DALAM satu kenyataan baru-baru ini, Proton mengesahkan bahawa ia sedang bekerja rapat dengan Geely untuk meneroka aktiviti peningkatan model Saga dari platform yang sedia ada.
Menurut pengeluar kenderaan nasional itu, usaha kerjasama dengan Geely yang telah berjalan selama bertahun-tahun ini dapat dipercepatkan selepas penubuhan pusat R&D Proton di China pada April tahun ini.
Maklumat terperinci serta garis masa mengenai pelancaran Saga baharu itu tidak dinyatakan namun Proton berkata, peningkatan model tempatan itu melibatkan penggunaan sumber bersama dengan Geely dan diketuai oleh jurutera R&D Proton di Malaysia.
“Keupayaan untuk mencipta, mereka bentuk, membangunkan, dan mengeluarkan kenderaan baru dari awal adalah unik bagi Proton sebagai jenama nasional. Keupayaan ini kini telah diperkukuhkan dengan meningkatkan sinergi kecekapan dalaman sedia ada Proton dengan sumber dan pengetahuan Geely,” kata syarikat itu.
Dalam kenyataan sama, Proton memberitahu bahawa Saga, yang kini dalam tahun ke-39 pengeluaran, mencatatkan jualan yang luar biasa sebanyak 7,855 unit pada bulan lalu. Ini merupakan jualan bulanan terbaik model tersebut sejak Oktober 2013.
Secara keseluruhan, jualan sehingga kini (YTD) untuk Saga telah meningkat sebanyak 8.8% berbanding tahun lalu kepada 42,693 unit, menetapkan asas untuk tahun jualan yang cemerlang di hadapan.
Sejak Proton Saga pertama mula dikeluarkan pada 9 Julai 1985, jualannya telah melepasi tanda dua juta unit tahun ini, sekali gus mengukuhkan statusnya sebagai model paling popular dari jenama automotif Malaysia.
Sempena sambutan Hari Kebangsaan Malaysia dan sebagai tanda penghargaan kepada rakyat, Proton telah melancarkan kempen “Saga-Merdeka Mudah Dimiliki” yang menawarkan pelbagai insentif dan tawaran eksklusif sepanjang bulan Ogos.
Sepanjang tempoh sebulan itu, Proton menawarkan rebat tunai RM500 untuk pembelian mana-mana model Proton Saga. Selain itu, pelanggan Maybank layak untuk rebat tambahan RM200 apabila pelanggan menunjukkan mesej promosi daripada Maybank kepada mana-mana pengedar Proton yang mengambil bahagian.
Ucapkan selamat datang kepada Lamborghini Temerario, pengganti kepada Lamborghini Huracan yang sebelum ini dibekalkan dengan nadi V10.
Dari sudut luaran, Temerario nampak seakan gandingan rekaan antara model Revuelto dan Huracan.
Unit lampu hadapan nampak lebih nipis berbanding Huracan, sementara bahagian belakang pula dihiasi dengan struktur LED berbentuk heksagon.
Secara standard, Temerario dipasangkan dengan rim bersaiz 20 dan 21 inci, diikuti dengan aspek aerodinamik yang mampu meningkatkan daya mendap sebanyak 103 peratus berbanding Huracan Evo.
Lamborghini turut menawarkan pakej Allegerita, merangkumi sayap belakang, bampar yang unik dan rim gentian karbon dengan penjimatan berat sehingga 25 kg dan menambah daya mendap sebanyak 158 peratus.
Terdapat juga Carbon Pack yang mengurangkan lagi berat sebanyak 1.81 kg menerusi padanan komponen karbon seperti peredam belakang, perumah cermin sisi dan liang kemasukan udara sisi.
Untuk model HPEV (High Performance Electrified Vehicle) ini, Lamborghini telah memadankan unit rangkaian kuasa yang dibangunkan baharu sepenuhnya.
Enjin bentangan V8 4.0 liter dengan sudut 90 darjah mempunyai konfigurasi Hot V, aci engkol satah rata dan dua unit pengecas turbo dengan tekanan maksimum 36 psi.
Ia juga turut mempunyai kepala silinder aloi aluminium tuang dan rod penyambung titanium untuk mengurangkan berat.
Dengan garis merah yang mampu mencecah sehingga 10,000 rpm, enjin tersebut dipadankan dengan tiga motor elektrik axial-flux sejukan minyak dengan kuasa keseluruhan mencecah 920 hp.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 2.7 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 340 km/j.
Satu motor elektrik tunggal berkuasa 150 hp/300 Nm disumbatkan antara enjin dan kotak gear klac berkembar, sementara dua lagi motor diposisikan pada gandar depan, setiap satu berkuasa 82 hp.
Pek bateri 3.8 kWh pula boleh dicas selama 30 minit menerusi pengecasan AC 7 kW, atau menerusi fungsi brek regeneratif, atau secara terus menggunakan kuasa enjin V8 sepantas enam minit.
Menariknya, Lamborghini Temerario boleh dipandu dalam mod elektrik menggunakan dua motor elektrik pada gandar depan, walaupun tidak diberitahu seberapa jauh supercar ini boleh pergi dalam mod sifar emisi.
Casis Temerario ini dibangunkan sepenuhnya menggunakan bahan aluminium bagi mengekalkan berat pada tahap minimum, dengan peningkatan kakuan kilasan sebanyak 20 peratus.
Sementara ruang kabin pula menampilkan rekaan ala kokpit yang diserikan dengan elemen reka bentuk heksagon, dengan skrin tengah sebesar 8.4 inci, skrin kluster digital 12.3 inci dan skrin tambahan 9.1 inci untuk penumpang.
Ruang kepala juga dikatakan lebih besar berbanding model Huracan, diikuti dengan ruang kaki, di mana Lamborghini mendakwa pemain bola keranjang NBA setinggi 198 cm boleh memakai topi keledar apabila duduk dalam kabin Temerario ini.
Buat masa ini, tiada sebarang tanda harga diumumkan.
Litar Antarabangsa Sepang atau SIC (Sepang International Circuit) ialah salah satu mercu tanda kebanggaan negara kita. Ia siap dibina pada 1998 sebelum menganjurkan perlumbaan Formula Satu (F1) pertama pada 1999.
Walaupun kini tidak lagi menganjurkan acara F1, Litar Sepang masih berada dalam kalendar MotoGP dan masih aktif dengan pelbagai aktiviti permotoran, sesi track day, dan bermacam acara korporat.
Baru-baru ini Litar Sepang menjadi bualan di platform-platform media sosial kerana netizen berkata bila lagi F1 akan hadir ke sini. Malah pemandu-pemandu F1 pun kononnya dikatakan rindu untuk beraksi di Malaysia.
Apa pun, jom kita lihatkan tujuh fakta berkenaan litar berkelas dunia ini yang mungkin anda tidak pernah tahu.
1. Hasil kerja tangan Hermann Tilke
Litar Antarabangsa Sepang direka oleh arkitek Jerman, Hermann Tilke, yang sebelum itu mereka litar A1-Ring di Austria. Tilke melakar sebuah litar yang beralun dan pantas untuk Sepang, didominasi oleh dua laluan lurus utama.
Rekaan Sepang mengambil inspirasi dari elemen tempatan, sebagai contoh kanopi di grandstand berbentuk seperti daun-daun pokok kelapa sawit, yang merupakan tanaman di ladang yang menjadi tapak litar ini.
Kerja-kerja pembinaan bermula pada Disember 1996, sebelum siap pada 1998 dan menelan belanja RM286 juta.
2. Antara litar terpanjang dan tercanggih
Litar Sepang menampilkan 15 selekoh dan lapan laluan lurus dengan kelebaran minima 16 meter, dan menjadi 20 meter di beberapa bahagian.
Litar Antarabangsa Sepang siap dengan jarak 5,543 meter (satu pusingan), dan menjadi antara litar terpanjang dalam kalendar F1 dan MotoGP. Dua litar yang lebih panjang adalah Spa-Franchorchamps, Belgium dan Silverstone, England.
Semasa siap dan dibuka kepada umum, Litar Sepang merupakan litar F1 tercanggih di dunia. Tetapi sudah tentu kini banyak lagi litar lain di dunia yang lebih baharu dan lebih canggih, kebanyakannya merupakan air tangan Tilke.
3. Satu-satunya lokasi Japan GT di luar Jepun
Selain acara perlumbaan bertaraf dunia seperti F1 dan MotoGP, Litar Antarabangsa Sepang juga berada dalam kalendar perlumbaan berprestij lain termasuklah Japan Super GT.
Menariknya, Litar Sepang ialah satu-satunya litar di luar Jepun untuk acara Japan Super GT. Ini menjadikan Sepang sangat unik bagi acara ini dengan cuacanya yang ekstrem panas dan hujan lebat.
4. Cuaca ekstrem
Bercakap mengenai cuaca, suhu persekitaran Litar Sepang boleh mencecah 60 darjah Celcius, suatu suhu yang mencabar untuk jentera dan para pemandu.
Kemudian selepas panas terik di tengahari, hujan lebat pula boleh turun di sebelah petang. Cabaran cuaca ini antara ciri unik Sepang yang tidak terdapat di litar-litar lain, bermakna pasukan-pasukan yang berlumba perlu bijak mengatur strategi hentian pit dan pertukaran tayar.
Sebagai tambahan, perlumbaan F1 pada 2009 pernah dihentikan disebabkan hujan yang terlalu lebat dan terlalu bahaya untuk memandu.
5. Anak Malaysia memandu F1
Litar Sepang menyaksikan dua orang anak Malaysia yang pernah memandu jentera F1. Mereka adalah Alex Yoong dan Fairuz Fauzy.
Alex Yoong memandu untuk pasukan Minardi pada 2002 dengan pencapaian terbaik tamat perlumbaan di tempat ketujuh semasa GP Australia.
Fairuz Fauzy juga termasuk dalam golongan elit yang pernah memandu jentera F1, tetapi sebagai pemandu ujian pasukan Lotus pada 2010.
6. Proton Satria GTI rasmikan Sepang
Walaupun Litar Sepang dikenali dengan penganjuran F1 dan sukan-sukan bertaraf dunia yang lain, kita harus berbangga kerana sebuah Proton telah ‘merasmikan’ litar ini beberapa hari sebelum GP Malaysia yang pertama pada 1999.
Dan kereta itu ialah Proton Satria GTI, dipandu oleh Tiff Needell, seorang hos media permotoran dan bekas pelumba profesional. Beliau juga pernah berlumba di Malaysia, tetapi di Litar Batu Tiga, Shah Alam pada 1980an.
7. Tragedi Marco Simoncelli
Seperti yang semua tahu, sukan permotoran merupakan satu sukan yang berisiko tinggi walaupun sentiasa mementingkan standard keselamatan yang tinggi.
Litar Antarabangsa Sepang pernah meragut nyawa seorang pelumba MotoGP, Marco Simoncelli. Dalam kejadian pada 23 Oktober 2011, pelumba Itali itu terjatuh semasa dalam pusingan keenam dan kemudian dilanggar oleh seorang pelumba lain.
Perlumbaan pusingan ke-9, 10, dan 11 Porsche Carrera Cup Asia 2024 telah pun melabuhkan tirainya pada 10 dan 11 Ogos yang lepas.
Ia menyaksikan pasukan tempatan Sime Darby Racing Team yang mewakili Porsche Malaysia bersaing di tanah air sendiri untuk tahun kedua berturut-turut di dalam kategori PRO.
Pusingan ke-9
Dalam perlumbaan pusingan ke-9, Mathys Jaubert (TORO Racing) meraih kedudukan pertama walaupun pelumba Porsche Junior 2024 Alessandro Ghiretti mendahului selepas beberapa selekoh pertama.
Ini merupakan kemenangan pertama Jaubert dalam Porsche Carrera Cup Asia, sementara dua tempat lagi diduduki oleh Marco Giltrap (Team Porsche New Zealand) dan Rodrigo Dias Almeida (R&B Racing).
Dalam kelas Pro-Am, Bao Jinlong meneruskan penguasaan dominan, juga meraih tempat keempat secara keseluruhan.
Sementara kategori Am pula menyaksikan Eric Kwong (Bergwerk Motorsport) mengalahkan Munkong Sathienthrakul (EBM) untuk menduduki tangga pertama.
Pusingan ke-10
Perlumbaan yang berlangsung pada waktu malam itu merekodkan sebanyak 29 buah jentera mengelilingi litar Sepang.
Dylan Pereira (Team Shanghai Yonda BWT) meraih gelaran juara pertama sejak pembukaan musim, sementara Liu Kai Shun (R&B Racing) merampas kedudukan tempat Bao Jinlung sekaligus meraikan kemenangan pertama beliau dalam kategori Pro-Am.
Kedudukan dalam kategori Am pula bertukar tangan, di mana Sathienthirakul berjaya mengalahkan Eric Kwong dengan perbezaan masa beberapa saat.
Pusingan ke-11
Perlumbaan akhir pada hujung minggu lepas menampilkan format endurans buat pertama kali, dan keadaan menjadi sukar disebabkan oleh kondisi cuaca basah.
Nazim Azman yang mewakili Sime Darby Racing Team pada mulanya berjaya menduduki tangga ketiga, namun terpaksa menerima penalti pasca perlumbaan disebabkan sentuhan semasa memotong Ragginger.
Ia sekaligus membolehkan pelumba Porsche Holding itu meraih kedudukan podium.
Dalam kelas Pro-Am, Kai Shun menunjukkan kehebatan dengan meraih kemenangan kedua untuk perlumbaan tersebut, sementara persaingan sengit antara Eric Kwong dan Sathienthirakul menyaksikan pelumba Bergwerk kembali merampas kedudukan pertama daripada pelumba EBM.
Dengan berbaki lima lagi perlumbaan, Ghiretti terus mendahului kejuaraan dengan kelebihan 20 mata di hadapan pencabar terdekat Jaubert.
Bao mempunyai kelebihan yang selesa dalam kelas Pro-Am, sementara dalam kategori Am pula Eric Kwong mendahului Munkong Sathienthirakul dengan kelebihan 21 mata.
Porsche Carrera Cup Asia 2024 akan kembali untuk pusingan ke-12 dan 13 di Litar Marina Bay, Singapura sebagai perlumbaan sokongan kepada Grand Prix Singapura.
Turut berlangsung ialah acara Porsche Esports Sprint Challenge Malaysia 2024 menampilkan tiga kategori utama (Junior Dreamers, Young Dreamers, dan Driven Dreamers) di mana setiap peserta diberikan peluang memandu Porsche 911 GT3 Cup (992) atas Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang maya.
Dalam masa yang sama, Porsche Malaysia turut mempamerkan beberapa buah model 911, termasuklah 911 S/T, 911 Dakar, dan jentera lumba 911 RSR.
Toyota pada mulanya memperkenalkan GR Yaris dan GR Corolla dengan transmisi manual, namun pengeluar itu kini melengkapkan lagi penawaran hot hatch tersebut dengan kotak gear automatik DAT – lebih cekap dan penukaran gear lebih pantas.
Dengan kehebatan teknologi yang tidak pernah berhenti berkembang, kereta berprestasi tinggi kini tidak lagi memerlukan teknologi kotak gear manual yang konvensional untuk beroperasi dengan lebih cekap.
Permintaan terhadap kereta bertransmisi manual pula kian menurun saban tahun, dan ada di antara pengeluar yang terus menghentikan penawaran kereta manual disebabkan peratusan jualan yang terlalu kecil.
Usah risau, masih lagi ada pihak yang prihatin dengan keperluan anda untuk terus memijak pedal klac dalam era moden ini, dan ini adalah senarai kereta berprestasi tinggi yang masih lagi dilengkapi dengan kotak gear manual:
1. Aston Martin Valour
Kereta sports buatan Britain ini hanya dihasilkan sebanyak 110 unit sahaja untuk satu dunia, diinspirasikan daripada model Vantage V8 ikonik era 70 dan 80-an.
Dengan enjin V12 5.2 liter turbo berkembar yang mampu menjana kuasa 705 hp, ia dipadankan dengan transmisi manual enam nisbah kelajuan serta pembeza gelincir terhad mekanikal.
2. Gordon Murray Automotive T.33 & T.50
Dua jentera berprestasi tinggi yang dihasilkan oleh Gordon Murray Automotive ini didatangkan dengan enjin V12 Cosworth 4.0 liter aspirasi semula jadi.
Kuasa 615 PS/451 Nm (atau 663 PS/467 Nm pada T.50) itu disalurkan ke roda belakang menerusi kotak gear manual Xtrac enam nisbah kelajuan.
3. Koenigsegg CC850
Secara teknikalnya, CC850 tidaklah didatangkan dengan kotak gear manual.
Sebaliknya, ia menggunakan transmisi LST, atau Light Speed Transmission dengan sembilan nisbah kelajuan yang menghantar kuasa 1,201 PS/1,385 Nm ke roda belakang.
Namun, CC850 turut mempunyai ciri yang dinamakan sebagai Engage Shifter System, di mana pemandu boleh mensimulasikan kotak gear manual enam gear menggunakan pedal klac fizikal!
4. Pagani Utopia
Secara teori, ini ialah kereta berprestasi tinggi dengan kotak gear manual yang paling mahal anda boleh beli atas muka bumi.
Pagani Utopia datang dengan enjin V12 Mercedes-AMG berkuasa 864 PS dan 1,100 Nm dipadankan dengan kotak gear manual Xtrac tujuh nisbah kelajuan.
Sayang sekali, kesemua unit produksi Utopia telah pun habis terjual.
UMW Toyota Motor (UMWT) mengumumkan tempahan untuk Hilux, Fortuner dan GR86 baharu telah dibuka hari ini, menampilkan beberapa pembaharuan dan naik taraf.
Toyota Hilux
Raja trak pikap di Malaysia, Toyota Hilux diperbaharui dengan Vehicle Stability Control (VSC) pada model 2.4 Single Cab.
Ia juga mendapat Remote Engine Start untuk varian terpilih, dan ciri ini merupakan yang pertama untuk model Toyota. Daiktifkan menggunakan aplikasi Toyota My, fungsi ini juga mampu menghidupkan pendingin hawa untuk anda menyejukkan kabin sebelum memasuki kenderaan.
Hilux 2.8 GR Sport, Rogue, dan 2.4V juga dilengkapi dengan Panoramic View Monitor, manakala GR Sport dan Rogue mendapat ciri pengecas tanpa-wayar.
Varian 2.8 GR Sport dipacu oleh enjin 2,755cc dengan output 224PS dan 550Nm tork, manakala 2.8 Rogue mempunyai output 204PS dan 500Nm. Sementara itu, Hilux 2.4 menghasilkan 150PS dan 400Nm tork.
Toyota Hilux ditawarkan dengan harga bermula RM104,880.
Toyota Fortuner
Toyota Fortuner kini hadir dengan kit badan GR sebagai aksesori tambahan untuk 2.7 SRZ dan 2.4. Kit ini merangkumi skirting bampar depan, kemasan lampu kabus, dan skirting bampar belakang.
Remote Engine Start kini didapati pada Fortuner 2.8 VRZ dan 2.7 SRZ.
SUV ini masih ditawarkan dengan pilihan enjin petrol dan diesel. Unit petrol 2.7 SRZ menghasilkan 166PS dan 245Nm tork, manakala diesel 2.8 VRZ menjana 150PS dan 400Nm tork.
Toyota Fortuner 2024 boleh menjadi milik anda pada harga bermula RM195,800.
Toyota GR86
Bagi kereta coupe sports GR86, kedua-dua varian automatik dan manual dikemaskini untuk pengendalian dan respon lebih baik.
Respon pendikit minyak telah ditala semula untuk kawalan lebih tepat, manakala suspensi diperhalusi untuk respon pengendalian dan feel jalanan. Sistem stereng juga dikalibrasi semula untuk rasa lebih telus.
Bagi transmisi automatik, talaan baharu membolehkan downshift pada rpm lebih tinggi. Ini memberikan kawalan lebih baik untuk pemandu.
Harga bagi Toyota GR86 2024 bermula pada RM295,000.
LOTUS Cars Malaysia telah melancarkan kenderaan elektrik keduanya iaitu Emeya ke pasaran tempatan.
Seperti Eletre, Hyper-GT elektrik sepenuhnya ini boleh didapati dalam tiga varian iaitu Emeya, Emeya S dan Emeya R. Varian asas dijual pada harga RM555,000, S dijual pada harga RM643,000 manakala R pula berharga RM777,000.
Harga tersebut tidak termasuk cukai jalan dan insurans. Setiap varian didatangkan dengan jaminan pengeluar selama lima tahun/150,000 km, dan jaminan untuk bateri selama lapan tahun/200,000 km.
Varian asas Emeya dan Emeya S dikuasakan oleh dua buah motor elektrik yang menghasilkan 603 hp dan 710 Nm. Dengan transmisi kelajuan tunggal, ia boleh melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 4.2 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 250 km/j.
Sementara itu, Emeya R sebagai varian tertinggi mempunyai 905 hp dan 985 Nm. Tidak seperti varian-varian lain, ia mempunyai transmisi dua kelajuan, membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.8 saat. Kelajuan maksimumnya juga sedikit lebih tinggi iaitu 256 km/j.
Selain motor elektrik yang berkuasa, sebahagian besar prestasi Emeya disumbangkan oleh rekaannya yang aerodinamik.
Emeya dilengkapi dengan gril depan aktif untuk mengurangkan rintangan angin dan menyejukkan bateri, air dam aktif pada bahagian depan, diffuser aktif pada bahagian belakang serta spoiler aktif dua lapisan yang boleh menjana downforce sehingga 215 kg.
Selain itu, Emeya juga dilengkapi dengan sistem pacuan semua roda bersama sistem Lotus ICC intelligent torque distribution, dan sistem suspensi udara yang boleh membaca keadaan jalan pada kadar 1,000 kali sesaat.
Ketiga-tiga varian didatangkan dengan bateri berkapasiti 102 kWj, namun jarak gerak (WLTP) bagi setiap varian adalah berbeza. Varian asas menawarkan jarak gerak 610 km, manakala S pula menawarkan 540 km. Emeya R boleh dipandu sehingga 435 km.
Emeya menyokong pengecasan pantas DC sehingga 350 kW yang boleh memulihkan kuasa bateri dari 10% hingga 80% dalam hanya 18 minit. Ia juga mempunyai ciri pengecasan AC 22 kW.
Ruang dalaman Emeya menampilkan ciri minimalis yang digabungkan dengan material mewah dan teknologi termaju. Bagi mengurangkan jejak karbon, Lotus menggunakan benang premium yang diperbuat dari fabrik lebihan industri fesyen.
Selain itu, anda akan menemui skrin sentuh berukuran 15.1 inci yang dikuasakan oleh sistem Unreal Engine, serta sistem audio KEF dengan pembesar suara Uni-Q, subwoofer Uni-Core dan sistem bunyi keliling 3D Dolby Atmos. Turut disertakan adalah ciri Road Noise Cancellation (RNC).
Untuk sistem keselamatan, terdapat ADAS yang merangkumi ciri-ciri seperti amaran halangan, amaran keluar lorong, amaran pelanggaran depan dan sistem pemantaun titik buta. Semua maklumat penting dipaparkan menerusi head up display realiti terimbuh (AR) berukuran 55 inci.
Mercedes-Benz Malaysia baru sahaja melancarkan sebuah lagi model SUV berkuasa elektrik EQS 450 4MATIC SUV 2024 sebagai pelengkap kepada penawaran model EQS SUV sedia ada.
Dari segi spesifikasi, EQS 450 SUV datang dengan motor elektrik berkuasa 360 hp dan daya kilas maksimum 800 Nm.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 6.1 saat sebelum mencapai kelajuan tertinggi 210 km/j.
Pek bateri berkapasiti 118 kWh membenarkan jarak gerak sejauh 673 km untuk sekali cas penuh berdasarkan data kitaran WLTP.
EQS 450 SUV menyokong pengecasan AC sehingga 22 kW (0-100 peratus SoC dalam 6 jam 15 minit), serta pengecasan pantas DC sehingga 200 kW (10-80 peratus dalam 31 minit).
Penampilan luaran diserikan dengan pakej AMG Line, rim AMG bersaiz 22 inci, jeriji dengan logo bintang Mercedes, sistem DIGITAL LIGHT dengan bantuan suluhan tinggi adaptif, serta tempat pemijak sisi ala aluminium.
Casis EQS SUV dibantu dengan sistem gandar four-link di depan, diikuti suspensi multi-link di belakang, serta suspensi udara AIRMATIC yang mampu meninggikan jarak kelegaan tanah.
Terdapat beberapa mod pemanduan termasuklah ECO, COMFORT, SPORT, INDIVIDUAL dan OFFROAD.
Untuk memudahkan pengendalian, EQS 450 SUV turut dibekalkan dengan sistem stereng gandar belakang yang membenarkan roda belakang diubah sudutnya sehingga 10 darjah.
Ruang kabin EQS SUV dilengkapi dengan tempat duduk berbilang kontur, tempat duduk baris ketiga, sistem MBUX hyper screen, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem MBUX High-End Rear Seat Entertainment, dan sistem bunyi keliling Burmester dengan teknologi Dolby Atmos.
Harga jualan Mercedes-Benz EQS 450 SUV 2024 bermula dari RM625,888 tidak termasuk insurans, dan akan mula diedarkan September 2024.
Ucapkan selamat datang kepada model wagon pantas yang baharu sahaja dilancarkan, iaitu BMW M5 Touring 2025.
BMW M5 varian bumbung panjang ini merupakan model wagon ketiga dalam sejarah M5, di mana kali terakhir model wagon M5 muncul adalah pada tahun 2007.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang anda perlu tahu pasal M5 Touring 2025 ini:
1. Berat 2.5 tan
BMW M5 2025 boleh digelar sebagai anak gajah, dengan berat keseluruhan mencecah hampir 2.5 tan, disebabkan rangkaian kuasa yang digunakan.
Namun untuk model M5 Touring, BMW menganggarkan berat sekitar 2,508 kg, atau 63 kg lebih berat berbanding model sedan.
2. Nisbah agihan berat badan hampir 50:50
Satu perkara yang tidak wujud pada model sedan ialah nisbah agihan berat badan hampir 50:50.
Menurut BMW, ia adalah disebabkan faktor seperti jarak antara roda yang panjang, trek lebar, dan titik graviti yang lebih rendah.
3. Kuasa sama macam M5 sedan
BMW M5 Touring 2025 menggunakan tetapan yang sama seperti model sedan.
Enjin 4.4 liter turbo bentangan V8 yang dibantu dengan sistem hibrid itu berupaya menjana kuasa 717 hp dan 1,000 Nm.
Pecutan 0-96 km/j adalah sepantas 3.5 saat (M5 sedan 3.4 saat), dengan kelajuan tertinggi sekitar 248 km/j.
Dengan pakej M Driver, anda boleh pandu wagon ini pada kelajuan maksimum 304 km/j.
4. Ruang kargo besar
Kelebihan yang wujud pada model wagon sudah pasti ruang yang lebih praktikal.
BMW M5 Touring 2025 dengan garis bumbung yang panjang ini menawarkan ruang sebesar 501 liter dan boleh mencecah sehingga 1,631 liter apabila tempat duduk baris kedua (40:20:40) itu dilipat rata.
Ciri lain masih lagi sama macam M5 sedan, seperti panel skrin melengkung, paparan grafik spesifik M, BMW’s Operating System 8.5, roda stereng rekaan baharu serta sistem pencahayaan ambien yang khas.
5. Pelancaran
BMW M5 Touring 2025 akan dilancarkan di peringkat global menjelang suku keempat tahun ini.
Ia juga akan ditawarkan di pasaran Amerika Syarikat dengan harga jualan bermula dari $121,500 (RM539,010).
Setiap pembelian X70 2025 juga didatangkan dengan jaminan 5-tahun tanpa had perbatuan, pakej data 5-tahun berkapasiti 1GB/bulan, enam kali upah percuma, faedah pembiayaan serendah 2.4 peratus, dan program insurans Proton.
Selain itu, terdapat pakej Early Birds berupa rebat tunai RM7,000, sokongan trade-in overtrade bernilai RM2,800, dan program insurans Proton yang dinaik taraf. Kesemua ini sah untuk 3,000 pelanggan pertama yang mendaftar kenderaan mereka.
Menurut Proton, X70 facelift ini mempunyai 360 bahagian baharu, dan proses R&D mengambil masa 290,000 jam. Ujian jalan raya telah dijalankan melibatkan jarak sejauh 4.2 juta km.
Proton X70 2025 mendapat wajah lebih segar yang diambil dari Geely Boyue facelift 2022. Selain lampu LED baharu, ia tampil dengan gril lebih besar dengan perincian ala berlian, serta bonet, bampar dan dapra yang direka semula.
Untuk belakang, terdapat bampar baharu dengan pemantul melintang. Rim aloi juga diberi rekaan terkini, dengan saiz 18-inci untuk Executive dan 19-inci.
Lima warna boleh dipilih untuk X70 baharu ini iaitu Snow White, Armous Silver, Jet Grey, Ruby Red dan warna baharu Marine Blue.
Papan pemuka direka semula, kini menampilkan trim berwarna hitam piano dan pencahayaan ambien dengan 72 pilihan warna yang berubah mengikut muzik.
Di bahagian tengah papan pemuka adalah skrin infotainmen 12.3-inci baharu. Buat pertama kalinya untuk Proton, Apple CarPlay dan Android Auto disertakan.
Selain itu, X70 2025 mendapat stereng baharu, paparan baharu pada panel meter LCD dan upholsteri kulit Nappa dalam warna Stone Grey.
Dari segi kelengkapan, X70 kini tampil dengan Walk Away Auto Lock, manakala pintu butkuasanya kini mempunyai fungsi Nearby Auto Open untuk operasi bebas tangan.
ADAS tersedia pada varian Premium dan Premium X. Ia merangkumi beberapa ciri baharu iaitu Adaptive Cruise Control dengan Stop & Go, Intelligent Cruise Control, Lane Departure Warning, Lane Departure Prevention, Lane Centering Control, Traffic Sign Information dan Rear Collision Warning.
Semua varian dikuasakan oleh enjin 1.5-liter TGDI tiga silinder yang menghasilkan 175hp pada 5,500rpm dan 255Nm dari 1,500-4,000 rpm. Ia dipadankan dengan transmisi DCT tujuh kelajuan.
Dengan penambahbaikan yang melibatkan aspek kecekapan pembakaran, pengurusan termal dan pengurangan geseran, enjin ini mencatat penggunaan bahan api 7.3 liter/100 km, iaitu 4 peratus lebih baik berbanding X70 2022.
Beberapa puluh tahun yang lepas, kita lebih mengenali syarikat Edaran Otomobil Nasional Sdn Bhd (EON) sebagai sebuah syarikat pengedar kereta-kereta jenama Proton.
Namun, EON kini lebih daripada sekadar itu.
Bersempena dengan sambutan ulang tahun EON yang ke-40, pihak pengamal media telah dijemput untuk menyertai EON & Sahabat Media Getaway 2024 dan mendengar sendiri daripada mulut Akkbar Danial selaku CEO EON mengenai perancangan mereka mengukuhkan lagi kedudukan dalam sektor automotif tempatan.
Berikut merupakan beberapa info menarik yang perlu anda tahu:
1. Selain daripada Proton, syarikat konglomerat itu kini mengendalikan beberapa buah jenama automotif yang besar, seperti Audi, Mitsubishi, smart, Volkswagen, dan jenama e.MAS yang bakal dilancarkan kelak.
2. EON juga turut mengendalikan beberapa jenama kenderaan komersial seperti Daihatsu dan Isuzu.
3. EON turut mengendalikan perkhidmatan sewa dan pajakan kenderaan AVIS, merangkumi kenderaan penumpang, perkhidmatan chauffeur, serta menyediakan armada kenderaan untuk sektor komersial.
Secara keseluruhan, AVIS mempunyai kira-kira 19 cawangan di seluruh Malaysia, dengan armada lebih 4,000 unit kenderaan.
4. EON-Petromin Sdn Bhd ditubuhkan pada tahun 2022 dengan fokus menyediakan perkhidmatan selepas jualan dan servis untuk pelbagai jenama kenderaan, terutama bagi pemilik kenderaan yang sudah tidak dilindungi jaminan pengeluar.
Untuk permulaan, EON-Petromin memfokuskan kepada kawasan Lembah Klang dan bakal dikembangkan ke wilayah Utara dan Selatan.
5. Untuk memudahkan urusan pengguna mendapatkan kereta idaman, EON menerusi divisyen pembiayaan melancarkan platform digital EON Capital semasa EON Autofest pada Mac yang lalu.
Dengan azam untuk menangani tiga kebimbangan utama yang disuarakan oleh pelanggan, EON Capital mahu menyediakan platform permohonan pembiayaan kenderaan yang pantas dan mudah, selamat, serta pembelian yang lebih berbaloi.
6. Selain daripada proses pendigitalan pembiayaan kenderaan, EON dalam masa yang sama menekankan proses pendigitalan platform yang biasa digunakan oleh pelanggan, seperti laman web rasmi, pusat pameran 3D, kedai jualan kenderaan dalam talian, permohonan insurans dan perkhidmatan selepas jualan.
7. Bergerak ke hadapan, EON mahu terus mengukuhkan kedudukannya dalam sektor pengedaran automotif dengan pembukaan pusat aksesori eksklusif serta pusat badan dan cat (B&P) berpusat untuk penjanaan hasil hiliran.
8. Pada masa hadapan, EON juga akan bekerjasama dengan syarikat perniagaan kenderaan terpakai seperti myTukar, Carsome dan syarikat OEM, selain menggunakan laman web EON sebagai platform perniagaan tukar-beli dan kenderaan terpakai.
9. Bagi melengkapkan lagi ekosistem pengalaman pemilikan dengan nilai yang lebih baik, EON telah melancarkan pembukaan EON Autospa pada 1 Mac 2024 yang lalu.
EON Autospa yang terletak di Glenmarie merupakan outlet Autospa yang pertama dibuka untuk memenuhi keperluan pelanggan EON dari pelbagai perniagaan runcit automotif seperti Audi, Mitsubishi, Proton dan smart.
Menerusi kerjasama dengan beberapa jenama ternama, pelanggan bukan sekadar boleh mendapatkan perkhidmatan cuci kereta, mereka juga boleh mendapatkan aksesori kenderaan seperti filem tingkap, tempat duduk balutan kulit, filem perlindungan cat serta kamera perakam papan pemuka.
KITA biasa melihat maklumat dan informasi mengenai road block atau sekatan jalan raya dikongsikan melalui aplikasi mudah alih seperti Whatsapp dan Telegram.
Kita pun secara automatik menekan butang Share untuk terus menyampaikannya kepada lebih ramai orang. Semoga bermanfaat, kononnya.
Ya, mungkin bermanfaat untuk sesetengah orang. Tetapi, patutkah kita berkongsi dan membantu menyampaikan keberadaan sekatan jalan raya?
Sebelum itu, mari kita lihatkan tujuannya terlebih dahulu. Sekatan jalan raya boleh diadakan bagi tujuan-tujuan seperti pembinaan jalan, penutupan jalan tertentu, operasi penguatkuasaan undang-undang, dan memburu penjenayah.
Kami faham, anda meng-Share dan berkongsi operasi sekatan jalan raya disebabkan penguatkuasaan undang-undang kerana mungkin ada antara anda dan orang sekeliling yang mempunyai kenderaan tidak cukup sifat, sebagai cukai jalan tamat tempoh, nombor plat tidak ikut spesifikasi, atau membuat modifikasi tertentu.
Jadi anda berkongsi operasi sekatan jalan raya agar rakan-rakan sekeliling dan ahli group Whatsapp kelab kereta anda tidak disaman.
Tetapi, bagaimana jika sekatan jalan raya itu dibuat kerana mahu mengesan penjenayah? Apabila penjenayah terbaca perkongsian anda, maka beliau pun melencong ke jalan alternatif atau melarikan diri pada waktu lain.
Gambar oleh: MalayMail
Pihak berkuasa tidak dapat menangkap penjenayah itu, dan kes tidak dapat diselesaikan. Anda gembira kerana tidak disaman?
Jika penjenayah itu baru membuat penganiayaan terhadap anda, dan mereka dapat meloloskan diri kerana orang lain berkongsi tentang sekatan jalan raya, anda masih gembira?
Di kesempatan ini, kami di Engear ingin menegaskan supaya tidak berkongsi akan keberadaan sekatan jalan raya. Tidak perlulah kita terlebih caring atau menjadi wartawan tidak bertauliah semata-mata mengelakkan kawan disaman. Lebih kepada menyusahkan kerja pihak berkuasa.
Pelumba muda Naquib Azlan dan Amer Harris yang mewakili pasukan Wing Hin Motorsports telah berjaya meraih kedudukan kedua dalam perlumbaan Thailand Super Series kelas GT4, biarpun membuat kemunculan kali pertama dalam siri tersebut.
Jentera Toyota GR Supra GT4 yang digunakan oleh dua pelumba itu merupakan antara yang terpantas di kalangan empat GR Supra GT4 dalam kelas tersebut.
Pasangan pelumba Naquib dan Amer berjaya menghabiskan perlumbaan satu jam dengan perbezaan 4.5 saat di belakang juara Mercedes-AMG GT dan mengalahkan dua jentera Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport.
Menurut Naquib, “mendapat tempat kedua masih lagi merupakan keputusan yang kuat buat kami berdua serta pasukan. Masih banyak lagi potensi yang perlu diteroka pada jentera baru ini, namun kami gembira dapat mencari garis dasar yang baik untuk bermula, dan berjaya mendapat kedudukan podium di tanah air, Malaysia.
“Matlamat kami adalah untuk mencapai kedudukan teratas, dan kami berhasrat untuk ke arah itu secara beransur-ansur.
Daripada dua perlumbaan pusingan 3 yang dijadualkan berlangsung di Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang, satu daripadanya terpaksa dibatalkan kerana keadaan cuaca basah yang ekstrem.
Pusingan 4 Thailand Super Series akan kembali dianjurkan di Malaysia pada 6-8 September ini dengan tiga perlumbaan dijadualkan pada hujung minggu tersebut.
Menurut Prinsipal Pasukan Wing Hin Motorsports, William Loh berkata, “ini merupakan perlumbaan pertama yang kami sertai, dan masih terdapat banyak ruang untuk penambahbaikan, serta data yang boleh dikumpul dan dinilai.
“Kedua-dua pelumba kami percaya mereka mampu berikan yang lebih baik. Kami berharap agar dapat kembali lebih kuat dalam tiga perlumbaan seterusnya.
Wing Hin Motorsports yang sebelum ini pernah memenangi Sepang 1000KM Endurance Race turut bertanding dalam kelas Super Compact Thailand Super Series.
Peralihan kepada kelas perlumbaan GT4 bukan sahaja selari dengan matlamat untuk bersaing pada tahap yang lebih tinggi, malah ia juga mampu membantu membangun dan menyediakan peluang kepada pelumba muda Malaysia untuk bersinar di peringkat antarabangsa.
UMW Toyota Motor (UMWT) mencapai prestasi jualan yang kukuh pada Julai tahun ini dengan lebih 9,000 unit terjual.
Menurut syarikat itu, pencapaian terbaru ini menjadikan jumlah jualan keseluruhan setakat tahun ini (Januari hingga Julai) kepada lebih 55,800 unit.
Menggunakan momentum ini, UMWT telah memperluas barisan Lexus menerusi pengenalan dua model menarik bulan lalu iaitu Lexus RZ 450e, kenderaan elektrik bateri (BEV) pertama, dan SUV hibrid entry-level iaitu Lexus LBX.
Menerusi pelancaran tersebut, UMWT memperdalam fokus mereka dengan kempen “More than Electric” dan menyerlahkan dedikasinya terhadap strategi elektrifikasi yang luas yang merangkumi kenderaan hibrid dan elektrik sepenuhnya.
Melalui inisiatif ini, Lexus Malaysia mentakrifkan semula kemewahan dengan fokus ke arah masa depan yang mampan dan elektrik.
Datuk Ravindran K., Presiden UMWT berkata prestasi jualan pada Julai adalah bukti pendekatan strategiknya dan kepercayaan yang diberikan pelanggan kepada jenama itu.
“Kami komited untuk berterusan memberikan nilai luar biasa dan penyelesaian mobiliti inovatif yang memenuhi keperluan pelanggan kami yang semakin berkembang,” katanya.
Sebagai sebahagian daripada komitmennya untuk meningkatkan pengalaman pembelian, UMWT memperkenalkan promosi “Discover Merdeka Exclusives” untuk bulan Ogos 2024.
Pelanggan boleh menikmati pelbagai penjimatan, termasuk promosi bernilai sehingga RM8,000 untuk Corolla Cross Hybrid Electric, dengan ansuran bulan bermula dari RM1,058.
Selain itu, program Toyota Service Savers menawarkan ansuran bulan bermula serendah RM31.
UMWT juga akan meraikan Hari Kemerdekaan Malaysia dengan acara bertemakan patriotik Merdeka Showroom Weekender pada 17 dan 18 Ogos, di semua bilik pameran Toyota di seluruh negara.
JIKA anda membesar pada lewat 90-an dan awal 2000, anda pasti pernah ternampak Fiat Ulysse. Ia salah satu MPV saiz sederhana yang popular di negara kita pada masa itu selain Toyota Estima, Nissan Serena, dan Honda Odyssey.
Penulis sendiri masih ingat di taman perumahan tempat penulis membesar dahulu ada satu keluarga ini memiliki Fiat Ulysse berwarna biru.
Penulis cukup tertarik dengan rekaan unik padanya, sebagai contoh rak bumbungnya sedikit berbeza dari model-model pesaingnya. Ia mempunyai dua bar melintang berwarna perak, tidak seperti kelaziman yang mempunyai dua rel hitam memanjang dari depan ke belakang. Mungkin ini reka bentuk Eropah.
MPV citarasa Eropah
Fiat Ulysse sebenarnya mempunyai beberapa generasi, tetapi yang kita hendak sembang hari ini ialah generasi pertama yang dikeluarkan dari 1994 hingga 2002.
Ulysse direka untuk menggabungkan praktikaliti sebuah wagon dan keselesaan sebuah sedan. Ia mempunyai bentuk bersegi, cermin depan yang besar, dan dua pintu belakang gelungsur. Menariknya, rel gelungsur ini disorok, memberikan permukaan kemas di bahagian sisi.
Pintu but belakang juga cukup besar dengan ‘bibir’ yang rendah untuk memudahkan barangan dimasukkan atau dikeluarkan.
Ia mempunyai stereng berkuasa, sistem ABS pada beberapa varian, dan tempat duduk pemandu yang sedikit tinggi untuk kemudahan pengendalian.
Ruang dalaman direka untuk ruang dan praktikal. Konsol tengah dengan bentuk seperti pulau yang menempatkan kawalan pendingin hawa dan tombol gear. Posisi tombol gear ini juga ditempatkan di sini agar pemandu dapat meminimakan pergerakan tangan semasa memandu.
Pilihan enjin petrol dan diesel
Fiat Ulysse didatangkan dengan enjin petrol (1.8, 2.0, dan 2.0 turbo) dan diesel (1.9 turbo, 2.0, dan 2.1 turbo). Tetapi mengikut kajian ringkas penulis, Ulysse yang memasuki pasaran Malaysia pernah ditawarkan dengan 2.0-liter petrol dan 1.9-liter diesel turbo.
Faceflit pada 1999
Pada 1999, pasaran minivan/MPV di Eropah semakin perlahan, tetapi trend ini masih rancak di Asia dan Malaysia. Jadi, model facelift diteruskan pada 1999.
Muka depan Ulysse diperbaharui dengan permukaan yang lebih melengkung dan lembut, tiada lagi muka rata dan lampu depan petak seperti Iswara.
Lampu depannya yang sedikit gelap atau smoked, ciri ini juga ada pada model-model Fiat yang lain pada masa itu. Gril juga diubah dengan logo Fiat lebih kecil di tengah.
Kemudian cladding di sekeliling badan diubah dengan warna badan, nampak lebih premium berbanding cladding kelabu sebelumnya.
Bahagian dalam tidak banyak berubah berbanding keluaran sebelumnya, walaupun terdapat penggunaan bahan-bahan lebih baik dan rekaan tulisan lebih menarik dalam kluster instrumen.
Sama seperti sebelumnya, Ulysse masih mampu menempatkan tujuh penumpang dengan dua pintu depan dan dua pintu gelungsur belakang.
Enjin 2.0-liter diesel turbo mula ditawarkan pada model facelift pada Januari 2001 hasil pembangunan bersama rakan-rakan niaga Fiat.
Ada kembar Citroen dan Peugeot
Tetapi tahukah anda, Fiat Ulysse mempunyai kembar dari Citroen dan Peugeot? Kembar-kembar Ulysse adalah Citroen Evasion dan Peugeot 806, kesemua Eurovan ini mempunyai perbezaan yang sangat minima.
Harus diketahui ini bukanlah disebabkan rebadge seperti Proton Wira yang diambil dari Mitsubishi Lancer, tetapi lebih kepada model yang dibangunkan bersama. Sebagai contoh Perodua Ativa/Daihatsu Rocky/Toyota Raize atau Toyota GR86/Subaru BRZ.
Citroen Evasion dan Peugeot 806 juga pernah ditawarkan untuk pasaran Malaysia, penulis masih ingat pernah ternampak model-model ini dan hairan apabila melihat ianya bukan Fiat. Pada masa itu belum faham konsep rebadge dan pembangunan bersama.
Di pasaran Eropah, ada kembar tambahan, iaitu Citroen Synergie dan Lancia Zeta. Tak habis lagi rupanya!
Pernah popular di pasaran terpakai Malaysia
Selepas tamat pengeluarannya, Fiat Ulysse ini mula membanjiri pasaran kenderaan terpakai. Apabila penggunaan internet mula meluas, Fiat Ulysse juga menjadi antara MPV yang dicari di laman web seperti Mudah.my.
Sudah tentu, memandangkan ia model jenama Eropah, harganya susut agak drastik. Ada yang dijual pada harga sekitar RM7,000, malah ada yang dijual bawah RM5,000. Bayangkan jika ini MPV jenama Jepun, mesti harganya kekal pada julat RM15,000 hingga RM20,000.
Tetapi pemilik sebelumnya pasti golongan berkemampuan yang tidak begitu terkesan dengan susut nilai kenderaan ini.
Pemilik baharu pula jenis yang berani meminang janda-janda Eropah yang masih cantik dan sedap dipandu, cuma dibayangi kos penyelenggaraan yang boleh membuatkan anda demam.
Jika pemilik itu kenal bengkel pakar jenama Continental, sepatutnya tiada masalah besar.
Mercedes-Benz Korea telah mendedahkan nama syarikat pembekal bateri kenderaan elektrik (EV) mereka pada minggu ini.
Ia adalah susulan insiden kebakaran melibatkan model sedan elektrik Mercedes-Benz EQE 350 yang memusnahkan 40 buah kenderaan di lot parkir kediaman.
Jabatan bomba turut melaporkan sejumlah 23 orang penduduk dimasukkan ke hospital kerana terhidu asap kebakaran.
Menurut wakil jurucakap Incheon Fire Department, “walaupun analisa sedang dijalankan, rakaman CCTV menunjukkan kebakaran tersebut berpunca daripada bateri.
Sedan EQE 350 yang terbakar tempoh hari menggunakan bateri yang disumberkan daripada pengeluar China, Farasis Energy.
Selain Farasis, Mercedes turut mendapatkan bekalan bateri daripada syarikat CATL, SK On dan LG Energy Solution.
Semakan gaji perkhidmatan awam yang akan datang bakal menguntungkan sektor automobil kerana 1.5 juta penjawat awam akan mempunyai kuasa beli yang lebih tinggi dan lebih mudah menerima kelulusan bank, kata AmInvestment Bank.
Oleh itu, bank pelaburan itu telah menyemak ke atas jumlah volum industri (TIV ) pada 2024 kepada 750,000 berbanding 740,000 sebelum ini.
“Gaji yang lebih tinggi secara automatik bermakna nisbah keberhutangan yang lebih baik dan kami percaya pembiaya pinjaman kereta dengan senang hati akan meluluskan pemohon pinjaman baharu.
“Kami yakin Perodua serta Proton akan menikmati permintaan yang lebih besar memandangkan mereka merupakan jenama paling popular dalam kalangan penjawat awam,” katanya menerusi laporan kemas kini sektor tersebut hari ini, sambil menambah jenama lain mungkin tidak terlalu terkesan.
Sebelum ini, Menteri Komunikasi Fahmi Fadzil memberi bayangan bahawa gaji penjawat awam akan dinaikkan sebanyak 15 peratus kepada 43 peratus menjelang penghujung tahun 2024. Butiran akhir akan diumumkan menjelang 16 Ogos depan.
AmInvestment Bank berkata penerima manfaat utama ialah MBM Resources (yang memiliki 20 peratus dalam Perodua), Sime Darby (yang menguasai Perodua sebanyak 38 peratus) dan DRB HICOM yang mempunyai 50 peratus kepentingan dalam Proton.
Ia juga menaikkan unjuran pendapatan MBM Resources bagi tahun kewangan 2024 kepada tahun kewangan 2026 masing-masing sebanyak 3.0 peratus, 5.2 peratus dan 3.7 peratus, berdasarkan jangkaan semakan gaji kakitangan awam yang bakal melonjakkan jualan kereta terutama bagi segmen kereta mampu milik iaitu model Perodua Axia dan Bezza.
Bank telah mengekalkan saranan “Neutral” pada sektor itu tetapi dengan kecenderungan menaik.
SELEPAS melancarkan pusat pergudangan bahagian baru (RPC) di Sarawak pada tahun lalu, Proton kini membuka satu lagi kemudahan serupa, kali ini di Kota Kinabalu, Sabah.
Menurut pengeluar kereta nasional itu, pembukaan RPC baharu ini mampu mengurangkan masa penghantaran alat ganti sebanyak 30% berikutan peningkatan kapasiti pengeluaran daripada Proton Parts Centre Sdn Bhd (PPCSB) serta alat ganti yang diperoleh melalui penghantaran terus dari luar negara.
Proton juga berkata RPC baharu ini adalah untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat di negeri Sabah yang merupakan negeri ketiga tertinggi untuk penjualan kenderaan Proton di Malaysia.
Terletak di kawasan komersial di Inanam, RPC terbaru itu mempunyai ruang lantai kira-kira 28,000 kaki persegi, iaitu 2.5 kali ganda lebih besar daripada lokasi sebelumnya. Ia boleh menerima sebanyak enam kontena alat ganti di lokasi secara serentak berbanding dengan dua kontena sebelum ini.
Kemudahan ini kini boleh memproses purata 26 kontena sebulan untuk memanfaatkan sepenuh keupayaannya menyimpan stok selama tiga bulan. Dengan lebih banyak ruang penyimpanan untuk alat ganti, masa penghantaran ke pengedar dan pelanggan dapat dikurangkan.
Dengan dua RPC di Malaysia Timur, Proton boleh mengendalikan sehingga 28 kontena dari Malaysia Barat dan luar negara setiap bulan, meningkat daripada 24 kontena sebulan sebelum ini.
PPCSB juga telah melancarkan sistem pengurusan gudang (WMS) baru di semua lokasi awal tahun ini. Ia membolehkan kapasiti penghantaran harian di RPC terbaru meningkat sebanyak 66% kepada 300 baris pada bulan Julai daripada 180 baris sebelumnya, dengan kapasiti maksimum 400 baris dijangka dicapai menjelang September.
Ruang tambahan membolehkan pengagihan 8,500 bakul untuk menyimpan alat ganti, meningkat dari 5,000 bakul di fasiliti sebelumnya. Hasilnya, nilai stok dijangka meningkat sebanyak 1.5 kali ganda kepada RM9 juta menjelang Disember 2024, meningkat daripada RM5.8 juta setahun sebelumnya.
Dalam pada itu, Proton berkata pegangan pasarannya di Sabah telah meningkat secara berterusan daripada 10% pada 2018 kepada 25.9% pada 2023 dan kini berada pada 27.4% setakat ini untuk tahun 2024.
Pada tahun 2023, jualan kenderaan Proton di Malaysia Timur menyumbang 15.8% kepada jumlah jualan keseluruhan syarikat. Model paling laris adalah Proton Saga dengan 13, 700 unit, diikuti oleh Persona dengan 4,264 unit dan Proton X50 dengan 2,955 unit.
CHERY Malaysia hari ini mengumumkan bahawa SUV kompak mereka, Omoda 5 telah mendapat penarafan 5-bintang dalam penilaian New Car Assessment Programme for Southeast Asian Countries (ASEAN NCAP).
Penilaian ASEAN NCAP terkini merangkumi empat aspek utama iaitu Adult Occupant Protection (AOP) meliputi 40 mata, dan Child Occupant Protection (COP), Safety Assist Technology (SA), serta Motorcyclist Safety (MS) masing-masing menyumbang 20 mata.
Chery Omoda 5 mendapat 88.64 mata keseluruhan, melayakkannya menerima penarafan 5-bintang.
Pemarkahan terperinci adalah seperti berikut:
Adult Occupant Protection (AOP): 36.77 mata
Child Occupant Protection (COP): 17.36 mata
Safety Assist (SA): 19.51 mata
Motorcyclist Safety (MS): 15.00 mata
Chery Omoda 5 juga cemerlang untuk ujian Frontal Impact, Side Test Impact, Pedestrian Protection Test, dan Blind Spot Detection Assessment.
“Mencapai penarafan ASEAN NCAP ialah bukti kepada komitmen berterusan kami terhadap keselamatan, inovasi, dan paling penting kepada pelanggan kami,” kata Naib Presiden Chery Malaysia, Michael Chew.
“Penarafan ini bukan sekadar lencana kebanggaan, ianya janji untuk pelanggan kami bahawa Omoda 5 dibina dengan keselamatan sebagai keutamaan tertinggi.”
Pusingan pertama musim ketujuh Toyota Gazoo Racing Vios Challenge yang baru sahaja melabuhkan tirainya Ahad lalu mempunyai ‘ramuan’ yang mencukupi untuk menghasilkan perlumbaan hujung minggu yang lebih dramatik.
Selain daripada debut jentera lumba Vios generasi baharu buat pertama kali, ia juga turut menjadi medan perlumbaan dengan keadaan cuaca basah dan kering, pertembungan adik beradik, penyertaan pelumba antarabangsa buat pertama kali dan kebangkitan dominasi pelumba muda.
Pusingan pertama menyaksikan sejumlah 33 buah jentera bertempur menggunakan format perlumbaan satu jam yang mencabar dan berbeza berbanding musim terdahulu di mana pelumba hanya perlu melakukan perlumbaan pecut dalam tempoh yang lebih singkat.
Kelas Super Sporting menyaksikan pelumba Axle Sports, Naquib Azlan muncul sebagai juara keseluruhan untuk pusingan pertama, membawa pulang hadiah RM16,000.
Mitchell Cheah dari Prima Pearl TD Racing berada di tempat kedua dan Tengku Djan Ley (TD Racing) di tempat ketiga.
Dalam Kelas Sporting untuk pelumba amatur, Kenneth Koh dari PCM Group Racing Team muncul sebagai juara keseluruhan setelah memperbaiki kedudukan pada perlumbaan kedua.
Shafiq Shamsudin (Race Rally KL) yang muncul juara pada perlumbaan pertama nampaknya bertukar kedudukan dengan Kenneth Koh pada perlumbaan kedua, sekaligus meraih tempat kedua secara keseluruhan.
Sementara Teo Hong Zhou (BAE Racing by ES Yang) berada di tempat ketiga, setelah meraih kedudukan keempat pada perlumbaan pertama dan kedudukan kedua pada perlumbaan kedua.
Kelas Rookie yang menampilkan barisan pelumba muda menghasilkan keputusan perlumbaan kedua yang sama seperti perlumbaan pertama, di mana pelumba go kart pro Adam Mikail meraih tempat pertama dua kali berturut-turut sepanjang hujung minggu yang lalu.
Prestasi Adam dilihat melangkaui jangkaan sebagai pendatang baharu, memandangkan beliau dapat menghabiskan perlumbaan lebih awal berbanding pemenang kelas Sporting, dengan kedudukan di tangga kesepuluh secara keseluruhan dalam grid 33 buah kereta.
Musim ketujuh Toyota Gazoo Racing Vios Challenge turut menyaksikan penyertaan tiga pelumba muda, iaitu pro karter Audrey Leong (17 tahun), pelumba simulasi Raja Amirul (21 tahun) dan recreational karter Kingston Tan (19 tahun).
Pusingan kedua Vios Challenge akan berlangsung pada 27 hingga 29 September ini di Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang.
