Arkib Kategori: DUNIA

DUNIA

Australia perkenal lesen memandu untuk supercar, pemohon perlu jalani kursus khas

7 Komen

DALAM usaha untuk mempertingkatkan keselamatan jalan raya, Australia telah memperkenalkan undang-undang baharu yang mewajibkan pemilikan lesen memandu khas kelas ‘U’ untuk pemandu kenderaan berkuasa tinggi.

Menurut laporan, kenderaan-kenderaan yang diklasifikasikan sebagai kereta sport atau supercar itu juga tertakluk kepada peraturan yang lebih ketat untuk mengurangkan risiko kemalangan.

Menurut kerajaan Australia Selatan, kira-kira 270 pemandu di negeri itu dikehendaki mendapatkan lesen kelas ‘U’ tersebut menjelang 1 Disember 2024. Bagi melayakkan diri untuk lesen ini, pemohon perlu melengkapkan kursus latihan dalam talian yang direka khusus untuk pengendalian kenderaan berkuasa tinggi.

Dijadualkan untuk pelancaran awal tahun hadapan, kursus tersebut akan merangkumi pelbagai topik termasuk kesedaran risiko, penggunaan sistem bantuan pemandu (ADAS) dan pengoperasian kenderaan berkuasa tinggi secara selamat.

Semua kereta dengan nisbah kuasa-berat bersamaan atau melebihi 276 kilowatt per tan (370 hp per 1,000 kg) tertakluk di bawah undang-undang baharu ini.

Bukan itu sahaja, kerajaan Australia Selatan juga telah memperkenalkan langkah-langkah untuk memastikan semua sistem bantuan pemandu seperti ABS, AEB, Stability Control dan Traction Control di dalam kenderaan berprestasi sentiasa diaktifkan.

Selain itu, pemandu yang menggunakan mod Sport sehingga mengakibatkan kematian atau kecederaan serius akan menghadapi pertuduhan yang lebih berat di bawah undang-undang yang baru ditubuhkan ini.

DUNIA

Toyota Land Cruiser 70 Series diberikan facelift, enjin 2.8L Hilux

3 Komen

TOYOTA Land Cruiser 70 Series diperkenalkan buat pertama kali pada 1984 sebagai pengganti kepada 40 Series. Walaupun dengan kemunculan model-model generasi baharu Land Cruiser, ia terus ditawarkan di pasaran-pasaran tertentu dengan pelbagai penambahbaikan bagi memastikan ia kekal relevan.

Untuk tahun 2023, Land Cruiser 70 Series diberikan facelift, pelbagai kelengkapan dan teknologi terkini serta enjin baharu. Ia akan kembali ke pasaran Jepun selepas jualannya dihentikan pada 2015 kerana tidak mematuhi piawaian keselamatan.

Bermula dengan reka bentuk, Land Cruiser 70 Series tampil dengan lampu LED berbentuk bulat yang dicantumkan dengan gril, serta lampu signal yang terkeluar, tidak ubah seperti yang terdapat pada model asal.

Dari sisi, profil SUV ini secara keseluruhannya dikekalkan manakala di belakang, lampu brek kini dialihkan ke bampar. Posisi asal lampu itu ditutup dengan panel yang dicat mengikut warna badan.

Ruang dalaman pula menampilkan skrin 4.2 inci dengan grafik retro pada kluster instrumen. Bergantung kepada pasaran, pelanggan juga akan mendapat skrin sentuh 6.7 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Dari segi keselamatan, Land Cruiser 70 Series didatangkan dengan sistem Toyota Safety Sense yang merangkumi ciri-ciri seperti Lane Departure Alert, Road Sign Assist, Auto High Beam dan pelbagai lagi.

Model ini masih menggunakan casis ladder frame yang asal namun kali ini, ia diberikan ‘nadi’ baharu yang dikatakan lebih cekap bahan api, senyap dan mampu menawarkan prestasi off-road  yang lebih baik.

Enjin yang dimaksudkan adalah turbodiesel 1GD-FTV 2.8-liter empat silinder yang menghasilkan 204 PS dan 500 Nm. Kuasa disalurkan ke roda menerusi transmisi automatik enam kelajuan ‘6 Super ECT’ dan sistem pacuan empat roda.

Di Australia, Land Cruiser 70 Series juga ditawarkan dengan enjin turbodiesel 4.5-liter V8 yang dipadankan dengan transmisi manual lima kelajuan. Ia menjana 205 PS dan 430 Nm, 1 PS lebih tinggi tetapi kurang 70 Nm jika dibandingkan dengan enjin 1GD-FTV.

DUNIA

Porsche 911 S/T – Enjin 4.0 NA dari GT3 RS, tapi tanpa spoiler besar, 518hp, manual sahaja

10 Komen

Tidak cukup dengan lambakan varian Porsche 911, kini satu lagi versi diperkenalkan. Tapi model ini cukup menarik, dikenali sebagai Porsche 911 S/T.

Apa pula ceritanyanya dengan S/T ini? Ia mendapat segala enjin dan komponen prestasi dari GT3 Touring dan GT3 RS, tapi tanpa kehadiran spoiler besar yang agresif. Penampilannya nampak begitu kemas dan minimalis.

Dengan berat sekitar 1,386kg, ia merupakan model 911 generasi 992 paling ringan, malah lebih ringan dari 911 GT3 Touring.

Nadi kepada 911 S/T seperti dikatakan tadi ialah enjin 4.0-liter naturally aspirated dengan 518hp dari GT3 RS, dan manual 6-kelajuan ialah satu-satunya kotak gear untuk model ini.

911 S/T juga mendapat klac dan flywheel ringan khas, dan menurut Porsche, “Kereta ini mampu rev dengan sangat laju dan langsung”. Dari segi prestasi, ia mampu mencapai 96km/j dalam 3.5 saat dengan kelajuan maksima 300km/j.

Diet yang menjadikan kereta ini ringan terdiri dari komponen CFRP (carbon-fibre-reinforced-plastic) pada hud depan, fender, pintu, bumbung, bar anti-oleng belakang, dan panel pengukuh di belakang. Rim pula adalah magnesium, bersaiz 20-inci depan dan 21-inci belakang.

Brek komposit seramik adalah standard, tetapi tiada sistem stereng roda belakang. Selain itu, terdapat cermin jenis ringan dan penggunaan penebat bunyi yang kurang berbanding varian 911 lain.

Porsche memastikan rekaan luar 911 S/T ini kemas dan minima. Terdapat ruang udara di bampar depan seperti GT3 Touring, tetapi versi S/T mendapat flap Gurney pada spoiler belakang aktifnya.

Untuk kabin, anda boleh pilih tempat duduk bucket CFRP atau Sports Seats Plus. Kemasan lain pula boleh dipilih antara balutan fabrik Classic Cognac dengan pinstripe hitam atau balutan kulit semi-aniline hitam dan Classic Cognac.

911 S/T juga hadir dengan pilihan Heritage Design Package yang memberikan warna Shore Blue Metallic dan rim putih Ceramica. Anda juga boleh pilih angka antara 0 hingga 99 untuk roundel yang ditampal di pintu. Kemudian ia mendapat lencana khas pada beberapa bahagian luar dan dalaman.

Porsche 911 S/T mengambil inspirasi dari 911 S yang mula dikeluarkan pada 1969. Hanya 1,963 unit akan dihasilkan bagi 911 S/T ini, dengan tanda harga USD291,650 (RM1.325 juta).

Selain itu, pembeli 911 S/T boleh menggandingkan kereta mereka dengan jam tangan Porsche Design Chronograph 1 – 911 S/T khas. Ia mempunyai tiga sub-dial untuk pelbagai fungsi, dan terdapat imej manual 6-kelajuan pada jam 1 dan 2. Kemas!

Jam tangan ini berharga USD13,500 (RM61,344) dan terhad kepada 1,963 utas.

DUNIA

Michelin rangkul anugerah AutomotiveInnovations Award 2023 dengan tayar 45% bahan lestari

40 Komen

MICHELIN telah merangkul anugerah AutomotiveINNOVATIONS Award 2023 di Frankfurt pada 13 Julai lepas bagi kategori Chassi, Car Body & Exterior. Ini disebabkan tayar kereta dengan kandungan 45 peratus bahan lestari (mesra alam).

Anugerah ini telah disampaikan oleh PricewaterhouseCoopers (PwC) dan Center of Automotive Management (CAM) yang — selama sedekad — telah menjalankan kajian bersama para pengusaha dan pembekal bagi mengenal pasti inovasi-inovasi yang penting dalam industri automobil.

Untuk acara penganugerahan tersebut, panel juri dianggotai oleh individu-individu yang berpengalaman dalam industri ini, termasuk dari dunia sains, perundingan, dan media khas.

Strategi bahan lestari Michelin adalah unik dari segi standard yang tinggi, skop, dimensi kerjasama, dan pendekatan komprehensif sepanjang kitar hayat produknya.

Bagi Michelin, ia melihat bahan-bahan lestari sebagai bahan yang dikitar semula atau boleh diperbaharui sepanjang skala hayat manusia.

Michelin bermatlamat mengerahkan strategi bahan lestarinya merentasi seluruh produk, tidak terhad kepada satu-satu produk ataupun sesetengah rangkaian produk sahaja.

Pelaksanaan ini memerlukan transformasi yang ekstensif melibatkan pelbagai kaedah, alatan, serta proses industri.

Dari sudut yang lebih umum, kajian dan pembangunan serta cabaran yang wujud dalam industri ini akan memerlukan kelahiran sektor-sektor dan rantaian nilai yang baharu.

Diperkenalkan pada 2022, tayar-tayar dengan kandungan 45 peratus bahan lestari ini memanfaatkan pelbagai teknologi yang akan dimuatkan di dalam tayar-tayar yang standard pada tahun 2025.

Ia membolehkan Michelin mara ke arah pembangunan berskala besar melibatkan bahan-bahan lestari yang baharu.

DUNIA

Porsche 911 akan terus guna enjin petrol selama yang boleh

2 Komen

TERDAPAT beberapa model elektrik sepenuhnya (EV) yang bakal dikeluarkan Porsche selepas ini; 718 Boxster/Cayman, Macan generasi baharu, Cayenne, dan dijangka sebuah lagi model SUV besar tujuh tempat duduk. Semuanya sebelum 2030.

Tetapi ada satu perkara yang membuatkan penulis dan anda para kaki kereta bersyukur – satu model Porsche keberatan untuk menjadikannya elektrik, iaitu 911.

Menurut Reuters, Ketua Projek Senior Porsche untuk eFuel, Karl Dums berkata mereka akan mengelektrifikasikan kebanyakan barisan model mereka tetapi Porsche 911 akan kekal dipacu enjin pembakaran dalaman (ICE) untuk tempoh yang akan lama.

Walaupun peralihan ke arah elektrifikasi menjadi keutamaan, 911 menjadi pengecualian mereka, katanya: “Kami akan menghasilkan 911 selama yang boleh dengan enjin pembakaran.”

Ini tidak bermakna 911 tidak akan mendapat sebarang elektrifikasi. Porsche telah menyatakan 911 akhirnya tetap akan mendapat enjin hibrid. Walaupun bukan pulg-in hybrid (PHEV), tetapi ia akan mendapat kemampuan memandu dalam mod EV dengan jarak yang agak jauh.

Porsche merupakan antara pembanguna terbesar – jika bukan yang terbesar – untuk e-fuel (petrol sintetik) dalam industri. Pelaburannya dalam syarikat e-fuel Chile iaitu HIF menjadikan Porsche antara pengeluar kereta paling lantang dalam penggunaan bahan api sifar karbon.

E-fuel dijana dari karbon dioksida dan gas-gas rumah hijau lain, jadi apabila ianya dibakar, pelepasan karbonnya diimbang dari pengeluarannya yang dikitar semula, menjadikannya sifar karbon. Walaubagaimanapun menurut Dums, perancangan Porsche untuk e-fuel berbeza dari EV.

Mengekalkan 911 sebagai kereta sports ICE juga membantu membezakannya dari kereta-kereta sports lain. 718 Boxster dan Cayman generasi kini kedua-duanya jentera sports mengagumkan dengan pengendalian mantap, lebih-lebih lagi masing-masing mendapat varian GT4 dan RS.

Tetapi apabila 718 Boxster dan Cayman menjadi model elektrik, 911 akan kekal unik untuk membuatkan pelanggan terus membelinya walaupun Boxster/Cayman akan menjadi lebih mampu milik.

Nampaknya Porsche mempunyai cara untuk memastikan 911 terus dipacu enjin petrol untuk satu dekad lagi. Walaubagaimanapun menjelang 2030, 911 akan menjadi model Porsche yang terakhir dengan ICE.

Berita ini suatu yang positif buat kami yang sentiasa menghargai enjin petrol dan ICE. Diharapkan menjelang 2030 itu, undang-undang global akan ‘longgar’ sedikit dan membenarkan enjin terus dihasilkan tetapi menepati tahap kecekapan tertentu.

DUNIA

Mazda CX-60 dilancar di Indonesia – Enjin 3.0-liter 6-silinder 280hp, RM358k

7 Komen

SELEPAS pelancaran di Filipina dan Singapura, kini giliran Indonesia untuk menjadi negara ASEAN yang menerima kehadiran Mazda CX-60. SUV 5-tempat duduk ini ditawarkan dengan pilihan untuk negara itu; Kuro Design dan Elite Design, kedua-duanya berharga 1.188 bilion rupiah (kira-kira RM358k).

Kedua-dua varian dikuasakan oleh enjin 3.3-liter e-SkyActiv petrol 6-silinder yang menjana output keseluruhan 280hp pada 5,000 hingga 6,000rpm dan 450Nm dari 2,000 hingga 3,500rpm. Jika anda perasan nama e-SkyActiv, ya enjin ini mendapat sistem elektrifikasi.

Ianya merupakan unit mild hybrid 48-volt yang mempunyai motor elektrik di antara enjin dan kotak gear. Motor elektrik ini dibekalkan kuasanya oleh bateri lithium-ion 0.33kWh.

Kuasa disalurkan ke semua roda melalui kotak gear automatik 8-kelajuan dan sistem pacuan semua-roda i-Activ.

Mazda CX-60 merupakan model serba baharu yang dibina di atas platform SkyActiv Multi Solution Scalable Architecture.

Dari segi rekaan luaran, perbezaan utama untuk Kuro dan Elite ialah gril depan, dimana Kuro mendapat kemasan honeycomb manakala Elite menampilkan bar melintang. Rim 20-inci untuk Kuro adalah berwarna gelap sementara Elite berwarna cerah.

Enam warna ditawarkan untuk CX-60 ini iaitu Soul Red Crystal Metallic, Machine Grey Metallic, Rhodium White Metallic, Platinum Quartz Metallic, Deep Crystal Blue Mica, dan Jet Black Mica.

Bergantung kepada varian, kelengkapan dalaman merangkumi balutan kulit Nappa dengan kemasan kayu maple, dengan dua paparan bersaiz 12.3-inci untuk panel instrumen dan infotainmen.

Ciri standard lain termasuklah Active Driving Display, head-up display, lampu LED adaptif, bumbung panoramik, sistem audio Bose dengan 12 pembesar suara, pengecas tanpa-wayar, dan pintu but berkuasa.

Untuk ciri keselamatan pula, Mazda CX-60 hadir standard dengan tujuh beg udara, kamera 360-darjah, dan sistem aktif seperti Autonomous Emergency Braking, Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, Front and Rear Cross Traffic Alert, Driver Monitoring System, dan Driver Attention Alert.

Buat masa ini, kami belum ada maklumat mengenai pelancaran CX-60 untuk pasaran Malaysia. Tetapi dengan spesifikasinya yang agak premium, kami jangkakan ia akan ditawarkan pada harga antara RM240,000 hingga RM280,000. Apa pendapat anda?

DUNIA

Subaru BRZ tS tampil dengan suspensi talaan STI, brek Brembo

4 Komen

ACARA Subiefest California yang berlangsung pada 23 Julai lalu menyaksikan kemunculan Subaru BRZ tS baharu. Menurut syarikat itu, versi ini telah dinaik taraf bagi menawarkan prestasi pengendalian yang lebih baik.

Pertama sekali, BRZ tS didatangkan dengan peredam Hitachi pada bahagian depan dan belakang yang telah ditala khusus oleh STI, sekaligus menjadikan ia lebih fleksibel dan stabil ketika beraksi di selekoh.

Satu lagi penambahbaikan yang terdapat pada versi ini adalah sistem brek Brembo berprestasi tinggi dengan angkup depan dan belakang yang dicat warna kuning seakan emas.

Sistem brek ini merangkumi pad dan cakera yang lebih besar, yang memberikan kuasa membrek yang lebih tinggi, serta ketahanan pudar (fade resistance) dan  feel pedal yang lebih baik. Turut disertakan adalah tayar Michelin Pilot Sport 4 bersaiz 215/40 R18.

Dari segi penampilan, BRZ tS boleh dibezakan menerusi lencana “tS” yang diletakkan pada gril depan dan bonet, dengan cermin sisi dan antena sirip jerung dalam warna Crystal Black Silica.

Menurut Subaru, versi ini boleh didapati dalam semua warna yang ditawarkan untuk rangkaian BRZ bagi model tahun 2024, semuanya dipadankan dengan rim aluminium aloi berukuran 18 inci dalam kemasan kelabu gelap.

Ruang kabinnya pula menampilkan upholsteri hitam yang dikontraskan dengan jahitan biru yang hanya boleh didapati pada versi tS. Logo STI yang ikonik didapati tertera pada butang penghidup enjin dan kluster instrumen digital tujuh inci.

Sayangnya, tiada sebarang perubahan pada bahagian enjin. Seperti versi standard, BRZ tS dikuasakan oleh enjin boxer 2.4-liter empat silinder yang menghasilkan 228 hp dan 249 Nm. Kuasa disalurkan ke roda belakang oleh transmisi manual enam kelajuan, melalui limited-slip differential Torsen.

Sebagai sebahagian daripada kemaskini model tahun 2024 yang diumumkan oleh Subaru sebelum ini, BRZ (versi manual sahaja) kini dilengkapi dengan ciri bantuan pemandu EyeSight.

DUNIA

Malaysia di tempat kelima dengan jalan raya paling bahaya di dunia

7 Komen

MALAYSIA masuk senarai tertinggi di dunia lagi! Kali ini, tanah air kita menduduki tangga kelima dalam senarai negara dengan jalan raya paling bahaya di dunia, dan tempat ketiga untuk negara yang anda berkemungkinan hilang nyawa di jalan raya.

Menurut kajian oleh FINN iaitu sebuah syarikat langganan kereta Amerika, Malaysia mencatatkan 22.48 korban jalan raya untuk setiap populasi 100,000 orang. Dua negara yang mencatatkan lebih banyak kematian adalah Arab Saudi di tempat pertama, dan Thailand di tempat kedua.

Arab Saudi mencatatkan 35.94 kematian untuk populasi 100,000 manakala Thailand sebanyak 32.21 orang.

“Akan tetapi, terdapat perbezaan ketara antara Malaysia dan Thailand, dimana negara ini mencatatkan hampir 10 kurang angka kematian. Malaysia negara ketiga di Asia dalam tiga tempat teratas, dan separuh dari 10 negara teratas adalah dari pelbagai benua,” terang kajian itu.

Laporan itu juga mendedahkan Malaysia mencatatkan 5.3 dari tujuh mata keseluruhan untuk skor kualiti jalan raya. Satu lagi dapatan membimbangkan ialah peratusan pemakaian tali pinggang keselamatan di Malaysia cuma sebanyak 48 peratus, kedua terendah dalam senarai.

Walaubagaimanapun, Malaysia ialah satu-satunya negara yang mencatatkan 0 peratus untuk kematian berpunca alkohol. Secara keseluruhan, skor keselamatan jalan raya Malaysia ialah 4.07 dari 10. Kajian oleh FINN ini bertajuk The World’s Safest Roads atau jalan raya paling selamat di dunia.

Hasilnya dibahagikan kepada empat kategori berbeza; tiga negara dengan jalan paling selamat, tiga negara dengan jalan paling bahaya, negara yang paling rendah potensi mati di jalan raya, dan negara yang paling tinggi potensi mati di jalan raya.

Sementara itu, Belanda mencatatkan skor tertinggi untuk negara dengan jalan raya paling selamat iaitu 7.86 per 10, diikuti Norway di tempat kedua dan Sweden serta Estonia di tempat ketiga, masing-masing dengan skor 7.47 dan 7.42.

Untuk negara dengan jalan raya paling bahaya, Argentina mendapat skor terendah iaitu 1.65, diikuti Amerika Syarikat (2.53) dan Greece (3.85).

Iceland menduduki tempat pertama untuk negara yang paling rendah potensi mati di jalan raya, dengan hanya 2.05 korban untuk 100,000, walaupun cuaca buruk dan banyak jalan tidak berturap.

Norway di tempat kedua denagn 2.12 korban dan Switzerland di tempat ketiga dengan 2.25 kematian.

Penulis rasakan hasil kajian ini tidaklah mengejutkan. Anda lihat sahaja cara orang kita memandu dan menunggang motosikal. Dengan pandu melulu, tunjuk hebat di jalan seperti Genting Highlands, pandu cari rumah sewa di lorong kanan lebuh raya, dan motosikal langgar lampu merah. Memang padan dengan hasilnya.

Adakah anda setuju dengan kajian ini? Jika ya, rasanya apa sebab yang menyumbang kepada keputusan ini?

DUNIA

Ini dia Mitsubishi Triton serba baharu! 2024 baru masuk Malaysia

17 Komen

INILAH dia tuan-tuan dan puan-puan, pencabar terbaharu dalam segmen trak pikap, iaitu Mitsubishi Triton serba baharu kini dilancarkan. Ia membuat pelancaran global di Thailand dan dijangka tiba ke pasaran kita tahun depan.

Triton atau L200 di sesetengah pasaran kini dalam generasi keenam, dan menampilkan rekaan segar sepenuhnya. Sebelum itu, sedikit info dimana ia mendapat ruang kargo belakang yang lebih kukuh dengan penggunaan bingkai selain terdapat anak tangga tambahan untuk lebih praktikaliti.

Penawaran varian akan berbeza mengikut pasaran, tetapi varian tinggi didatangkan dengan gril depan berwarna badan, digabungkan dengan kemasan titanium gelap pada beberapa panel lain.

Selain dari warna Yamabuki Orange Metallic ini, Triton serba baharu boleh didapati dengan warna Blade Silver Metallic, White Diamond, Solid White, Jet Black Mica, dan Graphite Gray Metallic.

Mitsubishi Triton baharu ini dilengkapi dengan Super Select 4WD-II dan Easy Select 4WD, merangkumi limited-slip differential dengan agihan 40:60 untuk depan dan belakang.

Terdapat mod 2H (RWD), 4H (4WD), 4HLc (4WD dengan differential tengah dikunci), dan 4LLc (4WD low-range dengan differential dikunci). Mod pemanduan pula terdiri dari Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand, dan Rock.

Suspensi juga telah ditambah baik, dimana double-wishbone belakang mendapat spring dedaun lebih ringan. Model dengan Super Select 4WD juga dilengkapi dengan Active Yaw Control (AYC) untuk memastikan selekoh dapat diambil dengan baik, sistem ini menggunakan fungsi brek individu di tayar depan.

Untuk enjin pula, Triton 2023 mendapat unit 2.4-liter diesel baharu, dengan output 148hp/330Nm, 181hp/430Nm, dan 201hp/470Nm. Transmisi pula boleh dipilih antara automatik 6-kelajuan atau manual 6-kelajuan.

Ruang dalaman juga menerima pembaharuan, walaupun masih terdapat meter analog. Kawalan pendingin hawa berasingan di bawah skrin infotainmen, menggunakan dua tombol berpusing. Penukaran antara 2WD dengan 4WD juga mudah, dengan hanya butang di konsol tengah.

Berminat? Mitsubishi Triton baharu ini hanya akan memasuki pasaran Malaysia hujung tahun depan. Terlalu lambat? Kami yakin ramai yang menunggu, pasti menarik jika dapat tiba ke sini dalam separuh masa pertama 2024. Sementara itu, jemput cuci mata dengan galeri di bawah:

DUNIA

Tempahan Tesla Cybertruck kini lebih 1.9 juta unit! Tempoh menunggu lima tahun

8 Komen

TESLA Cybertruck baru dimulakan pengeluarannya dan hingga kini, terdapat lebih 1.9 juta tempahan. Memandangkan Tesla merancang untuk mengeluarkan sehingga 375,000 unit Cybertruck setiap tahun, ini bermakna tempoh menunggu kini mencapai lima tahun.

Tetapi mungkin ada juga antara mereka yang membuat tempahan akan membatalkan pembelian memandangkan bayaran tempahan cuma USD100 (RM456).

Cybertruck kini dikeluarkan di kilang Giga Texas dan mungkin akan dipasang juga di Giga Mexico apabila kilang itu siap dalam tempoh beberapa tahun lagi.

Menarik juga untuk dilihatkan sama ada Tesla Cybertruck akan ditawarkan di pasaran luar selain Amerika Syarikat (AS). Buat masa ini, anda yang berada di Eropah dan Asia boleh membuat pra-tempahan trak EV itu.

Cuma isunya ialah saiz Cybertruck yang besar dan berat itu akan menimbulkan beberapa masalah. Contohnya, sesetengah negara Eropah akan terpaksa mengklasifikasikan trak itu sebagai kenderaan komersil atau semi.

Dalam satu temu bual bersama Earnings Call, Elon Musk memetik akan ciri inovatif pada Cybertruck, dimana ianya tidak seperti kenderaan lain yang ada di jalan raya sekarang.

“Saya ingin tekankan bahawa Cybertruck mempunyai banyak teknologi baharu padanya, memang banyak. Ia tidak nampak seperti kenderaan biasa kerana ia memang bukan kereta biasa,” katanya.

Cybertruck mencatat satu juta pra-tempahan pada Mei 2021, bermakna tempahan meningkat hampir sekali ganda dalam tempoh dua tahun.

DUNIA

Lotus rugi RM852.58 juta pada 2022, mungkin buang sehingga 200 pekerja

6 Komen

SETELAH menamatkan pengeluaran Elise, Exige, dan Evora pada 2021, syarikat kereta sports itu hanya mengeluarkan satu model pada 2022 iaitu Emira.

Untuk SUV elektrik Eletre pula, mereka hanya mula memasang awal tahun ini manakala sedan EV yang akan menjadi lawan kepada Porsche Taycan akan hanya menyusul akhir tahun ini. Lebih buruk lagi, terdapat masalah bekalan bahan pada pertengahan kedua 2022 yang membantutkan lagi pengeluaran.

Jadi, Lotus hanya menyerahkan 576 kenderaan tahun lepas, penurunan angka mendadak berbanding 2021 dimana 1,566 kenderaan dikeluarkan. Ini menyebabkan mereka kerugian 145.1 juta Pound (RM852.58 juta) pada 2022, dan pada 2021 kerugian berjumlah 86.6 juta Pound (RM508.85 juta).

Untuk mengurangkan kos, Lotus kini mengurangkan struktur organisasi mereka bermakna mereka sehingga 200 staf bakal kehilangan pekerjaan.

Operasi Lotus di United Kingdom (UK) akan terkesan dengan keputusan ini memandangkan Lotus melaporkan kepada beberapa media tempatan akan cadangan mengurangkan sehingga 200 pekerja ini, melibatkan pangkalan di Hethel dan Warwickshire.

Jawatan-jawatan yang bakal terkesan adalah melibatkan kejuruteraan dan bahagian pengurusan, dan hal ini tidak akan melibatkan bahagian pemasangan dan pengeluaran kenderaan.

 

Malah, Lotus menjangka pemasangan tahun ini bakal mencipta rekod dimana pengeluaran Emira akan ditingkatkan, iaitu kereta ICE (enjin pembakaran dalaman) terakhir mereka, selain pengeluaran Eletre.

Evija juga masih perlu dikeluarkan, dan agak mengejutkan, tidak semua 130 unit pengeluaran telah terjual. Penghantaran hypercar elektrik itu dijangka bermula Ogos ini. Jika anda terlupa, Lotus Evija telah mula dipertontonkan pada Julai 2019.

Selain itu, Lotus sedang membangunkan kereta sports EV yang sepatutnya dibangunkan bersama Alpine. Walaubagaimanapun, kedua-dua syarikat mengambil keputusan untuk tidak meneruskan projek itu beberapa bulan lepas. Jika masih diteruskan, ia akan menjadi projek Lotus sepenuhnya.

Jika model ini dilancarkan kira-kira pada 2026 nanti, ia akan berentap dengan pengganti Porsche 718 (Cayman dan Boxster) yang juga model elektrik.

Berit aini suatu yang tidak dapat dielakkan walaupun agak menyedihkan dimana bakat-bakat bidang kejuruteraan dan pengurusan teratas terkesan. Tetapi, Lotus masih sebuah syarikat perniagaan yang harus bertahan dalam industri yang kompetitif.

Semoga pekerja-pekerja ini dapat diserap semula dalam Lotus sebaik sahaja mereka mula mencatatkan keuntungan nanti.

DUNIA

Volvo TP21 keluaran 1954 untuk dilelong, ini baru betul ‘kereta kebal’

1 Komen

SUV pertama keluaran Volvo iaitu XC90 hanya muncul di pasaran sekitar awal 2000-an iaitu ketika kenderaan jenis itu semakin meningkat popular.

Namun tahukah anda, pada era 1950-an, pengeluar kenderaan dari Sweden itu sebenarnya sudah mempunyai sesuatu yang boleh dianggap sebagai prototaip SUV?

Dikenali sebagai TP21 “Sugga”, ia sebenarnya dibina menggunakan badan model taxicab PV800 yang dicantumkan dengan casis trak untuk dijadikan sebagai kenderaan off-road untuk kegunaan tentera Sweden.

Ia mempunyai sistem suspensi yang lebih tinggi, fender yang lebih lebar, tayar off-road serta rak akesori pada bahagian belakang dan bumbung untuk mengangkut muatan seperti tong minyak dan penyodok.

Di bawah bonet, terdapat enjin flathead 3.67-liter enam silinder sebaris yang mampu menjana kuasa sebanyak 90 hp, mungkin sudah cukup tinggi pada zaman itu.

Kuasa disalurkan ke roda menerusi transmisi manual empat kelajuan dan sistem pacuan empat roda dengan transfer case dua kelajuan. Bukan itu sahaja, ia juga mempunyai locking differential pada bahagian depan dan belakang.

Menurut laporan, TP21 memasuki fasa produksi pada 1953 sehingga 1958 sebagai kenderaan pembawa anggota dan alat komunikasi. Hanya 720 unit dihasilkan dan ada yang digunakan oleh tentera Sweden sehingga 1990-an.

Unit yang akan dilelong ini tiba di Australia sekitar pertengahan 1980-an dan dikatakan tidak pernah bertukar pemilik sehingga ke hari ini. Ia juga mungkin TP21 yang pertama dibawa masuk negara itu.

Dari segi penyelenggaraan, unit ini telah diservis pada Januari lalu dengan bendalir, palam pencucuh dan tali sawat kipas baharu, pam air yang dibaiki dan radiator yang dibersihkan.

Melihat laman web Collecting Cars, harga pembukaan untuk TP21 ini masih belum diumumkan. Anda rasa, berapa harga tertinggi yang akan dibida?

DUNIA

Hyundai Santa Fe serba baharu dengan rupa berkotak macam Lego

8 Komen

HYUNDAI Santa Fe serba baharu telah didedahkan secara rasmi dan membawakan rupa jauh berbeza dengan model sedia ada. Kini dalam generasi kelima, Santa Fe 2024 menampilkan rekaan berkotak berserta lampu yang funky dan motif “H”.

Ia mendapat rim 21-inci dibaluti tayar 245/45/21 yang terletak dalam gerbang roda berbentuk petak. Pintu but belakang juga cukup besar dan selebar badan Santa Fe itu.

Lampu belakangnya terletak agak ke bawah, juga hadir dengan tema “H” sementara logo Hyundai dan tulisan “Santa Fe” besar diletakkan pada pintu but. Tiada angka ukuran diberikan, tetapi katanya jarak roda telah ditambah, kini berukuran 2,765mm.

Dari sisi, ia mempunyai bayangan Land Rover Defender 130 atau boleh juga dikatakan seperti Lego. Bahagian dalam juga telah dirombak rekaannya. Ia kini dilengkapi dengan susunan dwi-skrin dan seperti kebiasaan untuk kenderaan Hyundai, ia tetap mendapat panel pendingin hawa berasingan.

Anda boleh tahu yang ini sebuah kenderaan yang lebar melihatkan pada ruang yang lebar antara dua tempat duduk depan. Konsol tengah ini menempatkan dua pad pengecasan tanpa-wayar bersebelahan.

Satu lagi tema rekaan yang dapat dilihat ialah corong pendingin hawa yang panjang berterusan, suatu trend kebanyakan pengeluar kereta masa kini. Ianya memanjang dari hujung ke hujung papan pemuka.

Dilaporkan juga bahan plastik kitar semula digunakan untuk membuat tikar, siling, dan bahagian belakang tempat duduk baris kedua dan ketiga. Balutan kulit pada panel pintu juga merupakan bahan lestari.

Belum ada perincian teknikal buat masa ini, tetapi kita juga dapat melihat tulisan “2.5T” di belakang, bermakna ia akan mendapat enjin 2.5-liter turbo.

Apa pendapat anda mengenai rekaan Hyundai Santa Fe 2024 ini? Bagi kami, Hyundai semakin berani dalam aspek reka bentuk dengan memberikan revolusi untuk setiap generasi model-modelnya. Ini juga boleh memberi gambaran bahasa rekaan yang akan digunakan oleh model lain yang akan datang.

DUNIA

Lotus Emira lebih mesra road tax dilancar – 2.0 turbo dari Mercedes-AMG

5 Komen

SEMASA pelancaran Lotus Emira lebih setahun lepas, kita dimaklumkan bahawa akan terdapat dua pilihan enjin iaitu 3.5-liter supercaj V6 dari Toyota dan 2.0-liter turbo dari Mercedes-AMG.

Mereka telah mendedahkan perincian Emira dengan enjin 3.5-liter malah model itu telah mendarat di Malaysia. Anda boleh tonton video liputan kami di bawah.

Kini, mereka mendedahkan pula maklumat lanjut mengenai pilihan enjin kedua. Unit 2.0-liter itu merupakan enjin yang menjadi nadi kepada banyak model AMG 45, dan kira-kira 11.7kg lebih ringan.

Enjin M139 4-silinder ini menjana 360hp untuk Emira, walaupun ia mampu mengahmburkan sehingga 421hp dan 500Nm pada A45S facelift. Kotak gear yang digandingkan juga dari Mercedes-AMG iaitu automatik dwi-klac 8-kelajuan, tiada pilihan manual seperti pada enjin 3.5-liter V6.

“Enjin 2.0-liter ini merupakan unit 4-silinder turbo produksi paling berkuasa di dunia. Walaupun berprestasi tinggi, ia cukup efisyen disebabkan teknologi canggih padanya, dan melepaskan emisi yang rendah dan prestasi linear,” kata Gavan Kershaw, pengarah kenderaan Lotus pada 2021.

Penyerahan Lotus Emira dengan enjin 4-silinder dijangka bermula hujung tahun ini. Walaupun Lotus tidak mendedahkan sebarang angka prestasi, kami jangkakan Emira dengan enjin 2.0-liter ini mampu memecut 0-100km/j lebih pantas dari 4.3 saat yang dicatat oleh 3.5 V6.

Ini kerana walaupun bersesaran lebih kecil, enjin itu lebih ringan dan mampu rev lebih pantas, ditambah pula dengan kotak gear AMG yang cukup laju. Cuma menarik untuk melihat bagaimana enjin M139 ini dipadankan pada jentera pacuan roda-belakang (RWD), tidak seperti AMG 45 dengan AWD 4Matic.

Apa pun, harus diketahui juga bahawa Emira akan menjadi model Lotus terakhir dengan enjin pembakaran dalaman (ICE). Kesemua model Lotus selepas ini adalah elektrik, seperti SUV Eletre.

Jika anda berkemampuan, cepat-cepat rebut peluang memiliki Lotus berenjin petrol terakhir. Tambahan pula versi 2.0 ini lebih mesra cukai jalan (road tax)!

DUNIA

Rowan Atkinson pandu Toyota GR Yaris berkuasa hidrogen di Goodwood

7 Komen

PELAKON British, Rowan Atkinson baru-baru ini telah membuat kemunculan mengejut di acara Goodwood Festival of Speed dengan memandu Toyota GR Yaris. Tetapi beliau memandu GR Yaris berkuasa hidrogen, sebagai salah satu inisiatifnya dalam menyokong emisi sifar.

Toyota sebelum ini memperlihatkan GR Yaris ini dalam pemanduan demonstrasi semasa acara World Rally Championship untuk mengenengahkan enjin turbo 1.6-liter 3-silinder yang telah ditukar kepada hidrogen melalui sistem suntikan khas.

Dalam satu video yang dimuatnaik ke Instagram, Rowan Atkinson mengulas akan keyakinannya terhadap kenderaan hidrogen.

Menurut pelakon dengan kelulusan ijazah kejuruteraan itu, kedua-dua kenderaan (enjin pembakaran dalaman dan hidrogen) boleh menjadi alternatif terhadap kenderaan elektrik (EV).

“Kerana itulah saya berada di sini hari ini, untuk menyokong matlamat membuka mind akita tentang bagaimana kita memacu kenderaan di masa depan,” katanya dalam acara yang disiarkan secara langsung itu.

“Saya rasa khasnya untuk sukan permotoran, kereta lumba elektrik adalah sedikit susah memandangkan ia berbunyi seperti mesin basuh dalam mod ‘spin’.

“Ianya sukar tetapi ramai yang sedang cuba mengekalkan emosi (bunyi enjin) yang mana hanya kereta enjin pembakaran dalaman boleh berikan.

Tambahnya, “Mungkin kita akan membiasakan diri dengan kereta lumba elektrik dan menyukainya, tetapi buat masa ini, ada sekumpulan pembeli yang tidak begitu mahukannya.”

Atkinson – bintang dalam Mr Bean dan Johnny English – dikenali sebagai seorang peminat kereta. Beliau sebelum ini pernah memiliki McLaren F1, Lancia Delta Integrale HF, dan Honda NSX. Antara koleksinya pada masa ini termasuklah Toyota GR Yaris standard berkuasa petrol.

DUNIA

Hyundai Ioniq 5 N dengan mod Drift dan transmisi 8-kelajuan ‘palsu’

6 Komen

HYUNDAI Ioniq 5 N telah membuat kemunculan rasmi di Goodwood Festival of Speed semalam. Seperti yang anda lihat pada namanya, ini merupakan versi prestasi memandangkan terdapat huruf N.

Ini juga merupakan model N prestasi tinggi pertama yang menggunakan pacuan elektrik dan semestinya bukan yang terakhir. Kita boleh jangkakan lebih banyak model N elektrik menyusul selepas ini.

Baik, apa yang menarik mengenai Hyundai Ioniq 5 N? Ia menampilkan dua motor elektrik dengan output keseluruhan 448kW (600hp) dan 740Nm. Dengan fungsi N Grin Boost, output ditingkatkan kepada 641hp dan 770Nm selama 10 saat.

Pecutan 0-100km/j boleh dibuat dalam masa 3.5 saat (3.4 saat dalam N Grin Boost), dengan kelajuan maksima 260km/j. Ioniq 5 N ini menggunakan bateri berkapasiti 84kWh dengan teknologi 800 volt untuk pengecasan super pantas. 10 ke 80 peratus boleh dicapai dalam masa 18 minit sahaja.

Bateri juga boleh dioptimakan mengikut kegunaan, dimana terdapat mod-mod yang boleh dipilih seperti Drag, Track, N Race, Sprint, N Launch, dan Endurance.

Berbanding Ioniq 5 standard, Hyundai Ioniq 5 N dilengkapi dengan rim lebih besar, suspensi khas sepenuhnya, pakej aerodinamik, dan sistem brek regenerative yang ditala semula.

Bercakap mengenai brek, ia didatangkan dengan cakera 400mm di depan dengan 4-pot dan cakera 360mm bersama 1-pot di belakang. Dengan bahan komposit ringan, ini menjadikan brek pada Ioniq 5 N ini paling berkuasa yang pernah dikeluarkan oleh Hyundai.

Hyundai Ioniq 5 N lebih besar dari model standard, dan mendapat bampar lebih rendah, air curtain, skirt sisi, diffuser belakang, rim 21-inci, dan tayar Pirelli P Zero khas EV.

Satu ciri menarik ialah N Drift Optimizer, dimana ia akan mengawal beberapa sistem kereta untuk menghasilkan drift dan mengekalkan sudutnya. Jika pemandu mahu drift lebih, terdapat fungsi Torque Kick Drift yang meniru tendangan klac seperti biasa dipraktikkan pada kereta pacuan roda-belakang.

Untuk pengalaman pemanduan lebih mandalam, Hyundai memberikan N e-shift dan N Active Sound, dimana kedua-dua ini mensimulasikan kotak gear dwi-klac 8-kelajuan untuk Ioniq 5 N. Sensasi gear ‘palsu’ diberikan dengan sentakan yang dikawal oleh tork dari motor elektrik.

Ioniq 5 N boleh didapati dengan 10 pilihan warna iaitu Abyss Black Pearl, Cyber Gray Metallic, Ecotronic Gray Matte, Ecotronic Gray, Atlas White, Atlas White Matte, Gravity Gold Matte, Soultronic Orange Pearl, N Performance Blue Matte, dan N Performance Blue.

Menurut Hyundai, hot hatch elektrik ini akan mula dijual menjelang tahun depan.

DUNIA

Cincin kahwin Honda untuk ‘couple’ bangsa H – boleh letak logo Type R!

5 Komen

ANDA dan pasangan sama-sama meminati jenama Honda? Kini anda boleh menjadikan ikatan cinta anda lebih indah dengan set cincin perkahwinan Honda keluaran U-Treasure, sebuah syarikat barang kemas dari Jepun.

Set cincin perkahwinan ini bukanlah barang ciplak kerana ia diperakukan sendiri oleh Honda Motor Co. Ltd. Walaupun tidak mempunyai batu pertama sebesar penumbuk, ia bukan calang-calang cincin kerana ia diperbuat daripada titanium.

Membuatkan ia lebih istimewa, anda boleh memilih salah satu daripada 12 rekaan logo untuk diukir pada bahagian dalam cincin. Selain logo Honda semasa, terdapat logo Honda klasik, Civic Type R, Integra Type R, Prelude, DOHC VTEC dan bermacam lagi.

Selain logo-logo di atas, anda juga boleh mempersonalisasi cincin ini dengan perincian lain seperti tarikh perkahwinan dan inisial, asalkan tidak melebihi lapan aksara. Penulis rasa tak ada masalah jika anda mahu meletakkan nama seperti “Manap VTEC”.

Untuk harga pula, ia boleh dikatakan agak mahal jika dibandingkan dengan cincin-cincin perkahwinan lain di pasaran iaitu sekitar 132,000 yen atau RM4,308 setiap satu. Tapi perlu diingat, cincin lain di luar sana tak ada lambang H seperti cincin ini.

Apa yang menarik, U-Treasure mengambil pesanan dari pelanggan luar negara namun menurut syarikat itu, penghantaran mengambil masa kira-kira enam minggu. Jadi tunggu apa lagi? Layari laman web U-Treasure untuk membuat tempahan sekarang juga!

DUNIA

Ferrari KC23 model ‘one-off’ berasaskan 488 GT3 EVO – siapa pemiliknya?

5 Komen

ANDA mungkin sudah tahu bahawa Ferrari mempunyai program Special Projects yang bertanggungjawab untuk membina model-model kustom atau one-off untuk pelanggan-pelanggan terpenting mereka.

Apa yang anda lihat ini adalah jentera terbaru yang dihasilkan di bawah program itu yang dikenali sebagai KC23. Ia boleh digunakan di litar lumba sahaja dan dibangunkan berasaskan 488 GT3 EVO. Kereta ini mengambil masa selama tiga tahun untuk disiapkan.

Tetapi jika diperhatikan, kereta ini memang langsung tidak serupa seperti 488 GT3 EVO. Menurut Ferrari, ini kerana setiap garisan dan permukaan badan, termasuk kluster lampu dan tingkap, telah direka semula untuk memberikannya penampilan yang unik.

Hasilnya, KC23 tampil lain dari yang lain, dengan pintu butterfly yang buka ke atas, spoiler gergasi yang boleh dicabut selepas sesi litar dan juga panel badan bermotor yang boleh bergerak untuk membuka saluran udara.

Satu lagi ciri istimewa adalah warna baharu yang dikenali sebagai Gold Mercury. Warna ini dikatakan mempunyai unsur logam cair dan dicat sebanyak empat lapisan.

Apa yang menarik, kereta ini didatangkan dengan dua set tayar. Set pertama berukuran 18 inci dan dipadankan dengan tayar slick untuk kegunaan di litar, manakala set kedua, yang lebih sesuai untuk tujuan pameran, berukuran 21 inci di depan dan 22 inci di belakang.

Berlainan dengan rekaan luaran, ruang dalaman KC23 boleh dikatakan hampir sama dengan kabin 488 GT3 EVO. Ini bermakna ia mempunyai roll cage lengkap, stereng jenis yoke, kluster instrumen digital, panel butang pada bahagian tengah dan sepasang kerusi bucket dengan balutan Alcantara.

Untuk kuasa pula, jentera ini menggunakan enjin 3.9-liter twin-turbo V8 yang sama dengan EVO tetapi jumlah kuasanya tidak didedahkan. Namun, tidak mengejutkan jika ia mempunyai kuasa yang sama dengan 488 GTB iaitu 670 PS dan 760 Nm.

DUNIA

BMW CE 02 – ini bukan skuter atau motosikal elektrik tapi “eParkourer”

27 Komen

BEBERAPA tahun yang lalu, BMW Motorrad memperkenalkan skuter elektrik pertamanya iaitu CE 04, yang secara jujurnya nampak seperti sebuah jet ski futuristik dengan dua roda.

Kini, BMW Motorrad menambah satu lagi model ke portfolio elektriknya tetapi menurut syarikat itu, ia bukanlah sebuah skuter atau motosikal elektrik, sebaliknya ia digelar sebagai “eParkourer”.

Dikenali dengan nama CE 02, model ini dibangunkan untuk persekitaran bandar dan urban, dengan rekaan yang lasak, praktikal dan minimalis.

CE 02 dikuasakan oleh sebuah motor elektrik pada tayar belakang yang mampu menghasilkan 15 hp dan 55 Nm, membolehkan ia mencapai kelajuan maksimum 95 km/j. Jarak gerak maksimum adalah sekitar 90 km dengan satu cas penuh.

Untuk pemegang lesen kelas AM di Jerman, BMW Motorrad menawarkan versi kurang berkuasa yang mempunyai 5 hp, 55 Nm dan kelajuan maksimum 45 km/j.

Bagi versi standard, penunggang mempunyai dua mod iaitu Flow dan Surf. Flow ditala untuk tunggangan dalam persekitaran trafik di kawasan urban, manakala Surf adalah untuk gaya tunggangan yang lebih dinamik di luar kawasan bandar.

Mereka yang memilih spesifikasi tertinggi iaitu Highline boleh mencuba mod tambahan iaitu Flash untuk gaya tunggangan yang lebih sporty.

Dari segi pengecasan, CE 02 didatangkan dengan pengecas standard kediaman berkapasiti 0.9 kW yang boleh mengecas dari 20 hingga 80 peratus dalam tiga jam.

Bagaimanapun, dengan kabel pengecas pantas 1.5 kW yang disertakan secara standard bersama varian Highline, masa mengecas boleh dipendekkan kepada 1 jam 40 minit.

Untuk casis, CE 02 menggunakan kerangka keluli dengan rekaan double loop yang dipadankan dengan fork teleskopik bersama redaman hidraulik di depan dan lengan ayun tunggal bersama pramuatan boleh laras di belakang.

Ia dilengkapi dengan roda aloi berukuran 14 inci, sistem brek cakera pada bahagian depan dan belakang, serta ABS. Ketinggian tempat duduk adalah 750 mm, manakala berat keseluruhan mencecah 132 kg.

Dari segi kelengkapan pula, CE 02 didatangkan dengan lampu LED depan dan belakang, ciri Keyless Ride, soket pengecas USB-C dan paparan TFT.

Di samping ABS dan mod tunggangan, ciri-ciri elektronik yang terdapat pada model ini termasuk ASC (Automatic Stability Control), RSC (Recuperative Stability Control) dan Reverse Assistant.

Di Amerika Syarikat, versi asas CE 02 dijual pada harga bermula dari USD 7,599 (RM35,327). Versi Highline yang mempunyai banyak kelengkapan tambahan lain pula berharga USD9,069 (RM42,161).

DUNIA

Tamiya Wild One MAX sebuah buggy RC yang menjadi saiz sebenar

10 Komen

RAMAI kanak-kanak (atau orang dewasa) berharap kereta kawalan radio (RC) mereka boleh menjadi sebenar dan dipandu di jalan raya. Kini, sebuah syarikat British berjaya merealisasikan mimpi dan angan-angan ramai kanak-kanak di seluruh dunia.

Mereka telah berjaya menghasilkan versi sebenar dari Tamiya Wild One klasik iaitu kereta RC skala 1:10 yang popular pada tahun 1980an. Kami telah beberapa kali membuat liputan perkembangan projek Wild One MAX ini, tetapi sebelum ini ia hanya prototaip. Kali ini ia didedahkan secara rasmi.

Syarikat yang bertanggungjawab menghasilkan jentera ini ialah The Little Car Company (LCC), yang sebelum ini pernah mengeluarkan versi EV kecil untuk kereta klasik seperti Bugatti Baby II. Difahamkan Tamiya Wild One MAX akan membuat kemunculan awam pertama pada Goodwood Festival of Speed tahun ini.

Pada 2021, versi prototaip untuk Wild One dipacu oleh motor elektrik 5.5hp dari pek bateri kecil 2kWh. Ia disasarkan untuk mempunyai jarak pemanduan 40km dengan kelajuan 48km/j. Ia dicadangkan untuk dijual sebagai kereta kit yang anda perlu pasang sendiri.

Kini, versi produksi lebih besar, lebih berkuasa dan pastinya lebih mahal. Ia kini mendapat suspensi baharu double wishbone dengan spring Eibach dan penyerap hentak Bilstein.

Prestasi juga meningkat, Wild One MAX dikuasakan oleh motor dengan output 19hp ‘berterusan’ tetapi mempunyai kuasa puncak 37hp. Motor elektrik ini mendapat bekalan kuasa dari bateri 14.4kWh.

LCC berkata Wild One MAX ini mampu mencapai kelajuan 100km/j, mempunyai jarak pemanduan 200km dan dengan berat 498kg.

Kereta kawalan radio (RC) Tamiya Wild One dalam skala 1/10. Imej oleh: Yotuube

Sama seperti versi RC skala 1:10, Wild One MAX sebenar ini akan menjadi sangat seronok dipandu off-road. Untuk itu, ia mempunyai kelegaan tanah 10.6-inci, dan sudut mendekati 34.1-darjah serta sudut pelepasan 50.8-darjah. Jadi, tiada masalah memanjat laluan tidak rata.

Tayar off-road adalah model Maxxis Bighorn di belakang, manakala di depan adalah tayar jalanan biasa dengan rim 14-inci.

Juga terdapat banyak perincian menarik seperti pelekat badan yang sama dengan kit original. Kabinnya dilengkapi paparan instrumen dan suis-suis kalis air. 100 unit terawal akan hadir dengan Launch Edition yang mendapat kemasan gentian karbon.

Di UK, Tamiya Wild One MAX akan bermula pada harga 35,000 Pound (kira-kira RM210,000 pada kadar tukaran hari ini). Ia pastinya harga yang agak ‘keras’ untuk sebuah ‘mainan’, tetapi harus diingat ini merupakan mainan serius.