Nissan Skyline GT-R R34 merupakan generasi kelima merangkap generasi GT-R terakhir yang menggunakan nama Skyline sebelum nama ikonik tersebut dibuang pada model R35 GT-R.
Biarpun produksi jentera lagenda ini telah lama berakhir sejak 2002 lagi, ia kekal menjadi sebuah kereta sports rebutan ramai dengan harga yang tidak pernah murah.
Anda mahukan sebuah R34 dengan spesifikasi yang lebih moden tanpa perlu bersusah-payah?
Sebuah syarikat Jepun yang terkenal dengan restomod model-model R32 dan R33 kini menawarkan unit R34 GT-R yang telah siap direstorasi dan dimodenkan, dengan harga jualan bermula dari $450,000 (RM2.12 juta).
Firma Build By Legends ini bukan sahaja menawarkan R34 yang telah siap direstorasi, malah mereka juga menawarkan enjin RB26 talaan MINES (kod MB7), dengan angka kuasa kuda mencecah 650 hp yang dipadankan dengan kotak gear manual enam nisbah kelajuan.
Casis asal R34 ini turut diperkukuhkan dengan penambahan 400 titik kimpalan, diikuti dengan komponen suspensi baharu, galas, panel badan gentian karbon dan sistem brek daripada AP Racing.
Selain restorasi penuh yang disebutkan tadi, pelanggan juga boleh meminta Build By Legends untuk menjalankan restorasi kereta mereka kepada spesifikasi kilang yang asal, atau mencampuradukkan komponen asli dengan komponen yang lebih moden.
Harus diingat, tanda harga $450,000 yang kami sebutkan tadi hanya merangkumi kos restorasi penuh, tidak termasuk duit yang perlu anda laburkan untuk mendapatkan sebuah R34 GT-R terpakai.
ASTON Martin telah mendedahkan sebuah jentera kegunaan litar yang sah untuk kegunaan jalan raya. Perkenalkan Valiant, sebuah supercar yang penuh dengan pakej aerodinamik dan diasaskan dari Valour.
Ia dibekalkan dengan nadi yang dikehendaki peminat tegar Aston Martin, iaitu enjin V12 twin-turbo yang menjana lebih 730hp. Dan lebih menarik lagi, enjin ini dipadankan dengan kotak gear manual 6-kelajuan.
Menurut Aston, model Valiant diinspirasikan dari pemandu pasukan Formula 1 mereka, Fernando Alonso.
Pada badan Valiant, anda dapat lihat splitter depan yang besar, spoiler besar, dan diffuser yang cukup besar. Badannya diperbuat dari gentian karbon dan dibentuk untuk aliran udara optima.
Rim magnesium bersaiz 21-inci ditutup dengan cakera aero untuk menambah baik aliran udara, diinspirasikan dari Aston RHAM/1 yang berlumba di Le Mans pada lewat 1970an. Brek adalah bersaiz 16.1-inci di depan dan 14.1-inci untuk belakang.
Terdapat beberapa komponen menarik di dalam badannya. Valiant menggunakan subframe belakang cetakan 3D, tiub tork titanium, bateri lithium-ion ringan, kesemuanya mengurangkan 51 pound berat.
Suspensinya dilengkapi dengan penyerap hentak Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV). Menurut Aston, sistem ini “mampu melaras setiap penyerap hentak dalam masa kurang enam milisaat”.
Enjin V12 twin-turbo pada Valiant menghasilkan 735hp dan 752Nm tork. Kotak gear manual pula dipasang pada bahagian belakang untuk agihan berat lebih baik, berserta dengan LSD mekanikal.
Seperti dijangka, bahagian dalam mirip jentera lumba dimana Valiant mendapat half-cage, tempat duduk Recaro Podium, dan tali pinggang keledar empat-poin. Kemasan papan pemuka adalah dari Alcantara dan gentian karbon, dengan tombol gear terdedah.
Hanya 38 unit Valiant akan dihasilkan oleh Aston Martin, dan setiap unit telah terjual. Tetapi jika anda ingin tahu harganya, sekitar 2 juta pound (RM11.95 juta).
Penghantaran akan bermula pada suku akhir 2024, tetapi sementara itu, Aston Martin Valiant ini akan membuat kemunculan di Goodwood Festival of Speed bulan depan.
HAMPIR 25 tahun lalu iaitu pada 1 September 1999, X5 generasi E53 yang pertama keluar dari kilang pemasangan BMW di Spartanburg, South Carolina, sekali gus mencipta kategori Sports Activity Vehicle (SAV) yang digunapakai oleh BMW sehingga ke hari ini.
Bagi meraikan peristiwa bersejarah itu, BMW akan menawarkan X5 edisi istimewa yang dikenali sebagai Silver Anniversary Edition. Ia berasaskan X5 xDrive40i generasi G05 dengan penambahbaikan yang memfokuskan kepada pemanduan off-road.
Untuk bahagian luaran, X5 Silver Anniversary Edition didatangkan dalam warna Lime Rock Grey Metallic dari katalog BMW Individual.
Warna itu dipadankan dengan trim Extended Shadowline yang merangkumi perincian kemasan berwarna gelap pada bingkai tingkap, rel bumbung, saluran udara Air Breathers dan gril kidney.
Di dalam, kerusi sport didatangkan dalam upholsteri kulit yang boleh didapati dalam warna hitam, Cognac, Coffee atau Silver Sensafin. Trim gentian karbon pada konsol tengah dan papan pemuka, yang sebelum ini didatangkan standard pada X5 M60i dan X5 M Competition, turut disertakan pada model ini.
Ciri-ciri lain yang tersedia termasuk paparan melengkung dengan BMW Operating System 8.5, Live Cockpit Professional, head-up display dan paparan realiti terimbuh (AR). Anda juga akan menemui plak Silver Anniversary Edition pada konsol tengah.
Apa yang menjadikan model ini lebih menarik adalah pakej xOffroad yang tidak ditawarkan pada mana-mana model BMW X.
Pakej berkenaan merangkumi empat mod pemanduan iaitu xSnow, xSand, xGravel dan xRocks yang berfungsi untuk melaraskan ketinggian kenderaan, penukaran gear, pemetaan pendikit, Traction Control dan pelbagai fungsi lagi.
Bukan itu sahaja, model ini juga dilengkapi dengan sistem suspensi udara, differential lock mekanikal pada gandar belakang dan plat perlindungan bawah badan.
Turut disertakan adalah paparan khas xOffroad View yang menyediakan maklumat seperti jarak lega tanah, olengan dan tahap cerun muka bumi. Terdapat juga kamera luaran yang memberikan pandangan dari pelbagai sudut dari luar ketika kereta bergerak pada kelajuan bawah 35 km/j.
Sebagai pelengkap, BMW turut memberikan rak bumbung, pelapik bagasi dan karpet lantai pelbagai cuaca. Pelanggan juga dapat menikmati diskaun untuk tayar General Grabber All-Terrain.
X5 Silver Anniversary Edition akan dihadkan kepada 1,000 unit sahaja di Amerika Syarikat, dengan harga jualan bermula dari $79,900 (RM376,074).
Sedan segmen C Volkswagen Jetta generasi ketujuh telah terjual di beberapa pasaran utama di dunia sejak dari tahun 2018 lagi.
Versi facelift kali pertama diperlihatkan pada bulan Ogos 2021 sebagai model tahun 2022 dengan membawakan perubahan yang minima, namun kemaskini facelift kali kedua yang muncul kali ini tampil dengan rekaan yang lebih malar segar.
Untuk pasaran Amerika Syarikat, Volkswagen Jetta 2025 dijual pada harga bermula dari $21,995 (RM103,530).
Apa yang berubah?
1. Muka hadapan lebih anggun
Tidak seperti model Jetta pra-facelift yang nampak agak berserabut, Volkswagen cuba untuk membawakan imej sedan yang lebih ringkas pada Jetta 2025.
Ia membawakan struktur jeriji yang minimalis, diikuti dengan rekaan unit lampu LED yang jauh lebih bergaya dan garang.
Terdapat opsyen untuk menambah bar lampu LED melintang penuh pada bahagian tersebut.
Selain itu, struktur bampar hadapan juga kini membawakan rekaan yang lebih sporti.
2. Hilang identiti Audi pada belakang
Jika anda perasan, Jetta pra-facelift ada membawakan sedikit pengaruh elemen rekaan Audi terutama pada unit lampu belakang.
Untuk versi facelift kali kedua ini Jetta 2025 membawakan rekaan trunk baharu yang dilengkapi dengan bar pencahayaan nipis menghubungkan unit lampu utama kiri dan kanan.
Secara standard, Jetta 2025 boleh dipadankan dengan set rim baharu bersaiz 17 dan 18 inci bergantung kepada varian yang dipilih.
3. Ruang kabin
Boleh dikatakan perubahan pada ruang kabin tidaklah begitu dramatik, namun ia tetap ditambah baik dengan kehadiran skrin infohibur sebesar lapan inci menggantikan skrin 6.5 inci pada model terdahulu.
Sistem kawalan iklim Climatronic Touch dua zon kini menampilkan butang kawalan yang lebih moden.
Bergantung kepada varian, pembeli boleh menikmati ciri-ciri seperti pengecasan peranti pintar tanpa wayar, radio satelit SiriusXM, serta pilihan upholsteri tempat duduk leatherette dua tona, fabrik Molekular, atau pilihan balutan kulit Vienna berlubang dengan kemasan jahitan kontras.
4. Jetta 2025 masih lagi tawar kotak gear manual!
Volkswagen mengekalkan penawaran enjin empat silinder sebaris 1.5 liter turbo dengan hamburan kuasa 158 hp yang dipadankan dengan kotak gear automatik lapan-kelajuan.
Mereka yang mahukan penukaran gear manual boleh mendapatkan varian Jetta GLI dengan enjin 2.0 liter turbo berkuasa 228 hp dan 349 Nm, atau opsyen transmisi klac berkembar tujuh kelajuan.
Varian GLI juga agak istimewa kerana dibekalkan dengan sistem brek yang lebih besar, pembeza gelincir terhad kawalan elektronik, peredam adaptif dan sistem ekzos sports.
5. IQ.DRIVE sebagai ciri standard
Kesemua varian Jetta didatangkan dengan kelengkapan keselamatan IQ.DRIVE yang menawarkan Front Assist, Travel Assist, Adaptive Cruise Control, Lane Assist, Emergency Assist, Rear Traffic Alert dan Active Blind Spot Monitor.
6. Ada logo lebuh raya pada bampar
Selain daripada rupa paras yang lebih sporti dengan kehadiran aksen berwarna merah, satu lagi ciri unik yang wujud pada Volkswagen Jetta GLI 2025 ialah kewujudan logo lebuh raya pada bahagian bampar hadapan.
APA yang anda lihat ini adalah SUV enjin pembakaran dalaman yang paling berkuasa pernah dihasilkan oleh Audi Sport GmbH iaitu RS Q8 performance.
Di bawah bonetnya terdapat enjin 4.0-liter twin-turbo V8 yang ditala bagi menghasilkan 640 PS dan 850 Nm. Dengan transmisi automatik Tiptronic lapan kelajuan dan sistem pacuan quattro, ia hanya memerlukan 3.6 saat untuk memecut dari 0 hingga 100 km/j.
Lebih hebat lagi, jentera itu juga telah merangkul gelaran SUV terpantas di Nurburgring dengan masa 7 minit 36.698 saat, dua saat lebih pantas berbanding pemegang rekod sebelum ini iaitu Porsche Cayenne Turbo GT dan hampir enam saat lebih pantas berbanding RS Q8 yang terdahulu.
Di samping enjin yang berkuasa, sebahagian besar prestasi RS Q8 performance di litar Neraka Hijau itu disumbangkan oleh sistem suspensi udara adaptif dengan talaan spesifik untuk model RS.
Selain itu, ia juga dilengkapi dengan differential mekanikal pada bahagian tengah yang merupakan sebahagian daripada sistem pacuan quattro. Ia ditugaskan untuk mengagihkan kuasa enjin ke gandar depan dan belakang pada nisbah 40:60.
Jika berlaku gelinciran, tidak lebih daripada 70% tork akan disalurkan ke gandar depan, dan sehingga 85% disalurkan ke gandar belakang. Ini memberikan pengendalian yang lebih tepat dan responsif, serta mengurangkan understeer.
Audi turut menawarkan RS Q8 performance dengan penstabil olengan aktif elektromekanikal (eAWD) yang secara asasnya berfungsi untuk mengurangkan pergerakan lateral badan.
Sebagai alternatif kepada versi performance, pelanggan boleh mendapatkan varian asas yang mempunyai 600 PS dan 800 Nm ‘sahaja’.
Pecutan 0-100 km/j dilakukan dalam 3.8 saat, manakala kelajuan maksimum dihadkan kepada 250 km/j namun boleh dinaikkan kepada 280 km/j atau 305 km/j.
Untuk prestasi yang lebih berbisa, RS Q8 asas boleh dilengkapi dengan dynamic plus package yang merangkumi eAWS, differential quattro sport dan sistem brek seramik (didatangkan standard pada RS Q8 performance).
Sementara itu, sistem stereng empat roda, yang berfungsi untuk mengurangkan radius putaran, disertakan secara standard pada kedua-dua versi.
Di Jerman, RS Q8 boleh ditempah mulai 27 Jun tahun ini dengan harga dari 141,900 euro (RM716,317) untuk versi asas dan 155,700 euro (RM785,960) untuk performance.
Sebuah kilang pembuatan bateri utama di selatan Seoul terbakar menyebabkan sekurang-kurangnya 22 individu terbunuh dan tiga lagi cedera.
Menurut Jurucakap Bomba dan Penyelamat, Kim Jin-young, lapan daripada mangsa yang terkorban disahkan pekerja warga China, manakala seorang lagi rakyat Laos.
“Kita mungkin akan mengambil sedikit masa untuk mengenal pasti identiti mangsa memandangkan keadaan mayat yang sudah rentung,” katanya pada Isnin.
Kebakaran bermula di kilang pengeluar bateri litium Aricell di Hwaseong, kira-kira 45 km’ di selatan Seoul, sekitar jam 10.30 pagi waktu tempatan.
Kebakaran dilaporkan bermula di bangunan tiga tingkat berstruktur konkrit bertetulang yang mempunyai keluasan lantai kira-kira 2,300 meter persegi.
Pihak bomba menghadapi kesukaran memadamkan kebakaran sepenuhnya kerana bateri litium yang terbakar sukar dikendalikan dengan kaedah pemadam kebakaran konvensional.
Balai bomba menyatakan bahawa api merebak dengan cepat kerana sel bateri di dalamnya meletup secara berterusan, menyukarkan operasi mencari dan menyelamat di dalam kilang.
Sekurang-kurangnya 35,000 bateri dipercayai berada di dalam kilang itu.
Sementara itu, Menteri Dalam Negeri, Lee Sang-min meminta pihak berkuasa tempatan supaya mengambil langkah-langkah pencegahan yang sewajarnya bagi mengelak bahan kima daripada kilang itu mencemari kawasan sekeliling.
Jika anda perasan, sejak kebelakangan ini terdapat usaha untuk menghidupkan semula semangat jentera-jentera rali klasik yang disuntik dengan elemen kemodenan.
Dengan jumlah wang yang mencukupi, anda kini boleh mendapatkan sebuah jentera Kimera EVO37 yang diinspirasikan daripada Lancia 037, serta Prodrive P25 yang diinspirasikan daripada Subaru Impreza 22B STi.
Prodrive P25
Kimera EVO37
Bagi para peminat Ford, usah risau kerana pengeluar tersebut memberikan lampu hijau kepada syarikat UK Boreham Motorworks untuk menghasilkan semula dua jentera ikonik rali era 70-an dan 80-an yang halal digunakan atas jalan raya, iaitu Escort Mk1 dan RS200.
Ford Escort Mk1 merupakan bintang yang pernah menguasai pentas rali di Britain era 60-an dan 70-an, sementara Ford RS200 pula merupakan hero 80-an yang bertempur di dalam Group B menentang pesaing seperti Audi Quattro dan juga Lancia 037.
Berdasarkan imej teaser yang dibekalkan, kedua-dua jentera ikonik dilihat cuba sedaya upaya untuk mengekalkan bentuk badan yang asal, namun ditambah dengan ciri moden seperti unit lampu LED serta mungkin sekali kelengkapan yang lebih selesa.
Tiada sebarang perincian berkenaan unit rangkaian kuasa yang bakal digunakan pada kedua-dua model, namun Boreham mendedahkan model RS200 yang dihasilkan semula itu akan mengekalkan susun atur enjin yang asal serta sistem pacuan semua roda.
Manakala untuk model Escort pula akan dibina setepat mungkin mengikut pelan blueprint yang asal, serta mempunyai sambungan nombor VIN daripada siri nombor yang asal.
Buat masa ini, tiada sebarang tanda harga diumumkan dan bertepatan dengan ‘undang-undang’ yang tidak tertulis, kedua-dua model ini akan dihasilkan dalam unit yang agak terhad.
Selain daripada dua model yang disebutkan tadi, Boreham Motorworks akan menghasilkan beberapa model ikonik Ford yang lain, di mana setiap pembeli akan diberikan keahlian kelab eksklusif Boreham High Performance yang menawarkan pengalaman pemanduan yang unik serta berpeluang menghadiri pelbagai acara di seluruh dunia.
Pasukan Polis Dubai sememangnya sangat terkenal dengan barisan kereta peronda yang paling pantas atas muka bumi ini, terdiri daripada bermacam-macam kereta eksotik yang mahal seperti Bugatti Veyron dan Lamborghini Aventador.
Dengan kewujudan model-model pantas yang telah dipamerkan sebelum ini, sudah pasti ramai yang ternanti-nantikan model pantas terbaharu yang bakal ditampal dengan liveri hijau Polis Dubai.
Sayang sekali, pendatang terbaharu dalam armada kereta peronda Polis Dubai nampaknya bukanlah sebuah supercar atau hypercar, sebaliknya mereka membuat keputusan untuk menggunakan sebuah trak pikap berkuasa elektrik Tesla Cybertruck.
Tidak seperti kebanyakan kereta peronda Polis Dubai, MPV Cybertruck ini dipadankan dengan warna putih yang tradisional, diikuti dengan liveri hijau yang lebih ringkas pada bahagian sisi.
Menurut Polis Dubai, Tesla Cybertruck ini kebanyakan masa akan diletakkan di kawasan tumpuan utama pelancong seperti pusat membeli belah untuk dijadikan sebagai prop penggambaran.
Spesifikasi kereta peronda Cybertruck ini tidak didedahkan, namun dalam varian yang paling tinggi Cyberbeast, ia dilengkapi dengan motor elektrik berkuasa sehingga 845 hp, dengan jarak gerak sejauh 515 km untuk sekali cas penuh.
The Dubai Police General Command has added the Tesla Cybertruck, the modern electric car with a futuristic design, to its tourist police luxury patrol fleet. pic.twitter.com/eubpvfjVbA
— Dubai Policeشرطة دبي (@DubaiPoliceHQ) June 16, 2024
Negara Jepun bakal berdepan masalah kekurangan pemandu trak yang kritikal bagi memenuhi keperluan pengedaran logistik pada tahun fiskal 2030 disebabkan oleh populasi yang semakin menua, lapor akhbar Japan Today.
Menurut data kajian daripada Nomura Research Institute, jumlah pemunggahan muatan kargo menggunakan jalan raya pada tahun fiskal berakhir Mac 2031 diunjurkan sebanyak 1.40 bilion tan, menurun sedikit berbanding 1.43 bilion tan pada fiskal 2020.
Sementara itu, jumlah pemandu trak dijangka turun mendadak daripada 660,000 orang pada tahun fiskal 2020 kepada hanya 480,000 orang pada tahun fiskal 2030.
Ini bermakna, Jepun bakal mengalami kekurangan sebanyak 36 peratus tenaga pekerja yang diperlukan untuk mengendalikan 1.40 bilion tan kargo.
sumber gambar: CNBC
Antara wilayah yang paling teruk terkesan ialah Tohoku di timur laut Jepun dan Shikoku di wilayah barat dengan masing-masing mencatatkan penurunan sebanyak 41 peratus, diikuti Kyushu sebanyak 40 peratus.
Jepun baru-baru ini telah melaksanakan peraturan baharu yang mengenakan had lebih masa sebanyak 18 jam per minggu untuk pemandu trak, teksi dan bas.
Walaupun ia bertujuan untuk membendung masalah kerja berlebihan, ada pihak bimbang peraturan baharu ini akan menyumbang kepada penurunan kapasiti penghantaran barangan, kadar keuntungan pengendali yang semakin mengecil serta caj yang lebih mahal dikenakan kepada pengirim barang.
Firma kajian itu turut meramalkan kos pengangkutan yang terpaksa ditanggung oleh pengirim akan meningkat 34 peratus antara fiskal 2022 dan fiskal 2030.
Jenama Mitsubishi sebelum ini pernah mengecewakan para peminatnya menerusi penamatan produksi siri sedan sports Lancer Evolution selepas generasi ke-10.
Kemudian, mereka menghidupkan semula plet nama kereta sports ikonik Eclipse dengan cara yang tidak sepatutnya dilakukan – menampal nama itu pada sebuah crossover.
Nasib yang sama mungkin akan menimpa dua plet nama yang cuba dihidupkan semula oleh Mitsubishi, iaitu Montero dan Lancer Sportback.
Menurut laporan Motor1, Mitsubishi baru-baru ini telah mendaftarkan tanda dagang bagi nama Montero dan Lancer Sportback di bawah kategori automobil di pejabat US Patent and Trademark Office (USPTO).
Mitsubishi Lancer Sportback merupakan varian hatchback lima pintu bagi sedan Lancer generasi kesembilan, di mana model ini juga pernah dijual secara rasmi di pasaran Malaysia pada tahun 2010.
Penemuan pendaftaran bagi nama Lancer Sportback ini agak menarik perhatian, memandangkan kita semua tahu Mitsubishi telah menjalin bekerjasama dengan Nissan untuk menawarkan pelbagai model-model hibrid dan elektrik untuk beberapa pasaran dunia, termasuklah model yang menggunakan asas Nissan LEAF generasi baharu.
Terdapat ura-ura plet nama Lancer Sportback ini akan digunakan semula oleh Mitsubishi untuk model crossover elektrik generasi baharu itu.
Bagi mereka yang tidak biasa mendengar nama Montero, ia merupakan nama khusus yang digunakan oleh Mitsubishi untuk model SUV saiz penuh Pajero di pasaran seperti Amerika Utara, Amerika Latin dan Sepanyol.
Mitsubishi Pajero telah pun wujud di pasaran sejak generasi pertama muncul pada tahun 1981, sebelum ia ditamatkan produksi pada tahun 2021 disebabkan permintaan yang semakin berkurangan.
Adakah nama Montero ini bakal digunakan kembali untuk model Pajero Sport generasi baharu?
Sama seperti Montero, Pajero Sport merupakan sebuah SUV dengan binaan ladder-frame namun ia menggunakan casis Triton sebagai asas.
Untuk makluman, generasi ketiga Pajero Sport (asas Triton generasi kelima) masih lagi dijual di beberapa pasaran utama dunia termasuklah Australia, Indonesia dan Thailand sehingga kini.
Dalam strategi jangka sederhana “Challenge 2025” yang dibentangkan tahun lalu, tidak kurang dari 16 buah model baharu yang bakal dilancarkan oleh Mitsubishi dalam tempoh lima tahun akan datang.
Antaranya ialah trak pikap generasi baharu Triton (yang sudah dilancarkan tahun lepas), serta sebuah SUV PPV (Pickup Platform Vehicle) yang mungkin dibina berdasarkan platform Triton generasi keenam.
Honda Motor dilapor akan menghentikan pengeluaran motosikal bersesaran kecil pada Mei 2025 disebabkan undang-undang pelepasan emisi lebih ketat yang bakal dilaksanakan pada tahun yang sama.
Menurut laporan Nikkei Asia, langkah tersebut akan memberikan kesan kepada model-model moped dengan enjin bersesaran 50 cc dan ke bawah.
Di Jepun, motosikal bersesaran 50 cc merupakan antara tunjang utama sistem pengangkutan di Jepun semasa ledakan ekonomi pasca perang. Disebabkan harga yang mampu milik dan jimat bahan api, ia juga merupakan antara pilihan yang popular di kalangan golongan pekerja dan pelajar.
Honda mendahului pasaran dengan melancarkan model ikonik Super Cub C100 bersesaran 49 cc pada tahun 1958, di mana siri Super Cub kemudiannya menjadi model dua tayar yang paling laris terjual di seluruh dunia dengan lebih 110 juta unit terjual.
Tidak menghairankan apabila Honda sendiri menguasai 80 peratus pegangan pasaran domestik dalam kelas kenderaan ini.
Selain daripada faktor undang-undang emisi yang semakin ketat, pengeluar Jepun turut berdepan dengan angka jualan yang merudum saban tahun.
Menurut data daripada Japan Automobile Manufacturers Association, sebanyak 2.5 juta unit motosikal di dalam kategori tersebut (termasuk pengeluar selain Honda) telah dipasarkan pada tahun 1980.
Namun angka tersebut menjunam kepada 150,000 unit pada tahun 2022, diikuti 90,000 unit pada tahun 2023 disebabkan oleh populariti e-bike dan skuter elektrik.
Untuk memenuhi piawaian emisi baharu sudah pasti memerlukan kos pembangunan yang besar, dan tidak dapat tidak Honda perlu menaikkan harga jualan bagi mengimbangi kos pembangunan yang telah dilaburkan.
Selain daripada itu, format motosikal 50 cc yang cukup unik untuk pasaran Jepun menyebabkan Honda melihat keadaan ini sebagai satu penghalang besar untuk memasarkannya di peringkat global.
Di Jepun, motosikal bersesaran 50 cc ini dijual pada harga bermula dari 200,000 yen hingga 300,000 yen (RM5,892 hingga RM8,838).
Dengan penambahbaikan yang perlu dibuat, harga jualan tersebut berkemungkinan besar akan melonjak lebih mahal daripada motosikal bersesaran 125 cc (julat harga 300,000 yen-450,000 yen atau RM8,838 hingga RM13,257).
Firma penala Jepun, DAMD sangat terkenal dengan pelbagai jenis aksesori dan kit badan untuk dipadankan pada kereta-kereta moden, terutama kei-car.
Tinggal sediakan duit sahaja, dan anda boleh memandu sebuah kereta yang sangat cool di atas jalan raya.
DAMD kini mengumumkan variasi baharu kit badan gaya klasik 80’s yang sebelum ini pernah ditawarkan untuk kei-car Daihatsu Taft, dikenali sebagai 80’s Side Kick.
Pakej ini masih lagi mengekalkan grafik badan klasik yang diinspirasikan daripada Toyota Land Cruiser 60 Series, namun dengan penawaran rim DAMD Cantabile berwarna hitam, serta jeriji hadapan gunmetal grey dengan aksen hitam.
Untuk imej yang lebih ranggi, pemilik boleh memadankan tayar off-road Toyo Open Country seperti yang dipaparkan pada imej promosi.
Selain daripada gaya luaran, DAMD turut menawarkan sarung tempat duduk dengan dua pilihan corak, sama ada corak houndstooth berwarna kuning hitam, atau corak kotak-kotak kelabu merah.
Harga jualan untuk pakej lengkap yang tidak bercat bermula dari 319,000 yen (RM9,461).
Anda juga boleh mendapatkan barangan tersebut secara berasingan, di mana kit ubah muka dijual pada harga 173,800 yen (RM5,154) sementara jalur vintaj 80-an itu pula berharga 52,800 yen (RM1,566).
Bugatti baharu sahaja selesai melancarkan supercar hibrid terbaharu, Bugatti Tourbillon sebagai salah satu komitmen untuk mengekalkan kewujudan enjin pembakaran dalaman (ICE).
Dalam satu temubual yang bertempat di FT Future of the Car Summit di London pada bulan lepas, Mate Rimac selaku CEO Rimac Group yang turut sama menaungi jenama Bugatti mendedahkan pihaknya akan terus kekal menawarkan kereta petrol untuk jangka masa panjang.
“Saya tidak melihat apa-apa sebab untuk menghalang (penawaran kereta petrol) melangkaui tahun 2035. Kami telah pun selesai membangunkan enjin serba baharu dan kami mahu menggunakannya untuk tempoh beberapa ketika.
“Saya telah pun membaca undang-undang dan tidak melihat sebab kenapa ia mustahil – tajuk utama menyatakan kereta berenjin pembakaran akan diharamkan bermula 2035, tapi jika anda membaca dengan teliti dan ia tidak dinyatakan sedemikian di mana-mana – anda masih dapat memproduksikan (kereta ICE) namun mungkin ada penalti yang bakal dikenakan.
Mate Rimac turut memberikan cadangan untuk membina stesen minyak khas untuk setiap rumah pemilik Bugatti di mana jentera-jentera Bugatti boleh terus dipandu pada masa depan menggunakan bahan api sintetik.
Apa yang pasti, sebarang penambahan kos yang bakal diperkenalkan kelak (termasuklah pembinaan stesen minyak khas jika perlu) tidak akan mendatangkan masalah atau rungutan di kalangan para pemilik jentera eksklusif Bugatti.
WALAUPUN sekali imbas nampak seperti Chiron, tetapi ini ialah Bugatti Tourbillon, model baharu sepenuhnya. Casis monocoque, suspensi, dan enjin semuanya baharu. Mari kita lihatkan perincian dan angka-angka enjin dahulu.
Seperti dilaporkan sebelum ini, Bugatti akan mengeluarkan hypercar dengan enjin 16 silinder baharu, inilah dia.
Di belakang kokpit Tourbillon ini tersumbatnya enjin 8.3-liter V16 hibrid naturally-aspirated yang mampu berputar sehingga 9,500rpm dan menjana 1,000hp sendiri. Tetapi ini bukanlah outout keseluruhan Tourbillon.
Ini kerana ia mendapat bantuan hibrid yang dibangunkan oleh Cosworth. Terdapat dua motor elektrik di gandar depan, dan motor ketiga di belakang bersama enjin.
Pek bateri 25kWh membekalkan 800hp untuk sistem elektrik ini, menjadikan output keseluruhan 1,800hp. Ditambah pula dengan tayar Michelin Pilot Sport Cup 2, Bugatti Tourbillon mampu memecut ke 100km/j dalam hanya 2 saat.
Kemudian jika anda terus menekan pedal rapat ke lantai, 200km/j dicapai dalam 5 saat, dan 300km/j kurang 10 saat.
Kelajuan maksima 380km/j pula dicapai dalam masa kurang 25 saat. Kemudian jika anda mempunyai Speed Key khas, spoiler belakang Tourbillon akan terus memastikan kereta stabil hingga 444km/j.
Walaupun lebih kompleks dan lebih berkuasa, Bugatti berkata Tourbillon lebih ringan dari Chiron. Ia juga menggunakan sistem 800 volt dan boleh dipandu sehingga 60km dalam mod elektrik.
Peminat jam tangan akan perasan bahawa Tourbillon menampilkan banyak komponen mekanikal yang memerlukan ketepatan dan kualiti tinggi.
Ia dilengkapi pintu dihedral berkuasa elektrik, dan tiga paparan analog untuk instrumen yang direka oleh pembuat jam Switch. Paparan ini terpasang tetap pada kolum stereng.
Di konsol tengah pula, terdapat barisan suis-suis aluminium, tombol rotary, dan tombol kristal untuk menghidupkan enjin V16. Kesemua ini direka untuk memberikan Tourbillon rupa yang timeless.
Dari segi rekaan luaran, anda pasti kenal ianya sebuah Bugatti dengan sekali pandang sahaja. Reka bentuk mirip Chiron ini dilengkapi dengan diffuser yang bermula dari belakang kabin, hampir tidak kelihatan dari pandangan biasa.
Corong-corong di lampu depan menyalurkan udara ke liang udara sisi yang besar, kemudian gril horseshoe ikonik di depan ‘menyuap’ udara ke radiator sambil menjana downforce.
Spoiler belakang aktif seperti biasa juga berfungsi sebagai brek udara. Tourbillon dilengkapi dengan suspensi baharu sepenuhnya yang 45 peratus lebih ringan dari Chiron.
Bugatti Tourbillon dijangka memasuki pasaran pada 2026 dengan 250 unit pertama akan dihasilkan. Harga bermula 3.6 juta Euro (RM18.2 juta).
Diumumkan secara rasmi pada tahun lepas, pihak HWA AG akhirnya mendedahkan hasil sebenar projek restomod HWA EVO yang diinspirasikan daripada Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II.
Hanya 100 unit sahaja EVO yang akan diproduksikan, di mana setiap satu unit akan dibina menggunakan casis 190E dan tidak langsung mengorbankan mana-mana model Evo II yang asli (dan terhad itu).
Namun begitu, pihak HWA telah mengubah struktur depan dan belakang dengan kombinasi bahan aluminium dan keluli, sebelum ia dipadankan dengan kit badan yang lebih lebar, splitter hadapan, dan sayap belakang yang besar yang mampu menjana daya mendap seberat 80 kg pada kelajuan 201 km/j.
Aspek gantungan juga telah disentuh, di mana HWA EVO ini menggunakan tetapan double wishbone dan peredam boleh laras manual KW pada keempat-empat sudut.
Sistem brek turut dinaiktaraf dengan rotor sebesar 380 mm dan angkup enam omboh di depan, diikuti rotor 360 mm dan angkup empat omboh di belakang.
HWA turut menawarkan naiktaraf peredam KW larasan elektronik, serta sistem brek seramik karbon bagi mereka yang berminat (dan berwang).
190E Evo II yang asal dikuasakan oleh nadi empat silinder sebaris 2.6 liter aspirasi semula jadi dengan hamburan kuasa 232 hp dan 245 Nm.
Untuk memudahkan cara, pihak HWA memutuskan untuk tidak menggunakan semula enjin asal, sebaliknya memadankan nadi bentangan V6 3.0 liter turbo berkembar daripada Mercedes-Benz yang mampu menjana kuasa setinggi 444 hp dan 549 Nm, dengan keupayaan mencecah kelajuan sehingga 270 km/j.
Terdapat juga pakej naik taraf Affalterbach yang mampu melonjakkan kuasa kuda kepada 493 hp dan kelajuan maksimum meningkat kepada 298 km/j.
Kuasa itu tadi disalurkan kepada roda belakang menerusi kotak gear manual enam nisbah kelajuan.
Disebabkan enjin ini diposisikan betul-betul di belakang gandar depan, ia turut menyumbang kepada aspek pengagihan berat badan ideal 50:50.
Buat masa ini tiada gambar ruang kabin didedahkan, namun pihak HWA dilapor menggantikan tolok meter asal kepada skrin kluster digital, diikuti tempat duduk Recaro dan sokongan sambungan kepada peranti pintar.
Difahamkan, 75 peratus slot yang diperuntukkan telah pun diisi oleh pemilik masing-masing dengan harga jualan bermula dari €714,000 (RM3.6 juta).
Sebagai sebuah jenama automotif mewah, Rolls-Royce sebelum ini mengesahkan kesemua kereta keluarannya pada masa hadapan akan dijana oleh unit rangkaian kuasa elektrik bateri.
Namun, sebuah lagi syarikat Rolls-Royce yang berasingan baru sahaja mendedahkan enjin serba baharu, iaitu nadi hibrid bentangan V10 berkuasa 1,475 hp.
Berbeza dengan divisyen automotif, Rolls-Royce Holdings bertanggungjawab membangunkan unit enjin yang dikhususkan untuk kegunaan tentera.
Enjin V10 hibrid yang dimaksudkan itu merupakan sebahagian daripada mtu Series 199 yang terdiri daripada enjin enam dan lapan silinder, dan merupakan siri enjin yang paling laris terjual untuk kegunaan kenderaan tentera.
Sama seperti sistem hibrid yang terdapat pada kereta-kereta biasa, nadi diesel V10 tersebut boleh digunakan untuk mengecas pek bateri.
Kuasa elektrik daripada pek bateri itu tadi boleh digunakan secara terus oleh sistem elektrik kenderaan tanpa menghasilkan pencemaran bunyi atau jejak haba, sekaligus menyukarkannya dikesan oleh pihak musuh.
Selain itu, sistem hibrid ini sangat berguna ketika sedang memecut serta pemanduan berkelajuan tinggi.
Secara standard, ia mampu menjana kuasa setinggi 1,100 kW (1,475 hp), namun ketua unit pembangunan Rolls-Royce Power System, Christian Wolf mendedahkan pihaknya kini membangunkan versi yang mampu menghamburkan kuasa setinggi 1,200 kW (1,609 hp).
Seperti yang telah disebutkan tadi, enjin V10 hibrid ini hanya dikhususkan untuk kegunaan tentera, dan ia tidak akan muncul dalam mana-mana kereta atau hypercar hibrid (kalau ada) daripada jenama automotif Rolls-Royce.
MALAYSIA Airlines mengesahkan penerbangan MH199 dari Hyderabad ke Kuala Lumpur membuat pendaratan kecemasan di Hyderabad selepas satu daripada enjinnya mengalami percikan api.
Ia berlaku selepas pesawat itu berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Rajiv Gandhi awal hari ini.
Dalam satu kenyataan, Malaysia Airlines berkata pesawat itu berpatah balik akibat masalah pada salah satu enjin ketika mendaki selepas berlepas.
“Pesawat itu selamat mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Rajiv Gandhi pada jam 3.21 pagi waktu tempatan dan semua kru dan penumpang keluar dengan selamat.
“Semua penumpang dipindahkan ke penerbangan lain untuk meneruskan perjalanan mereka. Keselamatan tetap menjadi keutamaan Malaysia Airlines,” katanya.
Terdahulu dilaporkan penerbangan MH199 terpaksa melakukan pendaratan kecemasan di Hyderabad selepas satu daripada enjinnya mengalami percikan api.
Times of India melaporkan pesawat itu yang membawa 138 penumpang berlepas pada 12:45 pagi tadi tetapi terpaksa berpatah balik untuk melakukan pendaratan cemas.
ISUZU MU-X, model SUVyang menggunakan trak pikap D-Max sebagai asas, telah diberikan facelift di Thailand.
Masih dalam generasi kedua, MU-X kini tampil lebih segak dengan lampu depan dan belakang yang lebih tajam, serta bampar baharu yang menempatkan tirai udara. Rim turut diberi rekaan baharu yang lebih segar.
Untuk model tahun 2025, MU-X boleh didapati dalam varian RS yang mempunyai penampilan lebih agresif menerusi gril mesh, serta kemasan hitam pada rim, dapra, bumbung dan cermin sisi. Terdapat juga aksen hijau pada logo RS dan pada rim.
Ruang dalaman turut menampilkan rekaan baharu pada panel instrumen, tempat duduk dan trim pintu, selaras dengan konsep ‘Bold and Dynamic’ yang dibawakan oleh model itu.
Antara kelengkapan yang disediakan termasuk kluster instrumen digital berukuran tujuh inci, skrin sentuh sistem infotainmen berukuran sembilan inci, Android Auto dan Apple CarPlay tanpa wayar dan upholsteri kulit berwarna perang. Varian RS juga mendapat sistem pencahayaan ambien.
Selain itu, model ini juga dilengkapi dengan ADAS yang merangkumi pelbagai ciri bantuan pemandu dan keselamatan bergantung kepada varian. Turut disertakan adalah ciri ‘bonet lutsinar’ ala Land Rover untuk membantu pemandu ketika pemanduan off-road.
Tiada sebarang perubahan pada enjin, bermakna MU-X akan kekal dengan enjin turbodiesel 1.9-liter dengan 148 hp dan 3.0-liter dengan 187 hp. Kedua-duanya dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan. 4WD ditawarkan sebagai opsyen namun ia adalah standard pada varian RS.
Para peminat Toyota mungkin sudah tidak sabar untuk menantikan kemunculan model-model kereta sports baharu seperti pengganti MR2 atau Celica.
Namun begitu, Toyota tidak boleh sewenang-wenangnya membelanjakan wang untuk tujuan penyelidikan dan pembangunan (R&D) untuk sebuah produk yang dikhususkan untuk golongan niche.
Sebelum ini, Toyota telah bekerjasama dengan Subaru untuk membangunkan GR86/BRZ, diikuti BMW untuk GR Supra/Z4.
Jenama Jepun itu berazam untuk mengeluarkan lebih banyak kereta sports, namun mereka mengakui sukar untuk bergerak solo dalam usaha ini.
Bercakap kepada media Australia, Presiden Toyota Gazoo Racing Tomoya Takahashi berkata, “pasaran kereta sports semakin mengecil pada masa hadapan. Kami tidak dapat mengekalkan (penawaran) kereta sports sebagai satu jenama, Toyota. Kerjasama antara jenama akan meningkat pada masa depan.”
Ujarnya lagi, “misi ini bukanlah untuk membuatkan pengeluar bertahan, akan tetapi untuk melindungi para peminat kereta. Inilah sebabnya kami perlu bekerjasama untuk mengagihkan kos dan seterusnya melaksanakan projek kereta sports.
sumber: Top Gear PH
Persis sebuah restoran yang sedang berkembang pesat, Toyota mempunyai beberapa ‘menu’ baharu yang bakal dihidangkan kepada pelanggannya.
Namun, sebelum model-model sporti yang tidak praktikal itu dilancarkan, Gazoo Racing berkemungkinan besar akan melancarkan barisan SUV berprestasi tinggi yang dikhususkan untuk golongan berkeluarga yang mahukan ruang lebih besar.
Sebagai penghargaan kepada bintang Rock and Roll, Elvis Presley, Triumph Motorcycles telah melancarkan Triumph Bonneville T120 edisi terhad.
Hanya terhad kepada 925 unit untuk pasaran dunia, Triumph Bonneville T120 Elivs Presley Edition itu mengambil inspirasi daripada persembahan ikonik Elvis ketika ‘Comeback Special’ 1968.
Konsep persembahan itu jelas terpakai pada imej yang diguna pakai Triumph bagi T120 Elvis Presley Edition ini.
Tulisan ELVIS dalam warna keemasan sertatanda tangan Elvis boleh didapati di bahagian atas tangki manakala fender depan pula menempatkan logo ‘Taking Care of Business in a Flash’ (TCB).
Dalam pada itu, pemilihan warna merah sebagai warna utama diilhamkan dari motosikal Bonneville yang dikustom oleh J Daar sempena kutipan derma oleh Elvis Presley Charitable Foundation pada tahun 2023.
Untuk rekod, Triumph Bonneville T120 Elvis Presley Edition ini dikuasakan enjin parallel-twin 1200cc 8-valve SOHC dengan ‘270-degree crank’ yang berupaya menajana 78.9hp pada 6,550rpm dan 105Nm pada 3,500rpm.
Namun, kami berasakan peminat Elvis tidak akan menghiraukan soal spesifikasi Bonneville T120 ini sebaliknya lebih memfokuskan elemen yang ditawarkan model edisi terhad tersebut.
