Arkib Tag: Toyota GR GT3

EV, DUNIA, BERITA

Lexus LFA muncul kembali sebagai sebuah supercar elektrik

Sejak bertahun-tahun, golongan petrolhead dan para pencinta deruman nadi V10 disuap berita tentang kemunculan model pengganti LFA.

Berita baik untuk anda: Lexus LFA kini muncul semula sebagai sebuah konsep supercar dengan penampilan yang cukup cantik untuk dipandu atas jalan raya.

Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu tentang Lexus LFA Concept:

 

1. Kongsi casis dengan GR GT

Lexus LFA Concept menggunakan kerangka badan aluminium yang ringan dan kuat, di mana ia merupakan casis yang sama digunakan pada model GR GT dan GR GT3.

Ia menawarkan kelebihan dari segi titik graviti yang rendah, jisim yang ringan dengan kadar ketegaran yang tinggi serta prestasi aerodinamik.

 

2. Tiada enjin V10

Sayang sekali, Lexus LFA Concept ini tidak mewarisi enjin bentangan V10 yang dibawakan pada model terdahulu, dan tidak langsung menggunakan enjin bentangan V8 berkuasa lebih 640 hp dan 850 Nm itu.

Ia merupakan sebuah supercar dengan unit rangkaian kuasa elektrik sepenuh masa.

Pihak Lexus (dan Toyota) juga masih belum mendedahkan perincian seperti bilangan motor, sistem pacuan, output serta kapasiti bateri yang bakal dipasang pada LFA Concept ini.

 

3. Dimensi

LFA Concept membawakan ukuran sepanjang 4,690 mm, lebar 2,040 mm, tinggi 1,195 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,725 mm.

Berbanding LFA V10, LFA Concept ini mempunyai dimensi 185 mm lebih panjang, 145 mm lebih lebar, 25 mm lebih rendah dengan jarak antara roda 120 mm lebih panjang.

 

4. Luaran ada elemen LFA V10

Tidak dinafikan, bentuk badan Lexus LFA Concept ini tampak lebih seimbang dan lebih tegap bila meluncur atas jalan.

Ia juga mempunyai beberapa rujukan elemen rekaan daripada LFA V10 seperti bonet hadapan berliang, serta skup udara di bahagian sisi.

Ketika di Japan Mobility Show, Lexus turut memperlihatkan fungsi spoiler belakang aktif pada model ini.

 

5. Kabin fokus kepada pemandu

LFA Concept menjanjikan posisi pemanduan ideal yang sama ditawarkan pada model GR GT dan GR GT3.

Namun, tidak seperti dua model supercar V8 itu tadi, LFA Concept menampilkan stereng jenis yoke, diikuti susun atur skrin paparan hadapan pemandu yang agak unik.

Tuil penukaran gear diposisikan pada kolum stereng, dan terdapat juga butang F-Mode dan Custom bersaiz besar, diikuti keupayaan untuk menetapkan tahap tujahan dan brek yang boleh disesuaikan mengikut keperluan.

Menurut Lexus, tiga huruf “LFA” pada LFA Concept ini tidak terikat kepada supercar berenjin pembakaran dalaman seperti model terdahulu.

Ia kini melambangkan sebuah kenderaan dilengkapi pelbagai teknologi kejuruteraan termaju yang harus dipelihara dan diturunkan oleh jurutera pada zamannya kepada generasi akan datang.

Kalau dulu, Lexus LFA membawa maksud berikut:
L – Lexus
F – F-Sports (cabang prestasi tinggi Lexus), juga melambangkan Fuji Speedway
A – Apex

Apa pendapat anda tentang Lexus LFA Concept? Haruskah ia ditawarkan sebagai supercar EV atau patut dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman?

DUNIA, BERITA

Toyota GR GT dan GR GT3, V8 RWD hibrid dan biasa, lebih 640 bhp, 850Nm!

Selepas diselubungi pelekat samaran dan dibawa ke Goodwood, Toyota Gazoo Racing (TGR) akhirnya memperkenalkan dua model andalan serba baharu GR GT dan GR GT3.

Kedua-duanya dipamerkan sebagai prototaip dan masih dalam pembangunan dan dibangunkan berasaskan falsafah TGR untuk menghasilkan kereta berjiwa perlumbaan yang sentiasa menjadi lebih baik.

Pembangunan model ini bermula daripada peringkat formulasi konsep dan berpusat kepada Pengerusi TMC Akio Toyoda (Master Driver Morizo).

Pemandu profesional Hiroaki Ishiura, Tatsuya Kataoka, Naoya Gamou, pemandu bukan profesional (gentleman driver) Daisuke Toyoda serta pemandu penilai dalaman bekerjasama rapat dengan jurutera.

GR GT dibangunkan mengikut prinsip driver first iaitu memahami dan memenuhi keperluan pemandu sepenuhnya.

Kaedah sama diterapkan pada GR GT3 yang merupakan kereta perlumbaan berasaskan GR GT.

Kedua dua model ini diletakkan sebagai model andalan baharu yang meneruskan legasi Toyota 2000GT dan Lexus LFA dengan membawa misi meneruskan ramuan rahsia pembuatan kereta Toyota kepada generasi baharu.

Penamaan ini bermakna, Supra tiada pengganti secara langsung.

GR GT – 4.0L V8 hibrid

GR GT dibangunkan sebagai kereta perlumbaan yang sah untuk jalan raya.

Fokus pembangunan bukan sekadar menambah prestasi dinamik tetapi juga mencapai tahap kesatuan kereta dan pemandu supaya interaksi dengan kereta berlaku pada setiap masa.

Model ini dilengkapi sistem hibrid yang menggabungkan enjin baharu 4.0 liter V8 pengecas berkembar bersama motor elektrik tunggal.

Output sistem maksimum disasarkan sekurang-kurangnya 641 bhp dengan tork sistem 850Nm atau lebih.

Pembangunan memberi tumpuan kepada tiga elemen utama iaitu pusat graviti rendah, berat ringan dengan ketegaran tinggi dan aerodinamik yang optimum.

Pusat graviti serendah mungkin

Pembangunan GR GT bermula dengan matlamat mendapatkan pusat graviti sangat rendah dengan menurunkan ketinggian keseluruhan kereta dan kedudukan pemandu.

Model ini menggunakan konfigurasi enjin depan dan pacuan roda belakang untuk pengendalian lebih mudah pada had yang ekstrem.

Kedudukan enjin, transaxle belakang dan komponen berat lain dioptimumkan untuk merendahkan titik graviti kereta.

Tinggi pusat graviti pemandu juga dijadikan hampir sama dengan kereta untuk meningkatkan rasa kesatuan dan kawalan.

Rangka aluminium sepenuhnya pertama Toyota

GR GT menggunakan rangka badan aluminium sepenuhnya buat pertama kali dalam sejarah Toyota.

Panel badan pula menggunakan CFRP dan bahan lain untuk menghasilkan struktur yang kuat tetapi ringan.

Reka bentuk terbalik, bermula dari aerodinamik

Bagi GR GT, proses pembangunan adalah terbalik berbanding kereta produksi biasa.

Bentuk aerodinamik ideal ditetapkan terlebih dahulu sebelum pereka bentuk menghasilkan lakaran luaran.

Jurutera aerodinamik dan pereka bekerjasama untuk mendapatkan penyejukan serta kecekapan aliran udara terbaik.

Bahagian dalaman pula direka berdasarkan ergonomik bagi mendapatkan kedudukan pemanduan profesional dan tahap lihat keluar optimum.

Walaupun berorientasikan litar, aspek kesesuaian untuk kegunaan harian tetap diambil kira.

GR GT3 sebagai jentera lumba

GR GT3 berkongsi tiga elemen utama GR GT iaitu pusat graviti rendah, berat ringan dengan ketegaran tinggi dan aerodinamik.

Ia memenuhi spesifikasi FIA GT3 dan disasarkan sebagai kereta yang dipilih mereka yang mahu menang tetapi masih mudah dipandu oleh sesiapa sahaja.

Sebagai jentera GT3, model ini menggunakan enjin 4.0 liter V8 dengan pengecas turbo berkembar.

Ukurannya juga berbeza, GR GT memiliki panjang 4,820mm, lebar 2,000mm dan tinggi 1,195mm.

GR GT3 pula lebih pendek dengan panjang 4,785mm, sedikit lebar iaitu 2,050mm dan lebih rendah dengan tinggi 1,090mm.

Selain meningkatkan daya saing GR GT3, TGR juga merancang menyediakan sokongan pelanggan yang berlumba untuk memastikan pengalaman perlumbaan yang lebih mendalam.

Pembangunan berdasarkan dunia perlumbaan

GR GT dan GR GT3 dibangunkan dengan kaedah pembangunan baharu yang memanfaatkan data perlumbaan.

Penggunaan simulator pemanduan digunakan sejak awal bagi memperhalusi karakter asas kenderaan.

Ujian dunia sebenar dilakukan di Shimoyama, Fuji Speedway, Nürburgring dan juga jalan awam.

Seperti model GR lain, kedua duanya diuji berulang kali sehingga gagal kemudian diperbaiki demi mencapai tahap prestasi dan ketahanan yang diperlukan.

Kepada yang sudah berkenan, TGR menyasarkan pelancaran sekitar 2027!

Toyota GR GT (prototaip)

Toyota GR GT3 (prototaip)

 

DUNIA, BERITA

Toyota ‘dedah’ barisan kereta sports baharu dalam siri anime GRIP

Selain daripada siri animasi Jepun “Initial D” dan “MF Ghost” yang memaparkan watak utama memandu sebuah kereta berjenama Toyota, terdapat juga siri animasi yang dihasilkan secara rasmi oleh pengeluar tersebut.

Siri anime “GRIP” yang boleh ditonton secara halal di saluran YouTube kini sudah pun masuk musim kedua dan ia mempunyai telur Easter yang mampu menggembirakan hati para peminatnya.

Dikongsikan dalam laman forum Supra MKV, telur Easter tersebut muncul pada papan contengan dalam satu babak di mana terdapat senarai kereta sports GR yang mungkin akan muncul kelak, iaitu Supra Mk6, Celica Mk8, MR2 Mk4, GR86 Mk3 dan GR GT3.

Jika anda perasan, nama GR Yaris dan GR Corolla langsung tidak tercatat dalam senarai tersebut, diikuti dengan GR Starlet yang digembar-gemburkan sebagai alternatif mampu milik kepada model hatchback GR Yaris.

Berdasarkan beberapa laporan terdahulu, Toyota Gazoo Racing akan menghidupkan semula beberapa nama ikonik yang pernah menjadi sebahagian daripada sejarah sukan permotoran jenama itu.

Celica dijangka akan muncul sebagai sebuah coupe pacuan semua roda dengan enjin 2.0L turbo 400 hp, manakala MR2 pula berkemungkinan besar hadir sebagai kereta sports berenjin tengah berdasarkan model konsep FT-Se.

Selain daripada GR86 dan GR Supra yang muncul dalam generasi baharu, terdapat juga GR GT3/Lexus LFR yang mungkin sekali dikuasakan oleh nadi V8.

Sumber gambar: Best Car Web JP

Toyota juga mahu menghasilkan sebuah lagi model pantas GR Starlet yang diposisikan sebagai pelengkap kepada barisan hot hatch sedia ada (GR Yaris, GR Corolla).

Tidak seperti dua model dengan sistem pacuan GR-Four, GR Starlet akan menggunakan enjin tiga silinder sebaris berkuasa sekitar 150 hp dan 220 Nm untuk memacu roda hadapan sahaja.