EVC, menerusi aplikasi JomCharge, secara rasminya melancarkan ciri AutoCharge untuk pengecas pantas DC mereka.
Walaupun sebelum ini ciri berkenaan sudah boleh digunakan oleh sesetengah pengguna Chery Omoda E5, pendaftaran perlu dilakukan secara manual di pejabat EVC. Ia juga terhad kepada sesetengah pengecas sahaja.
Namun dengan pelancaran ini, pengguna kini boleh mengaktifkan AutoCharge via JomCharge di mana-mana lebih 200 poin pengecasan yang disokong AutoCharge.
Dengan AutoCharge, pengguna EV hanya perlu menyambungkan pengecas ke kenderaan mereka dan ia secara automatik akan mengenalpasti ID kenderaan dan seterusnya memulakan pengecasan.
Langkah ini lebih mudah berbanding sebelum ini di mana pengguna perlu menggunakan aplikasi yang sesuai dan mengimbas kod QR sebelum pengecasan boleh dimulakan.
Dengan AutoCharge, pengguna langsung tidak perlu menggunakan telefon pintar. Selepas pengecasan selesai, pembayaran akan dibilkan secara automatik kepada kad yang didaftarkan di dalam aplikasi JomCharge.
Walau bagaimanapun, buat masa ini, ciri ini hanya tersedia kepada pengguna EV jenama Chery dan GAC Aion namun menurut EVC, mereka sedang dalam usaha untuk menjalinkan perkongsian dengan pengeluar-pengeluar lain bagi memastikan lebih ramai pengguna EV dapat memanfaatkan AutoCharge.
Pengguna EV yang berminat untuk mengaktifkan ciri AutoCharge boleh mengunjungi mana-mana pengecas AutoCharge yang boleh dicari menerusi aplikasi JomCharge.
Apabila tiba di sana, mereka hanya perlu menekan butang ‘Activate’ di dalam seksyen Accounts dan seterusnya mengikut arahan yang terpapar pada skrin. Panduan yang lebih terperinci boleh didapati di halaman YouTube rasmi EVC.
Yamaha diarahkan untuk henti edar Yamaha YZF-R1 oleh kerajaan Jepun gara-gara pengeluar motosikal itu didapati memalsukan data ujian bunyi bagi mencapai standard emisi ditetapkan.
Arahan itu dikeluarkan selepas lawatan yang dijalan oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan, dan Pelancongan (MLIT) di ibu pejabat Yamaha Motor Co di Iwata, Jepun, minggu lalu.
MLIT mendapati Yamaha telah melakukan ujian pensijilan kenderaan yang tidak mematuhi standard selain memalsukan permohonan yang diperlukan untuk mematuhi peraturan keselamatan dan alam sekitar Jepun.
Menurut laporan media antarabangsa, Yamaha mengakui telah menjalankan ujian bunyi YZF-R1 yang tidak mematuhi peraturan ditetapkan dan telah menyerahkan data palsu bagi model YZF-R3 dan TMAX.
Sementara itu, MLIT akan turut menjalankan pemeriksaan terhadap Honda Motor Co dan Suzuki Motor Corp bagi memastikan tiada kepincangan yang berlaku.
Untuk rekod, kerajaan Jepun mula melaksanakan audit besar-besaran terhadap sektor automotif susulan insiden skandal ujian melibatkan Toyota pada 2022.
Bagaimanapun, kes Toyota lebih berat kerana memalsukan data ujian kemalangan sementara Yamaha hanya gagal mematuhi standard emisi bunyi pada R1.
PERODUA hari ini menandatangani satu memorandum persafahaman (MoU) dengan Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL) dan Kuantan Port Consortium bagi meneroka potensi perkhidmatan pengangkutan East Coast Rail Link (ECRL) yang akan beroperasi pada Januari 2027.
MoU ini juga dikatakan bagi menggalakkan pelbagai industri di negara ini untuk beralih dari pengangkutan kargo jalan raya kepada rel. Ini kerana jalinan ECRL sepanjang 665km akan memudahkan pengangkutan antara pantai barat dan pantai timur Semenanjung Malaysia.
Perodua khasnya akan meneroka potensi membawa produk-produknya ke pantai timur Semenanjung Malaysia bagi memenuhi keperluan kenderaan kompak itu yang meningkat untuk sokongan lojistik.
“MoU ini mempunyai makna yang signifikan untuk MRL kerana kami membuka nilai ECRL, bukan hanya sebagai pengangkutan untuk orang awam tetapi juga sebagai perkhidmatan logistik yang cekap untuk perniagaan tempatan dan antarabangsa,” kata CEO MRL, Dato’ Sri Darwis Abdul Razak.
Tambahnya, “ECRL berfungsi sebagai penyedia untuk meningkatkan jaringan rantau ini dan pembangunan ekonomi, dengan menghubungkan Kuantan Port kepada Northport dan Westport di Pelabuhan Klang.
“Jaringan ‘last-mile’ ini penting dan akan memudahkan pergerakan barangan antara pelabuhan-pelabuhan.”
Presiden dan CEO Perodua, Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad pula berkata: “Kami sedang melihat untuk mempelbagaikan cara kami menghantar produk kami, dan ECRL merupakan satu pilihan realisitik.
“MoU ini akan membolehkan kami meneroka dengan lebih terperinci semua peluang untuk kedua-dua pihak,” kata Zainal.
MoU hari ini juga disaksikan oleh Menteri Pengangkutan, YB Loke Siew Fook.
MRL ialah pemilik perojek ECRL sepanjang 665km yang akan melalui pantai timur dari Kelantan, Terengganu, dan Pahang sebelum dihubungkan dengan Lembah Klang di pantai barat.
ZEEKR, jenama kenderaan elektrik (EV) mewah di bawah Kumpulan Geely, dilaporkan telah menandatangani perjanjian kerjasama dengan Sentinel Automotive Sdn. Bhd. untuk pengedaran EV jenama itu di Malaysia.
Menurut CarNewsChina (CNC), perjanjian tersebut dimeterai pada 8 Jun lalu. Zeekr turut menandatangani perjanjian yang sama dengan sebuah syarikat dari Indonesia iaitu PT Premium Auto Prima.
Portal automotif dari China itu turut melaporkan yang jenama itu akan membuka cawangan pertamanya di Kuala Lumpur, diikuti dengan cawangan-cawangan lain di Selangor dan Pulau Pinang yang dijangka mula dibina tahun ini.
Model pertama yang akan dibawa masuk ke Malaysia dan Indonesia adalah X dan 009. Sebelum ini, CNC melaporkan unit X pemanduan sebelah kanan telah mula dikeluarkan dari kilang di China dan akan dieksport ke pasaran luar bermula suku ketiga tahun ini.
X merupakan SUV kompak elektrik yang dibina menggunakan platform Sustainable Experience Architecture (SEA), seperti mana-mana model keluaran Zeekr yang lain.
Berdasarkan data teknikal yang diperoleh dari laman web Zeekr, ia mempunyai ukuran panjang 4,432 mm, lebar 1,836 mm, tinggi 1,566 mm dan jarak roda 2,750 mm.
Ia boleh didapati dalam versi RWD dan AWD. Versi RWD mempunyai motor elektrik tunggal pada gandar belakang yang menjana 272 hp dan 343 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 10o km/j dalam 5.6 saat.
Sementara itu, versi AWD dengan konfigurasi motor elektrik berkembar pula mempunyai 428 hp dan 543 Nm. Ia boleh melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 3.8 saat dan mencapai kelajuan maksimum 180 km/j, sama dengan RWD.
Kedua-dua versi dilengkapi dengan bateri berkapasiti 69 kWj, yang memberikan jarak gerak kitaran WLTP sejauh 440 km pada RWD dan 400 km pada AWD.
Sementara itu, 009 merupakan MPV mewah dengan ukuran panjang 5,209 mm, lebar 2,024 mm, tinggi 1,848 mm dan jarak roda 3,205 mm.
Ia dipacu oleh dua motor elektrik yang menjana kuasa keseluruhan sebanyak 544 PS, membantu 009 melakukan pecutan 0-100 km/j dalam hanya 4.5 saat.
Untuk bateri pula, 009 dikatakan kenderaan pertama di dunia yang dilengkapi dengan bateri CATL berkapasiti 140 kWj. Bateri itu menawarkan jarak pandu sehingga 822 km berdasarkan kitaran CLTC.
BOLEH dikatakan peralihan ke arah elektrik sepenuhnya (EV) tidak berjalan seperti apa yang sesetengah pengeluar jangkakan. Beberapa pengeluar telah menunda matlamat mereka untuk elektrifikasi ini.
Baru sahaja tahun lepas, Volkswagen mengjankakan EV akan meliputi sehingga 80 peratus jualan kenderaan di Eropah menjelang hujung dekad ini. Tetapi penerimaan suam-suam model ID mereka menyebabkan VW mengkaji semula strategi mereka.
Dari 180 bilion Euro (RM914 bilion) bajet diperuntukkan pada 2023 untuk EV generasi baharu, pengeluar Jerman itu kini akan menggunakan satu pertiga darinya untuk pembangunan enjin pembakaran.
Pengumuman ini datang dari Arn Antlitz, Chief Financial Officer dan Chief Operating Officer di Volkswagen Group. “Syarikat mahu membelanjakan kira-kira 60 bilion Euro (RM304 bilion) untuk memastikan kereta pembakaran kami kompetitif.”
Tambahnya, “Masa depan ialah elektrik, tetapi masa lampau belum berakhir.”
Tahun lepas, bos VW, Thomas Schäfer merujuk kepada ICE sebagai “teknologi lama” dalam konteks e-fuel. Dia berkata bahan api sintetik hanyalah “bunyi yang tidak diperlukan”, walaupun Porsche yang juga dalam kumpulan sama sedang giat terlibat dalam bahan api sintetik di kilang di Chile.
Satu lagi jenama premium dalam VW juga sedang meneliti bagaimana bahan api mampan berevolusi. Bugatti merancang membina stesen minyak yang boleh dipasang di rumah-rumah pemilik dan diisi dengan bahan api sintetik.
Lamborghini pula percaya enjin pembakaran boleh diselamatkan dengan membuatkannya menggunakan bahan selain minyak fosil. Bentley juga sedang meneroka bahan api dengan pelepasan karbon hampir sifar.
Jelas bahawa semakin banyak pengeluar kereta menilai semula strategi EV mereka memandangkan pengguna belum bersedia melepaskan enjin ICE.
Pengeluar agak agresif kerana piawaian pelepasan semakin ketat, menyebabkan keperluan pelaburan untuk enjin petrol berfungsi dengan lebih bersih. Pada masa yang sama, lambakan kereta EV dari China juga merisaukan pengeluar-pengeluar utama.
KES penyeludupan bahan api RON95 dilaporkan meningkat selepas kerajaan mengumumkan penyasaran subsidi diesel, kata Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup Datuk Armizan Mohd Ali.
Beliau berkata hasil pemantauan dilakukan pegawai penguat kuasa yang ditempatkan di lapan pintu masuk utama di Kelantan, Perak, Kedah dan Perlis mendapati penyeludup mula mengubah strategi mereka.
“Kementerian mendapati modus operandi penyeludupan yang digunakan melibatkan taktik pembelian petrol berulang di stesen minyak sekitar negeri bersempadan.
“Sebelum ini, mereka menggunakan kereta pacuan empat roda bagi menyeludup petrol kini mereka mengubah suai tangki kereta sedan untuk mengisi petrol,” katanya pada sidang media khas selepas mengadakan rondaan di sempadan Malaysia-Thailand di Sungai Golok, Pengkalan Kubor, di sini hari ini.
Sehubungan itu, Armizan berkata kementerian mengeluarkan Arahan Pengawal Bekalan kepada pemilik stesen minyak untuk memantau dan melaporkan kenderaan yang dikesan melakukan pembelian berulang serta arahan itu berkuat kuasa esok sebaik sesi libat urus pemilik stesen minyak di seluruh Kelantan diadakan.
“Selain itu, kementerian saya juga akan memperkukuh kerjasama dengan Jabatan Pengangkutan Jalan dalam melaksanakan pemantauan dan pemeriksaan bagi mengesan kenderaan yang telah diubah suai,” katanya.
Armizan berkata ini meliputi pengubahsuaian kenderaan bagi tujuan penyeludupan merentasi sempadan dan penyelewengan melibatkan penjualan diesel bersubsidi kepada industri penguatkuasaan di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987.
Mengulas mengenai Ops Tiris 3.0, beliau berkata ops ini diteruskan sehingga hujung tahun ini.
Minggu lalu, Toyota telah mengumumkan kerjasama dengan dua lagi rakan pengeluar iaitu Subaru dan Mazda untuk menubuhkan satu pakatan baharu bagi membangunkan enijn pembakaran dalaman (ICE) generasi baharu.
Setiap pengeluar masing-masing akan bertanggungjawab membangunkan enjin tersendiri, seperti contoh Toyota dengan enjin inline-4, Subaru dengan enjin boxer manakala Mazda dengan nadi rotari.
Hasrat untuk memperkasakan peranan ICE demi mencapai neutraliti karbon nampaknya tidak dikongsi oleh Nissan, di mana pengeluar itu membuat keputusan untuk berhenti melabur membangunkan enjin pembakaran dalaman baharu.
Dalam satu temubual bersama penerbitan Drive AU, Naib Presiden Kanan dan Ketua Pegawai Perancangan bagi wilayah Afrika, Timur Tengah, India, Eropah dan Oceania (AMIEO), Francois Bailly mendedahkan, “Masa depan kami ialah EV. Kami tidak akan melabur untuk menghasilkan enjin ICE baharu, itu sudah pasti.”
Beliau menambah, peralihan daripada kenderaan berenjin konvensional kepada model elektrik penuh akan dilakukan menerusi teknologi e-Power.
“(Rangkaian kuasa) e-Power merupakan batu loncatan untuk mencapai ke arah itu, dan setiap pasaran akan bergerak mengikut rentak masing-masing.”
Teknologi e-Power Nissan merupakan sebuah sistem hibrid di mana enjin ICE tidak digunakan untuk menggerakkan roda secara terus.
Sebaliknya, ia digunakan sebagai unit penjana kuasa untuk motor elektrik dan mengecas pek bateri, sama seperti apa yang diperlihatkan oleh Mazda menerusi model MX-30 e-Skyactiv R-EV.
Bulan lepas, Lamborghini telah mengumumkan kehadiran model supercar baharu bagi menggantikan Huracan V10 yang akan ditamatkan produksinya kelak.
Buat masa ini, tiada sebarang perincian berkenaan model baharu yang diberikan kod nama ‘634’ itu.
Namun, apa yang pasti Lamborghini bakal menawarkan supercar pengganti Huracan itu dengan nadi serba baharu – enjin bentangan V8 turbo berkembar.
Nadi baharu itu merupakan sebuah enjin V8 flat-plane – pertama untuk sebuah Lamborghini – dalam konfigurasi “hot-vee” di mana unit pengecas turbo diposisikan antara bank silinder.
Nadi baharu bentangan V8 itu bersesaran 4.0 liter dengan output maksimum sekitar 789 hp @ 9,000-9,750 rpm, dan daya kilas 729 Nm @ 4,000-7,000 rpm.
Ia juga mempunyai garis merah putaran enjin setinggi 10,000 rpm!
Untuk membolehkan enjin beroperasi pada rpm yang tinggi, para jurutera Lamborghini menghasilkan beberapa komponen istimewa yang ringan, seperti rod penyambung titanium, serta sistem valvetrain ‘finger follower‘ yang biasanya digunakan dalam enjin perlumbaan.
Enjin baharu ini akan digandingkan dengan motor elektrik axial-flux berkuasa 147 hp dan 300 Nm, transmisi klac berkembar lapan nisbah kelajuan, serta dua lagi motor elektrik tambahan yang mungkin akan diletakkan pada gandar hadapan – sama macam Revuelto.
Menurut laporan, supercar hibrid Lamborghini 634 akan dilancarkan secara rasmi pada tahun ini, di mana lebih banyak info dan perincian bakal diketahui kelak.
PROJEK pembangunan Toyota Hilux sel bahan api hidrogen (FCEV), yang diumumkan buat pertama kali pada Disember 2022, kini memasuki fasa terakhir.
Menurut Toyota, sebanyak 10 prototaip Hilux FCEV telah dihasilkan di kilang Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) di Derby, England.
Lima daripadanya akan menjalani ujian lapangan bagi mendapatkan data dunia sebenar mengenai keselamatan, prestasi, kefungsian dan ketahanan, manakala lima lagi akan digunakan untuk demonstrasi pelanggan dan media termasuk di sukan Olimpik dan Paralimpik Paris 2024.
Saiz badan Hilux FCEV sama sahaja dengan versi standard, namun ia mempunyai ‘nadi’ Mirai yang menawarkan jarak pandu sehingga 600 km, lebih jauh berbanding apa yang mungkin dicapai oleh trenkuasa elektrik, dakwa Toyota.
Bukan itu sahaja, versi ini juga dikatakan mempunyai kapasiti muatan dan keupayaan menunda yang lebih tinggi berbanding alternatif sifar pelepasan yang lain.
Hidrogen disimpan di dalam tiga tangki bahan api bertekanan tinggi yang dipasang di dalam casis ladder frame trak itu. Setiap satu tangki mampu menyimpan sehingga 2.6 kg hidrogen, menjadikan kapasiti keseluruhan berjumlah 7.8 kg.
Terletak pada gandar hadapan adalah susunan sel bahan api (fuel cellstack) elektrolit polimer dengan 330 sel yang menghasilkan 174 PS, manakala pada gandar belakang pula terdapat sebuah motor elektrik yang menjana 182 PS dan 300 Nm.
Sementara itu, bateri litium ion yang berfungsi untuk menyimpan tenaga elektrik yang dihasilkan oleh sel bahan api, diletakkan di dalam bed belakang bagi menjimatkan ruang di dalam kabin.
Trenkuasa sel bahan api hidrogen merupakan salah satu daripada trenkuasa yang dibangunkan oleh Toyota sebagai sebahagian daripada strategi berbilang jalan (multi-pathway) yang diumumkan sebelum ini.
Syarikat itu menjangkakan Eropah akan menjadi salah satu pasaran sel bahan api hidrogen terbesar menjelang 2030. Oleh itu pada Disember tahun lalu, ia mengumumkan akan membangunkan kilang hidrogen Eropah bagi mempercepatkan pengkomersilan teknologi tersebut.
MUNGKIN ramai yang menyangka pemandu Formula 1 seperti Lando Norris lebih suka memandu kereta berprestasi tinggi untuk menjalankan rutin harian.
Ini ada benarnya kerana pemandu muda itu memang memiliki koleksi supercar yang mengagumkan, namun untuk pembelian terbarunya, Norris memilih untuk mendapatkan sesuatu yang lebih relaks dan santai.
Apa yang dimaksudkan adalah sebuah Land Rover Defender 90 tanpa bumbung kustom yang dihasilkan oleh Retro Automotive dari UK.
Dibina menggunakan Defender keluaran tahun 2001, ia didatangkan dalam warna Nardo Grey dengan campuran efek pearlescent yang diinspirasikan dari supercar McLaren.
Warna unik itu dipadankan dengan aksen hitam berkilat dan rim aloi 18 inci berwarna hitam yang dibalut tayar BFGoodrich. Pada masa yang sama, dapra yang lebar membuatkan ia tampil lebih berotot.
Untuk ruang kabin, Norris memilih upholsteri kulit Muirhead Egyptian Blue untuk membaluti papan pemuka, serta tempat duduk depan dan belakang. Terdapat juga lencana bertulis “Lando Norris” pada beberapa bahagian termasuk stereng.
Dari segi kelengkapan, trak ini didatangkan dengan skrin sentuh Pioneer dengan Apple CarPlay, serta sistem audio Marshall Kilburn II namun apa yang lebih menarik adalah ketuhar piza mudah alih dari Ooni pada bahagian belakang.
Di bawah bonet Defender ini adalah enjin 3.9-liter V8 yang dipadankan dengan transmisi manual dan transfer box yang dibina semula oleh Hobsons Industries. Ia juga dilengkapi dengan sistem suspensi udara boleh laras dan sistem brek yang lebih besar.
Menurut Retro Automotive, Defender milik Norris ini mengambil masa kira-kira 1,000 jam untuk disiapkan. Harga tidak dinyatakan namun ia sudah pasti di luar kemampuan marhaen seperti penulis.
Kerajaan telah menetapkan harga runcit bahan api diesel pada RM3.35 per liter bermula 12.00 tengah malam nanti (10 Jun 2024).
Menurut Menteri Kewangan II, YB Senator Datuk Seri Amir Hamzah Azizan berkata, harga baharu itu akan berkuatkuasa di semua stesen minyak seluruh Semenanjung Malaysia.
Harga runcit bahan api diesel di Sabah, Sarawak dan Labuan pula kekal pada harga RM2.15/liter.
Menerusi pelaksanaan penyasaran subsidi diesel, kerajaan menetapkan harga diesel kepada sektor-sektor yang layak seperti berikut:
• Sistem Kawalan Diesel Bersubsidi (SKDS) 2.0 menggunakan kaedah fleed card bagi kenderaan logistik, ditetapkan pada harga RM2.15/liter
• Sistem Kawalan Diesel Bersubsidi (SKDS) 1.0 bagi kenderaan pengangkutan awam darat termasuklah bas sekolah, bas ekspres, ambulans, dan bomba pada harga RM1.88/liter
• Diesel bersubsidi untuk nelayan kekal pada harga RM1.65/liter
Penyasaran subsidi diperkenalkan dalam bentuk bantuan tunai melalui inisiatif berikut:
• Bantuan tunai BUDI Individu sebanyak RM200/bulan bagi warganegara yang memiliki kenderaan diesel persendirian
• Bantuan tunai BUDI Agri-Komoditi RM200/bulan bagi petani kecil dan pekebun kecil komoditi
Difahamkan, kumpulan pertama sebanyak lebih 30,000 penerima bakal memanfaatkan bantuan BUDI Individu dan BUDI Agri-Komoditi bermula esok (10 Jun 2024).
SIARAN MEDIA KEMENTERIAN KEWANGAN BERKENAAN KERAJAAN LAKSANAKAN PENYASARAN SUBSIDI DIESEL DI SEMENANJUNG MALAYSIA PADA 10 JUN 2024#MalaysiaMADANIpic.twitter.com/k1Y2IlIcl4
— Ministry of Finance🇲🇾 (@MOFmalaysia) June 9, 2024
Ia merupakan antara produk ‘asli’ terawal yang lahir dari Proton pada tahun 2000 dengan membawakan rekaan yang lebih segar dan lari daripada pengaruh Mitsubishi.
Tempoh pembangunan sedan ini hanya memakan masa tiga tahun, di mana rekaan luaran Waja dibangunkan sepenuhnya oleh tenaga tempatan sementara platform casis pula masih lagi berkongsi teknologi daripada Mitsubishi.
Disebabkan itu, model-model terawal Proton Waja menggunakan nadi 4G18 1.6 liter yang disumberkan daripada Mitsubishi, diikuti penawaran enjin 1.8 liter Renault, nadi Campro standard 1.6 liter serta nadi CPS daripada Proton.
Tidak ketinggalan, terdapat versi Waja Chancellor dengan jarak antara roda yang lebih panjang, serta dipadankan dengan enjin 2.0 liter bentangan V6 6A12 yang sama digunakan oleh Perdana V6.
Pada zaman kegemilangannya, Proton Waja mendapat pujian kerana pengendalian yang baik, terima kasih kepada talaan Lotus Ride & Handling yang menjadi identiti kereta-kereta Proton pada masa itu.
Tidak dilupakan, masalah tingkap kuasa yang kini masih lagi menghantui kereta-kereta Proton walaupun kita sudah pun menapak dalam era 2020-an.
Sepanjang tempoh jualan antara tahun 2000 hingga 2012, Proton Waja telah berjaya dijual sebanyak 292,556 unit.
Selain dijual di pasaran Malaysia, Proton Waja turut dieskport ke beberapa pasaran luar negara, seperti Australia (menggunakan nama Proton GX), United Kingdom (Proton Impian), Indonesia, Iran dan Pakistan.
Tahukah anda, Proton Waja pernah digunakan sebagai teksi rasmi di Iran?
Pada tahun 2007, Proton telah mengeksport kira-kira 5,000 unit Proton Waja untuk dijadikan sebagai teksi di Iran menerusi kumpulan Zagross Khodro.
Sumber: Instagram Malaysia Cars Overseas
Menggunakan nama Proton Impian, kesemua 5,000 unit Waja itu dilayangkan dengan warna hijau khas di kilang Proton Shah Alam sebelum dieksport.
Menurut rakan media Motoqar, pada ketika itu kerajaan Iran sedang dalam usaha untuk memperbaharui barisan teksi di Tehran, di mana terdapat 70,000 unit teksi yang sudah terlalu berusia dan ketinggalan zaman.
Adakah ini sebuah klon Mercedes-Benz G-Wagen? Jeep Wranger? Ford Bronco? Toyota BJ40? Atau Land Rover Defender?
Jawapannya yang betul ialah BAW 212, sebuah SUV off-road generasi terkini yang baharu sahaja mendarat di pasaran China.
BAW atau nama penuhnya Beijing Auto Works sebelum ini pernah menjadi sebahagian daripada syarikat BAIC sebelum menjadi jenama bebas sepenuhnya pada tahun 2020.
Nama 212 itu sebenarnya telah pun wujud sejak dari tahun 1960-an lagi, di mana model asalnya BJ212 sebelum ini dibina berdasarkan model SUV off-road keluaran Rusia.
BAW 212 generasi baharu ini akan mula dijual di pasaran China pada separuh kedua tahun ini, membawakan rupa paras yang diinspirasikan daripada model-model off-road ikonik.
Di bahagian hadapan, ia menampilkan unit lampu LED berbentuk bulat, struktur jeriji yang ringkas dengan tiga bukaan melintang, lampu bantuan pada sebelah kiri, dan gerbang roda hadapan yang agak lebar itu.
Bahagian sisi dan belakang SUV ini pula memang mengingatkan kita pada model klasik Land Rover Defender.
BAW berukuran sepanjang 4,705 mm, lebar 1,895 mm, tinggi 1,936 mm, jarak antara roda 2,860 mm, diikuti sudut pendekatan sebesar 40 darjah dan sudut pelepasan 36 darjah.
Secara standard, BAW 212 dibekalkan dengan enjin 2.0 liter turbo yang mampu menjana kuasa setinggi 248 hp, di padankan dengan sistem pacuan empat roda dan transmisi automatik lapan nisbah kelajuan.
Dengan berat sekitar 2,150 kg, BAW 212 mampu membawa muatan tunda seberat 2,500 kg.
Susun atur ruang kabin pula membawakan campuran pendekatan moden dan klasik, di mana ia menampilkan skrin kluster digital, skrin tengah lebar, serta gugusan butang kawalan yang besar dan mudah dicapai.
Di China, BAW 212 bakal dijual pada harga anggaran bermula sekitar 14,000 USD (RM65,674) sehingga 20,000 USD (RM93,820).
FORD sedang menjalankan panggilan semula (recall) bagi Mustang 2024 berikutan isu hos klac yang mungkin cair, menyebabkan kebocoran dan menghalang model manual dari membuat pertukaran gear.
Ya, ini bermakna hanya Ford Mustang versi manual yang terlibat dalam recall ini. Sebanyak 1,861 unit terlibat berkemungkinan tidak mempunyai nat khas atau ianya dipasang dengan cara tidak betul. Nat tersebut menyambungkan hos klac kepada bahagian firewall.
Jika hos itu bersentuhan dengan komponen ekzos, ia boleh cair lalu membocorkan bendalir klac di dalamnya. Jika ianya berlaku di bawah hud berdekatan sumber haba, bendalir itu juga boleh berasap dan menyebabkan kebakaran, menurut laporan recall.
Pemandu-pemandu mungkin mengalami kesukaran menukar gear, dan enjin boleh tersengguk, dan ini boleh menjurus kepada kemalangan.
Ford mula mengesan isu ini pada 30 April 2024 apabila menyiasat dua laporan kebakaran dari ruang enjin untuk model-model manual.
Pasukan Critical Concern Review Group dari Ford memeriksa kedua-dua kenderaan dan menemui puncanya. Ford berkata mereka sedar akan laporan kemungkinan kebakaran atau berasap, tetapi tiada sebarang kecederaan atau kemalangan dilaporkan berkaitan isu ini.
Ford akan mula menghubungi pemilik-pemilik pada 17 Jun ini. Mereka akan meminta pemilik membawa Mustang mereka ke pengedar berhampiran, juruteknik akan memerika dan membaiki komponen berkaitan jika perlu.
Selepas isu skandal melibatkan Toyota dan Mazda, tiba giliran Honda untuk mengakui terdapat isu penyelewengan data ujian penilaian kenderaan melibatkan lebih 20 model kenderaan petrol dan hibrid.
Pendedahan tersebut dibuat setelah Honda mendapat arahan rasmi daripada pihak Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan (MLIT) pada 26 Januari 2024 yang lalu.
Difahamkan terdapat tiga kes penyelewengan data dikesan dalam permohonan kelulusan jenis kenderaan melibatkan ujian tahap kebisingan, serta ujian output kuasa enjin dan motor elektrik di mana data yang direkodkan adalah berbeza berbanding nilai sebenar yang diukur.
Walau bagaimanapun, hampir kesemua model yang terjejas sudah pun ditamatkan produksinya dan tidak lagi dijual secara rasmi di pasaran Jepun, dan ada sesetengahnya telah digantikan dengan model generasi baharu.
Senarai 22 model kenderaan yang terlibat adalah seperti berikut:
Honda Accord/Accord Tourer/Accord Hybrid – produksi Februari 2011 hingga Mac 2016
Honda Acty – Disember 2009 hingga September 2013
Honda CR-V – November 2011 hingga September 2013
Honda CR-Z – Februari 2010 hingga September 2013
Honda Fit – November 2009 hingga September 2019
Honda Fit Shuttle – Februari 2011 hingga Julai 2013
Honda Freed/Freed+/Freed Spike – Oktober 2011 hingga September 2019
Honda Grace – Januari 2014 hingga November 2016
Honda Insight Exclusive – November 2011 hingga April 2013
Honda Inspire – Disember 2017 hingga Julai 2010
Honda Jade – April 2018 hingga Julai 2020
Honda Legend – Oktober 2010 hingga Jun 2012
Honda NSX – Ogos 2016 hingga Disember 2019
Honda N-Box/N-Box Custom – Disember 2011 hingga Januari 2013
Honda N-One – Oktober 2012 hingga Mei 2014
Honda N-WGN/N-WGN Custom – November 2013 hingga Mei 2019
Honda Odyssey – Oktober 2013 hingga September 2017
Honda Step WGN/Step WGN Spada – Oktober 2010 hingga Ogos 2017
Honda Shuttle – April 2015 hingga Mac 2019
Honda S660 – Mac 2015 hingga Disember 2019
Honda Vamos/Vamos Hobio – Ogos 2010 hingga September 2013
Honda Vezel – Januari 2018 hingga Julai 2020
Honda turut menjamin isu ini tidak melibatkan aspek keselamatan di mana kesemua model kenderaan yang terbabit dalam kes ini masih lagi selamat untuk dipandu.
Skandal kes keselamatan melibatkan syarikat pengeluar Jepun Daihatsu kini menjangkiti syarikat induknya, Toyota.
Menurut laporan terbaharu dari Negara Matahari Terbit, Toyota mengesahkan terdapat enam kes penyelewengan/penipuan data ujian keselamatan yang dijalankan terhadap tujuh model termasuk tiga yang masih lagi dijual di Jepun, iaitu Yaris Cross, Corolla Axio dan Corolla Fielder.
Dalam sidang media yang dianjurkan baru-baru ini, Pengerusi Akio Toyoda menjelaskan pihak Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan telah dimaklumkan tentang penggunaan kaedah ujian yang berbeza berbanding apa yang ditetapkan oleh undang-undang pada 31 Mei lepas.
Butiran kes tersebut telah itu diterangkan dengan lebih terperinci oleh Ketua Pegawai Kumpulan Promosi Pertama Pelanggan Toyota, Shinji Miyamoto seperti berikut:
Toyota Crown
Toyota Isis
Kes #1 melibatkan Toyota Crown & Toyota Isis pada tahun 2014 dan 2015, di mana Toyota menggunakan data daripada ujian pembangunan yang direka untuk mencipta keadaan pelanggaran yang lebih teruk berbanding apa yang telah ditetapkan dalam ujian pensijilan.
Corolla Axio
Corolla Fielder
Kes #2 pula melibatkan Toyota Corolla Axio dan Corolla Fielder, di mana pendekatan yang sama turut digunakan untuk menilai impak pelanggaran terhadap kepala pejalan kaki. Dalam kes ini, Toyota menggunakan data daripada sudut impak 65 darjah, di mana sepatutnya mereka perlu menggunakan data sudut impak 50 darjah seperti yang telah ditetapkan oleh undang-undang.
Untuk makluman, Corolla Axio dan Corolla Fielder masing-masing merupakan sedan dan wagon yang dibina berdasarkan Corolla generasi terdahulu, dan hanya boleh didapati sebagai kenderaan armada syarikat sahaja.
Kes #3 masih melibatkan model Corolla, namun ditambah dengan dua model lain iaitu Sienta dan Crown.
Dalam kes ini, Toyota sepatutnya menghantar data impak pelanggaran terhadap kepala dan kaki untuk penilaian sisi kiri dan kanan secara berasingan. Namun sebaliknya, mereka telah menghantar maklumat yang menggandingkan nilai daripada kedua-dua sisi penilaian.
Dalam kes keempat, Toyota telah melakukan ujian untuk mengesahkan masalah kebocoran bahan api dan isu lain akibat impak pelanggaran dari arah belakang untuk model Crown 2014 dan Sienta 2015.
Sama seperti kes #1, Toyota telah menggunakan komponen penghadang bergerak seberat 1,800 kg yang jauh lebih berat berbanding standard 1,100 kg, di mana ia menghasilkan impak pelanggaran yang lebih besar daripada sepatutnya.
Kes ke-5 melibatkan model Yaris Cross TNGA (tiada kaitan dengan Yaris Cross DNGA) yang masih lagi dijual di pasaran Jepun di mana Toyota didapati mengabaikan perubahan peraturan yang sepatutnya dilaksanakan untuk menilai kerosakan terhadap kerusi belakang disebabkan oleh bagasi dalam situasi kemalangan.
Perubahan tersebut memerlukan penggunaan blok bagasi yang baharu, namun begitu Toyota tidak mengulangi semula ujian penilaian tersebut, sebaliknya menghantar data ujian lama untuk permohonan pensijilan yang baharu.
Kes terakhir melibatkan SUV Lexus RX di mana semasa pembangunan enjin dibuat pada tahun 2015, unit enjin tersebut tidak dapat menghasilkan kuasa yang disasarkan semasa penilaian dijalankan.
Mengikut standard operasi, ujian seharusnya dihentikan supaya pemeriksaan terperinci dapat dijalankan untuk melakukan perubahan sewajarnya. Namun, Toyota mengakui sistem kawalan enjin telah diubah supaya dapat menghasilkan kuasa kuda yang telah disasarkan.
Tiga model yang masih dijual di pasaran Jepun telah dihentikan penjualannya, iaitu Yaris Cross, Corolla Axio dan Corolla Fielder.
Toyota turut menjamin tiada sebarang isu prestasi melibatkan kenderaan yang terjejas dan tiada sebarang keperluan untuk berhenti memandu kereta-kereta tersebut.
BMW Malaysia hari ini memperkenalkan model Final Edition untuk tiga model pemasangan tempatannya iaitu 218i Gran Coupe, X3 sDrive20i dan X3 xDrive30e.
Ketiga-tiga model ini mengekalkan trenkuasa dan pakej M Sport yang sedia namun tampil dengan beberapa ciri tambahan.
Untuk 218i Gran Coupe Final Edition, penampilan sedan itu kini diserlahkan lagi menerusi tambahan ‘Shadowline with Extended Contents’ dan rim aloi ringan M jejari-Y berukuran 18 inci dalam gaya 533 M Bicolour.
Selain itu, ruang kabin dilengkapi telefoni dengan pengecasan tanpa wayar dan sistem pembesar suara HiFi 205W dengan 10 pembesar suara.
X3 sDrive20i Final Edition dan X3 xDrive30e Final Edition pula mendapat ‘M Lights Shadowline’ dan ‘M high-gloss Shadowline with Extended Contents’. Eksklusif untuk X3 xDrive30e adalah brek M Sport berwarna merah berglos tinggi.
Untuk sistem bantuan pemanduan pula, kedua-dua X3 Final Edition didatangkan dengan Active Cruise Control dengan fungsi Stop&Go, di samping Driving Assistant yang memang sedia ada.
X3 xDrive30e Final Edition juga dilengkapi dengan head-up display, serta Parking Assistant Plus yang memberikannya kamera pandangan sekeliling 360 darjah dan Remote View 3D.
Untuk Final Edition, kedua-dua model menampilkan ciri telefoni dengan pengecasan tanpa wayar.
Daripada segi pilihan warna, 218i Gran Coupe Final Edition boleh didapati dalam warna luaran Skyscraper Grey, Black Sapphire dan Alpine White, manakala upholsteri dalaman tersedia dalam kulit Dakota berwarna hitam dengan jahitan biru.
X3 sDrive20i Final Edition dan X3 xDrive30e Final Edition ditawarkan dalam warna luaran Carbon Black, Alpine White dan M Brooklyn Grey.
Untuk ruang dalaman, varian sDrive20i didatangkan dengan upholsteri kulit Vernasca berwarna mocha atau hitam, kedua-duanya dengan jahitan dekor. Varian xDrive30e pula tampil dengan kulit Vernasca berwarna mocha dengan jahitan dekor atau kulit Vernasca hitam dengan jahitan biru.
Harga jualan 218i Gran Coupe Final Edition bermula dari RM223,800. Pelanggan yang memilih pakej Tambahan Servis & Pembaikan Inklusif akan dikenakan bayaran tambahan sebanyak RM20,600.
Sementara itu, X3 sDrive20i Final Edition dan X3 xDrive30e Final Edition masing-masing dijual pada harga RM311,800 dan RM357,800. pakej Tambahan Servis & Pembaikan Inklusif untuk kedua-dua varian dijual pada harga RM26,700.
LANZANTE kembali dengan sebuah lagi projek 930 Turbo. Kali ini, projek TAG Championship adalah lebih ringan dan lebih berkuasa dari sebelumnya.
Projek restomod terbaharu dari syarikat UK ini hanya akan menghasilkan tiga unit 911 dengan enjin F1, setiap satunya mewakili tiga kemenangan F1 oleh McLaren pada tahun 1980-an.
Setiap 930 Turbo akan disumbat dengan enjin 1.5-liter twin-turbo V6 TAG TTE P01. Enjin F1 ini ditala semula oleh Cosworth dengan komponen dinaik taraf seperti omboh, injap, dan sesondol.
Ia juga mendapat turbo titanium lebih ringan, yang disahkan oleh McLaren. Selain itu, ia diberikan kotak udara baharu, penyejukan lebih baik, dan sistem ekzos lebih mantap.
Bagi mengawal penghantaran kuasa optima, enjin ini dikawal oleh ECO serba baharu dari Cosworth dan ini memberikannya 625hp, dan mampu berputar sehingga 10,250rpm.
Kuasa akan disalurkan ke roda belakang melalui kotak gear 993 asal dengan enam kelajuan, tetapi dengan nisbah khas. Ini membolehkan 911 restomod ini mencapai kelajuan 320km/j.
Sementara itu, sistem brek pula dibekalkan oleh cakera karbo-seramik dengan empat omboh di depan dan belakang. Rim adalah magnesium bersaiz 18-inci, dibaluti tayar Michelin Pilot Sport 4.
Tidak cukup dengan enjin berkuasa, Lanzante ‘membuang’ lagi berat dari 911 ini. Mereka menggantikan komponen asal hud, pintu, spoiler, bumbung, bampar, dan splitter depan dengan bahan gentian karbon. Ia kini 430kg lebih ringan dari asal.
Bahagian dalam juga diberikan diet. Tiada lagi cermin dan tingkap berkuasa elektrik. Tetapi aspek keselesaan lain tidak diabaikan, terdapat sistem penghawa dingin jenis ringan. Tempat duduk juga adalah Recaro ringan dengan harness enam-poin.
Tiada sebarang harga didedahkan, tetapi dengan projek restomod tiga unit bersama komponen bertaraf perlumbaan, sudah tentu ia tidak murah.
CHINA dilaporkan telah memberikan kebenaran kepada sembilan pengeluar kenderaan untuk menguji sistem pemanduan autonomi Tahap 3 di jalan raya awam.
Langkah ini dibuat kira-kira lapan bulan selepas kerajaan negara itu mengeluarkan garis panduan dan mula menerima permohonan dari syarikat-syarikat yang ingin menguji teknologi pemanduan autonomi mereka.
Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat China mengesahkan bahawa kelulusan telah diberikan kepada Nio, BYD, Changan Auto, GAC, SAIC, BAIC BluePark, China FAW Group, SAIC Hongyan dan Yutong Bus.
Syarikat-syarikat ini akan dibenarkan untuk menguji kenderaan autonomi di jalan yang terhad, dengan pemandu dibenarkan untuk melepaskan tangan dari stereng.
Kenderaan separa autonomi Tahap 3 belum lagi dijual dalam pasaran China tetapi ujian ini akan membuka jalan untuk sistem sedemikian dilancarkan untuk pembeli individu dan pengendali fleet.
Menurut Reuters, terdapat sekurang-kurangnya 10 pengeluar kereta di China menjual kenderaan dengan sistem pemanduan autonomi Tahap 2, termasuk Huawei dan Xpeng.
Program ujian ini akan diselia oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat China, Kementerian Pengangkutan, Kementerian Perumahan dan Pembangunan Bandar-Luar Bandar, dan Kementerian Keselamatan Awam.
Perundangan baharu itu juga membolehkan Tesla untuk mula menawarkan sistem pemanduan separa autonominya di negara itu.
Sebelum ini, Elon Musk memberi bayangan bahawa jenama itu mungkin akan melancarkan robotaxi yang dilengkapi dengan teknologi Full Self Driving sebelum mula memperkenalkannya ke kereta milik persendirian. Wakil China dilaporkan terbuka kepada idea itu.
Walau bagaimanapun, sebelum itu berlaku, Tesla perlu mendapatkan kelulusan untuk mengumpul dan memindahkan data yang diperlukan oleh sistem autonominya.
Model 3 dan Model Y kini dibenarkan masuk ke bahagian tertentu di China selepas tidak dibenarkan berbuat demikian atas isu keselamatan data. Kebenaran itu diberikan selepas salah satu persatuan automotif terkemuka China mengesahkan yang Tesla mematuhi peraturan keselamatan data.
HYUNDAI Grandeur merupakan sedan eksekutif bertaraf flagship yang dijual di beberapa pasaran sahaja termasuk Korea Selatan dan Timur Tengah (di mana ia dikenali sebagai Azera).
Grandeur kini berada dalam generasi ketujuh dan untuk model tahun 2025, ia diberikan kemaskini yang melibatkan aspek reka bentuk dan kelengkapan.
Pertama sekali, sedan itu kini boleh didapati dengan Black Exterior Package yang membawakan kemasan warna gelap pada gril, logo dan rim aloi 20 inci.
Pakej berkenaan boleh digabungkan dengan warna luaran Abyss Black Pearl untuk penampilan serba hitam, atau dengan Serenity White Pearl bagi mereka yang gemarkan skema warna berkontras tinggi.
Dari segi kelengkapan, Grandeur mendapat ciri keselamatan baharu berupa Lane Keeping Assist 2 yang menawarkan sudut pandangan yang lebih luas untuk kamera depan, selain operasi Lane Centering yang lebih baik.
Selain itu, sistem kawalan iklim turut dipertingkatkan bagi membolehkan ia menyokong kemas kini Over-the-Air (OTA). Lebih menarik lagi, Hyundai turut menambah pemadam api di dalam kabin.
Turut disertakan adalah pencahayaan mood dan sistem amaran gegaran pada tuil gear yang terletak pada kolum stereng. Varian tertinggi iaitu Calligraphy pula mendapat paparan head-up dan upholsteri kulit Nappa baharu.
Di Korea, Grandeur ditawarkan dengan beberapa pilihan enjin termasuk enjin turbo 1.6-liter empat silinder hibrid, enjin aspirasi natural (NA) 2.5-liter empat silinder dan enjin 3.5-liter V6 dalam versi petrol dan gas petroleum cecair (LPG).
Harga jualan bermula dari 37.68 juta won (RM129,510) untuk model 2.5-liter, sehingga 49.68 juta won (RM170,755) untuk varian Calligraphy dengan enjin 3.5-liter V6.
Sementara itu, versi petrol hibrid pula dijual pada harga 42.91 juta won (RM147,486) untuk varian Premium, 47.81 juta won (RM164,316) untuk Exclusive dan 52.44 juta won (RM180,228) untuk Calligraphy.
