Bila bercakap tentang enjin rotary, nama Mazda memang akan terus terlintas di fikiran. Dari RX-7 dan RX-8 sehinggalah jentera legenda 787B yang menjuarai Le Mans, jenama dari Jepun itu memang sinonim dengan teknologi ini. Namun, dominasi itu kini mula dicabar apabila Changan tampil dengan enjin rotary baharu, sekali gus menghidupkan semula teknologi yang lama dianggap “mati”.
Changan baru-baru ini mendedahkan enjin rotary yang dikenali sebagai R05E, dan ia dikatakan sebagai enjin rotary berprestasi tinggi pertama yang dibangunkan sepenuhnya di China. Projek ini sebenarnya sudah diumumkan awal tahun ini hasil kerjasama teknikal bersama firma kejuruteraan Austria, AVL, tetapi prototaip sebenar hanya didedahkan pada Disember lalu. Jika semuanya berjalan lancar, pengeluaran dijangka bermula sekitar tahun 2027.
Walau bagaimanapun, sebelum anda teruja menantikan kereta sport rotary baharu, perlu dijelaskan bahawa R05E bukan dibangunkan untuk kegunaan jalan raya. Sebaliknya, enjin ini direka khas untuk menyokong “ekonomi altitud rendah” di China. Ia merangkumi penggunaan seperti dron, pesawat elektrik berlepas dan mendarat secara menegak (eVTOL), serta pelbagai platform udara lain yang beroperasi di bawah ketinggian 1,000 meter. Malah, kerajaan China menganggarkan sektor ini berpotensi bernilai sehingga ¥3.5 trilion menjelang 2035.
Menurut Changan, enjin rotary dipilih kerana kelebihannya berbanding sistem pacuan elektrik sepenuhnya. Antaranya termasuk operasi yang lebih lancar, saiz yang kecil, bunyi lebih senyap serta nisbah kuasa-berat yang tinggi. Dalam sesetengah keadaan, konfigurasi rotary ini dikatakan lebih praktikal berbanding sistem elektrik jika mengambil kira berat keseluruhan.
Dari segi spesifikasi, R05E menghasilkan sekitar 71 hp dan mampu berputar sehingga 6,500 rpm, dengan versi lebih berkuasa sedang dibangunkan. Ia menggunakan perumah aluminium dengan salutan komposit nanodiamond untuk mengurangkan geseran, selain rotor segi tiga melengkung, aci eksentrik ringan dan sistem imbangan khas bagi memastikan operasi stabil ketika terbang.
Menariknya, walaupun Changan mempunyai kerjasama strategik dengan Mazda di China, pengeluar Jepun itu tidak terlibat dalam pembangunan enjin ini. Sama ada teknologi ini akan dibawa ke kereta produksi masih menjadi tanda tanya, tetapi sekurang-kurangnya enjin rotary kini kembali mencuri perhatian.
Tokyo Auto Salon 2026 bakal tiba pada Januari 2026 dan Nissan bersama Nissan Motorsports & Customization Co., Ltd. (NMC) tidak ketinggalan menampilkan sejumlah model yang menarik.
Kemunculan Pertama Model Konsep NISMO
Tumpuan utama di reruai Nissan kali ini pastinya terarah kepada pendedahan sebuah model konsep NISMO khas.
Model ini bakal membuat penampilan perdana di pentas dunia dan dijangka menjadi magnet utama buat peminat prestasi tinggi.
Perincian teknikal masih dirahsiakan dan maklumat lengkap mengenai model konsep ini hanya akan didedahkan semasa sidang akhbar rasmi Nissan pada 9 Januari depan.
Fairlady Z 2026 Kini Dengan Transmisi Manual!
Satu lagi tarikan utama adalah model Fairlady Z yang telah dikemas kini dan dijadualkan memasuki pasaran Jepun pada musim panas 2026.
Model ini tampil dengan gaya reka bentuk baharu yang memfokuskan kepada peningkatan prestasi aerodinamik.
Berita baik bagi peminat pemanduan gear dan klac, Nissan bakal memperkenalkan Z NISMO yang dilengkapi dengan transmisi manual melalui varian NISMO MT.
Model ini akan dipamerkan sepanjang acara bagi membolehkan pengunjung melihat dengan lebih dekat jentera yang menjanjikan pengalaman pemanduan lebih mengujakan.
Nissan X-Trail Rock Creek Multibed Wildplay Untuk Pengembaraan Lasak
Bagi peminat aktiviti luar, Nissan akan mempamerkan X Trail Rock Creek Multibed Wildplay.
Model ini berasaskan edisi Rock Creek dengan identiti perkakasan lasak yang menjadi DNA siri tersebut.
Ia direka khusus untuk kegunaan aktiviti rekreasi luar dengan kemasan luaran dan dalaman yang tahan lasak, kerusi kalis air serta pakej aksesori bertemakan aktiviti luar yang memudahkan urusan perkhemahan.
Nissan LEAF AUTECH dan Projek Baik Pulih March – Matchys March
Segmen kenderaan elektrik turut ditonjolkan dengan kehadiran LEAF serba baharu di bawah barisan model AUTECH.
Varian ini menggabungkan elemen sporti dengan kemewahan, di mana ruang kabin diberi sentuhan berseni bagi meningkatkan kualiti ruang dalaman.
Selain itu, Nissan turut mempamerkan sebuah unit Nissan March yang unik milik Masahiko Matchy Kondo, Pengarah Pasukan Kondo Racing.
Kereta yang digelar Matchys March ini telah dibaik pulih sepenuhnya oleh pelajar dari Kolej Automobil Nissan.
Di antara perubahan yang dilakukan termasuklah kemasan luaran serta kerja penukaran sistem transmisi kepada manual.
Anda masih rindu dengan Honda Jazz yang sudah tidak lagi ditawarkan di sini?
Untuk makluman, generasi keempat Honda Jazz (atau Fit) telah pun wujud di pasaran Eropah dan Jepun sejak tahun 2020 lagi.
Ia membawakan imej yang lebih comel, namun dengan ukuran dimensi yang lebih kecil jika dibandingkan dengan City Hatchback.
Setelah versi facelift diperkenalkan pada tahun 2022, Honda Fit dijangka akan menerima kemas kini facelift yang kedua untuk model tahun 2026.
Berdasarkan imej daripada laman Autohome, Fit facelift kini menampilkan muka depan yang mengingatkan kita pada model buatan Vinfast.
Selain daripada unit lampu utama terpisah, ia juga menampilkan strukrut jeriji yang lebih nipis serta liang kemasukan udara yang agak kecil.
Untuk bahagian belakang, rekaan lampu masih lagi dikekalkan, kecuali bahagian bampar yang mempunyai tambahan struktur seakan diffuser yang menjadikan dimensi Fit bertambah panjang.
Laman Autohome juga melaporkan Fit facelift akan mendapat skrin infohibur 10.1 inci yang lebih besar, lengkap dengan sokongan Apple CarPlay, Huawei Hicar dan Carlife.
Honda Fit 2026 facelift ini dijangka kekal dengan enjin 1.5 liter DOHC i-VTEC menghasilkan 124 PS dan 145 Nm yang dipadankan dengan transmisi CVT.
Subaru Corporation bersama subsidiari permotoran, Subaru Tecnica International (STI) bakal membawa sejumlah model hebat ke Tokyo Auto Salon (TAS) 2026 pada Januari depan.
Melalui pameran ini, Subaru meneruskan aspirasi untuk kekal sebagai jenama yang berbeza melalui dua tema utama iaitu Performance Scene dan Adventure Scene.
Performance Scene menampilkan keseronokan pemanduan, manakala Adventure Scene pula menekankan keterujaan pengembaraan.
Di Tokyo Auto Salon 2026, fokus utama gerai SUBARU/STI adalah kepada dunia Performance Scene, dengan menampilkan model produksi dan jentera perlumbaan yang mencerminkan DNA prestasi Subaru.
Model pameran yang ditampilkan adalah berasaskan model pasaran Jepun iaitu Levorg, WRX S4 dan Impreza.
LEVORG STI Sport R-Black Limited II STI Performance
Model ini dibangunkan berasaskan Levorg STI Sport EX (model pasaran Jepun) dan tampil dengan warna badan eksklusif Sunrise Yellow.
Penampilan luaran diperkemaskan dengan pelbagai komponen berwarna hitam bagi menyerlahkan karakter prestasi.
Antara ciri luaran utama termasuk:
Rim aloi 18 inci kemasan hitam kusam
Bahagian muka hadapan berwarna hitam
Cermin sisi dan antena bumbung berwarna hitam
Ruang dalaman pula menonjolkan ciri eksklusif melalui:
Kerusi hadapan RECARO® dengan balutan berlubang rona kuning
Panel instrumen kemasan suede
Padanan aksesori tulen Subaru dan komponen prestasi STI tambahan
Gabungan ini bukan sahaja meningkatkan kehadiran visual, malah mengukuhkan identiti prestasi Levorg versi STI.
WRX S4 STI Sport R-Black Limited II STI Performance
Berasaskan WRX S4 STI Sport R EX (model Jepun), varian ini turut menggunakan warna badan Sunrise Yellow yang sama, menekankan kesinambungan identiti eksklusif siri R-Black Limited II.
Ciri luaran utama merangkumi:
Rim aloi 18 inci kemasan hitam kusam
Cermin sisi hitam
Antena bumbung hitam
Untuk ruang dalaman, WRX S4 dilengkapi:
Kerusi hadapan RECARO® dengan balutan berlubang warna kuning
Panel instrumen kemasan suede
Aksesori tulen Subaru serta komponen prestasi STI
Keseluruhan pakej ini direka bagi meningkatkan kehadiran visual dan rasa istimewa, sejajar dengan imej prestasi WRX.
IMPREZA ST-H STI Performance Edition with Plus Package
Model ini diasaskan daripada Impreza ST-H (model Jepun), yang menggabungkan reka bentuk sporti namun kasual dengan prestasi pemanduan yang mantap serta praktikaliti.
Dilengkapi komponen prestasi STI yang dibangunkan hasil pengalaman Subaru dalam dunia perlumbaan, model ini menampilkan:
Reka bentuk lebih agresif
Dinamik pemanduan yang dipertingkatkan
Keselesaan tunggangan yang lebih anjal
Kestabilan pengendalian yang lebih tinggi
Edisi ini memperlihatkan bagaimana Impreza boleh diposisikan sebagai model harian yang kekal menyerlah dari sudut prestasi dan kawalan.
Generasi keenam minivan Nissan Serena (kod C28) telah pun berada di pasaran (kecuali Malaysia) sejak tahun 2022 lagi.
Ini bermakna, sudah tiga tahun berlalu dan tiba masanya untuk Nissan mengemas kini penawaran model tersebut, serentak dengan ulang tahun ke-35 Serena yang bakal disambut tahun depan.
Ada beberapa perubahan dibawakan pada Nissan Serena versi facelift ini:
Luaran
Berbanding model pra-facelift, Nissan Serena facelift menampilkan jeriji hadapan baharu dengan rekaan corak V yang tidak simetri, diikuti dengan padanan rim aloi baharu.
Tidak ketinggalan, tiga warna baharu ditawarkan iaitu Moonbow Blue, Aqua Mint dan Deep Ocean Blue.
Infohibur dikuasakan oleh Google
Buat pertama kalinya Serena ditawarkan dengan sistem infohibur NissanConnect yang dikuasakan oleh Google.
Sistem ini menyokong aplikasi Google Maps, Google Assistant dan juga kedai aplikasi Google Play Store.
Sebagai respons kepada permintaan pelanggan, Nissan turut menambah fungsi memori untuk ciri e-Pedal di mana sistem akan mengingati tetapan mod operasi yang telah dibuat sebelum kenderaan dimatikan.
Keselamatan
Aspek keselamatan turut ditambah baik, terutama pada sistem pemantauan keliling pintar (IAVM) dengan fungsi pemandangan 3D, pemandangan hadapan lebar dan pemandangan sisi berkembar ketika cermin sisi dilipat.
Nissan Serena turut menyertakan fungsi peringatan sekiranya pemandu terlupa untuk mengunci pintu, menutup lampu kecemasan, menutup tingkap atau memeriksa tempat duduk belakang.
Varian Autech Line lebih premium
Nissan turut menyediakan pilihan varian Autech Line yang menampilkan ciri berikut:
kemasan metalik pada perumah cermin sisi
rim aluminium 16 inci kemasan dark metallic silver
kemasan krom gelap pada jeriji depan
upholsteri Tailor Fit yang lebih lembut dan selesa
Varian Multi Box untuk peminat outdoor
Selain varian tujuh dan lapan tempat duduk, Nissan Serena juga boleh didapati dalam varian Multi Box.
Ia menampilkan susunan tempat duduk yang boleh memuatkan lima orang pada satu-satu masa, dan tempat duduk baris ketiga yang digantikan dengan kotak storan berkapasiti besar.
Kotak storan itu boleh digunakan sebagai ruang penyimpanan barang, bangku dan juga meja boleh lipat.
Ruang itu juga boleh dijadikan sebagai tempat tidur, di mana pengguna boleh membentangkan alas tilam yang diperbuat daripada bahan Cordura kalis air.
Pilihan enjin 2.0L NA atau 1.5L e-Power
Di Jepun, Nissan Serena hadir dengan pilihan enjin 2.0 liter aspirasi semula jadi (NA) dengan kuasa 150 PS dan 200 Nm.
Terdapat juga pilihan nadi e-Power yang terdiri daripada enjin tiga silinder 1.5 liter bertindak sebagai unit penjana kuasa untuk motor elektrik 163 PS dan 315 Nm.
Nissan Serena facelift dijual pada harga dari 2,856,700 yen (RM74,161).
The Serena has a 2-2-2 seat layout, with zero gravity-inspired seats fitted to the first and second rows (latter has ISOFIX child seat anchors).
Honda Motor merancang untuk memperkenalkan kei car N-Box versi elektrik (EV) sekitar tahun 2027 untuk bersaing dengan kei car buatan BYD, lapor Nikkei Asia.
Honda N-Box mula dilancarkan di Jepun pada tahun 2011, dan kini sudah tiga generasi terjual di pasaran negara matahari terbit.
Ia merupakan salah satu kenderaan yang paling laris terjual di sana untuk tiga tahun berturut-turut, di mana lebih 200,000 unit terjual pada tahun 2024.
Honda masih lagi belum memutuskan spesifikasi serta harga jualan untuk model N-Box versi EV.
Apa yang pasti, N-Box EV tidak akan menggantikan terus peranan N-Box versi enjin pembakaran dalaman (ICE).
Untuk makluman, Honda Jepun mempunyai sebuah produk kei car yang hampir serupa, iaitu N-Van e: untuk kegunaan komersial dan mula dijual sejak tahun 2024.
Ia membawakan spesifikasi motor elektrik tunggal dengan kuasa mencecah 64 PS dan 152 Nm, dan jarak gerak sejauh 245 km untuk sekali cas penuh (data WLTC).
Di Jepun, jualan EV baharu hanya merangkumi 2 peratus daripada jumlah jualan keseluruhan sepanjang tahun 2024.
Daripada jumlah tersebut, lebih 40 peratus dikuasai oleh model kei car kembar Nissan Sakura EV dan Mitsubishi eK X EV.
Kedua-dua model EV tersebut berkongsi spesifikasi seperti motor elektrik 64 PS/195 Nm, bateri lithium-ion 20 kWh dan jarak pandu mencecah 180 km (data WLTC).
Nissan Sakura EV & Mitsubishi eK X EV
Selain Honda, Suzuki Motor juga turut merancang untuk memperkenalkan kei car EV menjelang tahun 2026.
BYD Racco merupakan kei car yang dibangunkan khas oleh BYD untuk pasaran Jepun.
Dipertontonkan buat kali pertama di Japan Mobility Show 2025, BYD Racco membawakan ciri-ciri berikut:
Dimensi 3,395 mm x 1,475 mm x 1,800 mm
Pintu gelangsar kiri dan kanan
Pek bateri LFP 20 kWh
Jarak pandu sejauh 180 km (data WLTC)
Kehadiran BYD Racco jelas membuktikan jenama besar China itu serius untuk menghasilkan sebuah produk yang mematuhi peraturan dimensi yang dikenakan untuk segmen kei car di sana.
Citroën bakal memperkenalkan konsep terbaharu mereka yang dinamakan ELO pada Pameran Kenderan Brussels 2026 pada Januari depan.
ELO bukan sekadar kenderaan elektrik (EV) biasa malah berfungsi sebagai makmal idea yang menggabungkan inovasi dan kreativiti untuk gaya hidup masa depan.
Dengan pendekatan yang optimis terhadap cabaran mobiliti kontemporari, ELO direka untuk menjadi teman setia untuk berehat, bermain dan bekerja yang juga menjadi inspirasi kepada nama ELO iaitu Rest, Play, dan Work.
Kecekapan Ruang Melalui Seni Bina Elektrik 100 Peratus
Walaupun mempunyai saiz kompak dengan panjang 4.10 meter (setara Perodua Ativa), ELO menawarkan ruang dalaman yang luas hasil penggunaan platform elektrik sepenuhnya dengan motor yang diletakkan pada gandar belakang.
Seni bina ini membolehkan kawalan saiz luaran yang kompak tanpa mengorbankan keluasan kabin yang mampu memuatkan sehingga enam orang dengan selesa.
Akses tanpa halangan dipermudahkan lagi dengan pintu yang dibuka bertentangan dengan lebar 1.92 meter tanpa tiang tengah manakala kabin terasa sangat terang melalui permukaan berkaca seluas 4.5 meter persegi.
Inovasi Rest Play Work Untuk Kehidupan Fleksibel
ELO direka untuk memberi nilai tambah kepada masa pengguna apabila kenderaan tidak bergerak menerusi rekaan modulariti.
Dalam mod kerja, tempat duduk pemandu di posisi tengah boleh berpusing 360 darjah untuk menghadap meja yang disimpan di bawah tempat duduk baris kedua.
Untuk berehat, kabin boleh diubah menjadi ruang tidur untuk dua orang menggunakan tilam kembung khas atau dijadikan ruang pawagam rumah.
Manakala bagi aktiviti riadah, kerusi baris kedua boleh ditanggalkan untuk kegunaan di luar kenderaan dan teknologi V2L membolehkan kenderaan membekalkan kuasa kepada peralatan elektrik seperti barbeku atau pembesar suara.
Kerjasama dengan Decathlon dan Goodyear
Citroën bekerjasama dengan Decathlon bagi menyuntik elemen dunia sukan dan praktikal ke dalam model ELO.
Melalui kepakaran Decathlon, kereta ini dilengkapi ruang simpanan tiga dimensi yang unik serta tilam khas daripada bahan Dropstitch yang sangat kukuh tetapi mudah dikembungkan untuk keselesaan pengguna.
Selain itu, ELO menggunakan tayar pintar Eagle Xplore daripada Goodyear yang membolehkan pemandu memantau keadaan tayar secara langsung melalui aplikasi telefon.
Fokus terhadap kelestarian juga menjadi keutamaan dengan penggunaan bahan kitar semula daripada model konsep Citroën Oli serta bahan plastik Expanded Polypropylene yang mesra alam kerana boleh dikitar semula.
Spesifikasi Citroën ELO
Panjang x tinggi: 4.10 meter x 1.70 meter.
Nadi elektrik 100 peratus dengan motor gandar belakang.
Konfigurasi tempat duduk fleksibel dari empat hingga enam penumpang.
Antara muka paparan maklumat terapung secara reflektif pada seluruh lebar cermin depan.
Ciri tambahan kompresor udara bersepadu dan soket kuasa V2L.
Penggunaan bahan kitar semula Expanded Polypropylene dan fabrik daripada model konsep Oli.
Mitsubishi Motors Corporation memperkenalkan van serba guna Delica D:5 2026 yang telah menerima penambahbaikan ketara.
Model ini akan mula dijual melalui rangkaian pengedar di seluruh Jepun bermula pada 9 Januari 2026.
Nama Delica yang diambil daripada singkatan delivery car telah membina reputasi kukuh sebagai kenderaan yang mampu membawa penumpang dan kargo dalam pelbagai keadaan jalan raya dengan jualan terkumpul melebihi 1.38 juta unit.
Evolusi Generasi Kelima dan Kejayaan Siri Delica
Delica D:5 yang pertama kali diperkenalkan pada Januari 2007 direka khusus untuk menggabungkan ciri mesra pengguna sebuah van dengan keteguhan sebuah SUV.
Sepanjang 19 tahun dalam pasaran model ini telah terjual melebihi 300,000 unit di Jepun sahaja.
Kejayaan ini diteruskan oleh model Delica Mini, sebuah wagon kei-car yang mula dijual pada 29 Oktober tahun ini dan memenangi anugerah 2026 RJC Car of the Year.
Reka Bentuk Luaran Menonjol
Tumpuan utama Delica D:5 2026 adalah pada penampilan yang lebih berkuasa dan berkemampuan tinggi melalui beberapa perubahan pada bahagian luaran.
Jeriji serta bampar hadapan dan belakang menggunakan rekaan tiga dimensi yang lebih menonjol.
Pendakap gerbang roda baharu pada sisi badan untuk memberikan imej yang lebar dan stabil.
Rrim aluminium 18 inci rekaan baharu.
Pintu kargo belakang dengan logo DELICA yang disatukan pada kemasan (garnish) pintu.
Pilihan warna dua tona baharu Black Mica yang dipadankan bersama warna istimewa Moonstone Gray Metallic dengan kesan kebiruan.
Sembilan pilihan warna yang terdiri daripada lima warna dua tona dan empat warna tunggal.
Ruang Dalaman Moden dan Premium
Suasana kabin Delica D:5 kini lebih mewah dan praktikal dengan tumpuan kepada kualiti bahan dan kemudahan pengguna.
Meter LCD warna bersaiz 8 inci yang meningkatkan tahap penglihatan pemandu.
Panel instrumen menerima kemasan metalik manakala panel tengah menggunakan warna kelabu gelap yang tahan calar.
Tempat duduk gred tertinggi menggunakan gabungan bahan suede kalis air pada bahagian tengah dan kulit sintetik pada bahagian lain.
Kemasan jahitan warna khaki yang popular dalam barisan CHAMONIX digunakan untuk gaya lebih berfungsi.
Penambahan dua port pengecasan USB Type C pada bahagian bawah konsol tengah dan konsol lantai.
Prestasi Pemanduan dan Teknologi S AWC
Dari aspek mekanikal Delica D5 dilengkapi sistem kawalan dinamik kenderaan bersepadu S AWC Super All Wheel Control yang mengawal keempat-empat roda secara bebas.
Sistem ini menjamin kestabilan pemanduan di jalan lurus serta memberikan pengendalian yang responsif di permukaan lasak.
Pemandu boleh memilih daripada empat mod pemanduan iaitu ECO, NORMAL, GRAVE dan SNOW mengikut kesesuaian permukaan jalan.
Ciri Kawalan Penurunan Curam membolehkan menuruni cerun curam pada kelajuan tetap secara automatik.
Peningkatan Tahap Keselamatan Mitsubishi e-Assist
Aspek keselamatan dipertingkatkan melalui teknologi bantuan pemanduan Mitsubishi e-Assist dengan tambahan fungsi.
Sistem Brek Mitigasi Pelanggaran kini mampu mengesan kehadiran basikal selain kenderaan dan pejalan kaki.
Fungsi Pencegahan Salah Pandu kini bertindak balas jika pemandu terpijak pedal pendikit secara tidak sengaja semasa sedang mengundur.
Sensor parkir sonar dipasang pada bampar hadapan dan belakang dengan amaran melalui paparan meter dan bunyi.
Sistem Multi Around Monitor menawarkan kualiti imej kamera tiga kali ganda lebih jelas dengan paparan mata burung (bird’s eye view) serta fungsi mengesan objek bergerak.
Penambahan ciri Leading Vehicle Departure Notification bagi memberi peringatan kepada pemandu sekiranya kenderaan di hadapan sudah mula bergerak.
Enjin Diesel Bersih
Delica D5 baharu digerakkan enjin 2.2L DOHC 16 injap 4 silinder common rail DI -D intercooler turbo diesel bersih yang dipadankan dengan transmisi automatik 8 kelajuan mod sport dan sistem pacuan 4WD.
Harga Jualan Delica D:5 2026
Delica D:5 P (7/8 tempat duduk): 4,944,500 yen (RM129,793)
Delica D:5 G Power Package (7/8 tempat duduk): 4,746,500 yen (RM124,596)
Delica D:5 G (7/8 tempat duduk): 4,510,000 yen (RM118,388)
Peugeot memperkenalkan Peugeot Polygon Concept, sebuah kereta konsep kompak dinamik bawah empat meter yang berfungsi sebagai pratonton model dan teknologi Peugeot bermula 2027.
Lebih daripada sekadar pameran reka bentuk, konsep ini sudah boleh dipandu dalam keadaan dunia sebenar dan bertindak sebagai platform ujian untuk inovasi masa depan Peugeot.
Hypersquare® & Steer-by-Wire: Kawalan Pemanduan Generasi Baharu
Ciri utama yang menarik pada Peugeot Polygon Concept ialah pengenalan Hypersquare®, stereng baharu yang menggantikan stereng bulat konvensional.
Digabungkan dengan teknologi Steer-by-Wire, sistem ini beroperasi sepenuhnya secara elektronik tanpa sambungan mekanikal antara stereng dan roda.
Putaran maksimum hanya 170 darjah ke setiap arah membolehkan gerakan yang lebih mudah pada kelajuan rendah tanpa perlu memusing stereng berulang kali.
Pada kelajuan tinggi pula, input kecil sudah mencukupi untuk melaras arah kenderaan dengan lebih tepat, menghasilkan tindak balas dan kawalan yang lebih tajam serta stabil.
i-Cockpit® Baharu: Paparan Terus ke Cermin Hadapan
Pada bahagian dalam, Peugeot i-Cockpit® generasi baharu hadir tanpa papan pemuka tradisional.
Semua maklumat pemanduan dipancarkan terus pada cermin hadapan menggunakan paparan Micro-LED bersaiz bersamaan skrin 31 inci dan diletakkan tepat dalam garis penglihatan pemandu untuk meningkatkan keselamatan dan pengalaman imersif.
Visual dan suasana kabin boleh disesuaikan melalui tiga mod pemanduan iaitu Cruise, Fun dan Hyper,dengan grafik dalaman dan luaran yang diselaraskan mengikut karakter pemanduan.
Reka Bentuk Micro-LED & Identiti Baharu Peugeot
Dari segi rekaan, Peugeot Polygon Concept menampilkan bahasa reka bentuk baharu Peugeot yang lebih ringkas dan geometrik.
Lampu signatur tiga cakar ikonik direka semula dalam susun atur mendatar menggunakan teknologi Micro-LED, menawarkan pencahayaan terang serta animasi grafik ketika kenderaan pegun.
Satu lagi skrin Micro-LED diletakkan pada tiang C berhampiran penyambung kabel pengecas, membolehkan tahap pengecasan dipantau dari luar tanpa memasuki kabin.
Pendekatan Lestari & Pembuatan Cekap
Peugeot Polygon Concept menekankan kelestarian melalui penggunaan bahan kitar semula secara meluas dan pengurangan jumlah komponen berbanding kenderaan tradisional.
Pendekatan ini menghasilkan kereta yang lebih ringan, lebih cekap dan memudahkan pemasangan serta peleraian pada akhir kitar hayatnya.
Kerusi direka menggunakan cetakan 3D dan terdiri daripada hanya tiga komponen utama iaitu struktur, kerangka dan kusyen berbanding puluhan komponen dalam kerusi tradisional.
Reka bentuk ini memudahkan penyelenggaraan dan meningkatkan jangka hayat produk.
Polygon Concept hanya menggunakan dua pintu rama-rama XXL berbanding empat pintu konvensional.
Rekabentuk ini bukan sahaja memperbaiki akses kabin, malah mempermudah proses pembuatan setiap komponen, sekali gus menyokong pengurangan jumlah bahagian dan meningkatkan kecekapan pengeluaran.
Selain itu, banyak komponen direka agar mudah ditukar, membolehkan kereta terus berevolusi mengikut keperluan pemilik.
Pendekatan ini secara langsung menyumbang kepada pemanjangan jangka hayat kenderaan dan memberi pengalaman pemilikan lebih lama.
Nissan Motor Co., Ltd. mengumumkan tiga buah kereta ubah suai hasil karya pelajar Nissan Automobile Technical College akan dipamerkan di Tokyo Auto Salon 2026.
Projek ini merupakan kemuncak pembelajaran pelajar dalam bidang badan kenderaan dan ubah suai, sekali gus memperlihatkan gabungan kreativiti, kemahiran teknikal serta pemahaman mendalam terhadap sejarah automotif Nissan.
Nissan Automobile Technical College mempunyai lima kampus di Jepun iaitu Tochigi, Yokohama, Aichi, Kyoto dan Ehime.
Selain program pensijilan kebangsaan penyelenggaraan automotif, institusi ini turut menawarkan kursus khusus seperti sukan permotoran serta kerja badan kenderaan termasuk baik pulih dan pengecatan.
Bagi edisi kali ini, pelajar dari kampus Kyoto dan Aichi yang mengikuti kursus berkaitan badan kenderaan menghasilkan tiga buah kereta ubah suai sebagai projek akhir pengajian mereka.
MARCH Eloura
Nissan Kyoto Automobile Technical College
Pelajar tahun keempat, Kursus Penyelenggaraan & Ubah Suai
Tempoh pembinaan: 6 bulan
MARCH Eloura dibangunkan berteraskan konsep gaya pemanduan bandar, fokus pada prestasi dan reka bentuk, dengan sasaran wanita berusia 20 hingga 30-an yang berkeluarga dan menggunakan kereta sebagai kenderaan kedua untuk kegunaan harian.
Projek ini merupakan percubaan pertama kursus ubah suai menghasilkan kenderaan berfokuskan pengguna wanita dengan pandangan serta maklum balas wanita diambil secara aktif sepanjang proses pembinaan.
Nama Eloura merupakan gabungan perkataan bahasa Inggeris Era (zaman) dan bahasa Itali Luce (cahaya), membawa maksud sebuah kenderaan yang “bersinar merentas zaman dari masa lalu ke masa hadapan”.
Kenderaan asas yang digunakan ialah Ital March (K13 March) hasil projek pelajar terdahulu serta Nissan 312 Bluebird.
Cabaran utama projek ini ialah membina semula Bluebird yang lebih besar agar sepadan dengan dimensi March, sambil mengekalkan identiti kedua-duanya.
Hasilnya, MARCH Eloura tampil dengan karakter comel March digabungkan rekaan bulat dan elegan Bluebird, menyerlahkan gaya seakan Pike Car klasik Nissan.
Warna badan menggunakan dua tona ciptaan pelajar iaitu Sky Mirage, dengan bahagian badan berwarna biru dan bumbung putih. Gabungan ini diinspirasikan daripada imej awan yang bergerak perlahan di langit biru.
Sunny Skyline
Nissan Kyoto Automobile Technical College
Pelajar tahun keempat, Kursus Penyelenggaraan & Ubah Suai
Tempoh pembinaan: 6 bulan
Sunny Skyline dibangunkan berasaskan keinginan untuk menghidupkan semula dua ikon Nissan, iaitu Sunny generasi pertama dan Skyline Hakosuka.
Projek ini menggunakan slogan mengembalikan sinar kegemilangan masa lalu dan disasarkan kepada lelaki pencinta kereta berusia sekitar 45 hingga 55 tahun sebagai kenderaan hobi.
Model asas ialah Nissan Sunny Coupe (KB10), digabungkan dengan bahagian hadapan Skyline Hakosuka hasil projek pelajar tahun keempat.
Sepanjang pembinaan, pandangan pensyarah serta ibu bapa pelajar yang berada dalam kumpulan sasaran turut diambil kira.
Antara ciri utama ialah fender lebar yang dibentuk sepenuhnya dari awal, dengan pelarasan berulang bagi memastikan keseimbangan kiri dan kanan.
Bampar serta cermin sisi menggunakan komponen krom yang dicat semula melalui proses kemasan yang memerlukan ketelitian tinggi.
Kuasa disumbangkan oleh enjin SR20 daripada Nissan Silvia S15, dikenali dengan saiz kompak dan prestasi bertenaga.
Bahagian dalaman pula diberi sentuhan moden melalui panel kemasan kayu khas bagi menghasilkan suasana premium, sambil mengekalkan elemen nostalgia.
Pendekatan ini menepati konsep asal, iaitu mengekalkan bayangan Sunny dan Hakosuka dalam bentuk moden.
Warna badan menggunakan rona merah ciptaan pelajar yang dinamakan Tomare Red, menggabungkan elemen berkilau dan aura premium.
Pemilihan warna merah juga mengambil kira nilai sejarah, memandangkan kedua-dua model asas merupakan kenderaan yang jarang ditemui dan warna merah pada era tersebut dianggap eksklusif.
Re30 Skyline Silhouette
Nissan Aichi Automobile Technical College
Pelajar tahun ketiga, Kursus Car Body Master
Tempoh pembinaan: 2.5 bulan
Re30 Skyline Silhouette dihasilkan berasaskan tarikan kuat jenama Skyline serta aura agresif Skyline Super Silhouette yang pernah menguasai dunia perlumbaan.
Dengan konsep Menghidupkan kembali Super Silhouette, pelajar memilih R30 Skyline sedan empat pintu sebagai model asas, dengan sasaran menggabungkan penampilan ekstrem dan praktikaliti harian.
Nama Re membawa maksud Reborn (kebangkitan semula kereta era 1980-an), Respect (penghormatan), dan Remake (pembinaan semula oleh generasi baharu).
Projek ini ditujukan kepada peminat berusia 50 dan 60-an yang pernah menyaksikan era Super Silhouette, serta generasi muda yang ingin mengenali semangat permotoran zaman tersebut.
Bampar hadapan direka menyerupai spoiler besar Super Silhouette, manakala fender belakang berbentuk petak dilebarkan secara signifikan.
Walaupun pengubahsuaian ini lazimnya menjejaskan fungsi pintu, pelajar berjaya mengekalkan kelegaan mencukupi bagi memastikan kegunaan sebenar tidak terjejas.
Kedudukan lampu belakang turut diubah bagi menyesuaikan dengan pelebaran badan.
Bahagian dalaman dikekalkan hampir sepenuhnya dalam bentuk asal sebagai penghormatan kepada era 1980-an.
Karpet lantai ditempah khas dengan corak sederhana tetapi berkarakter, direka agar menyerlahkan warna biru tempat duduk, termasuk perhatian terhadap perincian seperti benang kemasan.
Warna badan menggunakan kombinasi merah dan hitam sebagai penghormatan kepada Super Silhouette, dengan penambahan partikel metalik pada bahagian merah bagi memberikan sentuhan moden tanpa menghilangkan karakter agresif asal.
Tahukah anda, generasi pertama minivan Honda Stepwgn diperkenalkan secara rasmi pada Mei 1996 dengan reka bentuk yang ringkas bertujuan untuk memaksimumkan praktikaliti.
Setelah lima generasi, generasi keenam Stepwgn akhirnya kembali mengguna pakai konfigurasi rekaan dua-kotak dengan rekaan yang lebih minimalis dan ruang kabin paling luas.
Bersempena dengan sambutan ulang tahun Stepwgn yang ke-30 pada tahun depan, Honda Jepun mengumumkan model Stepwgn edisi istimewa yang boleh didapati dalam dua varian, iaitu AIR EX dan SPADA.
Kedua-dua varian AIR EX dan SPADA mendapat ciri seperti:
sistem kamera pelbagai pandangan
sistem sokongan keluar
lampu kabin LED
ciri pemanas tempat duduk baris kedua
bantuan suluhan adaptif
tag ulang tahun ke-30 Stepwgn
emblem ulang tahun ke-30
Perbezaan antara kedua-dua varian adalah seperti berikut:
AIR EX
upholsteri fabrik dengan warna lebih cerah
pilihan warna Fjord Mist Pearl, Platinum White Pearl, Meteoroid Gray Metallic, Crystal Black Pearl dan Seabed Blue Pearl
harga dari 4,098,600 yen (RM106,678)
SPADA
upholsteri kulit
pilihan warna Twilight Mist Black Pearl, Platinum White Pearl, Meteoroid Gray Metallic, Crystal Black Pearl dan Premium Crystal Garnet Metallic
harga dari 4,159,100 yen (RM108,253)
Dari segi kuasa, Honda Stepwgn 2026 ini dilengkapi dengan unit rangkaian kuasa hibrid e:HEV yang terdiri daripada enjin 2.0L i-VTEC (143 hp/175 Nm) dipadankan dengan dua motor elektrik (181 hp/315 Nm).
Kuasa keseluruhan mencecah 212 hp dan 315 Nm, dipadankan dengan transmisi e-CVT dan sistem pacuan roda depan.
Untuk info, Honda Stepwgn e:HEV sudah pun memasuki pasaran negara jiran Thailand dengan harga anggaran bermula dari 1.7 juta Baht (RM222 ribu).
Mercedes-Benz Special Trucks menyambut ulang tahun ke-80 Unimog dengan pendekatan yang cukup luar jangka iaitu memberikan jentera ini sentuhan mewah tanpa menjejaskan kelasakannya.
Dibangunkan bersama Hellgeth Engineering, Unimog ini menggabungkan kemampuan ekstrem meredah pelbagai permukaan dengan tahap keselesaan yang jauh lebih premium. Walaupun secara rasmi ia merupakan model konsep, ia membuktikan ketahanan dan kemewahan boleh wujud seiring.
Model konsep yang berasaskan Unimog U 4023 ini mengekalkan segala ciri penting menjadikan Unimog lagenda seperti gandar portal, casis fleksibel, sistem pacuan empat roda serta differential depan dan belakang.
Di bawah bonet, peningkatan paling ketara ialah penggunaan enjin Mercedes-Benz OM 936 diesel enam silinder yang menggantikan unit empat silinder sebelum ini. Enjin baharu ini menghasilkan 300 hp, menawarkan daya tarikan yang lebih baik serta penghantaran kuasa yang lebih lancar.
Sisi premium jentera ini terserlah pada bahagian luarannya menerusi ciri-ciri seperti kemasan kelabu matte, rim beadlock aluminium bersaiz 20 inci, serta sistem pencahayaan LED penuh.
Cermin sisi konvensional pula digantikan dengan MirrorCam yang menggunakan kamera luaran dan paparan di dalam kabin.
Masuk ke dalam kabin, perubahannya lebih ketara. Kabin berkembar yang boleh memuatkan sehingga empat orang ini menampilkan suasana mewah menerusi balutan kulit berkualiti tinggi dengan jahitan kontras, pencahayaan ambien LED serta karpet lantai berbalut kulit.
Ia jauh berbeza daripada kabin Unimog biasa, namun fungsi sebenarnya sebagai jentera untuk kerja-kerja berat dikekalkan.
Menurut Mercedes-Benz, konsep ini bukan sekadar konsep. Ia digunakan di tapak kerja sebenar bagi mengumpul data dunia nyata bermula tahun depan untuk fasa pembangunan seterusnya.
Ini tidak lain tidak bukan menunjukkan bahawa syarikat itu berminat untuk menawarkannya dalam pasaran.
Nissan Motor India secara rasmi mendedahkan nama model MPV segmen B tujuh tempat duduk terbaharu iaitu Gravite.
Model yang dijadualkan untuk pelancaran pada awal tahun 2026 ini merupakan langkah strategik utama dalam usaha menghidupkan semula portfolio produk jenama tersebut di pasaran India.
Gravite menjadi model pertama yang diperkenalkan di bawah pelan rangkaian produk yang telah disusun semula untuk memenuhi keperluan mobiliti moden di sana.
Sinergi Pakatan Renault-Nissan dan Pengeluaran Tempatan
Pembangunan Gravite merupakan hasil daripada kerjasama strategik di bawah Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.
Model ini dibina menggunakan platform CMF-A+ yang sama dengan Renault Triber, sebuah MPV kompak yang juga dijual di pasaran India.
Penggunaan platform perkongsian ini membolehkan Nissan mengoptimumkan kos pembangunan sambil menawarkan kenderaan yang disesuaikan khusus untuk keperluan tempatan.
Sesuai dengan statusnya sebagai produk pakatan, Gravite akan dikilangkan secara tempatan di kemudahan pengeluaran Renault-Nissan yang terletak di Chennai.
Langkah ini mengukuhkan lagi peranan India sebagai hab pembuatan dan eksport penting bagi kumpulan automotif tersebut.
Di Sebalik Nama Dan Konsep Gravite
Nama Gravite diinspirasikan daripada perkataan bahasa Inggeris iaitu gravity yang membawa maksud keseimbangan, kestabilan serta daya tarikan yang kuat.
Nissan memilih nama ini bagi mencerminkan visi syarikat dalam menghasilkan kenderaan yang mampu memberikan keselesaan, fleksibiliti tinggi dan ketersambungan lancar buat sesebuah keluarga.
Rekaan model ini juga mengambil kira latar belakang 1.4 bilion rakyat India dengan kepelbagaian budaya dan gaya hidup mereka.
Reka Bentuk Luaran Dengan Identiti Global Nissan
Dari sudut penampilan, Gravite menerapkan bahasa reka bentuk global Nissan.
Di antara ciri paling menonjol ialah jeriji hadapan dengan rekaan bentuk C yang merupakan identiti Nissan bagi memberikan rekaaan yang menyerlah dan mudah dikenali di jalan raya.
Bahagian belakang turut mengekalkan tema reka bentuk interlock berbentuk C bagi melengkapkan penampilan keseluruhannya.
Ruang Dalaman dan Fleksibiliti
Sebagai sebuah MPV yang memfokuskan kepada keluarga, Gravite menawarkan ruang kabin yang luas serta storan yang inovatif.
Fokus utama diberikan kepada aspek modulariti di mana susunan tempat duduk ultra-modular boleh dilaraskan dengan mudah untuk mengimbangi keperluan antara jumlah penumpang dan ruang kargo.
Penggunaan ruang pintar ini direka bagi memastikannya praktikal untuk kegunaan harian di dalam bandar mahupun untuk perjalanan jauh bersama keluarga.
Maklumat lanjut mengenai spesifikasi teknikal penuh dan harga jualan bakal dikongsikan Nissan dalam pengumuman akan datang.
Nissan kini menyelesaikan salah satu masalah paling biasa dalam kereta: pengecasan telefon tanpa wayar yang perlahan, tidak stabil, atau terlalu panas.
Untuk pertama kali di Amerika Syarikat, syarikat itu memperkenalkan pengecas wayarles Qi2, yang akan mula ditawarkan pada Nissan Pathfinder dan Nissan Murano model tahun 2026.
Sistem Qi2 membawa peningkatan ketara berbanding pengecas wayarles lama. Ciri paling ketara adalah bulatan magnetik timbul pada pad pengecas. Permukaan magnetik ini memastikan telefon sejajar dengan betul bagi membolehkan pengecas memberikan kuasa optimum, walaupun untuk telefon dengan kamera besar di belakang.
Menurut syarikat itu, pengecas ini sesuai untuk iPhone (12 dan ke atas), Google Pixel (10 dan ke atas), serta peranti Android dengan kes aksesori yang serasi.
Selain itu, Qi2 turut dilengkapi kipas penyejuk bagi mengatasi masalah kepanasa yang boleh memperlahankan atau menghentikan pengecasan. Dengan kipas ini, Qi2 memastikan suhu telefon dan pengecas kekal rendah, sekaligus membolehkan pengecasan lebih pantas dan konsisten.
Qi2 mampu menghantar kuasa sehingga 15 watt, berbanding 5 watt pada sistem lama. Ia boleh mengecas bateri telefon dari 10% hingga 90% dalam hanya lebih 90 minit, jauh lebih cepat daripada empat jam sebelum ini.
Untuk kemudahan penggunaan, Qi2 juga menampilkan lampu status LED. Lampu oren menyala menandakan pengecasan sedang berlaku, hijau menandakan penuh, manakala oren berkelip memberi amaran jika objek asing diletakkan di pad atau telefon tidak sejajar dengan betul.
Dengan Qi2, pemandu boleh menikmati pengecasan lebih pantas, lebih sejuk dan lebih mudah semasa memandu, tanpa perlu risau tentang tahap bateri telefon.
Tahukah anda, enjin lima silinder pertama buatan Audi debut pada tahun 1976 menerusi model Audi 100.
Bersempena dengan ulang tahun yang ke-50 dijangka pada tahun depan, sekumpulan perantis Audi dari Neckarsulm, Jerman menghasilkan sebuah projek yang cukup istimewa dinamakan sebagai Audi GT50.
Projek ini mengambil masa enam bulan untuk disiapkan di bawah pengawasan tenaga pengajar dan turut dipantau sendiri oleh Timo Engler selaku Ketua unit Teknologi Automotif, Logistik dan Latihan Pengurusan Perniagaan.
Sekali imbas, Audi GT50 banyak mengambil inspirasi rekaan daripada sejarah warisan perlumbaan Audi seperti Audi 90 Quattro IMSA GTO.
Disebalik imej yang futuristik itu, Audi GT50 sebenarnya bermula sebagai sebuah sedan RS3 sebelum keseluruhan panel luaran dibuka untuk memberikan laluan kepada panel badan yang diperbuat daripada plastik bertetulang gentian kaca ringan.
Bahagian belakang pula menampilkan struktur diffuser dan spoiler yang besar untuk tujuan aerodinamik.
Bumbung pula diambil daripada sebuah Audi 80 yang sebenar.
Untuk ruang kabin, mereka telah membuang segala kelengkapan RS3 yang asal dan menggantikannya dengan kelengkapan perlumbaan yang sebenar.
Malah, mereka turut menghasilkan sendiri struktur bar oleng yang memakan masa kira-kira dua minggu untuk disiapkan.
Dengan bantuan enjin lima silinder 2.5 liter TFSI, jentera ini berupaya menjana kuasa setinggi 394 hp dan 500 Nm.
Selain daripada Audi GT50, kumpulan perantis dari fasiliti Audi Neckarsulm pernah menghasilkan model konsep yang cukup unik seperti Audi RS6 GTO dan NSU Prinz.
Kia secara rasmi mendedahkan generasi kedua SUV segmen B Kia Seltos 2026 untuk pasaran global.
Berbeza dengan Seltos yang terdahulu, Seltos baharu dibina berdasarkan platform K3 yang menyumbang kepada dimensi yang lebih besar serta imej agresif yang selari dengan bahasa rekaan terkini Kia.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
Kia Seltos 2026 berukuran sepanjang 4,430 mm, lebar 1,830 mm, tinggi 1,600 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,690 mm.
Dimensi yang besar itu turut menyumbang kepada ruang kabin yang lebih luas, serta ruang kargo kini sebesar 536 liter.
Bergantung kepada varian, Kia Seltos boleh dipadankan dengan pilihan rim saiz 16 inci sehingga 19 inci.
2. Enjin, transmisi, pacuan & suspensi
Untuk permulaan, Kia Seltos 2026 bakal ditawarkan dengan dua pilihan enjin, iaitu nadi 1.6 liter T-GDI menghasilkan kuasa 180 PS/265 Nm atau 193 PS/265 Nm, serta enjin 2.0 liter NA menghasilkan 149 PS dan 179 Nm.
Kia turut menyenaraikan pilihan transmisi manual enam-kelajuan, transmisi DCT enam atau tujuh kelajuan, transmisi automatik lapan-kelajuan serta CVT.
Kia Seltos boleh didapati dalam versi pacuan roda depan dengan tetapan suspensi topang MacPherson/torsion beam, sementara versi AWD pula hadir dengan tetapan multi-link di belakang.
Varian hibrid bakal menyusul pada tahun hadapan dengan membawakan fungsi vehicle-to-load (V2L) serta sistem brek regeneratif pintar 3.0 Kia.
Terdapat pilihan mod pemanduan Eco, Normal dan Sport, serta Terrain Mode (Snow, Mud & Sand) yang khusus untuk varian AWD.
3. Rekaan agresif
Kia Seltos menggunakan pendekatan falsafah rekaan Opposites United dengan imej yang selari dengan model-model kenderaan moden Kia.
Antara ciri unik yang wujud termasuklah:
lampu nyalaan siang DRL LED menegak
lampu utama yang tersembunyi dalam struktur jeriji lebar
rekaan bumbung terapung
pemegang pintu tertanam dalam badan
lampu belakang menegak yang bersambung dengan bar LED melintang
Terdapat varian X-Line yang mengetengahkan kemasan dark gun metal untuk penampilan yang lebih lasak, manakala varian GT-Line pula tampil lebih sporti dengan aksen warna badan.
Tiga warna baharu diperlihatkan iaitu Iceberg Green, Gravity Gray dan Magma Red.
4. Kabin
Susun atur ruang kabin Kia Seltos 2026 kini lebih mirip kepada penawaran pada kereta elektrik Kia, dengan skrin berkembar 12.3 inci, serta panel khusus untuk kawalan iklim.
Kia Seltos juga turut menggunakan teknologi Shift-by-Wire (SBW) di mana tuil penukaran gear kini diposisikan pada kolum stereng sekaligus menjadikan ruang konsol tengah lebih praktikal.
Ciri lain yang dimuatkan pada kabin Seltos termasuklah:
bumbung kaca panorama
sistem pencahayaan ambien 64-warna
tempat duduk baris kedua boleh laras 24 darjah
sistem audio Harman Kardon/Bose
5. Keselamatan
Akhir sekali, Kia Seltos 2026 dilengkapi dengan pelbagai ciri keselamatan termaju (ADAS) merangkumi fungsi seperti:
Bertempat di Japan Mobility Show 2025 beberapa bulan lepas, Toyota mengesahkan Century akan menjadi satu jenama ultra-mewah yang tersendiri dan tidak lagi dibayangi dengan nama Toyota.
Toyota turut memperlihatkan model konsep terbaharu Century Coupe – sebuah grand tourer dua pintu yang mempunyai elemen crossover.
Perincian tentang model baharu itu belum lagi diputuskan, namun Toyota mengesahkan ia tidak akan ditawarkan dalam versi pacuan elektrik sepenuh masa (EV).
Menurut laporan CarExpert, presiden unit rangkaian kuasa Toyota Takashi Uehara menyebut Century Coupe itu akan dilengkapi dengan enjin sebenar.
“Kami masih lagi belum memutuskan enjin apakah yang bakal dipasang pada model tersebut,” ujarnya.
“Terdapat banyak kombinasi yang tersedia, namun sekarang masa pembangunan telah dikurangkan, jadi ia akan berlaku tidak lama lagi.
Sebagai sebahagian daripada strategi pelbagai cara (multipathway strategy), Toyota turut membangunkan enjin pembakaran dalaman generasi baharu untuk pelbagai keperluan di peringkat global.
Selain tetapan empat silinder, rekaan enjin yang modular itu membolehkan Toyota mengubah bilangan silinder untuk disesuaikan dengan model-model tertentu, seperti enjin enam silinder sebaris atau enjin bentangan V8 serba baharu.
Perkara ini turut disahkan sendiri oleh Takashi Uehara kepada pihak Engear TV semasa sesi taklimat tertutup bersama media Asia di Japan Mobility Show 2025.
Di Jepun, generasi baharu sedan Century kini dikuasakan oleh enjin hibrid bentangan V8 (kod 2UR-FSE) 5.0 liter dengan kuasa keseluruhan mencecah 425 hp.
Sementara Century SUV pula dilengkapi enjin V6 (kod 2GR-FXS) 3.5 liter dengan sistem plug-in hybrid (PHEV) dua motor elektrik menghasilkan kuasa keseluruhan 406 hp.
smart, jenama automotif yang kini menumpukan pada kenderaan elektrifikasi sedang giat menguji kereta bandar ikonik smart #2 sebelum diperkenal kepada umum pada 2026.
Model elektrik ini sedang menjalani fasa pengujian dunia sebenar untuk validasi Electric Compact Architecture (ECA) baharu.
Ujian dijalankan menggunakan badan kereta smart fortwo sedia ada. Secara amnnya, ini mengesahkan smart #2 kekal dengan dimensi ultra kompak model asal fortwo.
Mengikut perancangan, smart #2 dijangka diperkenalkan secara rasmi pada akhir tahun 2026
DNA Asal dan Reka Bentuk Baharu
smart #2 membawa bersama beberapa ciri ikonik yang membentuk DNA fortwo:
Dimensi Ultra Kompak: Saiz kekal kecil dan sesuai untuk bandar.
Konfigurasi: Dua pintu dan dua tempat duduk dikekalkan.
Dinamik Pemanduan: Ciri pacuan roda belakang dikekalkan.
Identiti: Roda berada pada penjuru badan kereta yang ikonik.
Reka Bentuk dari Mercedes-Benz
Ciri-ciri tersebut hanyalah titik permulaan. smart #2 akan dilancarkan dengan identiti baharu, menampilkan reka bentuk luaran dan dalaman yang direka bentuk semula sepenuhnya oleh pasukan reka bentuk Mercedes-Benz.
Strategi dan Lokasi Ujian
Pengujian senibina ECA telah dipermudah melalui penyelesaian kejuruteraan yang inovatif iaitu integrasi platform baharu ke dalam badan smart fortwo sedia ada.
Pasukan Penyelidikan dan Pembangunan (R&D) smart kini menjalankan kerja pengesahan di kemudahan khusus di seluruh dunia.
China : Jurutera memberi tumpuan kepada dinamik pemanduan teras, termasuk memperhalusi pengendalian dan keselesaan pemanduan untuk ketangkasan bandar, pengesahan kekuatan struktur dan pengoptimuman prestasi sistem brek.
Lokasi Ujian Global Lain: Pengesahan prestasi keselamatan pelanggaran, ketahanan sistem suspensi, prestasi bateri, sistem perisian dan sistem kawalan suhu dijalankan dalam pelbagai keadaan.
Perjalanan biasa pada waktu puncak di Lebuhraya I-95, Florida, bertukar menjadi detik mendebarkan apabila sebuah pesawat kecil hilang kawalan lalu merempuh sebuah Toyota Camry yang dipandu wanita berusia 57 tahun.
Kejadian berlaku pada Isnin lalu sekitar jam 5:45 petang dan dirakam melalui dashcam kenderaan lain di lebuh raya. Sebelum insiden itu, juruterbang melaporkan bahawa pesawat Beechcraft 55 itu mengalami kerosakan pada kedua-dua enjin dan cuba melakukan pendaratan kecemasan.
Rakaman video menunjukkan detik cemas pesawat itu menjunam lalu melanggar bahagian belakang Camry tersebut, tercampak ke atas bumbung, sebelum terjatuh ke atas jalan raya dan meluncur sehingga berhenti di penghadang tengah.
Menurut peronda lebuhraya Florida, pemandu Camry itu hanya mengalami kecederaan ringan dan telah menerima rawatan di hospital berhampiran. Juruterbang berusia 27 tahun dan penumpangnya pula tidak tercedera.
Gambar selepas kejadian menunjukkan kerosakan teruk pada bumbung dan belakang Camry berkenaan. Wanita itu boleh dikatakan sangat bernasib baik kerana akibatnya boleh menjadi lebih serius jika pesawat tersebut terkena bahagian pemandu.
Walaupun berlaku pada waktu puncak, tiada kemalangan melibatkan kenderaan lain. Polis menutup lorong jalan untuk sementara bagi kerja-kerja pembersihan dan membukanya semula selepas beberapa jam.
FAA (Federal Aviation Administration) kini menyiasat punca kegagalan mekanikal pesawat.
Sekilas pandang, Volkswagen Beetle ini nampak seperti sebuah kereta klasik yang cantik dan terjaga. Tetapi jangan tertipu dengan penampilannya kerana ia sebenarnya sebuah supercar yang sedang menyamar.
Tuner dari Jerman, Knepper Bugs & More, telah menukar Beetle yang asalnya rosak dan tersadai di California ini menjadi sebuah kereta elektrik dengan kuasa yang mampu menggugat mana-mana kereta sport mewah.
Di bawah bonet, Beetle ini kini dipasang dengan motor Tesla Model S yang telah diubah suai untuk beroperasi pada voltan lebih tinggi dan menghasilkan lebih 600 hp dan 700 Nm.
Kuasa dihantar ke roda menggunakan aci pemacu Porsche 911 (930), manakala tenaga dibekalkan oleh 17 modul bateri Taycan. Hasilnya, Beetle ini boleh memecut ke 100 km/j dalam 2.9 saat, iaitu 0.5 saat lebih laju Porsche 911 GT3 terbaru.
Untuk menangani prestasi yang ekstrem ini, suspensi dan brek Beetle ini telah dinaik taraf menggunakan komponen daripada Porsche 944, KW, dan Bilstein.
Bukan itu sahaja, bahagian luaran juga telah diperbaharui dengan rim Porsche, spoiler karbon kecil, dan warna Marathon Blue yang menonjolkan sisi agresif tanpa keterlaluan.
Bahagian dalam pula kekal ringkas, seperti kejadian asalnya. Papan pemuka dan meter telah diperbaharui, manakala kerusi asal digantikan dengan kerusi dari BMW 2002. Tiada tuil gear konvensional di sini, sebaliknya pemandu perlu menggunakan skrin sentuh untuk memilih gear.
Walaupun telah dinaik taraf secara menyeluruh, kereta ini masih praktikal untuk perjalanan pendek, dengan jarak sekitar 250 km bagi satu cas penuh atau hanya 100 km jika dilenjan.
Untuk membuktikan ketahanannya, Knepper baru-baru ini memandu Beetle ini sejauh 8,000 km merentasi Eropah dan ke Afrika Utara, menunjukkan bahawa Bug ini mampu berjalan jauh.
