Program Penilaian Kereta Baharu untuk Asia Tenggara (ASEAN NCAP) mengumumkan bahawa Neta V mendapat penilaian sifar bintang dalam ujian penilaian yang dijalankan di makmal MIROS Provisional CRASE Crash Centre (PC3).
Menurut ASEAN NCAP, Neta V merupakan model EV pertama yang diuji di makmal berkenaan serta model yang pertama mendapat penilaian sifar bintang di bawah protokol ASEAN NCAP 2021-2025.
EV yang dilancarkan di Malaysia pada Oktober tahun lalu itu mencapai markah keseluruhan 28.55 mata iaitu 7.89 mata untuk kategori Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP), 13.51 untuk Perlindungan Penumpang Kanak-kanak (COP), 7.14 mata untuk Bantuan Keselamatan (SA) dan 0 mata untuk Keselamatan Penunggang Motosikal (MS).
Neta V, yang turut dipasarkan di Brunei, Indonesia dan Thailand, didatangkan dengan dua beg udara, sistem pengingat tali pinggang keledar untuk pemandu, sistem brek anti-kunci (ABS) dan kawalan kestabilan elektronik ESC secara standard.
Dalam ujian pelanggaran offset depan bagi kategori AOP, Neta V tidak diberikan sebarang mata kerana pemandu tidak dilindungi dengan baik dengan kecederaan pada bahagian kepala, leher, dada dan kaki kanan.
Dalam ujian impak sisi, ia hanya mendapat 6.31 daripada 8.00 mata memandangkan patung ujian mendapat sedikit perlindungan pada bahagian dada. Ia tidak mempunyai Teknologi Perlindungan Kepala (HPT) menyebabkan ia mendapat sifar mata dalam penilaian.
Dalam penilaian dinamik bagi kategori COP, prestasi Neta V dalam ujian offset hadapan dan impak sisi baik namun ia mendapat markah rendah bagi pemasangan Sistem Kekangan Kanak-kanak (CRS). Walaupun mempunyai Isofix dan tambatan atas, lebih separuh daripada CRS yang disyorkan oleh ASEAN NCAP didapati sukar dipasang.
Hatchback elektrik ini juga tidak mempunyai ciri-ciri seperti Autonomous Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning (FCW), Lane Keep Assist (LKA) and Lane Departure Warning (LDW).
Bukan itu sahaja, semua teknologi yang dinilai di bawah kategori MS seperti Blind Spot Technology (BST), Auto High Beam (AHB) dan Pedestrian Protection (PP) juga tidak disertakan pada model ini.
Bertempat di KLIMS 2024, Honda Malaysia bukan sahaja membawakan model konsep coupe Honda Prelude, akan tetapi terdapat juga sebuah SUV berkuasa elektrik – Honda e:N1.
Walaupun membawakan rupa paras yang sama seperti Honda HR-V, e:N1 menggunakan platform e:N Architecture F yang menawarkan struktur badan yang lebih tegar, titik graviti lebih rendah dan bahagian bawah badan aerodinamik.
Ia dikuasakan oleh motor elektrik pacuan roda depan berkuasa 201 hp dan 310 Nm, dipadankan dengan pek bateri berkapasiti 68.8 kWh.
Untuk sekali cas penuh, e:N1 boleh bergerak sejauh 412 km.
Membezakan e:N1 dengan HR-V yang standard ialah kehadiran slot pengecasan yang menggantikan struktur jeriji hadapan, diikuti dengan perkataan Honda menggunakan fon huruf yang lebih moden di belakang.
Susun atur ruang kabin e:N1 juga tampil lebih berbeza berbanding HR-V, di mana ia didatangkan dengan skrin tengah sebesar 15 inci, skrin kluster digital 10.25 inci, serta sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.
Buat masa ini, Honda Malaysia masih belum mendedahkan secara rasmi perincian spesifikasi bagi e:N1 untuk pasaran tempatan.
Namun begitu, ia bakal menjadi EV pertama yang dibawa masuk secara rasmi oleh Honda Malaysia apabila model tersebut dijadualkan pelancarannya pada tahun hadapan (2025).
Untuk makluman, Honda telah pun memulakan produksi bagi SUV elektrik Honda e:N1 di kilang yang terletak di Rojana Industrial Park, wilayah Prachinburi, Thailand pada penghujung tahun 2023.
Persoalan sebenar, berapakah harga jualan yang bakal diletakkan oleh Honda Malaysia untuk model e:N1 ini? Honda HR-V varian e:HEV yang ada di pasaran Malaysia pada ketika ini dijual pada harga RM140,800.
Sebagai sebuah nama besar yang menaungi jenama-jenama popular seperti Alfa Romeo, Citroen, Maserati dan Peugeot, pastinya kedengaran agak pelik apabila jenama Leapmotor duduk di bawah naungan Stellantis.
Untuk makluman, Leapmotor (atau Ling Pao) sebenarnya merupakan sebuah syarikat automotif China yang ditubuhkan pada tahun 2015.
Hanya pada tahun 2023, Stellantis memperoleh 20 peratus pegangan dalam Leapmotor untuk meletakkannya sama baris dengan jenama-jenama Eropah yang disebutkan tadi.
Tidak perlu menunggu dengan lebih lama, Stellantis Malaysia pada April 2024 mengumumkan kehadiran Leapmotor untuk pasaran tempatan, diposisikan sebagai jenama EV mampu milik.
Model pertama yang dijual ialah sebuah SUV segmen D, Leapmotor C10 yang telah dilancarkan secara rasmi enam bulan selepas itu, dengan harga jualan RM159,000.
Baru-baru ini pihak Stellantis Malaysia mengajak para pengamal media automotif untuk merasai sendiri pemanduan Leapmotor C10 menuju ke Gambang, Pahang.
Berikut merupakan catatan ringkas kami selepas memandu SUV ini selama dua hari:
1. Dimensi
Tidak seperti model-model EV (rata-rata hatchback, SUV atau sedan) yang ada di pasaran, Leapmotor C10 lebih sesuai dikategorikan sebagai kenderaan elektrik untuk kegunaan keluarga.
Saiznya yang agak besar, dengan ukuran sepanjang 4,739 mm, lebar 1,900 mm, tinggi 1,680 mm dan jarak antara roda 2,825 mm.
Dalam julat harga yang sama, Leapmotor C10 bersaing dengan model berenjin pembakaran seperti Chery Tiggo 8 Pro dan Proton X90.
Saiz yang hampir sama namun C10 didatangkan dengan konfigurasi lima tempat duduk, berbanding tujuh pada dua model yang disebutkan tadi.
2. Kuasa
Hanya ada satu varian sahaja ditawarkan di Malaysia, dengan motor elektrik tunggal pacuan roda belakang berkuasa 215 hp dan 320 Nm.
Nampak macam tinggi, tapi selepas kami memandu uji SUV elektrik ini, pecutan yang diberikan tidaklah seagresif mana-mana EV yang ada di pasaran.
Namun, ia bukanlah bermakna C10 ini sebuah ‘anak gajah’ yang malas untuk bergerak, cuma anda boleh jangkakan hamburan kuasa yang lebih lancar untuk memastikan tiada seorang pun ahli keluarga mengadu sakit leher semasa memulakan perjalanan.
Bahkan di atas lebuh raya, penulis tidak mempunyai masalah untuk memastikan SUV elektrik ini mampu memintas mana-mana lori treler yang perlahan di lorong kiri dengan selamat tanpa menyebabkan kereta yang laju di belakang menyalakan lampu suluhan tinggi – walaupun sarat dengan penumpang.
Dengan pek bateri 69.9 kWh, Leapmotor C10 boleh bergerak sejauh 420 km untuk sekali cas penuh.
Berdasarkan pemanduan yang dibuat, kami berjaya sampai ke destinasi dengan jarak gerak tersisa sekitar 112 km dan purata penggunaan tenaga sekitar 20.1 kWh/100 km, tinggi sedikit berbanding angka rasmi 19.8 kWh/100 km.
3. Pemanduan
Kami mengambil kesempatan untuk menguji tahap pengendalian SUV ini semasa merentasi laluan lebuh raya KL-Karak dan Genting Highlands.
Mengejutkan apabila penulis dapati SUV bersaiz besar ini juga boleh dikendalikan dengan baik di setiap selekoh dan laluan mendaki di jalan yang sangat popular itu.
Untuk kembali semula ke kelajuan yang diinginkan juga tidak mendatangkan masalah tanpa menyebabkan penumpang rasa pening dengan pecutan yang mendadak.
Cuma, walaupun C10 dilengkapi dengan sistem suspensi yang bekerja baik menyerap segala hentakan dengan cemerlang dan tayar Dunlop e-Sport Maxx yang memastikan SUV ini melekat sepanjang masa di selekoh, ia tidak diseimbangkan dengan respons stereng yang memuaskan.
Kebanyakan masa ia mampu patuh kepada setiap arahan yang diberikan oleh pemandu, namun keadaan menjadi kurang menyenangkan apabila sistem ADAS seperti bantuan pengekalan lorong kecemasan (ELKA) dan kawalan pemusatan lorong (LCC) cuba masuk campur.
Sistem yang disebutkan itu tadi akan bertindak agresif untuk membetulkan arah putaran stereng sekiranya mendapati pemandu tidak memandu kereta dengan betul.
‘Gangguan’ yang berterusan itu akan membuatkan pemandu lebih penat berbanding kebiasaan disebabkan perlu untuk melawan apa yang cuba dibetulkan oleh sistem.
Jadi, lebih senang untuk penulis matikan sahaja fungsi tersebut sejak dari awal, dan membiarkan fungsi yang lebih penting terus bekerja untuk memastikan SUV ini selamat atas jalan raya.
Penulis lebih gemar sekiranya sistem mengingati tetapan yang telah dibuat sejak dari awal, di mana pemandu tidak perlu untuk membuang masa lebih lama menatap menu di skrin setiap kali perlu memandu C10 ini keluar.
Satu perkara yang membuatkan pemanduan C10 kurang meyakinkan ialah respons pedal brek yang rasa kosong.
Perkara tersebut tidak begitu dirasai ketika pemanduan berkelajuan tinggi, di mana sistem brek beroperasi dengan baik, namun pada kelajuan rendah, ada ketikanya SUV ini rasa seperti tidak mahu berhenti biarpun pedal brek ditekan rapat ke lantai.
Seolah-olah tiada titik gigit brek dirasakan, kosong. Takkan lah setiap kali nak berhenti perlu bergantung kepada sistem brek kecemasan, kan?
4. Dalaman
Untuk sesi pandu uji kali ini, penulis memulakan perjalanan dengan duduk sebagai penumpang di baris kedua.
Kebiasaannya, penulis akan rasa cepat rasa pening dan mual apabila tidak bertugas memegang roda stereng namun kali ini penulis mampu berehat (dan tidur sebentar) dengan selesa sepanjang perjalanan.
Ini kerana penumpang boleh melaraskan sudut sandaran bagi tempat duduk belakang (ada dua sudut) supaya lebih selesa sepanjang perjalanan.
Mungkin sekali penggunaan upholsteri kulit silikon yang dinamakan sebagai Oeko-Tex banyak menyumbang kepada perjalanan yang lebih selesa, disebabkan struktur bahan yang lembut dan mesra punggung.
Ia juga mempunyai ciri kalis air dan tidak mengandungi bahan toksik yang berbahaya kepada golongan bayi – satu ciri yang sangat berguna untuk kebanyakan keluarga di Malaysia yang mempunyai anak kecil.
Selain ruang kaki yang cukup besar, penumpang di belakang juga tidak rasa lemas kerana ia menawarkan ruang kepala yang cukup besar, terima kasih kepada bumbung panorama yang cukup luas dan mempunyai tirai untuk menghalang sinaran mentari panas tengah hari.
Upholsteri berwarna hitam mungkin kedengaran sudah agak biasa, jadi terdapat opsyen untuk mendapatkan kemasan warna Criollo Brown yang lebih cerah, itu pun jika anda berminat dengan warna Glazed Green yang cukup cantik itu.
Aspek NVH juga memuaskan, boleh dikatakan bunyi bising angin daripada luar ditapis dengan baik, bunyi bising tayar juga kurang kedengaran dari dalam kabin.
Kelebihan lain yang wujud ialah ruang kargo sebesar 435 liter yang boleh ditingkatkan kepada 1,410 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat rata.
5. Papan pemuka terlalu minimalis
Untuk seorang yang sudah terbiasa dengan kewujudan pelbagai jenis butang dan tombol fungsi pada sesebuah kenderaan, masuk ke dalam Leapmotor C10 mewujudkan satu perasaan yang kurang senang.
Ini kerana susun atur papan pemuka yang terlalu ringkas dan minimalis, selain banyak bergantung sepenuhnya kepada menu yang tertanam pada skrin paparan akan membuatkan tumpuan pemandu lebih mudah terganggu di atas jalan.
Jadi, jika anda berminat dengan C10, cuba elakkan memandu seorang diri, dan anda akan hargai setiap bantuan yang diberikan ketika anda mahu sesebuah tetapan diubah.
Seperti contoh, arah tiupan angin sejuk, larasan suhu, mahu mematikan suluhan lampu utama, atau sekadar mahu mematikan fungsi tertentu dalam sistem ADAS.
Lebih menyedihkan apabila tetapan cermin sisi juga perlu diakses menerusi skrin utama.
Mujur Leapmotor tidak meniru perangai Tesla dengan menghilangkan terus tuil lampu isyarat membelok dan menggantikannya dengan butang di stereng.
Lagi satu, jika anda sudah terbiasa dengan menekan butang pandu mula, anda perlu pelajari cara baharu pada C10 dengan mengimbas kunci berbentuk kad pada bahagian konsol tengah sebelum menarik tuil transmisi ke arah posisi D.
Ya, setiap kali sebelum anda memulakan perjalanan.
Satu lagi kelemahan yang kami sukar untuk terima ialah ketiadaan sokongan Apple CarPlay/Android Auto.
6. Ada mod ‘healing’
Satu fungsi menarik yang boleh dimanfaatkan oleh pemandu selepas setiap kali pemanduan ialah Nap Mode.
Apabila mod ini diaktifkan, anda boleh menikmati bunyi-bunyi persekitaran seperti hujan, aliran air sungai, cengkerik dan pukulan ombak di persisiran pantai semasa sedang berehat.
Anda juga boleh menetapkan tempoh masa tidur yang diperlukan, dan sistem akan mengejutkan anda setelah sesi tersebut tamat.
Dengan fungsi pengudaraan pada tempat duduk, ia akan menjadikan sesi tidur sebentar anda lebih selesa sementara menunggu masuk waktu solat atau isteri anda selesai membeli belah.
Di penghujung hari, dalam pasaran yang sudah dibanjiri dengan pelbagai jenis model EV, Leapmotor C10 nyata boleh lebih menonjol dengan kelebihan ruang yang ditawarkan, sesuai untuk kegunaan keluarga setiap hari.
Itu pun jika anda tidak kisah dengan rekaan papan pemuka yang terlalu minimalis, serta rutin yang perlu dibuat setiap hari, setiap kali sebelum memulakan perjalanan.
Dengan harga jualan bawah RM160,000, bolehkah Leapmotor C10 ini jadi satu pembelian yang berbaloi? Mungkin sekali ya.
Spesifikasi Leapmotor C10
Motor elektrik: Tunggal, pacuan roda belakang (RWD)
Kuasa: 215 hp, 320 Nm
Pecutan: 7.5 saat (0-100 km/j)
Kelajuan maksimum: 170 km/j
Bateri: LFP 69.9 kWh
Jarak gerak: 424 km (data WLTP)
Suspensi: MacPherson/Multi-Link
Jarak kelegaan tanah: 180 mm
Kargo: 435 liter/1,410 liter
Di samping X, Zeekr Malaysia turut melancarkan MPV mewah yang akan bersaing dalam pasaran EV tempatan iaitu Zeekr 009.
Ia bakal berentap dengan model-model popular seperti Toyota Alphard/Vellfire, Maxus Mifa 9, serta model-model yang akan datang seperti GWM Wey 80 dan Denza D9, 009.
009 boleh didapati dalam dua varian iaitu Luxury dengan konfigurasi tujuh tempat duduk, dan Ultra Luxury dengan enam tempat duduk.
Tidak kira varian apa yang dipilih, 009 dipacu oleh motor elektrik berkembar yang menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 603 hp dan 693 Nm, membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.5 saat.
Pek bateri 116 kWh pula menawarkan jarak gerak sejauh 582 km (kitaran WLTP), selain menyokong pengecasan pantas DC 150 kW yang membolehkan pengecasan 10%-80% dalam 30 minit.
Aspek pemanduan Zeekr 009 dibantu dengan sistem gantungan jenis double-wishbone multilink, suspensi udara elektromagnetik dan fungsi pengimbangan automatik, diikuti unit pencahayaan LED matriks dengan fungsi suluhan pemanduan adaptif (ADB) dan pencahayaan zon pintar.
Di dalam, anda akan menemui meter kluster 10.25 inci, skrin infohibur sebesar 15.05 inci, paparan head up realiti terimbuh (AR) sebesar 35.95 inci, skrin bumbung OLED 17 inci, sistem audio Yamaha, pengecasan peranti pintar tanpa wayar 50W, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, dan sehingga 9 port USB-C tersedia.
Tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan diberikan larasan 12 tahap berserta fungsi urut, pengudaraaan dan memori.
Penumpang baris kedua pula menikmati tempat duduk Sofaro First Class Aeronautics dengan fungsi Ultra Long Electric Slide Rail sepanjang 1.1 meter, tempat rehat kaki yang boleh dilaras, fungsi pengudaraan, urut dan memori.
Untuk keselamatan, terdapat sistem ADAS yang merangkumi ciri kawalan pengekalan tengah lorong (LCC), kawalan jelajah adaptif (ACC), sokongan mitigasi pelanggaran hadapan (CMSF) dan belakang (CMSR), sistem pengelakan lorong, pengesanan titik buta (BSD), amaran bukaan pintu dan juga sistem pemantauan prestasi pemandu (DPM).
009 Luxury dijual pada harga RM349,800, manakala versi Ultra Luxury pula berharga RM359,800. Seperti X, model ini didatangkan dengan waranti kenderaan selama lima tahun/150,000 km dan waranti bateri selama lapan tahun/160,000 km.
Turut disertakan adalah data internet 6GB percuma selama dua tahun untuk akses aplikasi Zeekr, sistem navigasi dan kemas kini perisian secara Over-the-Air (OTA).
500 pembeli pertama 009 akan mendapat pakej eksklusif yang merangkumi pengecas kediaman, pengecas mudah alih dan filem solar.
Zeekr Malaysia secara menandakan kemasukannya ke pasaran EV tempatan menerusi pelancaran dua model baharu iaitu Zeekr X dan 009. Kedua-dua model ini dibuka untuk tempahan pada awal Oktober lalu.
X ditawarkan dalam dua varian iaitu Premium yang berharga RM155,800 dan Flagship AWD yang berharga RM172,800.
Harga berkenaan berserta waranti kenderaan selama lima tahun/150,000 km dan waranti bateri untuk lapan tahun/160,000 km. Pemilik juga akan menerima data internet 6GB percuma selama dua tahun.
Menurut Zeekr Malaysia, 500 pemilik pertama akan mendapat pakej eksklusif yang merangkumi pengecas kediaman, pengecas mudah alih, filem solar dan pelindung matahari.
Seperti smart #1/#3 dan Volvo EX30, X dibina menggunakan platform Sustainable Experience Architecture (SEA) yang dihasilkan oleh Geely.
Ia mempunyai ukuran panjang 4,432 mm, lebar 1,836 mm dan tinggi, 1,566 mm, menjadikannya lebih panjang berbanding #1 dan EX30 namun ukuran lebar dan tingginya tidak jauh berbeza dengan EV daripada smart dan Volvo itu.
Dari segi mekanikal, varian Premium dikuasakan oleh motor elektrik pacuan roda belakang berkuasa 268 hp, dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 5.6 saat.
Varian Flagship AWD mempunyai dua motor elektrik yang menjana 422 hp, membolehkan ia melakukan pecutan yang sama dalam masa 3.8 saat.
Kedua-dua varian didatangkan dengan pek bateri 66 kWj yang menawarkan jarak pandu sejauh 440 km berdasarkan kitaran WLTP. Ia menyokong pengecasan pantas DC 150 kW yang boleh memulihkan tenaga dari 10%-80% dalam 30 minit.
Sistem keselamatan pula terdiri daripada ciri ADAS yang merangkumi kawalan jelajah adaptif (ACC), penukaran lorong automatik (ALC), kawalan pengekalan tengah lorong (LCC), bantuan kekal lorong (LKA), sokongan mitigasi pelanggaran hadapan (CMSF) dan belakang (CMSR), bantuan pengelakan lintasan trafik depan (FCTA) dan belakang (RCTA).
Turut disertakan adalah tujuh beg udara, sistem kamera 360 darjah serta perakam video pemanduan (DVR).
Untuk pasaran Malaysia, X ditawarkan dalam warna Crystal White, Mist Grey, Grid Grey, Palace Beige dan Pine Green. Ruang kabin pula boleh didapati dalam warna Charcoal Black atau Stone Grey.
SAIC Motor Malaysia telah mengumumkan harga jualan rasmi MG Cyberster pada acara Pameran Mobiliti Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIMS) 2024.
Roadster elektrik itu, yang membuat kemunculan sulungnya di negara ini pada Ogos lalu, dijual pada harga RM319,900 atas jalan tanpa insurans.
Setiap pembelian didatangkan dengan waranti kenderaan selama tujuh tahun/150,000 km, waranti pek bateri voltan tinggi selama lapan tahun/180,000 km dan waranti motor pacuan dan unit kawalan motor selama lapan tahun/160,000 km.
Tidak cukup dengan itu, SAIC Motor Malaysia turut menawarkan pakej khas yang merangkumi pengecasan tanpa had selama setahun dengan JomCharge dan pengecas Wallbox 7 kW.
Cyberster ditawarkan dalam satu varian yang dikuasakan oleh dua motor elektrik dengan kuasa keseluruhan berjumlah 503 PS (375 kW) dan 725 Nm. Ini membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.2 saat.
Dengan bateri berkapasiti 77 kWj, Cyberster dikatakan mampu bergerak sejauh 446 km dengan satu cas penuh berdasarkan kitaran WLTP.
Pengecasan dari 10% hingga 80% mengambil masa 38 minit menerusi pengecas pantas DC 150 kW. Pengecas AC 7 kW pula memerlukan kira-kira 10.5 jam untuk cas dari 10% hingga penuh.
Dari segi reka bentuk, Cyberster tampil dengan siluet rendah dan lebar serta bumbung jenis soft top yang boleh dibuka. Kelengkapan termasuk rim aloi Jetstream 20 inci, angkup brek berwarna merah dan lampu depan LED automatik dengan DRL.
Di dalam, terdapat tempat duduk sport yang dihiasi sisipan Alcantara, stereng berbalut kulit Nappa, skrin sentuh berukuran tujuh inci, panel instrumen 10.25 inci, dua skrin tambahan sebesar tujuh inci dan sistem audio Bose dengan lapan pembesar suara.
Untuk keselamatan, Cyberster didatangkan dengan sistem ADAS MG Pilot yang merangkumi ciri-ciri berikut:
Front Collision Warning (FCW)
Automatic Emergency Braking (AEB) dengan Pedestrian and Bicycle Detection
Adaptive Cruise Control (ACC)
Traffic Jam Assistance (TJA)
Lane Departure Warning (LDW)
Lane Keeping Assistance (LKA)
Blind Spot Detection (BSD)
Lane Change Assist (LCA)
Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
Intelligent High Beam Assist
Cyberster boleh didapati dalam empat warna iaitu Dynamic Red, Camden Grey, Inca Yellow, dan English White. Dynamic Red dan Camden Grey mempunyai bahagian dalam hitam dan merah, sementara Inca Yellow dan English White dilengkapi dengan bahagian dalam kelabu. Semua pilihan warna dipadankan dengan bumbung hitam.
Bertempat di acara pameran Kuala Lumpur International Mobility Show 2024 (KLIMS 2024), Perodua mengambil kesempatan dengan mempamerkan model prototaip elektrik eMO-II siang tadi.
Menurut Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad, Presiden dan CEO Perodua berkata, unit prototaip ini merupakan kesinambungan kepada model prototaip terdahulu dan telah ditambah baik dari segi penggayaan dan ciri-ciri yang dimuatkan.
Seperti yang didedahkan menerusi video acah sebelum ini, ternyata Perodua eMO-II membawakan penggayaan yang jauh lebih sporti berbanding model eMO.
Dari sudut hadapan, eMO-II tampil dengan rekaan bampar yang agak agresif, bar lampu LED melintang penuh, logo Perodua bercahaya pada hud hadapan, serta penjenamaan eMO-II pada bawah bampar.
Untuk bahagian sisi, terdapat liang udara yang agak tajam, diikuti rim rekaan aerodinamik serta kamera sisi yang biasanya akan digantikan dengan cermin sisi untuk model produksi sebenar.
Tema sporti diteruskan pada bahagian belakang, di mana komponen bampar dihiasi dengan rekaan diffuser yang agak besar, lampu brek tunggal di tengah bampar, bar lampu LED melintang serta kehadiran grafik LED seakan corak songket.
Reka bentuk dalaman eMO-II tidak seperti tipikal rekaan yang anda akan jumpa pada kereta-kereta produksi Perodua.
Selain tempat duduk yang sporti, eMO-II diberikan rekaan roda stereng yang lebih moden, skrin kluster digital lebar, butang PRND pada bahagian atas skrin tengah, serta grafik geometri pada bahagian konsol tengah.
Buat masa ini, Perodua masih belum mendedahkan spesifikasi penuh eMO-II, namun berdasarkan info awal, EV ini dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pacuan roda depan berkuasa 68 PS/220 Nm dengan jarak gerak sejauh 450 km untuk sekali cas penuh.
Namun, Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad mengesahkan EV pertama Perodua ini akan dijual pada julat harga tidak melebihi RM90,000.
Ramai yang memuji sedan elektrik Tesla Model 3 Highland yang nampak canggih itu, tidak kurang juga yang mengeji kerana ciri yang menyusahkan golongan pemandu tradisional.
Antara ciri yang dimaksudkan itu ialah ketiadaan tuil isyarat belok yang digantikan dengan butang sensitif sentuhan yang terdapat pada roda stereng.
Pembaharuan yang dibuat ini nyata tidak disenangi oleh mereka yang sudah terbiasa dengan tuil isyarat belok fizikal.
Berita baik, anda boleh mendapatkan penyelesaian masalah yang tidak sepatutnya wujud itu menerusi pembelian S3XY Stalks daripada pihak Enhance Auto.
Opsyen aftermarket itu tidak memerlukan pemilik untuk membuka pemasangan roda stereng, sebaliknya ia boleh dipasang secara terus pada kolum stereng.
S3XY Stalks tidak memerlukan sebarang pendawaian, sebaliknya boleh berkomunikasi secara terus dengan sistem kereta menggunakan teknologi Bluetooth.
Menurut Enhance, tuil bluetooth ini mempunyai bateri yang mampu bertahan sekurang-kurangnya setahun sebelum ia perlu digantikan.
Selain fungsi untuk menghidupkan lampu isyarat membelok, terdapat satu butang khas pada penghujung tuil untuk fungsi yang boleh disesuaikan pengguna.
Harga jualan bermula dari $343.69 hingga $363.69 (RM1,537-RM1,626) bergantung kepada model Tesla yang dipilih.
Selain Tesla Model 3 Highland, tuil ini juga turut sesuai dipasang pada Model S dan Model X.
Bagi kami, ini merupakan salah satu contoh penyelesaian ‘genius’ untuk masalah yang tidak sepatutnya wujud pada kereta zaman moden.
Kami bimbang satu hari nanti pihak pengeluar mungkin akan menawarkan tuil isyarat membelok sebagai satu opsyen, dan bukan sebagai barangan standard dari kilang – satu berita gembira buat geng yang enggan bagi signal di atas jalan raya.
PRO-NET dan EV Connection (EVC) iaitu pengendali rangkaian pengecasan kenderaan elektrik (EV) JomCharge telah melancarkan Program Infrastruktur Pengecasan EV Kondominium ‘PRONET-EVC’.
Di bawah program ini, EVC akan memperuntukkan dana untuk pemasangan pengecas EV di 100 kondominium yang pada masa ini tidak mempunyai kemudahan pengecasan EV.
Kedua-dua syarikat juga akan bekerjasama untuk memastikan kadar pengecasan yang kompetitif di sekitar 70 kondominium yang telah menjadi sebahagian daripada rangkaian JomCharge.
Hal ini menandakan pengembangan kerjasama sedia ada antara PRO-NET dan EVC yang kini mengendalikan pembekalan, pemasangan, operasi, dan penyelenggaraan pengecas dinding rumah untuk pemilik smart – dengan lebih daripada 400 pemasangan berjaya diselesaikan setakat ini.
Selain itu, JomCharge milik EVC telah diintegrasikan ke dalam rangkaian pengecasan PRO-NET, dengan menawarkan sekitar 600 poin pengecasan dan menyediakan 2,000 sesi pengecasan sejak pelancaran kenderaan smart.
Kedua-dua pihak juga telah menandatangani Memorandum Persefahaman (MOU) berkaitan perlaksanaan program infrastruktur pengecasan EV di kondominium yang mempunyai dua matlamat utama.
Pertama, memastikan ketersediaan pengecas EV di bangunan kediaman jenis bertingkat, dan kedua, memastikan kadar pengecasan EV yang mampu milik di Malaysia.
Matlamat pertama adalah selaras dengan inisiatif kerajaan untuk memperkukuh infrastruktur pengecasan EV di Malaysia untuk mencapai sasaran 10,000 poin pengecasan menjelang akhir tahun 2025.
Matlamat kedua, dengan mengambil kira bahawa sekitar 70% penduduk Lembah Klang tinggal di bangunan jenis bertingkat, adalah penting untuk memastikan kumpulan ini mempunyai akses kepada pengecasan EV pada kadar yang berpatutan seterusnya dapat mempercepatkan penggunaan EV di Malaysia.
Bagi kondominium yang tidak mempunyai kemudahan pengecasan EV, mereka boleh menghantar minat untuk memasang pengecas EV percuma ini melalui laman web EVC.
Permohonan tersebut akan disemak oleh EVC dan PRO-NET. Pemohon yang berjaya layak menerima pakej percuma yang merangkumi pengecas EV, kerja infrastruktur yang diperlukan untuk pemasangan pengecas, kos penyesuaian, sistem pengurusan pengecas, dan integrasi ke dalam rangkaian JomCharge.
Malah, kondominium tersebut juga layak berkongsi keuntungan/hasil melalui program ini. Kadar pengecasan ditetapkan pada harga yang sangat kompetitif iaitu RM0.70/kWh untuk kondominium ini.
Dari segi harga untuk kondominium baharu yang disebutkan di atas dan juga bagi kondominium sedia ada dalam rangkaian JomCharge, pengguna Proton e.MAS 7 akan menikmati diskaun tambahan 10% daripada kadar pengecasan semasa bermula Januari 2025. Ini bermakna kadar yang sangat kompetitif iaitu RM0.63/kWh – hampir sama dengan kadar tarif kediaman TNB untuk pemilik hartanah berstrata.
Begitu juga, pengguna di kondominium yang mempunyai kadar pengecasan berasaskan masa juga akan mendapat manfaat daripada diskaun ini.
Perodua bakal menyajikan sesuatu yang istimewa untuk para pengunjung acara Kuala Lumpur International Mobility Show (KLIMS) yang akan berlangsung pada minggu ini.
Untuk itu, hujung minggu lalu Perodua mula menyiarkan video acah model konsep berkuasa elektrik EMO-II (Electric Mobility Online).
Video berdurasi 30 saat itu memperlihatkan sedikit sebanyak reka bentuk sporti yang cuba ditampilkan oleh EMO-II.
Antara elemen unik termasuklah logo Perodua yang bercahaya, bar lampu LED melintang penuh depan dan belakang, diikuti rekaan bampar yang agresif.
Selain itu, pada bahagian belakang EMO-II menampilkan komponen diffuser yang besar, diikuti dengan lampu kabus tunggal di bahagian tengah bampar.
Berdasarkan spesifikasi rangkaian kuasa yang didedahkan sebelum ini, Perodua EMO-II dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pacuan roda depan berkuasa 68 PS/220 Nm dengan jarak gerak sejauh 450 km untuk sekali cas penuh.
Pembangunan prototaip EV EMO ini dibuat menerusi kerjasama dengan tiga universiti tempatan, iaitu UNITEN, UniKL dan UPM.
Sementara pembangunan teknologi rangkaian kuasa pula dibuat dengan syarikat yang berpangkalan di Australia, memandangkan buat masa ini tiada lagi model EV yang wujud dalam skala dimensi yang sama dibuat oleh Toyota mahupun Daihatsu.
Perodua dijangka akan melancarkan EV pertamanya pada hujung tahun 2025.
smart Malaysia mengumumkan model crossover elektrik smart #3 telah dianugerahkan sebagai EV Premium Kompak Terbaik dalam Anugerah Kereta Tahunan (COTY) 2024 yang dianjurkan oleh Carlist.my dan Wapcar.
Menurut Zhang Qiang selaku Ketua Pegawai Eksekutif PRO-NET, “Anugerah ini merupakan bukti komitmen teguh kami untuk menyediakan pengalaman crossover elektrik sepenuhnya yang unggul kepada pelanggan kami.
“smart #3 telah mendapat sambutan yang luar biasa di kalangan rakyat Malaysia, dan kami amat berterima kasih kepada para juri serta penyokong smart atas pengiktirafan ini,” jelasnya lagi.
Dilancarkan secara rasmi pada pertengahan tahun yang lalu, smart #3 boleh didapati dalam tiga varian utama, iaitu Pro, Premium serta versi Brabus yang lebih sporti.
Varian Pro & Premium dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pacuan roda belakang berkuasa 272 hp/343 Nm, sementara varian Brabus pula mendapat motor elektrik tambahan pada gandar hadapan, menjadikan kuasa keseluruhan mencecah 428 hp/543 Nm.
Secara standard, smart #3 menawarkan jarak pemanduan sejauh 455 km, atau 415 km untuk varian Brabus.
smart #3 dijual pada harga bermula dari RM175,000 hingga RM255,000.
Sementara kita menunggu pelancaran rasmi Proton eMas 7, Geely akhirnya mengorak langkah terkini dengan melancarkan model SUV elektrik EX5 (atau nama lainnya Geely Galaxy E5) di pasaran Thailand.
Terdapat dua varian yang ditawarkan di negarajiran, iaitu varian Pro dengan harga jualan THB859,000 (RM111 ribu), sementara varian Max pula berharga TBH949,000 (RM123 ribu).
Geely EX5 berkongsi spesifikasi yang sama dengan eMas 7, di mana ia dibekalkan dengan motor elektrik tunggal berkuasa 218 PS/320 Nm.
Pek bateri Aegis 60.22 kWh pula membenarkan jarak gerak sejauh 495 km untuk sekali cas penuh, berdasarkan data NEDC.
Geely EX5 turut menyokong pengecasan AC 11 kW di mana pengecasan penuh mengambil masa 6.1 jam, selain pengecasan pantas DC 100 kW, dengan pengecasan 30-80 peratus dalam masa 20 minit sahaja.
Tidak seperti Proton eMas 7, Geely EX5 ditawarkan dengan sokongan sambungan Apple CarPlay secara standard.
Dengan kemunculan rasmi jenama Geely di pasaran Thailand, apa sudah jadi dengan perancangan gergasi automotif China itu untuk menggunakan jenama Proton bagi pasaran Asean serta pasaran RHD yang lain?
Sime Darby Auto Performance (SDAP) selaku pengedar tunggal kenderaan Porsche di Malaysia melancarkan model generasi kedua SUV Porsche Macan untuk pasaran tempatan.
Tidak seperti model generasi pertama, Macan generasi kedua kini hanya ditawarkan dalam versi elektrik sepenuh masa.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang anda perlu tahu tentang Porsche Macan EV 2025:
1. Empat varian
Porsche Macan EV boleh didapati dalam empat varian utama, iaitu:
Dengan insentif khas untuk EV pada ketika ini, Macan EV membawakan harga yang lebih murah berbanding Macan generasi pertama.
2. Pilihan RWD atau AWD
Bergantung kepada spesifikasi, Macan EV dilengkapi dengan motor elektrik tunggal pacuan roda belakang untuk varian asas atau versi motor berkembar dengan sistem pacuan semua roda untuk tiga varian tertinggi.
Kesemua varian Macan datang standard dengan pek bateri NMC (nickel manganese cobalt) berkapasiti 100 kWh.
Mengikut Porsche, Macan EV boleh mencecah jarak gerak sejauh 641 km untuk varian asas, 613 km untuk Macan 4, 606 km untuk Macan 4S dan 591 km untuk Macan Turbo.
5. Pengecasan
Macan EV mampu menyokong pengecasan AC 11 kW di mana pek bateri boleh dicas dari 0-100 peratus SoC dalam tempoh 10 jam.
Pengecasan pantas DC sehingga 270 kW pula membolehkan pengguna mengecas bateri 10-80 peratus sepantas 21 minit.
6. Dimensi
Berbanding model terdahulu, Porsche Macan EV membawakan ukuran sepanjang 4,784 mm (+58 mm), lebar 1,938 mm (+11 mm), tinggi 1,622 mm (+26 mm) dengan jarak antara roda sepanjang 2,893 mm (+86 mm).
7. Rekaan luaran
Sebagai sebuah EV, rekaan luaran Porsche Macan banyak diinspirasikan daripada sedan elektrik Taycan.
Ia membawakan ciri seperti lampu utama terpisah di mana struktur kluster lampu di bahagian atas bertindak sebagai unit lampu nyalaan siang (DRL), manakala lampu suluhan utama diposisikan pada bahagian bampar.
Bahagian belakang mendapat bar lampu LED melintang penuh, diikuti dengan komponen spoiler adaptif yang berjaya disembunyikan dengan baik.
Keempat-empat pintu didatangkan dengan rekaan tanpa bingkai tingkap.
Selain itu, Porsche Macan EV turut didatangkan dengan sistem yang dinamakan sebagai Porsche Active Aerodynamics (PAA) yang merangkumi komponen termasuklah kepak penyejukan aktif, tirai udara bawah lampu utama, kepak Gurney dan bilah diffuser yang membolehkan SUV ini mencapai angka kadar pekali seretan serendah 0.25.
8. Kelengkapan kabin
Sama seperti bahagian luar, ruang kabin Macan juga turut diinspirasikan daripada kabin Taycan.
Terdapat skrin kluster digital 12.6 inci, skrin tengah 10.9 inci serta pilihan untuk menambah skrin di hadapan penumpang juga sebesar 10.9 inci.
Sistem infohibur Porsche Macan bergantung kepada sistem operasi Android Automotive OS, selain menyediakan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.
Di bahagian konsol tengah, masih wujud gugusan butang fungsi fizikal yang diperlukan untuk kawalan iklim kabin.
9. Praktikaliti
Porsche Macan menyediakan ruang kargo sebesar 540 liter di belakang tempat duduk baris kedua, dan boleh mencapai kapasiti 1,348 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat sepenuhnya.
Terdapat ruang tambahan sebesar 84 liter pada bahagian frunk.
Mercedes-Benz Malaysia mengumumkan kerjasama strategik dengan hotel-hotel berprestij serta pengendali padang golf dan tempat peranginan dalam usaha untuk meluaskan lagi jaringan pengecasan EV di seluruh negara.
Berikut merupakan senarai hotel dan padang golf yang terlibat untuk permulaan:
• Hotel Rasa Sayang oleh Shangri-La (Pulau Pinang)
• Hotel Marriott (Pulau Pinang)
• The RuMa Hotel & Residence (Kuala Lumpur)
• Saujana Golf & Country Club (Kuala Lumpur)
• Anantara Desaru Coast Resort & Villas (Johor)
Para pelanggan Mercedes-Benz kini boleh menikmati pelbagai kelebihan tambahan di lokasi yang disebutkan itu tadi dengan hanya menunjukkan kad atau aplikasi Mercedes-Benz semasa membuat pendaftaran masuk.
Menurut Amanda Zhang, CEO & Presiden Mercedes-Benz Malaysia berkata, “Mercedes-Benz sentiasa berada di hadapan memacu masa depan mobiliti dan kemewahan menerusi kerjasama yang sinergi dan bermakna.
“Dengan mengintegrasikan mobiliti elektrik ke dalam pengalaman gaya hidup mewah, kami mentakrifkan semula erti menjadi pelanggan Mercedes-Benz.
Ujarnya lagi, strategi jangka panjang ini bukan sahaja untuk menjadikan pemilikan kenderaan elektrik yang lebih mudah diakses, tetapi juga untuk meningkatkan setiap titik sentuhan dalam perjalanan pelanggan menerusi penyelesaian yang disesuaikan dan kerjasama bermakna yang menggambarkan komitmen terhadap inovasi dan kelestarian.
Pendekatan tiga cabang yang digunakan oleh Mercedes-Benz dalam usaha untuk mengukuhkan lagi infrastruktur pengecasan EV adalah seperti berikut:
• Charge@Home – pemasangan pengecas dinding di rumah
• Charge@Retail – menyediakan outlet pengecasan EV di pusat pameran/servis Mercedes-Benz
• Charge@Public – fasiliti pengecasan di hotel, kawasan peranginan dan padang golf
Rakan CPO (pengendali titik pengecasan) Mercedes-Benz pada ketika ini ialah EV Connection, ChargEV dan juga Gentari.
Bermaz Auto Berhad (BAuto) telah berjaya memperoleh hak pengedaran satu lagi jenama kenderaan elektrik dari China iaitu Deepal, lapor Maybank Investment Bank.
Deepal dimiliki oleh Changan Automobile, yang merupakan salah satu daripada empat kumpulan automotif terbaik China selepas BYD, Chery dan Geely.
Pemfailan dengan Bursa bertarikh 25 November 2024 menunjukkan bahawa hak pengedaran Deepal telah dianugerahkan kepada Bermaz Changan Sdn Bhd (BCSB) yang dimiliki 85% oleh BAuto.
Menurut laporan berkenaan, pelancaran Deepal dijangka berlaku sekitar pertengahan 2025 dan antara model yang akan memasuki pasaran Malaysia adalah SUV kompak S05 dan SUV saiz pertengahan S07.
S05 dilengkapi dengan bateri LFP berkapasiti 56.12 kWj yang menawarkan jarak pandu sekitar 510 km berdasarkan kitaran CLTC, serta motor elektrik pada gandar belakang yang menghasilkan 238 PS dan 320 Nm yang membolehkan ia melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 7.3 saat.
Laporan Maybank itu berkata, sebanyak 21,700 unit S05 terjual di China dalam tempoh masa sebulan selepas pelancarannya pada Oktober lalu.
Selain EV, S05 juga dijual dalam versi Range Extended Electric Vehicle (REEV) yang menampilkan enjin 1.5-liter sebagai penjana, motor elektrik dan bateri 27.28 kWj.
Di Thailand, S07 didatangkan dengan bateri NMC dengan kapasiti dari 68.82 kWj hingga 79.97 kWj yang memberikan jarak pandu sekitar 485 hingga 520 km (NEDC). Seperti S05, ia juga boleh didapati dalam versi REEV.
Di China, model ini mempunyai bateri LFP 68.82 kWj dengan jarak CLTC sekitar 520 km, dan motor elektrik gandar belakang yang menjana 258 PS dan 320 Nm.
Kedua-dua model ini berkemungkinan besar didatangkan dalam versi diimport sepenuhnya (CBU) dari kilang pengeluaran baharu Changan yang terletak di Rayong, Thailand.
Sebagai sebuah syarikat gergasi teknologi komunikasi global, Huawei telah mengejutkan dunia apabila muncul dalam dunia automotif menerusi jenama AITO.
Namun pada pertengahan tahun yang lalu, Huawei telah pun menjual tanda dagang dan paten Aito kepada Seres Group.
Selain AITO, Huawei turut membentuk beberapa syarikat kerjasama yang memfokuskan kepada produk EV premium, seperti Avatr (Changan), Luxeed (Chery), Stelato (BAIC) dan yang terbaharu jenama EV ultra mewah yang dikenali sebagai Maextro.
Maextro merupakan syarikat kerjasama yang terbentuk antara Huawei dan JAC Group, menyasarkan jenama premium seperti Bentley, Maybach dan Rolls-Royce menerusi pengenalan model pertama S800.
Maextro S800 secara asasnya merupakan sebuah sedan premium berkuasa elektrik dengan rekaan yang banyak diinspirasikan daripada sedan jenama Bentley, Rolls-Royce dan Maybach.
Antaranya ialah layangan warna dua tona seakan model Maybach, rekaan rim cakera macam model Rolls-Royce, dan kemasan krom yang mengingatkan kita pada model Bentley.
Beralih ke belakang, kita dapat melihat rekaan lampu utama yang menyamai unit yang wujud pada Porsche Panamera.
Ia membawakan ukuran dimensi sepanjang 5,480 mm, lebar 2,000 mm, tinggi 1,536 mm dengan jarak antara roda sepanjang 3,370 mm, mampu menyaingi saiz Maybach S-Class namun kecil sedikit berbanding Rolls-Royce Ghost dan Phantom EWB.
Ruang kabin S800 ini membawakan konfigurasi empat tempat duduk, dilengkapi dengan beberapa ciri mewah termasuklah hiasan LED ala gugusan bintang pada headliner, serta balutan upholsteri berkualiti tinggi.
Untuk sebuah syarikat JV yang disokong oleh Huawei, kita menjangkakan sedan S800 ini turut didatangkan dengan beberapa teknologi bantuan pemandu terkini termasuklah sistem berasaskan kepintaran buatan (AI) dan keupayaan pemanduan autonomi tahap 3.
Buat masa ini, Huawei masih belum sedia untuk mendedahkan perincian unit rangkaian kuasa yang digunakan oleh sedan Maextro S800 yang dibina berdasarkan platform Tuling Intelligent Chassis.
Namun, golongan pembeli berpotensi sudah boleh menempah sedan elektrik ini dengan meletakkan deposit serendah RMB 20,000 (RM12,256) di mana harga jualan dianggarkan antara RMB 1 hingga 1.5 juta (RM613 ribu-RM919 ribu).
Ini sekaligus meletakkan sedan S800 bersaing secara terus dengan Mercedes-Benz EQS dan BMW i7 di dalam segmen kenderaan elektrik mewah.
Kerajaan menerusi Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) akan meningkatkan sasaran untuk mendirikan pengecasan pantas arus terus (DC) daripada 1,000 kepada 1,500 unit menjelang tahun 2025.
Sehubungan dengan itu, MITI akan bekerjasama dengan kerajaan negeri Selangar dan Johor untuk memastikan setiap daerah mempunyai kemudahan untuk kenderaan elektrik (EV).
Menurut Timbalan Menteri Liew Chin Tong, ini merupakan antara langkah mengekalkan sasaran 10,000 stesen pengecasan EV menjelang 2025.
Buat masa ini terdapat kira-kira 500 pengecas DC di seluruh negara.
Ujarnya lagi semasa menjawab pertanyaan Khoo Poay Tiong (PH-Kota Melaka), kerajaan juga telah melaksanakan beberapa inisiatif untuk menyokong pembangunan ekosistem EV dan industri tempatan.
“Hasilnya, sehingga 30 September 2024, sebanyak 33,319 kenderaan elektriktrifikasi (xEV) termasuk Hybrid, Plug-In Hybrid, BEV, dan FCEV telah dijual yang mewakili 5.11 peratus daripada jumlah jualan tahunan. Selain itu, sebanyak 3,354 petak pengecas telah dipasang sehingga 31 Oktober 2024,” katanya.
Pasaran kenderaan elektrik (EV) di Malaysia dimeriahkan lagi dengan kehadiran pesaing terbaru iaitu Dongfeng Box. Ia diedarkan secara rasmi oleh Central Auto Distributors Sdn Bhd, sebuah subsidiari PEKEMA.
Seperti yang anda boleh lihat, Box merupakan sebuah hatchback kompak dengan rekaan segar yang mampu menarik minat golongan muda. Dengan harga bermula dari RM100,700, ia adalah pesaing terdekat BYD Dolphin sebagai antara EV paling mampu milik di negara ini.
Dalam artikel ini, kami akan bandingkan Box dan Dolphin bagi membantu anda membuat pilihan yang terbaik:
Saiz
Box mempunyai ukuran panjang 4,020 mm, bermakna ia 270 mm lebih pendek berbanding Dolphin. Bagaimanapun, ia 40 mm lebih lebar berbanding Dolphin 1,810 mm, manakala ketinggian kedua-dua model ini adalah sama iaitu 1,570 mm.
Sementara itu, badan Dolphin lebih panjang memberikannya kelebihan dari segi ukuran jarak roda dengan ukuran 2,700 mm berbanding 2,650 mm yang dimiliki oleh Box.
Satu lagi kelebihan Dolphin adalah ia mempunyai ruang but yang lebih besar 345 liter, 19 liter lebih besar berbanding ruang but Box.
Kelengkapan
Untuk bahagian luaran, Box didatangkan dengan lampu LED depan dan belakang, serta rim 17 inci bagi kedua-dua varian iaitu E2 dan E3. Dolphin juga dilengkapi dengan lampu LED automatik bersama DRL, pemanas cermin sisi dan rim berukuran 16 inci untuk varian Dynamic Standard Range dan 17 inci untuk Premium Extended Range.
Di dalam, terdapat beberapa persamaan antara Box dan Dolphin di mana kedua-dua model menampilkan upholsteri kulit sintetik, kluster instrumen digital lima inci, skrin sentuh 12.8 inci dengan Apple CarPlay/Android Auto, enam pembesar suara dan pengecas tanpa wayar (50W untuk Box).
Bagaimanapun, Dolphin dilihat mempunyai kelebihan di sini kerana ia juga dilengkapi dengan pelarasan elektrik untuk tempat duduk depan dan bumbung suria panoramik.
Keselamatan
Untuk Box, hanya varian E3 dilengkapi dengan ADAS, manakala Dolphin mendapat sistem bantuan pemandu secara standard. Kedua-dua model mempunyai kamera 360 darjah.
Walau bagaimanapun, untuk sistem keselamatan pasif, Box agak mengecewakan kerana ia mempunyai dua beg udara sahaja, manakala Dolphin mempunyai enam.
Prestasi, jarak & pengecasan
Box dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pada gandar depan yang menghasilkan 95 PS dan 160 Nm, membolehkannya mencapai kelajuan maksimum 140 km/j.
Dolphin pula mempunyai 95 PS/180 Nm untuk varian Dynamic Standard Range dan 204 PS/310 Nm untuk Premium Extended Range.
Sejauh mana kedua-dua EV ini boleh dipandu? Box E2 yang dilengkapi dengan bateri 31.45 kWj menawarkan jarak pandu 330 km, manakala Box E3 dengan 42.3 kWj pula menawarkan jarak 430 km. Angka-angka ini adalah berdasarkan kitaran CLTC.
Box menyokong pengecasan AC (3.3 kW untuk E2, 6.6 kW untuk E3), serta pengecasan pantas DC yang boleh memulihkan kuasa bateri dari 30-80% dalam 30 minit.
Untuk Dolphin, varian Dynamic Standard Range dilengkapi dengan bateri LFP 44.92 kWj tang menawarkan jarak 340 km. Varian Premium Extended Range pula mempunyai bateri lebih besar dengan kapasiti 60.48 kWj yang membolehkan ia dipandu sejauh 427 km. Angka-angka ini adalah berdasarkan kitaran WLTP yang lebih realistik.
Model ini menyokong pengecasan AC 7 kW, manakala untuk pengecasan DC pula, kapasiti antara varian berbeza iaitu 60 kW untuk Dynamic Standard Range dan 80 kW untuk Premium Extended Range yang boleh melakukan pengecasan 30-80% dalam kurang 30 minit.
Harga
Jika anda sedang mencari EV mampu milik sebagai permulaan untuk menjejaki dunia EV, Box dan Dolphin adalah antara calon paling sesuai tetapi yang manakah yang lebih mesra poket?
Box dijual pada harga (OTR tidak termasuk insurans) bermula dari RM100,700 untuk E2 dan RM113,700 untuk E3. Ia didatangkan dengan waranti kenderaan selama lima tahun/150,000 km dan waranti bateri selama lapan tahun/150,000 km.
Sementara itu, harga Dolphin pula bermula dari RM100,530 untuk Dynamic Standard Range dan RM125,530 untuk Premium Extended Range.
Sime Darby Motors menawarkan waranti kenderaan selama enam tahun/150,000 km, waranti bateri selama lapan tahun/160,000 km dan waranti unit pacuan selama lapan tahun/150,000 km.
Central Auto Distributors Sdn Bhd, sebuah subsidiari PEKEMA secara rasmi melancarkan sebuah model hatchback berkuasa elektrik, Dongfeng Box EV.
Ditawarkan dalam dua varian utama, Dongfeng Box EV dijual pada harga bermula dari RM100,000 untuk varian E2, dan bermula dari RM113,000 untuk varian E3.
Kedua-dua varian dibekalkan dengan motor elektrik tunggal pacuan roda belakang, menghasilkan kuasa 95 PS dan 160 Nm dengan keupayaan mencecah kelajuan tertinggi 140 km/j.
Membezakan antara kedua-dua varian ialah saiz kapasiti bateri, di mana varian E2 hadir dengan pek bateri berkapasiti 31.45 kWh dan menawarkan jarak gerak sejauh 330 km (data kitaran CLTC).
Sementara varian E3 pula mendapat pek bateri 42.3 kWh yang lebih besar yang membolehkan EV ini dipandu sejauh 430 km untuk sekali cas penuh.
Box EV juga turut menyokong pengecasan pantas DC di mana pek bateri boleh dicas 30-80 peratus dalam tempoh 30 minit sahaja.
Untuk sebuah kereta segmen kecil, Dongfeng Box EV menampilkan beberapa ciri unik, seperti rekaan bumbung terapung, pintu tanpa bingkai tingkap, rekaan lampu LED tiga dimensi, dan rim dua tona bersaiz 17 inci.
Sementara ruang kabin pula dilengkapi dengan skrin kluster lima inci, skrin infohibur sebesar 12.8 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, cermin pandang belakang tanpa bingkai, sistem pencahayaan ambien 32 warna, slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar, kamera 360 darjah dan sistem pendingin hawa automatik.
Selain kemasan dalaman warna dua tona, Box EV juga menampilkan bukaan glovebox ala laci meja solek.
Dari segi ukuran, Dongfeng Box EV membawakan dimensi sepanjang 4,020 mm, lebar 1,818 mm, tinggi 1,570 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,663 mm, menjadikannya bersaing secara terus dengan BYD Dolphin.
Dari segi keselamatan pula, Dongfeng Box EV didatangkan dengan dua beg udara serta ciri bantuan pemandu termaju (ADAS) yang merangkumi sistem brek kecemasan autonomi, kawalan jelajah adaptif, bantuan pengekalan tengah lorong, sistem pengecaman papan tanda trafik dan bantuan parkir.
Terdapat empat warna yang boleh dipilih iaitu putih, ungu, hijau dan biru.
Setiap pembelian didatangkan dengan jaminan menyeluruh untuk bateri bervoltan tinggi selama lapan tahun/had perbatuan 150,000km, serta jaminan alat ganti kenderaan selama lima tahun/had perbatuan 150,000 km.
Pelanggan terawal yang membuat tempahan untuk model Dongfeng Box ini akan menikmati keistimewaan berupa unit pengecas mudah alih bernilai RM1,088, storan ruang kabin bernilai RM1,250, serta memilih salah satu daripada tiga opsyen yang ditawarkan iaitu kredit pengecasan satu tahun bernilai RM3,000, atau pengecas dinding rumah bernilai RM3,288 atau pakej penyelenggaraan bernilai RM3,000.
Jaguar baru-baru ini mendedahkan identiti dan logo serba baharu bagi menandakan permulaan era EV sepenuh masa jenama mewah tersebut.
Menurut Jaguar, ciptaan semula itu adalah berdasarkan falsafah daripada pengasasnya, Sir William Lyons yang terkenal dengan kata-kata “Sebuah Jaguar seharusnya tidak meniru apa-apa”.
Empat tunjang utama di dalam pembaharuan semula identiti Jaguar ialah:
Device Mark – logo minimalis yang menggunakan muka taip Exuberant Strike Through – 16 jalur melintang yang bakal digunapakai pada model akan datang Exuberant Colors – palet warna baharu untuk model Jaguar Maker’s Mark – terdiri daripada dua simbol, iaitu imej Jaguar meloncat serta monogram yang menampilkan huruf j dan r.
Keempat-empat visual ini akan muncul pada model konsep serta tiga model produksi elektrik yang dijanjikan pelancarannya sebelum tahun 2030.
Salah satu model yang bakal dilancarkan itu merupakan sebuah sedan berdasarkan kemunculan kelibat model ujian yang penuh dengan pelekat samaran.
Ia membawakan reka bentuk sedan yang rendah dan panjang, seakan-akan gabungan antara Porsche Taycan dan BMW i7.
Reka bentuk yang jauh berbeza berbanding pendekatan yang diguna pakai Jaguar sebelum ini menandakan kesediaan pengeluar itu untuk bersaing dengan jenama-jenama ultra mewah lain seperti Bentley dan Rolls-Royce.
