ISUZU Malaysia telah melancarkan Isuzu Insurance Pro, pelan insuran yang menyeluruh yang direka untuk menawarkan perlindungan terbaik untuk pemilik dan juga kenderaan Isuzu.
Menurut syarikat itu, Isuzu Insurance Pro ditawarkan untuk semua kenderaan Isuzu, sama ada untuk pembelian baharu atau pembaharuan polisi.
Pelan ini diselenggara oleh barisan panel dari lima syarikat insurans dan takaful utama serta melindungi semua model D-Max serta semua barisan trak tugasan ringan, sederhana dan berat seperti ELF, FORWARD dan GIGA, termasuk prime mover.
Berikut adalah antara manfaat Isuzu Insurance Pro:
kelulusan pantas untuk sebarang tuntutan bawah RM20,000
servis tunda percuma tanpa had bagi perjalanan pergi-balik sejauh 300 km untuk D-Max
servis tunda percuma sebanyak tiga kali bagi perjalanan pergi-balik 100 km untuk model trak ELF
perlindungan percuma untuk semua pemandu
elaun banjir
elaun akibat kemalangan atau kecurian
perlindungan kemalangan peribadi sehingga RM10,000 untuk kedua-dua pemegang polisi dan pemandu yang sah
Kelebihan lain pula termasuklah bantuan tepi jalan 24/7, pengecualian bagi betterment dan excess selama 10 tahun serta nilai dipersetujui sehingga 10 tahun untuk D-Max serta untuk tahun pertama bagi trak Isuzu yang lain.
Semua tuntutan insurans yang dibuat di bawah program Isuzu Insurance Pro juga akan menggunakan alat ganti tulen Isuzu selagi kenderaan terbabit dihantar ke bengkel sah Isuzu untuk tujuan tuntutan.
“Isuzu Insurance Pro menawarkan penyelesaian sehenti yang meliputi pelbagai kelebihan dengan polisi tersebut, bagi memastikan semua pelanggan kami menerima perlindungan secara eksklusif yang menyeluruh, dan juga pengalaman pemilikan kenderaan yang menenangkan” ujar Ketua Pegawai Eksekutif Isuzu Malaysia, Shunsuke Okazoe.
Pembelian ke atas Isuzu Insurance Pro hanya boleh dibuat melalui pengedar sah Isuzu bermula 5 Ogos 2024. Pelanggan terawal akan menerima hadiah istimewa berupa cenderahati eksklusif Isuzu Insurance Pro.
Pemegang Lesen Memandu Malaysia (LMM) Motosikal Kelas B1 dan B2 yang aktif lebih 10 tahun boleh memohon LMM Kelas B bermula 1 Oktober depan.
Menteri Pengangkutan, Anthony Loke Siew Fook berkata, pemegang LMM Kelas B1 dan B2 yang berminat boleh mendapatkan LMM Kelas B dengan kos yuran hanya RM160 sahaja berbanding RM900 sebelum ini.
Beliau berkata, mereka yang berminat perlu menghadiri dan lulus program peralihan serta penyesuaian kenderaan motosikal berkuasa 500cc ke atas selama dua jam di Institut Memandu (IM) melibatkan program amali penunggangan dan informasi pemanduan selamat.
“Syarat lain ditetapkan adalah pemohon hendaklah bebas daripada sebarang senarai hitam, tunggakan saman, sekatan urus niaga, rekod sabitan kesalahan berat atau sebarang perkara belum selesai di bawah Akta 333.
“Malah, pemohon juga perlu melakukan pengesahan sihat tubuh badan, fizikal, minda secara deklarasi kendiri,” katanya pada sidang akhbar selepas menyempurnakan majlis perhimpunan bulanan kementerian di sini.
Katanya, kerajaan pada dasarnya bersetuju dengan program khas peralihan itu namun, ia bukan dilaksanakan secara automatik sebaliknya perlu melepasi syarat-syarat ditetapkan.
Suzuki Malaysia baharu sahaja melancarkan jentera adventure 250 cc, iaitu Suzuki V-Strom 250 SX 2024 untuk pasaran tempatan setelah diperlihatkan buat kali pertama di KL Bike Show tahun lepas.
Ia dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 249 cc SOHC yang mampu menghasilkan kuasa setinggi 26.1 hp @ 9,300 rpm dan daya kilas 22.2 Nm @ 7,300 rpm, dibantu dengan sistem sejukan minyak SOCS (Suzuki Oil Cooling System) dan Suzuki Easy Start System.
Ciri yang dimuatkan pada jentera ini termasuklah fork hadapan teleskopik, penyerap hentak tunggal dengan larasan pra-bebanan tujuh tahap, dan rim bersaiz 19 dan 17 inci berserta balutan tayar MRF jenis semi-block.
Sistem ABS dua saluran dibekalkan sebagai ciri standard sebagai pelengkap kepada sistem brek cakera yang terdiri daripada rotor 310 mm depan dan 240 mm belakang.
Selain daripada itu, Suzuki V-Strom 250 SX turut menampilkan unit pencahayaan LED depan dan belakang, grafik sporti, peredam ekzos muncung berkembar, penghadang angin, pelindung bar hendal, dan rak belakang aluminium.
Segala info penting boleh dibaca menerusi skrin paparan LCD negatif, lengkap dengan lampu indikasi rpm yang boleh ditetapkan oleh penunggang, serta slot USB untuk pengecasan peranti pintar.
Kapasiti tangki bahan api adalah sebesar 12 liter, diikuti dengan jarak kelegaan tanah setinggi 205 mm sementara tinggi pelana pula sekitar 835 mm.
Terdapat juga pelbagai aksesori yang tersedia termasuklah bar pelindung, kotak simpanan 27 liter, pemanas bar hendal, pelapik tangki bahan api, decal roda serta pilihan tempat duduk 25 mm lebih rendah.
Suzuki V-Strom 250 SX 2024 boleh didapati dalam tiga warna, iaitu Champion Yellow No. 2, Pearl Blaze Orange, dan Glass Sparkle Black.
Harga jualan untuk pasaran Malaysia bermula dari RM17,800.
Pusingan akhir pertandingan perlumbaan simulasi GR GT Cup Malaysia yang berlangsung di Sunway University Campus tempoh hari menyaksikan Taj Izrin Aiman Taj Madira merangkul gelaran juara buat kali keempat berturut-turut.
Remaja berusia 26 tahun itu kini menjadi pelumba simulasi yang paling berjaya dalam siri GR GT Cup Malaysia dengan jumlah mata terkumpul sebanyak 59 poin meninggalkan Chong Kai Chang di tempat kedua dan juara 2022 Muhammad Iqbal Suji di tempat ketiga.
Dengan jumlah hadiah terkumpul bernilai RM120,500, GR GT Cup Malaysia merupakan siri perlumbaan simulasi yang paling lumayan pernah dianjurkan di dalam negara.
Menurut Taj Izrin Aiman, beliau membuat keputusan untuk tidak menukar tayar sewaktu hujan mulai turun selepas dua pusingan, di mana pertaruhan besar itu membolehkannya mendahului pelumba-pelumba lain.
Chong berpuas hati kerana berjaya memperbaiki kedudukan daripada tempat ketiga tahun lalu kepada tempat kedua pada tahun ini.
Beliau yang membawa pulang hadiah RM15,000 itu kerap berlatih bersama rakan-rakannya menggunakan pelbagai strategi perlumbaan disebabkan oleh kemas kini besar yang diterima oleh Gran Turismo 7 melibatkan fizik permainan beberapa hari sebelum acara akhir berlangsung.
Tempat ketiga pula disandang oleh Muhammad Iqbal dengan membawa pulang wang tunai RM12,000.
Menurut presiden UMW Toyota Datuk Ravindran K berkata, “sepanjang tujuh musim penganjuran GR GT Cup Malaysia, persaingan yang diterima semakin sengit, dan setiap tahun piawaian pemanduan dan tahap seni perlumbaan yang dipertunjukkan oleh finalis berada pada aras yang lebih tinggi.
“Ini adalah apa yang kami di Toyota mahu capai, dan saya amat gembira kerana kami dapat memberikan impak terhadap sukan permotoran Malaysia, baik dalam dunia maya atau menerusi litar lumba seperti GR Vios Challenge dan GR Young Driver Development Program.”
GR GT Cup Malaysia 2024 turut menampilkan perlumbaan melibatkan 10 orang finalis yang dipilih daripada GR GT Cup Malaysia Campus Tour.
Antara yang mencuri tumpuan ialah kehadiran pelumba muda berusia 14 tahun, Ethen Low daripada St Michael’s Institution yang berjaya meraih tempat kedua.
Sementara Raja Amirul Syauqat pula telah terpilih untuk menyertai GAZOO Racing Young Driver Development Program, dan dijangka akan membuat kemunculan di dalam Vios Challenge menerusi Kelas Rookie.
Selain itu, terdapat juga perlumbaan khas yang dianjurkan untuk pelumba rookie Toyota GAZOO Racing serta para pengamal media, selain Kejohanan Pasukan di mana finalis daripada GR GT Cup digabungkan dengan peserta Campus Tour dengan objektif untuk mencari bakat baru yang bakal dibimbing oleh pelumba professional.
PROTON mengumumkan bahawa EV pertama Malaysia akan dikenali secara rasmi sebagai Proton e.MAS 7. Jenama kenderaan elektrik itu diumumkan pada Jun lalu dan akan dikendalikan oleh Pro-Net.
e.MAS 7 dibangunkan menggunakan platform Global Modular Architecture (GMA) dan mempunyai ukuran panjang 4,615 mm, lebar 1,901 mm, tinggi 1,670 mm, dan jarak roda 2,750 mm.
Platform GMA menyokong senibina Cell-to-Body (CTB) bagi memperkuatkan kekuatan struktur bateri, menambah keluasan ruang dalaman, meningkatkan kestabilan dalam kawalan selekoh dengan kelajuan tinggi, serta keseluruhan pengendaliannya.
Menurut syarikat itu lagi, e.MAS 7 akan menampilkan sistem pemacu elektrik terkini 12-dalam-1 yang canggih namun maklumat seperti bilangan motor dan output masih belum didedahkan.
Ia akan mendapat bekalan tenaganya dari pek bateri Aegis short blade yang dikatakan mempunyai ketumpatan tenaga lebih tinggi, lebih selamat dan tahan lebih lama.
Ruang dalaman masih belum didedahkan namun menurut Proton, e-MAS 7 menggunakan sistem audio Flyme Auto yang diintegrasikan dengan sistem IHU tempatan.
Ia mempunyai Penyedia Sistem Telematik yang dapat menyokong pelbagai fungsi canggih, membawakan teknologi pintar terus kepada pengguna.
Menurut Proton, e.MAS 7 dibangunkan dengan kerjasama Geely dan bukan sekadar model rebadge Geely Galaxy E5 seperti yang disangka ramai.
Seramai lebih 100 jurutera Proton terlibat dalam projek ini. Setakat ini, pembangunan e.MAS 7 telah melibatkan lebih 700,000 waktu kerja dan 10 juta km ujian untuk mengesahkan ketahanan dan kebolehpercayaannya.
Sejak pengumuman jenama e.MAS dan pengenalan 18 buah pengedar pada bulan Jun yang lalu, Pro-Net kini telah mengembangkan rangkaiannya kepada 29 buah pengedar di seluruh Malaysia.
Anak syarikat Proton itu menyasarkan untuk mempunyai 25 bilik pameran Proton e.MAS yang akan beroperasi sebelum pelancaran sulung e.MAS 7.
Berita baik buat mereka yang mahu mencari sebuah jentera GR yang praktikal untuk kegunaan seharian.
Ini kerana Toyota baru sahaja mengemaskini hot hatch lima pintu GR Corolla untuk model tahun 2025 dengan membawakan penawaran kotak gear automatik sebagai opsyen kepada varian bertransmisi manual enam-kelajuan.
Untuk makluman, kotak gear Direct Automatic Transmission (DAT) tersebut telah membuat kemunculan rasmi menerusi model hot hatch GR Yaris awal tahun yang lalu.
Berbeza dengan transmisi auto yang wujud pada GR Supra dan GR86 yang akan membuat penukaran gear berdasarkan kelajuan dan daya G, kotak gear GR Corolla menggunakan input daripada pedal brek dan pendikit untuk menjangkakan masa optimum untuk membuat penukaran gear.
Selain daripada itu, Toyota turut menala kembali transmisi automatik itu supaya ia mampu menawarkan nisbah gear yang hampir sama dengan transmisi manual, selain datang dengan sistem penyejuk transmisi secara standard.
Enjin tiga silinder G16E-GTS 1.6 liter turbo itu berupaya menjana kuasa setinggi 300 hp, namun angka daya kilas dipertingkatkan daripada 370 Nm kepada 400 Nm.
Semua varian GR Corolla 2025 kini didatangkan standard dengan pembeza gelincir terhad (LSD) Torsen depan dan belakang, diikuti sistem gantungan yang telah ditala semula untuk pemanduan yang lebih sporti.
Untuk model tahun 2025, sedikit perubahan telah dibawakan pada bampar hadapan di mana GR Corolla kini mempunyai liang penyejukan brek yang telah ditambah baik, serta tirai udara yang mampu mengurangkan kesan gelora sekitar tayar.
Toyota juga turut menawarkan sub-radiator untuk penyejukan ekstra sebagai standard untuk model Premium Plus, atau sebagai opsyen untuk model Premium.
Tidak banyak perubahan dibawakan pada ruang kabin, melainkan dengan penambahan paddle shifter pada bahagian roda stereng, diikuti dengan sistem Launch Control yang standard untuk model DAT.
Maklumat berkenaan spesifikasi tambahan serta harga jualan hanya akan diumumkan apabila GR Corolla 2025 menerjah pusat pengedar pada musim sejuk akan datang.
Pakatan Honda-Nissan yang diumumkan pada Mac lepas kini diperluaskan dengan penyertaan Mitsubishi. Mereka akan bergabung bagi membincangkan cara terbaik untuk bekerjasama membina kenderaan elektrik (EV) dan perisiannya.
Takao Kato, Representatibe Executive Officer, Presiden, dan CEO Mitsubishi Motors berkata: “Perbincangan Nissan dan Honda untuk kemungkinan kerjasama telah bergerak, dan kami mengambil keputusan menyertai gerak kerja ini.
“Kerjasama dengan rakan kongsi adalah penting dalam industri automotif hari ini yang melalui perubahan pantas disebabkan inovasi teknologi seperti elektrifikasi dan kebijaksanaan.
“Kami percaya dapat meneroka kemungkinan baharu dalam pelbagai bidang melalui kerjasama ini dengan tiga syarikat.”
Dalam perkembangan berkaitan, Nissan dan Honda akan menggabungkan dana untuk pembangunan perisian teknologi pemanduan autonomi, ketersambungan, dan AI (artificial intelligence).
Kerjasama ini juga akan merangkumi pembangunan gandar yang dipacu oleh bateri dan elektrik dengan perkongsian motor dan inverter.
Ini bukan kali pertama syarikat-syarikat Jepun bergabung tahun ini. Beberapa bulan lepas, Toyota, Mazda, dan Subaru juga membuat persidangan bersama untuk komitmen berpanjangan mereka terhadap enjin pembakaran.
Sedar tak sedar, model pertama hasil kerjasama antara Proton dan Geely iaitu X70 sudah berada dalam pasaran sejak lewat Disember 2018.
Dalam tempoh itu, ia telah menerima beberapa kemaskini namun untuk model tahun 2025, SUV itu mendapat penambahbaikan yang lebih menyeluruh.
Ini adalah beberapa perkara yang anda perlu tahu mengenai Proton X70 2025:
Ia boleh didapati dalam empat varian iaitu Standard, Executive, Premium dan Premium X.
Model facelift ini mempunyai 360 bahagian baharu, dan proses R&D mengambil masa 290,000 jam. Ujian jalan raya telah dijalankan melibatkan jarak sejauh 4.2 juta km.
X70 2025 mendapat wajah lebih segar yang diambil dari Geely Boyue facelift 2022. Selain lampu LED baharu, ia tampil dengan gril lebih besar dengan perincian ala berlian, serta bonet, bampar dan dapra yang direka semula. Untuk belakang, terdapat bampar baharu dengan pemantul melintang.
Rim aloi juga diberi rekaan terkini, dengan saiz 18 inci untuk Executive dan 19 inci.
Ada lima warna untuk dipilih iaitu Snow White, Armous Silver, Jet Grey, Ruby Red dan warna baharu Marine Blue.
Papan pemuka direka semula, kini menampilkan trim berwarna hitam piano dan pencahayaan ambien dengan 72 pilihan warna yang berubah mengikut muzik.
Terletak pada bahagian tengah papan pemuka adalah skrin infohibur 12.3 inci baharu. Buat pertama kalinya untuk Proton, Apple CarPlay dan Android Auto disertakan.
Selain itu, X70 2025 mendapat stereng baharu, paparan baharu pada panel meter LCD dan upholsteri kulit Nappa dalam warna Stone Grey.
Dari segi kelengkapan, X70 kini tampil dengan Walk Away Auto Lock, manakala tailgate kuasanya kini mempunyai fungsi Nearby Auto Open untuk operasi bebas tangan.
ADAS tersedia pada varian Premium dan Premium X. Ia merangkumi beberapa ciri baharu iaitu Adaptive Cruise Control dengan Stop & Go, Intelligent Cruise Control, Lane Departure Warning, Lane Departure Prevention, Lane Centering Control, Traffic Sign Information dan Rear Collision Warning.
Semua varian dikuasakan oleh enjin 1.5-liter TGDI tiga silinder yang menghasilkan 5,500 rpm dan 255 Nm dari 1,500-4,000 rpm. Ia dipadankan dengan transmisi DCT tujuh kelajuan.
Dengan penambahbaikan yang melibatkan aspek kecekapan pembakaran, pengurusan termal dan pengurangan geseran, enjin ini mencatat penggunaan bahan api 7.3 liter/100 km, iaitu 4% lebih baik berbanding X70 2022.
Jika anda perasan, beberapa tahun yang lepas wujudnya trend di kalangan pengeluar automotif di mana mereka berlumba-lumba untuk menunjukkan logo yang lebih ringkas dan minimalis.
Beberapa jenama arus perdana seperti Hyundai, Nissan, Peugeot, Renault, dan yang terbaharu Honda dan juga Mazda telah mengubah logo mereka menjadi lebih ringkas.
Malah, trend minimalis ini juga turut diikuti oleh jenama yang lebih mewah seperti Aston Martin, Mercedes-Benz, BMW, Lexus dan juga Rolls-Royce.
Ini adalah berlawanan dengan apa yang diamalkan sejak berdekad-dekad lamanya, di mana kebanyakan pengeluar suatu ketika dahulu lebih gemar menampilkan logo yang kompleks, bertekstur, penampilan tiga dimensi, rupa yang berkilat dan bermacam-macam pendekatan lagi yang diguna pakai.
Berikut kami senaraikan beberapa jenama automotif dengan penampilan logo korporat yang lebih ringkas:
Toyota Corolla mungkin sekali satu nama yang sudah diketahui umum sebagai model kereta penumpang yang paling laris terjual atas muka bumi.
Model Paten-Motorwagen yang muncul pada tahun 1885 pula diiktiraf sebagai perintis kelahiran kereta-kereta moden.
Namun tahukah anda, model kenderaan manakah yang mempunyai tempoh produksi yang panjang? Adakah ia sebuah Toyota?
Berikut merupakan senarai 10 kenderaan yang mempunyai tempoh produksi yang paling lama dalam dunia.
1. Chevrolet Suburban – 90 tahun
Mula dihasilkan sejak tahun 1934, Chevrolet Suburban diiktiraf sebagai plet nama automobil yang paling lama digunakan dalam dunia, merentasi 12 generasi sehingga kini.
Ia juga salah satu kereta yang ikonik, sehinggakan diiktiraf di Hollywood Star of Fame untuk peranan yang dimainkannya dalam budaya pop.
2. Ford F-Series – 76 tahun
Model trak yang paling popular di Amerika Syarikat ini juga sebenarnya model trak yang paling lama diproduksikan.
Ia juga dinobatkan sebagai trak yang paling laris terjual di US sejak tahun 1981.
3. VW Transporter – 74 tahun
Dengan lebih 12 juta unit, VW Transporter merupakan van yang paling laris terjual.
Transporter mempunyai beberapa varian termasuklah van, minibus, minivan, campervan dan pikap!
4. Land Cruiser – 73 tahun
Diproduksikan sejak tahun 1951 sehingga kini, Land Cruiser merupakan model Toyota yang paling lama diproduksikan, dengan jumlah jualan melebihi 10 juta unit di seluruh dunia.
Walaupun sudah masuk generasi baharu, Land Cruiser 70 Series yang mula diproduksikan sejak tahun 1984 sebenarnya masih lagi ditawarkan sebagai model baharu untuk tahun 2024.
5. Chevrolet Corvette – 71 tahun
Kereta sports ikonik Amerika Syarikat ini telah berada di dalam produksi sejak 1953 lagi, dan kini sudah masuk generasi kelapan.
Corvette ZR1 2025 yang dilancarkan baru-baru ini merupakan model Corvette yang paling berkuasa pernah dihasilkan, 1,064 hp dan 1,123 Nm!
6. Mercedes-Benz S-Class – 70 tahun
Lebih dikenali dengan nama Sonderklasse, S-Class merupakan sedan mewah saiz penuh yang telah dihasilkan dalam beberapa generasi.
Biarpun telah diproduksikan sejak tahun 1954, nama S-Class hanya digunakan secara rasmi pada tahun 1972 untuk model generasi W116 selepas generasi W108 ditamatkan.
7. Toyota Crown – 69 tahun
Toyota Crown dipasarkan sebagai sedan mewah saiz pertengahan sebagai alternatif kepada pesaing seperti Nissan Cedric, Honda Legend, Mazda Luce, Isuzu Bellel dan Mitsubishi Debonair.
Selain popular digunakan sebagai kereta pegawai kerajaan, Toyota Crown juga turut digunakan sebagai kereta polis peronda dan teksi di Jepun.
8. Nissan Skyline – 67 tahun
Pada tahun kemerdekaan Tanah Melayu, satu nama ikonik dilahirkan oleh Prince Motor Company, iaitu Skyline.
Sehingga kini, sebanyak 13 generasi Skyline telah pun wujud atas muka bumi, termasuklah beberapa generasi berprestasi tinggi GT-R. Untuk makluman, R35 bukanlah tergolong dalam keluarga Skyline.
9. Mini – 65 tahun
Direka oleh Sir Alec Issigonis, Mini merupakan kereta kecil yang diproduksikan oleh British Motor Company (BMC) kesan daripada krisis kekurangan bekalan bahan api yang dialami di UK pada tahun 1956.
Dengan menggunakan paltform yang sama, Mini asli ini telah dihasilkan dari tahun 1959 sehinggalah tahun 2000 yang boleh didapati dalam bentuk hatchback, wagon dan convertible.
10. Porsche 911 – 60 tahun
Kereta sports enjin belakang pacuan roda belakang ini mula dihasilkan sejak September 1964, dengan enjin asal sejukan udara sebelum bertukar kepada enjin sejukan cecair pada tahun 1998.
Porsche telah mencapai angka produksi 911 satu juta unit pada tahun 2017, di mana model itu kini dipamerkan di Porsche Museum di Stuttgart.
CHERY Malaysia telah mengumumkan pembukaan sebuah bilik pameran dan pusat servis baharu di Johor yang dimiliki dan dikendalikan oleh Li Koon Auto Sdn. Bhd selaku rakan pengedar.
Beralamat di No. 5 & No. 6, Jalan Kluang Perdana 1, Taman Kluang Perdana, 86000 Kluang, Johor, pusat 3S itu meliputi kawasan seluas 896 kaki persegi dan menyediakan pelbagai kemudahan.
Antaranya termasuk pusat servis yang dilengkapi dengan empat ruang servis yang dikendalikan oleh juruteknik terlatih Chery.
Chery Kluang dikendalikan oleh pasukan profesional terlatih bagi memastikan setiap keperluan pelanggan dipenuhi dengan standard kualiti dan penjagaan yang tertinggi.
Pengarah Rangkaian Chery Malaysia, Soon Boon Ping berkata, “Misi kami adalah untuk menawarkan kenderaan berkualiti tinggi dan memastikan setiap pelanggan menerima penjagaan dan sokongan yang terbaik sepanjang pemilikan mereka.”
Bilik pameran Chery Kluang dibuka setiap hari dari 9 pagi hingga 6 petang (Isnin-Ahad) termasuk Cuti Umum. Sementara itu, pusat servis pula beroperasi dari 8 pagi hingga 5.15 petang (Isnin-Jumaat); dan 8 pagi hingga 12.45 tengahari (Sabtu). Ia ditutup pada Ahad dan Cuti Umum.
Pada masa ini, Chery mengendalikan enam bilik pameran dan lima pusat servis di Johor, bersama dua pusat badan dan cat, untuk memenuhi keperluan pelanggan Chery di negeri itu.
REBADGE ialah satu teknik pengeluaran dan pemasaran oleh syarikat-syarikat pengeluar kenderaan. Dari segi bahasa, rebadge bermaksud menukar lencana. Lebih tepat lagi, sesebuah kereta itu ditukar lencana/logonya dengan lencana lain, dan terus dikenali sebagai nama lain.
Banyak sebab rebadge dilakukan, contohnya faktor pasaran. Jika jenama Perodua tidak begitu diterima di Indonesia, kereta itu di-rebadge dengan jenama lain yang lebih diterima oleh masyarakat pasaran itu.
Tetapi sudah tentu faktor utama rebadge dibuat ialah kos. Ia menjimatkan kos sesuatu pengeluar dari membangunkan kereta baharu. Ambil sahaja apa yang ada, pakai lencana baharu. Syarikat ‘penderma’ pula mendapat bayaran atau imbuhan dari itu.
Jom kita lihatkan kenderaan yang paling banyak di-rebadge hari ini.
Sebelum itu, ada syarat. Pertama, kenderaan itu mestilah dijual dengan jenama lain. Jadi contohnya jika Subaru Crosstrek dan XV dijual dengan nama berbeza di pasaran berbeza, itu bukan rebadge.
Kedua, kereta yang di-rebadge mestilah berkongsi majoriti panel badan dengan kenderaan asal. Tidak menukar rekaan badan atau lampu, hanya menukar jenama.
Daihatsu Rocky
Mula sebagai Daihatsu Rocky, SUV kompak ini kemudian dijelmakan menjadi Toyota Raize dan Perodua Ativa. Kemudian ia di-rebadge juga menjadi Subaru Rex.
Ya, Perodua Ativa di-rebadge dari Daihatsu Rocky. Tetapi harus diingat, walaupun hanya menukar lencana dan kosmetik, Perodua juga terlibat dalam pembangunan Daihatsu Rocky sejak dari awal.
Mereka dah lama rancang mengeluarkan jenama berbeza untuk pasaran berbeza. Tetapi pada mata orang awam, ia tetap rebadge, dan menepati dua syarat kita.
Suzuki Swift 1988
Ini bukan Suzuki Swift yang kita kenali hari ini, tetapi versi tahun 1988. Ia telah direbadge menjadi Geo Metro di AS, Chevrolet Sprint dan Pontiac Firefly di Kanada, Holden Marina di Australia, Maruti Suzuki 1000 di India, Subaru Justy di Eropah.
Kesemuanya tujuh model berbeza.
Opel Kadett C
Opel Kadett C diasaskan dari T-platform yang dibangunkan oleh GM. Opel Kadett ini kemudian direbadge menjadi Vauxhall Chevette, Chevrolet Chevette, Buick Opel, dan Holden Gemini di Australia.
Kemudian di Korea, ia di-rebadge menjadi Saehan sebelum Daewoo, Isuzu Gemini, dan akhir sekali di Argentina, sebagai GMC Chevette.
Sembilan model berbeza.
Isuzu Trooper generasi kedua
Akhir sekali, inilah kereta yang ditunggu-tunggu, yang kita cari dalam senarai ini. Isuzu Trooper (generasi kedua). Dibawah kerjasama Isuzu dengan GM, ia pernah dijual sebagai Chevrolet Trooper di Amerika Selatan.
Di Eropah, ia dijual sebagai Opel Monterey dan Vauxhall Monterey. Kemudian sebagai Holden Jackaroo di Australia, Subaru Bighorn, Honda Horizon di Jepun, kemudiannya menjadi Acura SLX sebagai model lebih mewah.
Sebuah syarikat China, Sainjiu pernah mengeluarkan Trooper sebagai model CKD. Kesemua ini adalah 10 model berbeza, menjadikan Trooper sebagai kenderaan paling banyak di-rebadge dalam sejarah.
Bridgestone Tyre Malaysia merancakkan lagi arena e-sports Malaysia dengan menganjurkan “Bridgestone Rivals: Race to the Top” pada 26 Jun hingga 5 Julai yang lepas.
Kejohanan perlumbaan simulasi itu telah diadakan di beberapa pusat pengajian tinggi termasuklah Segi University Kota Damansara, Universiti Tunku Abdul Rahman (UTAR) Sungai Long dan Asia Pasific University (APU), TPM Bukit Jalil, di mana ia berjaya menarik lebih 2,000 orang pengunjung, dengan kehadiran lebih 530 orang peserta untuk memeriahkan suasana.
Bridgestone merupakan pengeluar tayar pertama untuk bekerjasama dengan Forza Motorsport, salah satu platform perlumbaan simulasi terkemuka di mana peserta diberikan peluang berlumba menggunakan Lamborghini Huracan STO di dalam litar Hakone Grand Prix.
Pusingan akhir kejohanan berlangsung di APU pada 5 Julai lepas, di mana ia menampilkan 45 orang pelajar yang berjaya mencatatkan pusingan masa terbaik.
Ia turut menampilkan sesi khas untuk para pengamal media serta Kejohanan Kumpulan Terbuka untuk 20 orang peserta awam terbaik.
Michael Chung, Pengarah Urusan Bridgestone Tyre Sales (Malaysia) berkata, “kami amat teruja untuk membawakan keseronokan perlumbaan simulasi kepada para pelajar universiti dan peminat sukan permotoran.
“Pertandingan ini bukan sahaja menghubungkan jurang antara alam fizikal dan digital, malah memberikan inspirasi dan menghubungkan orang ramai menerusi minat bersama untuk sukan permotoran.
Dalam cabaran tersebut, tiga orang pelajar iaitu Brandon Ho, Chuo Chung Zhi, dan Bryan Wong muncul sebagai tiga pelumba terbaik dengan masing-masing membawa pulang hadiah wang tunai RM1,000, RM800 dan RM500 berserta trofi dan barangan Bridgestone.
PROTON hari ini mengumumkan bahawa Proton X70 2025 kini sudah boleh ditempah.
Mereka yang berminat boleh membuat tempahan dengan bayaran deposit RM500 di mana-mana bilik pameran 3S dan 4S Proton.
Versi facelift ini menampilkan bahagian luar yang diperbaharui dengan ketara serta prestasi yang lebih baik, sekali gus menjadikannya lebih menarik.
Hampir enam tahun selepas ADAS diperkenalkan untuk SUV segmen C premium, X70 2025 kini dilengkapi dengan sistem ADAS tahap 2 yang dipertingkatkan untuk keselamatan dan kemudahan yang lebih baik.
Bukan itu sahaja, ia juga didatangkan dengan Android Auto dan Apple CarPlay yang boleh diakses menerusi skrin infohibur berukuran 12.3 inci.
Aplikasi PROTON Link juga menerima fungsi tambahan untuk menghidupkan enjin dan menyejukkan kenderaan dari jarak jauh.
Selain itu, bahagian dalaman dikemas kini dengan tempat duduk kulit Nappa berwarna kelabu batu dan lampu suasana berirama yang pelbagai warna.
Proton berkata maklumat tambahan akan didedahkan semasa pelancaran rasmi tidak lama lagi.
Sama seperti X50 2024, Proton akan menawarkan harga dan pakej istimewa untuk pelanggan awal X70 2025 sebagai tanda penghargaan atas kepercayaan dan sokongan terhadap syarikat itu.
SELAIN barisan SUV dan beberapa sedan yang ditawarkan hari ini, Proton juga pernah mengeluarkan model-model limousine.
Limousine seperti yang kita semua tahu adalah versi sedan lebih panjang, dan diasaskan dari model-model sedan yang dijual Proton pada masa itu.
Harus diingat juga limousine adalah berbeza dari versi Executive yang pernah dikeluarkan Proton. Executive juga mempunyai jarak roda lebih panjang, tetapi pintu belakang dipanjangkan dan masih bersambung dengan pintu depan.
Limousine mempunyai pintu belakang bersaiz biasa, jadi dengan jarak roda lebih panjang, ia terpisah dari pintu depan. Ada juga model-model limousine yang mempunyai enam pintu, bermakna dua pintu tambahan antara depan dan belakang.
Jadi dalam artikel ini, mari kita lihatkan model-model Proton limousine yang wajib anda tahu.
Proton Saga dan Iswara Limousine
Disebabkan Saga dan Iswara adalah dua model yang hampir sama dengan penawaran enjin sama, kita masukkan kedua-dua model ini di bawah satu sub-topik.
Saga dan Iswara Limousine dikeluarkan sekitar tahun 90-an dan ditawarkan dengan beberapa saiz panjang, iaitu 4.8 meter, 5.1 meter, dan 5.5 meter. Menarik, bukan?
Lebih menarik lagi ialah harganya sekitar RM69,800 hingga RM165,000 sahaja, jauh lebih murah berbanding limousine-limousine jenama mewah lazim yang berharga dua atau tiga kali ganda lebih.
Model Limousine mendapat ciri premium seperti bumbung dengan lapisan vinil, rim aloi 14-inci, unit penghawa dingin depan dna belakang, dan tingkap berkuasa. Terdapat juga pelindung angin, perehat tangan tengah untuk penumpang belakang, kemasan krom, bumbung baldu, dan karpet mewah.
Proton Saga Grand Limousine dipertontonkan buat pertama kali pada Julai 1990 di Pameran Perdagangan Antarabangsa Shah Alam.
Proton Wira Grand Limousine
Mungkin Proton Wira Grand Limousine ini jawapan bagi mereka yang merasakan Wira Executive tidak cukup panjang. Ini kerana Wira Grand Limousine mempunyai jarak roda tambahan 915mm dari model sedan standard.
Hanya 25 unit pernah dikeluarkan, menjadikan Wira ini lebih rare dari Satria R3! Malah Wira Grand Limousine juga dibina di Australia dan bukannya di Malaysia.
Wira Limo ini dilengkapi dengan ciri-ciri seperti televisyen dengan pemain video, antena boomerang, kemasan kulit Connolly, meja dengan laci, cermin privasi antara depan dengan belakang, dan sistem intercom dengan pemandu.
Ia juga dilengkapi karpet lantai dari bulu biri-biri, kemasan kayu di papan pemuka, lampu bacaan di belakang, lampu ambien, dan bumbung balutan PVC lembut. Cukup mewah, bukan? Lebih-lebih lagi semasa tahun keluarannya pada 1996 itu.
Wira Grand Limousine dipacu enjin 1.6-liter 4-silinder dengan 113hp dan 137Nm tork. Harganya pada masa itu ialah RM108,358.97.
Proton Perdana Limousine
Ini ialah Perdana generasi lama, sebelum keluaran model V6. Tidak banyak info yang dapat kami kumpulkan melainkan gambar-gambar risalah rasmi.
Kami syak ia menggunakan enjin 4-silinder yang sama dengan Perdana SEi, iaitu 2.0-liter 4G63.
Proton Perdana (Accordana) Limousine
Untuk Perdana yang direbadge dari model Honda Accord, terdapat beberapa versi limousine. Yang pertama ialah versi lebih ‘marhaen’ untuk kegunaan para menteri kabinet dengan tambahan panjang 457mm, tiada perubahan yang banyak.
Kemudian terdapat tiga yang dibina khas untuk Najib Razak, Muhyiddin Yassin, serta satu unit pemanduan sebelah kiri untuk Presiden Turkiye, Recep Tayyip Erdogan.
Satu lagi versi adalah lebih mewah dengan pengeluaran lebih terhad. Perdana Limousine ini dihasilkan khas hanya untuk bekas Perdana Menteri Malaysia ketujuh, Tun Dr Mahathir.
Unit ini menerima sentuhan peribadi Tun, bermula dengan rim OZ Racing Italia 150 dan kabin belakang khas berwarna merah, lengkap dengan mesin kopi Nespresso.
Kedua-dua tempat duduk individu di belakang mempunyai pelarasan elektrik dengan kawalan yang dipasang pada panel pintu ala Mercedes-Benz. Sistem audio teater rumah Bose juga dapat dilihat.
Di bahagian depan pula, ia mempunyai butang push-start yang diletakkan di tengah, brek parkir elektronik, dan sesuatu yang agak luar biasa, iaitu tombol gear berputar ala Jaguar.
Proton Chancellor
Proton Chancellor diasaskan dari Waja, dengan tambahan panjang sebanyak 250mm. Ia mendapat enjin berbeza, menggunakan V6 2.0-liter dari Perdana V6 dengan gandingan kotak gear automatik 4-kelajuan. Enjin ini menghasilkan 150hp dan 179Nm tork.
Perkara menarik mengenai Proton Chancellor ialah prototaipnya pernah dihantar ke Sepanyol untuk ujian sejauh 220,000km di atas permukaan tidak rata Belgian Pave. Menurut Proton, ujian yang sama ini dilalui oleh kenderaan-kenderaan Lotus.
Terdapat juga penambahan struktur di casis dan bumbung, menjadikan Proton Chancellor lebih keras berbanding Perdana Executive. Ia direka untuk pegawai tinggi kerajaan dan golongan atasan syarikat. Harga jualannya ketika itu (2005) ialah RM138,000.
Tetapi bagi kami, Proton Chancellor lebih kepada Waja Executive. Hasil kajian kami, terdapat juga Waja Limousine sebenar yang panjang. Tetapi tiada info lanjut mengenainya, kami syak ia menggunakan enjin 1.6-liter Campro standard.
Sumber gambar: Stail.my, Harian Metro, Motoqar, Pandulaju, Wayne Phang, Kereta.info, Wapcar
Pengeluar kenderaan menunjukkan rekaan dan teknologi yang mungkin akan diperkenalkan pada masa depan menerusi kereta konsep.
Bergantung kepada banyak faktor, selalunya kewangan dan pasaran, ada kereta konsep yang berjaya direalisasikan menjadi model produksi dan ada yang tidak.
Berikut adalah 10 kereta konsep yang sepatutnya dijadikan model produksi:
Lamborghini Estoque
Penulis pasti ramai peminat tegar Lamborghini yang meletakkan poster Estoque pada dinding bilik mereka. Direka sebagai pesaing Porsche Panamera dan Aston Martin Rapide, Estoque tampil dengan badan coupe empat pintu yang cukup mengagumkan dan enjin V10 dari Gallardo. Sayangnya projek ini dibatalkan disebabkan keadaan pasaran yang tidak menentu ketika itu.
Yamaha OX99-11
Kereta konsep ini mengumpulkan semua teknologi dan pengetahuan Yamaha yang diperolehi selama bertahun-tahun sejak ia membantu Toyota mengeluarkan 2000GT pada 1967. Ia mempunyai enjin 3.5-liter V12 yang boleh mencapai 10,000 rpm dan konfigurasi tempat duduk seperti motosikal. Yamaha terpaksa membatalkan rancangannya untuk menjual OX99-11 pada 1994 akibat kemelesatan ekonomi.
Saab Aero-X
Aero-x adalah kereta konsep yang agak menarik, dengan enjin twin-turbo V8 yang menghasilkan 400 hp dan transmisi manual tujuh kelajuan. Kanopi ala pesawatnya menarik perhatian ramai di Geneva Motor Show 2006 namun bos Saab ketika iaitu Victor Muller berkata menjadikan ia Aero-X bukan keutamaan syarikat itu.
Nissan IDx
Kira-kira 11 tahun yang lalu, Nissan mendedahkan rancangannya untuk membangunkan kereta coupe pacuan roda belakang mampu milik menerusi konsep IDx. Namun dengan pasaran yang kecil dan pelbagai faktor lain, pengganti Datsun 510 yang ikonik itu hanya kekal sebagai kereta konsep sehingga ke hari ini.
Hyundai N Vision 74
Jarang-jarang penulis mahu kereta konsep Hyundai dijadikan model produksi namun N Vision 74 ini terlalu menarik untuk diabaikan. Kereta konsep ini menampilkan rekaan moden retro dengan sel bahan api hydrogen yang boleh menjana 671 hp.
Chrysler ME Four-Twelve
Percaya atau tidak, kereta konsep ini dihasilkan oleh syarikat sama yang menghasilkan PT Cruiser. ‘ME’ bermaksud ‘Mid-Engine’ Four-Twelve iaitu 4 dan 12 merujuk kepada bilangan pengecas turbo dan silinder enjin. Krisis kewangan global menjadikannya tidak lagi relevan.
Mitsubishi Concept-RA
Diperkenalkan North American International Auto Show (NAIAS) pada Januari 2008, Concept-RA merupakan sebuah coupe sport dengan pacuan semua roda namun ia agak unik jika dibandingkan dengan kenderaan lain dalam kelasnya kerana ia mempunyai enjin diesel. Bukan itu sahaja, panel badannya yang menggelembung itu diperbuat daripada resin plastik.
Lotus Eterne
Pada acara Paris Motor Show 2010, Lotus dengan bangganya mempamerkan lima kereta konsep. Namun satu pun tidak berjaya memasuki fasa produksi. Salah satu daripada kereta tersebut adalah Eterne, sebuah gran touer empat pintu dengan enjin supercharged 5.0-liter V8.
Maserati Birdcage
Kereta konsep ini direka oleh Pininfarina dan mengambil inspirasi darinya kereta lumba Tipo 63. Ia mempunyai rangka gentian karbon dari MC12 dan enjin V12 yang menghasilkan 700 hp. Oleh kerana ia tidak mempunyai pintu, pemandu perlu membuka bumbung untuk masuk ke dalam. Patut lah tak masuk produksi.
Mazda Furai
Furai, yang bermaksud ‘Bunyi Angin’, dibangunkan sebagai asas untuk kereta lumba yang sah dipandu di jalan raya. Ia mempunyai ‘nadi’ rotary tiga rotor yang hanya meneguk etanol untuk menghasilkan 450 hp. Apa yang terjadi kepadanya? Pada 2008, ia hangus terbakar semasa sedang dipandu uji oleh Top Gear.
PAGANI Utopia sememangnya suatu karya seni hypercar; dengan reka bentuk badan seksi, enjin V12, kotak gear manual, dan kabin mewah sporti. Satu-satunya cara untuk menjadikannya lebih menarik ialah dengan bumbung yang boleh dibuka.
Dan itulah yang dibuat oleh Pagani. Mereka mempersembahkan Pagani Utopia Roadster baharu.
Badannya dibuat dari gentian karbon terdedah berwarna Habanero Red. Ia mendapat rekaan sama dengan versi coupe iaitu lampu depan bulat, gril besar, lampu belakang bulat, ekzos quad, dan pintu ‘rama-rama’.
Rim adalah 21-inci di depan dan 21-inci di belakang, dan dibaluti tayar Pirelli P Zero Corsa Cyber.
Hypercar ini diberikan nadi yang sama iaitu enjin 6.0-liter V12 twin-turbo yang menjana 852hp dan 1,100Nm tork, dan kuasa dihantar ke roda belakang melalui differential elektro-mekanikal. Kelajuan maksima ialah 349km/j, sedikit rendah berbanding versi coupe.
Untuk kotak gear, pemilik boleh memilih sama ada manual 7-kelajuan atau automated manual 7-kelajuan dengan paddle-shifter.
Walaupun dengan bumbung keras yang boleh dibuka, Utopia Roadster tetap mempunyai berat yang sama dengan versi coupe. Ini dicapai kerana Pagani menggunakan bahan-bahan kukuh dan ringan untuk casis monocoque carbo-titanium padanya.
Kabin dalamannya tidak kurang menarik. Ia penuh dengan gentian karbon, balutan kulit, dan aluminium hampir di semua segenap penjuru. Tombol gear dengan mekanisma terdedah dikekalkan, menjadi identiti Pagani.
Seperti dijangka untuk sebuah hypercar, ia akan menjadi jentera rare. Hanya 130 unit akan dikeluarkan oleh Pagani untuk seluruh dunia dengan harga USD3.4 juta (RM15.49 juta).
Pagani Utopia Roadster yang pertama akan membuat kemunculan di Monterey Car Week bulan ini.
INSTITUT Penyelidikan Toyota (TRI) dan Stanford Engineering mengumumkan mereka telah berjaya melakukan aksi drift seiring atau tandem dengan dua buah Toyota GR Supra swapandu.
Kedua-dua pasukan telah bekerjasama dalam penyelidikan untuk menjadikan pemanduan lebih selamat. Tetapi apa kaitan kereta drift swapandu dengan keselamatan?
Menurut TRI, dengan menggunakan kereta kedua semasa drift, mereka telah mensimulasikan keadaan di mana kereta perlu bertindak balas segera terhad kenderaan lain, pejalan kaki dan penunggang basikal.
Kedua-dua kereta tersebut diprogramkan untuk melakukan aksi drift tandem itu menggunakan teknologi AI. Algoritma pada kereta depan telah dibangunkan di TRI, manakala Stanford membangunkan algoritma untuk kereta yang mengejar.
TRI menumpukan pada membangunkan mekanisme kawalan yang stabil untuk kereta depan bagi membolehkan ia membuat drift berulang kali dengan selamat.
Sementara itu, model AI dan algoritma Stanford pula membolehkan kereta belakang bertindak balas dengan pergerakan kereta depan supaya ia boleh drift tanpa berlanggar.
Kedua-dua GR Supra itu diubahsuai oleh GReddy dan Toyota Racing Development (TRD) dan dibina mengikut spesifikasi Formula D.
Selain itu, TRI dan Stanford juga memasang komputer dan sensor pada kedua-dua kereta yang untuk mengawal stereng, pendikit dan brek, serta mengesan pergerakan.
Kereta-kereta ini berkongsi rangkaian WiFI bagi membolehkan ia berkomunikasi dan bertukar maklumat. Untuk melakukan drift tandem, ia perlu merancang stereng, pendikit dan brek serta trajektori yang hendak diikut menggunakan teknik Nonlinear Model Predictive Control (NMPC).
Cycle & Carriage, salah satu jenama automotif terkenal dengan legasi selama 125 tahun itu mengumumkan kerjasama dengan Stellantis Malaysia untuk menambah jenama Peugeot di bawah portfolio produknya.
Untuk permulaan, dua bilik pameran Cycle & Carriage sedia ada yang terletak di Cheras dan Batu Caves akan digunakan untuk mempamerkan kenderaan jenama Peugeot di bawah satu bumbung dengan kehadiran khidmat jualan dan selepas jualan menjelang suku keempat tahun ini (Q4 2024).
Kerjasama dengan Cycle & Carriage ini merupakan sebahagian daripada usaha untuk mengembangkan lagi jaringan pengedar Stellantis Malaysia.
Ia bukan sahaja bertujuan untuk mengukuhkan kedudukan dalam negara, malah untuk mengenal pasti lokasi penting dalam menawarkan perkhidmatan yang berkualiti dan mudah dicapai kepada pelanggan di dalam komuniti.
Selain itu, terdapat juga perancangan untuk memperkenalkan lebih banyak jenama di bawah Stellantis Malaysia, selain mengembangkan jaringan ke utara dan selatan Semenanjung Malaysia bermula tahun 2025.
Menurut Thomas Tok selaku CEO Cycle & Carriage berkata, “kami amat teruja untuk memulakan lembaran baru dengan Stellantis Malaysia, untuk menawarkan barisan produk yang lebih meluas, dibantu dengan kepakaran Cycle & Carriage dalam industri ini selama 125 tahun.
“Ini adalah sejajar dengan strategi kami untuk menawarkan pengalaman yang luar biasa kepada pangkalan pelanggan yang lebih meluas, mengembangkan capaian pasaran dan memacu nilai pemegang kepentingan. Kami percaya pelanggan sedia ada dan pelanggan baru akan mendapat manfaat daripada kerjasama ini,” ujarnya lagi.
Jamie Morais, Pengarah Urusan Stellantis Malaysia berkata, “hari ini menandakan satu pencapaian penting buat Stellantis Malaysia, dan kami teruja untuk mengalu-alukan kehadiran rakan pengedar baharu kami ke dalam jaringan pengedar yang sedang berkembang.
“Reputasi Cycle & Carriage untuk kecemerlangan adalah selari dengan nilai kami, dan kami berharap agar dapat menetapkan piawaian baharu di dalam industri dalam menawarkan pengalaman pelanggan yang tiada tandingannya.
BATIK Air telah mengumumkan laluan baharu dari Kuala Lumpur ke empat destinasi di Indonesia, sekali gus mengembangkan rangkaiannya ke lapan bandar di negara itu.
Menurut syarikat itu, penerbangan ke pulau peranginan Lombok sudah bermula hari ini (31 Julai 2024), diikuti laluan ke Surabaya pada keesokan hari iaitu 1 Ogos.
Sementara itu, penerbangan ke Pekanbaru dan Padang pula akan bermula pada 10 Ogos 2024.
Batik Air berkata, laluan baharu itu akan meningkatkan lagi hubungan antara Malaysia dan Indonesia, menyediakan lebih banyak pilihan kepada pelancong untuk menerokai pelbagai tarikan di Indonesia.
Tambah syarikat itu lagi, ia akan mengendalikan 14 penerbangan mingguan ke Surabaya, empat penerbangan mingguan ke Lombok, dan tujuh penerbangan mingguan setiap satu ke Pekanbaru dan Padang.
Ketua Pegawai Eksekutif Batik Air, Datuk Chandran Rama Muthy berkata laluan baharu ini akan memupuk hubungan yang lebih kukuh antara Malaysia dan Indonesia dengan mempromosikan pertukaran budaya dan ekonomi yang lebih besar.
“Memperluaskan rangkaian kami bukan sahaja memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk perjalanan tetapi juga menyokong pertumbuhan ekonomi dengan memudahkan transaksi perniagaan dan perkongsian yang lebih lancar,” tambah beliau.
Beliau turut menekankan peranan strategik KLIA sebagai hab umrah yang berfungsi sebagai titik transit untuk jemaah yang melancong ke Arab Saudi, terutamanya mereka dari Asia Tenggara.
Pada masa ini, Batik Air mengendalikan penerbangan terus ke Jeddah dan akan memulakan penerbangan ke Madinah pada Ogos.
“Dengan penambahan laluan baharu ini, ketersambungan dan kapasiti KLIA dipertingkatkan lagi, menawarkan pilihan yang lebih mudah untuk jemaah haji dan meningkatkan statusnya sebagai hab transit antarabangsa utama,” katanya.
