Arkib Kategori: EV

EV, DUNIA, BERITA

EV Kia 2026, EV3, EV4, EV5 GT dan EV9 untuk Korea

Siri kenderaan elektrik EV Kia bertambah meriah dengan pengenalan varian sporti GT yang merangkumi EV3, EV4 dan EV5 untuk pasaran Korea.

Langkah ini disertakan dengan kemas kini tahunan bagi model EV sedia ada termasuk EV9.

Strategi Kia kali ini memfokuskan kepada kepelbagaian pilihan buat pengguna menerusi penambahan sistem pacuan empat roda 4WD dan peningkatan spesifikasi keselamatan serta keselesaan pada semua peringkat varian.

Rangkaian Kuasa Prestasi Tinggi GT

Varian GT bagi EV3, EV4 dan EV5 direka untuk pemandu yang mengutamakan keseronokan memandu dan prestasi responsif.

Kesemua model GT ini dilengkapi sistem dua motor elektrik yang menawarkan hantaran kuasa lebih padu berbanding varian standard.

Bagi model EV3 GT dan EV4 GT, konfigurasi motor berkembar diletakkan pada gandar hadapan dan belakang yang menghasilkan prestasi pemanduan seimbang.

Manakala bagi EV5 GT, ia menerima talaan kuasa lebih tinggi untuk disesuaikan dengan saiz kenderaan yang lebih besar.

Spesifikasi Rangkaian Kuasa GT:

  • Output maksimum EV3 GT dan EV4 GT: 215kW (292hp)

  • Tork maksimum EV3 GT dan EV4 GT: 468Nm

  • Output motor hadapan EV3 GT dan EV4 GT: 145kW (197hp)

  • Output motor belakang EV3 GT dan EV4 GT: 70kW (95hp)

  • Output maksimum EV5 GT: 225kW (306hp)

  • Tork maksimum EV5 GT: 480Nm

  • Output motor hadapan EV5 GT: 155kW (211hp)

  • Output motor belakang EV5 GT: 70kW (95hp)

Identiti Visual dan Kelengkapan Dalaman GT

Kia memberikan sentuhan estetik yang membezakan varian GT menerusi elemen sport yang lebih agresif.

Luaran varian GT didatangkan dengan rim bersaiz 20 inci eksklusif yang dipadankan dengan tayar prestasi musim panas.

Ciri paling menonjol ialah penggunaan angkup brek berwarna neon yang membawa gaya kontras.

Ciri Ruang Kabin GT

Ruang kabin menerima kemasan material suede dengan jahitan atau riasan warna neon.

Pemandu akan menikmati tempat duduk sport GT, stereng tiga jejari khas serta paparan grafik GUI eksklusif untuk kluster instrumen.

Mutu bunyi untuk EV Kia ini ditingkatkan melalui sistem audio premium Harman Kardon serta sistem e-ASD.

Dinamik Pemanduan dan Kawalan Pintar GT

Kia melengkapi teknologi kawalan pemanduan canggih pada varian GT termasuk sistem ampaian kawalan elektronik (Electronic Control Suspension) dan sistem penukaran gear maya (Virtual Shift System).

Sistem Dynamic Torque Vectoring memastikan agihan tork yang tepat pada setiap roda ketika mengambil selekoh.

Bagi EV5 GT, keselesaan penumpang ditambah baik menerusi tempat duduk Ergo Motion untuk pemandu, tempat duduk Relaxation Comfort untuk penumpang hadapan serta penggunaan kaca akustik dua lapis pada barisan kedua untuk kabin yang lebih senyap.

Kemas Kini EV3 dan EV4 2026

Perubahan pada siri EV Kia turut merangkumi EV3 dan EV4 versi 2026 yang hadir dengan penambahbaikan berdasarkan maklum balas pelanggan.

Ciri keselamatan kini lebih menyeluruh dengan pengenalan sistem bantuan keselamatan salah tekan pedal dan bantuan had pecutan sebagai ciri standard bagi mengurangkan risiko kemalangan.

Kemudahan dan Teknologi Dalaman EV Kia

Ruang dalaman EV Kia ini dilengkapi port USB Jenis-C 100W pada semua varian.

Varian Earth ke atas kini dilengkapi sistem pengecasan tanpa wayar dua peranti secara serentak serta Mod Interior yang membolehkan kawalan mudah untuk pencahayaan dan pelarasan kerusi.

Kia juga memperkenalkan Built-in Cam 2 Plus sebagai pilihan tambahan.

Senarai Harga EV3:

  • Standard Air: 39,950,000 won (RM108,864)

  • Standard Earth: 43,900,000 won (RM119,628)

  • Standard GT Line: 44,750,000 won (RM121,944)

  • Long Range Air: 44,150,000 won (RM120,309)

  • Long Range Earth: 48,100,000 won (RM131,073)

  • Long Range GT Line: 48,950,000 won (RM133,389)

Senarai Harga EV4

  • Standard Air: 40,420,000 won (RM110,145)

  • Standard Earth: 45,010,000 won (RM122,652)

  • Standard GT Line: 46,110,000 won (RM125,650)

  • Long Range Air: 44,620,000 won (RM121,590)

  • Long Range Earth: 49,210,000 won (RM134,100)

  • Long Range GT Line: 50,310,000 won (RM137,095)

Model Andalan EV Kia, EV9 2026 dan Pengenalan Varian Lite

Selain siri EV Kia dengan versi GT, model andalan EV9 turut menerima kemas kini bagi tahun 2026 dengan penekanan pada aspek kemewahan dan nilai.

Kia memperkenalkan varian Lite sebagai pilihan yang lebih mampu milik bagi mereka yang mahukan SUV elektrik bersaiz besar namun dengan harga kompetitif.

Untuk meningkatkan aspek premium, butang kawalan pada stereng kini menggunakan material Dark Grey Gloss.

Varian Earth ke atas pula menerima kemasan suede pada papan pemuka. Dari segi praktikaliti, lampu kecemasan pada pintu belakang ditambah pada semua varian.

Senarai Harga EV9:

  • Standard Lite: 61,970,000 won (RM168,868)

  • Standard Air: 64,120,000 won (RM174,727)

  • Standard Earth: 68,910,000 won (RM187,780)

  • Long Range Lite: 66,420,000 won (RM181,000)

  • Long Range Air: 68,570,000 won (RM186,853)

  • Long Range Earth: 73,360,000 won (RM199,906)

  • GT Line: 79,170,000 won (RM215,738)

Harga dan Insentif Pembelian Siri EV Kia

Kia menetapkan harga strategik bagi barisan EV GT untuk memastikan ia layak menerima subsidi kerajaan.

Melalui pelbagai insentif seperti program tukar beli (trade-in), harga akhir yang perlu dibayar oleh pengguna adalah jauh lebih rendah daripada harga jualan asal.

Harga Anggaran Selepas Subsidi Dan Insentif:

  • Siri EV3 dan EV4: Bermula sekitar 32,000,000 won (RM87,200)

  • Siri EV5: Bermula sekitar 34,000,000 won (RM92,650)

  • Siri EV9: Bermula sekitar 58,000,000 won (RM158,050)

Baca: Kia EV2 didedahkan – SUV EV mampu milik dengan jarak sehingga 448 km

EV, DUNIA, BERITA

Piaggio Porter NPE, bukan skuter tapi lori EV kecil, jarak sehingga 250 km

Piaggio bukan hanya mengeluarkan skuter tetapi juga lori kecil elektrik melalui Porter NPE yang kini sudah berada di rangkaian pengedar di Eropah.

Model ini membawa DNA Porter iaitu kecil, lincah, lasak dan digabung bersama dengan pemanduan sifar emisi dan teknologi moden.

Lebih Lincah, Senyap dan Selesa

Porter NPE dibangunkan untuk kegunaan bandar dan jarak sederhana, termasuk operasi dalam kawasan akses terhad.

Rekaan kabin baharu memberi keselesaan lebih baik, manakala pemanduan elektrik menjadikan lori ini lebih senyap dengan operasi yang lebih responsif.

Sistem keselamatan terdiri daripada ADAS terkini serta pematuhan piawaian keselamatan pasif dan keselamatan siber terbaharu.

Empat Versi, Termasuk Tiga Badan Baharu

Selain versi chassis biasa yang mudah diubah suai mengikut pelbagai tugasan, Piaggio kini menawarkan tiga konfigurasi badan dan semuanya boleh terus dibeli dari pengedar:

• Fixed Bed
• Tipper Bed
• Tipper Bed dengan Panel Sisi Tambahan (600 mm)

Untuk versi badan, Porter NPE menampilkan struktur besi tergalvani berkekuatan tinggi dengan salutan serbuk (powder coating), panel sisi aluminium yang boleh dibuka tiga arah, sistem tip elektro-hidraulik dengan panel kawalan mudah alih untuk model tipper, serta pilihan panel jejaring tambahan.

Keupayaan Muatan

• Fixed Bed: 880 kg
• Tipper Bed: 790 kg
• Tipper + Extended Panels: 730 kg
• Load bed hingga 2,800 mm panjang, 1,620 mm lebar dalaman
• Ketinggian lantai muatan sekitar 850 mm, panel sisi 400 mm (+600 mm untuk versi tambahan)

Rangkaian Kuasa Elektrik 150 kW

Nadi utama Porter NPE ialah Electric Drive Unit (EDU) iaitu gabungan motor, inverter, dan transmisi dalam satu unit kompak.

• Kuasa: 150 kW (puncak), 60 kW (berterusan)
• Tork: 342 Nm (puncak), 128 Nm (berterusan)
• Kelajuan maksimum: 90 km/j
• Jarak gerak: hingga 250 km (kitaran bandar)
• Muatan casis maksimum: 1,050 kg
• Pacuan roda belakang untuk imbangan berat lebih stabil dan prestasi mendaki lebih kuat

Bateri LFP 42 kWj + Pengecasan Pantas

Porter NPE menggunakan bateri 42 kWj LFP (350V) dengan ketahanan tinggi merentas pelbagai suhu.

• Jaminan bateri: 8 tahun / 160,000 km
• Pengecasan AC standard
• Pengecasan pantas DC: 20% → 70% dalam 30 minit

Saiz Kompak, Keselamatan Lengkap

Reka bentuk kabin selebar 1,640 mm menjadikannya 500 mm lebih langsung daripada LCV biasa dan kelebihan besar untuk operasi bandar.

Ukuran keseluruhan cuma 6.9 m², tetapi mampu membawa muatan besar sehingga 1,050 kg bagi versi casis.

Porter NPE turut mematuhi piawaian keselamatan EU (GSR 661/2009/EC) dan lengkap dengan sistem AEB, ELKS, ISA, PCW, TPMS, AVAS, EPL, EPB, ESC, TSM, HBA, TCS, ARP dan E-Call kecemasan automatik.

Warna dan Ketersediaan

Piaggio Porter NPE kini boleh didapati di rangkaian komersial Piaggio di Eropah. Empat warna ditawarkan iaitu Marble White, Amber Orange, Jade Green dan Opal Blue.

Berkenaan harga, Porter NPE dijual daripad 46,000 euro atau bersamaan RM217,943.

EV, DUNIA, BERITA

Citroën ELO – EV serbaguna dengan panjang setara Ativa

Citroën bakal memperkenalkan konsep terbaharu mereka yang dinamakan ELO pada Pameran Kenderan Brussels 2026 pada Januari depan.

ELO bukan sekadar kenderaan elektrik (EV) biasa malah berfungsi sebagai makmal idea yang menggabungkan inovasi dan kreativiti untuk gaya hidup masa depan.

Dengan pendekatan yang optimis terhadap cabaran mobiliti kontemporari, ELO direka untuk menjadi teman setia untuk berehat, bermain dan bekerja yang juga menjadi inspirasi kepada nama ELO iaitu Rest, Play, dan Work.

Kecekapan Ruang Melalui Seni Bina Elektrik 100 Peratus

Walaupun mempunyai saiz kompak dengan panjang 4.10 meter (setara Perodua Ativa), ELO menawarkan ruang dalaman yang  luas hasil penggunaan platform elektrik sepenuhnya dengan motor yang diletakkan pada gandar belakang.

Seni bina ini membolehkan kawalan saiz luaran yang kompak tanpa mengorbankan keluasan kabin yang mampu memuatkan sehingga enam orang dengan selesa.

Akses tanpa halangan dipermudahkan lagi dengan pintu yang dibuka bertentangan dengan lebar 1.92 meter tanpa tiang tengah manakala kabin terasa sangat terang melalui permukaan berkaca seluas 4.5 meter persegi.

Inovasi Rest Play Work Untuk Kehidupan Fleksibel

ELO direka untuk memberi nilai tambah kepada masa pengguna apabila kenderaan tidak bergerak menerusi rekaan modulariti.

Dalam mod kerja, tempat duduk pemandu di posisi tengah boleh berpusing 360 darjah untuk menghadap meja yang disimpan di bawah tempat duduk baris kedua.

Untuk berehat, kabin boleh diubah menjadi ruang tidur untuk dua orang menggunakan tilam kembung khas atau dijadikan ruang pawagam rumah.

Manakala bagi aktiviti riadah, kerusi baris kedua boleh ditanggalkan untuk kegunaan di luar kenderaan dan teknologi V2L membolehkan kenderaan membekalkan kuasa kepada peralatan elektrik seperti barbeku atau pembesar suara.

Kerjasama dengan Decathlon dan Goodyear

Citroën bekerjasama dengan Decathlon bagi menyuntik elemen dunia sukan dan praktikal ke dalam model ELO.

Melalui kepakaran Decathlon, kereta ini dilengkapi ruang simpanan tiga dimensi yang unik serta tilam khas daripada bahan Dropstitch yang sangat kukuh tetapi mudah dikembungkan untuk keselesaan pengguna.

Selain itu, ELO menggunakan tayar pintar Eagle Xplore daripada Goodyear yang membolehkan pemandu memantau keadaan tayar secara langsung melalui aplikasi telefon.

Fokus terhadap kelestarian juga menjadi keutamaan dengan penggunaan bahan kitar semula daripada model konsep Citroën Oli serta bahan plastik Expanded Polypropylene yang mesra alam kerana boleh dikitar semula.

Spesifikasi Citroën ELO

  • Panjang x tinggi: 4.10 meter x 1.70 meter.
  • Nadi elektrik 100 peratus dengan motor gandar belakang.
  • Konfigurasi tempat duduk fleksibel dari empat hingga enam penumpang.
  • Antara muka paparan maklumat terapung secara reflektif pada seluruh lebar cermin depan.
  • Ciri tambahan kompresor udara bersepadu dan soket kuasa V2L.
  • Penggunaan bahan kitar semula Expanded Polypropylene dan fabrik daripada model konsep Oli.

EV, DUNIA, BERITA

Model ikonik smart #2 mula diuji, lancar 2026!

smart, jenama automotif yang kini menumpukan pada kenderaan elektrifikasi sedang giat menguji kereta bandar ikonik smart #2 sebelum diperkenal kepada umum pada 2026.

Model elektrik ini sedang menjalani fasa pengujian dunia sebenar untuk validasi Electric Compact Architecture (ECA) baharu.

Ujian dijalankan menggunakan badan kereta smart fortwo sedia ada. Secara amnnya, ini mengesahkan smart #2 kekal dengan dimensi ultra kompak model asal fortwo.

Mengikut perancangan, smart #2 dijangka diperkenalkan secara rasmi pada akhir tahun 2026

DNA Asal dan Reka Bentuk Baharu

smart #2 membawa bersama beberapa ciri ikonik yang membentuk DNA fortwo:

  • Dimensi Ultra Kompak: Saiz kekal kecil dan sesuai untuk bandar.
  • Konfigurasi: Dua pintu dan dua tempat duduk dikekalkan.
  • Dinamik Pemanduan: Ciri pacuan roda belakang dikekalkan.
  • Identiti: Roda berada pada penjuru badan kereta  yang ikonik.

Reka Bentuk dari Mercedes-Benz

Ciri-ciri tersebut hanyalah titik permulaan. smart #2 akan dilancarkan dengan identiti baharu, menampilkan reka bentuk luaran dan dalaman yang direka bentuk semula sepenuhnya oleh pasukan reka bentuk Mercedes-Benz.

Strategi dan Lokasi Ujian

Pengujian senibina ECA telah dipermudah melalui penyelesaian kejuruteraan yang inovatif iaitu integrasi platform baharu ke dalam badan smart fortwo sedia ada.

Pasukan Penyelidikan dan Pembangunan (R&D) smart kini menjalankan kerja pengesahan di kemudahan khusus di seluruh dunia.

  • China : Jurutera memberi tumpuan kepada dinamik pemanduan teras, termasuk memperhalusi pengendalian dan keselesaan pemanduan untuk ketangkasan bandar, pengesahan kekuatan struktur dan pengoptimuman prestasi sistem brek.
  • Lokasi Ujian Global Lain: Pengesahan prestasi keselamatan pelanggaran, ketahanan sistem suspensi, prestasi bateri, sistem perisian dan sistem kawalan suhu dijalankan dalam pelbagai keadaan.
EV, DUNIA, BERITA

Xiaomi YU7 Max gagal capai jarak CLTC, hanya catat 492 km di lebuh raya

Model EV kedua Xiaomi, iaitu YU7, gagal mencapai jarak CLTC yang diiklankan apabila ujian di lebuh raya menunjukkan keputusan yang jauh lebih rendah.

Walaupun dilengkapi dengan bateri 101.7 kWj, kenderaan ini hanya mampu bergerak sejauh 492 km sebelum berhenti sepenuhnya, sekitar 65.5% daripada jarak yang dicanang iaitu 750 km bagi varian Max.

Ujian bebas ini dijalankan oleh media China, Sohu, menggunakan sebuah YU7 Max baharu, lengkap dengan rim 21 inci dan tayar Michelin Primacy 5 Energy.

Ia dipandu dalam mod Comfort dengan pemulihan tenaga rendah, penyaman udara ditetapkan antara 23 hingga 24 Celsius, dan membawa dua penumpang.

Ujian dilakukan sepenuhnya di lebuh raya dengan jarak keseluruhan sejauh 84 km. YU7 Max berjaya menempuh 483 km sebelum paparan menunjukkan jarak sifar. Ia kemudian terus bergerak sejauh 9 km lagi sebelum berhenti sepenuhnya. Purata kelajuan semasa ujian ialah 99.6 km/j.

Ini bersamaan dengan kadar pencapaian dunia sebenar sebanyak 65.5%, jauh lebih rendah daripada dakwaan Xiaomi yang menyatakan model ini boleh mencapai 80% hingga 90% daripada jarak CLTC yang didakwa.

Sohu menyatakan pencapaian ini adalah sesuatu yang biasa bagi EV di lebuh raya, namun tetap mengecewakan bagi model yang dipasarkan sebagai berprestasi tinggi.

Namun, dari segi pengecasan, prestasi YU7 Max adalah memberangsangkan. Baterinya berjaya dicas dari 0% hingga 100% dalam masa 37 minit menggunakan pengecas berkapasiti 400 kW.

Antara 5% hingga 70%, kadar pengecasan kekal stabil pada 300 kW dan mengambil masa hanya 14 minit. Pengecasan menjadi perlahan selepas 90% apabila kenderaan memasuki mod trickle charging.

Walau bagaimanapun, penggunaan tenaga sedikit berbeza bergantung pada kaedah pengiraan. Paparan dalam kereta mencatatkan 20.2 kWj/100 km, manakala anggaran berdasarkan kapasiti bateri menunjukkan 20.6 kWj/100 km.

EV, DUNIA, BERITA

Nissan Micra 2026 lahir sebagai sebuah EV bandar guna platform Renault 5

Di tengah-tengah kesibukan bergelut dengan isu kewangan, Nissan turut memperlihatkan secara rasmi hatchback bandar generasi keenam, iaitu Nissan Micra 2026.

Tidak seperti lima generasi terdahulu, Nissan Micra kini merupakan model elektrik (EV) sepenuh masa.

Berikut merupakan beberapa fakta pantas yang perlu anda tahu:

 

1. Platform Renault

Hatchback segmen B ini bukanlah model yang dibangunkan sepenuhnya oleh Nissan, sebaliknya menggunakan pelantar CMF-B (atau AmpR Small).

Selain berkongsi badan yang sama dengan Renault 5, Nissan Micra juga membawakan spesifikasi unit pacuan elektrik yang serupa.

 

2. Kuasa

Varian asas Nissan Micra dikuasakan oleh motor elektrik 121 hp/225 Nm, dengan pek bateri 40 kWh untuk jarak gerak 310 km.

Versi paling berkuasa mendapat motor elektrik 148 hp/245 Nm, serta pek bateri 52 kWh untuk jarak pandu sejauh 408 km.

 

3. Dimensi

Tidak seperti Micra generasi ke-5, Micra baharu ini membawakan dimensi yang lebih pendek (3,920 mm) , namun badan lebih lebar (1,800 mm) dan jarak antara roda yang lebih panjang (2,540 mm).

Malah Micra juga lebih lebar jika dibandingkan dengan model penderma asal Renault 5.

 

4. Rekaan

Disebabkan berkongsi badan dengan Renault 5, beberapa elemen dari model penderma asal masih lagi wujud, seperti kaca tingkap sisi, struktur perumah cermin sisi, tiang C yang lebar serta pemegang pintu penumpang belakang yang tersembunyi.

Unik untuk Nissan Micra ialah rekaan lampu depan dan belakang berbentuk bulat lonjong yang diinspirasikan daripada model Concept 20-23.

Secara standard, EV ini didatangkan dengan rim bersaiz 18 inci dengan tiga pilihan rekaan.

Seperkara lagi, Nissan Micra turut membawakan tetapan suspensi multi-link di belakang – satu ciri yang biasanya wujud untuk segmen kereta yang lebih mahal.

 

5. Kabin

Susun atur papan pemuka berorientasikan pemandu yang wujud pada Renault 5 diterapkan sepenuhnya pada Nissan Micra EV.

Terdapat skrin kluster digital sebesar 10.1 inci yang disokong dengan skrin tengah juga bersaiz serupa yang sengaja diposisikan menghadap pemandu.

Selain sistem infohibur NissanConnect yang mempunyai perkhidmatan Google terbina, ia juga menyokong sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto.

Butang pandu mula diposisikan antara dua skrin itu tadi. Tuil transmisi pula terletak di kolum stereng, dengan kedudukan yang hampir dengan butang pandu mula itu tadi.

 

6. Produksi

Nissan Micra EV akan dipasang di kilang ElectriCity Renault yang terletak di Douai, Perancis – lokasi sama untuk produksi Renault 5 sejak tahun 2024.

EV ini akan mula masuk pasaran Eropah menjelang akhir tahun 2025 sebagai model tahun 2026.

 

EV, DUNIA, BERITA

Tak perlu caj, teknologi penukaran bateri CATL hanya ambil masa 100 saat

Pengeluar bateri EV terbesar China, CATL, telah melancarkan teknologi penukaran bateri baharunya yang dinamakan Choco-SEB menerusi kumpulan pertama Changan Oshan 520.

Sebanyak 1,000 unit Oshan 520 telah diserahkan kepada sebuah syarikat teksi di Chongqing, menjadikan sedan elektrik itu kenderaan pertama yang menggunakan sistem penukaran bateri dari CATL ini.

Bateri Choco-SEB (Swapping Electric Block), dinamakan sempena rekaannya yang tidak ubah seperti bar coklat, membolehkan pemandu menukar bateri yang telah habis kepada bateri penuh dalam masa hanya 100 saat.

Teknologi ini direka untuk menjimatkan masa, terutama bagi kenderaan yang digunakan secara intensif seperti teksi dan perkhidmatan e-hailing. Ia juga berpotensi mengubah cara EV kekal dicas di jalan raya.

Oshan 520, yang dibina berasaskan sedan berkuasa petrol Changan Eado, dilengkapi bateri LFP 56 kWj, motor elektrik 141 hp (105 kW) pada gandar hadapan, dan mampu mencapai jarak sehingga 515 km mengikut piawaian CLTC.

Ia dijual pada harga 166,800 yuan (sekitar RM113,000), menjadikannya pilihan mampu milik bagi EV dengan teknologi penukaran bateri.

Chongqing, iaitu bandar asal Changan, menjadi lokasi utama pelancaran teknologi ini. CATL telah membina 34 stesen penukaran bateri di bandar ini dan merancang untuk menambah 16 lagi menjelang akhir tahun 2025. Setiap stesen boleh menyimpan sehingga 30 bateri dan melakukan lebih daripada 800 penukaran setiap hari.

Dalam usahanya untuk menjadi teknologi ini lebih meluas, CATL merancang untuk membina 30,000 stesen penukaran bateri di seluruh China.

Ia juga bekerjasama dengan pengeluar kenderaan utama seperti GAC, SAIC, BAIC, FAW, Nio dan lain-lain untuk membangunkan lebih banyak EV yang menyokong sistem Choco-SEB. Antara model akan datang yang serasi termasuk GAC Aion S dan Hongqi E-QM5.

Dengan masa penukaran yang jauh lebih pantas berbanding pengecasan pantas biasa, teknologi CATL ini menawarkan penyelesaian praktikal untuk pemandu EV yang tidak mampu menunggu lama, terutamanya bagi kenderaan komersial.

Jika diperluaskan, pertukaran bateri mungkin menjadi ciri standard dalam pasaran EV yang semakin berkembang di China.

EV, DUNIA, BERITA

Lebih banyak perincian spesifikasi Mazda EZ-60 didedahkan

Lebih banyak perincian berkenaan SUV elektrik Mazda EZ-60 didedahkan menerusi laman web Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat China.

Menurut laporan awal, Mazda EZ-60 dibekalkan dengan motor elektrik tunggal berkuasa 255 hp, dengan keupayaan mencapai kelajuan maksimum 185 km/j.

Ukuran dimensi pula sepanjang 4,850 mm, lebar 1,935 mm, tinggi 1,620 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,902 mm, meletakkannya di dalam kategori SUV saiz pertengahan.

Untuk ruang kabin, EZ-60 menawarkan susun atur futuristik yang minimalis, dengan skrin terapung 5K sebesar 26.45 inci, roda stereng dua jejari, serta skrin paparan sisi kenderaan.

Selain itu, terdapat juga ciri tempat duduk hadapan dengan fungsi graviti sifar, balutan upholsteri premium, fungsi ventilasi, pemanas, urut serta pembesar suara terbina dalam perehat kepala, serta slot pengecasan tanpa wayar.

Mazda turut mendedahkan SUV ini mempunyai berat sekitar 2,180 kg, selain mempunyai nisbah agihan berat badan 47:53, berbanding 50:50 pada model EZ-60 versi penambah jarak (EREV).

Sebagai info, Mazda EZ-60 EREV menggandingkan motor elektrik 255 hp dengan enjin 1.5 liter yang hanya bertindak sebagai penjana kuasa, serta pek bateri LFP 31.73 kWh.

Tetapan ini membolehkan EZ-60 EREV bergerak sejauh 160 km untuk pemanduan sifar emisi.

Menariknya, sejak EZ-60 debut bulan lepas, Mazda telah menerima pra-tempahan minat sebanyak 20,000 unit.

Harga jualan tidak didedahkan, namun laman web automotif tempatan mencadangkan harga jualan EZ-60 bermula dari RMB150,000 hingga RMB300,000 (RM88 ribu-RM175 ribu).

Elektrik, EV, PANDU

Denza D9: Alternatif untuk minivan premium di luar sana – Pandu Uji Ringkas

Bagi kebanyakan VIP, VVIP dan VVVIP di Malaysia, kenderaan lalai (default) yang selalu sangat digunakan atas jalan raya tidak lain dan tidak bukan MPV berkotak yang paling popular: Toyota Alphard/Vellfire.

Ia sudah menjadi satu pemandangan yang lazim sejak 23 tahun yang lalu, membuktikan betapa pentingnya kenderaan segmen sebegini untuk kegunaan golongan tersebut.

Namun keadaan tersebut mungkin akan berubah dengan kehadiran beberapa buah model minivan premium dalam pasaran sedia yang boleh didapati dengan pilihan rangkaian kuasa elektrik (EV) dan juga plug-in hybrid (PHEV).

Salah satu model yang sedia memberikan cabaran ialah minivan premium daripada cabang jenama mewah BYD, iaitu Denza D9.

Dilancarkan secara rasmi awal tahun yang lalu, Denza D9 merupakan sebuah MPV tiga baris tempat duduk premium yang membawakan tanda harga lebih murah berbanding duo Alphard/Vellfire – bermula dari RM259,000 hingga RM309,000 untuk varian yang paling tinggi.

Untuk sesi pandu uji ringkas selama dua hari satu malam kali ini, kami berpeluang untuk merasai sendiri pakej premium yang cuba ditawarkan oleh Denza D9, bermula dari bilik pameran Denza Jalan Klang Lama menuju ke Desaru, Johor.

 

Hari pertama: Pengalaman sebagai seorang bos

Buka sahaja pintu gelangsar, Denza D9 akan menyediakan baris kedua berupa tempat duduk kapten dengan pakej yang cukup lengkap: ada perehat kepala dan perehat kaki, fungsi pemanas, ventilasi, urut 10 titik dan tetapan sifar graviti yang boleh ditetapkan menerusi skrin berasingan pada perehat tangan.

Terdapat juga slot pengecas peranti pintar tanpa wayar serta port USB Type C untuk kedua-dua tempat duduk baris tengah.

Rasa haus setelah seharian bermesyuarat? Denza D9 ada menyediakan peti sejuk 6.8 liter yang boleh ditetapkan suhu antara negatif 6 hingga 50 darjah Celcius. Cukup untuk memuatkan beberapa botol air bersaiz kecil.

Terdapat juga meja piknik yang boleh dibuka dari belakang tempat duduk baris depan. Cuma pada pendapat kami, meja tersebut mungkin lebih praktikal jika posisinya lebih rapat dengan tempat duduk baris kedua. Barulah rasa macam penerbangan kelas perniagaan yang sebenar.

Mahu maksimumkan baris kedua dengan sebaik mungkin? Denza D9 tidak menyediakan fungsi ‘boss switch‘ pada tempat duduk penumpang hadapan. Sebaliknya, anda boleh akses menu ‘boss key‘ menerusi skrin kecil itu tadi.

Penggunaan bahan upholsteri premium Nappa menjadikan pengalaman perjalanan yang lebih selesa dan tidak memenatkan.

Selain daripada itu, tahap NVH (kebisingan, gegaran dan kekasaran) kabin Denza D9 berada pada tahap yang baik.

Bunyi bising tayar tidak jelas kedengaran, malah penggunaan kaca jenis double glaze juga memastikan bunyi hentaman air hujan lebat tidak membuatkan tidur penumpang rasa terganggu.

Apa yang penting, dengan tetapan sistem suspensi adaptif pintar DiSus-C secara standard, Denza D9 berupaya menawarkan tahap keselesaan yang tersendiri sepanjang perjalanan.

 

Hari kedua: Bertugas sebagai drebar orang kenamaan

Setelah puas menikmati pengalaman sebagai seorang VIP, hari kedua penulis ‘bertukar kerjaya’ menjadi pemandu yang diberikan tanggungjawab membawa dua orang VIP pulang semula ke Kuala Lumpur.

Masuk sahaja ruang kokpit, perkara pertama yang penulis mahu puji ialah tetapan tempat duduk pemandu yang cukup sifat dan sempurna untuk tugasan pemanduan selama berjam-jam merentas empat negeri.

Ia menawarkan sokongan yang sangat diperlukan oleh pemandu, ada fungsi lapan tahap larasan, lengkap dengan sokongan untuk tulang belakang, fungsi ventilasi, serta headrest yang boleh diubah.

Konsol tengah masih lagi menempatkan tombol gear serta beberapa butang fizikal untuk fungsi utama seperti pilihan mod pemanduan, membuka pintu gelangsar sisi, pintu belakang, bahkan terdapat juga butang khas untuk membuka peti sejuk di tengah.

Skrin kluster sebesar 10.25 inci tu menawarkan grafik yang mudah untuk dibaca, cuma mungkin lebih baik jika ia didatangkan dengan pilihan tema analog yang lebih ringkas. Tidak semua pemandu sukakan paparan skrin yang penuh dengan bermacam-macam info.

Mujur juga ada skrin paparan head-up (HUD) yang disediakan, jadi segala info penting boleh dibaca tanpa memerlukan pergerakan mata yang ketara sewaktu pemanduan.

Skrin tengah sebesar 15.6 inci itu memang cukup besar, lengkap dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, ditambah pula dengan paparan menu yang mudah untuk dicari serta mempunyai beberapa butang pintas (shortcut).

Sebagai seorang pemandu, susun atur sebegini sememangnya amat dihargai kerana penulis tidak perlu terkial-kial untuk mencari dan mengubah tetapan kenderaan untuk memastikan dua orang VIP di belakang kekal selesa tanpa gangguan.

 

Pemanduan

Dari segi dimensi, Denza D9 sememangnya jauh lebih besar berbanding duo Alphard/Vellfire yang sangat banyak di atas jalan raya pada ketika ini.

Namun, tidak sukar untuk penulis mengendalikan MPV premium ini disebabkan sudut pandang keluar yang cukup besar, dibantu pula dengan kamera keliling bagi memastikan tiada sebarang panel badan tercalar sewaktu memasuki kawasan yang sempit.

Anda boleh memilih untuk talaan stereng yang lebih lembut dan santai (mod Comfort) atau sedikit berat (mod Sport) bergantung kepada keadaan. Namun kebanyakan masa penulis lebih gemar menggunakan mod Sport untuk respons yang lebih natural.

Mod pemanduan yang disediakan pada Denza D9 ini tidaklah menawarkan tetapan menyeluruh.

Ini kerana jika mod Sport dipilih, ia hanya akan mengubah tetapan ECU semata-mata dan anda masih perlu untuk masuk ke dalam menu skrin utama untuk mengubah tetapan suspensi, stereng dan juga respons brek yang diperlukan.

Sebut pasal tetapan suspensi, berdasarkan pemanduan untuk tempoh dua hari ini kami mendapati Denza D9 lebih selesa jika menggunakan tetapan Sport.

Dalam keadaan ini, olengan badan MPV premium ini berada pada tahap yang boleh diterima, tidak seperti mod Comfort dimana olengan badan dirasakan lebih ketara. Mungkin mod ini lebih sesuai untuk keadaan jalan raya yang lebih rata dan baik kualiti turapan tarnya.

 

EV VIP sesuai untuk jalan jauh

Denza D9 ini ada kelebihan dari segi sistem rangkaian kuasa yang cukup bertenaga.

Unit yang kami pandu sepanjang tempoh dua hari ini merupakan varian Premium AWD, didatangkan dengan tetapan dua motor elektrik, satu untuk setiap gandar.

Gandar depan dikuasakan oleh motor elektrik 308 hp dan 360 Nm, manakala gandar belakang pula mendapat motor elektrik 60 hp dan 110 Nm. Kuasa keseluruhan? 369 hp dan 470 Nm dengan prestasi pecutan sepantas 6.9 saat dari 0-100 km/j.

Berdasarkan pengalaman pemanduan tempoh hari, pecutan Denza D9 dirasakan cukup bertenaga, lancar dan linear. Untuk mencapai kelajuan melepasi had laju kebangsaan juga tidak memerlukan aksi tekan pendikit yang terlalu agresif.

Cukup sekadar menekan pendikit dengan lembut, MPV premium ini boleh mencapai kelajuan tiga angka dengan mudah, dan paling penting penumpang di belakang tidak terkesan langsung dengan tindakan pemandu itu tadi.

Adakah Denza D9 ini sesuai untuk perjalanan jauh? Ya!

Masalah kebimbangan jarak bukanlah satu isu yang perlu anda fikirkan, kerana MPV ini boleh bergerak sejauh 580 km (data NEDC) untuk sekali cas penuh, terima kasih kepada pek bateri berkapasiti 103.36 kWh yang dibekalkan secara standard.

Apatah lagi pada ketika ini sudah banyak kemudahan pengecasan pantas tersedia di sepanjang laluan utama di Semenanjung Malaysia, ia lebih memudahkan urusan anda untuk membawa VIP ke destinasi yang dituju tanpa perlu rasa risau.

Berhenti sahaja di mana-mana kemudahan pengecasan pantas seperti contoh di Johor Premium Outlet atau Hentian Rehat & Rawat (R&R) utama, anda boleh mengecas bateri Denza D9 ini dari 30 hingga 80 peratus SoC dalam tempoh masa 30 minit sahaja.

Ini kerana secara standard MPV Denza D9 ini boleh menyokong pengecasan pantas DC sehingga 166 kW.

 

Kesimpulan

Berdasarkan pemanduan ringkas yang dibuat tempoh hari, kami berpendapat Denza D9 ini mampu menjadi satu pilihan MPV premium yang boleh dipertimbangkan, terutama untuk mereka yang mahu lari daripada tipikal kenderaan VIP yang ada di pasaran.

Ia ada pakej pemanduan sifar emisi yang cukup bertenaga, ruang kabin yang cukup selesa, senyap dan sarat dengan bermacam-macam ciri premium, dan paling penting dengan tanda harga yang tidak terlalu mahal.

Bermula dengan harga serendah RM259,000, anda boleh dapatkan Denza D9 versi pacuan roda depan, atau pilih sahaja varian Premium AWD untuk menikmati kesemua ciri yang telah kami sebutkan tadi.

Paling menarik, Denza D9 ditawarkan dengan jaminan merentas sempadan tiga negara (Singapura, Malaysia dan Thailand).

Ini bermakna jika anda secara kebetulan berkelana di dua negara jiran tersebut, anda masih boleh menikmati bantuan tepi jalan dan khidmat selepas jualan yang sama seperti yang ditawarkan di Malaysia.

 

Spesifikasi Denza D9

Nadi penggerak: dua motor elektrik
Kuasa: 369 hp, 470 Nm
Pacuan: semua roda (AWD)
Pecutan: 6.9 saat (0-100 km/j)
Bateri: LFP Blade, kapasiti 103.36 kWh
Pengecasan AC: 11 kW
Pengecasan DC: 166 kW
Jarak gerak: 580 km (data NEDC)
Suspensi: Topang MacPherson/Multi-link, sistem adaptif DiSus-C
Dimensi: 5,250 mm x 1,960 mm, 1,920 mm
Jarak antara roda: 3,110 mm
Radius putaran: 5.95 m
Kargo: 410 liter – 2,310 liter

EV, MALAYSIA, BERITA

Malaysia kekal sasaran 10,000 pengecas EV menjelang akhir 2025

Buat masa ini, Malaysia masih lagi mengekalkan sasaran untuk mewujudkan sehingga 10,000 stesen pengecas kenderaan elektrik (EV) menjelang akhir tahun ini.

Perkara tersebut diumumkan oleh Timbalan Perdana Menteri, Datuk Seri Fadillah Yusof yang juga Menteri Peralihan Tenaga dan Transformasi Air baru-baru ini.

Beliau berkata, Malaysia berhasrat untuk menjadi hab serantau bagi pengeluaran dan inovasi EV, sambil memperkukuh keseluruhan rantaian nilai EV.

“Kerajaan memberi tumpuan kepada usaha menambah baik dan menaik taraf infrastruktur pengecasan di seluruh negara untuk merangsang jualan EV serta menarik pelabur berpotensi ke dalam segmen yang sedang berkembang pesat ini.

gambar hiasan

 

“Sasaran kita adalah untuk memiliki kira-kira 10,000 stesen pengecas di seluruh Malaysia, termasuk di Sabah dan Sarawak, menjelang akhir tahun ini,” katanya semasa berucap pada majlis makan malam bersama diaspora Malaysia di Thailand pada Khamis.

Beliau juga percaya Malaysia mempunyai potensi besar di dalam segmen EV, selain mampu menarik minat banyak pihak untuk terus melabur di dalam sektor tersebut.

Dalam masa yang sama, Fadillah mengakui cabaran permintaan tinggi terhadap pengecas arus terus (DC) berbanding pengecas jenis arus ulang alik (AC).

“Kami bekerjasama rapat dengan Petronas dan pihak industri lain untuk menangani isu ini. Kementerian kami memastikan kesalinghubungan pengecasan mencukupi, termasuk di lebuh raya, kawasan luar bandar dan seluruh Malaysia,” katanya.

 

EV, MALAYSIA, BERITA

Proton edar 2,716 e.MAS 7 dalam tempoh empat bulan pertama 2025

Dalam tempoh empat bulan pertama tahun 2025, Pro-Net telah berjaya mengedarkan sebanyak 2,716 unit EV Proton e.MAS 7 untuk pelanggan di Malaysia dan pasaran eksport.

Ini bermakna, secara purata sebuah Proton e.MAS 7 terjual pada setiap jam!

Malah sepanjang bulan April 2025, Proton mencatatkan jualan sebanyak 863 unit e.MAS 7 bagi pasaran tempatan dan eksport, sekaligus mengekalkan kedudukannya sebagai peneraju di dalam segmen EV.

Penguasaan pasaran pula adalah sebanyak 26 peratus untuk empat bulan berturut-turut.

Untuk memudahkan urusan pemilik, Pro-Net terus memperluaskan jaringan pengecasan di mana Peta Pengecasan Langsung Bersepadu kini mencatatkan lebih 2,500 titik pengecasan yang boleh diakses menerusi sistem navigasi kereta atau aplikasi Proton e.MAS.

Pemilik e.MAS 7 yang tinggal di kondominium dan pangsapuri juga tidak perlu risau kerana lebih 1,000 titik pengecasan sudah tersedia di 397 lokasi kediaman.

Selain daripada itu, pemilik e.MAS 7 boleh menghantar kenderaan mereka untuk servis penyelenggaraan berkala di 24 buah pusat 3S, dibantu dengan 10 pusat Badan dan Cat.

Menurut Zhang Qiang selaku Ketua Pegawai Eksekutif Pro-Net berkata, “Seiring dengan pertumbuhan EV yang semakin pesat, kami juga giat memperbaiki perkhimatan agar setiap pemilik e.MAS 7 dapat menikmati pengalaman memiliki kenderaan yang lebih lancar, menyeronokkan dan mesra alam.

Secara standard, Proton e.MAS 7 dikuasakan oleh motor elektrik pacuan roda depan 218 PS/320 Nm, membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 6.9 saat.

Terdapat dua pilihan pek bateri, iaitu 49.52 kWh untuk jarak gerak sejauh 345 km, atau 60.22 kWh untuk jarak gerak mencecah 410 km.

Untuk pasaran Malaysia, Proton e.MAS 7 dijual pada harga bermula dari RM105,800 bagi varian Prime, dan RM119,800 untuk varian Premium.

EV, MALAYSIA, BERITA

MG S5 EV 2025 rasmi dilancarkan di Malaysia – tiga varian, dari RM115,900

MG Malaysia akhirnya secara rasmi melancarkan model EV terbaharu mereka, iaitu MG S5 EV 2025.

Ia merupakan SUV elektrik dalam segmen C yang bakal memberikan saingan secara terus kepada Proton e.MAS 7 serta BYD Atto 3.

Dari segi dimensi, MG S5 EV berukuran sepanjang 4,476 mm, lebar 1,849 mm, tinggi 1,621 mm dengan jarak antara roda 2,730 mm.

Ruang kargo adalah sebesar 453 liter dan boleh mencapai kapasiti maksimum 1,441 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.

Untuk pasaran tempatan, SUV elektrik ini tersedia dalam tiga varian, iaitu Com, Com Long Range dan juga Lux Long Range.

Varian Com boleh didapati dengan pilihan pek bateri lithium iron phospate (LFP) berkapasiti 49 kWh dengan jarak gerak 340 km, sementara varian Com Long Range pula dilengkapi bateri 62 kWh dengan jarak gerak cecah 430 km.

Sementara varian Lux Long Range pula hanya eksklusif dengan pek bateri 62 kWh.

Namun, kesemua varian secara standard dilengkapi dengan motor elektrik pacuan roda belakang berkuasa 170 PS dan 250 Nm.

Selain itu, MG S5 EV juga menyokong pengecasan AC 7 kW dan pengecasan pantas DC sehingga 120 kW, manakala varian Lux pula diberikan kelebihan pengecasan pantas DC sehingga 150 kW.

Ini membolehkan MG S5 EV Lux dicas dalam tempoh 26 minit dari 10-80 peratus SoC.

Secara standard, MG S5 EV dilengkapi dengan unit lampu LED berserta lampu nyalaan siang (DRL) LED, baru lampu LED melintang di belakang, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, skrin kluster digital 10.25 inci serta skrin tengah sebesar 12.8 inci.

Varian Lux pula mendapat kelengkapan tambahan termasuklah rim aloi 18 inci, bumbung kaca panorama, upholsteri tempat duduk kulit-fabrik, tempat duduk pemandu boleh laras, pemanas roda stereng, pengecasan peranti pintar tanpa wayar, pintu tailgate berkuasa, sistem audio dengan enam pembesar suara dan kamera keliling.

Terdapat lima warna tersedia iaitu Arctic White, Monument Silver, Camden Grey, Dynamic Red dan Elegant Latte.

Harga jualan bermula dari RM115,900 untuk varian Com, RM125,900 untuk varian Com Long Range, sementara varian Lux pula berharga RM135,900.

Untuk 500 orang pelanggan pertama akan menerima manfaat berupa penjimatan sehingga RM6,000 serta pakej pengecas dinding 7kW secara percuma. Ini bermakna, harga jualan MG S5 EV kini bermula serendah RM109,900.

MG S5 EV 2025 (Varian Com)

EV, DUNIA, BERITA

Mazda EZ-6 Sports Edition disasarkan untuk golongan muda

Bertempat di Auto Shanghai 2025 tempoh hari, Mazda turut mengambil kesempatan melancarkan sedan EZ-6 dalam varian yang lebih sporti.

Dibangun menerusi kerjasama antara pasukan Mazda di Jepun, China dan Eropah, Mazda EZ-6 Sports Edition disasarkan untuk demografik pembeli yang lebih muda.

Membezakannya dengan model EZ-6 standard ialah penampilan rim aloi hitam berkilat 19 inci, serta angkup brek berwarna merah.

Masuk ke dalam ruang kabin, EZ-6 ini dipadankan dengan balutan bahan upholsteri Alcantara hitam, jahitan kontras merah, serta elemen trim gelap paada konsol tengah dan corong pendingin hawa.

Tiada sebarang perubahan kelengkapan, bermakna kabin EZ-6 Sports Edition ini masih mengekalkan skrin infohibur sebesar 14.6 inci, paparan head-up 50 inci, serta sistem audio Sony dengan 14 pembesar suara.

Untuk info, Mazda EZ-6 merupakan sedan segmen D yang dibangun oleh Mazda dengan kerjasama Changan Automobile menggunakan platform Deepal L07.

Di pasaran China, Mazda EZ-6 boleh didapati dalam versi BEV dengan motor elektrik 255 hp dan pilihan jarak gerak antara 480 km hingga 600 km bergantung kepada kapasiti bateri.

Terdapat juga varian penambah jarak (EREV) menggandingkan enjin 1.5 liter dan motor elektrik gandar belakang 215 hp yang menawarkan jarak gerak sehingga 1,301 km dengan kadar penggunaan bahan api 3.6 liter/100 km.

EV, DUNIA, BERITA

Toyota bZ 2026 – nama lebih ringkas, tawar jarak pandu lebih jauh

SUV elektrik Toyota kini tampil dengan nama baharu yang lebih ringkas dan mudah untuk disebut: Toyota bZ.

Untuk model tahun 2026, beberapa penambahbaikan telah dibuat, terutama sekali dari segi jarak pemanduan bagi mengurangkan masalah kebimbangan jarak di kalangan pemilik.

Terdapat dua pilihan pek bateri, iaitu 57.7 kWh dan 74.7 kWh.

Versi asas bZ pacuan roda depan 168 hp dengan pek bateri 57.7 kWh kini boleh bergerak sejauh 380 km (data EPA).

Terdapat juga varian FWD yang lebih berkuasa (221 hp) dengan jarak gerak mencecah sehingga 505 km apabila digandingkan dengan pek bateri 74.7 kWh.

Toyota turut menawarkan versi pacuan semua roda (AWD) berkuasa 338 hp, dengan jarak gerak mencecah 463 km untuk sekali cas penuh.

Untuk makluman, Toyota bZ 2026 kini dilengkapi dengan palam North American Charging Standard (NACS) yang membolehkan pemilik mengecas kenderaan mereka di jaringan Tesla Supercharger pada kapasiti sehingga 150 kW.

Tidak seperti model bZ4X, bZ kini tampil dengan muka depan yang lebih kemas seperti yang wujud pada model Camry dan Prius.

Plastik pelindung gerbang roda yang sebelum ini diwarnakan hitam kini diubah mengikut warna badan.

Masuk ke dalam ruang kabin, terdapat konsol tengah rekaan baharu yang menempatkan slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar, serta skrin infohibur sebesar 14.0 inci.

Ciri lain termasuklah penggunaan bahan kulit SofTex, sistem audio enam pembesar suara atau pilihan untuk sistem audio JBL Premium sembilan pembesar suara, serta ciri keselamatan Toyota Safety Sense 3.0.

EV, DUNIA, BERITA

Mitsubishi Eclipse Cross 2026 bakal muncul sebagai sebuah EV

Untuk mengukuhkan kehadiran di pasaran Eropah, Mitsubishi akan bergantung kepada model-model keluaran Renault untuk ditukarkan lencananya.

Terbaharu, Mitsubishi akan melancarkan sebuah SUV elektrik Eclipse Cross EV menggunakan asas daripada Renault Scenic E-Tech.

Mitsubishi sebelum ini telah melancarkan beberapa model berasaskan Renault seperti Colt (Clio), ASX (Captur) dan Grandis (Symbioz).

Berdasarkan video acah yang dimuat naik, terdapat beberapa ciri yang boleh dikesan seperti rekaan rim aerodinamik, corak jeriji hadapan, pemegang pintu tersorok, serta lencana Eclipse Cross dan EV.

Untuk membezakannya dengan model penderma dari Renault, Mitsubishi akan turut menerapkan imej Dynamic Shield pada model baharu itu.

SUV segmen C itu dijangka akan mengekalkan spesifikasi yang wujud pada Scenic E-Tech, dengan motor elektrik tunggal berkuasa 168 hp atau versi dua motor berkuasa 215 hp, diikuti dengan pilihan pek bateri 60 kWh dan 87 kWh.

Selain itu, Eclipse Cross EV akan membawakan konfigurasi lima tempat duduk dengan ruang kargo sebesar 545 liter, sistem infotainmen berasaskan Google serta pelbagai ciri keselamatan ADAS.

EV, MALAYSIA, BERITA

Honda e:N1 2025 rasmi di Malaysia – jarak gerak 500 km, harga dari RM149,900

Kenderaan elektrik (EV) pertama Honda Malaysia, iaitu Honda e:N1 kini sudah rasmi dilancarkan.

Biarpun mempunyai rupa paras iras Honda HR-V, e:N1 tidak berkongsi platform yang sama.

Sebaliknya, e:N1 ini dibina berdasarkan pelantar e:N Architecture F dengan motor elektrik yang memacu roda hadapan, berkuasa 201 hp dan 310 Nm.

Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 7.7 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 160 km/j.

Dipadankan dengan pek bateri lithium-ion 68.8 kWh, SUV elektrik ini boleh bergerak sejauh 500 km untuk sekali cas penuh (data NEDC).

EV ini menyokong pengecasan AC 10 kW (tempoh pengecasan penuh enam jam) dan DC sehingga 78 kW di mana bateri boleh dicas 10-80 peratus dalam masa 45 minit.

Dari segi dimensi, Honda e:N1 berukuran sepanjang 4,380 mm, lebar 1,790 mm, tinggi 1,592 mm, jarak antara roda 2,610 mm serta jarak kelegaan tanah 142 mm.

Antara kelengkapan standard termasuklah rim aloi 18 inci, unit lampu LED, lampu membelok LED jenis sekuential, perumah lampu belakang jernih dengan efek asap, spoiler belakang dan antena sirip jerung.

Untuk ruang kabin, e:N1 dilengkapi dengan tempat duduk balutan kulit, skrin kluster digital 10.25 inci, skrin tengah menegak sebesar 15.1 inci, serta sokongan Apple CarPlay dan Android Auto secara nirwayar.

Konsol tengah pula menempatkan butang PRND, tempat meletak cawan, butang pemilihan mod pemanduan serta brek parkir elektronik.

Ciri keselamatan Honda Sensing terdiri daripada amaran pelanggaran hadapan (FCW), sistem brek mitigasi pelanggaran (CMBS), kawalan jelajah adaptif (ACC), amaran keluar lorong (LDW), sistem migitasi keluar jalan (RDM), bantuan kekal lorong (LKAS), sistem peringatan pergerakan kenderaan hadapan (LCDN) dan bantuan suluhan tinggi (AHB).

Selain itu, terdapat juga sistem informasi titik buta (BSI) dan juga sistem pemantauan lintasan trafik (CTM).

Terdapat tiga pilihan warna, iaitu Aqua Topaz Metallic dengan tema warna kelabu untuk ruang kabin, serta Urban Gray Pearl dan Platinum White Pearl dengan tema warna hitam untuk ruang kabin.

Untuk pasaran tempatan, Honda e:N1 dijual pada harga RM149,900 atas jalan tanpa insurans.

EV, DUNIA, BERITA

EV ultra kompak BYD dikesan sedang diuji, sasar pasaran kei car Jepun

Laman CarNewsChina melaporkan BYD kini sedang membangunkan sebuah prototaip kenderaan saiz mini berkuasa elektrik dengan satu matlamat: untuk menawan pasaran kei car Jepun.

Walaupun masih sarat dengan pelekat samaran, kereta tersebut mempamerkan ciri-ciri seperti pintu belakang jenis gelangsar, tiang A berkembar, serta struktur perumah kaca tingkap yang agak tinggi.

Ini membuktikan BYD serius untuk menghasilkan sebuah produk yang mematuhi peraturan dimensi yang dikenakan untuk segmen kei car di sana.

Untuk makluman, segmen kei car merupakan kategori kereta saiz ultra-kompak di Jepun, dengan dimensi panjang tidak melebihi 3.4 meter, lebar 1.48 meter dan tinggi 2 meter.

Sementara kuasa enjin pula tidak melebihi 64 hp mengikut perjanjian ahli Persatuan Pengilang Automobil Jepun (JAMA).

Biarpun BYD kini mempunyai model Seagull selaku EV yang paling kecil, saiznya masih terlalu besar untuk dikategorikan sebagai kei car.

Menurut laporan dari China, ‘kei car’ elektrik BYD tersebut akan dilengkapi dengan bateri 20 kWh yang menawrakan jarak gerak sejauh 180 km (data WLTC), serta sokongan pengecasan pantas 100 kW.

BYD merancang untuk menghasilkan kei car elektrik ini di China untuk eksport ke pasaran Jepun bermula lewat 2026, dan berazam untuk menguasai 40 peratus pasaran kei car elektrik dalam tempoh beberapa tahun berikutnya.

Buat masa ini, pasaran kei car di Jepun menawarkan dua buah model EV, iaitu Nissan Sakura dan kembarnya Mitsubishi eK X EV.

Kedua-dua model tersebut dilancarkan pada tahun 2022, menawarkan motor elektrik berkuasa 64 hp dan 195 Nm, serta pek bateri 20 kWh dengan jarak gerak sejauh 180 km.

 

EV, MALAYSIA, BERITA

Kineta, Charge+ umum kerjasama perluas jaringan pengecasan EV serantau

Kineta Sdn Bhd selaku penyedia penyelesaian pengecasan kenderaan elektrik mengumumkan kerjasama strategik dengan pengendali titik pengecasan Asia Tenggara Charge+ dalam usaha untuk meluaskan lagi infrastruktur pengecasan EV di rantau ini.

Di bawah kerjasama strategik ini, Kineta akan memainkan peranan penting bagi Charge+ untuk meluaskan jaringan pengecasan di Malaysia.

Selain daripada itu, kedua-dua pihak juga akan bekerjasama untuk memacu pertumbuhan dan tahap kebolehcapaian ekosistem pengecasan EV baik di dalam negara mahupun di rantau ini.

Menurut Sunny Lee selaku Pengarah Urusan Kineta berkata, “Kerjasama strategik ini merupakan satu pencapaian utama dalam misi kami untuk mempercepatkan penggunaan EV di Malaysia, dan dalam masa yang sama membuka jalan untuk pengalaman pengecasan rentas sempadan yang lebih lancar.

“Kami bukan sahaja membina infrastruktur, kami mahu menjadikan pemilikan kenderaan elektrik yang lebih ringkas dan mudah diakses kepada semua pihak,” jelasnya.

Kineta memiliki pasukan jurutera bertauliah yang diiktiraf oleh Suruhanjaya Tenaga (ST), antara yang terbesar di Malaysia.

Dengan lebih 9,000 pengecas terjual dan lebih 6,000 pemasangan di kawasan runcit dan komersial berskala besar, Kineta juga mempunyai pasukan tersendiri yang merangkumi khidmat pelanggan, sokongan selepas jualan, bantuan teknikal, penyelidikan dan jaminan.

Charge+ yang ditubuhkan di Singapura pada tahun 2018 kini memiliki jaringan pengecasan melebihi 3,000 lokasi di enam buah negara termasuklah Kemboja, Indonesia, Vietnam dan Thailand.

Dengan misi untuk mempercepatkan peralihan kepada mobiliti yang lebih lestari, Charge+ menyasarkan penyediaan sehingga 30,000 titik pengecasan menjelang 2030.

Goh Chee Kiong selaku Ketua Pegawai Eksekutif Charge+ berkata, “Menerusi kerjasama strategik ini, Charge+ dan Kineta komited untuk menyediakan pengalaman pengecasan yang lancar dan dipercayai, selain mengurangkan perasaan kebimbangan jarak di kalangan pemandu EV di Malaysia dan rantau ini.”

“Kerjasama ini juga memudahkan misi Charge+ untuk membina jaringan pengecasan DC sejauh 5,000 km di lebuh raya merentas Asia Tenggara,” jelasnya.

EV, DUNIA, BERITA

Isuzu D-Max EV tawar jarak pandu 361 km, kuasa 190 hp/325 Nm dan sistem 4WD

Isuzu Motors Limited baru-baru ini mengumumkan produksi bagi model trak pikap elektrik D-Max EV sudah pun bermula di kilang Thailand.

Trak pikap sifar emisi tersebut telah diperlihatkan buat kali pertama di acara pameran Bangkok Motor Show 2024.

Mengikut spesifikasi, D-Max EV dilengkapi dengan dua motor elektrik dan sistem pacuan empat roda, di mana motor hadapan berkuasa 58 hp dan 108 Nm, sementara motor belakang pula berkuasa 132 hp dan 217 Nm.

Jumlah kuasa yang mampu dihasilkan mencecah 190 hp dan 325 Nm, membolehkan pecutan 0-97 km/j dalam masa 10.1 saat, dan kelajuan maksimum 130 km/j.

Keupayaan D-Max EV menyamai D-Max versi diesel, dengan had muatan seberat 1,010 kg dan keupayaan menunda beban seberat 3,500 kg.

Pek bateri lithium-ion 66.9 kWh membolehkan trak ini dipandu sejauh 361 km untuk pemanduan dalam bandar (data WLTP).

D-Max EV turut menyokong pengecasan AC 11 kW (0-100 peratus dalam masa 10 jam), dan pengecasan pantas DC 50 kW di mana bateri boleh dicas 20 hingga 80 peratus dalam tempoh satu jam.

Dari segi ukuran, D-Max EV memiliki dimensi sepanjang 5,280 mm, lebar 1,870 mm, tinggi 1,810 mm dengan jarak antara roda sepanjang 3,125 mm. Berat pula sekitar 2,350 kg.

Selain itu, D-Max EV juga mempunyai jarak kelegaan tanah setinggi 210 mm, berkeupayaan meredah air sedalam 600 mm, serta sudut pendekatan dan sudut pelepasan masing-masing 30.5 dan 24.2 darjah.

Tidak seperti D-Max standard yang menggunakan suspensi jenis dedaun di belakang, pengendalian D-Max EV ditambah baik dengan penggunaan suspensi jenis De-Dion.

Menurut Isuzu, D-Max EV versi pemanduan sebelah kiri (LHD) akan diedarkan ke pasaran utama Eropah pada suku ketiga (Q3) tahun ini.

Versi pemanduan kanan (RHD) pula akan mula diproduksikan pada akhir tahun ini, dan mula dijual di pasaran UK pada tahun 2026 sebelum diperluaskan kepada pasaran lain.

EV, MALAYSIA, BERITA

Zeekr 009 Executive – motor tunggal FWD 340 hp, jarak gerak 604 km, harga RM310k

Bertempat di Malaysia Autoshow 2025, Zeekr turut sama memperkenalkan varian baharu MPV mewah Zeekr 009 Executive.

Varian ini dikhususkan untuk mereka yang tidak mahukan sebuah MPV berkuasa tinggi, namun dalam masa yang sama mengekalkan pakej praktikaliti dan keselesaan untuk kegunaan keluarga.

Zeekr 009 Executive ini dijana dengan motor elektrik tunggal pacuan roda depan (FWD) menghasilkan 335 hp dan 373 Nm.

Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 7.9 saat.

Sementara pek bateri 116 kWh pula membenarkan jarak gerak sejauh 604 km untuk sekali cas penuh (data WLTP).

Tempahan untuk model Zeekr 009 Executive sudah pun dibuka dengan harga jualan bermula dari RM310,000 khas untuk 500 pelanggan pertama.

Selain daripada itu, Zeekr Malaysia turut memperkenalkan warna baharu Mineral Green untuk varian Zeekr 009 Luxury versi enam dan tujuh tempat duduk.

Untuk makluman, Zeekr 009 versi AWD pula menampilkan tetapan dua motor elektrik dengan kuasa keseluruhan mencecah 603 hp dan 693 Nm, di mana pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 4.5 saat.

Disebabkan motor elektrik yang cukup berkuasa itu, jarak gerak untuk Zeekr 009 AWD adalah sejauh 582 km.

Kelengkapan ruang kabin termasuklah skrin kluster 10.25 inci, skrin tengah 15.05 inci, skrin paparan head-up realiti terimbuh 35.95 inci, serta tempat duduk baris kedua Sofaro First Class Aeronautics boleh laras.