Arkib Kategori: DUNIA

EV, DUNIA, BERITA

Bateri EV ‘Short Blade’ Geely boleh bertahan sehingga 1 juta km, kalis peluru!

6 Komen

Geely Auto Group telah memperlihatkan bateri lithium iron phosphate (LFP) yang menjanjikan ketahanan sehingga satu juta kilometer, kadar pengecasan yang lebih pantas, dan paling penting, lebih selamat untuk digunakan.

Menurut Geely, bateri Short Blade ini telah diuji sehingga 3,500 kitaran pengecasan, menyamai pengecasan dan pemanduan untuk satu juta kilometer dengan impak yang minimum terhadap jarak gerak.

 

 

Berdasarkan purata jarak pemanduan sekitar 20,000 km setahun, bateri Short Blade ini mampu bertahan sehingga 50 tahun, sekaligus memanjangkan hayat penggunaan bateri, menambah baik nilai jual semula EV dan mengurangkan emisi karbon lebih 80 ribu tan setahun.

Selain itu, bateri baharu Geely ini juga dikatakan mampu dicas lebih pantas dan beroperasi dengan lebih stabil pada suhu persekitaran yang rendah – masalah yang selalu membelenggu kereta-kereta elektrik masa kini.

 

 

Data ujian menunjukkan purata tempoh pengecasan 10-80 peratus SoC yang diambil oleh bateri Short Blade ini adalah sekitar 17 minit 4 saat, berbanding tempoh masa 26 minit oleh bateri blade berkapasiti serupa.

Dalam suhu sejuk ekstrem, bateri Short Blade ini mempunyai kadar nyahcas yang tinggi dan menawarkan jarak pemanduan yang lebih jauh berbanding bateri long blade.

Malah dalam suhu persekitaran di bawah negatif 30℃, bateri Short Blade mampu mengekalkan kadar pengekalan kapasiti 90.54 peratus, berbanding nilai purata 78.96 peratus oleh bateri long blade.

 

 

Apa yang lebih penting, pek bateri baharu Geely ini menawarkan ciri-ciri yang lebih tahan lasak, terima kasih kepada penggunaan bahan berkekuatan tinggi dan mempunyai tahap ketahanan haba yang lebih baik.

Bateri Short Blade ini menggunakan struktur diafragma dan elektrod yang telah dipertingkatkan, serta teknologi Self-Fusing yang mampu menghalang pembentukan litar pintas yang biasa terjadi dalam situasi kemalangan.

Untuk membuktikan tahap keselamatan bateri terbaharu ini, Geely telah menjalankan lapan ujian tusukan jarum 5 mm secara serentak, dan kemudian dibiarkan selama sejam tanpa mendatangkan sebarang efek negatif.

Selain itu, ia juga turut menjalani ujian tembakan peluru raifal 5.8×42 mm di mana tiada sebarang insiden pencucuhan haba yang berlaku pada struktur tersebut.

 

Paling penting, Geely turut menjalankan enam set ujian yang lebih ekstrem berbanding standard industri termasuklah rendaman dalam air laut, persekitaran sejuk melampau, kikisan bawah pek berfrekuensi tinggi, gulingan muatan 26 tan, pelanggaran sisi dan ujian kebakaran.

Menurut laporan CarNewsChina, bateri Short Blade ini akan membuat kemunculan dalam model SUV elektrik Geely Galaxy E5 yang akan berlangsung pada awal Ogos ini.

Dua kapasiti pek bateri ditawarkan, iaitu 49.52 kWh dengan jarak gerak sejauh 440 km, serta pek bateri 60.22 kWh dengan jarak pemanduan mampu mencecah sehingga 530 km (mengikut data CLTC).

 

DUNIA

Koenigsegg Jesko pecah empat rekod sekaligus, 0-400-0 km/j dalam 27.83 saat!

2 Komen

TAHUN lalu, Koenigsegg Regera mencatat rekod pecutan 0-400-0 km/j dalam masa 28.81 saat di sebuah landasan di Örebro, Sweden.

Beberapa hari yang lalu, di lokasi yang sama, rekod tersebut telah berjaya dipecahkan oleh satu lagi megacar keluaran Koenigsegg iaitu Jesko, dengan catatan masa 27.83 saat.

Apa yang lebih mengagumkan, Jesko itu turut memecahkan tiga lagi rekod dalam pecutan yang sama iaitu pecutan 0 hingga 400 km/j (18.82 saat), pecutan 0-250-0 bsj (28.27 saat) serta pecutan 0-250 bsj (19.20 saat).

Menurut Koenigsegg, jentera itu dipandu oleh pemandu ujinya iaitu Markus Lundh. Varian yang digunakan adalah Jesko Absolut yang mempunyai bahagian depan yang lebih kecil dan pengudaraan terhad untuk pembebasan udara bertekanan tinggi.

Model itu juga tidak dilengkapi dengan sebarang komponen aerodinamik aktif bagi mengurangkan seretan, sekali gus membantunya mencapai kelajuan yang tinggi.

Unit yang digunakan untuk pecutan itu juga berada dalam keadaan standard, menggunakan petrol E85 dan tayar Michelin Pilot Sport Cup2 R. Cuma, ia dipasang dengan roll cage dan kerusi dari One:1 atas permintaan Lundh.

Tidak perlu Jesko merupakan antara kereta paling berkuasa pernah dihasilkan. Ia digerakkan oleh enjin 5.0-liter twin-turbo V8 yang menghasilkan 1,600 dan 1,500 Nm jika menggunakan petrol E85.

Semua itu disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi sembulan kelajuan yang digelar sebagai Light Speed Transmission (LST).

Ia juga merupakan antara kereta paling aerodinamik dalam kelasnya, dengan kadar pekali seretan serendah Cd 0.278 sahaja.

EV, DUNIA, BERITA

Suzuki henti jual Ignis, Jimny, Swace & Swift Sport di UK, beri laluan kepada EV

8 Komen

Suzuki dilapor mengambil langkah drastik dengan menghentikan penjualan empat buah model pentingnya di UK untuk memberikan laluan kepada model kenderaan elektrik (EV).

Empat model kenderaan yang dimaksudkan itu ialah Suzuki Ignis, Suzuki Jimny LCV, Suzuki Swace dan Suzuki Swift Sport.

Keempat-empat model berenjin pembakaran dalaman (ICE) tulen ini akan dihentikan penjualannya seawal tahun 2025, atau mungkin lebih awal sekiranya stok pengedar sudah kehabisan.

Ini bermakna, bermula tahun depan Suzuki akan mempunyai barisan model hibrid sahaja terdiri daripada Swift generasi baharu, Vitara, S-Cross dan Across PHEV, sebelum model EV pertama muncul selepas separuh kedua 2025.

 

Menurut Dale Wyatt selaku bos Suzuki UK, “Kami akan keluar daripada era ICE dengan fokus kepada SUV dan Swift baharu, dan bermula separuh kedua 2025 kami akan memulakan fasa pertumbuhan EV.”

Suzuki sebelum ini memperlihatkan model konsep eVX dengan saiz yang hampir menyamai SUV Grand Vitara.

Spesifikasi nadi elektrik tidak didedahkan, kecuali kapasiti bateri sebesar 60 kWh yang membenarkan jarak gerak sejauh 550 km untuk sekali cas penuh.

Adakah anda bersedia untuk menerima kehadiran barisan EV daripada jenama Suzuki kelak?

 

EV, DUNIA, BERITA

Honda, Mitsubishi bentuk syarikat ALTNA, urus bateri EV dengan lebih cekap

3 Komen

Honda Motor Company dan Mitsubishi Corporation telah mengumumkan penubuhan syarikat kerjasama baharu 50:50 yang dinamakan sebagai ALTNA di Jepun pada bulan Julai 2024.

Matlamat syarikat baharu ini adalah untuk membantu mengoptimumkan kos penggunaan kenderaan elektrik (EV), meningkatkan nilai hayat bateri serta peredaran sumber dalam Jepun serta membantu menampung peningkatan permintaan tenaga menerusi penggunaan bateri simpanan grid.

Tiga perniagaan utama yang bakal diperkenalkan oleh ALTNA kelak, iaitu perniagaan pajakan bateri EV, perniagaan guna semula bateri, serta pelan pengecasan pintar.

 

 

ALTNA akan mula menawarkan pelan pajakan bateri EV menerusi model Honda N-VAN e:, di mana mereka akan mengawal sepenuhnya proses pemilikan bateri EV yang dipajak serta memantau tahap penggunaan sepanjang tempoh pajakan.

Data yang dikumpul akan digunakan untuk tujuan penambahbaikan tahap kebolehpercayaan yang diukur menerusi pelbagai parameter.

Apabila bateri tersebut sudah mencapai penghujung kitaran hayat, ia akan digunakan semula sebagai bateri storan grid. ALTNA juga akan memastikan bateri-bateri ini dikitar semula mengikut kaedah yang betul.

 

 

Menerusi perniagaan pengecasan pintar pula, ALTNA akan menawarkan pelan yang dapat membantu pengguna mengelakkan pengecasan waktu puncak, sekaligus mengurangkan kos secara keseluruhan.

Selain itu, pelan pengecasan ALTNA juga akan mengutamakan penggunaan tenaga hijau yang boleh diperbaharui untuk pengecasan EV sekiranya terdapat lebihan tenaga tersebut pada grid kuasa.

 

DUNIA

Polestar 3 kini dengan model RWD yang ‘kurang berkuasa’, pesaing Tesla Model Y Single Motor?

5 Komen

Polestar 3 telah dijual di pasaran Eropah dan kini pengeluar itu mengesahkan mereka akan menawarkan versi satu motor elektrik yang lebih mampu milik.

Varian ini akan menjadi tambahan kepada Long Range Dual Motor dan Long Range Dual Motor Performance, masing-masing model pacuan-semua roda. Varian baharu RWD satu motor elektrik akan menawarkan kuasa yang lebih rendah tetapi berkemungkinan lebih jarak pemanduan.

Dengan hanya satu motor di belakang, Polestar 3 RWD mempunyai 295hp dan 490Nm tork, lebih rendah berbanding 483hp pada Dual Motor biasa dan 510hp pada Dual Motor Performance.

Bateri yang dibekalkan adalah sama, iaitu 107kWh dengan kemampuan pengecasan DC pada kadar 250kW. Belum ada angka rasmi, tetapi Polestar berkata versi motor tunggal ini boleh dipandu melebihi 640km, lebih jauh berbanding model-model dua motor.

Walaupun ‘hanya’ satu motor, ciri dan kelengkapan pada model RWD ini adalah serupa dengan model-model dua motor. Ada pilihan enam warna, empat pilihan rim termasuk satu set aloi 21-inci baharu, dan beberapa kemasan kabin.

Harga juga lebih rendah berbanding model-model dua motor. Pasti menarik untuk melihat perbandingan antara Polestar 3 RWD ini dengan Tesla Model Y RWD Single Motor.

DUNIA

Leapmotor C16 dilancarkan di China, boleh pergi sehingga 1,095 km!

1 Komen

LEAPMOTOR, pengeluar kenderaan elektrik dari China yang bernaung di bawah Stellantis, telah melancarkan produk terbarunya iaitu sebuah SUV saiz pertengahan yang dikenali sebagai C16.

Dari luar, C16 kelihatan tidak begitu banyak berbeza dengan model global pertama Leapmotor iaitu C10, dengan lampu melintang pada bahagian depan dan belakang, dan pemegang pintu tersembunyi.

Walau bagaimanapun, ukuran model ini sedikit lebih besar iaitu panjang 4,915 mm (+176 mm), lebar 1,905 mm (+ 5mm) dan tinggi 1,770 mm (+90 mm). Ukuran tapak roda pula sama iaitu 2,825 mm.

Di dalam, C16 terus mengikut jejak langkah C10 dengan menampilkan rekaan minimalis. Berada di hadapan pemandu adalah panel instrumen 10.25 inci, manakala papan pemuka didominasi oleh skrin sentuh 14.6 inci yang dikuasakan oleh cip Qualcomm Snapdragon 8925.

Di sini, C16 boleh dibezakan menerusi konfigurasi tempat duduk 2-2-2. Barisan kedua menampilkan kerusi kapten dengan pelarasan elektrik yang membolehkan ia dibaringkan sehingga 145 darjah, serta fungsi pemanas dan ventilasi.

Sementara itu, kerusi barisan ketiga boleh dibaringkan sehingga 10 darjah serta mempunyai perehat tangan dengan ukuran lebar 120 mm. Menurut Leapmotor, ukuran ruang kepala di barisan ini adalah 947 mm.

Ciri-ciri lain yang disertakan termasuk skrin infotainmen belakang berukuran 15.6 inci, sistem audio premium dengan 21 pembesar suara, pendingin hawa dua zon (tiga zon untuk varian lebih tinggi) dan pengecas wayarles 15W.

Untuk keselamatan, C16 didatangkan dengan Pilot Intelligent Driving Assistance System yang merangkumi sebanyak 30 penderia untuk mencapai swapandu tahap 3.

Seperti C10, C16 boleh didapati dengan trenkuasa elektrik atau hibrid range extender. Versi EV dilengkapi dengan bateri LFP berkapasiti 67.7 kWj yang menawarkan jarak pandu sehingga 520 km.

Ia juga mempunyai motor elektrik yang menjana 292 PS dan 360 Nm, membolehkan SUV ini memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.4 saat.

Sementara itu, versi hibrid range extender menampilkan gabungan enjin 1.5 liter, pek bateri 28.4 kWj dan motor elektrik gandar belakang dengan 231 PS dan 320 Nm. Versi ini dikatakan mempunyai jarak gerak sehingga 200 km dengan kuasa elektrik sahaja atau sehingga 1,095 km dengan bantuan enjin.

Di China, C16 ditawarkan dalam enam varian kesemuanya (tiga untuk versi EV, tiga lagi untuk range extender) dengan harga bermula dari 155,800 hingga 185,800 yuan (RM101,067-RM120,528).

DUNIA

Mercedes adakan peruntukan besar untuk enjin pembakaran semula

3 Komen

SELEPAS menyedari matlamat elektrifikasi mereka mungkin terlalu tinggi, Mercedes kini memperuntukkan sejumlah besar bajet mereka untuk enjin-enjin pembakaran.

Menurut satu temu bual dengan media Jerman Wirtschaftswoche, CEO Mercedes, Ola Källenius berkata teknologi ICE (enjin pembakaran dalaman) “akan bertahan sehingga selepas 2030”. Bagi memastikan enjin-enjin ini terus mematuhi piawaian yang semakin ketat, pelaburan besar diperlukan.

Källenius berkata S-Class dan faceliftnya dijangka pada 2026 nanti: “Kami telah melabur jauh lebih banyak untuk kemas kini model S-Class dengan enjin pembakaran lebih dari apa yang kami biasa buat untuk facelift.”

Matlamat Mercedes ialah untuk memastikan enjin konensional mereka “pada tahap tertinggi teknologi”. Tanpa berbelanja besar untuk enjin petrol dan diesel, jenama mewah itu “akan menghentikan dengan mengejut jualan enjin pembakaran menjelang 2027 atau 2028”.

Mercedes menyedari mereka perlu menerima hakikat peralihan kepada EV tidak berjalan seperti yang dirancang. Tiga tahun lalu, mereka berkata kenderaan PHEV dan EV akan mewakili kira-kira 50 peratus jualan tahunan menjelang 2025.

Walaubagaimanapun, ia nampaknya tidak akan berlaku. Pada satu tahap, Mercedes pernah berkata mereka akan menjadi elektrik sepenuhnya menjelang 2030 di beberapa negara “bila keadaan pasaran mengizinkan”.

Kini, matlamat baharu mereka ialah supaya PHEV dan EV mewakili separuh dari jualan menjelang hujung dekad ini (2030). Tetapi menurut Källenius, objektif untuk neutral karbon menjelang 2040 belum berubah.

DUNIA

Jenama China dijangka capai 33% pegangan pasaran global menjelang 2030

12 Komen

PENGELUAR kenderaan dari China dijangka akan terus berkembang dengan pesat di pasaran luar negara untuk mencapai pegangan pasaran global sebesar 33% menjelang 2030, lapor firma perundingan AlixPartners.

Menurut firma itu, jualan di luar China dijangka meningkat dari 3 juta tahun ini kepada 9 juta menjelang 2030, mewakili peningkatan daripada 3% kepada 13% bahagian pasaran menjelang akhir dekad ini.

AlixPartners berkata ia menjangkakan jenama China akan berkembang merentasi semua pasaran di seluruh dunia. Bagaimanapun, ia menjangkakan pertumbuhan dengan kadar lebih perlahan di Jepun dan Amerika Utara (termasuk AS) di mana piawaian keselamatan kenderaan lebih ketat dan tarif 100% ke atas EV China yang diimport telah diumumkan.

“China ialah pengganggu baharu industri – mampu mencipta kenderaan yang mesti dimiliki yang lebih pantas untuk dipasarkan, lebih murah untuk dibeli, maju dalam teknologi dan reka bentuk serta lebih efisien untuk dibina,” kata Mark Wakefield, ketua bersama global bagi amalan automotif dan perindustrian di AlixPartners.

Di Amerika Utara, pembuat kereta China diramalkan hanya mencapai 3% bahagian pasaran, sebahagian besarnya di Mexico, di mana satu daripada lima kenderaan dijangka adalah daripada jenama China menjelang 2030.

Di kebanyakan wilayah utama dunia yang lain, AlixPartners melaporkan bahawa bahagian pengeluar dari China dijangka berkembang dengan pesat. Kawasan tersebut termasuk Amerika Tengah dan Selatan, Asia Tenggara dan Timur Tengah dan Afrika.

Di kebanyakan wilayah utama dunia yang lain (Amerika Tengah dan Selatan, Asia Tenggara, Timur Tengah dan Afrika), firma itu melaporkan bahawa bahagian pembuat kereta China dijangka berkembang dengan pesat.

Di China, pegangan pasaran bagi jenama-jenama tempatan dijangka bertumbuh daripada 59% kepada 72%. Pengeluar seperti General Motors dilihat mula perlahan di negara itu akibat peningkatan pesat industri automotif domestik dan syarikat-syarikat seperti BYD, Geely dan Nio.

Di Eropah pula, pegangan pasaran pengeluar kenderaan dari China dijangka meningkat dua kali ganda daripada 6% kepada 12% menjelang 2030, menurut AlixPartners.

Tambah firma itu lagi, jenama China berkembang dengan pantas kerana mereka mempunyai kelebihan kos, strategi pengeluaran setempat, dan kenderaan berteknologi tinggi yang memenuhi keperluan pengguna.

Bukan itu sahaja, pengeluar EV dari negara itu boleh mencipta produk baharu dalam masa 20 bulan, berbanding 40 bulan yang diperlukan oleh pengeluar lain. Mereka juga mempunyai kelebihan dari segi kos “Buatan China” sebanyak 35%.

Wakefield berkata, untuk pembuat kereta tradisional bersaing dengan pengeluar dari China, mereka perlu memikirkan semula proses pembangunan perniagaan dan kadar pembangunan kenderaan mereka.

DUNIA, BERITA

Renault Grand Koleos muncul di Korea Selatan sebagai kembar Geely Xingyue L

3 Komen

Renault mengumumkan hasil kerjasama pertama mereka dengan Geely menerusi pengenalan model SUV hibrid terbaharu Grand Koleos bertempat di Busan Motor Show, Korea Selatan.

Tidak ada sebarang kaitan langsung dengan Koleos sedia ada, Grand Koleos 2025 merupakan sebuah SUV versi tukar lencana yang menggunakan Geely Xingyue L sebagai asas.

 

 

Ia bukanlah sekadar proses tukar lencana semata-mata di mana Renault telah memberikan identiti yang tersendiri untuk model Grand Koleos ini.

Seperti contoh, rekaan jeriji yang lebih futuristik, grafik LED lampu utama yang telah diolah semula, rekaan tingkap suku yang lebih bersegi, diikuti dengan perubahan kecil pada bampar dan pintu tailgate.

 

 

Renault Grand Koleos mempunyai ukuran sepanjang 4,780 mm dengan jarak antara roda mencecah 2,820 mm, yang terpanjang di dalam kelasnya.

Selain itu, susun atur lima tempat duduk membolehkan Grand Koleos menawarkan kapasiti kargo sebesar 633 liter.

Renault turut sama mempamerkan varian Esprit Alpine yang lebih premium, menampilkan aksen biru, lencana Alpine, rim aloi sebesar 20 inci, diikuti dengan kemasan kabin tema gelap berserta kemasan Alcantara dan jahitan biru.

 

 

Kesemua varian didatangkan dengan tetapan tiga skrin bersaiz 12.3 inci yang merangkumi hampir keseluruhan dimensi papan pemuka.

Berkongsi platform CMA yang sama dengan Volvo XC40 dan beberapa model Geely dan Lynk & Co, Renault Grand Koleos turut mempunyai pilihan enjin yang hampir serupa.

Model plug-in hybrid (PHEV) dibekalkan dengan enjin 1.5 liter turbo yang dipadankan dengan dua motor elektrik dan transmisi DHT, menghasilkan kuasa keseluruhan 245 hp.

 

 

Terdapat juga pilihan enjin 2.0 liter turbo berkuasa sehingga 208 hp yang dipadankan dengan transmisi DCT tujuh kelajuan.

Renault Grand Koleos akan mula dijual di pasaran Korea pada musim luruh tahun ini.

 

Geely Xingyue L

DUNIA, BERITA

Toyota USA sah tamatkan penjualan GR Supra 2.0 liter

3 Komen

Belum pun sempat menikmati usia dua tahun, penjualan kereta sports Toyota GR Supra bernadikan enjin empat silinder sebaris 2.0 liter untuk pasaran Amerika Syarikat telah pun ditamatkan pada bulan ini.

Dalam satu siaran media, Toyota USA mengesahkan model GR Supra 2025 hanya boleh didapati dengan enjin enam silinder sebaris 3.0 liter turbo berkuasa 382 hp dan 499 Nm sahaja.

Mujur pembeli masih lagi boleh mendapatkan GR Supra 2025 dengan pilihan transmisi manual enam nisbah kelajuan, atau automatik lapan nisbah kelajuan.

 

 

Toyota memperkenalkan GR Supra dengan nadi 2.0 liter turbo (255 hp/400 Nm) pada tahun 2022 sebagai alternatif yang lebih murah, namun langkah tersebut dilihat tidak membantu meningkatkan prestasi jualan yang sedia perlahan.

Sepanjang tahun 2023, Toyota hanya berjaya menjual sebanyak 2,652 unit GR Supra secara keseluruhan (gabungan model manual dan automatik).

Berbalik semula kepada GR Supra 2025, Toyota menawarkan kelengkapan yang hampir sama dengan model tahun 2024, seperti tempat duduk sport balutan kulit/kemasan Alcantara atau opsyen kulit berwarna perang, skrin sentuh 8.8 inci, pengecasan peranti pintar tanpa wayar, serta sistem audio JBL 500 watt dengan 12 pembesar suara.

 

 

Kesemua model dibekalkan dengan balutan getah Michelin Pilot Super Sport, kawalan cengkaman TRAC, Sistem Pra-pelanggaran, Amaran Keluar Lorong, Kawalan Kestabilan Kenderaan, Bantuan Suluhan Tinggi Automatik, Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS), serta Kawalan Jelajah tradisional.

Sementara model AT pula didatangkan dengan fungsi Kawalan Jelajah Radar Dinamik (DRCC).

Harga jualan juga meningkat daripada $56,495 (RM266,487) pada tahun lalu kepada $57,345 (RM270,496), sementara model 3.0 Premium pula kini berharga $60,495 (RM285,355).

Berdasarkan semakan ringkas di internet, Toyota GR Supra 2.0 liter masih lagi dijual di pasaran Jepun, namun model tersebut hanya boleh didapati dengan padanan transmisi automatik sahaja.

Mereka yang mahukan kotak gear manual perlu mendapatkan GR Supra dengan nadi enam silinder sebaris.

 

Toyota GR Supra 3.0 2025

 

DUNIA, BERITA

DMC 190e AMG Evolution Extrem 2024, alternatif restomod yang lebih murah berbanding HWA EVO

9 Komen

Selepas pihak HWA mengumumkan projek restomod EVO, tiba giliran sebuah lagi pihak yang mahu menawarkan konsep yang sama, namun pada harga yang lebih marhaen.

DMC Exotic Car Tuning Limited yang berpangkalan di Jerman mengumumkan penawaran kit badan lebar Mercedes Benz W201 AMG 190e 2.5-16 Wide Body Kit yang sememangnya diinspirasikan daripada jentera ikon 90-an itu.

 

 

Untuk tidak membazirkan mana-mana casis Evo II yang sangat terhad itu, pihak DMC menawarkan kit badan lebar ini bukan sahaja untuk casis W201, malah boleh juga dipasang pada sebuah lagi casis klasik W124.

Menariknya pihak DMC menawarkan harga yang jauh lebih murah, iaitu sekitar US$299,990 (RM1.4 juta) termasuk dengan kos untuk casis kereta penderma.

Namun jika anda sudah mempunyai casis W201/W204, anda hanya perlu membeli pakej kit badan secara keseluruhan bernilai US$39,990 sahaja (RM188,633), atau membelinya secara berasingan seperti berikut:

Kit badan lebar – US$19,990 (RM94,263)
Unit lampu depan belakang – US$1,990 (RM9,387)
Set rim Gullideckel – US$9,990 (RM47,123)

 

 

Pakej kit badan lebar yang dimaksudkan itu tadi merangkumi bampar depan dan belakang, lip hadapan, panel sisi, serta kombo spoiler belakang yang sangat ikonik itu.

Untuk pakej kemasan dalaman, anda perlu menambah wang sebanyak US$29,990 (RM141,463).

Selain daripada itu, pakej kit badan lebar DMC ini tidak akan dihasilkan dalam unit terhad, dan boleh disesuaikan dengan mana-mana kereta W201/W124 versi pemanduan sebelah kiri (LHD) atau kanan (RHD).

Berbanding projek restomod HWA EVO yang bernilai sehingga RM3.6 juta itu, pihak DMC hanya menawarkan pakej kit badan lebar sahaja, tidak termasuk dengan kos untuk naik taraf enjin standard kilang W201/W124.

 

 

DUNIA, BERITA

Bentley Continental GT Speed 2025 – generasi baharu dengan nadi V8 PHEV, 771 hp, 1000 Nm!

5 Komen

Grand Tourer mewah Bentley Continental GT 2025 serta varian convertible Continental GTC 2025 generasi baharu telah pun selamat dilancarkan di peringkat global.

Berbanding generasi ketiga yang dipadankan dengan nadi ikonik W12, Bentley Continental GT generasi keempat kini menggunakan tetapan enjin V8 serba baharu namun dengan kuasa yang jauh lebih bertenaga.

Berikut merupakan beberapa perincian ringkas tentang Bentley Continental GT 2025:

 

1. Nadi V8 4.0L turbo berkembar + hibrid

Bentley Continental GT (dalam trim Speed) dibekalkan dengan enjin bentangan V8 4.0 liter turbo berkembar berkuasa 591 hp dan dipadankan dengan motor elektrik 187 hp yang disumbatkan ke dalam kotak gear klac berkembar lapan kelajuan.

Tetapan yang sama turut digunakan pada Porsche Panamera dan Lamborghini Urus SE.

Namun untuk Bentley Continental GT, ia mampu menghamburkan kuasa setinggi 771 hp/1,000 Nm, jauh lebih bertenaga berbanding nadi W12.

Pek bateri berkapasiti 25.9 kWh pula membenarkan jarak gerak sifar emisi sejauh 81 km, dan mampu menawarkan jarak gerak keseluruhan sejauh 859 km.

 

2. Pecutan 0-100 km/j lebih pantas

Dengan penambahan sistem plug-in hybrid (PHEV), Bentley Continental GT kini 192 kg lebih berat berbanding model terdahulu.

Namun, dari segi pecutan ia mampu menyelesaikan 0-100 km/j dalam masa 3.2 saat atau 0.4 saat lebih pantas sebelum mencapai kelajuan tertinggi 335 km/j.

Versi convertible Continental GTC pula mampu memecut sepantas 3.4 saat dari pegun, sementara kelajuan tertinggi pula dihadkan kepada 285 km/j.

 

3. Casis dipertingkatkan

Bentley Continental GT baharu ini mendapat manfaat kawalan dan keselesaan yang lebih baik, terima kasih kepada sistem pacuan semua roda dengan ciri torque vectoring, pembeza gelincir terhad pada gandar belakang, kawalan ESC generasi baharu serta sistem stereng empat roda.

Tidak cukup setakat itu, Continental GT turut dilengkapi Bentley Performance Active Chassis yang merangkumi sistem penstabilan olengan aktif 48 voltan, suspensi udara two-chamber dan peredam dwi-injap yang membenarkan larasan mampatan dan lantunan.

Bentley turut menawarkan opsyen naik taraf sistem brek silikon karbon karbida yang dipadankan dengan angkup brek 10-omboh di depan dan 4-omboh di belakang.

 

4. Luar macam Bentley Batur

 

Sejak generasi pertama muncul pada tahun 2003, boleh dikatakan setiap model baharu Continental GT yang dilancarkan oleh Bentley mengekalkan perkadaran bentuk badan yang hampir sama.

Cuma untuk model generasi baharu, rekaan muka hadapan telah diringkaskan menyamai model Bentley Batur yang lebih eksklusif, lampu LED matriks tunggal, jeriji yang lebih kecil, serta grafik lampu LED belakang seakan berlian.

 

5. Susun atur ruang kabin tidak banyak berubah

 

Walaupun berstatus generasi baharu, susun atur ruang kabin Continental GT tidak membawakan perubahan yang besar berbanding generasi terdahulu.

Namun begitu, Bentley tetap menambah baik beberapa aspek seperti NVH yang lebih senyap, sistem infohibur Bentley Rotating Display 12.3 inci, sokongan sambungan peranti pintar tanpa wayar, serta kemas kini over-the-air.

Terdapat juga tempat duduk boleh laras 20 tahap, corak kuilt baharu pada upholsteri, pemilihan bahan berkualiti tinggi yang boleh ditentukan sendiri oleh pemilik, serta tiga opsyen tetapan sistem audio untuk halwa telinga yang premium sepanjang perjalanan.

 

6. Rekod terpantas dalam terowong

Untuk membuktikan kehebatan model baharu ini, Bentley telah membawa Continental GT Speed melalui Terowong Ryfylke yang terletak di Norway.

Terowong Ryfylke tersebut merupakan jalan bawah laut yang paling panjang (14.4 km) dan paling dalam di dunia, dengan kedalaman 292 meter di bawah paras laut.

Dalam satu cubaan, Continental GT Speed ini berjaya mencecah kelajuan tertinggi 335 km/j dari pegun dalam masa 33 saat sahaja, sekaligus mencatatkan rekod terpantas tidak rasmi untuk sebuah kereta produksi dalam terowong!

 

DUNIA

Kurang permintaan, BMW Motorrad tak cadang tambah model elektrik

4 Komen

BMW merupakan antara pengeluar trenkuasa elektrik bagi kenderaan empat dan dua roda. 

BMW i8 antara kereta elektrik berprestasi tinggi terawal yang menembusi pasaran dunia sejak diperkenalkan sekitar 10 tahun lalu. 

Bagaimanapun, ketika kereta elektrik BMW berjaya mendapat tempat dikalangan pengguna serata dunia lain pula kisahnya bagi model dua roda. 

Ketika ini BMW menawarkan CE 02 dan CE 04 untuk pasaran global termasuk di Malaysia. Namun, kedua-duanya motosikal elektrik berkonsepkan skuter dan lebih memfokuskan ke arah penggunaan yang praktikal. 

Persoalannya, adakah BMW berminat untuk menghasilkan motosikal elektrik berprestasi tinggi seperti ditawarkan untuk segmen empat roda? Menurut Ketua Pegawai Eksekutif BMW Motorrad, Markus Flasch, jawapannya tidak. 

“Kami mendengar permintaan pelanggan kami dan meninjau pesaingan dalam pasaran motosikal elektrik.

“Selepas mengambil kira dua faktor ini kami mencapai keputusan bahawa tiada keperluan untuk kami menghasilkan motosikal elektrik berkuasa tinggi dalam tempoh dua hingga tiga tahun ini,” jelasnya. 

Ini bermakna, BMW CE 02 dan CE 04 akan kekal sebagai motosikal elektrik yang ditawarkan BMW Motorrad untuk pasaran global. 

DUNIA

Volkswagen Golf R facelift (Mk8.5) tampil dengan 333 PS, perisian ChatGPT

5 Komen

VOLKSWAGEN telah memperkenalkan Golf R facelift, yang bukan sahaja tampil dengan reka bentuk lebih segar dan kelengkapan terkini, malah enjin yang lebih berkuasa.

Seperti sebelum ini, Golf R Mk8.5 boleh didapati dalam bentuk hatchback lima pintu dan estate (dikenali sebagai Golf R Variant).

Sekilas pandang ia mungkin nampak sama seperti model Mk8 namun Golf R facelift sebenarnya mendapat lampu LED Plus baharu, intake yang lebih besar pada bampar, serta jalur lampu dan logo VW yang bercahaya.

Untuk rim, pelanggan kini boleh mendapatkan rim tempaan Warmenau berukuran 19 inci. Volkswagen mendakwa rim ini mempunyai berat 8 kg dan rekaan yang lebih efisien untuk penyejukan brek.

Di dalam, anda akan menemui skrin sentuh berukuran 12.9 inci (paling besar dalam Volkswagen setakat ini) dengan operasi yang lebih lancar dan kluster instrumen Digital Cockpit Pro 10.2 inci dengan mod paparan Sport Skin baharu.

Sistem infotainmennya kini mempunyai perisian ChatGPT, manakala tindak balas panel sentuh pada stereng telah dioptimumkan.

Pelanggan yang ingin menaikkan seri kabin Golf R mereka boleh mendapatkan aksesori tambahan berupa upholsteri kulit nappa dan trim gentian karbon.

Seperti sebelum ini, Golf R Mk8.5 dikuasakan oleh enjin EA888 2.0-liter empat silinder namun kuasa telah dinaikkan dari 320 PS kepada 333 PS, sekali gus menjadikannya Golf paling berkuasa pernah dihasilkan.

Enjin itu digandingkan dengan transmisi DSG tujuh kelajuan yang ditugaskan untuk menyalurkan kuasa ke roda melalui sistem pacuan semua roda 4Motion. Turut disertakan adalah R Performance Torque Vectoring untuk pembahagian kuasa antara roda kiri dan kanan gandar belakang.

Walaupun tork kekal pada 420 Nm, masa pecutan 0-100 km/j dapat dipendekkan dari 4.8 saat sebelum ini kepada 4.6 saat. Seperti yang dijangka, kelajuan maksimum dihadkan kepada 250 km/j.

Walau bagaimanapun, angka itu boleh dinaikkan kepada 270 km/j menerusi pakej R-Performance yang ditawarkan sebagai opsyen.

Pakej itu juga membawakan dua lagi mod pemanduan iaitu Drift dan Special. Mod Drift tidak perlu diterangkan lagi, manakala mod Special membawakan talaan yang spesifik untuk litar Nurburgring Nordschleife.

Tidak cukup dengan itu, pakej ini juga merangkumi GPS lap timer dan G-meter yang dipaparkan menerusi Digital Cockpit Pro.

DUNIA

Hampir separuh pemilik EV di Amerika mahu beralih semula kepada petrol – kajian

9 Komen

BEBERAPA tahun lepas, pengeluar kenderaan membentangkan perancangan mereka untuk mengubah barisan model mereka kepada kenderaan elektrik (EV). Malah ada yang menetapkan tarikh untuk penamatan pengeluaran kenderaan menggunakan minyak (diesel dan petrol).

Tetapi kini banyak yang menilai semula masa depan. Jualan semakin sendu, minat pelanggan semakin berkurang, dan kini hampir separuh pemilik EV di Amerika mahu beralih semula kepada petrol. Apa yang berlaku?

Menurut kajian oleh McKinsey & Co. 2024 Mobility Consumer Pulse, mereka mendapati 46 peratus pemilik EV di Amerika Syarikat (AS) mahu beralih semula ke kenderaan petrol kerana infrastruktur pengecasan yang tidak mencukupi.

Angka ini adalah jauh lebih tinggi dari purata global 29 peratus yang mahu beralih semula ke bahan bakar fosil.

35 peratus responden global berkata rangkaian pengecasan awam belum cukup bagus. 34 peratus berkata kos pemilikan EV masih sangat tinggi, dan 32 peratus berkata EV terlalu memberi kesan kepada corak pemanduan jarak jauh mereka.

Setakat Mei, AS mempunyai 183,000 pengecas awam EV, tetapi ia masih belum mencukupi. Bipartisan Infrastructure Law pada 2021 memperuntukkan geran USD5 bilion untuk membina pengecas pantas, tetapi pelaksanaannya terlalu lama.

Sebab lain yang diberikan oleh para pemilik untuk beralih semula ke petrol ialah kerana tidak boleh mengecas di rumah (24 peratus), kerisauan mengenai pengecasan (21 peratus), dan keperluan pengecasan mobiliti (16 peratus.

Hanya 13 peratus yang berkata mereka tidak menyukai pengalaman pemanduan. Sesetengah pemandu lebih gemar memandu kenderaan enjin pembakaran, iaitu sebanyak 18 peratus di AS dan 28 peratus di Jerman.

Menariknya, rakyat Amerika bukan paling ramai yang hendak beralih semula ke petrol, tetapi Australia, dengan 49 peratus dari jumlah pemilik EV.

Kemudian Jepun pula paling sedikit, hanya 13 peratus pemilik EV mahu kembali ke petrol. Negara-negara lain dengan peratusan rendah adalah Itali (15 peratus), Perancis (18 peratus), Jerman (24 peratus), dan China (28 peratus).

DUNIA, BERITA

BMW M5 2025 – Lima Perkara Yang Perlu Anda Tahu

6 Komen

Generasi kelapan BMW 5 Series telah pun diperkenalkan sejak dari tahun lepas lagi dan kini BMW M5 2025 telah tiba untuk terus mencipta kontroversi rekaan yang tidak berkesudahan.

Berikut merupakan senarai lima perkara yang perlu anda tahu pasal BMW M5 2025:

 

1. Nadi V8 577 hp + sistem hibrid 194 hp = 717 hp

Berita baik, BMW M5 2025 masih lagi mengekalkan penawaran enjin bentangan V8 4.4 liter turbo berkembar, namun dengan kuasa 577 hp dan 750 Nm.

Kuasa itu digandingkan dengan bantuan motor elektrik berkuasa 194 hp/450 Nm yang disumbatkan ke dalam transmisi M Steptronic lapan nisbah kelajuan.

Kuasa keseluruhan jentera ini mampu mencecah 717 hp dan daya kilas sehingga 1,000 Nm.

Ia juga turut mengenepikan tradisi pacuan roda belakang untuk memberikan laluan kepada sistem pacuan semua roda xDrive, lengkap dengan sistem Active M Differential di mana M5 boleh mengagihkan kuasa kepada satu roda tunggal untuk membalas kesan understeer.

 

2. M5 G90 kini berstatus anak gajah 2.5 tan

Berbanding model-model terdahulu, M5 2025 merupakan model M5 yang paling berat pernah dihasilkan dalam sejarah, iaitu sekitar 2,445 kilogram, terima kasih kepada penambahan sistem hibrid yang disumberkan daripada BMW XM.

Biarpun M5 2025 jauh lebih bertenaga, pecutan 0-100 km/j adalah lebih perlahan 0.2 saat berbanding catatan 3.2 saat oleh BMW M5 (generasi F90).

 

3. Boleh gerak tanpa setitik minyak

Secara teknikalnya, BMW M5 2025 merupakan sebuah sedan pantas plug-in hybrid (PHEV) yang mampu menawarkan jarak sifar emisi sejauh 40 km.

Cukup jauh untuk tidak menyakitkan hati jiran rumah sebelah yang memiliki sebuah Mercedes-AMG C 63 generasi baharu PHEV yang hanya didatangkan dengan enjin empat silinder sebaris sahaja.

 

4. Rupa M5 yang kurang agresif

Membezakan antara BMW M5 dan 5 Series standard ialah kehadiran bampar yang lebih agresif, jeriji buah pinggang yang nampak kosong, jarak trek yang lebih lebar diikuti empat tip ekzos serta padanan rim bersaiz 20 inci depan dan 21 inci belakang dengan tiga rekaan berbeza.

Secara standard, BMW M5 dibekalkan dengan sistem pemberhentian terdiri daripada angkup brek enam omboh dan rotor bersaiz 16.1 inci di depan, diikuti angkup omboh tunggal dan rotor bersaiz 15.7 inci di belakang.

BMW M turut menawarkan naik taraf brek seramik M Carbon dengan rotor yang lebih besar (16.5 inci depan).

 

5. Kelengkapan kabin yang mengutamakan keselesaan


Tidak seperti BMW M2 yang mendapat opsyen tempat duduk karbon, BMW M5 hanya ditawarkan dengan tempat duduk M Multifunction yang lebih mengutamakan keseimbangan antara keselesaan perjalanan jarak jauh dan sokongan semasa melayan track day.

Susun atur papan pemuka adalah sama sahaja dengan model 5 Series standard, namun boleh dibezakan dengan kehadiran roda stereng rekaan baharu, sistem pencahayaan spesifik M5, paparan grafik spesifik M pada sistem infohibur 14.9 inci, serta sistem audio Bowers & Wilkins.

Di pasaran Amerika Syarikat, harga jualan BMW M5 2025 bermula dari $119,500 (RM563,682), jauh lebih mahal berbanding BMW M5 F90.

 

EV, DUNIA, BERITA

Adakah ini bentuk sebenar EV pertama Ferrari?

1 Komen

Ferrari bakal melancarkan kenderaan elektrik (EV) pertama mereka pada tahun 2025 dan pada saat ini jenama Prancing Horse mungkin sudah pun memulakan fasa pengujian model sifar emisi tersebut.

Ini adalah berdasarkan kelibat sebuah model aneh yang berjaya dikesan oleh pengguna Instagram Derek Cornelissen baru-baru ini berdekatan dengan fasiliti Ferrari di Maranello.

 

 

Berdasarkan pengamatan, ‘kuda elektrik’ yang aneh itu mengguna pakai badan Maserati Levante yang telah diubahsuai, menampilkan unit lampu yang dipinjam daripada Ferrari Roma serta rekaan rim yang agak unik.

Seperkara lagi, Ferrari dilihat memadankan empat tip ekzos palsu pada hujung bampar belakang, diikuti dengan kehadiran beberapa pelekat voltan tinggi berwarna kuning yang memberikan petanda ia adalah sebuah kenderaan elektrik.

Difahamkan, ini bukanlah bentuk akhir EV yang bakal diproduksikan oleh Ferrari, memandangkan jenama itu sendiri belum mendedahkan bentuk badan yang bakal digunakan oleh kenderaan pantas sifar emisi tersebut.

 

 

Malah Ferrari sebelum ini turut menjanjikan EV pertama mereka akan menghasilkan bunyi yang tulen persis sebuah Ferrari yang sebenar, walaupun tidak diketahui cara apakah yang bakal digunakan oleh pengeluar itu kelak.

Biarpun Ferrari baru berjinak-jinak dalam arena EV, jenama itu masih lagi setia untuk menghasilkan enjin bentangan V12 sehingga ‘ia diharamkan’ oleh undang-undang.

Menjelang 2030, Ferrari menjangkakan 20 peratus daripada jumlah jualan keseluruhan terdiri daripada supercar/SUV berenjin pembakaran dalaman tulen, diikuti 40 peratus kenderaan plug-in hybrid (PHEV) manakala selebihnya terdiri daripada EV.

 

DUNIA

Toyota Hyper-F Concept adalah Fortuner yang disuntik steroid

53 Komen

SEPERTI yang anda tahu, Toyota Fortuner merupakan SUV yang berkongsi casis dengan Hilux, jadi ia bukanlah kenderaan pertama yang terlintas di fikiran apabila bercakap tentang sesuatu sporty.

Bagaimanapun, ini tidak menghalang TCD Asia (Toyota Customizing & Development) daripada menggunakan model itu untuk menghasilkan sebuah model konsep yang dikenali sebagai Hyper-F Concept.

Diperkenalkan di Bangkok Auto Salon 2024, Hyper-F Concept tampil dengan kit badan yang merangkumi gril dan lubang intake besar, splitter depan, dapra lebar, diffuser serta spoiler bumbung yang tajam.

Seperti yang boleh dilihat, ia juga menggunakan sistem suspensi yang lebih rendah, berserta tayar Dunlop SP Sport Maxx yang membalut rim TWS dari Jepun. Tersembunyi di sebalik rim itu adalah angkup Powerbrake.

Tetapi rim itu bukan satu-satunya komponen yang datang dari negara Matahari Terbit itu.

Menurut laporan, bampar dan bonetnya diperbuat daripada Tafnex (campuran gentian karbon dan resin polipropilena) yang dibekalkan oleh dua syarikat dari Jepun iaitu Mitsui Chemicals dan APRK Corporation.

Selain itu, ada juga beberapa komponen yang dicetak secara 3D. Penggunaan bahan-bahan berkenaan membolehkan TCD Asia mengurangkan berat Hyper-F Concept.

Gambar ruang dalaman tidak disiarkan namun model konsep ini dikhabarkan menggunakan empat kerusi bucket bagi menggantikan konfigurasi tujuh tempat duduk yang asal.

Maklumat mengenai trenkuasa juga tidak diketahui tetapi tidak mustahil yang ia menggunakan enjin turbodiesel 2.8-liter dengan 224 PS dan 550 Nm seperti yang terdapat pada Fortuner GR Sport yang dijual di Thailand.

DUNIA

Inilah Honda Freed 2024 generasi ketiga – pilihan enjin NA dan hibrid, fabrik dalam kalis air!

58 Komen

SIAPA masih ingat Honda Freed yang pernah masuk ke pasaran Malaysia dulu? Generasi ketiga Freed baru dilancarkan di Jepun dengan pilihan enjin 1.5-liter NA dan hibrid, jom kita lihatkan perinciannya.

Enjin 1.5-liter petrol 4-silinder menawarkan 117hp dan 142Nm tork, dengan transmisi CVT menghantar kuasa ke roda depan. Terdapat juga pilihan pacuan semua-roda.

Varian hibrid pula dibekalkan dengan sistem e:HEV yang terdiri enjin 1.5-liter berkuasa 105hp dan 127Nm, digandingkan dengan motor elektrik berkuasa 121hp dan 253Nm. Sistem ini mirip dengan e:HEV pada City dan Civic.

Dari segi saiz, Honda Freed baharu ini mempunyai ukuran 4,310mm panjang, 1,720mm lebar, dan sehingga 1,780mm tinggi. Jarak roda dikekalkan, pada 2,740mm.

Reka bentuk Freed kali ini lebih bersegi dengan permukaan rata di sisi badan. Muka depan juga lebih menegak, dengan lampu trapezoidal dan DRL bertitik. Gril di tengah hanya mempunyai lubang kecil, manakala apron bawah lebih terbuka.

Dapat dilihat di bahagian sisi ialah pintu belakang jenis gelungsur, kemudian terdapat juga garisan sisi yang ditarik dari lampu depan melepasi pemegang pintu. Jika anda pilih varian Crosstar, ia dilengkapi rupa dan kemasan unik yang lebih rugged.

Rekaan dalam juga menegak dan dilihat seperti mengutamakan ruang dan praktikaliti. Paparan instrumen kini digital, dan papan pemuka dibaluti dengan kemasan fabrik. Menurut Honda, fabrik yang digunakan adalah kalis air dan minyak.

Bergantung kepada varian, anda boleh pilih konfigurasi tempat duduk 2+2+2 atau 2+3+2, tetapi Crosstar hanya mempunyai lima atau enam tempat duduk.

Honda Freed di Jepun dilengkapi dengan ciri keselamatan Honda Sensing yang merangkumi Autonomous Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist dan pelbagai lagi. Harga bermula 2.5 juta Yen (RM73,536).

Menarik jika masuk Malaysia? Kami rasa ia boleh jadi pilihan untuk peniaga kecil-kecilan dan hujung minggu.

DUNIA, BERITA

Toyota Celica GT-Four moden, casis GR86 rojak dengan enjin, sistem AWD GR Corolla!

7 Komen

Sejak dari tahun lepas lagi, para peminat Toyota sudah pun dihidangkan dengan bermacam-macam khabar ‘baik’ dari negara Matahari Terbit berkenaan kewujudan model baharu berprestasi tinggi.

Selain daripada berita tentang kehadiran generasi ketiga GR86 yang dikhabarkan menggunakan nadi tiga silinder sebaris GR Yaris, Toyota juga sedang merancang untuk menghidupkan semula semangat jentera rali Celica GT-Four.

 

Namun sebelum model baharu GR Celica itu muncul, Toyota mahu merealisasikan khabar angin yang telah bertiup kencang selama ini dengan memadankan enjin G16E-GTS pada sebuah GR86 untuk menghasilkan sebuah GR86 dengan sistem pacuan semua roda (AWD).

Atau lebih tepat lagi jelmaan moden Toyota Celica GT-Four!

Untuk itu, Toyota telah mendermakan sebuah GR86 edisi ulang tahun ke-40 kepada pihak Evasive Motorsports, diikuti sebuah hot hatch GR Corolla untuk dileraikan segala komponen rangkaian kuasanya.

 

 

Menurut temubual YouTuber Larry Chen bersama pemilik dan pekerja di Evasive Motorsports, proses pembinaan GR86 AWD itu tidaklah semudah menukar enjin semata-mata di mana mereka perlu memadankan segala komponen pacuan AWD GR Corolla kepada casis GR86 yang asalnya sebuah jentera pacuan roda belakang.

Pihak bengkel juga perlu melakukan kerja-kerja fabrikasi casis secara kustom bagi memastikan setiap unit enjin, kotak gear, komponen LSD, gandar, hab roda dan paling utama sistem pacuan semua roda GR-Four GR Corolla dapat berfungsi dengan baik selepas dipasangkan pada casis GR86.

 

 

Apa yang pasti, nadi asal GR Corolla berkuasa 300 hp dan 370 Nm itu sudah lebih daripada mencukupi untuk mengimbangi penambahan berat badan disebabkan oleh komponen ekstra itu tadi, berbanding enjin asal GR86 bentangan mendatar berkuasa 232 hp/250 Nm itu.

Anda boleh mengikuti temubual lengkap Larry Chen bersama Evasive Motorsports menerusi pautan YouTube di bawah untuk mengetahui dengan lebih terperinci projek Toyota GR86 AWD yang bakal dipamerkan pada acara SEMA tahun ini.