Arkib Kategori: DUNIA

DUNIA, BERITA

Toyota GR Supra edisi penamat ini ada banyak jajan berbanding Supra spesifikasi Malaysia

Diperlihatkan buat kali pertama pada November tahun lepas, Toyota Gazoo Racing akhirnya mengumumkan penjualan model GR Supra A90 Final Edition untuk pasaran Jepun.

Hanya 300 unit model edisi pengakhiran ini akan diproduksikan, di mana 150 unit diperuntukkan untuk negara Matahari Terbit, selebihnya akan dijual di pasaran Eropah.

Apa yang membuatkan GR Supra A90 Final Edition ini lebih istimewa, ialah kelengkapan yang dibawakan secara standard dari kilang berbanding GR Supra versi biasa.

Dari segi prestasi, GR Supra A90 Final Edition ini menampilkan enjin B58 yang telah dinaik taraf kuasa kuda kepada 441 PS dan 571 Nm berbanding 387 PS/500 Nm.

Toyota juga turut mengoptimasikan sistem kemasukan dan sistem penyejukan, sebelum diakhiri dengan unit peredam ekzos titanium Akrapovic.

Tidak cukup dengan itu, casis GR Supra ini telah diperkuatkan dengan pemasangan struktur pendakap pada beberapa tempat, diikuti dengan bar penstabil depan dan belakang menggunakan kurungan yang diperbuat daripada bahan aluminium bertetulang.

Sistem suspensi KW boleh laras digunakan pada keempat-empat sudut, di mana sudut camber bagi roda depan dan belakang turut diubah sama.

Menyumbang kepada pengendalian yang lebih baik ialah kawalan pembeza aktif dan sistem stereng elektronik yang telah dioptimasikan.

Rim aluminium bersaiz 19 inci depan dan 20 inci belakang itu dibaluti dengan tayar Michelin Pilot Sport Cup 2 yang lebih lebar 10 mm berbanding tetapan sedia ada.

Penampilan luaran GR Supra A90 Final Edition ini diserikan dengan penggunaan komponen gentian karbon seperti spoiler dan canard hadapan, diikuti dengan sayap belakang leher angsa.

Untuk ruang kabin pula, terdapat tempat duduk bucket penuh Recaro Podium CF, tali pinggang keledar merah, serta kemasan gentian karbon dan balutan bahan Alcantara yang menguasai ruang tersebut.

Dengan penambahbaikan yang ditawarkan pada model ini, tidak menghairankan apabila Toyota mengumumkan harga jualan sekitar 15,000,000 yen (RM443 ribu), lebih mahal berbanding GR Supra gred RZ.

Pihak yang berminat boleh mendaftarkan diri di semua lokasi GR Garage di seluruh Jepun bermula 13 April ini, namun pembeli akan dipilih berdasarkan cabutan undi. Pemenang (merangkap pemilik sah) hanya akan diumumkan pada 9 Mei ini.

 

EV, DUNIA

Proton eMAS 7 tembus pasaran antarabangsa, Nepal destinasi pertama

1 Komen

Proton telah membuat debut dalam pasaran kenderaan elektrik (EV) antarabangsa menerusi pelancaran Proton eMAS 7 di Nepal.

Menurut syarikat itu, pelancaran ini adalah susulan prestasi kukuh model tersebut di Malaysia sejak kemunculannya pada 16 Disember dan membantu membuka jalan kepada strategi antarabangsa yang lebih luas.

Untuk pasaran Nepal, eMAS 7 diedarkan oleh rakan pengedar rasmi Proton sedia ada iaitu Jagdamba Motors. Sama seperti di Malaysia, ia boleh didapati varian Prime dan Premium, masing-masing dijual pada harga NPR5,699,000 (RM183k) dan NPR6,799,000 (RM218k).

Terdapat enam warna untuk dipilih iaitu Platinum Silver, Turquoise Green, Slate Grey, Quarts Rose, Moyu Black, dan Lithium White. Untuk pengetahuan anda, warna Moyu Black tidak ditawarkan di Malaysia.

Selain penambahan warna hitam, spesifikasi eMAS 7 untuk pasaran Nepal sama dengan pasaran Malaysia. Varian Prime didatangkan dengan bateri Aegis Short Blade berkapasiti 49.52 kWj yang menjanjikan jarak gerak WLTP sejauh 345 km, manakala varian Premium yang dilengkapi dengan bateri 60.22 kWj menawarkan jarak 410 km.

Menurut Proton, eMAS 7 telah membuat kemunculannya di Nepal lebih awal daripada pelancaran menerusi siri jelajah yang berlangsung dari 21 Februari hingga 14 Mac, melintasi semua tujuh wilayah dengan 18 lokasi berhenti termasuk Janakpur, Birtamod dan Itahari.

Tambah syarikat itu lagi, kemasukannya ke negara itu adalah tepat pada masanya dan selaras dengan Visi Mobiliti Hijau Nepal. Sepanjang empat tahun lalu, kadar penembusan EV di Nepal meningkat dari 6% jumlah keseluruhan industri (TIV) pada 2021 kepada 73% pada 2024, iaitu peningkatan sembilan kali ganda dari 1,138 unit ke 10,794 unit.

Jagdamba Motors buat masa ini mempunyai tiga pengedar, dengan rancangan untuk memuktamadkan perjanjian dengan 12 pengedar di seluruh negara menjelang akhir 2025. Ia juga merancang untuk membangunkan infrastruktur pengecasan dan membina jaringan pusat servis yang mantap di seluruh negara.

“Nepal hanyalah permulaan. Rancangan sedang berjalan untuk memperkenalkan Proton e.MAS 7 ke pasaran antarabangsa lain bagi menyokong cita-cita pertumbuhan global jenama tersebut,” kata Dr Li Chunrong, Ketua Pegawai Eksekutif Proton.

“Pada masa akan datang, kami akan memperkenalkan model EV kami ke Trinidad & Tobago, Mauritius dan juga Singapura,” tambahnya.

DUNIA, BERITA

Mitsubishi XForce HEV debut di Thailand – bakal masuk Malaysia?

Mitsubishi Motors baru sahaja melancarkan varian baharu XForce HEV, membawakan tetapan enjin hibrid yang sama wujud pada MPV Xpander HEV.

Unit rangkaian kuasa e:Motion ini menampilkan motor elektrik yang mampu menjana kuasa 116 hp dan 255 Nm, dibantu dengan enjin 1.6 liter kitaran Atkinson (4A92) yang telah ditala semula untuk menjana kuasa 107 hp dan 134 Nm.

Menurut Mitsubishi, XForce HEV ini menampilkan transaxle dua-kelajuan yang dibangunkan serba baharu, serta fungsi pemutus sambungan motor elektrik kepada gandar pacuan pada kelajuan tinggi.

Ciri baharu ini bertujuan untuk mengurangkan kadar kehilangan tenaga, selain menyumbang kepada kadar penggunaan bahan api 24.4 km/liter (4.1 liter/100 km).

Sama seperti sistem hibrid moden yang ada di pasaran, XForce HEV juga turut menyediakan mod pemanduan EV.

Terdapat juga mod pemanduan lain termasuklah Normal, Wet, Gravel, Tarmac, Mud serta mod khas EV Charge yang boleh digunakan untuk mengecas kembali bateri.

Tidak banyak perbezaan yang dibawakan pada XForce HEV jika dibandingkan dengan varian ICE, melainkan kehadiran lencana HEV dengan aksen berwarna biru, lampu belakang diberikan lensa jernih, dan perkataan XFORCE pada hud enjin.

Selain daripada itu, ia juga hadir dengan rim aloi aerodinamik bersaiz 18 inci, dan duduk lebih rendah (183 mm) berbanding XForce standard (222 mm).

Untuk ruang kabin, terdapat skrin paparan digital saiz 8 inci dan skrin Display Audio 12.3 inci yang diletakkan dalam satu panel tunggal, diikuti sistem audio premium Yamaha dengan lapan pembesar suara dan sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto.

Fabrik mélange digunakan pada papan pemuka untuk penampilan yang lebih mewah.

Dari segi keselamatan, XForce HEV dilengkapi dengan sistem bantuan pemandu termaju termasuklah kawalan jelajah adaptif (ACC), sistem mitigasi pelanggaran hadapan (FCM), bantuan suluhan tinggi automatik (AHB), amaran lintasan trafik belakang (RCTA), bantuan penukaran lorong (LCA) serta amaran titik buta (BSW).

Tidak ketinggalan, sistem Active Yaw Control (AYC) yang dapat memberikan kelebihan dari segi pengendalian di atas jalan raya.

Di pasaran Thailand, XForce HEV dijual pada harga bermula dari THB899,000 (RM117,502).

Persoalannya, adalah varian HEV ini akan ditawarkan sekali untuk pasaran Malaysia pada tahun ini?

EV, DUNIA, BERITA

Mercedes-Benz CLA 2026 muncul sebagai sebuah sedan elektrik, versi hibrid menyusul

Memandangkan sedan A-Class tidak lagi akan ditawarkan, generasi ketiga sedan coupe CLA-Class kini menggalas tugas berat sebagai sedan aras mula Mercedes-Benz.

Pesaing kepada BMW 2 Gran Coupe itu membawakan ukuran dimensi yang lebih besar, dengan panjang 4,722 mm (+41 mm) dan jarak antara roda kini bertambah 61 mm kepada 2,789 mm.

Namun, perubahan dimensi tersebut hanya memberikan manfaat kepada pemandu dan penumpang belakang, di mana ruang kaki kini bertambah luas.

Penumpang belakang nampaknya perlu menerima hakikat bahawa ruang kaki menjadi lebih sempit.

Untuk permulaan, CLA-Class boleh didapati dalam versi elektrik penuh (EV) dengan dua varian tersedia.

Mercedes-Benz CLA 250+ with EQ Technology didatangkan dengan motor elektrik pacuan belakang berkuasa 268 hp/335 Nm, membolehkan pecutan 0-96 km/j dalam masa 6.6 saat sebelum mencapai kelajuan tertinggi 209 km/j.

Sementara varian CLA 350 4MATIC with EQ Technology pula menerima tetapan dua motor elektrik (349 hp/515 Nm) dan sistem pacuan semua roda, membenarkan pecutan 4.8 saat dari pegun ke 96 km/j.

Dengan pek bateri lithium-ion 85 kWh, sedan elektrik aras mula Mercedes ini mampu bergerak sejauh 672-771 km, atau sehingga 694-792 km untuk varian 250+.

Senibina elektrik 800 voltan pula menyediakan keupayaan pengecasan pantas DC sehingga 320 kW, bermakna pemilik boleh menambah jarak sehingga 325 km dalam tempoh masa 10 minit sahaja.

Terdapat juga varian hibrid yang bakal muncul kelak, dengan enjin 1.5 liter yang dipadankan dengan pek bateri 1.3 kWh, teknologi 48 voltan, dan motor elektrik yang disumbatkan ke dalam transmisi klac berkembar 8-kelajuan.

Daripada segi rekaan luaran, varian EV CLA mempunyai panel jeriji yang dihiasi bintang tiga bucu yang bercahaya manakala varian hibrid mempunyai struktur jeriji yang lebih tradisional.

Elemen bintang Mercedes itu juga boleh didapati pada unit lampu utama depan dan belakang.

Berbanding CLA generasi terdahulu, CLA 2026 kini mempunyai kadar pekali seretan serendah 0.21, terima kasih kepada pemegang pintu yang tertanam, garis bumbung yang lebih melandai ke belakang dan rekaan rim yang lebih aerodinamik (saiz 17 hingga 19 inci).

Untuk menjadikan ruang kabin lebih ‘nampak mewah’, Mercedes menawarkan sistem MBUX Superscreen, terdiri daripada skrin kluster 10.25 inci dan skrin berkembar 14 inci.

Sistem MBUX Superscreen ini bergantung kepada Mercedes-Benz Operating System, selain menawarkan ciri kepintaran buatan (AI) yang menampilkan ChatGPT4o, Microsoft Bing dan Google Gemini.

Selain daripada obsesi terhadap skrin, CLA 2026 juga akan dilengkapi dengan roda stereng sports balutan kulit, pemanas tempat duduk hadapan, bumbung kaca panorama kekal dan sistem kawalan iklim zon tunggal.

Buat pertama kalinya, sebuah kereta Mercedes menawarkan ruang kargo hadapan (frunk) sebesar 71 liter sebagai pelengkap kepada ruang kargo belakang sebesar 405 liter.

Buat geng pencinta ICE, maaf. Anda tidak akan dapat menikmati kelebihan yang ada pada varian EV CLA ini.

DUNIA, BERITA

Toyota Crown Estate HEV & PHEV rasmi dijual di pasaran Jepun

Keluarga generasi keenam belas Toyota Crown sudah boleh didapati dalam versi Sedan, Crossover dan juga Sport.

Sekiranya anda mahukan sebuah Crown yang jauh lebih praktikal, Crown Estate adalah jawapan yang anda inginkan.

Toyota Jepun secara rasmi memulakan penjualan bagi model Crown Estate yang didatangkan dengan pilihan rangkaian kuasa hibrid (HEV) atau plug-in hybrid (PHEV).

Kedua-dua sistem ini menggunakan nadi 2.5 liter (kod A25A-FXS) yang dipadankan dengan dua motor elektrik dan sistem pacuan semua roda E-Four.

Dalam Crown Estate HEV, output motor hadapan dipertingkatkan sebanyak 50 peratus berbanding model Crossover dan Sport, bertujuan untuk membantu daripada aspek pecutan terutama ketika membawa muatan penumpang.

Sementara versi Estate PHEV pula dibekalkan dengan pek bateri lithium-ion yang membenarkan jarak pandu sifar emisi sejauh 89 km.

Dibina berdasarkan platform TNGA-K, Toyota Crown Estate membawakan ukuran sepanjang 4,930 mm, lebar 1,880 mm, tinggi 1,625 mm dengan jarak antara roda 2,850 mm.

Sistem suspensi terdiri daripada topang MacPherson di hadapan diikuti tetapan Multi-link di belakang.

Aspek pemanduan ditambah baik dengan ciri sistem stereng roda belakang (Dynamic Rear Steering, DRS) untuk pengendalian yang lebih dinamik, serta Adaptive Variable Suspension (AVS) untuk memastikan penumpang kekal selesa dan dapat menikmati perjalanan berkualiti tinggi.

Reka bentuk luaran Crown Estate dilihat mengikut pendekatan bahasa rekaan yang dibawakan oleh adik-beradiknya yang lain.

Muka depan menampilkan elemen ikan yu kepala tukul namun dengan lampu nyalaan siang yang lebih nipis, struktur jeriji yang diintegrasikan kemas pada bampar, serta rim bersaiz 21 inci.

Susun atur ruang kabin juga dilihat menyamai apa yang dibawakan pada model-model Crossover, Sport dan juga Sedan, dengan skrin kluster bersaiz 12.3 inci yang dipadankan dengan skrin infohibur bersaiz serupa.

Dengan menggunakan senibina pulau, susun atur papan pemuka direka bertujuan untuk meminimumkan pergerakan mata semasa pemanduan.

Ruang kargo Crown Estate boleh memuatkan barangan sehingga 570 liter, atau sehingga 1,470 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat rata.

Toyota turut menyediakan barangan istimewa untuk model ini berupa alas tempat duduk dan meja kecil untuk digunakan pada ruang tersebut, terutama ketika melakukan aktiviti outdoor.

Di Jepun, Toyota Crown Estate dijual pada harga bermula 6,350,000 yen (RM190,457) untuk versi HEV, atau mencecah sehingga 8,100,000 yen (RM242,945) untuk versi PHEV.

DUNIA, BERITA

Mitsubishi Xpander HEV Play 2025 suntik elemen sporti tanpa peningkatan kuasa

Dari segi rupa, tidak banyak yang perlu diubah pada Mitsubishi Xpander kerana minivan ini sudah pun tersedia sporti.

Namun, di pasaran Thailand, terdapat versi Xpander HEV yang jauh lebih sporti, terima kasih kepada padanan kit badan yang cukup agresif khas untuk geng abah-abah acah motorsports.

Dinamakan sebagai Xpander HEV Play, MPV tiga baris tempat duduk ini diberikan penambahan pada bahagian bampar hadapan seperti bukaan liang yang lebih besar serta splitter terbina.

Elemen rekaan Dynamic Shield diberikan kemasan warna hitam, diikuti dengan kemasan yang serupa pada perumah lampu utama dan rim aloi.

Sementara bahagian belakang pula didatangkan dengan diffuser, spoiler bumbung, serta lensa perumah lampu jernih dengan efek asap.

Penawaran yang sama turut diberikan pada Xpander Cross HEV, di mana crossover MPV ini boleh dibezakan menerusi padanan plastik pelindung gerbang roda, kehadiran rel bumbung diikuti dengan kemasan jeriji dan bampar hadapan yang berbeza.

Untuk Xpander HEV, terdapat pilihan warna White Diamond atau Graphite Gray manakala untuk Xpander Cross HEV pula diberikan warna tambahan Green Bronze.

Disebalik penampilan yang sporti itu, Xpander HEV Play (serta versi Cross) tidak diberikan sebarang peningkatan kuasa.

Bermakna, enjin hibrid 1.6 liter dengan motor elektrik tunggal itu masih mampu menghasilkan kuasa keseluruhan 116 hp dan 255 Nm yang memacu roda depan menerusi transmisi eCVT.

Harga jualan bermula dari THB981,000 (RM128,626), sedikit mahal berbanding model asas Xpander HEV.

EV, DUNIA

EV pertama Lamborghini bakal tampil dengan 2,000 PS, seni bina 980 volt

Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Volkswagen, Oliver Blume mendedahkan bahawa kenderaan elektrik pertama Lamborghini mungkin mempunyai kuasa mencecah 2,000 PS.

Angka tersebut jauh lebih tinggi berbanding 1,341 hp (1,360 PS atau 1MW) yang dicanang oleh Lamborghini ketika memperkenalkan model konsep Lanzador hampir dua tahun lalu.

Lanzador merupakan sebuah grand tourer elektrik yang mempunyai jarak lega bumi yang tinggi dan konfigurasi tempat duduk 2+2. Ia digunakan sebagai asas untuk EV pertama Lamborghini, yang dikatakan akan memasuki pasaran pada 2028.

Peningkatan kuasa yang signifikan itu mungkin ada kaitan dengan pendedahan Blume, yang berkata EV itu akan mendapat manfaat daripada kit elektrik yang dibangunkan dengan kerjasama jenama-jenama di bawah Kumpulan itu.

Tambah beliau lagi, EV tersebut juga akan menggunakan platform yang kini sedang dibangunkan oleh Porsche sebagai ketua projek, untuk model-model Audi, Bentley, Lamborghini dan Porsche.

Platform berkenaan dikatakan mampu menampung kuasa sehingga 2,000 PS dan 980 volt untuk pengecasan yang lebih pantas dan kecekapan tenaga yang lebih baik. Pada masa kini, model-model EV di bawah Kumpulan Volkswagen menggunakan seni bina 400V dan 800V.

Blume turut mengesahkan yang EV itu akan dihasilkan di ibu pejabat Lamborghini di Sant’Agata di Itali, namun perincian mengenai bateri masih dirahsiakan.

DUNIA, BERITA

Tank 300 2025 ada versi diesel, 2.4T, 181 hp, 480 Nm, transmisi 9AT

Great Wall Motor (GWM) mengemaskini penawaran bagi model SUV off-road Tank 300 2025 di mana pelanggan kini boleh mendapatkan varian berenjin diesel serba baharu.

Tank 300 diesel dijana dengan enjin 2.4 liter turbo yang mampu menghasilkan kuasa 181 hp dan daya kilas 480 Nm.

Dengan padanan transmisi automatik sembilan-kelajuan (9AT), Tank 300 dikatakan mampu menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih lancar, dengan kadar kecekapan mencecah 97 peratus!

Selain daripada versi petrol turbo 2.0 liter (217 hp/380 Nm), Tank 300 juga tersedia dalam versi plug-in hybrid Hi4-T.

Kuasa keseluruhan Tank 300 Hi4-T mampu mencecah 402 hp dan daya kilas 750 Nm, di mana pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 6.7 saat dan menawarkan jarak gerak sifar emisi sejauh 105 km.

10 mod pemanduan turut tersedia.

Perubahan besar dibawakan pada ruang kabin, di mana Tank 300 kini menampilkan skrin infohibur sebesar 14.6 inci yang dikuasakan oleh cip Qualcomm Snapdragon 8155, skrin kluster digital 12.3 inci, tuil transmisi pada kolum stereng serta roda stereng baharu.

Selain itu, terdapat juga sistem audio dengan 12 pembesar suara, sistem operasi Coffee OS 3, sistem pembatalan bunyi hingar aktif dan tempat duduk balutan kulit Nappa.

Disebabkan tuil transmisi telah dialihkan diikuti dengan susun atur butang fungsi pada konsol tengah telah diperbaharui, ruang kokpit kini nampak lebih lapang dan kemas.

Dari segi luaran, Tank 300 2025 masih lagi mengekalkan reka bentuk yang sama seperti model sedia ada, cuma ditambah dengan pilihan warna baharu desert yellow.

Di China, harga jualan Tank 300 2025 bermula dari 199,800 yuan (RM122,070), diikuti dengan versi diesel dari 234,800 yuan (RM143,454), sementara varian Hi4-T pula dari 249,800 yuan (RM152,618).

 

Tank 300 Hi4-T

 

Tank 300 Petrol & Diesel

EV, DUNIA

Toyota FT-Me diperkenalkan, pesaing Citroen Ami, Opel Rocks-e

Di samping C-HR+, Toyota Motor Europe turut memperkenalkan satu lagi kenderaan elektrik namun yang ini jauh lebih kompak dan hanya memerlukan separuh petak parkir.

Dikenali sebagai FT-Me, ia merupakan kenderaan konsep yang menggambarkan visi Toyota terhadap mikromobiliti elektrik sepenuhnya yang menggabungkan reka bentuk premium dengan mampu milik.

EV ini memang betul-betul kecil, dengan ukuran panjang kurang daripada 2.5 meter dan hanya dua tempat duduk. Rekaannya yang cukup luar biasa itu diinspirasikan daripada topi keledar jet pejuang dan kebanyakan bahagian dihasilkan menggunakan bahan kitar semula yang membantu mengurangkan jejak karbon sebanyak 90%.

Spesifikasi bateri FT-Me tidak didedahkan namun menurut Toyota, sistem pacuan elektriknya menggunakan tiga kali kurang tenaga setiap kilometer jika dibandingkan dengan kereta elektrik bateri berkapasiti tinggi.

Ia dibantu panel solar pada bahagian bumbung yang mampu menambah 20 hingga 30 km jarak gerak, bergantung kepada cuaca.

Selain boleh diparkir di mana-mana, satu lagi kelebihan kereta ini adalah ia boleh dipandu dengan kawalan tangan, bermaksud ia boleh dipandu oleh pengguna berkerusi roda tanpa perlu melakukan sebarang modifikasi aftermarket.

Tidak pasti sama ada FT-Me dirancang untuk produksi atau pun tidak namun menurut Toyota, ia direka untuk pemegang lesen pemula berusia seawal 14 tahun di sesetengah negara di Eropah.

Ini bermakna jika FT-Me dijual di pasaran benua itu, ia akan diklasifikasikan sebagai quadricycle, sama seperti Citroën Ami, Opel Rocks-e dan Fiat Topolino.

EV, DUNIA, BERITA

Toyota C-HR+ muncul di Eropah, platform e-TNGA 2.0, jarak gerak cecah 600 km

Toyota kini mempunyai sebuah model kenderaan elektrik baharu, dan ia tidak lagi menggunakan awalan ‘bZ’ seperti bZ4X dan bZ3.

Sebaliknya, ia menggunakan nama sedia ada, iaitu C-HR+.

Biarpun mengguna pakai nama C-HR+, EV ini tidak berkongsi platform yang sama dengan C-HR biasa, akan tetapi menggunakan pelantar e-TNGA 2.0 yang sama seperti bZ4X.

Hal ini dibuktikan dengan ukuran sepanjang 4,520 mm, dan jarak antara roda sepajang 2,750 mm yang jauh lebih besar berbanding C-HR generasi kedua.

Untuk pasaran Eropah, C-HR boleh didapati dalam versi motor elektrik tunggal 165 hp pacuan depan, pecutan 0-100 km/j 8.6 saat, pek bateri 57.7 kWh dan jarak pandu sejauh 455 km.

Versi yang lebih berkuasa pula mampu menjana 221 hp dengan pecutan sepantas 7.4 saat (0-100 km/j), diikuti dengan pek bateri 77 kWh yang mampu membenarkan jarak gerak sejauh 600 km.

Terdapat versi pacuan semua roda dengan dua motor elektrik, kuasa cecah 338 hp, dan pecutan sepantas 5.2 saat (0-100 km/j). Dengan pek bateri 77 kWh, varian AWD ini boleh bergerak sejauh 525 km.

Dari segi luaran, C-HR+ membawakan reka bentuk yang hampir sama dengan C-HR standard melainkan unit lampu belakang yang lebih kemas, lengkap dengan bumbung spoiler dan spoiler ekor itik di bahagian belakang.

Secara standard, C-HR+ menyokong pengecasan AC 11 kW (atau sehingga 22 kW), serta pengecasan pantas DC sehingga 150 kW.

Untuk kelancaran operasi pengecasan yang optimum, C-HR+dilengkapi dengan sistem pra-kondisi bateri yang boleh diaktifkan secara manual atau automatik.

Masuk ke dalam kabin, terdapat skrin paparan infohibur sebesar 14 inci yang lengkap dengan tombol kawalan fizikal, slot pengecasan peranti tanpa pintar berkembar serta sistem navigasi pemetaan yang dapat menentukan titik pengecasan bergantung kepada jarak pemanduan SUV ini.

Akhir sekali, C-HR+ turut dilengkapi dengan ciri keselamatan termaju secara standard termasuklah sistem pemantauan titik buta, bantuan suluhan tinggi adaptif, serta sokongan brek parkir.

Ciri seperti sistem pemantauan keliling dan bantuan parkir dikhususkan untuk varian yang lebih premium.

Menurut Toyota, C-HR+ ini akan dilancarkan di beberapa pasaran Eropah terpilih menjelang lewat tahun 2025.

DUNIA, BERITA

“Kereta, bukan telefon”: VW kembalikan semula butang kawalan fizikal

Setelah beberapa tahun, Volkswagen akhirnya mengakui pendekatan minimalis yang dibuat pada kabin kenderaan mereka merupakan satu kesilapan besar.

Pendekatan minimalis yang dimaksudkan itu ialah dengan menyumbat segala fungsi kawalan kenderaan ke dalam skrin sentuh tengah dan membuang terus butang kawalan fizikal daripada kabin.

Dalam satu laporan oleh Autocar, ketua unit rekaan VW Andreas Mindt mengakui kesilapan tersebut dan berjanji akan mengubah semula pendekatan yang telah dibuat sebelum ini.

“Bermula model ID.2all dan seterusnya, kami akan mengembalikan semula butang kawalan fizikal untuk lima fungsi paling penting – volum audio, kawalan suhu untuk kedua-dua belah pemandu & penumpang, kawalan tiupan angin, dan lampu kecemasan – di bawah skrin utama.

“Fungsi ini akan diwujudkan semula pada setiap kenderaan yang kami hasilkan. Kali ini kami tidak akan mengulang kembali kesilapan ini.

“Pada roda stereng, kami juga akan mengembalikan semula butang fizikal. Ia ada maklum balas, ia pengalaman sebenar, dan orang akan menyukai ciri ini.

“Sejujurnya, ia adalah sebuah kereta, bukan sebuah telefon,” ujarnya lagi.

 

Langkah yang diambil oleh VW ini adalah tambahan kepada syarat keperluan yang ditetapkan oleh Euro NCAP, di mana bermula tahun 2026 sesebuah kenderaan tidak akan mencapai penarafan maksimum lima bintang sekiranya tidak mempunyai kawalan fizikal untuk fungsi hon, penyeka kaca, isyarat membelok, lampu kecemasan dan SOS.

Sejak pendekatan minimalis ini dipelopori oleh Tesla, lebih banyak pengeluar yang cuba untuk mengikut trend tersebut dengan menawarkan susun atur kabin yang lebih ringkas – bermakna pemandu perlu bergantung sepenuhnya kepada skrin untuk mengubah sesuatu tetapan yang diperlukan terutama ketika memandu.

Keadaan menjadi lebih buruk apabila terdapat model kenderaan yang tidak langsung mempunyai tuil fizikal untuk fungsi lampu isyarat membelok, penyeka kaca dan transmisi.

Malah demi penjimatan kos, ada pengeluar yang sanggup mengalihkan suis tingkap ke bahagian konsol tengah. Ya, nampak minimalis tapi menyusahkan pengguna di kemudian hari.

 

DUNIA, BERITA

Bolehkah anda terima masa depan Volvo tanpa wagon?

Sejujurnya, kami berpendapat Volvo merupakan salah satu daripada pengeluar yang pandai menghasilkan rekaan wagon yang cukup cantik sejak model pertama (Duett) muncul tahun 1953 sehinggalah sekarang.

Namun, kepakaran yang dimiliki oleh Volvo itu tidak lagi diperlukan pada masa akan datang.

Menurut CEO Volvo Jim Rowan dalam satu temubual bersama AutoExpress, masa depan Volvo tidak lagi memerlukan model wagon, sebaliknya jenama itu akan menumpukan perhatian kepada model sedan dan SUV.

Ini merupakan satu anjakan yang cukup besar oleh jenama yang sangat terkenal dengan tradisi wagon yang anggun sejak bertahun-tahun lamanya.

Rowan menjelaskan, agak mahal untuk membawa model kenderaan yang berbeza ke pasaran, dan mengekalkannya di dalam pasaran.

“Ia lebih menjimatkan kos untuk memacu volum yang lebih tinggi menerusi platform dan bentuk faktor yang sama,” jelasnya lagi.

Tanpa kehadiran model wagon, Volvo mahu memposisikan model sedia ada (SUV) menerusi penawaran varian yang berbeza seperti Black Edition dan Cross Country yang lebih sesuai untuk golongan tertentu.

Menariknya, berita terbaharu ini timbul tidak lama selepas kenyataan yang dikeluarkan oleh pengarah komersial Volvo UK, Robert Deane yang mengakui langkah menghentikan jualan model V60 dan V90 pada tahun 2023 adalah satu kesilapan.

“Apabila anda memberitahu pelanggan model (wagon) tidak lagi dijual, mereka akan pergi mencari model daripada jenama lain,” jelasnya lagi.

Tidak dinafikan, selain daripada Volvo, beberapa pengeluar lain seperti Audi dan BMW masih lagi menawarkan model-model wagon biarpun pasaran tersebut semakin mengecil saban tahun.

Menghuraikan dengan lebih lanjut, Rowan berkata Volvo sengaja mengecilkan tumpuannya pada ketika ini.

“Kami membuat pilihan yang wajar tentang di mana kami mahu bermain. Dengan menumpukan perhatian kepada SUV yang lebih selamat dan mempunyai ketinggian yang baik, kami fikir kami dapat mempertahankan kekuatan ini berbanding pesaing lain.

“Ia lebih mudah bagi kami daripada terus terganggu dengan kehadiran terlalu banyak model kenderaan.”

Untuk tahun 2025, Volvo sudah merancang untuk memperkenalkan lima model baharu, termasuklah sedan ES90 dan SUV elektrik EX60 yang bakal tiba kelak.

Yang pasti, wagon sudah tidak lagi termasuk dalam senarai keutamaan Volvo pada ketika ini.

EV, DUNIA, BERITA

Inilah dia unit pertama Xiaomi SU7 Ultra terbabas dalam litar

Ini bukanlah kali pertama berita kemalangan melibatkan sedan elektrik buatan Xiaomi dilaporkan.

Jika anda masih ingat, tahun lepas sebuah Xiaomi SU7 Max dilapor terbabas di dalam litar disebabkan sistem brek yang tidak sesuai digunakan.

Menurut Xiaomi, sedan elektrik tersebut tidak dihasilkan untuk pemanduan serius di dalam litar.

Bagaimana pula dengan sedan pantas Xiaomi SU7 Ultra?

Menurut kata Xiaomi, SU7 Ultra dengan spesifikasi 1,526 hp dan tanda harga RMB529,900 (RM324 ribu) disahkan sesuai untuk kegunaan dalam litar lumba.

Namun, dalam tempoh beberapa hari selepas kumpulan kecil pertama SU7 Ultra diedarkan kepada pemiliknya, salah satu daripadanya dilapor terbabas di dalam litar lumba.

Dalam video rakaman yang muncul di laman media sosial Weibo, sedan tersebut dipandu melebihi 120 km/j di atas seksyen jalan lurus.

Walau bagaimanapun, pemandu kereta tersebut brek terlalu lewat menyebabkan SU7 Ultra itu terbabas dan melanggar tembok penghadang yang dibuat daripada tayar.

Akibatnya, bahagian hud, bampar hadapan, fender dan unit lampu utama remuk teruk. Mujur beg udara berfungsi dengan baik untuk memastikan pemandu kekal selamat.

Menurut pengasas dan CEO Xiaomi Auto, Lei Jun berkata, pemilik SU7 Ultra perlu memberikan tumpuan penuh pada aspek keselamatan, dan menyarankan mereka untuk menjalani latihan formal sebelum memasuki litar.

Biarpun Xiaomi SU7 Ultra mempunyai kuasa mencecah 1,526 hp dan 1,770 Nm, angka tersebut dihadkan kepada 900 hp dengan kelajuan maksimum 140 km/j untuk jarak pemanduan 300 km terawal.

Dalam kuasa penuh, SU7 Ultra mampu memecut sepantas 1.98 saat dari 0-100 km/j sebelum mencapai kelajuan tertinggi 359 km/j.

EV, DUNIA

Volvo ES90 didedahkan, boleh dipandu sejauh 700 km dengan satu cas

1 Komen

Ini dia, kenderaan elektrik keenam dalam barisan model Volvo iaitu ES90. Seperti EX90 yang diperkenalkan hampir tiga tahun lalu, ES90 merupakan model flagship yang bermakna ia sarat dengan pelbagai ciri dan teknologi termaju.

Namun sebelum itu, perhatikan dahulu bentuknya. Volvo tidak menyatakan secara jelas sama ada ES90 merupakan sebuah sedan, fastback atau pun SUV namun menurut syarikat itu, ia menggabungkan kualiti-kualiti terbaik daripada ketiga-tiga jenis badan itu.

Wajah ES90 agak mirip dengan EX90 dan EX30, menampilkan lampu utama berbentuk tukul Thor, simbol Iron Mark pada bahagian tengah dan bukaan kecil pada bahagian bawah bampar.

Di belakang, anda akan nampak lampu berbentuk C yang tidak jauh berbeza dengan lampu belakang kedua-dua model EX yang lain itu. ES90 tidak mempunyai pintu but seperti sedan konvensional, sebaliknya ia didatangkan dengan tailgate hatch yang menawarkan bukaan lebih luas.

Tailgate hatch berkenaan memberikan akses kepada ruang but seluas 424 liter, atau 733 liter jika tempat duduk belakang dilipat sepenuhnya. Jika anda perlukan lebih banyak ruang, kereta ini juga mempunyai frunk 22 liter yang boleh memuatkan kabel pengecas.

Untuk bahagian dalaman, tidak mengejutkan yang ES90 mengikuti jejak langkah EX90 dengan mengenengahkan konsep minimalis. Elemen utama di sini adalah skrin 14.5 inci dengan sistem infohibur Google yang membolehkan pemandu menggunakan Maps, Assistant serta pelbagai lagi aplikasi lain yang boleh didapati menerusi Google Play.

Selain itu, model ini juga didatangkan dengan paparan digital pemandu berukuran sembilan inci, head-up display, sistem pencahayaan ambien dengan enam tema warna, sistem pendingin hawa empat zon dan bumbung panoramik dengan fungsi electrochromic.

Untuk sistem audio, Volvo menawarkan tiga peringkat, termasuk sistem Bowers & Wilkins dengan 25 pembesar suara (termasuk pada perehat kepala dan siling) untuk peringkat tertinggi. Sistem audio ini juga mempunyai mod khas untuk meniru kualiti audio Abbey Road Studios di London.

ES90 dibina di atas platform SPA2 dan merupakan kereta Volvo pertama yang menggunakan seni bina 800V. Terdapat tiga rangkaian kuasa yang boleh dipilih iaitu Single Motor, Twin Motor dan Twin Motor Performance.

Seperti namanya, Single Motor didatangkan dengan motor elektrik tunggal pada gandar belakang. Motor tersebut menjana 333 PS (245 kW) dan 480 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.9 saat.

Versi Twin Motor pula mempunyai dua motor elektrik yang menjana 177 PS (130 kW)/265 Nm pada gandar hadapan dan 272 PS (200 kW)/405 pada gandar belakang. Dengan kuasa keseluruhan berjumlah 449 PS dan 670 Nm, ia memerlukan 5.5 saat untuk mencapai kelajuan 100 km/j.

Twin Motor Performance juga mempunyai sepasang motor elektrik tetapi ia telah ditala bagi menghasilkan 299 PS (220 kW)/390 Nm pada gandar hadapan dan 381 PS (280 kW)/480 Nm pada gandar belakang. Ini memberikannya kuasa keseluruhan sebanyak 680 PS dan 870 Nm, yang membolehkan ES90 melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 4.0 saat.

Untuk bateri, versi Single Motor didatangkan dengan bateri 92 kWj yang memberikan jarak gerak 650 km berdasarkan kitaran WLTP. Twin Motor dan Twin Motor Performance pula dikatakan boleh dipandu sejauh 700 km dengan satu cas penuh dengan adanya bateri 106 kWj.

Versi Single Motor menyokong pengecasan pantas sehingga 300 kW, manakala Twin Motor dan Twin Motor Performance boleh menampung sehingga 350 kW. Masa pengecasan dari 10% hingga 80% bagi ketiga-tiga versi adalah sama iaitu 20 minit, menurut Volvo.

EV, DUNIA

BYD Atto 3 facelift tampil dengan ADAS God’s Eye

1 Komen

BYD telah memperkenalkan Atto 3 versi facelift di China, di mana ia dijual pada harga bermula dari 115,800 yuan (RM70,830), iaitu 1000 yuan (RM610) lebih murah berbanding model tahun 2024.

Dikenali sebagai Yuan Plus di negara asalnya, crossover elektrik ini tampil lebih segar dengan ‘wajah’ baharu, serta beberapa ciri yang dinaik taraf.

Ukuran dimensi Atto 3 tidak berubah namun model baharu ini mendapat liang ambilan udara trapezoid yang lebih besar, lampu hadapan dengan efek smoked, tiang D berwarna hitam dan spoiler baharu dengan lampu brek berkembar.

Ruang dalaman tampil lebih santai dan matang berbanding sebelum ini, dengan dua pilihan warna yang agak membosankan iaitu beige dan kelabu. ‘Tali gitar’ pada panel pintu masih ada, tetapi kini ia didatangkan dalam warna hitam.

Selain itu, Atto 3 kini tampil dengan penukar gear kolum, panel instrumen digital 8.8 inci, head-up display berukuran 12 inci, kamera pemantauan pemandu pada tiang A dan peti sejuk.

Selain mendapat stereng baharu, konsol tengah Atto 3 telah direka semula, kini menempatkan dua pemegang cawan, beberapa butang fizikal dan pengecas tanpa wayar 50 W.

Ciri keselamatan dan bantuan pemandu Atto 3 diperhebatkan lagi menerusi penggunaan sistem pemanduan pintar God’s Eye C. Ia menggunakan tiga kamera yang terletak pada bahagian bawah cermin penghadang angin untuk membenarkan fungsi Navigation On Autopilot (NOA) berkelajuan tinggi.

Menurut CarNewsChina, sistem ini akan dikemas kini dengan fungsi NOA untuk pemanduan di dalam kawasan bandar.

Tiada sebarang perubahan pada rangkaian kuasa, bermakna Atto 3 kekal dengan motor elektrik tunggal pada gandar hadapan yang menghasilkan 204 PS (150 kW) dan 310 Nm.

Bateri LFP boleh didapati dalam versi 49.9 kWj dengan jarak gerak 430 km, dan 60.5 kWj yang menawarkan jarak sejauh 510 km. Angka-angka ini adalah berdasarkan kitaran ujian CLTC yang tidak begitu realistik.

EV, DUNIA

Volkswagen ID.Every1 adalah EV mampu milik berharga RM96k

2 Komen

Volkswagen mengesahkan bahawa ia akan memasuki segmen EV entry-level tidak lama lagi menerusi pengenalan ID.Every1, model terkecil dalam barisan ID.

Model ini masih lagi dalam peringkat konsep namun ia secara asasnya sudah sedia untuk menerjah pasaran. Volkswagen berkata versi produksi akan dilancarkan pada 2027, dengan harga bermula sekitar 20,000 euro (RM95,555).

Selain ID.Every1, syarikat itu berkata ia juga akan memperkenalkan ID.2all yang berharga sekitar 25,000 euro (RM119,461) pada 2026.

Kedua-dua model ini merupakan sebahagian daripada barisan Electric Urban Car Volkswagen yang menggunakan platform pacuan elektrik modular MEB dengan pacuan roda hadapan.

ID.Every1 menggantikan e-up! yang jualannya dihentikan pada 2023. Dari segi saiz, ia 280 mm lebih panjang daripada e-up! dengan ukuran 3,880 mm. Ukuran tinggi adalah 1,490 mm manakala lebar mencecah 1,816 mm.

Sudah tentu, rekaan yang anda lihat ini bukan versi akhir yang akan memasuki fasa produksi. Jangkakan perubahan pada beberapa bahagian seperti cermin sisi, pemegang pintu dan rim.

Ia mungkin nampak kecil tetapi kereta ini cukup besar untuk empat penumpang, dan ruang but berkapasiti 305 liter. Rekaan ruang kabin nampak futuristik namun tiada apa yang unik jika dibandingkan dengan kebanyakan EV dalam pasaran sekarang, dengan skrin infohibur besar, paparan kecil untuk pemandu dan konsol tengah yang rendah.

Menurut Volkswagen, ID.Every1 bakal menjadi model pertama dalam Kumpulan Volkswagen yang menggunakan seni bina perisian baharu yang membolehkan kenderaan dikemas kini dan dinaik taraf sepanjang hayatnya.

ID.Every1 dikuasakan oleh sebuah motor elektrik baharu yang mampu menjana 95 PS (70 kW), membolehkan EV kecil itu mencapai kelajuan maksimum 130 km/j.

Kapasiti bateri tidak didedahkan namun Volkswagen mendakwa kereta ini boleh mencapai sekurang-kurangnya 250 km.

DUNIA, BERITA

Toyota Land Cruiser jadi kegemaran geng pencuri di Jepun tahun 2024

2 Komen

Kita mungkin sudah biasa dengar berita tentang kehebatan Toyota terutama dari segi prestasi jualan dan tahap kebolehpercayaan di kalangan pelanggan.

Namun di Jepun, Toyota dilaporkan mengungguli carta kenderaan yang paling banyak dicuri sepanjang tahun 2024, dengan menguasai sepuluh anak tangga teratas!

Berdasarkan data daripada Japan General Insurance Association, Toyota Land Cruiser (termasuklah model Prado) menjuarai carta untuk tahun keempat berturut-turut.

 

Untuk tahun 2024, sebanyak 688 kes kecurian dilaporkan, merangkumi 27.5 peratus untuk setiap 100 kenderaan yang hilang.

Bermakna, lebih satu daripada empat kenderaan yang dicuri terdiri daripada model Land Cruiser.

Tempat kedua pula disandang oleh minivan Alphard (289 kes), diikuti Toyota Prius (235) di tangga ketiga, Lexus LX di tangga keempat (109), Lexus RX di tempat kelima (89), Toyota Crown (62), Toyota Hiace (43), Toyota Vellfire (38), Lexus LS (34) dan akhir sekali Toyota Voxy (21).

Menurut data, kes kecurian Land Cruiser untuk tahun 2024 dikatakan melonjak tinggi jika dibandingkan dengan tahun 2023 (383 kes), menyumbang kepada jumlah kes kecurian keseluruhan mencecah 2,499.

DUNIA, BERITA

Suzuki Jimny 6×4 ini boleh jadi alternatif kepada Mercedes-AMG G63 6×6

1 Komen

Ini bukanlah imej janaan komputer, akan tetapi sebuah projek sebenar Suzuki Jimny enam tayar yang boleh dibeli untuk koleksi peribadi.

Suzuki Jimny 6×4 ini pada asalnya merupakan sebuah Jimny tiga pintu tahun 2019 yang diimport terus dari Jepun.

Idea untuk menghasilkan alternatif kepada AMG G63 6×6 ini tercetus setelah pemilik asalnya melihat gambar janaan komputer di alam maya.

Jadi, sebuah kedai kecil Mocho Fabrication di Broadway, England ditugaskan untuk mengubah Jimny 3 pintu menjadi sebuah Jimny enam tayar yang mampu membuatkan banyak kepala tertoleh melihatnya.

Dengan menggunakan komponen asli daripada Suzuki, pihak pembangun berjaya menambah panel kustom pada bahagian belakang termasuklah gandar ketiga, sepasang fender flare dan tayar ketujuh (tayar simpanan) untuk disesuaikan dengan penggayaan Jimny yang asal.

Keseluruhan luaran Jimny 6×4 ini dilayangkan dengan warna Nardo Grey.

Untuk ruang kabin pula, pihak bengkel telah memadankan trim dua tona hitam/kelabu cair pada tempat duduk dan panel pintu, diikuti dengan sistem infohibur jenama Kenwood.

Menurut keterangan dari laman eBay, Jimny 6×4 ini mempunyai jarak perbatuan sekitar 11,075 km sahaja, masih lagi cantik macam baru keluar dari bilik pameran.

Cuma sayang sekali, Jimny yang nampak gagah ini masih lagi bergantung kepada enjin 1.5 liter aspirasi semula jadi (NA) menghasilkan kuasa 103 hp dan 134 Nm.

Ia masih lagi mengekalkan sistem pacuan empat roda (4WD) yang asal, dipadankan dengan kotak gear automatik.

Akan tetapi, pemilik Jimny ini merancang untuk menawarkan kit naik taraf turbo Garret termasuklah manifold dan intercooler yang mampu meningkatkan kuasa kuda kepada 170 hp dan 270 Nm.

Mahukan SUV alternatif kepada AMG G63 6×6?

Harga yang diminta bermula dari £45,000 (RM213,211) sahaja. Jauh lebih murah jika anda mahukan sebuah SUV 6×6 yang sangat bergaya di atas jalan raya.

DUNIA, BERITA

Selepas 18 tahun, Nissan akhirnya tamatkan jualan R35 GT-R di Jepun

118 Komen

Penghujung Februari 2025, Nissan Jepun mengumumkan pihaknya akan menamatkan jualan bagi model GT-R (generasi R35) setelah hampir dua dekad berada di pasaran.

Dalam satu kenyataan yang dimuat naik dalam laman web rasmi, Nissan berkata, “Kami telah menerima banyak tempahan untuk model Nissan GT-R, dan kini selesai menerima tempahan untuk kuantiti pengeluaran yang dirancang.

“Kami ingin mengucapkan terima kasih kepada semua pelanggan atas sokongan mereka sejak ia dilancarkan pada tahun 2007.”

Nissan GT-R R35 telah pun lama dihentikan penawarannya di beberapa pasaran penting disebabkan oleh isu pematuhan peraturan seperti keselamatan, bunyi bising, emisi dan sebagainya.

Pasaran seperti Australia dan New Zealand telah menghentikan penjualan GT-R pada Oktober 2021, manakala pasaran Eropah dan UK pula berbuat demikian pada Mac 2022.

Nissan GT-R diperlihatkan buat kali pertama pada acara pameran Tokyo Motor Show 2007, dan sejak daripada itu ia telah menerima beberapa kali penambahbaikan dan facelift.

Ia dikuasakan oleh enjin bentangan V6 3.8 liter (VR38DETT) dengan kuasa awalan 473 hp, meningkat kepada 565 hp untuk model facelift 2023, sementara versi Nismo pula melonjakkan angka tersebut kepada 600 hp.

Apa akan jadi dengan generasi baharu Nissan GT-R? Adakah ia akan meneruskan legasi yang ditinggalkan oleh GT-R yang terdahulu?

Atau ia akan berubah menjadi apa yang dibayangkan menerusi model Hyper Force Concept?

DUNIA, BERITA

Proton, Ezz Elarab lancar sedan Saga CKD di Mesir

118 Komen

Divisyen jualan antarabangsa Proton mengumumkan pelancaran Proton Saga versi pemasangan tempatan (CKD) di Mesir, bersempena dengan sambutan ulang tahun kerjasama yang ke-20.

Pencapaian ini dibuat hanya dalam tempoh tiga bulan selepas majlis perasmian kilang CKD Ezz Elarab Elsewedy Automotive Factories (ESAF) oleh Perdana Menteri Malaysia, YAB Dato’ Seri Anwar Ibrahim pada November tahun lepas.

Menurut Dr Li Chunrong, Ketua Pegawai Eksekutif Proton berkata, “Kedudukan strategik Mesir serta populasi yang ramai memberikan peluang pertumbuhan yang luar biasa bagi Proton.

“Pada tahun 2024, jumlah jualan eksport Proton mengalami peningkatan sebanyak 31.1 peratus, dan Mesir memainkan peranan penting untuk pencapaian ini.

Jelasnya lagi, selain daripada Proton Saga, Proton juga akan meneroka peluang untuk melancarkan barisan produk termasuklah SUV dan NEV bergantung kepada keadaan pasaran.

 

Kilang CKD ESAF dibina dengan pelaburan sebanyak US$50 juta, dengan kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 40,000 unit (dua syif).

Menurut Eng. Amr Abu Al-Saud selaku Ketua Pegawai Eksekutif Ezz Elarab Elsewedy Investment (ESI) berkata, pihaknya akan memulakan pengeluaran besar-besaran pada suku pertama (Q1) 2025.

Kerjasama 20 tahun yang terbentuk antara Proton dan Ezz Alarab Automotive telah berjaya menjual lebih 18,000 unit kenderaan di pasaran Mesir.