Mahukan sebuah kenderaan yang lebih unik untuk dijadikan sebagai campervan?
Syarikat White House Camper dari Negara Matahari Terbit mendedahkan projek terbaharu mereka berupa bumbung jenis pop-up berkuasa elektrik yang boleh dipadankan pada Suzuki Jimny lima pintu.
Projek tersebut telah didedahkan dalam bentuk blueprint sebelum unit prototaip sebenar muncul di acara Tokyo Camper Show 2024.
Dengan pemasangan bumbung pop-up tersebut, ia akan menyediakan ruang tidur untuk dua orang dewasa.
Selain daripada itu, ia juga mampu memudahkan urusan pergerakan dari kabin ke bahagian atas bumbung tanpa memerlukan tangga di bahagian luar kenderaan, namun apa yang pasti bumbung asal Jimny ini perlu dikorbankan terlebih dahulu.
White House Camper juga menyebut bumbung pop-up ini sangat berguna terutama dalam situasi kecemasan seperti bencana alam.
Buat masa ini, pihak White House Camper masih lagi belum mendedahkan tarikh serta harga jualan rasmi bagi bumbung pop-up untuk Suzuki Jimny lima pintu ini.
Ucapkan selamat datang kepada model serba baharu Audi A5, pengganti kepada generasi sedan/wagon eksekutif A4 yang telah wujud di pasaran sejak tahun 1994.
Penggunaan nama baharu ini merupakan langkah Audi dalam menyeragamkan nama-nama yang digunakan untuk model masa kini.
Ini bermakna, model dengan angka genap merujuk kepada kenderaan berkuasa elektrik, manakala angka ganjil pula membawa maksud model tersebut akan ditawarkan dengan pilihan enjin pembakaran dalaman (ICE).
Berikut merupakan perincian ringkas bagi model eksekutif mewah Audi A5 2024:
1. Pilihan bentuk badan sedan atau wagon
Untuk model A5, Audi masih lagi mengekalkan tradisi penawaran bentuk badan sedan (Limousine) dan station wagon (Avant).
Tidak seperti Audi A4 dengan bentuk badan sedan tiga kotak yang tradisional, Audi A5 Limousine secara asasnya merupakan sebuah model sedan coupe liftback lima pintu yang menawarkan rekaan yang lebih dinamik.
Seperti biasa, Audi turut menawarkan varian S5 Limousine dan S5 Avant dengan suspensi 20 mm lebih rendah, kemasan hitam dan rim 20 inci.
2. Ruang kargo
Secara standard, Audi A5 Limousine menyediakan ruang kargo sebesar 445 liter, lebih kecil berbanding ruang kargo Audi A4 (480 liter). Namun ia boleh dibesarkan sehingga 1,299 liter apabila tempat duduk belakang dilipat.
Sementara model A5 Avant pula menawarkan ruang sebesar 476 liter, atau sehingga 1,424 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
3. Dimensi A5 lebih besar berbanding A4
Audi memposisikan model A5 lebih tinggi di atas model A4, dengan panjang keseluruhan telah bertambah sebanyak 67 mm, diikuti dengan penambahan dimensi 80 mm untuk jarak antara roda.
Dengan penambahan dimensi yang disebutkan itu tadi, ia membawa maksud Audi A5 menawarkan ruang kabin yang lebih besar berbanding Audi A4.
4. Rekaan luaran
Dari sudut luaran, Audi A5 membawakan gandingan elemen ‘modern sportiness‘ dan ‘premium proportions’, dengan unit lampu utama LED yang lebih nipis, struktur jeriji tunggal, titik graviti yang rendah, serta tip ekzos yang sebenar berdasarkan maklum balas daripada pelanggan.
Unit lampu belakang OLED pula terdiri daripada 364 segmen dengan lapan program pencahayaan yang boleh ditetapkan menerusi skrin infohibur tengah, dan dengan grafik boleh ubah mengikut situasi.
5. Ruang kabin
Secara standard, ruang kabin Audi A5 dilengkapi dengan skrin tengah MMI sebesar 14.5 inci, skrin kluster digital 11.9 inci, skrin paparan head-up, opsyen skrin kecil untuk penumpang hadapan, serta Smart Door Panel yang dipinjam daripada Audi Q6.
Mengikut trend semasa, Audi turut menekankan penggunaan bahan yang lestari pada ruang kabin, iaitu fabrik ‘Softwrap’ yang boleh didapati pada papan pemuka dan panel pintu.
6. Kuasa
Audi A5 dibina berdasarkan pelantar Premium Platform Combustion (PPC), menawarkan sokongan untuk pelbagai enjin diesel dan petrol, serta enjin plug-in hybrid (PHEV).
Versi asas Audi A5 dilengkapi dengan enjin 2.0 liter TFSI berkuasa 148 hp, atau sehingga 201 hp dengan pilihan pacuan roda depan atau semua roda quattro.
Terdapat juga versi diesel hibrid ringan 2.0 liter TDI berkuasa 201 hp, dengan sistem MHEV yang mampu menawarkan kuasa tambahan 24 hp untuk tempoh masa singkat.
Akhir sekali, enjin paling berkuasa bentangan V6 3.0 liter TFSI hibrid ringan (362 hp) yang dipadankan dengan pembeza elektronik dan fungsi torque vectoring yang dikhususkan untuk model S5 Limousine/S5 Avant.
Pelanggan Audi yang mahukan versi PHEV boleh menantikan kemunculan model tersebut pada tahun 2025 dengan pilihan kuasa 295 hp atau 362 hp, sistem pacuan semua roda quattro dan jarak gerak sifar emisi melebihi 100 km.
KIA Bongo merupakan lori kecil satu tan yang telah dilancarkan sejak 2005, tetapi ia masih diperbaharui untuk 2025.
Model generasi keempat ini diperbaharui bukan untuk pasaran negara dunia ketiga, tetapi di Korea Selatan sendiri.
Boleh didapati dalam varian dua- dan empat-pintu, rekaan Kia Bongo ini memang seperti dari awal 2000-an tetapi ini memang versi 2025.
Kelengkapan standard telah ditambah, lori ini kini mendapat cermin sisi berkuasa, cruise control dan pemadam api. Varian lebih tinggi dilengkapi dengan pemegang pintu krom dan pemegang brek parkir baharu.
Direka khas untuk perniagaan kecil, Bongo didatangkan dengan kotak gear automatik, sebelum ini hanya manual. Terdapat juga pilihan pacuan dua-roda dan semua-roda.
Walaupun diasaskan sejak lebih dua dekad lalu, ia menerima ciri moden tambahan seperti tempat duduk dengan pemanas/penyejuk, butang start/stop, dan skrin infotainmen 10.25-inci. Ciri keselamatan juga terdiri dari Forward Collision Avoidance Assist dan Lane Departure Warning.
Enjin dikekalkan iaitu unit 2.5-liter dengan output 157hp dan 294Nm tork untuk automatik. Model manual mempunyai kuasa 136hp dan 254Nm tork.
Untuk anda yang lebih mesra alam, Kia Bongo juga ditawarkan dengan versi elektrik sepenuhnya (EV) yang mempunyai output 181hp dan 394Nm tork. Ia boleh dipandu sehingga 210km.
Harga bermula sekitar RM68,726 di Korea. Pasti menarik jika dijual di Malaysia, bukan?
IAN Cameron, pereka bentuk BMW dan Rolls-Royce, telah dibunuh dengan tragis di kediamannya di Bavaria pada 12 Julai. Beliau berumur 74 tahun.
Isterinya, Verena Kloose, berjaya lari dan keluar dari rumah sebelum memaklumkan kepada pihak berkuasa, tetapi polis tidak dapat menangkap suspek.
“Kami sangat terkejut dan bersedih atas berita bekas pereka Rolls-Royce kami,” kata BMW dalam satu kenyataan yang disiarkan oleh Automotive News.
CEO Rolls-Royce, Chris Brownridge berkata: “Ian memainkan peranan signifikan dalam membentuk Rolls-Royce selepas dibeli oleh BMW Group.
“Sepanjang waktu Ian, beliau mengetuai pasukan rekaan untuk keluarga Phantom dan Ghost, mencipta kenderaan kontemporari yang kekal dengan rekaan tradisi jenama ini.”
Cameron juga sebahagian dari pasukan rekaan yang mereka bentuk BMW Z8. Rekaannya yang paling popular ialah Rolls-Royce Phantom 2003 yang ‘membentuk’ haluan rekaan setiap Roller hingga hari ini.
Beliau terlibat dengan reka bentuk luaran Range Rover L322 semasa jenama itu di bawah BMW.
Tetapi kerjaya Cameron bermula di Pininfarina pada 1975, dan beliau mempunyai firma rekaan sendiri selepas bersara dari BMW.
Menurut penyiasat, suspek pembunuhan itu disyaki sedang cuba mencuri koleksi kereta-kereta mewah Cameron di kediamannya di Lake Ammersee.
The Times melaporkan kuasa elektrik rumah Cameron dipotong dan kamera keselamatan dimatikan, jadi tiada rakaman penyerang itu, tetapi polis Jerman sedang giat memburu.
Jenama mobiliti elektrik premium di bawah naungan Geely, Zeekr baru saja memperlihatkan model baharu yang diposisikan sebagai pencabar kepada Tesla Model Y, iaitu Zeekr 7X.
7X ini merupakan sebuah SUV elektrik sepenuh masa yang dibina berdasarkan platform SEA (Sustainable Experiance Architecture), asas sama yang digunakan oleh sedan Zeekr 007.
Tidak banyak perincian spesifikasi didedahkan buat masa ini.
Namun, menurut laporan Zeekr 7X bakal ditawarkan dengan dua pilihan pek bateri, iaitu pek LFP berkapasiti 75 kWh atau pek bateri ternary NMC 100 kWh.
Dua konfigurasi pacuan elektrik turut ditawarkan, di mana versi asas datang dengan pacuan roda belakang berkuasa 416 hp, sementara varian dua motor elektrik mampu menjana kuasa setinggi 637 hp.
Dari segi dimensi, Zeekr 7X berukuran 4,825 mm, lebar 1,930 mm, tinggi 1,666 mm dengan jarak antara roda sekitar 2,925 mm.
Berbanding dengan Tesla Model Y, Zeekr 7X membawakan ukuran 75 mm lebih panjang, dengan jarak antara roda yang lebih panjang berbanding Tesla (2,891 mm).
Zeekr 7X banyak berkongsi elemen rekaan luaran dengan model sedan 007, termasuklah panel LED hadapan ‘Stargate’ yang boleh digunakan untuk memaparkan teks, diikuti dengan bar lampu LED nipis pada bahagian belakang.
Berdasarkan spesifikasi sedan 007 di pasaran China, versi aras mula didatangkan dengan motor elektrik pacuan roda belakang dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 5.4 saat, sementara versi pacuan semua roda mampu memecut sepantas 2.84 saat.
Sedan Zeekr 007 juga mampu menawarkan jarak gerak sejauh 688 km atau sehingga 870 km berdasarkan data CLTC, selain menyokong pengecasan pantas 800 voltan di mana pemilik boleh menambah jarak 610 km dalam masa 15 minit sahaja.
Akhir sekali, terdapat sokongan penderia LiDAR, 12 kamera dan cip pemprosesan Nvidia Orin-X untuk pemanduan berautonomi berkelajuan tinggi yang kini merangkumi keseluruhan Tanah Besar China.
Majlis Pembukaan Eksesais Pitch Black 2024 (PBK24) telah berlangsung secara rasminya baru-baru ini, bertempat di Darwin Convention Centre, Australia.
Tetapi apa itu Eksesais Pitch Black 2024? Pitch Black ialah eksesais terbesar di hemisfera selatan yang dianjurkan oleh Tentera Udara Diraja Australia (RAAF) dan diadakan setiap dua tahun.
Dikatakan edisi kali ini, ia dianjurkan dari 12 Julai hingga 2 Ogos, dan merupakan yang terbesar pernah diadakan. Eksesais disertai oleh 20 negara dari seluruh dunia dengan lebih 140 pesawat tempur dan 4,400 orang pegawai tentera.
Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) turut menghantar kontinjen tahun ini yang terdiri dari tiga pesawat F/A-18D Hornet dan sebuah Airbus A400M. Ini juga bukan merupakan kali pertama TUDM menyertai Eksesais Pitch Black.
Pertama kali diadakan pada 1981, Pitch Black menghimpunkan pelbagai tentera udara dari seluruh dunia untuk siri latihan senario-senario kompleks melibatkan pesawat pejuang dan sokongan seperti pesawat penangki serta kawalan dan amaran awal (AEW&C).
Kebanyakan pesawat akan beroperasi dari Pangkalan Udara RAAF Darwin, tetapi terdapat juga pesawat yang akan beroperasi dari pangkalan Tindal dan Amberley.
Tentera udara yang kembali ke Darwin untuk Pitch Black 2024 adalah dari Perancis, Jerman, India, Indonesia, Jepun, Malaysia, Republik Korea, Singapura, Thailand, United Kingdom, dan Amerika Syarikat.
Terdapat juga pasukan tentera udara yang kali pertama menyertai eksesais ini seperti Filipina, Sepanyol, Itali, dan Papua New Guinea. Beberapa pegawai dari Fiji dan Brunei akan turut menyertai selain dari Kanada dan New Zealand.
Eksesais ini bukan sahaja dinantikan oleh para peserta dari kalangan tentera, ia juga dinantikan oleh para peminat dunia aeroangkasa dan ketenteraan di kawasan Darwin dan sekitarnya.
Ini kerana mereka dapat melihat pesawat-pesawat pejuang canggih dari pelbagai negara yang tidak selalu berada di pangkalan Darwin seperti F-22 Raptor, F-35 Lightning, F-15 Eagle, F-16 Falcon, F/A-18 Hornet dan Super Hornet, Eurofighter Typhoon, FA-50, Dassault Rafale, Saab Gripen, dan Sukhoi Su-30.
Eksesais ini dilangsungkan dengan pelbagai aktiviti dan situasi yang akan menguji kecekapan juruterbang dan krew untuk bekerjasama sesama sendiri serta bersama rakan dari negara lain.
Selain itu, untuk komuniti setempat, aktiviti sampingan Pitch Black melibatkan hari terbuka pangkalan udara Darwin dan pertunjukan udara di pantai Mindil.
Untuk info tambahan, kontinjen TUDM memulakan perjalanan mereka beberapa hari pada minggu lepas. Mereka berlepas dari Butterworth minggu lepas sebelum singgah di Kuching dan Bali sebelum meneruskan perjalanan ke Darwin.
Berikut adalah antara negara-negara peserta Pitch Black 2024 bersama pesawat mereka:
Royal Australian Air Force (RAAF) – Boeing EA-18G Growler, F/A-18F Super Hornet, E-7A Wedgetail AEW&C, Lockheed Martin F-35A, C-130J Hercules, Airbus A330/KC-30A MRTT French Air and Space Force (FASF) – Dassault Rafale, Airbus A330 MRTT, A400M, CN235 German Air Force – Eurofighter Typhoon, Airbus A330 MRTT, A400M Indian Air Force (IAF) – Sukhoi Su-30MKI Flanker Indonesian Air Force – Lockheed Martin F-16A/B/C/D Italian Air Force – Lockheed Martin F-35A, F-35B, C-130J Hercules, Eurofighter Typhoon, G550 AEW&C, Boeing KC-767 Italian Navy – Lockheed Martin F-35B, AV-8B Harrier II Japan Air Self-Defense Force (JASDF) – Mitsubishi F-2A/B, Boeing E-767 airborne early warning and control (AWACS) Papua New Guinea Defence Force (PNGDF) – PAC-750 Philippine Air Force (PAF) – Korea Aerospace Industries (KAI) FA-50PH Fighting Eagle Royal Malaysian Air Force (RMAF) – Boeing F/A-18D Hornet, Airbus A400M Republic of Korea Air Force (ROKAF) – Boeing F-15K Slam Eagle Republic of Singapore Air Force (RSAF) – Lockheed Martin F-16C/D, Boeing F-15SG, G550 CAEW&C, Airbus A330 MRTT Royal Air Force (RAF) – Eurofighter Typhoon, Airbus A330/Voyager MRTT Spanish Air and Space Force (SASF) – Eurofighter Typhoon, Airbus A400M Royal Thai Air Force (RTAF) – Saab JAS-39C/D Gripen United States Air Force (USAF) – Lockheed Martin F-22A Raptor United States Marine Corps (USMC) – Bell Boeing MV-22 Osprey
Nasib baik pemandunya tidak mengalami sebarang kecederaan.
Walaupun tidaklah pelik untuk melihat kereta-kereta berkuasa tinggi terbabas dan kemalangan di litar pendek Goodwood ini, insiden Lotus ini tetap pelik sedikit.
Ia tidak berlaku di selekoh Molecomb, sebuah selekoh kiri yang agak sukar di pertengahan litar yang mampu menumpaskan pemandu-pemandu profesional sekalipun. Sebaliknya, insiden ini berlaku betul-betul di garisan permulaan.
Rakaman menunjukkan Evija X membuat burnout dengan asap tebal, sebelum tiba-tiba tersentap ke kanan dan merempuh tembok jerami.
Clamshell depannya remuk, tetapi ruang pemandu kekal dalam keadaan baik. Pengulas mengesyaki ia berpunca dari perisian yang mengawal empat motor elektrik di setiap tayar, dengan output hampir 2,000hp menjadi punca hilang kawalan.
Kemalangan ini tidaklah nampak begitu teruk, dan diharapkan jentera ini dapat kembali beraksi. Hanya satu unit pernah dibina dan sudah tentu Lotus tidak mempunyai lebihan atau alat ganti.
Beberapa hari selepas insiden, Lotus telah mengeluarkan kenyataan berikut:
Selepas penilaian rasmi antara Goodwood dan Lotus, cengkaman tidak seragam dari overcorrection semasa pecutan pantas di permulaan telah ditentukan menjadi puncanya. Pemandu tidak mengalami sebarang kecederaan dan kerosakan pada kereta adalah minima.
Pakar konsultansi Alixpartners memberikan ramalan hanya 19 sahaja pengeluar daripada 137 jenama EV China yang akan meraih keuntungan menjelang akhir dekad ini.
Selebihnya mungkin akan dipaksa keluar daripada industri, bergabung atau terus berjuang untuk menguasai secebis kecil pegangan dalam pasaran.
Menurut Stephen Dyer, pengarah urusan Alixpartners menjelaskan, “selagi pemain besar seperti BYD mempunyai margin yang kasar, akan ada ruang untuk perang harga terus berlaku.
Perang harga yang telah berlarutan untuk tempoh hampir dua tahun ini telah memberikan tekanan kepada sesetengah pengeluar EV China, di mana keadaan ini akan berterusan selagi pemain utama seperti BYD dan Tesla berusaha untuk mengukuhkan kedudukan dominan mereka.
Menurut Alixpartners lagi, walaupun purata harga jualan kereta di China menurun 13.4 peratus pada tahun lepas, purata margin pengeluar kereta meningkat 7.8 peratus pada tahun 2023 berbanding 6.3 peratus pada tahun sebelumnya.
Menjelang 2030, pengeluar automotif China diramal akan memegang 33 peratus pegangan dalam pasaran global, dan 45 peratus dalam segmen kenderaan tenaga baharu (NEV).
Firma itu walau bagaimanapun menurunkan unjurannya untuk pasaran Eropah daripada 15 peratus kepada 12 peratus disebabkan oleh tambahan tarif yang dikenakan oleh Kesatuan Eropah (EU) terhadap pengeluar automotif China.
Honda Motor dilapor akan menutup salah satu daripada kilang pengeluarannya yang terletak di wilayah Ayutthaya tahun hadapan berikutan saingan sengit yang dihadapinya.
Menurut laporan Reuters, pengeluar itu merancang untuk menyatukan pengeluaran kenderaan di kilang Prachinburi, sementara kilang Ayutthaya pula akan dijadikan sebagai hab pengeluaran alat ganti.
Honda juga dilapor akan membuat pelaburan tambahan di kilang Prachinburi bagi membolehkan mereka beralih daripada pemasangan kenderaan berenjin pembakaran dalaman kepada produksi kenderaan bernadikan enjin hibrid.
Kilang pemasangan kenderaan pertama Honda dibuka di wilayah Ayutthaya pada tahun 1996, manakala kilang kedua pula dibuka di wilayah Prachinburi pada tahun 2016.
Persaingan yang sengit dihadapi daripada pengeluar automotif China menyaksikan Honda terpaksa berpuas hati dengan jumlah jualan di bawah julat 100,000 unit sepanjang tempoh empat tahun kebelakangan ini.
Malah, sejak 2019 jumlah angka produksi yang dicatatkan oleh dua kilang di Thailand itu menurun daripada 228,000 unit kepada bawah 150,000 unit dalam tempoh yang sama sehingga tahun lepas (2023).
Toyota Jepun telah mengemaskini penawaran model kereta sports coupe pacuan roda belakang Toyota GR86 untuk model tahun 2025 dengan membawakan naik taraf yang dinanti-nantikan oleh para peminatnya.
Berbanding GR86 yang telah diperkenalkan sebelum ini, Toyota mendakwa GR86 2025 mampu menawarkan pengendalian yang lebih tajam serta perasaan pemanduan yang lebih terhubung dengan jalan raya.
Berdasarkan input yang diperoleh daripada litar lumba, Toyota telah menala kembali karakteristik sistem gantungan serta kawalan stereng berkuasa elektrik (EPS) jentera ini untuk respons dan pengendalian yang lebih jitu tanpa mengorbankan aspek kestabilan.
Untuk model bertransmisi manual, kawalan pendikit telah diubah semula untuk memudahkan pemandu membuat ‘throttle blipping‘, selain menawarkan tindak balas pendikit yang lebih terus-menerus.
Para jurutera Toyota turut mengubah aspek toleransi kelajuan enjin pada model GR86 bertransmisi automatik untuk pemanduan yang lebih sporti berdasarkan maklum balas pelanggan yang terlibat dalam sukan permotoran.
Selain daripada itu, Toyota GR86 2025 telah dikemaskini dengan penambahan ciri baharu seperti sistem amaran tekanan tayar serta lampu nyalaan siang (DRL).
Bagi mereka yang mahukan sesuatu yang lebih istimewa, Toyota Jepun turut memperkenalkan GR86 edisi “RZ Ridge Green Limited” yang dihadkan sebanyak 200 unit sahaja.
Ia membawakan warna hijau eksklusif pada bahagian luaran, rim 18 inci berwarna gangsa, rotor brek berliang Brembo, penyerap hentak SACHS, kemasan upholsteri kulit dan suede dua tona berwarna hitam/tan, serta sulaman istimewa pada panel pintu.
Toyota GR86 edisi Ridge Green Limited dijual pada harga bermula dari ¥3,897,000 (RM114,560) dan hanya boleh dibeli menerusi sistem cabutan bertuah yang akan ditutup permohonannya pada 28 Julai ini.
Mereka yang terlepas peluang boleh mendapatkan Toyota GR86 spesifikasi standard dengan harga jualan dari ¥3,195,000 (RM93,923) untuk versi manual sementara versi auto bermula dari ¥3,293,000 (RM96,804).
Kira-kira dua minggu yang lalu, beberapa laman media Jepun melaporkan Honda akan menamatkan pengeluaran motosikal bersesaran 50 cc dan ke bawah menjelang bulan Mei 2025.
Susulan itu, ia turut menimbulkan sedikit kekecohan di negara Matahari Terbit memandangkan ada pihak yang mendakwa pengeluaran model Super Cub akan turut dihentikan secara keseluruhannya.
Dalam satu laporan terbaharu oleh laman Young Machine, hanya pengeluaran model Super Cub bersesaran 50 cc sahaja yang akan terjejas.
Sementara produksi untuk model Super Cub versi 110 cc dan 125 cc masih lagi akan tetap diteruskan.
Menurut ketua unit perniagaan motosikal Honda, Minoru Kato turut mengesahkan pihaknya kini sedang membangunkan model Super Cub baharu yang dapat memenuhi piawaian emisi yang lebih ketat sebagai pengganti model Super Cub 50 cc.
Mengikut kerangka kerja baharu yang bakal dilaksanakan November 2025, pemilik lesen moped (had 50 cc) dibenarkan untuk menunggang motosikal bersesaran 125 cc dan ke bawah, dengan syarat output kuasa model tersebut dihadkan kepada 4 kW (5.4 hp) sahaja.
BARISAN Mercedes-AMG GT generasi kedua kini semakin berkembang dengan kehadiran varian baharu yang dikenali sebagai GT 63 Pro 4Matic+.
Ditala khas untuk mereka yang gemar menyertai track day, GT 63 Pro boleh dibezakan menerusi lubang ambilan udara yang lebih besar dan pemesong udara pada bahagian hadapan.
Seperti Mercedes-AMG One, kereta ini juga mempunyai pemesong udara pada bahagian bawah badan bagi mempercepatkan lagi aliran udara.
Digabungkan dengan sistem kawalan udara aktif Airpanel pada apron depan dan spoiler tetap, Mercedes berjaya mengurangkan 30 kg daya angkat (lift) pada gandar depan dan menambah 15 kg daya turun (downforce) pada gandar belakang.
Ia juga didatangkan sekali dengan pakej gentian karbon dan rim AMG Performance 21 inci yang dibalut tayar Michelin Pilot Sport 5 berukuran 295/30 di depan dan 305/30 di belakang. Pelanggan boleh mendapatkan tayar Michelin Pilot Sport Cup 2R tanpa sebarang bayaran tambahan.
Sebahagian besar ruang kabin dikekalkan standard namun untuk Pro, Mercedes menambah tempat duduk AMG Performance dan stereng AMG Performance yang dibalut kulit Nappa dan mikfrofiber Microcut.
Enjin 4.0-liter twin-turbo V8 kini menghasilkan 612 PS dan 850 Nm, menunjukkan peningkatan sebanyak 27 PS dan 50 Nm berbanding GT 63 bukan Pro.
Dengan transmisi AMG Speedshift sembilan kelajuan dan sistem pacuan semua roda 4Matic+, ia hanya memerlukan 3.2 saat untuk memecut dari 0 hingga 100 km/j dan boleh mencapai kelajuan maksimum 312 km/j.
Untuk memastikan ia boleh beraksi di litar tanpa sebarang masalah, Mercedes meletakkan dua radiator tambahan pada bahagian kiri dan kanan dapra untuk membantu menyejukkan trenkuasa.
Selain itu, terdapat juga sistem penyejukan aktif untuk differential depan dan belakang, dan plat pelindung brek yang direka semula untuk mengalirkan lebih banyak udara ke bahagian brek.
Bercakap tentang brek, GT 63 Pro dilengkapi dengan cakera seramik berukuran 420 mm pada gandar depan, iaitu cakera seramik paling besar yang ditawarkan oleh Mercedes-AMG. Ia digandingkan dengan angkup enam piston di depan dan angkup piston tunggal di belakang.
Pada penghujung bulan Mei, gergasi automotif Jepun Toyota mengumumkan pembangunan keluarga enjin empat silinder sebaris berkapasiti 1.5 dan 2.0 liter sebagai satu cara untuk mencapai sasaran neutral karbon.
Menurut Toyota, enjin baharu itu direka lebih kompak dan ringan, namun dalam masa yang sama mampu menghamburkan kuasa yang lebih tinggi dan menawarkan penjimatan bahan api yang lebih baik.
Berdasarkan video terbaharu yang dimuat naik menerusi saluran YouTube Toyota Times, enjin baharu itu bakal dimuatkan pada sebuah model baharu yang mungkin dibangunkan oleh Lexus.
Rekaan luaran model baharu tersebut sengaja dikaburkan, namun dari susun atur ruang kabin kita dapat melihat rekaan sedan empat pintu yang mungkin merujuk kepada Lexus IS generasi baharu.
Bunyi sebenar enjin baharu Toyota yang sporti ini juga boleh didengari dengan jelas saat pemandu uji Takashi Uehara membuat penukaran gear menggunakan paddle shifter.
Wartawan Toyota Times Yuta Tomikawa yang duduk di tempat penumpang berasa agak teruja kerana sedan baharu itu tidak menghasilkan gegaran yang nyata walaupun dipandu pada kelajuan yang tinggi.
Menurut Uehara, faktor saiz enjin yang lebih kompak membolehkan nadi baharu Toyota itu dipasang lebih jauh ke belakang.
Berikutan titik graviti yang lebih rendah, ia dilihat dapat membantu mengawal dan mengurangkan tahap gegaran yang dirasai pada ruang kabin, seperti yang telah diperlihatkan sebelum ini pada ruang enjin Toyota Prius.
Menurut Toyota, enjin 1.5 liter turbo itu direka 20 peratus lebih kecil dari segi saiz berbanding enjin 2.5 liter NA sedia ada, 15 peratus lebih rendah dan tahap kecekapan dipertingkatkan sebanyak 30 peratus.
Sementara enjin 2.0 liter turbo pula akan menjadi 10 peratus lebih kecil dan ringan berbanding enjin 2.4 liter sedia ada, lebih kuasa kuda dan penjimatan bahan api sebanyak 30 peratus.
Dengan beberapa manfaat yang disebutkan tadi, enjin baharu itu juga dilihat berpotensi untuk dimuatkan pada kereta sports berprestasi tinggi, seperti Toyota GR86 generasi baharu, atau mungkin sekali pada Toyota Celica dan MR2 yang kini dikatakan sedang dalam pembangunan.
Adakah anda teruja dengan perkembangan terbaharu dari Negara Matahari Terbit ini? Masih lagi percaya dengan khabar angin enjin pembakaran dalaman akan pupus?
POLESTAR merupakan antara banyak jenama yang memeriahkan Goodwood Festival of Speed dengan barisan kenderaan terkininya.
Di samping model-model produksi seperti Polestar 2, 3 dan 4, jenama itu turut memperlihatkan sejauh mana ia boleh pergi dalam aspek prestasi menerusi BST Concept.
Roadster konsep bernadikan elektrik itu dibangunkan menggunakan Polestar 6 sebagai asas, namun seperti yang boleh dilihat, ia kelihatan lebih ‘jahat’ dengan kit badan yang diinspirasikan daripada sukan permotoran.
Badannya nampak lebih menyerlah dengan warna perak klasik, dapra yang membonjol, ukuran trek yang lebih lebar, serta rim tempaan aloi berukuran 22 inci.
Aspek aerodinamik turut diberikan penekanan menerusi lubang aliran udara pada bonet, splitter depan yang agresif dan spoiler gergasi pada bahagian belakang.
Tiada perincian mengenai trenkuasa namun seperti Polestar 6, ia dijangka menampilkan konfigurasi motor elektrik berkembar dengan 884 hp dan 900 Nm.
Versi produksi, jika Polestar merancang untuk menjualnya, mungkin mempunyai kuasa yang lebih tinggi, seperti yang dilihat pada Polestar 2 BST Edition 230 dan 270.
Sementara itu, Polestar 6 juga akan membuat kemunculan sulungnya di Goodwood Festival of Speed. Ia dibina di atas platform aluminium Polestar Performance Architecture (PPA) yang turut digunakan oleh Polestar 5, sedan elektrik empat pintu yang akan bersaing dengan Tesla, Mercedes-Benz dan BMW.
Mazda telah mengemaskini penawaran crossover kompak Mazda CX-50 untuk model tahun 2025, di mana ia kini menggunakan unit rangkaian kuasa yang dipinjamkan daripada Toyota.
Secara spesifiknya, Mazda CX-50 2025 varian hibrid telah dilengkapi dengan Toyota Hybrid System, terdiri daripada nadi empat silinder sebaris 2.5 liter, tiga motor elektrik, pek bateri berkapasiti kecil dan transmisi CVT kawalan elektronik.
Tetapan yang sama digunapan pada beberapa model Toyota itu kini memberikan kuasa keseluruhan sebanyak 219 hp dan 221 Nm untuk CX-50 2025.
Biarpun sistem tersebut datangnya daripada Toyota, pihak jurutera Mazda telah menala kembali nadi hibrid tersebut bagi menawarkan respons pedal yang lancar serta dinamik pemanduan yang lebih terhubung dengan pemandu.
Selain itu, Mazda CX-50 versi hibrid kini mampu menawarkan keupayaan menunda muatan dengan berat sehingga 680 kg.
Sementara varian CX-50 yang lain masih lagi mengekalkan nadi Skyactiv 2.5 liter berkuasa 187 hp/251 Nm, serta enjin 2.5 liter turbo yang mampu menghasilkan kuasa setinggi 256 hp dan 433 Nm.
Dari segi luaran, CX-50 2025 telah mendapat bampar hadapan yang telah disemak semula rekaannya, diikuti rim aloi unik bersaiz 17 atau 19 inci.
Varian hibrid yang disebutkan tadi mendapat ciri eksklusif berupa balutan upholsteri kulit berwarna merah, sementara varian lain mendapat kemaskini seperti integrasi Alexa serta tambahan ciri keselamatan seperti amaran keluar kenderaan dan Smart Brake Support yang kini menyokong ciri pengesanan pejalan kaki waktu malam.
Di Amerika Syarikat, Mazda CX-50 dijual pada harga bermula $30,300 (RM142,046) sementara CX-50 versi hibrid pula bermula dari $33,970 (RM159,251).
BYD dilaporkan akan membuat pelaburan bernilai AS$1 bilion untuk membina sebuah kilang pemasangan di Turkiye dalam usahanya untuk mengembangkan jenamanya ke rantau Eropah.
Pengerusi BYD Wang Chuanfu dan Menteri Industri dan Teknologi Turkiye Mehmet Fatih Kacir menandatangani perjanjian pelaburan dalam satu majlis yang diadakan di Istanbul. Ia disaksikan oleh Presiden Turkiye Recep Tayyip Erdogan.
Media tempatan mengatakan kilang tersebut akan mempunyai kapasiti pengeluaran mencecah 150,000 kenderaan setahun dan dijangka dapat membuka kira-kira 5,000 peluang pekerjaan.
Ia dijangka beroperasi menjelang penghujung 2026. Setakat ini, masih tidak diketahui model apa yang akan dipasang di kilang berkenaan.
Apa yang menarik, perjanjian ini berlaku beberapa hari selepas Kesatuan Eropah (EU) menguatkuasakan tarif sehingga 38% ke atas EV yang diimport dari China.
Bukan itu sahaja, Turkiye sebelum ini mengumumkan yang ia akan mengenakan tarif import 40% ke atas semua kenderaan dari China bagi melindungi industri automotifnya.
Tetapi dengan membuka kilang pemasangan di Turkiye, BYD boleh membawa masuk keretanya ke serata Eropah tanpa perlu dikenakan tarif import berkenaan memandangkan Turkiye merupakan sebahagian daripada Pertubuhan Kastam EU.
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, pengeluar-pengeluar EV dari China mula mengambil langkah agresif untuk mengeksport kenderaan mereka ke negara luar.
Kebanjiran EV China dalam pasaran menyebabkan beberapa negara bertindak drastik dengan mengenakan tarif yang tinggi bukan sahaja ke atas EV tetapi pelbagai jenis barangan dari negara itu bagi melindungi ekonomi masing-masing.
Jadi salah satu cara untuk ‘mengelak’ dikenakan tarif adalah dengan memulakan operasi pemasangan tempatan. Bagi BYD, ia telah memulakan langkah Eropah-nya dengan pengumuman kilang pemasangan di Hungary dan Turkiye.
Bukan itu sahaja, jenama itu juga baru sahaja melancarkan pembukaan kilang pemasangan di Rayong, Thailand, sekali gus mengukuhkan kehadirannya di rantau Asia Tenggara.
Selepas 56 tahun, Primavera kekal sebagai model paling popular pernah dihasilkan Vespa untuk pasaran global bermula sebagai skuter bersesaran 50cc 2-strok sehingga berkembang kepada enjin 125cc dan 150cc SOCH 4-strok hari ini.
Walaupun berenjin kecil namun Primavera adalah juara apabila menyelusuri kawasan bandar yang sesak terutamanya versi 150cc yang turut menjadi pilihan peminat Vespa di Malaysia.
Kombinasi enjin 150cc yang menawarkan 12.7hp dan 12.8Nm yang dipadankan bersama transmisi CVT serta rim 12-inci menjanjikan pengalamman menunggang yang bukan sahaja selesa malah responsif.
Terbaru, Vespa Primavera tampil lebih segar bagi tahun 2024 dengan mengambil inspirasi dari batik Indonesia yang mendapat pengiktirafan UNESCO.
Hasilnya, Vespa Primavera edisi istimewa ini menampilkan grafik batik di bahagian panel sisi belakang, tempat letak kaki dan juga panel depan. Selain itu, skuter ini turut datang dengan tempat duduk berwarna ‘cappucino brown’dengan jahitan berwarna hijau.
Difahamkan, Vespa Primavera Batik ini akan ditawarkan untuk pasaran global dalam jumlah terhad.
MUNGKIN ada yang rasa kereta BMW mereka sudah cukup mahal sehingga mengganggu poket mereka, tetapi ada yang menjadi ‘lebih kaya’ selepas memiliki BMW.
Seorang lelaki Amerika telah memenangi saman bernilai USD1.9 juta (RM8.95 juta) selepas jarinya tersepit dan putus disebabkan pintu dengan fungsi penutupan soft-close.
Godwin Boateng, seorang jurutera perisian yang bekerja sendiri, mendakwa pintu soft-close pada BMW X5 2013 miliknya tidak berfungsi dengan baik dan menyepit hujung ibu jarinya.
Gambar oleh: NY Post
Dalam kejadian pada Julai 2016 itu, Boateng meletakkan jarinya pada pintu pemandu X5 itu dengan keadaan pintu terbuka kira-kira satu kaki.
Pintu itu kemudiannya tertutup dan menyepit ibu jarinya hingga putus. Pakar bedah tidak dapat menyambung semula jarinya.
Boateng menyaman BMW dengan jumlah USD3 juta (RM14.13 juta), dengan mengatakan beliau akan kerugian USD250,000 (RM1.12 juta) pendapatan setahun sebagai jurutera perisian yang bekerja sendiri.
BMW memeriksa X5 milik Boateng dan memutuskan tiada masalah pada pintu soft-close itu.
Syarikat Jerman itu juga berkata manual pemilik ada menyatakan amaran mengenai pintu dan mengatakan bahawa “plaintif faham sejak kecil agar tidak meletakkan jari atau bahagian badan antara pintu dan bingkainya semasa ditutup.”
Kes itu menjadi tular, dan awal bulan ini, juri setuju untuk memberikan pampasan bernilai USD1.9 juta (RM8.95 juta).
Gambar oleh: NY Post
BMW tidak didapati bersalah kerana pintu rosak, tetapi juri tetap berpendapat syarikat itu bersalah 100 peratus atas kecederaan ibu jari Boateng.
Dalam tuntutan saman, Boateng berhujah bahawa pintu soft-close BMW lebih merbahaya berbanding tingkap yang menggunakan pengesan untuk mengenal pasti objek antara tingkap dengan bingkai.
Saman itu turut memasukkan keterangan grafik mengenai kecederaan jari Boateng, mengatakan pintu itu “dengan tidak begitu lembut menyepit dan memutuskan daging, urat saraf, salur darah, tendon, otot, dan struktur tulang ibu jari kanan Boateng.”
Selepas penilaian, BMW terus berkata tiada sebarang kerosakan mengenai kenderaan itu atau fungsi pintu soft-close. Tetapi tidak dipastikan sama ada mereka akan membuat sebarang perubahan rekaan atau tidak di masa depan.
SEORANG pemandu ujian Hennessey terselamat dari kemalangan pada kelajuan 400km/j membabitkan hypercar Venom F5 di Kennedy Space Center, Florida baru-baru ini.
Menurut siaran oleh Hennessey di Instagram mereka, pasukan ujian pada ketika itu sedang menguji tetapan aerodinamik untuk F5 yang berkuasa 1,817hp.
Ia hilang downforce pada kelajuan 250 batu sejam (402km/j) menyebabkan pemandunya hilang kawalan. Apa yang menakjubkan ialah pemandunya terselamat dari kemalangan itu tanpa sebarang kecederaan.
Punca insiden itu tidak dikenal pasti. Hennessey berkata pasukan mereka sedang menganalisis data untuk mencari punca kejadian itu.
“Saya sangat bersyukur kepada pasukan jurutera dan juruteknik kami yang telah merekabentuk dan membina kenderaan yang sangat kukuh,” kata Hennessey dalam satu kenyataan.
“Kami juga berterima kasih kepada pasukan tindak balas pertama dan staf di KSC untuk respon pantas mereka dalam memastikan keselamatan semua pihak.”
Hennessey mendakwa Venom F5 sebagai kenderaan terpantas di dunia, mampu mencapai kelajuan 311 batu sejam (500km/j). Walaubagaimanapun tiada cubaan untuk mencapai kelajuan itu pernah dibuat (setakat ini).
Tiada perincian mengenai keadaan kenderaan atau situasi kemalangan. Diharapkan kerosakannya tidak begitu teruk. Apa pun, kami teruja melihat Hennessey mencapai kelajuan 500km/j suatu hari nanti.
VOLT Singapore, sebahagian daripada divisyen infrastruktur Keppel, mengumumkan yang ia telah dianugerahkan untuk membangunkan dan mengendalikan hab pengecasan pantas EV di Jalan Papan.
Kontrak tersebut dianugerahkan oleh Setsco Services iaitu anak syarikat milik penuh VICOM Ltd. Setsco akan menyediakan infrastruktur dan kemudahan elektrik manakala Volt pula mengendalikan hab pengecasan pantas untuk tempoh 15 tahun.
Menurut Volt, ia akan menjadi hab pengecasan pantas EV awam terbesar di Asia Tenggara. Ia akan menyediakan sehingga 80 unit pengecas DC dengan kapasiti 120 kW dan 360 kW yang boleh digunakan oleh bas elektrik, teksi, kereta sewa persendirian dan EV lain.
Fasa pertama, yang dijangka beroperasi pada separuh pertama 2026, akan menampilkan lima pengecas DC 360 kW yang boleh menampung sehingga 30 bas elektrik dan EV.
Apabila siap sepenuhnya, ia dikatakan boleh menampung pengecasan serentak untuk 80 bas elektrik, dengan masa pengecasan sepantas 10 minit untuk EV.
“Volt berharap untuk menyokong peralihan kepada EV, terutamanya untuk flit komersial dan bas elektrik bagi mengurangkan pelepasan, mempromosikan pengangkutan mampan,” kata pengarah eksekutif Volt Lim Yong Wei.
Inisiatif ini selaras dengan Pelan Hijau Singapura 2030 yang menyasarkan untuk meningkatkan fasiliti pengecasan EV di negara itu.
Dari Januari hingga Mei tahun ini, satu pertiga kereta baharu yang didaftarkan di Singapura adalah EV, dua kali ganda lebih tinggi berbanding angka yang direkodkan pada 2023 iaitu 18.1 peratus.
