Sementara kita menunggu pelancaran rasmi Proton eMas 7, Geely akhirnya mengorak langkah terkini dengan melancarkan model SUV elektrik EX5 (atau nama lainnya Geely Galaxy E5) di pasaran Thailand.
Terdapat dua varian yang ditawarkan di negarajiran, iaitu varian Pro dengan harga jualan THB859,000 (RM111 ribu), sementara varian Max pula berharga TBH949,000 (RM123 ribu).
Geely EX5 berkongsi spesifikasi yang sama dengan eMas 7, di mana ia dibekalkan dengan motor elektrik tunggal berkuasa 218 PS/320 Nm.
Pek bateri Aegis 60.22 kWh pula membenarkan jarak gerak sejauh 495 km untuk sekali cas penuh, berdasarkan data NEDC.
Geely EX5 turut menyokong pengecasan AC 11 kW di mana pengecasan penuh mengambil masa 6.1 jam, selain pengecasan pantas DC 100 kW, dengan pengecasan 30-80 peratus dalam masa 20 minit sahaja.
Tidak seperti Proton eMas 7, Geely EX5 ditawarkan dengan sokongan sambungan Apple CarPlay secara standard.
Dengan kemunculan rasmi jenama Geely di pasaran Thailand, apa sudah jadi dengan perancangan gergasi automotif China itu untuk menggunakan jenama Proton bagi pasaran Asean serta pasaran RHD yang lain?
Sime Darby Auto Performance (SDAP) selaku pengedar tunggal kenderaan Porsche di Malaysia melancarkan model generasi kedua SUV Porsche Macan untuk pasaran tempatan.
Tidak seperti model generasi pertama, Macan generasi kedua kini hanya ditawarkan dalam versi elektrik sepenuh masa.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang anda perlu tahu tentang Porsche Macan EV 2025:
1. Empat varian
Porsche Macan EV boleh didapati dalam empat varian utama, iaitu:
Dengan insentif khas untuk EV pada ketika ini, Macan EV membawakan harga yang lebih murah berbanding Macan generasi pertama.
2. Pilihan RWD atau AWD
Bergantung kepada spesifikasi, Macan EV dilengkapi dengan motor elektrik tunggal pacuan roda belakang untuk varian asas atau versi motor berkembar dengan sistem pacuan semua roda untuk tiga varian tertinggi.
Kesemua varian Macan datang standard dengan pek bateri NMC (nickel manganese cobalt) berkapasiti 100 kWh.
Mengikut Porsche, Macan EV boleh mencecah jarak gerak sejauh 641 km untuk varian asas, 613 km untuk Macan 4, 606 km untuk Macan 4S dan 591 km untuk Macan Turbo.
5. Pengecasan
Macan EV mampu menyokong pengecasan AC 11 kW di mana pek bateri boleh dicas dari 0-100 peratus SoC dalam tempoh 10 jam.
Pengecasan pantas DC sehingga 270 kW pula membolehkan pengguna mengecas bateri 10-80 peratus sepantas 21 minit.
6. Dimensi
Berbanding model terdahulu, Porsche Macan EV membawakan ukuran sepanjang 4,784 mm (+58 mm), lebar 1,938 mm (+11 mm), tinggi 1,622 mm (+26 mm) dengan jarak antara roda sepanjang 2,893 mm (+86 mm).
7. Rekaan luaran
Sebagai sebuah EV, rekaan luaran Porsche Macan banyak diinspirasikan daripada sedan elektrik Taycan.
Ia membawakan ciri seperti lampu utama terpisah di mana struktur kluster lampu di bahagian atas bertindak sebagai unit lampu nyalaan siang (DRL), manakala lampu suluhan utama diposisikan pada bahagian bampar.
Bahagian belakang mendapat bar lampu LED melintang penuh, diikuti dengan komponen spoiler adaptif yang berjaya disembunyikan dengan baik.
Keempat-empat pintu didatangkan dengan rekaan tanpa bingkai tingkap.
Selain itu, Porsche Macan EV turut didatangkan dengan sistem yang dinamakan sebagai Porsche Active Aerodynamics (PAA) yang merangkumi komponen termasuklah kepak penyejukan aktif, tirai udara bawah lampu utama, kepak Gurney dan bilah diffuser yang membolehkan SUV ini mencapai angka kadar pekali seretan serendah 0.25.
8. Kelengkapan kabin
Sama seperti bahagian luar, ruang kabin Macan juga turut diinspirasikan daripada kabin Taycan.
Terdapat skrin kluster digital 12.6 inci, skrin tengah 10.9 inci serta pilihan untuk menambah skrin di hadapan penumpang juga sebesar 10.9 inci.
Sistem infohibur Porsche Macan bergantung kepada sistem operasi Android Automotive OS, selain menyediakan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.
Di bahagian konsol tengah, masih wujud gugusan butang fungsi fizikal yang diperlukan untuk kawalan iklim kabin.
9. Praktikaliti
Porsche Macan menyediakan ruang kargo sebesar 540 liter di belakang tempat duduk baris kedua, dan boleh mencapai kapasiti 1,348 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat sepenuhnya.
Terdapat ruang tambahan sebesar 84 liter pada bahagian frunk.
Syarikat induk Malaysia Airlines, Malaysia Aviation Group (MAG) telah menerima penghantaran pesawat Airbus A330neo pertamanya, semalam.
Pesawat A330-900 itu merupakan unit pertama daripada 20 pesawat yang disewa daripada Avolon oleh MAG, di mana ia menetapkan piawaian baharu untuk kecekapan bahan api dan pengalaman penumpang.
Airbus A330neo dikonfigurasikan dengan susun atur premium dua kelas yang menampilkan 297 tempat duduk termasuk 28 tempat duduk kelas perniagaan.
Sementara kabin ekonomi pula mampu memuatkan 269 orang penumpang.
Antara kemudahan yang ditawarkan termasuklah storan atas kepala yang besar, kualiti udara yang ditambahbaik, sistem infohibur dalam penerbangan terkini dan sambungan Wi-Fi berkelajuan tinggi.
MAS akan menggunakan pesawat A330neo ini untuk penerbangan merentas Asia dan Pasifik, serta beberapa laluan terpilih ke Timur Tengah.
MAG merupakan syarikat yang ke-20 yang menyertai kumpulan pengendali global pesawat moden cekap bahan api A330neo.
Sehingga kini, Airbus telah menghantar lebih daripada 140 unit pesawat A330neo kepada syarikat penerbangan di seluruh dunia.
Menteri Pengangkutan Anthony Loke berkata kementeriannya terbuka kepada maklum balas mengenai penilaian semula perkhidmatan e-hailing motosikal.
Beliau berkata, pihaknya bersedia untuk melaksanakan proof of concept (POC) perkhidmatan e-hailing motosikal, termasuk mana-mana permintaan daripada pengendali yang berhasrat melakukan ujian lapangan (sandbox) untuk perkhidmatan berkenaan.
“Sekiranya terdapat mana-mana pengusaha yang ingin membuat ‘sandbox’ atau projek perintis yang serupa, kami terbuka untuk menjalankan POC sekiranya Putrajaya dapat mengenal pasti kawasan yang sesuai,” kata Loke.
Bagaimanapun, beliau menganggap budaya di Malaysia tidak terlalu cenderung kepada perkhidmatan e-hailing motosikal, namun tidak menolak yang tanggapan beliau itu mungkin tidak tepat.
“Sekiranya POC berjaya, saya terbuka dengan idea ini dan berharap ia dapat membantu meringankan beban pengangkutan batu pertama dan batu terakhir (first-mile and last-mile),” jelas Loke.
Tambah beliau lagi, perbincangan untuk kelulusan POC akan diadakan bersama Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) dan Agensi Perkhidmatan Awam Darat (APAD) sekiranya terdapat permohonan dikemuka.
Mercedes-Benz Malaysia mengumumkan kerjasama strategik dengan hotel-hotel berprestij serta pengendali padang golf dan tempat peranginan dalam usaha untuk meluaskan lagi jaringan pengecasan EV di seluruh negara.
Berikut merupakan senarai hotel dan padang golf yang terlibat untuk permulaan:
• Hotel Rasa Sayang oleh Shangri-La (Pulau Pinang)
• Hotel Marriott (Pulau Pinang)
• The RuMa Hotel & Residence (Kuala Lumpur)
• Saujana Golf & Country Club (Kuala Lumpur)
• Anantara Desaru Coast Resort & Villas (Johor)
Para pelanggan Mercedes-Benz kini boleh menikmati pelbagai kelebihan tambahan di lokasi yang disebutkan itu tadi dengan hanya menunjukkan kad atau aplikasi Mercedes-Benz semasa membuat pendaftaran masuk.
Menurut Amanda Zhang, CEO & Presiden Mercedes-Benz Malaysia berkata, “Mercedes-Benz sentiasa berada di hadapan memacu masa depan mobiliti dan kemewahan menerusi kerjasama yang sinergi dan bermakna.
“Dengan mengintegrasikan mobiliti elektrik ke dalam pengalaman gaya hidup mewah, kami mentakrifkan semula erti menjadi pelanggan Mercedes-Benz.
Ujarnya lagi, strategi jangka panjang ini bukan sahaja untuk menjadikan pemilikan kenderaan elektrik yang lebih mudah diakses, tetapi juga untuk meningkatkan setiap titik sentuhan dalam perjalanan pelanggan menerusi penyelesaian yang disesuaikan dan kerjasama bermakna yang menggambarkan komitmen terhadap inovasi dan kelestarian.
Pendekatan tiga cabang yang digunakan oleh Mercedes-Benz dalam usaha untuk mengukuhkan lagi infrastruktur pengecasan EV adalah seperti berikut:
• Charge@Home – pemasangan pengecas dinding di rumah
• Charge@Retail – menyediakan outlet pengecasan EV di pusat pameran/servis Mercedes-Benz
• Charge@Public – fasiliti pengecasan di hotel, kawasan peranginan dan padang golf
Rakan CPO (pengendali titik pengecasan) Mercedes-Benz pada ketika ini ialah EV Connection, ChargEV dan juga Gentari.
Bermaz Auto Berhad (BAuto) telah berjaya memperoleh hak pengedaran satu lagi jenama kenderaan elektrik dari China iaitu Deepal, lapor Maybank Investment Bank.
Deepal dimiliki oleh Changan Automobile, yang merupakan salah satu daripada empat kumpulan automotif terbaik China selepas BYD, Chery dan Geely.
Pemfailan dengan Bursa bertarikh 25 November 2024 menunjukkan bahawa hak pengedaran Deepal telah dianugerahkan kepada Bermaz Changan Sdn Bhd (BCSB) yang dimiliki 85% oleh BAuto.
Menurut laporan berkenaan, pelancaran Deepal dijangka berlaku sekitar pertengahan 2025 dan antara model yang akan memasuki pasaran Malaysia adalah SUV kompak S05 dan SUV saiz pertengahan S07.
S05 dilengkapi dengan bateri LFP berkapasiti 56.12 kWj yang menawarkan jarak pandu sekitar 510 km berdasarkan kitaran CLTC, serta motor elektrik pada gandar belakang yang menghasilkan 238 PS dan 320 Nm yang membolehkan ia melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 7.3 saat.
Laporan Maybank itu berkata, sebanyak 21,700 unit S05 terjual di China dalam tempoh masa sebulan selepas pelancarannya pada Oktober lalu.
Selain EV, S05 juga dijual dalam versi Range Extended Electric Vehicle (REEV) yang menampilkan enjin 1.5-liter sebagai penjana, motor elektrik dan bateri 27.28 kWj.
Di Thailand, S07 didatangkan dengan bateri NMC dengan kapasiti dari 68.82 kWj hingga 79.97 kWj yang memberikan jarak pandu sekitar 485 hingga 520 km (NEDC). Seperti S05, ia juga boleh didapati dalam versi REEV.
Di China, model ini mempunyai bateri LFP 68.82 kWj dengan jarak CLTC sekitar 520 km, dan motor elektrik gandar belakang yang menjana 258 PS dan 320 Nm.
Kedua-dua model ini berkemungkinan besar didatangkan dalam versi diimport sepenuhnya (CBU) dari kilang pengeluaran baharu Changan yang terletak di Rayong, Thailand.
Selain daripada pengenalan model edisi terhad A90 Final Edition, Toyota Gazoo Racing turut mengemaskini model GR Supra Lightweight Evo sebagai satu alternatif yang tidak kurang hebatnya.
Versi Lightweight Evo ini masih lagi mengekalkan enjin enam silinder sebaris 3.0 liter turbo dengan hamburan kuasa 382 hp dan 500 Nm, dipadankan dengan pilihan kotak gear manual atau automatik.
Ia juga tampil lebih ringkas berbanding A90 Final Edition, di mana GR Supra Lightweight Evo ini hanya mendapat ciri seperti spoiler belakang ekor itik gentian karbon, rim hitam kusam baharu bersaiz 19 inci serta sirip pada gerbang roda hadapan.
Namun, Toyota tetap memberikan keutamaan kepada aspek pengendalian, di mana model ini telah diberikan sistem brek Brembo yang lebih besar, sudut camber roda depan dan belakang yang telah disemak semula, serta talaan kepada kawalan elektronik penyerap hentak.
Selain itu, jurutera Toyota telah memperkukuh beberapa komponen penting termasuklah sesendal getah, cagak getah, bar pengimbang dan pendakap bawah lantai.
Akhir sekali, sistem stereng berkuasa elektrik telah disemak semula untuk sensasi kawalan pengendalian yang lebih baik.
Untuk ruang kabin pula, GR Supra Lightweight Evo ini diberikan tempat duduk balutan Alcantara, lengkap dengan logo GR, tali pinggang keledar merah, serta kemasan jahitan merah pada tombol gear untuk penampilan yang sporti.
Menurut Toyota, walaupun produksi GR Supra A90 bakal berakhir, ia bukanlah petunjuk model tersebut akan terus diabaikan.
Sebaliknya, GR Supra akan terus ‘bernafas’ di dalam pelbagai disiplin sukan permotoran di seluruh dunia.
Toyota juga sebelum ini secara tidak langsung mengesahkan GR Supra akan mendapat model pengganti generasi baharu menerusi telur Easter yang boleh ditonton dalam siri animasi pendek GRIP.
BMW Group Malaysia telah melancarkan pusat pengedaran alat ganti serantau BMW Group yang diperluaskan bersempena dengan sambutan ulang tahun ke-20 fasiliti itu.
Mula ditubuhkan di Pelabuhan Tanjung Pelepas (PTP) Gelang Patah pada 2004, pusat pengedaran alat ganti serantau BMW Group telah berpindah ke fasiliti canggihnya yang terletak di Zon Perindustrian Bebas Lapangan Terbang Antarabangsa Senai, Johor Bahru pada 2016.
Sebagai salah satu fasiliti BMW terbesar seumpamanya di rantau Asia Pasifik, pusat pengedaran alat ganti serantau BMW Group ini pada asalnya merupakan gudang berkeluasan 45,000 meter persegi.
Dengan penyiapan perluasan terbaharunya, fasiliti tersebut kini meliputi 65,000 meter persegi, seterusnya memperkukuhkan komitmen BMW Group terhadap kecemerlangan operasi di rantau dan pelaburan negara ini.
Perluasan terbaharu pusat pengedaran alat ganti serantau BMW Group membawakan beberapa penambahbaikan yang ketara, termasuk kawasan penyimpanan bateri voltan tinggi (HV) yang dibina khusus serta sistem rak lorong sangat sempit (VNA) yang moden.
Konfigurasi dua tingkat fasiliti ini menyediakan peluang untuk perluasan pada masa hadapan, manakala penggunaan bumbung panel solar menyokong inisiatif kemampanan BMW Group dengan lebih meluas.
Sejak penubuhannya di Zon Perindustrian Bebas di Lapangan Terbang Antarabangsa Senai, fasiliti berkenaan telah menyaksikan pertumbuhan yang berterusan dalam perolehan tahunannya.
Meningkatkan keupayaan perniagaan daripada EUR 141 juta (RM661 juta) pada 2017 kepada lebih EUR 277 juta (RM1.3 bilion) pada 2023, peningkatan hampir 97% dalam pertumbuhan dan hampir dua kali ganda daripada ketika fasiliti tersebut mula beroperasi.
Menurut BMW Group Malaysia, fasiliti ini mengendalikan lebih 100,000 inventori masuk dan keluar setiap bulan, mengekalkan tahap perkhidmatan sekitar 90% untuk lebih 20 pasaran yang berbeza di rantau ini.
Ia juga menguruskan stok dengan hampir 52,000 alat ganti, yang mana sekitar 30 daripadanya merupakan bateri voltan tinggi, serta mengekalkan kadar pengambilan dan pembungkusan tepat waktu melebihi 99% serta kadar 99.5% bagi barangan yang dihantar dalam kondisi sempurna.
Setiap minggu, 15 unit kontena 40-kaki dihantar menerusi pengangkutan laut BMW Group dan 33,000 meter padu menerusi penghantaran udara. Di peringkat domestik, fasiliti ini menguruskan 42 trak untuk penghantaran keluar ke Malaysia, Singapura, dan Thailand setiap minggu.
Sedar atau pun tidak, usia Toyota GR Supra kini sudah mencecah lima tahun sejak kembar kepada BMW Z4 ini mula diperkenalkan pada tahun 2019.
Sebelum kereta sports pacuan roda belakang itu dihentikan pengeluarannya, Toyota Gazoo Racing melancarkan model edisi terhad yang dinamakan sebagai Toyota GR Supra A90 Final Edition.
Nadi asal enam silinder sebaris 3.0 liter turbo itu telah ditala semula untuk peningkatan kuasa 90 hp dan 70 Nm kepada 435 hp dan daya kilas 570 Nm yang dipadankan dengan kotak gear manual.
Antara perubahan yang dibuat termasuklah sistem aliran udara yang telah disemak semula, penggunaan komponen pemangkin jenis tekanan belakang rendah dan mengoptimasikan kawalan operasi enjin.
Hasilnya, GR Supra edisi penamat ini mampu mencapai kelajuan maksimum yang lebih tinggi, sekitar 270 km/j.
Untuk mengekalkan prestasi puncak sepanjang masa, Toyota telah menambah plet penyekat (baffle plate) pada kuali minyak enjin untuk mengelakan agihan pelincir yang tidak sekata di bawah daya-G yang tinggi.
Aspek penyejukan pula dibantu dengan kipas penyejuk radiator, sub-radiator dan membesarkan sirip penyejuk penutup gear pembeza.
Aspek pengendalian telah dipertingkatkan dengan sistem gantungan boleh laras KW yang sama digunakan pada jentera lumba GR Supra GT4, diikuti dengan larasan sudut chamber roda depan dan belakang untuk kadar cengkaman yang lebih baik, serta kawalan pembeza aktif untuk mengurangkan kesan understeer.
Tidak cukup dengan itu, Toyota telah menala kembali sistem stereng elektrik untuk pengendalian yang lebih dinamik, natural dan lebih terhubung, selain menambah bar silang pada ruang kargo belakang serta bar penstabil depan dan belakang yang telah dikuatkan.
Pemandu juga boleh merasai kestabilan di selekoh yang lebih baik, terima kasih kepada saiz tayar Michelin Pilot Sport Cup 2 yang lebih lebar 10 mm membaluti rim serba ringan bersaiz 19 inci depan dan 20 inci belakang.
Sistem brek turut dipertingkatkan dengan pelapik brek yang mempunyai nilai pekali geseran yang tinggi, rotor terapung berlubang depan dan belakang, serta hos brek kasa keluli tahan karat.
Akhir sekali, tidak lengkap kesemua naik taraf di atas tanpa rupa paras yang lebih agresif.
Toyota GR Supra A90 Final Edition ini membawakan kit badan aerodinamik yang diinspirasikan daripada penglibatan dalam sukan permotoran, seperti spoiler hadapan gentian karbon, kepak tengah bampar hadapan, sirip sisi bampar hadapan, liang bonet gentian karbon, dan sayap belakang jenis leher angsa gentian karbon.
Selain itu, A90 Final Edition ini turut meminjam peredam titanium Akrapovič daripada GR Supra GT4, sudah pasti untuk penghasilkan runut bunyi yang lebih bertenaga.
Untuk ruang kabin, GR Supra ini diberikan tempat duduk bucket penuh Recaro Podium, dengan pelapik kusyen Alcantara dan warna racy red untuk posisi pemanduan yang optimum dan selesa terutama di bawah daya-G yang tinggi.
Produksi GR Supra A90 Final Edition ini dihadkan kepada 300 unit sahaja untuk satu dunia.
Volvo Malaysia Sdn Bhd (Volvo Trucks) telah melancarkan rangkaian trak tugas berat dikemas kini bagi menyokong usaha syarikat-syarikat perniagaan menjimatkan minyak untuk menghasilkan emisi karbon lebih rendah.
Rangkaian yang terdiri daripada Volvo FH, FM dan FMX ini menampilkan reka bentuk aerodinamik yang dinaik taraf, sistem pacuan ditambah baik, persekitaran pemandu lebih selesa, dan sistem keselamatan pintar.
Ciri-ciri penting termasuk kabin Globetrotter yang lebih aerodinamik yang dapat meningkatkan kecekapan bahan api sehingga 9%.
Bukan itu sahaja, Volvo Trucks juga menjadikan ciri Forward Collision Warning dengan sistem brek kecemasan automatik satu ciri standard dalam rangkaian trak tugas beratnya.
Di samping itu, rangkaian baharu ini direka untuk memastikan brek parkir treler berfungsi apabila brek parkir trak diaktifkan.
Turut disertakan adalah Cruise Control dengan I-See yang menggabungkan teknologi kawalan halaju pintar dan pertukaran gear mengikut topografi bagi meningkatkan kecekapan penggunaan bahan api.
Sistem keselamatan pula merangkumi ciri-ciri seperti Volvo Dynamic Steering (VDS), Camera Monitoring System (CMS) dengan fungsi inframerah malam, Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Support, Lane Change Support, Driver Alert Support dan Trailer Connect Indicator.
Bagi membantu pemandu trak tugas berat menjalankan tugas mereka dengan lebih selesa, Volvo Trucks turut menaik taraf kabin dengan ciri kawalan ergonomik, paparan informasi kedua, sistem audio lebih baik dan port pengecas USB-C.
“Keselamatan, Kualiti, dan Kelestarian atau penjagaan alam sekitar adalah nilai-nilai teras kami di Volvo Trucks. Kami bertekad untuk menyediakan penyelesaian yang meningkatkan keselamatan bagi para pemandu dan juga pengendali trak yang meliputi seluruh industri pengangkutan,” kata Pengarah Urusan Volvo Trucks Asia Tenggara dan Jepun, Anna Engblom.
Ucapkan selamat datang kepada sebuah lagi model Grand Tourer terbaharu daripada Ferrari membawakan format nama yang agak aneh dan pelik – 12Cilindri.
Ya, 12Cilindri (sebutan Docici Cilindri) merupakan terjemahan kepada perkataan Itali yang membawa maksud 12 unit silinder, menunjukkan model GT ini masih lagi kekal dengan penawaran enjin bentangan V12.
Dalam hierarki model, Ferrari 12Cilindri direka untuk menggantikan model 812 Superfast yang sudah agak berusia.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu tentang Ferrari 12Cilindri yang masuk ke pasaran Malaysia ini:
1. Enjin
Ferrari 12Cilindri dikuasakan nadi V12 6.5 liter aspirasi semula jadi (NA), menghasilkan 830 hp @ 9,250 rpm dan 678 Nm @ 7,250 rpm.
Tiada sebarang bantuan hibrid diberikan pada model ini, namun Ferrari berjaya untuk memenuhi segala regulasi undang-undang emisi yang telah ditetapkan.
2. Modifikasi yang dibuat
Beberapa pengubahsuaian telah dibuat pada nadi V12 ini, termasuklah penggunaan con rod aluminium untuk mengurangkan jisim putaran sebanyak 40 peratus berbanding con rod keluli.
Selain itu, terdapat juga omboh aloi aluminium, aci engkol ringan yang telah diseimbangkan, serta komponen ‘sliding finger followers‘ dengan salutan DLC (Diamond-Like-Carbon) dipinjamkan daripada sukan F1 yang mampu mengurangkan geseran dan meningkatkan aspek kecekapan mekanikal enjin tersebut.
3. Transmisi
Ferrari 12Cilindri didatangkan dengan kotak gear automatik klac berkembar lapan-kelajuan, menjanjikan penukaran gear 30 peratus lebih cepat berbanding model 812.
Tidak cukup dengan itu, Ferrari turut memperkenalkan sistem yang dinamakan sebagai ‘Aspirated Torque Shaping’, di mana sistem ini menggunakan elektronik untuk mengubah lengkungan tork pada nisbah gear ketiga dan keempat.
4. Prestasi
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 2.9 saat, atau 7.9 saat untuk mencapai 200 km/j sebelum mencecah kelajuan maksimum 340 km/j.
Versi Spider pula sedikit perlahan, di mana ia memerlukan 2.95 saat untuk mencapai 100 km/j, dan 8.2 saat untuk mencecah 200 km/j.
5. Casis
Penggunaan struktur badan aluminium penuh menjadikan casis 12Cilindri ini 15 peratus lebih tegar.
Walaupun lebih panjang berbanding 812 Superfast, 12Cilindri didatangkan dengann jarak antara roda 20 mm lebih pendek, menyumbang kepada kelincahan kawalan.
Secara asasnya, sebuah Ferrari 12Cilindri mempunyai berat kering sekitar 1,560 kg, manakala varian Spider pula lebih berat, sekitar 1,620 kg.
6. Rupa
Muka hadapan 12Cilindri macam pakai cermin mata itu mengingatkan kita pada model ikonik 365 GTB/4 Daytona.
Ia dipadankan dengan set rim bersaiz 21 inci pada keempat-empat sudut gerbang roda yang dibaluti tayar Michelin Pilot Sport S5 atau Goodyear Eagle F1 Supersport.
7. Aspek aerodinamik
Ferrari 12Cilindri menggandingkan aerodinamik pasif dan aktif untuk memastikan tahap pekali seretan (Cd) yang jauh lebih baik berbanding model 812 Superfast.
Seperti contoh, rekaan bawah badan untuk memaksimumkan janaan beban menegak yang lebih cekap, louver di belakang roda hadapan untuk mengurangkan tekanan berlebihan pada ruang enjin, tiga pasang penjana vorteks pada bahagian bawah hadapan, serta elemen aerodinamik aktif yang berfungsi antara kelajuan 60 km/j-300 km/j untuk memaksimumkan daya mendap.
8. Ruang kabin
Tiada sebarang kluster meter analog dibekalkan, sebaliknya 12Cilindri banyak bergantung kepada penggunaan skrin digital, dimulakan dengan skrin 15.6 inci di depan pemandu, skrin tengah 10.25 inci dan skrin hadapan penumpang sebesar 8.8 inci.
Roda stereng dipinjamkan daripada model 296 GTB yang lengkap dengan butang kawalan kapasitif.
Selain alunan V12, penumpang juga boleh menikmati alunan muzik yang keluar daripada sistem audio Burmester yang dilengkapi dengan 15 pembesar suara.
Tidak ketinggalan, sokongan fungsi Apple CarPlay dan Android Auto turut disediakan.
9. Teknologi moden
12Cilindri mendapat manfaat daripada pelbagai ciri moden standard, seperti contoh ABS Evo, sistem brake-by-wire, perisian Slide Slip Control 8.0 (SSC 8.0), serta sistem stereng empat roda yang pintar.
10. Harga
Untuk pasaran Malaysia, Ital Auto meletakkan tanda harga 12Cilindri bermula dari RM4.7 juta untuk versi coupe, manakala 12Cilindri Spider pula berharga RM5.1 juta.
WTC Automotif (WTCA) telah merasmikan pembukaan pusat pengedaran terbarunya iaitu pusat 3S GAC Melaka yang dioperasikan oleh Waritan Automobile Sdn Bhd.
Pusat ini akan menempatkan jenama GAC Motor dan AION di bawah satu bumbung, lengkap dengan elemen identiti penjenamaan masing-masing.
Menurut WTCA, pembukaan GAC Melaka telah memperkukuhkan lagi rangkaian GAC dan AION di kawasan selatan dan memberikan sokongan selepas jualan yang mantap untuk pemilik kenderaan kedua-dua jenama itu yang semakin bertambah.
“Pembukaan pusat 3S GAC dan AION Melaka adalah kunci bagi melengkapkan liputan rangkaian di wilayah selatan. Kami mengalu-alukan pelanggan untuk berkunjung dan merasai sendiri hospitaliti GAC Motor,” kata Tan Keng Meng, Ketua Pegawai Eksekutif Warisan TC Holdings Bhd.
Terletak di lokasi strategik dalam bandar Melaka, GAC Motor Melaka menyediakan ruang pameran berkeluasan 443 meter persegi dan pusat servis berkeluasan 335 meter persegi dengan empat ruang servis.
Selain itu, pelanggan juga menikmati ruang istirahat yang luas, serta ruang kerja lengkap dengan akses WiFi sambil menunggu kereta mereka siap diselenggara. Makanan dan minuman turut disediakan.
Bilik pameran dibuka setiap hari dengan waktu operasi dari 9.00 pagi hingga 7.00 petang untuk Isnin hingga Jumaat, 9.00 pagi hingga 6.00 petang untuk Sabtu, dan 9.00 pagi hingga 5.00 petang untuk cuti umum.
Pusat servis pula beroperasi dari 8.30 pagi hingga 5.00 petang dari Isnin hingga Jumaat, dan tutup pada Ahad dan cuti umum.
Sempena dengan kejayaan projek CKD pertamanya, WTCA telah melancarkan kempen ‘Rev Up with Emzoom’ di mana pelanggan berpeluang menikmati rebat tunai bernilai RM5,000 untuk varian Exclusive dan RM7,000 untuk varian Premium R.
Dengan rebat tunai ini, harga promosi untuk GS3 Emzoom Exclusive dan Premium R masing-masing bermula dari RM111,800 dan RM119,800.
WTCA turut menawarkan pilihan perkhidmatan penyelenggaraan percuma dan kunci jam pintar bernilai RM1,388 sebagai alternatif kepada rebat tunai yang lebih rendah.
DHL Supply Chain telah dilantik oleh Stellantis sebagai rakan logistik untuk mengurus pusat pengedaran alat ganti serantau yang terletak di Malaysia.
Pelantikan ini akan menyokong strategi Stellantis untuk meningkatkan kehadirannya di seluruh rantau Asia Pasifik dan mengukuhkan kedudukan Malaysia sebagai hab automotif penting.
Terletak dalam Zon Perdagangan Bebas Malaysia di Pelabuhan Klang, gudang seluas 18,000 meter persegi itu direka untuk mengedarkan alat ganti dan memberikan sokongan selepas jualan yang lancar di 20 negara di kawasan India dan Asia Pasifik, termasuk pasaran utama seperti Malaysia.
Ia juga bertujuan untuk mengurangkan masa penghantaran dan meningkatkan ketersediaan alat ganti untuk semua jenama Stellantis, termasuk Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, Jeep, RAM dan banyak lagi.
Olivier Torchet, Ketua Bahagian & Perkhidmatan, India & Asia Pasifik, Stellantis berkata pihaknya berbangga dapat menyambut DHL sebagai rakan logistik dan berbesar hati mempunyai peneraju logistik yang diiktiraf di peringkat global untuk operasi pergudangan.
“Tahap kecemerlangan dan kebolehpercayaan DHL dalam logistik dan pergudangan sejajar dengan matlamat kami untuk pengedaran bahagian yang boleh dipercayai dan pantas, membolehkan kami menyediakan standard tertinggi sokongan selepas jualan kepada rantau ini,” kata Torchet.
Mario Lorenz, Pengarah Urusan, DHL Supply Chain Malaysia pula berkata pihaknya menyaksikan pertumbuhan dan transformasi yang ketara dalam industri automotif Malaysia, kini pasaran kedua terbesar di Asia Tenggara.
“Pertumbuhan ini memberikan peluang kepada DHL untuk memainkan peranan penting dalam mengukuhkan rantaian bekalan bagi pengeluar automotif di negara ini. Dengan komitmen Malaysia terhadap Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN (AFTA), hab serantau di sini memberikan pelanggan kami struktur kos yang kompetitif dan infrastruktur yang maju untuk mencapai pasaran ASEAN lain yang menguntungkan,” jelas Lorenz.
DHL Supply Chain Malaysia komited untuk memacu masa depan sektor mobiliti automotif, menyokong pengeluar kenderaan, pembuat komponen, pembuat tayar, dan penyedia selepas jualan.
Komitmen ini sejajar dengan agenda pertumbuhan DHL, dengan pelaburan €131 juta (RM613 juta) di Malaysia untuk memperluas kapasiti dan membangunkan bakat terkemuka, memastikan sokongan yang lancar bagi keperluan dan hasrat pertumbuhan pelanggan yang sentiasa berubah.
Ini adalah sebahagian daripada strategi pelaburan divisi yang lebih luas di pasaran utama, dengan pelaburan strategik DHL Supply Chain sepanjang tahun lalu berjumlah €1.35 billion (RM6.31 bilion) secara global.
Malaysia mempunyai lebih daripada 640 pengeluar utama dalam sektor automotif, yang meliputi pelbagai komponen. Insentif Kenderaan Elektrik (EV) kerajaan juga sejajar dengan Strategi 2030 Kumpulan DHL, di mana tenaga baharu, termasuk pengangkutan EV, merupakan kawasan pertumbuhan utama bagi syarikat.
Masih ingatkah anda terhadap permainan video Need For Speed: Most Wanted yang diterbitkan pada tahun 2005?
Sedar atau tidak, sudah hampir 20 tahun imej kereta ikonik BMW M3 GTR ‘menghantui’ kita dan kini model tersebut direalisasikan sendiri oleh BMW!
Menerusi kerjasama dengan Electronic Arts, BMW telah menghasilkan semula model ikonik M3 GTR dan akan mempamerkannya di muzium BMW Welt, Munich bermula 27 November 2024 hingga 6 Januari 2025.
Unit M3 GTR NFS: Most Wanted yang dihasilkan ini merupakan jentera lumba sebenar M3 GTR E46 bernombor #42 yang dipandu oleh Jörg Müller dan J.J. Lehto untuk pasukan BMW Motorsport pada tahun 2001 sebelum dilayangkan dengan liveri yang mirip dengan kereta hero permainan video tersebut.
Untuk tujuan perlumbaan, BMW telah membangunkan unit enjin bentangan V8 4.0 liter (kod P60B40) yang mampu menjana kuasa 444 hp.
Undang-undang homologasi perlumbaan yang ditetapkan pada ketika itu menyebabkan BMW menghasilkan pula 10 unit M3 GTR Strassenversion – versi yang halal untuk dipandu atas jalan raya.
Dengan enjin yang sama, BMW M3 GTR Strassenversion hadir dengan kuasa yang telah direndahkan kepada 380 hp, dipadankan dengan kotak gear manual yang lebih konvensional.
Jentera perlumbaan M3 GTR ini kemudian menjadi inspirasi bagi rekaan liveri yang wujud pada BMW GTR NFS: Most Wanted yang menjadi popular di kalangan peminat permainan video pada tahun 2005.
Anda sebenarnya boleh ‘memandu’ jentera ini di rumah masing-masing sekiranya anda mengemaskini permainan Need For Speed: Unbound Vol. 9 yang turut membawakan beberapa model kenderaan baharu termasuklah motosikal BMW S1000RR.
Syarikat pengeluar automotif Jepun Nissan Motor Co kini perlu berusaha untuk mencari pelabur jangka panjang bagi menstabilkan semula operasinya ditengah-tengah penstruktruran dan jualan yang merudum.
Menurut laporan terbaharu daripada The Financial Times, sekurang-kurangnya dua pegawai eksekutif Nissan yang tidak dinamakan itu mengesahkan jenama itu sedang mencari pelabur baharu.
Nissan menyasarkan pelabur institusi seperti syarikat perbankan atau insurans untuk menggantikan sebahagian daripada pegangan Renault.
Sumber tersebut turut memberitahu di mana syarikat itu mungkin mempunyai tempoh masa 12 atau 14 bulan sahaja untuk bertahan.
Nissan sebelum ini diselamatkan daripada kebankrapan pada tahun 1999 oleh Nissan, di mana sebanyak 36.8 peratus pegangan dibeli oleh Renault.
Pada tahun 2002, Nissan memperoleh 15 peratus pegangan di dalam Renault, dan Renault pula meningkatkan saham dalam Nissan kepada 43 peratus.
Namun pada tahun 2023, Renault mengurangkan sahamnya di dalam Nissan kepada 15 peratus, selari dengan apa yang dikuasai oleh Nissan di dalam Renault.
Beberapa bulan kebelakangan ini, Nissan (dan Mitsubishi) dilapor meneroka kerjasama dengan Honda untuk membangunkan kenderaan elektrik (EV) dan perisian teknologi sebagai satu cara berdepan dengan persaingan daripada syarikat China.
Kerjasama itu diumumkan secara rasmi pada bulan Ogos lalu, namun perkembangan tersebut dilihat tidak dapat diterima dengan baik oleh bekas CEO Nissan, Carlos Ghosn yang menyifatkan gabungan tersebut sebagai pengambilalihan yang disamarkan.
“Saya tidak dapat membayangkan satu ketika bagaimana kerjasama antara Honda dan Nissan terjadi, melainkan ia sebuah pengambilalihan oleh Honda terhadap Nissan dan Mitsubishi.
“Ia akan menjadi satu pengambilalihan, pengambilalihan yang disamarkan.”
Sebagai sebuah syarikat gergasi teknologi komunikasi global, Huawei telah mengejutkan dunia apabila muncul dalam dunia automotif menerusi jenama AITO.
Namun pada pertengahan tahun yang lalu, Huawei telah pun menjual tanda dagang dan paten Aito kepada Seres Group.
Selain AITO, Huawei turut membentuk beberapa syarikat kerjasama yang memfokuskan kepada produk EV premium, seperti Avatr (Changan), Luxeed (Chery), Stelato (BAIC) dan yang terbaharu jenama EV ultra mewah yang dikenali sebagai Maextro.
Maextro merupakan syarikat kerjasama yang terbentuk antara Huawei dan JAC Group, menyasarkan jenama premium seperti Bentley, Maybach dan Rolls-Royce menerusi pengenalan model pertama S800.
Maextro S800 secara asasnya merupakan sebuah sedan premium berkuasa elektrik dengan rekaan yang banyak diinspirasikan daripada sedan jenama Bentley, Rolls-Royce dan Maybach.
Antaranya ialah layangan warna dua tona seakan model Maybach, rekaan rim cakera macam model Rolls-Royce, dan kemasan krom yang mengingatkan kita pada model Bentley.
Beralih ke belakang, kita dapat melihat rekaan lampu utama yang menyamai unit yang wujud pada Porsche Panamera.
Ia membawakan ukuran dimensi sepanjang 5,480 mm, lebar 2,000 mm, tinggi 1,536 mm dengan jarak antara roda sepanjang 3,370 mm, mampu menyaingi saiz Maybach S-Class namun kecil sedikit berbanding Rolls-Royce Ghost dan Phantom EWB.
Ruang kabin S800 ini membawakan konfigurasi empat tempat duduk, dilengkapi dengan beberapa ciri mewah termasuklah hiasan LED ala gugusan bintang pada headliner, serta balutan upholsteri berkualiti tinggi.
Untuk sebuah syarikat JV yang disokong oleh Huawei, kita menjangkakan sedan S800 ini turut didatangkan dengan beberapa teknologi bantuan pemandu terkini termasuklah sistem berasaskan kepintaran buatan (AI) dan keupayaan pemanduan autonomi tahap 3.
Buat masa ini, Huawei masih belum sedia untuk mendedahkan perincian unit rangkaian kuasa yang digunakan oleh sedan Maextro S800 yang dibina berdasarkan platform Tuling Intelligent Chassis.
Namun, golongan pembeli berpotensi sudah boleh menempah sedan elektrik ini dengan meletakkan deposit serendah RMB 20,000 (RM12,256) di mana harga jualan dianggarkan antara RMB 1 hingga 1.5 juta (RM613 ribu-RM919 ribu).
Ini sekaligus meletakkan sedan S800 bersaing secara terus dengan Mercedes-Benz EQS dan BMW i7 di dalam segmen kenderaan elektrik mewah.
Kerajaan menerusi Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) akan meningkatkan sasaran untuk mendirikan pengecasan pantas arus terus (DC) daripada 1,000 kepada 1,500 unit menjelang tahun 2025.
Sehubungan dengan itu, MITI akan bekerjasama dengan kerajaan negeri Selangar dan Johor untuk memastikan setiap daerah mempunyai kemudahan untuk kenderaan elektrik (EV).
Menurut Timbalan Menteri Liew Chin Tong, ini merupakan antara langkah mengekalkan sasaran 10,000 stesen pengecasan EV menjelang 2025.
Buat masa ini terdapat kira-kira 500 pengecas DC di seluruh negara.
Ujarnya lagi semasa menjawab pertanyaan Khoo Poay Tiong (PH-Kota Melaka), kerajaan juga telah melaksanakan beberapa inisiatif untuk menyokong pembangunan ekosistem EV dan industri tempatan.
“Hasilnya, sehingga 30 September 2024, sebanyak 33,319 kenderaan elektriktrifikasi (xEV) termasuk Hybrid, Plug-In Hybrid, BEV, dan FCEV telah dijual yang mewakili 5.11 peratus daripada jumlah jualan tahunan. Selain itu, sebanyak 3,354 petak pengecas telah dipasang sehingga 31 Oktober 2024,” katanya.
Anda mungkin sudah beberapa kali mendengar tentang kisah Sultan Brunei dan koleksi kenderaan peribadi baginda yang cukup mewah dan banyak, mungkin sekarang ini mencecah ribuan unit.
Ada di antaranya merupakan model binaan sekali yang tidak wujud di mana-mana negara, dan mungkin ada di kalangan kereta tersebut yang hanya digunakan sekali sahaja sebelum disimpan dalam gudang.
Kini, anda boleh melihat dengan lebih dekat sebilangan (kecil) koleksi kenderaan yang dikumpul oleh Sultan Brunei, terima kasih kepada kewujudan akaun Instagram brunei_cars_2001.
Kesemua gambar yang dirakamkan ini diambil sekitar tahun 2001, jadi kita sendiri tidak dapat mengetahui keadaan semasa kesemua jentera yang wujud di dalam inventori.
Berikut merupakan lima model kenderaan yang kami rasakan sangat menarik untuk dikongsikan kepada para pembaca:
1. McLaren F1
Sultan Brunei mungkin sekali salah seorang peminat tegar model McLaren F1, memandangkan baginda mempunyai sehingga 10 buah unit daripada 106 unit F1 yang pernah diproduksikan.
Selain daripada model F1 biasa, terdapat juga dua unit F1 LM, sebuah F1 GT dan sebuah McLaren F1 GTR yang dibina berdasarkan jentera Ueno Clinic yang memenangi perlumbaan 24 Hours of Le Mans tahun 1995.
Ia menggunakan enjin bentangan V12 6.1 liter yang mampu menjana kuasa setinggi 627 PS dan 650 Nm yang dipadankan dengan transmisi manual enam-kelajuan.
McLaren F1 memegang rekod sebagai kereta produksi terpantas untuk tempoh beberapa tahun sebelum rekod tersebut dipadamkan oleh Bugatti Veyron dan Bugatti Chiron.
2. Bugatti EB110 SS
Sultan Brunei juga turut mempunyai sekurang-kurangnya empat buah supercar Bugatti EB110 SS di dalam koleksinya.
Tiga daripadanya dilayangkan warna kuning, hitam dan perak, manakala sebuah lagi unit berwarna hitam dihiasi liveri jalur perlumbaan merah, biru dan kuning.
Jentera ini dikuasakan oleh nadi V12 3.5 liter dengan bantuan empat unit turbo, menghasilkan kuasa 560 PS (atau 603 PS dalam versi Super Sport), sebelum dipadankan dengan transmisi manual enam-kelajuan.
Pecutan 0-97 km/j adalah sepantas 3.4 saat, sebelum mencapai kelajuan tertinggi 342 km/j.
3. Porsche 962
Selain daripada beberapa koleksi model Porsche 911, Sultan Brunei juga turut mengumpul beberapa unit model 959, dan sekurang-kurangnya lima unit Dauer Porsche 962!
Untuk makluman, Porsche 962 pada asalnya dibina untuk perlumbaan Group C bagi menggantikan Porsche 956, sebelum 13 unit dibina untuk versi jalanan.
Dauer 962 menggunakan enjin yang sama seperti model 962 versi perlumbaan, enjin flat-6 2,994 cc yang mampu menjana kuasa setinggi 730 PS yang dipadankan dengan transmisi perlumbaan lima-kelajuan.
4. Bentley Dominator
Bentley Dominator dihasilkan pada tahun 90-an, jadi boleh dikatakan ia merupakan bapa kepada SUV-SUV ultra mewah yang wujud pada ketika ini seperti Rolls-Royce Cullinan dan juga Bentley Bentagya.
Namun pada ketika itu, ia tidaklah dihasilkan untuk pasaran umum.
Sebaliknya, Bentley menghasilkan kira-kira enam unit sahaja model Dominator, dan kesemuanya dikhususkan untuk kegunaan Sultan Brunei sahaja.
Sayang sekali, spesifikasi SUV mewah pertama Bentley ini tidak pernah dikongsikan oleh mana-mana pihak, termasuklah Bentley sendiri.
5. Ferrari F90
Sebagai seorang peminat Ferrari, tidak sah kalau tiada koleksi supercar buatan jenama Prancing Horse di dalam inventori Sultan Brunei.
Terdapat sekurang-kurangnya tujuh buah model Ferrari F40 yang sangat digilai ramai golongan petrolhead, beberapa unit F50, dan ada tiga model Ferrari F90 yang mana kewujudannya mungkin tidak diketahui umum.
Tidak dikelirukan dengan model SF90 yang lebih moden, Ferrari F90 dihasilkan oleh Pininfarina berdasarkan permintaan khas daripada Putera Jefri Bolkiah, abang kepada Sultan Hassanal Bolkiah.
Pada awalnya, pembangunan model F90 tidak diketahui langsung oleh pihak Ferrari, sebelum perkara tersebut bocor pada tahun 1988.
Projek tersebut dikendalikan oleh Enrico Fumia, ketua bahagian R&D Pininfarina, dan nama F90 tersebut merujuk kepada “Ferrari 90-an”.
Kesemua enam unit F90 tersebut menggunakan platform Testarossa, namun dengan panel badan serba baharu dan dikuasakan oleh enjin 390 PS yang memacu roda belakang.
Anda boleh melihat senarai penuh (mungkin tidak sepenuhnya) koleksi kereta Sultan Brunei menerusi pautan akaun Google Drive ini.
Selepas lima tahun menyepi, pasukan rasmi pengeluar Proton R3 kembali beraksi di perlumbaan Sepang 1000KM 2024 dalam kategori Malaysian Touring Car (MTC).
Ini merupakan kali pertama Proton berlumba menggunakan jentera S70 R3 selepas sedan segmen C tersebut dilancarkan pada 28 November 2023.
Dalam perlumbaan yang berlangsung selama 181 pusingan itu menyaksikan pasukan Proton R3 bergelut dengan kesukaran di mana kereta #81 terpaksa menarik diri seawal pusingan ke-8.
Sementara sebuah lagi kereta S70 bernombor 82 yang dipandu oleh Ariff Azmi dan Alister Yoong berdepan dengan masalah teknikal menyebabkan mereka kehilangan lebih 40 minit.
Biarpun dengan cabaran yang dihadapi, pasukan Proton R3 tetap berjaya menamatkan perlumbaan pada kedudukan ke-5 kelas MTC.
Ketua Pegawai Eksekutif Proton Edar, Roslan Abdullah berkata, “Walaupun kami menyasarkan satu lagi kemenangan keseluruhan, pasukan Proton R3 sedar akan tugas untuk melengkapkan sebuah jentera lumba serba baharu bagi menentang pasukan yang telah melengkapkan perlumbaan untuk tempoh tiga tahun yang lalu.
Jelasnya lagi, hasil daripada data dan pengalaman perlumbaan yang dikumpulkan sepanjang hujung minggu itu akan digunakan sebagai asas bagi R3 untuk memulakan persiapan musim perlumbaan 2025.
Berita baik, bersempena dengan acara KLIMS 2024, Proton akan turut mempamerkan jentera #82 dalam keadaan yang sama seperti kereta tersebut mengakhiri perlumbaan S1K.
Boon Siew Honda mengumumkan kembalinya pilihan warna White Trico untuk model kapcai Honda RS150R, selain dua warna menarik iaitu Matte Blue dan Silver.
Dengan kemas kini terbaharu ini, harga jualan Honda RS150R kini bermula dari RM8,379 atas jalan tidak termasuk insurans – bermakna ia kini lebih mahal RM80 berbanding penawaran terdahulu.
Seperti biasa, aspek mekanikal motosikal ini masih lagi dikekalkan tanpa sebarang perubahan.
Ini bermakna, RS150R masih mengekalkan enjin silinder tunggal 149.2 cc yang mampu menjana kuasa 15.8 hp @ 9,000 rpm dan daya kilas 13.6 Nm @ 7,000 rpm.
Sistem suspensi terdiri daripada fork teleskopik di hadapan, diikuti penyerap hentak tunggal di belakang, sementara aspek pemberhentian dibantu oleh sistem brek cakera depan dan belakang.
Ciri lain termasuklah sistem lampu utama LED, tangki bahan api sebesar 4.5 liter serta skrin paparan LCD digital.
