Mitsubishi Motors Malaysia hari ini secara rasmi melancarkan SUV terbaharu mereka, iaitu Mitsubishi Xforce 2026.
Berikut merupakan senarai harga bagi setiap varian yang ditawarkan:
Urban – RM109,980
Ultimate – RM119,980
Promosi pelancaran
MMM turut melanjutkan promosi Early Bird, sah sehingga 12 April 2026 yang merangkumi:
rebat tunai RM5,000 untuk pembeli terawal
rebat tunai tambahan RM1,000 untuk pemilik Mitsubishi sedia ada atau pekerja kerajaan
kos penyelenggaraan 5-tahun cuma RM3,900 serta pengecualian kos buruh sebanyak tiga kali
peraduan “Beli 1 Percuma 1” di mana setiap pelanggan yang membuat tempahan sebelum pelancaran April ini berpeluang untuk membawa pulang Mitsubishi Xforce Ultimate
MMM turut menawarkan tiga pakej aksesori berikut:
Excitement (RM4,000) – kit badan depan, sisi dan belakang.
Xforce dikuasakan enjin MIVEC empat silinder sebaris (kod 4A91) 1.5 liter dipadankan dengan kotak gear CVT dan pacuan roda depan.
Kuasa mencecah 103 hp @ 6,000 rpm dan daya kilas 141 Nm @ 4,000 rpm.
Xforce menawarkan sehingga 4 mod pemanduan iaitu Normal, Gravel, Mud, dan Wet.
Dari segi ukuran, Mitsubishi Xforce 2026 membawakan panjang 4,390 mm, lebar 1,810 mm dan tinggi 1,660 mm.
Jarak antara roda pula sekitar 2,650 mm sementara jarak lega bumi 222 mm.
SUV ini turut menawarkan sudut pendekatan 21 darjah serta sudut pelepasan 30.5 darjah, sesuai untuk pemanduan off-road ringan.
Kapasiti kargo pula sebesar 410 liter.
Kelengkapan
SUV ini menggunakan tetapan topang MacPherson di depan dan torsion beam di bahagian gandar belakang.
Dari sudut luaran, Xforce mendapat ciri seperti:
lampu utama LED berserta DRL
lampu belakang LED
spoiler belakang
rim aloi 18 inci
tayar Toyo Proxes CR1 saiz 225/50 R18
pintu tailgate berkuasa elektrik (varian Ultimate sahaja)
Untuk ruang kabin, Xforce hadir dengan kelengkapan seperti:
upholsteri leatherette
skrin kluster digital 4.2 inci
skrin infohibur 8 inci
sokongan Apple CarPlay/Android Auto berwayar
enam pembesar suara
kawalan iklim dua zon automatik
Untuk varian Ultimate pula mendapat kelengkapan tambahan:
upholsteri kulit sintetik dengan aksen mocha
tempat duduk larasan manual
skrin kluster digital 8 inci
skrin Display Audio 12.3 inci
sokongan Apple CarPlay dan Android Auto
sistem audio Dynamic Sound Yamaha Premium dengan 8-pembesar suara
port pengecasan USB
sistem pencahayaan ambien
slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar
Keselamatan
Secara standard, Xforce didatangkan dengan empat beg udara, peranti perakam video pemanduan, serta dua fungsi keselamatan aktif iaitu amaran titik buta (BSW) dan Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA).
Varian Ultimate pula mendapat kelengkapan berikut:
enam beg udara
peranti perakam video pemanduan depan dan belakang
SUV paling kecil Chery Malaysia pada ketika ini, Chery Tiggo Cross ternyata memiliki kelebihan yang tersendiri.
Satu, ia hadir dengan pakej harga yang kompetitif, cuma bawah RM100,000 sahaja.
Dua, Tiggo Cross versi Turbo dan Hybrid menampilkan pendekatan dan teknologi yang berbeza walaupun berkongsi rupa yang hampir sama.
Paling penting, walaupun dalam julat harga tersebut ia tidak terasa seperti sebuah SUV bajet – menjadikannya menarik untuk diuji dan seterusnya dimiliki dan dinikmati.
Chery Tiggo Cross: Enjin Turbo atau Hybrid?
Tiggo Cross Turbo
Tiggo Cross HEV
Untuk pasaran Malaysia, Tiggo Cross hadir dengan dua pilihan trenkuasa.
Mereka yang mahukan prestasi bertenaga boleh memilih varian enjin petrol 1.5 liter turbo menghasilkan 147 PS dan 210 Nm, sistem pacuan roda depan dan transmisi DCT 6-kelajuan.
Varian hibrid pula mendapat tetapan berikut:
enjin 1.5 liter NA kitaran Atkinson 102 PS/125 Nm
dua motor elektrik 204 PS/310 Nm
transmisi Direct Hybrid (DHT)
pek bateri LFP 1.8 kWh
Chery mendakwa kadar penggunaan bahan api adalah sekitar 6.3 liter/100 km untuk versi Turbo dan 5.4 liter/100 km untuk versi Hybrid.
Penampilan luaran Chery Tiggo Cross
Dalam banyak-banyak SUV subkompak di pasaran, Chery Tiggo Cross menawarkan penampilan yang ‘selamat’.
Tidak terlalu agresif, dan dalam masa yang sama masih lagi boleh dikenali ramai dan dibezakan daripada SUV buatan China yang lain.
Antara kedua-dua varian, tidak banyak perbezaan melainkan:
rim 18 inci (Turbo) vs rim aerodinamik 17 inci (Hybrid)
emblem Hybrid
Ruang kabin
Susun atur papan pemuka juga adalah hampir sama untuk kedua-dua varian Tiggo Cross.
Terdapat skrin berkembar 10.25 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, dan slot pengecas tanpa wayar 15W.
Cuma kadang kala, sistem infohibur bagi kedua-dua varian ini tidak begitu stabil.
Keadaan ini membuatkan pemanduan sedikit kelam kabut terutama ketika sedang bergantung pada sistem navigasi.
Tempat duduk hadapan yang sporti menawarkan sokongan dan keselesaan yang diperlukan terutama untuk perjalanan jauh.
Penumpang belakang mungkin perlu bersabar kerana berkongsi corong pendingin hawa tunggal.
Butang kawalan fizikal masih wujud!
Dalam Tiggo Cross ini butang kawalan fizikal masih lagi disediakan untuk memudahkan pemandu mengubah tetapan yang diperlukan.
‘Skrin ketiga’ untuk kawalan iklim di bahagian konsol tengah memberikan imej yang premium untuk sebuah SUV subkompak.
Yang sebenarnya ia hanyalah sekadar panel LCD dengan fungsi sentuhan yang minimum.
Namun, dengan adanya ciri ini pemandu tidak lagi perlu terpinga-pinga untuk mengubah tetapan (kelajuan kipas, suhu) yang biasa ditanam dalam skrin infohibur.
Untuk model Hybrid, ruang konsol tengah dilihat seakan kosong tanpa kehadiran butang brek parkir elektronik dan auto hold yang wujud pada varian Turbo.
Tuil penukaran gear elektronik menawarkan saiz yang sedap dipegang dan mudah untuk dioperasikan.
Cuma kemasan hitam berkilat boleh jadi mengganggu tumpuan pemandu terutama ketika sedang mengembara di bawah panas terik mentari.
Ruang kargo
Tiggo Cross Turbo menawarkan ruang barangan sebesar 380 liter, cukup besar untuk memuatkan barangan keperluan.
Disebabkan kehadiran pek bateri LFP pada ruang kargo varian Hybrid, anda hanya boleh memuatkan barangan sehingga 350 liter sahaja.
Pengalaman pemanduan Tiggo Cross Turbo
Tiggo Cross Turbo boleh dijadikan sebagai pilihan pertama terutama untuk mereka yang mahukan tetapan lebih ringkas tanpa bantuan sistem hibrid.
Atas kertas, ia mempunyai kuasa yang memadai dan padanan transmisi yang sesuai untuk menggerakkan SUV seberat hampir 1.5 tan ini.
Tidak sukar untuk mencapai kelajuan yang diinginkan atas lebuh raya, namun anda perlu berdepan dengan sedikit drama saat SUV ini mula bergerak dari pegun.
Biarpun dengan penampilan agresif, Tiggo Cross Turbo bukanlah sebuah SUV yang sporti sejak azali.
Suspensinya ditala untuk cenderung ke arah keselesaan, dan bukanlah direka untuk melekat macam gam bila di selekoh – sesuai dengan sifatnya sebagai sebuah SUV urban.
Apa yang penulis gemar ialah tahap NVH yang membuatkan SUV ini terasa mahal di mana bunyi bising angin dan tayar berjaya ditapis dengan baik.
Tiggo Cross Hybrid memang jimat!
Berbeza dengan varian Turbo, Tiggo Cross Hybrid menawarkan pecutan permulaan yang lebih lancar terima kasih kepada bantuan motor elektrik dan transmisi e-CVT.
Kebanyakan masa (dan pada kelajuan yang rendah), Tiggo Cross Hybrid akan bergantung pada pacuan elektrik.
Anda juga mungkin tidak akan perasan bila enjin petrol tersebut beroperasi, tiada gegaran yang ketara disalurkan daripada ruang tersebut ke dalam kabin.
Varian Hybrid sememangnya direka untuk mereka yang mahukan penjimatan bahan api yang sangat baik.
Berdasarkan pengalaman peribadi, sukar untuk penulis menghabiskan setangki penuh petrol (51 liter) dalam tempoh masa yang ditetapkan disebabkan sistem yang agak cekap.
Penulis cuma berharap satu hari nanti Chery akan menambah menu peratusan pemanduan dalam mod sifar emisi setiap kali setelah selesai memandu.
Ini akan memberikan lebih motivasi kepada pemilik untuk memandu Tiggo Cross Hybrid dengan lebih kerap tanpa perlu berfikir tentang baki Budi95 setiap bulan.
Ciri keselamatan
Secara standard, Tiggo Cross dilengkapi dengan enam beg udara, serta ciri ADAS merangkumi fungsi berikut:
amaran keluar lorong (LDW)
sistem pemantauan titik buta (BSM)
amaran lintasan trafik belakang (RCTA)
bantuan suluhan tinggi
pengelakan keluar lorong (LDP)
kawalan jelajah adaptif (ACC)
amaran pelanggaran hadapan (FCW)
brek kecemasan autonomi (AEB)
Tiggo Cross Hybrid pula mendapat tujuh beg udara, serta tambahan fungsi ADAS seperti:
amaran bukaan pintu (DOW)
amaran pelanggaran belakang (RCW)
sistem brek lintasan trafik belakang
bantuan penukaran lorong (LCA)
pengekalan lorong kecemasan (ELK)
sistem brek berbilang pelanggaran (MCB)
bantuan kesesakan trafik (TJA)
Kesimpulan
Untuk siapa Chery Tiggo Cross ini?
Senang cerita:
Turbo – untuk mereka yang mahukan tetapan trenkuasa yang lebih ringkas
Hybrid – untuk mereka yang pentingkan penjimatan dan pemanduan mesra alam.
Tiggo Cross turut menawarkan kelebihan dari segi aspek NVH yang lebih baik dan kualiti binaan yang mengkagumkan untuk sebuah SUV subkompak.
Yang patut diberikan perhatian sudah pasti Tiggo Cross Hybrid.
Dengan harga jualan RM99,800, ia merupakan SUV hibrid yang paling murah di Malaysia dan duduk di dalam posisi yang unik di tengah-tengah kebanjiran model SUV sedia ada.
Omoda | Jaecoo Malaysia secara rasmi melancarkan model SUV baharu Jaecoo J5 2026 untuk pasaran tempatan, dengan harga jualan dari RM102,000.
Harga yang disebutkan itu tadi sah bermula 5-15 Mac 2026, dan selepas itu akan dijual pada harga RM108,000.
Sebagai sebuah SUV segmen B, Jaecoo J5 bakal diposisikan sebagai alternatif yang lebih kecil kepada SUV Jaecoo J7 sedia ada.
Spesifikasi Jaecoo J5
Model ini dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 1.5 liter turbo yang mampu menjana 147 PS dan 210 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi CVT. Kadar bacaan penggunaan bahan api pula adalah sekitar 6.4 liter/100 km.
Dari segi dimensi, Jaecoo J5 berukuran 4,380 mm, lebar 1,860 mm, tinggi 1,650 mm dan menawarkan jarak antara roda 2,620 mm.
Antara pesaing di dalam kategori SUV segmen B, J5 memiliki panjang yang sama dengan Proton X50, dan pendek sedikit berbanding Chery Omoda 5, Chery Tiggo Cross dan Honda HR-V.
Namun, J5 memiliki kelebihan dari segi jarak antara roda yang lebih panjang, menyumbang kepada kabin yang lebih lapang.
Selain itu, ruang kargo J5 adalah sebesar 480 liter, dan mampu mencapai kapasiti 1,284 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat dengan nisbah 60:40.
Unik di dalam segmennya, Jaecoo J5 menawarkan tetapan suspensi topang MacPherson untuk gandar depan, dan tetapan multi-link di belakang.
Sebagai perbandingan, rata-rata model pesaing SUV segmen B dilengkapi dengan tetapan torsion beam yang lebih ringkas.
Kelengkapan luaran dan kabin
Sama seperti model Jaecoo yang lain, J5 membawakan penampilan luar premium yang diilhamkan daripada jenama SUV Britain.
Keempat-empat sudut dilengkapi dengan rim 18 inci serta balutan tayar 235/55 R18 untuk imej yang lebih bergaya.
Ciri lain termasuklah lampu utama berserta lampu nyalaan siang dalam perumah tunggal, struktur jeriji yang agak besar, pemegang pintu konvensional, pintu tailgate berkuasa serta spoiler di bahagian belakang.
Bahagian kabin J5 didatangkan dengan kelengkapan seperti skrin kluster LCD 8 inci, skrin tengah 13.2 inci resolusi 2K dengan sokongan WiFi, Apple CarPlay dan Android Auto, serta sistem audio 8-pembesar suara.
Selain itu, J5 dilengkapi bumbung kaca panorama 1.45 meter persegi, serta slot pengecasan peranti tanpa wayar dengan pengudaraan aktif.
J5 juga menggunakan bahan kemasan mesra haiwan peliharaan yang mendapat pensijilan TUV.
Ciri keselamatan
Jaecoo J5 dilengkapi dengan ciri ADAS Tahap 2.5 yang turut merangkumi fungsi berikut:
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Bantuan Kekal Lorong (LKA)
Pengelakan Keluar Lorong (LDP)
Sistem Pengesanan Titik Buta (BSD)
Bantuan Penukaran Lorong (LCA)
Kawalan Jelajah Terintegrasi (ICC)
Kawalan Jelajah Adaptif Kelajuan Penuh (ACC)
Amaran Pergerakan Kenderaan Hadapan (DAI)
Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Sistem Brek Trafik Silang Belakang (RCTB)
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Bantuan Kesesakan Trafik (TJA)
Amaran Bukaan Pintu (DOW)
Pengehad Kelajuan Aktif (ASL)
Amaran Pelanggaran Belakang (RCW)
Sistem Brek Berbilang Pelanggaran (MCB)
Bantuan Pengekalan Lorong Kecemasan (ELK)
Bantuan Elak Kemudi (ESA)
Pakej ‘Early Bird’
Omoda | Jaecoo Malaysia turut menawarkan pakej ‘Early Bird’ bernilai RM8,000 sah dari 5-15 Mac 2026 merangkumi perkara berikut:
insurans tahun pertama (RM3,000)
rebat Duit Raya (bernilai RM3,000)
aksesori subwoofer, mikrofon tanpa wayar dan lampu suluh pelbagai fungsi (bernilai RM2,000)
Mitsubishi Xforce 2026 tiba pada saat pasaran SUV subkompak (segmen B) Malaysia semakin padat dan sengit persaingannya.
Berdasarkan sesi pandu uji ringkas pertama ini, jelas model baharu ini bukan sekadar cuba menumpang gelombang populariti SUV semata-mata.
Persoalannya, sejauh mana Xforce dapat menonjolkan diri dalam pasaran yang dibanjiri dengan bermacam pilihan dari pengeluar tempatan, China dan juga Jepun?
Berikut merupakan lima perkara yang buatkan kami terpikat dengan pakej terbaharu daripada Mitsubishi Motors Malaysia ini.
Rupa paras tersendiri
Mitsubishi Xforce diberikan pendekatan Dynamic Shield yang jauh lebih moden.
Dengan ciri seperti lampu utama yang besar dan tajam serta padanan rim 18 inci, tidak menghairankan apabila SUV ini nampak lebih menyerlah dan menonjol bila dipandu atas jalan raya.
Mujur juga Mitsubishi tidak terikut-ikut dengan trend bar lampu LED melintang seperti kebanyakan pengeluar.
Rekaan yang ditampilkan pada luaran Xforce ini turut menyumbang kepada aspek aerodinamik yang jauh lebih baik berbanding model pesaing.
Bila kali terakhir anda melihat sebuah kereta Mitsubishi yang hensem bergaya macam Xforce ini?
Ruang kabin moden
Pada pendapat penulis, susun atur ruang kokpit Mitsubishi Xforce merupakan antara yang paling kemas untuk sebuah SUV segmen B.
Paparan menu mudah untuk dibaca, dan skrin kluster digital pula sengaja diposisikan lebih dalam supaya rasa lebih natural.
Tidaklah terasa macam memandang dua keping iPad yang bertenggek atas papan pemuka.
Yang paling penulis suka? Ada paparan skor pemanduan gaya Pajero dan meter kapal terbang disediakan pada skrin tengah.
Butang kawalan fizikal untuk sistem pendingin hawa dan penukaran mod pemanduan direka besar dan mudah untuk dicapai pemandu.
Selain itu, Xforce turut menawarkan tempat duduk yang cukup selesa di baris depan dan belakang, biarpun hanya dilengkapi dengan larasan manual.
Ruang kargo cukup besar, sekitar 410 liter untuk memuatkan barangan keperluan harian.
Poin seterusnya akan meletakkan Xforce sebagai salah satu SUV unik dalam segmennya.
Sistem audio Yamaha
Unik dalam segmennya disebabkan oleh sistem audio yang dibangunkan secara khusus oleh Yamaha!
Terdapat sehingga lapan pembesar suara dipasang pada ruang kabin Xforce merangkumi komponen berikut:
25mm tweeter × 2 pada tiang A
160mm woofer × 2
160mm/25mm co-axial × 2 untuk penumpang baris kedua
Berdasarkan pengalaman ringkas tempoh hari, penulis mengakui kualiti dan lontaran bunyi yang dihasilkan daripada sistem audio Yamaha ini lebih dekat di hati berbanding model pesaing.
Terasa macam sedang pandu kenderaan yang jauh lebih mahal harganya.
Dinamik pemanduan inspirasi Evo
SUV ini dibina dengan meletakkan penggunaan harian di Asia Tenggara sebagai matlamat utama.
Biarpun menggunakan platform Xpander, Xforce diberikan struktur casis yang lebih tegar diikuti talaan suspensi yang lebih sesuai dengan keadaan jalan di sini.
Tidak menghairankan apabila Xforce mampu menawarkan dinamik pengendalian yang lebih baik berbanding Xpander.
Mungkin juga lebih baik berbanding kebanyakan pesaing di pasaran.
Rahsianya? Xforce mendapat sentuhan daripada Masahiro Tamura, Ketua Jurutera Produk MMC yang merangkap bekas jurutera jentera berprestasi tinggi Mitsubishi Lancer Evolution!
Buktinya ialah kehadiran ciri Active Yaw Control (AYC) untuk memastikan pengendalian SUV ini lebih meyakinkan atas jalan raya.
Kurang olengan badan dirasakan, malah maklum balas sistem stereng juga lebih tepat dan meyakinkan walaupun ada kalanya SUV ini dipandu sedikit agresif di kawasan berselekoh.
Enjin MIVEC 1.5 liter 4A91 berkuasa 103 hp dan 141 Nm itu dipadankan dengan transmisi CVT untuk menawarkan pemanduan permulaan yang lebih lancar.
Respons pendikit yang ringan, ditambah pula dengan sistem brek yang meyakinkan untuk memastikan SUV ini berhenti dengan baik.
Cuma ia mungkin tidak sesuai untuk mereka yang mempunyai kaki kanan terlebih berat, disebabkan respons enjin yang tidak memberangsangkan ketika kuasa ekstra diperlukan.
Pendapat kami, Mitsubishi Xforce ini lebih sesuai dipandu santai sesuai dengan sifatnya sebagai SUV urban. Laju-laju nak pergi mana?
Mod pemanduan sesuai dengan keadaan cuaca ASEAN
Mitsubishi Xforce dilengkapi dengan beberapa mod pemanduan termasuklah Normal, Gravel, Mud dan juga Wet.
Tidak terhad kepada sekadar talaan output kuasa, mod pemanduan Xforce melaraskan tetapan respons pendikit, kawalan cengkaman, pengendalian serta ciri Active Yaw Control bergantung kepada situasi.
Mod pemanduan yang paling berguna untuk keadaan cuaca sekarang sudah semestinya mod Wet.
Kami diberikan peluang untuk menilai kecekapan mod ini di atas jalan yang sengaja dibasahkan untuk mensimulasi keadaan basah bila hujan.
Dalam keadaan biasa, SUV akan membuang keluar ketika kelajuan ditingkatkan.
Namun pengendalian menjadi lebih mudah dikawal apabila mod Wet diaktifkan dan Xforce dirasakan lebih melekat di atas jalan yang licin.
Menurut Mitsubishi, mod Wet ini merupakan mod baharu yang dibangunkan khusus untuk pelanggan ASEAN di kawasan yang mempunyai kadar kekerapan hujan yang tinggi.
Kesimpulan
Mitsubishi Xforce merupakan satu produk menarik yang ditawarkan MMM untuk pasaran tempatan.
Reka bentuk yang lebih matang, kabin yang jauh lebih moden, serta talaan pemanduan yang disesuaikan untuk jalan Asia Tenggara, ia memberi gambaran awal bahawa Mitsubishi benar‑benar mahu kembali menjadi pilihan utama dalam kelas ini.
Mitsubishi Xforce 2026 bakal dilancarkan tidak lama lagi, dan bagi kami harga jualan anggaran dari RM110,000 bukanlah satu masalah besar untuk para peminat tegar Mitsubishi.
Katakanlah (baca: kecam) apa jua yang anda mahu tentang Perodua Traz, tapi ini adalah SUV Perodua yang paling hensem pernah dihasilkan.
Walaupun tiba agak lewat di pasaran, kembar kepada Toyota Yaris Cross ini masih cuba untuk mengekalkan DNA Perodua yang dikenali ramai.
Ia ada pakej ruang yang selesa, praktikal, dan dalam masa yang sama hadir dengan teknologi moden.
Kami berkesempatan untuk memandu uji SUV ini selama beberapa hari, dan berikut merupakan penemuan kami:
Rupa Traz yang ganazz
Tidak dinafikan, Perodua Traz banyak berkongsi komponen dengan kembarnya Toyota Yaris Cross.
Almaklumlah, platform pun sama, guna DNGA-B macam Toyota Vios, Toyota Velos dan Perodua Alza.
Cuma, penampilannya boleh dibezakan dengan rekaan jeriji, serta rekaan rim 17 inci yang lebih agresif.
Penulis menggemari rupa paras luaran Traz yang tampak berkotak dan bersegi, terutama bila diperhatikan pada bahagian belakang.
Seakan sebuah SUV Lexus yang diberikan lencana Perodua.
Mahukan yang lebih menonjol, pilih sahaja kit badan GearUp.
Dimensi
Secara asasnya, Traz membawakan ukuran dimensi yang jauh lebih besar berbanding Ativa.
Dengan panjang sekitar 4,310 mm dan jarak antara roda 2,620 mm, Traz menawarkan ruang kabin yang besar dan selesa.
Jarak kelegaan tanah pula setinggi 210 mm, cukup memadai untuk digunakan di atas jalan raya Malaysia.
Antara kelebihan utama Traz ialah ruang kargo yang cukup besar, sekitar 471 liter.
Rebahkan sahaja tempat duduk baris kedua, dan anda akan disediakan ruang barang yang lebih besar dengan lantai hampir rata.
Radius putaran sekecil 5.2 meter pula memberikan kelebihan yang tersendiri terutama ketika memandu dalam kawasan urban yang sempit.
Kabin moden
Melengkapi imej sporti Traz ialah susun atur papan pemuka berorientasikan pemandu.
Sejujurnya, kehadiran ciri olskool seperti meter analog merupakan satu perkara yang amat dihargai oleh penulis.
Ringkas, mudah untuk dibaca.
Terdapat skrin paparan TFT sekecil 4.2 inci, itu pun sudah cukup untuk memaparkan info tambahan yang diperlukan.
Butang kawalan juga besar dan mudah untuk dicapai.
Jadi, penulis tidak berdepan masalah langsung untuk mencapai butang kawalan dan mengaktifkan ciri yang diinginkan semasa memandu.
Kualiti alunan bunyi yang dilontarkan oleh sistem audio Traz juga tidak mengecewakan untuk telinga seorang yang bukan audiophile.
Ada sokongan Apple CarPlay dan Android Auto pada skrin 9 inci untuk memudahkan urusan harian yang memerlukan bantuan sistem navigasi.
Cuma, apa yang perlu Perodua buat ialah kurangkan penggunaan aksen merah pada papan pemuka, kerana ia dilihat agak keterlaluan pada pandangan mata.
Pemanduan tidak sporti yang disangka
“Tekan, tekan, pergi” bukanlah moto Traz jika dibandingkan dengan Ativa yang hadir dengan enjin turbo.
Traz berkongsi enjin 1.5 liter (2NR-VE) yang sama wujud pada Perodua Myvi dan Toyota Vios.
Jadi, usah harapkan pecutan sepantas kilat di persimpangan lampu isyarat saat lampu merah bertukar hijau.
Dengan padanan transmisi D-CVT, Traz direka untuk pemanduan yang lebih santai, dan lebih mengutamakan keselesaan.
Mahukan pecutan yang lebih bertenaga, tukar saja kepada mod Power.
Biarpun hadir tanpa enjin turbo, penulis lebih gemar aspek pemanduan Traz yang rasa lebih stabil berbanding Ativa.
Prestasi brek juga meyakinkan, namun ia tidak diseimbangkan dengan talaan stereng yang lebih tajam.
Pengendaliannya terasa sedikit kaku dan tidak responsif seperti yang diharapkan, terutama pada kelajuan lebuh raya yang lebih tinggi.
Namun ia bukanlah satu masalah besar bagi kebanyakan demografik pengguna Traz.
Disebabkan casis yang lebih stabil, Traz juga sebenarnya seronok dipandu di laluan yang berliku walaupun sekadar dibantu dengan tayar standard Proxes CR1.
Kurang olengan casis dirasakan, dan pada kelajuan yang dibenarkan Traz ini boleh dipandu melekat sepanjang selekoh.
Keselesaan
Seperkara yang harus dipuji ialah tempat duduk Traz yang cukup besar dan selesa untuk penumpang dewasa, baik baris depan mahupun belakang.
Tidak seperti Ativa di mana pemandu perlu duduk menegak, posisi pemanduan Traz dirasakan lebih natural.
Sejujurnya, ini antara tempat duduk Perodua yang paling sedap pernah dihasilkan setakat ini.
Dengan sokongan kusyen untuk bahagian peha yang lebih panjang, ia membantu mengurangkan keletihan terutama ketika perjalanan jauh.
Larasan manual? Tidak menjadi masalah.
Setidak-tidaknya, ia mengurangkan kebergantungan diri terhadap perkakasan elektronik dalam SUV ini.
Aspek NVH juga cukup baik di mana penulis dapat merasakan suasana kabin kekal senyap.
Cuma sekali sekala tumpuan sedikit terganggu akibat bunyi bising enjin yang dikerah secara paksa.
Talaan suspensi juga dirasakan agak baik untuk sebuah Perodua, sesuai untuk kebanyakan permukaan jalan raya di Malaysia.
Ia mampu menyerap ketidakrataan jalan, menapis dan mengurangkan gegaran bagi memastikan kabin kekal selesa. Terasa macam kereta rali pula sekali sekala.
Keselamatan
Dengan ciri ADAS, kamera 360 darjah, dashcam dan penarafan lima bintang ASEAN NCAP, Traz boleh jadi satu model yang patut dipertimbangkan.
Disebalik senarai yang dibekalkan, satu sahaja kekurangan yang ada pada Traz: tiada fungsi kawalan jelajah adaptif (ACC).
Ketiadaan ciri tersebut membuatkan roda stereng Traz terasa kosong, boleh membuatkan ramai pembeli prospek berbelah bagi.
Namun, cuba bilang dengan jari berapa kali anda perlukan (dan aktifkan) ciri tersebut setiap kali memandu.
Kebanyakan masa dihabiskan dalam kesesakan trafik, balik kampung pun sekali-sekala, kan?
Kesimpulan
Terdapat banyak pilihan SUV segmen B yang ada dipasaran pada ketika ini.
Dalam julat harga sekitar RM100,000 ada SUV yang terlebih kuasa, terlebih canggih, dan terlampau jimat minyak.
Ciri sebegini memang mengujakan majoriti demografik pembeli masa kini terutama golongan muda.
Namun, usah lupakan kelompok pengguna yang masih mendambakan kereta moden dengan ciri teknologi yang lebih ringkas, tahan lasak, mudah dipercayai dan lebih penting kos pemilikan yang lebih murah.
Jadi, Perodua Traz merupakan jawapan yang ideal sekiranya anda berada di persimpangan dilema untuk memilih SUV yang sesuai digunakan setiap hari.
Spesifikasi Perodua Traz 2026
Enjin 1.5 liter 2NR-VE
Kuasa 105 PS @ 6,000 rpm, daya kilas 138 Nm @ 4,200 rpm
Mitsubishi Motors Malaysia mengumumkan pembukaan tempahan bagi SUV segmen B Mitsubishi Xforce 2026.
Ditawarkan dalam dua varian, harga jualan anggaran adalah seperti berikut:
Xforce Urban – RM110,000
Xforce Ultimate – RM120,000
Bersempena dengan pra-pelancaran, MMM turut mengumumkan promosi berikut:
rebat tunai RM5,000 untuk 1,000 orang pembeli pertama
rebat tunai tambahan RM1,000 untuk pemilik Mitsubishi sedia ada
kos penyelenggaraan 5-tahun cuma RM3,978.03 serta pengecualian kos buruh sebanyak tiga kali
peraduan “Beli 1 Percuma 1” di mana setiap pelanggan yang membuat tempahan sebelum pelancaran April ini berpeluang untuk membawa pulang Mitsubishi Xforce Ultimate
Dimensi
Dari segi ukuran, Xforce membawakan panjang 4,390 mm, lebar 1,810 mm dan tinggi 1,660 mm.
Jarak antara roda pula sekitar 2,650 mm sementara jarak lega bumi 222 mm.
SUV ini turut menawarkan sudut pendekatan 21 darjah serta sudut pelepasan 30.5 darjah, sesuai untuk pemanduan off-road ringan.
Kapasiti kargo pula sebesar 410 liter.
Enjin
Xforce dikuasakan enjin MIVEC empat silinder sebaris (kod 4A91) 1.5 liter yang dipadankan dengan kotak gear CVT.
Kuasa mencecah 103 hp @ 6,000 rpm dan daya kilas 141 Nm @ 4,000 rpm itu disalurkan kepada roda depan.
Biarpun dengan sistem 2WD, Xforce menawarkan sehingga 4 mod pemanduan iaitu Normal, Gravel, Mud, dan Wet.
Kelengkapan
SUV ini menggunakan tetapan topang MacPherson di depan dan torsion beam di bahagian gandar belakang.
Dari sudut luaran, Xforce mendapat ciri seperti:
lampu utama LED berserta DRL
lampu belakang LED
spoiler belakang
rim aloi 18 inci
tayar Toyo Proxes CR1 saiz 225/50 R18
pintu tailgate berkuasa elektrik (varian Ultimate sahaja)
Secara standard, Xforce hadir dengan kelengkapan seperti:
upholsteri leatherette
skrin kluster digital 4.2 inci
skrin infohibur 8 inci
sokongan Apple CarPlay/Android Auto berwayar
enam pembesar suara
kawalan iklim dua zon automatik
Untuk varian Ultimate pula mendapat kelengkapan tambahan:
upholsteri kulit sintetik dengan aksen mocha
tempat duduk larasan manual
skrin kluster digital 8 inci
skrin Display Audio 12.3 inci
sokongan Apple CarPlay dan Android Auto
sistem audio Dynamic Sound Yamaha Premium dengan 8-pembesar suara
port pengecasan USB
sistem pencahayaan ambien
slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar
Keselamatan
Secara standard, Xforce didatangkan dengan empat beg udara, peranti perakam video pemanduan, serta dua fungsi keselamatan aktif iaitu amaran titik buta (BSW) dan Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA).
Varian Ultimate pula mendapat kelengkapan berikut:
enam beg udara
peranti perakam video pemanduan depan dan belakang
Omoda | Jaecoo Malaysia mengumumkan pembukaan sesi tempahan bagi model SUV Jaecoo J5 yang akan dilancarkan tidak lama lagi.
Dengan harga jualan dianggarkan sekitar RM120,000, Jaecoo J5 bakal merancakkan lagi segmen SUV di Malaysia.
Jaecoo J5 dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 1.5 liter turbo menghasilkan 147 PS dan 210 Nm.
Enjin itu dipadankan dengan transmisi CVT, dengan kadar penggunaan bahan api sekitar 7.5 liter untuk setiap 100 km.
J5 bersaing dengan model-model SUV segmen B dalam pasaran seperti Chery Tiggo Cross, Chery Omoda 05, Proton X50 dan Honda HR-V.
Ia berukuran 4,380 mm, lebar 1,860 mm, tinggi 1,650 mm dan jarak antara roda 2,620 mm.
Ruang kargo adalah sebesar 480 liter dan boleh mencapai kapasiti 1,180 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat nisbah 60:40.
Ia turut menrawarkan tetapan suspensi yang unik, terdiri daripada topang MacPherson di depan dan tetapan multi-link di belakang.
Untuk ruang kabin pula, terdapat kelengkapan seperti skrin kluster LCD 8 inci, skrin infohibur 13.2 inci resolusi 2K, sokongan Wi-Fi, Apple CarPlay dan Android Auto, dan sistem audio 8-pembesar suara.
Ciri keselamatan turut merangkumi ADAS Tahap 2.5 serta sistem kamera keliling 540 darjah.
Pencapaian Omoda | Jaecoo Malaysia
Sejak debut pada tahun 2024, Omoda | Jaecoo Malaysia terus mencatatkan pencapaian yang memberangsangkan.
Untuk tahun pertama, sebanyak lebih 7,040 unit telah terjual, di mana angka tersebut melonjak kepada 17,849 unit untuk tahun 2025, atau peningkatan sebanyak lebih 153 peratus.
Daripada jumlah tersebut, Jaecoo J7 merupakan model yang paling laris terjual (11,522 unit) sementara lebih 3,000 orang lagi memilih Jaecoo J7 Plug-in Hybrid (PHEV).
Menurut Men Lin Bo selaku Naib Presiden Eksekutif Chery Corporate Malaysia berkata, “Pertumbuhan kukuh kami pada tahun 2025 merupakan satu petanda jelas Omoda | Jaecoo telah berubah daripada jenama pendatang baharu menjadi pilihan di kalangan rakyat Malaysia.
“Untuk tahun 2026, tumpuan kami adalah untuk mengukuhkan lagi kedudukan sebagai tonggak automotif tempatan,” ujarnya lagi.
Kia secara rasmi mendedahkan generasi kedua SUV segmen B Kia Seltos 2026 untuk pasaran global.
Berbeza dengan Seltos yang terdahulu, Seltos baharu dibina berdasarkan platform K3 yang menyumbang kepada dimensi yang lebih besar serta imej agresif yang selari dengan bahasa rekaan terkini Kia.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
Kia Seltos 2026 berukuran sepanjang 4,430 mm, lebar 1,830 mm, tinggi 1,600 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,690 mm.
Dimensi yang besar itu turut menyumbang kepada ruang kabin yang lebih luas, serta ruang kargo kini sebesar 536 liter.
Bergantung kepada varian, Kia Seltos boleh dipadankan dengan pilihan rim saiz 16 inci sehingga 19 inci.
2. Enjin, transmisi, pacuan & suspensi
Untuk permulaan, Kia Seltos 2026 bakal ditawarkan dengan dua pilihan enjin, iaitu nadi 1.6 liter T-GDI menghasilkan kuasa 180 PS/265 Nm atau 193 PS/265 Nm, serta enjin 2.0 liter NA menghasilkan 149 PS dan 179 Nm.
Kia turut menyenaraikan pilihan transmisi manual enam-kelajuan, transmisi DCT enam atau tujuh kelajuan, transmisi automatik lapan-kelajuan serta CVT.
Kia Seltos boleh didapati dalam versi pacuan roda depan dengan tetapan suspensi topang MacPherson/torsion beam, sementara versi AWD pula hadir dengan tetapan multi-link di belakang.
Varian hibrid bakal menyusul pada tahun hadapan dengan membawakan fungsi vehicle-to-load (V2L) serta sistem brek regeneratif pintar 3.0 Kia.
Terdapat pilihan mod pemanduan Eco, Normal dan Sport, serta Terrain Mode (Snow, Mud & Sand) yang khusus untuk varian AWD.
3. Rekaan agresif
Kia Seltos menggunakan pendekatan falsafah rekaan Opposites United dengan imej yang selari dengan model-model kenderaan moden Kia.
Antara ciri unik yang wujud termasuklah:
lampu nyalaan siang DRL LED menegak
lampu utama yang tersembunyi dalam struktur jeriji lebar
rekaan bumbung terapung
pemegang pintu tertanam dalam badan
lampu belakang menegak yang bersambung dengan bar LED melintang
Terdapat varian X-Line yang mengetengahkan kemasan dark gun metal untuk penampilan yang lebih lasak, manakala varian GT-Line pula tampil lebih sporti dengan aksen warna badan.
Tiga warna baharu diperlihatkan iaitu Iceberg Green, Gravity Gray dan Magma Red.
4. Kabin
Susun atur ruang kabin Kia Seltos 2026 kini lebih mirip kepada penawaran pada kereta elektrik Kia, dengan skrin berkembar 12.3 inci, serta panel khusus untuk kawalan iklim.
Kia Seltos juga turut menggunakan teknologi Shift-by-Wire (SBW) di mana tuil penukaran gear kini diposisikan pada kolum stereng sekaligus menjadikan ruang konsol tengah lebih praktikal.
Ciri lain yang dimuatkan pada kabin Seltos termasuklah:
bumbung kaca panorama
sistem pencahayaan ambien 64-warna
tempat duduk baris kedua boleh laras 24 darjah
sistem audio Harman Kardon/Bose
5. Keselamatan
Akhir sekali, Kia Seltos 2026 dilengkapi dengan pelbagai ciri keselamatan termaju (ADAS) merangkumi fungsi seperti:
Selepas pelancaran SUV elektrik QV-E pada awal bulan yang lalu, Perodua kini melancarkan sebuah lagi SUV baharu yang dinamakan sebagai Perodua Traz.
Ditawarkan dalam dua varian (X dan H), Perodua Traz 2026 dijual pada harga bermula dari RM76,100 hingga RM82,000.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Model keempat Perodua guna platform DNGA
Perodua Traz merupakan model keempat Perodua yang mengguna pakai pelantar DNGA (Daihatsu New Global Architecture) selepas Axia, Ativa dan juga Alza.
Seperkara yang harus anda tahu, Traz merupakan kembar kepada SUV segmen B Toyota Yaris Cross yang telah dijual di beberapa pasaran utama Asia Tenggara.
2. Dimensi
Traz diposisikan antara model Ativa dan juga Alza, dan disasarkan untuk golongan berpendapatan sederhana yang mahu naik taraf daripada sedan/hatchback kepada model SUV yang lebih praktikal dan bergaya.
Dari segi ukuran, Traz membawakan dimensi sepanjang 4,310 mm, lebar 1,770 mm, tinggi 1,655 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,620 mm.
Berbanding Ativa, Traz mempunyai kelebihan 245 mm lebih panjang, 60 mm lebih lebar, 20 mm lebih tinggi dan jarak antara roda 95 mm lebih panjang.
Jarak kelegaan tanah pula setinggi 210 mm sementara radius putaran adalah sekecil 5.2 meter.
Dengan dimensi panjang ruang kargo 955 mm, Traz boleh memuatkan barangan sehingga 471 liter.
3. Enjin
Traz nampaknya berkongsi enjin 2NR-VE yang sama dengan Perodua Myvi dan Alza, iaitu nadi 1.5 liter NA yang mampu menjana kuasa 105 PS @ 6,000 rpm dan daya kilas 138 Nm @ 4,200 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada sistem pacuan roda depan menerusi transmisi Dual Mode CVT (D-CVT), lengkap dengan fungsi penukaran gear secara manual.
Terdapat tiga mod pemanduan iaitu Normal, Eco dan Sport.
Dengan tangki bahan api sebesar 42 liter, Traz mampu menawarkan kadar penggunaan bahan api serendah 4.69 liter untuk setiap 100 km (21.3 km/liter).
4. Luaran
Traz hadir dengan kelengkapan seperti rim aloi 17 inci (tayar 215/60), lampu utama projektor LED berserta lampu nyalaan siang (DRL) LED, cermin sisi auto lipat, serta lampu belakang LED gaya Lexus.
Varian tertinggi pula didatangkan dengan lampu selamat datang, lampu kabus LED serta pintu tailgate bukaan elektrik dengan penderia kaki disertakan.
Terdapat empat warna disediakan seperti Cranberry Red, Ivory White, Glittering Silver dan Granite Grey.
Untuk varian H pula pembeli boleh mendapatkan pakej warna dua tona Glittering Silver atau Electric Blue dengan bumbung berwarna hitam.
5. Kabin
Secara standard, Traz hadir dengan kelengkapan seperti meter analog, skrin paparan TFT 4.2 inci, skrin Display Audio 9 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, stereng larasan tilt & teleskopik, panel kawalan iklim dengan skrin digital serta corong angin untuk baris kedua.
Ruang kargo pula disediakan tonneau cover.
Varian X menawarkan ciri berikut:
empat pembesar suara
tempat duduk balutan fabrik dengan grafik separa
roda stereng urethane
Sementara varian H pula mendapat kelengkapan seperti:
tambahan dua pembesar suara (enam secara keseluruhan)
sistem pendingin hawa automatik
roda stereng balutan kulit
sistem kemasukan pintar bebas kunci
6. Keselamatan
Traz menawarkan sehingga enam beg udara, ABS, EBD, BA, brek parkir elektrik (EPB) dengan fungsi Hold, Kawalan Kestabilan Kenderaan (VSC), cagak ISOFIX, peringatan tali pinggang keledar penumpang belakang, kamera undur serta pendera parkir depan dan belakang.
Ciri keselamatan termaju pula merangkumi ciri berikut:
Amaran Pra-Pelanggaran
Bantuan Brek Pra-Pelanggaran (kenderaan dan pejalan kaki)
Amaran Pergerakan Hadapan (FDA)
Kawalan Salah Operasi Pedal (PMC)
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Pengelakan Keluar Lorong (LDP)
Pemantauan Titik Buta (BSM)
Ciri kamera keliling 360 darjah dan kamera perakam pemanduan (DVR) pula dikhususkan untuk varian H sahaja.
Penulis masih teringat saat kali pertama memandu uji SUV segmen B Proton X50 beberapa tahun yang lepas – pada ketika itu musim COVID mula melanda.
Teruja dengan anjakan rekaan yang dibawakan, namun dalam masa yang sama kecewa dek beberapa kelemahan kesan daripada proses ubah lencana dan perubahan daripada format pemanduan sebelah kiri kepada sebelah kanan.
Proton juga tidak berdiam diri.
Beberapa penambahbaikan telah dibuat menerusi pengenalan model MC dan RC menjadikan kelemahan-kelemahan tersebut kian tenggelam.
Namun, dengan pengenalan model facelift besar beberapa bulan yang lepas, Proton akhirnya berjaya menawarkan sebuah SUV segmen B yang mampu menjadi pilihan yang lebih bernilai.
Namun, adakah ia jauh lebih baik dan mampu memadamkan kelemahan model terdahulu? Proton baru-baru ini menjemput kami untuk memandu uji X50 facelift untuk membolehkan kami merasai dan menilai apa yang terkandung di sebalik muka yang lebih garang itu.
Berikut merupakan pandangan awal kami:
1. Rupa
Berdasarkan komen-komen di laman media sosial, tidak kurang netizen yang melontarkan pandangan masing-masing tentang rupa bentuk agresif X50 facelift baru ini.
X50 terlebih garang? Mungkin ramai yang bersetuju. Lihat saja bampar depan, rim rekaan baru, serta sayap belakang yang agresif.
Penulis pula berpendapat ia satu perubahan yang lebih segar, memandangkan sudah beberapa tahun X50 ditawarkan tanpa perubahan yang besar.
Malah sepanjang perjalanan tadi banyak juga mata-mata yang memerhati SUV yang kami pandu ini ketika sedang meluncur atas jalan.
2. Enjin baharu
Ya, perubahan yang ketara dibawakan selain rupa paras ialah unit pacuan serba baharu.
Hilang sudah nadi tiga silinder sebaris, ucapkan selamat datang kepada enjin empat silinder sebaris.
Nadi 1.5 liter turbo itu kini berupaya menjana kuasa setinggi 181 PS dan 290 Nm.
Menurut Proton, enjin baharu ini dikatakan lebih jimat bahan api, dan berdasarkan pemanduan seharian yang dibuat dari Proton CEO hingga ke Ipoh, kami berjaya mencatatkan bacaan penggunaan bahan api sekitar 7.4 liter/100 km.
Setelah pemanduan sejauh lebih 250 km (pola pemanduan yang bercampur-campur), anggaran jarak yang tersisa adalah sekitar 440 km.
Yang pasti, X50 facelift ini jauh lebih jimat berbanding model X50 terdahulu.
3. Pemanduan Proton yang sebenar?
Perjalanan kami kali ini tidaklah tertumpu kepada pemanduan di atas lebuh raya semata-mata.
Tidak terlalu bergantung kepada Waze, kami lebih gemar melalui jalan lama untuk menilai dengan lebih teliti tahap pengendalian SUV popular ini.
Sejujurnya, apa yang ditawarkan pada X50 facelift kali ini benar-benar diluar jangkaan.
Input stereng yang jauh lebih hidup, dan tidak banyak pembetulan yang perlu dibuat oleh pemandu ketika sedang melayan selekoh.
Talaan suspensi juga rasa lebih dekat dengan apa yang penulis cuba harapkan daripada sebuah model Proton.
Selesa, tidak terlalu membuai-buai, dan pengendalian yang lebih meyakinkan.
Walaupun sesi ujian kali ini agak singkat, namun ia benar-benar membuatkan penulis kagum dengan Proton X50 facelift ini.
4. Kabin macam EV, tapi…
Ruang kabin X50 kali ini membawakan susun atur yang lebih mirip kepada Proton e.MAS 7.
Nampak lebih kemas dan ringkas tanpa kehadiran butang fungsi fizikal, malah tombol penukaran gear PRDN juga telah dialihkan kepada kolum stereng bagi menjadikan ruang tengah nampak luas.
Cuma, bila terlalu ringkas menyebabkan beberapa fungsi penting dialihkan ke dalam skrin infohibur.
Sejujurnya, penulis lebih harapkan fungsi seperti kawalan suhu, dan pemilihan mod pemanduan dikekalkan dalam bentuk butang fizikal yang mudah dicapai.
Ia bukanlah satu masalah besar sekiranya anda seorang yang tidak kisah langsung tentang semua itu.
Sebab segalanya boleh dikawal menerusi arahan suara dwi-bahasa, iaitu Inggeris dan Melayu!
Cuma ada kalanya, sistem akan mengambil masa yang sedikit lama untuk memahami apa yang cuba dituturkan oleh pengguna.
Tidak ketinggalan, aspek NVH yang jauh lebih baik berbanding model terdahulu. Masih terdapat bunyi bising angin pada kelajuan tertentu, namun tidaklah terlalu ketara.
Terdapat juga bunyi bising tayar yang wujud disebabkan oleh kualiti permukaan jalan yang berbeza mengikut daerah.
5. Ciri yang amat dihargai dan perkara yang boleh ditambah baik
Untuk X50 facelift, terdapat beberapa ciri baharu yang amat dihargai terutama ketika melakukan pemanduan jarak jauh, seperti:
Sokongan Apple CarPlay tanpa wayar
Corong pendingin hawa tengah yang boleh digunakan untuk sejukkan peranti pintar yang sedang dicas
Visor penghadang cahaya matahari
Tempat meletak beg pada terowong konsol tengah
Perkara yang boleh ditambah baik untuk X50 facelift:
Kusyen tempat duduk pemandu boleh ditambah baik terutama sokongan pada bahagian bawah peha untuk kurangkan rasa penat selepas pemanduan jarak jauh
Kesimpulan
Berdasarkan pemanduan ringkas dari Lembah Klang ke Ipoh, apa yang kami boleh simpulkan ialah Proton X50 2025 kali ini mampu memadamkan kelemahan yang wujud pada model terdahulu.
Penulis akui ia juga bukanlah sebuah SUV yang serba sempurna, namun penawaran kali ini dilihat jauh lebih baik dan kena pada tekak para peminat Proton.
Lebih banyak ulasan dan pendapat akan kami kongsikan pada masa akan datang.
Chery Malaysia mengumumkan ketibaan model SUV facelift Chery 05 2025 untuk pasaran tempatan, membawakan beberapa pembaharuan dan penambahbaikan berbanding model terdahulu.
Chery 05 kekal dengan enjin 1.5 liter turbo 156 PS dan daya kilas 230 Nm, namun transmisi asal CVT telah digantikan dengan kotak gear DCT enam-kelajuan.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 7.9 saat.
Selain itu, Chery 05 kini dilengkapi dengan tiga mod pemanduan, iaitu Eco, Normal dan Sport.
Satu lagi perubahan ialah suspensi belakang kini menggunakan tetapan multi-link yang menawarkan pemanduan yang lebih selesa, lebih stabil dan pengendalian yang lebih baik di selekoh.
Dari segi luaran, 05 membawakan bahasa rekaan Chery terkini dengan jeriji hadapan Pixel Diamond, lampu nyalaan siang LED berbentuk anak panah serta lampu membelok jenis sekuential.
Melengkapkan lagi rupa sporti 05 ialah rim aloi bersaiz 18 inci hitam.
Untuk ruang kabin, Chery 05 menampilkan skrin berkembar sebesar 20.5 inci dengan sokongan Apple CarPlay/Android Auto tanpa wayar, cermin pandang belakang tanpa rangka, tempat duduk pemandu larasan enam tahap, tempat duduk penumpang hadapan boleh laras 4-tahap, fungsi pengudaraan untuk baris hadapan, dan storan sejuk di bawah tempat rehat tangan tengah.
Selain itu, 05 hadir dengan sistem audio Sony lapan pembesar suara, sistem lampu suasana 64 warna, serta bumbung suria berkuasa elektrik.
Ruang kargo pula adalah sebesar 442 liter.
Ciri keselamatan yang ditawarkan seperti enam beg udara, sistem kamera panorama 540 darjah, sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), dan bantuan suluhan pintar.
Chery 05 turut dilengkapi dengan 18 fungsi ADAS termasuklah amaran pelanggaran hadapan (FCW), kawalan jelajah adaptif (ACC), sistem pengesanan titik buta (BSD), brek kecemasan autonomi (AEB) dan amaran lintasan trafik belakang (RCTA).
Terdapat empat warna yang ditawarkan iaitu Carbon Black, Phantom Grey, Khaki White dan Blood Stone Red.
Harga jualan bermula dari RM116,800.
Chery Malaysia mengumumkan pakej pelancaran seperti berikut:
pakej servis 3-tahun (bernilai RM4,000)
pakej jaminan 10-tahun atau had perbatuan sehingga 1 juta km (bernilai RM2,000)
ansuran bulanan serendah RM990/bulan dengan pembiayaan Maybank
Bersempena dengan penganjuran Karnival Omoda | Jaecoo di Desa ParkCity, Omoda | Jaecoo Malaysia turut mempamerkan secara rasmi model baharu Jaecoo J5 yang bakal dilancarkan tidak lama lagi.
Sebagai sebuah SUV segmen B, Jaecoo J5 bakal diposisikan sebagai alternatif yang lebih kecil kepada SUV Jaecoo J7 sedia ada.
Lima fakta ringkas berkenaan Jaecoo J5 yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
Jaecoo J5 berukuran 4,380 mm, lebar 1,860 mm, tinggi 1,650 mm dan menawarkan jarak antara roda 2,620 mm.
Antara pesaing di dalam kategori SUV segmen B, J5 memiliki panjang yang sama dengan Proton X50, dan pendek sedikit berbanding Chery Omoda 5, Chery Tiggo Cross dan Honda HR-V.
Namun, J5 memiliki kelebihan dari segi jarak antara roda yang lebih panjang, menyumbang kepada kabin yang lebih lapang.
Selain itu, ruang kargo J5 adalah sebesar 480 liter, dan mampu mencapai kapasiti 1,180 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat dengan nisbah 60:40.
2. Enjin
J5 dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 1.5 liter turbo yang mampu menjana 147 PS dan 210 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi CVT. Kadar bacaan penggunaan bahan api pula adalah sekitar 7.5 liter/100 km.
3. Casis
Unik di dalam segmennya, Jaecoo J5 menawarkan tetapan suspensi topang MacPherson untuk gandar depan, dan tetapan multi-link di belakang.
Sebagai perbandingan, rata-rata model pesaing SUV segmen B dilengkapi dengan tetapan torsion beam yang lebih ringkas.
4. Luaran
Sama seperti model Jaecoo yang lain, J5 membawakan penampilan luar premium yang diilhamkan daripada jenama SUV Britain.
Keempat-empat sudut dilengkapi dengan rim 18 inci serta balutan tayar 235/55 R18 untuk imej yang lebih bergaya.
Ciri lain termasuklah lampu utama berserta lampu nyalaan siang dalam perumah tunggal, struktur jeriji yang agak besar, pemegang pintu konvensional, serta spoiler di bahagian belakang.
5. Dalaman
Bahagian kabin J5 didatangkan dengan kelengkapan seperti skrin kluster LCD 8 inci, skrin tengah 13.2 inci resolusi 2K dengan sokongan WiFi, Apple CarPlay dan Android Auto, serta sistem audio 8-pembesar suara.
J5 juga menggunakan bahan kemasan mesra haiwan peliharaan yang mendapat pensijilan TUV, tidak ketinggalan ciri ADAS Tahap 2.5 dan sistem kamera keliling 540 darjah.
Bakal dilancarkan tidak lama lagi, Jaecoo J5 dianggarkan berharga sekitar RM120,000.
Mampukah model baharu Jaecoo ini memberikan saingan kepada model-model SUV sub-kompak yang lain?
Inilah dia SUV elektrik kedua yang bakal dilancarkan oleh Proton dalam tempoh beberapa bulan akan datang, iaitu Proton e.MAS 5.
Model ini pertama kali dipertontonkan pada acara Malaysia Autoshow 2025 pada bulan Mei yang lalu.
Apabila dilancarkan kelak, Proton e.MAS 5 bakal memberikan cabaran kepada model pesaing di dalam SUV segmen B, seperti BYD Atto 2, serta sebuah lagi SUV elektrik buatan Perodua.
Berikut merupakan lima perkara yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
Sebagai sebuah SUV segmen B, e.MAS 5 membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,135 mm, lebar 1,805 mm, tinggi 1,580 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,650 mm.
Jarak kelegaan tanah pula adalah setinggi 160 mm.
Ruang kargo adalah sebesar 375 liter dan boleh mencapai sehingga 1,320 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Terdapat ruang kargo hadapan sebesar 70 liter disediakan.
2. Bateri
Ada dua varian utama yang bakal ditawarkan kepada pengguna kelak.
e.MAS 5 varian Premium dilengkapi dengan pek bateri LFP CATL berkapasiti 40.16 kWh, menawarkan jarak pandu sejauh 325 km untuk sekali cas penuh (data WLTP).
Bateri tersebut menyokong pengecasan AC 6.6 kW, serta pengecasan pantas DC 71 kW di mana pengecasan 30-80 peratus boleh dicapai dalam masa 21 minit sahaja.
Difahamkan, terdapat varian Prime yang dilengkapi dengan bateri berkapasiti 30.12 kWh dan jarak pandu sejauh 250 km (data WLTP), atau 310 km mengikut data CLTC.
3. Prestasi
Proton e.MAS 5 dibekalkan dengan unit pacuan 11-dalam-1 yang memacu roda belakang (RWD).
Ia menghasilkan kuasa setinggi 114 hp dan daya kilas 150 Nm.
Pecutan 0-50 km/j adalah sepantas 3.9 saat.
Aspek pemanduan dibantu dengan tetapan suspensi topang MacPherson di depan, diikuti tetapan multi-link di belakang, serta sistem stereng elektrik.
4. Kelengkapan
Di bahagian luar, Proton e.MAS 5 dilengkapi dengan unit lampu LED, rim bersaiz 16 inci aerodinamik, skema warna dua tona dengan bumbung hitam, serta pemegang pintu tertanam kemas.
Antara kelengkapan ruang kabin e.MAS 5 termasuklah roda stereng dua jejari (kemasan dua tona), tuil penukaran gear di tengah, skrin digital 8.8 inci, serta tempat duduk balutan kulit palsu.
Skrin utama adalah sebesar 14.6 inci dengan sistem operasi ATLAS Auto, sokongan Apple CarPlay/Android Auto, sistem pemetaan dengan lokasi jaringan pengecasan terbina serta sokongan arahan suara dalam Bahasa Melayu dan Inggeris.
5. Keselamatan
Proton e.MAS 5 hadir dengan enam beg udara, ABS, Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC), kamera 360 darjah, penderia parkir belakang serta fungsi ADAS seperti berikut:
– Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
– Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
– Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
– Amaran Keluar Lorong (LDW)
– Pengecaman Papan Tanda Trafik (TSR)
– Peringatan Pergerakan Kenderaan Hadapan (FVD)
– Sistem Pengesanan Titik Buta (BSD)
– Bantuan Penukaran Lorong (LCA)
– Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
– Amaran Pelanggaran Belakang (RCW)
– Amaran Bukaan Pintu (DOW)
Buat masa ini, pihak Proton masih lagi merahsiakan harga jualan sebenar e.MAS 5.
Proton secara rasmi melancarkan SUV segmen B versi facelift Proton X50 2025 untuk pasaran tempatan.
Berbeza dengan model terdahulu, X50 2025 tampil dengan rupa paras yang lebih malar segar, enjin baharu serta perubahan besar pada ruang kabin.
Bermula dengan enjin, X50 kini membawakan nadi empat silinder sebaris 1.5 liter turbo, menjana 181 PS dan 290 Nm.
Transmisi klac berkembar (DCT) tujuh-kelajuan membolehkan ia memecut sepantas 7.6 saat dari 0-100 km/j.
X50 facelift juga dikatakan 4.7 peratus lebih jimat bahan api.
Perubahan besar di bahagian luar termasuklah lampu hadapan dan bampar baharu, lampu belakang baharu, set rim baharu, serta terdapat lima pilihan warna tersedia termasuklah warna Teal Bayou Green.
Susun atur ruang kabin turut diperbaharui dan lebih mirip kepada kabin e.MAS 7.
Terdapat skrin kluster digital berasingan, skrin tengah 14.6 inci yang kini menyokong Apple CarPlay dan Android Auto, tuil transmisi pada kolum stereng, ruang pengecasan peranti pintar tanpa wayar, serta sokongan arahan suara Bahasa Melayu.
CIri keselamatan ditambah baik dengan fungsi baharu seperti sistem radar sisi belakang (RSRS), bantuan parkir automatik (APA) dengan kamera HD 360 darjah, serta paparan telus bawah kenderaan 180 darjah.
Untuk pasaran tempatan, Proton X50 2025 dijual pada harga seperti berikut:
Proton turut mengumumkan pakej gempak berupa rebat tunai bernilai RM4,000 untuk 10,000 orang pelanggan pertama, menjadikan harga jualan X50 facelift ini bermula serendah RM85,800 untuk varian Executive, RM97,800 untuk varian Premium, dan RM109,300 untuk varian Flagship.
Terdapat juga lima pakej istimewa untuk 10,000 orang pelanggan pertama, merangkumi: Pro-Warranty: jaminan lima tahun tanpa had perbatuan serta kos buruh percuma untuk enam kali servis Pro-Connect: pakej data 2GB/bulan untuk lima-tahun Pro-Trade-In: sokongan trade-in sehingga RM2,000 Pro-Finance: faedah serendah 2.35 peratus/tahun untuk tempoh pembiayaan lima tahun, atau 2.38 peratus/tahun untuk tempoh tujuh tahun Pro-Shield: program insurans Proton
Honda Malaysia akhirnya secara rasmi melancarkan model SUV segmen B terlaris mereka yang telah dikemas kini, iaitu Honda HR-V 2025.
Versi facelift ini membawakan pembaharuan dari segi kosmetik bagi menjadikannya lebih menyerlah berbanding model pesaing seperti Proton X50 dan Chery Tiggo Cross.
Berikut merupakan perincian ringkas yang perlu anda tahu:
1. Rupa luaran
Apa yang berubah pada HR-V facelift ini ialah jeriji yang lebih besar dan lebar, lampu hadapan kini dengan fungsi bantuan membelok aktif, serta rim aloi 18 inci.
Untuk bahagian belakang, unit lampu utama kini dengan grafik yang lebih kemas, diikuti dengan bar LED melintang penuh.
2. Perubahan pada ruang kabin
Susun atur papan pemuka tidak banyak yang berubah, melainkan kehadiran ruang simpanan baru pada bahagian bawah tombol kawalan pendingin hawa.
Perubahan ini menjadikan papan pemuka HR-V facelift ini tampak lebih seimbang.
Selain itu, skrin paparan tengah lapan inci kini menyokong Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, serta slot pengecasan tanpa wayar Qi.
3. Pilihan enjin
Sama seperti penawaran terdahulu, Honda HR-V facelift masih lagi ditawarkan dengan tiga pilihan enjin.
Versi asas S didatangkan dengan enjin aspirasi semula jadi 1.5 liter berkuasa 121 PS dan 145 Nm, sementara varian E dan V pula dikuasakan oleh enjin turbo VTEC 1.5 liter berkuasa 181 PS dan 240 Nm.
Varian hibrid pula mendapat enjin 1.5 liter kitaran Atkinson (107 PS/131 Nm) yang dipadankan dengan motor elektrik 131 PS/253 Nm, dipadankan dengan transmisi e-CVT.
4. Keselamatan
Secara standard, semua varian Honda HR-V kini mendapat kelengkapan keselamatan Honda Sensing, merangkumi fungsi berikut:
Amaran Penukaran Lorong (LDW)
Pengelakan Keluar Lorong (RDM)
Sistem Pengekalan Lorong (LKA)
Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
Sistem Brek Pengelakan Pelanggaran (CMBS)
Bantuan Suluhan Tinggi
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Bantuan Mengikut Kelajuan Rendah (LSF)
Sistem Peringatan Pergerakan Kenderaan Hadapan
Ciri lain termasuklah Honda LaneWatch, kamera undur dengan pelbagai tetapan sudut, peringatan tali pinggang keledar dan cagak ISOFIX.
5. Pakej aksesori
Terdapat pakej aksesori Modulo yang ditawarkan untuk Honda HR-V, merangkumi spoiler depan, kemasan sisi, spoiler bawah belakang, serta emblem hitam.
Pembeli juga boleh mendapatkan Urban RS Package, Smart Urban Package, Utility Package dan juga Protection Package.
6. Harga
Harga jualan Honda HR-V adalah seperti berikut:
HR-V S – RM115,900
HR-V E – RM130,900
HR-V V – RM137,900
HR-V e:HEV RS – RM143,900
Chery Malaysia hari ini secara rasmi melancarkan SUV segmen B baharu Chery Tiggo Cross 2025 untuk pasaran tempatan.
Berikut merupakan perincian ringkas apa yang anda perlu tahu tentang pesaing Proton X50 dan Honda HR-V ini:
Dimensi
Chery Tiggo Cross membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,318 mm, lebar 1,830 mm, tinggi 1,670 mm dan jarak antara roda 2,610 mm.
Ruang kargo adalah sebesar 380 liter, atau 350 liter untuk versi hibrid.
Secara standard, Chery Tiggo Cross 1.5T mendapat rim 18 inci, manakala versi HEV pula dibekalkan dengan rim 17 inci.
Enjin
Chery Tiggo Cross dikuasakan oleh enjin 1.5 liter turbo menghasilkan 147 PS/210 Nm, dengan padanan transmisi DCT enam-kelajuan.
Bacaan penggunaan bahan api adalah sekitar 6.3 liter/100 km.
Sementara Chery Tiggo Cross HEV pula menggandingkan enjin 1.5 liter NA 96 PS/120 Nm dengan motor elektrik 204 PS/310 Nm, pek bateri 1.8 kWh, dan transmisi hibrid DHT.
Versi HEV menawarkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 8.9 saat dengan bacaan penggunaan bahan api serendah 5.4 liter/100 km.
Suspensi & brek
Kedua-dua versi Chery Tiggo Cross ini dibekalkan dengan tetapan topang MacPherson di hadapan, diikuti dengan torsion beam di belakang.
Sistem brek pula terdiri daripada cakera berliang untuk gandar hadapan dan rotor solid untuk gandar belakang.
Ciri luaran
Secara standard, Chery Tiggo Cross mendapat kelengkapan seperti lampu LED, lampu nyalaan siang DRL LED, lampu belakang LED, rel bumbung, serta spoiler bumbung sport.
Selain itu, terdapat juga fungsi lampu automatik dan Follow Me Home.
Ruang kabin
Untuk ruang dalaman, Chery Tiggo Cross menawarkan ciri seperti skrin berkembar 10.25 inci lengkap dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, kamera keliling 540 darjah, enam pembesar suara, serta tempat duduk pemandu larasan enam tahap dengan sokongan tulang belakang.
Terdapat juga sistem pencahayaan ambien, slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar 15W, kawalan iklim dua zon automatik, sistem bantuan mula jarak jauh, dan sistem kemasukan tanpa kunci.
Keselamatan
Chery Tiggo Cross 1.5T dilengkapi dengan enam beg udara, bantuan keselamatan pasif (ESP, HAC, EBA, TCS), sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), serta beberapa fungsi bantuan pemandu termaju (ADAS) seperti:
• Amaran Keluar Lorong (LDW)
• Sistem Pemantauan Titik Buta (BSD)
• Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
• Pengelakan Keluar Lorong (LDP)
• Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
• Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
• Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Sementara Tiggo Cross HEV pula mendapat tambahan satu lagi beg udara, serta kelengkapan ADAS seperti:
• Amaran Bukaan Pintu (DOW)
• Amaran Pelanggaran Belakang (RCW)
• Sistem Brek Lintasan Trafik Belakang (RCTB)
• Bantuan Penukaran Lorong (LCA)
• Brek Berbilang Pelanggaran (MCB)
• Bantuan Kesesakan Trafik (TJA)
• Integrated Cruise Control (ICC)
• Smart Vehicle Speed (ISA)
Harga
Chery Tiggo Cross 1.5T dijual pada harga bermula dari RM88,800 sementara Chery Tiggo Cross HEV pula ditawarkan pada harga istimewa dari RM99,800, sah untuk 2,000 orang pelanggan pertama sehingga 30 September 2025.
Proton secara rasmi membuka tempahan bagi model SUV segmen B X50 2025 facelift pada hujung minggu lalu.
10,000 orang pelanggan pertama akan menerima tawaran eksklusif berupa rebat tunai bernilai RM1,000, kad Touch ‘n Go edisi terhad serta tawaran “Gempak” yang akan diumumkan sewaktu pelancaran rasminya kelak.
Buat masa ini, Proton masih lagi merahsiakan harga jualan X50 2025, namun difahamkan terdapat tiga varian utama iaitu Executive, Premium dan Flagship.
Secara standard, ketiga-tiga varian dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 1.5 liter turbo yang mampu menjana kuasa 181 PS @ 5,500 rpm dan daya kilas 290 Nm @ 2,000-3,500 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi klac berkembar (DCT) tujuh-kelajuan.
Pecutan 0-100 km/j kini sepantas 7.6 saat, dan dikatakan 4.7 peratus lebih jimat minyak berbanding model terdahulu.
Berikut merupakan perincian baharu bagi setiap varian:
X50 Executive
– lampu hadapan LED baharu berserta lampu nyalaan siang
– lampu belakang LED baharu
– jeriji hadapan baharu
– rim aloi 17 inci baharu
– papan pemuka baharu
– konsol tengah dengan ruang storan bawah sebesar 10 liter
– skrin infohibur 14.6 inci dan skrin kluster 8.88 inci
– sokongan Hi Proton dalam Bahasa Malaysia
– sokongan Apple CarPlay dan Android Auto
– tempat duduk fabrik
– enam pembesar suara
– sistem pendingin hawa automatik dengan penapis kabin N95
– enam beg udara
– kamera undur
– bantuan tukar lorong (LCA), amaran pelanggaran belakang (RCW), amaran lintasan trafik belakang (RCTA), amaran bukaan pintu (DOW)
X50 Premium(tambahan kepada ciri di atas)
– rim aloi 18 inci
– pintu tailgate berkuasa
– rak bumbung
– angkup brek merah
– sistem pencahayaan ambien 72 warna
– tempat duduk balutan kulit leatherette
– kamera HD 360 darjah + paparan telus pandang 180 darjah
– brek kecemasan autonomi (AEB), amaran pelanggaran hadapan (FCW), kawalan jelajah adaptif (ACC) dan pintar (ICC), amaran dan pengelakan keluar lorong (LDW & LDP), kawalan pemusatan lorong (LCC), informasi papan tanda trafik (TSI), bantuan suluhan tinggi (IHBC) dan sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS)
X50 Flagship(tambahan kepada ciri di atas)
– spoiler bumbung sporti
– kemasan dua tona di luar
– kemasan hitam berkilat pada cermin sisi
– visor matahari separa telus
– slot pengecasan tanpa wayar
– bumbung kaca panorama
– kemasan dalaman dua tona
– Auto Park Assist (APA)
Terdapat lima warna yang ditawarkan untuk Proton X50, iaitu Snow White, Passion Red, Jet Grey, Armour Silver serta warna baharu Teal Bayou Green.
Menurut Proton, model X50 2025 mempunyai kira-kira 245 komponen baharu dengan tempoh pembangunan memakan masa selama 412,000 jam dan telah menjalani ujian atas jalan raya sejauh 4.3 juta km.
Penulis pernah berkesempatan memandu uji beberapa buah model Volvo bersaiz kecil sebelum ini, iaitu Volvo V40 serta crossover Volvo XC40 dan C40.
Kali ini, tiba giliran model produksi yang paling kecil pernah dihasilkan oleh pengeluar Scandinavia itu, iaitu Volvo EX30.
Dan ia hadir dalam bentuk crossover berkuasa elektrik, tiada pilihan model enjin pembakaran dalaman.
Biarpun hanya wujud dalam versi EV, EX30 bukanlah satu model yang boleh dipandang rendah.
Ia mempunyai pakej yang mampu memenuhi keperluan setiap pengguna – ada gaya, ruang praktikal, dan prestasi yang mampu mengalahkan SUV saiz besar, terutama sekali apabila anda memilih varian Ultra Twin Performance seperti yang kami pandu uji kali ini.
Berikut merupakan catatan pengalaman kami setelah beberapa hari menikmati pemanduan EX30 yang berharga RM228,888 ini.
Rupa luaran
Ya, dari segi rekaan, sukar untuk anda nafikan ia bukan sebuah SUV Volvo.
Lihat saja pada unit lampu utama dengan grafik LED berbentuk tukul Thor, bahagian hadapan tanpa jeriji yang memaparkan logo minimalis Volvo, serta lampu belakang – kesemuanya mirip kepada Volvo EX90.
Saiznya memang agak kompak, dengan ukuran sepanjang 4,223 mm, lebar 1,837 mm, tinggi 1,555 dan jarak antara roda sepanjang 2,650 mm, lebih kecil berbanding kembar XC40 dan C40.
Kecil bukanlah bermaksud EX30 ini kurang praktikal, perinciannya anda boleh baca pada poin seterusnya.
Praktikaliti
Volvo nampaknya bijak dalam menyediakan ruang kabin EX30 yang selesa dan praktikal dalam masa yang sama.
Disebabkan tiada sistem pembesar suara (hanya ada sound bar Harman Kardon atas papan pemuka), ia mencipta ruang yang cukup besar pada panel pintu.
Konsol tengah nampak ringkas, tapi bila cuaca panas anda boleh letakkan minuman sejuk pada ruang pemegang yang boleh ditarik keluar dan disorokkan kembali apabila tidak digunakan.
Tak cukup? Konsol lantai turut disediakan, serta ruang ekstra tersembunyi untuk meletakkan barang yang lebih kecil, serta ruang pada terowong konsol.
Kotak simpanan glovebox pula diposisikan di tengah supaya ia mudah dicapai oleh pemandu dan penumpang hadapan.
Nampak je kecil dari luar, tapi Volvo EX30 menawarkan ruang kargo sebesar 318 liter atau sehingga 718 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat rata dengan nisbah 60:40.
Cukup besar untuk memuatkan barangan sehingga 1.64 meter panjang dan 0.86 meter tinggi.
Jika anda perlu ke Ikea untuk membeli perabot, boleh rujuk kepada grafik panduan storan yang disediakan pada pintu tailgate belakang.
Tak cukup? Ada ruang frunk yang menawarkan kapasiti tujuh liter.
Terlalu minimalis yang boleh bikin kepala pusing
Nak tahu sebab apa Volvo boleh menyediakan ruang sebanyak itu?
Ini kerana Volvo menerapkan tema minimalis ke satu tahap yang lebih tinggi, sehinggakan penulis terpaksa ‘reset’ semula minda setiap kali sebelum memulakan perjalanan.
Butang tingkap telah dialihkan ke bahagian tengah – macam kereta zaman dulu-dulu, dan hanya ada dua sahaja butang disediakan.
Anda perlu menekan satu lagi butang ekstra untuk membuka tingkap penumpang belakang.
Untuk kawal suhu sistem pendingin hawa? Skrin paparan tengah.
Untuk ubah tetapan stereng dan skrin sisi? Skrin paparan tengah.
Mahu buka glovebox? Ya, juga perlu tekan menu dalam skrin tengah.
Mujur juga untuk memulakan perjalanan penulis tidak perlu menatal skrin tengah untuk masuk kepada mod D. Tuil penukaran gear ada disediakan di ruang kolum stereng, lengkap dengan mod kawalan jelajah (hanya perlu tarik tuil ke bawah sekali selepas masuk mod D).
Kemasan
Salah satu perkara yang boleh dipuji pada Volvo EX30 ialah penggunaan bahan lestari yang cukup meluas pada ruang kabin.
Seperti contoh, upholsteri tempat duduk, papan pemuka dan pintu diperbuat daripada bahan kitar semula seperti denim, rami dan campuran bulu.
Penggunaan bahan yang disebutkan itu tadi tidak langsung mengorbankan aspek keselesaan sepanjang pemanduan.
Paling penulis suka, tempat duduk yang menyokong penuh bahagian bawah kaki, diikuti dengan panel perehat tangan pada pintu yang cukup selesa.
Cuma jika anda lihat dengan lebih dekat, kemasan plastik pada sesetengah tempat nampak tidak seimbang dengan imej mewah yang cuba ditampilkan pada EX30 ini. Dah namanya pun plastik kitar semula.
Pemanduan lincah atas jalan
EX30 varian Ultra Twin Performance ini didatangkan dengan dua motor elektrik berkuasa 422 hp dan daya kilas 543 Nm, membolehkannya memecut sehingga 100 km/j sepantas 3.6 saat dari pegun.
Dengan pakej badan yang kecil dan lincah, tidak sukar untuk EX30 ini memalukan mana-mana kereta sports yang ada di luar sana.
Talaan suspensinya cukup bagus untuk menyerap segala ketidakrataan yang wujud di atas jalan raya, malah talaan respons stereng yang sedap dikendalikan bila sekali sekala ia bertemu dengan selekoh.
Terus terang cakap, penulis berpendapat talaan suspensi yang wujud pada EX30 ini jauh lebih baik jika dibandingkan dengan abang besarnya XC40 dan C40.
Kebanyakan masa, kuasa yang dihamburkan oleh motor belakang itu sudah memadai dan penulis tidak langsung bergantung kepada mod Performance untuk sistem AWD (yang perlu diakses daripada skrin tengah).
Pek bateri NMC 69 kWh pula membolehkan anda mencapai jarak pemanduan sejauh 450 km, cukup sesuai untuk pemanduan urban.
Kemampuan off-road yang diluar jangkaan
Ternyata, Volvo EX30 mempunyai kelebihan yang tersendiri untuk dijadikan sebagai kereta basahan setiap hari.
Namun, satu kelebihan yang tidak dijangka oleh penulis ialah keselesaan yang ditawarkan apabila Volvo EX30 ini dibawa memasuki laluan off-road (lebih sesuai soft-road).
Penulis akui EV ini sudah cukup selesa dipandu atas jalan tar namun saat tayar mencecah laluan berkerikil, sistem suspensi EX30 mampu menapis segala kekasaran jalan yang tidak berturap dengan berkesan.
Sesuai sangat sekiranya EX30 ini dipandu merentas laluan yang tidak bertar untuk anda menikmati aktiviti luar hujung minggu seperti berkelah di tepi sungai atau berkhemah di tepian pantai.
Melihatkan potensi yang luar biasa ini, tidak menghairankan apabila Volvo pada awal tahun yang lalu memperlihatkan EX30 versi Cross Country untuk mereka yang mahu menikmati pemanduan yang lebih lasak di dalam EV kecil ini.
Adakah EX30 Cross Country ini akan direalisasikan kelak? Kita hanya boleh tunggu dan lihat apakah perancangan Volvo untuk SUV elektrik ini.
Pengecasan
Bateri NMC 69 kWh yang dibekalkan pada Volvo EX30 ini menyokong pengecasan AC 11 kW, mengambil masa lapan jam untuk cas penuh.
Jika anda tidak mempunyai masa, cas sahaja EX30 di mana-mana stesen pengecasan pantas, memandangkan EV ini menyokong pengecasan DC sehingga 153 kW.
Jadi dalam tempoh masa hanya setengah jam, bateri 69 kWh itu boleh dicas dari 10 hingga 80 peratus SoC.
Atau pergi sahaja ke mana-mana pusat membeli belah yang mempunyai kemudahan pengecasan pantas, sambil mengecas anda boleh berjalan-jalan mencari barang idaman.
Seperkara yang buatkan penulis suka akan EV ini ialah sistem pemetaan berasaskan Google yang akan memaparkan anggaran kadar SoC bateri sekiranya sudah tiba di destinasi atau selepas melakukan perjalanan dua hala.
Keselamatan
Sebagai sebuah Volvo, EX30 mempunyai kelengkapan keselamatan yang hampir menyeluruh dalam pakej yang serba kecil ini.
Antaranya termasuklah kawalan jelajah adaptif, bantuan kesesakan trafik, bantuan pengelakan pelanggaran, brek kecemasan autonomi, bantuan kekal lorong, amaran keluar lorong, pemantauan titik buta serta araman lintasan trafik belakang.
Ironinya, ia turut mempunyai ciri sistem pemantauan tumpuan pemandu yang akan memberikan amaran sekiranya sistem mendapati pemandu tidak memberikan perhatian sepenuhnya atas jalan.
Apa yang anda boleh jangkakan daripada sebuah kereta yang menyumbat segala macam tetapan dan fungsi dalam sebuah skrin tunggal bersaiz 12.3 inci itu?
Info penting seperti kelajuan, tahap SoC bateri, notifikasi lampu isyarat dan kedudukan gear pemanduan (RND) semuanya diletakkan pada bahagian atas skrin.
Sepanjang pemanduan, penulis perlu menoleh ke kiri untuk memastikan EV ini dipandu pada kelajuan yang dibenarkan oleh undang-undang.
Atau setiap kali jari kiri menolak tuil untuk menghidupkan lampu isyarat.
Atau setiap kali penulis rasakan suhu kabin terlalu sejuk dan mahu melaraskan kembali sistem pendingin hawa.
Adalah lebih menyenangkan apabila EX30 ini mempunyai skrin berasingan di belakang stereng, jadi pergerakan mata adalah lebih minima berbanding perlu bergantung sepenuhnya pada skrin tengah.
Memasang terus skrin paparan head-up mungkin sekali lebih adfal.
Kesimpulan
EX30 memang sesuai dijadikan sebagai kereta basahan, seronok untuk dipandu, dan paling penting tidak mengorbankan langsung aspek praktikaliti dan elemen keselamatan yang menjadi tunjang utama jenama Volvo.
Untuk sebuah EV kegunaan urban, penulis kira Volvo EX30 sudah mempunyai asas dan pakej rupa yang cukup menarik sesuai untuk golongan muda yang mempunyai gaya hidup aktif.
Itupun jika anda tidak kisah dengan susun atur papan pemuka yang terlebih minimalis dibawakan pada Volvo ini.
Cuba ambil masa untuk biasakan diri, dan ia tidak akan menjadi satu masalah besar.
Cuma untuk pemandu olskool seperti penulis, masih lagi rasa janggal untuk menyesuaikan diri kerana sudah terbiasa dengan butang dan tombol kawalan fizikal.
Namun jika anda tidak ambil kisah akan prestasi sistem pacuan semua roda atau bumbung kaca panorama, pilih sahaja varian yang lebih rendah (harga dari RM189k) untuk menikmati jarak pemanduan yang lebih jauh.
Spesifikasi Volvo EX30 Ultra Twin Performance (RM228,888)
Unit pemacu: Dua motor elektrik
Kuasa: 422 hp, 543 Nm
Pecutan: 3.6 saat dari 0-100 km/j
Bateri: NMC 69 kWh
Jarak gerak: 450 km
Suspensi: Topang MacPherson/Multi-link
Rim: 19 inci
Tayar: Goodyear EfficientGrip Performance SUV, 245/45R19
Ruang kargo: 318 liter, atau sehingga 718 liter
Proton mengumumkan kemas kini penawaran secara menyeluruh bagi model SUV segmen B X50 2025.
Tidak seperti model terdahulu, X50 facelift kini membawakan rupa paras yang lebih berbeza di bahagian luar, ruang kokpit, serta tidak ketinggalan penawaran enjin yang lebih berkuasa.
Berikut merupakan perincian ringkas tentang X50 2025 facelift:
1. Enjin baharu
Ucapkan selamat jalan kepada enjin tiga silinder, ini kerana X50 facelift kini membawakan enjin empat silinder sebaris 1.5 liter turbo.
Kuasa setinggi 181 PS dan 290 Nm itu disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi klac berkembar (DCT) tujuh-kelajuan.
Pecutan 0-100 km/j kini sepantas 7.6 saat, dan dalam masa yang sama menawarkan penggunaan bahan api 4.7 peratus lebih jimat.
2. Rupa luaran bergaya
Proton X50 facelift menampilkan imej hadapan dan belakang yang diperbaharui dengan unit lampu utama, lampu belakang, bampar, spoiler dan juga set rim aloi 18 inci rekaan baharu.
Terdapat empat warna sedia ada ditawarkan (Snow White, Passion Red, Jet Grey, Armour Silver) serta tambahan warna baharu Teal Bayou Green.
3. Ruang kabin lebih kemas
Untuk ruang kabin, susun atur papan pemuka telah diperbaharui sepenuhnya, menampilkan skrin kluster yang kecil dan skrin infohibur 14.6 inci yang kini menyokong Apple CarPlay/Android Auto secara standard.
Bahagian tengah lebih lapang dan menampilkan slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar. Ini kerana tuil penukaran gear telah dialihkan ke bahagian kolum stereng.
Terdapat juga ciri seperti lampu ambien 72 warna, konsol tengah yang menempatkan ruang storan di bawah, serta arahan suara yang kini menyokong Bahasa Melayu.
4. Sistem ADAS ditambah baik
Ciri keselamatan Proton X50 dipertingkatkan dengan sistem bantuan pemandu termaju (ADAS) Tahap 2 yang ditambah baik dengan fungsi berikut:
– sistem radar sisi belakang (RSRS)
– bantuan parkir automatik (APA) dengan kamera HD 360 darjah
– paparan telus bawah kenderaan 180 darjah
Lebih banyak perincian bakal diumumkan dalam masa terdekat.
