Toyota Motor Group terus mengekalkan kedudukannya sebagai pengeluar kenderaan paling laris di dunia pada tahun 2025, walaupun berdepan cabaran sengit serta pelbagai tekanan, termasuk kadar tarif dari Amerika Syarikat.
Toyota mengumumkan bahawa jumlah jualan globalnya mencecah 11,322,575 kenderaan sepanjang tahun lalu.
Angka ini merangkumi kenderaan dari Lexus, Daihatsu dan Hino, sekaligus membolehkan syarikat itu mengekalkan kedudukannya di tangga teratas untuk enam tahun berturut-turut.
Prestasi tersebut mewakili peningkatan sebanyak 4.6% berbanding tahun 2024 dan sekali lagi meletakkan Toyota di hadapan Volkswagen Group, yang mencatat jualan sebanyak 8.98 juta kenderaan pada 2025.
Pencapaian ini juga merupakan rekod jualan global tertinggi pernah direkodkan oleh Toyota.
Di Jepun, jualan Toyota mencecah lebih 1.5 juta unit, meningkat 4.1% berbanding tahun sebelumnya.
Di Amerika Syarikat pula, jualan meningkat 8% kepada lebih 2.51 juta kenderaan, didorong oleh permintaan kukuh terhadap model hibrid.
Toyota turut menjual lebih 1.78 juta kenderaan di China, iaitu peningkatan kecil sebanyak 0.2% tahun ke tahun.
Di India, jualan menunjukkan pertumbuhan lebih ketara dengan lonjakan 17.1% kepada melebihi 350,000 unit.
Di Malaysia, UMW Toyota Motor merekodkan jualan sebanyak 102,417 kenderaan pada tahun 2025, mencerminkan permintaan berterusan yang kukuh dalam pasaran tempatan.
Dari segi pengeluaran pula, Toyota meningkatkan jumlah produksi domestik kepada 3.27 juta kenderaan pada 2025, naik 4.7% berbanding tahun sebelumnya.
Toyota baru-baru ini memperkenalkan GR Yaris Sebastien Ogier 9x World Champion Edition, sebuah model edisi terhad yang dihasilkan bagi meraikan kejayaan Sebastien Ogier merangkul kejuaraan WRC ke-9 beliau baru-baru ini.
Berasaskan GR Yaris Aero Performance, model ini akan dikeluarkan dalam jumlah terhad sebanyak 200 unit, dengan 100 unit diperuntukkan untuk pasaran Eropah, manakala selebihnya akan dijual di Jepun menerusi sistem loteri.
Model ini menampilkan beberapa naik taraf yang membezakannya daripada GR Yaris standard. Antara yang paling menonjol ialah kehadiran dua mod AWD baharu yang dibangunkan dengan kerjasama Ogier sendiri.
Mod Seb, yang menggantikan mod Track, menggunakan pembahagian tork 40:60 depan ke belakang bagi menawarkan karakter pemanduan lebih berorientasikan pacuan belakang tanpa menjejaskan cengkaman bahagian hadapan.
Sementara itu, mod Gravel digantikan dengan mod Morizo yang bertujuan memaksimumkan cengkaman dan prestasi di selekoh, dengan roda depan dan belakang dikunci semasa pecutan. Daya kuncian ini akan dikurangkan secara automatik ketika membrek.
Dari segi penampilan, model ini hadir dengan warna eksklusif Black Gravite, digandingkan dengan rim hitam matte. Angkup brek pula diserlahkan dengan warna biru khas Ogier, manakala gril hadapan dihiasi dengan aksen tiga warna bendera Perancis.
Bahagian kabin menampilkan roda stereng baharu yang diinspirasikan daripada jentera GR Yaris Rally2, dengan diameter lebih kecil, susun atur suis yang diubah suai, serta jahitan merah, biru dan kelabu yang turut digunakan pada brek tangan.
Selain itu, terdapat juga plat nombor siri khas yang menandakan status edisi terhad model ini, sementara paparan meter TFT penuh menampilkan grafik eksklusif untuk dua mod AWD baharu tersebut.
Selain Hilux, Hiace merupakan model ikonik Toyota dan kini terdapat versi yang dipertingkat di Jepun yang merangkumi versi Van, Wagon serta Commuter.
Model versi penambahbaikan ini dijadualkan mula dipasarkan pada 2 Februari dengan memfokuskan kepada pengukuhan ciri keselamatan termaju serta pengekalan prestasi asas yang terbukti lasak.
Peningkatan Sistem Keselamatan Toyota Safety Sense
Perubahan paling ketara bagi model ini ialah penggunaan pakej keselamatan pencegahan Toyota Safety Sense versi terkini.
Sistem ini telah dinaiktaraf dengan fungsi yang lebih meluas untuk mengurangkan risiko kemalangan dalam pelbagai situasi pemanduan melalui ciri-ciri berikut:
Sistem Pra Pelanggaran (Pre-Collision Safety)
Julat pengesanan telah diperluaskan untuk merangkumi motosikal pada waktu siang selain daripada pengesanan sedia ada terhadap kenderaan pejalan kaki dan penunggang basikal.
Ciri ini membantu mengelakkan perlanggaran atau mengurangkan impak kerosakan terutamanya di kawasan persimpangan jalan yang mempunyai kadar kemalangan tinggi.
Bantuan Isyarat Jalan (Road Sign Assist)
Sistem ini berfungsi membaca papan tanda jalan seperti had laju tanda berhenti dilarang pusingan U serta lampu isyarat untuk dipaparkan pada skrin pelbagai maklumat.
Ia turut dilengkapi fungsi amaran melalui paparan berkelip dan bunyi buzer sekiranya pemandu dikesan terlepas pandang lampu isyarat merah.
Kawalan Jelajah Radar (Radar Cruise Control)
Sistem ini membantu mengekalkan jarak selamat dengan kenderaan di hadapan mengikut kelajuan semasa.
Ia merangkumi fungsi mengikut kenderaan di mana jika kenderaan hadapan berhenti kenderaan sendiri juga akan berhenti secara automatik.
Pemandu boleh menyambung semula pemanduan apabila kenderaan hadapan bergerak semula serta dibantu dengan fungsi pengurangan kelajuan semasa di selekoh.
Rangkaian Kuasa
Bergantung pada varian, Hiace dibekalkan enjin 2.8 liter diesel 1GD FTV atau dua pilihan enjin petrol.
Pilihan yang ditawarkan ialah unit diesel 2.8 liter 1GD FTV yang menggunakan sistem suntikan terus common rail dengan pengecas turbo intercooler.
Enjin ini menghasilkan kuasa sebanyak 151 hp pada 3,600 rpm dan tork maksimum 300 Nm yang boleh dicapai antara 1,000 hingga 3,400 rpm.
Bagi pilihan petrol terdapat dua varian utama. Enjin 2.7 liter 2TR FE menghasilkan kuasa 160 hp pada 5,200 rpm dengan tork 243 Nm pada 4,000 rpm.
Manakala untuk varian 2.0 liter 1TR FE ia mampu menjana 136 hp pada 5,600 rpm dan tork 182 Nm pada 4,000 rpm.
Sistem pacuan ditawarkan dalam pilihan dua roda belakang atau pacuan empat roda sepenuh masa juga mengikut varian.
Harga di Jepun
Berikut merupakan senarai harga Toyota Hiace 2026 di Jepun.
Hiace Van: 2,860,000 Yen (RM 73,044) sehingga 4,683,800 Yen (RM 119,624).
Hiace Wagon: 3,350,600 Yen (RM 85,574) sehingga 4,472,600 Yen (RM 114,230)i.
Hiace Commuter: 3,762,000 Yen (RM 96,081) sehingga 4,260,300 Yen (RM 108,808).
Kereta sport dibangunkan untuk beraksi di jalan berturap, bukannya jalan tanah atau trek lasak. Namun trend sekarang menunjukkan perkara sebaliknya, dengan beberapa pengeluar seperti Porsche dan Lamborghini mula bereksperimen dengan kereta sport off-road.
Bagi Toyota GR86, kereta sport itu tidak mempunyai versi off-road terus dari kilang namun tuner terkemuka dari Jepun iaitu Kuhl Racing telah memperkenalkan GR86 Outroad yang dibangunkan dengan inspirasi daripada sukan rali.
GR86 Outroad dilengkapi sistem suspensi khas yang menaikkan ketinggian kira-kira 3 inci berbanding model standard. Jika itu tidak mencukupi, Kuhl Racing turut membangunkan sistem angkat hidraulik yang boleh menambah lagi ketinggian sebanyak 1.6 inci untuk pemanduan lebih lasak.
Selain casis, rekaan luaran turut dipertingkatkan. Fender flare lebih lebar membolehkan tayar lebih besar dipasang, manakala bampar hadapan dan belakang direka khusus untuk meningkatkan sudut pendekatan dan pelepasan.
Selain itu, jentera ini juga dipasang pelindung bawah badan, lampu tambahan dan rel bumbung, sekali gus memberikannya imej rali yang jauh lebih garang berbanding model standard.
Di bawah bonet, enjin 2.4 liter empat silinder boxer dikekalkan tetapi Kuhl Racing mempunyai kit turbo untuk mereka yang dahagakan kuasa lebih tinggi. Dengan talaan ECU dan sistem penyejukan yang ditambah baik, kuasa boleh meningkat sekitar 50 hp.
Lebih menarik lagi, GR86 Outroad bukan sekadar kereta pameran. Kuhl Racing menawarkan pakej penuh dan juga komponen seperti suspensi, kit badan, rim, dan brek secara berasingan bagi pemilik GR86 yang mahu membangunkan jentera mereka mengikut citarasa tersendiri.
Menurut Kuhl Racing, pakej penuh dijual sekitar ¥4.15 juta (anggaran RM108,000), tidak termasuk harga kereta. GR86 Outroad akan membuat penampilan rasmi di Tokyo Auto Salon sebelum mula dijual di Jepun bermula lewat 2026.
Honda nampaknya masih lagi menguasai pasaran kenderaan ringan (kei car) di Jepun.
Untuk tahun yang ke-11 sejak tahun 2015, Honda N-Box dinobatkan sebagai kereta kecil yang paling laris dengan jumlah sebanyak 201,354 unit terjual sepanjang tahun 2025.
Malah, sepanjang bulan Disember Honda berjaya menjual sebanyak 15,570 unit N-Box, mengalahkan Suzuki Spacia di tempat kedua (11,397 unit) dan Daihatsu Tanto di tangga ketiga (9,287 unit).
Berikut merupakan kedudukan 10 kei car paling laris terjual sepanjang tahun 2025:
1. Honda N-Box: 201,354 unit
2. Suzuki Spacia: 165,589 unit
3. Daihatsu Tanto: 124,619 unit
4. Daihatsu Move: 122,349 unit
5. Suzuki Hustler: 87,972 unit
6. Suzuki Wagon R: 72,520 unit
7. Nissan Roox: 71,498 unit
8. Mitsubishi Delica Mini/ek: 58,916 unit
9. Suzuki Alto: 57,553 unit
10. Daihatsu Mira: 55,777 unit
Sementara itu, Toyota pula menguasai 8 tangga dalam senarai 10 kereta penumpang paling laris di Jepun.
Tempat pertama disandang oleh Toyota Yaris dengan jumlah jualan 166,533 unit, diikuti oleh Toyota Corolla (138,829 unit) dan Toyota Sienta (106,558 unit).
Tidak cukup dengan itu, Toyota turut menguasai segmen MPV menerusi model Alphard, Noah dan Voxy.
Honda pula menduduki tangga keenam menerusi model Freed (90,437 unit) manakala Nissan pula di tangga ke-10 dengan model Note (78,123 unit).
Berikut merupakan kedudukan 10 kereta penumpang paling laris terjual sepanjang tahun 2025:
1. Toyota Yaris: 166,533 unit
2. Toyota Corolla: 138,829 unit
3. Toyota Sienta: 106,558 unit
4. Toyota Raize: 100,851 unit
5. Toyota Roomy: 95,221 unit
6. Honda Freed: 90,437 unit
7. Toyota Alphard: 86,959 unit
8. Toyota Noah: 80,065 unit
9. Toyota Voxy: 78,760 unit
10. Nissan Note: 78,123 unit
Toyota Motor Corporation mengumumkan perancangan untuk memperkenalkan tiga model yang dihasilkan di Amerika Syarikat ke pasaran Jepun bermula tahun 2026.
Tiga model tersebut ialah sedan Camry, SUV Highlander dan trak pikap Tundra, kesemuanya model popular di pasaran Amerika.
Langkah ini bertujuan memenuhi keperluan pelanggan yang semakin pelbagai di Jepun, selain menyumbang kepada usaha memperkukuh hubungan perdagangan antara Jepun dan Amerika Syarikat.
Sebagai sebahagian daripada persiapan pengenalan, Toyota akan memanfaatkan sistem baharu yang sedang dipertimbangkan oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun hasil rundingan dua hala.
Model Lama Kembali, Model Baharu Diperkenalkan
Toyota memutuskan untuk memperkenalkan semula Camry dan Highlander ke pasaran Jepun, selepas kedua-duanya pernah ditawarkan sebelum Highlander dihentikan pada 2023 dan Camry sebelum itu.
Tundra pula akan menjadi tambahan baharu yang membawa segmen trak pikap bersaiz penuh ke pasaran Jepun.
Toyota Camry (spesifikasi AS)
Sedan ini menggabungkan reka bentuk sofistikated dengan keselesaan tinggi, di samping menawarkan kecekapan bahan api yang cemerlang.
Camry merupakan model global Toyota dan sekian lama menjadi antara model terlaris di Amerika Syarikat.
Toyota Highlander (spesifikasi AS)
SUV tiga baris tempat duduk yang popular dalam kalangan keluarga, dengan ruang dalaman luas serta keupayaan off-road yang baik.
Sesuai untuk kegunaan harian di bandar mahupun aktiviti luar.
Model ini pernah dijual di Jepun sehingga tahun 2023 sebagai Toyota Kluger.
Toyota Tundra (spesifikasi AS)
Trak pikap ini terkenal dengan kuasa besar dan keupayaan menunda yang tinggi, selain kualiti, ketahanan dan kebolehpercayaan yang menjadi sinonim Toyota.
Tundra dilihat sebagai simbol budaya Amerika dan Toyota percaya gaya hidup yang semakin cenderung kepada aktiviti alam semula jadi akan mendorong pelanggan Jepun menerima tarikan unik model ini.
Lokasi Pengeluaran di Amerika Syarikat
Camry: Dihasilkan di Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK)
Highlander: Dihasilkan di Toyota Motor Manufacturing Indiana (TMMI)
Tundra: Dihasilkan di Toyota Motor Manufacturing Texas (TMMTX)
Bertempat di Japan Mobility Show 2025 beberapa bulan lepas, Toyota mengesahkan Century akan menjadi satu jenama ultra-mewah yang tersendiri dan tidak lagi dibayangi dengan nama Toyota.
Toyota turut memperlihatkan model konsep terbaharu Century Coupe – sebuah grand tourer dua pintu yang mempunyai elemen crossover.
Perincian tentang model baharu itu belum lagi diputuskan, namun Toyota mengesahkan ia tidak akan ditawarkan dalam versi pacuan elektrik sepenuh masa (EV).
Menurut laporan CarExpert, presiden unit rangkaian kuasa Toyota Takashi Uehara menyebut Century Coupe itu akan dilengkapi dengan enjin sebenar.
“Kami masih lagi belum memutuskan enjin apakah yang bakal dipasang pada model tersebut,” ujarnya.
“Terdapat banyak kombinasi yang tersedia, namun sekarang masa pembangunan telah dikurangkan, jadi ia akan berlaku tidak lama lagi.
Sebagai sebahagian daripada strategi pelbagai cara (multipathway strategy), Toyota turut membangunkan enjin pembakaran dalaman generasi baharu untuk pelbagai keperluan di peringkat global.
Selain tetapan empat silinder, rekaan enjin yang modular itu membolehkan Toyota mengubah bilangan silinder untuk disesuaikan dengan model-model tertentu, seperti enjin enam silinder sebaris atau enjin bentangan V8 serba baharu.
Perkara ini turut disahkan sendiri oleh Takashi Uehara kepada pihak Engear TV semasa sesi taklimat tertutup bersama media Asia di Japan Mobility Show 2025.
Di Jepun, generasi baharu sedan Century kini dikuasakan oleh enjin hibrid bentangan V8 (kod 2UR-FSE) 5.0 liter dengan kuasa keseluruhan mencecah 425 hp.
Sementara Century SUV pula dilengkapi enjin V6 (kod 2GR-FXS) 3.5 liter dengan sistem plug-in hybrid (PHEV) dua motor elektrik menghasilkan kuasa keseluruhan 406 hp.
Perjalanan biasa pada waktu puncak di Lebuhraya I-95, Florida, bertukar menjadi detik mendebarkan apabila sebuah pesawat kecil hilang kawalan lalu merempuh sebuah Toyota Camry yang dipandu wanita berusia 57 tahun.
Kejadian berlaku pada Isnin lalu sekitar jam 5:45 petang dan dirakam melalui dashcam kenderaan lain di lebuh raya. Sebelum insiden itu, juruterbang melaporkan bahawa pesawat Beechcraft 55 itu mengalami kerosakan pada kedua-dua enjin dan cuba melakukan pendaratan kecemasan.
Rakaman video menunjukkan detik cemas pesawat itu menjunam lalu melanggar bahagian belakang Camry tersebut, tercampak ke atas bumbung, sebelum terjatuh ke atas jalan raya dan meluncur sehingga berhenti di penghadang tengah.
Menurut peronda lebuhraya Florida, pemandu Camry itu hanya mengalami kecederaan ringan dan telah menerima rawatan di hospital berhampiran. Juruterbang berusia 27 tahun dan penumpangnya pula tidak tercedera.
Gambar selepas kejadian menunjukkan kerosakan teruk pada bumbung dan belakang Camry berkenaan. Wanita itu boleh dikatakan sangat bernasib baik kerana akibatnya boleh menjadi lebih serius jika pesawat tersebut terkena bahagian pemandu.
Walaupun berlaku pada waktu puncak, tiada kemalangan melibatkan kenderaan lain. Polis menutup lorong jalan untuk sementara bagi kerja-kerja pembersihan dan membukanya semula selepas beberapa jam.
FAA (Federal Aviation Administration) kini menyiasat punca kegagalan mekanikal pesawat.
Meskipun Toyota sudah mengembangkan Century kepada kenderaan utiliti sukan (SUV) dan kemudian menunjukkan versi coupé, model O.G tetap sebuah sedan dengan bentuk tiga kotak tradisional.
Century generasi ketiga dikeluarkan sejak 2018 dan terbaru Toyota memperkenalkan model 2026 yang mula dijual di Jepun pada 1 Disember 2025.
Pembaharuan terbaru menumpukan pada integrasi teknologi keselamatan aktif dan sistem multimedia terkini, di samping mengekalkan ciri-ciri kemewahan dan keselesaan yang menjadi lambang model ini.
Sistem Keselamatan dan Bantuan Pemandu
Century yang dipertingkat dilengkapi teknologi Toyota Safety Sense terkini yang dapat mengelakkan lebih banyak jenis kemalangan.
Pre-collision Safety (PCS)
Sistem terbaru memperluas julat pengesanan untuk kenderaan, pejalan kaki, penunggang basikal dan tambahan baharu iaitu motosikal pada waktu siang.
Sistem ini membantu dalam mengelakkan perlanggaran atau mengurangkan kerosakan, dengan penambahbaikan khusus di persimpangan jalan yang tinggi risiko kemalangan.
Proactive Driving Assist (PDA)
PDA membantu pemandu mengendalikan stereng dan brek.
Ia berfungsi dengan menjangka risiko berdasarkan situasi pemanduan (seperti lintasan pejalan kaki atau potensi kenderaan meluru keluar) untuk memastikan jarak yang selamat dari pejalan kaki, basikal atau kenderaan yang diletakkan.
Sistem juga membantu memperlahankan kereta untuk kenderaan di hadapan atau selekoh dan pemandu tidak perlu kerap menekan pedal.
Ciri keselamatan dan bantuan lain:
Sistem Amaran Keluar Laluan (LDA).
Bantuan Pengesanan Laluan (LTA).
Kawalan Jelajah Radar Adaptif dengan Fungsi Ikutan Kelajuan Penuh.
Sistem Aliran Tinggi Adaptif (AHS).
Bantuan Isyarat Jalan (RSA).
Fungsi Pemberitahuan Kelewatan Permulaan (TMN).
Sistem Pemantauan Titik Buta (BSM) ditambah Bantuan Keluar Selamat (SEA).
Amaran Kenderaan Belakang Menghampiri.
Sistem Respons Pemandu Kecemasan.
VDIM (Sistem Pengurusan Dinamik Kenderaan).
Bantuan Sokongan Plus (untuk pecutan mengejut).
Brek Sokongan Tempat Letak Kereta (untuk objek pegun hadapan/belakang + pendekatan belakang).
Monitor Panduan Belakang.
Rangkaian Kuasa Hibrid V8 5.0L
Century dikuasakan sistem hibrid yang menggabungkan enjin V8 dengan motor elektrik berkuasa.
Enjin 4,968 liter V8 (2UR-FSE) menghasilkan 381 ps dan tork 510Nm. Motor elektrik memberikan output maksimum 165 kW (224 ps) dan tork maksimum 300 Nm.
Sumber kuasa disimpan dalam bateri Nikel-metal Hidrida berkapasiti 6.5 Ah. Sistem ini menggunakan transmisi ECVT dan digerakkan roda belakang.
Ciri-ciri Dalaman dan Hiburan
Century kini dilengkapi Paparan Audio (Connected Navigation Compatible) Plus sebagai ciri standard.
Paparan Audio: 8 inci Paparan HD.
Sistem Bunyi: Toyota Premium Sound System dengan 20 pembesar suara dan penguat audio 8 saluran.
Hiburan Tempat Duduk Belakang:
Sistem hiburan tempat duduk belakang 11.6 inci.
Blu-ray, DVD, CD, SD dan dilengkapi terminal input HDMI (audio/video).
Pemain cakera Blu-ray dan soket fon kepala dua sisi.
Ciri Keselesaan Kabin:
Sistem kawalan suhu auto penuh empat zon bebas.
Nanoe X.
Kerusi kuasa belakang kiri dan kanan dengan fungsi memori.
Selepas diselubungi pelekat samaran dan dibawa ke Goodwood, Toyota Gazoo Racing (TGR) akhirnya memperkenalkan dua model andalan serba baharu GR GT dan GR GT3.
Kedua-duanya dipamerkan sebagai prototaip dan masih dalam pembangunan dan dibangunkan berasaskan falsafah TGR untuk menghasilkan kereta berjiwa perlumbaan yang sentiasa menjadi lebih baik.
Pembangunan model ini bermula daripada peringkat formulasi konsep dan berpusat kepada Pengerusi TMC Akio Toyoda (Master Driver Morizo).
Pemandu profesional Hiroaki Ishiura, Tatsuya Kataoka, Naoya Gamou, pemandu bukan profesional (gentleman driver) Daisuke Toyoda serta pemandu penilai dalaman bekerjasama rapat dengan jurutera.
GR GT dibangunkan mengikut prinsip driver first iaitu memahami dan memenuhi keperluan pemandu sepenuhnya.
Kaedah sama diterapkan pada GR GT3 yang merupakan kereta perlumbaan berasaskan GR GT.
Kedua dua model ini diletakkan sebagai model andalan baharu yang meneruskan legasi Toyota 2000GT dan Lexus LFA dengan membawa misi meneruskan ramuan rahsia pembuatan kereta Toyota kepada generasi baharu.
Penamaan ini bermakna, Supra tiada pengganti secara langsung.
GR GT – 4.0L V8 hibrid
GR GT dibangunkan sebagai kereta perlumbaan yang sah untuk jalan raya.
Fokus pembangunan bukan sekadar menambah prestasi dinamik tetapi juga mencapai tahap kesatuan kereta dan pemandu supaya interaksi dengan kereta berlaku pada setiap masa.
Model ini dilengkapi sistem hibrid yang menggabungkan enjin baharu 4.0 liter V8 pengecas berkembar bersama motor elektrik tunggal.
Output sistem maksimum disasarkan sekurang-kurangnya 641 bhp dengan tork sistem 850Nm atau lebih.
Pembangunan memberi tumpuan kepada tiga elemen utama iaitu pusat graviti rendah, berat ringan dengan ketegaran tinggi dan aerodinamik yang optimum.
Pusat graviti serendah mungkin
Pembangunan GR GT bermula dengan matlamat mendapatkan pusat graviti sangat rendah dengan menurunkan ketinggian keseluruhan kereta dan kedudukan pemandu.
Model ini menggunakan konfigurasi enjin depan dan pacuan roda belakang untuk pengendalian lebih mudah pada had yang ekstrem.
Kedudukan enjin, transaxle belakang dan komponen berat lain dioptimumkan untuk merendahkan titik graviti kereta.
Tinggi pusat graviti pemandu juga dijadikan hampir sama dengan kereta untuk meningkatkan rasa kesatuan dan kawalan.
Rangka aluminium sepenuhnya pertama Toyota
GR GT menggunakan rangka badan aluminium sepenuhnya buat pertama kali dalam sejarah Toyota.
Panel badan pula menggunakan CFRP dan bahan lain untuk menghasilkan struktur yang kuat tetapi ringan.
Reka bentuk terbalik, bermula dari aerodinamik
Bagi GR GT, proses pembangunan adalah terbalik berbanding kereta produksi biasa.
Bentuk aerodinamik ideal ditetapkan terlebih dahulu sebelum pereka bentuk menghasilkan lakaran luaran.
Jurutera aerodinamik dan pereka bekerjasama untuk mendapatkan penyejukan serta kecekapan aliran udara terbaik.
Bahagian dalaman pula direka berdasarkan ergonomik bagi mendapatkan kedudukan pemanduan profesional dan tahap lihat keluar optimum.
Walaupun berorientasikan litar, aspek kesesuaian untuk kegunaan harian tetap diambil kira.
GR GT3 sebagai jentera lumba
GR GT3 berkongsi tiga elemen utama GR GT iaitu pusat graviti rendah, berat ringan dengan ketegaran tinggi dan aerodinamik.
Ia memenuhi spesifikasi FIA GT3 dan disasarkan sebagai kereta yang dipilih mereka yang mahu menang tetapi masih mudah dipandu oleh sesiapa sahaja.
Sebagai jentera GT3, model ini menggunakan enjin 4.0 liter V8 dengan pengecas turbo berkembar.
Ukurannya juga berbeza, GR GT memiliki panjang 4,820mm, lebar 2,000mm dan tinggi 1,195mm.
GR GT3 pula lebih pendek dengan panjang 4,785mm, sedikit lebar iaitu 2,050mm dan lebih rendah dengan tinggi 1,090mm.
Selain meningkatkan daya saing GR GT3, TGR juga merancang menyediakan sokongan pelanggan yang berlumba untuk memastikan pengalaman perlumbaan yang lebih mendalam.
Pembangunan berdasarkan dunia perlumbaan
GR GT dan GR GT3 dibangunkan dengan kaedah pembangunan baharu yang memanfaatkan data perlumbaan.
Penggunaan simulator pemanduan digunakan sejak awal bagi memperhalusi karakter asas kenderaan.
Ujian dunia sebenar dilakukan di Shimoyama, Fuji Speedway, Nürburgring dan juga jalan awam.
Seperti model GR lain, kedua duanya diuji berulang kali sehingga gagal kemudian diperbaiki demi mencapai tahap prestasi dan ketahanan yang diperlukan.
Kepada yang sudah berkenan, TGR menyasarkan pelancaran sekitar 2027!
Sana-sini model baharu dan canggih dilancarkan namun Toyota Corolla tetap unggul ditawarkan di serata dunia dan terbaru diperkemaskan untuk pasaran Eropah.
Corolla tidak boleh dipandang remeh dengan lebih 50 juta unit terjual merentasi 12 generasi, menjadikannya model paling popular dunia.
Untuk 2026, Corolla menerima kemaskini yang menekankan rekaan, kelestarian dan pengalaman digital.
Warna Onyx Grey Matt & Storm Grey
Toyota Corolla Touring Sports Onyx Grey
Kemas kini terbaharu menumpukan kepada penampilan dan kelestarian.
Onyx Grey kusam diperkenalkan secara eksklusif untuk model GR SPORT hatchback dan Touring Sports.
Warna kusam ini juga kali pertama diperkenalkan untuk siri Corolla. Selain itu, Toyota turut menawarkan warna Storm Grey metallic.
Pengenalan Onyx Grey kusam pencapaian penting bagi pembuatan Toyota di Eropah.
Toyota Corolla Hatchback Onyx Grey
Kilang Toyota Manufacturing UK di Burnaston menjadi fasiliti pertama menghasilkan warna radikal ini untuk produksi besar.
Kemasan kusam yang menarik menyerlahkan lengkung badan Corolla dengan jelas secara visual.
Warna baharu ini dijangka diperkenalkan di United Kingdom sebelum akhir 2025 dan akan diperluaskan ke pasaran Eropah lain pada 2026.
Storm Grey pula ialah warna metalik digilap dalam dengan identiti moden dan timeless yang memberikan penampilan berteknologi tinggi secara bersahaja.
Kabin Lebih Lestari
Corolla meningkatkan kelestarian melalui fabrik Samara, bahan kitar semula yang tahan lasak dan lembut sentuhan.
Pada varian Mid hatchback dan Touring Sports, Samara digunakan lebih meluas pada bahagian belakang dan kusyen tempat duduk, serta digunakan pada tempat duduk Sedan Mid+ buat kali pertama.
Kulit alternatif juga digunakan pada stereng dan tombol gear.
Hibrid 1.8L & 2.0L
Semua Corolla 2026 mengekalkan teknologi hibrid Toyota generasi terkini dengan pilihan enjin 1.8 liter atau 2.0 liter yang menghasilkan 178 hp.
Digital & Multimedia
Setiap varian dilengkapi paparan digital 12.3 inci dan sistem Toyota Smart Connect+ dengan skrin 10.5 inci, termasuk navigasi berasaskan awan dengan maklumat trafik semasa.
Keselamatan Standard
Corolla dilengkapi pakej keselamatan Toyota T-Mate dan Toyota Safety Sense secara standard, membantu pemandu mengenal pasti bahaya, memberikan amaran serta bantuan pemanduan, brek dan stereng jika perlu.
Sistem ini juga mempunyai kemaskini dalam talian (over-the-air).
Pengeluaran & Jualan
Toyota Corolla GR Sport Storm Grey
Corolla Hatchback dan Touring Sports dihasilkan di Toyota Manufacturing UK, manakala sedan di Toyota Motor Manufacturing Turkey.
Jualan Corolla 2026 untuk pasaran Eropah dijadual bermula Mac 2026, bergantung kepada pasaran.
Toyota Gazoo Racing telah mendedahkan DKR GR Hilux serba baharu untuk Dakar Rally 2026 sebagai langkah persiapan pasukan untuk mempertahankan kejuaraan FIA World Rally-Raid Championship (W2RC).
Jentera rali ini dibangunkan menggunakan Toyota Hilux generasi terbaru, dengan kerjasama rapat rakan teknikal Toyota iaitu Overdrive.
Ia menggunakan casis tubular yang direka semula sepenuhnya bagi meningkatkan ketegaran, mengurangkan berat, serta memudahkan kerja penyelenggaraan, yang merupakan faktor kritikal dalam perlumbaan rali lasak. Transmisi turut diperkuatkan agar lebih tahan terhadap beban ekstrem sepanjang perlumbaan.
Perincian mengenai enjin tidak didedahkan namun ia berkemungkinan menggunakan enjin 3.5-liter twin-turbo V6 daripada Land Cruiser, seperti yang digunakan oleh GR DKR Hilux Evo dalam cabaran musim 2025.
DKR GR Hilux kini sedang menjalani program ujian intensif sebelum membuat penampilan sulungnya di Arab Saudi. Bakal berlangsung selama 15 hari, Dakar Rally 2026 merangkumi perlumbaan peringkat bermasa sepanjang sekitar 5,000 km, dan laluan perhubungan (liasons) sepanjang 2,500 km.
Toyota mensasarkan kemenangan Dakar keempat selepas kejayaan pada 2019, 2022 dan 2023. Untuk itu, pasukan itu telah memperbaharui barisan pemandu bagi cabaran musim 2026.
Duo terkemuka, Henk Lategan dan Brett Cummings akan kembali mengemudi jentera #202 selepas muncul naib juara dalam edisi terdahulu, manakala bintang muda Amerika, Seth Quintero, bakal mengendalikan jentera #203 bersama Andrew Short.
Pelumba Australia, Toby Price, yang merupakan juara Dakar dua kali dalam kategori motosikal, akan membuat debutnya bersama pasukan factory Toyota, ditemani juru arah Armand Monleon.
Pendekatan pelbagai cara (multi-pathway approach) yang dibawakan oleh Toyota sejak beberapa tahun yang lepas bukanlah sekadar untuk mencapai neutraliti karbon menerusi teknologi moden seperti sel bahan api hidrogen (FCEV), hibrid (HEV), plug-in hybrid (PHEV) dan kenderaan elektrik bateri (BEV).
Terdapat juga penyelesaian yang lebih mampan dan boleh disesuaikan dengan keadaan setempat, seperti contoh penggunaan bahan api bio dan gas asli termampat (CNG).
Dengan menawarkan penyelesaian mobiliti rendah emisi dan sifar emisi yang lebih mudah diakses, Toyota dapat memenuhi keperluan pelbagai lapisan pengguna di Asia.
Dalam masa yang sama, ia dapat memberikan nilai faedah yang berkekalan kepada manusia dan masyarakat.
Tiga prinsip baharu yang turut diterapkan oleh Toyota di bawah “Multi-Pathway Approach” ini ialah Best in Town, Customer Comes First, dan Start by Doing.
Best in Town
Falsafah ini menekankan penyampaian produk yang terbaik serta perkhidmatan yang dapat memenuhi keperluan mobiliti setiap pasaran Asia yang unik.
Salah satu contoh yang diberikan ialah platform global IMV yang diperkenalkan sejak 2002 dengan matlamat untuk mencipta pelantar yang dapat menyokong pelbagai kenderaan untuk memenuhi keperluan mobiliti pasaran membangun.
Akio Toyoda berkata, “Kami tidak boleh menggembirakan pelanggan dengan mempromosikan jumlah kenderaan, apa yang penting ialah menjadi yang terbaik di dalam bandar.”
Customer Comes First
Di Japan Mobility Show 2025, Toyota memperkenalkan barisan jenama – Century, Lexus, Gazoo Racing, Toyota dan Daihatsu – setiap satu memainkan peranan yang tersendiri berteraskan “Mobiliti untuk Semua”.
Ia juga selaras dengan tema “To You” Toyota yang diperkenalkan pada tahun ini, di mana tiada seorang pun yang harus ketinggalan di belakang.
Akhir sekali, pendekatan berbilang jalan dalam mencapai neutraliti karbon yang menawarkan pelbagai pilihan penyelesaian yang mampan kepada pengguna.
Start by Doing
Untuk mencapai apa yang disasarkan, ia perlulah dilakukan segera.
Untuk itu, Toyota melakukan beberapa projek menerusi kerjasama dengan pelbagai pihak seperti contoh Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) yang memacu industri logistik ke arah era kecekapan dan pengurangan karbon yang dipacu oleh data.
Selain itu, projek komuniti Toyota Mobility Foundation’s (TMF) bertujuan untuk meningkatkan aspek keselamatan, mengurangkan kesesakan dan meningkatkan tahap kebolehcapaian.
Toyota percaya mobiliti bukanlah sekadar mod pengangkutan, akan tetapi ia lebih kepada akses untuk peluang, keterhubungan dan kualiti kehidupan yang lebih baik.
Menurut Masahiko Maeda selaku CEO Rantau Asia Toyota Motor Corporation, “Di Toyota, kami percaya untuk mencapai sasaran Mobiliti untuk Semua dan Neutraliti Karbon memerlukan lebih daripada satu penyelesaian kenderaan, tenaga dan data.
“Kami percaya masa depan mobiliti adalah milik kita untuk dicipta menerusi kerjasama, tujuan bersama dan tindakan bersama. Hasilnya, kita dapat membina ekosistem yang mampu membawa senyuman kepada rakyat di seluruh rantau Asia.
Bertempat di Japan Mobility Show, terdapat dua buah model konsep Hiace dipamerkan di reruai Toyota.
Hiace Concept ini secara asasnya merupakan sebuah Kayoibako bersaiz lebih besar dan boleh disesuaikan untuk pelbagai keperluan.
Persamaan yang ketara antara kedua-dua model tersebut ialah bukaan sisi yang cukup luas tanpa kehadiran tiang tengah yang memisahkan antara kabin pemandu dan kabin belakang.
Satu daripadanya merupakan van kargo untuk mengangkut barangan yang besar dan panjang.
Sebuah lagi konsep Hiace direka untuk mengangkut penumpang, di mana ia mempunyai bangku yang cukup panjang dan kerusi penumpang hadapan yang boleh dipusingkan keluar.
Ruang kokpit pula menempatkan skrin yang memanjang merangkumi keseluruhan dimensi papan pemuka.
Di bahagian luar pula terdapat skrin paparan yang cukup besar dengan grafik yang memberikan bayangan sebuah farmasi bergerak, menunjukkan tahap versatiliti Hiace Concept ini apabila ia direalisasikan kelak.
Berdasarkan rekaan kabin yang cukup luas dan bentuk yang radikal, ia memberikan petanda Hiace generasi baharu bakal ditawarkan dalam versi pacuan elektrik khusus untuk kegunaan di dalam bandar.
Bertempat di Japan Mobility Show 2025, Toyota mengambil kesempatan untuk mempamerkan beberapa model konsep mobiliti yang cukup unik bertemakan “Mobility for All”.
Kebanyakan model konsep ini direka berdasarkan pendekatan “If you can’t go, mobility will come to you” bertujuan untuk membantu terutama golongan yang kurang upaya untuk bergerak dengan lebih mudah.
Antara model unik yang dipamerkan adalah seperti berikut:
Kayoibako
Kayoibako merupakan sebuah van berbentuk petak dengan bukaan bahagian sisi yang agak besar untuk memudahkan pengguna berkerusi roda.
Ia tidak mempunyai perkakas pemanduan seperti pedal pendikit dan brek, sebaliknya segala kawalan pemanduan boleh diakses menerusi ‘roda’ stereng seakan kayu ria konsol permainan.
Chibibo
Ia merupakan sebuah robot berkaki empat yang boleh digunakan untuk membawa barang.
Dengan ciri kaki empat seakan haiwan, ia boleh mendaki tangga dengan mudah, dan boleh disesuaikan dengan Kayoibako tadi.
KB Lifter
Sebuah kren kargo berskala kecil dengan pelantar yang boleh ditinggikan untuk mengangkut atau memunggah barangan dengan hanya menekan butang pada bahagian pemegang.
Coms-X
Ini pula merupakan sebuah kenderaan pengangkut barangan kargo empat roda yang mempunyai rekaan kabin terbuka, bertujuan untuk memudahkan urusan keluar masuk dan membawa barangan pada jarak dekat.
Sama seperti Kayoibako, ia tidak mempunyai perkakasan pemanduan tradisional, sebaliknya semua kawalan pemanduan adalah menerusi roda stereng.
Kids Mobi
Sebuah kenderaan yang sesuai untuk kanak-kanak dengan rekaan dan unit lampu dengan grafik yang mirip kepada pergerakan mata watak kartun.
Disebabkan saiznya yang kecil, Kids Mobi hanya mampu memuatkan seorang kanak-kanak sahaja pada satu-satu masa.
boost me
Ia merupakan sebuah peranti pembawa manusia dengan rekaan seakan model popular Segway yang selalu digunakan oleh polis bantuan di pusat membeli belah.
walk me
Mempunyai konsep yang sama seperti Chibibo, walk me mempunyai tempat duduk khas yang boleh digunakan oleh manusia.
Dengan rekaan berkaki empat, walk me boleh digunakan atas pelbagai permukaan termasuklah mendaki tangga.
challenge me
Antara cabaran utama pengguna berkerusi roda ialah rekaan yang tidak sesuai untuk pelbagai jenis permukaan jalan.
Kerusi roda challenge me ini mempunyai ciri seperti lampu depan dan belakang, roda yang lasak, serta suspensi yang dapat menyerap segala kekasaran terutama ketika melakukan aktiviti off-road.
Land Hopper
Land Hopper merupakan sebuah kenderaan mobiliti peribadi berkuasa elektrik dengan tetapan tiga roda, dengan rekaan yang boleh dilipat dan disimpan di dalam ruang kargo.
Basikal tiga roda ini muncul ketika Toyota memperkenalkan model SUV off-road terbaharu Land Cruiser FJ tempoh hari.
Tidak cukup dengan idea Century dua-pintu dan Corolla generasi baharu yang serba agresif, Toyota mempunyai sebuah lagi idea gila: konsep minivan dengan enam tayar!
Konsep yang cukup unik dan di luar kotak ini akan turut dipamerkan secara rasmi di acara Tokyo Mobility Show pada tahun ini.
Dinamakan sebagai LS (Luxury Space?), ia tidak mempunyai kaitan langsung dengan sedan LS yang sudah dihentikan penawarannya di beberapa pasaran.
Sebaliknya, Lexus LS Concept ini merupakan sebuah minivan tiga gandar dengan dimensi yang nampak lebih besar berbanding model Lexus LM sedia ada.
Berdasarkan gambar tunggal yang dibekalkan, adalah selamat untuk kita andaikan Lexus LS Concept ini merupakan sebuah minivan elektrik dengan ruang kabin yang luas, dibantu dengan bentuk berkotak dan dimensi bumbung yang tinggi.
Bahagian depan minivan ini menampilkan unit pencahayaan LED menegak, diikuti dengan jalur lampu LED belakang yang sengaja direka sampai ke tiang D untuk menunjukkan ketinggian kenderaan ini.
Model konsep minivan enam tayar ini akan turut dipamerkan di acara Japan Mobility Show 2025 pada penghujung bulan ini.
Toyota Hilux Champ sememangnya sudah kecil untuk sebuah trak pikap, namun varian Super Short Wheelbase (Super SWB) baharu menjadikannya lebih kompak.
Ditawarkan di pasaran Thailand, ahli terbaharu dalam keluarga trak ringkas Toyota ini direka khusus untuk pemandu yang mahukan kecekapan maksimum di jalan sempit tanpa mengorbankan praktikaliti.
Sejak diperkenalkan pada tahun 2023, Hilux Champ menonjol dengan reka bentuk modular, harga berpatutan dan sifatnya yang lasak.
Varian Super SWB ini mengekalkan ‘resepi’ tersebut dalam pakej lebih kompak, dengan ukuran panjang 4,520 mm dan jarak roda 2,580 mm, iaitu 450 mm lebih pendek berbanding varian SWB dan 780 mm lebih pendek daripada LWB.
Hasilnya ialah pengendalian yang lebih lincah dengan radius pusingan hanya 4.7 meter, lebih kecil berbanding 4.9 m dan 5.4 m pada model-model lebih panjang.
Walaupun bersaiz kompak, trak kabin tunggal ini masih menawarkan ruang kargo berukuran 1,867 mm, lebih panjang daripada kebanyakan trak pikap dwi-kabin bersaiz sederhana. Namun ia masih tidak dapat menandingi ruang sepanjang 2,647 mm pada varian LWB.
Super SWB ditawarkan hanya dalam satu spesifikasi, dikenali sebagai Attractive Package. Antara kelengkapan yang disertakan termasuk lampu utama LED, kemasan hitam pada bahagian sisi, bampar hitam, serta rim keluli 14 inci.
Bahagian dalaman pula menampilkan upholsteri fabrik hitam dihiasi jalur oren, pelarasan kerusi manual, pendingin hawa, port USB-C, dua pembesar suara, serta pelindung matahari tunggal.
Sistem keselamatan pula tidak kurang hebatnya, terdiri daripada ABS, EBD, dua beg udara dan Forward Collision Warning.
Kuasa masih datang daripada enjin 2.4 liter turbodiesel, menghasilkan 148 hp dan 343 Nm, dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan yang memacu roda belakang.
Di Thailand, harga permulaan Hilux Champ Super SWB ialah 615,000 baht (sekitar RM80,000), menjadikannya varian paling mahal walaupun bersaiz paling kecil.
Sebagai perbandingan, harganya lebih tinggi daripada SWB biasa (602,000 baht/RM78,000), LWB asas (519,000 baht/RM67,000), malah trak ketot ini lebih mahal daripada Hilux Revo kabin tunggal biasa yang bermula pada 584,000 baht (RM76,000).
Berita baik untuk pemilik AE86! Toyota Gazoo Racing (TGR) mengumumkan bahawa ia akan menghasilkan semula komponen enjin legenda 4A-GE menerusi projek GR Heritage Parts.
Enjin empat silinder ini cukup ikonik kerana pernah menjadi nadi Toyota Corolla Levin dan Sprinter Trueno, yang hingga kini masih menjadi sebutan dalam dunia drift.
Komponen utama enjin 4A-GE yang akan dihasilkan semula adalah kepala silinder dan blok silinder. Walaupun mengekalkan bentuk dan spesifikasi asal, Toyota menggunakan teknologi simulasi moden, bahan lebih kukuh serta proses pembuatan terkini untuk memastikan ia berada dalam keadaan tip top.
Pada bahagian kepala silinder, ruang pembakaran kini diproses dengan lebih teliti bagi mengurangkan perbezaan kecil, sekaligus menjadikan prestasi lebih konsisten.
Saluran kemasukan udara pula dilapisi bagi meratakan permukaan, manakala ‘knock pin’ pada ‘cam cap’ kini dipasang sepenuhnya supaya kerja pemasangan jadi lebih mudah dan tepat.
Blok silinder turut menerima sentuhan moden menerusi proses penggilapan halus (honing) untuk menjadikan dinding silinder lebih tepat. Ia kini dibina menggunakan besi tuang lebih kukuh, manakala struktur ‘crank-cap’ diperkukuh menggunakan teknologi simulasi supaya lebih tahan lama.
Selain itu, beberapa bahagian pada saluran masuk dan ekzos kini dibuat dengan dinding lebih tebal.
Blok enjin baharu ini turut ditambah dengan ‘boss’ dan ‘rib’ yang membolehkan ia dipasang secara melintang (transverse). Ini bermakna, ia bukan saja sesuai untuk jentera pacuan roda belakang, malah boleh digunakan pada model pacuan roda hadapan.
Komponen ini dijangka mula dipasarkan secara rasmi pada Mei 2026. Bagaimanapun, ia akan dipamerkan lebih awal bersama sebuah AE86 yang telah direstorasi sepenuhnya semasa acara Initial D 30th Anniversary 2days di Fuji Speedway, Jepun pada 13 dan 14 September ini.
Pemilik dan peminat boleh membuat pra-tempahan terus di reruai khas sepanjang acara tersebut. Sebagai alternatif, Toyota Gazoo Racing juga akan membuka pra-tempahan menerusi laman web rasmi GR Heritage Parts.
Tidak sampai dua tahun selepas diperkenalkan, Toyota mengumumkan kemas kini penawaran bagi model ultra-mewah Century SUV.
Ciri baharu yang wujud pada Century SUV 2026 ialah tingkap kaca privasi untuk penumpang belakang dengan larasan tiga tahap (jernih, separa lutsinar dan legap penuh) menggunakan lapisan filem khas.
Bahan khas yang diapit antara dua lapisan kaca itu dikatakan sukar untuk dilihat dengan mata kasar dan mampu menahan sehingga 99 peratus sinaran ultraungu.
Namun, teknologi yang sama tidak diaplikasikan pada bumbung kaca panorama.
Ia bertujuan untuk memastikan aspek privasi penumpang belakang (VIP) lebih terjaga sepanjang perjalanan dan dalam masa yang sama tidak mengorbankan sumber cahaya asli – persis suasana dalam bilik tradisional Jepun.
Sebagai kenderaan yang dikhaskan untuk membawa orang kenamaan, tempat duduk belakang Century SUV boleh dibaringkan hampir rata untuk posisi rehat yang lebih selesa.
Tidak ketinggalan, senarai kelengkapan yang cukup panjang termasuklah tempat pemijak sisi boleh lipat, sistem pencahayaan ambien, sistem audio 18 pembesar suara, cangkuk kot, dan juga sistem infohibur berasingan.
Sebagai sebuah jawapan kepada Rolls-Royce Cullinan, Toyota Century SUV dikuasakan oleh enjin bentangan V6 PHEV 3.5 liter yang mampu menghasilkan 406 hp, dengan jarak gerak sifar emisi sejauh 69 km.
Harga jualan Toyota Century SUV 2026 di Jepun kini bermula dari 27 juta yen (RM784,839).
Toyota terus memperkukuhkan kedudukannya di dalam segmen hibrid menerusi pengenalan model Land Cruiser HEV 2026.
Dilancarkan untuk pasaran Timur Tengah, Land Cruiser 300 Series itu dikuasakan oleh sistem hibrid pengecasan kendiri, terdiri daripada enjin bentangan V6 3.5 liter turbo berkembar dan motor elektrik tunggal.
Secara keseluruhan, Land Cruiser HEV mampu menghasilkan 457 hp dan daya kilas sehingga 790 Nm, menjadikannya varian Land Cruiser yang paling berkuasa pada ketika ini.
Kuasa itu disalurkan kepada sistem pacuan empat roda menerusi transmisi automatik 10-kelajuan.
Dari segi penampilan, tidak banyak yang berubah melainkan rekaan bampar hadapan yang telah dikemas kini spesifik untuk varian tersebut.
Bahagian belakang pula membawakan emblem “457 TT” dan “HEV” yang menandakan ia sebuah SUV hibrid.
Ruang kabin juga tidak banyak berubah, kecuali skrin kluster yang kini mempunyai grafik spesifik berserta skrin infohibur sebesar 12.3 inci.
Perbezaan ketara dengan model Land Cruiser standard ialah kapasiti tangki bahan api yang lebih kecil, sekitar 68 liter berbanding 80 liter pada model biasa.
Akhir sekali, terdapat outlet kuasa yang disediakan pada ruang kargo belakang.
Di UAE, Toyota Land Cruiser HEV ini dijual pada harga bermula dari AED389,900 (RM450 ribu) untuk trim VXR, dan AED 409,900 (RM473 ribu) untuk trim GR Sport.
