Bertempat di Monterey Car Week minggu lepas, Lexus mengambil kesempatan untuk memperlihatkan kereta sports generasi berikutnya buat kali pertama.
Dinamakan sebagai Lexus Sport Concept, ia merupakan evolusi daripada model Electrified Sport Concept yang wujud pada lewat tahun 2021.
Jika dibandingkan dengan model terdahulu, Sport Concept ini menampilkan rekaan yang lebih sedia untuk produksi sebenar.
Selain daripada unsur rekaan tipikal kereta moden Lexus, Sport Concept ini juga membawakan rujukan rekaan daripada supercar V10 Lexus LFA, terutama pada bahagian tiang C, kehadiran liang pada hujung bampar belakang serta spoiler belakang aktif.
Buat masa ini, Lexus masih lagi merahsiakan spesifikasi penuh Sport Concept.
Namun jika dilihat dengan lebih teliti, Lexus Sport Concept ini mempunyai muncung ekzos yang disembunyikan di bawah spoiler aktif itu tadi.
Terdapat laporan yang mengatakan Sport Concept akan tampil dengan enjin bentangan V8 turbo berkembar dengan konfigurasi enjin hadapan pacuan roda belakang (FR) dan bantuan sistem hibrid.
Kenapa enjin V8? Ini adalah berdasarkan unit ujian yang penuh dengan pelekat samaran dikesan sedang dipandu uji di Litar Nurburgring beberapa bulan yang lepas.
Jadi, adakah Sport Concept ini mampu menjadi pengganti sebenar kepada Lexus LFA?
Lamborghini baru-baru ini memperkenalkan Fenomeno, supercar terbarunya yang diterhadkan kepada 29 unit sahaja.
Model ini dihasilkan bagi meraikan ulang tahun ke-20 Lamborghini Centro Stile, studio rekaan jenama itu yang terletak di Sant’Agata Bolognese, Itali.
Ia juga meneruskan tradisi Lamborghini dalam menghasilkan model eksklusif edisi terhad seperti Reventon, Sesto Elemento, Veneno, Centenario, Sian, dan Countach.
Fenomeno dikuasakan oleh enjin V12 paling berkuasa dalam sejarah Lamborghini, bersesaran 6.5 liter yang mampu menghamburkan kuasa mencecah 835 PS.
Enjin itu tidak mempunyai pengecas turbo, namun ia digabungkan dengan tiga motor elektrik yang memberi suntikan tambahan sebanyak 245 PS, menjadikan jumlah keseluruhan 1,080 PS!
Dengan nisbah berat-ke-kuasa 1.64 kg bagi setiap PS, kereta ini boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.4 saat dan mencapai 200 km/j dalam hanya 6.7 saat, menjadikannya Lamborghini terpantas setakat ini. Kelajuan maksimum pula melebihi 350 km/j.
Dalam sistem hibrid ini, enjin V12 memacu roda belakang, dibantu sebuah motor elektrik yang diletakkan di dalam kotak gear DCT lapan kelajuan, manakala dua motor elektrik lagi ditugaskan untuk menggerakkan roda depan.
Sistem ini memberikan Fenomeno pemanduan elektrik sepenuhnya, pemvektoran tork, serta sistem brek janaan semula.
Selain itu, ia juga didatangkan dengan sistem brek seramik karbon CCM-R Plus, suspensi yang ditala khas, dan tayar Bridgestone Potenza khusus untuk cengkaman maksimum di jalan raya dan litar.
Turut disertakan adalah sensor 6D bagi mengukur pecutan dalam tiga arah (lateral, longitudinal, dan vertikal) secara masa nyata, serta halaju sudut untuk semua tiga paksi (pitch, roll, dan yaw).
Dari segi rekaan, Fenomeno adalah “manifesto reka bentuk” yang menggabungkan DNA Lamborghini dengan kecekapan aerodinamik.
Ini dapat dilihat menerusi bentuk ‘longtail’ seakan Essenza SCV12, liang udara besar pada bahagian hadapan, sayap belakang aktif, liang S-duct, dan casis monofuselage yang diperbuat daripada gentian karbon.
Di dalam, pemandu menjadi fokus utama dengan adanya tiga skrin digital, liang ventilasi yang dihasilkan menerusi pencetakan 3D, dan tempat duduk bucket.
Sudah tentu, pemilik boleh menyesuaikan jentera mereka menerusi program Ad Personam yang menawarkan lebih 400 warna luaran dan pelbagai jenis kemasan untuk bahagian dalaman.
Harganya masih belum diketahui, tetapi Fenomeno dijangka dijual pada harga puluhan juta ringgit. Dengan bilangan yang sangat kecil, tidak hairan jika semua unit sudah habis ditempah.
Chery International Group kini merupakan pengeluar kereta China nombor satu yang mengeksport lebih lima juta unit kenderaan ke seluruh dunia.
Pencapaian tersebut sekaligus mengekalkan Chery di kedudukan nombor satu dalam eksport kereta penumpang untuk 22 tahun berturut-turut.
Pada Julai 2025, Chery turut mencatatkan pencapaian bersejarah “Double 500” di mana syarikat tersebut muncul sebagai pengeluar paling pantas berkembang dalam senarai Fortune Global 500 dan Fortune China 500 untuk tahun kedua berturut-turut.
Chery kini berada di kedudukan yang ke-233 di peringkat global (naik daripada kedudukan ke-385 tahun 2024), dan di tangga ke-59 di China (naik dari kedudukan ke-100 tahun 2024).
Pencapaian tersebut banyak disumbangkan oleh Omoda | Jaecoo yang kini sudah menembusi 44 pasaran di seluruh ASEAN, Australia, Eropah dan Amerika Selatan.
Dalam tempoh masa dua tahun, Omoda | Jaecoo memegang 37 peratus di dalam jumlah eksport keseluruhan Chery, dengan jumlah jualan terkumpul melebihi 570,000 unit.
Didorong oleh asas teknologi yang kukuh termasuklah pengenalan Super Hybrid System (SHS), Omoda | Jaecoo turut memperlihatkan prestasi cemerlang dalam kategori kenderaan tenaga baharu (NEV).
Ini dibuktikan dengan jualan model NEV sebanyak 13,023 unit untuk tempoh suku pertama 2025 (Q1 2025) berbanding 2,325 unit untuk tempoh yang sama tahun 2024, atau peningkatan tahun-ke-tahun sebanyak 460 peratus.
Malah dalam tempoh separuh pertama 2025 (H1 2025), 40 peratus daripada jumlah eksport terdiri daripada NEV.
Di Malaysia, Omoda | Jaecoo mencatatkan jualan melebihi 17,000 unit kenderaan sejak model pertama Jaecoo J7 debut pada Julai 2024, diikuti Omoda C9 (Disember 2024), J7 PHEV (Februari 2025) dan Jaecoo J8 (Julai 2025).
Berdasarkan data daripada Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), Omoda | Jaecoo mengekalkan kedudukannya di dalam kelompok lima jenama automotif teratas di Malaysia untuk tempoh H1 2025.
Ford Mustang Dark Horse sudah pun dikenali sebagai salah satu model Mustang keluaran kilang yang paling berkuasa.
Namun, dengan suntikan steroid daripada Shelby American, terhasillah jentera berbadan lebar yang menghasilkan lebih daripada 850 hp yang dikenali sebagai Shelby Super Snake-R.
Nadi Super Snake-R ialah enjin 5.0-liter Coyote V8 yang dipadankan dengan supercharger Whipple 3.0-liter. Pembeli boleh memilih sama ada transmisi manual enam kelajuan Tremec TR-3160 atau transmisi automatik 10 kelajuan.
Selain menggunakan supercharger, peningkatan kuasa dicapai menerusi penggunaan sistem penyejukan yang dinaik taraf, half-shaft berprestasi tinggi, dan sistem ekzos Borla cat-back.
Bagi memastikan casis mampu menampung kuasa, Shelby melengkapkan Super Snake-R dengan sistem suspensi coilover boleh laras sepenuhnya, bearing sfera logam, dan strut bar belakang. Naik taraf ini meningkatkan ketepatan pengendalian, dan kestabilan pada kelajuan tinggi.
Bahagian roda dan tayar turut diberi perhatian. Super Snake-R menggunakan roda aloi magnesium yang dibangunkan bersama BlueTech Global dan MP Wheels berukuran 20×11 di hadapan dan 20×13 di belakang.
Menurut Shelby, ia mengurangkan jisim putaran sebanyak 4.08 kg setiap roda, bersamaan dengan pengurangan kira-kira 81.6 kg berat statik. Tayar belakang yang lebih lebar meningkatkan cengkaman dan kestabilan semasa memecut atau membelok, manakala bahan magnesium membantu pelesapan haba serta menyerap getaran.
Rekaan luaran bukan sahaja memberikan Super Snake-R rupa lebih ganas, tetapi turut meningkatkan prestasi. Selain badan yang lebih lebar untuk memberi ruang kepada roda, Shelby menggunakan komponen-komponen gentian karbon bagi mengurangkan berat, serta menambah baik aliran udara.
Pelanggan boleh memilih daripada lima warna iaitu Grabber Blue Metallic, Race Red, Oxford White, Shadow Black, dan Carbonized Gray Metallic.
Sementara itu, untuk bahagian dalam, tempat duduk belakang dibuang dan digantikan dengan strut bar bagi mengurangkan berat serta menambah kekakuan casis. Naik taraf lain termasuk kerusi kulit dan Alcantara dengan sulaman Super Snake-R, plak nombor siri pengeluaran, dan tombol gear billet untuk versi manual.
Super Snake-R merupakan model ketiga Shelby yang dibina berdasarkan Mustang generasi S650 dan merupakan Super Snake paling ekstrem setakat ini. Harganya bermula daripada $224,995 (RM947,903).
Cuba perhatikan gambar di atas. Perasan kewujudannya? Jika anda perasan, syabas kerana mata anda tajam.
Ya, kami ingin kongsikan kepada anda tentang kewujudan sebuah teksi berprestasi tinggi Toyota GR Corolla yang wujud di Bandar Sendai, Jepun.
sumber gambar: X @okt0927
Kehadiran GR Corolla yang berkhidmat sebagai sebuah teksi merupakan satu pemandangan yang cukup unik kerana rata-rata teksi di sana menggunakan model seperti Toyota Crown Comfort, Toyota Prius dan model khas Toyota JPN Taxi
Berdasarkan carian ringkas di laman X (dulunya dikenali sebagai Twitter), teksi GR Corolla itu merupakan model bertransmisi automatik lapan kelajuan (GR-DAT).
Malah, hot hatch itu telah menjalani proses pemasangan meter dan pintu penumpang belakang berkuasa elektrik automatik yang dibuat oleh Futaba System.
Toyota GR Corolla merupakan sebuah hot hatch kompak yang dikuasakan oleh enjin tiga silinder sebaris G16E-GTS, menghasilkan 304 PS dan 400 Nm.
sumber gambar: X @okt0927
Pada asalnya ia hanya ditawarkan dalam versi manual enam-kelajuan, namun menerusi pengenalan model facelift pada Ogos 2024, pembeli boleh mendapatkan GR Corolla versi Direct Automatic Transmission (DAT) lapan kelajuan yang lengkap dengan paddle shifter.
Sebagai peminat hot hatch, kami sendiri boleh bayangkan betapa terujanya para penumpang yang berjaya menggunakan perkhidmatan teksi Toyota GR Corolla ini di sana.
Selain Toyota GR Corolla, syarikat teksi Sendai itu turut mempunyai sebuah lagi model teksi unik, iaitu Subaru Levorg GT.
Anda mungkin sekali sudah bosan dengan barisan kereta elektrik yang ada di pasaran.
Ya, biarpun dengan prestasi yang mampu mengalahkan mana-mana supercar, namun kebanyakannya tidak mempunyai jiwa, bunyi dan pengalaman mekanikal yang sebenar.
Disinilah wujudnya sebuah jentera analog yang dapat mengisi kekosongan tersebut yang dihasilkan oleh firma kejuruteraan Britain, Garagisti & Co, iaitu GP1.
GP1 didatangkan dengan nadi bentangan V12 6.6 liter aspirasi semula jadi (NA) yang dibina sepenuhnya dari kosong oleh syarikat Itali Italtecnica.
Secara keseluruhan, GP1 berupaya menjana kuasa setinggi 800 hp @ 9,000 rpm dan daya kilas 700 Nm yang dipadankan dengan kotak gear manual Xtrac dan sistem pacuan roda belakang.
Selain itu, GP1 menampilkan casis monocoque carbon, sistem gantungan Ohlins, dan sistem brek Brembo.
Rekaan luaran yang cukup berseni ini dihasilkan oleh bekas pereka Bugatti dan Rimac, Angel Guerra di mana beliau banyak mengambil inspirasi daripada model ikonik seperti Lancia Stratos Zero dan Lamborghini Countach.
Bersesuaian dengan tema analog, ruang kabin GP1 tidak dicemari dengan kehadiran skrin sentuh saiz gergasi.
Sebaliknya, ia hanya dibekalkan dengan roda stereng, tuil transmisi manual tradisional, beberapa butang kawalan fizikal, dan konsol tengah yang agak tinggi memisahkan antara pemandu dan penumpang.
Hanya 25 unit sahaja GP1 yang akan diproduksikan, setiap satu dianggarkan bernilai £2.45 juta (RM13.94 juta) tidak termasuk cukai, kos penghantaran dan kos penyesuaian.
12 pembeli terawal akan diberikan penghormatan untuk menyertai program Open Door Garagisti yang menawarkan peluang bertemu dengan para jurutera dan pereka di sebalik GP1.
Sebelum ini, kuasa kuda empat angka hanya mampu dicapai oleh pengeluar-pengeluar eksotik seperti Bugatti dan Koenigsegg.
Namun kini, dengan kemajuan teknologi trenkuasa elektrik, ia dapat dilakukan dengan mudah oleh kebanyakan syarikat kenderaan elektrik – sama ada dari Eropah mahupun Asia.
Salah satu daripada syarikat yang dimaksudkan ialah YangWang, sub-jenama mewah milik BYD yang dilancarkan pada 2023.
Model supercar elektriknya, U9, sudah pun menghasilkan kira-kira 1,306 PS namun syarikat itu bakal memperkenalkan versi Track Edition yang dikatakan memiliki lebih dua kali ganda kuasa!
Berdasarkan dokumen yang dimuat naik oleh Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat (MIIT) China, U9 Track Edition dilengkapi empat motor elektrik, satu untuk setiap roda.
Setiap motor berkenaan dikatakan menjana 755 PS (555 kW), menjadikan jumlah keseluruhan mencecah 3,018 PS (2,220 kW).
Sebagai perbandingan, U9 ‘standard’ yang juga dipacu empat motor elektrik hanya mempunyai 1,305 PS (960 kW).
Tiada maklumat rasmi mengenai masa pecutan 0-100 km/j, namun menurut MIIT, U9 Track Edition mampu mencapai kelajuan maksimum 350 km/j.
Angka ini mungkin merujuk kepada kelajuan yang dihadkan secara elektronik, kerana ia sebenarnya lebih rendah berbanding kelajuan tertinggi yang pernah direkodkan oleh U9 standard iaitu 391.94 km/j.
Dari segi penampilan, U9 Track Edition mendapat beberapa penambahbaikan aerodinamik untuk memastikan ia kekal ‘melekat’ di atas jalan. Antaranya ialah splitter hadapan baharu bagi meningkatkan downforce.
Selain itu, ia turut dilengkapi bumbung gentian karbon, rim 20 inci baharu, serta tayar bersaiz 325 di bahagian depan dan belakang.
Dengan kuasa melebihi 3,000 PS serta aerodinamik yang dipertingkatkan, timbul persoalan – mampukah YangWang U9 Track Edition menyingkirkan Xiaomi SU7 Ultra daripada takhta EV produksi terpantas di Nurburgring?
Geely Galaxy A7 membuat impak di pasaran apabila menerima lebih 10,000 tempahan dalam tempoh sehari selepas jualannya bermula.
Pesaing kepada BYD Qin L DM-i dan Seal 06 DM-i ini dilancarkan secara rasmi di pasaran China dalam tujuh varian, dengan harga jualan bermula dari 89,800 hingga 125,800 yuan (RM53,050 hingga RM74,320).
Bagi mereka yang belum tahu, Galaxy A7 merupakan sedan saiz pertengahan yang dibangunkan menggunakan platform GEA (Global Intelligent New Energy Architecture).
Ia berukuran panjang 4,918 mm, lebar 1,905 mm, tinggi 1,495 mm, dan tapak roda 2,845 mm. Gabungan bentuk fastback dan permukaan badan licin memberikannya pekali seretan serendah 0.229.
Untuk pasaran domestik, Galaxy A7 ditawarkan dalam enam pilihan warna, dengan saiz rim antara 17 hingga 19 inci.
Bahagian dalaman menampilkan kluster instrumen digital 10.2 inci dan sistem infotainmen Flyme Auto yang boleh diakses menerusi skrin berukuran 14.6 inci atau 15.4 inci, bergantung pada varian.
Varian tertinggi turut dilengkapi paparan head-up 16.6 inci, bumbung suria panoramik, sistem audio Flyme dengan 16 pembesar suara, serta ciri pemanas, penyejuk dan urut pada tempat duduk hadapan.
Di bawah bonet, ia dipacu sistem hibrid Geely EM AI Super Hybrid 2.0 yang menggabungkan enjin 1.5 liter berkuasa 111 PS dengan motor elektrik yang menjana 238 PS.
Terdapat dua pilihan bateri iaitu 8.5 kWh dengan jarak pandu CLTC sehingga 70 km, dan 18.4 kWh dengan jarak 150 km.
Versi 8.5 kWh menawarkan penggunaan bahan api serendah 2.67 l/100 km, manakala versi 18.4 kWh mencatat 2.8 l/100 km. Bateri berkapasiti lebih tinggi ini turut menyokong pengecasan pantas DC 37 kW, membolehkan cas dari 30% hingga 80% dicapai dalam 18 minit.
Menurut Geely, gabungan enjin pembakaran dalaman dan bateri mampu memberikan jarak pandu melebihi 2,100 km.
Lexus LBX merupakan antara produk mewah yang cukup unik – ia bukannya direka untuk memenuhi keperluan praktikaliti suri rumah.
Sebaliknya, ia direka sebagai ‘sepasang kasut kegemaran’ yang sangat sesuai untuk mereka yang mahu menikmati keseronokan pemanduan di hujung minggu.
Jika versi hibrid biasa pun sudah cukup mengujakan, mereka yang lebih berkemampuan pastinya mahukan ekstra – Lexus LBX Morizo RR yang dilengkapi dengan nadi 300 hp daripada GR Yaris.
Hasilnya, sebuah crossover yang cukup lincah, pantas dan bertenaga, apatah lagi bila dapat versi transmisi manual.
Tidak cukup dengan itu, Lexus kini memperkenalkan LBX Morizo RR Original Edition yang lebih mirip kepada spesifikasi model konsep LBX Morizo yang muncul pada Januari 2024.
Bahagian luar jentera ini dihiasi dengan kemasan cat Sonic Chrome, diikuti dengan warna kuning Morizo pada angkup brek serta kemasan pada bahagian atas jeriji.
Untuk ruang kabin pula terdapat tali pinggang keledar berwarna kuning, diikuti dengan kemasan Ochre yang sama digunakan pada Lexus LC 500.
Lexus LBX Morizo RR boleh didapati dengan pilihan transmisi manual enam-kelajuan, atau kotak gear automatik lapan-kelajuan – sama seperti GR Yaris dan GR Corolla.
Di Jepun, Lexus mengehadkan jualan model LBX Morizo RR Original Edition ini kepada 100 orang pembeli sahaja.
ASEAN NCAP mengumumkan SUV keluaran Toyota, iaitu Yaris Cross telah berjaya memperoleh skor lima bintang dalam ujian penilaian kenderaan baharu yang telah dijalankan.
Berdasarkan ujian tersebut, Toyota Yaris Cross memperoleh skor keseluruhan sebanyak 83.02 poin, di mana ia dinilai berdasarkan empat kategori berikut:
-Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP) – 36.36/40.00
-Perlindungan Penumpang Kanak-kanak (COP) – 17.32/20.00
-Bantuan Keselamatan (SA) – 16.89/20.00
-Keselamatan Penunggang Motosikal (MS) – 12.21/20.00
Bergantung kepada pasaran, Toyota Yaris Cross yang direka khas untuk pasaran ASEAN (kecuali Singapura yang menerima model Yaris Cross TNGA) dilengkapi dengan ciri keselamatan standard seperti enam beg udara, kawalan kestabilan elektronik (ESC), ABS, peringatan tali pinggang keledar (SBR) untuk penumpang depan dan belakang, serta teknologi perlindungan pejalan kaki.
Beberapa fungsi keselamatan termaju turut disertakan termasuklah brek kecemasan autonomi (AEB), pengesanan titik buta (BSD) untuk kedua-dua belah kiri dan kanan, amaran keluar lorong (LDW), amaran pelanggaran hadapan (FCW), bantuan kekal lorong (LKA) dan bantuan suluhan tinggi (AHB).
Cuba perhatikan pada gambar di atas. Nama Malaysia tersenarai di dalam jadual produksi yang dikhususkan untuk pasaran ASEAN.
Adakah ini bermakna Yaris Cross bakal tiba di Malaysia tidak lama lagi?
BMW mengumumkan bahawa M3 CS Touring telah berjaya melakukan catatan masa 7:29.490 minit di Nurburgring-Nordschleife, sekaligus menjadikannya model wagon terpantas yang pernah mengelilingi litar sepanjang 20.832 km yang digelar “Green Hell” itu.
Rekod ini dicapai oleh jurutera pembangunan BMW M, Jörg Weidinger, yang menjadi individu pertama mencatat masa bawah 7:30 minit dengan kereta jenis wagon. Rekod sebelumnya, yang dilakukan oleh M3 Touring pada tahun 2022, adalah 7:35.060 minit.
Pencapaian ini meletakkan M3 CS Touring di dalam kelompok teratas model BMW segmen pertengahan, hanya di belakang M3 CS (7:28.760), M4 CS (7:21.989), dan M4 CSL (7:18.137).
Ini menunjukkan bahawa biarpun hadir dalam bentuk wagon, prestasi M3 CS Touring tidak jauh ketinggalan berbanding model coupe atau sedan yang lebih ringan.
Kereta ini dikuasakan oleh enjin 3.0-liter enam silinder sebaris dengan 550 PS dan 650 Nm. Dengan transmisi automatik lapan kelajuan sistem pacuan M xDrive, ia mampu memecut dari 0 ke 100 km/j dalam 3.5 saat dan mencapai kelajuan maksimum 300 km/j.
Walaupun berprestasi tinggi, M3 CS Touring tetap praktikal untuk kegunaan harian, dengan kapasiti ruang simpanan antara 500 hingga 1,510 liter.
Teknologi casis jentera ini ditala untuk prestasi maksimum, termasuk sistem suspensi, stereng, dan kawalan kestabilan yang dioptimumkan untuk pemanduan di litar.
Ia didatangkan standard dengan sistem brek M Compound namun untuk kuasa henti yang lebih mantap, pelanggan boleh mendapatkan brek seramik karbon M yang bukan sahaja lebih berkuasa tetapi juga lebih ringan.
Nurburgring memainkan peranan penting untuk BMW M bukan sahaja dalam pembangunan dan ujian, tetapi juga dalam dunia sukan permotoran.
Jentera BMW M telah meraih pelbagai kejayaan di litar, termasuk 21 kemenangan keseluruhan dalam perlumbaan 24 jam.
Dengan kuasa keseluruhan mencecah 805 hp dan 1,420 Nm, Mercedes-AMG GT 63 S E Performance boleh dianggap sebagai sebuah jentera yang cukup bertenaga dan ampuh.
Namun begitu, mereka yang berada di Brabus berpendapat sebaliknya.
Disebabkan itu, terhasilnya sebuah pakej istimewa yang dinamakan sebagai Brabus 1000 yang dibina berdasarkan AMG GT 63 S E itu tadi.
Para jurutera Brabus telah meningkatkan sesaran nadi V8 yang asal kepada 4.5 liter, selain memadankan sepasang pengecas turbo yang lebih besar.
Selain itu, ia turut mendapat aci engkol aluminium billet, rod penyambung tempa berprestasi tinggi dan sistem ekzos keluli kalis karat kustom.
Enjin itu sahaja berupaya menjana kuasa 785 hp dan 1,250 Nm sebelum dipadankan dengan motor elektrik 201 hp untuk kuasa keseluruhan 986 hp (1,000 PS) dan daya kilas 1,820 Nm.
Untuk menjaga kesejahteraan sistem transmisi, Brabus mengehadkan hantaran daya kilas kepada 1,620 Nm sahaja.
Pecutan 0-100 km/j kini sepantas 2.6 saat, manakala pecutan 0-200 km/j pula mengambil masa 9.5 saat.
Untuk mencapai kelajuan 300 km/j, Brabus 1000 hanya mengambil masa 23.6 saat sahaja sebelum mencecah kelajuan maksimum 320 km/j.
Aspek aerodinamik Brabus 1000 juga telah disemak semula dengan padanan canard baharu, kemasan jeriji dan splitter hadapan gentian karbon.
Bahagian belakang pula diserikan dengan sayap kekal dan diffuser karbon.
Jentera ini kemudian dipadankan dengan gabungan rim 21 dan 22 inci, serta sistem gantungan KW yang merendahkan lagi ketinggian sebanyak 20 mm.
Bahagian kokpit pula diserikan dengan kemasan elemen warna merah dan gentian karbon seperti yang wujud pada panel suis pintu, jeriji pembesar suara dan corong pendingin hawa.
Harga untuk satu unit Brabus 1000 bermula dari €445,900 (RM2.18 juta).
Memperkenalkan, kereta elektrik Honda yang paling kecil pernah dihasilkan, iaitu Honda N-One e:.
Dengan dimensinya yang berada di dalam kelas kei car, ia sekaligus menggantikan Honda e yang telah ditamatkan produksi pada Januari tahun lepas.
Berikut merupakan beberapa fakta yang perlu anda tahu:
1. Kei car elektrik kedua Honda
Ia bukanlah kereta elektrik saiz ultra kompak yang pertama, memandangkan Honda sebelum ini telah melancarkan EV komersial N-Van e: pada tahun lepas.
Spesifikasi N-One e: dijangka mengikut apa yang ditawarkan pada N-Van e:, seperti motor elektrik tunggal memacu roda hadapan (64 hp).
2. Jarak gerak
Dengan pek bateri 29.6 kWh, N-Van e: boleh bergerak sejauh 245 km, namun bila dipadankan pada N-One e: ia mampu bergerak sejauh lebih 270 km berdasarkan data WLTC.
N-Van e: juga turut menyokong pengecasan pantas DC 50 kW, di mana bateri boleh dicas dalam tempoh 30 minit, atau 4.5 jam menggunakan pengecasan AC 6.0 kW.
3. Imbau kembali kereta era 60-an Honda
Honda menggunakan pendekatan e:Daily Partner pada N-One e: yang menawarkan rekaan luar yang menarik, serta ruang kabin yang luas.
N-One e: juga menawarkan manfaat pemanduan yang mudah untuk dikendalikan – mengimbau kembali ciri yang wujud pada kereta kei klasik Honda N360 era 60-an dan 70-an.
4. Ruang kabin
Ruang kabin N-One e: menggunakan pendekatan Man Maximum Machine Minimum yang nampak minimalis.
Ia hadir dengan skrin kluster LCD, skrin tengah sembilan inci, slot pengecasan USB, butang pemilihan PRND dan kawalan iklim di tengah, serta roda stereng dua jejari yang sama seperti model N-Van e:.
Aspek praktikaliti disumbangkan oleh kehadiran dulang kecil pada papan pemuka, ruang meletak cawan pada bahagian pemandu dan konsol tengah, serta tempat duduk baris belakang yang boleh dilipat mengikut keperluan.
5. Varian
Terdapat dua varian yang ditawarkan untuk pasaran Jepun, iaitu e: L yang lebih lengkap dengan varian asas e: G.
Secara standard, kedua-dua varian hadir dengan lampu LED depan dan belakang, serta sistem ADAS (lengkap dengan kamera),
Varian asas e: G pula didatangkan dengan rim keluli 14 inci yang lengkap dengan penutup hab.
Untuk ruang kabin pula, nampak lebih minimalis kerana ia hanya didatangkan dengan sistem audio yang ringkas lengkap dengan sokongan Bluetooth.
Varian e: L pula dilengkapi dengan rim aluminium enam jejari saiz 14 inci yang lebih sporti, serta ruang kabin yang lengkap dengan skrin infohibur yang disebutkan pada poin nombor 4.
6. Aksesori Honda Access
Seperti biasa, tidak lengkap penawaran sesebuah kereta Honda tanpa barisan aksesori yang meluas.
Honda Access menawarkan kit penyesuai V2L yang menawarkan kuasa sehingga 1,500W untuk kegunaan kecemasan.
Terdapat juga modul lampu indikasi pengecasan disediakan supaya pemilik dapat melihat tahap pengecasan bateri dari luar walaupun kereta sudah dikunci.
Pakej Premium Style pula menambah hiasan jalur perlumbaan pada bonet, pintu belakang, bahagian sisi kereta serta jeriji hadapan.
7. Jualan
Honda Jepun akan memulakan penjualan N-One e: bermula September ini.
Menariknya, kei car ini juga akan debut secara rasmi di pasaran Eropah pada acara IAA di Munich pada bulan yang sama.
Segmen supercar dunia bakal dimeriahkan dengan kehadiran pendatang baharu daripada sebuah lagi pengeluar China, iaitu Great Wall Motor (GWM).
Sekeping gambar acah dimuat naik sendiri oleh pengerusi GWM, Wei Jianjun menerusi akaun media sosial Weibo pada sambutan ulang tahun Great Wall Motor yang ke-35.
Supercar tersebut masih lagi dibaluti kain hitam, namun kita dapat melihat ia adalah sebuah supercar yang sebenar berdasarkan dimensinya yang panjang, rendah dan lebar.
Pada bahagian depan, anda boleh melihat garis-garis yang merujuk kepada posisi lampu utama pada bahagian fender, serta bukaan bampar yang agresif.
Bahagian sisi pula menampilkan bukaan liang penyejukan tambahan, sekaligus mengesahkan supercar ini membawakan konfigurasi enjin tengah.
Spesifikasi rasmi jentera ini masih lagi dirahsiakan, namun GWM dijangka akan memadankan supercar ini dengan nadi bentangan V8 4.0 liter turbo berkembar dengan sistem plug-in hybrid (PHEV).
Unit enjin baharu ini telah pun debut di Shanghai Auto Show 2025 tempoh hari, dan dibangunkan sepenuhnya oleh GWM secara dalaman.
Menurut Ketua Pegawai Teknologi GWM, Wu Huixiao berkata, supercar pertama ini telah menjalani program pembangunan selama lima tahun.
Jelasnya lagi, mereka menggunakan pendekatan prestasi tinggi dan dalam masa yang sama menawarkan tanda harga yang lebih rendah berbanding pesaing.
Huixiao juga mendedahkan supercar ini akan dibina berdasarkan casis monocoque gentian karbon, dan dikatakan “jauh lebih baik berbanding model Ferrari SF90”.
Supercar pertama GWM ini akan didedahkan secara rasmi menjelang akhir tahun ini, dengan tanda harga bawah 1 juta yuan (RM590 ribu).
Honda telah mengesahkan bahawa Prelude 2026 yang bakal dilancarkan hujung tahun ini akan hadir dengan beberapa komponen daripada Civic Type R, walaupun tidak menggunakan lencana Type R.
Buat pertama kalinya, model bukan Type R akan menggunakan suspensi hadapan dual-axis Honda, yang pertama kali diperkenalkan pada Civic Type R 2017.
Rekaan suspensi ini memisahkan geometri stereng dan penyerap hentak bagi membantu mengurangkan kesan torque steer dan meningkatkan ketepatan kawalan stereng, ciri penting bagi kereta pacuan hadapan.
Selain suspensi tersebut, Prelude baharu ini turut dilengkapi dengan brek hadapan Brembo dan ukuran trek roda hadapan serta belakang yang lebih lebar, juga diambil daripada Civic Type R.
Namun begitu, Honda menyatakan bahawa komponen ini telah ditala khas bagi memberikan pengalaman pemanduan ala grand touring yang sporty tetapi selesa.
Dari segi kuasa, Prelude menggunakan sistem hibrid yang ‘dipinjam’ daripada Civic Hybrid. Ia merangkumi enjin petrol 2.0-liter kitaran Atkinson yang digandingkan dengan dua motor elektrik. Output rasmi masih belum diumumkan, tetapi dalam Civic, sistem ini menghasilkan 200 hp dan 232 lb-ft tork.
Bukan itu sahaja, Prelude juga bakal memperkenalkan mod pemanduan baharu S+ Shift, yang direka untuk meningkatkan tindak balas dan memberikan rasa pemanduan lebih agresif.
Spesifikasi penuh dan harga akan diumumkan lebih dekat dengan tarikh pelancaran, namun ia dijangka bermula sekitar USD $30,000 (sekitar RM140,000).
Beberapa bulan lepas, Isuzu mengumumkan model trak pikap elektrik D-Max EV sudah mula diproduksikan di kilang Thailand.
Trak pikap tersebut dijangka akan mendarat di pasaran Eropah seawal tahun 2026, membawakan tanda harga yang cukup mengejutkan.
Isuzu D-Max EV dijual pada harga £59,995 (RM341,913), dua kali ganda berbanding harga D-Max versi diesel yang bermula dari £27,755 (RM158,176).
Malah, dengan harga £62,495 (RM356k) untuk varian yang lebih premium, ia dilihat masih lagi mahal berbanding trak pikap D-Max AT35 yang sarat dengan bermacam-macam aksesori off-road (harga £57,005 atau RM325k).
Isuzu D-Max EV dikuasakan oleh dua motor elektrik, menghasilkan output 188 hp dan 325 Nm, dan masih mengekalkan ciri Rough Terrain Mode daripada model diesel.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 10.1 saat, dengan kelajuan maksimum cuma 129 km/j sahaja.
Untuk sebuah kuda kerja, D-Max EV menawarkan keupayaan menampung beban 1,000 kg, dan kapasiti menunda beban sehingga 3.5 tan yang menyamai keupayaan trak pikap diesel.
Pek bateri 66.9 kWh pula membenarkan jarak pandu sejauh 263 km sahaja, namun ia menyokong pengecasan pantas DC 50 kW untuk pengecasan sepantas 1 jam dari 20-80 peratus.
Isuzu D-Max EV masih mengekalkan casis ladder-frame seperti model biasa, namun suspensi belakang diubah kepada tetapan De-Dion untuk kualiti pemanduan yang lebih baik.
Pada tahun 2022, Hyundai melancarkan MPV mampu milik Stargazer untuk bersaing dengan pengeluar seperti Toyota, Daihatsu dan Mitsubishi di pasaran Indonesia.
Rupa paras yang futuristik itu kini dikemas kini untuk model tahun 2025 dengan penampilan yang lebih berani, serta ciri kelengkapan moden.
Versi facelift Stargazer baru ini dikenali sebagai Stargazer Cartenz bersempena dengan Puncak Cartenz iaitu pergunungan tertinggi di Indonesia.
Perubahan ketara boleh dilihat pada muka hadapan, dengan unit lampu yang lebih tradisional, lampu nyalaan siang LED berbentuk taring, struktur jeriji serta bukaan pada bampar hadapan yang lebih besar.
Struktur hud baharu yang lebih panjang melenyapkan terus imej telur pada Stargazer terdahulu.
Untuk bahagian belakang, Stargazer Cartenz diberikan bampar yang telah direka semula, serta lampu LED yang lebih nipis.
Untuk model Cartenz X, ciri unik termasuklah rel bumbung yang lebih tinggi, padanan plastik pelindung di sekeliling badan, bampar yang lebih agresif, serta rim hitam berkilat.
Ruang kabin Stargazer juga turut diberikan kemas kini, dengan skrin kluster digital dan skrin tengah diintegrasikan dalam satu panel tunggal, serta panel kawalan iklim berasingan.
Secara standard, Stargazer hadir dengan konfigurasi tujuh tempat duduk, namun pembeli boleh memilih konfigurasi Captain Seat di tengah untuk menjadikannya sebuah kenderaan enam-tempat duduk.
Antara ciri lain termasuklah tempat duduk berventilasi larasan elektrik, pengecasan tanpa wayar, sistem bunyi Bose, kawalan jelajah pintar dan sistem pemantauan titik buta.
Untuk model Cartenz X pula, ia dilengkapi dengan teknologi Shift-by-Wire yang membuang terus tuil transmisi untuk konsol tengah yang lebih lapang.
Dari segi kuasa, Stargazer kekal dengan enjin 1.5 liter aspirasi semula jadi berkuasa 113 hp dan 144 Nm, dipadankan dengan transmisi manual enam-kelajuan atau CVT.
Berbanding model terdahulu, versi facelift ini mendapat pertambahan dimensi, dengan kelebihan 115 mm panjang, namun jarak antara roda kekal 2,780 mm dan jarak kelegaan tanah setinggi 205 mm.
Di Indonesia, Hyundai menjual Stargazer Cartenz pada harga bermula Rp 350,400,000 (RM90,580) manakala Stargazer Cartenz X pula bermula dari Rp 361,900,000 (RM93,553).
Melihatkan kepada pakej yang ditawarkan, rasanya tidak salah untuk Hyundai Motor Malaysia membawa masuk model Stargazer ini bagi merancakkan lagi segmen MPV sedia ada.
Tamiya Corporation mengumumkan pemergian pengerusi Shunsaku Tamiya, 90 tahun pada 18 Julai yang lalu.
Berita duka tersebut dikongsikan menerusi laman rasmi Facebook Tamiya.
Pihak tersebut turut mengesahkan upacara pengebumian telah diadakan secara tertutup sebagai menghormati permintaan mendiang.
Dilahirkan pada 19 Disember 1934, Shunsaku Tamiya kemudian menyertai syarikat tersebut pada tahun 1958 selepas menamatkan pengajian di University Waseda.
Beliau kemudiannya memegang pelbagai jawatan penting di dalam Tamiya sebelum dilantik sebagai pengerusi dan presiden Tamiya Corporation sejak tahun 2009.
Seperti yang kita semua maklum, Tamiya merupakan salah satu entiti penting dalam membentuk dunia kit model berskala dan kereta kawalan jauh (RC).
Tamiya bermula sebagai pengeluar model kapal terbang dan kapal laut berasaskan kayu sebelum beralih kepada penghasilkan model plastik.
Model plastik pertama keluaran Tamiya ialah kapal perang Yamato berskala 1:800, sebelum disusuli dengan pelbagai jenis model kereta kebal, kit model kereta sebenar, kereta pacuan empat roda mini serta kereta kawalan jauh.
Pengeluar jam tangan Seiko mengumumkan penjualan jam tangan edisi terhad “Initial D x Seiko Collaboration Watch” bersempena sambutan ulang tahun animasi perlumbaan terkenal yang ke-30.
Difahamkan, jam tangan tersebut akan dihasilkan sebanyak 1,995 unit sahaja sebagai meraikan tahun pertama komik tersebut diterbitkan.
Jam tangan chronograph itu dihiasi dengan tema Initial D, seperti contoh muka jam mengikut kombinasi warna kereta AE86 yang dipandu watak utama Takumi Fujiwara.
Selain itu, terdapat logo D (melambangkan Drift dan Dream) pada kedudukan jam 6, diikuti logo Kedai Tofu Fujiwara pada kedudukan pukul 4.
Kotak pembungkusan juga turut menggunakan tema warna panda (hitam putih) berserta logo Initial D di sebelah luar, dan gambar ilustrasi Takumi dan Toyota Sprinter Trueno AE86 di bahagian dalam.
Setiap kotak akan turut disertakan dengan nombor siri bermula 1 hingga 1,995.
Jam tangan istimewa ini menampilkan sistem pergerakan Quartz yang terlindung dalam casis 47 mm serta berkeupayaan kalis air sehingga 10 atm.
Setiap satu jam tangan Initial D ini dijual pada harga 65,780 yen (RM1,879).
Setelah beberapa bulan model DST Concept diperlihatkan, Mitsubishi akhirnya melancarkan secara rasmi model produksi sebenar SUV tujuh tempat duduk yang dinamakan sebagai Destinator.
Selain daripada pasaran ASEAN, Mitsubishi turut merancang untuk memasarkan model ini ke pasaran Afrika, Amerika Latin dan Timur Tengah.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Platform
Mitsubishi Destinator dibina berdasarkan platform SUV segmen B XForce, namun membawakan konfigurasi tiga baris tempat duduk.
Dimensinya juga lebih besar, dengan ukuran sepanjang 4,680 mm, lebar 1,840 mm, tinggi 1,780 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,815 mm.
Jarak kelegaan tanah pula setinggi 214 mm, sementara radius putaran pula sekitar 5.4 meter.
Berbanding Xpander, Destinator memiliki kelebihan ukuran panjang 85 mm, lebar 40 mm, lebih tinggi 30 mm dan jarak antara roda 40 mm lebih panjang.
2. Enjin
Satu perkara yang tidak dikongsi dengan model Xforce ialah nadi kuasa.
Destinator kini dibekalkan dengan enjin MIVEC 1.5 liter turbo (kod 4B40) yang mampu menghasilkan 161 hp @ 5,000 rpm dan daya kilas 250 Nm @ 2,000-4,000 rpm.
Kuasa tersebut disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi CVT.
Terdapat lima mod pemanduan: Wet, Tarmac, Normal, Gravel dan Mud.
3. Suspensi
SUV ini mendapat tetapan suspensi topang MacPherson untuk gandar depan, dan torsion beam yang lebih ringkas untuk gandar belakang.
Namun, Mitsubishi mendakwa talaan yang diberikan untuk Destinator telah disesuaikan untuk kegunaan jalan raya di ASEAN.
Selain jarak kelegaan tanah yang tinggi, Destinator turut menawarkan sudut pendekatan 21 darjah, sudut pelepasan 25.5 darjah, dan sudut breakover 20.8 darjah untuk memudahkan urusan pemanduan di laluan yang kasar dan berbonggol.
4. Reka bentuk luaran
Destinator menggunakan konsep Gravitas dan Dynamism, seperti yang ditonjolkan pada reka bentuk badan yang gagah, jarak kelegaan tanah yang tinggi, serta saiz rim 18 inci.
Muka depan masih lagi mengetengahkan konsep Dynamic Shield yang lebih moden, diserikan dengan perumah lampu berbentuk T dan jeriji yang bersegi.
Sementara bahagian belakang pula membawakan konsep Hexaguard Horizon, atau motif heksagon yang diinspirasikan daripada ruang tayar simpanan pada model Pajero.
5. Ruang kabin
Dengan ukuran jarak antara roda yang lebih panjang berbanding Xpander, ruang kabin Destinator menawarkan ruang kepala dan kaki yang lebih selesa.
Selain itu, terdapat bumbung kaca panorama, sistem pencahayaan ambien 64 warna, corong pendingin hawa untuk setiap baris, port pengecasan USB Type-A dan C, serta tempat pemegang cawan yang boleh didapati pada konsol tengah dan trim pintu.
Untuk pemandu disediakan skrin kluster digital lapan inci yang turut menawarkan tema yang diinspirasikan daripada model Pajero.
Skrin tengah pula sebesar 12.3 inci, dipadankan dengan sistem audio Dynamic Sound Yamaha Premium yang mempunyai tetapan lapan pembesar suara, dan empat mod yang dioptimasikan untuk penghasilkan bunyi berkualiti tinggi.
6. Keselamatan
Mengikut jejak Xpander facelift, Destinator kini menawarkan sehingga enam beg udara SRS.
Terdapat kelengkapan keselamatan Mitsubishi Motors Safety Sensing yang merangkumi:
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Pengelakan Pelanggaran Hadapan (FCM)
Amaran Titik Buta (BSW)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Bantuan Suluhan Tinggi Automatik (AHB)
Peringatan Pergerakan Kenderaan Hadapan (LCDN)
Sistem Pemantauan Keliling (MAM)
Selain itu, Destinator turut menawarkan fungsi panggilan kecemasan dan sokongan pusat panggilan yang dipertingkatkan.
Mitsubishi Destinator akan dipamerkan kepada umum di acara Gaikindo Indonesia International Auto Show pada 23 Julai ini.
