Belum pun sempat dipasang dan dipasarkan di serata dunia, Nissan Leaf generasi baharu dilaporkan sudah berdepan dengan masalah.
Berdasarkan laporan daripada Reuters yang memetik Kyodo News, Nissan terpaksa menyusun semula produksi Leaf generasi baharu disebabkan oleh sekatan eksport nadir bumi oleh negara China.
Hasil sekatan tersebut memberikan kesan kepada masalah kekurangan bekalan komponen yang diperlukan untuk produksi Leaf.
Selain Nissan, sekatan yang dikenakan oleh China turut memberikan kesan kepada sebilangan pengeluar automotif termasuklah Ford dan Suzuki.
Generasi ketiga Nissan Leaf diperkenalkan pada bulan lepas, di mana EV tersebut tidak lagi menggunakan bentuk badan hatchback, sebaliknya kini sebuah crossover elektrik yang berkongsi platform AmpR Medium yang sama dengan Nissan Ariya EV.
Nissan Leaf 2026 turut menjadi model Nissan pertama yang mengguna pakai standard pengecasan NACS (North America Charging System), menjadikannya sesuai dengan jaringan pengecasan Tesla Supercharger.
Barisan model Nissan Armada 2026 kini tampil lebih menarik dengan kehadiran varian berprestasi tinggi – Armada NISMO.
Menariknya, ini merupakan kali pertama Armada menerima sentuhan daripada divisyen NISMO, yang membawa bersama pengalaman lebih 40 tahun dalam dunia sukan permotoran.
Armada NISMO menawarkan peningkatan kuasa, pengendalian lebih tajam, serta rekaan lebih agresif—semuanya tanpa menjejaskan keupayaan sebenar Armada sebagai SUV serba boleh.
Dikuasakan oleh enjin 3.5-liter V6 twin-turbo, versi NISMO ini ditala semula untuk menghasilkan 460 hp, menunjukkan peningkatan sebanyak 35 hp berbanding versi standard.
Penalaan ini melibatkan pelarasan pemetaan enjin dan kelegaan injap, disokong oleh sistem ekzos baharu dan Active Sound Enhancement yang memperkuat bunyi enjin dalam dan luar kabin.
Dari aspek pengendalian, stereng elektrik telah ditala semula, manakala sistem suspensi udara elektronik adaptif talaan NISMO memberikan rasa pemanduan lebih responsif. Armada NISMO juga dipadankan dengan rim aloi tempa 22 inci eksklusif dan tayar berprestasi tinggi untuk kawalan dan cengkaman lebih baik.
Rekaan luarannya menyerlah dengan bampar depan dan belakang agresif, gril khas, spoiler belakang, dan fender lebih lebar. Kaliper brek berwarna merah dan lampu kabus LED turut melengkapi penampilan sporty SUV ini.
Ruang dalaman menampilkan kulit berjahit corak berlian khas NISMO dalam warna arang dengan jahitan merah, tempat duduk hadapan dengan penyokong sisi boleh laras, pedal aluminium, dan pencahayaan ambien berbilang warna.
Pilihan warna luaran yang ditawarkan termasuk NISMO Stealth Gray, Stealth Gray dengan bumbung Super Black, Black Diamond Pearl dan Everest White Pearl Tricoat yang boleh dipesan dengan atau tanpa bumbung hitam.
Di pasaran Amerika Syarikat, Armada NISMO menyertai varian lain seperti SV, SL, Platinum, PRO-4X, dan Platinum Reserve. Semua model menggunakan enjin V6 3.5L dengan 425 hp, transmisi automatik 9-kelajuan, serta kapasiti penarikan maksimum 8,500 paun (3,855 kg).
Ini bukan lagi kereta elektrik Leaf yang anda kenal sejak dulu, akan tetapi generasi ketiga Nissan Leaf yang telah berubah menjadi sebuah SUV elektrik.
Crossover subkompak (segmen B) ini berkongsi platform AmpR Medium yang sama digunakan oleh Nissan Ariya EV.
Berikut merupakan info ringkas yang perlu anda tahu:
1. Kuasa
Versi asas Nissan Leaf dikuasakan oleh motor elektrik pacuan depan 174 hp/344 Nm, dengan pek bateri 52 kWh.
Sementara varian tertinggi pula dijana dengan motor elektrik 214 hp/354 Nm berserta pek bateri lithium-ion sejukan cecair berkapasiti 75 kWh.
2. Jarak gerak
Nissan Leaf boleh bergerak sejauh 487 km, lebih jauh jika dibandingkan dengan model Leaf 2024.
Versi yang dilengkapi dengan rim saiz besar pula boleh mencapai jarak antara 416 km hingga 463 km.
Jarak gerak varian paling rendah akan diumumkan kelak.
3. Pengecasan
Nissan Leaf menyokong pengecasan pantas di mana bateri boleh dicas 10-80 peratus dalam masa 35 minit.
Menariknya, Leaf spesifikasi Amerika didatangkan dengan dua port pengecasan, iaitu port NACS (serasi dengan pengecas Tesla) dan port J1772.
Sementara Leaf untuk pasaran Eropah kekal dengan port CCS, versi Jepun pula mendapat port CHAdeMO.
4. Badan aerodinamik
Binaan badan Nissan Leaf nyata mengambil inspirasi daripada model EV popular buatan Amerika.
Bahagian muka depan dihiasi dengan lampu LED yang tajam dihubungkan bar LED melintang, sementara bahagian belakang pula menampilkan spoiler terbina dan perumah lampu yang sengaja digelapkan.
Menurut Nissan, Leaf 2026 menawarkan angka pekali seretan serendah 0.25.
5. Dimensi
Nissan Leaf 2026 membawakan ukuran sepanjang 4,350 mm, lebar 1,810 mm, tinggi 1,550 mm dengan jarak antara roda 2,690 mm.
Sebagai perbandingan, Nissan Leaf generasi kedua berukuran 4,490 mm, lebar 1,788 mm, tinggi 1,530 mm dengan jarak antara roda 2,700 mm.
Lebih pendek berbanding Leaf terdahulu, namun dengan dimensi yang lebih tinggi.
6. Kabin
Platform baharu ini memberikan kelebihan pada Leaf 2026 dari segi struktur lantai yang lebih rata.
Ia turut mendapat sepasang skrin paparan 12.3 inci atau skrin 14.3 inci untuk varian tertinggi yang lengkap dengan perisian Google terbina, dan tidak ketinggalan Apple CarPlay/Android Auto.
Varian tertinggi juga turut mendapat sistem audio Bose 10 pembesar suara, dan skrin paparan head up.
Terdapat juga opsyen bumbung panorama dengan teknologi elektrokromik yang tidak memerlukan tirai fizikal untuk menghalang sinaran suria.
Ruang kargo Nissan Leaf adalah sebesar 437 liter.
7. Keselamatan
Secara standard, kesemua varian Leaf 2026 mendapat kelengkapan ProPilot Assist yang merangkumi fungsi seperti amaran pelanggaran hadapan, brek kecemasan automatik, bantuan suluhan tinggi, serta amaran keluar lorong.
Tidak ketinggalan sistem pemantauan keliling 3D, sistem pandang telus hud dan fungsi pemandangan lebar bahagian depan.
Bagi peminat tegar Nissan Skyline, model GT-R R34 sememangnya sudah dianggap legenda. Namun, bagi yang mencari versi paling eksklusif, Clubman Race Spec adalah antara yang paling sukar ditemui.
Difahamkan hanya 19 unit wujud di seluruh dunia, dan kini salah satu daripadanya muncul untuk dijual di sebuah pengedar kereta mewah di Dubai.
Model ini bukan sekadar GT-R biasa-biasa. Ia merupakan projek restomod yang dilakukan oleh divisyen prestasi Nissan iaitu Nismo, dan dibina di kilang Omori yang terkenal.
Jika duit bukan masalah, pemilik boleh menghantar kereta mereka ke sana, dan Nismo akan membina semula keseluruhan kereta, menambah baik prestasi dan memperbaharui reka bentuk. Sudah tentu, mereka juga sedia memenuhi pelbagai permintaan peribadi pelanggan.
Di bawah bonet terletak enjin RB26 dalam spesifikasi R2 yang dibangunkan oleh Nismo. Ia masih mengekalkan konfigurasi 2.8-liter twin-turbo enam silinder sebaris, namun telah ditala semula menggunakan komponen premium seperti salur masuk udara gentian karbon.
Hasilnya, enjin ini menghamburkan 450 hp dan 475 Nm tork, dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan serta sistem pacuan semua roda canggih ATTESA E-TS Pro.
Dari segi penampilan, ia mengadaptasi kit badan daripada Z-Tune (satu lagi model R34 yang rare), disempurnakan dengan warna Midnight Purple III, yang dianggap sebagai antara warna paling ikonik dalam sejarah Skyline.
Rim tempa serta angkup brek berwarna emas menambahkan lagi daya tarikan jentera ini.
Kereta ini ditawarkan oleh F1rst Motors di Dubai, sebuah pengedar yang biasanya menjual jentera seperti Lamborghini dan McLaren, bukan kereta JDM klasik.
Bacaan odometer menunjukkan perbatuan 40,747 km, namun tidak jelas sama ada itu jarak keseluruhan atau selepas restorasi penuh oleh Nismo.
Harga tidak didedahkan, tetapi dengan tahap eksklusiviti dan kondisi yang hampir sempurna, nilainya dijangka melebihi $800,000 (RM3.4 juta) dan mungkin mencecah $1 juta (RM4.2 juta) jika ada yang berani.
Bagi pengumpul GT-R sejati, inilah antara permata paling bernilai dalam dunia automotif Jepun.
Dulu kereta penumpang bertransmisi manual merupakan pilihan yang popular, namun kini ia bakal pupus ditelan zaman.
Di Amerika Syarikat, Nissan telah menghentikan jualan bagi varian Versa (Almera) paling murah dan juga model terakhir di dalam pasaran yang dilengkapi dengan transmisi manual lima-kelajuan.
Nissan dalam satu kenyataan rasmi yang dikemukakan kepada laman Motor1 mengesahkan “produksi varian manual Versa S akan dihentikan, manakala varian lain akan terus dijual.”
Untuk makluman, Nissan Versa S (versi manual) dijual pada harga bermula dari $18,330 (RM77,902), sementara versi CVT pula berharga $20,130 (RM85,553).
Disebalik populariti Versa di pasaran tersebut, varian manual hanya merangkumi kurang lima peratus berbanding jumlah jualan keseluruhan model tersebut.
Pasaran Amerika masih lagi menawarkan model-model baharu dengan pilihan transmisi manual enam-kelajuan, rata-ratanya terdiri daripada model berprestasi tinggi seperti BMW M2, Honda Civic Type R, Hyundai Elantra N, Porsche 911, serta barisan model Toyota Gazoo Racing (GR86, GR Corolla, GR Supra).
Biarpun Nissan kini sedang bergelut dengan keadaan semasa yang tidak menentu, syarikat itu tetap mempunyai perancangan tersendiri untuk barisan model akan datang.
Salah satu daripada perancangan utama Nissan adalah untuk menumpukan perhatian kepada sub-jenama berprestasi tinggi Nismo.
Menurut naib presiden pemasaran dan mobiliti serantau Nissan, Arnauld Charpentier berkata, “saya melihat masa depan yang cerah untuk Nismo. Kami akan meletakkannya sebagai titik tengah jenama.
Nissan tidak mendedahkan perincian tentang mana-mana model Nismo, namun yang pasti Nissan GT-R baharu akan menjadi sebahagian daripada perancangan tersebut.
“Terdapat pihak yang sedang mengusahakan projek ini. Bila, bagaimana, secara jujurnya kami tidak tahu.
Beliau juga tidak menyebut secara spesifik sama ada GT-R akan kekal dengan resipi asal (enjin pembakaran dalaman) atau elektrik sepenuh masa (EV).
“Walaupun (Nissan GT-R) sebuah kereta elektrik atau dengan bantuan elektrik, ia perlu kekal sebagai sebuah kereta sports. Namun jika ia mempunyai prestasi yang sama seperti sebuah SUV elektrik, itu akan menjadi satu masalah.
“Kita perlu mencipta semula tanggapan terhadap kereta sports,” ujarnya lagi.
Apa yang pasti, produk yang terpencil (niche) seperti GT-R mungkin tidak akan menjadi keutamaan Nissan pada ketika ini.
Secara realistiknya, Nissan sedang merancang untuk mengurangkan sehingga 20,000 pekerja selain menutup sehingga tujuh buah kilang di seluruh dunia.
Selain itu, Nissan juga merancang untuk meringkaskan lagi portfolio produk dengan membuang sehingga enam platform kenderaan, selain menyasarkan tahap kerumitan alat ganti dapat dikurangkan sehingga 70 peratus.
Di tengah-tengah kesibukan bergelut dengan isu kewangan, Nissan turut memperlihatkan secara rasmi hatchback bandar generasi keenam, iaitu Nissan Micra 2026.
Tidak seperti lima generasi terdahulu, Nissan Micra kini merupakan model elektrik (EV) sepenuh masa.
Berikut merupakan beberapa fakta pantas yang perlu anda tahu:
1. Platform Renault
Hatchback segmen B ini bukanlah model yang dibangunkan sepenuhnya oleh Nissan, sebaliknya menggunakan pelantar CMF-B (atau AmpR Small).
Selain berkongsi badan yang sama dengan Renault 5, Nissan Micra juga membawakan spesifikasi unit pacuan elektrik yang serupa.
2. Kuasa
Varian asas Nissan Micra dikuasakan oleh motor elektrik 121 hp/225 Nm, dengan pek bateri 40 kWh untuk jarak gerak 310 km.
Versi paling berkuasa mendapat motor elektrik 148 hp/245 Nm, serta pek bateri 52 kWh untuk jarak pandu sejauh 408 km.
3. Dimensi
Tidak seperti Micra generasi ke-5, Micra baharu ini membawakan dimensi yang lebih pendek (3,920 mm) , namun badan lebih lebar (1,800 mm) dan jarak antara roda yang lebih panjang (2,540 mm).
Malah Micra juga lebih lebar jika dibandingkan dengan model penderma asal Renault 5.
4. Rekaan
Disebabkan berkongsi badan dengan Renault 5, beberapa elemen dari model penderma asal masih lagi wujud, seperti kaca tingkap sisi, struktur perumah cermin sisi, tiang C yang lebar serta pemegang pintu penumpang belakang yang tersembunyi.
Unik untuk Nissan Micra ialah rekaan lampu depan dan belakang berbentuk bulat lonjong yang diinspirasikan daripada model Concept 20-23.
Secara standard, EV ini didatangkan dengan rim bersaiz 18 inci dengan tiga pilihan rekaan.
Seperkara lagi, Nissan Micra turut membawakan tetapan suspensi multi-link di belakang – satu ciri yang biasanya wujud untuk segmen kereta yang lebih mahal.
5. Kabin
Susun atur papan pemuka berorientasikan pemandu yang wujud pada Renault 5 diterapkan sepenuhnya pada Nissan Micra EV.
Terdapat skrin kluster digital sebesar 10.1 inci yang disokong dengan skrin tengah juga bersaiz serupa yang sengaja diposisikan menghadap pemandu.
Selain sistem infohibur NissanConnect yang mempunyai perkhidmatan Google terbina, ia juga menyokong sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto.
Butang pandu mula diposisikan antara dua skrin itu tadi. Tuil transmisi pula terletak di kolum stereng, dengan kedudukan yang hampir dengan butang pandu mula itu tadi.
6. Produksi
Nissan Micra EV akan dipasang di kilang ElectriCity Renault yang terletak di Douai, Perancis – lokasi sama untuk produksi Renault 5 sejak tahun 2024.
EV ini akan mula masuk pasaran Eropah menjelang akhir tahun 2025 sebagai model tahun 2026.
Nissan dilapor mungkin perlu menjual bangunan ibu pejabat yang terletak di daerah Minoto-Mirai 21, Yokohama, Jepun.
Laporan daripada Nikkei Asia mendakwa bangunan HQ tersebut disenaraikan sebagai salah satu aset yang perlu dilepaskan oleh Nissan menjelang akhir Mac 2026.
CEO Nissan yang baru sahaja dilantik, Ivan Espinosa mengumumkan terdapat beberapa aset Nissan yang bakal dijual walaupun tidak menyebut secara spesifik bangunan kompleks tersebut.
Dianggarkan, kompleks ibu pejabat Nissan itu bernilai lebih 100 bilion yen atau RM2.96 bilion menurut seorang ejen hartanah tempatan.
Walaupun Nissan tidak lagi memiliki bangunan tersebut, syarikat itu akan terus menyewa bangunan tersebut daripada pemilik baharu untuk kekal beroperasi seperti biasa.
Ia merupakan langkah yang sama diguna pakai oleh McLaren setelah pengeluar supercar itu menjual HQ yang terletak di Woking sebagai satu cara untuk mengurangkan hutang.
Penjualan bangunan HQ merupakan salah satu cara yang diambil oleh Nissan dalam langkah untuk mengurangkan kos secara besar-besaran setelah berdepan dengan kerugian $4.5 bilion (RM19.03 bilion) tahun lepas.
Nissan juga akan menutup sehingga tujuh kilang global termasuklah dua kilang domestik (dikenali sebagai kilang Oppama dan Shonan), serta membuang 20,000 pekerja.
Selain itu, pembangunan bagi sesetengah model akan dihentikan, selain meringkaskan platform sedia ada kepada hanya tujuh sahaja bertujuan untuk mengurangkan kerumitan alat ganti sehingga 70 peratus.
Sempena Malaysia Autoshow 2025, Edaran Tan Chong Motor (ETCM) telah memperkenalkan Nissan Kicks e-Power Impul Edition yang ditawarkan pada harga tambahan sebanyak RM8,500.
Menurut ETCM, model sporty ini sudah boleh ditempah dan penyerahannya dijangka bermula pada Julai tahun ini.
Apa yang pelanggan akan dapat dengan pakej Impul ini? Pertama sekali, crossover hibrid mereka diberikan penampilan lebih garang menerusi kit badan aero yang merangkumi spoiler bampar depan dan belakang, serta skirt sisi.
Turut disertakan ialah spoiler bumbung aerodinamik dan lencana Impul eksklusif pada bahagian bonet.
Sebagai pelengkap, pelanggan turut menerima rim aloi 18 inci Impul Aura SX-50 buatan Jepun dalam kemasan gangsa berkilat, serta tayar Goodyear Eagle F1 Sport bersaiz 225/45 R18.
Pakej Impul ini ditawarkan pada kedua-dua varian Kicks e-Power iaitu VL dan VLT. Untuk ketenangan minda, setiap aksesori di bawah pakej ini disertakan dengan jaminan tiga tahun atau 100,000 km, mana-mana yang tiba terlebih dahulu.
Walau bagaimanapun, 50 pelanggan terawal yang menempah Kicks e-Power Impul Edition akan menerima aksesori berkenaan secara percuma. Tidak cukup dengan itu, mereka juga akan menerima aksesori tambahan berikut:
Visor pintu
Dulang bagasi
Pelindung pemegang pintu
Plat pemijak kaki
Pedal sport
Penutup hiasan pembesar suara
Filem penapis haba ICE Cool (varian VL)
Filem V-KOOL Security (varian VLT)
Perakam video memandu dua saluran
Cermin pandang belakang auto gelap dengan kamera undur
Kicks e-Power dilancarkan ke pasaran Malaysia pada Disember tahun lalu pada harga RM113,800 untuk varian VL dan RM121,800 untuk varian VLT.
Ia dikuasakan oleh gabungan enjin petrol 1.2-liter tiga silinder, sebuah motor elektrik dan bateri litium-ion berkapasiti 2.1 kWj yang menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 129 PS dan 280 Nm.
Nissan telah memperkenalkan trak pikap plug-in hybrid pertamanya iaitu Frontier Pro di Auto Shanghai 2025.
Kemunculan yang tidak disangka-sangka ini bukan sahaja menandakan kemasukan Nissan ke dalam dunia trak pikap PHEV, tetapi juga menunjukkan hala tuju jenama ini di China, di mana sembilan Kenderaan Tenaga Baharu (NEV) akan diperkenalkan menjelang 2027.
Direka berdasarkan konsep ‘Rugged Tech’, Frontier Pro tampil gagah dan moden dengan logo Nissan yang bercahaya, ditemani lima elemen lampu LED yang menyerlahkan lagi penampilannya.
Apa yang menarik, tiga lampu LED di bahagian tengah diinspirasikan daripada liang udara pada trak pikap ikonik Nissan D21 yang popular pada era 80-an.
Tidak dapat dipastikan berapa varian Frontier Pro akan ditawarkan, namun menurut Nissan, semua varian didatangkan secara standard dengan rim aloi 18 inci dan tayar bersaiz 265/65.
Ruang kabinnya mampu memuatkan sehingga lima penumpang, serta dilengkapi pelbagai ciri terkini seperti skrin infotainmen bersaiz 14.6 inci, panel instrumen digital 10 inci, dan bumbung panoramik.
Seperti kebanyakan trak pikap moden di pasaran kini, Frontier Pro turut ditawarkan dengan pelbagai ciri keselesaan seperti fungsi pemanas, penyejuk dan urut pada tempat duduk hadapan. Ciri praktikal seperti rel bumbung dan penutup elektrik untuk ruang kargo di belakang juga disediakan.
Frontier Pro dijana oleh enjin petrol 1.5 liter turbo empat silinder yang digandingkan dengan motor elektrik yang dipasang pada kotak gear. Gabungan ini menghasilkan lebih 300 kW (408 PS) dan sehingga 800 Nm tork.
Untuk pasaran China, model ini dijangka mampu memberikan jarak pemanduan elektrik sehingga 135 km.
Selain itu, ia turut dilengkapi dengan empat mod pemanduan (Hybrid, Pure Electric, Performance dan Snow), sistem pacuan semua roda (AWD) pintar, serta kunci pembeza belakang (rear diff-lock) elektromekanikal.
Terdapat juga ciri Vehicle-to-Load (V2L) yang membolehkan pengguna mengecas perkakasan elektrik terus dari trak ini.
Dibangunkan dengan kerjasama Zhengzhou Nissan, Frontier Pro akan dilancarkan di pasaran China menjelang akhir tahun ini. Ia juga bakal dieksport ke pasaran antarabangsa, namun buat masa ini, destinasi eksport masih belum diumumkan.
Jika anda masih ingat, pada acara Japan Mobility Show 2023, Nissan pernah mempertontonkan sebuah van konsep yang dikenali sebagai Hyper Tourer. Kini, dua tahun selepas kemunculannya, model tersebut bakal memasuki fasa produksi sebagai Nissan Elgrand generasi baharu.
Reka bentuk sebenar masih belum didedahkan, namun imej teaser yang dikongsi oleh Nissan menunjukkan bahawa van mewah ini akan menampilkan beberapa elemen reka bentuk yang dibawa dari Hyper Tourer.
Antaranya termasuk logo Nissan yang berlampu, rekaan gril yang kompleks serta jalur lampu nipis, walaupun ia tidak ‘ditarik’ hingga ke bahagian sisi dan belakang seperti pada model konsep asal.
Nissan Hyper Tourer
Selain itu, Elgrand baharu turut dilihat mempunyai lampu LED piksel di bahagian hadapan dan belakang, serta spoiler bumbung yang sporty.
Gambar ruang dalaman masih belum didedahkan, namun kami menjangkakan ia akan tampil dengan kemasan mewah serta dipenuhi pelbagai ciri tipikal bagi segmen ini, seperti kerusi kapten, peti sejuk, dan sistem infotainmen untuk penumpang belakang.
Menurut Nissan, Elgrand baharu akan dikuasakan oleh rangkaian kuasa hibrid e-Power generasi ketiga, yang terdiri daripada enjin petrol 1.5 liter dan motor elektrik. Seperti yang diketahui mengenai sistem e-Power, enjin pembakaran dalaman berfungsi sebagai penjana kuasa, manakala motor elektrik digunakan untuk memacu roda.
Rangkaian kuasa generasi baharu ini bukan sahaja lebih ringan, malah turut menjanjikan peningkatan signifikan dari segi kesenyapan dan kecekapan bahan api, menurut syarikat itu.
Model ini dijangka membuat kemunculan sulung sekitar suku ketiga tahun ini, bermakna ia mungkin diperkenalkan secara rasmi pada acara Japan Mobility Show 2025.
Kereta elektrik bateri Nissan LEAF telah pun berada di pasaran dunia sejak tahun 2010 lagi, dan telah pun bertahan selama dua generasi membawakan bentuk badan hatchback.
Namun untuk generasi ketiga, Nissan LEAF diberikan bentuk badan crossover selari dengan permintaan pasaran yang lebih cenderung ke arah model-model berbadan besar.
Dibina berdasarkan platform CMF-EV yang dimiliki oleh pakatan Renault-Nissan-Mitsubishi, LEAF baharu membawakan ukuran dimensi yang lebih tinggi, namun sedikit pendek berbanding LEAF sedia ada.
Nissan LEAF generasi kedua
Berdasarkan rekaan yang dipamerkan, tidak syak lagi LEAF banyak meminjam elemen penggayaan yang wujud pada Ariya EV, selain mempunyai bentuk badan aerodinamik dengan kadar pekali seretan 0.25.
Nissan tidak mendedahkan spesifikasi LEAF dengan lebih lanjut.
Namun, menurut ketua produk Nissan Eropah Francois Bailly menjelaskan model LEAF baharu ini mampu menawarkan jarak gerak dunia sebenar melebihi 598 km.
Beliau menambah, LEAF akan turut mendapat sistem infohibur terkini berasaskan Google, dibantu dengan sistem bantuan pemandu termaju.
Penghujung Februari 2025, Nissan Jepun mengumumkan pihaknya akan menamatkan jualan bagi model GT-R (generasi R35) setelah hampir dua dekad berada di pasaran.
Dalam satu kenyataan yang dimuat naik dalam laman web rasmi, Nissan berkata, “Kami telah menerima banyak tempahan untuk model Nissan GT-R, dan kini selesai menerima tempahan untuk kuantiti pengeluaran yang dirancang.
“Kami ingin mengucapkan terima kasih kepada semua pelanggan atas sokongan mereka sejak ia dilancarkan pada tahun 2007.”
Nissan GT-R R35 telah pun lama dihentikan penawarannya di beberapa pasaran penting disebabkan oleh isu pematuhan peraturan seperti keselamatan, bunyi bising, emisi dan sebagainya.
Pasaran seperti Australia dan New Zealand telah menghentikan penjualan GT-R pada Oktober 2021, manakala pasaran Eropah dan UK pula berbuat demikian pada Mac 2022.
Nissan GT-R diperlihatkan buat kali pertama pada acara pameran Tokyo Motor Show 2007, dan sejak daripada itu ia telah menerima beberapa kali penambahbaikan dan facelift.
Ia dikuasakan oleh enjin bentangan V6 3.8 liter (VR38DETT) dengan kuasa awalan 473 hp, meningkat kepada 565 hp untuk model facelift 2023, sementara versi Nismo pula melonjakkan angka tersebut kepada 600 hp.
Apa akan jadi dengan generasi baharu Nissan GT-R? Adakah ia akan meneruskan legasi yang ditinggalkan oleh GT-R yang terdahulu?
Atau ia akan berubah menjadi apa yang dibayangkan menerusi model Hyper Force Concept?
Dilancarkan pada Disember lalu di Pameran Mobiliti Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIMS) 2024, Nissan Kicks e-Power menggalas tugas berat bagi memacu kebangkitan semula Edaran Tan Chong Motor (ETCM).
Untuk pasaran Malaysia, Kicks e-Power diimport sepenuhnya (CBU) dari Thailand. Kita mendapat model generasi pertama versi facelift yang sebenarnya telah dilancarkan di negara itu empat tahun lalu.
Walaupun bukan produk yang paling segar di pasaran, ia menawarkan sesuatu yang baharu untuk pembeli kereta di Malaysia iaitu trenkuasa e-Power.
Tidak seperti sistem hibrid konvensional, enjin pembakaran dalaman di dalam sistem e-Power tidak menggerakkan tayar. Tugasnya adalah untuk mengecas bateri 2.1 kWj dan bateri itu pula akan menggunakan kuasa untuk memacu gandar depan.
Kedengaran menarik tetapi berapakah kos penyelenggaraannya?
Untuk perbatuan 10,000 km, 20,000 km, 50,000 km dan 70,000 km, pelanggan perlu membelanjakan sebanyak RM252.80 untuk penukaran minyak hitam, penapis minyak, pan washer dan pemeriksaan multipoin.
Ketika odometer mencecah angka 30,000 km, 60,000 km dan 90,000 km, pihak Nissan akan menggantikan penapis pendingin hawa, menjadikan kos keseluruhan RM367.80.
Untuk perbatuan 40,000 km dan 80,000 km pula, bendalir brek DOT3 akan digantikan bersama-sama dengan minyak hitam, penapis minyak dan pan washer. Untuk dua perbatuan ini, kos keseluruhan mencecah RM468.80.
Setelah odometer mencecah enam angka, anda perlu membelanjakan RM571.80 untuk servis yang melibatkan penukaran minyak hitam, penapis minyak, pan washer, palam pencucuh serta pemeriksaan multipoin.
Menurut ETCM, harga-harga yang disebut termasuk kos buruh tetapi tidak termasuk cukai perkhidmatan 8%.
Penukaran pertama untuk cecair penyejuk (coolant) akan dibuat pada perbatuan 160,000 km dan akan digantikan setiap 80,000 km. Penyejuk inverter pula akan mula ditukar pada 200,000 km dan seterusnya setiap 80,000 km.
Konklusi
Kos keseluruhan servis berkala Nissan Kicks e-Power adalah kira-kira RM3,624 untuk perbatuan 100,000 km/lima tahun pemilikan. Ini bermakna secara purata, pemilik perlu mengeluarkan belanja sebanyak RM724.80 setahun atau RM60.40 sebulan untuk servis.
Pengiraan ini penting kerana selain bayaran ansuran, pelanggan juga perlu mengambil kira kos servis serta kos-kos lain seperti petrol, insurans dan tol sebelum membuat keputusan.
Edaran Tan Chong Motor (ETCM) mengumumkan crossover baharu Nissan Kicks e-Power akan dihantar kepada para pelanggannya dalam tempoh beberapa minggu akan datang.
Menurut Khoo Cheng Pah, Ketua Pegawai Eksekutif Edaran Tan Chong Motor Sdn Bhd berkata, “kami teruja untuk berkongsi bahawa Nissan Kicks e-Power kini berada di landasan untuk penghantaran dalam beberapa minggu akan datang.
“Pasukan kami komited mempercepatkan proses ini untuk memastikan pelanggan kami dapat merasai teknologi e-Power secepat mungkin.”
Dilancarkan secara rasmi di Pameran Mobiliti Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIMS) 2024, Nissan Kicks e-Power ini dilengkapi dengan sistem e-Power generasi kedua yang menawarkan penggunaan bahan api yang lebih cekap (21.7 km/liter), serta jarak pemanduan sejauh 900 km untuk setangki penuh.
Sistem e-Power itu terdiri daripada motor elektrik 129 PS/280 Nm, enjin 1.2 liter HR12DE (82 PS/103 Nm) yang bertindak sebagai unit penjana kuasa dan pek bateri 2.06 kWh.
Nissan Kicks e-Power serba baharu ini sudah boleh ditempah dalam dua varian, iaitu VL dan VLT dengan harga jualan bermula dari RM113,800 sahaja.
Nissan GT-R (generasi R35) muncul di persada dunia pada tahun 2007 dan disifatkan sebagai sebuah supercar “untuk sesiapa sahaja, di mana jua, tanpa mengira waktu”.
Namun tahukah anda, Nissan tidaklah bersendirian di dalam projek pembangunan model pengganti Skyline GT-R R34 ini.
Sebaliknya, menurut satu sumber dalaman, Nissan bergantung kepada individu yang mempunyai kepakaran menghasilkan trak untuk membangunkan R35!
Seperti yang dipetik daripada pengguna laman mikroblog X @trucknakanohito, 80 peratus daripada pasukan pembangun Nissan GT-R datangnya daripada para jurutera Isuzu.
Tanpa sumber yang sah, sukar untuk kita mempercayai info sebegini.
Namun, secara pantas persoalan tersebut dijawab sendiri oleh Kazutoshi Mizuno, ketua jurutera R35 atau lebih tepat lagi Mr. GT-R.
Dalam satu ciapan balasan, Mizuno menjelaskan bahawa pada mulanya kesemua jurutera Isuzu tidak mempunyai pengalaman di dalam membangunkan supercar, memandangkan mereka bermula di dalam divisyen trak.
“Walau bagaimanapun, dengan semangat berpasukan yang kuat, dan keazaman yang tinggi untuk mencapai matlamat, serta latihan dan praktis berdasarkan keputusan sistem pengukuran kenderaan yang komprehensif, kesemua ahli pasukan berjaya menjadi jurutera kelas dunia dalam masa 1.5 tahun sahaja,” ujarnya.
Perkataan “kereta sports” dan “praktikaliti” mungkin sangat sukar untuk diletakkan di dalam satu baris ayat yang sama.
Namun, itu mungkin sekali apa yang cuba dibuat oleh sekumpulan pelajar dari Nissan Automotive College untuk Tokyo Auto Salon 2025.
Projek ini dinamakan sebagai Z Lealia, gandingan antara perkataan “Lead” dan “Familia”, di mana Z Lealia direka sebagai sebuah sports wagon yang sesuai untuk seisi keluarga.
Kereta wagon yang sporti ini sebenarnya bukanlah berasal daripada platform tarik belakang Nissan Z, akan tetapi bergantung sepenuhnya kepada platform Nissan Stagea wagon generasi kedua.
Tengok dari sudut hadapan, kita dapat melihat muka hadapan Nissan Z yang berjaya diintegrasikan dengan kemas.
Namun, hasil kerja pada seksyen belakang wagon ini dilihat tidak begitu menjadi dengan dimensi fender yang terlebih lebar dan jurang panel yang wujud antara lampu belakang dan bampar belakang.
Kereta tersebut akhirnya dilayangkan dengan warna Ikazuchi Yellow, set rim aftermarket 19 inci, roda stereng daripada Nissan Z serta upholsteri kustom dua tona.
Pujian harus diberikan kepada pelajar kolej tersebut kerana berani menghasilkan sesuatu yang lain daripada yang lain.
Selain daripada Z Wagon, terdapat dua lagi model ubahsuai, iaitu Nissan Neo Skyline dan Bluebird Kiwami yang dihasilkan oleh dua kumpulan pelajar yang berbeza.
Nissan Neo Skyline secara asasnya merupakan sebuah Skyline Coupe V35 dengan panel badan kustom yang diinspirasikan daripada model Skyline “Kenmeri” era 70-an.
Keseluruhan badan dilayangkan dengan warna Tomoaki Blue, diikuti dengan rim 18 inci dan kemasan warna dalaman dua tona.
Bluebird Kiwami (dari Aichi College) pula dibina berdasarkan Nissan Bluebird Maxima yang wujud 36 tahun lalu, menampilkan kit badan yang lebar dan berpetak.
Dalam masa yang sama, kumpulan pelajar tersebut berjaya mengekalkan ciri asal kereta tersebut termasuklah rekaan pintu tanpa bingkai dan kemasan dalaman mewah.
Ketiga-tiga kereta kustom ini akan dipamerkan secara rasmi di Tokyo Auto Salon 2025 yang akan berlangsung pada 10-12 Januari di Jepun.
Edaran Tan Chong Motors Sdn Bhd melanjutkan promosi Early Bird untuk Nissan Kicks e-Power serba baharu, di mana ia kini tersedia untuk 1,000 orang pelanggan pertama.
Promosi Early Bird itu menawarkan diskaun pengenalan sebanyak RM5,000 serta jaminan komponen EV selama 10 tahun atau had perbatuan 160,000 km.
Dengan rebat tersebut, harga jualan Kicks e-Power kini bermula dari RM108,800 untuk varian VL, RM116,800 untuk varian VLT dan RM120,800 untuk varian VLT dua tona.
Nissan Kicks e-Power dilancarkan secara rasmi pada bulan ini, dikuasakan oleh sistem e-Power generasi kedua, menggandingkan enjin tiga silinder sebaris 1.2 liter yang hanya bertindak sebagai unit penjana kuasa, motor elektrik dan bateri lithium-ion 2.1 kWh.
Secara keseluruhan, Kicks e-Power mampu menjana kuasa setinggi 129 PS dan 280 Nm yang menjanjikan tindak balas tork segera dan pecutan lancar.
Untuk setangki penuh, Kicks e-Power boleh bergerak sejauh 900 km dengan bacaan penggunaan bahan api sekitar 21.7 km/liter.
Baru-baru ini di Pameran Mobiliti Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIMS) 2024, Edaran Tan Chong Motor (ETCM) menandakan kebangkitan semulanya menerusi pelancaran Nissan Kicks e-Power.
Kicks e-Power untuk pasaran Malaysia akan diimport sepenuhnya (CBU) dari Thailand. Ini bermakna kita akan mendapat model generasi pertama versi facelift yang sebenarnya telah dilancarkan di negara itu empat tahun lalu.
Walaupun ia bukan produk paling segar dalam pasaran, Kicks menawarkan sesuatu yang baharu iaitu trenkuasa e-Power. Trenkuasa ini mempunyai enjin pembakaran dalaman namun tidak seperti hibrid konvensional, ia bertindak sebagai penjana sahaja.
Tayar dipacu 100% oleh motor elektrik pada setiap masa, bermakna anda dapat menikmati pemanduan yang boleh dikatakan hampir sama seperti EV tanpa perlu risau tentang pengecasan.
Ini memang menarik dan sudah tentu dapat membantu meningkatkan kecekapakan bahan api namun semasa pandu uji media baru-baru ini, penulis mendapati mempunyai tiga kekurangan.
Reka bentuk luaran berusia
Seperti yang dikatakan, Kicks e-Power sebenarnya produk yang sudah agak berusia. Ini boleh dilihat menerusi reka bentuk luarannya yang sudah jelas agak berusia jika dibandingkan dengan pesaing-pesaing terdekatnya.
Jangan salah sangka, penampilannya bukan tidak menarik tetapi ia tidak mempunyai sebarang elemen yang boleh membuatkannya kelihatan lebih menonjol di bilik pameran.
Namun seperti yang anda sedia maklum, penampilan, reka bentuk dan hal-hal yang sewaktu dengannya adalah subjektif. Tidak semua mahukan kereta yang terlampau flashy – ada yang lebih gemar tampil lebih kasual dan bersahaja.
Ruang dalaman yang kurang mengujakan
Ruang dalaman Kicks tampil kemas dan ringkas tetapi seperti bahagian luarannya, ia sudah mula menampakkan usianya.
Ini kerana susun aturnya boleh dikatakan 95% hampir sama dengan ruang kabin Almera cuma Kicks mempunyai tombol gear yang nampak lebih canggih tetapi terasa agak janggal digunakan.
Selain itu, penggunaan kemasan plastik keras pada papan pemuka dan panel pintu sedikit sebanyak mencacatkan seri kereta ini. Ruang penumpang belakang juga dirasakan agak sempit, walaupun ukuran jarak rodanya 5 mm lebih panjang berbanding HR-V.
Ruang but agak besar tetapi…
Kicks e-Power mempunyai ruang but yang boleh tahan besar dengan keluasan 423 liter. Cuma sayangnya ia tidak didatangkan dengan tayar simpanan. Sebaliknya, anda akan mendapat kit pembaikan tayar.
Adakah keputusan untuk tidak menyertakan tayar simpanan dibuat atas dasar kos atau teknikal? Tidak mustahil jika ia disebabkan oleh faktor kos kerana pasaran kereta di Malaysia secara umumnya agak sensitif kepada harga.
Faktor teknikal juga masuk akal kerana trenkuasa hibrid seperti e-Power melibatkan penggunaan lebih banyak komponen dan mungkin ada di antara komponen berkenaan yang perlu diletakkan di bawah lantai but.
Tinggal beberapa minggu sahaja sebelum acara pameran Tokyo Auto Salon 2025 membuka tirainya, dan Nissan bakal membawakan sesuatu yang istimewa.
Ia bukanlah sebuah GT-R generasi baharu, akan tetapi sebuah Nissan Skyline GT-R generasi R32 tanpa enjin enam silinder sebaris RB26DETT.
Lebih tepat lagi, ia sebuah R32 EV!
Projek ini sebenarnya telah pun bermula sejak Mac 2023 lagi, di mana enjin asal RB26 yang sangat lagenda di kalangan geng JDM itu telah dihukum buang daerah bagi memberikan laluan kepada unit rangkaian kuasa elektrik sepenuh masa.
Buat masa ini Nissan masih lagi belum sedia mendedahkan perincian tentang ubahsuai yang telah dibuat pada model Godzilla ini.
Dari segi luaran, agak sukar untuk mengesan perubahan yang telah dibuat, melainkan unit lampu kabus yang telah dibuang serta ketiadaan corong ekzos di bahagian belakang.
Apa pendapat anda tentang projek elektromod Nissan GT-R R32 EV?
