Honda Malaysia mengumumkan pembukaan sesi tempahan bagi model baharu Honda Prelude 2026 yang akan dilancarkan kelak.
Kemunculan semula plet nama ikonik ini merupakan satu pencapaian penting kerana ia merupakan model coupe sports hibrid yang pertama dalam sejarah Honda Malaysia.
Spesifikasi Honda Prelude
Prelude serba baharu ini dikuasakan oleh unit rangkaian kuasa e:HEV 2.0 liter menghasilkan 184 PS dan 315 Nm.
Model ini turut dilengkapi teknologi S+ Shift yang digandingkan dengan ciri Active Sound Control.
Sistem tersebut mensimulasikan penukaran gear serta respons pendikit yang lebih pantas untuk dinamik pemanduan yang lebih menyeronokkan.
Berkongsi platform Civic, Prelude 2026 membawakan ukuran sepanjang 4,522 mm, lebar 1,880 mm, tinggi 1,355 mm dengan jarak antara roda 2,605 mm.
Antara ciri yang dimuatkan termasuklah:
lampu utama LED
lampu belakang kombinasi LED
Active Cornering Lights
rim aluminium 19 inci
aksen biru pada bampar depan dan belakang
sistem brek Brembo
Honda SENSING termasuklah sistem informasi titik buta (BSI) & Pemantauan Trafik Silang (CTM)
Honda Malaysia turut mengadakan sesi pra-tonton khas Prelude serba baharu untuk para pelanggan di beberapa pengedar sah terpilih seperti berikut:
2-3 Mei 2026 – Accord Auto, Ampang, Selangor
16-17 Mei 2026 – Peringgit Sri Motor, Jalan Klang Lama KL
23-24 Mei 2026 – Tenaga Setia Resources, Petaling Jaya, Selangor
23-24 Mei 2026 – Kah Motor Co, Tebrau, Johor
30-31 Mei 2026 – Kah Motor Co, Sg. Pinang, Pulau Pinang
30-31 Mei 2026 – Ban Chu Bee, Kota Bharu, Kelantan
Kempen Hybrid Done Right
Honda Malaysia turut melancarkan kempen terbaharu “Hybrid Done Right”.
Bermula 1 April hingga 30 Jun 2026, pelanggan yang membeli model e:HEV Honda akan menikmati manfaat berikut:
rebat tunai RM2,000
servis buruh percuma untuk dua tahun pertama
Selain itu, mereka berpeluang untuk mendapat penyertaan cabutan bertuah bulanan memandu sebuah Prelude selama satu minggu selepas pelancaran rasmi.
Pemilik model hibrid Honda sedia ada juga dijemput untuk menyertai peraduan “Hybrid Done Right”.
Dengan hanya berkongsi bacaan penggunan bahan api untuk satu tangki penuh, pemenang akan dianugerahkan pakej servis percuma selama satu-tahun.
Honda mempamerkan dua model konsep terbaharu di Jepun iaitu Honda CB400 Super Four dan CBR400RR Super Four.
Kedua-dua model baharu ini muncul sempena acara pameran Osaka Motorcycle Show 2026 yang ke-42 minggu lalu.
Platform baharu, enjin baharu
CB400 Super Four dan CBR400RR Four dibina berdasarkan platform serba baharu yang direka untuk mengutamakan karakteristik keseronokan tunggangan.
Enjin juga serba baharu, di mana nadi empat-silinder sebaris itu turut menampilkan teknologi E-Clutch dan sistem pendikit elektronik (Throttle-by-Wire).
Untuk info, teknologi E-Clutch memudahkan urusan penunggang untuk menukar gear tanpa perlu menarik tuil klac.
Namun, mereka juga boleh diberikan pilihan untuk mengoperasikannya secara manual.
CB400 kekalkan tradisi ‘tangki besi’
Dalam satu temubual khas, Asato Kato selaku pereka menegaskan CB400 Super Four ini perlu mengekalkan identiti ikonik, iaitu tangki besi.
Ketika fasa rekaan, Kato menjelaskan penggunaan bahan dan bentuk komponen tersebut merupakan sesuatu yang tidak boleh dikompromi.
Tambahan pula, motosikal moden memiliki struktur kerangka yang lebih kompleks, menjadikannya sukar untuk mencipta bentuk tangki yang ortodoks seperti dahulu.
Disebabkan ini, kebanyakan model menggunakan resin namun bagi Kato, sebuah CB400 Super Four perlu mempunyai tangki besi.
“Pada saya, sebuah tangki besi amat penting untuk melambangkan keseimbangan itu dengan indah, dan saya tidak akan berputus asa walaupun ia sukar untuk dihasilkan.
Kato turut menggunakan teknik model tanah liat untuk membuktikan ideanya boleh dilaksanakan.
Jentera terbaik pernah dihasilkan
Dengan gandingan enjin dan casis serba baharu, CB400 Super Four menawarkan manfaat seperti prestasi kuasa yang lebih bertenaga, casis yang ringan serta pengendalian yang lebih baik.
Ketika menghampiri fasa akhir pembangunan, jentera ini turut diuji sendiri oleh pasukan R&D di sebuah tempat rahsia di Jepun.
“Motosikal ini adalah yang terbaik!” Ini merupakan maklum balas yang dikumpulkan daripada pasukan pereka, jurutera dan penunggang uji yang telah menguji sendiri CB400 Super Four.
Biarpun pasaran tempatan sudah dibanjiri dengan bermacam-macam pilihan SUV yang lebih canggih-manggih, Honda CR-V tetap mempunyai peminat yang tersendiri.
Salah satu sebab mungkin sekali disumbangkan oleh logo H yang terpampang besar di depan.
Setelah kami diberi peluang memandu uji SUV ini, ada beberapa perkara yang membuatkan CR-V ini tampil lebih menyerlah.
Untuk mereka yang mahu menikmati kehidupan pasca kerjaya, ini mungkin sekali satu pilihan yang tepat.
Penampilan CR-V 1.5V AWD lebih garang
Berbanding CR-V terdahulu yang nampak seakan sebuah pau, CR-V generasi keenam ini tampil lebih tajam dan garang.
Rekaan lampu juga diberikan nafas baharu yang lebih moden, terutama pada bahagian belakang yang mirip kepada SUV buatan Sweden.
Disebabkan tiang A yang dialihkan ke belakang, ia menjadikan rekaan hud enjin CR-V ini lebih panjang.
Selain itu, jurutera Honda telah merendahkan posisi bagi tapak tiang A dan garis bahu, menjadikan perkadaran badan SUV ini lebih seimbang.
Hasilnya, CR-V baharu ini nampak lebih kecil, namun ukuran dimensi menunjukkan CR-V ini sebenarnya lebih besar berbanding model terdahulu.
Kabin yang lebih luas dan lapang
Selain penambahan dimensi panjang, jarak antara roda juga turut bertambah sebanyak 40 mm kepada 2,700 mm.
Ini menyumbang kepada ruang kabin yang lebih lapang, memberikan keselesaan kepada penumpang baris kedua.
Pendekatan “Machine Minimum, Man Maximum” turut diterapkan pada ruang kabin.
Berbeza dengan model terdahulu, CR-V mengguna pakai rekaan papan pemuka yang hampir sama dengan Civic generasi ke-11.
Walapun dengan rekaan yang lebih ringkas, ia tetap memberikan pengalaman yang elegan dan mewah.
Setiap butang fungsi rasa ketat, malah penukaran operasi PRND juga dirasakan kemas setiap kali pemanduan dibuat.
Kemasan kayu pada beberapa tempat juga dilihat bertepatan dengan tema kenderaan pasca kerjaya yang kerap dicari kebanyakan orang.
CR-V SUV mesra pengguna
CR-V tidaklah didatangkan dengan tetapan skrin sebesar alam dengan bermacam-macam menu disumbatkan ke dalam.
Sebaliknya, ia hanya dilengkapi dengan skrin infohibur sebesar 10 inci, diikuti dengan meter hibrid analog dan digital bersaiz 9-inci untuk pemandu.
Paparan menu pada kedua-dua skrin memang jelas, besar dan mudah untuk dioperasikan.
Dengan adanya sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto, anda tidak lagi memerlukan pemegang peranti pintar untuk dipasangkan pada corong pendingin hawa.
Memang tak boleh pun disebabkan oleh pemasangan jeriji sarang lebah standard kilang.
Walaupun tanpa kehadiran sistem audio Bose 12 pembesar suara, sistem audio standard pada varian ini menawarkan lantunan irama dan bunyi yang cukup sedap di telinga menemani sepanjang perjalanan.
Tempat duduk yang dibekalkan sememangnya cukup selesa, lengkap dengan fungsi memori.
Cuma bahan kulit yang digunakan akan membuatkan punggung anda tidak selesa terutama selepas beberapa ketika.
Praktikaliti nombor satu
Aspek praktikaliti membuatkan CR-V ini sangat sesuai untuk seisi keluarga.
Ruang kargo memang luas, sekitar 589 liter dan boleh mencapai sehingga 1,072 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Selain itu, CR-V menawarkan bukaan pintu baris kedua hampir 90 darjah, ini memudahkan urusan penumpang untuk keluar dan masuk tanpa rasa sempit.
Atau urusan memasang kerusi kanak-kanak.
Rekaan lantai untuk penumpang baris kedua juga hampir rata untuk sebuah SUV yang ada sistem pacuan semua roda (AWD).
Apa yang penulis amat suka pada CR-V ini ialah sudut pandang keluar yang agak luas, ditambah dengan posisi cermin sisi yang sedikit ke belakang untuk mengurangkan kesan titik buta.
Enjin turbo menyerlah!
Honda CR-V 1.5V AWD ini merupakan pilihan yang ideal untuk mereka yang mahukan sebuah nadi penggerak yang ringkas.
Enjin 1.5 liter turbo dengan hamburan kuasa 190 hp dan 243 Nm itu dipadankan dengan transmisi CVT dan sistem AWD – satu gandingan yang mantap tanpa perlu dakwa-dakwi lagi.
Pecutan permulaan dirasakan lancar, dan boleh dikerah tanpa rasa malas apabila pemandu memerlukan kuasa ekstra terutama ketika memotong kereta di hadapan.
Apa yang membuatkan gandingan ini cukup bagus ialah prestasi ketika meluncur pada kelajuan malar – kabin terasa senyap tanpa bising ketara.
Sistem pacuan semua roda (AWD) memberikan lebih keyakinan kepada pemandu ketika meluncur atas garis lurus lebuh raya, dan lebih cengkaman di kawasan berselekoh.
Berdasarkan pemanduan, penulis berjaya mencatatkan tahap penggunaan bahan api sekitar 7.9 liter untuk setiap 100 km.
Kawalan kenderaan – itu lebih penting
Menambahkan lagi perisa kesedapan pemanduan CR-V ini ialah bagaimana sistem pengendalian bekerja sepanjang perjalanan.
Ia bukanlah sebuah SUV yang sporti dihasilkan standard daripada kilang.
Suspensi juga bukanlah jenis keras, lebih cenderung ke arah keselesaan.
Namun anda boleh rasa keharmonian sistem stereng yang tepat dan jitu, respons pendikit dan brek yang cekap, dan talaan suspensi yang selesa membuatkan bibir sentiasa mengukir senyuman.
Kualiti jalan yang tidak sempurna? Bukan satu masalah bila duduk dalam CR-V ini.
Semasa musim perayaan, penulis sengaja mengelak daripada menggunakan kemudahan lebuh raya untuk menilai sejauh mana kecekapan sistem suspensi CR-V ini bekerja.
Sejujurnya, ia jauh lebih baik jika dibandingkan dengan model terdahulu.
Aspek keselamatan boleh ditambah baik
Secara standard, Honda CR-V didatangkan dengan ciri seperti:
Sejujurnya, penulis rasa agak ralat untuk sebuah SUV berharga sekitar RM180 ribu namun tidak dilengkapi dengan ciri sistem pemantauan titik buta kiri dan kanan.
Sistem Honda LaneWatch memang membantu, namun dengan operasi yang terhad pada sebelah kiri dan kualiti sistem kamera membataskan manfaat yang ada.
Mujur kemas kini terbaharu Honda CR-V 2026, Honda Malaysia sudi menggantikan sistem LaneWatch itu dengan sistem informasi titik buta (BSI) dan sistem pemantauan trafik silang belakang (CTM).
Kesimpulan
Honda CR-V 1.5V AWD merupakan satu pilihan yang tepat untuk mereka yang mahu sebuah SUV yang besar, selesa dan praktikal.
Biarpun pasaran sudah dipenuhi dengan bermacam pilihan yang ada, ia bukanlah satu penghalang bagi CR-V untuk terus menyerlah di mana saja anda pergi.
Bukti dengan penawaran pakej yang tepat, ia masih lagi mampu menjadi pilihan utama di kalangan pengguna.
Honda telah membatalkan tiga model kenderaan elektrik (EV) yang sebelum ini dirancang untuk pengeluaran di Amerika Utara, iaitu Honda 0 SUV, 0 Saloon serta Acura RSX.
Langkah ini dibuat selepas syarikat itu menilai semula strategi EV mereka susulan perubahan dalam keadaan pasaran global.
Permintaan EV perlahan, persaingan semakin sengit
Menurut Honda, pertumbuhan pasaran EV di AS semakin perlahan berikutan pelonggaran peraturan bahan api fosil serta perubahan insentif EV.
Pada masa sama, syarikat itu turut berdepan tekanan dari beberapa aspek lain, termasuk perubahan dasar tarif AS yang menjejaskan keuntungan kenderaan petrol dan hibrid mereka.
Di Asia pula, khususnya di China, persaingan semakin sengit apabila pengeluar EV baharu bergerak lebih pantas dengan kitaran pembangunan produk yang lebih pendek serta kelebihan dalam teknologi perisian.
Honda mengakui ia sukar menandingi nilai yang ditawarkan oleh pengeluar EV baharu, terutamanya dalam aspek kenderaan berasaskan perisian serta ADAS
Impak kewangan yang besar
Pembatalan tiga model EV tersebut dijangka memberi kesan kewangan besar terhadap syarikat itu.
Ini termasuk perbelanjaan operasi antara 820 bilion yen hingga 1.12 trilion yen, serta kerugian daripada pelaburan kaedah ekuiti yang dianggarkan antara 110 bilion hingga 150 bilion yen.
Sementara itu, kerugian khas dalam keputusan bukan konsolidasi pula dianggarkan antara 340 bilion hingga 570 bilion yen.
Jika diambil kira kos tambahan pada tahun-tahun akan datang, jumlah keseluruhan impak daripada penilaian semula strategi ini boleh mencecah sehingga 2.5 trilion yen.
Fokus lebih kepada hibrid
Untuk masa hadapan, Honda akan memberi tumpuan lebih besar kepada model hibrid sambil terus memantau perkembangan pasaran EV.
Syarikat itu juga merancang untuk mengukuhkan barisan model serta meningkatkan daya saing kos di pasaran utama seperti Jepun, Amerika Syarikat dan India, selain memperkukuh kedudukannya di Asia.
Walaupun kerugian dijangka berlaku, Honda menyatakan ramalan dividen bagi tahun fiskal semasa kekal tidak berubah. Perincian lanjut mengenai strategi jangka sederhana dan panjang syarikat akan diumumkan pada bulan Mei.
Honda secara rasmi memperkenalkan model sport kembara Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 untuk pasaran Jepun dan akan mula dijual pada 23 April.
Model ini merupakan evolusi penting buat siri Transalp kerana menggabungkan teknologi Honda E-Clutch bersama sistem pendikit elektrik atau throttle-by-wire untuk memberikan pengalaman tunggangan yang lebih sofistikated.
Gabungan Teknologi Honda E-Clutch dan Throttle-By-Wire
XL750 Transalp E-Clutch merupakan model pertama Honda yang menggabungkan fungsi Honda E-Clutch dengan sistem throttle-by-wire (TBW).
Melalui teknologi ini, operasi klac dikawal secara automatik oleh sistem elektronik semasa motosikal mula bergerak, menukar gear dan berhenti tanpa memerlukan penunggang menarik tuas klac secara manual.
Penyelarasan antara TBW dan Honda E-Clutch membolehkan kawalan bukaan injap kupu-kupu (butterfly valve) dan tindak balas enjin dilaraskan dengan lebih sempurna.
Semasa proses menurunkan gear, sistem TBW akan menyelaraskan kelajuan putaran enjin dengan kawalan separa klac untuk mengurangkan hentakan transmisi dalam masa yang singkat.
Selain itu, sistem ini mampu mengesan perbezaan kelajuan antara roda hadapan dan belakang.
Jika roda belakang dikesan melambung akibat brek mengejut atau permukaan jalan yang tidak rata, kawalan separa klac akan diaktifkan secara automatik untuk menstabilkan kedudukan motosikal.
Malah dalam situasi tunggangan off-road di mana roda belakang tergelincir, penunggang masih boleh menukar gear dengan tepat hanya melalui pedal kaki.
Rekaan dan Kelengkapan Standard
Model terbaru ini tampil dengan satu pilihan warna tunggal iaitu Mat Ballistic Black Metallic yang memberikan imej tenang tetapi sporti.
Dari segi fizikal, ia mengekalkan identiti yang diperkenalkan pada tahun 2025 dengan penggunaan lampu hadapan jenis projektor dua sisi untuk pencahayaan yang lebih baik serta imej kembara yang lebih menyerlah.
Sebagai nilai tambah, Honda kini melengkapkan model ini dengan plat aluminium sebagai ciri standard untuk melindungi bahagian bawah enjin.
Inisiatif Kelestarian Alam Sekitar
Selaras dengan matlamat Honda untuk mencapai kadar penggunaan bahan lestari 100 peratus menjelang tahun 2050, XL750 Transalp E-Clutch menggunakan bahan kitar semula daripada produk plastik terpakai pada beberapa bahagian komponen luaran.
Selain itu, penghadang angin motosikal ini diperbuat daripada bahan DURABIO iaitu plastik kejuruteraan bio yang lebih mesra alam.
Rangkaian Kuasa
Jentera ini dikuasakan oleh enjin 754 cc dua silinder selari dengan konfigurasi OHC Unicam 4-injap.
Enjin menghasilkan kuasa maksimum sebanyak 91 ps pada 9,500 rpm dan tork maksimum 75 Nm pada 7,250 rpm.
Kuasa disalurkan melalui transmisi manual 6-kelajuan dengan sistem Honda E-Clutch.
Walaupun menggunakan sistem automatik, komponennya kekal kompak hasil penggunaan mekanisme lif dua paksi.
Ini membolehkan penggerak klac diletakkan di bahagian hadapan tanpa perlu mengubah struktur utama enjin.
Harga dan Sasaran Jualan
Honda menetapkan sasaran jualan sebanyak 300 unit setahun untuk pasaran domestik Jepun.
Harga jualan adalah 1,430,000 Yen termasuk cukai, atau bersamaan dengan kira-kira RM 35,764.
Spesifikasi Utama Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 Jepun
Enjin: RD16E 754 cc 4-Lejang OHC Unicam 4-Injap dua silinder selari
Nisbah Mampatan: 11.0
Kuasa Maksimum: 91 ps pada 9,500 rpm
Tork Maksimum: 75 Nm pada 7,250 rpm
Sistem Bekalan Bahan Api: Suntikan Bahan Api Elektronik PGM-FI
Kapasiti Tangki Bahan Api: 16 Liter
Klac: Basah, Plat Pelbagai dengan Pegas Gegelung
Transmisi: 6-Kelajuan Constant Mesh
Dimensi: 2,325 mm (Panjang) x 840 mm (Lebar) x 1,455 mm (Tinggi)
Jarak Roda: 1,560 mm
Jarak Kelegaan Bumi: 195 mm
Ketinggian Pelana: 850 mm
Berat: 216 kg
Tayar Hadapan: 90/90-21M/C 54H
Tayar Belakang: 150/70R18M/C 70H
Sistem Brek Hadapan: Cakera dua sisi Hidraulik
Sistem Brek Belakang: Cakera Hidraulik
Sistem Ampaian Hadapan: Teleskopik Terbalik (Upside-down)
Terdapat varian baharu diperkenalkan, iaitu varian asas e:HEV E menggantikan CR-V varian turbo E.
Harga jualan adalah seperti berikut:
e:HEV E – RM178,200
V AWD – RM181,900
e:HEV RS – RM195,900
Ciri baharu Honda CR-V 2026
Antara perubahan yang dibawakan pada CR-V termasuklah warna baharu Blazing Red Pearl dan rim aloi 18 inci kemasan Sparkle Silver.
Sementara varian e:HEV pula mendapat rim aloi kemasan Berlina Black, diikuti dengan kemasan filem hairline yang lebih gelap pada papan pemuka (model RS).
Honda CR-V turut mendapat ciri standard baharu untuk semua varian, merangkumi:
skrin Display Audio 9-inci dengan sokongan Google Audio Services, Apple Carplay & Android Auto tanpa wayar
Digital Key membolehkan pemilik mengunci dan nyahkunci kenderaan guna peranti pintar
Sistem Informasi Titik Buta (BSI) menggantikan ciri Honda LaneWatch
Sistem Pemantauan Trafik Silang (CTM)
Honda CR-V hibrid dipacu oleh enjin 2.0L e:HEV dengan janaan kuasa 184 PS dan 335 Nm.
Terdapat tiga mod pemanduan iaitu EV Drive, Hybrid Drive dan Engine Drive, sementara Individual Drive Mode pula boleh disesuaikan mengikut kegemaran pemandu.
Honda Motor Co., Ltd. secara rasmi mengumumkan rombakan organisasi dan operasi bermula 1 April 2026.
Langkah strategik ini dibuat bagi memastikan syarikat kekal mampan dalam industri automotif global.
Menerusi perubahan ini, Honda tekad meneruskan menawarkan keseronokan serta kebebasan mobiliti buat pelanggan di seluruh dunia.
Sejak tahun 2020, Honda memisahkan fungsi R&D kepada pembangunan model produksi dan penyelidikan teknologi masa hadapan.
Pembahagian tersebut membolehkan setiap kumpulan fokus sepenuhnya kepada peranan masing-masing hingga berjaya meningkatkan daya saing teknologi.
Bagaimanapun, persekitaran perniagaan global kini berubah jauh lebih pantas daripada jangkaan asal.
Situasi tersebut menuntut syarikat bertindak lebih tepat dalam mengejar trend pasaran serta teknologi terkini.
Honda mahu menyampaikan nilai baharu pada waktu yang paling optimum kepada pengguna.
Oleh itu, struktur Operasi Pembangunan Automobil dan Operasi Automobil akan dirombak semula secara menyeluruh.
Penyatuan fungsi R&D automobil Honda
Fungsi R&D daripada Operasi Pembangunan Automobil kini dipindahkan sepenuhnya ke bawah seliaan Honda R&D Co., Ltd.
Unit Pembangunan Perniagaan SDV (kenderaan berasaskan perisian) turut terlibat dalam proses penyatuan ini.
Langkah tersebut bertujuan mewujudkan aliran kerja yang lebih bersepadu dan lincah.
Proses baharu ini merangkumi fasa pemilihan tema teknologi sehinggalah produk dilancarkan ke pasaran.
Struktur tersebut membolehkan syarikat memacu setiap pembangunan dengan lebih pantas.
Dalam masa yang sama, Honda mampu bertindak balas secara fleksibel terhadap sebarang perubahan persekitaran perniagaan.
Pemerkasaan ini bakal membolehkan Honda R&D terus mencipta produk yang lebih menarik.
Ia sekali gus mengukuhkan lagi kedudukan syarikat dalam persaingan automotif global yang semakin sengit.
Penstrukturan semula operasi automobil
Unit Strategi Perniagaan Automobil dan Unit Jualan bakal disusun semula mulai 1 April 2026.
Kedua-dua unit ini akan dikenali sebagai Unit Strategi Perniagaan dan Unit Perniagaan Serantau yang baharu.
Unit Pembangunan Perniagaan SDV pula akan dibubarkan dan fungsinya diserap ke unit strategi tersebut.
Langkah drastik ini diambil bagi menambah baik keuntungan perniagaan automobil dengan lebih awal.
Syarikat bakal meningkatkan keupayaan perancangan produk dan jualan mengikut dinamik keperluan pelanggan semasa.
Usaha ini secara tidak langsung memperkukuh daya saing produk bagi perspektif jangka masa panjang.
Integrasi operasi motosikal dan produk kuasa
Memandangkan strategi elektrifikasi motosikal dan produk kuasa (seperti penjana kuasa, mesin rumput dan enjin sangkut kini memasuki fasa pelaksanaan, Honda menyatukan fungsi jualan, strategi, serta pembangunan produk.
Sebelum ini, fungsi bagi segmen motosikal dan produk kuasa dikendalikan secara berasingan antara unit elektrik dan enjin pembakaran dalaman (ICE).
Penyatuan ini membolehkan syarikat mengoptimumkan pengagihan sumber dengan lebih cekap menerusi pengurusan bersepadu.
Honda tetap komited meneruskan inisiatif neutraliti karbon sambil memastikan penciptaan produk yang kompetitif berterusan.
Rombakan ini merupakan pecutan transformasi korporat buat Honda dalam mendepani era teknologi pintar.
Honda di Malaysia
Sementara itu, diperingkat tempatan syarikat Jepun ini terus cemerlang dengan menerajui segmen kereta penumpang di Malaysia untuk 12 tahun berturut-turut.
Untuk 2026, syarikat merancang memperkenalkan enam model baharu dan berkemungkinan besar merangkumi model ikonik Prelude baharu.
Selari dengan hala tuju perniagaannya, Honda Malaysia turut menetapkan sasaran jualan 60,000 unit sepanjang tahun ini.
Ringkasan perubahan organisasi Honda 2026
Penyatuan fungsi R&D dan pembangunan SDV di bawah Honda R&D Co., Ltd.
Pembentukan Unit Strategi Perniagaan dan Unit Perniagaan Serantau yang baharu.
Pembubaran Unit Pembangunan Perniagaan SDV dan pemindahan fungsi secara rasmi.
Integrasi fungsi jualan serta pembangunan bagi motosikal segmen elektrifikasi dan ICE.
Penyelarasan proses penyelidikan hingga fasa pelancaran sebagai satu aliran kerja.
Lebih banyak maklumat mengenai Honda Super-One telah didedahkan, sekali gus memberikan gambaran lebih jelas tentang kei car elektrik itu menjelang pelancarannya di Jepun.
Model ini diinspirasikan daripada legenda 80-an iaitu Honda City Turbo II.
Luaran
Dari segi luaran, Super-One tampil jauh lebih agresif berbanding Honda N-One e: biasa.
Ia menerima bampar baharu dengan saluran udara berfungsi, fender yang lebih menonjol bagi menjadikan stance lebih lebar, serta spoiler bumbung.
Melengkapkan imej rangginya adalah rim aloi 15 inci dalam kemasan matte Berlina Black yang dipadankan bersama tayar Yokohama, serta warna eksklusif Boost Violet Pearl.
Dari segi saiz, Super-One berukuran 3,589 mm panjang, 1,573 mm lebar dan 1,616 mm tinggi.
Bermakna ia lebih besar berbanding N-One e:, walaupun masih mengekalkan jarak roda 2,520 mm yang sama.
Dalaman
Masuk ke ruang kabin, susun atur asas masih sama seperti N-One e:.
Tetapi Super-One diberikan sentuhan lebih sporty menerusi tempat duduk dengan sokongan sisi lebih tebal, kemasan aksen ungu, serta paparan kluster digital 7 inci dengan grafik khas.
Bagi menjadikan pemanduan lebih mengujakan, paparan berkenaan akan bertukar kepada rekaan seakan takometer apabila Boost Mode diaktifkan.
Sistem Active Sound Control pula menghasilkan bunyi enjin dan simulasi pertukaran gear menerusi sistem audio Bose lapan pembesar suara.
Selain itu, ciri-ciri seperti skrin infotainmen 9 inci, tempat duduk dan stereng pemanas, serta pakej penuh sistem bantuan pemandu turut ditawarkan sebagai standard.
Trenkuasa
Super-One dipacu oleh motor elektrik tunggal di gandar hadapan.
Angka kuasa rasmi masih belum diumumkan, namun berdasarkan maklumat yang sempat dipaparkan di laman web Honda Singapura baru-baru ini, model ini dikatakan menghasilkan 95 PS iaitu 31 PS lebih tinggi berbanding N-One e:.
Honda Malaysia mengumumkan perancangan untuk memperkenalkan sehingga enam model baharu untuk tahun 2026.
Selari dengan hala tuju perniagaannya, Honda Malaysia turut menetapkan sasaran jualan 60,000 unit sepanjang tahun ini.
Pengenalan teknologi baharu
Selain mengumumkan enam model baharu, Honda turut sama mengesahkan pengenalan teknologi S+ Shift buat kali pertama untuk pasaran Malaysia.
Ia merupakan satu teknologi kawalan unit kuasa dalam sistem hibrid e:HEV yang mampu mensimulasikan penukaran gear persis pemanduan kereta manual.
Setakat ini, terdapat beberapa model yang dilengkapi dengan S+ Shift termasuklah Honda Prelude dan Honda Super ONE.
Ciri ini bakal diperluaskan kepada model-model e:HEV Honda pada masa akan datang.
Perluas barisan model e:HEV
Honda Malaysia juga dijangka akan mengembangkan lagi barisan model e:HEV untuk pasaran tempatan.
Sebagai peneraju di dalam segmen sejak 2004, pendekatan ini merupakan bukti usaha Honda Malaysia untuk terus mendapatkan teknologi hibrid yang cekap, boleh dipercayai dan berprestasi.
Semangat ‘Fun to Drive’
Teras utama strategi Honda Malaysia ialah komitmen untuk terus menawarkan pengalaman ‘Fun to Drive’ kepada pelanggan.
Menurut Pengarah Urusan dan CEO Honda Malaysia, Narushi Yazaki berkata, “semangat ‘Fun to Drive’ mencerminkan komitmen kami untuk terus menawarkan kenderaan yang dapat menghubungkan emosi pelanggan.
“Pengenalan teknologi S+ Shift buat pertama kali merupakan satu contoh jelas hala tuju kami,” ujarnya lagi.
Honda Malaysia terus menerajui segmen kereta penumpang di Malaysia untuk 12 tahun berturut-turut.
Sepanjang tahun 2025, Honda berjaya menjual sebanyak 72,301 unit kenderaan dengan pegangan pasaran sebanyak 8.8 peratus.
Honda HR-V paling laris
Daripada jumlah tersebut, Honda HR-V merupakan model yang paling laris terjual, mewakili 25 peratus daripada jumlah jualan keseluruhan, diikuti model City (24 peratus) dan CR-V (15 peratus).
Honda Malaysia turut mencatatkan sumbangan signifikan daripada jualan varian e:HEV, dengan HR-V dan CR-V menyumbang kepada lebih 30 peratus jumlah jualan kenderaan hibrid.
Narushi Yazaki selaku Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Honda Malaysia berkata, “saya ingin menyampaikan penghargaan lepada para pelanggan atas keyakinan berterusan dan kepercayaan yang tidak berbelah bahagi terhadap jenama Honda.
“Prestasi jualan tahun 2025 mengukuhkan lagi keyakinan kami terhadap hala tuju produk Honda dan komitmen kami dalam menyediakan penyelesaian elektrifikasi yang praktikal,” jelasnya lagi.
Model hibrid pertama dilancarkan 21 tahun lepas
Beliau menambah, “Ketika kami meraikan 21 tahun (2004–2025) sejak pengenalan teknologi hibrid kami, usaha memperkukuh kehadiran model hibrid dalam segmen utama kekal sebagai keutamaan.
“Dengan mengintegrasikan teknologi hibrid termaju, kami berhasrat untuk menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih mengujakan dan memuaskan kepada pelanggan.
“Kami komited untuk memacu pertumbuhan jangka panjang dan menyokong masa depan yang lebih mampan untuk jenama Honda.”
Model hibrid pertama yang diperkenalkan oleh Honda untuk pasaran Malaysia ialah Honda Civic Hybrid pada tahun 2004.
Dua pemenang terakhir kempen Because of You diumumkan
Kempen Because of You yang dilancarkan sejak Oktober 2025 bersempena ulang tahun yang ke-25 sudah tiba ke penghujung.
Empat orang pemenang bertuah telah diumumkan tahun lepas, dan hari ini Honda mengumumkan dua pemenang terakhir untuk bulan Disember 2025.
Cheah Wei Kong dari Selangor yang membawa pulang City 1.5L RS setelah membeli sebuah Honda e:N1.
Manakala Muhammad Syabil bin Muzafar dari Perak pula memenangi HR-V 1.5L Turbo V setelah membeli Civic 1.5L Turbo V.
Honda kini tampil dengan logo H serba baharu yang bakal menjadi wajah utama perniagaan automotifnya pada masa hadapan. Logo ini akan mula digunakan pada model elektrik dan hibrid generasi baharu, selari dengan hala tuju Honda yang semakin fokus kepada elektrifikasi dan teknologi pintar.
Logo H Honda sebenarnya mula digunakan sejak tahun 1963 dan menjadi identiti semua kereta Honda selama lebih enam dekad. Sepanjang tempoh itu, rekaannya pernah berubah beberapa kali, namun masih mengekalkan bentuk asas huruf “H”.
Versi terkini ini diperkenalkan seiring pembangunan EV generasi baharu Honda, termasuk barisan Honda 0 Series yang membawa konsep bermula dari kosong atau “second founding”.
Dari segi reka bentuk, logo H baharu ini nampak lebih ringkas berbanding logo Honda yang digunakan sekarang. Jika logo lama kelihatan lebih padat, logo baharu ini menyerlah dengan bentuk seakan dua tangan yang dihulurkan. Menurut Honda, ia melambangkan kesediaan mereka untuk memperluaskan kemungkinan mobiliti dan memenuhi keperluan pelanggan.
Menariknya, walaupun kelihatan moden, rekaan logo ini sebenarnya lebih hampir kepada logo H asal dari era 1960-an. Logo Honda diperkemas buat pertama kali pada tahun 1969 dan mengalami perubahan besar pada 1981, iaitu rekaan yang kekal digunakan hingga hari ini.
Jadi, langkah kembali kepada gaya asal ini selari dengan idea “second founding” yang ditekankan Honda, iaitu satu fasa pembaharuan besar jenama dalam era EV.
Logo H baharu ini akan mula muncul pada model EV dan hibrid Honda yang diperkenalkan bermula tahun 2027. Selain pada kenderaan, Honda juga akan menggunakan logo ini di semua cawangan pengedar, bahan komunikasi jenama serta aktiviti sukan permotoran.
Honda membuka tirai 2026 dengan memperkenalkan Base Station Prototype, sebuah treler pekhemah (towable travel trailer) serba ringan yang dibangunkan khusus untuk menjadikan aktiviti berkhemah lebih mudah, lebih mampu milik dan lebih mesra pengguna moden.
Dilancarkan di Torrance, California, konsep ini lahir daripada pasukan R&D Honda di Los Angeles dan Ohio iaitu kumpulan sama yang mencipta skuter elektrik kompak Motocompacto.
Rekaan Ringan, Boleh Ditunda SUV Kompak
Fokus utama Base Station ialah memudahkan pemilik kenderaan biasa menikmati gaya hidup luar tanpa perlu membeli trak besar atau SUV berkuasa tinggi.
Beratnya yang rendah membolehkan ia ditunda menggunakan SUV kompak popular seperti Honda CR-V serta model lain seperti Toyota RAV4, malah EV seperti Honda Prologue dan Honda 0-Series SUV.
Ini membuka pasaran yang jauh lebih besar dalam segmen pengemberaan treler ringan.
Honda menjelaskan bahawa Base Station dibangunkan untuk menjadikan aktiviti luar lebih mudah diakses oleh semua.
Man Maximum/Machine Minimum
Base Station dibina berasaskan falsafah Honda Man Maximum/Machine Minimum, iaitu meminimumkan komponen mekanikal dan memaksimumkan ruang guna.
Meskipun saiznya kompak hingga boleh disimpan dalam garaj kediaman biasa, ruang dalaman terasa besar, lapang dan cerah.
Antara ciri utama:
Bumbung boleh dinaikkan untuk menawarkan ruang berdiri setinggi tujuh kaki.
Lima tingkap besar dengan cahaya semula jadi maksimum, boleh ditanggalkan dan diganti dengan aksesori.
Pintu belakang berengsel atas, membolehkan pergerakan bebas antara treler dan kawasan perkhemahan.
Tempat tidur untuk empat orang, dengan sofa gaya futon yang dibuka menjadi katil queen, serta pilihan katil tingkat kanak-kanak.
Lampu suasana berbentuk cincin di sekitar tingkap, boleh dilaras warna dan tahap kecerahan, sekali gus memudahkan pemasangan khemah waktu malam.
Aksesori Lengkap: Dari Dapur Ke Penyaman Udara
Konsep modular Base Station membolehkan pengguna menambah aksesori untuk meningkatkan keselesaan. Model prototaip ini dipamerkan dengan:
Penyaman udara
Dapur luaran lengkap termasuk air mengalir dan dapur induksi
Pancuran mandi luaran
Kuasa pula dijana melalui bateri litium standard dengan inverter dan panel solar terbina dalam.
Base Station juga boleh disambungkan kepada sumber kuasa tapak perkhemahan atau penjana Honda untuk tempoh bertahan lebih lama tanpa gangguan.
Pelengkap Kepada Ekosistem Produk Adventure-Ready Honda
Honda sudah lama terlibat dalam dunia gaya hidup lasak melalui barisan trak ringan, ATV, side-by-side, penjana dan motosikal.
Base Station direka untuk seiring dalam ekosistem tersebut sebagai sebuah produk yang menghubungkan dunia automotif, rekreasi dan teknologi pintar.
Honda nampaknya masih lagi menguasai pasaran kenderaan ringan (kei car) di Jepun.
Untuk tahun yang ke-11 sejak tahun 2015, Honda N-Box dinobatkan sebagai kereta kecil yang paling laris dengan jumlah sebanyak 201,354 unit terjual sepanjang tahun 2025.
Malah, sepanjang bulan Disember Honda berjaya menjual sebanyak 15,570 unit N-Box, mengalahkan Suzuki Spacia di tempat kedua (11,397 unit) dan Daihatsu Tanto di tangga ketiga (9,287 unit).
Berikut merupakan kedudukan 10 kei car paling laris terjual sepanjang tahun 2025:
1. Honda N-Box: 201,354 unit
2. Suzuki Spacia: 165,589 unit
3. Daihatsu Tanto: 124,619 unit
4. Daihatsu Move: 122,349 unit
5. Suzuki Hustler: 87,972 unit
6. Suzuki Wagon R: 72,520 unit
7. Nissan Roox: 71,498 unit
8. Mitsubishi Delica Mini/ek: 58,916 unit
9. Suzuki Alto: 57,553 unit
10. Daihatsu Mira: 55,777 unit
Sementara itu, Toyota pula menguasai 8 tangga dalam senarai 10 kereta penumpang paling laris di Jepun.
Tempat pertama disandang oleh Toyota Yaris dengan jumlah jualan 166,533 unit, diikuti oleh Toyota Corolla (138,829 unit) dan Toyota Sienta (106,558 unit).
Tidak cukup dengan itu, Toyota turut menguasai segmen MPV menerusi model Alphard, Noah dan Voxy.
Honda pula menduduki tangga keenam menerusi model Freed (90,437 unit) manakala Nissan pula di tangga ke-10 dengan model Note (78,123 unit).
Berikut merupakan kedudukan 10 kereta penumpang paling laris terjual sepanjang tahun 2025:
1. Toyota Yaris: 166,533 unit
2. Toyota Corolla: 138,829 unit
3. Toyota Sienta: 106,558 unit
4. Toyota Raize: 100,851 unit
5. Toyota Roomy: 95,221 unit
6. Honda Freed: 90,437 unit
7. Toyota Alphard: 86,959 unit
8. Toyota Noah: 80,065 unit
9. Toyota Voxy: 78,760 unit
10. Nissan Note: 78,123 unit
Ada beberapa projek kit badan baharu yang akan dipamerkan oleh pengeluar kit badan terkemuka DAMD di Tokyo Auto Salon 2026 pada bulan ini.
Salah satu yang mencuri tumpuan kami ialah kit badan Renonator yang mampu mengubah minivan Honda Stepwgn menjadi sebuah van gaya Amerika.
Imej asli Stepwgn yang minimalis itu telah digantikan dengan muka depan yang lebih bergaya, dimulakan dengan menggantikan lampu utama kepada lampu halogen empat segi bertindih, serta lampu membelok yang diasingkan.
Struktur jeriji juga lebih besar, diikuti dengan penutup hud yang lebih rata dan struktur tambahan bampar depan yang sengaja tidak dicat.
Unsur retro pada Renonator ini dikuatkan lagi dengan kehadiran decal kayu pada bahagian sisi, rim cakera krom Dean Cross Country serta lampu posisi amber pada bahagian bumbung.
Keempat-empat sudut gerbang roda dipasangkan dengan tayar Toyo Tires Open Country A/T.
Menariknya, DAMD mendakwa kit ini boleh dipasang tanpa pengubahsuaian yang besar, dan masih mengekalkan emblem asal Honda yang lengkap dengan penderia ADAS.
Anda juga boleh melihat minivan gaya Amerika ini dengan lebih dekat di reruai DAMD di Tokyo Auto Salon 2026 yang bakal berlangsung pada bulan ini.
Anda masih rindu dengan Honda Jazz yang sudah tidak lagi ditawarkan di sini?
Untuk makluman, generasi keempat Honda Jazz (atau Fit) telah pun wujud di pasaran Eropah dan Jepun sejak tahun 2020 lagi.
Ia membawakan imej yang lebih comel, namun dengan ukuran dimensi yang lebih kecil jika dibandingkan dengan City Hatchback.
Setelah versi facelift diperkenalkan pada tahun 2022, Honda Fit dijangka akan menerima kemas kini facelift yang kedua untuk model tahun 2026.
Berdasarkan imej daripada laman Autohome, Fit facelift kini menampilkan muka depan yang mengingatkan kita pada model buatan Vinfast.
Selain daripada unit lampu utama terpisah, ia juga menampilkan strukrut jeriji yang lebih nipis serta liang kemasukan udara yang agak kecil.
Untuk bahagian belakang, rekaan lampu masih lagi dikekalkan, kecuali bahagian bampar yang mempunyai tambahan struktur seakan diffuser yang menjadikan dimensi Fit bertambah panjang.
Laman Autohome juga melaporkan Fit facelift akan mendapat skrin infohibur 10.1 inci yang lebih besar, lengkap dengan sokongan Apple CarPlay, Huawei Hicar dan Carlife.
Honda Fit 2026 facelift ini dijangka kekal dengan enjin 1.5 liter DOHC i-VTEC menghasilkan 124 PS dan 145 Nm yang dipadankan dengan transmisi CVT.
Honda Motor merancang untuk memperkenalkan kei car N-Box versi elektrik (EV) sekitar tahun 2027 untuk bersaing dengan kei car buatan BYD, lapor Nikkei Asia.
Honda N-Box mula dilancarkan di Jepun pada tahun 2011, dan kini sudah tiga generasi terjual di pasaran negara matahari terbit.
Ia merupakan salah satu kenderaan yang paling laris terjual di sana untuk tiga tahun berturut-turut, di mana lebih 200,000 unit terjual pada tahun 2024.
Honda masih lagi belum memutuskan spesifikasi serta harga jualan untuk model N-Box versi EV.
Apa yang pasti, N-Box EV tidak akan menggantikan terus peranan N-Box versi enjin pembakaran dalaman (ICE).
Untuk makluman, Honda Jepun mempunyai sebuah produk kei car yang hampir serupa, iaitu N-Van e: untuk kegunaan komersial dan mula dijual sejak tahun 2024.
Ia membawakan spesifikasi motor elektrik tunggal dengan kuasa mencecah 64 PS dan 152 Nm, dan jarak gerak sejauh 245 km untuk sekali cas penuh (data WLTC).
Di Jepun, jualan EV baharu hanya merangkumi 2 peratus daripada jumlah jualan keseluruhan sepanjang tahun 2024.
Daripada jumlah tersebut, lebih 40 peratus dikuasai oleh model kei car kembar Nissan Sakura EV dan Mitsubishi eK X EV.
Kedua-dua model EV tersebut berkongsi spesifikasi seperti motor elektrik 64 PS/195 Nm, bateri lithium-ion 20 kWh dan jarak pandu mencecah 180 km (data WLTC).
Nissan Sakura EV & Mitsubishi eK X EV
Selain Honda, Suzuki Motor juga turut merancang untuk memperkenalkan kei car EV menjelang tahun 2026.
BYD Racco merupakan kei car yang dibangunkan khas oleh BYD untuk pasaran Jepun.
Dipertontonkan buat kali pertama di Japan Mobility Show 2025, BYD Racco membawakan ciri-ciri berikut:
Dimensi 3,395 mm x 1,475 mm x 1,800 mm
Pintu gelangsar kiri dan kanan
Pek bateri LFP 20 kWh
Jarak pandu sejauh 180 km (data WLTC)
Kehadiran BYD Racco jelas membuktikan jenama besar China itu serius untuk menghasilkan sebuah produk yang mematuhi peraturan dimensi yang dikenakan untuk segmen kei car di sana.
Tahukah anda, generasi pertama minivan Honda Stepwgn diperkenalkan secara rasmi pada Mei 1996 dengan reka bentuk yang ringkas bertujuan untuk memaksimumkan praktikaliti.
Setelah lima generasi, generasi keenam Stepwgn akhirnya kembali mengguna pakai konfigurasi rekaan dua-kotak dengan rekaan yang lebih minimalis dan ruang kabin paling luas.
Bersempena dengan sambutan ulang tahun Stepwgn yang ke-30 pada tahun depan, Honda Jepun mengumumkan model Stepwgn edisi istimewa yang boleh didapati dalam dua varian, iaitu AIR EX dan SPADA.
Kedua-dua varian AIR EX dan SPADA mendapat ciri seperti:
sistem kamera pelbagai pandangan
sistem sokongan keluar
lampu kabin LED
ciri pemanas tempat duduk baris kedua
bantuan suluhan adaptif
tag ulang tahun ke-30 Stepwgn
emblem ulang tahun ke-30
Perbezaan antara kedua-dua varian adalah seperti berikut:
AIR EX
upholsteri fabrik dengan warna lebih cerah
pilihan warna Fjord Mist Pearl, Platinum White Pearl, Meteoroid Gray Metallic, Crystal Black Pearl dan Seabed Blue Pearl
harga dari 4,098,600 yen (RM106,678)
SPADA
upholsteri kulit
pilihan warna Twilight Mist Black Pearl, Platinum White Pearl, Meteoroid Gray Metallic, Crystal Black Pearl dan Premium Crystal Garnet Metallic
harga dari 4,159,100 yen (RM108,253)
Dari segi kuasa, Honda Stepwgn 2026 ini dilengkapi dengan unit rangkaian kuasa hibrid e:HEV yang terdiri daripada enjin 2.0L i-VTEC (143 hp/175 Nm) dipadankan dengan dua motor elektrik (181 hp/315 Nm).
Kuasa keseluruhan mencecah 212 hp dan 315 Nm, dipadankan dengan transmisi e-CVT dan sistem pacuan roda depan.
Untuk info, Honda Stepwgn e:HEV sudah pun memasuki pasaran negara jiran Thailand dengan harga anggaran bermula dari 1.7 juta Baht (RM222 ribu).
Honda Malaysia mengumumkan dua pemenang hadiah cabutan bertuah bulan November bagi kempen ‘Because of You’ yang dianjurkan sempena sambutan ulang tahun ke-25.
Dua orang pemenang yang dimaksudkan itu ialah Zulkeffli bin Abdul Rahman dari Negeri Sembilan yang membawa pulang sebuah Civic RS, serta Mohamad Farees Rahimi bin Ab Kadir dari Johor yang memenangi CR-V e:HEV RS.
Zulkeffli yang baru sahaja membeli sebuah HR-V 1.5T V sebagai kereta kedua untuk keluarganya berasa amat gembira apabila diumumkan sebagai pemenang.
Beliau tidak dapat menghadiri acara penyampaian hadiah tersebut dan diwakili oleh anaknya, iaitu Nuramirah binti Zulkeffli dan Nuratikah binti Zulkeffli untuk menerima hadiah tersebut bagi pihaknya.
“Honda benar-benar memberi ganjaran kepada pelanggan mereka. Sebagai pemilik Honda sedia ada, saya sudah tahu kereta Honda selamat dan boleh dipercayai, ditambah pula dengan kehadiran pusat servis sah di mana-mana.
“Saya sentiasa mempercayai jenama Honda, jadi ia merupakan plilihan pertama automatik bagi saya untuk mencari kereta keluarga kedua.
Sementara itu, Mohamad Farees Rahimi yang baru sahaja membeli sebuah City Hatchback RS melahirkan rasa terkejut apabila terpilih sebagai pemenang bagi bulan November 2025.
“Dapat menang sebuah CR-V e:HEV RS ini benar-benar di luar jangkaan saya. Saya pernah terfikir akan naik taraf kepada SUV satu hari nanti.
“CR-V luas, selesa dan hadir dengan pelbagai ciri yang dapat memenuhi keperluan saya. Kini saya mempunyai pilihan untuk menikmati pemanduan hot hatch yang sporti atau SUV premium bersama keluarga saya,” ujarnya lagi.
Honda Malaysia sebelum ini mengumumkan dua orang pemenang pertama kempen ‘Because of You’ yang membawa pulang City Hatchback RS dan WR-V RS.
Ada dua lagi pemenang hadiah utama yang bakal diumumkan oleh Honda dalam masa terdekat.
Honda mengumumkan pelancaran perkhidmatan warisan terbaharu, Honda Heritage Works, yang akan bermula pada 1 April 2026.
Program ini bertujuan untuk membekalkan semula alat ganti yang dihentikan pengeluarannya untuk model kereta sport lama di peringkat global dan pada masa yang sama menawarkan perkhidmatan baik pulih (restorasi) yang komprehensif di Jepun.
Perkhidmatan ini direka untuk pelanggan yang berhasrat untuk terus memandu dan mengekalkan kenderaan kesayangan mereka dalam jangka masa panjang.
Model sasaran awal adalah NSX generasi pertama, dengan rancangan untuk memperluas liputan kepada model kereta sport lama yang lain pada masa hadapan.
Program Honda Heritage Works
Honda Heritage Works adalah program umum untuk pembekalan alat ganti tulen yang dikeluarkan semula dan perkhidmatan pemulihan.
Program ini terdiri daripada dua skop utama:
Honda Heritage Parts: Pembekalan alat ganti tulen yang dikeluarkan semula.
Honda Restoration Service : Perkhidmatan pemulihan baharu yang menggunakan alat ganti yang dikeluarkan semula.
Honda menyediakan laman web rasmi Honda Heritage Works sebagai rujukan dan maklumat terperinci seperti harga dan perkhidmatan akan didedahkan secara berperingkat.
Honda Heritage Parts: Pengeluaran Semula Alat Ganti
Sebelum ini, Honda membekalkan alat ganti tulen untuk pembaikan bagi kenderaan yang telah tamat pengeluaran untuk tempoh masa tertentu. Namun, bagi kenderaan berusia, ketersediaan alat ganti menjadi semakin sukar.
Untuk mengatasi masalah ini, Honda menjalin kerjasama baharu dengan rakan niaga dan memanfaatkan kemajuan teknologi, termasuk penggunaan bahan serta kaedah pengeluaran baharu.
Alat ganti yang sebelum ini dihentikan penjualannya kini dibangunkan dan dikeluarkan semula.
Kategori Alat Ganti dan Kaedah Pengeluaran Semula
Honda Heritage Parts terbahagi kepada dua kategori:
Alat Ganti Setara Tulen: Pengeluaran Semula menggunakan bahan dan kaedah baharu.
Alat Ganti Pengeluaran Semula Tulen: Pengeluaran semula menggunakan bahan dan kaedah yang sama seperti pada waktu pengeluaran asal.
Tidak terhad kepada Jepun, kedua-dua kategori alat ganti ini akan dibekalkan secara global.
Senarai alat ganti akan dipaparkan dan dikemas kini secara berperingkat di laman web rasmi Honda Heritage Works.
Buat pengguna di Jepun, alat ganti boleh ditempah melalui pengedar Honda Cars dengan penerimaan tempahan dijadual bermula April 2026 serentak dengan pelancaran perkhidmatan.
Honda Restoration Service: Baik Pulih Menyeluruh
Honda Restoration Service adalah pembaharuan kepada perkhidmatan NSX Refresh Plan sejak tahun 1993 sebelum penerimaan permohonan tamat pada akhir Ogos 2025.
Perkhidmatan baharu ini akan menggunakan Honda Heritage Parts untuk memulihkan semula prestasi, tekstur dan ciri asal kenderaan.
Sejajar dengan pembaharuan ini, fasiliti kerja-kerja baik pulih di Takanezawa, Tochigi (tempat pengeluaran NSX generasi pertama) akan dinamakan semula daripada Refresh Center kepada Honda Heritage Works Takanezawa.
Ini bertujuan untuk menawarkan perkhidmatan baik pulih yang tulen dan hanya boleh dilaksanakan oleh Honda.
Perkhidmatan Baik Pulih
Perkhidmatan ini terbahagi kepada dua jenis:
Asas: Merangkumi perkakasan berkaitan prestasi pemanduan yang popular, seperti enjin dan suspensi.
Menyeluruh: Merangkumi semua kerja baik pulih Asas, ditambah dengan baik pulih luaran dan dalaman yang lebih terperinci dan menyeluruh berdasarkan keadaan kenderaan.
Skop Kerja Baik Pulih
Penggantian Alat Ganti, Pembersihan, dan Pemeriksaan Dalaman: Setiap bahagian selepas mengeluarkan enjin dari casis.
Baik Pulih Asas: Ya
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Penggantian Alat Ganti Berkaitan Suspensi.
Baik Pulih Asas: Ya
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Penggantian dan Pelarasan Alat Ganti yang Merosot Akibat Penuaan: Contohnya di bukaan pintu.
Baik Pulih Asas: Ya
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Baik Pulih Luaran: Pengecatan semula sepenuhnya selepas ditanggalkan hingga casis putih (white body).
Baik Pulih Asas: Pilihan
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Baik Pulih Dalaman: Penggantian pelapis kerusi, panel instrumen, door lining, dan sistem operasi.
Baik Pulih Asas: Pilihan
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Permohonan untuk model NSX generasi pertama (model NA1-100) akan mula diterima melalui Honda Cars di seluruh negara pada awal Januari 2026, dengan kerja-kerja baik pulih dijadualkan bermula pada bulan April.
Butiran terperinci mengenai kaedah permohonan dan harga akan diumumkan di laman web rasmi Honda Heritage Works pada awal Januari.
Boon Siew Honda memperkenalkan inisiatif khas Honda Assist: Flood Campaign bagi membantu pemilik motosikal jenama Honda memulihkan kenderaan mereka yang terjejas akibat banjir.
Program ini berlangsung dari 8 Disember hingga 31 Disember 2025, menawarkan bantuan seperti:
Pemeriksaan motosikal komprehensif untuk semua model terjejas
Pakej Pemulihan Asas Banjir percuma untuk motosikal bawah 250 cc merangkumi 1 botol minyak enjin Pro Honda, 1 unit palam pencucuh, 1 pasang pad brek berserta seat set dan 1 botol pencuci enjin Pro Honda
Diskaun 20 peratus untuk alat ganti yang terjejas banjir bagi motosikal kecil dan besar
Pemilik motosikal bawah 250cc boleh ke Honda Impian X yang mengambil bahagian, manakala motosikal 250cc ke atas boleh kunjungi mana-mana Honda BigWing di seluruh negara untuk pemeriksaan.
Pengguna perlu membawa salinan laporan polis atau surat pengesahan dari pegawai daerah untuk mengesahkan kawasan mereka terjajas akibat banjir sebagai dokumen sokongan dan membuat janji temu dengan pengedar untuk memudahkan proses pemeriksaan.
Program ini turut mendapat sokongan daripada PETRONAS, ThreeBond, Niterra Malaysia dan Denso.
