SAMA seperti Mazda MX-5 Miata, Suzuki Jimny juga antara kenderaan yang sukar untuk kita tidak suka. Ianya kecil, comel, mampu milik (sekurang-kurangnya di luar negara), dan boleh dibawa masuk ke off-road.
Suzuki Jimny mula dilancarkan pada 1970 dan menjadi ikon di seluruh dunia, malah masih sangat berjaya hingga ke hari ini. Untuk meraikan kejayaan dan sejarahnya, edisi Heritage diperkenalkan, tetapi sayang hanya untuk pasaran Australia.
Dihadkan hanya 300 unit, Jimny Heritage dihasilkan berdasarkan varian GLX dan dilengkapi dengan mud flap merah di depan dan belakang, dengan tulisan Suzuki untuk yang belakang. Terdapat juga alas kargo Jimny Heritage dengan lencana untuk menandakan ia versi edisi terhad.
Paling ketara ialah pelekat dekal badan retro, dan semua unit mendapat rim bersaiz 15-inci. Suzuki Jimny Heritage ini boleh didapati dengan warna Black Pearl, Jungle Green, White, atau Medium Grey, sementara kotak gear adalah khas manual 5-kelajuan sahaja. Tiada pilihan automatik.
Memandangkan ia dari varian GLX, Jimny ini hadir dengan lampu LED automatik, lampu kabus depan, kamera undur, dan sistem keselematan seperti Lane Departure Warning dan Autonomous Emergency Braking.
Ciri di dalam kabin termasuklah skrin infotainmen dengan Android Auto dan Apple CarPlay, sistem audio dua pembesar suara, stereng balutan kulit, navigasi satelit, dan sistem penghawa dingin.
Harganya di Australia bermula pada AUD33,490 (RM101,031).
DESAS desus mengenai Suzuki Jimny versi lima pintu telah bukanlah baharu – ia kedengaran sejak model itu dilancarkan ke pasaran pada 2018 lagi.
Sebelum ini dilaporkan bahawa model itu akan hadir pada penghujung 2022 namun dengan beberapa hari lagi tinggal sebelum tahun baru menjelma, nampaknya ia tidak benar.
Bagaimanapun, dalam perkembangan terkini, Best Car Web mendakwa Jimny lima pintu akan dilancarkan secara rasmi di acara Auto Expo di India pada 13 Januari 2023.
Sumber gambar: Motor1
Menurut laman web automotif Jepun itu lagi, SUV kompak itu mempunyai badan yang lebih panjang berbanding versi tiga pintu dengan perbezaan sebanyak 300 mm dari segi ukuran tapak roda dan panjang keseluruhan.
Ini secara tidak langsung memberikan Jimny lima pintu pintu belakang yang lebih panjang dan tingkap kecil baharu. Sementara itu, rekaan bahagian-bahagian lain seperti tailgate dengan tayar ganti dan bampar dijangka sama seperti versi tiga pintu.
Untuk trenkuasa, Best Car Web melaporkan model itu akan hadir dengan enjin hibrid yang merangkumi enjin petrol K15B 1.5-liter dan sebuah motor elektrik dengan 33 hp dan 60 Nm. Ia dijangka hadir dengan pilihan transmisi automatik empat kelajuan dan manual lima kelajuan, serta sistem pacuan AllGrip Pro 4WD dengan transfer case belakang.
SUZUKI SV650 merupakan salah satu daripada enam motosikal baharu yang dibawa masuk oleh pengedar baharu jenama itu (Suzuki Malaysia Sdn Bhd) pada Ogos tahun lalu.
Dalam video tunggang uji terbaharu, Mr Rocket mendakwa bahawa model naked itu kurang diberi perhatian jika dibandingkan dengan dua model saiz pertengahan Suzuki yang lain iaitu GSX-S750 dan V-Strom 650XT. Agak-agak kenapa ya?
Tidak pasti kenapa, namun SV650 tidak wajar dipandang rendah kerana ia mempunyai beberapa kelebihan untuk membolehkannya bersaing dalam pasaran Malaysia. Pertama sekali, ia merupakan antara model paling mampu milik dalam segmennya dengan harga bermula dari RM37,289.
Bukan itu sahaja, Mr Rocket juga mendakwa ia membuatkan penunggang kelihatan lebih kacak. Malah, dengan bingkai dan rim berwarna merah, tidak mustahil ada yang menyangka bahawa ia adalah Ducati Monster.
Dalam erti kata lain, SV650 sesuai untuk mereka yang inginkan Monster tetapi tidak mampu untuk mengeluarkan belanja yang besar untuk memiliki jentera dari Itali itu. Bak kata orang, ada gaya pun sudah memadai.
Tambah penunggang uji Engear itu, sifat SV650 yang “basic” dan “raw” secara tidak langsung membuka ruang kepada pemilik untuk memodifikasi jentera ini mengikut selera masing-masing. Sebagai contoh, fork teleskopik depan boleh ditukarkan dengan fork daripada GSX untuk prestasi redaman yang lebih mantap.
Selain itu, sistem ekzos juga boleh ditukar dengan unit aftermarket yang sudah tentu akan menghasilkan ‘ngauman’ yang akan menjadi halwa telinga. Namun, Mr Rocket menganggap bahawa bunyi yang dihasilkan oleh sistem ekzos standard itu sudah cukup bagus.
Sebaik sahaja mula menunggangnya, motosikal ini tidak selebar yang disangka, dengan rekaan ergonomik yang membuatkan penunggang terasa lebih santai dan selesa. Ini, menurut Mr Rocket, memudahkan penunggang untuk menyelit antara kenderaan lain dan mengambil selekoh.
Mengenai enjin V-twin-nya pula, kuasa yang dihamburkan disifatkan lain dari yang lain. Ini kerana penghantaran tork pada julat rendah membuatkan SV650 terasa begitu berkuasa dan responsif. Disebabkan ini, model ini mungkin tidak begitu sesuai untuk dikategorikan sebagai motosikal pemula atau “beginner’s bike”.
Ini ada benarnya kerana ramai penunggang, terutamanya mereka yang baru mendapat Lesen B, menyangka bahawa motosikal kapasiti pertengahan boleh dijadikan sebagai motosikal pemula. Pada pendapat penulis, lebih baik bermula dengan motosikal 250 cc dan apabila sudah cukup berpengalaman, barulah naik taraf kepada model berkapsiti lebih besar.
Nak dengar ulasan lanjut Mr Rocket mengenai SV650? Jom tonton video di bawah:
ORANG biasa mengatakan superbike Ducati menawarkan spesifikasi paling dekat dengan jentera MotoGP, tetapi orang tidak pernah mengatakan tentang motosikal di tempat kedua. Menurut Mr Rocket kita, di tempat kedua sebenarnya ialah Suzuki.
Kali ini dalam sesi tunggang uji Suzuki GSX-R1000R, Mr Rocket berpendapat bahawa ia sebuah superbike yang sangat underrated, dan tidak begitu dipandang. Padahal ia menawarkan teknologi dan spesifikasi yang ‘bukan biasa-biasa’.
Memandangkan ini ialah GSX-R1000R dan bukan GSX-R1000, ia mendapat komponen-komponen yang dinaiktaraf. Antaranya adalah suspensi, alat bantuan elektronik, dan enjin.
Bak kata Mr Rocket, “Lebih banyak R pada nama dia, lebih laju.”
Di sini adalah beberapa ‘jajan’ tahap MotoGP pada Suzuki GSX-R1000R ini:
Fork depan Showa dengan external canister, boleh laras sepenuhnya – compression, rebound, preload
Suspensi belakang Showa dengan pelarasan compression, rebound dan preload
Brembo 4-piston floating disc
Valve boleh-laras pada header ekzos
Top Feed Injector
Quickshifter dan auto-blipper
Electronic steering damper Kayaba
Hos brek steel-braided
Shift Indicator boleh-laras
Launch Control
Seterusnya, mari kita dengarkan ulasan penuh Mr Rocket dalam video di bawah. Selain komen mengenai prestasi, pengendalian dan rasa GSX-R1000R, dia juga sempat mahu menguji kelajuan maksima superbike ini.
DALAM satu hantaran menerusi laman Facebook rasminya hari ini, Suzuki Malaysia mengumumkan bahawa Suzuki GSX-S1000 GT telah pun dilancarkan untuk pasaran tempatan.
Menurut Suzuki Malaysia, model sport tourer itu dijual pada harga RM85,700 tidak termasuk insurans, pendaftaran dan cukai jalan. Apa yang lebih menarik, ia didatangkan standard dengan kotak barangan sisi (side pannier).
Untuk pasaran Malaysia, GSX-S1000 GT ditawarkan dalam dua warna menarik iaitu Metallic Triton Blue dan Metallic Reflective Blue. Model ini tersedia menerusi rangkaian pengedar Suzuki Big Bike World di seluruh Malaysia.
Jentera ini tampil dengan enjin empat silinder sebaris DOHC bersesaran 999 cc yang mampu menjana 152 PS pada 11,000 rpm, 2 PS lebih tinggi berbanding output pada model terdahulu iaitu GSX-S1000 F.
Seperti GSX-R1000, kuasa disalurkan ke roda menerusi transmisi enam kelajuan dengan nisbah rapat. Ia dipadankan dengan Suzuki Clutch Assist System (SCAS) yang bertindak sebagai klac slipper untuk melancarkan tindak balas enjin.
GSX-S1000 GT dibina berasaskan kerangka aluminium twin-spar yang digandingkan dengan fork terbalik KYB berukuran 43 mm dan lengan ayun aluminium-aloi yang diambil terus dari GSX-R1000. Kadar spring dan daya redaman sistem suspensi ditala secara spesifik untuk model ini.
Kapasiti tangki bahan api adalah 19 liter, manakala berat keseluruhannya mencecah 226 kg. Sistem brek pula terdiri daripada cakera berkembar berukuran 310 mm serta angkup Brembo Monobloc.
Untuk sistem elektronik, Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) menyediakan tiga mod dengan respon pendikit dan karakteristik tork yang berbeza iaitu Active, Basic dan Comfort. Ciri-ciri lain yang turut disertakan termasuklah pendikit Ride-by-Wire, Traction Control, Quickshifter dan Cruise Control.
Semua sistem berkenaan boleh diakses menerusi paparan TFT-LCD berukuran 6.5 inci. Paparan ini juga boleh disambungkan dengan telefon pintar untuk memaparkan peta, panggilan telefon dan pemain muzik.
ORANG Jepun sememangnya terkenal dengan sifat mementingkan ketelitian dalam setiap aspek hidup mereka.
Ini termasuk pembuatan sesuatu produk atau barangan, tidak kira sama ada objek itu kenderaan, makanan, pakaian mahu pun permainan, semuanya dihasilkan sesempurna mungkin.
Model Suzuki Hayabusa ini ialah contoh yang paling tepat untuk menunjukkan ketekunan orang Jepun dalam menghasilkan sesuatu.
Keseluruhan proses pembikinannya ditunjukkan dalam sebuah video berdurasi lebih 20 minit yang dimuat naik ke saluran Youtube bernama YoshiwoModels.
Model ini diperbuat sepenuhnya dengan tangan menggunakan bahan-bahan kitar semula seperti kertas, resit, kotak tisu dan juga kadbod. Untuk bahan pelekat pula, YoshiwoModels menggunakan gam berasaskan kanji yang dikatakan lebih sesuai untuk kertas dan lebih mesra alam jika dibandingkan dengan gam PVA.
Menerusi video tersebut, dapat disimpulkan yang pemilik saluran YoshiwoModels ini merupakan seorang individu yang mengambil berat tentang alam sekitar apabila sempat menyentuh mengenai topik enjin pembakaran dalaman dan juga pemanasan global.
Tidak dinafikan, penghasilan model ini pastinya rumit dek kerana saiznya yang kecil namun kepakaran yang ditunjukkan oleh YoshiwoModels membuatkan ia kelihatan begitu mudah. Beliau memulakan proses dengan membuat lakaran untuk setiap komponen dan bahagian menggunakan lukisan skematik yang diperoleh dari Internet.
Kemudian, komponen-komponen yang telah ditekap akan dipotong menggunakan pisau bedah dan penebuk lubang, sebelum disambung satu persatu sehingga menjadi objek tiga dimensi. Proses ini diulang untuk setiap komponen, dari enjin, gear, casis hinggalah panel badan, tayar, meter dan sebagainya.
Pendek kata, tidak ada satu bahagian pun yang tidak dihasilkan untuk model kertas ini. Ini termasuklah komponen-komponen dalaman enjin yang halus seperti gasket, kepala piston, rod penghubung dan aci engkol.
Ini bermakna hasil tangan YoshiwoModels ini sama atau mungkin lebih terperinci jika dibandingkan dengan kit-kit model keluaran Tamiya.
Ia mungkin diperbuat daripada bahan buangan yang tidak sekuat plastik, namun kualiti kerja dan keterperincian yang ditunjukkan sepanjang penghasilannya membuatkan Hayabusa kertas ini terasa lebih ‘mahal’ dan unik jika dibandingkan dengan mana-mana model skala siap bina yang boleh didapati di pasaran.
ADA perkara menggembirakan dan mengecewakan dengan Suuzki Swift Sport baharu ini. Yang menggembirakan ialah akhirnya Suzuki kembali ke Malaysia membawakan model-model terkini.
Yang mengecewakan pula ialah Swift Sport ZC33S ini tidak ditawarkan dengan pilihan manual 6-kelajuan, sebaliknya ‘hanya’ automatik 6-kelajuan.
Nanti dulu, sebelum anda semua serang penulis dengan alasan kaki lenguh, ‘traffic jam’ dan lelaki moden, harus diingat kereta sebegini lebih elok dinikmati dengan kotak gear yang betul. Hanya kerana ada pilihan automatik, tidak bermakna kita harus pilih yang itu.
Jika ada menu roti canai dengan sebuk Lotus Biscoff, tidak bermakna itu pilihan yang betul, bukan? Roti canai sedap dimakan dengan dhal dan kari sahaja. Sama lah juga dengan Swift Sport ini…
Baik, cukup merungut. Sekarang kita sudah ada unit pandu uji Swift Sport ZC33S, mari kita lihatkan mantap atau tidak hot hatch terbaharu Jepun ini.
Rupa lebih moden tapi kekalkan elemen SSS
Dapat dilihat bahawa Suzuki Swift Sport baharu mempunyai rupa lebih tajam dan agresif berbanding kereta generasi sebelumnya. Pada sesetengah bahagian seperti tiang-C dan lampu belakang juga nampak lebib premium, hampir seperti MINI Cooper S.
Pada masa yang sama, ia tetap mengekalkan ciri-ciri dan elemen dari Swift generasi sebelumnya, ini yang penulis suka. Sebagai contoh, bentuk lengkungan lampu depan yang naik hampir ke atas hud serta tiang-A yang dicat hitam memberikan kesan rupa ‘bumbung terapung’.
Jika tiada logo Suzuki pun rasanya orang boleh kenal ini sebuah Swift.
Cukup luas dan praktikal
Melihat kepada lengkuk pada ‘bahu’ kereta iaitu dari sisi pintu naik ke cermin, ia memberikan gambaran badan yang lebar tetapi ruang kabin agak kecil.
Sebenarnya, ruang dalam Suzuki Swift Sport ini tetap luas dari yang disangkakan, inilah magik pengeluar kereta Jepun. Mereka pandai mencipta ruang yang lapang tanpa mengorbankan rupa luaran.
Cuma mungkin pandangan untuk penumpang belakang terhalang sedikit oleh tempat duduk depan yang besar dan sporti. Mujurlah siling kereta berwarna cerah, jika berwarna hitam pasti memburukkan keadaan.
Untuk kabin depan, boleh dikatakan masih banyak plastik-plastik berkos rendah, senang cerita bahagian papan pemuka ini biasa-biasa sahaja. Tiada yang terlalu wow atau hebat walaupun kereta ini berharga kira-kira RM140,000.
Tapi harus diingat, anda bukan bayar Suzuki Swift Sport ini untuk ruang dalaman yang premium dan mewah. Jika ini yang anda cari, maka Swift Sport ini bukan untuk anda.
Berkuasa tapi jimat
Suzuki Swift Sport kali ini ditawarkan dengan enjin turbo buat kali pertama, dan sesaran diturunkan dari 1.6-liter sebelum ini kepada 1.4-liter. Enjin 1.4 BoosterJet ini menjana 140hp pada 5,500rpm dan 230Nm tork pada 2,500rpm.
Cukup atau tidak? Harus diketahui bahawa kereta ini hanya seberat 970kg, tidak sampai satu tan. Bayangkan berat sama seperti Myvi, tapi dengan 50 peratus lebih kuasa dan hampir dua kali ganda tork. Dapat bayangkan?
Penulis harus katakan tiada langsung ‘turbo lag’ pada enjin ini, ia cukup responsif. Tekan sahaja bila-bila masa, ada kuasa dan kereta terus melonjak ke depan.
Baik, kotak gear pula. Walaupun bukan manual seperti yang diharapkan, sebenarnya unit torque converter 6-kelajuan ini cukup bagus dan bijak. Ia memberikan gear yang tepat setiap masa sama ada anda memandu santai ke kedai runcit atau melayan selekoh di Ulu Yam pada pagi Ahad.
Penulis berani katakan yang kotak gear ini adalah yang terbaik dalam paras harga bawah RM150,000.
Oh ya, tiada sebarang mod Normal, Comfort atau Sport. Sebaliknya kaki anda jadi penentu. Tekan secara agresif, dia akan berikan prestasi. Tetapi ringankan kaki, dia akan beri anda keselesaan dan penjimatan.
Ya, walaupun sebuah hatchback prestasi, enjin BoosterJet ini cukup menjimatkan. Tangki 37 liter ini dengan mudah memberikan anda 450 hingga 500 kilometer.
Pengendalian jujur
Mengapa penulis kata pengendalian Swift Sport ini jujur? Dua sebab. Pertama, sterengnya begitu tepat dan banyak maklum balas, antara stereng paling responsif pernah penulis rasa dalam masa beberapa tahun kebelakangan ini.
Sungguh lazat mengambil selekoh dengan stereng Swift Sport ini kerana kita akan rasa mempunyai banyak kawalan ke atasnya. Malah anda pandu kereta ini pada kelajuan 30km/j pun boleh rasa yang stereng ini bukan calang-calang.
Kedua, seperti dinyatakan tadi, tiada sebarang mod pemanduan. Jadi, kereta ini jujur dan patuh sahaja kepada sebarang arahan pemandunya. Dia boleh menjadi kenderaan selesa, dan juga boleh menjadi jentera track day.
Padanan sistem suspensi dan tayar Yokohama Advan A13 juga memberikan keseimbangan untuk semua kegunaan, membolehkan Swift Sport ini mengambil selekoh pada kelajuan tinggi tanpa sebarang drama.
Hanya untuk yang tegar
Untuk siapa Suzuki Swift Sport ini? Hanya untuk yang tegar. Kerana pada harga sekitar RM140,000, anda boleh dapat SUV segmen-B seperti Honda HR-V, Toyota Corolla Cross, malah Proton X70 yang lebih besar.
Tetapi yang memilih Swift Sport ini tidak meletakkan ruang kargo sebagai keutamaan, tetapi menghargai nikmat dan keseronokan pemanduan. Dan pasti juga dia berjaya pujuk orang rumahnya untuk kereta ini.
Dan mungkin juga sesuai untuk mereka yang bujang dan mahukan sesuatu yang seronok dipandu, tidak mahu terlalu sama dengan orang lain. Penulis gerenti Swift Sport ini boleh tapau Honda Civic yang lebih berkuasa.
Tiada kekurangan?
Kekurangan? Mestilah ada, walaupun tak banyak. Baik, selain dari ketiadaan kotak gear manual untuk pasaran Malaysia, Swift Sport ini bagi penulis terlalu senyap bunyinya.
Mungkin Suzuki mahu capai penjimatan atau menepati piawaian-piawaian tertentu, tetapi kalau ekzosnya berbunyi lebih garang dan ada meletup-letup sedikit, kira sempurna dah kereta ni.
KETIKA dunia menantikan sosok Suzuki Jimny lima pintu yang dikhabarkan dilancarkan pertengahan tahun ini, sekumpulan pelajar tampil menyerlahkan idea tersendiri.
Pelajar Nihon Automotive Technology School (NATS) berjaya mencipta versi Jimny mereka tersendiri yang dinamakan “Kimun Kamui”.
Foto ihsan Carscoops
“Kimun Kamui” membawa maksud “Tuhan Gunung” ciptaan pelajar terbabit dicipta dengan menggunakan model Suzuki Jimny Sierra 2019 sebagai platform asas.
Apa yang pelajar ini lakukan adalah dengan memanjangkan casis ‘ladder frame’ kenderaan berkenaan sebanyak 400mm. Selain itu, badan Jimny itu juga telah dipotong untuk memuatkan pintu belakang dan tingkap kecil.
Foto ihsan Carscoops
Namun, keadaan itu sekurang-kurangnya memberi akses lebih mudah kepada tempat duduk belakang.
Bukan itu sahaja, ukuran tapak roda yang lebih panjang bermakna ruang kaki tempat duduk belakang kini lebih luas dan selesa.
Bagaimanapun, oleh kerana kedudukan tempat duduk belakang tidak diubah maka ruangan kapasiti but adalah sama dengan Jimny tiga pintu.
Fungsi off-road yang mantap
Di samping proses transformasi kepada SUV lima pintu, pelajar-pelajar NATS turut tidak lupa untuk melakukan pelbagai modifikasi melibatkan aspek off-road.
Komponen baharu disertakan termasuklah bampar off-road dengan takal terbina dalam, fender lebar, tiub pelindung sekeliling badan dan khemah bumbung.
Bagi memberikan jentera ini ‘stance’ agresif, terdapat penggunaan sistem
suspensi baharu dengan penambahan ketinggian enam inci dam rim Black Rhino Riot 17-inci.
Turut melengkapkan aspek agresif tersebut adalar penggunaan tayar Toyo Open Country A/T.
Foto ihsan Carscoops
Sebagai pelengkap kepada pakej naik taraf ini, enjin 1.5-liter yang asal turut diberi penambahbaikan dalam bentuk kit turbo GReddy, talaan ECU dan injap blow-off FV2.
Hasilnya, ia kini menjana 124PS dan 179Nm, menunjukkan peningkatan sebanyak 22PS dan 49Nm jika dibandingkan dengan versi standard.
Setakat ini, Jimny Kimun Kamui akan kekal sebagai rekaan one-off dan NATS tidak mempunyai sebarang perancangan untuk menjualnya.
Namun, ia boleh dijadikan sebagai contoh baik untuk menunjukkan potensi modifikasi yang dimiliki oleh SUV kegemaran ramai itu.
SUZUKI tidak dinafikan merupakan sebuah syarikat pengeluar motosikal amat disegani dalam industri permotoran.
Ini kerana kebanyakan jentera dihasilkan Suzuki bukan sahaja memiliki trademark tersendiri malah, mempunyai ketahanan luar biasa.
Memperkatakan mengenai produk Suzuki, salah sebuah jentera menarik perhatian Engear adalah model GSX S750 ABS.
Foto ihsan Suzuki
Pertama kali krew Engear menguji jentera ini ternyata segala kehebatan teknologi yang diperkatakan mengenai Suzuki adalah benar belaka.
Mempunyai enjin 4-stroke (liquid-cooled, 4-cylinder, DOHC) dengan 749cc, motosikal ini mampu mencapai lebih 114 kuasa kuda pada 10,500 rpm dan 81 Nm torque pada 9,000 rpm.
Kuasa pick up dan pecutan tidak keterlaluan jika dikatakan setanding dengan kebanyakan jentera 1000cc lain yang berada di pasaran.
Ciri-Ciri GSX S750 ABS
Model GSX S750 ABS didatangkan dengan tayar depan 120mm dan belakang 180mm.
Ia mempunyai berat lebih 213 kilogram dan ketinggian (seat height) 820mm.
Apa yang menarik jentera ini mempunyai saiz radiator yang agak kecil namun, mampu melakukan ‘kerja’ penyejukkan yang sangat efisyen.
Bagaimana pula dengan saiz tank? Ya, saiz tank juga tidak begitu mengecewakan kerana ia mampu menampung lebih 16 liter petrol.
Selain itu, GSX S750 ABS ini mempunyai sistem Suzuki’s Advanced Traction Control System.
Foto ihsan Suzuki
Sistem ini menawarkan tiga mod tunggangan seperti berikut:
Mod 1
Mod ini sesuai kepada individu yang inginkan kepada tunggangan sport
Mod 2
Mod ini sesuai untuk permukaan jalan raya biasa seperti di jalan Persekutuan atau lebuhraya
Mod 3
Mod ini sesuai untuk permukaan jalan yang tidak sekata seperti menaiki bukit atau jalan berbatu
Setakat ini, terdapat empat warna pilihan bagi model GSX S750 ABS iaitu metallic Triton Blue, Metallic Matte Black, Pearl Glacier White and Pearl Glacier White/Glass
Sparkle Black.
Harga di pasaran pula bermula RM44,000 sahaja!
Foto ihsan Suzuki
Skor rating GSX S750 ABS
Berikut pula adalah skor rating Engear terhadap jentera GSX S750 ABS.
Hujung Minggu
Gaya 6.5/10
Pecutan 8.5/10
Pengendalian 7/10
Fun 7/10
Cool 6.5/10
Tunggangan Harian
Ciri 7.5/10
Keselesaan 7/10
Keselamatan 7/10
Praktikaliti 5/10
Saiz 5/10
Nak tahu lebih lanjut review jentera GSX S750 ABS ini jangan lupa saksikan video bersama hos Mr. Rocket di platform YouTube EnGear!
AKHIRNYA SUV yang dinanti-nanti telah tiba di Malaysia secara rasmi, iaitu Suzuki Jimny generasi keempat.
SUV 4×4 kecil dan unik ini menjadi model kedua untuk era baharu Suzuki di Malaysia di bawah naungan Naza Eastern Motors selepas mereka memperkenalkan Swift Sport beberapa bulan lepas.
Suzuki Jimny ini diimport sepenuhnya dari Jepun, dan dijual pada harga RM168,900 atas jalan tanpa insurans (harga tidak termasuk SST 50 peratus).
Mahal? Ya, harganya memang sedikit ‘keras’, tapi anda dapat sebuah kenderaan yang sangat stailo dan walaupun kecil, disebabkan badannya yang petak bersegi, ruang dalamannya tidaklah begitu sempit. Oh ya, dengan pembelian Jimny secara rasmi melalui Naza juga anda dapat jaminan rasmi tiga-tahun/100,000km.
Dari segi mekanikal, anda harus tahu bahawa Suzuki Jimny hanya ditawarkan dengan pilihan kotak gear automatik untuk pasaran Malaysia, tiada manual. Transmisi ini dipadankan dengan enjin 1.5-liter K15B VVT 4-silinder petrol yang menjana 100hp dan 130Nm tork.
Sistem pacuannya menggunakan pacuan empat-roda separuh-masa seperti 4×4 ‘old-skool’, berserta casis ladder-frame yang ditampung dengan suspensi live axle di depan dan belakang.
Sesuai dengan sifatnya iaitu sebuah off-road, kelengkapannya tidaklah begitu mewah. Tiada tempat duduk berkuasa atau brek parkir elektrik dan sebarang kamera. Ia mendapat tempat duduk fabrik, dan masih menggunakan kunci fizikal untuk menghidupkan enjinnya.
Paling penting ialah gayanya, dengan warna hero Kinetic Yellow berserta bumbung hitam, selain warna Bluish Black Pearl 3, Jungle Green dan Medium Grey.
Kelengkapan standard pada Jimny termasuklah lampu projektor LED, lampu kabus, rim aloi 15-inci, sistem pendingin hawa automatik, tempat duduk fabrik manual dan Cruise Control. Sistem infotainmennya menggunakan skrin sesentuh dan menyokong Apple CarPlay, serta disambungkan dengan dua pembesar suara.
Dari segi keselamatan? Suzuki Jimny hadir dengan dua beg udara, ABS, Brake Assist, Stability Control, dan ISOFIX. Tiada sistem terlalu canggih seperti Autonomous Emergency Braking atau Lane Keep Assist yang merumitkan kenderaan. Less is more.
Adakah anda sanggup berbelanja lebih untuk ciri ‘cool’ pada Suzuki Jimny ini, atau anda rela mengambil SUV lebih besar seperti Honda CR-V dan Proton X70?
