ZOOX pada Isnin lepas berkata mereka telah berjaya menguji Robotaxi di jalan raya awam untuk kali pertama. Walaupun dalam keadaan terhad, ujian itu menghubungkan dua bangunan Zoox dengan jarak kira-kira satu batu.
Syarikat pemanduan autonomi milik Amazon itu telah memohon lesen robotaxi pada Julai 2022, dan akan menggunakan kenderaan itu untuk membawa pekerja antara dua bangunan tersebut. Servis itu disediakan secara percuma, menurut Reuters.
“Menggunakan kenderaan itu di jalan raya awam dan mengesahkan pendekatan kami untuk semua piawaian merupakan satu langkah besar. Kami tidak akan mampu melaksanakannya melainkan kami telah melihat ke arah mengkomersialkannya,” kata Aicha Evans, CEO Zoox.
Ujian pertama dijalankan pada Sabtu, 11 Februari dan servis itu akan membantu Zoox memperhalusi teknologinya selain memberikan pilihan kepada pekerja untuk bergerak antara dua pejabat di California itu.
Zoox walaubagaimanapun tidak menetapkan sebarang garis masa untuk pelancaran komersial. Untuk mengenakan caj kepada pelanggan, mereka akan perlu mendapat lebih banyak pelepasan dari kerajaan.
Amazon membeli Zoox pada 2020 dengan nilai USD1.3 bilion (RM5.72 bilion) semasa minat terhadap teknologi autonomi masih tinggi. Akhir-akhir ini, beberapa pengeluar utama telah berundur dari membangunkan teknologi itu.
Ford dan Volkswagen pada tahun lepas mengumumkan mereka akan menutup Argo Ai, iaitu unit pemanduan kendiri yang mereka laburkan. Di saat teknologi ini seakan menemui jalan buntu, beberapa pengeluar mula memfokus untuk teknologi bantuan pemandu yang lebih mudah.
BRABUS, satu nama besar dalam dunia talaan dan modifikasi kereta, dilihat semakin aktif dalam segmen dua roda menerusi kerjasamanya dengan pengeluar motosikal dari Austria iaitu KTM.
Tahun lalu, gandingan dua syarikat itu berjaya melahirkan motosikal edisi terhad 1300 R Edition. Tahun ini, mereka kembali bergabung untuk menghasilkan versi yang dinaik taraf yang dikenali secara rasmi sebagai 1300 R Edition 23.
KTM hanya akan menghasilkan 290 unit, dengan pecahan 145 unit untuk warna Superblack dan selebihnya untuk warna Stealth Grey.
Seperti versi asal, 1300 R Edition 23 dibina berasaskan KTM 1290 Super Duke EVO namun dengan beberapa komponen yang diperbuat daripada gentian karbon dan CNC.
Dari segi penampilan, ia tidak jauh berbeza dengan yang terdahulu tetapi versi baharu ini telah diberikan beberapa modifikasi termasuk trim gentian karbon pada lampu hadapan dan skup udara, serta cermin sisi yang diletakkan pada kedudukan lebih tinggi serta lebih lebar.
Selain itu, tempat duduk penunggang kini menampilkan corak jahitan Brabus “Crest” manakala tempat duduk pembonceng pula mendapat rekaan baharu. Melengkapi modifikasi ini adalah rim tempaan Brabus Monoblock Z berwarna Platinum Black.
Ciri-ciri yang dibawa dari edisi terdahulu termasuklah sistem ekzos slip-on, kerangka berwarna hitam, belly pan gentian karbon, triple clamp CNC, tuil dan tempat letak kaki CNC, serta panel instrumen bertemakan Brabus dengan animasi unik.
1300 R Edition masih dikuasakan oleh enjin 1,301 cc LC8 V-berkembar yang mampu menjana kuasa sebanyak 180 hp pada 9,500 rpm dan 140 Nm pada 8,000 rpm. Ia juga dilengkapi dengan sistem suspensi separa aktif APEX dan peredam stereng keluaran WP.
Harga jualan bermula dari 42,500 euro (~RM200,498). Kesemua 290 unit akan ditawarkan secara eksklusif menerusi portal pra-tempahan dalam talian yang akan dibuka bermula 16 Februari.
Bowlus merupakan syarikat yang menghasilkan treler pelancongan (RV) antara paling mewah di dunia. RV dengan rupa retro yang kemas ini juga antara paling mahaldalam pasaran, harganya boleh melebihi USD300,000 (RM1.3 juta) jika dipasang dengan kelengkapan kustom yang anda mahu.
Untuk 2023 pula, Bowlus memperkenalkan model permulaan yang dikatakan ‘paling murah’ dari barisan model lain yang ditawarkan. Heritage Edition hadir dengan rupa mill finish dengan warna perak satin, sedikit berbeza dengan warna polished aluminium pada model-model lebih mahal.
Bentuk RV Bowlus yang ikonik dihasilkan dari aluminium rivet dengan pembinaan monocoque, sama seperti pesawat. Tetapi buat pertama kali, Bowlus menawarkan pilihan balutan (wrap) untuk Heritage Edition, membolehkan anda pilih warna hitam matte atau kelabu satin.
Bowlus menekankan bahawa berat RV baharu ini cuma bermula sekitar 1,315kg sahaja – dimana mereka mendakwa ianya merupakan RV paling ringan yang dihasilkan di dunia buat masa ini.
Bowlus juga menjanjikan lebih 80 peratus jarak pemanduan apabila kenderaan elektrik (EV) menundanya, sama seperti model Terra Firma dan Volterra.
Setiap unit Bowlus Heritage Edition hadir dengan pek bateri 2kWh, manakala Power Package I memberikan anda tambahan 2kWh, inverter 2,000watt, kuasa solar, pemantauan kuasa Bluetooth, dan penyaman udara off-grid untuk empat jam.
Bagi Power Package II pula, kelengkapan ditambah menjadi inverter 3,000 watt, pek bateri 6kWh, panel kuasa skrin sesentuh, dan penyaman udara off-grid sehingga lapan jam. Bowlus berkata pilihan ini membolehkan anda tinggal secara off-grid sehingga seminggu setengah.
Walauapun Heritage Edition merupakan produk asas Bowlus, ia tetap mempunyai semua keperluan anda untuk tinggal lebih seminggu. Kabinnya mampu memuatkan empat orang dewasa berserta satu katil saiz King.
Anda juga boleh membuat tempahan kustom untuk susunan katil dan bumbung luar. Tempahan Heritage Edition kini dibuka dengan pembiayaan bermula USD1,027 sebulan (RM4,475 sebulan).
MEMANDU kereta manual adalah satu ‘seni’ yang masih diingati oleh ramai pemandu, namun atas beberapa faktor, hanya segilintir yang memilih untuk mengamalkannya.
Untuk lebih memahami pandangan pengguna tentang transmisi manual, MINI USA baru-baru ini menjalankan satu kaji selidik yang melibatkan 1,012 orang dewasa berumur 18 tahun dan ke atas.
Kaji selidik tersebut mendapati 63 peratus responden bersetuju bahawa mempelajari cara memandu kereta manual merupakan satu kemahiran hidup yang penting. Karakteristik utama yang responden kaitkan dengan kereta transmisi manual adalah “seronok untuk dipandu”.
Berkenaan pengetahuan pengguna tentang cara memandu transmisi manual, 49 peratus daripada semua responden Gen Z dan 42 peratus daripada semua responden wanita menyatakan bahawa mereka tidak tahu cara memandu kereta manual.
Walaupun begitu, 53 peratus responden mengatakan mereka berminat untuk belajar. 67 peratus daripada responden berumur 18 hingga 34 tahun pula paling berminat untuk belajar memandu kereta manual.
MINI berkata keputusan kaji selidik ini menunjukkan bahawa terdapat peluang untuk menyuntik elemen keseronokan dalam memandu kereta manual untuk pemandu generasi sedia ada dan akan datang.
Untuk itu, MINI USA mengumumkan pilihan transmisi manual untuk empat lagi model iaitu Cooper Convertible, Cooper S Convertible, Cooper 4-Door Hardtop dan Cooper S 4-Door Hardtop. Dengan pengumuman ini, MINI USA kini menawarkan tujuh model dengan pilihan transmisi manual.
Tidak cukup dengan itu, syarikat itu juga menjalinkan kerjasama dengan BMW Group Performance Center West bagi melancarkan sekolah memandu manual. Ia kini dibuka untuk pendaftaran dengan bayaran sebanyak $499 (~RM2,161).
Sekolah memandu itu mensasarkan untuk menjadikan pemandu lebih selesa dengan transmisi manual sambil mempertajamkan kemahiran mereka. Ia menggunakan silibus yang memfokuskan kepada kawalan kenderaan, mencari titik geseran, gerak dan henti, pecutan dan banyak lagi.
FORD mengumumkan bahawa ia akan membuat kemunculan semula di kancah sukan Formula 1 bermula musim 2026. Kali terakhir syarikat itu terlibat dalam sukan tersebut adalah pada 2004 sebagai pemilik pasukan Jaguar.
Pengeluar kenderaan dari Amerika Syarikat itu akan menjalinkan kerjasama dengan Red Bull Powertrains untuk membangunkan dan membekalkan enjin hibrid generasi seterusnya kepada pasukan Oracle Red Bull Racing dan Scuderia AlphaTauri sekurang-kurangnya sehingga musim 2030.
Bermula tahun ini, Ford dan Red Bull Powertrains akan memulakan kerja pembangunan unit kuasa baharu yang merangkumi motor elektrik 350 kW dan enjin pembakaran dalaman yang boleh menggunakan bahan api lestari. Ini selaras dengan peraturan teknikal baharu yang akan berkuat kuasa bermula musim 2026.
Jenama ‘Blue Oval’ itu akan membekalkan kepakaran teknikal yang melibatkan aspek pembangunan enjin pembakaran dalaman, teknologi sel bateri dan motor elektrik, perisian kawalan unit kuasa serta analitik.
“Kembalinya Ford ke Formula 1 bersama Red Bull Racing adalah mengenai hala tuju kami sebagai sebuah syarikat – kenderaan moden yang semakin moden dan berdefinisikan perisian, serta pengalaman,” kata Jim Farley, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Ford Motor Company.
“F1 akan menjadi platform yang sangat menjimatkan kos untuk berinovasi, berkongsi idea dan teknologi, serta melibatkan diri dengan berpuluh juta pelanggan baharu,” tambah beliau.
Sementara itu, Honda yang merupakan pembekal enjin untuk Red Bull Racing sejak 2019, akan kekal bersama pasukan itu sehingga musim 2025.
RAMAI yang menyangka bahawa Aventador LP780-4 Ultimae merupakan jentera berenjin V12 terakhir daripada Lamborghini namun pengeluar supercar dari Itali itu sebenarnya mempunyai dua lagi model untuk dipertaruhkan sebelum mengorak langkah ke hadapan dengan trenkuasa hibrid.
Dikenali sebagai Invencible dan Autentica, kedua-duanya dibina menggunakan platform Aventador yang diperkenalkan buat pertama kali 12 tahun lalu namun Invencible merupakan model coupe manakala Autentica pula adalah model roadster.
Direka oleh studio Lamborghini Centro Stile, Invencible dan Autentica tampil dengan pelbagai elemen reka bentuk yang diinspirasikan daripada model-model V12 yang terdahulu termasuk Reventon (gaya aeronautika), Sesto Elemento (spoiler), Veneno (aerodinamik) dan Essenza SCV12 (bonet).
Malah jika diperhatikan, bahagian hadapannya tidak ubah seperti Sian FKP 37, model edisi terhad yang dikuasakan oleh enjin V12 dan teknologi hibrid yang menggunakan supercapacitor.
Invencible didatangkan dalam warna merah Rosso Efesto yang dipadankan dengan upholsteri kulit Rosso Alala dan Alcantara Nero Cosmus pada bahagian dalaman.
Sementara itu, Autentica pula tampil dengan cat Grigio Titans dan perincian berwarna Giallo Auge dan hitam matte. Ruang kabinnya dihiasi dengan upholsteri kulit Nero Ade, jahitan Giallo Taurusm serta kemasan Alcantara dua tona dalam warna Nero Cosmus dan Grigio Octans.
Menurut Lamborghini, ruang dalaman kedua-dua model ini telah diringkaskan bagi membolehkan pemandu menumpukan perhatian terhadap pemanduan. Ini bermakna ia mempunyai papan pemuka yang minimalis yang diserlahkan dengan corong pendingin hawa cetakan 3D, tanpa sebarang skrin sistem infohibur.
Duo ini mempunyai enjin 6.5-liter V12 yang menghasilkan 780 PS dan 720 Nm pada 6,750 rpm. Kuasa disalurkan ke roda oleh transmisi ISR tujuh kelajuan melalui sistem pacuan semua roda. Turut disertakan adalah sistem Lamborghini Dynamic Steering yang mengawal keempat-empat roda.
PARA peminat Fast and Furious semua, anda sudah bersedia untuk one last ride bersama ‘keluarga’ hero lumba jalanan?
Pelbagai aksi telah mereka tempuhi. Mereka telah berhadapan dengan pengganas, pasukan special force, lompat merentasi bangunan tinggi, keluar kapal terbang, malah pernah menerbangkan Pontiac Fiero ke angkasa. Apa pula aksi kali ini?
Jawapannya hanya akan dapat diketahui Mei ini, dimana filem kesepuluh bagi francais Fast and Furious tiba di pawagam. Buat masa sekarang, ia akan dikenali hanya sebagai Fast X. Berdasarkan foto teaser yang tersebar online, kita akan dapat menonton trailer pertama dalam seminggu sahaja lagi.
Bulatkan 10 Februari dalam kalendar anda.
Serba sedikit yang telah diketahui mengenai filem ini ialah Brie Larson dan Jason Momoa telah menyertai kumpulan pelakon, sebagai Tess (Larson) dan Dante (Momoa).
Ura-ura juga mengatakan Gal Gadot akan kembali sebagai Gisele, tetapi tidak dipastikan sepenuhnya kerana namanya tiada dalam senarai IMDB (Internet Movie Database). Gisele sebelum ini terbunuh di penghujung Fast 6, walaupun dia hanya hilang dalam kegelapan.
Tetapi memandangkan karakter Han (lakonan Sung Kang) boleh dibawa balik selepas meletup dalam Tokyo Drift, sudah pasti tidak sukar untuk mengembalikan watak Gisele. Dan ya, Sung kang juga disenarai dalam barisan pelakon kali ini.
Francais ini dikatakan bakal berakhir sepenuhnya selepas filem ke-11. Apa pun, sama-sama kita nantikan trailer pertama 10 Februari nanti.
ANDA pasti tahu Xiaomi, syarikat teknologi China yang cukup dikenali dengan telefon pintar dan peranti elektronik. Kini, mereka akan menghasilkan kereta pula, dengan pelancaran dijangka pada 2024.
Sedan elektrik itu telah muncul di beberapa lamab web dan saluran media sosial negara itu, termasuk di Weibo.
Xiaomi mula membentuk divisyen pembangunan kenderaan mereka pada 2021 dan membeli Deepmotion Tech iaitu syarikat teknologi pemanduan autonomi tidak lama selepas itu. Tidak lama selepas itu, mereka telah membina pula kilang pengeluaran EV.
Prototaip telah siap pada musim panas tahun lepas, dan kini, versi produksi kenderaan itu yang diberi nama MS11 telah muncul. Begitu cepat, bukan?
Secara keseluruhan, rekaan sedan ini agak kemas. Ia mempunyai rupa sportback seperti sedan-coupe, suatu rekaan yang sudah dijangka untuk kenderaan sebegini, memandangkan EV perlu aerodinamik.
Ciri sporti ditambah dengan liang-liang udara di fender depan dan belakang, serta terdapat juga brek Brembo berwarna kuning. Apa pun, salah satu sebab ia nampak agak cantik adalah kerana ia nampaknya ‘meminjam’ beberapa elemen dari rekaan kereta sports terkemuka.
Di depan, kita tak dapat nafikan terdapat pengaruh kuat dari McLaren melalui rekaan lampu dan bentuk bampar. Di belakang pula, bar lampu belakang panjang melintang cukup serupa dengan Aston Martin DBS. Rim pula boleh dikatakan menyerupai rim pada Lamborghini Huracan Evo.
Apa pun, elemen-elemen ini bukanlah seperti ditiru bulat-bulat. Di bahagian lain, terdapat pengesan Lidar pada bumbung serta pembuka pintu jenis flush, menunjukkan tahap teknologi yang agak tinggi.
Spesifikasi kuasa dan jarak pemanduan belum diumumkan. Tetapi laporan dari Car News China mengatakan kereta ini akan menggunakan bateri yang dibekalkan oleh CATL dan BYD, manakala motor elektrik dibina sendiri oleh Xiomi.
Sebaik dilancarkan nanti, ia berkemungkinan menjadi pesaing kepada Afeela, iaitu model kerjasama Sony dan Honda.
KAWASAKI secara rasminya telah memperkenalkan penawaran terbarunya dalam segmen super sport iaitu Ninja ZX-4R. Selain varian standard, barisan jentera berprestasi tinggi saiz pertengahan ini terdiri daripada varian SE dan RR.
Tidak seperti Ninja 400 yang dikuasakan oleh enjin silinder berkembar, Ninja ZX-4R mempunyai enjin empat silinder sebaris serba baharu yang mampu menjana kuasa maksimum 77 PS atau 80 PS jika sistem ambilan udara (ram air intake) diberi tekanan.
Enjin DOHC bersesaran 399 cc itu dikatakan mampu menawarkan daya kilas yang kuat pada julat rpm rendah dan pertengahan, selain kuasa yang tinggi pada rpm tinggi (redline 15,000 rpm), menjadikannya sesuai untuk tunggangan harian dan juga untuk beraksi di litar.
Untuk casis, ZX-4R menampilkan kerangka trellis dan lengan ayun melengkung untuk mencapai nisbah berat depan-belakang yang ideal dan kestabilan. Ia dilengkapi dengan fork Showa SFF-BP dan suspensi jenis back-link, berserta ciri pelarasan pramuatan pada SE dan RR.
Bukan itu sahaja, versi RR turut mendapat penyerap hentak belakang Showa BFRC-lite yang turut digunakan oleh Ninja ZX-10R.
Ukuran dimensinya adalah 1,990 mm panjang, 765 mm lebar dan 1,110 mm tinggi, dengan tapak roda 1,380 mm. Ketinggian tempat duduk adalah 800 mm, manakala kapasiti tangki minyak adalah 15 liter. Ia mempunyai berat sekitar 188 kg hingga 189 kg.
Kuasa membrek pada bahagian hadapan dibekalkan oleh cakera separa-terapung berkembar berukuran 290 mm dan angkup monobloc, manakala untuk bahagian belakang pula, motosikal ini menggunakan cakera tunggal 220 mm.
Untuk sistem elektronik pula, ZX-4R didatangkan dengan Kawasaki Traction Control (KTRC) dan empat mod tunggangan iaitu Sport, Road, Rain dan Rider. Turut terdapat pada SE dan RR adalah Kawasaki Quick Shifter (KQS) yang membolehkan penunggang menaikkan atau menurunkan gear tanpa klac.
Ciri-ciri lain yang disertakan pada ZX-4R termasuklah lampu LED pada bahagian hadapan dan belakang, dan panel meter LCD berukuran 4.3 inci. Panel ini mempunyai mod litar yang memaparkan masa lap, posisi gear dan meter RPM dari 10,000 rpm.
Harga serta tarikh pelancaran masih belum diumumkan, namun model ini dijangka memasuki pasaran Eropah pada musim luruh tahun ini.
DI saat pengeluar kereta melabur dan membangunkan kenderaan elektrik (EV), pembangunan itu tidak terhad kepada enjin sahaja. Sebaliknya, mereka juga cuba menggunakan bahan-bahan mampan untuk keseluruhan bahagian kereta.
Satu kajian rekaan dari Callum memfokus khas aspek ini, menggunakan pelbagai bahan buangan harian untuk menghasilkan ruang kabin yang elegan untuk projek restomod Porsche 911.
Mereka tidak menggunakan bahan-bahan yang biasa digunakan pengeluar lain hari ini. Tetapi Callum menemui bahan buangan harian yang dapat digunakan pada kereta.
Mereka mendapati bahan seperti sisa biji kopi, kulit telur, kacang dhal, kacang walnut, dan beras boleh digunakan dengan pelbagai cara untuk kabin 911 itu.
Callum berbincang dengan syarikat teknologi hijau, Ottan, dan mendapati kulit telur dicampur resin dapat menghasilkan bahan lembut dengan kemasan berkilat atau legap. Ini digunakan pada suis tingkap. Kacang walnut ditambah, menjadikan kandungan kitar semula meningkat dari 78 kepada 84 peratus.
Beras atau kacang dhal yang sudah luput pula boleh digunakan untuk menghasilkan bahan lutsinar, ideal untuk penutup lampu atau suis bercahaya. Studio rekaan itu juga menggunakan sisa biji kopi sebagai alternatif plastik untuk bahan kalis api.
Walaupun kajian masih di peringkat konsep, bahan terpilih Callum ini telah menepati piawaian automotif sehingga 2030. Langkah seterusnya ialah untuk menguji bahan-bahan ini dalam projek seterusnya.
Mungkin tidak lama lagi anda akan dapat lihat bahan-bahan dalam kereta diperbuat dari bahan seperti kacang dhal dan sisa biji kopi yang ditikar semula.
BMW sebelum ini mendedahkan iVision Circular yang diperbuat dari bahan kitar semula sepenuhnya. Mereka merancang menggunakan bahan dari jaring menangkap ikan yang dikitar semula pada 2025.
Volvo pula menekankan penggunaan bahan mampan seperti botol PET dan resin pokok pain dalam EX90, yang mengandungi hampir 50kg plastik kitar semula dalam kenderaan itu.
SEPERTI yang dijanjikan, Mazda telah mendedahkan SUV terbaharu mereka yang dipanggil sebagai CX-90. Ia merupakan penawaran kedua dalam Large Product Group syarikat itu selepas CX-60 yang didedahkan pada Mac tahun lalu.
Jika dilihat pada reka bentuknya, CX-90 memang saling tak tumpah dengan CX-60 memandangkan kedua-dua model ini dibina menggunakan platform yang sama iaitu Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture.
Bagaimanapun, CX-90 mempunyai ukuran dimensi yang lebih besar dan tiga barisan tempat duduk yang boleh menampung sehingga lapan penumpang.
Di pasaran utamanya iaitu Amerika Syarikat, ia akan ditawarkan dengan enjin petrol e-Skyactiv G 3.3-liter enam silinder turbo yang menghasilkan 340 hp dan 500 Nm dengan bantuan daripada sistem hibrid ringkas 48-volt.
Pilihan kedua untuk pelanggan di negara itu adalah trenkuasa e-Skyactiv PHEV yang menawarkan output berjumlah 323 hp dan 500 Nm. Trenkuasa ini merangkumi enjin petrol 2.5-liter empat silinder yang digandingkan dengan sebuah motor elektrik dan bateri 17.8 kWh.
Kedua-dua enjin berkenaan dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan dan sistem pacuan semua roda i-Activ AWD yang cenderung kepada pacuan roda belakang. Menurut Mazda, transmisi berkenaan direka khusus untuk trenkuasa elektrik dalam konfigurasi longitud dan kenderaan berplatform besar.
Seperti bahagian luaran, ruang dalaman CX-90 juga boleh dikatakan hampir 100 peratus sama dengan CX-60. Terdapat paparan berukuran 12.3 inci, serta pelbagai lagi ciri kemudahan dan keselesaan termasuk port USB-C dan corong pendingin hawa pada barisan ketiga dan pencahayaan ambien.
Dari segi keselamatan, CX-90 didatangkan dengan i-Activesense yang merangkumi ciri-ciri seperti Smart Brake Support, Blind Spot Monitoring, Radar Cruise Control dan pelbagai lagi. Turut ditawarkan adalah ciri See-Through View yang membantu memudahkan pemandu meletakkan kenderaan.
Tarikh penjualan CX-90 masih lagi belum diumumkan namun model ini dijangka memasuki pasaran tahun ini.
MALAYSIA dan Singapura telah menjalin tiga perjanjian baharu semalam, termasuk dua darinya merangkumi ekonomi digital dan ekonomi hijau.
Kerjasama ekonomi hijau merupakan yang pertama seumpamanya untuk Malaysia, dan dijangka mengukuhkan lagi kerjasama dikarbonisasi kedua-dua negara, menurut laporan The Straits Times.
Gambar oleh: Facebook Anwar Ibrahim
Salah satu elemen kerjasama ini akan merangkumi penetapan standard dan pemasangan stesen-stesen pengecasan kenderaan elektrik (EV). Selain itu ia kana meliputi projek-projek solusi karbon rendah, khasnya penapisan hidrogen dan karbon, penggunaan, dan penyimpanan.
Kerjasama itu ditandatangani oleh Kementerian Perdagangan Antarabangsa dan Industri (MITI) Malaysia dan Kementerian Perdagangan dan Industri Singapura, dalam rangkuman lawatan rasmi Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim.
Pada masa ini, tiada standard khas di Malaysia mengenai pengecasan EV. Walaubagaimanapun, selain dari model-model awal, kebanyakan pengeluar telah menggunakan sambungan Type 2 (dan CCS bagi DC) untuk kereta-kereta mereka. Jadi, kebanyakan pengecaj EV di Malaysia dilengkapi kabel Type 2.
Dengan adanya standard sebegini, pengeluar EV yang mahu membawa masuk kereta mereka ke Malaysia akan perlu mematuhi piawaian tertentu yang ditetapkan kerajaan untuk melepasi Vehicle Type Approval (VTA).
Hasilnya, ini akan mengurangkan kekeliruan di kalangan pengguna. Pengimport bebas yang membawa masuk EV seperti Tesla juga akan perlu mematuhi piawaian ini apabila ianya dikuatkuasakan nanti.
SUBARU terpaksa memanggil semula lebih dari 4,600 unit model WRX 2022 disebabkan terdapat kesilapan dalam manual pemilik.
Menurut National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), manual itu berkemungkinan mengandungi arahan tidak betul untuk melaras sensitiviti lampu tinggi. Ia berkemungkinan menyebabkan kereta yang terbabit melanggar undang-undang Federal Motor Vehicle Safety Standards.
Panggilan semula itu melibatkan 4,615 unit WRX 2022 iaitu yang dilengkapi dengan ciri bantuan lampu tinggi itu. Kereta yang tidak hadir dengan ciri itu adalah terkecuali.
Arahan dalam manual itu telah merujuk kepada suis pemalap lain yang mungkin meningkatkan risiko kemalangan.
Subaru telah peka akan masalah ini pada Oktober lepas, menghabiskan dua bulan berikutnya menyiasat isu ini sebelum mengambil keputusan panggila semula itu. Mereka menyatakan tidak menerima sebarang kemalangan, kecederaan atau masalah berkenaan kesalahan ini.
Subaru WRX 2022 merupakan model yang direka semula dengan pelantar dan enjin baharu, dalam pakej yang sudah dikenali. Ia membawakan casis yang lebih tegar dari sebelum ini.
Subaru WRX dikuasakan oleh enjin 2.4-liter turbo boxer 4-silinder, peningkatan dari 2.0-liter. Enjin ini menjana 271hp dan 349Nm tork, dan kuasa dihantar ke semua roda melalui sistem AWD dan pilihan manual 6-kelajuan atau CVT.
Walaubagaimanapun, panggilan semula ini tidak memerlukan pemilik untuk hadir ke pusat servis. Subaru akan mengirim maklumat pembetulan kepada pemilik untuk dimasukkan ke dalam buku manual.
MAZDA 2 yang ada ketika ini sudah berada dalam pasaran sejak 2014 dan ia nampaknya akan terus dijual untuk sekurang-kurangnya beberapa tahun lagi dengan kehadiran versi facelift baharu ini.
Apa yang lain dengan model yang sedia ada? Pertama sekali, ‘wajah’ hadapan model kompak ini menampilkan kelainan menerusi gril baharu yang lebih langsing. Ia boleh didapati dengan kemasan mesh atau panel mengikut warna badan.
Selain itu, bampar hadapan juga telah direka semula, manakala rim didatangkan dalam beberapa reka bentuk terkini. Terdapat juga dua pilihan warna baharu iaitu Airstream Blue Metallic dan Aero Grey Metallic.
Reka bentuk dan susun atur ruang dalaman tidak berubah namun Mazda 2 kini didatangkan dengan skrin infohibur berukuran lapan inci dengan sistem MZD Connect, serta trim pada papan pemuka yang boleh didapati dalam beberapa warna, bergantung kepada warna luaran.
Bercakap tentang warna, model facelift ini menawarkan 11 pilihan warna badan, tiga warna trim papan pemuka, tiga warna bumbung dan enam warna ‘wheel cap’, sekaligus memberikan pelanggan 198 pilihan kombinasi warna.
Di bawah bonet, Mazda 2 masih kekal dengan pilihan enjin petrol dan diesel. Untuk petrol, terdapat enjin 1.5-liter empat silinder sedia ada dengan 110 PS/142 Nm dan enjin 1.5-liter empat silinder baharu yang menghasilkan 116 PS/149 Nm.
Versi petrol pula dikuasakan oleh enjin turbodiesel 1.5-liter yang menghasilkan 105 PS dan 250 Nm untuk transmisi automatik atau 230 Nm untuk transmisi manual.
Harga untuk pasaran Jepun bermula dari 1,529,000 yen (RM49,820) hingga 2,541,000 yen (RM82,790).
TAMIYA terus mendedahkan model-model baharu RC (kawalan radio) berasaskan casis TT-02, yang terkini ialah Toyota GR Supra GT500. Jentera ini dibangunkan untuk kelas perlumbaan GT500 sebagai ganti kepada Lexus LC500 yang telah berentap selama tiga musim dari 2017 hingga 2019.
Dengan rekaan aerodinamik diambil dari GR Supra versi jalanan, jentera lumba ini menampilkan bingkai monocoque karbon, komponen aerodinamik khas, kotak gear, dan dipacu enjin 2.0-liter turbo 4-silinder dengan suntikan terus bahan api.
Badan pada model kereta RC ini dihasilkan dari polycarbonate manakala beberapa komponen plastik ABS untuk spoiler dan cermin sisi. Ia mendapat pelekat livery pasukan Tom’s GR Supra.
Casis TT-02 merupakan kit permulaan mesra pengguna yang baru berjinak-jinak dengan perlumbaan touring. Casis ini menggunakan susun atur menegak dengan pek bateri di kiri, dan motor serta elektronik di bahagian kanan.
Kit dengan pacuan shaf ini juga bukan sahaja seimbang, malah rekaan lengan-lengan suspensi serta kotak gearnya direka agar mudah dipasang dan diselenggara.
Ia mempunyai dimensi panjang 466mm, lebar 188mm, tinggi 125mm, dan jarak roda 257mm. Anda juga boleh membuat sedikit pelarasan memandangkan ia menawarkan dua tetapan jarak roda, dua tetapan kelegaan tanah dan lebih 10 kombinasi nisbah gear.
Untuk dipadankan dengan badan Tom’s GR Supra tadi, casis ini diberikan rim 12-bilah dengan tayar slick perlumbaan.
Kit ini hadir dengan motor standard Tamiya 540 dan ESC THW-1060. Ia memerlukan anda menyediakan sistem radio, servo stereng, bateri 7.2 hingga 7.4 volt, dan cat semburan Tamiya PS.
AUDI Activesphere ialah konsep terbaharu yang didedahkan syarikat itu, sebahagian dari mobiliti masa depan mereka. Audi memanggilnya sebagai “Sebuah coupe mewah yang bertukar menjadi trak pikap”.
Sama seperti model sebelumnya, Activesphere ini padat dengan teknologi dan idea-idea yang futuristik, tetapi ia mengetengahkan apa yang mungkin didapati pada kenderaan-kenderaan masa depan.
Reka bentuk Activesphere menggabungkan penggayaan model Audi Sportback dan Allroad menjadi EV dengan rupa SUV versatil. Agak kompleks bukan?
Kenderaan konsep ini menampilkan penyerap hentak adaptif yang mampu meningkatkan jarak kelegaan tanahnya dari 208mm menjadi 248mm. Ini sepadan dengan kemasan luaran seperti garisan besi menegak di sekeliling badan yang memberikannya imej rugged.
Rim 22-inci padanya cukup besar, tapi juga berguna. Dalam mod off-road, terdapat flap pada rim yang terbuka untuk memberikan pengudaraan, dan ia ditutup semasa memandu di jalan raya untuk meningkatkan aerodinamik.
Cermin digunakan dengan meluas pada badan kenderaan. Ianya terdapat pada bumbung, bahagian bawah pintu, malah gril depan, memberikan penglihatan luas tanpa gangguan untuk semua penumpang.
Cermin di tingkap belakang juga boleh dibuka dengan kemas bersama bumbung untuk memberikan ruang kargo belakang, dimana ia boleh menempatkan e-bike. Terdapat juga pintu kargo belakang untuk memudahkan akses ke ruang ini.
Activesphere direka dengan kapasiti empat penumpang. Dalam mod autonomi, papan pemuka, roda stereng, dan pedal akan tersorok. Tetapi bar pembesar suara dan corong pendingin hawa akan kekal berfungsi.
Konsep ini juga menampilkan headset yang dilengkapi fungsi AR (augmented reality) untuk pemandu dan penumpang. Ia akan memaparkan beberapa kawalan maya, jadi ini mengurangkan butang fizikal di papan pemuka dan memberikan ruang kabin lebih luas.
Audi Activesphere dibina pada pelantar Premium Platform Electric yang dibangunkan bersama Porsche. Ia membolehkan Activesphere dilengkapi dengan bateri 100kW dan dua motor elektrik menghasilkan 242hp dan 720Nm tork, serta pacuan semua-roda.
HYPERCAR ialah satu kelas kereta dengan prestasi ekstrem, harga yang mahal, dan kebiasaannya dihasilkan dengan pengeluaran terhad. Ianya menjadi impian setiap peminat kereta.
Boleh dikatakan antara pembuat hypercar paling dikenali datangnya dari Angleholm, Sweden, yang mengeluarkan Koenigsegg. Mereka mengeluarkan hypercar dengan teknologi baharu dan tercanggih.
Dengan hanya bahan terbaik dan paling sukar ditemui digunakan, setiap unit kereta dihasilkan khas mengikut standard dan pilihan unik setiap klien bilionair yang menjadi pemiliknya. Kebanyakan komponen dipasang menggunakan tangan, memerlukan beratus jam untuk disiapkan.
Hasilnya, seperti dijangka, Koenigsegg sangat sukar ditemui di jalan raya biasa. Tetapi jangan risau, pemilik akaun Instagram @ghostsquadron.koenigsegg telah mencipta ‘peta’ yang boleh membantu peminat menemui lokasi-lokasi jentera hypercar ini berada.
Ia menampilkan indeks global dengan kod warna, menunjukkan di mana lokasi pelanggan yang membeli dan mendaftar sebarang model Koenigsegg, dan berapa banyak sesuatu model di negara itu.
Seperti dijangka, terdapat kawasan-kawasan di dunia yang menjadi lokasi tempat tinggal golongan ultra-kaya seperti United Kingdom, Amerika Syarikat, Jerman, dan Emiriah Arab Bersatu, dan lokasi sebeginilah lebih dari 10 unit Koenigsegg didaftarkan.
Di Amerika Syarikat sahaja, terdapat 10 atau lebih Koenigsegg di California, mungkin kerana negeri itu juga menjadi tumpuan golongan ultra-kaya dengan pelbagai koleksi kereta eksotik.
Selain itu, Sweden juga tersenarai kerana ianya negara Koenigsegg ini dilahirkan. Walaubagaimanapun, kawasan di Asia menunjukkan tiada Koenigsegg dilaporkan di Brunei.
Apa yang hebat sangat mengenai Koenigsegg?
Koenigsegg ialah salah satu dari beberapa pengeluar yang ditubuhkan hasil dari minat mendalam terhadap kemuncak kejuruteraan dan teknologi canggih.
Christian von Koenigsegg
Pengasasnya, Christian von Koenigsegg, ialah seorang ikon dalam komuniti automotif kerana ia menjadikan matlamatnya untuk keretanya jelas dari minat mandala melalui apa yang dia dan pasukannya hasilkan.
Malah dia sendiri seorang jurutera, jadi dia terlibat secara langsung dalam setiap aspek reka bentuk dan pembuatan setiap model Koenigsegg.
Kemudian kereta Koenigsegg itu sendiri. Hampir setiap model mempunyai rekod tersendiri. Sebagai contoh Koenigsegg CCR. Ianya kereta kedua dihasilkan syarikat itu, merangkul rekod Guiness sebagai kereta produksi terpantas di dunia. CCR mencatat 388km/j di litar ujian di Nardo, Itali.
Koenigsegg One:1
Seterusnya Koenigsegg One:1. Ia mencatatkan fakta kejuruteraan yang cukup menakjubkan. Juruteranya berjaya memperoleh nisbah kuasa-kepada-berat 1hp kepada 1kg berat, iaitu 1,360hp untuk 1,360kg. Bukan sahaja angka 1,360kg itu cukup tinggi, malah ia bersamaan 1MW (MegaWatt) kuasa.
Koenigsegg One:1 ialah kereta pertama dengan 1MW kuasa dan mencapai nisbah kuasa-kepada-berat 1:1 seperti disebut tadi.
Akhir sekali ialah Regera, dimana hypercar ini menjadi puncak kepada kereta hyper-GT. Enjin hibrid padanya mempunyai kotak gear 1-kelajuan dengan transmisi direct-drive, tidak seperti kereta biasa.
PRESIDEN dan Ketua Pegawai Eksekutif Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda akan melepaskan jawatannya bermula 1 April ini dan akan digantikan oleh Ketua Pegawai Penjenamaan Toyota, Presiden Lexus International Co. dan GAZOO Racing Company, Kaji Sato.
Sato, 53, telah mengetuai divisyen Toyota Lexus dan GAZOO Racing Company sejak 2020.
Dari kiri: Akio Toyoda, Koji Sato dan Takeshi Uchiyamada
Toyoda masih akan kekal bersama TMC namun akan menyandang jawatan pengerusi lembaga, manakala pengerusi sedia ada iaitu Takeshi Uchiyamada akan meneruskan tugas sebagai ahli lembaga.
Kini berusia 66 tahun, Toyoda merupakan cucu kepada pengasas Toyota, Kiichiro Toyoda dan telah berkhidmat sebagai ketua eksekutif sejak Jun 2009.
“Saya fikir cara terbaik untuk meneruskan transformasi Toyota ialah dengan saya menjadi pengerusi bagi menyokong presiden baharu, dan ini telah membawa kepada keputusan hari ini. Pengerusi Uchiyamada telah lama menyokong saya dalam semua cara yang boleh dibayangkan,” kata Toyoda.
“Jika diimbas kembali, 13 tahun ini adalah tempoh bergelut untuk bertahan satu hari selepas yang berikutnya, dan itulah perasaan jujur saya,” tambah beliau.
Sementara itu, Uchiyamada pula berkata peletakan jawatannya telah mencetuskan perubahan struktur dalam Toyota, sambil menambah bahawa beliau telah lama mempertimbangkan untuk bersara bagi memberi ruang kepada generasi baharu.
PERDANA Menteri Britain, Rishi Sunak telah disaman kerana tidak memakai tali pinggang keledar di dalam kereta yang sedang bergerak.
Menurut polis Lancashire, pihaknya telah “mengeluarkan satu notis penalti bersyarat kepada seorang lelaki berusia 42 tahun dari London”.
Pejabat Downing Street memaklumkan bahawa Sunak “menerimanya dengan hati terbuka dan telah meminta maaf” atas kesalahan tersebut, sambil menambah bahawa beliau akan membayar saman berkenaan.
Sunak didapati tidak memakai tali pinggang keledar dalam satu video Instagram untuk mempromosi satu dana ketika lawatannya ke utara England baru-baru ini. Video tersebut telah pun dipadam.
Jumlah saman tidak didedahkan namun di Britain, penumpang yang didapati gagal memakai tali pinggang keledar boleh dikenakan denda £100 (RM527). Jumlah tersebut boleh meningkat sehingga £500 (RM2,635) jika kes dibawa ke mahkamah.
Sementara itu di Malaysia, mana-mana pemandu atau penumpang yang tidak memakai tali pinggang keledar boleh dikenakan denda tidak melebihi RM2,000 atau penjara tidak melebihi satu tahun atau kedua-duanya sekali.
PENGELUAR kereta bekerjasama dengan jenama-jenama luar bidang automotif bukanlah suatu perkara baharu. Kebiasaannya kita melihat kerjasama antara kereta dan jam tangan, selain dengan kasut sneaker.
Satu lagi kerjasama yang dapat kita jangkakan ialah Nissan, menerusi kempen terbaharu mereka di Jepun. Dengan nama kereta mengikut slang untuk kasut, Nissan Kicks telah dijelmakan sebagai versi sepasang sneaker, lebih tepat lagi New Balance 327.
Perkenalkan, Nissan Kicks 327 Edition.
Untuk merealisasikan projek ini, Nissan ‘membalut’ Kicks e-Power 4WD dengan reka bentuk mirip New Balance 327. Terdapat logo besar di bahagian kanan SUV itu, manakala bahagian kiri menampilkan tulisan “Nissan Kicks 3227 Edition”.
Sementara itu, bahagian lain dikenakan dengan fabrik suede dan tapak putih New Balance yang ikonik, menyempurnakan pericincian sneaker itu. Bumbung Nissan Kicks juga hadir dengan ‘lidah dan kolar’ manakala talinya disambung pada hud depan.
Nissan Kicks 327 Edition ini bukan hanya sekadar kempen edisi terhad. Kereta atau hasil karya seni ini akan dipamerkan di Nissan Crossing, iaitu galeri baharu dii Ginza.
Ia akan dipromosikan dengan motto “Catch the Kicks” dimana mereka yang melihatnya dan memuatnaik gambar ke Twitter akan berpeluang memenangi sebuah Nissan Kicks e-Power 4WD sebenar. Cuma tidak dinyatakan sama ada kereta hadiah itu mendapat livery 327 Edition atau tidak.
Sementara itu, pelekat Nissan Kicks 327 Edition boleh didapati di cawangan New Balance Ginza bermula 24 Januari, selagi stok masih ada. Mereka yang membawa pelekat itu ke Crossing Cafa di tingkat atas pula akan mendapat kopi macchiato istimewa.
