Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, sudah terdengar khabar di mana Civic Type R FL5 akan menjadi model hot hatch berenjin pembakaran (ICE) tulen terakhir daripada Honda.
Apakah nasib Civic Type R seterusnya? Adakah ia akan menjadi sebuah hot hatch berkuasa elektrik?
Berita kurang enak, Honda sememangnya sedang meneroka proses untuk menghasilkan sebuah EV Type R.
Namun, proses tersebut bukanlah mudah seperti yang diakui sendiri oleh Toshihiro Akiwa, ketua unit pembangunan BEV Honda ketika mendedahkan dua prototaip 0 Series di CES Las Vegas bulan ini.
“Sebuah motor elektrik dan bateri mempunyai karakteristik yang berbeza, jadi kami tidak dapat menghasilkan sesuatu yang sama seperti sebelum ini.
“Sebagai sebuah EV, bagaimana kami dapat menawarkan keseronokan memandu? Sudah tentu kami belum berputus asa, akan tetapi ia bukanlah sekadar kuasa yang dihamburkan. Ia adalah tentang bunyi, gegaran, pecutan dan pengalaman manusia.
“Ini semua adalah keseronokan dalam pemanduan,” ujarnya lagi.
Ketika memperlihatkan model prototaip sedan saiz besar dan SUV saiz pertengahan tersebut, Honda tidak mempunyai sebarang perancangan untuk menawarkan EV 0 Series biarpun tetapan motor elektrik itu mampu mencecah kuasa sekitar 480 hp.
Sebagai perbandingan, Honda Civic Type R FL5 merupakan sebuah hot hatch ICE tulen dengan enjin 2.0 liter turbo yang mampu menjana kuasa setinggi 329 hp.
Sekiranya anda diberikan duit yang mencukupi untuk membeli sebuah Honda Civic Type R FL5, adakah anda akan memilih model tersebut?
Atau anda sebenarnya lebih cenderung untuk mendapatkan model Type R yang lebih klasik – seperti Civic Type R EK9 ini?
Laman Bring A Trailer menyenaraikan sebuah hatchback Honda Civic Type R generasi EK9 yang diimport masuk ke pasaran Amerika Syarikat pada tahun lepas.
Ia membawakan warna ikonik Championship White dan hanya mempunyai jarak perbatuan sekitar 53,000 km sahaja!
Tidak seperti kebanyakan pemilik, Civic Type R EK9 ini mempunyai spesifikasi asal sebagaimana ia keluar dari kilang pada tahun 1998.
Rim asal bersaiz 15 inci juga masih lagi wujud, cuma ia kini dibaluti dengan tayar Hankook Ventus V2 Concept2.
Ruang kabin juga masih lagi mengekalkan tempat duduk sports Recaro yang dibaluti fabrik dan mikrofiber berwarna merah, diikuti dengan karpet merah dan roda stereng Momo.
Ketika masih baharu, enjin asal empat silinder sebaris B16B 1.6 liter aspirasi semula jadi itu mampu menjana kuasa setinggi 182 hp dan 160 Nm, dipadankan dengan transmisi manual lima-kelajuan dan pembeza gelincir terhad.
Setakat artikel ini ditulis, harga bidaan untuk EK9 ini sudah pun mencecah US$42,000 (RM189k), hampir menyamai harga jualan Civic Type R FL5 di Amerika Syarikat yang bermula dari US$46,690 (RM210,152).
Anda mahukan deruman VTEC yang asli ataupun hamburan kuasa daripada VTEC turbo yang jauh lebih moden dan lebih bertenaga?
Rasanya tidak perlu diperkatakan lagi yang Honda City adalah antara sedan segmen B yang paling popular dalam pasaran bagi pengeluar bukan tempatan.
Versi facelift yang dilancarkan pada Ogos 2023 menyaksikan penambahan varian RS petrol yang diposisikan di antara e:HEV RS dan V. Secara keseluruhannya, terdapat lima varian untuk dipilih, dengan harga jualan bermula dari RM84,900 hingga RM111,900.
Bagi mereka yang berminat untuk mendapatkan City, berikut adalah kos penyelenggaraan bagi varian-varian petrol sehingga 100,000 km:
10,000 km, 50,000 km & 70,000 km
Berita baik untuk peminat model ini, servis pertama yang perlu dilakukan adalah ketika odometer mencecah 10,000 km atau enam bulan pertama pemilikan. Apa yang dilakukan ketika ini adalah penukaran minyak enjin dan drain plug washer (RM139.56) dan pemeriksaan brek depan dan belakang (RM10.17). Dengan kos buruh (RM112.50) dan cukai perkhidmatan (RM9.00), pelanggan perlu membayar RM271.23.
20,000 km
Untuk perbatuan 20,000 km, di samping minyak enjin dan drain plug washer (RM139.56) dan pemeriksaan brek (RM10.17), Honda Malaysia juga akan menukar penapis minyak (RM34.68). Ditambah dengan kos buruh (RM135) dan cukai perkhidmatan (RM10.80), kos keseluruhan kali in mencecah RM330.21.
30,000 km & 90,000 km
Ketika ini, Honda Malaysia akan menambah elemen pembersih udara (RM93.60) dan penapis debu (RM234.06) ke dalam senarai item yang perlu ditukar, di samping minyak enjin dan drain plug washer dan pemeriksaan brek. Tiada kos buruh dan cukai perkhidmatan dikenakan, menjadikan jumlah yang perlu dibayar adalah RM477.39.
40,000 km & 80,000 km
Selain minyak enjin dan drain plug washer, penapis minyak dan pemeriksaan brek, pelanggan juga perlu menukar bendalir transmisi (RM189.38) .Kos buruh dan cukai perkhidmatan untuk servis ini masing-masing mencecah RM150 dan RM12, menjadikan jumlah keseluruhan RM535.79.
60,000 km
Untuk perbatuan 60,000 km atau tiga tahun pemilikan, terdapat lima item yang perlu digantikan iaitu minyak enjin dan drain plug washer, penapis minyak, elemen pembersih udara, penapis debu dan bendalir brek (RM41.21). Kos buruh dan cukai perkhidmatan percuma, bermakna pemilik hanya perlu membayar kos alat ganti iaitu RM553.28.
100,000 km
Ketika odometer mencecah angka keramat 100,000 km, pemilik hanya perlu menggantikan tiga benda sahaja iaitu minyak enjin dan drain plug washer, penapis minyak dan palam pencucuh iridium (RM387.67). Tiada kos buruh dan cukai perkhidmatan dikenakan, menjadikan kos keseluruhan RM572.08.
Konklusi
Kos keseluruhan servis berkala Honda City petrol adalah RM4,295.62 untuk perbatuan 100,000 km/lima tahun pemilikan. Ini bermakna secara purata, pemilik perlu mengeluarkan belanja sebanyak RM859.12 setahun atau RM71.59 sebulan untuk servis.
Pengiraan ini penting kerana selain bayaran ansuran, pelanggan juga perlu mengambil kira kos servis serta kos-kos lain seperti petrol, insurans dan tol sebelum membuat keputusan.
Honda Malaysia telah melancarkan Honda Civic generasi ke-11 versi facelift, kira-kira sebulan selepas sedan itu dibuka untuk tempahan.
Seperti sebelum ini, Civic ditawarkan dalam empat varian iaitu E, V, RS dan e:HEV RS. Harga (OTR tanpa insurans) adalah seperti berikut:
E – RM133,900
V – RM144,900
RS – RM149,900
e:HEV RS – RM167,900
Dari segi penampilan, Civic facelift tampil dengan bampar hadapan baharu yang lebih agresif dan gril yang lebih besar. Bampar baharu ini juga menjadikan sedan segmen C ini 3 mm lebih panjang berbanding sebelum ini.
Tiada sebarang perubahan pada bahagian belakang kecuali pada bahagian lampu yang kini menampilkan efek smoked.
Untuk rim, varian e:HEV RS mendapat rim 18 inci rekaan baharu manakala varian-varian lain kekal dengan rim seperti sebelum ini.
Rekaan dan susun atur bahagian dalaman tidak berubah, namun terdapat beberapa kemas kini dari segi kelengkapan.
Sebagai contoh, paparan audio berukuran 9 inci kini disertakan secara standard pada semua varian. Apa yang menarik, ia kini dilengkapi dengan sistem Google yang membolehkan pengguna mengakses perkhidmatan seperti Assistant, Maps dan Play Store.
Selain itu, ciri-ciri seperti Android Auto dan Apple CarPlay tanpa wayar, port USB Type C depan dan belakang, sistem telematik Honda Connect dan filem solar juga dilengkapkan pada keempat-empat varian Civic. Dua varian teratas iaitu RS dan e:HEV RS turut mendapat pengecas tanpa wayar.
Tiada sebarang perubahan di bawah bonet. Varian-varian petrol iaitu E, V dan RS masih dikuasakan oleh enjin 1.5-liter VTEC Turbo yang menghasilkan 182 PS dan 240 Nm, disalurkan ke roda depan menerusi transmisi jenis CVT.
Civic e:HEV RS pula kekal dengan ‘nadi’ hibrid yang terdiri daripada enjin 2.0-liter kitaran Atkinson dengan 143 PS/184 Nm, dan sebuah motor elektrik yang menjana 184 PS dan 315 Nm.
Di samping mod pemanduan Econ, Normal dan Sport, varian hibrid itu turut mendapat mod baharu iaitu Individual.
Bukan itu sahaja, ia juga menggabungkan Active Noise Control (ANC) dengan Active Sound Control (ASC) untuk mengurangkan bunyi bising dari luar sambil menyerlahkan lagi deruman enjin.
Sistem Honda Sensing, yang disertakan secara standard pada semua varian, menawarkan ciri-ciri seperti Low Speed Follow (LSF), Lead Car Departure Notification System (LCDN), Adaptive Cruise Control (ACC), Forward Collision Warning (FCW), Collision Mitigation Braking System (CMBS), Lane Keep Assist System (LKAS), Road Departure Mitigation (RDM), Lane Departure Warning (LDW) dan Auto High Beam (AHB).
CMBS kini boleh mengesan pejalan kaki dan penunggang basikal, manakala ACC kini beroperasi dengan lebih lancar. Turut ditambah baik adalah LKAS, yang kini memberikan kawalan lebih baik ketika memandu lurus dan membelok.
Boon Siew Honda mengumumkan empat warna baharu tersedia untuk motosikal kapcai Honda Wave Alpha 2025, iaitu perak, biru, merah dan juga hitam.
Honda Wave Alpha 2025 ini boleh didapati di semua pengedar Impian X serta pengedar Honda yang sah di seluruh negara bermula 6 Januari 2025.
Harga jualan bermula dari RM5,309 untuk varian berwarna perak, biru dan merah, serta RM5,259 untuk varian berwarna hitam.
Dari segi spesifikasi, Wave Alpha kekal dengan enjin silinder tunggal sejukan udara 109.2 cc berkuasa 8.7 hp @ 7,500 rpm dan daya kilas 8.7 Nm @ 5,500 rpm, dipadankan dengan transmisi 4-kelajuan.
Motosikal ini menggunakan fork hadapan teleskopik, diikuti dengan penyerap hentak berkembar di belakang, sementara sistem brek pula terdiri daripada brek cakera hadapan dan brek dram mekanikal di belakang.
Ia menawarkan tangki bahan api sebesar 4.0 liter, dengan ruang barangan bawah pelana sebesar 7.3 liter, tinggi pelana sekitar 768 mm dan tempat duduk yang lebih lebar.
Honda Amerika Syarikat mula menawarkan jentera peronda dua roda Honda NT1100 Police untuk kegunaan pasukan penguatkuasa dan sudah boleh ditempah menerusi program Powersports Fleet/Government Purchase yang disediakan.
Dibina berdasarkan model sports touring NT1100 yang turut ditawarkan di pasaran Eropah, Honda NT1100 Police hadir dengan kelengkapan yang serupa seperti reraup pelindung, cermin penghadang angin boleh laras, tempat duduk yang selesa, serta sistem pencahayaan LED.
NT1100 Police juga boleh dilengkapi dengan bermacam jenis aksesori untuk tugas-tugas kepolisan yang boleh didapati menerusi vendor-vendor yang diiktiraf.
Antaranya ialah beg pannier, sistem pendawaian khas, kotak dokumen serta penutup tempat duduk belakang.
Honda NT1100 Police dilengkapi dengan enjin dua silinder selari 1,084 cc yang sama digunakan oleh model Africa Twin, namun telah diubahsuai supaya mampu mencecah kelajuan sehingga 200 km/j.
Kuasa 101 hp @ 8,500 rpm dan 104 Nm @ 6,000 rpm itu disalurkan kepada roda belakang menerusi transmisi manual enam-kelajuan.
Sistem gantungan terdiri daripada fork teleskopik Showa 43 mm jenis terbalik, diikuti dengan penyerap hentak tunggal Pro-Link Showa, masing-masing menawarkan jarak pergerakan roda sejauh 139.7 mm.
Aspek pemberhentian pula menggunakan angkup dua omboh dan rotor berkembar bersaiz 310 mm di hadapan, serta angkup omboh tunggal dan rotor bersaiz 256 mm di belakang yang dibantu dengan sistem brek ABS dua saluran.
Dengan berat sekitar 256.7 kg, NT1100 Police ini mempunyai kapasiti tangki sebesar 20.4 liter dan ketinggian pelana sekitar 820 mm.
Honda Motor Co. dan Nissan Motor Co. dalam satu kenyataan mengesahkan perbincangan yang sedang berlangsung untuk membentuk sebuah syarikat baharu yang bakal dimuktamadkan pada tahun 2026.
Menurut laporan Mainichi JP, langkah tersebut dilihat mampu mencipta kumpulan automotif ketiga terbesar di dunia di belakang Toyota dan Volkswagen bagi melawan pengeluar kenderaan Amerika Syarikat dan China dalam segmen kenderaan elektrik.
Honda dan Nissan, masing-masing pengeluar kedua dan ketiga terbesar di Jepun berazam untuk memuktamadkan perbincangan pada bulan Jun tahun depan.
Sementara syarikat Mitsubishi Motors Corp akan membuat keputusan pada akhir bulan Januari 2025 sama ada untuk menyertai syarikat baharu itu ataupun tidak.
Dalam usaha untuk menjadi lebih kompetitif di dalam pasaran, Honda dan Nissan bersetuju untuk menjalankan proses penyelidikan dan pembangunan (R&D) secara bersama, menyeragamkan platform kenderaan dan perkongsian komponen untuk pelbagai segmen produk, selain mengoptimumkan sistem dan kemudahan pengeluaran sedia ada.
Gabungan antara Honda dan Nissan mampu menjadi kisah pembentukan semula terbesar yang berlaku di dalam industri automotif global selepas Fiat Chrysler Automobiles dan PSA bergabung menjadi Stellantis pada tahun 2021.
Disebabkan permintaan terhadap EV di peringkat global yang semakin perlahan, Honda membuat keputusan untuk menumpukan kembali perhatian terhadap penghasilan enjin hibrid.
Terbaharu, Honda mendedahkan butiran tentang beberapa teknologi e:HEV generasi baharu untuk diguna pakai pada kenderaan hibrid elektrik akan datang.
1. Enjin 1.5L & 2.0L baharu
Kedua-dua enjin kitaran Atkinson 1.5 liter dan 2.0 liter serba baharu itu akan digandingkan dengan unit pacuan hadapan dan sistem penyejukan terbina dalam satu pakej yang lebih kompak.
Honda menyasarkan kadar penggunaan bahan api enjin baharu ini 10 peratus lebih jimat pabila digandingkan dengan platform saiz pertengahan generasi baharu yang sedang dibangunkan.
Dengan memanjangkan julat RPM di mana operasi enjin sangat cekap, enjin 1.5 liter serba baharu itu mampu mencapai kadar penjimatan bahan api 40 peratus lebih baik berbanding enjin 1.5L sedia ada.
Kedua-dua enjin tersebut akan berkongsi komponen hibrid yang sama bagi mengurangkan kos pembuatan.
2. Platform saiz pertengahan generasi baharu
Selain sistem e:HEV, Honda juga akan memperbaharui platform saiz pertengahan untuk kenderaan hibrid elektrik mereka.
Platform modular ini menjanjikan kestabilan casis yang tinggi, pemanduan dan pengendalian yang sporti, dan berat badan keseluruhan 10 peratus lebih ringan berbanding model e:HEV sedia ada.
Selain itu, Honda juga menyasarkan untuk membangunkan platform yang paling ringan di dalam kelasnya, dengan mengurangkan berat sebanyak 90 kg berbanding pelantar sedia ada menerusi pendekatan rekaan baharu.
Dengan mencapai nisbah kesamaan lebih 60 peratus untuk semua model saiz pertengahan, ia akan menyumbang kepada produksi pelbagai model dengan lebih cekap dan lebih kos efektif.
3. Honda S+ Shift
Honda S+ Shift merupakan fungsi baharu yang diperkenalkan untuk menawarkan keseronokan pemanduan yang dapat menguatkan pengalaman terhubung antara pemandu dan kenderaan.
Menurut Honda, S+ Shift ini mengawal putaran enjin dengan tepat sewaktu pecutan/nyahpecutan untuk merealisasikan tindak balas pemanduan secara langsung dan penukaran gear yang tepat.
Bunyi enjin yang terhasil akan disegerakkan dengan sistem Active Sound Control (ASC), di mana bunyi tersebut akan dipertingkatkan kualitinya menerusi sistem pembesar suara bagi melengkapkan lagi pengalaman pemanduan yang lebih mengujakan.
4. Sistem AWD elektrik
Bermula dengan model e:HEV generasi baharu, Honda akan menggunakan sistem pacuan semua roda (AWD) elektrik (E-AWD).
Berbanding sistem AWD mekanikal, E-AWD ini dapat meningkatkan daya gerak maksimum dan menyumbang kepada prestasi pecutan permulaan yang lebih berkuasa.
Sistem E-AWD ini juga dapat mengoptimumkan kadar pengagihan tenaga penggerak depan-belakang berdasarkan perubahan sentuhan tayar dengan tanah semasa pecutan/nyahpecutan, serta semasa membelok.
Menariknya, sistem e-AWD ini juga boleh dikongsi dengan mana-mana EV.
Dengan teknologi baharu ini, Honda berazam untuk mengurangkan kos produksi bagi setiap model hibrid elektrik sehingga 50 peratus untuk model tahun 2027 berbanding model sama yang dilancarkan pada tahun 2018.
Honda sebelum ini mengesahkan model konsep Prelude yang bakal direalisasikan kelak itu akan dibina menggunakan platform Civic sedia ada.
Kini, terdapat berita baik terbang dari negara Matahari Terbit, di mana sekumpulan para pengamal media Jepun diberikan peluang untuk menguji unit protaip pra-produksi di dalam litar ujian.
Sesi pandu uji ini mendedahkan beberapa perincian menarik untuk dikongsikan kepada para pembaca, terutama bagi mereka yang sudah melihat model ini dengan lebih dekat semasa acara KLIMS 2024 berlangsung minggu lalu.
Model prototaip yang masih sarat dengan pelekat samaran itu tidak banyak membawakan perbezaan yang ketara, melainkan kewujudan penderia ADAS dan cermin sisi yang lebih praktikal saiznya.
Berikut merupakan perkara baharu yang akan muncul pada Honda Prelude 2026:
1. Sistem hibrid generasi baharu
Menariknya, Honda Prelude merupakan model pertama yang akan dilengkapi dengan sistem hibrid dua motor generasi baharu.
Tiada perincian lanjut diumumkan buat masa ini, namun Honda mendakwa tetapan baharu ini menjanjikan kadar kecekapan 10 peratus berbanding sistem e:HEV sedia ada tanpa mengorbankan aspek kuasa.
Besar kemungkinan Prelude akan dilengkapi dengan enjin 2.0 liter kitaran Atkinson yang dibangunkan serba baharu, dipadankan dengan unit pacuan elektrik baharu yang lebih kompak dan cekap.
Tipikal untuk sebuah kereta hibrid, anda boleh jangkakan Prelude hadir dengan transmisi e-CVT yang lebih ringkas, namun ia tetap hadir dengan ciri baharu yang digelar sebagai S+ Shift.
2. Sistem Honda S+ Shift
sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!
Bakal dimuatkan pada semua model e:HEV Honda masa depan, sistem S+ Shift ini menjanjikan pemanduan yang lebih dinamik dan mengujakan.
Dengan menekan butang khas tersebut, ia akan mensimulasikan penukaran gear menerusi getaran kecil yang terhasil ketika menurunkan posisi gear, terima kasih kepada pemetaan tork yang telah diubah dalam unit pacuan elektrik.
Ciri Active Sound Control pula akan menguatkan lagi bunyi enjin yang sporti menerusi maklum balas audio menerusi unit pembesar suara, disegerakkan dengan paparan rpm pada kluster digital.
Honda Prelude 2026 turut dilengkapi dengan paddle shifter bagi membolehkan pemandu merasai pengalaman penukaran gear yang disimulasikan dalam sebuah kereta hibrid.
3. Platform Civic
sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!
Seperti yang diumumkan sebelum ini, Honda Prelude bakal menggunakan platform Civic sedia ada, akan tetapi dengan casis yang lebih tegar, aspek kestabilan stereng yang dipertingkatkan dan paling penting, 10 peratus lebih ringan.
Tidak seperti Civic, Prelude mempunyai ukuran jarak antara roda yang lebih pendek, namun jarak trek roda yang lebih lebar.
Sistem suspensi juga telah ditala semula untuk pemanduan yang lebih sporti dan selesa seperti sebuah GT.
Saluran YouTube Ride Now melaporkan Prelude akan mendapat sistem suspensi adaptif, dan sistem stereng dua paksi daripada Civic Type R yang direka untuk mengurangkan kesan torque steer.
4. Ruang kabin
sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!
Masuk ke dalam ruang kabin, anda akan dapat melihat susun atur papan pemuka yang hampir sama dengan model Civic sedia ada.
Cuma, ia telah dikemaskan dengan rekaan konsol tengah yang lebih tinggi, menampilkan butang kawalan baharu untuk penukaran gear serta kehadiran butang S+ Shift.
Untuk pemandu dan penumpang hadapan, Prelude menyediakan tempat duduk bucket yang sporti, diikuti dengan jahitan kontras berwarna putih dan biru.
Faktor rekaan coupe dengan bumbung yang lebih rendah dan jarak antara roda yang pendek menyebabkan ruang kepala dan ruang kaki Prelude ini nampak lebih kecil dan sempit berbanding Honda Civic, terutama untuk penumpang belakang.
5. Apa kata media Jepun?
Rata-rata maklum balas yang diterima daripada sesi pandu uji yang dijalankan di Jepun cukup positif.
Ada yang mendakwa Prelude menjanjikan pemanduan yang lebih sporti berbanding Civic (harapnya bukan Civic Type R), dan dalam masa yang sama lancar dan selesa seperti sebuah GT.
Seorang pemandu uji berpendapat tetapan stereng dan suspensi adaptif Prelude mengingatkannya pada Civic Type R.
Seorang lagi media mendedahkan Prelude menawarkan aspek pemberhentian yang lancar dan linear, terima kasih kepada sistem brek Brembo yang tersembunyi di sebalik rim hitam 19 inci dan balutan tayar Continental Premium Contact 6 itu.
Honda Prelude serba baharu ini akan dilancarkan pada tahun 2025, dan bertindak sebagai pengganti kepada model coupe Civic dan Accord yang telah dihentikan penawarannya.
Kami jangkakan Prelude 2026 akan membuat kemunculan rasmi pada Tokyo Auto Salon 2025 pada 10-12 Januari tahun depan.
Honda Malaysia mengumumkan bahawa tempahan untuk Honda Civic versi facelift kini telah pun dibuka. Menurut syarikat itu, model baharu itu akan dilancarkan secara rasmi pada Januari 2025.
Sejak pelancarannya pada 2022, Civic generasi ke-11 atau lebih dikenali sebagai FE mendapat sambutan yang menggalakkan dengan lebih 28,000 unit terjual.
Civic menerajui segmen C bukan nasional selama lapan tahun berturut-turut sejak 2016, memegang 70% bahagian pasaran setakat Oktober tahun ini.
Versi facelift ini akan ditawarkan dalam dua varian RS iaitu e:HEV RS dan Petrol RS. Kedua-dua model memakai kit badan RS namun boleh dibezakan menerusi sambungan gril dan kemasan bawah gril, di mana ia dicat dalam warna badan untuk e:HEV dan warna hitam untuk petrol.
Selain itu, varian hibrid itu juga mendapat rim aloi 18 inci baharu dalam warna kelabu matte.
Civic e:HEV RS dikuasakan oleh enjin 2.0-liter empat silinder kitaran Atkinson yang dipadankan dengan motor elektrik bagi menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 184 PS dan 315 Nm.
Sementara itu, Petrol RS pula kekal dengan enjin 1.5-liter VTEC Turbo yang menjana 182 PS dan 240 Nm.
Civic facelift dilengkapi dengan sistem Honda Sensing yang merangkumi sembilan ciri keselamatan canggih dan juga sistem Honda Connect yang menyediakan keselamatan dan kemudahan menerusi sambungan telefon pintar.
Pelanggan boleh membuat tempahan menerusi prebook.honda.com.my atau aplikasi HondaTouch.
Bertempat di KLIMS 2024, Honda Malaysia bukan sahaja membawakan model konsep coupe Honda Prelude, akan tetapi terdapat juga sebuah SUV berkuasa elektrik – Honda e:N1.
Walaupun membawakan rupa paras yang sama seperti Honda HR-V, e:N1 menggunakan platform e:N Architecture F yang menawarkan struktur badan yang lebih tegar, titik graviti lebih rendah dan bahagian bawah badan aerodinamik.
Ia dikuasakan oleh motor elektrik pacuan roda depan berkuasa 201 hp dan 310 Nm, dipadankan dengan pek bateri berkapasiti 68.8 kWh.
Untuk sekali cas penuh, e:N1 boleh bergerak sejauh 412 km.
Membezakan e:N1 dengan HR-V yang standard ialah kehadiran slot pengecasan yang menggantikan struktur jeriji hadapan, diikuti dengan perkataan Honda menggunakan fon huruf yang lebih moden di belakang.
Susun atur ruang kabin e:N1 juga tampil lebih berbeza berbanding HR-V, di mana ia didatangkan dengan skrin tengah sebesar 15 inci, skrin kluster digital 10.25 inci, serta sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.
Buat masa ini, Honda Malaysia masih belum mendedahkan secara rasmi perincian spesifikasi bagi e:N1 untuk pasaran tempatan.
Namun begitu, ia bakal menjadi EV pertama yang dibawa masuk secara rasmi oleh Honda Malaysia apabila model tersebut dijadualkan pelancarannya pada tahun hadapan (2025).
Untuk makluman, Honda telah pun memulakan produksi bagi SUV elektrik Honda e:N1 di kilang yang terletak di Rojana Industrial Park, wilayah Prachinburi, Thailand pada penghujung tahun 2023.
Persoalan sebenar, berapakah harga jualan yang bakal diletakkan oleh Honda Malaysia untuk model e:N1 ini? Honda HR-V varian e:HEV yang ada di pasaran Malaysia pada ketika ini dijual pada harga RM140,800.
Bertempat di KLIMS 2024, Honda Prelude Concept serba merah ini akhirnya membuat kemunculan yang pertama di Asia di luar negara Jepun.
Untuk makluman terutama kepada generasi baharu, nama ikonik Prelude ini telah pun wujud dalam lima generasi yang bermula sejak tahun 1978, sebelum produksinya berakhir pada tahun 2001.
Setelah sekian lama menyepi, Honda membuat kejutan dengan memperlihatkan model konsep Prelude di acara pameran Japan Mobility Show 2023.
Honda Prelude Concept ini telah pun disahkan akan muncul dalam versi produksi pada tahun 2025-2026 bagi menggantikan model coupe dari keluarga Civic dan Accord.
Berita penuh berkenaan Honda Prelude anda boleh baca pada pautan di bawah:
Boon Siew Honda mengumumkan kembalinya pilihan warna White Trico untuk model kapcai Honda RS150R, selain dua warna menarik iaitu Matte Blue dan Silver.
Dengan kemas kini terbaharu ini, harga jualan Honda RS150R kini bermula dari RM8,379 atas jalan tidak termasuk insurans – bermakna ia kini lebih mahal RM80 berbanding penawaran terdahulu.
Seperti biasa, aspek mekanikal motosikal ini masih lagi dikekalkan tanpa sebarang perubahan.
Ini bermakna, RS150R masih mengekalkan enjin silinder tunggal 149.2 cc yang mampu menjana kuasa 15.8 hp @ 9,000 rpm dan daya kilas 13.6 Nm @ 7,000 rpm.
Sistem suspensi terdiri daripada fork teleskopik di hadapan, diikuti penyerap hentak tunggal di belakang, sementara aspek pemberhentian dibantu oleh sistem brek cakera depan dan belakang.
Ciri lain termasuklah sistem lampu utama LED, tangki bahan api sebesar 4.5 liter serta skrin paparan LCD digital.
Honda Malaysia mengesahkan model konsep coupe hibrid Honda Prelude akan membuat kemunculan rasmi pertama di acara Pameran Mobiliti Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIMS) pada 5-11 Disember ini.
Ini sekaligus menjadikan Malaysia sebagai negara pertama di peringkat Asia selain Jepun yang mempamerkan model coupe hibrid tersebut.
Honda Prelude didedahkan buat kali pertama pada acara Japan Mobility Show 2023, sebelum disahkan akan muncul dalam versi produksi sebenar menjelang pertengahan dekad ini.
Berdasarkan beberapa laporan terdahulu, Honda Prelude generasi baharu ini akan dibangun berdasarkan platform Civic sedia ada, selain mengguna pakai teknologi hibrid e:HEV dengan dua motor elektrik yang mampu menjana kuasa setinggi 208 hp.
Terdapat juga khabar angin di mana jurutera Honda akan memadankan enjin hibrid tersebut dengan transmisi manual enam nisbah kelajuan dan fungsi rev-match daripada Civic RS.
Apa pun berita yang berlegar di alam maya, yang pasti Honda Prelude versi produksi sebenar akan membuat kemunculan rasmi menjelang separuh kedua tahun 2025 bermula di pasaran Eropah terlebih dahulu.
Boon Siew Honda baru-baru ini merasmikan pembukaan pusat pengedaran Honda BigWing Melaka.
Menurut syarikat itu, ini merupakan cawangan BigWing yang keenam di Malaysia sejak ia dilancarkan buat pertama kali pada 2018.
BigWing merupakan cawangan pengedar yang mengkhususkan model-model berkapasiti tinggi daripada Honda. Antara model yang ditawarkan termasuk GL1800, XL750, CB750, CBR250RR, CB350RS, ADV350 dan NSS250.
Dengan konsep ‘destinasi untuk penunggang’, Honda BigWing Melaka menampilkan ruang pameran yang luas, ruang istirahat pelanggan, sudut barangan serta tidak dilupakan pusat servis yang serba lengkap.
Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Boon Siew Honda, Mitsuharu Funase berkata, “Pembukaan Honda BigWing Melaka menandakan dedikasi kami untuk memenuhi keperluan komuniti motosikal besar Malaysia.”
Kami yakin lokasi baharu ini akan menjadi tempat di mana penunggang Honda boleh mengukuhkan ikatan mereka dan mengalami intipati sebenar semangat Honda.”
Goh Mang Phooh, Pengarah M.P. Goh Motor Sdn Bhd pula berkata, “Honda BigWing Melaka akan memberikan pengalaman yang tiada tandingan, mengukuhkan kedudukan Boon Siew Honda sebagai peneraju dalam industri motosikal besar di Malaysia. Kami tidak sabar untuk mengalu-alukan penunggang ke lokasi baharu ini.”
Honda BigWing Melaka terletak di No. 1-3, Jalan Kerambit 2, Bandar Baru Sungai Udang, Sungai Udang, Melaka. Ia dibuka dari Isnin hingga Sabtu dari jam 9.00 pagi hingga 6.30 petang, dan Ahad dari 10.00 pagi hingga 5.00 petang.
Honda bukanlah jenama pertama yang terlintas di fikiran apabila bercakap tentang off-road namun syarikat itu berharap dapat mengubahnya dengan Passport generasi keempat baharu.
Seperti model-model generasi terdahulu, Passport hanya akan dijual di pasaran Amerika Utara. Untuk model tahun 2026, ia akan ditawarkan dalam tiga varian iaitu RTL, TrailSport dan TrailSport Elite, dengan harga jualan bermula dari pertengahan $40,000 (RM178,708).
Setiap varian diberikan penampilan berbeza. RTL menampilkan trim dan gril berwarna hitam, spoiler bumbung dan skid plate perak pada bahagian depan. Ia memakai rim 18 inci dalam warna Shark Grey dan tayar all-season berukuran 265/60 R18.
TrailSport dan TrailSport Elite pula boleh dibezakan menerusi penampilan lebih rugged dan kelengkapan off-road seperti cangkuk tunda berwarna oren, skid plate keluli yang lebih tebal dan tayar all-terrain General Grabber dalam saiz 275/60 R18.
Jika dibandingkan dengan model generasi ketiga, Passport baharu mempunyai jarak roda yang lebih panjang (+2.75 inci) untuk pemanduan yang lebih selesa, serta track yang lebih lebar (+1.3 inci di depan, +1.5 inci di belakang) untuk prestasi lebih stabil di selekoh.
Apa yang menarik, terdapat kemasan hitam matte pada bahagian belakang yang membolehkan pemilik menyandarkan segala jenis barang tanpa perlu risau tentang calar atau kerosakan.
Untuk ruang dalaman, Honda berkata ia sedia untuk rutin harian atau pun aktiviti kembara hujung minggu. RTL didatangkan dengan upholsteri kulit, manakala varian-varian TrailSport mendapat upholsteri kulit sintetik yang mudah untuk dibersihkan.
Syarikat itu berkata Passport 2026 mempunyai ruang kargo terbesar dalam sejarah model itu, dengan ruang sebesar 83.5 kaki padu di belakang tempat duduk barisan pertama dan 44 kaki padu di belakang barisan kedua.
Ruang kargo juga lebih luas dan boleh memuatkan beg golf bersaiz penuh, stroller besar atau dua buah basikal (tayar depan dicabut) jika tempat duduk belakang dibaringkan sepenuhnya.
Dari segi kelengkapan, terdapat panel instrumen digital 10.2 inci dan skrin sentuh 12.3 inci (54% lebih besar berbanding sebelum ini) yang menawarkan sistem Google, serta Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar.
Passport dikuasakan oleh enjin 3.5 liter V6 yang menghasilkan 285 hp dan 355 Nm, mewakili peningkatan kuasa sebanyak 5 hp. Kuasa disalurkan ke roda menerusi transmisi automatik 10 kelajuan baharu yang ditala khas untuk Passport.
Selain itu, SUV ini juga mendapat sistem pemvektoran tork i-VTM4 generasi kedua yang boleh menampung 40% lebih kapasiti tork dan mempunyai tindak balas 30% lebih cepat. Ini memberikan tahap cengkaman yang optimum dalam semua senario pemanduan.
Turut dipertingkatkan adalah sistem suspensi, yang kini mempunyai lengan keluli dan knuckle besi tuang yang lebih kuat, serta topang MacPherson dan multilink baharu untuk pemanduan yang lebih meyakinkan. Nisbah stereng ditala semula untuk pengendalian yang lebih responsif.
Faktor kekangan saiz menyebabkan tidak banyak model sedan segmen A dalam pasaran global mempunyai reka bentuk yang cantik dan seimbang.
Honda nampaknya cuba untuk memecahkan pandangan skeptikal tersebut menerusi imej rekaan Amaze 2025 generasi ketiga serba baharu.
Secara asasnya, Honda Amaze 2025 merupakan sebuah sedan bandar berukuran panjang bawah empat meter dan bakal dilancarkan secara rasmi pada 4 Disember ini.
Ia menggandingkan rekaan hadapan yang diinspirasikan daripada SUV HR-V, diikuti bahagian belakang daripada sedan City, sementara ruang kabin pula membawakan susun atur yang lebih ringkas seakan kabin Civic.
Ruang kabin Amaze ini berkemungkinan besar menggunakan kelengkapan yang sama digunakan pada Honda Elevate, dengan skrin sentuh 10.25 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, kawalan pendingin hawa digital serta corong angin berbentuk segi empat.
Honda Amaze dijangka mengekalkan penggunaan enjin empat silinder sebaris 1.2 liter berkuasa 90 PS dan 110 Nm, atau pilihan enjin diesel i-DTEC 1.5 liter berkuasa 100 PS dan 200 Nm yang dipadankan dengan kotak gear manual atau CVT.
Apabila dilancarkan secara rasmi kelak, Honda Amaze 2025 bakal bersaing dengan Maruti Suzuki Dzire, Hyundai Aura serta Tata Tigor.
Honda Malaysia telah mengumumkan kemas kini produk proaktif membabitkan kira-kira 36,000 unit Honda Civic, Civic Type R dan CR-V.
Menurut syarikat itu, aktiviti ini adalah untuk mengemaskini kotak gear Electric Power Steering (EPS).
Roda kotak gear (wormwheel) EPS boleh membengkak dan mengurangkan ketebalan filem gris, menyebabkan bunyi stereng yang tidak normal atau melekit.
Model yang terlibat termasuk Civic tahun 2022-2024, Civic Type-R tahun 2023-2024, dan CR-V tahun 2024.
Honda Malaysia berkata ia memohon maaf atas kesulitan yang dialami oleh pelanggan yang terjejas dan memberi jaminan bahawa model pengeluaran dan jualan semasa yang lain tidak terjejas dalam kemas kini produk ini.
“Syarikat percaya kemas kini produk proaktif ini perlu kerana keselamatan pelanggan adalah keutamaan Honda Malaysia,” katanya dalam satu kenyataan.
Semua pelanggan yang terjejas akan dimaklumkan melalui surat pemberitahuan, yang akan menyertakan butiran mengenai kemas kini produk.
Honda Malaysia menggesa semua pelanggan yang terlibat dalam kemas kini ini untuk menghubungi mana-mana pengedar sah Honda untuk membuat temu janji setelah menerima pemberitahuan. Ini bagi membolehkan kenderaan mereka diperiksa dan/atau dibaiki jika perlu.
Kos pemeriksaan, pembaikan atau penggantian bahagian yang terjejas akan ditanggung oleh Honda Malaysia. Stok gantian akan tersedia secara berperingkat bermula Disember 2024.
Honda sebelum ini mengesahkan pengeluaran model Super Cub 50 cc akan ditamatkan kerana pelaksanaan peraturan emisi yang lebih ketat.
Sebagai satu cara untuk mengucapkan selamat jalan kepada motosikal mampu milik itu, Honda melancarkan Super Cub 50 Final Edition dengan membawakan warna klasik putih dan Bonnie Blue yang diinspirasikan daripada warna asal Super Cub.
Super Cub 50 Final Edition itu turut mempunyai pelana tunggal dua tona, emblem khas “Honda 50 Final Edition”, kluster instrumen klasik, rak belakang serta kunci rekaan istimewa.
Untuk pasaran Jepun, Super Cub 50 didatangkan dengan enjin 49 cc berkuasa 3.6 hp dan 3.8 Nm.
Produksi bagi model Final Edition ini akan dihadkan kepada 2,000 unit sahaja, setiap satu berharga ¥270,000 (RM7,743).
Di Jepun, motosikal bersesaran 50 cc merupakan antara tunjang utama sistem pengangkutan di Jepun semasa ledakan ekonomi pasca perang.
Disebabkan harga yang mampu milik dan jimat bahan api, ia juga merupakan antara pilihan yang popular di kalangan golongan pekerja dan pelajar.
Selain faktor undang-undang emisi yang semakin ketat, populariti e-bike dan skuter elektrik yang semakin meningkat turut menyumbang kepada penurunan angka jualan motosikal sesaran kecil ini.
Pemanduan sesebuah kenderaan elektrik (EV) yang terlalu senyap dan lancar tanpa sebarang gegaran mekanikal itu mungkin tidak sesuai untuk semua orang, lebih-lebih lagi mereka yang berjiwa olskool.
Jadi, Honda mahu memastikan model EV mereka akan datang mempunyai ciri dan pengalaman pemanduan yang unik.
Bertempat di 0 Tech Meeting 2024 yang berlangsung baru-baru ini, Honda memperlihatkan konsep pemanduan bersimulasi yang mampu meniru karakteristik model-model ikonik berprestasi tinggi jenama itu.
Antaranya ialah generasi pertama Honda NSX, hot hatch Civic Type R, roadster S2000, jentera F1, Honda CRX serta tidak ketinggalan jet peribadi HondaJet!
Selain memaparkan panel meter mengikut tema jentera yang dipilih, sistem Honda e Digital UX Concept ini boleh mensimulasikan not enjin model-model yang disebutkan tadi.
Peminat deruman enjin VTEC yang nyaring pasti tidak akan melepaskan peluang untuk mencuba ciri ini apabila ia ditawarkan kelak.
Honda juga akan menggunakan sistem gegaran dalam kabin untuk menghasilkan pengalaman pemanduan seakan kereta berenjin pembakaran dalaman.
Menurut laman The Drive, selain daripada paparan tema meter panel dan runut bunyi enjin, Honda juga sedang bereksperimen untuk menawarkan pengalaman yang lebih menyeluruh, termasuklah memperkenalkan talaan yang berbeza pada roda stereng, pemetaan pedal pendikit serta ketinggian sistem suspensi.
Tidak ketinggalan, ciri penukaran gear bersimulasi menggunakan paddle shifter seperti yang telah wujud pada model Hyundai Ioniq 5 N.
