Arkib Kategori: DUNIA

DUNIA

Tak perlu ke bilik pameran, pemilik Lotus Emira ambil terus kereta dari kilang

10 Komen

PELANGGAN Lotus yang membeli Emira kini boleh mengambil kereta masing-masing terus dari kilang syarikat itu di Hethel, United Kingdom.

Pemilik Emira pertama yang berbuat demikian adalah Shaan Kodituwakku yang tiba dari Edinburgh, Scotland untuk mengambil keretanya iaitu model V6 First Edition berwarna Hethel Yellow.

Pengambilan terus dari kilang atau ‘Factory Collection’ merupakan perkhidmatan yang ditawarkan secara opsyen kepada semua pelanggan Emira di UK. Ia boleh dipilih semasa proses check out dalam talian selepas selesai membuat pembelian menerusi platform Lotus Drive.

Menariknya, perkhidmatan Factory Collection turut merangkumi lawatan ke Chapman Production Centre, ruang pemasangan baharu yang merupakan sebahagian daripada baik pulih fasiliti Lotus di UK yang melibatkan pelaburan bernilai £100 juta.

Setelah selesai lawatan, pelanggan akan menerima kereta masing-masing dan akan menjalani bengkel di mana semua ciri-ciri unik dan teknologi yang terdapat pada Emira akan didemonstrasikan. Pelanggan juga akan mendapat gambar kereta mereka sebagai tanda penghargaan.

“Apabila saya tiba di Hethel, saya disambut oleh pengawal keselamatan yang tahu nama saya, tahu saya tiba untuk mengambil Emira dan mengucapkan tahniah kepada saya! Ia satu perasaan yang hebat dan berbaloi untuk mengambil penerbangan pada pukul 4 pagi dari Edinburgh,” kata Shaan.

Lotus Emira dipertontonkan di Malaysia pada April lalu di bilik pameran mereka di Bukit Jelutong, Shah Alam. Ia ditawarkan dengan pilihan enjin 3.5-liter V6 supercaj dan enjin 2.0-liter turbo AMG. Model First Edition dijual pada harga RM1,131,800.

DUNIA

Airbus teroka teknologi hibrid yang boleh dicaj semasa penerbangan dengan DisruptiveLab

6 Komen

AIRBUS semasa persidangan tahunan mereka telah mendedahkan DisruptiveLab, sebuah pelantar dan makmal terbang baharu. Ianya direka bagi menguji teknologi untuk menambahbaik prestasi pesawat dan mengurangkan pelepasan karbon dari helikopter.

DisruptiveLab juga sebenarnya sebuah prototaip helikopter. Ia akan menilai binaan aerodinamik baharu untuk mengurangkan penggunaan bahan api selain menuju ke arah pacuan hibrid yang boleh dicaj semasa penerbangan.

Demonstrator ini akan memulakan penerbangan sebelum hujung 2022 untuk ujian dan membangunan teknologi-teknologi baharu tersebut.

“DisruptiveLab pergi lebih jauh dalam strategi Airbus Helicopters untuk mengurangkan kesan helikopter terhadap alam sekitar dan untuk mempelopori industri penerbangan yang mapan,” kata Bruno Even, CEO Airbus Helicopters.

“Binaan inovatif dan jana kuasa hibrid baharu ini hanya boleh diuji dengan demonstrator baharu bagi mengesahkan impak keseluruhan dalam pengurangan pelepasan karbon, iaitu sehingga 50 peratus,” tambahnya.

Pesawat demonstrator itu dibina dengan badan aliminium dan komposit yang aerodinamik, direka khas untuk mengurangkan seretan (drag) lantas mengurangkan penggunaan bahan api.

Bilahnya disepadukan dengan rotor agar keseluruhan struktur ini lebih kompak, mengurangkan seretan udara, dan menambahbaik kecekapan tenaga di samping mengurangkan tahap bunyi. Bahagian ekornya lebih ringan, menampilkan rekaan rotor Fenestron yang lebih senyap dan mempunyai prestasi lebih baik.

Demonstrator FlightLab yang diuji bermula 2020.

Syarikat penerbangan Perancis ini telah mula menggunakan demonstrator terbang mereka sejak 2020 dengan Flightlab. Ia menggunakan platform H130 sedia ada untuk menguji teknologi berkenaan autonomi. DisruptiveLab yang baharu ini lebih memfokus kepada prestasi dan alam sekitar.

Gambar oleh: Airbus

DUNIA

Pertama di ASEAN! Thailand lancar Toyota GR Corolla, harga setengah juta Ringgit

6 Komen

SELEPAS pendedahan global April lepas, Toyota GR Corolla kini telah tiba di ASEAN, lebih tepat lagi di Thailand. Ini bertepatan dengan laporan pada Oktober lepas bahawa negara itu akan menjadi yang pertama di ASEAN menerima hot hatch AWD terbaharu Toyota itu.

Pelancaran GR Corolla di Thailand International Motor Expo 2022 itu juga dibuat bersempena meraikan ulang tahun ke-60 Toyota Motor Thailand.

Baik, berapa harga GR Corolla di sana, anda tertanya-tanya?

Menurut Headlightmag, Toyota GR Corolla dijual pada 3.949 juta Baht (RM500,352) dan unit sangat terhad. Dilaporkan hanya sembilan unit akan ditawarkan untuk pasaran itu.

Berapa pula harganya di Malaysia nanti? Baik, mari kita buat anggaran berdasarkan harga GR Yaris. Semasa dilancarkan di Thailand, GR Yaris dijual pada harga 2.69 juta Baht (RM341k).

Sebagai perbandingan, GR Yaris semasa diperkenalkan di Malaysia mempunyai tanda harga RM299,000. Mengikut perkiraan ringkas, harga kereta ini di Thailand adalah 14 peratus lebih tinggi berbanding di Malaysia.

Jika menggunakan anggaran sama, Toyota GR Corolla akan dijual pada harga sekitar RM438,596 di Malaysia. Masuk akal dan berbaloi?

Sebelum anda kecam, harus ketahui dulu apakah GR Corolla dan apa yang membuatkan ia istimewa.

Toyota GR Corolla ialah sebuah hatchback berprestasi tinggi dengan pacuan semua-roda (AWD) dan dipacu enjin 3-silinder paling berkuasa di dunia.

Nadi 1.6-liter turbo petrol itu berupaya menjana 304hp dan 370Nm tork, dan hanya satu kotak gear ditawarkan iaitu manual 6-kelajuan. Sistem AWD GR-Four padanya juga unik untuk GR Corolla dan GR Yaris sahaja.

Terdapat mod pemanduan Normal, Sport, dan Track yang masing-masing memberikan agihan kuasa depan ke belakang 60:40, 30:70, dan 50:50.

Perbezaan ketara antara kedua-dua model ini semestinya badannya dimana GR Corolla merupakan kereta 5-pintu berbanding GR Yaris (3-pintu).

Rasa belum cukup istimewa? Jemput tonton aksi Toyota GR Corolla ini bila dipandu oleh pemandu lumba sebenar.

DUNIA

Toyota Aqua GR Sport dapat talaan lebih sporti, pasaran Jepun sahaja, RM84k

13 Komen

KITA yang berada di luar Jepun mungkin tertanya-tanya apa itu Toyota Aqua? Generasi pertama model ini dilancarkan pada 2011 dan dijual sebagai Prius C yang di-rebadge untuk pasaran selain JDM.

Kini penggantinya didedahkan tahun lepas sebagai hatchback kecil dan berkongsi platform dengan Yaris. Ianya lebih panjang sedikit dari model itu, dan kini untuk 2023, ia mendapat varian GR Sport.

Tetapi GR Sport ialah trim asas dan bukan varian sukan permotoran sepenuhnya seperti GR atau GRMN, jadi Aqua ini hanya mendapat penambahan kosmetik.

Tetapi walaubagaimanpun, terdapat juga perubahan teknikal seperti stereng berkuasa elektrik yang ditala semula untuk pengendalian lebih tajam. Suspensi belakang masih kekal dengan torsion beam, tetapi kesemua sistem suspensi telah dikeraskan.

Jurutera Gazoo Racing juga telah menambah bar penguat tambahan di bawah lantai dan mengukuhkan lagi bampar belakang untuk lebih kestabilan semasa selekoh di kelajuan tinggi. Mod Power+ memberikan respon stereng lebih baik untuk menjadikan Aqua lebih lincah.

Kit badannya yang lebih agresif ditemani dengan rim 17-inci khas dan dibaluti Bridgestone Potenza bersaiz 205/45. Di dalam, Aqua mendapat tempat duduk sports GR, pedal aluminium, stereng tiga-spoke, dan kemasan berwarna gelap.

Aqua GR Sport dikuasakan oleh enjin 1.5-liter 3-silinder NA dengan 91hp dan 120Nm tork, menghantar kuasa ke roda depan. Tiada pilihan pacuan semua-roda (AWD) untuk varian ini.

Hatchback ini merupakan model keenam dalam barisan GR Sport di Jepun, selain Copen, Yaris, C-HR, Hilux, dan Land Cruiser.

Aqua GR Sport dijual pada harga 2,595,000 Yen (RM83,670) di Jepun.

DUNIA

Nissan Serena C28 dilancarkan di Jepun dengan 8 tempat duduk, ProPilot 2.0

4 Komen

NISSAN secara rasminya memperkenalkan model generasi baharu Serena yang kini boleh didapati dengan trenkuasa hibrid baharu dan lapan tempat duduk.

Dikenali dengan kod C28, MPV generasi keenam ini mengekalkan bentuk badan berkotaknya namun tampil lebih segar dengan lampu depan yang diintegrasikan bersama gril V-motion.

Bukan itu sahaja, semua lampu kini menggunakan LED, manakala cermin penghadang angin depannya dikatakan yang paling luas dalam pasaran minivan. Di Jepun, ia boleh didapati dalam 14 warna termasuk empat pilihan kombinasi dua tona.

Bergantung kepada varian, Serena mempunyai ukuran panjang 4,690 mm atau 4,765 mm, lebar 1,695 mm atau 1,715 mm, dan tinggi 1,870 mm atau 1,885 mm. Ukuran tapak rodanya juga bergantung kepada spesifikasi, iaitu 3,135 mm atau 3,145 mm.

Sementara itu, rekaan papan pemuka Serena dilihat lebih kemas berbanding sebelum ini dengan adanya kluster instrumen digital dan konsol tengah yang lebih kecil. Jika anda perasan, tombol gear sudah tiada kerana ia digantikan dengan jenis suis yang terletak pada panel sentuh sistem pendingin hawa.

Pemandu kini boleh menikmati ruang kaki yang lebih luas sebanyak 120 mm, manakala tempat duduk pelbagai guna pada bahagian tengah barisan kedua membolehkan MPV ini memuatkan sehingga lapan penumpang. Seperti sebelum ini, Serena didatangkan dengan pintu gelongsor bebas tangan dan tailgate berkembar.

Untuk model tahun 2023, Serena boleh didapati dengan dua pilihan trenkuasa. Yang pertama adalah enjin S-Hybrid 2.0-liter MR20DD dengan transmisi jenis Xtronic CVT seperti model C27. Versi ini mempunyai 150 hp dan 200 Nm.

Satu lagi pilihan adalah trenkuasa e-Power generasi kedua yang menampilkan gabungan enjin 1.4-liter dan sebuah motor elektrik yang menawarkan kuasa keseluruhan mencecah 163 hp dan 315 Nm. Menariknya, versi ini boleh didapati dengan outlet AC 100V (1,500 W) yang boleh digunakan untuk perkakasan elektrik ketika berkelah atau dalam situasi kecemasan.

Satu lagi ciri baharu adalah sistem bantuan pemandu ProPILOT 2.0 yang membolehkan pemanduan bebas tangan di lorong tunggal lebuh raya pada kelajuan 40 km/j ke atas.

Selain itu, terdapat juga sistem ProPILOT Park dengan memori yang berupaya untuk merakam dan mengenal pasti garisan ruang parkir. Turut disertakan buat pertama kalinya adalah ciri Steering Assist dengan Forward Collision Avoidance.

Untuk pasaran Jepun, Serena serba baharu ini boleh didapati dalam tujuh gred atau varian, empat varian e-Power dan selebihnya S-Hybrid. Harga bermula dari 3,198,800 yen (RM104,028) untuk e-Power dan 2,768,700 yen (RM90,040) untuk S-Hybrid.

Sementara menunggu kedatangan Serena C28 ke Malaysia, apa kata tonton dulu video pandu uji Serena C27 facelift kami di bawah:

DUNIA

Lewis Hamilton lenjan Nissan Skyline R34 di Jepun, sampai berasap tombol gear!

12 Komen

2022 bukanlah suatu musim yang begitu menggembirakan buat Lewis Hamilton. Ini merupakan musim pertama juara dunia tujuh kali itu tanpa menang satu perlumbaan pun.

Kini musim dengan jentera W13 telah berakhir, pemandu berusia 37 tahun itu sempat berseronok seketika dan melupakan sementara segala tentang kerjanya.

Dalam satu video terkini di Instagram miliknya, Hamilton dilihat ‘menikmati’ sebuah Skyline GT-R. Dia berseronok melenjan Skyline R34 itu di jalan raya sekitar Jepun di waktu malam, malah dia sempat membuat ‘donut’ dan ‘burnout’ sehingga asap memasuki ruang kabin melalui kawasan tombol gear.

Ini bukanlah petanda yang baik, mungkin klacnya dan kotak gearnya terlebih panas, tetapi Hamilton dan teman di sebelah yang merakam video itu hanya mampu tergelak.

Nissan Skyline R34 GT-R dikuasakan oleh enjin 2.6-liter turbo 6-silinder dengan kuasa sekitar 276hp dan 391Nm tork, dengan kotak gear 5-kelajuan manual dan sistem pacuan semua-roda.

Video Lewis Hamilton itu kini telah mendapat lebih 1.7 juta Like dan hampir 16,000 komen semasa artikel ini ditulis.

Hamilton sebelum ini berseronok di Jepun dengan bermain kereta kawalan radio (RC) Tamiya Lunchbox, yang difahamkan pernah dimilikinya semasa beliau masih kecil.

DUNIA

Lelaki ini kudung tapi mampu buat aksi drift pada kelajuan 231 km/j

8 Komen

RASANYA tidak perlu diperkatakan lagi yang aksi drift memerlukan koordinasi mata, kaki dan tangan yang baik. Tetapi bagaimana jika seseorang itu tidak mempunyai salah satu daripada tiga anggota tersebut?

Inilah situasi yang perlu dihadapi oleh Bartosz Ostalowski, seorang pemandu drift dari Poland. Beliau kehilangan kedua-dua belah tangan dalam satu kemalangan pada 2006 namun itu tidak menghalangnya daripada terus berkecimpung dalam sukan permotoran.

Malah, apa yang lebih mengagumkan, baru-baru ini beliau berjaya mencatat rekod Guinness untuk aksi drift terpantas dengan hanya menggunakan kaki.

Ostalowski mencatatkan rekod tersebut pada 30 September lalu di landasan lapangan terbang Pila menggunakan sebuah BMW M3 yang dimodifikasi khusus untuk drift.

Bermula dari pegun, Ostalowski mula memecut sehingga mencapai kelajuan 277 km/j. Beliau kemudiannya menarik brek tangan untuk menggelongsorkan kereta untuk melakukan aksi drift di atas zon penilaian sepanjang 50 meter.

Ostalowski berjaya merekodkan kelajuan purata 231.66 km/j pada sudut maksimum 60 darjah. Menerusi aksi berani tersebut, Ostalowski bukan sahaja mencatatkan rekod untuk aksi drift terpantas menggunakan kaki malah beliau turut berjaya memecahkan rekod untuk aksi drift terpantas Poland yang sebelum ini dipegang oleh Jakub Przygoński pada kelajuan 217.97 km/j.

M3 E92 yang dipandu oleh beliau bukan calang-calang juga. Ia mempunyai 1,000 hp dan 1,280 Nm yang dijana oleh enjin LS3 7.0-liter V8 dengan pengecas turbo berkembar. Kuasa disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi automatik ZF lapan kelajuan.

Ostalowski kini bertanding dalam kejohanan drift Poland dan beberapa lagi siri kejohanan di sekitar Eropah.

DUNIA

BMW 3.0 CSL dengan enjin 6-silinder paling berkuasa, manual 6-kelajuan

5 Komen

TAHUN ini nampaknya BMW meraikan ulangtahun jenama M yang ke-50 dengan beberapa model ikonik seperti M4 CSL dan M2 baharu.

Dan yang terakhir mungkin sebagai penutup, BMW M memperkenalkan pula 3.0 CSL. Ia sebagai penghormatan kepada CSL (atau nama penuhnya Coupe Sport Lightweight) asal dari 1970an, dan dikatakan sebagai “model istimewa paling eksklusif” dalam sejarah M.

Gril kidney yang unik diambil dari konsep 3.0 CSL Hommage 2015, tetapi diolah semula dengan corak berlian, dan lingkaran luarannya menerima kemasan satin aluminium.

Terdapat ruang kemasukan udara yang besar di bampar depan untuk penyejukan enjin dan brek. Kemudian corong udara di atas hud pula mirip model CSL 1970.

BMW 3.0 CLS 2023 ini mendapat lampu depan laser dari M4 CSL dengan kemasan kuning yang sama, inspirasi dari jentera lumba GT3. Di bahagian sisi, paling menyerlah ialah fender kembung yang menjadi identity CSL, serta rim bersaiz 20-inci di depandan 21-inci di belakang, dengan centerlock.

Rim bercorak Y ini dibaluti oleh tayar Michelin dengan tulisan “50” untuk menandakan ulangtahun jenama itu. Dan pelengkap gaya luaran ini ialah spoiler besar seperti Batmobile, yang juga diinspirasikan dari model klasik yang asal.

BMW 3.0 CSL ini hadir dengan warna khas Alpine White Uni dengan grafik M tradisional. Ia dikuasakan oleh enjin 3.0-liter 6-silinder paling berkuasa pernah dikeluarkan oleh Bavaria.

Enjin ini menghasilkan 553hp dan 550Nm tork, dan output disalurkan ke roda belakang melalui kotak gear manual 6-kelajuan dan differential M.

Ciri lain termasuklah brek karbon-seramik, suspensi adaptif M, penyerap hentak kawalan elektronik, tempat duduk bucket karbon, trim pintu CFRP, dan tombol gear berwarna putih.

Hanya 50 unit 3.0 CSL ini akan dikeluarkan, dan setiap unit mendapat nombor siri khas. Menurut BMW, cat putih pada kereta ini memerlukan proses khas manakala komponen CFRP pula dihasilkan dengan tangan.

DUNIA

EV keluaran Sony/Honda mungkin didatangkan dengan PS5

2 Komen

BAGI mereka yang ‘tertinggal bas’, pada Mac tahun ini Sony dan Honda mengumumkan bahawa mereka akan bekerjasama untuk membangunkan kenderaan elektrik di bawah syarikat baharu iaitu Sony Honda Mobility.

Setakat ini, perincian mengenai model EV yang akan dihasilkan masih belum diketahui namun terdapat laporan yang mengatakan bahawa Sony mungkin akan meletakkan PS5 di dalam model berkenaan.

Dalam satu temubual bersama Financial Times, Izumi Kawanishi, presiden dan ketua pegawai operasi Sony Honda Mobility berkata dari segi teknologi, PS5 boleh diintegrasikan ke dalam EV yang akan dibangunkan bersama Honda.

Konsol permainan generasi baharu itu, serta perkhidmatan-perkhidmatan lain yang disediakan oleh Sony merupakan sebahagian daripada visi bagi menjadikan EV tersebut kenderaan berfokuskan hiburan untuk menyaingi EV lain seperti Tesla.

“Sony mempunyai kandungan, perkhidmatan dan teknologi hiburan yang menggerakkan orang. Kami menyesuaikan aset-aset ini kepada mobiliti, dan ini adalah kekuatan kami berbanding Tesla,” kata Kawanishi.

Namun Sony bukan hanya ingin memasukkan permainan ke dalam kereta seperti Tesla. Menurut pengerusi Sony Honda Mobility, Yasuhide Mizuno, syarikat itu merancang untuk “membangunkan sebuah kereta sebagai perkakasan (hardware) yang akan memenuhi hiburan dan rangkaian yang kami ingin tawarkan.”

Sebahagian daripada rancangan tersebut adalah untuk membangunkan teknologi pemanduan autonomi. Bagaimanapun, Kawanishi mengakui bahawa ia akan mengambil masa yang lama untuk merealisasikannya.

Sony Honda Mobility mensasarkan untuk melancarkan EV pertama mereka di Amerika Syarikat pada 2025.

DUNIA

Mazda Vision Study Concept – Adakah kamu MX-5 generasi baharu?

447 Komen

MAZDA mengemaskini agenda mereka dengan membentangkan perancangan ke arah elektrifikasi untuk beberapa tahun akan datang. Ini mirip dengan hala tuju pengeluar-pengeluar lain, tetapi ada sesuatu yang menarik perhatian di sini.

Walaupun tidak disebut dalam siaran media, terdapat satu video menunjukkan sebuah coupe sports misteri. Apakah ia? Sebuah “Vision Study Model” buat masa ini.

Dalam video berdurasi 36 minit di saluran Youtube rasmi Mazda Japan, Presiden dan CEO iaitu Akira Marumoto berkata mengenai langkah-langkah jenama itu untuk karbon sifar menjelang 2050.

Lima minit terakhir menampilkan “visi Mazda untuk masa depan”, dan benda pertama anda akan lihat ialah MX-5 ND. Model-model MX-5 generasi sebelumnya juga membuat penampilan sebelum sebuah coupe berwarna putih muncul.

Ia mungkin gambaran awal MX-5 generasi kelima, atau mungkin kami salah. Tapi bagaimana jika ia memang MX-5 generasi baharu?

Model coupe itu menampilkan bumbung keras dan bukan bumbung convertible lembut seperti biasa. Tetapi model MX-5 hardtop bukanlah benda baharu, generasi NB sebelum ini pernah dihasilkan dalam versi sebegini di Jepun, hanya 179 unit pernah dibina.

Kemudian konsep coupe dalam video itu juga memaparkan pintu butterfly, tetapi sudah tentu versi produksi tidak akan menggunakan pintu sebegini.

Selain itu, ia memang mempunyai bentuk sebuah kenderaan pacuan roda-belakang melihatkan kepada bonet depan yang panjang dan di belakang yang pendek.

Pengeluar Jepun ini pernah ‘berjanji’ untuk memastikan formula RWD dan ICE (enjin pembakaran dalaman) dikekalkan untuk Miata generasi akan datang. Walaubagaimanapun, sedikit elektrifikasi mungkin dimasukkan untuk menepati piawaian emisi yang semakin ketat.

Ia juga sesuai sebagai ‘persediaan’ sebelum MX-5 menjadi model EV sepenuhnya jika perlu.

DUNIA

Abarth 500e adalah hot hatch elektrik dengan 155 hp, 235 Nm

8 Komen

DIVISYEN prestasi Fiat iaitu Abarth telah memperkenalkan model elektrik pertama mereka iaitu 500e. Ia menggunakan asas yang sama dengan Fiat 500 Electric namun tampil dengan sentuhan lebih sporty yang sesuai dengan prinsip jenama Abarth.

Jika Fiat 500 Electric mempunyai 117 hp dan 220 Nm, jentera EV talaan Abarth ini tampil lebih bertenaga dengan kuasa berjumlah 155 hp dan 235 Nm.

Atas kertas, lebihan kuasa sebanyak 38 hp dan 15 Nm mungkin tidak seberapa namun ini tertanya sudah cukup untuk membolehkan 500e memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam tujuh saat, iaitu dua saat lebih pantas berbanding model asas.

Malah bagi membuktikan kehebatan 500e, Abarth turut membandingkannya dengan model 695 yang dikuasakan oleh enjin turbo 1.4-liter. Syarikat itu mendapati 500e satu saat lebih pantas dalam pecutan 20-40 km/j dan di litar ‘Misto Alfa’ Balocco.

Sebahagian daripada prestasi ini disumbangkan oleh pek bateri berkembar 42 kWh dengan kapasiti pengecasasn sehingga 85 kW. Menurut Abarth, hanya lima minit pengecasan diperlukan untuk mendapatkan jarak gerak sejauh 40 km. Jika ia dicas selama 35 minit, kuasa bateri akan meningkat sehingga 80 peratus.

Terdapat tiga mod pemanduan iaitu Turismo, Scorpion Street dan Scorpion Track. Turismo adalah untuk pemanduan lebih efisien dengan output lebih rendah, Scorpion Street menawarkan kuasa dan brek janaan semula maksimum manakala Scorpion Track adalah untuk tahap prestasi tertinggi.

Bukan itu sahaja, mod Turismo dan Scorpion Street juga mempunyai ciri pemanduan satu pedal di mana kereta akan nyahpecut apabila kaki diangkat dari pendikit. Pada masa yang sama, tenaga kinetik yang terhasil akan ditukarkan kepada elektrik untuk mengecas bateri.

Sempena dengan pelancaran ini, Abarth akan menawarkan model edisi khas yang dikenali sebagai Scorpionissima. Terhad kepada 1,949 unit (sempena tahun Abarth diasaskan), model ini didatangkan dalam warna Acid Green atau Poison Blue, grafik sisi, rim 18 inci, bumbung kaca, tempat duduk sport dengan upholsteri Alcantara, pedal keluli dan laman prestasi (Performance Page) pada skrin 10.25 inci.

DUNIA

Ramai pengguna keliru dengan logo baharu KIA

11 Komen

Tahun lalu menyaksikan Kia memperkenalkan logo baharu yang lebih ringkas dan moden sebagai sebahagian daripada penjenamaan semulanya.

Tidak dinafikan logo baharu itu sedikit sebanyak membuatkan jenama Kia kelihatan lebih premium tetapi nampaknya ada sebilangan pengguna yang keliru dengannya.

Menurut kajian yang dilakukan oleh pengguna Twitter @Shwinnabego, carian kata kunci “KN car” menerusi Google didapati meningkat secara mendadak sejak musim panas 2021.

Data Google Trends menunjukkan terdapat kira-kira 30,000 pengguna di Amerika Syarikat membuat carian tersebut setiap bulan.

Bagaimanapun, fenomena ini tidak hanya berlaku di Amerika Syarikat kerana pengguna di negara-negara seperti Australia, Kanada dan United Kingdom juga didapati membuat carian seperti “KN SUV”, “KN car brand price” dan “KN car brand electric.”

30,000 mungkin kelihatan seperti jumlah yang besar tetapi jika dibandingkan dengan 1.83 juta carian untuk “Kia” dalam tempoh yang sama, ia tidaklah begitu signifikan.

Namun apa yang menarik, enjin carian seperti Google nampaknya sudah ‘terbiasa’ dengan trend kesilapan ejaan ini kerana jika anda membuat carian “KN car”, hasil carian yang pertama adalah Kia.

Apa pendapat pendapat anda? Patutkah Kia tukar atau kekalkan sahaja logo mereka?

 

DUNIA

Pininfarinia Battista pecut 0-96km/j dalam 1.79 saat, cipta rekod baharu!

12 Komen

PININFARINA Battista sebuah hypercar elektrik (EV) yang laju, tetapi kini kita semua tahu berapa laju. Ia baru sahaja memecahkan rekod sebagai hypercar EV dengan pecutan terpantas di dunia. Dan untuk berhenti pula, Pininfarina berkata hypercar itu juga mencipta rekod baharu.

Battista memecut dari 0 ke 96km/j (60 batu sejam) dalam hanya 1.79 saat. Ia kemudian mampu mencapai 192km/j (120 batu sejam) dalam 4.49 saat.

Bayangkan, anda hendak habiskan perenggan di atas pun melebihi lima saat, tapi ia sudah memecut hampir ke 200km/j.

Untuk prestasi membrek, Battista mampu berhenti dari kelajuan 96km/j dalam hanya 101 kaki (30.7 meter).

Menurut Pininfarina, angka-angka di atas adalah rasmi dan merupakan rekod baharu untuk kenderaan produksi. Kelajuan maksima ialah 349km/j, bukanlah suatu rekod tetapi masih sangat laju. Inikan pula untuk sebuah EV.

“Dioptimakan khas untuk agihan berat dan titik graviti yang rendah menjadi perkara penting untuk hasil ini,” kata Ketua Pegawai Produksi dan Kejuruteraan Automobili Pininfarina, Paolo Dellacha.

“Kombinasi casis khas dan talaan suspensi, tayar yang terbukti dari ujian beribu kilometer, dan empat motor elektrik dengan torque vectoring memberikan kuasa menakjubkan yang membolehkan Battista menjadi kereta dengan pecutan terpantas di dunia.”

Bagi anda yang belum tahu, Battista menggunakan empat motor elektrik yang menghasilkan kuasa keseluruhan 1,900hp dan 2,300Nm tork.

Pek bateri 120kWh padanya dibekalkan oleh Rimac, disusun dalam bentuk T dan diletakkan rendah di bawah untuk agihan berat optima.

Setiap unit kereta dibina dengan tangan di Itali, mengambil masa 1,250 jam untuk disiapkan. 150 unit dirancang untuk pengeluaran, dengan harga bermula 2.2 juta Euro (RM10.34 juta).

Pengeluaran telah bermula pada Julai lepas, dan penyerahan kepada pelanggan kini akan dimulakan. Pininfarina memilih Arab Saudi untuk pendedahan Battista dan Emiriah Arab Bersatu untuk cubaan rekod dunia itu. Ia dibuat di Dubai Autodrome.

DUNIA

Toyota Innova Zenix dilancarkan di Indonesia – platform TNGA, enjin petrol dan hibrid

3 Komen

PT Toyota Astra Motor dengan secara rasminya telah memperkenalkan Toyota Innova generasi ketiga untuk pasaran Indonesia, di mana model itu akan dipasarkan sebagai Kijang Innova Zenix.

Jika dibandingkan dengan model generasi terdahulu, Innova Zenix tampil dengan pembaharuan menyeluruh yang melibatkan aspek casis, reka bentuk, teknologi dan juga trenkuasa.

Salah satu perubahan besar yang dibawa adalah peralihan daripada ‘ladder frame’ IMV dan pacuan roda belakang kepada platform Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C dan pacuan roda depan. Menurut Toyota, ini menghasilkan overhang yang lebih pendek dan ukuran tapak roda yang lebih panjang.

Innova Zenix mempunyai ukuran dimensi panjang 4,755 mm, lebar 1,850 mm dan tinggi 1,795 mm, bermakna ia 20 mm lebih panjang dan lebar berbanding model sebelum ini iaitu Kijang. Ukuran tapak rodanya bertambah sebanyak 100 mm kepada 2,850 mm, manakala jarak lega tanah kekal pada 185 mm.

Untuk pasaran Indonesia, ia akan ditawarkan dengan dua pilihan enjin, dengan lima varian kesemuanya. Varian petrol menggunakan enjin 2.0-liter empat silinder M20A-FKS yang menghasilkan 174 PS dan 205 Nm, dan transmisi jenis CVT.

Sementara itu, varian hibrid yang pertama kali ditawarkan pada Innova menampilkan gabungan enjin Dynamic Force 2.0-liter empat silinder M20A-FXS dan sebuah motor elektrik. Enjin tersebut menghasilkan 152 PS dan 187 Nm, manakala motor elektrik tersebut membekal janaan tambahan sebanyak 113 PS dan 205 Nm.

Gabungan ini menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 186 PS yang disalurkan ke roda depan menerusi transmisi jenis e-CVT.

Harga bagi setiap varian adalah seperti berikut:

2.0 G – Rp 419 juta (RM122,057)
2.0 V – Rp 467 juta (RM136,039)
2.0 G Hybrid – Rp 458 juta (RM133,418)
2.0 V Hybrid – Rp 522 juta (RM152,105)
2.0 Q Hybrid – Rp 601 juta (RM175,118)

Seperti mana bahagian luarannya yang direka semula sepenuhnya, ruang dalaman Innova Zenix turut diberikan sentuhan segar di segenap pelusuk. Konsol tengahnya kini lebih kemas dan diserikan lagi dengan kehadiran skrin infohibur berukuran 10 inci dan kawalan digital sistem pendingin hawa.

Menariknya, MPV ini turut menawarkan ciri-ciri yang sebelum ini hanya terdapat pada model-model mewah seperti kerusi kapten jenis ottoman pada barisan kedua dan skrin infohibur berkembar pada bahagian belakang kerusi pemandu dan penumpang depan.

Sistem keselamatan turut dititikberatkan menerusi kehadiran Toyota Safety Sense 3.0 yang merangkumi ciri-ciri canggih seperti Pre-Collision System (PCS), Lane Departure Alert (LDA), Lane Tracing Assist (LTA), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) dan Automatic High Beam (AHB).

DUNIA

Acura NSX Type S terakhir siap dibina – nombor 350 daripada 350

6 Komen

SETELAH enam tahun berada di pasaran, Acura NSX generasi kedua kini secara rasmi akan dihentikan penjualannya. Unit terakhir yang merupakan model Type S berwarna Gotham Grey siap dibina pada 16 November lalu di Performance Manufacturing Center (PMC) di Marysville, Ohio.

Diumumkan pada Ogos tahun lalu, NSX Type S merupakan model edisi terhad yang ditawarkan sebagai tanda selamat tinggal. Hanya 350 unit dihasilkan, dengan 300 daripadanya diperuntukkan untuk pasaran Amerika Syarikat, 3o untuk pasaran Jepun dan selebihnya untuk Kanada.

Pelanggan yang membeli NSX Type S mendapat versi yang paling berkuasa pernah dihasilkan. Ia mempunyai 600 hp dan 667 Nm yang dibekalkan oleh enjin 3.5-liter twin-turbo V6 telah dinaik taraf dengan pengecas turbo daripada kereta lumba NSX GT3 Evo, penyuntik bahan api dan intercooler baharu, serta tiga motor elektrik.

Turut dinaik taraf adalah transmisi automatik klac berkembar sembilan kelajuan yang dikatakan mampu menukar gear 50 peratus lebih pantas berbanding sebelum ini. Bukan itu sahaja, ia juga mempunyai mod Rapid Downshift baharu yang membolehkan pemandu melangkaui beberapa gear dengan menekan pedal downshift.

Dengan kemunculan NSX Type S dengan nombor siri 350/350 ini, hayat NSX generasi kedua dengan rasminya berakhir. Persoalannya sekarang, adakah supercar hibrid itu akan mempunyai pengganti?

Masih terlalu awal untuk dikatakan namun Naib Presiden dan Pegawai Jenama Acura, Jon Ikeda sebelum ini dilaporkan pernah memberi bayangan bahawa NSX generasi baharu akan tampil sebagai sebuah model elektrik sepenuhnya.

DUNIA

Subaru Impreza 2024 diperkenalkan – 2 pilihan enjin, tiada lagi versi sedan

5 Komen

ACARA Los Angeles Auto Show yang kini sedang berlangsung menyaksikan kemunculan Subaru Impreza generasi keenam, yang tampil dengan reka bentuk serba baharu, prestasi yang dipertingkatkan serta varian sporty baharu yang dikenali sebagai RS.

Selain itu, Subaru juga telah menggugurkan varian sedan, bermakna untuk model tahun 2024, Impreza hanya boleh didapati dalam bentuk hatchback lima pintu.

Dibina menggunakan platform Subaru Global Platform (SGP) yang telah dipertingkatkan, Impreza dikatakan mempunyai ketegaran torsi 10 peratus lebih tinggi berbanding sebelum ini dan juga pelekat struktur tambahan.

Menurut Subaru, ini memberikan prestasi dinamik yang lebih baik, pemanduan yang lebih lancar serta kabin yang lebih senyap.

Untuk pasaran Amerika Syarikat, Impreza akan ditawarkan dalam tiga varian iaitu Base, Sport dan RS. Varian Base dan Sport dikuasakan oleh enjin boxer 2.0-liter empat silinder dengan 152 hp dan 197 hp, manakala varian RS mendapat enjin boxer 2.5-liter yang menjana 182 hp dan 241 Nm.

Ketiga-tiga varian didatangkan standard dengan Lineartronic CVT (tiada pilihan transmisi manual), serta sistem pacuan Symmetrical All-Wheel Drive dengan ciri Active Torque Vectoring. Menariknya, model ini juga mendapat rak stereng kuasa elektronik daripada WRX yang menjanjikan pengendalian yang lebih responsif.

Sebagai tambahan, varian Sport dan RS dilengkapi dengan mod manual lapan kelajuan dengan paddle shifter, sistem SI-Drive, rim aloi 18 inci dan sistem suspensi dengan talaan sporty.

Seperti bahagian luarannya, rekaan ruang kabin Impreza dilihat tidak jauh berbeza dengan Crosstrek. Bahagian tengah papan pemuka menampilkan skrin sentuh Subaru Starlink berukuran 11.6 inci dengan ciri Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar.

Ciri-ciri lain yang turut disertakan termasuklah Remote Keyless Access, sistem pemantuan tekanan tayar, tempat duduk belakang yang boleh dilipat secara 60/40, sistem pendingin hawa dwi-zon serta tempat duduk pemandu dengan pelarasan kuasa 10 hala dan sokongan lumbar.

Akhir sekali, setiap varian Impreza didatangkan standard dengan teknologi bantuan pemandu EyeSight yang kini telah ditambah baik dengan sudut pandangan lebih luas, kawalan perisian serta tambahan booster brek elektrik. Ciri ini juga boleh mengenal pasti pejalan kaki dan penunggang basikal di persimpangan lebih awal.

Selain itu, Automatic Emergency Steering disertakan pada model yang dilengkapi dengan Blind-Spot Detection dengan Lane Keep Assist dan Rear Cross-Traffic Alert. Ia berupaya mengawal stereng bagi membantu mengelakkan perlanggaran pada kelajuan kurang 80 km/j.

DUNIA

Porsche 911 Dakar 2023 – 3.2 inci lebih tinggi, dengan mod Rallye!

6 Komen

PORSCHE memperkenalkan variasi terbaharu 911, bukan convertible, bukan GT3 untuk litar, sebaliknya 911 Dakar. Ya, ia hadir lengkap dengan suspensi lebih tinggi dan tayar all-terrain dari kilang. Dan ia juga akan menjadi agak rare, hanya 2,500 unit akan dikeluarkan seluruh dunia.

Paling ketara anda dapat lihat pada 911 Dakar ini pastinya ride height padanya yang lebih tinggi, iaitu dua inci pertambahan dari biasa. Dan bila diperlukan, ia boleh dinaikkan sebanyak 1.2 inci lagi.

Ini bermakna 3.2 inci lebih tinggi dari Carrera biasa, menyamai ride height sebuah SUV. Ketinggian 3.2 inci ini boleh dipandu sehingga 169km/j, dan selepas itu ia akan turun semula ke ketinggian asal. Kelajuan maksima ialah 241km/j.

Kelajuan itu dihadkan secara elektronik kerana 911 Dakar ini datang dengan tayar all-terrain khas Pirelli Scorpion dengan profil 245/45/R19 di depan dan 295/40/R20 di belakang. Tayar ini mempunyai rating Z untuk kekerasan dan pemanduan di jalan biasa.

Untuk anda yang mahu lebih prestasi, tayar prestasi biasa atau tayar salji juga boleh digunakan.

Porsche 911 Dakar ini dipacu oleh enjin 3.0-liter flat-six twin-turbo dengan 473hp, dan kuasa disalurkan ke semua roda melalui kotak gear PDK dwi-klac 8-kelajuan.

Dengan bantuan Launch Control, 911 Dakar mampu memecut ke 96km/j dalam masa 3.2 saat.

Kereta ini juga mendapat dua mod tambahan iaitu Off-Road dan Rallye. Seperti pada namanya, mod Off-Road untuk permukaan kasar yang akan menaikkan ketinggian kenderaan ke tahap maksima, manakala Rallye untuk permukaan berpasir, dan kuasa akan dihantar lebih ke roda belakang untuk keseronokan.

Ciri standard lain termasuklah Porsche Dynamic Chassis Control, sistem stereng belakang, cagak enjin dari GT3, dan Rallye Launch Control khas untuk pecutan di permukaan off-road.

Terdapat spoiler di belakang, manakala hud depan adalah CFRP dari GT3. Anda juga boleh mendapatkan khemah bumbung dan bakul kargo.

Kelengkapan lain pada badannya termasuklah flared fender, beberapa komponen stainless steel, dan cangkuk tunda berwarna merah.

Kesemua pembeli 911 Dakar juga akan mendapat akses khas untuk membeli jam Porsche Design Dakar istimewa.

DUNIA

bZ Compact pamer hala tuju crossover EV Toyota

8 Komen

TOYOTA nampaknya memfokuskan kepada elektrifikasi di Los Angeles Auto Show tahun ini. Selain dari pengenalan Prius generasi kelima, pengeluar itu turut memperkenalkan SUV konsep bZ Compact yang menggambarkan hala tuju mereka untuk segmen crossover EV.

bZ Compact menampilkan rekaan penuh ‘lipatan’ dan berukiran. Di bahagian depan, ia mendapat lampu identiti Toyota seperti pada Prius, selain bahagian luar sisi yang agresif.

Jika dilihat pada profil bZ ini, anda akan nampak overhang yang pendek di depan dan belakang. Bumbungnya mempunyai garisan nipis dari cermin depan kemudian menebal di belakang. Lampu brek ketiga di belakangnya dipasang pada sirip bumbung.

Ciri sebegini biasanya dilihat pada hatchback. Pemegang pintu depannya adalah jenis ‘flush’ dalam badan manakala untuk belakang ianya ‘disorok’ pada tiang-C.

Bahagian dalam Toyota bZ ini mengambil pendekatan minimalis. Untuk pemandu, terdapat stereng lebar oktoagonal. Kemudian kluster instrumen pula terpacak di atas papan pemuka, sama seperti bZ4X dan Prius.

Paparan infotainmen pula menampilkan butang-butang kapasitif yang sensitif kepada sentuhan, manakala di konsol tengah terletaknya butang pemilih gear.

bZ juga mempunyai ‘pembantu’ bernama Yui yang boleh diaktifkan dengan arahan suara.

Crossover konsep ini hanya untuk demonstrasi, dan Toyota belum menyatakan sebarang sistem janaan kuasa untuknya buat masa ini.

DUNIA

Hyundai Ioniq 6 First Edition habis dijual dalam kurang 24 jam

8 Komen

NAMPAKNYA sambutan yang diterima untuk Hyundai Ioniq 6 benar-benar menggalakkan. Pada Ogos lalu, kami melaporkan bahawa sedan EV itu menerima lebih 37,000 tempahan dalam tempoh 24 jam selepas pra-jualannya dibuka di Korea Selatan.

Dalam perkembangan terbaru, Hyundai mengumumkan kesemua 2,500 unit model First Edition telah berjaya dijual dalam masa kurang 24 jam selepas pra-jualannya dibuka pada 9 November lalu.

 

Model edisi terhad itu hanya ditawarkan di beberapa pasaran EV utama Hyundai iaitu Jerman, UK, Perancis, Norway dan Belanda.

Bagi membezakannya dengan model standard, Ioniq 6 First Edition tampil dengan elemen-elemen eksklusif pada bahagian luaran dan dalaman. Ini termasuk warna hitam matte, rim 20 inci serta logo aluminium hitam pada bampar depan dan belakang.

Ruang dalamannya pula dihiasi dengan upholsteri kulit yang dipadankan dengan fabrik Grey Tartan yang diinspirasikan oleh kereta konsep Prophecy EV, serta karpet First Edition ECONYL dengan perincian Grey Tartan.

Ioniq 6 First Edition juga mendapat trenkuasa dalam spesifikasi tertinggi yang menggabungkan sistem pacuan semua roda (AWD) motor berkembar dan bateri ‘long-range’ berkapasiti 77.4 kWh. Gandingan ini memberikan kuasa keseluruhan sebanyak 320 hp dan 650 Nm, serta jarak pemanduan sejauh 519 km.

Selain itu, model First Edition ini juga mendapat manfaat daripada platform E-GMP (Electric Global Modular Platform) dengan sistem 800-volt yang membolehkan ia disambungkan kepada pengecas ultra-pantas 350 kW.

Menurut Hyundai, pelanggan yang berjaya menempah model eksklusif ini secara dalam talian akan menerima kereta mereka antara Mac dan April 2023.

DUNIA

Toyota Prius generasi ke-5 tiba sebagai model PHEV dengan 220 hp

5 Komen

TOYOTA telah memperkenalkan Prius generasi kelima di Eropah, di mana ia akan ditawarkan secara eksklusif sebagai model hibrid plug-in (PHEV).

Model serba baharu ini dibangunkan berdasarkan platform Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C generasi kedua yang dikatakan lebih ringan dan tegar berbanding platform terdahulu.

Trenkuasa PHEV berkenaan menampilkan gabungan enjin petrol 2.0-liter empat silinder dan sebuah motor elektrik pada gandar depan yang memberikan kuasa keseluruhan mencecah 220 hp, hampir 100 hp lebih tinggi berbanding model sedia ada yang menggunakan enjin 1.8-liter.

Secara berasingan, enjin tersebut menghasilkan 148 hp manakala motor elektrik tersebut menjana 160 hp. Kuasa untuk motor elektrik berkenaan dibekalkan oleh pek bateri berkapasiti 13.6 kWh yang menawarkan jarak gerak “50 peratus lebih jauh berbanding model generasi semasa.”

Ini bermakna, berdasarkan jarak gerak 63 km yang ditawarkan oleh model generasi semasa di UK, model baharu ini mungkin menawarkan jarak sehingga 95 km.

Menariknya, Prius baharu akan ditawarkan dengan sel solar pada bahagian bumbung yang dikatakan dapat menjana tenaga bersih. Namun, tidak pasti jika ciri ini berupaya meningkatkan jarak geraknya.

Dari segi reka bentuk, Prius kini tampil lebih segak dan moden, dengan ketinggian yang dikurangkan sebanyak 50 mm, puncak bumbung ‘ditolak’ ke belakang, serta diameter roda yang lebih besar sehingga 19 inci.

Menurut Toyota, reka bentuk keseluruhan model ini lebih bersih dan diinspirasikan oleh aliran udara semula jadi. Jika dibandingkan dengan model sedia ada, ukuran tapak rodanya bertambah sebanyak 50 mm, manakala ukuran panjangnya dikurangkan sebanyak 46 mm.

Pada bahagian depan, kita dapat melihat dengan jelas Prius menampilkan motif ‘yu tukul’ seperti model-model siri Toyota bZ iaitu bZ4X dan bZ3. Di belakang pula terdapat elemen pencahayaan tiga dimensi yang menonjolkan lagi logo Prius.

Bahagian dalaman pula dibahagikan kepada tiga kawasan mengikut konsep ‘Island Architecture’ iaitu persekitaran, modul pemandu dan panel instrumen terapung.

Sekali imbas, ia tidak jauh berbeza dengan kokpit bZ4X dengan skrin TFT LCD tujuh inci yang berada tepat dalam pemandangan pemandu dan skrin tengah besar yang mendominasi papan pemuka.

Lebih menarik lagi, panel instrumen Prius mempunyai ciri pencahayaan yang disambungkan dengan notifikasi daripada Toyota Safety Sense dan mampu mengeluarkan amaran melalui perubahan warna.