Suzuki Malaysia bersama AFY Mobility Industries (AMI) menganjurkan Kempen Keselamatan AMI-Suzuki 2026 sempena Tahun Baharu Cina 2026 (CNY 2026).
Kempen ini dirasmikan oleh Datuk Jazmanie Shafawi selaku Timbalan Ketua Pengarah (Perancangan dan Operasi) Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ).
Turut sama hadir dalam majlis tersebut ialah Ahmad Faez Yahaya selaku Pengerusi Eksekutif AFY Mobility Industries dan Datuk Wee Hong, Pengerusi Persatuan Pengedar Motosikal dan Skuter Malaysia (MMSDA).
Keselamatan Bermula Dengan Kita
Dalam ucapannya, Datuk Jazmanie berkongsi statistik kemalangan yang membimbangkan terutama di kalangan golongan muda.
Ujarnya, lebih 80 peratus kes kemalangan melibatkan penunggang motosikal, dan hampir 50 peratus daripadanya terdiri daripada golongan berusia antara 16-25 tahun.
Datuk Jazmanie menjelaskan walaupun pelbagai inisiatif telah dilaksanakan kerajaan, aspek kesedaran dan tanggungjawab individu kekal sebagai faktor paling penting.
Ia adalah selaras dengan tema kempen tahun ini, iaitu “Keselamatan Bermula Dengan Kita”.
Menurut Ahmad Faez, adalah menjadi tanggungjawab Suzuki Malaysia sebagai pengeluar, pemasang dan pengedar untuk memastikan setiap produk mengutamakan aspek keselamatan.
Jelasnya, setiap produk Suzuki, AFAZ dan Moda di bawah Kumpulan AMI dilengkapi dengan lampu LED yang lebih terang untuk meningkatkan tahap keterlihatan dan mengurangkan risiko kemalangan.
Komitmen ini menjadi asas kepada penganjuran kempen yang menawarkan pemeriksaan keselamatan 16-poin secara percuma kepada orang ramai.
Serah 200 unit topi keledar & jaket keselamatan
Kempen ini turut mendapat sokongan daripada AEON Credit Malaysia dan Tokio Marine Insurance.
Hampir 200 unit topi keledar dan 200 jaket keselamatan telah diagihkan kepada para peserta yang sudah menjalani pemeriksaan keselamatan motosikal.
Selain itu, 30 buah topi keledar turut diedarkan kepada kanak-kanak berusia 4-6 tahun sebagai usaha memupuk kesedaran sejak kecil.
Naza Eastern Motors secara rasmi melancarkan SUV terbaharu Suzuki Fronx Hybrid untuk pasaran tempatan, dengan harga jualan RM147,888.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
Fronx Hybrid membawakan ukuran dimensi sepanjang 3,995 mm, lebar 1,765 mm, tinggi 1,550 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,520 mm.
Ia turut menawarkan jarak kelegaan tanah setinggi 170 mm, dengan ruang kargo sebesar 308 liter.
2. Enjin
Fronx dikuasakan oleh enjin hibrid ringan 1.5 liter (kod K15C) dengan kuasa 103 hp @ 6,000 rpm dan daya kilas 138 Nm @ 4,400 rpm, dipadankan dengan transmisi automatik enam-kelajuan.
Dengan tangki bahan api sebesar 37 liter, Suzuki Fronx Hybrid ini mampu bergerak sejauh 700 km (data WLTP).
3. Suspensi & brek
Sistem gantungan Fronx terdiri daripada topang MacPherson di depan, dibantu dengan tetapan torsion beam di belakang.
Brek pula menggunakan tetapan cakera berliang pada gandar depan, diikuti dengan brek gelendong di belakang.
4. Kelengkapan luaran
Secara standard, Fronx Hybrid mendapat kelengkapan seperti rel bumbung, rim 16 inci, lampu utama LED berserta lampu nyalaan siang (DRL), lampu belakang LED, skid plate pada bahagian depan, sisi dan belakang, visor pintu, serta kemasan krom pada jeriji depan.
5. Dalaman
Untuk ruang kabin, terdapat tempat duduk balutan fabrik/kulit, roda stereng kuasa elektrik (EPS) tiga jejari, paddle shifter, skrin infohibur sebesar 9 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, skrin paparan head-up, serta slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar.
Fronx Hybrid turut menyertakan ciri keselamatan seperti enam beg udara, ABS, EBD, kawalan jelajah adaptif (ACC), sistem pemantauan titik buta (BSM), amaran lintasan trafik belakang (RCTA), amaran keluar lorong (LDW), pengelakan keluar lorong (LDP), bantuan kekal lorong (LKA), bantuan penukaran lorong (LCA), bantuan suluhan tinggi (HBA) dan sistem kamera keliling 360 darjah.
Terdapat beberapa warna ditawarkan termasuklah Magma Gray, Pearl Snow White, Cool Black, Pearl Mellow Deep Red serta tiga warna dua tona iaitu Rising Orang/Cool Black, Ice Grayish Blue/Cool Black dan Savanna Ivory/Cool Black.
Suzuki telah melancarkan model terbaharu mereka, SV-7GX, di EICMA, Milan, Itali.
Direka untuk segmen sport crossover kelas pertengahan, ia berasaskan platform enjin V berkembar SV650 yang terbukti kehandalannya.
SV-7GX menggabungkan keselesaan touring dengan reka bentuk yang diinspirasikan oleh GSX-S1000GX.
Konsep dan Enjin
SV-7GX dibangunkan untuk menawarkan keserbagunaan (versatility) kelas crossover kepada pasaran yang lebih luas sambil mengekalkan personaliti tersendiri enjin V berkembar.
Ia direka berasaskan platform SV650 yang terbukti kehandalannya dan menggunakan enjin yang dikemas kini untuk mematuhi piawaian emisi baharu.
Enjin V-Berkembar 645cc
Enjin V berkembar 90 darjah empat lejang, dua silinder, DOHC, penyejukan cecair ini menampilkan semakan teknikal menyeluruh termasuk magneto baharu, gear transmisi, kotak udara dan sistem ekzos baharu.
Enjin ini adalah unit yang sama digunakan seperti SV650 dan V-Strom 650 tetapi dengan kemas kini untuk mematuhi standard Euro 5+ dan menampilkan pendikit ride-by-wire.
Sesaran Enjin: 645 cc
Kuasa Maksimum: 73 ps (atau 72.4 hp) pada 8,500 rpm
Tork Maksimum: 64Nm pada 6,800 rpm
Transmisi: 6 kelajuan
Sistem Elektronik Pintar Suzuki (S.I.R.S.)
Sistem pendikit ride-by-wire elektronik baharu adalah teras utama kepada kelengkapan S.I.R.S., yang memberikan kawalan kepada semua sistem canggih yang lain.
Penukar Cepat Dua Arah (Bi-directional Quickshifter): Dipasang standard untuk penukaran gear naik dan turun yang lancar tanpa klac.
Mod Tunggangan: Tiga pilihan mod tunggangan (dikenali sebagai Peta Pendikit/Throttle Map) untuk mengoptimumkan prestasi dalam pelbagai situasi:
Mod A: Paling agresif (Sport).
Mod B: Tunggangan jalan raya biasa (Road).
Mod C: Mod hujan, dengan kuasa dihadkan kepada 60 ps.
Kawalan Cengkaman Boleh dilaraskan kepada tiga tahap pilihan atau dimatikan sepenuhnya (OFF).
Skrin Paparan: Skrin TFT-LCD berwarna 4.2 inci yang menyediakan semua maklumat tunggangan.
Ketersambungan (Connectivity): Skrin TFT menyokong ketersambungan telefon pintar, membolehkan penunggang mengakses peta, kenalan dan mesej, di samping navigasi turn-by-turn.
Kemudahan Pengecasan: Port pengecasan USB-C disediakan di sebelah kiri.
Casis dan Ergonomi
SV-7GX dibina dengan casis yang mengutamakan keselesaan touring jarak jauh tanpa mengabaikan ciri sporti.
Rangka: Rangka trellis keluli (steel trellis frame) memberikan keseimbangan antara ketegaran dan keselesaan.
Suspensi: Menggunakan komponen dari KYB.
Hadapan: Fork teleskopik 41 mm dengan jarak pergerakan 125 mm.
Belakang: Monoshock jenis link dengan pelarasan preload sahaja, dan jarak pergerakan 129 mm.
Brek: Dilengkapi ABS dua saluran (two-channel ABS) sebagai standard.
Hadapan: Cakera berkembar terapung 290 mm dengan angkup empat omboh Tokico.
Belakang: Cakera tunggal 240 mm dengan angkup satu omboh.
Roda dan Tayar: Roda aloi tuang (cast aluminium) 17 inci di hadapan dan belakang, dipasangkan dengan tayar Pirelli Angel GT 2 yang berorientasikan jalan raya.
Spesifikasi Tambahan
Berikut adalah spesifikasi dimensi dan kapasiti penting:
Ketinggian Tempat Duduk: 795 mm
Kelegaan Bumi: 135 mm
Berat Basah (Curb Weight): 211 kg
Kapasiti Tangki Bahan Api: 17.4 liter
Lampu: LED penuh
Kelengkapan Standard: Penghadang angin (windshield) boleh laras manual tiga kedudukan dan pelindung tangan.
Naza Eastern Motors Sdn Bhd selaku pengedar rasmi kenderaan jenama Suzuki melancarkan model hatchback Swift Sport Final Edition untuk pasaran tempatan.
Swift Sport Final Edition ini merupakan model import sepenuhnya, dan hanya ditawarkan terhad 30 unit, setiap satu dijual pada harga RM137,900.
Dari segi luaran, model ini mendapat kemasan pelekat hiasan emas pada hud enjin dan bahagian sisi, diikuti logo “Final Edition 68”, tip ekzos berkembar dan visor pintu.
Untuk ruang kabin pula terdapat kemasan ala gentian karbon pada papan pemuka, panel pintu dan konsol gear, diikuti skrin infohibur sebesar 10 inci dengan sistem audio Soundstream.
Suzuki Swift Sport Final Edition ini masih kekal dengan enjin 1.4 liter turbo Boosterjet dengan hamburan kuasa 140 PS dan 230 Nm, dipadankan dengan kotak gear automatik enam-kelajuan.
Kelengkapan standard pula terdiri daripada rim aloi bersaiz 16 inci, lampu projektor LED, pemegang pintu belakang tersembunyi, sistem kemasukan tanpa kunci dan kamera undur.
Ciri keselamatan termasuklah enam beg udara, peringatan tali pinggang keledar, ABS, EBA, ESP, serta cagak ISOFIX untuk kerusi kanak-kanak.
Suzuki Motor Corporation mengumumkan perubahan besar untuk model GSX-R1000R bersempena dengan ulang tahun ke-40 barisan ikonik GSX-R.
Sejak model generasi pertama GSX-R750 diperkenalkan pada tahun 1985, siri tersebut telah mencapai jumlah produksi melebihi 1.2 juta unit.
Ia juga turut merangkul pelbagai gelaran kejuaraan di dalam perlumbaan FIM Endurance World Championship, Superbike World Championship dan All Jalan Road Race Championship.
Apa yang berubah pada jentera GSX-R1000R yang terbaharu ini?
1. Enjin
Suzuki GSX-R1000R masih lagi kekal dengan nadi empat silinder sebaris 999 cc yang sama pada model terdahulu.
Cuma, terdapat beberapa komponen dalaman enjin yang telah dinaik taraf termasuklah kepala silinder, unit pancitan bahan api, aci sesondol, injap, omboh serta aci engkol.
Semua ini dibuat demi memastikan enjin tersebut mampu mematuhi piawaian emisi dan bunyi Euro5+ yang lebih ketat.
Biarpun dengan kekangan tersebut, GSX-R1000R ini mampu menjana kuasa setinggi 195 PS @ 13,200 rpm dan daya kilas 110 Nm @ 11,000 rpm.
2. Casis
Jentera ini juga masih lagi kekal dengan casis kerangka aluminium twin-spar yang ringan serta kompak.
Namun, jentera ini telah diberikan komponen winglet gentian karbon yang sama digunakan pada jentera lumba Team Suzuki CN Challenge di Perlumbaan 8 Jam Suzuka 2024.
Komponen ini dikatakan mampu menjana daya mendap untuk mengelakkan tayar depan terangkat ketika keluar dari selekoh, dan memastikan pecutan yang lebih lancar.
3. Sistem elektronik
Antara fungsi yang terkandung dalam Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) termasuklah:
• Motion Track Traction Control
• Anti-lift Control (untuk roda hadapan)
• Roll Torque Control
• Launch Control
Ciri di atas direka untuk memastikan pecutan jentera yang lebih lancar dan terkawal.
Selain itu, terdapat juga fungsi penukaran gear pantas dua arah, serta pemilihan mod tunggangan Suzuki Drive Mode Selector (SDMS).
4. Skema warna ulang tahun ke-40
Untuk meraikan sambuta ulang tahun ke-40 siri GSX-R, tiga skema warna ditawarkan:
Pearl Vigor Blue/Pearl Tech White
Candy Daring Red/Pearl Tech White
Pearl Ignite Yellow/Metallic Mat Stellar Blue
Grafik berserta logo ulang tahun ke-40 juga turut dipadankan pada bahagian sisi, tangki bahan api, sementara logo GSX-R pula muncul pada bahagian pelana dan peredam ekzos.
Suzuki Motor Corporation mengumumkan kehadiran dua buah model motosikal neo-retro baharu untuk kelas 800 cc, iaitu GSX-8T dan GSX-8TT untuk pasaran global.
Biarpun menggunakan pelantar GSX-8 yang lebih moden, kedua-dua model ini boleh dibezakan menerusi penggayaan di mana GSX-8T mengambil inspirasi daripada jentera klasik T500.
Ia dilengkapi dengan perumah lampu utama LED berbentuk bulat, rekaan tangki dan pelana yang unik, serta bar hendal yang lengkap dengan cermin sisi pada bahagian hujung
Sementara rekaan GSX-8TT yang lebih macho itu diambil inspirasinya daripada jentera daripada era tersebut, seperti Yoshimura GS1000.
GSX-8TT masih mengekalkan perumah lampu yang sama seperti model 8T, namun bahagian itu dikemaskan dengan reraup bersegi, diikuti dengan pelindung radiator dan pelindung bahagian enjin (under cowl).
Dari segi kuasa, GSX-8T dan 8TT ini dijana dengan enjin parallel-twin 776 cc yang sama didapati pada mana-mana model GSX-8, dengan kuasa 80 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 77 Nm @ 6,800 rpm.
Selain itu, ia turut dilengkapi dengan komponen cross balancer bertujuan untuk mengurangkan gegaran.
Kedua-dua jentera ini menampilkan kerangka keluli dan lengan ayun aluminium, fork hadapan KYB jenis terbalik, penyerap hentak belakang KYB, serta sistem brek Nissin yang terdiri daripada rotor berkembar 310 mm di depan dan rotor tunggal 240 mm di belakang.
Tangki bahan api adalah sebesar 16.5 liter, sementara tinggi pelana pula serendah 810 mm (815 mm untuk model 8T).
Secara standard, GSX-8T dan 8TT turut dilengkapi dengan ciri bantuan elektronik seperti quickshifter dua hala, Suzuki Easy Start, kawalan cengkaman, Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) serta Low RPM Assist.
Skrin paparan TFT berwarna penuh memaparkan segala informasi penting yang diperlukan oleh penunggang termasuklah meter rpm, kelajuan, dan kedudukan gear.
Suzuki baru sahaja melancarkan model Jimny edisi ulang tahun ke-55 (Jimny 55th Anniversary Edition) untuk meraikan SUV off-road ikonik tersebut yang akan dihentikan jualannya di pasaran Eropah.
Sejak generasi pertama mula diperkenalkan pada tahun 1970, Suzuki Jimny berjaya dijual lebih tiga juta unit di seluruh dunia.
Untuk model edisi khas tersebut, ia juga akan turut ditawarkan dalam 55 unit terhad, dan khas untuk pasaran Perancis sahaja.
Setiap model tersebut mempunyai ciri-ciri unik seperti jeriji hadapan rekaan retro, decal sisi rekaan retro, pelindung tayar simpanan Rhino, serta mudflap merah berlogokan Jimny untuk roda depan dan belakang.
Masuk ke dalam kabin, Jimny edisi 55 tahun ini diberikan alas lantai getah pada ruang penumpang dan ruang kargo belakang.
Tidak dilupakan, pembeli akan diberikan buku log dengan penutup kulit timbul untuk mencatatkan memori terindah, rantai kunci istimewa, serta plak peringatan pada konsol tengah.
Terdapat empat pilihan warna iaitu Bluish Black, Jungle Green, Medium Gray dan White.
Setiap pembeli juga akan diberikan peluang untuk mengikuti kursus pemanduan 4×4 untuk memantapkan lagi skill pemanduan off-road masing-masing.
Secara asasnya, Suzuki Jimny masih kekal dengan enjin 1.5 liter menghasilkan 102 hp @ 6,000 rpm dan daya kilas 138 Nm @ 4,400 rpm, dipadankan dengan transmisi manual lima-kelajuan.
Di pasaran Perancis, Jimny edisi ulang tahun yang juga merangkap edisi penamat ini dijual pada harga €28,955 (RM141,428).
Tempahan sudah pun ditutup, dan pelanggan akan menerima unit masing-masing pada bulan ini.
NAZA Automotive Group menerusi syarikat subsidiarinya Naza Eastern Motors secara rasmi membuka pusat pameran Suzuki Cars Malaysia bertaraf mercu yang pertama di Petaling Jaya, bersebelahan dengan NAZA Auto Mall.
Pusat pameran berkeluasan 5,000 kaki persegi itu berfungsi lebih daripada sekadar outlet jualan, ia kini menawarkan pengalaman pelanggan yang lebih menyeluruh.
Selain daripada rekaan dan identiti korporat Suzuki yang terkini, pusat pameran Suzuki itu turut menyediakan kaunter servis dalam fasiliti, ruang gaya hidup, sudut kanak-kanak, serta ruang perbincangan peribadi.
Ia juga akan menjadi ruang pameran eksklusif untuk barisan model-model Suzuki yang bakal dipasarkan di Malaysia.
Menurut Pengerusi Naza Automotive Group, Dato’ Jasmy Ismail berkata, pembukaan rasmi pusat pameran ini menggambarkan visi NAZA Auto untuk memperkukuhkan perniagaan selain memperdalam penglibatannya dengan pelanggan di Malaysia.
“Ia mencerminkan penjajaran strategik kami untuk menumpukan perhatian terhadap segmen utama berimpak tinggi seperti Suzuki, yang kini kekal sebagai salah satu jenama dinamik yang paling dipercayai di dalam ruang mobiliti urban dan kompak.
“Fasiliti ini bukan sekadar mempamerkan kereta, ia adalah ruang untuk mencipta perjalanan pelanggan yang lebih bermakna dengan menawarkan nilai melangkaui produk dan memastikan Suzuki terus berkembang sebagai jenama pilihan di dalam industri automotif Malaysia yang sangat kompetitif.
Sejajar dengan pembukaan rasmi bilik pameran Suzuki Petaling Jaya, pelanggan boleh menantikan promosi pertengahan tahun eksklusif serta program kesetiaan yang direka untuk pelanggan baharu serta pemilik Suzuki sedia ada.
Nampak rupa depan macam Suzuki Jimny, tapi usah tertipu dengan hasil kerja yang cukup kemas ini.
Model yang nampak macam Jimny ini sebenarnya ialah Suzuki S-Presso, sebuah crossover segmen A yang dihasilkan oleh Maruti Suzuki untuk pasaran seperti Afrika, Asia Tenggara, India dan Timur Tengah.
Kit badan yang diinspirasikan oleh SUV off-road Jimny ini sebenarnya direka oleh syarikat GH Style yang bertapak di Indonesia.
Perubahan yang ketara sudah pasti di bahagian hadapan, di mana ia kini digantikan dengan struktur baharu lengkap dengan lampu bulat, jeriji bersegi dan bampar baharu yang menempatkan perumah lampu kabus.
Selain itu, S-Presso ini turut dipadankan dengan fender flare yang lebih lebar, diikuti dengan spoiler belakang dan bampar belakang yang direka semula.
Akhir sekali, keempat-empat sudut gerbang roda dihiasi dengan rim baharu berwarna putih.
Dari segi kuasa, Suzuki S-Presso mendapat enjin tiga silinder sebaris 998 cc menghasilkan 67 hp dan 90 Nm.
Nampak macam kurang berkuasa, tapi ia sudah lebih daripada mencukupi untuk menjadikan pemanduan S-Presso seberat 730 kg ini lebih lincah di laluan bandar.
Suzuki Malaysia baru-baru ini melancarkan motosikal ikonik SV650 2025 untuk pasaran tempatan, dengan harga jualan RM29,900.
Jentera naked dengan penggayaan neo-retro ini dikuasakan oleh nadi v-twin 645 cc yang mampu menjana kuasa setinggi 69.3 hp @ 8,350 rpm dan daya kilas 59.9 Nm @ 8,000 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda belakang menerusi pacuan rantai dan transmisi enam nisbah kelajuan.
SV650 ini dilengkapi dengan fork teleskopik di hadapan, diikuti dengan penyerap hentak tunggal di belakang.
Sistem brek pula terdiri daripada rotor berkembar di hadapan, rotor tunggal di belakang dibantu dengan sistem ABS.
Selain daripada itu, ciri lain termasuklah skrin paparan instrumen LCD penuh, tangki bahan api sebesar 14.5 liter, tinggi pelana 785 mm, fungsi Low RPM Assist dan Suzuki Easy Start System.
Terdapat tiga warna yang boleh dipilih iaitu Pearl Vigor Blue/Metallic Mat Black No. 2, Pearl Mat Shadow Green/Metallic Mat Black No. 2 dan Metallic Mat Black No. 2.
Dalam masa yang sama, Suzuki Malaysia turut memperkenalkan pasukan perlumbaan AMI Suzuki Motorsport (ASM).
Pasukan ini akan menyertai MAM Malaysia Superbike Championship (MSBK) di bawah kategori MSBK1000, serta MotoMSF di bawah kategori MSF Superbike.
Ini bukanlah imej janaan komputer, akan tetapi sebuah projek sebenar Suzuki Jimny enam tayar yang boleh dibeli untuk koleksi peribadi.
Suzuki Jimny 6×4 ini pada asalnya merupakan sebuah Jimny tiga pintu tahun 2019 yang diimport terus dari Jepun.
Idea untuk menghasilkan alternatif kepada AMG G63 6×6 ini tercetus setelah pemilik asalnya melihat gambar janaan komputer di alam maya.
Jadi, sebuah kedai kecil Mocho Fabrication di Broadway, England ditugaskan untuk mengubah Jimny 3 pintu menjadi sebuah Jimny enam tayar yang mampu membuatkan banyak kepala tertoleh melihatnya.
Dengan menggunakan komponen asli daripada Suzuki, pihak pembangun berjaya menambah panel kustom pada bahagian belakang termasuklah gandar ketiga, sepasang fender flare dan tayar ketujuh (tayar simpanan) untuk disesuaikan dengan penggayaan Jimny yang asal.
Keseluruhan luaran Jimny 6×4 ini dilayangkan dengan warna Nardo Grey.
Untuk ruang kabin pula, pihak bengkel telah memadankan trim dua tona hitam/kelabu cair pada tempat duduk dan panel pintu, diikuti dengan sistem infohibur jenama Kenwood.
Menurut keterangan dari laman eBay, Jimny 6×4 ini mempunyai jarak perbatuan sekitar 11,075 km sahaja, masih lagi cantik macam baru keluar dari bilik pameran.
Cuma sayang sekali, Jimny yang nampak gagah ini masih lagi bergantung kepada enjin 1.5 liter aspirasi semula jadi (NA) menghasilkan kuasa 103 hp dan 134 Nm.
Ia masih lagi mengekalkan sistem pacuan empat roda (4WD) yang asal, dipadankan dengan kotak gear automatik.
Akan tetapi, pemilik Jimny ini merancang untuk menawarkan kit naik taraf turbo Garret termasuklah manifold dan intercooler yang mampu meningkatkan kuasa kuda kepada 170 hp dan 270 Nm.
Mahukan SUV alternatif kepada AMG G63 6×6?
Harga yang diminta bermula dari £45,000 (RM213,211) sahaja. Jauh lebih murah jika anda mahukan sebuah SUV 6×6 yang sangat bergaya di atas jalan raya.
Suzuki Jimny Nomade, atau lebih tepat lagi Jimny 5-pintu yang lebih praktikal baru sahaja dilancarkan secara rasmi untuk pasaran Jepun.
Namun dalam tempoh empat hari sahaja, permintaan yang diterima cukup menggalakkan di mana 50,000 tempahan telah pun dicatatkan.
Keadaan ini memaksa pihak Suzuki Jepun menutup sementara buku tempahan bagi model tersebut.
Dalam satu mesej yang disiarkan dalam laman web rasmi, Suzuki memohon maaf atas kesulitan yang dihadapi oleh pelanggan yang mahu menempah Suzuki Jimny Nomade.
“(Suzuki) Jimny Nomade mendapat sambutan yang cukup baik, dan kami menerima tempahan yang jauh melebihi kapasiti produksi (yang ditetapkan).”
“Disebabkan itu, kami akan menutup sementara buku tempahan, dan akan mengemas kini bila tempahan akan dibuka semula dengan mengambil kira situasi produksi akan datang.”
Populariti tinggi di kalangan pembeli Jepun adalah disebabkan oleh penawaran Jimny 5-pintu itu sendiri yang jauh lebih praktikal.
Ini kerana penambahan dua pintu penumpang ekstra dan jarak antara roda yang lebih panjang membuatkan ruang kabin yang lebih besar dan bermanfaat untuk aktiviti seisi keluarga berbanding Jimny (kei car) dan Jimny Sierra tanpa mengorbankan kelebihan pemanduan off-road yang sudah sinonim dengan nama Jimny.
Untuk makluman, tidak seperti Suzuki Jimny 3-pintu yang dipasang di Jepun, Suzuki Jimny 5-pintu (termasuk unit yang sudah mendarat di Malaysia) dibina di kilang Gurugram yang terletak di India.
Dengan produksi yang dihadkan sebanyak 1,200 unit untuk pasaran Jepun, tempoh menunggu kini mencecah sehingga tiga tahun setengah!
Penghantaran pertama Suzuki Jimny Nomade di Jepun akan dibuat pada 3 April ini.
Disebabkan permintaan yang terlampau memberangsangkan, Suzuki juga terpaksa membatalkan kesemua acara pameran yang telah dirancang untuk Suzuki Nomade di Jepun.
Suzuki akhirnya melancarkan varian SUV off-road Jimny 5-pintu yang lebih praktikal untuk pasaran Jepun, dikenali sebagai Jimny Nomade.
Berbanding Jimny Sierra 3-pintu yang masih dijual di sana, Jimny Nomade membawakan ukuran sepanjang 3,890 mm atau 340 mm lebih panjang, menjadikan jarak antara roda kini menjadi 2,590 mm.
Manfaatnya? Ruang untuk penumpang belakang yang lebih luas, serta kapasiti kargo menjadi lebih praktikal.
Jimny Nomade ini boleh dibezakan penampilannya seperti struktur jeriji dengan kemasan Gun Metallic, serta pilihan warna baharu termasuklah Sizzling Red Metallic dan Celestial Blue Pearl Metallic.
Dari segi kuasa, Suzuki Jimny Nomade kekal dengan enjin 1.5 liter menghasilkan kuasa 103 hp dan 134 Nm, dipadankan dengan kotak gear manual 5-kelajuan atau automatik 4-kelajuan.
Selain itu, Jimny Nomade juga didatangkan standard dengan sistem pacuan empat roda (4WD) separuh masa, serta mengekalkan sudut pendekatan 36 darjah dan sudut pelepasan 47 darjah.
Di Jepun, Suzuki menjual Jimny Nomade dengan harga bermula dari ¥2,651,000 (RM75,643).
Untuk makluman, Suzuki Jimny Nomade merupakan unit import sepenuhnya dari kilang pemasangan Gurugram, India berbanding Jimny Sierra (versi 3-pintu) yang dipasang di Jepun.
Suzuki Malaysia Sdn Bhd semalam (14 Januari) melancarkan Kempen Keselamatan Jalan Raya AMI-Suzuki 2025 di Dataran Ilmu, Stadium Selayang.
Kempen tersebut dilancarkan dengan kerjasama Persatuan Pengedar Motosikal dan Skuter Malaysia (MMSDA) dan disempurnakan oleh YB Datuk Haji Hasbi Haji Habibollah selaku Timbalan Menteri Pengangkutan Malaysia.
Kempen bertemakan “Kongsi Jalanraya, Tunggang Berhemah” ini dianjurkan buat kali ke-2 oleh pihak Suzuki Malaysia, dan kali ke-8 oleh AFY Mobility Industries (AMI).
Ia bertujuan untuk meningkatkan kesedaran tentang keselamatan jalan raya di kalangan penunggang motosikal, pemandu kenderaan dan masyarakat umum.
Selain itu, kempen ini diharap dapat menyumbang kepada pengurangan kadar kemalangan selain membentuk budaya jalan raya yang lebih selamat.
Terdapat pelbagai aktiviti menarik yang disediakan kepada pengunjung, termasuklah pemeriksaan motosikal 16 poin secara percuma, penukaran topi keledar baharu (400 unit), pemberian topi keledar kanak-kanak, serta pameran motosikal dan aksesori keselamatan.
Di Eropah, Suzuki Swift model tahun 2024 mendapat penarafan tiga bintang dari Program Penilaian Kereta Baharu Eropah (Euro NCAP).
Namun lain pula ceritanya di Australia apabila hatchback itu diberikan penarafan satu bintang sahaja dari Program Penilaian Kereta Baharu Australasian (ANCAP) selepas prestasi buruk dalam ujian pelanggaran yang dijalankan oleh badan itu.
Swift generasi keempat itu mendapat 47% dalam kategori Perlindungan Penumpang Dewasa, 59% dalam Perlindungan Penumpang Kanak-kanak, 76% dalam Perlindungan Pengguna Jalan Raya dan 54% dalam Bantuan Keselamatan.
Menurut ANCAP, Suzuki Australia sebelum ini telah menyatakan bahawa Swift yang dijual di Australia dan New Zealand berbeza secara fizikal dengan unit pasaran Eropah.
“Berbanding dengan penarafan tiga bintang yang dicapai oleh Swift yang dijual di Eropah, unit yang dijual di Australia dan New Zealand menunjukkan prestasi yang berbeza apabila diuji.
“Reka bentuk beberapa elemen struktur dan sekatan dalam Swift yang dijual dalam pasaran tempatan nampaknya tidak mempunyai keteguhan yang membawa kepada variasi dalam prestasi kemalangan,” kata Carla Hoorweg, ketua pegawai eksekutif ANCAP.
Laporan ANCAP berkata bahawa perbezaan prestasi antara Swift Australia/NZ dan Eropah boleh dilihat dalam ujian pelanggaran offset hadapan dan full-width.
Ujian pelanggaran offset hadapan menunjukkan terdapat beban dada dan risiko kecederaan kaki yang lebih tinggi kepada pemandu, manakala dalam ujian pelanggaran full-width pula, ukuran mampatan dada penumpang belakang jauh lebih tinggi dan melebihi had yang dibenarkan.
Oleh itu, Swift diberikan penilaian Lemah (Poor) dan markah sifar untuk perlindungan dada, iaitu bahagian badan yang kritikal.
Selain itu, penilaian Lemah juga dicatatkan untuk kepala dan dada patung kanak-kanak dalam senario ujian pelanggaran hadapan (head-on) dan sisi. ANCAP berkata 59% untuk Perlindungan Penumpang Kanak-kanak adalah markah yang paling rendah setakat ini.
Swift merupakan model terbaru yang memasuki pasaran Australasian yang mempunyai penarafan keselamatan yang berbeza dengan model pasaran Eropah, selepas Honda Civic, CR-V dan ZR-V.
Suzuki telah memperkenalkan Swift Sport Final Edition, yang merupakan variasi terakhir bagi model generasi ZC33S yang kini berusia tujuh tahun.
Menurut syarikat itu, model ini akan ditawarkan dalam bilangan yang terhad dan akan dijual dalam pasaran Jepun sahaja. Namun penulis berpendapat ada kemungkinan yang ia akan mendarat di Malaysia menerusi grey importer.
Apa yang membezakan antara Swift Sport Final Edition dan versi standard? Untuk bahagian luaran, model edisi terhad ini tampil lebih menonjol dengan kemasan hitam berkilat pada gril, rim aloi 17 inci berwarna hitam, angkup brek merah, logo Sport hitam dan merah pada tailgate dan grafik istimewa pada tiang C.
Ruang dalamannya mungkin nampak sama sahaja dengan versi standard namun model ini sebenarnya mendapat beberapa sentuhan segar termasuk kemasan aluminium dengan efek heat gradation pada papan pemuka, panel pintu dan konsol tengah.
Selain itu, anda juga akan menemui tulisan “Sport” pada sebelah penumpang dan “ZC33S Powered by Suzuki” berdekatan dengan tuil gear. Kerusi bucket, pedal aluminium dan jahitan merah dikekalkan.
Apa yang menarik, pelanggan boleh meningkatkan penampilan kereta menerusi pelbagai aksesori eksklusif dari Suzuki seperti elemen-elemen aerodinamik, pelekat tambahan, kemasan pada lampu dan pelbagai lagi.
Penampilan Swift Sport Final Edition mungkin lebih agresif namun sayangnya, tiada sebarang perubahan dari segi mekanikal untuk model ini.
Tugas memacu hatchback ini masih lagi dipikul oleh enjin turbo Boosterjet 1.4-liter empat silinder yang menghasilkan 140 PS dan 230 Nm. Pelanggan boleh memilih untuk mendapatkan transmisi automatik enam kelajuan atau manual enam kelajuan.
Menurut laporan, Swift Sport Final Edition akan dihasilkan dari Mac hingga November 2025, iaitu selepas produksi versi standard dihentikan pada Februari. Harga jualan bermula dari 2,329,800 yen (RM67,646) untuk versi manual dan 2,401,300 yen (RM69,707) untuk automatik.
Naza Eastern Motors selaku pengedar tunggal kereta Suzuki di Malaysia memperkenalkan penambahan baharu terhadap keluarga SUV off-road cilik Jimny 3-Door, iaitu Suzuki Jimny Arctic.
Varian baharu itu diperlihatkan secara rasmi bersempena dengan penganjuran konvoi Jimny Lifestyle Drive edisi ketiga bertempat di Aman Rimba Private Estate, Janda Baik, Pahang yang mengumpulkan hampir 50 buah Jimny.
Suzuki Jimny Arctic membawakan beberapa perubahan pada bahagian luar, di mana struktur jeriji hadapan dan fender plastik yang tidak bercat pada model lain kini mengikut layangan warna badan.
Ia juga dipadankan dengan visor pintu, filem penapis haba, pelindung tayar belakang, serta mud flap yang lebih tahan lasak.
Untuk ruang kabin, anda akan dihidangkan dengan tempat duduk balutan kulit Nappa dua tona, alas lantai, serta rekaan perumah skrin tengah yang telah diperbaharui.
Dari segi kuasa, Jimny Arctic mengekalkan penggunaan enjin K15B bersesaran 1,462 cc yang mampu menjana kuasa 101 hp @ 6,000 rpm dan daya kilas 130 Nm @ 4,000 rpm yang dipadankan dengan kotak gear automatik 4-kelajuan.
Harga jualan Suzuki Jimny Arctic bermula dari RM167,900. Naza Eastern turut menawarkan promosi tempoh terhad untuk golongan pembeli terawal dengan rebat bernilai sehingga RM7,000.
Setelah membuat kemunculan di Malaysia Autoshow 2024 pada Mei lalu, Suzuki GSX-S1000GX kini sudah pun dilancarkan secara rasmi ke pasaran tempatan.
Model ini menggabungkan teknologi terkini dengan tunggangan kembara dan peluncuran setaraf superbike.
Ia dikuasakan oleh enjin 999 cc, DOHC empat silinder yang menghasilkan 152 PS pada 11,000 rpm dan 106 Nm pada 9,250 rpm. Untuk pengetahuan, ini adalah enjin sama yang digunakan oleh superbike GSX-S1000.
Apa yang lebih menarik, GSX-S1000GX menjadi motosikal Suzuki pertama yang dilengkapi dengan Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES).
Terdiri daripada fork teleskopik terbalik Showa SFF-CA dan penyerap hentak mono BFRC-lite, sistem ini mampu membuat pelarasan suspensi secara automatik untuk dipadankan dengan kondisi tunggangan semasa.
Suzuki Road Adaptive Stabilization (SRAS) pula diaktifkan secara automatik apabila menunggang di atas permukaan tidak rata bagi memberikan tunggangan yang lebih lancar dan tindak balas pendikit yang lebih terkawal.
Turut disertakan adalah Suzuki Floating Ride Control (SFRC) yang berfungsi untuk meningkatkan keselesaan dengan memastikan pelana dan bar hendal berada dalam keadaan stabil ketika tayar menyerap hentakan.
Ciri-ciri elektronik lain yang turut disertakan di bawah Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) termasuk Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α), Smart TLR Control, Active Damping Control, Ride-by-Wire, Quick Shift, Smart Cruise Control, Slope Dependent Control, Suzuki Easy Start dan Low RPM Assist.
Semua ciri boleh dikawal menerusi paparan TFT LCD berukuran 6.5 inci. Ia juga boleh disambungkan kepada telefon pintar menerusi aplikasi Suzuki MySPIN untuk memberikan penunggang akses kepada sistem navigasi, muzik, panggilan dan kalendar.
Suzuki GSX-S1000GX kini boleh didapati di semua pengedar Suzuki Big Bike World di seluruh Malaysia pada harga RM89,900 (tidak termasuk pendaftaran, cukai jalan dan insurans). Terdapat dua warna untuk dipilih iaitu Metallic Triton Blue dan Glass Sparkle Black.
Suzuki Malaysia baharu sahaja melancarkan jentera adventure 250 cc, iaitu Suzuki V-Strom 250 SX 2024 untuk pasaran tempatan setelah diperlihatkan buat kali pertama di KL Bike Show tahun lepas.
Ia dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 249 cc SOHC yang mampu menghasilkan kuasa setinggi 26.1 hp @ 9,300 rpm dan daya kilas 22.2 Nm @ 7,300 rpm, dibantu dengan sistem sejukan minyak SOCS (Suzuki Oil Cooling System) dan Suzuki Easy Start System.
Ciri yang dimuatkan pada jentera ini termasuklah fork hadapan teleskopik, penyerap hentak tunggal dengan larasan pra-bebanan tujuh tahap, dan rim bersaiz 19 dan 17 inci berserta balutan tayar MRF jenis semi-block.
Sistem ABS dua saluran dibekalkan sebagai ciri standard sebagai pelengkap kepada sistem brek cakera yang terdiri daripada rotor 310 mm depan dan 240 mm belakang.
Selain daripada itu, Suzuki V-Strom 250 SX turut menampilkan unit pencahayaan LED depan dan belakang, grafik sporti, peredam ekzos muncung berkembar, penghadang angin, pelindung bar hendal, dan rak belakang aluminium.
Segala info penting boleh dibaca menerusi skrin paparan LCD negatif, lengkap dengan lampu indikasi rpm yang boleh ditetapkan oleh penunggang, serta slot USB untuk pengecasan peranti pintar.
Kapasiti tangki bahan api adalah sebesar 12 liter, diikuti dengan jarak kelegaan tanah setinggi 205 mm sementara tinggi pelana pula sekitar 835 mm.
Terdapat juga pelbagai aksesori yang tersedia termasuklah bar pelindung, kotak simpanan 27 liter, pemanas bar hendal, pelapik tangki bahan api, decal roda serta pilihan tempat duduk 25 mm lebih rendah.
Suzuki V-Strom 250 SX 2024 boleh didapati dalam tiga warna, iaitu Champion Yellow No. 2, Pearl Blaze Orange, dan Glass Sparkle Black.
Harga jualan untuk pasaran Malaysia bermula dari RM17,800.
Pemilihan jentera streetfighter mampu milik yang bertepatan dengan jiwa merupakan satu perkara yang tidak boleh dipandang enteng.
Silap haribulan, anda mungkin terpaksa menjual kembali motosikal tersebut disebabkan ia tidak menetapi cita rasa peribadi.
Untungnya bagi para pemegang lesen B2 di Malaysia, kita disajikan dengan bermacam-macam jenis model motosikal di bawah sesaran 250 cc, baik dari negara Jepun, Sweden, India malah motosikal buatan China pun ada!
Suzuki Gixxer 250 telah pun memasuki pasaran Malaysia pada penghujung tahun lepas, dengan tag harga yang agak mencuri tumpuan – sekitar RM14,500.
Mungkin ketibaannya agak lewat, namun penulis berpendapat Suzuki Gixxer 250 mampu menjadi pencabar sengit kepada model-model 250 cc yang ada di luar sana.
Berikut merupakan ulasan ringkas kami setelah beberapa hari bercinta dengan jentera Suzuki Gixxer 250 ini:
1. Gaya streetfighter yang.. biasa-biasa je
Jika dibandingkan dengan pesaing lain dalam pasaran, Gixxer 250 tidaklah mempunyai rupa paras yang agresif.
Lampu utama LED berbentuk oval dengan pencahayaan tiga lapis itu memang nampak moden, cuma ia tidak diseimbangkan dengan lampu membelok LED, hanya guna mentol sahaja.
Samalah juga halnya dengan bahagian belakang.
Namun begitu, aspek pencahayaan motosikal ini cukup cemerlang ketika ditunggang pada waktu malam.
2. Posisi tunggangan yang lebih asli
Satu perkara yang penulis gemar pada mana-mana motosikal naked ialah posisi tunggangan yang lebih mesra tulang belakang.
Almaklumlah, usia dah masuk 30 siri, jadi posisi tunggangan yang sporti bukanlah satu pilihan untuk perjalanan merentas daerah dan negeri.
Jadi dengan Gixxer 250, ia menawarkan postur tunggangan yang lebih natural terima kasih kepada bar hendal yang lebih tegak, ditambah pula dengan tinggi pelana 795 mm yang lebih mesra individu kurang inci dan dimensi kusyen yang agak lebar.
Kesannya, lebih selesa untuk tunggangan jarak jauh.
Posisi tempat pemijak kaki juga memuaskan, cuma kedudukannya yang hampir dengan topang sisi membuatkan kaki kiri rasa terganggu saat mahu mengeluarkan topang sisi.
3. Kuasa kuda yang seronok untuk diperah
Secara standard, Suzuki Gixxer 250 dibekalkan dengan enjin 249 cc silinder tunggal yang mampu menjana kuasa 26.7 hp @ 9,300 rpm dan daya kilas 22.2 Nm @ 7,300 rpm.
Bunyi dia mungkin tidak seagresif pesaing-pesaing lain, namun berdasarkan pengalaman, Gixxer 250 ini mampu menawarkan tunggangan yang agak lincah dan bertenaga, terutama apabila memasuki julat pertengahan putaran enjin.
Untuk kegunaan dalam bandar memang tidak menjadi sebarang masalah, malah penulis juga seronok menunggang jentera ini merentas daerah untuk menghirup angin Selat Melaka.
Kotak gear enam nisbah kelajuan itu sayang sekali tidak diberikan ciri klac assist & slipper, namun usah risau kerana setiap penukaran gear dirasakan begitu lancar sepanjang perjalanan.
Gixxer 250 juga didatangkan dengan lampu indikasi penukaran gear yang akan memberikan peringatan kepada penunggang.
4. Jentera mesra selekoh
Tidak tergerak di hati untuk menguji kelajuan tertinggi jentera ini, memandangkan Gixxer 250 ini sebenarnya lebih seronok ditunggang di laluan-laluan yang jauh dari lebuh raya.
Walaupun datang dengan tetapan standard fork teleskopik konvensional dan penyerap hentak tunggal, akan tetapi tetapan inilah yang membuatkan Gixxer 250 sesuai dengan keadaan jalan raya di Malaysia.
Segala gegaran dan ketidakrataan jalan diserap dengan baik, dan masih lagi mampu mengekalkan kestabilan pergerakan sewaktu melayan selekoh-selekoh.
Tayar standard saiz 110/70 depan dan 150/60 di belakang juga sedikit sebanyak membantu Gixxer 250 ini melekat baik pada lapisan aspal jalan, diikuti dengan sistem brek ABS dua saluran yang membantu aspek pemberhentian jentera ini dengan lebih berkesan.
Atas kertas memang boleh nampak kekurangan yang wujud pada jentera ini, namun tidak saat anda membawanya keluar dari garaj untuk menikmati laluan yang sebenar.
5. Selesa? Ya!
Salah satu perkara yang membuatkan penulis berpuas hati dengan Gixxer 250 ialah keberkesanan sistem penyejukan enjin itu sendiri.
Secara standard, Gixxer 250 datang dengan sistem sejukan minyak/udara Suzuki Oil Cooling System (SOCS) untuk memastikan kaki kiri dan kanan kekal rasa selesa sepanjang perjalanan.
Sangat berbeza dengan sebuah lagi jentera 250 cc yang penulis pernah tunggang uji sebelum ini, di mana tenaga haba yang terhasil itu boleh membuatkan kaki rasa terbakar walaupun sekadar menempuh perjalanan jarak dekat.
Tapi tidak pada Gixxer 250, di mana penulis dapat membuat perjalanan yang lebih jauh berbanding kebiasaan tanpa perlu berhenti dengan kerap semata-mata untuk menyejukkan kaki.
6. Tidak banyak jajan tambahan
Dengan harga jualan sekitar RM14,500, Suzuki Gixxer 250 memang mempunyai beberapa kekurangan yang nyata.
Ciri yang anda mahukan seperti fork hadapan jenis terbalik, ciri penukaran gear pantas, lampu membelok LED, skrin paparan TFT berwarna dan sistem mula tanpa kunci memang tiada langsung dalam senarai spesifikasi jentera ini.
Apa yang anda akan dapat ialah sebuah jentera 250 cc mesra lesen B2 yang agak ringkas, namun masih lagi boleh digunakan untuk berseronok ketika ulang alik ke tempat kerja, atau menikmati oksigen segar bersama rakan-rakan di hujung minggu menuju ke kedai Lemang To’ Ki.
Dengan tangki bahan api sebesar 12 liter, ia sudah mencukupi untuk memastikan anda mencapai jarak tunggangan sejauh 400 km sebelum perlu singgah ke stesen minyak berikutnya.
Kesimpulannya, Suzuki Gixxer 250 mampu menawarkan pengalaman tunggangan dan pengendalian yang baik, dan dalam masa yang sama mengekalkan aspek keselesaan pada julat harga yang lebih mampu milik.
Baik beli motor lain? Itu terpulang kepada pendapat peribadi. Yang pasti, ini antara jentera 250 cc yang sangat seronok untuk ditunggang.
Spesifikasi ringkas Suzuki Gixxer 250
Enjin: silinder tunggal 249 cc sejukan udara/minyak
Kuasa: 26.7 hp @ 9,300 rpm
Daya kilas: 22.2 Nm @ 7,300 rpm
Transmisi: Enam nisbah kelajuan
Tangki bahan api: 12 liter
Tinggi pelana: 795 mm
