Arkib

MALAYSIA

Kenapa rakyat Malaysia minat sangat Honda? – Sembang Engear

10 Komen

ANDA pasti pernah terbaca kisah di media sosial dimana seorang gadis meletakkan syarat bakal suami perlu memiliki sebuah kereta Honda untuk mengahwininya. Malah ada pula wanita yang sanggup meninggalkan teman lelaki kerana mahu bersama dengan lelaki lain yang memiliki Honda.

Sampai begitu sekali penangan Honda?

Disukai bakal mak mertua

Kami rasa perkara sebegini hanya berlaku di Malaysia. Jenama Honda begitu dipuja sehingga menjadi penanda aras dan penentu untuk banyak benda.

Graduan yang baru mula bekerja mengimpikan untuk memiliki sebuah Honda. Atau ada juga golongan sudah berkahwin tetapi sanggup mengikat perut asalkan dapat memandu Honda.

Kemudian mulalah tengah bulan makan Maggi, dan kadang-kadang dalam group komuniti bertanya soalan-soalan seperti, ”Kat mana nak cari tayar murah untuk Civic FE? Tayar Linglong ni okay tak?”

Bukan masalah jenama tayar itu, sebenarnya okay sahaja untuk kegunaan biasa. Tetapi anda memandu Honda Civic yang dijuruterakan untuk mempunyai pemanduan dan pengendalian sporti, sepatutnya anda memberikan tayar yang sepadan dengannya.

Bila pakai tayar terlalu bajet, ia akan membantutkan prestasi sebenar Civic itu. Ia boleh diibaratkan seperti menyuruh Usain Bolt, jaguh olahraga dunia untuk berlari pakai kasut Cap Ayam. Anda rasa beliau mahu?

Silap-silap pelari biasa dapat potong dia. Mestilah Usain Bolt mahu kasut berjenama dunia dengan teknologi tertentu juga.

Yang jejaka nak ‘cari makan’ mesti bawa Honda, dan para gadis pula tak pandang kereta lain selain Honda.

Silap-silap antara kereta Audi A5 atau Mercedes A200 dengan Honda Civic, para gadis lebih tertarik kepada mereka yang memandu jenama H ini. Padahal Audi dan Mercedes jauh lebih mahal (itu pun jika harga penting).

Anda mesti tak pelik jika bakal mak mertua pun meletakkan syarat Honda untuk bakal menantu, bukan?

Mengapa begini?

Sebenarnya perkara ini menjadi kepelikan sejak sekian lama. Malah sesama kami para pengamal media permotoran di Malaysia pun hairan, mengapa Honda begitu diagung-agungkan oleh sesetengah rakyat Malaysia.

Honda cantik? Model-model terkini Honda seperti CR-V dan HR-V memang cantik, rekaan masing-masing menepati citarasa pengguna. Tetapi model lain seperti Peugeot 2008 dan Mazda CX-30 pun cantik.

Tak dinafikan City Hatchback boleh jadi agak sporti juga bila dimodifikasi, memang jadi kegilaan generasi muda.

Sumber: Facebook

Kemudian nak kata laju, biasa-biasa sahaja. Civic dengan enjin 1.5 VTEC Turbo memang menarik dan lebih tinggi outputnya berbanding pesaing seperti Mazda3 dan Toyota Corolla. Tetapi kelajuan terlalu subjektif dan bergantung kepada banyak faktor. City dan WR-V pula tidaklah laju.

City Hatchback e:HEV RS mempunyai enjin hibrid paling berkuasa dalam kelasnya, dengan tork 253Nm. Tetapi ia bukanlah kereta sports. Kalau Civic Type R itu barulah kita kata laju, tetapi itu dah level lain, saing-saing dengan Volkswagen Golf R dan Mercedes-AMG A35.

Honda luas? Yang ini kami setuju. Model-model Honda seperti City, HR-V, dan CR-V boleh dikatakan paling luas dalam segmen masing-masing, tetapi ini bukan penyebab ia menjadi kegilaan rakyat Malaysia, kan?

Dan walaupun kadang-kadang Honda menghadapi masalah dan isu dari pengguna, jenama ini terus diminati. Anda rasa kenapa?

Realiti

Semua ini sebenarnya ditafsirkan dalam angka jualan juga, kerana sering menjadi jenama bukan nasional paling laris di Malaysia. Untuk tahun 2023 sahaja, Honda menjual lebih dari 80,000 kenderaan di negara ini.

Tetapi lain ceritanya di pasaran-pasaran luar. Di Jepun contohnya, Honda menjual sekitar 590,000 kenderaan sahaja, di tempat keempat berbanding Toyota dan Lexus di tempat pertama dengan lebih 1.67 juta kenderaan terjual.

Di Eropah pula, Honda berada di kedudukan bawah yang entah ke berapa, kami tak sempat kira. Tempat pertama ialah Volkswagen Group dengan lebih 3 juta unit jualan, tetapi ya lah, kumpulan ini ada banyak jenama.

Tetapi jenama tunggal antara tertinggi jumlah jualannya adalah Ford (518,371), Tesla (366,326), dan Nissan (293,476). Ya, Nissan yang sendu di Malaysia, agak top di Eropah. Honda menjual kira-kira 60,606 kenderaan di sana pada 2023.

Jika mahu tengok negara-negara jiran kita, di Indonesia misalnya, Honda di tempat ketiga selepas Toyota dan Daihatsu. Untuk Thailand pula, Honda di tempat ketiga juga, tetapi di belakang Toyota dan Isuzu.

Kesimpulannya, setiap pasaran adalah unik dengan trend dan selera masing-masing. Jika mahu terus fanatik sesuatu jenama, teruskan asalkan tidak menyusahkan sesiapa. Belilah kereta apa yang anda mahu asalkan poket mengizinkan.

Cuma menarik untuk melihat dan membandingkan adakah situasi sama berlaku di tempat lain. Sekian dulu untuk topik Sembang Engear kali ini.

Jika anda ada topik lain yang biasa anda sembang di kedai kopi dan ingin kami kupaskan, nyatakan di ruangan komen. Terima kasih kerana membaca, jumpa lagi!

MALAYSIA, BERITA

Honda CRF250 Rally 2024 dikemaskini, dari RM28,599

2 Komen

Satu lagi model dilancarkan oleh Boon Siew Honda ialah jentera adventure rali Honda CRF250 Rally 2024, dengan harga jualan bermula dari RM28,599 tidak termasuk insurans, cukai jalan dan pendaftaran.

Membawakan tema Extreme Red yang diinspirasikan daripada jentera CRF450 Rally Dakar HRC, Honda CRF250 Rally dikuasakan oleh nadi silinder tunggal 250 cc berkuasa 24 hp @ 9,000 rpm dan daya kilas 23 Nm @ 6,500 rpm.

 

 

Spesifikasi asas lain masih lagi kekal tidak berubah, di mana ia didatangkan dengan unit lampu LED berkembar yang tidak simetri, cermin penghadang angin terapung, fork hadapan USD Showa 43 mm, sistem klac assist & slipper dan sistem brek anti-kunci (ABS) yang boleh dimatikan fungsinya.

Honda CRF250 Rally turut membawakan panel meter digital, tangki bahan api sebesar 12.8 liter, dengan ketinggian pelana sekitar 885 mm.

Struktur lengan ayun yang lebih ringan menyumbang kepada pengurangan berat badan sehingga 5 kg berbanding model terdahulu.

 

 

Sistem brek terdiri daripada rotor terapung 296 mm dengan angkup omboh berkembar, diikuti rotor tunggal 220 mm dengan angkup omboh tunggal di belakang.

Honda CRF250 Rally 2024 boleh didapati di semua pengedar sah Honda BigWing bermula 16 Julai ini.

 

MALAYSIA, BERITA

Honda NSS250 2024 rasmi dilancarkan, dari RM25,888

7 Komen

Boon Siew Honda Sdn Bhd mengumumkan penawaran terbaharu skuter bersesaran 250 cc untuk pasaran Malaysia, iaitu Honda NSS250 2024.

Honda NSS250 yang sebelum ini lebih dikenali dengan nama Forza 250 di pasaran Indonesia dan Jepun membawakan enjin silinder tunggal 249 cc sejukan cecair menghasilkan 22.8 hp @ 7,750 rpm dan daya kilas 24 Nm @ 6,250 rpm.

 

 

Sebagai sebuah skuter maxi yang premium, Honda NSS250 membawakan ciri moden seperti unit lampu LED depan belakang yang telah dinaiktaraf, paparan meter LCD rekaan baharu, serta penghadang angin boleh laras ketinggian (sehingga 180 mm) berkuasa elektrik.

Selain daripada itu, ia turut membawakan sistem Honda Smart Key yang memudahkan, ruang storan bawah pelana sebesar 48 liter, soket pengecasan USB-C, serta ciri keselamatan seperti ABS dua saluran, lampu berhenti kecemasan (ESS) dan Honda Selectable Torque Control (HSTC).

Sistem suspensi terdiri daripada fork teleskopik di bahagian hadapan, diikuti lengan ayun dan penyerap hentak berkembar di belakang.

 

 

Aspek pemberhentian pula diserahkan kepada sistem brek cakera tunggal 256 mm berserta angkup dua omboh pada roda hadapan, serta cakera tunggal 240 mm dan angkup omboh tunggal di belakang.

Honda NSS250 menawarkan tangki bahan api sebesar 11.7 liter, dengan ketinggian pelana sekitar 780 mm dan berat 185 kg.

Terdapat tiga warna ditawarkan, iaitu Mat Gun Powder Black Metallic, Pearl Smoky Gray dan Candy Syrah Wine Red.

Harga jualan bermula dari RM25,888 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.

Boon Siew Honda menawarkan jaminan pengeluar selama dua tahun, atau had perbatuan sehingga 20,000 km yang mana tiba dahulu.

 

DUNIA, BERITA

Honda sahkan model Super Cub takkan hilang di dunia

2 Komen

Kira-kira dua minggu yang lalu, beberapa laman media Jepun melaporkan Honda akan menamatkan pengeluaran motosikal bersesaran 50 cc dan ke bawah menjelang bulan Mei 2025.

Susulan itu, ia turut menimbulkan sedikit kekecohan di negara Matahari Terbit memandangkan ada pihak yang mendakwa pengeluaran model Super Cub akan turut dihentikan secara keseluruhannya.

Dalam satu laporan terbaharu oleh laman Young Machine, hanya pengeluaran model Super Cub bersesaran 50 cc sahaja yang akan terjejas.

 

 

Sementara produksi untuk model Super Cub versi 110 cc dan 125 cc masih lagi akan tetap diteruskan.

Menurut ketua unit perniagaan motosikal Honda, Minoru Kato turut mengesahkan pihaknya kini sedang membangunkan model Super Cub baharu yang dapat memenuhi piawaian emisi yang lebih ketat sebagai pengganti model Super Cub 50 cc.

Mengikut kerangka kerja baharu yang bakal dilaksanakan November 2025, pemilik lesen moped (had 50 cc) dibenarkan untuk menunggang motosikal bersesaran 125 cc dan ke bawah, dengan syarat output kuasa model tersebut dihadkan kepada 4 kW (5.4 hp) sahaja.

 

DUNIA, BERITA

Honda Prelude lahir semula sebagai coupe sports hibrid, guna platform Civic

5 Komen

Honda sebelum ini telah menghidupkan kembali nama ikonik Integra untuk digunakan di pasaran Amerika Syarikat dan China.

Biarpun membawakan penampilan yang berbeza, ia tetap membawakan satu persamaan yang ketara – menggunakan asas daripada Honda Civic.

Kini, sebuah lagi nama ikonik bakal diberikan nafas baharu, iaitu Honda Prelude di mana kereta sports dua pintu ini dijangka akan ditawarkan di pasaran Eropah menjelang pertengahan dekad ini.

 

 

Sama seperti dua jenis Honda Integra yang disebutkan tadi, Honda Prelude generasi baharu ini juga akan dibangun berdasarkan platform Honda Civic.

Selain ditawarkan dalam versi pemanduan sebelah kiri (LHD) dan pemanduan sebelah kanan (RHD), Honda dijangka akan memasarkan kereta sports Prelude dengan teknologi hibrid e:HEV yang telah wujud pada model Civic masa kini.

Dalam tetapan sedia ada, enjin 2.0 liter hibrid aspirasi semula jadi itu mampu menjana kuasa setinggi 181 hp dan 232 Nm, namun terdapat laporan di mana angka tersebut akan dipertingkatkan kepada 208 hp khusus untuk model Prelude.

 

 

Honda Prelude generasi baharu ini turut menjanjikan pengalaman pemanduan menyeronokkan yang dapat dicapai menerusi keseimbangan yang sempurna antara dinamik pemanduan dan kecekapan penggunaan bahan api.

Apa yang pasti, ketua jurutera Tomoyuki Yamagami sebelum ini telah menegaskan yang Honda Prelude tidak akan menjadi model Honda yang lebih sporti berbanding Honda Civic Type R.

Berdasarkan imej rasmi yang dibekalkan, Honda Prelude berwarna merah ini tidak membawakan perubahan rekaan yang ketara berbanding unit konsep yang dipamerkan semasa Japan Mobility Show 2023 yang lalu.

 

 

Keempat-empat sudut gerbang roda kini dipadankan dengan rim hitam bersaiz 20 inci, diikuti dengan angkup brek berwarna merah dan padanan kit badan yang diperbuat daripada gentian karbon.

Setakat ini, Honda masih belum mendedahkan perincian berkenaan rekaan ruang kabin, namun melihatkan kepada struktur bonet yang rendah serta cermin hadapan yang tinggi itu mampu menawarkan medan penglihatan yang lebih luas.

Berita baiknya, Honda Prelude generasi keenam ini akan dipamerkan kepada umum pada acara Goodwood Festival of Speed yang akan berlangsung pada minggu ini.

 

MALAYSIA

Sentuhan Mugen buat Honda Freed nampak sedikit jahat

4 Komen

DALAM hidup ini, ada tiga perkara yang pasti iaitu kematian, cukai dan sentuhan Mugen untuk setiap model Honda.

Selepas memperkenalkan kit badan untuk Civic Type R FL5, syarikat penala Jepun itu kini menawarkan pula pakej naik taraf untuk Honda Freed yang dilancarkan baru-baru ini.

Menurut Mugen, pakej tersebut dibangunkan berdasarkan konsep “Sports for Everyone” untuk pelanggan yang gemarkan gaya hidup aktif.

Tidak banyak maklumat yang diberikan namun seperti yang boleh dilihat, kit badan Mugen sedikit sebanyak membuatkan MPV itu kelihatan lebih sporty.

Mugen membangunkan kit badan yang berbeza untuk varian Air dan Crosstar. Varian Air yang tampil lebih ringkas dalam keadaan standard, kini nampak lebih agresif dengan gril Mugen dan penambahan liang udara dan splitter pada bampar depan.

Untuk bahagian sisi, ia diberikan jalur grafik berwarna hitam, visor tingkap dan skirt sisi. Ia juga kelihatan sedikit lebih rendah berbanding versi standard, bermakna ada kemungkinan yang pakej ini turut merangkumi sistem suspensi.

Di belakang, kehadiran spoiler bumbung, kemasan tailgate, liang udara bampar dan diffuser melengkapkan penampilan segar Freed Mugen.

Sementara itu, penampilan Freed Crosstar, yang sebenarnya sudah agak rugged dengan adanya elemen-elemen SUV, dipertingkatkan lagi menerusi tulisan ‘MUGEN’ berwarna hitam pada bonet, jalur grafik dengan corak camo, rim aloi aftermarket, cermin sisi hitam dan spoiler.

Seperti yang boleh dijangka, pakej naik taraf ini meliputi aspek kosmetik sahaja. Di pasaran Jepun, Freed boleh didapati dengan enjin 1.5-liter empat silinder dengan 117 hp dan 142 Nm, dipadankan dengan transmisi CVT dengan pilihan pacuan roda depan atau semua roda.

Ia juga ditawarkan dalam versi hibrid e:HEV yang menampilkan gabungan enjin 1.5-liter berkuasa 105 hp dan 127 Nm, serta motor elektrik yang menjana 121 hp dan 253 Nm.

EV, DUNIA, BERITA

Honda, Mitsubishi bentuk syarikat ALTNA, urus bateri EV dengan lebih cekap

3 Komen

Honda Motor Company dan Mitsubishi Corporation telah mengumumkan penubuhan syarikat kerjasama baharu 50:50 yang dinamakan sebagai ALTNA di Jepun pada bulan Julai 2024.

Matlamat syarikat baharu ini adalah untuk membantu mengoptimumkan kos penggunaan kenderaan elektrik (EV), meningkatkan nilai hayat bateri serta peredaran sumber dalam Jepun serta membantu menampung peningkatan permintaan tenaga menerusi penggunaan bateri simpanan grid.

Tiga perniagaan utama yang bakal diperkenalkan oleh ALTNA kelak, iaitu perniagaan pajakan bateri EV, perniagaan guna semula bateri, serta pelan pengecasan pintar.

 

 

ALTNA akan mula menawarkan pelan pajakan bateri EV menerusi model Honda N-VAN e:, di mana mereka akan mengawal sepenuhnya proses pemilikan bateri EV yang dipajak serta memantau tahap penggunaan sepanjang tempoh pajakan.

Data yang dikumpul akan digunakan untuk tujuan penambahbaikan tahap kebolehpercayaan yang diukur menerusi pelbagai parameter.

Apabila bateri tersebut sudah mencapai penghujung kitaran hayat, ia akan digunakan semula sebagai bateri storan grid. ALTNA juga akan memastikan bateri-bateri ini dikitar semula mengikut kaedah yang betul.

 

 

Menerusi perniagaan pengecasan pintar pula, ALTNA akan menawarkan pelan yang dapat membantu pengguna mengelakkan pengecasan waktu puncak, sekaligus mengurangkan kos secara keseluruhan.

Selain itu, pelan pengecasan ALTNA juga akan mengutamakan penggunaan tenaga hijau yang boleh diperbaharui untuk pengecasan EV sekiranya terdapat lebihan tenaga tersebut pada grid kuasa.

 

MALAYSIA

Honda Insurance Plus dinaik taraf, khidmat tunda tanpa had perbatuan dan pelbagai lagi

6 Komen

HONDA Malaysia telah memperkenalkan Honda Insurance Plus (HiP) yang dinaik taraf, menawarkan pelan insurans automotif dengan nilai terbaik khas untuk pemilik Honda.

Pakej HiP yang dinaik taraf ini menawarkan gabungan tiga faedah termasuk khidmat menunda tanpa had perbatuan, 100% pembayaran sehingga 15 tahun, dan 100% perlindungan ke atas pembaikan kemalangan (tanpa betterment) sehingga 13 tahun.

Pakej HiP ini memfokuskan kepada tiga teras utama iaitu Penyelamatan, Perlindungan dan Penjimatan.

Penyelamatan

Pelanggan akan mendapat faedah tambahan termasuk khidmat tunda tanpa had perbatuan untuk kemalangan, kerosakan dan banjir, manakala perkhidmatan pembaikan tepi jalan menawarkan kos buruh percuma sehingga RM200, tidak termasuk alat ganti.

Pelanggan boleh menghubungi Bantuan Kecemasan HiP 24/7 Honda Malaysia di 1-800-18-1177 untuk perkhidmatan bantuan kerosakan dan kemalangan. Pasukan penyelamat akan bersedia untuk membantu pelanggan dengan insiden yang tidak diduga termasuk tayar pancit.

Perlindungan

Ahli HiP yang keretanya dibaik pulih di pusat Badan & Cat bertauliah Honda akan mendapat manfaat pra-kelulusan tuntutan yang pantas untuk tuntutan bawah RM30,000.

Pelanggan diberi jaminan bahawa semua kerja pembaikan dijalankan menggunakan alat ganti tulen Honda dengan waranti selama enam bulan atau 10,000 km.

Pelanggan juga layak mendapat Perlindungan Kemalangan Diri sehingga RM15,000 sekiranya berlaku Kematian Akibat Kemalangan atau Hilang Upaya Kekal dalam kemalangan kereta yang dinamakan.

Penjimatan

Sekiranya kenderaan dicuri atau tidak boleh dibaiki selepas kemalangan, pelan HiP yang dinaik taraf menjamin pembayaran insurans 100% berdasarkan nilai kereta yang dipersetujui sehingga 15 tahun dari tarikh pendaftaran (sebelum ini 13 tahun).

Selain itu, kenderaan yang dilindungi oleh pelan ini layak menikmati perlindungan 100% selama 13 tahun tanpa yuran betterment, membolehkan penggantian alat ganti lama kenderaan Honda yang rosak akibat kemalangan dengan alat ganti baru dan tulen.

HiP yang dinaik taraf akan dilancarkan bermula 1 Julai 2024, dan semua pelanggan Honda sedia ada dan baru dialu-alukan untuk memperbaharui atau memohon pakej HiP mereka di mana-mana wakil pengedar sah Honda.

DUNIA

Inilah Honda Freed 2024 generasi ketiga – pilihan enjin NA dan hibrid, fabrik dalam kalis air!

58 Komen

SIAPA masih ingat Honda Freed yang pernah masuk ke pasaran Malaysia dulu? Generasi ketiga Freed baru dilancarkan di Jepun dengan pilihan enjin 1.5-liter NA dan hibrid, jom kita lihatkan perinciannya.

Enjin 1.5-liter petrol 4-silinder menawarkan 117hp dan 142Nm tork, dengan transmisi CVT menghantar kuasa ke roda depan. Terdapat juga pilihan pacuan semua-roda.

Varian hibrid pula dibekalkan dengan sistem e:HEV yang terdiri enjin 1.5-liter berkuasa 105hp dan 127Nm, digandingkan dengan motor elektrik berkuasa 121hp dan 253Nm. Sistem ini mirip dengan e:HEV pada City dan Civic.

Dari segi saiz, Honda Freed baharu ini mempunyai ukuran 4,310mm panjang, 1,720mm lebar, dan sehingga 1,780mm tinggi. Jarak roda dikekalkan, pada 2,740mm.

Reka bentuk Freed kali ini lebih bersegi dengan permukaan rata di sisi badan. Muka depan juga lebih menegak, dengan lampu trapezoidal dan DRL bertitik. Gril di tengah hanya mempunyai lubang kecil, manakala apron bawah lebih terbuka.

Dapat dilihat di bahagian sisi ialah pintu belakang jenis gelungsur, kemudian terdapat juga garisan sisi yang ditarik dari lampu depan melepasi pemegang pintu. Jika anda pilih varian Crosstar, ia dilengkapi rupa dan kemasan unik yang lebih rugged.

Rekaan dalam juga menegak dan dilihat seperti mengutamakan ruang dan praktikaliti. Paparan instrumen kini digital, dan papan pemuka dibaluti dengan kemasan fabrik. Menurut Honda, fabrik yang digunakan adalah kalis air dan minyak.

Bergantung kepada varian, anda boleh pilih konfigurasi tempat duduk 2+2+2 atau 2+3+2, tetapi Crosstar hanya mempunyai lima atau enam tempat duduk.

Honda Freed di Jepun dilengkapi dengan ciri keselamatan Honda Sensing yang merangkumi Autonomous Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist dan pelbagai lagi. Harga bermula 2.5 juta Yen (RM73,536).

Menarik jika masuk Malaysia? Kami rasa ia boleh jadi pilihan untuk peniaga kecil-kecilan dan hujung minggu.

DUNIA, BERITA

Honda mahu tamatkan pengeluaran motosikal 50 cc di Jepun 2025

3 Komen

Honda Motor dilapor akan menghentikan pengeluaran motosikal bersesaran kecil pada Mei 2025 disebabkan undang-undang pelepasan emisi lebih ketat yang bakal dilaksanakan pada tahun yang sama.

Menurut laporan Nikkei Asia, langkah tersebut akan memberikan kesan kepada model-model moped dengan enjin bersesaran 50 cc dan ke bawah.

Di Jepun, motosikal bersesaran 50 cc merupakan antara tunjang utama sistem pengangkutan di Jepun semasa ledakan ekonomi pasca perang. Disebabkan harga yang mampu milik dan jimat bahan api, ia juga merupakan antara pilihan yang popular di kalangan golongan pekerja dan pelajar.

 

 

Honda mendahului pasaran dengan melancarkan model ikonik Super Cub C100 bersesaran 49 cc pada tahun 1958, di mana siri Super Cub kemudiannya menjadi model dua tayar yang paling laris terjual di seluruh dunia dengan lebih 110 juta unit terjual.

Tidak menghairankan apabila Honda sendiri menguasai 80 peratus pegangan pasaran domestik dalam kelas kenderaan ini.

Selain daripada faktor undang-undang emisi yang semakin ketat, pengeluar Jepun turut berdepan dengan angka jualan yang merudum saban tahun.

 

 

Menurut data daripada Japan Automobile Manufacturers Association, sebanyak 2.5 juta unit motosikal di dalam kategori tersebut (termasuk pengeluar selain Honda) telah dipasarkan pada tahun 1980.

Namun angka tersebut menjunam kepada 150,000 unit pada tahun 2022, diikuti 90,000 unit pada tahun 2023 disebabkan oleh populariti e-bike dan skuter elektrik.

Untuk memenuhi piawaian emisi baharu sudah pasti memerlukan kos pembangunan yang besar, dan tidak dapat tidak Honda perlu menaikkan harga jualan bagi mengimbangi kos pembangunan yang telah dilaburkan.

 

 

Selain daripada itu, format motosikal 50 cc yang cukup unik untuk pasaran Jepun menyebabkan Honda melihat keadaan ini sebagai satu penghalang besar untuk memasarkannya di peringkat global.

Di Jepun, motosikal bersesaran 50 cc ini dijual pada harga bermula dari 200,000 yen hingga 300,000 yen (RM5,892 hingga RM8,838).

Dengan penambahbaikan yang perlu dibuat, harga jualan tersebut berkemungkinan besar akan melonjak lebih mahal daripada motosikal bersesaran 125 cc (julat harga 300,000 yen-450,000 yen atau RM8,838 hingga RM13,257).

 

MALAYSIA

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES dilancarkan – RM119,338

5 Komen

SELAIN CBR250RR, Boon Siew Honda turut mengumumkan pelancaran motosikal Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES atau lebih dikenali sebagai Africa Twin.

Untuk model baharu ini, tork yang dijana oleh enjin DOHC silinder berkembar bersesaran 1,084 cc kini meningkat sebanyak 7% kepada 112 Nm pada 5,500 rpm, sementara kuasa kekal 100.5 hp (75 kW) pada 7,500 rpm.

Selain tork yang lebih tinggi, transmisi klac berkembar (DCT) model ini juga telah ditambah baik untuk feel yang lebih natural semasa motosikal mula bergerak dan antara gear pertama dan kedua.

Dalam mod manual, terdapat tiga mod yang membolehkan penunggang menukar gear menggunakan butang pada bar hendal. Mod Automatic D sesuai untuk tunggangan di bandar dan lebuh raya, manakala Automatic S memberikan karakter yang lebih agresif.

Selain itu, terdapat suis G yang boleh diakses menerusi skrin sentuh TFT yang boleh digunakan semasa menunggang dalam persekitaran off-road.

Ciri elektronik lain yang turut disertakan termasuk Throttle-by-Wire (TBW) dan Inertial Measurement Unit (IMU) enam paksi. IMU telah ditambah baik, menawarkan empat tahap kuasa dan tiga tahap brek enjin.

Sementara itu, Honda Selectable Torque Control (HSTC) memberikan tujuh tahap intervensi untuk tunggangan off-road. Sistem ini boleh dipadam untuk mereka yang inginkan kawalan manual sepenuhnya.

Tidak cukup dengan itu, motosikal ini juga mempunyai ABS dan Wheelie Control dengan tiga tahap input dan empat mod tunggangan iaitu Tour, Urban, Gravel dan Off-Road.

Sebagai tambahan, terdapat dua mod User yang boleh dilaras mengikut keperluan spesifik penunggang.

Sistem suspensi Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERATM) yang sebelum ini ditawarkan sebagai opsyen kini dibekalkan secara standard pada Africa Twin Adventure Sports ES.

Ia didatangkan dengan mod Mid, Hard, Soft, Off-Road dan User untuk prestasi optimum sama ada ketika menunggang secara solo, dengan pembonceng, dengan bagasi atau off-road.

Africa Twin Adventure Sports ES mempunyai fairing baharu yang direka untuk memberikan perlindungan angin yang lebih baik. Ia juga dilengkapi dengan tayar depan berukuran 19 inci yang meningkatkan kestabilan ketika menunggang.

Selain itu, kusyen busa urethane kini 8% lebih besar dan 15 mm lebih tebal berbanding sebelum ini. Ketinggiannya boleh dilaras antara 820 mm dan 840 mm untuk memberikan keselesaan dan mengurangkan keletihan.

Ditawarkan dalam warna Mat Ballistic Black Metallic dan Pearl Glare White, CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES dijual pada harga RM119,338.

MALAYSIA

Honda CBR250RR kini dengan enjin lebih berkuasa, reka bentuk lebih aerodinamik

4 Komen

BOON Siew Honda hari ini melancarkan Honda CBR250RR baharu yang dipertingkatkan dengan enjin lebih berkuasa dan skema warna lebih segar.

Untuk model tahun 2024, enjin 250 cc silinder berkembar DOHC itu kini menghasilkan 42 PS (31 kW) pada 13,000 rpm dan 25 Nm pada 11,000 rpm. Jumlah ini menunjukkan peningkatan kuasa sebanyak 1.36 PS (1 kW) lebih tinggi berbanding sebelum ini.

Menurut Honda, peningkatan kuasa itu dicapai dengan mengurangkan isipadu kebuk pembakaran dari 7.55 kepada 7.00 sentimeter padu, sekali gus mengubah nisbah mampatan dari 12.1 kepada 12.5.

Selain itu, diameter inlet port turut diperbesarkan dari 21.4 kepada 21.6 mm untuk meningkatkan kapasiti kemasukan, manakala omboh dan oil ring tension dioptimumkan untuk mengurangkan geseran.

Satu lagi pembaharuan yang dibawa adalah fork terbalik Separate Function Fork – Big Piston (SFF-BP) Showa yang bertindak untuk menstabilkan daya redaman serta memberikan pengalihan beban yang lebih bebas semasa tunggangan agresif.

Sementara itu, ciri-ciri seperti klac Assist & Slipper, ABS dwi saluran dan sistem Throttle-by-Wire dengan mod Sport, Sport+ dan Comfort dikekalkan.

CBR250RR direka berdasarkan konsep ‘bentuk pantas yang agresif’, dengan postur condong ke depan, sudut-sudut tajam dan struktur badan yang tidak ubah seperti motosikal berkapasiti tinggi.

Model ini didatangkan dengan fairing baharu dengan ciri aerodinamik termaju yang mampu mengurangkan rintangan udara sebanyak 6%.

Untuk warna, CBR250RR ditawarkan dalam dua warna iaitu Mat Zodica Blue Metallic dan Honda Tricolor. Harga jualan bermula dari RM27,999 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.

Boon Siew Honda menawarkan jaminan pengeluar selama dua tahun atau 20,000 km.

EV, DUNIA, BERITA

Honda N-VAN e: mula dijual di Jepun Oktober ini, jarak 245 km, dari RM73 ribu

6 Komen

Di Jepun, Honda N-VAN merupakan antara kenderaan komersial ringan yang sangat popular, disebabkan pakej praktikaliti dan verstatiliti yang ditawarkan secara standard.

Selain daripada versi petrol, pembeli di sana juga kini boleh mendapatkan varian berkuasa elektrik yang digelar sebagai N-VAN e:, di mana model ini akan dijual bermula 10 Oktober nanti.

Berikut merupakan perincian ringkas spesifikasi N-VAN e: untuk pasaran Jepun:

 

1. Empat varian

 

N-VAN e: boleh didapati dalam empat varian utama, iaitu e: L4, e: FUN, e: G dan e: L2 yang mampu memenuhi pelbagai keperluan daripada sektor komersial hinggalah kepada kegunaan peribadi.

 

 

e: L4 merupakan varian aras mula dengan tetapan empat tempat duduk, dan kapasiti ruang kargo yang menyamai apa yang ditawarkan pada N-VAN versi petrol, serta dilengkapi dengan skrin LCD sebesar tujuh inci.

e: FUN pula secara asasnya merupakan versi L4 dengan penawaran warna luaran dan dalaman yang lebih ceria. Selain daripada lampu LED, e:FUN turut didatangkan dengan keupayaan pengecasan pantas.

 

 

e: G direka untuk keperluan komersial, di mana hanya ada satu tempat duduk sahaja ditawarkan. Ia menawarkan ruang kargo yang jauh lebih besar dengan lantai direndahkan sebanyak 120 mm dan panjang bertambah sebanyak 95 mm.

e: L2 membawakan konfigurasi tempat duduk tandem, di mana hanya ada satu penumpang yang boleh duduk di belakang pemandu. Ia juga masih lagi mampu menawarkan ruang kargo yang cukup besar, dibantu dengan bukaan pintu gelangsar yang besar tanpa kehadiran tiang B.

 

2. Motor elektrik tunggal

 

Kesemua varian N-VAN e: dibekalkan dengan motor elektrik tunggal yang memacu roda hadapan.

Sayang sekali, angka kuasa kuda dan daya kilas tidak didedahkan secara rasmi.

3. Jarak gerak 245 km

Secara standard, N-VAN e: mempunyai pek bateri yang diletakkan di bawah lantai, dengan kapasiti 29.6 kWh.

Ia menawarkan jarak gerak sejauh 245 km untuk sekali cas penuh (data WLTC), memadai untuk kegunaan penghantaran barang di dalam kawasan bandar.

 

4. Pengecasan pantas

Menariknya, N-VAN e: turut menyokong fungsi pengecasan pantas sehingga 50 kW, di mana bateri boleh dicas penuh dalam tempoh 30 minit sahaja.

Pengecasan AC 6.0 kW pula membolehkan bateri dicas penuh dalam tempoh 4.5 jam sahaja.

N-VAN e: turut mempunyai sistem pemanasan dan penyejukan bateri yang tersendiri bagi mengelakkan prestasi bateri merudum disebabkan perubahan suhu yang mendadak.

 

5. Sistem keselamatan

 

Untuk varian e: G dan e: L2, Honda melengkapkannya dengan ciri keselamatan seperti Sistem Brek Pengelakan Pelanggaran (CMBS), Sistem Stereng Pengelakan Pelanggaran Pejalan Kaki, Sistem Mitigasi Keluar Jalan (RDM), lampu suluhan tinggi automatik dan penderia parkir belakang.

Varian e: L4 dan e: FUN pula mendapat tambahan ciri seperti Kawalan Pendikit Mitigasi Pelanggaran depan dan belakang, Bantuan Pengekalan Lorong (LKA), Kawalan Jelajah Adaptif (ACC), Sistem Notifikasi Pergerakan Kenderaan Hadapan, Pengesanan Papan Tanda Trafik, serta penderia parkir hadapan.

 

6. Harga dari RM73 ribu

 

N-VAN e: akan dijual di pasaran Jepun bermula Oktober nanti, dengan harga jualan bermula dari JPY 2,439,800 (RM73,122) hingga JPY 2,919,400 (RM87,496) untuk varian e: FUN.

 

DUNIA, BERITA

Honda akui wujud pemalsuan data ujian penilaian, libatkan 22 model termasuk NSX, S660

3 Komen

Selepas isu skandal melibatkan Toyota dan Mazda, tiba giliran Honda untuk mengakui terdapat isu penyelewengan data ujian penilaian kenderaan melibatkan lebih 20 model kenderaan petrol dan hibrid.

Pendedahan tersebut dibuat setelah Honda mendapat arahan rasmi daripada pihak Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan (MLIT) pada 26 Januari 2024 yang lalu.

Difahamkan terdapat tiga kes penyelewengan data dikesan dalam permohonan kelulusan jenis kenderaan melibatkan ujian tahap kebisingan, serta ujian output kuasa enjin dan motor elektrik di mana data yang direkodkan adalah berbeza berbanding nilai sebenar yang diukur.

Walau bagaimanapun, hampir kesemua model yang terjejas sudah pun ditamatkan produksinya dan tidak lagi dijual secara rasmi di pasaran Jepun, dan ada sesetengahnya telah digantikan dengan model generasi baharu.

Senarai 22 model kenderaan yang terlibat adalah seperti berikut:

Honda Accord/Accord Tourer/Accord Hybrid – produksi Februari 2011 hingga Mac 2016
Honda Acty – Disember 2009 hingga September 2013
Honda CR-V – November 2011 hingga September 2013
Honda CR-Z – Februari 2010 hingga September 2013
Honda Fit – November 2009 hingga September 2019
Honda Fit Shuttle – Februari 2011 hingga Julai 2013
Honda Freed/Freed+/Freed Spike – Oktober 2011 hingga September 2019
Honda Grace – Januari 2014 hingga November 2016
Honda Insight Exclusive – November 2011 hingga April 2013
Honda Inspire – Disember 2017 hingga Julai 2010
Honda Jade – April 2018 hingga Julai 2020
Honda Legend – Oktober 2010 hingga Jun 2012
Honda NSX – Ogos 2016 hingga Disember 2019
Honda N-Box/N-Box Custom – Disember 2011 hingga Januari 2013
Honda N-One – Oktober 2012 hingga Mei 2014
Honda N-WGN/N-WGN Custom – November 2013 hingga Mei 2019
Honda Odyssey – Oktober 2013 hingga September 2017
Honda Step WGN/Step WGN Spada – Oktober 2010 hingga Ogos 2017
Honda Shuttle – April 2015 hingga Mac 2019
Honda S660 – Mac 2015 hingga Disember 2019
Honda Vamos/Vamos Hobio – Ogos 2010 hingga September 2013
Honda Vezel – Januari 2018 hingga Julai 2020

Honda turut menjamin isu ini tidak melibatkan aspek keselamatan di mana kesemua model kenderaan yang terbabit dalam kes ini masih lagi selamat untuk dipandu.

DUNIA

Honda Prelude 2025: Ini perincian terbaru untuk spesifikasi, harga

49 Komen

HONDA Prelude membuat kemunculan mengejut di Tokyo Motor Show tahun lepas. Menurut Honda, model coupe itu akan menjadi realiti, dan ia terus menyemarakkan lagi spekulasi dalam kalangan peminat dan pemerhati automotif.

Berikut adalah beberapa perincian baharu yang kami ketahui. Jom lihatkan!

Tidak begitu sporti

Honda Prelude generasi baharu mungkin tidak begitu sporti seperti yang disangkakan. Malah, ia akan dipacu enjin hibrid.

Output adalah sekitar 200hp. Dan ketua jurutera Honda, Tomoyuki Yamagami berkata, Prelude baharu ini “tidak akan menjadi kereta paling sporti, paling lincah”.

Guna nama apa?

Kereta coupe sports ini akan terus menggunakan nama Prelude. Honda menggunakan nama ini untuk model coupe sports dua-pintu sejak 1978 hingga 2001.

Prelude baharu ini akan menggantikan Civic Coupe dan Accord Coupe. Ia juga akan menjadi antara model terawal untuk EV Honda akan datang.

Cantik ke?

Model konsep dalam gambar ini memberi gambaran jelas untuk kedatangan semula Honda dalam segmen coupe dua-pintu. Jika dilihat pada sejarah seperti model Civic, ia tidak lari jauh dari model konsep.

Jadi, kita boleh jangkakan perkara sama untuk Prelude ini.

Model konsep ini menampilkan rupa klasik hud depan yang panjang dan bahagian belakang pendek. Gril depan diapit oleh lampu yang nipis, manakala lampu belakang adalah jenis bar memanjang, terletak di bawah spoiler hitam.

Seperti biasa, perangai Honda tidak menunjukkan bahagian dalam kereta mereka. Begitu juga dengan Prelude ini, cerminnya digelapkan. Kami bayangkan kabinnya mempunyai papan pemuka seperti Civic FE.

Guna enjin apa?

Seperti disebut tadi, Prelude baharu akan menjadi model hibrid. Honda mengesahkan bahawa coupe ini bakal dilengkapi dengan enjin 2.0-liter 4-silinder yang sama seperti Civic e:HEV RS, tetapi ditambah dengan dua motor elektrik.

Bila mula dijual?

Honda dijangka mengeluarkan model ini pada pertengahan atau lewat 2025, sebab itu sesetengah pasaran melabelkan model ini sebagai Prelude 2026. Masih ada masa untuk kumpul duit!

Berapa harganya?

Bercakap pasal duit, berapa pula harganya nanti? Menurut laporan-laporan media antarabangsa, Honda mahu meletakkan Prelude lebih premium dari Civic dan Toyota GR86.

Civic paling mahal di Malaysia berharga RM167,900 untuk e:HEV RS. Toyota GR86 pula berharga hampir RM300,000. Kami syak Honda Prelude ini akan berharga antara RM290,000 hingga RM350,000.

Apa pendapat anda mengenai Prelude setakat ini, menarik? Atau lebih baik tambah sikit dan terus ambil Civic Type R FL5?

DUNIA, BERITA

Honda MSX125 Grom 2025 dapat warna baharu di US, Candy Blue dan Cherry Red

6 Komen

Penawaran warna baharu, atau istilah ‘kejuruteraan coverset‘ seperti yang digelar oleh netizen bukanlah satu perkara yang asing dalam dunia motosikal.

Malah, pendekatan ini – walaupun sekadar tukar warna – sebenarnya turut diaplikasikan di pasaran luar negara sebagai salah satu usaha untuk merancakkan lagi prestasi jualan model sedia ada.

 

 

Di Amerika Syarikat, Honda Amerika telah mengemaskini penawaran motosikal kecil MSX125 Grom untuk model tahun 2025 dengan membawakan dua warna baharu, iaitu Candy Blue dan Cherry Red, serta kejuruteraan coverset yang sebenar.

Berbeza dengan penawaran terdahulu, Honda Grom 2025 membawakan panel badan serba baharu dengan garisan yang lebih tajam dan bersegi, menyumbang kepada penampilan yang lebih agresif.

Seperti biasa, para pemilik motosikal ini boleh memadankan pelbagai jenis kelengkapan dan aksesori rasmi daripada Honda Accessories merangkumi naik taraf ruang storan dan penggayaan.

 

 

Sama seperti apa yang diamalkan di Malaysia, spesifikasi asas miniMOTO ini masih lagi kekal tidak berubah.

Honda MSX125 Grom dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 123.9 cc yang mampu menghasilkan kuasa 9.6 hp dan 10.5 Nm yang disalur ke roda belakang menerusi transmisi manual lima kelajuan.

Sistem suspensi terdiri daripada fork teleskopik terbalik 31 mm di depan, diikuti dengan penyerap hentak tunggal di belakang.

 

 

Selain daripada itu, Grom 2025 masih kekal dengan tangki bahan api sebesar 6 liter, dan tinggi pelana sekitar 762 mm menjadikannya motosikal yang sesuai ditunggang oleh kebanyakan pengguna.

Sayang sekali, penawaran dua warna baharu itu hanya dikhususkan untuk varian asas sahaja, sementara dua warna sedia ada iaitu hitam dan putih masing-masing untuk varian SP dan ABS (saluran tunggal).

Di US, Honda MSX125 Grom 2025 dijual pada harga bermula dari $3,599 (RM16,907) hingga $3,799 (RM17,847).

Untuk info, beberapa tahun sebelum Covid melanda, Honda MSX125 Grom ini pernah dilancarkan secara rasmi di Malaysia, dengan harga jualan sekitar RM11 ribu.

DUNIA, BERITA

Honda Civic 2025 facelift, majoriti varian kini guna enjin 2.0 e:HEV

3 Komen

Honda telah pun mengemaskini penawaran bagi sedan segmen C Honda Civic untuk model tahun 2025.

Perubahan pada bahagian luar Civic 2025 ini sebenarnya telah pun diperlihatkan pada awal tahun yang lalu, menepati rupa paras Civic RS Prototype yang muncul di Tokyo Auto Salon 2024.

 

 

Pada muka hadapan, Civic kini dipadankan dengan rekaan bampar baharu, di mana perumah lampu kabus telah ditiadakan, diikuti dengan struktur jeriji yang telah dikemaskini.

Selain perubahan yang kecil yang terdapat pada bahagian luar, Honda sebenarnya merombak kembali penawaran varian sedia ada, di mana kebanyakan trim kini tidak lagi menggunakan enjin 1.5 liter turbo, kecuali varian Civic Si.

 

 

Sebaliknya, kesemua varian (kecuali varian LX dan Sport yang menggunakan enjin 2.0 NA) kini dikuasakan oleh nadi hibrid e:HEV 2.0 liter kitaran Atkinson dengan dua motor elektrik yang mampu menghasilkan kuasa 200 hp dan 315 Nm.

Ini menjadikan Civic Hybrid sebagai Civic bukan Type R yang paling berkuasa pernah dihasilkan.

Selain prestasi yang lebih bertenaga, Civic Hybrid juga kini mendapat empat tahap tetapan brek regeneratif, diikuti dengan talaan spesifik untuk meningkatkan kualiti pemanduan dan dalam masa yang sama menambahbaik aspek NVH.

 

Untuk ruang kabin pula, Civic Hybrid kini mendapat tempat duduk balutan kulit, sistem audio stereo dengan 12 pembesar suara, serta skrin infohibur bersaiz sembilan inci yang turut dilengkapi dengan aplikasi Google terbina dalam.

Difahamkan, Honda Civic 2025 akan mula mendarat di kebanyakan pusat pengedar Honda di Amerika Syarikat pada bulan Jun ini, di mana ia masih boleh didapati dalam bentuk badan sedan dan juga hatchback.

 

MALAYSIA, BERITA

Malaysia Autoshow 2024: BSH lancar Honda ADV350, NX500, CB750 Hornet & XL750 Transalp

73 Komen

Boon Siew Honda memeriahkan acara Malaysia Autoshow 2024 yang berlangsung di MAEPS, Serdang dengan melancarkan empat buah motosikal baharu, iaitu skuter ADV350, crossover bike NX500, motosikal naked CB750 Hornet dan jentera adventure XL750 Transalp.

 

Honda ADV350

 

Enjin silinder tunggal 330 cc, sejukan cecair, SOHC, eSP+
Kuasa 28.8 hp @ 7,500 rpm, 31.8 Nm @ 5,250 rpm
Fork hadapan 37 mm jenis terbalik, jarak gerak 125 mm
Penyerap hentak berkembar belakang, jarak gerak 130 mm
Rim 15 inci hadapan, 14 inci belakang
Tayar 120/70-15 hadapan, 140/70-14 belakang
Sistem brek cakera, rotor 256 mm depan, 240 mm belakang
Sistem ABS dua saluran, Honda Selectable Torque Control (HSTC) dua tahap
Tinggi pelana 795 mm
Ruang storan bawah pelana 48 liter
Harga: RM33,999

 

Honda NX500

 

Enjin 2 silinder selari 471 cc, sejukan cecair, DOHC
49.6 hp @ 8,500 rpm, 45 Nm @ 6,500 rpm
Fork hadapan 41 mm jenis terbalik SFF-BP Showa
Penyerap hentak belakang tunggal, larasan pra-beban
Rim 19 inci hadapan, 17 inci belakang
Tayar 110/80-19 hadapan, 160/60-17 belakang
Sistem brek cakera berkembar 296 mm, angkup dua omboh depan/cakera tunggal 240 mm, angkup omboh tunggal belakang
Sistem ABS, Honda Selectable Torque Control (HSTC), Honda RoadSync
Tinggi pelana 830 mm
Harga: RM37,099

 

 

Honda CB750 Hornet

 

Enjin 2 silinder selari 755 cc, sejukan cecair, OHC
90.6 hp @ 9,500 rpm, 74.4 Nm @ 7,000 rpm
Fork hadapan 41 mm jenis terbalik SFF-BP Showa
Penyerap hentak belakang tunggal Pro-Link, larasan pra-beban
Rim 17 inci
Tayar 120/70-17 depan, 160/60-17 belakang
Sistem brek cakera berkembar 296 mm, angkup empat omboh depan/cakera tunggal 240 mm, angkup omboh tunggal belakang
Sistem ABS dua saluran, Honda Selectable Torque Control (HSTC), Engine Power (EP), Engine Brake (EB), Wheelie Control, Honda RoadSync, Throttle-by-Wire
Tiga mod tunggangan (Rain, Sport, Standard)
Tinggi pelana 795 mm
Harga: RM50,800

 

Honda XL750 Transalp

 

Enjin 2 silinder selari 755 cc, sejukan cecair, OHC
90.5 hp @ 9,500 rpm, 75 Nm @ 7,000 rpm
Fork hadapan 43 mm SFF-CATM Showa, jarak gerak 200 mm
Penyerap hentak tunggal belakang, jarak gerak 190 mm
Rim 21 inci hadapan, 18 inci belakang
Tayar 90/90-21 hadapan, 150/70-18 belakang
Sistem brek cakera berkembar 310 mm, angkup dua omboh hadapan/cakera tunggal 265 mm, angkup omboh tunggal belakang
Sistem ABS dua saluran (dua tahap), Honda Selectable Torque Control (5 tahap) Engine Power (4 tahap), Engine Brake (3 tahap), Throttle-by-Wire, Honda RoadSync
Empat mod tunggangan (Sport, Standard, Rain, Gravel)
Tinggi pelana 850 mm
Harga: RM56,800

 

 

Selain daripada pelancaran empat model yang disebutkan di atas, BSH turut membawakan Honda Technology Corner di mana pelbagai teknologi terkini Honda dipamerkan termasuklah ABS, HSTC, transmisi klac berkembar (DCT), Honda RoadSync, enhanced Smart Power Plus (eSP+), serta teknologi E-Clutch yang bakal dibawakan pada jentera CB650R dan CBR650R kelak.

Terdapat juga ruang khas Pro Honda, satu jenama pelincir global yang direka untuk motosikal dan produk kuasa yang ditubuhkan oleh Honda Motor di mana ia memfokuskan kepada tiga aspek utama, iaitu kecekapan bahan api, ketahanan dan keberkesanan kos.

 

EV, DUNIA, BERITA

Honda perlihat konsep trak Kelas 8 berkuasa hidrogen, mampu cecah 644 km

3 Komen

Tidak seperti rakan-rakan pesaing dari Negara Matahari Terbit, Honda bukanlah satu jenama yang boleh dikaitkan dengan barisan model trak tugas berat.

Model Honda yang paling hampir dengan sifat sebuah trak ialah model Honda Ridgeline, sebuah trak pikap unibodi yang direka khusus untuk pasaran Amerika Syarikat, serta Honda Acty – trak kecil dalam segmen kei car untuk pasaran Jepun.

 

 

Jadi, apa kaitan trak Peterbilt yang dipamerkan ini dengan Honda?

Untuk makluman, trak semi yang digelar sebagai Class 8 Hydrogen Fuel Cell Truck Concept ini dilengkapi dengan unit sel bahan api hidrogen yang dibangunkan sendiri oleh Honda menerusi kerjasama dengan General Motors.

Ia menampilkan gandingan tiga sistem sel bahan api, setiap satu mampu menjana kuasa setinggi 80 kW (107 hp), dengan kuasa keseluruhan mampu mencecah sehingga 322 hp.

 

 

Honda tidak mendedahkan bilangan motor elektrik yang dimuatkan pada trak Peterbilt ini, melainkan ia mampu mencecah kelajuan tertinggi 113 km/j dan boleh bergerak sejauh 644 km sebelum perlu membuat pengisian bahan api.

Angka tersebut boleh dicapai sekiranya trak semi Kelas 8 itu datang dengan muatan barangan seberat 37,195 kg.

Menurut Honda, sistem sel bahan api menawarkan penyelesaian sifar emisi terbaik untuk aplikasi diesel sedia ada, dan ia merupakan kunci kepada strategi hidrogen Honda yang meluas, terutama untuk pasaran Amerika Syarikat.

 

EV, DUNIA, BERITA

Honda guna teknologi F1 untuk bangunkan EV yang lebih ringan

2 Komen

Honda dilapor akan menggunakan pengetahuan dan kepakaran yang diperoleh daripada sukan Formula Satu (F1) untuk membangunkan kenderaan elektrik (EV) generasi baharu 0 Series yang lebih ringan.

Matlamat utama Honda adalah untuk mengurangkan berat badan sebanyak 100 kg berbanding berat badan EV sedia ada.

Dengan menggunakan kepakaran dalam F1, Honda akan membangunkan kerangka badan yang lebih ringan, serta motor elektrik yang lebih kompak.

 

 

Untuk mencapai dinamik pemanduan yang lebih baik, komponen seperti motor elektrik dan bateri boleh diposisikan rendah di tengah-tengah EV, bertujuan untuk merendahkan lagi titik graviti dan menjadikan pengendalian yang lebih mengujakan.

Dengan pengurangan berat badan, sistem rangkaian kuasa akan menjadi lebih cekap dan mampu mencapai jarak gerak melebihi 483 km (berdasarkan data kitaran EPA).

Menurut Honda, EV generasi baharu yang bakal muncul kelak mampu menawarkan pemanduan yang sporti, menyumbang kepada keseronokan pemanduan yang tidak terhingga.

 

 

Model pertama EV daripada 0 Series dijangka akan muncul pada tahun 2026 di Amerika Syarikat, terdiri daripada sedan (Saloon Concept), SUV saiz pertengahan dan SUV aras mula.

Tahun 2027, Honda akan melancarkan SUV tiga baris tempat duduk yang lebih besar, diikuti dengan SUV kompak (2028), SUV kecil (2029) dan sedan kompak (2030).