Honda Malaysia mengumumkan dua orang pemenang bertuah pertama bagi kempen “Because of You” bersempena sambutan ulang tahun yang ke-25.
Untuk pusingan pertama, Honda Malaysia menyampaikan dua hadiah berupa sebuah City Hatchback RS dan WR-V RS.
Pemenang bertuah City Hatchback RS, Chin Boon Hao dari Perak menyertai peraduan tersebut setelah membeli sebuah Civic RS.
Jelasnya, memiliki sebuah Civic telah menjadi impiannya sekian lama disebabkan penampilan dan prestasi yang sejajar dengan DNA Civic.
“Saya teruja menerima kereta baharu saya, namun memenangi sebuah City Hatchback RS menjadikannya lebih istimewa.
“Saya tidak sabar untuk memandu kedua-dua Honda atas jalan dan menikmati pengalaman pemanduan yang berbeza,” ujarnya lagi.
Pemenang Honda WR-V RS, Avis Ou Xiao Qian dari Sarawak pula diwakili oleh suaminya, Liew Jeng Siong untuk menerima hadiah tersebut.
Beliau yang membeli sebuah CR-V sebagai kereta keluarga menjelaskan, “saya mahu sebuah SUV yang menawarkan pakej lengkap, seperti keselesaan, luas dan rekaan elegan.
“Saat saya melihat CR-V, saya tahu ia adalah kereta untuk saya dan keluarga saya.
City Hatchback RS dan WR-V RS merupakan antara enam hadiah utama yang ditawarkan sepanjang kempen “Because of You” bersempena sambutan ulang tahun Honda Malaysia yang ke-25.
Pininfarina dan JAS Motorsport mendedahkan imej rasmi projek restomod Honda NSX generasi pertama yang bakal dilancarkan tidak lama lagi.
Ia juga turut mendapat nama rasmi, iaitu “Tensei” yang membawa maksud kelahiran semula (rebirth) dalam bahasa Jepun.
Daripada imej yang dibekalkan, rupa asal NSX NA1 masih lagi dikekalkan dengan berhati-hati, seperti lampu hadapan jenis pop-up, spoiler belakang kekal dan bumbung kanopi hitam.
Namun, terdapat beberapa perubahan seperti penambahan lampu nyalaan siang (DRL) LED, liang pada hud hadapan serta liang pengudaraan yang lebih besar pada dapra belakang.
Penampilan Tensei juga telah ditambah baik dengan jarak runut belakang yang lebih lebar, serta jarak overhang belakang yang telah dipendekkan.
Buat masa ini, spesifikasi sebenar Tensei masih lagi belum didedahkan.
Namun dalam siaran terdahulu, pihak JAS Motorsport akan menala kembali enjin asal bentangan V6 3.0 liter, sudah pasti kuasanya akan melebihi angka atas kertas 270 hp/285 Nm semasa dilancarkan tahun 90-an.
Pihak JAS Motorsport turut mengesahkan Tensei ini bakal menampilkan binaan badan yang diperbuat daripada gentian karbon.
Honda Motor Company telah meraih anugerah berprestij Jenama Kereta Terbaik (Best Car Brand) untuk tahun 2026 daripada U.S. News & World Report.
Kemenangan terbaru ini merupakan tahun kelima berturut-turut buat Honda.
Pengiktirafan dan Kriteria Penilaian
Anugerah ini diberikan setelah Honda mendapat markah yang tinggi merentasi aspek seperti prestasi, mutu dalaman, keselamatan dan kebolehpercayaan.
Pengiktirafan ini merangkumi kereta penumpang Honda yang turut merangkumi Civic, Civic hibrid, Civic Type R, Civic Si, Accord dan Accord hibrid.
Penghargaan berprestij U.S. News Best Vehicle Brands Awards menilai kecemerlangan seluruh industri merentasi enam segmen pasaran automotif, termasuk kereta, SUV, trak dan kenderaan mewah.
Pemenang dikenal pasti sebagai pengeluar kereta yang mempunyai gabungan ciri-ciri jenama yang paling diidamkan dan mampu menarik pembeli.
Proses penilaian U.S. News melibatkan pengiraan skor purata keseluruhan semua produk jenama dalam setiap kelas anugerah, di mana skor kenderaan diperoleh daripada kedudukan U.S. News Best Cars.
Data yang diambil kira termasuk penarafan keselamatan, data kebolehpercayaan, serta pendapat konsensus daripada pihak media automotif, dengan jenama yang mendapat skor purata tertinggi diisytiharkan sebagai pemenang.
Keunggulan Model Popular Honda
Civic generasi ke-11 yang memenangi anugerah dianggap sebagai gerbang utama kepada jenama Honda dan merupakan kenderaan paling popular di Amerika dalam kalangan Generasi Z, pembeli kali pertama dan pelanggan berbilang budaya/kaum.
Ia juga diiktiraf sebagai kereta kompak terlaris di Amerika sejak tahun 1973.
Sementara itu, Accord generasi ke-11 yang turut memenangi anugerah menjadi produk penting bagi kesetiaan jenama Honda, menjadikannya kenderaan bersaiz sederhana paling popular di Amerika dalam kalangan pelanggan Milenial, Generasi Z dan berbilang budaya.
Kereta Amerika Utara Terbaik Tahun 2025
Civic hibrid dan Accord hibrid dikuasakan oleh sistem pacuan hibrid-elektrik dua motor Honda generasi keempat.
Sistem yang sangat lancar dan responsif ini membantu memaksimumkan kecekapan bahan api tanpa menjejaskan prestasi dinamik atau mengorbankan ruang penumpang dan kargo, sekali gus menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih sporti dan menyenangkan.
Lebih hebat, Civic hibrid dinamakan sebagai Kereta Amerika Utara Terbaik Tahun 2025 (2025 North American Car of the Year™).
Barisan Model Honda
Honda menawarkan pelbagai kenderaan merentasi segmen di Amerika Syarikat untuk segenap usia dan keperluan.
Kereta Sedan: Civic, Prelude, dan Accord.
Kenderaan Utiliti Sukan (SUV): HR-V, CR-V, Passport, Prologue dan Pilot.
Model Lain: Ridgeline (Trak pikap) dan Odyssey (Minivan).
Barisan kenderaan elektrifikasi Honda, yang mewakili lebih daripada suku jumlah jualan pada tahun 2024, terdiri daripada:
Prologue SUV (Elektrik).
Accord, CR-V, Civic, dan Prelude (Hibrid-elektrik).
CR-V e:FCEV (Sel-bahan api-elektrik).
Komitmen Pengeluaran di Amerika
Honda telah menghasilkan kereta di Amerika selama lebih daripada 40 tahun, dengan mengendalikan lapan kemudahan pembuatan kereta utama di sana.
Pada tahun 2024, lebih daripada 99% kenderaan Honda yang dijual di A.S. dibuat di Amerika Utara, di mana kira-kira 60% daripadanya dibuat di Amerika, menggunakan komponen buatan domestik dan global.
Honda Odyssey 2026 tampil dengan perubahan kecil dan bakal menemui pengguna di Jepun pada hari Jumaat, 7 November.
Untuk rekod, Odyssey generasi kelima (RC) dikeluarkan sejak 2013 dan pernah dipasarkan secara rasmi di dalam negara.
Lama di pasaran, Honda tidak membiarkan Odyssey begitu sahaja dan sudah menjalani dua program rupa baharu (facelift) iaitu pada 2017 dan 2020.
Satu lagi fakta menarik, Honda pernah menamatkan penawaran Odyssey di Jepun sebelum kembali menawarkannya pada 2023 dengan unit yang dibawa masuk dari China.
Odyssey terkenal di kalangan pengguna di Jepun kerana kabin tiga baris yang luas dan gaya anggun, yang dihasilkan daripada penggunaan platform lantai ultra-rendah yang merupakan ciri unik Honda.
Pengguna juga menghargai kecekapan bahan api model ini serta prestasi pemanduan yang berkuasa dan berkualiti tinggi, yang dikuasakan oleh sistem hibrid dua motor e:HEV.
Penambahbaikan Utama
Untuk Odyssey 2026, Honda menumpukan kepada peningkatan praktikaliti berdasarkan permintaan pelanggan.
Tirai pelindung matahari boleh gulung bersaiz besar untuk baris kedua kini dijadikan perkakasan standard pada semua varian.
Warna badan Diamond Dust Pearl diperkenalkan buat kali pertama di Jepun.
Warna baharu ini tersedia secara eksklusif untuk varian e:HEV ABSOLUTE EX BLACK EDITION.
Barisan warna telah diubah sebahagiannya.
Rangkaian Kuasa
Odyssey e:HEV dikuasakan oleh sistem hibrid dua motor yang cekap dan berprestasi tinggi. Sistem ini terdiri daripada enjin petrol 2.0L DOHC i-VTEC dan dua motor elektrik.
Enjin LFB11, bersesaran 1,993cc menjana output maksimum 145 hp pada 6,200 rpm dan tork maksimum 175 Nm pada 3,500 rpm.
Motor elektrik H4 pula menyediakan kuasa tambahan dengan output maksimum 184 hp pada 5,000-6,000 rpm dan tork puncak 315Nm seawal 0-2,000 rpm.
Kuasa dihantar ke roda hadapan (FF) melalui transmisi CVT elektrik.
Varian dan Harga Jualan
Honda Odyssey 2026 ditawarkan dalam tiga varian hibrid dua motor e:HEV:
e:HEV ABSOLUTE: 5,086,400 yen (RM 136,536)
e:HEV ABSOLUTE EX: 5,286,600 yen (RM 141,911)
e:HEV ABSOLUTE EX BLACK EDITION: 5,450,500 yen (RM 146,276)
Spesifikasi Teknikal Utama
Berikut adalah ringkasan data teknikal dan dimensi Honda Odyssey e:HEV:
Enjin, Motor dan Prestasi
Pacuan: FF
Transmisi: CVT elektrik
Jenis Bateri Kuasa Utama: Bateri Litium-ion / 72 sel
Enjin Pembakaran Dalaman
Enjin: LFB11 1,993cc
Output Maksimum: 145 hp / 6,200 rpm
Tork Maksimum: 175 Nm / 3,500 rpm
Kapasiti Tangki Bahan Api: 55 L
Motor Elektrik
Kod Model Motor: H4
Jenis Motor: Motor Segerak AC
Output Maksimum: 184 hp / 5,000-6,000 rpm
Tork Maksimum: 315 Nm / 0-2,000 rpm
Dimensi dan Berat
Kod Model Kereta: Honda 6AA-RC5
Panjang Keseluruhan: 4,860 mm
Lebar Keseluruhan: 1,820 mm
Tinggi Keseluruhan: 1,695 mm
Jarak Roda: 2,900 mm
Tred Hadapan/Belakang: 1,560 mm / 1,560 mm
Kelegaan Bumi Minimum: 145 mm
Radius Pusingan Minimum: 5.4 m
Berat: 1,950 kg (e:HEV ABSOLUTE EX BLACK EDITION, e:HEV ABSOLUTE EX); 1,920 kg (e:HEV ABSOLUTE)
Kapasiti Tempat Duduk: 7 orang
Dimensi Dalaman Kabin Panjang/Lebar/Tinggi: 2,915 mm / 1,560 mm / 1,285 mm
Tayar Hadapan/Belakang:
e:HEV ABSOLUTE: 215/60R17 96H
e:HEV ABSOLUTE EX / BLACK EDITION: 225/50R18 95V
Sistem Suspensi Hadapan/Belakang: MacPherson / Axle Type
Honda secara rasmi memperkenalkan V3R 900 E-Compressor Prototype pada pameran EICMA 2025 di Milan, Itali.
Motosikal konsep ini menjadi tumpuan utama dengan menampilkan enjin V3 baharu yang dilengkapi teknologi pemampat kawalan elektronik, inovasi yang pertama di dunia untuk sebuah motosikal.
Teknologi Enjin V3 Baharu
Prototaip V3R 900 E-Compressor dikuasakan enjin V3 empat lejang, hasil pembangunan daripada ICE Concept V3 yang pertama kali dipamerkan di EICMA 2024.
Enjin V3 ini bersudut 75 darjah dengan sesaran 900cc. Ia direka agar sangat langsing dan kompak, berdasarkan bentangan V3 pada EICMA lalu.
Ciri utama ialah penggunaan pemampat kawalan elektronik yang membolehkan kawalan tepat terhadap tekanan udara enjin (engine boost).
Sistem ini berfungsi bebas daripada putaran enjin (RPM), menjamin penghantaran tork bertindak balas tinggi walaupun pada putaran rendah.
Hasilnya, enjin mampu memberikan prestasi yang setanding dengan enjin bersesaran 1,200cc selain ciri-ciri yang turut meningkatkan kecekapan alam sekitar.
Walaupun Honda memilih V3 E-Compressor, Yamaha terkenal dengan 3 silinder sebaris (CP3) yang mengutamakan tork.
Kawasaki pula menggunakan pengecas lampau (supercharger) untuk kuasa ekstrem pada siri Ninja H2 4 silinder mereka.
Konsep Pembangunan dan Nilai Baharu
Prototaip V3R 900 E-Compressor dibangunkan berlandaskan konsep Non-Rail Roller Coaster.
Konsep ini melambangkan matlamat Honda untuk menghasilkan model dengan dua ciri utama iaitu keseronokan tunggangan yang dijanjikan (promised thrills) dan ketenangan fikiran yang meyakinkan (reassuring peace of mind).
Ciri Reka Bentuk Utama
Dari segi reka bentuk, prototaip ini menampilkan fairing sisi yang berciri asimetri (tidak simetri).
Emblem tangki tampil dengan rekaan baharu Honda Flagship WING yang akan diperkenalkan secara berperingkat pada model peringkat tertinggi Honda bermula tahun 2026.
Walaupun berstatus prototaip, model ini sebenarnya nampak seperti sedia untuk dikeluarkan.
Apa yang menarik Honda mengesahkan pembangunan enjin V3 baharu ini akan diteruskan ke arah pengeluaran besar-besaran.
Mengimbau Warisan V3 Honda
Walaupun konfigurasi V3 baharu dengan E-Compressor adalah unik, enjin V3 bukan sesuatu yang asing buat Honda.
Honda pernah menggunakan enjin V3 dalam model jalanan pada era 80-an melalui Honda NS400R (1985–1987).
NS400R dikuasakan enjin dua lejang V3 387 cc dan dibangunkan sebagai interpretasi jalanan kepada jentera Grand Prix Honda NS500, yang pernah menjuarai Kejuaraan Dunia bersama Freddie Spencer pada 1983.
Prototaip V3R 900 baharu ini, dengan teknologi empat lejang dan pemampat elektrik, mewakili kesinambungan warisan kejuruteraan V3 Honda ke masa hadapan.
Ini merupakan satu berita baik buat para peminat supercar klasik buatan Jepun.
Pininfarina (yang sebelum ini menghasilkan model konsep NSX HP-X) mengumumkan kerjasama dengan JAS Motorsport untuk menghidupkan semula NSX era 1990-an yang asal.
Projek restomod ini akan menggunakan casis original, namun pihak Pininfarina akan menghasilkan panel badan gentian karbon yang direka khas.
Yang pasti, ia akan mengikut kembali rekaan asal NSX yang sangat digemari ramai itu.
Berdasarkan gambar yang dibekalkan, NSX restomod itu masih lagi mengekalkan binaan lampu pop-up yang ikonik, namun diserikan dengan unit pencahayaan LED yang lebih moden.
NSX ini boleh didapati dalam versi pemanduan sebelah kanan (RHD) atau kiri (LHD).
Enjin bentangan V6 3.0 liter aspirasi semula jadi (NA) akan dikekalkan, namun dengan talaan yang lebih berkuasa dipadankan dengan transmisi manual enam-kelajuan.
Menurut JAS, projek NSX restomod ini akan ditawarkan dalam unit yang cukup terhad – bermakna harga jualan yang jauh lebih mahal berbanding model NSX terpakai.
Biarpun telah lama ditamatkan produksi, generasi pertama Honda NSX masih lagi mempunyai bilangan pengikut yang cukup besar di seluruh dunia (dan harga yang masih lagi liat untuk turun).
Boon Siew Honda melancarkan model kapcai RS-X Winner dengan liveri ikonik Honda Tricolor untuk pasaran tempatan bersempena acara Honda Thanks Day baru-baru ini.
Terhad kepada 800 unit sahaja, RS-X Winner Tricolor Edition hadir dengan aksesori RCB seperti berikut:
RCB Brake Caliper S-26 Series (30th Anniversary Edition)
RCB Handle Grip Nagamaki
RCB Lever Guard
Setiap pembelian model edisi terhad ini didatangkan dengan jaminan pengeluar dua-tahun atau had perbatuan 20,000 km (yang mana tiba dahulu), serta jaminan tambahan satu tahun tanpa had perbatuan di bawah kempen Honda X-tend.
Spesifikasi asas masih lagi sama, di mana ia kekal dengan enjin silinder tunggal sejukan cecair 149.2 cc menghasilkan kuasa 15.8 hp @ 9,000 rpm dan daya kilas 13.6 Nm @ 7,000 rpm.
Transmisi pula adalah jenis enam-kelajuan yang dibantu dengan klac Assist & Slipper.
RS-X Winner menggunakan tetapan fork teleskopik di depan, diikuti penyerap hentak tunggal di belakang, sementara brek pula menggunakan sistem cakera hidraulik yang dibantu dengan ABS saluran tunggal.
Tangki bahan api adalah sebesar 4.5 liter sementara tinggi pelana pula 795 mm.
Harga jualan bermula dari RM10,298 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.
BSH turut menawarkan warna-warna standard seperti Green, Matte Gray dan Blue dengan harga jualan bermula dari RM9,998, atau warna istimewa Yellow dengan harga jualan RM10,298.
Honda meneruskan kesinambungan keluarga ‘CB’ dengan melancarkan model baharu CB1000F untuk tahun 2026.
Menggunakan platform CB1000 Hornet sebagai asas, CB1000F turut dilengkapi dengan enjin empat silinder sebaris 1,000 cc yang telah ditala semula untuk tunggangan yang lebih bertenaga pada julat rendah dan pertengahan.
Ia kini mampu menjana kuasa setinggi 122 hp @ 9,000 rpm dan daya kilas 103 Nm @ 8,000 rpm.
Nisbah kotak gear juga telah disemak semula, diikuti dengan penggunaan klac assist/slipper untuk tunggangan yang lebih santai.
Suspensi CB1000F terdiri daripada fork Showa SFF-BP jenis terbalik (USD) 41 mm di depan, dibantu dengan suspensi Pro-Link di bahagian belakang, masing-masing menawarkan jarak pergerakan roda 130 mm dan 140 mm.
Roadster retro ini juga turut dilengkapi sistem brek Nissin terdiri daripada angkup brek empat omboh berserta rotor berkembar 310 mm di depan, diikuti dengan angkup omboh tunggal dan rotor 240 mm di belakang.
Melengkapi gaya retro moden jentera ini ialah padanan tabung ekzos gaya klasik, rim aluminium bersaiz 17 inci, serta sistem lampu LED depan dan belakang.
Secara standard, CB1000F hadir dengan sistem ABS dua saluran, dibantu dengan unit pengukuran inersia (IMU) enam-paksi, sistem throttle-by-wire (TBW), mod tunggangan (Standard, Rain & Sport), kawalan Wheelie, serta HSTC.
Penunggang boleh membaca informasi penting menerusi skrin paparan TFT bersaiz lima inci yang boleh disambungkan kepada aplikasi RoadSync.
Kapasiti tangki bahan api sebesar 16 liter, sementara pelana pula adalah setinggi 795 mm.
Terdapat tiga warna ditawarkan untuk Honda CB1000F, iaitu Wolf Silver Metallic dengan jalur biru, Wolf Silver Metallic dengan jalur kelabu dan warna Graphite Black.
Pemilik juga boleh mendapatkan pelbagai jenis aksesori termasuklah tempat duduk yang lebih selesa, pelindung enjin, perumah lampu, sistem penukaran gear pantas, jeriji radiator, beg tangki 3 liter serta beg lembut kiri dan kanan masing-masing berkapasiti 10 liter.
Boon Siew Honda telah menambah dua pilihan warna baharu untuk Honda BeAT iaitu hitam dan putih.
Kedua-dua rona baharu ini melengkapkan pilihan sedia ada iaitu perak matte dan hijau, menjadikan jumlah keseluruhan empat warna untuk dipilih mengikut cita rasa penunggang.
BeAT dikuasakan oleh enjin 110cc Enhanced Smart Power (eSP) yang menghasilkan 8.7 hp pada 7,500 rpm dan 9.5 Nm pada 5,500 rpm.
Ia diperakui sebagai Kenderaan Cekap Tenaga (EEV), dengan penggunaan bahan api serendah 1.7 liter/100 km.
Dari segi keselamatan, skuter ini dilengkapi sistem brek gabungan (CBS) untuk prestasi membrek yang lebih seimbang, disokong penarafan keselamatan 3-bintang MyMAP.
Ia juga praktikal untuk kegunaan harian dengan kemudahan seperti pengecas peranti, kotak simpanan 12 liter, cangkuk beg, kunci brek tangan, dan pembuka tempat duduk jenis one-touch.
Selain itu, terdapat juga lampu utama LED untuk pencahayaan jelas pada waktu malam, serta panel meter rekaan moden dengan penunjuk ECO dan bateri.
Pilihan warna baharu ini akan mula ditawarkan menerusi Honda Impian X dan pengedar sah dk seluruh negara bermula 20 September.
Ia dijual pada harga bermula dari RM6,090 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran, serta didatangkan dengan jaminan selama dua tahun atau 20,000 km, yang mana terdahulu.
Setelah sekian lama sesi acah dibuat, Honda akhirnya mengesahkan model generasi keenam Prelude bakal dilancarkan secara rasmi di pasaran Jepun pada September ini.
Honda Prelude pertama kali membuat kemunculan di persada dunia bersempena dengan acara pameran Japan Mobility Show 2023, dua tahun lepas.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Lebih daripada sekadar sebuah Civic coupe
Honda menggunakan asas Civic untuk membangunkan model Prelude, namun dengan pendekatan rekaan yang lebih berbeza.
Pada model Prelude, ia menampilkan tayar berdiameter besar, jarak antara roda yang optimum serta rekaan keseluruhan yang diilhamkan daripada peluncur.
2. Kereta sports ideal
Honda tidak berniat untuk menjadikan Prelude jauh lebih sporti berbanding penawaran Civic Type R sedia ada.
Namun begitu, Prelude tetap disifatkan sebagai sebuah kereta sports yang ideal – menggandingkan keseimbangan antara prestasi dan praktikaliti.
Ini disumbangkan dengan penggunaan komponen Civic Type R seperti suspensi hadapan dua paksi dan angkup brek Brembo, serta ciri praktikaliti seperti konfigurasi 2+2, tempat duduk baris kedua boleh lipat, storan bawah lantai dan bukaan pintu tailgate yang besar.
3. Spesifikasi penuh masih lagi rahsia
Buat masa ini, Honda masih belum sedia mendedahkan spesifikasi penuh coupe hibrid ini.
Apa yang pasti, tiada penawaran transmisi manual akan disediakan.
Honda Prelude akan menggunakan tetapan nadi hibrid 2.0 liter dengan dua motor elektrik yang dipinjamkan daripada Civic Hybrid yang mana ia menghasilkan 200 hp dan 315 Nm.
Antara teknologi baharu termasuklah mod S+ Shift yang akan mensimulasikan penukaran gear – sama seperti apa yang wujud pada Hyundai Ioniq 5 N.
4. Ruang kabin
Biarpun menggunakan asas Civic, susun atur papan pemuka Prelude telah diberikan nafas tersendiri.
Selain skrin kluster digital 10.25 inci dan skrin tengah 9 inci yang sama macam Civic, Prelude mengguna pakai rekaan roda stereng jenis bawah rata dengan penanda pukul 12, kemasan jahitan biru dan corong pendingin hawa yang lebih kecil.
Pada konsol tengah pula menempatkan butang pilihan operasi transmisi PRND, butang mod pemanduan serta butang khas untuk S+ yang telah disebutkan di atas.
5. Aksesori dah pun siap tersedia
Honda Jepun turut menawarkan pakej aksesori Sports Style untuk pemilik yang mahukan imej yang lebih garang.
Ia terdiri daripada trim jeriji mengikut warna badan, spoiler belakang hitam, perumah cermin sisi hitam, serta rim rekaan baharu saiz 19 inci.
Jika anda ingat, Honda Malaysia ada mempamerkan model Prelude Concept semasa acara pameran KLIMS tahun lepas.
Adakah ia petanda model Prelude ini bakal dilancarkan secara rasmi di Malaysia kelak?
Memperkenalkan, kereta elektrik Honda yang paling kecil pernah dihasilkan, iaitu Honda N-One e:.
Dengan dimensinya yang berada di dalam kelas kei car, ia sekaligus menggantikan Honda e yang telah ditamatkan produksi pada Januari tahun lepas.
Berikut merupakan beberapa fakta yang perlu anda tahu:
1. Kei car elektrik kedua Honda
Ia bukanlah kereta elektrik saiz ultra kompak yang pertama, memandangkan Honda sebelum ini telah melancarkan EV komersial N-Van e: pada tahun lepas.
Spesifikasi N-One e: dijangka mengikut apa yang ditawarkan pada N-Van e:, seperti motor elektrik tunggal memacu roda hadapan (64 hp).
2. Jarak gerak
Dengan pek bateri 29.6 kWh, N-Van e: boleh bergerak sejauh 245 km, namun bila dipadankan pada N-One e: ia mampu bergerak sejauh lebih 270 km berdasarkan data WLTC.
N-Van e: juga turut menyokong pengecasan pantas DC 50 kW, di mana bateri boleh dicas dalam tempoh 30 minit, atau 4.5 jam menggunakan pengecasan AC 6.0 kW.
3. Imbau kembali kereta era 60-an Honda
Honda menggunakan pendekatan e:Daily Partner pada N-One e: yang menawarkan rekaan luar yang menarik, serta ruang kabin yang luas.
N-One e: juga menawarkan manfaat pemanduan yang mudah untuk dikendalikan – mengimbau kembali ciri yang wujud pada kereta kei klasik Honda N360 era 60-an dan 70-an.
4. Ruang kabin
Ruang kabin N-One e: menggunakan pendekatan Man Maximum Machine Minimum yang nampak minimalis.
Ia hadir dengan skrin kluster LCD, skrin tengah sembilan inci, slot pengecasan USB, butang pemilihan PRND dan kawalan iklim di tengah, serta roda stereng dua jejari yang sama seperti model N-Van e:.
Aspek praktikaliti disumbangkan oleh kehadiran dulang kecil pada papan pemuka, ruang meletak cawan pada bahagian pemandu dan konsol tengah, serta tempat duduk baris belakang yang boleh dilipat mengikut keperluan.
5. Varian
Terdapat dua varian yang ditawarkan untuk pasaran Jepun, iaitu e: L yang lebih lengkap dengan varian asas e: G.
Secara standard, kedua-dua varian hadir dengan lampu LED depan dan belakang, serta sistem ADAS (lengkap dengan kamera),
Varian asas e: G pula didatangkan dengan rim keluli 14 inci yang lengkap dengan penutup hab.
Untuk ruang kabin pula, nampak lebih minimalis kerana ia hanya didatangkan dengan sistem audio yang ringkas lengkap dengan sokongan Bluetooth.
Varian e: L pula dilengkapi dengan rim aluminium enam jejari saiz 14 inci yang lebih sporti, serta ruang kabin yang lengkap dengan skrin infohibur yang disebutkan pada poin nombor 4.
6. Aksesori Honda Access
Seperti biasa, tidak lengkap penawaran sesebuah kereta Honda tanpa barisan aksesori yang meluas.
Honda Access menawarkan kit penyesuai V2L yang menawarkan kuasa sehingga 1,500W untuk kegunaan kecemasan.
Terdapat juga modul lampu indikasi pengecasan disediakan supaya pemilik dapat melihat tahap pengecasan bateri dari luar walaupun kereta sudah dikunci.
Pakej Premium Style pula menambah hiasan jalur perlumbaan pada bonet, pintu belakang, bahagian sisi kereta serta jeriji hadapan.
7. Jualan
Honda Jepun akan memulakan penjualan N-One e: bermula September ini.
Menariknya, kei car ini juga akan debut secara rasmi di pasaran Eropah pada acara IAA di Munich pada bulan yang sama.
Honda telah mengesahkan bahawa Prelude 2026 yang bakal dilancarkan hujung tahun ini akan hadir dengan beberapa komponen daripada Civic Type R, walaupun tidak menggunakan lencana Type R.
Buat pertama kalinya, model bukan Type R akan menggunakan suspensi hadapan dual-axis Honda, yang pertama kali diperkenalkan pada Civic Type R 2017.
Rekaan suspensi ini memisahkan geometri stereng dan penyerap hentak bagi membantu mengurangkan kesan torque steer dan meningkatkan ketepatan kawalan stereng, ciri penting bagi kereta pacuan hadapan.
Selain suspensi tersebut, Prelude baharu ini turut dilengkapi dengan brek hadapan Brembo dan ukuran trek roda hadapan serta belakang yang lebih lebar, juga diambil daripada Civic Type R.
Namun begitu, Honda menyatakan bahawa komponen ini telah ditala khas bagi memberikan pengalaman pemanduan ala grand touring yang sporty tetapi selesa.
Dari segi kuasa, Prelude menggunakan sistem hibrid yang ‘dipinjam’ daripada Civic Hybrid. Ia merangkumi enjin petrol 2.0-liter kitaran Atkinson yang digandingkan dengan dua motor elektrik. Output rasmi masih belum diumumkan, tetapi dalam Civic, sistem ini menghasilkan 200 hp dan 232 lb-ft tork.
Bukan itu sahaja, Prelude juga bakal memperkenalkan mod pemanduan baharu S+ Shift, yang direka untuk meningkatkan tindak balas dan memberikan rasa pemanduan lebih agresif.
Spesifikasi penuh dan harga akan diumumkan lebih dekat dengan tarikh pelancaran, namun ia dijangka bermula sekitar USD $30,000 (sekitar RM140,000).
Honda Malaysia akhirnya secara rasmi melancarkan model SUV segmen B terlaris mereka yang telah dikemas kini, iaitu Honda HR-V 2025.
Versi facelift ini membawakan pembaharuan dari segi kosmetik bagi menjadikannya lebih menyerlah berbanding model pesaing seperti Proton X50 dan Chery Tiggo Cross.
Berikut merupakan perincian ringkas yang perlu anda tahu:
1. Rupa luaran
Apa yang berubah pada HR-V facelift ini ialah jeriji yang lebih besar dan lebar, lampu hadapan kini dengan fungsi bantuan membelok aktif, serta rim aloi 18 inci.
Untuk bahagian belakang, unit lampu utama kini dengan grafik yang lebih kemas, diikuti dengan bar LED melintang penuh.
2. Perubahan pada ruang kabin
Susun atur papan pemuka tidak banyak yang berubah, melainkan kehadiran ruang simpanan baru pada bahagian bawah tombol kawalan pendingin hawa.
Perubahan ini menjadikan papan pemuka HR-V facelift ini tampak lebih seimbang.
Selain itu, skrin paparan tengah lapan inci kini menyokong Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, serta slot pengecasan tanpa wayar Qi.
3. Pilihan enjin
Sama seperti penawaran terdahulu, Honda HR-V facelift masih lagi ditawarkan dengan tiga pilihan enjin.
Versi asas S didatangkan dengan enjin aspirasi semula jadi 1.5 liter berkuasa 121 PS dan 145 Nm, sementara varian E dan V pula dikuasakan oleh enjin turbo VTEC 1.5 liter berkuasa 181 PS dan 240 Nm.
Varian hibrid pula mendapat enjin 1.5 liter kitaran Atkinson (107 PS/131 Nm) yang dipadankan dengan motor elektrik 131 PS/253 Nm, dipadankan dengan transmisi e-CVT.
4. Keselamatan
Secara standard, semua varian Honda HR-V kini mendapat kelengkapan keselamatan Honda Sensing, merangkumi fungsi berikut:
Amaran Penukaran Lorong (LDW)
Pengelakan Keluar Lorong (RDM)
Sistem Pengekalan Lorong (LKA)
Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
Sistem Brek Pengelakan Pelanggaran (CMBS)
Bantuan Suluhan Tinggi
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Bantuan Mengikut Kelajuan Rendah (LSF)
Sistem Peringatan Pergerakan Kenderaan Hadapan
Ciri lain termasuklah Honda LaneWatch, kamera undur dengan pelbagai tetapan sudut, peringatan tali pinggang keledar dan cagak ISOFIX.
5. Pakej aksesori
Terdapat pakej aksesori Modulo yang ditawarkan untuk Honda HR-V, merangkumi spoiler depan, kemasan sisi, spoiler bawah belakang, serta emblem hitam.
Pembeli juga boleh mendapatkan Urban RS Package, Smart Urban Package, Utility Package dan juga Protection Package.
6. Harga
Harga jualan Honda HR-V adalah seperti berikut:
HR-V S – RM115,900
HR-V E – RM130,900
HR-V V – RM137,900
HR-V e:HEV RS – RM143,900
Boon Siew Honda Sdn Bhd mengumumkan kemunculan penawaran edisi terhad Honda CBR150R Special Edition untuk pasaran tempatan.
Uniknya, ia kini menampilkan liveri harimau garang lengkap dengan tema warna CyberRoar yang menambahkan lagi imej agresif pada sportsbike 150 cc itu.
Setiap pembelian model edisi istimewa ini akan mendapat hadiah berupa kamera sport, peranti komunikasi intercom, dan juga beg reflektif LED.
Honda CBR150R Special Edition ini akan ditawarkan dalam 250 unit terhad menerusi pusat pameran Impian X bermula 15 Julai, setiap satu berharga RM14,399 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.
Sekiranya terlepas peluang, anda masih boleh dapatkan Honda CBR150R standard dengan pilihan warna Honda Tricolor dan Silver, setiap satu berharga RM13,399.
Spesifikasi asas jentera ini masih sama, ia dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 150 cc menghasilkan 16 hp @ 9,000 rpm dan daya kilas 13.7 Nm @ 7,000 rpm yang dipadankan dengan transmisi enam-kelajuan serta klac assist & slipper.
Antara ciri lain termasuklah fork hadapan jenis terbalik, sistem brek cakera depan dan belakang, sistem ABS dua saluran, tangki bahan api 12 liter, sistem pencahayaan LED, dan meter digital penuh.
Untuk makluman, Honda CBR150R telah menerima penarafan keselamatan lima bintang daripada MyMAP.
Boon Siew Honda mengumumkan penawaran warna baharu untuk model cruiser Honda Rebel 2025, iaitu Pearl Sugarcane Beige dan Matte Dim Grey Metallic.
Jentera ini boleh didapati di semua pengedar sah Honda BigWing bermula 18 Jun 2025 dengan harga jualan RM33,899 (tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran).
Spesifikasi asas Honda Rebel tidak berubah, di mana ia masih lagi dikuasakan oleh enjin parallel-twin 471 cc sejukan cecair dengan hamburan kuasa 45.6 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 43 Nm @ 6,500 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda belakang menerusi transmisi enam-kelajuan dibantu dengan klac Assist/Slipper.
Sistem suspensi terdiri daripada fork teleskopik 41 mm di hadapan, dan penyerap hentak berkembar di bahagian belakang, menawarkan pelana setinggi 690 mm.
Ciri lain termasuklah rim 16 inci, sistem brek angkup dua omboh depan/omboh tunggal belakang, tangki bahan api 11.2 liter, sistem ABS dua saluran, sistem pencahayaan LED penuh, serta skrin paparan LCD negatif.
Inilah dia Honda Super EV Concept. Berdasarkan rupa paras yang hampir serupa, adakah ini model pengganti sebenar kepada hatchback elektrik Honda e?
Honda Super EV Concept bakal didedahkan secara rasmi oleh Honda di acara Goodwood Festival of Speed Julai nanti, dengan membawakan ukuran dimensi yang serba kompak.
Seperti biasa, untuk sebuah model konsep ia masih sarat dengan pelekat samaran.
Namun, kita dapat melihat beberapa perincian seperti unit lampu berbentuk bulat, slot pengecasan pada jeriji hadapan, fender depan belakang yang lebar, serta garis bumbung yang rata.
Menurut Honda, konsep ini direka untuk memperlihatkan bagaimana model di dalam segmen A masih lagi mampu menawarkan prestasi elektrik yang seronok untuk dipandu, dan dalam masa yang sama mengekalkan kebolehgunaan lambang sesebuah Honda.
Mereka menambah, model kecil yang sporti ini sudah pun menjalani ujian kebolehlaksanaan di UK sebagai sebahagian daripada program prototaip global yang lebih meluas.
Jadi, adakah ia bermakna Honda sedia untuk melancarkan model ini untuk pasaran Asia Tenggara, terutama Malaysia?
Honda Malaysia baru-baru ini mengumumkan kempen panggil semula melibatkan 87,490 unit kenderaannya untuk penggantian komponen pam bahan api.
Kempen terbaharu ini bertujuan sebagai langkah berjaga-jaga terhadap sebarang kemungkinan kerosakan berlaku pada komponen tersebut.
Daripada jumlah tersebut, sebanyak 84,073 unit terkesan dengan isu pam pendesak yang mungkin mengembang selepas berendam dalam bahan api untuk tempoh masa yang lama.
Keadaan ini berpotensi menghalang kenderaan daripada dihidupkan, atau mampu mengakibatkan operasi enjin terhenti ketika memandu.
Berikut merupakan senarai model yang terjejas:
• Accord (2013-2017)
• BR-V (2017-2018)
• City (model tahun 2014-2019)
• City Hybrid (2018-2019)
• Civic (2017-2018)
• CR-V (2018-2020)
• Jazz (2015-2020)
• Jazz Hybrid (2018)
• HR-V (2015-2018)
• Odyssey (2017-2019)
Selain daripada itu, sebanyak 3,417 unit model Civic (model tahun 2023-2024) dan CRV (2024) terjejas dengan isu pam bahan api bertekanan tinggi.
Menurut Honda, komponen tersebut berkemungkinan retak berikutan penggunaan berpanjangan dan tekanan berlebihan yang mampu mengakibatkan kebocoran bahan api, serta menghasilkan bau petrol semasa pemanduan atau melahu.
Kos penggantian komponen yang terjejas itu akan ditanggung sepenuhnya oleh Honda Malaysia, di mana stok akan tersedia secara berperingkat.
Pemilik yang terjejas akan dimaklumkan menerusi surat pemberitahuan, dan para pelanggan juga boleh menyemak sama ada kenderaan mereka terlibat dalam panggilan semula itu menerusi aplikasi Honda Touch.
Honda Malaysia turut menyeru semua pelanggan yang terjejas untuk terus menghubungi mana-mana pengedar sah Honda untuk membuat temu janji sejurus menerima notis pemberitahuan.
Buat masa ini, tiada sebarang insiden kecederaan atau kemalangan disebabkan oleh isu ini dilaporkan di Malaysia.
Berita kurang enak buat para penggemar hot hatch Civic Type R di pasaran Eropah.
Ini kerana Honda membuat keputusan untuk tidak lagi menawarkan model tersebut bermula tahun hadapan disebabkan tidak lagi mematuhi piawaian Euro yang lebih ketat.
Namun, sebagai satu penghormatan terakhir, Honda melancarkan Civic Type R Ultimate Edition dengan hanya 40 unit sahaja tersedia.
Setiap satu jentera pantas itu dilayangkan warna Championship White, kemasan jalur merah pada hud enjin dan sisi, bumbung berwarna hitam, serta sayap belakang gentian karbon.
Selain itu, terdapat juga lampu lopak berlogo Type R, trim gentian karbon pada ambang pintu dan konsol tengah, serta lampu tambahan pada panel pintu, tempat letak cawan, ruang kaki dan bawah tempat duduk.
40 orang pemilik model istimewa ini akan turut mendapat kotak hadiah yang mengandungi emblem bernombor siri, serta key ring gentian karbon.
Tiada sebarang perubahan dari segi mekanikal, di mana Civic Type R ini masih lagi kekal dengan enjin 2.0 liter turbo menghasilkan 325 hp dan 420 Nm.
Dengan padanan transmisi manual enam-kelajuan, kuasa tersebut disalurkan kepada roda depan untuk membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 5.4 saat.
Perincian harga belum didedahkan buat masa ini, namun yang pasti dengan statusnya sebagai model edisi terhad, ia dijangka lebih mahal berbanding Civic Type R sedia ada yang berharga £51,905 (RM297,938).
Cafe racer ini merupakan E-VO, motosikal elektrik pertama oleh jenama Wuyang Honda yang direka untuk pasaran China.
Jentera retro moden ini dikuasakan oleh motor elektrik dengan kuasa puncak 20.5 hp (15.3 kW) atau kuasa berterusan 11 hp, dan mampu mencapai kelajuan tertinggi 120 km/j.
Terdapat dua opsyen bateri, iaitu 4.1 kWh dan 6.2 kWh.
Versi 4.1 kWh merupakan tetapan bateri berkembar yang mampu menawarkan jarak gerak sejauh 120 km, dan boleh dicas dalam tempoh masa 1 jam 30 minit.
Tempoh pengecasan sejam boleh dicapai sekiranya pemilik menggunakan pengecas kereta konvensional.
Sementara versi 6.2 kWh pula membawakan tetapan tiga unit bateri yang menawarkan jarak sejauh 170 km.
Ia boleh dicas dalam tempoh 2 jam 30 minit di rumah, atau 1 jam 30 minit menggunakan pengecas kereta.
Aspek tunggangan dibantu dengan tiga mod kuasa (Eco, Normal, Sport) diikuti fork teleskopik jenis terbalik di depan, serta penyerap hentak tunggal di belakang.
Secara standard, E-VO didatangkan dengan ciri seperti skrin paparan TFT tujuh inci, sistem pemantauan tekanan tayar, kamera perakam tunggangan hadapan (tambah unit belakang untuk model 6.2 kWh), serta pelana setinggi 765 mm.
E-VO versi dua bateri mempunyai berat sekitar 143 kg, manakala versi tiga bateri pula seberat 156 kg.
Di China, Wuyang Honda E-VO dijual pada harga bermula dari CNY 29,999 hingga CNY 36,999 (RM17,683-RM21,809).
Sebuah Honda NSX-R tahun 2003 baru sahaja terjual pada harga €934,375 atau $1,061,866 (anggaran RM5 juta) dalam lelongan Broad Arrow di acara Concorso d’Eleganza Villa d’Este di Itali, sekaligus mencatat rekod baharu untuk model ini.
Model ini merupakan salah satu daripada kurang 140 unit NSX-R yang dikeluarkan antara tahun 2002 hingga 2005 eksklusif untuk pasaran Jepun sahaja.
Ia hadir dengan warna ikonik Championship White, rim BBS sedondon, kemasan dalaman merah, dan hanya mencatat kira-kira 16,000 km. Unit ini juga berada dalam kondisi hampir sempurna, dengan servis terkini dilakukan pada tahun 2023.
NSX-R direka sebagai versi paling ringan dan paling berfokuskan pemanduan berbanding model standard. Ia dikuasakan oleh enjin 3.2-liter V6 yang menjana 290 hp, dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan.
Dengan pengurangan berat sebanyak 120 kg, ia menawarkan pengalaman pemanduan tulen yang sukar ditandingi, dan masih dihormati dalam komuniti kaki kereta walaupun tidak mempunyai pengecas turbo.
NSX asal yang diperkenalkan pada 1989 telah mengubah persepsi ramai terhadap kereta sport dari Jepun. Ia bukan sekadar pantas dan boleh dipercayai, tetapi juga benar-benar mantap dari segi pengendalian.
Malah, pereka McLaren F1 iaitu Gordon Murray pernah menjadikan NSX sebagai rujukan semasa membangunkan supercar tersebut. Ferrari juga dikatakan menghasilkan F355 sebagai tindak balas kepada kehebatan NSX.
Walaupun nilai NSX semakin meningkat sejak beberapa tahun kebelakangan ini, sangat jarang ia mencecah angka tujuh digit. Pada 2023, sebuah NSX-R tahun 1995 terjual pada harga $632,000 (lebih RM3 juta). Namun lelongan terbaharu ini memecah rekod untuk model NSX jalanan, tidak termasuk unit yang dijual untuk tujuan amal.
Menurut Broad Arrow, bidaan datang dari seluruh dunia termasuk UK, Australia, Argentina, Afrika Selatan dan Amerika Syarikat, menunjukkan daya tarikan NSX-R semakin kukuh dalam kalangan pengumpul.
Soalnya sekarang, adakah pemilik baharu akan simpan kereta ini dalam garaj atau melenjannya di jalan raya?
