Honda Motor merancang untuk memperkenalkan kei car N-Box versi elektrik (EV) sekitar tahun 2027 untuk bersaing dengan kei car buatan BYD, lapor Nikkei Asia.
Honda N-Box mula dilancarkan di Jepun pada tahun 2011, dan kini sudah tiga generasi terjual di pasaran negara matahari terbit.
Ia merupakan salah satu kenderaan yang paling laris terjual di sana untuk tiga tahun berturut-turut, di mana lebih 200,000 unit terjual pada tahun 2024.
Honda masih lagi belum memutuskan spesifikasi serta harga jualan untuk model N-Box versi EV.
Apa yang pasti, N-Box EV tidak akan menggantikan terus peranan N-Box versi enjin pembakaran dalaman (ICE).
Untuk makluman, Honda Jepun mempunyai sebuah produk kei car yang hampir serupa, iaitu N-Van e: untuk kegunaan komersial dan mula dijual sejak tahun 2024.
Ia membawakan spesifikasi motor elektrik tunggal dengan kuasa mencecah 64 PS dan 152 Nm, dan jarak gerak sejauh 245 km untuk sekali cas penuh (data WLTC).
Di Jepun, jualan EV baharu hanya merangkumi 2 peratus daripada jumlah jualan keseluruhan sepanjang tahun 2024.
Daripada jumlah tersebut, lebih 40 peratus dikuasai oleh model kei car kembar Nissan Sakura EV dan Mitsubishi eK X EV.
Kedua-dua model EV tersebut berkongsi spesifikasi seperti motor elektrik 64 PS/195 Nm, bateri lithium-ion 20 kWh dan jarak pandu mencecah 180 km (data WLTC).
Nissan Sakura EV & Mitsubishi eK X EV
Selain Honda, Suzuki Motor juga turut merancang untuk memperkenalkan kei car EV menjelang tahun 2026.
BYD Racco merupakan kei car yang dibangunkan khas oleh BYD untuk pasaran Jepun.
Dipertontonkan buat kali pertama di Japan Mobility Show 2025, BYD Racco membawakan ciri-ciri berikut:
Dimensi 3,395 mm x 1,475 mm x 1,800 mm
Pintu gelangsar kiri dan kanan
Pek bateri LFP 20 kWh
Jarak pandu sejauh 180 km (data WLTC)
Kehadiran BYD Racco jelas membuktikan jenama besar China itu serius untuk menghasilkan sebuah produk yang mematuhi peraturan dimensi yang dikenakan untuk segmen kei car di sana.
Citroën bakal memperkenalkan konsep terbaharu mereka yang dinamakan ELO pada Pameran Kenderan Brussels 2026 pada Januari depan.
ELO bukan sekadar kenderaan elektrik (EV) biasa malah berfungsi sebagai makmal idea yang menggabungkan inovasi dan kreativiti untuk gaya hidup masa depan.
Dengan pendekatan yang optimis terhadap cabaran mobiliti kontemporari, ELO direka untuk menjadi teman setia untuk berehat, bermain dan bekerja yang juga menjadi inspirasi kepada nama ELO iaitu Rest, Play, dan Work.
Kecekapan Ruang Melalui Seni Bina Elektrik 100 Peratus
Walaupun mempunyai saiz kompak dengan panjang 4.10 meter (setara Perodua Ativa), ELO menawarkan ruang dalaman yang luas hasil penggunaan platform elektrik sepenuhnya dengan motor yang diletakkan pada gandar belakang.
Seni bina ini membolehkan kawalan saiz luaran yang kompak tanpa mengorbankan keluasan kabin yang mampu memuatkan sehingga enam orang dengan selesa.
Akses tanpa halangan dipermudahkan lagi dengan pintu yang dibuka bertentangan dengan lebar 1.92 meter tanpa tiang tengah manakala kabin terasa sangat terang melalui permukaan berkaca seluas 4.5 meter persegi.
Inovasi Rest Play Work Untuk Kehidupan Fleksibel
ELO direka untuk memberi nilai tambah kepada masa pengguna apabila kenderaan tidak bergerak menerusi rekaan modulariti.
Dalam mod kerja, tempat duduk pemandu di posisi tengah boleh berpusing 360 darjah untuk menghadap meja yang disimpan di bawah tempat duduk baris kedua.
Untuk berehat, kabin boleh diubah menjadi ruang tidur untuk dua orang menggunakan tilam kembung khas atau dijadikan ruang pawagam rumah.
Manakala bagi aktiviti riadah, kerusi baris kedua boleh ditanggalkan untuk kegunaan di luar kenderaan dan teknologi V2L membolehkan kenderaan membekalkan kuasa kepada peralatan elektrik seperti barbeku atau pembesar suara.
Kerjasama dengan Decathlon dan Goodyear
Citroën bekerjasama dengan Decathlon bagi menyuntik elemen dunia sukan dan praktikal ke dalam model ELO.
Melalui kepakaran Decathlon, kereta ini dilengkapi ruang simpanan tiga dimensi yang unik serta tilam khas daripada bahan Dropstitch yang sangat kukuh tetapi mudah dikembungkan untuk keselesaan pengguna.
Selain itu, ELO menggunakan tayar pintar Eagle Xplore daripada Goodyear yang membolehkan pemandu memantau keadaan tayar secara langsung melalui aplikasi telefon.
Fokus terhadap kelestarian juga menjadi keutamaan dengan penggunaan bahan kitar semula daripada model konsep Citroën Oli serta bahan plastik Expanded Polypropylene yang mesra alam kerana boleh dikitar semula.
Spesifikasi Citroën ELO
Panjang x tinggi: 4.10 meter x 1.70 meter.
Nadi elektrik 100 peratus dengan motor gandar belakang.
Konfigurasi tempat duduk fleksibel dari empat hingga enam penumpang.
Antara muka paparan maklumat terapung secara reflektif pada seluruh lebar cermin depan.
Ciri tambahan kompresor udara bersepadu dan soket kuasa V2L.
Penggunaan bahan kitar semula Expanded Polypropylene dan fabrik daripada model konsep Oli.
Mitsubishi Motors Corporation memperkenalkan van serba guna Delica D:5 2026 yang telah menerima penambahbaikan ketara.
Model ini akan mula dijual melalui rangkaian pengedar di seluruh Jepun bermula pada 9 Januari 2026.
Nama Delica yang diambil daripada singkatan delivery car telah membina reputasi kukuh sebagai kenderaan yang mampu membawa penumpang dan kargo dalam pelbagai keadaan jalan raya dengan jualan terkumpul melebihi 1.38 juta unit.
Evolusi Generasi Kelima dan Kejayaan Siri Delica
Delica D:5 yang pertama kali diperkenalkan pada Januari 2007 direka khusus untuk menggabungkan ciri mesra pengguna sebuah van dengan keteguhan sebuah SUV.
Sepanjang 19 tahun dalam pasaran model ini telah terjual melebihi 300,000 unit di Jepun sahaja.
Kejayaan ini diteruskan oleh model Delica Mini, sebuah wagon kei-car yang mula dijual pada 29 Oktober tahun ini dan memenangi anugerah 2026 RJC Car of the Year.
Reka Bentuk Luaran Menonjol
Tumpuan utama Delica D:5 2026 adalah pada penampilan yang lebih berkuasa dan berkemampuan tinggi melalui beberapa perubahan pada bahagian luaran.
Jeriji serta bampar hadapan dan belakang menggunakan rekaan tiga dimensi yang lebih menonjol.
Pendakap gerbang roda baharu pada sisi badan untuk memberikan imej yang lebar dan stabil.
Rrim aluminium 18 inci rekaan baharu.
Pintu kargo belakang dengan logo DELICA yang disatukan pada kemasan (garnish) pintu.
Pilihan warna dua tona baharu Black Mica yang dipadankan bersama warna istimewa Moonstone Gray Metallic dengan kesan kebiruan.
Sembilan pilihan warna yang terdiri daripada lima warna dua tona dan empat warna tunggal.
Ruang Dalaman Moden dan Premium
Suasana kabin Delica D:5 kini lebih mewah dan praktikal dengan tumpuan kepada kualiti bahan dan kemudahan pengguna.
Meter LCD warna bersaiz 8 inci yang meningkatkan tahap penglihatan pemandu.
Panel instrumen menerima kemasan metalik manakala panel tengah menggunakan warna kelabu gelap yang tahan calar.
Tempat duduk gred tertinggi menggunakan gabungan bahan suede kalis air pada bahagian tengah dan kulit sintetik pada bahagian lain.
Kemasan jahitan warna khaki yang popular dalam barisan CHAMONIX digunakan untuk gaya lebih berfungsi.
Penambahan dua port pengecasan USB Type C pada bahagian bawah konsol tengah dan konsol lantai.
Prestasi Pemanduan dan Teknologi S AWC
Dari aspek mekanikal Delica D5 dilengkapi sistem kawalan dinamik kenderaan bersepadu S AWC Super All Wheel Control yang mengawal keempat-empat roda secara bebas.
Sistem ini menjamin kestabilan pemanduan di jalan lurus serta memberikan pengendalian yang responsif di permukaan lasak.
Pemandu boleh memilih daripada empat mod pemanduan iaitu ECO, NORMAL, GRAVE dan SNOW mengikut kesesuaian permukaan jalan.
Ciri Kawalan Penurunan Curam membolehkan menuruni cerun curam pada kelajuan tetap secara automatik.
Peningkatan Tahap Keselamatan Mitsubishi e-Assist
Aspek keselamatan dipertingkatkan melalui teknologi bantuan pemanduan Mitsubishi e-Assist dengan tambahan fungsi.
Sistem Brek Mitigasi Pelanggaran kini mampu mengesan kehadiran basikal selain kenderaan dan pejalan kaki.
Fungsi Pencegahan Salah Pandu kini bertindak balas jika pemandu terpijak pedal pendikit secara tidak sengaja semasa sedang mengundur.
Sensor parkir sonar dipasang pada bampar hadapan dan belakang dengan amaran melalui paparan meter dan bunyi.
Sistem Multi Around Monitor menawarkan kualiti imej kamera tiga kali ganda lebih jelas dengan paparan mata burung (bird’s eye view) serta fungsi mengesan objek bergerak.
Penambahan ciri Leading Vehicle Departure Notification bagi memberi peringatan kepada pemandu sekiranya kenderaan di hadapan sudah mula bergerak.
Enjin Diesel Bersih
Delica D5 baharu digerakkan enjin 2.2L DOHC 16 injap 4 silinder common rail DI -D intercooler turbo diesel bersih yang dipadankan dengan transmisi automatik 8 kelajuan mod sport dan sistem pacuan 4WD.
Harga Jualan Delica D:5 2026
Delica D:5 P (7/8 tempat duduk): 4,944,500 yen (RM129,793)
Delica D:5 G Power Package (7/8 tempat duduk): 4,746,500 yen (RM124,596)
Delica D:5 G (7/8 tempat duduk): 4,510,000 yen (RM118,388)
Peugeot memperkenalkan Peugeot Polygon Concept, sebuah kereta konsep kompak dinamik bawah empat meter yang berfungsi sebagai pratonton model dan teknologi Peugeot bermula 2027.
Lebih daripada sekadar pameran reka bentuk, konsep ini sudah boleh dipandu dalam keadaan dunia sebenar dan bertindak sebagai platform ujian untuk inovasi masa depan Peugeot.
Hypersquare® & Steer-by-Wire: Kawalan Pemanduan Generasi Baharu
Ciri utama yang menarik pada Peugeot Polygon Concept ialah pengenalan Hypersquare®, stereng baharu yang menggantikan stereng bulat konvensional.
Digabungkan dengan teknologi Steer-by-Wire, sistem ini beroperasi sepenuhnya secara elektronik tanpa sambungan mekanikal antara stereng dan roda.
Putaran maksimum hanya 170 darjah ke setiap arah membolehkan gerakan yang lebih mudah pada kelajuan rendah tanpa perlu memusing stereng berulang kali.
Pada kelajuan tinggi pula, input kecil sudah mencukupi untuk melaras arah kenderaan dengan lebih tepat, menghasilkan tindak balas dan kawalan yang lebih tajam serta stabil.
i-Cockpit® Baharu: Paparan Terus ke Cermin Hadapan
Pada bahagian dalam, Peugeot i-Cockpit® generasi baharu hadir tanpa papan pemuka tradisional.
Semua maklumat pemanduan dipancarkan terus pada cermin hadapan menggunakan paparan Micro-LED bersaiz bersamaan skrin 31 inci dan diletakkan tepat dalam garis penglihatan pemandu untuk meningkatkan keselamatan dan pengalaman imersif.
Visual dan suasana kabin boleh disesuaikan melalui tiga mod pemanduan iaitu Cruise, Fun dan Hyper,dengan grafik dalaman dan luaran yang diselaraskan mengikut karakter pemanduan.
Reka Bentuk Micro-LED & Identiti Baharu Peugeot
Dari segi rekaan, Peugeot Polygon Concept menampilkan bahasa reka bentuk baharu Peugeot yang lebih ringkas dan geometrik.
Lampu signatur tiga cakar ikonik direka semula dalam susun atur mendatar menggunakan teknologi Micro-LED, menawarkan pencahayaan terang serta animasi grafik ketika kenderaan pegun.
Satu lagi skrin Micro-LED diletakkan pada tiang C berhampiran penyambung kabel pengecas, membolehkan tahap pengecasan dipantau dari luar tanpa memasuki kabin.
Pendekatan Lestari & Pembuatan Cekap
Peugeot Polygon Concept menekankan kelestarian melalui penggunaan bahan kitar semula secara meluas dan pengurangan jumlah komponen berbanding kenderaan tradisional.
Pendekatan ini menghasilkan kereta yang lebih ringan, lebih cekap dan memudahkan pemasangan serta peleraian pada akhir kitar hayatnya.
Kerusi direka menggunakan cetakan 3D dan terdiri daripada hanya tiga komponen utama iaitu struktur, kerangka dan kusyen berbanding puluhan komponen dalam kerusi tradisional.
Reka bentuk ini memudahkan penyelenggaraan dan meningkatkan jangka hayat produk.
Polygon Concept hanya menggunakan dua pintu rama-rama XXL berbanding empat pintu konvensional.
Rekabentuk ini bukan sahaja memperbaiki akses kabin, malah mempermudah proses pembuatan setiap komponen, sekali gus menyokong pengurangan jumlah bahagian dan meningkatkan kecekapan pengeluaran.
Selain itu, banyak komponen direka agar mudah ditukar, membolehkan kereta terus berevolusi mengikut keperluan pemilik.
Pendekatan ini secara langsung menyumbang kepada pemanjangan jangka hayat kenderaan dan memberi pengalaman pemilikan lebih lama.
Nissan Motor Co., Ltd. mengumumkan tiga buah kereta ubah suai hasil karya pelajar Nissan Automobile Technical College akan dipamerkan di Tokyo Auto Salon 2026.
Projek ini merupakan kemuncak pembelajaran pelajar dalam bidang badan kenderaan dan ubah suai, sekali gus memperlihatkan gabungan kreativiti, kemahiran teknikal serta pemahaman mendalam terhadap sejarah automotif Nissan.
Nissan Automobile Technical College mempunyai lima kampus di Jepun iaitu Tochigi, Yokohama, Aichi, Kyoto dan Ehime.
Selain program pensijilan kebangsaan penyelenggaraan automotif, institusi ini turut menawarkan kursus khusus seperti sukan permotoran serta kerja badan kenderaan termasuk baik pulih dan pengecatan.
Bagi edisi kali ini, pelajar dari kampus Kyoto dan Aichi yang mengikuti kursus berkaitan badan kenderaan menghasilkan tiga buah kereta ubah suai sebagai projek akhir pengajian mereka.
MARCH Eloura
Nissan Kyoto Automobile Technical College
Pelajar tahun keempat, Kursus Penyelenggaraan & Ubah Suai
Tempoh pembinaan: 6 bulan
MARCH Eloura dibangunkan berteraskan konsep gaya pemanduan bandar, fokus pada prestasi dan reka bentuk, dengan sasaran wanita berusia 20 hingga 30-an yang berkeluarga dan menggunakan kereta sebagai kenderaan kedua untuk kegunaan harian.
Projek ini merupakan percubaan pertama kursus ubah suai menghasilkan kenderaan berfokuskan pengguna wanita dengan pandangan serta maklum balas wanita diambil secara aktif sepanjang proses pembinaan.
Nama Eloura merupakan gabungan perkataan bahasa Inggeris Era (zaman) dan bahasa Itali Luce (cahaya), membawa maksud sebuah kenderaan yang “bersinar merentas zaman dari masa lalu ke masa hadapan”.
Kenderaan asas yang digunakan ialah Ital March (K13 March) hasil projek pelajar terdahulu serta Nissan 312 Bluebird.
Cabaran utama projek ini ialah membina semula Bluebird yang lebih besar agar sepadan dengan dimensi March, sambil mengekalkan identiti kedua-duanya.
Hasilnya, MARCH Eloura tampil dengan karakter comel March digabungkan rekaan bulat dan elegan Bluebird, menyerlahkan gaya seakan Pike Car klasik Nissan.
Warna badan menggunakan dua tona ciptaan pelajar iaitu Sky Mirage, dengan bahagian badan berwarna biru dan bumbung putih. Gabungan ini diinspirasikan daripada imej awan yang bergerak perlahan di langit biru.
Sunny Skyline
Nissan Kyoto Automobile Technical College
Pelajar tahun keempat, Kursus Penyelenggaraan & Ubah Suai
Tempoh pembinaan: 6 bulan
Sunny Skyline dibangunkan berasaskan keinginan untuk menghidupkan semula dua ikon Nissan, iaitu Sunny generasi pertama dan Skyline Hakosuka.
Projek ini menggunakan slogan mengembalikan sinar kegemilangan masa lalu dan disasarkan kepada lelaki pencinta kereta berusia sekitar 45 hingga 55 tahun sebagai kenderaan hobi.
Model asas ialah Nissan Sunny Coupe (KB10), digabungkan dengan bahagian hadapan Skyline Hakosuka hasil projek pelajar tahun keempat.
Sepanjang pembinaan, pandangan pensyarah serta ibu bapa pelajar yang berada dalam kumpulan sasaran turut diambil kira.
Antara ciri utama ialah fender lebar yang dibentuk sepenuhnya dari awal, dengan pelarasan berulang bagi memastikan keseimbangan kiri dan kanan.
Bampar serta cermin sisi menggunakan komponen krom yang dicat semula melalui proses kemasan yang memerlukan ketelitian tinggi.
Kuasa disumbangkan oleh enjin SR20 daripada Nissan Silvia S15, dikenali dengan saiz kompak dan prestasi bertenaga.
Bahagian dalaman pula diberi sentuhan moden melalui panel kemasan kayu khas bagi menghasilkan suasana premium, sambil mengekalkan elemen nostalgia.
Pendekatan ini menepati konsep asal, iaitu mengekalkan bayangan Sunny dan Hakosuka dalam bentuk moden.
Warna badan menggunakan rona merah ciptaan pelajar yang dinamakan Tomare Red, menggabungkan elemen berkilau dan aura premium.
Pemilihan warna merah juga mengambil kira nilai sejarah, memandangkan kedua-dua model asas merupakan kenderaan yang jarang ditemui dan warna merah pada era tersebut dianggap eksklusif.
Re30 Skyline Silhouette
Nissan Aichi Automobile Technical College
Pelajar tahun ketiga, Kursus Car Body Master
Tempoh pembinaan: 2.5 bulan
Re30 Skyline Silhouette dihasilkan berasaskan tarikan kuat jenama Skyline serta aura agresif Skyline Super Silhouette yang pernah menguasai dunia perlumbaan.
Dengan konsep Menghidupkan kembali Super Silhouette, pelajar memilih R30 Skyline sedan empat pintu sebagai model asas, dengan sasaran menggabungkan penampilan ekstrem dan praktikaliti harian.
Nama Re membawa maksud Reborn (kebangkitan semula kereta era 1980-an), Respect (penghormatan), dan Remake (pembinaan semula oleh generasi baharu).
Projek ini ditujukan kepada peminat berusia 50 dan 60-an yang pernah menyaksikan era Super Silhouette, serta generasi muda yang ingin mengenali semangat permotoran zaman tersebut.
Bampar hadapan direka menyerupai spoiler besar Super Silhouette, manakala fender belakang berbentuk petak dilebarkan secara signifikan.
Walaupun pengubahsuaian ini lazimnya menjejaskan fungsi pintu, pelajar berjaya mengekalkan kelegaan mencukupi bagi memastikan kegunaan sebenar tidak terjejas.
Kedudukan lampu belakang turut diubah bagi menyesuaikan dengan pelebaran badan.
Bahagian dalaman dikekalkan hampir sepenuhnya dalam bentuk asal sebagai penghormatan kepada era 1980-an.
Karpet lantai ditempah khas dengan corak sederhana tetapi berkarakter, direka agar menyerlahkan warna biru tempat duduk, termasuk perhatian terhadap perincian seperti benang kemasan.
Warna badan menggunakan kombinasi merah dan hitam sebagai penghormatan kepada Super Silhouette, dengan penambahan partikel metalik pada bahagian merah bagi memberikan sentuhan moden tanpa menghilangkan karakter agresif asal.
Tahukah anda, generasi pertama minivan Honda Stepwgn diperkenalkan secara rasmi pada Mei 1996 dengan reka bentuk yang ringkas bertujuan untuk memaksimumkan praktikaliti.
Setelah lima generasi, generasi keenam Stepwgn akhirnya kembali mengguna pakai konfigurasi rekaan dua-kotak dengan rekaan yang lebih minimalis dan ruang kabin paling luas.
Bersempena dengan sambutan ulang tahun Stepwgn yang ke-30 pada tahun depan, Honda Jepun mengumumkan model Stepwgn edisi istimewa yang boleh didapati dalam dua varian, iaitu AIR EX dan SPADA.
Kedua-dua varian AIR EX dan SPADA mendapat ciri seperti:
sistem kamera pelbagai pandangan
sistem sokongan keluar
lampu kabin LED
ciri pemanas tempat duduk baris kedua
bantuan suluhan adaptif
tag ulang tahun ke-30 Stepwgn
emblem ulang tahun ke-30
Perbezaan antara kedua-dua varian adalah seperti berikut:
AIR EX
upholsteri fabrik dengan warna lebih cerah
pilihan warna Fjord Mist Pearl, Platinum White Pearl, Meteoroid Gray Metallic, Crystal Black Pearl dan Seabed Blue Pearl
harga dari 4,098,600 yen (RM106,678)
SPADA
upholsteri kulit
pilihan warna Twilight Mist Black Pearl, Platinum White Pearl, Meteoroid Gray Metallic, Crystal Black Pearl dan Premium Crystal Garnet Metallic
harga dari 4,159,100 yen (RM108,253)
Dari segi kuasa, Honda Stepwgn 2026 ini dilengkapi dengan unit rangkaian kuasa hibrid e:HEV yang terdiri daripada enjin 2.0L i-VTEC (143 hp/175 Nm) dipadankan dengan dua motor elektrik (181 hp/315 Nm).
Kuasa keseluruhan mencecah 212 hp dan 315 Nm, dipadankan dengan transmisi e-CVT dan sistem pacuan roda depan.
Untuk info, Honda Stepwgn e:HEV sudah pun memasuki pasaran negara jiran Thailand dengan harga anggaran bermula dari 1.7 juta Baht (RM222 ribu).
Mercedes-Benz Special Trucks menyambut ulang tahun ke-80 Unimog dengan pendekatan yang cukup luar jangka iaitu memberikan jentera ini sentuhan mewah tanpa menjejaskan kelasakannya.
Dibangunkan bersama Hellgeth Engineering, Unimog ini menggabungkan kemampuan ekstrem meredah pelbagai permukaan dengan tahap keselesaan yang jauh lebih premium. Walaupun secara rasmi ia merupakan model konsep, ia membuktikan ketahanan dan kemewahan boleh wujud seiring.
Model konsep yang berasaskan Unimog U 4023 ini mengekalkan segala ciri penting menjadikan Unimog lagenda seperti gandar portal, casis fleksibel, sistem pacuan empat roda serta differential depan dan belakang.
Di bawah bonet, peningkatan paling ketara ialah penggunaan enjin Mercedes-Benz OM 936 diesel enam silinder yang menggantikan unit empat silinder sebelum ini. Enjin baharu ini menghasilkan 300 hp, menawarkan daya tarikan yang lebih baik serta penghantaran kuasa yang lebih lancar.
Sisi premium jentera ini terserlah pada bahagian luarannya menerusi ciri-ciri seperti kemasan kelabu matte, rim beadlock aluminium bersaiz 20 inci, serta sistem pencahayaan LED penuh.
Cermin sisi konvensional pula digantikan dengan MirrorCam yang menggunakan kamera luaran dan paparan di dalam kabin.
Masuk ke dalam kabin, perubahannya lebih ketara. Kabin berkembar yang boleh memuatkan sehingga empat orang ini menampilkan suasana mewah menerusi balutan kulit berkualiti tinggi dengan jahitan kontras, pencahayaan ambien LED serta karpet lantai berbalut kulit.
Ia jauh berbeza daripada kabin Unimog biasa, namun fungsi sebenarnya sebagai jentera untuk kerja-kerja berat dikekalkan.
Menurut Mercedes-Benz, konsep ini bukan sekadar konsep. Ia digunakan di tapak kerja sebenar bagi mengumpul data dunia nyata bermula tahun depan untuk fasa pembangunan seterusnya.
Ini tidak lain tidak bukan menunjukkan bahawa syarikat itu berminat untuk menawarkannya dalam pasaran.
Nissan Motor India secara rasmi mendedahkan nama model MPV segmen B tujuh tempat duduk terbaharu iaitu Gravite.
Model yang dijadualkan untuk pelancaran pada awal tahun 2026 ini merupakan langkah strategik utama dalam usaha menghidupkan semula portfolio produk jenama tersebut di pasaran India.
Gravite menjadi model pertama yang diperkenalkan di bawah pelan rangkaian produk yang telah disusun semula untuk memenuhi keperluan mobiliti moden di sana.
Sinergi Pakatan Renault-Nissan dan Pengeluaran Tempatan
Pembangunan Gravite merupakan hasil daripada kerjasama strategik di bawah Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.
Model ini dibina menggunakan platform CMF-A+ yang sama dengan Renault Triber, sebuah MPV kompak yang juga dijual di pasaran India.
Penggunaan platform perkongsian ini membolehkan Nissan mengoptimumkan kos pembangunan sambil menawarkan kenderaan yang disesuaikan khusus untuk keperluan tempatan.
Sesuai dengan statusnya sebagai produk pakatan, Gravite akan dikilangkan secara tempatan di kemudahan pengeluaran Renault-Nissan yang terletak di Chennai.
Langkah ini mengukuhkan lagi peranan India sebagai hab pembuatan dan eksport penting bagi kumpulan automotif tersebut.
Di Sebalik Nama Dan Konsep Gravite
Nama Gravite diinspirasikan daripada perkataan bahasa Inggeris iaitu gravity yang membawa maksud keseimbangan, kestabilan serta daya tarikan yang kuat.
Nissan memilih nama ini bagi mencerminkan visi syarikat dalam menghasilkan kenderaan yang mampu memberikan keselesaan, fleksibiliti tinggi dan ketersambungan lancar buat sesebuah keluarga.
Rekaan model ini juga mengambil kira latar belakang 1.4 bilion rakyat India dengan kepelbagaian budaya dan gaya hidup mereka.
Reka Bentuk Luaran Dengan Identiti Global Nissan
Dari sudut penampilan, Gravite menerapkan bahasa reka bentuk global Nissan.
Di antara ciri paling menonjol ialah jeriji hadapan dengan rekaan bentuk C yang merupakan identiti Nissan bagi memberikan rekaaan yang menyerlah dan mudah dikenali di jalan raya.
Bahagian belakang turut mengekalkan tema reka bentuk interlock berbentuk C bagi melengkapkan penampilan keseluruhannya.
Ruang Dalaman dan Fleksibiliti
Sebagai sebuah MPV yang memfokuskan kepada keluarga, Gravite menawarkan ruang kabin yang luas serta storan yang inovatif.
Fokus utama diberikan kepada aspek modulariti di mana susunan tempat duduk ultra-modular boleh dilaraskan dengan mudah untuk mengimbangi keperluan antara jumlah penumpang dan ruang kargo.
Penggunaan ruang pintar ini direka bagi memastikannya praktikal untuk kegunaan harian di dalam bandar mahupun untuk perjalanan jauh bersama keluarga.
Maklumat lanjut mengenai spesifikasi teknikal penuh dan harga jualan bakal dikongsikan Nissan dalam pengumuman akan datang.
Nissan kini menyelesaikan salah satu masalah paling biasa dalam kereta: pengecasan telefon tanpa wayar yang perlahan, tidak stabil, atau terlalu panas.
Untuk pertama kali di Amerika Syarikat, syarikat itu memperkenalkan pengecas wayarles Qi2, yang akan mula ditawarkan pada Nissan Pathfinder dan Nissan Murano model tahun 2026.
Sistem Qi2 membawa peningkatan ketara berbanding pengecas wayarles lama. Ciri paling ketara adalah bulatan magnetik timbul pada pad pengecas. Permukaan magnetik ini memastikan telefon sejajar dengan betul bagi membolehkan pengecas memberikan kuasa optimum, walaupun untuk telefon dengan kamera besar di belakang.
Menurut syarikat itu, pengecas ini sesuai untuk iPhone (12 dan ke atas), Google Pixel (10 dan ke atas), serta peranti Android dengan kes aksesori yang serasi.
Selain itu, Qi2 turut dilengkapi kipas penyejuk bagi mengatasi masalah kepanasa yang boleh memperlahankan atau menghentikan pengecasan. Dengan kipas ini, Qi2 memastikan suhu telefon dan pengecas kekal rendah, sekaligus membolehkan pengecasan lebih pantas dan konsisten.
Qi2 mampu menghantar kuasa sehingga 15 watt, berbanding 5 watt pada sistem lama. Ia boleh mengecas bateri telefon dari 10% hingga 90% dalam hanya lebih 90 minit, jauh lebih cepat daripada empat jam sebelum ini.
Untuk kemudahan penggunaan, Qi2 juga menampilkan lampu status LED. Lampu oren menyala menandakan pengecasan sedang berlaku, hijau menandakan penuh, manakala oren berkelip memberi amaran jika objek asing diletakkan di pad atau telefon tidak sejajar dengan betul.
Dengan Qi2, pemandu boleh menikmati pengecasan lebih pantas, lebih sejuk dan lebih mudah semasa memandu, tanpa perlu risau tentang tahap bateri telefon.
Tahukah anda, enjin lima silinder pertama buatan Audi debut pada tahun 1976 menerusi model Audi 100.
Bersempena dengan ulang tahun yang ke-50 dijangka pada tahun depan, sekumpulan perantis Audi dari Neckarsulm, Jerman menghasilkan sebuah projek yang cukup istimewa dinamakan sebagai Audi GT50.
Projek ini mengambil masa enam bulan untuk disiapkan di bawah pengawasan tenaga pengajar dan turut dipantau sendiri oleh Timo Engler selaku Ketua unit Teknologi Automotif, Logistik dan Latihan Pengurusan Perniagaan.
Sekali imbas, Audi GT50 banyak mengambil inspirasi rekaan daripada sejarah warisan perlumbaan Audi seperti Audi 90 Quattro IMSA GTO.
Disebalik imej yang futuristik itu, Audi GT50 sebenarnya bermula sebagai sebuah sedan RS3 sebelum keseluruhan panel luaran dibuka untuk memberikan laluan kepada panel badan yang diperbuat daripada plastik bertetulang gentian kaca ringan.
Bahagian belakang pula menampilkan struktur diffuser dan spoiler yang besar untuk tujuan aerodinamik.
Bumbung pula diambil daripada sebuah Audi 80 yang sebenar.
Untuk ruang kabin, mereka telah membuang segala kelengkapan RS3 yang asal dan menggantikannya dengan kelengkapan perlumbaan yang sebenar.
Malah, mereka turut menghasilkan sendiri struktur bar oleng yang memakan masa kira-kira dua minggu untuk disiapkan.
Dengan bantuan enjin lima silinder 2.5 liter TFSI, jentera ini berupaya menjana kuasa setinggi 394 hp dan 500 Nm.
Selain daripada Audi GT50, kumpulan perantis dari fasiliti Audi Neckarsulm pernah menghasilkan model konsep yang cukup unik seperti Audi RS6 GTO dan NSU Prinz.
Kia secara rasmi mendedahkan generasi kedua SUV segmen B Kia Seltos 2026 untuk pasaran global.
Berbeza dengan Seltos yang terdahulu, Seltos baharu dibina berdasarkan platform K3 yang menyumbang kepada dimensi yang lebih besar serta imej agresif yang selari dengan bahasa rekaan terkini Kia.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
Kia Seltos 2026 berukuran sepanjang 4,430 mm, lebar 1,830 mm, tinggi 1,600 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,690 mm.
Dimensi yang besar itu turut menyumbang kepada ruang kabin yang lebih luas, serta ruang kargo kini sebesar 536 liter.
Bergantung kepada varian, Kia Seltos boleh dipadankan dengan pilihan rim saiz 16 inci sehingga 19 inci.
2. Enjin, transmisi, pacuan & suspensi
Untuk permulaan, Kia Seltos 2026 bakal ditawarkan dengan dua pilihan enjin, iaitu nadi 1.6 liter T-GDI menghasilkan kuasa 180 PS/265 Nm atau 193 PS/265 Nm, serta enjin 2.0 liter NA menghasilkan 149 PS dan 179 Nm.
Kia turut menyenaraikan pilihan transmisi manual enam-kelajuan, transmisi DCT enam atau tujuh kelajuan, transmisi automatik lapan-kelajuan serta CVT.
Kia Seltos boleh didapati dalam versi pacuan roda depan dengan tetapan suspensi topang MacPherson/torsion beam, sementara versi AWD pula hadir dengan tetapan multi-link di belakang.
Varian hibrid bakal menyusul pada tahun hadapan dengan membawakan fungsi vehicle-to-load (V2L) serta sistem brek regeneratif pintar 3.0 Kia.
Terdapat pilihan mod pemanduan Eco, Normal dan Sport, serta Terrain Mode (Snow, Mud & Sand) yang khusus untuk varian AWD.
3. Rekaan agresif
Kia Seltos menggunakan pendekatan falsafah rekaan Opposites United dengan imej yang selari dengan model-model kenderaan moden Kia.
Antara ciri unik yang wujud termasuklah:
lampu nyalaan siang DRL LED menegak
lampu utama yang tersembunyi dalam struktur jeriji lebar
rekaan bumbung terapung
pemegang pintu tertanam dalam badan
lampu belakang menegak yang bersambung dengan bar LED melintang
Terdapat varian X-Line yang mengetengahkan kemasan dark gun metal untuk penampilan yang lebih lasak, manakala varian GT-Line pula tampil lebih sporti dengan aksen warna badan.
Tiga warna baharu diperlihatkan iaitu Iceberg Green, Gravity Gray dan Magma Red.
4. Kabin
Susun atur ruang kabin Kia Seltos 2026 kini lebih mirip kepada penawaran pada kereta elektrik Kia, dengan skrin berkembar 12.3 inci, serta panel khusus untuk kawalan iklim.
Kia Seltos juga turut menggunakan teknologi Shift-by-Wire (SBW) di mana tuil penukaran gear kini diposisikan pada kolum stereng sekaligus menjadikan ruang konsol tengah lebih praktikal.
Ciri lain yang dimuatkan pada kabin Seltos termasuklah:
bumbung kaca panorama
sistem pencahayaan ambien 64-warna
tempat duduk baris kedua boleh laras 24 darjah
sistem audio Harman Kardon/Bose
5. Keselamatan
Akhir sekali, Kia Seltos 2026 dilengkapi dengan pelbagai ciri keselamatan termaju (ADAS) merangkumi fungsi seperti:
Bertempat di Japan Mobility Show 2025 beberapa bulan lepas, Toyota mengesahkan Century akan menjadi satu jenama ultra-mewah yang tersendiri dan tidak lagi dibayangi dengan nama Toyota.
Toyota turut memperlihatkan model konsep terbaharu Century Coupe – sebuah grand tourer dua pintu yang mempunyai elemen crossover.
Perincian tentang model baharu itu belum lagi diputuskan, namun Toyota mengesahkan ia tidak akan ditawarkan dalam versi pacuan elektrik sepenuh masa (EV).
Menurut laporan CarExpert, presiden unit rangkaian kuasa Toyota Takashi Uehara menyebut Century Coupe itu akan dilengkapi dengan enjin sebenar.
“Kami masih lagi belum memutuskan enjin apakah yang bakal dipasang pada model tersebut,” ujarnya.
“Terdapat banyak kombinasi yang tersedia, namun sekarang masa pembangunan telah dikurangkan, jadi ia akan berlaku tidak lama lagi.
Sebagai sebahagian daripada strategi pelbagai cara (multipathway strategy), Toyota turut membangunkan enjin pembakaran dalaman generasi baharu untuk pelbagai keperluan di peringkat global.
Selain tetapan empat silinder, rekaan enjin yang modular itu membolehkan Toyota mengubah bilangan silinder untuk disesuaikan dengan model-model tertentu, seperti enjin enam silinder sebaris atau enjin bentangan V8 serba baharu.
Perkara ini turut disahkan sendiri oleh Takashi Uehara kepada pihak Engear TV semasa sesi taklimat tertutup bersama media Asia di Japan Mobility Show 2025.
Di Jepun, generasi baharu sedan Century kini dikuasakan oleh enjin hibrid bentangan V8 (kod 2UR-FSE) 5.0 liter dengan kuasa keseluruhan mencecah 425 hp.
Sementara Century SUV pula dilengkapi enjin V6 (kod 2GR-FXS) 3.5 liter dengan sistem plug-in hybrid (PHEV) dua motor elektrik menghasilkan kuasa keseluruhan 406 hp.
smart, jenama automotif yang kini menumpukan pada kenderaan elektrifikasi sedang giat menguji kereta bandar ikonik smart #2 sebelum diperkenal kepada umum pada 2026.
Model elektrik ini sedang menjalani fasa pengujian dunia sebenar untuk validasi Electric Compact Architecture (ECA) baharu.
Ujian dijalankan menggunakan badan kereta smart fortwo sedia ada. Secara amnnya, ini mengesahkan smart #2 kekal dengan dimensi ultra kompak model asal fortwo.
Mengikut perancangan, smart #2 dijangka diperkenalkan secara rasmi pada akhir tahun 2026
DNA Asal dan Reka Bentuk Baharu
smart #2 membawa bersama beberapa ciri ikonik yang membentuk DNA fortwo:
Dimensi Ultra Kompak: Saiz kekal kecil dan sesuai untuk bandar.
Konfigurasi: Dua pintu dan dua tempat duduk dikekalkan.
Dinamik Pemanduan: Ciri pacuan roda belakang dikekalkan.
Identiti: Roda berada pada penjuru badan kereta yang ikonik.
Reka Bentuk dari Mercedes-Benz
Ciri-ciri tersebut hanyalah titik permulaan. smart #2 akan dilancarkan dengan identiti baharu, menampilkan reka bentuk luaran dan dalaman yang direka bentuk semula sepenuhnya oleh pasukan reka bentuk Mercedes-Benz.
Strategi dan Lokasi Ujian
Pengujian senibina ECA telah dipermudah melalui penyelesaian kejuruteraan yang inovatif iaitu integrasi platform baharu ke dalam badan smart fortwo sedia ada.
Pasukan Penyelidikan dan Pembangunan (R&D) smart kini menjalankan kerja pengesahan di kemudahan khusus di seluruh dunia.
China : Jurutera memberi tumpuan kepada dinamik pemanduan teras, termasuk memperhalusi pengendalian dan keselesaan pemanduan untuk ketangkasan bandar, pengesahan kekuatan struktur dan pengoptimuman prestasi sistem brek.
Lokasi Ujian Global Lain: Pengesahan prestasi keselamatan pelanggaran, ketahanan sistem suspensi, prestasi bateri, sistem perisian dan sistem kawalan suhu dijalankan dalam pelbagai keadaan.
Perjalanan biasa pada waktu puncak di Lebuhraya I-95, Florida, bertukar menjadi detik mendebarkan apabila sebuah pesawat kecil hilang kawalan lalu merempuh sebuah Toyota Camry yang dipandu wanita berusia 57 tahun.
Kejadian berlaku pada Isnin lalu sekitar jam 5:45 petang dan dirakam melalui dashcam kenderaan lain di lebuh raya. Sebelum insiden itu, juruterbang melaporkan bahawa pesawat Beechcraft 55 itu mengalami kerosakan pada kedua-dua enjin dan cuba melakukan pendaratan kecemasan.
Rakaman video menunjukkan detik cemas pesawat itu menjunam lalu melanggar bahagian belakang Camry tersebut, tercampak ke atas bumbung, sebelum terjatuh ke atas jalan raya dan meluncur sehingga berhenti di penghadang tengah.
Menurut peronda lebuhraya Florida, pemandu Camry itu hanya mengalami kecederaan ringan dan telah menerima rawatan di hospital berhampiran. Juruterbang berusia 27 tahun dan penumpangnya pula tidak tercedera.
Gambar selepas kejadian menunjukkan kerosakan teruk pada bumbung dan belakang Camry berkenaan. Wanita itu boleh dikatakan sangat bernasib baik kerana akibatnya boleh menjadi lebih serius jika pesawat tersebut terkena bahagian pemandu.
Walaupun berlaku pada waktu puncak, tiada kemalangan melibatkan kenderaan lain. Polis menutup lorong jalan untuk sementara bagi kerja-kerja pembersihan dan membukanya semula selepas beberapa jam.
FAA (Federal Aviation Administration) kini menyiasat punca kegagalan mekanikal pesawat.
Sekilas pandang, Volkswagen Beetle ini nampak seperti sebuah kereta klasik yang cantik dan terjaga. Tetapi jangan tertipu dengan penampilannya kerana ia sebenarnya sebuah supercar yang sedang menyamar.
Tuner dari Jerman, Knepper Bugs & More, telah menukar Beetle yang asalnya rosak dan tersadai di California ini menjadi sebuah kereta elektrik dengan kuasa yang mampu menggugat mana-mana kereta sport mewah.
Di bawah bonet, Beetle ini kini dipasang dengan motor Tesla Model S yang telah diubah suai untuk beroperasi pada voltan lebih tinggi dan menghasilkan lebih 600 hp dan 700 Nm.
Kuasa dihantar ke roda menggunakan aci pemacu Porsche 911 (930), manakala tenaga dibekalkan oleh 17 modul bateri Taycan. Hasilnya, Beetle ini boleh memecut ke 100 km/j dalam 2.9 saat, iaitu 0.5 saat lebih laju Porsche 911 GT3 terbaru.
Untuk menangani prestasi yang ekstrem ini, suspensi dan brek Beetle ini telah dinaik taraf menggunakan komponen daripada Porsche 944, KW, dan Bilstein.
Bukan itu sahaja, bahagian luaran juga telah diperbaharui dengan rim Porsche, spoiler karbon kecil, dan warna Marathon Blue yang menonjolkan sisi agresif tanpa keterlaluan.
Bahagian dalam pula kekal ringkas, seperti kejadian asalnya. Papan pemuka dan meter telah diperbaharui, manakala kerusi asal digantikan dengan kerusi dari BMW 2002. Tiada tuil gear konvensional di sini, sebaliknya pemandu perlu menggunakan skrin sentuh untuk memilih gear.
Walaupun telah dinaik taraf secara menyeluruh, kereta ini masih praktikal untuk perjalanan pendek, dengan jarak sekitar 250 km bagi satu cas penuh atau hanya 100 km jika dilenjan.
Untuk membuktikan ketahanannya, Knepper baru-baru ini memandu Beetle ini sejauh 8,000 km merentasi Eropah dan ke Afrika Utara, menunjukkan bahawa Bug ini mampu berjalan jauh.
Honda mengumumkan pelancaran perkhidmatan warisan terbaharu, Honda Heritage Works, yang akan bermula pada 1 April 2026.
Program ini bertujuan untuk membekalkan semula alat ganti yang dihentikan pengeluarannya untuk model kereta sport lama di peringkat global dan pada masa yang sama menawarkan perkhidmatan baik pulih (restorasi) yang komprehensif di Jepun.
Perkhidmatan ini direka untuk pelanggan yang berhasrat untuk terus memandu dan mengekalkan kenderaan kesayangan mereka dalam jangka masa panjang.
Model sasaran awal adalah NSX generasi pertama, dengan rancangan untuk memperluas liputan kepada model kereta sport lama yang lain pada masa hadapan.
Program Honda Heritage Works
Honda Heritage Works adalah program umum untuk pembekalan alat ganti tulen yang dikeluarkan semula dan perkhidmatan pemulihan.
Program ini terdiri daripada dua skop utama:
Honda Heritage Parts: Pembekalan alat ganti tulen yang dikeluarkan semula.
Honda Restoration Service : Perkhidmatan pemulihan baharu yang menggunakan alat ganti yang dikeluarkan semula.
Honda menyediakan laman web rasmi Honda Heritage Works sebagai rujukan dan maklumat terperinci seperti harga dan perkhidmatan akan didedahkan secara berperingkat.
Honda Heritage Parts: Pengeluaran Semula Alat Ganti
Sebelum ini, Honda membekalkan alat ganti tulen untuk pembaikan bagi kenderaan yang telah tamat pengeluaran untuk tempoh masa tertentu. Namun, bagi kenderaan berusia, ketersediaan alat ganti menjadi semakin sukar.
Untuk mengatasi masalah ini, Honda menjalin kerjasama baharu dengan rakan niaga dan memanfaatkan kemajuan teknologi, termasuk penggunaan bahan serta kaedah pengeluaran baharu.
Alat ganti yang sebelum ini dihentikan penjualannya kini dibangunkan dan dikeluarkan semula.
Kategori Alat Ganti dan Kaedah Pengeluaran Semula
Honda Heritage Parts terbahagi kepada dua kategori:
Alat Ganti Setara Tulen: Pengeluaran Semula menggunakan bahan dan kaedah baharu.
Alat Ganti Pengeluaran Semula Tulen: Pengeluaran semula menggunakan bahan dan kaedah yang sama seperti pada waktu pengeluaran asal.
Tidak terhad kepada Jepun, kedua-dua kategori alat ganti ini akan dibekalkan secara global.
Senarai alat ganti akan dipaparkan dan dikemas kini secara berperingkat di laman web rasmi Honda Heritage Works.
Buat pengguna di Jepun, alat ganti boleh ditempah melalui pengedar Honda Cars dengan penerimaan tempahan dijadual bermula April 2026 serentak dengan pelancaran perkhidmatan.
Honda Restoration Service: Baik Pulih Menyeluruh
Honda Restoration Service adalah pembaharuan kepada perkhidmatan NSX Refresh Plan sejak tahun 1993 sebelum penerimaan permohonan tamat pada akhir Ogos 2025.
Perkhidmatan baharu ini akan menggunakan Honda Heritage Parts untuk memulihkan semula prestasi, tekstur dan ciri asal kenderaan.
Sejajar dengan pembaharuan ini, fasiliti kerja-kerja baik pulih di Takanezawa, Tochigi (tempat pengeluaran NSX generasi pertama) akan dinamakan semula daripada Refresh Center kepada Honda Heritage Works Takanezawa.
Ini bertujuan untuk menawarkan perkhidmatan baik pulih yang tulen dan hanya boleh dilaksanakan oleh Honda.
Perkhidmatan Baik Pulih
Perkhidmatan ini terbahagi kepada dua jenis:
Asas: Merangkumi perkakasan berkaitan prestasi pemanduan yang popular, seperti enjin dan suspensi.
Menyeluruh: Merangkumi semua kerja baik pulih Asas, ditambah dengan baik pulih luaran dan dalaman yang lebih terperinci dan menyeluruh berdasarkan keadaan kenderaan.
Skop Kerja Baik Pulih
Penggantian Alat Ganti, Pembersihan, dan Pemeriksaan Dalaman: Setiap bahagian selepas mengeluarkan enjin dari casis.
Baik Pulih Asas: Ya
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Penggantian Alat Ganti Berkaitan Suspensi.
Baik Pulih Asas: Ya
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Penggantian dan Pelarasan Alat Ganti yang Merosot Akibat Penuaan: Contohnya di bukaan pintu.
Baik Pulih Asas: Ya
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Baik Pulih Luaran: Pengecatan semula sepenuhnya selepas ditanggalkan hingga casis putih (white body).
Baik Pulih Asas: Pilihan
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Baik Pulih Dalaman: Penggantian pelapis kerusi, panel instrumen, door lining, dan sistem operasi.
Baik Pulih Asas: Pilihan
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Permohonan untuk model NSX generasi pertama (model NA1-100) akan mula diterima melalui Honda Cars di seluruh negara pada awal Januari 2026, dengan kerja-kerja baik pulih dijadualkan bermula pada bulan April.
Butiran terperinci mengenai kaedah permohonan dan harga akan diumumkan di laman web rasmi Honda Heritage Works pada awal Januari.
Lotus China mengumumkan ketibaan Eletre varian plug-in hybrid (PHEV) untuk pasaran China dengan membawakan nama yang cukup aneh: For Me.
Menurut laporan CarNewsChina, Lotus For Me bakal dilancarkan secara rasmi pada suku pertama 2026.
Dari segi dimensi, Eletre PHEV ini tidak membawakan perbezaan yang ketara berbanding versi EV, dengan ukuran panjang 5,103 mm, lebar 2,019 mm, tinggi 1,636 mm dan jarak antara roda 3,019 mm.
Ia turut dilengkapi sistem brek Brembo dengan angkup enam omboh di depan, spoiler aktif serta tayar kustom Pirelli P Zero 5 LTS.
Aspek pengendalian ditambah baik dengan sistem suspensi jenis dual-chamber, dual-valve dengan ciri Kawalan Redaman Berterusan (CDC), peredam adaptif serta bar pengimbang adaptif.
Sistem plug-in hybrid yang dimuatkan pada Lotus For Me ini terdiri daripada enjin 2.0 liter turbo dengan dua motor elektrik (satu untuk setiap gandar).
Kuasa maksimum mencapai 952 hp untuk membolehkan pecutan sepantas 3.3 saat dari 0-100 km/j.
Dengan senibina 900V, bateri 70 kWh itu boleh dicas sepantas 8 minit dari 30-80 peratus SoC.
Jarak gerak sifar emisi pula boleh mencecah sehingga 420 km (data CLTC).
Buat masa ini, Lotus masih belum mendedahkan harga jualan sebenar untuk model For Me ini.
Nama HORSE Powertrain mungkin asing kepada khalayak ramai namun di belakangnya berdiri struktur global yang besar.
Perniagaan HORSE Powertrain tertumpu di dalam pembangunan rangkaian kuasa hibrid dan enjin pembakaran dalaman yang beroperasi melalui dua divisyen utama, Aurobay Technologies dan Horse Technologies.
Syarikat menjadi pembekal kepada beberapa OEM utama dunia termasuk Renault Group, Geely Auto, Volvo Cars, Proton, Nissan dan Mitsubishi Motors Corporation.
HORSE Powertrain dimiliki bersama oleh Renault Group (45 peratus), Geely (45 peratus) dan Aramco (10 peratus).
Ibu pejabat HORSE Powertrain terletak di London, UK, dan syarikat mengendalikan 17 kilang dan lima pusat R&D di seluruh dunia dengan kira-kira 19,000 kakitangan.
Pikap Lumba
Kini, HORSE Powertrain melangkah ke dunia sukan permotoran Brazil menerusi kerjasama dengan Sports & Racing Brazil (SRB), bagi membangunkan enjin untuk perlumbaan pikap.
Kategori baharu ini dijadual bermula pada musim 2027, dengan perlumbaan berlangsung di litar asfalt dan permukaan tanah.
Semua jentera akan menggunakan casis standard, manakala enjin dibekalkan oleh HORSE Powertrain.
Kenderaan pertama dirancang untuk diperkenalkan pada 2026, selepas proses ujian pembangunan termasuk perlumbaan pameran yang melibatkan pengeluar, pasukan dan peminat.
Enjin HORSE H13 Jadi Teras
Barisan awal jentera akan dikuasakan oleh varian enjin HORSE H13, 1.3 liter turbo empat silinder yang direka untuk beroperasi dengan teknologi flex-fuel, selari dengan keperluan pasaran Brazil.
Kategori ini menggunakan bahan api berasaskan etanol, yang menawarkan kitaran karbon rendah well-to-wheel dengan pengurangan pelepasan CO₂ sehingga 70 peratus berbanding bahan api fosil.
Dari segi rekaan, H13 menampilkan kepala silinder berbentuk Delta yang inovatif serta manifold ekzos bersepadu, menjadikannya kompak, ringan dan mempunyai pusat graviti rendah.
Ia turut dilengkapi sistem elektronik canggih untuk kawalan injap wastegate turbo dan injap ekzos, selain sistem suntikan terus untuk penghantaran kuasa dan tork tinggi dengan kecekapan bahan api yang baik dalam perlumbaan.
Dibina di Brazil, DNA Prestasi
Enjin HORSE H13 untuk kategori ini akan dihasilkan di kilang HORSE Powertrain di Curitiba, Brazil, di bawah divisyen Horse Technologies dan dibangunkan dengan DNA prestasi.
SRB mempunyai lebih 30 tahun pengalaman dalam pembangunan teknikal dan pembuatan kenderaan perlumbaan, serta memainkan peranan penting dalam inovasi, keselamatan dan kecekapan sukan permotoran Brazil.
Mercedes-Benz mengumumkan ketibaan generasi baharu SUV kompak GLB-Class 2026 bagi menggantikan GLB generasi pertama yang telah dijual sejak 2019.
GLB 2026 juga turut bertindak sebagai pengganti EQB, di mana untuk permulaan hanya versi pacuan elektrik sahaja ditawarkan kepada pengguna.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Kongsi platform CLA
GLB 2026 ini dibina berdasarkan pelantar Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA), platform yang sama digunakan pada model sedan CLA-Class.
Ia merupakan model kedua yang lahir daripada platform MMA, namun dengan aspek praktikaliti yang lebih baik.
2. Dimensi
Generasi baharu SUV ini masih lagi mengekalkan bentuk ikonik berkotak GLB, namun dengan dimensi yang lebih besar.
Ia kini berukuran sepanjang 4,732 mm, atau 98 mm lebih panjang berbanding GLB terdahulu, dengan lebar 1,861 mm (+27 mm), dan tinggi 1,687 mm (-14 mm).
Jarak antara roda pula kini sepanjang 2,889 mm, atau 60 mm lebih panjang.
Disebabkan pertambahan ukuran dimensi itu tadi, GLB baharu menawarkan radius putaran sebesar 11.9 meter.
Kapasiti kargo bermula dari 480 liter (540 liter untuk versi 5-tempat duduk), dan boleh dibesarkan sehingga 1,605 liter (1,715 liter untuk versi 5-tempat duduk).
Terdapat juga ruang frunk sebesar 127 liter.
3. Luaran
Rekaan luaran GLB baharu ini membawakan pendekatan yang hampir sama daripada model-model moden Mercedes seperti CLA.
Bahagian depan menampilkan unit lampu utama yang lebih kecil, grafik DRL berbentuk bintang serta bar LED melintang penuh yang menghubungkan antara kedua-dua perumah lampu itu tadi.
Seksyen belakang pula mengingatkan kita pada model EQXX Concept, dengan bar lampu menegak nipis yang dihubungkan dengan bar LED melintang penuh.
Tidak ketinggalan, grafik berbentuk bintang yang turut menghiasi ruang bar LED itu tadi.
4. Kabin
Tidak lagi menampilkan susun atur yang lasak, GLB 2026 kini membawakan tetapan Mercedes Superscreen yang terdiri daripada tiga skrin berasingan (skrin kluster 10.25 inci, skrin infohibur 14 inci, skrin penumpang 14 inci).
Kesemua skrin itu tadi beroperasi menggunakan sistem MBUX generasi ke-4 yang turut merangkumi sistem kepintaran buatan.
Selain konfigurasi lima tempat duduk, GLB juga boleh didapati dalam versi tujuh tempat duduk.
Terdapat juga bumbung kaca panorama elektrokromik yang turut menampilkan opsyen gugusan bintang bercahaya.
5. Pacuan elektrik
Untuk permulaan, terdapat dua varian pacuan elektrik yang bakal ditawarkan kepada pengguna.
Varian asas GLB 250+ with EQ Technology hadir dengan motor elektrik pacuan roda belakang berkuasa 268 hp dan 335 Nm (boost sehingga 454 Nm) dengan pecutan 0-100 km/j sepantas 7.4 saat.
Pek bateri berkapasiti 85 kWh membenarkan jarak pandu sejauh 630 km untuk sekali cas penuh, ditampung dengan senibina elektrik 800-voltan.
Sementara varian GLB 350 4Matic with EQ Technology mendapat tambahan motor elektrik pada gandar hadapan, menghasilkan kuasa keseluruhan 349 hp dan 515 Nm dan pecutan 0-100 km/j sepantas 5.5 saat.
Jarak gerak pula sekitar 615 km, satu angka yang cukup impresif untuk sebuah model pacuan semua roda.
6. Varian baharu menyusul
Mercedes turut mengesahkan GLB elektrik versi aras mula akan menyusul pada tahun hadapan, diikuti tiga varian hibrid dengan teknologi 48-voltan.
Inilah dia model kenderaan yang paling besar dihasilkan oleh smart, iaitu sedan #6 EHD.
Dari segi ukuran, smart #6 EHD mempunyai dimensi badan sepanjang 4,906 mm, lebar 1,922 mm, tinggi 1,508 mm.
Ia juga menawarkan jarak antara roda sepanjang 2,926 mm – yang paling panjang berbanding model-model smart sedia ada.
Sedan ini dikuasakan oleh sistem plug-in hybrid EHD NordThor Hybrid 2.0, terdiri daripada enjin 1.5 liter turbo 161 hp, motor elektrik, transmisi DHT tiga-kelajuan dan bateri lithium iron phosphate.
Secara keseluruhan, sistem ini mampu menghasilkan kuasa setinggi 429 hp dengan jarak pandu keseluruhan sejauh 1,810 km dan kadar penggunaan bahan api serendah 3.9 liter/100 km.
Ia juga mampu bergerak dalam mod EV sejauh 285 km.
Unit lampu utama depan dan belakang tampil ringkas tanpa garis dan bentuk yang berserabut.
Terdapat perumah penderia Lidar pada bahagian bumbung, diikuti dengan kehadiran kamera sisi pada bahagian dapra depan.
smart turut menawarkan opsyen rekaan rim yang berbeza, angkup brek berwarna kuning diikuti dengan sayap belakang adaptif untuk varian yang lebih sporti.
