TOYOTA memulakan Tokyo Auto Salon 2022 (TAS2022) hari ini dengan pelancaran GRMN Yaris iaitu versi yang lebih hardcore untuk hot hatch popular itu.
Secara umumnya, Toyota GRMN Yaris ini sedia dibawa berlumba di litar-litar atau rally stage sebaik sahaja keluar dari kilang. GR Yaris yang ‘biasa’ pun sebenarnya sudah cukup bersedia untuk masuk litar, cuma GRMN ini versi yang lebih ringan dan fokus.
Pertamanya, tiada perubahan pada enjin 1.6-liter 3-silinder turbo yang diklasifikasikan paling berkuasa di dunia dalam kelasnya itu. Ia masih menjana 268hp dengan pilihan kotak gear manual 6-kelajuan dan pacuan semua-roda GR-Four.
Tetapi perubahan yang membezakan GRMN dengan versi biasa lebih kepada bahagian ‘bawah kulitnya’. Ia kini 20kg lebih ringan, jadi berat keseluruhan kini pada 1,260kg.
Diet ini adalah hasil penggunaan komponen gentian karbon pada hud, bumbung dan spoiler. Tempat duduk belakang juga telah ‘dibuang’, selain mendapat tempat duduk depan Recaro serta roll-cage.
Kerangkanya juga kini lebih kukuh. Kemudian, GRMN Yaris ini lebih lebar sebanyak 20mm, dan ia direndahkan 10mm untuk aerodinamik lebih baik.
Seterusnya, kotak gear 6-kelajuan itu telah ditala dengan nisbah lebih rapat, jadi ini sepatutnya memberikan pecutan lebih baik. LSD (limited-slip differential) mekanikal juga diberikan standard, berbanding LSD Torsen pada GR Yaris biasa.
Untuk yang mahu lebih prestasi, anda boleh pilih Circuit Package yang memberikan kelengkapan seperti penyerap hentak boleh-laras Bilstein, brek lebih besar, rim 18-inci BBS dengan tayar Yokohama Advan A052, dan tambahan skirt tepi dan lip depan lebih agresif.
Walaubagaimanapun hanya 50 unit akan dihasilkan, dan khas untuk pasaran Jepun sahaja bagi Circuit Package. Rally Package pula akan mendapat penyerap hentak GR, set bar anti-oleng lebih pendek, set pelindung bawah GR dan roll bar GR.
Jika anda sudah pun mempunyai GR Yaris, Toyota dikatakan bakal menawarkan komponen-komponen GRMN ini untuk anda beli.
Toyota GRMN Yaris dijual pada harga bermula 7.317 juta Yen (kira-kira RM269k).
UMW Toyota menutup tirai 2021 dengan jualan memberangsangkan untuk setiap segmen bagi kategori jenama bukan nasional.
Toyota masih menjadi jenama paling laris untuk keseluruhan bukan-nasional, dan juga bagi segmen-B, trak pikap dan hatchback.
Toyota Vios terus menjadi model Toyota paling laris dengan 31 peratus jumlah jualan adalah dari model ini. Hilux pula masih raja trak pikap dalam segmennya di Malaysia.
Untuk sepanjang 2021, Toyota merekodkan jualan sebanyak 72,394 iaitu peningkatan 22 peratus berbanding 2020.
Jualan bulan Disember juga mencatatkan sedikit peningkatan iaitu 9,289 unit berbanding 9,246 pada tahun sebelumnya.
Sementara itu, Toyota kini sedang giat mempersiapkan untuk 2022 dengan mobiliti lestari, bermakna kenderaan hibrid dan elektrik (EV).
Menurut Akio Takeyama, Naib Pengerusi UMW Toyota Motor, tempahan untuk Corolla Cross Hybrid terus meningkat sejak tempahannya dibuka beberapa bulan lepas.
SUV hibrid CKD (pemasangan tempatan) pertama syarikat itu dijangka dilancarkan dalam masa terdekat ini.
ADA pelbagai sebab mengapa terdapat pengguna memilih untuk memiliki kenderaan terpakai.
Antara alasan utama diberikan sudah pasti melibatkan faktor kewangan memandangkan harga kenderaan terpakai tidak semahal model baharu di pasaran.
Namun, tidak dinafikan juga ada pengguna membeli kenderaan terpakai bagi memenuhi keperluan hobi.
Justeru, untuk artikel kali ini Engear ingin kongsikan lima kenderaan terpakai jenama Toyota yang boleh didapati dalam pasaran Malaysia.
Jom check it out!
Toyota Camry (1996)
Foto hiasan ihsan Wikipedia
Toyota Camry generasi pertama ini merupakan varian GX menggunakan enjin 2.0 yang mana reka bentuk badan kelihatan sedikit besar berbanding model sebelumnya.
Menerusi pencarian di internet, model ini boleh didapati hanya serendah RM4,500 sahaja!
Namun, walaupun harganya tidak begitu mahal adalah dinasihatkan untuk anda memeriksa dengan teliti agar tiada sebarang kerosakan besar pada kenderaan ini.
Toyota Corona (1995)
Foto hiasan ihsan Wikipedia
Nama Toyota Corona sering menjadi sebutan bagi kebanyakan ‘kaki’ kereta sekitar tahun 90-an.
Harga model Corona ini boleh dimiliki serendah RM4,900 sahaja.
Antara tips membeli kereta terpakai adalah pastikan komponen pada kenderaan tersebut masih original dan berada pada keadaan standard.
Bukan apa, cuma ingin pastikan kenderaan tersebut tidak pernah berdepan kemalangan atau mengalami kerosakan serius.
Toyota LiteAce
Foto hiasan ihsan Wikipedia
Toyota LiteAce merupakan antara kenderaan jenis van yang popular suatu ketika dahulu.
Pencarian di internet mendapati LiteAce boleh dimiliki pada harga RM4,500 sahaja.
Kini, terdapat ramai individu yang gemar mengubah suai van menjadi sebuah kenderaan ‘camping’ bagi tujuan riadah.
Jadi, jika berminat mungkin boleh pertimbang untuk membeli sebuah LiteAce terpakai untuk merealisasikan hobi anda.
Toyota Corolla KE 70
Foto hiasan ihsan Wikipedia
Model Corolla KE 70 mungkin boleh dianggap sebagai antara model terbaik pernah dihasilkan oleh syarikat Toyota.
Reka bentuk kelihatan klasik menjadikan model ini sangat ‘rare’ ketika ini.
Sebuah Toyota Corolla KE 70 boleh didapati serendah RM3,500. Amacam?
Toyota TE 71
Foto hiasan ihsan Wikipedia
Corolla TE7 Liftback penah sangat popular sekitar tahun 1970-an.
Model ini sangat sesuai untuk ‘kaki’ kereta melakukan projek ubah suai kerana ia bukan sahaja memiliki reka bentuk menarik tetapi alat gantinya yang masih mudah didapati.
Menerusi pencarian Engear di internet, sebuah Toyota TE 71 boleh dibeli pada harga RM5,000.
Itu antara lima kenderaan terpakai ‘besi buruk’ Toyota kurang daripada RM5,000 di pasaran Malaysia.
Jika anda tahu model Toyota lain yang dijual sekitar harga tersebut, sila kongsi dengan kami di platform disediakan.
Kita jumpa lagi di artikel seterusnya di lain waktu!
BUAT pertama kalinya dalam tempoh hampir satu abad, sebuah pengeluar asing telah mengambil tempat pertama di Amerika Syarikat (AS).
General Motors (GM) telah menjadi pengeluar paling laris di negara Uncle Sam itu sejak 1931 tetapi selepas 90 tahun, takhtanya telah dirampas oleh Toyota.
Toyota hari ini mengumumkan mereka telah menjual lebih 2.3 juta kenderaan di AS pada 2021 sahaja, iaitu 10 peratus lebih tinggi dari 2020. Angka ini mengalahkan jualan GM iaitu 2.2 juta unit kenderaan pada 2021, penurunan sebanyak 13 peratus dari 2020.
Sementara itu, Ford belum mendedahkan laporan jualan penuh mereka untuk 2021 tetapi sehingga November, mereka menjual 1.7 juta kenderaan iaitu agak jauh di belakang Toyota.
Penganalisis ada yang berbahas mengenai prestasi Toyota itu tetapi antara faktor utama ialah pemberhentian operasi pengeluaran disebabkan pandemik Covid-19 dan isu logistik dalam industri automotif melibatkan cip semikonduktor.
Toyota berjaya mengekalkan kelancaran operasi pengeluaran mereka lebih baik dari GM dan Ford, lantas membantu syarikat itu menghasilkan dan menjual lebih kenderaan.
Model paling popular Toyota iaitu RAV4 mencatatkan penurunan jualan sebanyak 5 peratus, tetapi model-model utama lain seperti Camry, Corolla, Highlander dan Tacoma semua mencatatkan peningkatan.
Chevrolet Silverado dan GMC Sierra.
Bagi GM pula, jualan Chevrolet Silverado dan GMC Sierra masing-masing menurun manakala pesaing RAV4 iaitu Chevrolet Equinox mengalami penurunan 39 peratus.
Jurucakap Toyota berkata kepada Car and Driver, “Menjadi nombor satu tidak pernah menjadi fokus atau keutamaan.
“Fokus syarikat sentiasa – dan akan terus menjadi – salah satu jenama terbaik dari segi keselamatan dan kualiti untuk pelanggan.”
PASUKAN bomba Republik Czech telah menerima Toyota Hilux yang dikustom khas menjadi 6×6 untuk operasi kebakaran kereta elektrik (EV) dan di kawasan-kawasan dengan permukaan sukar.
Jentera pacuan enam-roda ini mempunyai tahap kelegaan tanah sehingga 185cm, memudahkannya pergi ke kawasan yang sukar dilalui jentera bomba biasa.
Casis tiga-gandar padanya direka dan dibekalkan oleh sebuah firma Republik Czech iaitu Dajbych dan setiap unit kustom akan dibina mengikut kehendak pelanggan sama ada mahukan single- atau double-cab.
Casis ini juga menepati piawaian Euro 6, dan ia 1,230mm lebih panjang dari Hilux 4×4 dan mempunyai kapasiti kargo sehingga 3 tan.
Casis 6×6 ini telah dibina dengan empat bingkai tubular untuk lebih ketegaran manakala transmisinya dibangunkan dan mempunyai pengunci pembeda belakang.
Kedua-dua pembeda depan dan belakang mempunyai pengunci berasingan, membolehkannya menggunakan konfigurasi 6×4 atau 6×6.
Untuk lebih kapasiti muatan, suspensi depan telah diubahsuai dan casis diberikan sistem suspensi udara boleh-laras yang akan mengesan muatan di belakang.
Hilux 6×6 ini boleh dikuasakan oleh dua pilihan enjin; 2.4-liter turbodiesel dengan 147hp dan 400Nm tork atau enjin 4.0-liter petrol 6-silinder dengan 224hp.
Untuk kegunaan bomba, Hilux 6×6 ini dilengkapi juga dengan bampar depan lebih kukuh, winch, lampu beacon, dan kamera infra-merah.
Kabinnya mempunyai empat pintu dan di belakangnya dipasang dengan struktur tambahan untuk pasukan bomba. Ini menempatkan segala alatan untuk pelbagai tugas, antaranya sistem pemadaman api bertekanan tinggi CCS Cobra.
Alatan lain termasuklah alat penyelamatan tanpa wayar, hos-hos tekanan tinggi, alat pengesan dan beberapa kelengkapan untuk Rapid Emergency Vehicle.
MODEL Toyota Corolla Cross Hybrid bakal dilancarkan di Malaysia pada 14 Januari ini.
Tarikh itu diumum Toyota Malaysia menerusi satu hantaran teaser di laman Facebook rasminya.
Sejak tempahan dibuka pada Oktober tahun lalu, model ini dijangka ditawarkan pada harga RM137,000 (tidak termasuk insuran).
Toyota Corolla Cross Hybrid menggunakan enjin 2ZR-FXE 1.8 liter kitaran Atkinson empat-silinder petrol.
Berdasarkan penggunaan enjin tersebut, ia mampu menghasilkan 98 PS pada 5,200 rpm dan 142 Nm tork pada 3,600 rpm.
Menerusi bantuan motor elektrik 53 kW (72 PS) dan 163 Nm juga, keseluruhan sistem kereta ini menghasilkan 122 PS yang mana kuasa dihantar ke roda depan melalui e-CVT.
Sementara itu, bateri nickel-metal hydride 6.5 Ah mempunyai jaminan lapan tahun tanpa had perbatuan.
Para pelanggan berminat melanjutkan jaminan bagi bateri hibrid selama dua tahun lagi boleh berbuat demikian dengan membayar sekitar RM2,950.
Berikut merupakan ciri lain terdapat pada Toyota Corolla Cross Hybrid:-
Paparan multi-maklumat tujuh-inci di kluster instrument
Peninjau pandangan panoramik 3D (PVM)
Peninjau titik buta dengan amaran lintasan trafik belakang
Sistem Telematik Kenderaan (VTS)
Sistem bantuan pemandu Toyota Safety Sense
Terdapat lima pilihan warna untuk versi hybrid iaiatu Red Mica Metallic, Nebula Blue Metallic, Platinum White Pearl dan Silver Metallic.
Warna Celestite Grey Metallic pula ditawarkan untuk varian hibrid.
KITA semua sudah tahu GR Corolla akan tiba, dan sudah beberapa kali Toyota telah menyelitkan penampilannya secara bersahaja.
Kini ada satu lagi sisipan yang menampakkan hot hatch itu.
Mulanya nampak seperti satu video biasa yang mempromosikan kereta lain iaitu GR86. Kemudian tiba-tiba anda boleh lihat ada klip kurang dari satu saat menunjukkan GR Corolla.
Pause video itu di saat yang betul dan anda dapat lihat dengan jelas GR Corolla itu masih memakai celoreng merah yang mengaburi rupa luarannya.
Kemudian pause dengan cepat selepas itu anda akan dapat lihat aksi pedal seperti melakukan penukaran gear.
Semua sudah tahu Toyota GR86 menggunakan kotak gear manual, tetapi video keseluruhan menunjukkan bahagian luaran kereta itu. Jadi dari cara klip itu diletakkan, kami yakin ianya dari transmisi manual GR Corolla.
Yang menghairankan, video Instagram Toyota di bawah ialah video yang telah disunting semula. Versi awal menunjukkan GR Corolla dengan lebih jelas.
Mujurlah sumber kami di Motor1 sempat menyimpan tangkap layar (screen shot) video itu sebelum ia diturunkan.
Tidak pasti sama ada ia kesilapan dari pihak Toyota atau sekadar gimik yang sengaja dibuat.
Yang pasti, GR Corolla akan dikuasakan oleh enjin sama dengan GR Yaris iaitu unit 1.6-liter turbo 3-silinder dengan kuasa sekitar 268hp serta pacuan semua-roda.
Ayat romantik? Bukanlah… Paling bermakna di sini mungkin bermaksud pandu uji itu sangat unik dan istimewa yang mungkin akan diingati untuk satu tempoh yang lama.
Tidak semestinya kereta itu berharga RM1.1 juta atau berkuasa 650hp, pandu kereta biasa pergi adventure bersama kawan pun boleh jadi bermakna.
Ini bukan sahaja penting untuk Perodua, tetapi Ativa akan diingati kerana ia membawakan satu pakej yang jauh maju ke depan dari model-model lain pengeluar itu.
Dengan enjin turbo pertama, kotak gear D-CVT, padat dengan teknologi dan ciri keselamatan, serta rupa yang cukup moden dan bergaya membuatkan Amirul hampir menyambar satu. Harga pun boleh tahan.
Perodua Ativa juga mengubah persepsi mengenai kemampuan sebenar pengeluar nasional yang berpangkalan di Rawang itu, membuatkan kami tidak sabar menunggu produk mereka yang akan datang.
Suzuki Swift Sport ini ada yang menepati jangkaan, ada yang di luar jangkaan penulis. Yang menepati jangkaan ialah betapa luasnya kabin walaupun sebuah hatchback sporti dan betapa menjimatkan minyak jika dipandu secara biasa.
Tetapi yang di luar jangkaan ialah betapa selesa kereta ini walaupun mempunyai pengendalian mantap, serta betapa lazatnya stereng Swift Sport ini. Sterengnya cukup tepat dan responsif lalu menyumbang kepada keseluruhan kepuasan pemanduan.
Bukan kuasa dan pecutan semata-mata, tetapi maklumbalas dan feel stereng juga penting untuk kereta sebegini. Suzuki Swift Sport membuktikan anda tidak semestinya perlu kuasa 300-400hp untuk berseronok.
3. Porsche Taycan
Kereta ketiga ini sedikit istimewa, kerana ianya elektrik sepenuhnya (EV) iaitu Porsche Taycan. Lebih istimewa lagi, kami dapat memandunya di Litar Antarabangsa Sepang, tempat paling sesuai untuk meneroka kebolehan sebenar kereta ini.
Semua varian telah kami uji di Sepang, dari Taycan 4S, Taycan Turbo hingga yang paling berkuasa, Taycan Turbo S. Dengan dua motor elektrik berkuasa tinggi di gandar depan dan belakang, Porsche Taycan menjanjikan pecutan 0 ke 100km/j dengan kepantasan sebuah supercar, kira-kira 3 hingga 4 saat sahaja.
Pemanduannya juga cukup solid seperti sebuah Porsche biasa 911 atau Cayman, dapat menakluki selekoh-selekoh di litar Sepang dengan cukup meyakinkan dan selamba. Kira tak segan lah kalau parkir Porsche Taycan ini di acara track day bersebelahan dengan Mitsubishi Evo, Ferrari 458 atau Mercedes-AMG C63.
Dalam acara sama pemanduan Taycan, Amirul juga diberi peluang memandu 911 GT3 terbaharu. Nikmat enjin NA (naturally-aspirated) tekan hingga 9,000rpm itu lain macam…
Amirul tidak pernah memandu Land Rover atau Range Rover terkini sebelum ini. Tetapi pernah memandu Land Rover Defender klasik beberapa tahun lepas.
Jadi, pengalaman pemanduan Land Rover Defender 2021 dikira sangat unik walaupun hanya untuk tempoh masa yang singkat.
Ada yang berkata dengan harga permulaan sekitar RM800,000 dan padat dengan teknologi, ‘sayang’ untuk memandunya di laluan off-road mencabar. Tetapi harus diingat, semua Land Rover direka untuk mampu mengharungi laluan lasak.
Jadi jika diberi peluang, pasukan Engear akan cuba pandu Defender ini masuk jalan kebun!
Amirul jarang sukakan SUV tetapi Toyota Harrier dirasakan wajar tersenarai dalam kompilasi ini. Ya, ia tidak lagi mendapat enjin turbo seperti Harrier generasi sebelum ini, tetapi enjin 2.0-liter NA itu dibantu oleh kotak gear Direct Shift CVT yang menjadikan pemanduannya cukup lancar.
Ditambah pula dengan kabin yang begitu senyap dan mewah, penumpang anda pasti gembira balik kampung dengan Harrier 2021 ini.
Oh ya, rupa luarannya pun kini semakin berani dengan lampu belakang dramatik serta beberapa ciri canggih seperti bumbung suria elektrokromik yang boleh dimalapkan. Menarik.
Penghargaan khas
Izinkan Amirul tambah satu lagi kereta, dikira sebagai penghargaan khas dalam artikel ini. Ya, Toyota GR Yaris! Mana boleh lupa kereta paling istimewa yang dipandu sepanjang tahun 2021.
Silap-silap GR Yaris ini boleh jadi kereta paling istimewa dipandu sepanjang masa.
Kenapa? Terlalu banyak sebab. Antaranya, ia direka hasil dari homologasi khas untuk menyertai kejuaraan rali WRC (World Rally Championship), ia mendapat enjin 3-silinder paling berkuasa di dunia, dan banyak komponen unik padanya tidak dikongsi dengan model-model Toyota lain.
GR Yaris juga satu-satunya kereta pandu uji dengan transmisi manual yang dipandu sepanjang 2021. Dan paling Amirul suka, mod pemanduan Normal, Sport dan Track yang bukan melaras respon enjin, sebaliknya mengawal agihan kuasa pada gandar depan dan belakang.
Sekian sahaja beberapa artikel kompilasi hujung tahun, anda boleh baca artikel lain di sini.
DIHARAPKAN kami bukan orang pertama yang memberitahu anda bahawa SUV (sports utility vehicle) mempunyai risiko lebih tinggi untuk terbalik berbanding kereta penumpang biasa. Ianya fizik.
Ini kerana SUV mempunyai titik graviti lebih tinggi. Satu insiden yang berlaku di Burmingham, United Kingdom baru-baru ini menunjukkan contoh dengan baik sekali.
— James Goes Cycling & Sailing🚴🏻⛵️🇺🇦 (@JamesKPatterson) December 22, 2021
Rakaman dashcam itu dimuatnaik di Twitter yang menunjukkan trafik di sekitar bulatan Robin Hood Island di tenggara Birmingham.
Kemudian terdapat sebuah Land Rover Discovery Sport putih, dia memberi laluan kepada sebuah SUV lain sebelum mula memasuki bulatan.
Kemudian trafik di lorong tengah terhenti dan Land Rover Discovery ini tidak bersabar dan mahu terus menukar lorong ke kanan kerana lorong itu lebih sedikit kenderaan. Pemandunya terus menekan minyak sambil cuba bergerak ke lorong kanan.
Namun bahagian bucu bampar depan kirinya terlanggar bucu belakang kanan sebuah Toyota GR Yaris yang sedang berhenti di lorong tengah. Land Rover Discovery ini terus terbalik seperti kura-kura sementara GR Yaris itu kekal pada kedudukannya dengan hanya kerosakan kecil.
Tak pasal-pasal Toyota GR Yaris yang tak bersalah menjadi mangsa, sudahlah kereta pun rare! Harap tiada kerosakan serius pada tayar atau suspensi belakang kanan.
Disebabkan pemandu Land Rover Discovery itu tidak mahu bersabar dan terburu-buru menukar lorong, dia sudah memalukan diri sendiri dan merosakkan kenderaan orang lain. Malu kerana dalam keadaan trafik yang sesak pun dia boleh terbalik!
Pengajarannya di sini, kita perlu bersabar dan berhati-hati. Tindakan sebegini jika di Malaysia juga akan mengundang bahaya kepada penunggang motosikal yang mungkin mencelah di antara lorong.
WALAUPUN 2021 ditemani dengan Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) selama beberapa bulan dan kilang-kilang serta pusat pengedar terpaksa menghentikan operasi mereka, ini tidak bermakna pengeluar tidak membawa masuk model-model baharu ke pasaran kita.
Pelancaran model-model sepanjang 2021 dibuat secara fizikal seperti biasa dan ada masanya dibuat secara maya (online).
Banyak model-model menarik dan mengujakan dilancarkan tahun ini, dan kali ini, kami ingin senaraikan tujuh (7) pelancaran kereta yang kami rasa anda wajib tahu.
Senarai ini hanyalah pilihan peribadi penulis dan ia disusun mengikut kronologi dari awal hingga hujung tahun.
1. Proton Iriz dan Saga R3 Limited Edition
Kita mulakan dengan pengeluar nasional pertama kita, iaitu Proton. Pada 18 Februari 2021, Proton memperkenalkan Iriz dan Saga versi R3 Limited Edition.
Bagi kami, ia wajar masuk senarai ini kerana pelancaran itu sedikit sebanyak mengubat kerinduan peminat terhadap produk R3 dari Proton.
Walaupun R3 Limited Edition ini lebih kepada kosmetik dan tiada penambahbaikan dari segi prestasi, sekurang-kurangnya lebih baik ada dari tiada langsung, bukan? Dan mungkin juga kita boleh harapkan lebih banyak lagi model Proton menerima sentuhan R3 di masa depan, terutamanya dari segi prestasi.
Nombor dua dalam senarai kita ialah Perodua Ativa. Tidak dinafikan lagi Ativa menjadi antara model terpenting buat Perodua dan menjadi perhatian seluruh negara dan peminat automotif khususnya.
Ini kerana ia bukan sahaja menandakan kembalinya Perodua dalam segmen SUV setelah lebih sedekad menghilang, Ativa juga merupakan model turbo pertama pengeluar itu. Selain itu, Ativa mendapat banyak teknologi terkini dari segi casis, enjin, kotak gear dan sistem keselamatan.
Seterusnya kita beralih pula ke jenama premium, dan model pilihan kami ialah BMW iX. Sebenarnya BMW melancarkan agak banyak model ke Malaysia tahun ini seperti 5-Series baharu, M3 dan M4 serta beberapa model facelift.
Namun iX menunjukkan langkah BMW yang seterusnya iaitu ke arah elektrifikasi. Ya, BMW iX merupakan sebuah SUV elektrik sepenuhnya dengan kuasa sekitar 240kW (322hp) dan mampu memecut dari pegun ke 100km/j dalam hanya 6.1 saat. Ia juga menawarkan jarak pemanduan sehingga 425km untuk setiap caj.
Suzuki Jimny pula sebuah ikon dan generasi terkini dilancarkan di Malaysia pada 2021 walaupun pasaran kita tidak mendapat model generasi sebelum ini.
Kenderaan 4×4 kecil ini merupakan model kedua yang dilancarkan setelah Suzuki kembali ke Malaysia di bawah naungan baharu iaitu Naza.
Ia ditawarkan pada harga agak tinggi iaitu hampir RM170k tetapi orang tidak beli Jimny ini kerana spesifikasi dan praktikaliti, sebaliknya atas faktor cool. Lihat sahaja bentuknya yang bersegi, flared fender, dan warna terang, pasti menarik perhatian.
Kita ke jenama Korea pula, perkenalkan Hyundai Staria. Walaupun MPV besar ini bukan disasarkan pada pembeli umum, tetapi ia menjadi perhatian kerana penampilannya yang nampak sangat futuristik.
Ditambah pula dengan Hyundai yang mensasarkan Staria untuk bersaing dengan MPV mewah seperti Toyota Alphard dan Vellfire, ia menimbulkan perdebatan di kalangan netizen yang memberi pandangan serta pendapat masing-masing.
Dan entah bagaimana, video Hyundai Staria kami di Facebook mendapat jumlah tontonan begitu tinggi, kini sudah melebihi 1,000,000 view! Hyundai Staria dijual pada harga sekitar RM360k.
Kembali ke jenama tempatan, kali ini, King atau Perodua Myvi! Siapa yang tidak kenal, dan mana mungkin terlepas dari masuk ke senarai ini.
Bukan hanya kerana ia sebuah Myvi iaitu kereta paling popular di Malaysia, tetapi kerana facelift kali ini membawakan penambahan cukup signifikan.
Rupa luarannya diperbaharui sedikit, dan perubahan terbesar adalah di bahagian yang kita tidak nampak iaitu kotak gear D-CVT baharu serta ciri keselamatan, kini dengan ASA 3.0.
Akhir sekali, sebuah model bukan jenama tempatan tetapi turut mendapat perhatian umum iaitu Honda City Hatchback. Model popular kegemaran para fresh grad sebagai simbol kejayaan ini kini ditawarkan dalam versi hatchback, menggantikan Honda Jazz yang ditamatkan pengeluarannya.
Honda City Hatchback berkongsi hampir semua spesifikasi teknikal dengan versi sedan yang dilancarkan pada 2020, cuma buat pertama kali, ditawarkan dengan bentuk badan seperti ini. Ia juga bersaing terus dengan Toyota Yaris yang diasaskan dari model Vios.
Jom rebut peluang memiliki sebuah kereta jenis Suzuki Swift. – Foto ihsan Suzuki
Sekian sahaja tujuh pelancaran pilihan kami untuk tahun 2021. Ada lagi beberapa pelancaran lain yang tidak kurang menariknya iaitu Toyota Corolla Cross, Suzuki Swift Sport, dan Proton Persona serta Iriz facelift.
DALAM membantu meringankan beban mereka yang terjejas disebabkan banjir, UMW Toyota menawarkan program khas untuk pelanggan yang terkesan.
Toyota Flood Assist Program menawarkan diskaun 25 peratus untuk jumlah bil alat ganti dan upah. Selain itu, pelanggan juga akan mendapat khidmat tunda, penilaian dan anggaran kerosakan secara percuma di bawah program ini.
“Walaupun kerugian dan beban yang ditanggung oleh mereka yang terjejas oleh banjir ini sangat berat, kami berharap Toyota Flood Assist Program ini dapat memberi sedikit kelegaan untuk rakyat Malaysia,” kata Presiden UMW Toyota Motor, Ravindran K.
“Pelanggan sangat bernilai buat kami dan dengan program ini, kami mahu meringankan sedikit beban mereka,” tambahnya.
Toyota juga menawarkan faedah sifar peratus untuk Easy Payment Plan bagi pelanggan-pelanggan yang layak.
Semua pusat servis dan cat Toyota juga akan dibuka bagi membolehkan pelanggan mendapatkan khidmat berkenaan.
Bagi anda pemilik yang mengalami kerosakan kenderaan juga boleh mendapatkan bantuan 24SEVEN Road Assist Toyota yang akan bersedia 24 jam sehari, 7 hari seminggu.
Untuk sebarang pertanyaan atau bantuan, hubungi 1-800-8-869682 atau layari www.toyota.com.my.
TOYOTA mengeluarkan satu kenyataan mengejutkan terutama bagi kebanyakan ‘kaki kereta’ melibatkan salah sebuah model ‘termantapnya’ , GR86.
Memetik laporan media, syarikat asal Jepun itu tidak lagi akan mengeluarkan model GR86 dari tempoh dua tahun akan datang.
Foto ihsan Toyota
Ketua Pegawai Operasi Toyota (Eropah) berkata, pihaknya mempunyai sebab tertentu untuk tidak lagi mengeluarkan GR86 di pasaran Eropah walaupun mendapat permintaan hangat.
Jelas Matt Harrison, langkah itu dibuat selepas mengambil kira peraturan dikenakan Kesatuan Eropah (EU) yang menetapkan regulasi keselamatan baharu bagi kenderaan baharu.
Justeru, jika Toyota masih ingin meneruskan pengeluaran GR86 maka, satu proses panjang perlu dilakukan termasuk proses kejuruteraan semula.
Foto ihsan Toyota
GR86 merupakan sebuah model coupe dengan enjin 2,398cc yang menghasilkan lebih 232 kuasa kuda.
Harga sebuah GR86 di Malaysia adalah sekitar RM280,000 bagi model tahun 2018 dan ke atas.
Sementara itu di Eropah, tempahan bagi model GR86 hanya dibuka menjelang musim bunga dan penghantaran kepada pelanggan bermula dalam separuh penggal pertama 2022.
TOYOTA merupakan antara peneraju kenderaan elektrik sel bahan api (FCEV) hidrogen menerusi model Mirai yang dijual di pasaran-pasaran utama dunia seperti Jepun, Amerika Syarikat dan Eropah.
Namun, syarikat itu percaya bahawa selain itu motor elektrik, hidrogen juga mempunyai potensi untuk digunakan sebagai bahan bakar utama dalam enjin pembakaran dalaman.
Bagi membuktikannya, Toyota baru-baru ini memperkenalkan sebuah GR Yaris konsep yang dikuasakan oleh enjin pembakaran hidrogen.
Dikenali secara rasmi sebagai GR Yaris H2, hot hatch itu mempunyai enjin G16E-GTS 1.6-liter turbo tiga silinder yang sama dengan GR Yaris standard, namun dengan sistem bekalan bahan api dan suntikan yang telah diubahsuai supaya sesuai dengan hidrogen.
Walapun GR Yaris H2 dan Mirai kedua-duanya menggunakan hidrogen, Mirai bergantung pada tindak balas kimia antara hidrogen dengan oksigen untuk menjana tenaga bagi memacu motor elektriknya, manakala GR Yaris H2 ini, seperti yang diperkatakan, dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman dengan hidrogen sebagai bahan apinya.
Toyota mendakwa bahawa hidrogen terbakar pada kadar yang lebih cepat jika dibandingkan dengan petrol.
Ini secara tidak langsung menjadikan enjin itu lebih responsif dan lebih mesra alam. Pada masa yang sama, ia juga mengekalkan bunyi bagi terus menjadikan pemanduan lebih mengujakan – sesuatu yang tidak boleh dilakukan oleh Mirai.
Tambah syarikat itu lagi, enjin tersebut tidak 100 peratus bebas emisi kerana ia masih melepaskan sedikit gas CO2 dan NOX yang terhasil semasa operasi, namun tahap pencemaran yang dihasilkan berkali ganda lebih rendah jika dibandingkan berbanding enjin petrol.
Perincian teknikal mengenai enjin tersebut seperti kuasa dan tork, serta angka prestasinya tidak didedahkan, namun memandangkan ia pernah digunakan pada sebuah kereta lumba, ia pastinya cukup berkuasa.
Ya, enjin hidrogen yang sama sebenarnya pernah digunakan pada sebuah Corolla Sport yang telah bertanding dalam siri perlumbaan endurance Super Taikyu di Jepun sejak Mei lalu. Apa yang menarik, ia pernah dikemudi sendiri oleh Presiden Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda.
Walaupun potensinya sudah terbukti di arena sukan permotoran, Toyota berkata bahawa teknologi enjin pembakaran hidrogen ini masih lagi dalam fasa pembangunan konsep dan eksperimentasi dan masih belum sedia untuk dikomersilkan.
TOYOTA dan Lexus mencatatkan 63,105 unit jualan untuk November 2021, iaitu 26 peratus lebih berbanding tempoh sama tahun lepas (50,074 unit).
Menurut UMW Toyota, permintaan untuk kedua-dua jenama ini kekal kukuh dengan jualan pada Oktober dan November masing-masing sebanyak 8,500 dan 8,486 unit (6,620 untuk kenderaan penumpang dan 1,866 untuk kenderaan komersial termasuk trak pikap).
Untuk model kereta penumpang, Vios kekal menjadi model Toyota paling laris dengan menyumbang kepada 33 peratus daripada jumlah jualan, sementara Hilux kekal sebagai trak pikap paling laris di Malaysia sejak 2005.
“Pertumbuhan pasaran yang berterusan adalah tanda yang kami kian melangkah ke arah pemulihan,” kata Presiden UMW Toyota Motor, Ravindran K.
“Pelanggan boleh berkunjung ke pusat pameran atau menghantar kenderaan mereka ke pusat servis yang sah dengan rasa lega bahawa kesihatan mereka akan terjamin.
“Untuk bulan terakhir tahun ini, kami memberikan tawaran hebat dan menerusi promosi Now Is The Time, penjimatan diberi sehingga RM5,500 untuk model terpilih,” katanya.
Ke arah pelancaran hibrid
Persediaan juga sedang dimuktamadkan untuk acara utama — pelancaran kereta hibrid elektrik pertama yang dipasang dalam negara — dalam masa terderkat.
Model Toyota Corolla Cross Hibrid yang baru kini dalam peringkat pra-produksi di ASSB, kilang pemasangan UMW Toyota Motor di Bukit Raja, Selangor.
“Sejak kami membuka tempahan untuk Corolla Cross Hybrid, maklum balas yang diterima adalah baik dan kami gembira melihat ramai rakyat Malaysia berhasrat untuk beralih ke Teknologi Kenderaan Hibrid Elektrik (HEV),” menurut Timbalan Pengerusi UMW Toyota Motor, Akio Takeyama.
“Kami sedar ramai pelanggan teruja untuk menerima Corolla Cross Hybrid mereka dan kami meminta anda semua bersabar.
“Ada banyak proses kualiti yang perlu dilaksanakan ASSB bagi menjamin kereta yang diserahkan memiliki piawaian tertinggi dalam semua aspek.
“Saya juga ingin katakan yang sebaik saja kereta diserahkan, pemiliknya yang baru pasti akan mendapat pengalaman pemilikan dengan piawaian tertinggi,” tambah Takeyama.
Harga Corolla Cross Hybrid baru dijangka bermula dari RM137,000 (tidak termasuk insurans) dan dengan waranti kilang 5 tahun/tanpa had perjalanan.
Selain itu, untuk memberi kelegaan, ada lagi jaminan 8 tahun/tanpa had perjalanan untuk bateri, pemabalik (converter) dan Unit Kawalan Pengurusan Kuasa.
Pelanggan juga boleh melanjutkan waranti selama dua tahun lagi, seterusnya menjadikan tempoh waranti selama 10 tahun.
Ini merupakan kali pertama waranti sebegini disediakan dalam industri tempatan. Tempahan boleh dibuat melalui mana-mana pengedar sah Toyota atau pusat pameran UMW Toyota Motor di seluruh negara.
KENDERAAN electric vehicle (EV) tidak dinafikan merupakan satu fenomena baharu dalam industri automotif.
Toyota antara yang tidak terkecuali menyertai ‘perlumbaan’ penghasilan EV sebaris jenama besar dunia lain.
Terbaharu, syarikat itu dijangka memperkenalkan enam model EV dalam tempoh terdekat kepada para pelanggan.
Memetik laporan media antarabangsa Green Car Reports, Toyota bercadang menghasilkan kenderaan EV ‘mesra poket’ sekaligus memberi peluang setiap individu memiliki kenderaan jenis itu.
Naib Presiden Perancangan Produk dan Strategi Toyota Motor Amerika Utara Cooper Ericksen berkata, tumpuan tidak lagi kepada penghasilan EV ‘high end’.
“Anda perlu memasarkan kenderaan EV dengan harga mampu milik sekaligus menjadikan usaha melestarikan alam sekitar tercapai.
“Justeru, kami tidak bercadang menghasilkan EV yang mampu bergerak lebih kilometer memandangkan kosnya yang tinggi.
“Maka, buat masa sekarang apa yang penting menghasilkan EV dengan harga dan kualiti berpatutan,” katanya.
Foto ihsan Toyota
Sementara itu, Toyota bZ4X merupakan EV pertama dihasilkan Toyota dengan jarak bergerak sejauh 402 kilometer.
Model ini dihasilkan dengan mempunyai bentuk futuristic selain didatangkan dengan pelbagai fungsi menarik seperti skrin sesentuh lebih lebar, ruang dalaman eksklusif dan pelbagai lagi.
Dalam perkembangan sama, Toyota menerusi keluaran Lexus tetap menawarkan EV mampu bergerak jauh dengan harga sedikit mahal dalam waktu terdekat.
PERLUMBAAN penutup bagi Season 4 Toyota Gazoo Racing dan Vios Challenge malam tadi menyaksikan drama dan aksi ditemani hujan renyai-renyai. Acara diakhiri dengan penyampaian hadiah untuk kesemua empat kelas kejuaraan.
Prince of Drift Malaysia yang juga duta Toyota Gazoo Racing Malaysia, Tengku Djan menamatkan perlumbaan dengan merangkul kejuaraan ketiganya dalam kategori Super Sporting.
Sementara itu, Clement Yeo dalam kategori Sporting memenangi kejuaraan pertama beliau manakala Shukri Yahaya akhirnya memenangi kejuaraan keseluruhan bagi kateogir Promotional.
Bagi kategori Rookie, pelumba muda yang berpengalaman dalam simulator, Naquib Azlan menjuarai kategori ini.
Perlumbaan finale semalam yang berlangsung di Litar Antarabangsa Sepang menyajikan antara aksi paling sengit sepanjang musim dengan tidak kurang dari tiga pelumba yang merebut kejuaraan keseluruhan.
“Dengan musim mencabar disebabkan pandemik, kami tetap bersyukur dapat menamatkan kejuaraan,” kata Akio Takeyama, Chief Motorsport Officer untuk Toyota Gazoo Racing Malaysia.
“Pengenalan perlumbaan malam juga menjadikan Vios Challenge lebih sukar dijangka dan ia menyeronokkan bagi pelumba serta penonton.”
“Kami akan kembali lagi musim depan, dan diharapkan dengan acara lebih besar!” tambah Takeyama.
Perlumbaan finale malam tadi juga dihadiri oleh Menteri Belia dan Suka, Dato’ Seri Ahmad Faizal Bin Dato’ Azumu yang sempat bertemu dengan pelumba-pelumba dalam kategori Rookie dan Promotional.
KESELAMATAN dan keselesaan menjadi antara faktor utama kerajaan memutuskan untuk menukar kereta rasmi menteri daripada Proton Perdana 2.4 Premium kepada Toyota Vellfire.
Perkara ini dinyatakan oleh Menteri Kewangan, Tengku Datuk Seri Zafrul Tengku Abdul Aziz.
Proton Perdana 2.4 Premium
Faktor lain seperti yang dilaporkan sebelum ini ialah Proton tidak lagi mengeluarkan model tersebut di samping mengambil kira kos pembaikan dan penyelenggaraan.
Menurutnya, keputusan untuk menggantikan kenderaan itu dibuat pada Disember 2020 dan pada waktu itu, penggantian harus dilakukan kerana kenderaan digunakan telah tamat tempoh pajakan.
“Kereta anggota pentadbiran kerajaan telah tamat pajakan dan perlu diingatkan (penggantian perlu dilakukan) memandangkan ia melibatkan soal keselamatan dan keselesaan pengguna, di samping kos pembaikan,” kata Tengku Zafrul.
“Selain itu penyelenggaraan akan menjadi tinggi dan ketersediaan alat ganti pun makin berkurang sebab kereta itu (Proton Perdana) tidak dibuat lagi.
“Ia akan menjejaskan kelancaran penyelenggaraan anggota pentadbiran,” tambahnya.
Beliau berkata demikian bagi menjawab soalan dibangkitkan Sim Tze Tzin (PH – Bayan Baru) yang bertanya keputusan kerajaan menukar kenderaan rasmi seperti diumumkan baru-baru ini.
Tambah Tengku Zafrul, kerajaan ambil maklum bahawa kenderaan tempatan perlu diberi keutamaan untuk kegunaan anggota pentadbiran.
Begitupun, katanya, Proton sendiri secara rasmi memberitahu kementerian tersebut pada dua tahun lepas bahawa mereka tidak lagi mengeluarkan model berkenaan.
Menerusi jadual sewaan yang disertakan, kadar sewaan Toyota Vellfire 2.5 adalah RM4,851.61 sebulan berbanding RM4,854.41.
TIDAK dinafikan kita sedang menuju era elektrifikasi – dengan harapan mengurangkan pencemaran alam sekitar dan mencapai neutraliti karbon. Tetapi tidak semua pengeluar kereta mahu cepat ke arah itu.
Lima pengeluar utama Jepun telah membentuk satu pakatan untuk menyelamatkan enjin pembakaran dalaman (ICE).
Toyota, Subaru dan Mazda dalam satu sidang akhbar telah mengumumkan hasrat untuk pergi lebih dari sekadar elektrifikasi dalam usaha mengurangkan pencemaran.
Kawasaki dan Yamaha pula mengumumkan untuk membangunkan enjin hidrogen untuk kenderaan dua-roda dan pengangkutan lain.
Bagi Mazda, mereka menyahut cabaran dengan berlumba menggunakan jentera yang dipacu enjin 1.5-liter SkyActiv-D.
Mereka merancang untuk menyertai kelas ST-Q dalam perlumbaan Super Taikyu di Okayama dengan kenderaan konsep Demio Mazda Spirit Racing Bio yang menggunakan bahan bakar biodiesel generasi baharu.
Toyota dan Subaru pula akan berlumba dalam siri Super Taikyu akan datang dengan bahan bakar sintetik dari biojisim. Subaru mahu berlumba dengan jentera BRZ manakala Toyota dengan jentera GR86.
Toyota juga berikrar untuk terus berlumba dengan kereta berkuasa hidrogen. Mereka telah menyertai tiga perlumbaan dengan kereta itu iaitu Fuji Super TEC 24 Hours, Super Taikyu dan Suzuka S-TAI.
TOYOTA memaklumkan semua kilangnya di Jepun akan kembali beroperasi seperti biasa bermula Disember selepas berdepan masalah kekurang bekalan cip semikonduktor.
Memetik laporan media, langkah itu bakal menyaksikan penghasilan lebih 800,000 kenderaan baharu.
Sebelum ini, Toyota mengurangkan pengeluaran kenderaannya di seluruh dunia sehingga 15 peratus ekoran masalah kekurangan bekalan cip semikonduktor.
Amerika Utara antara benua terjejas teruk akibat masalah kekurangan bekalan cip semikonduktor yang mana hanya 170,000 unit dihasilkan Toyota sepanjang September.
Sementara itu, Toyota juga menghentikan produksi di tiga kilang pengeluarannya di Thailand akibat kekurangan bekalan komponen.
Bagaimanapun, Toyota memberi jaminan akan terus mengukuhkan rantaian bekalan agar dapat memenuhi permintaan pelanggan.
SEBELUM ini, Toyota membangunkan Aygo dengan bantuan dua pengeluar Perancis iaitu Peugeot dan Citroen.
Namun setelah menyertai pakatan Stellantis, kedua-duanya memutuskan untuk tidak lagi bersaing dalam segmen-A yang semakin tidak popular. Oleh itu, Aygo versi terbaharu ini adalah 100 peratus usaha Toyota.
Bukan itu sahaja, Aygo juga telah bertukar dari sebuah hatchback kepada sebuah crossover dan ini ditandakan menerusi penggunaan huruf ‘X’ pada namanya.
Walaupun masih didefinisikan sebagai model segmen-A di Eropah, saiznya jelas lebih besar berbanding model terdahulu.
Dengan ukuran panjang 3,700mm, lebar 1,740mm dan tinggi 1,510mm, Aygo X adalah 235mm lebih panjang, 125mm lebih lebar dan 50mm lebih tinggi jika dibandingkan dengan Aygo yang digantikannya.
Ukuran tapak roda turut bertambah sebanyak 90mm. Ini bukan sahaja menghasilkan ruang kabin yang lebih luas, malah meningkatkan kapasiti ruang but sebanyak 60 liter kepada 231 liter.
Walaupun bersaiz lebih besar, penggunaan platform TNGA (GA-B) memberikan Aygo X radius putaran yang kecil iaitu 4.7 meter, sesuai untuk jalan-jalan yang sempit di Eropah. Karakter crossovernya pula diserlahkan menerusi kemasan plastik hitam pada gerbang roda, jarak pelepasan tanah yang lebih besar (+11mm) dan rim 18-inci.
Bukan itu sahaja, ketinggian tempat duduk hadapan juga dinaikkan sebanyak 55mm, memberikan pemandu sudut pandangan yang lebih tinggi dan jelas seperti sebuah crossover sebenar.
Aygo X diposisikan sebagai model entry-level namun ruang dalamannya menampilkan kelengkapan canggih yang biasanya terdapat pada model-model yang lebih mahal seperti skrin sentuh sembilan inci, pencahayaan ambien dan pengecas wayarles.
Ia juga dilengkapi dengan Toyota Smart Connect yang mempunyai sistem navigasi berasaskan awan dan aplikasi MyT yang membolehkan memantau data pemanduan, baki bahan api, amaran dan lokasi kenderaan menerusi telefon pintar. Turut disertakan adalah Apple CarPlay dan Android Auto.
Sistem keselamatan tidak kurang hebatnya, dengan Toyota Safety Sense didatangkan secara standard. Ia merangkumi ciri-ciri seperti Pre-Collision System, Pedestrian Detection, Cyclist Detection, Collision Mitigation Support, Intelligent Adaptive Cruise Control, Lane Trace Assist serta Emergency Steering Assist.
Terletak di bawah hud adalah enjin petrol 1KR-FE 1.0-liter 3-silinder yang menghasilkan 72hp pada 6,000 rpm 93Nm pada 4,400 rpm. Boleh didapati dengan transmisi manual 5-kelajuan atau CVT, ia dikatakan mampu mencapai kadar penggunaan bahan api serendah 4.7 liter/100 km dan pelepasan emisi CO2 serendah 107 g/km.
