Pasaran motosikal Malaysia dihangatkan lagi dengan pelancaran model kapcai berkapasiti tinggi oleh Mforce Bike Holdings, iaitu SYM VFE 185i.
Moped ini dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 183 cc sejukan cecair yang mampu menghasilkan 19.7 hp @ 9,000 rpm dan daya kilas 17.5 Nm @ 7,500 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda menerusi transmisi enam-kelajuan serta sistem pacuan akhir jenis rantai.
Sistem suspensi terdiri daripada fork teleskopik di hadapan (jarak pergerakan 80 mm) dan penyerap hentak tunggal di belakang (jarak pergerakan 32 mm).
Brek pula terdiri daripada rotor bersaiz 250 mm di depan dan rotor 200 mm dibelakang, dibantu dengan sistem ABS dua saluran.
Antara kelengkapan termasuklah rim 17 inci, sistem pencahayaan LED, paparan meter jenis LCD, sistem kunci pintar, serta kehadiran port pengecasan USB Type-A QC 3.0.
Kapasiti tangki bahan api adalah sebesar 7 liter, sementara tinggi pelana pula 800 mm. Berat keseluruhan cuma 135 kg, menjadikannya mudah untuk dikawal.
Ditawarkan dengan harga RM9,988, VFE 185i ini boleh didapati dalam tiga pilihan warna iaitu putih, hijau dan juga biru.
Mforce Bike Holdings melancarkan skuter maxi terbaharu di bawah jenama SYM, iaitu Cruisym 400i 2025 bersempena acara Mforce Mid-Autumn Gala dengan harga jualan RM27,888.
Ia dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 399 cc menghasilkan 33.5 hp @ 6,750 rpm dan daya kilas 37 Nm @ 5,000 rpm yang dipadankan dengan transmisi jenis CVT.
Casis kerangka buaian keluli skuter ini disokong dengan suspensi jenis teleskopik di depan, diikuti dengan penyerap hentak berkembar boleh laras di belakang.
Brek pula menggunakan rotor 288 mm di depan dan 275 mm di belakang, dibantu dengan sistem ABS dua saluran dan kawalan cengkaman (TCS).
Antara kelengkapan yang dimuatkan termasuklah skrin paparan TFT, sistem kunci pintar, slot pengecasan USB Type-C, Type A dan soket 12V, lampu LED depan belakang, ruang storan bawah pelana, kamera perakam tunggangan depan dan belakang, cermin penghadang angin boleh laras manual, serta sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS).
Kapasiti tangki bahan api adalah sebesar 14.5 liter, sementara tinggi pelana pula sekitar 785 mm.
Terdapat tiga warna pilihan iaitu Space Grey, Dark Night Purple dan Dreamy White.
smart dilapor sudah memulakan sesi pra-jualan bagi model SUV terbesarnya #5 EHD di pasaran China dengan harga bermula dari RMB 189,900 (RM112 ribu).
Berbeza dengan penawaran sedia ada, #5 EHD merupakan sebuah SUV plug-in hybrid (PHEV) yang dijana dengan sistem NordThor Hybrid 2.0 daripada Geely.
Ia terdiri daripada enjin 1.5 liter turbo (161 hp) yang dipadankan dengan motor elektrik 268 hp dan transmisi DHT tiga nisbah kelajuan.
Pek bateri lithium iron phosphate CATL berkapasiti 41.46 kWh pula menawarkan jarak gerak elektrik sejauh 252 km (data CLTC), sementara jarak pemanduan keseluruhan mampu mencecah 1,615 km.
Bateri tersebut boleh dicas dalam tempoh 20 minit dari 10-80 peratus SoC.
Reka bentuk luaran #5 EHD menyerupai rekaan berkotak yang wujud pada varian BEV, dengan gugusan 328 LED di depan dan 196 LED pada lampu belakang.
Cuma, bampar belakang telah diberikan nafas baharu sementara corong ekzos pula sengaja disembunyikan.
Susun atur kabin juga lebih kurang sama seperti varian BEV menampilkan skrin kluster digital 10.3 inci, skrin berkembar 2.5K AMOLED bersaiz 13 inci, skrin paparan head-up realiti terimbuh 25.6 inci, sistem pencahayaan ambien 265 warna, serta sistem audio Sennheiser dengan 20 pembesar suara.
Ruang kargo boleh dibesarkan sehingga 1,525 liter apabila tempat duduk baris belakang dilipat.
smart #5 EHD turut menampilkan unit lidar, 12 kamera, lima radar gelombang milimeter, 12 penderia ultrabunyi serta tidak ketinggalan cip berkembar Nvidia Drive OrinX untuk menyokong sistem bantuan pemanduan termaju Pilot Assist.
Gergasi elektronik China Xiaomi buat pertama kalinya mempamerkan sedan elektrik berprestasi tinggi SU7 Ultra di Akihabara, Jepun.
Acara pameran yang berlangsung pada 26 hingga 28 September yang lepas itu turut mendedahkan perancangan Xiaomi pada masa akan datang.
Menurut laporan Kyodo News, Xiaomi akan mengembangkan jaringan runcit yang menjual peranti pintar, perkakasan rumah dan telefon bimbit di beberapa bandar besar Jepun untuk mengukuhkan kehadirannya.
Gambar hiasan. Xiaomi Store @ Shanghai.
Sama seperti pendekatan yang diguna pakai di China, Xiaomi juga akan menjual kereta elektrik (EV) menerusi kedai Xiaomi Store tanpa menyebut tarikh sebenar pelancaran model tersebut.
Buat masa ini, Xiaomi sudah membuka dua cawangan di Wilayah Saitama, dan bakal menambah tiga lagi outlet di Tokyo termasuklah Chiba menjelang akhir tahun ini.
Selain itu, Xiaomi juga melancarkan model die-cast skala 1:18 untuk siri SU7, dengan harga jualan 14,800 yen (RM420) untuk versi standard, dan 16,800 yen (RM477) untuk versi SU7 Ultra.
Menerusi kerjasama dengan Subaru, Toyota memperkenalkan kereta sports 86 pada Disember 2011 di Tokyo Motor Show.
Generasi kedua 86 (dikenali sebagai GR86) muncul pada tahun 2020 di mana Toyota masih lagi mengekalkan kerjasama dengan Subaru.
Bagaimana pula dengan generasi ketiga?
Laman automotif Jepun Best Car mendakwa Toyota akan membangunkan GR86 baharu secara bersendirian, namun mungkin akan memerlukan bantuan daripada Mazda untuk mengetuai projek tersebut.
GR86 generasi baharu itu akan dibina berdasarkan platform baru serba ringan yang akan turut digunakan untuk pembangunan Mazda MX-5 generasi berikutnya.
Berbeza dengan pendekatan yang digunakan pada GR86/BRZ, GR86 dan MX-5 baharu ini akan menampilkan banyak perbezaan.
Menurut laporan Best Car, MX-5 akan kekal sebagai sebuah kereta sports dua tempat duduk, manakala platform yang sama akan dipanjangkan sedikit untuk membenarkan GR86 kekal sebagai sebuah coupe 2+2.
Kedua-dua model itu juga akan menggunakan enjin yang berbeza, di mana MX-5 akan tampil dengan enjin 2.0L hibrid buatan Mazda, dan GR86 akan menggunakan tetapan enjin 2.0L hibrid Toyota.
Ini bukanlah kali pertama Mazda MX-5 digunakan sebagai tapak untuk pembangunan model pengeluar lain.
Generasi keempat ND menjadi asas untuk pembangunan model Fiat 124 Spider yang menampilkan rupa paras dan nadi kuasa yang berbeza, diikuti oleh pengeluar Jepun Mitsuoka untuk model Rock Star.
Daihatsu Copen merupakan salah satu model kei-car yang paling dikenali, namun selepas lebih 20 tahun berada di pasaran, riwayatnya bakal berakhir tidak lama lagi.
Menurut laporan, pengeluaran Copen generasi semasa akan ditamatkan pada Ogos 2026, sekali gus menutup antara bab terpenting dalam sejarah kereta kecil Jepun.
Dilancarkan pada tahun 2002, Copen terkenal dengan enjin turbo 660 cc serta bumbung yang boleh dilipat secara elektrik elektrik, yang merupakan satu ciri yang jarang ditemui dalam segmen kei-car ketika itu.
Model generasi kedua menyusul pada 2014 dengan rekaan dan kelengkapan yang dikemas kini, namun masih mengekalkan formula sama sebagai roadster ringan yang cukup praktikal untuk kegunaan harian.
Bagi meraikan legasi Copen, Daihatsu akan menganjurkan acara perpisahan khas di seluruh Jepun pada musim bunga tahun hadapan bersama dengan peminat serta pemilik model itu.
Namun, ini bukanlah pengakhiran bagi nama Copen. Penggantinya sudah pun dalam perancangan, seperti yang ditunjukkan menerusi konsep Vision Copen pada 2023.
Ia boleh dikatakan jauh berbeza dengan Copen yang asal kerana model konsep itu menampilkan dimensi lebih besar yang melepasi had kei-car, bersama enjin tiga silinder 1.3-liter yang direka untuk menggunakan bahan api karbon neutral.
Enjin berkenaan dijangka menghasilkan sekitar 150 hp, jauh lebih berkuasa berbanding enjin tiga silinder sedia ada. Dan dengan dimensi yang lebih besar, Copen baharu juga berpotensi menjadi pesaing salah satu roadster paling ikonik di dunia iaitu Mazda MX-5.
Porsche Malaysia menerusi Sime Darby Auto Performance hari ini mengumumkan ketibaan model 911 GT3 serta 911 GT3 dengan pakej Touring untuk pasaran Malaysia.
Majlis pelancaran model tersebut turut dihadiri oleh Jörg Bergmeister selaku Duta Jenama Porsche.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas tentang Porche 911 GT3:
1. Enjin
Porsche 911 GT3 dikuasakan oleh nadi flat-six 4.0 liter aspirasi semula jadi yang berkeupayaan menjana 510 PS dan daya kilas 450 Nm.
Enjin tersebut telah ditala semula dan dilengkapi dengan dua penapis zarah dan empat penukar bermangkin supaya dapat memenuhi piawaian pelepasan emisi yang lebih ketat.
Perubahan lain termasuklah:
kepala silinder dan aci sesondol yang disemak semula
aliran pada injap pendikit individu yang lebih berkesan
unit penyejuk enjin yang turut dioptimasikan
2. Transmisi
Enjin itu dipadankan dengan pilihan transmis PDK tujuh-kelajuan serta transmisi manual GT enam-kelajuan, dengan nisbah pacuan akhir lapan peratus lebih pendek berbanding model terdahulu.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 3.9 saat, atau 3.4 saat untuk versi PDK sebelum mencapai kelajuan tertinggi 313 km/j (PDK dihadkan kepada 311 km/j)
3. Rupa luaran
Terdapat beberapa perubahan dibuat pada luaran 911 GT3 seperti:
spoiler lip dan diffuser hadapan yang disemak semula
sirip bawah badan untuk aliran udara yang lebih berkesan dan daya mendap dipertingkatkan
lampu utama LED Matriks yang direka semula
Selain daripada itu, sayap belakang 911 GT3 kini mempunyai plet sisi bersudut.
Penampilan yang lebih segak turut disumbangkan oleh sistem suspensi yang turut disemak semula mirip kepada perubahan yang dibawakan pada model 011 GT3 RS terdahulu.
Akhir sekali, 911 GT3 didatangkan dengan rim saiz 20 inci depan dengan balutan tayar 255/35 ZR20, dan 21 inci belakang dengan getah 315/30 ZR 21.
4. Pakej khas untuk pembeli
Buat pertama kalinya, Porsche Malaysia menawarkan Pakej Touring yang terdiri daripada sayap belakang jenis retractable, logo 911 GT3 Touring pada jeriji belakang, rim aluminium (1.5 kg lebih ringan) serta Gurney flap.
Sementara ruang kabin pula dihiasi dengan upholsteri kulit berkualiti tinggi, tempat duduk baris kedua (opsyen) serta suasana sporti klasik.
Penggunaan bateri lithium-ion 40Ah juga mengurangkan lagi berat badan sebanyak 4 kg.
Dalam tetapan yang paling ringan, Porsche 911 GT3 cumalah seberat 1,420 kg sahaja.
Terdapat juga beberapa pakej lain seperti berikut:
Weissach Package – penambahan bar anti-oleng, rod penyambung, dan panel ricih untuk gandar belakang yang diperbuat daripada CFRP. Selain itu, ia turut menerima beberapa komponen seperti panel bumbung, plet sisi sayap belakang, perumah luaran cermin sisi, dan sirip udara, sementara ruang kabin pula dihiasi kemasan upholsteri Race-Tex dan pemegang pintu CFRP. Terdapat opsyen rim magnesium dan sangkar oleng CFRP.
Lightweight Package – ditawarkan untuk 911 GT3 dengan Pakej Touring. Ia mendapat komponen seperti pengimbang, rod penyambung dan panel ricih gandar belakang yang diperbuat daripada CFRP.
Rim magnesium dan panel pintu ringan juga menjadi sebahagian daripada pakej. Akhir sekali, plet Leichtbau yang boleh didapati pada bahagian depan tuil gear.
Untuk 911 GT3 dengan sayap belakang, pakej Clubsport untuk kegunaan litar ditawarkan tanpa kos tambahan, merangkumi:
sangkar oleng keluli belakang
sistem abah-abah enam-poin
unit pemadam kebakaran mudah alih
tempat duduk bucket sport serba ringan
5. Jam eksklusif
Porsche Malaysia turut menawarkan jam tangan eksklusif rekaan Porsche Design untuk pemilik 911 GT3 dan 911 GT3 Touring.
Jam tangan chronograph ini menampilkan ciri berikut:
pergerakan Porsche Design WERK 01.200 yang diiktiraf COSC
fungsi flyback
casis titanium dengan salutan titanium karbida hitam
rekaan dial GT3
komponen winding rotor mengikut rekaan rim GT3
Tali jam pula dihasilkan menggunakan bahan kulit asli Porsche, sementara warna boleh dipilih menerusi program Paint to Sample.
6. Harga
Untuk pasaran Malaysia, Porsche 911 GT3 serta 911 dengan Pakej Touring dijual pada harga bermula dari RM2,290.000.
Kebanyakan kereta baharu – terutama yang muncul dari pasaran China – mempunyai ciri pemegang pintu jenis ‘flush‘ atau tertanam kemas dalam badan kenderaan.
Ya, ia membuatkan rekaan sesebuah kereta nampak lebih kemas dan futuristik, namun tahukah anda ia sebenarnya dinilai sebagai satu ciri yang tidak selamat di China.
Menurut laporan Mingjing Pro yang memetik sumber industri automotif awal bulan lepas, pihak berkuasa China sedang berbincang untuk mengharamkan terus rekaan pemegang pintu yang tertanam sepenuhnya.
Pengeluar masih lagi dibenarkan untuk memasang pemegang pintu tradisional dan juga ‘semi-retractable‘, namun mesti dilengkapi dengan sokongan bukaan secara mekanikal.
Pihak berkuasa juga bercadang untuk melaksanakan undang-undang baharu ini bermula Julai 2027, bermakna semua kenderaan baharu yang dijual di China selepas tarikh tersebut tidak lagi akan menampilkan rekaan pemegang pintu jenis terbenam.
Perbincangan yang dibuat turut merangkumi mekanisme pembukaan pintu secara automatik terutama ketika dalam situasi kemalangan.
Trend rekaan pemegang pintu jenis terbenam ini pada awalnya dikatakan mampu menyumbang kepada aspek aerodinamik dan menjadikan jarak gerak yang lebih jauh.
Namun dalam pendedahan terbaharu, ciri ‘moden’ ini hanyalah menyumbang 0.005-0.01 Cd kepada pengurangan angka pekali seretan.
Sistem yang ‘canggih’ ini juga dikatakan lebih berat, tiga kali lebih mahal untuk dibaiki dan kadar kegagalan lapan kali ganda.
Beberapa kes dilaporkan sepanjang tahun 2024, di mana pemegang pintu elektrik ini gagal berfungsi sewaktu kecemasan seperti kemalangan dan kebakaran, malah terdapat insiden pengguna terperangkap di dalam kenderaan akibat gagal membuka pintu dari dalam.
Terdapat juga insiden litar pintas akibat hujan lebat yang menghalang penumpang membuka pintu dari dalam, memaksa mereka memecahkan tingkap untuk melepaskan diri.
Dalam perkembangan terbaharu, Kementerian Industri dan Teknologi Informasi China mengeluarkan garis panduan bertajuk Keperluan Teknikal untuk Keselamatan Pemegang Pintu Kenderaan yang terbuka untuk pandangan orang ramai sebelum dimuktamadkan pada 22 November ini.
Antara keperluan yang disenaraikan termasuklah:
Setiap pintu (kecuali trunk) perlu mempunyai pemegang pintu luaran dengan fungsi bukaan mekanikal
Dalam kemalangan melibatkan kebakaran, pintu sisi yang tidak terjejas perlu boleh dibuka tanpa bantuan alat
Tanpa mengira kedudukan, setiap pemegang pintu perlu menyediakan ruang operasi tangan yang mencukupi
Setiap pintu perlu menyediakan tuil pembuka pintu dalaman dengan keupayaan pelepasan mekanikal tanpa bantuan alatan
Sekiranya menggunakan pemegang dalaman elektrik, pemegang sandaran mekanikal juga perlu disertakan
Setiap pemegang/tuil pintu perlulah mudah dikenali, mudah dilihat diposisikan dalam lingkungan 300 mm dari hujung pintu, dan perlulah berada dalam zon spesifik relatif kepada posisi duduk
Secara ringkasnya, piawaian baharu ini menumpukan perhatian kepada tiga aspek penting, iaitu mengawal selia jenis struktur pemegang pintu, memastikan sistem masih boleh dioperasikan ketika insiden kehilangan kuasa dan menyeragamkan kedudukan pemegang pintu dengan tanda keselamatan yang jelas.
Diperkenalkan sejak tahun 2020, Toyota Corolla Cross kini merupakan satu plet nama yang cukup popular di serata dunia.
Namun harus anda tahu bahawa Corolla Cross mempunyai model kembar di pasaran China yang dikenali dengan nama berbeza, iaitu Toyota Fronlander.
Tidak seperti Corolla Cross yang dibina oleh kerjasama FAW Toyota, Frontlander pula merupakan hasil kerjasama oleh GAC Toyota.
Unik untuk pasaran tersebut, GAC Toyota membawakan perubahan yang berbeza berbanding model yang ditawarkan oleh FAW Toyota yang lebih mirip kepada model pasaran global.
Antaranya ialah muka hadapan yang lebih kemas diilhamkan daripada model EV, diikuti dengan grafik lampu belakang yang telah direka semula.
Perubahan yang besar boleh didapati pada ruang kabin, di mana Frontlander kini menampilkan papan pemuka yang lebih premium rekaannya.
Tiada lagi gugusan butang kawalan fizikal untuk iklim kabin, sebaliknya ia telah disumbatkan ke dalam skrin tengah sebesar 12.9 inci.
Corong pendingin hawa juga lebih kecil, diikuti dengan penambahan sistem pencahayaan ambien, skrin kluster digital 8.8 inci, serta slot pengecasan peranti pintar pada konsol tengah yang lebih tinggi posisinya itu.
Akhir sekali, Frontlander turut mendapat naik taraf sistem keselamatan termaju Toyota Safety Sense.
Sama seperti model terdahulu, Frontlander boleh didapati dalam versi petrol 2.0L NA menghasilkan 169 hp yang menggerakkan roda depan, serta model hibrid 2.0L 111 hp yang dipadankan dengan transmisi E-CVT.
Harga jualan bermula dari RMB 132,800 (~RM78,575) untuk versi NA, sementara Frontlander HEV pula bermula dari RMB 145,800 (RM86,267).
Lexus memperkenalkan kemas kini terbaharu untuk sedan flagship LS di pasaran Jepun, menampilkan pilihan warna baharu, penambahan ciri keselesaan serta sedikit naik taraf kosmetik.
LS generasi kelima telah berada di pasaran sejak 2017. Ia diberikan facelift pada 2020, diikuti dengan kemaskini teknologi dan keselamatan pada 2023. Model versi terbaharu ini akan mula dijual di Jepun bermula bulan ini.
Untuk bahagian luaran, varian F Sport kini hadir dengan warna baharu White Nova Glass Flake, manakala Deep Blue Mica ditawarkan untuk semua varian.
Menurut Lexus, perubahan ini adalah sebahagian daripada usaha memperhalusi koordinasi warna bagi menyerlahkan karakter mewah LS.
Bahagian dalaman turut menerima peningkatan, di mana ciri pemanas untuk kerusi depan dan belakang kini ditawarkan secara standard untuk semua varian. Sebelum ini, pemanas kerusi belakang hanya terhad kepada varian lebih tinggi.
Selain itu, varian F Sport mendapat angkup brek berwarna merah dengan logo perak untuk penampilan lebih garang.
Harga rasmi LS baharu di Jepun adalah seperti berikut:
LS500h: dari 13,790,000 yen hingga 17,730,000 yen (RM388,760-RM499,830)
LS500: dari 11,110,000 yen hingga 16,270,000 yen (RM313,200-RM458,670)
Dari segi mekanikal, rangkaian enjin tidak berubah. LS500 masih menggunakan enjin 3.5 liter V6 twin-turbo (8GR-FXS) dengan kuasa 415 hp, dipadankan dengan transmisi automatik 10-kelajuan.
Sementara itu, LS500h digerakkan oleh enjin 3.5 liter V6 (V35A-FTS) bersama motor elektrik dengan kuasa gabungan 354 hp, dipadankan dengan Multi Stage Hybrid Transmission iaitu gabungan CVT dengan automatik 4-kelajuan.
Kedua-dua versi ditawarkan dengan pacuan roda belakang atau pacuan semua roda.
Bagi mereka yang bimbang sistem BUDI95 akan mengalami gangguan apabila dilaksanakan pada 30 September ini, Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim memberi jaminan bahawa pelayan sistem tersebut mampu menampung jumlah pengguna.
Menurut Anwar, pelayan bagi subsidi petrol BUDI MADANI RON95 (BUDI95) mampu memproses sehingga 30,000 transaksi seminit, iaitu 10 kali ganda berbanding program bantuan SARA (Sumbangan Asas Rahmah) sebelum ini.
Katanya, kapasiti yang lebih besar ini bertujuan mengelakkan gangguan teknikal seperti yang pernah berlaku dalam pelaksanaan subsidi terdahulu.
Beliau turut mempertahankan keperluan pengesahan kad pengenalan ketika membeli petrol bersubsidi, dengan menegaskan sistem itu direka untuk memastikan hanya warganegara Malaysia yang menikmati manfaat, sekali gus menghalang warga asing daripada menerima kadar subsidi.
Bermula 30 September, harga baharu RON95 di bawah skim BUDI95 ditetapkan pada RM1.99 seliter, berbanding RM2.05 sebelum ini.
Anwar berkata, warganegara Malaysia berumur 16 tahun ke atas yang memiliki lesen memandu sah serta MyKad layak menerima subsidi tersebut, dengan anggaran lebih 16 juta orang bakal menikmati skim ini.
Beliau mengumumkan beberapa kumpulan akan menerima subsidi lebih awal, iaitu 27 September bagi kira-kira 300,000 anggota polis dan tentera, serta 28 September bagi penerima Sumbangan Tunai Rahmah (STR).
Beliau juga menegaskan bahawa warga asing yang memiliki kenderaan berdaftar Malaysia akan dikenakan kadar RM2.60 seliter, manakala kenderaan nombor plat asing hanya boleh mengisi petrol RON97.
Bagi mereka yang masih belum pasti tentang kelayakan, Anwar menggalakkan orang ramai membuat semakan melalui portal BUDI MADANI atau menghubungi talian bantuan yang disediakan.
BYD Malaysia baru sahaja melancarkan sebuah lagi model sedan elektrik untuk pasaran tempatan, iaitu BYD Seal 6 2025.
Dengan pelancaran ini, Malaysia merupakan pasaran antarabangsa pertama yang menerima kehadiran Seal 6 selepas China.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Platform
BYD Seal 6 dibina berdasarkan pelantar e-Platform 3.0 yang sama digunakan pada model Sealion 7.
Ia menampilkan tetapan motor elektrik tunggal pacuan roda belakang, dan nisbah agihan berat badan 48:52 yang menyumbang kepada pengendalian yang lebih sporti.
Tidak cukup dengan itu, Seal 6 dilengkapi dengan tetapan topang MacPherson dibantu dengan sistem multi-link di belakang.
2. Dimensi
Seal 6 dikategorikan sebagai sebuah sedan segmen C, berukuran sepanjang 4,720 mm, lebar 1,860 mm, tinggi 1,495 mm dan jarak antara roda 2,820 mm.
Kapasiti kargo pula adalah sebesar 525 liter, terdiri daripada 460 liter di bahagian belakang dan frunk sebesar 65 liter.
Tidak cukup dengan itu, terdapat sehingga 24 ruang storan tersedia di dalam ruang kabin sedan ini.
3. Luaran
Dari segi rekaan, Seal 6 membawakan penampilan yang lebih elegan berbanding Seal yang lebih sporti.
Antara kelengkapan yang diberikan termasuklah unit lampu LED, pemegang pintu separa tersembunyi, lampu belakang LED, serta rim bersaiz 17 hingga 18 inci.
Rekaan badan yang aerodinamik menyumbang kepada angka pekali seretan serendah 0.28 Cd.
4. Dalaman
Ruang kabin Seal 6 turut menerapkan elemen yang lebih ringkas dan minimalis berbanding Seal sedia ada.
Terdapat skrin kluster digital 8.8 inci, skrin tengah sebesar 12.8 inci, sokongan arahan suara dalam empat bahasa (Inggeris, Melayu, Mandarin, Kantonis), sistem pendingin hawa automatik, penapis udara kabin CN95 dan PM2.5.
Konsol tengah pula menempatkan slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar 15W.
5. Varian
Untuk pasaran tempatan, terdapat dua varian utama, iaitu Seal 6 Dynamic dan Seal 6 Premium.
Seal 6 Dynamic (RM100,000)
127 hp, 220 Nm
0-100 km/j dalam 10.9 saat
Kelajuan tertinggi 160 km/j
Tempat duduk pemandu boleh laras enam tahap
Tempat duduk penumpang depan larasan manual
Sistem audio enam pembesar suara
Seal 6 Premium (RM115,800)
215 hp, 330 Nm
0-100 km/j dalam 7.5 saat
Kelajuan tertinggi 180 km/j
Tempat duduk pemandu boleh laras lapan tahap
Tempat duduk penumpang depan boleh laras empat tahap
Fungsi pengudaraan kerusi baris hadapan
Bumbung panorama
Sistem audio lapan pembesar suara
6. Pengecasan
BYD Seal 6 hadir dengan pek bateri 56.64 kWh, membolehkan jarak gerak sejauh 485 km untuk sekali cas penuh (data NEDC).
Ia juga boleh menyokong pengecasan AC 7 kW, serta pengecasan pantas DC sehingga 100 kW.
Kedua-dua varian turut menyokong fungsi vehicle-to-load (V2L) sehingga 6 kW.
7. Keselamatan
Secara standard, Seal 6 dilengkapi dengan enam beg udara, sistem peringatan tali pinggang keledar, sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), fungsi Auto Hold, sistem pemantauan keliling 360 darjah, serta bantuan mula mendaki.
Ciri keselamatan aktif pula termasuklah brek kecemasan automatik (AEB), amaran pelanggaran hadapan (FCW), amaran keluar lorong (LDW) dan bantuan suluhan tinggi (AHB).
8. Promosi pelancaran
Sempena pelancaran Seal 6, BYD Malaysia menawarkan pakej jaminan seperti berikut:
Jaminan pengeluar enam tahun atau 150,000 km
Jaminan unit pacuan selama lapan tahun atau 160,000 km
Jaminan bateri bervoltan tinggi lapan tahun atau 160,000 km.
Selain itu, aksesori penyesuai V2L dan kabel pengecasan Type-2 turut ditawarkan secara percuma.
Pembeli varian Dynamic akan mendapat pakej pengecas dinding bernilai RM3,288, manakala pembeli varian Premium pula diberikan pilihan berikut:
Pengecas dinding percuma bernilai RM3,288 dan rebat eksklusif RM3,000, atau
Pakej pengecasan Sime Platinum 4+ selama 12 bulan bernilai RM5,000 dan rebat eksklusif RM1,000
Nissan memperkenalkan generasi baharu sedan segmen C Sentra 2026 untuk pasaran Amerika Syarikat.
Tidak seperti model terdahulu, Nissan Sentra baharu ini tampil dengan rekaan yang lebih segar, mengingatkan kita kepada SUV elektrik Nissan Ariya terutama pada muka hadapan.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Casis
Sentra baharu masih mengekalkan platform CMF-CD seperti model lama, namun dengan dimensi yang lebih besar.
Ia berukuran sepanjang 4,656 mm (+15 mm), lebar 1,825 mm (+10 mm), tinggi 1,448 mm (kurang 2 mm) dengan jarak antara roda kekal 2,712 mm.
Biarpun dengan platform lama, Nissan menambah baik aspek ketegaran casis di mana ia kini lebih tegar 6 peratus, diikuti peredam dinamik pada sistem stereng untuk mengurangkan kesan gegaran.
Sistem suspensi kini menampilkan penyerap hentak baharu.
2. Enjin
Tiada perubahan dari segi aspek mekanikal, bermakna Sentra 2026 masih kekal dengan enjin 2.0 liter (kod MR20DD) dengan janaan kuasa 149 hp dan 198 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi CVT Xtronic.
3. Rupa
Seperti yang disebutkan tadi, Sentra 2026 membawakan evolusi rekaan V-motion yang lebih mirip kepada model moden Nissan seperti Ariya, Note dan Qashqai.
Unit lampu depan projektor LED lebih nipis, manakala lampu nyalaan siang LED akan kelihatan gelap apabila dipadamkan.
Unit pencahayaan Sentra ini juga akan memancarkan cahaya berentak apabila kereta dinyahkunci.
Bahagian sisi tidak lagi menampilkan elemen bumbung terapung, sementara belakang pula menampilkan rekaan lampu baharu yang melintang penuh.
Bergantung kepada varian, Sentra boleh dilengkapi dengan rim saiz 16-18 inci, serta layangan warna dua tona dengan bumbung Super Black.
4. Ruang kabin
Bahagian dalam Sentra menampilkan susun atur yang lebih kemas dan minimalis, dengan skrin paparan 12.3 inci berkembar, panel kawalan iklim sensitif sentuhan, serta sokongan kepada Apple CarPlay dan Android Auto.
Ciri lain termasuklah sistem pencahayaan ambien 64-warna, pemanas roda stereng, slot pengecasan tanpa wayar, serta upholsteri TailorFit.
Bergantung kepada varian, Sentra boleh dilengkapi dengan ciri seperti sambungan Apple CarPlay/Android Auto tanpa wayar, dan sistem audio Bose dengan lapan pembesar suara.
5. Keselamatan
Nissan Sentra 2026 menawarkan ciri keselamatan standard seperti kawalan jelajah pintar, intervensi titik buta, brek kecemasan autonomi, amaran pelanggaran hadapan, pengelakan keluar lorong, dan tidak ketinggalan 10 beg udara.
Terdapat juga tambahan ciri seperti sistem ProPILOT, serta sistem pemantauan keliling pintar (IAVM) dengan fungsi pengesanan objek bergerak yang sangat berguna di kawasan parkir.
Sebagai seorang peminat kereta berprestasi tinggi buatan Jepun, anda seharusnya berterima kasih kepada orang kuat Toyota, iaitu Akio Toyoda.
Akio atau lebih mesra dipanggil Morizo percaya sukan permotoran merupakan pentas paling ideal untuk menghasilkan kereta jalanan yang terbaik.
Disebabkan itu, kita dapat melihat model penting Gazoo Racing termasuklah hot hatch GR Corolla kini menerima penambahbaikan demi penambahbaikan tanpa perlu menunggu masa yang panjang.
Berikut merupakan perubahan yang dibawakan pada GR Corolla:
1. Penambahan perekat struktur casis sebanyak 13.9 meter kepada 32.7 meter untuk casis yang lebih tegar dan stabil bagi menampung tekanan G menegak dan sisi.
2. Saluran penyejukan baharu ditambah pada liang kemasukan kedua bertujuan untuk menstabilkan output enjin pada keadaan pemanduan bersuhu tinggi.
3. Sistem audio JBL Premium telah ditambah baik dengan kehadiran subwoofer pada ruang kargo, diikuti dengan sistem Active Noise Control (ANC).
4. Tidak ketinggalan, sistem Active Sound Control (ASC) untuk penghasilan runut bunyi yang lebih sporti sewaktu pecutan, nyahpecutan. Malah ketika pendikit minyak dilepaskan, sistem ini akan menjana bunyi letupan ekzos.
Dari segi kuasa, GR Corolla 2026 masih kekal dengan enjin G16E-GTS yang mampu menghasilkan 300 hp dan 400 Nm yang dipadankan dengan transmisi manual enam-kelajuan atau automatik lapan-kelajuan.
Untuk pemilik GR Corolla sedia ada, Toyota Gazoo Racing akan memperkenalkan program naik taraf yang mampu meningkatkan angka daya kilas daripada 370 Nm kepada 400 Nm.
Sistem pacuan GR-Four juga akan dinaik taraf, di mana nisbah agihan 30:70 akan digantikan dengan mod Gravel (50:50), sementara mod Track (50:50) boleh ditetapkan kepada 60:40 dan 30:70.
Di Jepun, Toyota GR Corolla 2026 dijual pada harga bermula dari 5,680,000 yen (RM161 ribu) untuk versi manual, dan 5,980,000 yen (RM169 ribu) untuk versi automatik.
Federal Express Corporation (FedEx) mengumumkan penambahan sebanyak 41 unit van elektrik Maxus e-Deliver 3 baharu ke dalam armada sedia ada sebagai langkah untuk menggiatkan komitmen terhadap logistik mampan di Malaysia.
Setiap van elektrik tersebut boleh bergerak sejauh 228 km untuk sekali cas penuh, dan mempunyai kapasiti kargo seberat 920 kg.
Dengan penambahan van elektrik itu tadi mampu mengurangkan pelepasan CO₂ sehingga 305 tan metrik setahun berbanding van berkuasa diesel yang digantikannya.
Kesemua EV akan dikerahkan untuk perkhidmatan pengambilan dan penghantaran bungkusan di beberapa bandar utama termasuklah Kuala Lumpur, Johor Bahru, Ipoh, Pulau Pinang dan Lembah Klang.
FedEx turut memasang sehingga 41 stesen pengecas arus ulang alik (AC) dan arus terus (DC) di beberapa lokasi strategik untuk menyokong armada EV itu tadi.
Menurut Tien Long Woon selaku Pengarah Urusan FedEx Malaysia berkata, “Kejayaan penghantaran EV rentas-sempadan antara Malaysia dan Singapura tahun lalu mengukuhkan lagi keyakinan kami terhadap peranan kenderaan elektrik yang boleh dimainkan dalam sektor logistik.
“Perluasan armada EV terbaharu ini merupakan satu langkah bermakna ke hadapan untuk menggabungkan kelestarian ke dalam operasi harian kami.
Petron Malaysia mengumumkan pihaknya berjaya meraih Lesen Produk Tulen SIRIM bagi produk minyak enjin di Malaysia.
Majlis penyerahan sijil rasmi diadakan di ibu pejabat Petron Malaysia di Bukit Damansara, Kuala Lumpur, baru-baru ini yang disempurnakan oleh Azmi Musa selaku Pengurus Besar Kanan, Jabatan Perkhidmatan Ujian, SIRIM QAS International Sdn. Bhd.
Pensijilan ini berasaskan piawaian SIRIM 58 – Skim Pensijilan Produk Tulen (Minyak Enjin untuk Kenderaan Bermotor).
Skim ini memastikan setiap produk mematuhi piawaian, melindungi pengguna daripada minyak enjin tiruan serta memberikan keyakinan bahawa minyak enjin Petron dihasilkan secara konsisten mengikut spesifikasi.
Antara rangkaian pelincir Petron yang menerima pensijilan SIRIM seperti berikut:
siri Petron Blaze Racing
siri Petron Rev-X
siri Petron Rider 4T
siri Petron 2T
Super Tractor Universal Oil (STOU)
Mohd Asri Ibrahim, Ketua Perniagaan Komersial Petron Malaysia, berkata “Selaras dengan garis panduan dan prosedur baharu, Petron berbangga menerima Lesen Produk Tulen SIRIM yang menegaskan lagi kualiti, keaslian dan kebolehpercayaan minyak enjin kami.
“Ia juga membuktikan komitmen kami untuk menghasilkan produk yang mampu memberi perlindungan lebih baik kepada enjin kenderaan pelanggan.”
Malaysia Book of Records (MBOR) secara rasmi mengiktiraf dua pencapaian cemerlang oleh penunggang Malaysia, iaitu Dato Muruganantham @ Anand dan K.V.R. Sanjevee.
Majlis yang dianjurkan baru-baru ini meraikan rekod tunggangan Harley-Davidson beregu terpanjang di India sejauh 11,475 km.
Dato Muruganantham dan K.V.R Sanjevee juga diiktiraf sebagai pemilik Harley-Davidson dari Malaysia yang pertama berjaya menawan Umling La Pass, iaitu laluan yang paling tinggi di dunia pada ketinggian 5,798 m.
Majlis tersebut turut dihadiri oleh Yang Berhormat Senator Dato’ Sivarajah Chandran, Jegan Kasinathan (Pengarah Serantau H.O.G), Lau Chye Wang (Ketua Jenama Harley-Davidson Malaysia, serta tetamu-tetamu kehormat dan pemilik Harley-Davidson.
Dalam majlis tersebut, wakil daripada Malaysia Book of Record turut memuji dedikasi, ketahanan, dan semangat pengembaraan yang dipamerkan oleh penunggang Malaysia di pentas global.
Pencapaian itu juga meletakkan Malaysia teguh pada peta motosikal dunia, memberi inspirasi kepada komuniti Harley-Davidson dan penunggang motosikal pengembaraan di seluruh rantau ini.
Tsutomu Matano, atau lebih mesra dikenali sebagai Tom Matano dilaporkan meninggal dunia pada usia 76 tahun tarikh 20 September lepas.
Perkara tersebut dikongsikan oleh Mazda dalam satu kenyataan rasmi yang dikeluarkan, baru-baru ini.
Tom Matano lebih dikenali dikalangan peminat automotif sebagai “Bapa Miata”, di mana beliau bertanggungjawab menghasilkan rekaan generasi pertama Mazda Miata MX-5 (NA).
Setelah berkhidmat dengan General Motors dan BMW, Matano menyertai Mazda pada tahun 1983.
Terima kasih kepada hasil tangan beliau, Mazda MX-5 menjadi model dua tempat duduk yang paling laris terjual di serata dunia.
Selain MX-5, MX-3 dan juga MX-6, Matano juga turut bertanggungjawab dalam rekaan sebuah lagi model ikonik Mazda, iaitu generasi ketiga RX-7 FD yang disifatkan sebagai kereta Jepun yang paling cantik sepanjang masa.
Selepas tamat khidmat di Mazda pada tahun 2002, Matano kemudian menjadi Pengarah Eksekutif di Academy of Art University di School of Industrial Design, San Francisco.
Terima kasih Tom Matano-san kerana menghasilkan Miata sebagai jawapan untuk segalanya. Jasamu akan sentiasa kami kenang!
Mercedes-Benz Malaysia mengumumkan kemas kini bagi model sedan mewah S 580 e with EQ Hybrid Technology untuk pasaran tempatan.
Sedan S-Class yang dipasang di kilang Pekan, Pahang itu kini dijual pada harga bermula dari RM738,888 atas jalan tanpa insurans.
Berbanding model terdahulu, S 580 e 2025 mendapat beberapa ciri baharu seperti:
rim aloi berbilang jejari saiz 20 inci
sistem stereng gandar belakang (sudut sehingga 4.5 darjah)
pengecasan pantas DC 60 kW untuk pengecasan 20 minit (10-80 peratus)
Sementara ruang kabin pula mendapat kemas kini seperti:
kemasan baharu pada konsol tengah
fungsi ventilasi dan pemanas tiga tahap untuk tempat duduk depan
penapis udara kabin PM2.5 Energizing Air Control
Dari segi kuasa, S 580 e ini kekal dengan tetapan enjin plug-in hybrid (PHEV) terdiri daripada nadi enam silinder sebaris 2,999 cc dan motor elektrik yang menghasilkan kuasa keseluruhan 510 hp dan daya kilas 750 Nm.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 5.2 saat, dan kelajuan maksimum dihadkan kepada 250 km/j.
Pek bateri 28.6 kWh pula membenarkan jarak gerak sifar emisi sejauh 100 km.
Antara ciri lain termasuklah sistem suspensi udara Airmatic, lampu digital, tayar jenis run-flat, tempat duduk dan roda stereng balutan kulit nappa, gandingan skrin 12.3 dan 12.8 inci lengkap dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, serta sistem audio Burmester 3D.
Untuk penumpang belakang pula disediakan tempat duduk boleh laras elektrik, MBUX High-End Rear Seat Entertainment System terdiri daripada tablet, set fon telinga tanpa wayar, serta skrin berkembar saiz 11.6 inci.
Ciri keselamatan termasuklah Bantuan Stereng Aktif, Bantuan Kekal Lorong Aktif, sistem kamera keliling 360 darjah, sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), bantuan parkir, serta Driving Assistance Package.
Lebih 1,000 orang pemilik Isuzu D-Max berkumpul untuk meraikan sambutan Hari Kemerdekaan yang ke-68 di beberapa lokasi di seluruh negara.
Sejumlah 1,028 buah Isuzu D-Max menyertai Konvoi Merdeka Isuzu yang bermula dari 39 premis pengedar sah Isuzu ke lokasi menarik di negeri masing-masing dalam usaha untuk memperagakan semangat patriotik serta meluangkan masa bersama rakan dan taulan.
Konvoi Merdeka Isuzu tahun ini turut menyertakan aktiviti seperti lawatan ke dusun, tapak perkelahan, makan durian, lawatan ke lokasi tarikan pelancongan, kunjungan ke pulau-pulau serta aktiviti permainan ekstrem.
Menurut Tomoyuki Yamaguchi selaku Ketua Pegawai Eksekutif Isuzu Malaysia, “Konvoi Merdeka Isuzu menjadi platform yang bermakna bagi semua pelanggan kami untuk menunjukkan semangat patriotik serta rasa bangga mereka sebagai warga Malaysia.
“Sangat mengujakan untuk melihat pelbagai lapisan masyarakat berkongsi satu kecintaan yang sama terhadap negara ini dan meraikan detik bersejarah tersebut bersama,” ujarnya.
Ketua Pegawai Operasi Bahagian Kenderaan Perdagangan Ringan Isuzu, Kenichi Kudo menambah, Konvoi Merdeka Isuzu juga menjadi acara yang ideal untuk mempertemukan pelanggan dan mengunjungi lokasi menarik di Malaysia menggunakan trak pikap yang paling cekap tenaga dan tahan lasak milik mereka.
“Selain peluang untuk meraikan penyatuan warga dalam semangat Merdeka, Konvoi Merdeka Isuzu juga merupakan peluang bagi pemilik untuk menikmati keseronokan memandu Isuzu D-Max sekali gus menikmati keindahan Malaysia,” jelas Kudo.
