangkan dengan waranti enam tahun/150,000 km untuk kenderaan, lapan tahun/160,000 km untuk bateri dan lapan tahun/150,000 km untuk unit pacuan.
Selain MPV mewah 009, Zeekr Malaysia juga akan melancarkan crossover elektrik yang dikenali sebagai X, sekali gus merancakkan lagi pasaran kenderaan elektrik di negara ini.
Untuk pengetahuan anda, X sebenarnya mempunyai ‘adik beradik’ yang sebenarnya telah pun dilancarkan di Malaysia iaitu smart #1 dan #3, serta Volvo EX30.
Apa kaitan X dengan ketiga-tiga model berkenaan? Kalau anda nak tahu, walaupun rekaan model-model ini sangat berbeza, kesemuanya mempunyai ‘rangka’ yang sama iaitu platform Sustainable Experience Architecture (SEA) yang dihasilkan oleh Geely.
Ini bukan sesuatu yang menghairankan kerana smart, Volvo dan Zeekr semuanya bernaung di bawah payung Geely.
Dalam artikel ini, kami akan membuat perbandingan antara keempat-empat model berkenaan bagi memudahkan anda memilih model yang paling sesuai dengan bajet dan keperluan anda:
Dimensi
Walaupun menggunakan platform yang sama, keempat-empat EV ini mempunyai ukuran yang berbeza. Smart #1 adalah yang paling kecil, dengan ukuran panjang 4,270 mm, lebar 1,820 mm, tinggi 1,636 mm dan tapak roda 2,750 mm.
#3 besar sedikit dengan ukuran panjang 4,400 mm, lebar 1,844 mm, tinggi 1,556 dan tapak roda 2,785 mm.
EX30, kereta Volvo paling kecil setakat ini, mempunyai ukuran panjang 4,223 mm, lebar 1,837 mm, tinggi 1,555 mm dan tapak roda 2,650 mm.
Sementara itu, dengan ukuran panjang 4,450 mm, lebar 1,836 mm, dan tinggi 1,572 mm, X muncul sebagai model paling panjang. Bagaimanapun, ukuran tapak rodanya sama dengan #1 iaitu 2,750 mm.
Trenkuasa
Dapatkan EX30 Ultra Twin Performance kalau anda berjiwa kelajuan
Untuk kategori ini, kami akan membandingkan varian-varian motor elektrik berkembar. Apa yang menarik, keempat-empatnya mempunyai kuasa yang sama iaitu 422 hp (315 kW) dan 543 Nm.
Walau bagaimanapun, jika dilihat dari segi masa pecutan 0-100 km/j, EX30 Ultra Twin Performance adalah yang paling laju dengan masa 3.6 saat. Di tempat kedua adalah #3 Brabus dengan 3.7 saat, X dengan 3.8 saat dan akhir sekali #1 dengan 3.9 saat.
Kelajuan maksimum bagi keempat-empat model dihadkan pada 180 km/j.
Bateri dan jarak
Untuk bateri, #1 Pro dan #3 Pro didatangkan dengan bateri jenis LFP 49 kWj yang menawarkan jarak antara 315 km dan 325 km. Varian Premium bagi kedua-dua model ini pula menggunakan bateri jenis nickel manganese cobalt (NMC) 66 kWj dengan jarak dari 440 km hingga 455 km.
Varian tertinggi iaitu Brabus menggunakan bateri yang sama tetapi dengan jarak yang lebih pendek iaitu 400 km untuk #1 dan 415 km untuk #3.
EX30 menggunakan bateri NMC 69 kWj dengan jarak gerak sejauh 476 km untuk varian motor tunggal iaitu Plus dan Ultra, dan 450 km untuk varian Ultra Twin Performance yang mempunyai motor berkembar.
Sementara itu, X dilengkapi dengan bateri NMC 66 kWj yang menjanjikan jarak gerak sejauh 440 km berdasarkan kitaran WLTP.
Harga
Ini mungkin aspek yang paling penting untuk perbandingan keempat-empat crossover elektrik ini.
Bermula dengan #1, varian Pro dijual pada harga RM169,000, Premium dijual pada harga RM209,000 dan Brabus pula berharga RM249,000.
#3 Pro pula berharga RM175,000, Premium berharga RM215,000 manakala Brabus boleh dimiliki pada harga RM255,000.
Untuk EX30, varian asas iaitu Plus berharga RM188,888, Ultra berharga RM208,888 manakala Ultra Twin Performance berharga RM228,888.
Ketika artikel ini ditulis, harga rasmi Zeekr X masih belum diumumkan namun menurut syarikat itu, jangkaan harganya adalah bawah RM180,000.
Persidangan dan Pameran Antarabangsa Teknologi Hijau dan Produk Eko Malaysia (IGEM) yang berlangsung di Pusat Konvensyen Kuala Lumpur menyaksikan kemunculan pelbagai jenis kenderaan elektrik untuk kegunaan komersial.
Salah satu daripadanya adalah van elektrik CAM EC35 yang boleh didapati dalam tiga versi iaitu panel van, semi-panel van dan window van. Unit yang dipamerkan ini adalah jenis window van yang telah diubah suai menjadi ambulans.
Ketiga-tiga versi mempunyai ukuran dimensi yang sama iaitu panjang 4,500 mm, lebar 1,680 mm dan tinggi 1,985 mm, dengan tapak roda 3,050 mm. Berat kasar adalah 2,600 kg manakala had muatan adalah dari 1,025 hingga 1,090 kg.
Panel van menyediakan dua tempat duduk, semi-panel van menyediakan lima tempat duduk manakala window van mempunyai konfigurasi enam atau lapan tempat duduk.
EC35 dikuasakan oleh motor elektrik tunggal yang terletak pada gandar belakang yang menghasilkan 80 hp (60 kW) dan 200 Nm. Kuasa dibekalkan oleh bateri berkapasiti 38.7 kWj yang memberikan jarak gerak sejauh 268 km berdasarkan kitaran WLTP.
Pengecasan standard (AC) mengambil masa kira-kira lima jam untuk memulihkan kuasa bateri dari 20% hingga 80%, manakala pengecasan pantas (DC) memerlukan 80 minit untuk pengecasan 20% hingga 80% atau 2.5 jam untuk pengecasan penuh.
Kelengkapan lain yang terdapat pada EC35 termasuk tingkap kuasa, ABS, EBD, sensor undur dan kamera undur yang dipaparkan menerusi skrin berukuran lapan inci.
Sudah tentu, untuk mengubahnya menjadi sebuah ambulans, beberapa modifikasi dan ubahsuai perlu dilakukan.
Antaranya termasuk bar lampu LED, siren, pembesar suara, sistem PA, serta lapan unit lampu amaran LED (dua pada gril depan, empat pada bahagian sisi bumbung dan dua pada bahagian belakang bumbung). Semua tingkap belakang juga dipasang filem penapis haba dengan VLT 95%.
Di dalam, terdapat lantai yang diperbuat daripada kayu lapis kalis air setebal 18 mm, kabinet aluminium, dan paip oksigen dan komponen-komponen berkaitan. Turut disertakan adalah pemadam api, inverter AC, palam tiga pin, port USB, lampu siling LED dan dua unit pengusung.
Harga jualan EC35 bermula dari RM135,000 untuk panel van, RM138,500 untuk semi-panel van dan RM145,000 untuk window van lapan tempat duduk.
Harga ambulans ini pula adalah RM199,000. Ia didatangkan dengan waranti selama lima tahun/120,000 km untuk kenderaan, dan waranti selama setahun untuk pemasangan.
Denza, sub-jenama premium di bawah naungan BYD, akan memasuki pasaran Malaysia menerusi Sime Darby Auto Imports sebagai pengimport rasmi dan BYD Malaysia yang menggalas tanggungjawab sebagai pengedar rasmi.
Satu majlis tandatangan perjanjian pengimportan dan pengedaran Denza telah diadakan semalam antara BYD Auto Industry dan kedua-dua syarikat berkenaan.
Perjanjian ini menandakan perjalanan baharu dan memperkukuh hubungan antara BYD dan Sime Darby sebagai satu kumpulan, mengembangkan kerjasama dengan Sime Darby sebagai pengimport rasmi.
Ia juga akan menjadi langkah pertama Denza untuk memasuki Malaysia, di mana jenama itu akan membawa dimensi baharu ke pasaran EV tempatan dengan teknologi, ciri serta pengalaman pemanduan yang premium.
Menerusi Denza, BYD mensasarkan untuk menyediakan pengalaman EV yang lebih meluas, inovatif dan premium kepada rakyat Malaysia.
Liu Xueliang, Pengarah Urusan Bahagian Jualan Auto Asia-Pasifik BYD berkata pihaknya teruja dapat bekerjasama dengan Sime Darby Auto Imports untuk membawa Denza ke pasaran Malaysia, menandakan pencapaian penting BYD dalam usahanya untuk memperkembangkan penawaran EV di Asia Tenggara.
“Sebagai peneraju inovasi, kami bangga dapat membawa teknologi EV canggih kami ke Malaysia di mana permintaan untuk mobiliti mampan terus berkembang.
“Dengan Denza, kami boleh menawarkan pelanggan kami pengalaman yang lebih baik menerusi teknologi dan ciri premium di dalam industri EV. Kami percaya Denza akan mentakrifkan semula pengalaman premium EV dan menetapkan penanda aras baharu untuk pemandu Malaysia,” katanya.
Dennis Ho, Pengarah Urusan Pemasangan dan Perniagaan Strategik Sime Darby Motor menambah, “Kami komited untuk memainkan peranan penting dalam mempercepatkan pertumbuhan kenderaan elektrik di Malaysia dan kami percaya membawa masuk Denza akan menjadi sebahagian besar daripada perjalanan ini,” katanya.
Eagle Zhao, Pengarah Urusan BYD Malaysia pula berkata jenama itu komited dalam meningkatkan lanskap EV di Malaysia.
“Misi BYD sentiasa untuk menjadikan kenderaan elektrik mudah diakses oleh lebih ramai orang, dan dengan pengenalan Denza, kami menawarkan pemandu Malaysia pilihan premium yang merangkumi kemewahan dan kemampanan. Penerimaan pantas EV di Malaysia adalah bukti kemajuan negara dalam menerima masa depan yang lebih bersih dan hijau,” jelas beliau.
Bersempena dengan sambutan ulang tahun yang ke-80, Kia UK tampil dengan sebuah projek restomod hatchback kecil tahun 90-an keluaran jenama itu, Kia Pride EV.
Kereta kompak ini asalnya merupakan versi tukar lencana daripada Ford Festiva, dan turut dipasarkan sebagai model Mazda 121.
Jika dulu ia dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman 1.1 dan 1.3 liter, projek restomod terbaharu ini telah menggantikan peranan nadi tersebut dengan unit rangkaian kuasa sifar emisi berkuasa 107 hp dan 235 Nm.
Menggunakan kepakaran Electrogenic, Kia turut mengekalkan padanan transmisi manual lima nisbah kelajuan yang asal, namun dengan kit klac berorientasikan prestasi.
Biarpun dengan perubahan yang dinyatakan, berat keseluruhan Pride EV ini cuma 870 kg sahaja, atau 20 kg lebih berat berbanding model asal.
Sebagai perbandingan, EV moden Kia EV6 dengan motor elektrik tunggal 225 hp mempunyai berat badan sekitar 2,065 kg.
Kia Pride turut menawarkan beberapa pilihan mod pemanduan.
Dalam mod Eco, ia mengehadkan kuasa kepada 60 hp/118 Nm dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 11.8 saat, sama seperti model ICE yang asal.
Mod pemanduan Auto (80 hp/176 Nm) pula menawarkan pengalaman pemanduan EV yang lebih moden, serta fungsi brek regeneratif yang cukup sesuai digunakan di dalam bandar.
Mod Sport pula membolehkan pecutan 0-100 km/j diselesaikan dalam tempoh lapan saat.
Karakteristik yang sporti itu berjaya disembunyikan dengan baik menerusi pengekalan ciri tayar saiz 12 inci lengkap dengan plastik pelindung rim yang asli.
Malah soket pengecasan juga turut disorok di sebalik penutup corong pengisian bahan api asal yang boleh dikunci dari luar.
Selain rupa paras yang standard, Kia hanya menaik taraf beberapa aspek seperti contoh cat luaran White Pearl, lampu depan dan belakang, diikuti dengan balutan fabrik baharu untuk ruang kabin.
Malah, kluster meter instrumen yang asal masih lagi dikekalkan, melainkan tolok bahan api telah diubah menjadi meter indikasi kapasiti bateri.
Satu kekurangan ketara Kia Pride EV ini ialah jarak gerak yang agak terhad, sekitar 193 km sahaja.
Ini kerana tidak seperti EV moden, Kia Pride EV ini telah dipasang dengan dua unit pek bateri kecil, masing-masing berkapasiti 10 kWh (satu di hadapan dan satu lagi di bawah lantai trunk).
Dengan kuasa pengecasan 3.3 kW, ia mengambil masa kira-kira enam jam untuk siap cas sepenuhnya.
Melihatkan kepada tahap kekemasan yang ditunjukkan oleh Kia Pride EV, tidak salah rasanya untuk pengeluar tempatan untuk tampil dengan projek restomod binaan sekali menggunakan model ikonik seperti Proton Saga Knight atau Perodua Kancil.
Sime Darby Motors (SDM) mengumumkan ia telah berjaya menjual lebih 10,000 kenderaan BYD di seluruh negara sejak dilantik sebagai pengedar rasmi jenama itu pada September 2022.
Bagi meraikan pencapaian ini, Sime Darby Motors baru-baru ini menganjurkan konvoi ‘BYD Dream Drive Melaka 2024’ yang disertai lebih 60 kenderaan BYD.
Menurut syarikat itu, Melaka dipilih sempena ulang tahun ke-50 hubungan diplomatik antara Malaysia dan China. Ini sekaligus menjadikan negeri bersejarah itu destinasi yang sesuai memandangkan sejarah hubungannya dengan China yang terjalin sejak abad ke-15.
Jeffrey Gan, Pengarah Urusan Asia Tenggara, Sime Darby Motors berkata pencapaian ini mencerminkan penggunaan EV yang semakin meningkat di rantau ini serta kedudukan kukuh Sime Darby sebagai peneraju segmen EV.
“Komitmen kami dalam menyediakan pengalaman dan perkhidmatan terbaik menerusi kerjasama strategik dengan BYD telah menyumbang kepada kejayaan ini,” katanya.
Eagle Zhao, Pengarah Urusan BYD Malaysia pula berkata, “Pencapaian ini mencerminkan kepercayaan dan sokongan pelanggan kami yang menerima masa depan mobiliti dengan BYD. Ia telah menjadi perjalanan yang luar biasa dengan Sime Darby Motors dan kami berharap dapat meningkatkan pengalaman memandu lestari di Malaysia.”
BYD Malaysia berkata ia mensasarkan untuk menjual 10,000 kenderaan yang seterusnya dalam jangka masa yang lebih singkat.
Sime Darby Motors pula merancang untuk memperluaskan jaringan BYD di Malaysia kepada 30 bilik pameran menjelang akhir tahun ini. Buat masa ini, terdapat 26 bilik pameran BYD di seluruh negara, yang merangkumi 19 rakan kongsi peniaga, dengan 16 pusat 3S dan 10 pusat 1S.
Kalau anda ingat pada Ogos lalu, kami telah menyenaraikan lima kenderaan elektrik terbaik yang anda boleh beli pada harga antara RM100,000 hingga RM150,000.
Jika anda perasan, kelima-lima EV yang disenaraikan adalah daripada jenama China. Tetapi itu bukanlah benda yang tidak bagus kerana kebanyakan EV dari negara itu menawarkan prestasi, teknologi dan senarai kelengkapan yang baik pada harga mampu milik.
Untuk senarai lima EV terbaik yang berharga antara RM150,000 hingga RM200,000, masih terdapat ‘calon-calon’ daripada jenama China tetapi kali ini ada berita baik untuk mereka yang ingin mencuba EV daripada jenama Eropah kerana terdapat tiga model yang mungkin dapat memenuhi citarasa mereka:
Volvo EX30 Plus (RM188,888)
Baru sahaja dilancarkan di pasaran Malaysia, Volvo EX30 mungkin bukan 100% Eropah kerana ia menggunakan platform buatan Geely yang turut digunakan oleh smart #1 dan Zeekr X, serta dipasang di China, tetapi tidak dapat dinafikan lagi yang ia adalah kereta Volvo yang sebenar.
Lampu LED tukul Thor menunjukkan yang ia adalah sebuah Volvo, begitu juga dengan ruang dalaman yang minimalis yang menampilkan pelbagai jenis bahan lestari. Jika anda mementingkan prestasi, jangan risau kerana varian Plus boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 5.3 saat sahaja. Ingin lebih pantas? Anda boleh mendapatkan varian Ultra Twin Performance tetapi ia berharga lebih RM200,000.
BYD Seal (RM163,800-RM199,800)
Bagi penulis, mana-mana senarai EV tidak akan lengkap tanpa BYD. Untuk julat harga RM150,000 hingga RM200,000, anda boleh mendapatkan sedan flagship Seal yang ditawarkan dalam tiga varian iaitu Dynamic, Premium dan Performance.
Ketiga-tiga ini berbeza dari segi prestasi (Performance paling laju dengan pecutan 0-100 km/j dalam 3.8 saat) dan jarak (Premium boleh pergi paling jauh iaitu 570 km) namun apa yang menariknya, tidak kira varian apa yang dipilih, anda mendapat senarai kelengkapan dan ciri yang hampir sama.
XPeng G6 (RM165,000-RM185,000)
XPeng merupakan jenama EV baharu dari China yang dibawa masuk oleh Bermaz, jadi anda tidak perlu risau tentang aftersales kerana Bermaz sememangnya berpengalaman dalam hal itu.
G6 adalah model pertama XPeng yang ditawarkan di Malaysia, menawarkan reka bentuk SUV coupe yang premium serta pelbagai teknologi canggih seperti Smart Electric Platform Architecture 2.0 dengan senibina 800V, sistem bunyi keliling XOpera dan fungsi keselamatan XPILOT 2.5 pada harga bawah RM200,000.
smart #3 Pro (RM175,000)
Seperti Volvo EX30, smart #3 boleh dikatakan sebagai anak campuran Eurasia kerana ia menggabungkan teknologi daripada syarikat Asia (Geely) dan reka bentuk Eropah (dalam kes #3, Jerman kerana ia direka oleh Mercedes-Benz).
Pro adalah varian pemula dalam barisan #3, dan pada harga RM175,000, ia menawarkan nilai untuk wang yang baik untuk mereka yang meminati jenama smart. Ia mempunyai 272 PS dan 343 Nm, boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 5.8 saat dan boleh dipandu sejauh 325 km dengan satu cas penuh, 10 km lebih jauh berbanding #1 Pro.
MINI Electric Cooper SE (RM193,888)
Penulis yakin ramai dalam kalangan pembaca Engear TV adalah peminat MINI. Untuk generasi kedua, MINI Cooper elektrik dilihat lebih berbaloi untuk dimiliki kerana ia bukan sahaja tampil dengan penggayaan lebih moden, malah lebih berkuasa dan jarak geraknya juga bertambah sekali ganda berbanding sebelum ini.
Dilancarkan di Malaysia pada Julai lalu, Cooper SE baharu dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pada gandar depan yang menghasilkan 218 PS dan 330 Nm (34 PS dan 60 Nm lebih tinggi), membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.7 saat. Bateri dengan kapasiti lebih besar iaitu 54.2 kWj pula memberikannya jarak gerak sejauh 402 km dengan satu cas penuh.
Nampaknya barisan kenderaan elektrik BYD di Malaysia bakal diperluaskan lagi menerusi model baharu yang dikenali sebagai M6.
Dalam satu sesi soal jawab bersama media di Changsha, China baru-baru ini, Pengurus Besar Bahagian Jualan Auto BYD Asia Pasifik, Liu Xueliang mengesahkan bahawa MPV elektrik itu akan memasuki pasaran Malaysia tahun ini.
Walau bagaimanapun, tarikh sebenar pelancarannya masih belum diketahui, begitu juga dengan spesifikasi dan varian yang akan ditawarkan.
Namun penulis menjangkakan yang spesifikasi untuk pasaran Malaysia tidak jauh berbeza dengan apa yang pasaran Indonesia dan Thailand dapat.
Di Indonesia, M6 ditawarkan dengan konfigurasi enam atau tujuh tempat duduk, manakala di Thailand, ia hanya boleh didapati dalam versi enam tempat duduk.
Dari segi trenkuasa pula, kedua-dua pasaran itu menawarkan dua varian dengan kuasa yang berbeza. Varian asas yang dipacu oleh motor elektrik gandar depan mempunyai 163 PS/310 Nm, manakala varian lebih berkuasa (dikenali sebagai Superior di Indonesia dan Extended di Thailand) mempunyai 204 PS/310 Nm.
Seperti EV BYD yang lain, kuasa elektrik dibekalkan oleh pek bateri LFP dengan kapasiti 55.4 kWj untuk varian asas, dan 71.8 kWj untuk Superior/Extended. Ini memberikan jarak gerak NEDC sejauh 420 km untuk varian asas dan 530 km untuk varian Superior/Extended.
Varian asas M6 menyokong pengecasan pantas DC 85 kW, manakala varian Superior/Extended pula boleh menampung sehingga 115 kW, sekali gus membolehkan tenaga bateri dipulihkan dari 10% hingga 80% dalam masa 40 minit. Sementara itu, pengecasan AC pula terhad kepada 7 kW sahaja untuk kedua-dua varian.
Untuk pengetahuan anda, M6 boleh dikatakan sebagai pengganti e6 yang sepatutnya dilancarkan ke Malaysia selepas Atto 3. Jika dibandingkan dengan e6, rekaan bahagian hadapan M6 lebih selaras dengan model-model semasa BYD, dengan kemasan berwarna perak bertindak sebagai penghubung kepada lampu projektor LED.
Pada bahagian sisi, trim krom digunakan secara meluas pada bingkai tingkap dan skirt sisi, manakala di belakang, terdapat lampu yang melintang sepenuhnya yang ditemani jalur krom. Tidak seperti Atto 3, M6 menggunakan lencana ‘BYD’ yang lebih ringkas.
Ruang dalamannya lebih konvensional jika dibandingkan dengan Atto 3 atau Dolphin, namun M6 menawarkan senarai kelengkapan yang cukup meluas dengan ciri-ciri seperti skrin berputar 12.8 inci, pengecas tanpa wayar berkembar, kemasukan tanpa kunci, bumbung kaca panoramik, pendingin hawa automatik dan pelbagai lagi.
Dari segi keselamatan, terdapat enam beg udara serta ciri ADAS yang merangkumi Autonomous Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Lane Centring Assist, Emergency Lane Keeping Assist dan Blind Spot Monitoring.
Bagaimana pula dengan harga? Di Indonesia, M6 dijual pada harga 379 juta rupiah hingga 429 juta rupiah (RM102,968-RM116,481), manakala di Thailand pula, harganya bermula dari 829,900 baht hingga 929,900 baht (RM106,014-RM118,788).
Pengedar rasmi kenderaan BYD di Malaysia iaitu Sime Darby Motors dalam satu kenyataan mengesahkan bahawa model BYD yang dijual di negara ini tidak terlibat dalam kempen panggilan semula yang diumumkan oleh BYD di China.
Menurut Sime Darby Motors, panggilan semula itu terhad kepada kenderaan yang dijual di negara itu sahaja.
Dalam pengumuman berkenaan, BYD Auto Industry Co., Ltd. and BYD Automobile Co., Ltd. berkata ia sedang memanggil semula unit-unit tertentu Dolphin dan Yuan Plus (juga dikenali sebagai Atto 3) yang dipasang secara domestik.
“Kelompok dan model yang dipanggil balik dalam wilayah tanah besar China tidak berkaitan dengan pasaran di luar wilayah tanah besar China,” kata syarikat itu.
Pada 30 September lalu, CarNewsChina melaporkan bahawa BYD telah memanggil semula 96,714 unit Dolphin dan Yuan Plus akibat kemungkinan risiko kebakaran.
Daripada jumlah tersebut, 87,762 unit dipasang antara 4 Februari 2023 dan 26 Disember 2023, manakala selebihnya iaitu 8,952 unit dipasang dipasang antara 2 November 2022 hingga 19 Jun 2023.
Menurut portal China itu, terdapat kecacatan dalam proses pembuatan pengawal pemasangan kolum stereng kuasa elektrik (CEPS).
Apabila penutup komponen tersebut ditutup, ia mungkin mengganggu kapasitor pada papan litar pengawal yang akan menyebabkan keretakan kecil di dalam kapasitor.
Keretakan ini boleh menjadi lebih besar, sekali gus menyebabkan litar pintas dan berpotensi menyebabkan kebakaran.
Bagi menghapuskan risiko keselamatan, wakil pengedar BYD akan memasang pad penebat pada komponen pengawal berkenaan secara percuma.
Minggu lalu, Proton Centre of Excellence (COE) menjadi destinasi penamat bagi siri jelajah dunia Geely Galaxy E5 yang bermula dari China.
Walaupun digelar sebagai ‘siri jelajah dunia’, konvoi yang terdiri daripada beberapa unit Galaxy E5 pemanduan sebelah kiri itu sebenarnya hanya merentasi tiga negara Asia Tenggara iaitu Laos, Thailand dan Malaysia.
Biar pun begitu, perjalanan sejauh 3,700 km itu dilihat sudah cukup untuk membuktikan kemampuan dan ketahanan Galaxy E5 dalam dunia sebenar.
Menurut wakil dari Geely, konvoi tersebut berjaya melengkapkan perjalanan yang panjang itu tanpa sebarang masalah dan setiap unit berjaya tiba di COE dalam keadaan elok walaupun berhadapan dengan banjir di Laos yang diakibatkan oleh Taufan Yagi.
Mengambil kesempatan yang ada, Proton telah menjemput pihak media untuk memandu uji kembar kepada Proton e.MAS 7 itu di litar ujiannya di COE. Bukan itu sahaja, beberapa media terpilih juga berpeluang untuk memandu EV itu di jalan raya untuk pengalaman pemanduan yang lebih realistik.
Apa yang penulis boleh katakan, sesi pandu uji ini memberikan bayangan yang agak jelas mengenai reka bentuk, teknologi dan prestasi e.MAS 7 yang akan dilancarkan ke pasaran tempatan tidak lama lagi.
Reka bentuk luaran sama sahaja?
Proton sebelum ini menekankan bahawa e.MAS 7 bukanlah model rebadge Galaxy E5. Dari sudut teknikal, dakwaan ini benar kerana e.MAS 7 sememangnya dibangunkan serentak dengan Galaxy E5. Menurut Proton, lebih 100 jurutera mereka terlibat dalam projek ini.
Walau bagaimanapun, dari segi reka bentuk luaran, kami tidak rasa Proton boleh membuat terlalu banyak perubahan pada e.MAS 7 kecuali menukar logo dan lencana asal. Elemen Infinite Weave seperti yang digunakan pada model-model lain juga tidak boleh diterapkan kerana e.MAS 7 tidak mempunyai gril.
Cuma, apa yang penulis nampak, e.MAS 7 menggunakan rim satu inci lebih kecil iaitu 18 inci berbanding Galaxy E5 yang didatangkan dengan rim 19 inci.
Ruang dalaman minimalis tetapi mewah
Seperti bahagian luaran, rekaan ruang kabin e.MAS 7 juga dijangka tidak jauh berbeza dengan Galaxy E5. Tetapi ini adalah benda bagus kerana rekaan ruang dalaman EV dari China ini agak mengagumkan, sama ada dari segi susun atur atau bahan yang digunakan.
Upholsteri kulit yang digunakan kelihatan begitu mewah dan terasa cukup lembut pada sentuhan. Paling penting, ia diaplikasikan secara meluas bukan sahaja pada tempat duduk, tetapi bahan itu juga membaluti sebahagian besar papan pemuka dan panel pintu.
Selain daripada warna putih, Geely turut menawarkan pilihan warna merah perang dan biru gelap. Adakah Proton akan menawarkan pilihan warna yang sama? Sama-sama kita nantikan.
Luas dan praktikal, sesuai untuk rakyat Malaysia
Dengan tapak roda berukuran 2,750 mm, Galaxy E5 menawarkan ruang kabin yang luas dan selesa. Penulis amat kagum dengan ruang kaki penumpang belakang yang setanding dengan kereta segmen D walaupun ini merupakan SUV segmen C.
Tempat duduk belakang menawarkan sokongan peha yang mencukupi tetapi apa yang lebih menarik adalah kerusi penumpang hadapan yang didatangkan dengan fungsi Ottoman – satu ciri yang biasanya terdapat pada MPV mewah sahaja.
Bagi mereka yang sering membawa barangan yang banyak, jangan gusar kerana Galaxy E5 mempunyai 33 ruang storan termasuk laci di bawah kerusi belakang. Untuk sebuah SUV, ruang butnya tidaklah begitu besar (461 liter) namun terdapat ruang simpanan tambahan sebesar 51 liter di bawah lantai but.
Sarat dengan teknologi
Galaxy E5 dan e.MAS 7 menggunakan sistem operasi yang sama iaitu Flyme Auto yang dikuasakan oleh cip Longying One Chip 7 nm yang didakwa sebagai cip kokpit pintar pertama dari China. Selain integrasi telefon pintar, sistem operasi ini juga menawarkan ciri arahan suara untuk melakukan pelbagai perkara. Anggap sahaja ia seperti pembantu peribadi anda.
EV ini juga menggunakan sistem audio Flyme Sound berkapasiti 1,000 watt dengan 16 pembesar suara, termasuk pada perehat kepala. Bukan itu sahaja, terdapat juga pembesar suara pada bahagian luar yang berguna jika anda mahu memainkan muzik ketika berparti.
Anda juga boleh menggunakan pembesar suara luaran tersebut untuk membunyikan amaran kepada pejalan kaki atau pengguna jalan raya yang lain. Yang menariknya, pilihan bunyi yang disediakan boleh dikatakan sangat tidak konvensional. Ia termasuk bunyi “Hi”, ngauman harimau, kucing mengiau, deruman enjin supercar dan pelbagai lagi.
Galaxy E5 jelas ditala untuk keselesaan, bagaimana pula dengan e.MAS 7?
Biarpun agak singkat, sesi pemanduan di litar ujian Proton dan di jalan raya berjaya mendedahkan karakter Galaxy E5. Penulis dapat merasakan yang EV ini memang ditala untuk pemanduan yang lebih santai, berbeza dengan EV China lain yang penulis pernah cuba seperti smart #1.
Galaxy E5 didatangkan dengan motor elektrik tunggal pada gandar depan yang menjana 218 PS dan 320 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.8 saat dan mencapai kelajuan maksimum 184 km/j.
Pada zaman kini, di mana EV sudah mampu menandingi supercar dengan mudah, angka ini tidaklah begitu mengagumkan namun penulis merasakan yang Galaxy E5 sebenarnya sudah cukup pantas untuk kebanyakan pemandu di luar sana. Cuma, tindak balas pendikitnya tenang dan tidak terburu-buru, walaupun ditekan dengan agresif.
Selain itu, sistem suspensi Galaxy E5 juga boleh dikatakan sangat lembut. Dalam perjalanan menuju ke Puncak Alam, kereta ini membuktikan yang ia mampu menyerap hentakan dari permukaan berlubang dengan cukup baik sehinggakan ia hampir tidak terasa di dalam kabin. Walau bagaimanapun, penulis dapat merasakan ada sedikit lantunan ketika bergerak pada kelajuan tinggi atau melalui jalan yang beralun.
Konklusi
Seperti yang dikatakan, sesi pandu uji ini sangat berharga kerana ia dapat memberikan sedikit sebanyak gambaran mengenai Proton e.MAS 7.
Dari segi reka bentuk luaran dan dalaman, serta sistem infotainment dan teknologi, penulis tidak mengharapkan perubahan yang terlalu ketara kerana pakej yang dibawakan oleh Galaxy E5 sudah cukup menarik.
Bagaimanapun, dari segi pemanduan terutamanya tindak balas pendikit dan talaan suspensi, Proton pastinya akan menggunakan kepakaran mereka bagi memastikan e.MAS 7 sesuai dengan keadaan permukaan jalan raya di Malaysia, selain dapat memenuhi permintaan pembeli EV tempatan.
Kereta elektrik yang mementingkan tahap kecekapan aerodinamik yang tinggi dan kadar pekali seretan yang rendah sememangnya mampu menawarkan manfaat dari segi jarak gerak yang lebih jauh.
Cuma kelemahannya, ia tidak akan mempunyai reka bentuk yang cantik seperti kereta tradisional yang wujud di pasaran.
Contoh terdekat yang anda boleh lihat ialah reka bentuk mana-mana sedan elektrik Mercedes-Benz, seperti EQS, EQE serta model konsep Vision EQXX.
Bercakap kepada laman automotif Australia Drive, Florian Mockenhaupt selaku Pengurus Kanan Reka Bentuk Luaran Volvo berkata, “Ia bukanlah tentang nilai estetika, tapi dengan menghasilkan kereta yang kelihatan macam tetikus Apple akan hadir dengan bermacam-macam kompromi.
Beliau menambah, kereta Volvo masa hadapan akan mendapat manfaat daripada aspek aerodinamik yang ditambah baik, dan dalam masa yang sama mengekalkan aspek keselesaan yang didambakan oleh pelanggan.
Mockenhaupt juga turut menegaskan Volvo tidak akan menggunakan pendekatan strategi “sosej yang sama, panjang yang berbeza” seperti yang diamalkan oleh sesetengah pesaing dari Jerman.
Memetik laporan Automotive News, CEO Volvo mengesahkan jenama itu akan melancarkan sehingga 10 buah model generasi baharu dan yang akan dikemaskini untuk tempoh 24 bulan akan datang.
Dua daripadanya merupakan model serba baharu, iaitu crossover EX60 dan sedan ES90 yang bakal ditawarkan dalam versi EV dan juga plug-in hybrid (PHEV).
Volvo Car Malaysia telah melancarkan kenderaan elektrik terbarunya iaitu Volvo EX30. Ini merupakan kenderaan Volvo terkecil dan terpantas pernah dihasilkan setakat ini.
Untuk pasaran tempatan, EX30 ditawarkan dalam tiga varian iaitu Plus, Ultra dan Ultra Twin Performance.
Plus dan Ultra menggunakan trenkuasa motor tunggal Single Motor Extended Range yang menghasilkan 272 PS/343 Nm, membolehkan pecutan 0-100 kmj dalam 5.3 saat.
Varian Ultra Twin Performance pula mempunyai motor berkembar dengan kuasa sebanyak 428 PS/543 Nm, dengan masa pecutan 0-100 kmj dalam 3.6 saat.
Semua varian dilengkapi bateri NMC berkapasiti 69 kWh yang memberikan jarak sehingga 476 km untuk varian motor tunggal dan 450 km untuk EX30 Ultra Twin Performance.
Bateri itu mampu dicas pantas menggunakan pengecas DC 175 kW dari 10 hingga 80 peratus dalam hanya 28 minit.
Ciri-ciri standard termasuk lampu depan LED, roda aloi Diamond Cut 19-inci, sistem audio premium Harman Kardon dalam bentuk sound bar, tailgate kuasa, cermin pandang belakang dan cermin sisi anti-silau, dan lampu ambien dalaman bertema.
Varian Ultra menambah ciri Park Pilot Assist, kamera 360°, tempat duduk hadapan berkuasa, dan bumbung panoramik.
Untuk sistem keselamatan, terdapat sistem bantuan pemandu canggih yang terdiri daripada Pilot Assist yang ditambah baik, Park Pilot Assist, amaran pembukaan pintu dan pencegah pelanggaran.
Pelanggan mempunyai pilihan warna luaran Cloud Blue, Vapour Grey, Crystal White, dan Onyx Black, dengan warna unik Moss Yellow yang tersedia secara eksklusif untuk varian Ultra untuk tempoh terhad di Malaysia.
Harga bermula dari RM188,888 untuk EX30 Plus, RM208,888 untuk EX30 Ultra, dan RM228,888 untuk EX30 Ultra Twin Performance.
Seperti setiap model elektrik penuh Volvo, EX30 datang dengan lima tahun Pelan Servis Volvo (VSP), perkhidmatan digital, bantuan tepi jalan 24 jam, serta jaminan kenderaan tanpa had jarak perjalanan.
Untuk ketenangan minda pengguna, bateri voltan tinggi dijamin selama lapan tahun.
