Syarikat Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd (Modenas) mengumumkan ketibaan model skuter 150 cc, iaitu Modenas Elit 150S bersempena sambutan ulang tahun yang ke-30.
Skuter tersebut dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 149 cc sejukan cecair yang mampu menghasilkan 14 hp @ 8,250 rpm dan daya kilas 13.5 Nm @ 6,750 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda belakang menerusi transmisi V-belt automatik.
Sistem suspensi terdiri daripada fork hadapan, diikuti tetapan penyerap hentak berkembar di belakang.
Antara ciri yang wujud pada skuter ini termasuklah lampu utama berkembar, lampu nyalaan siang DRL, sistem kekunci pintar, skrin LCD, ruang storan bawah pelana sebesar 23 liter dan rim sebesar 13 inci.
Modenas Elit 150S menawarkan tangki bahan api sebesar 12 liter yang menawarkan jarak tunggangan sehingga 480 km, berat sekitar 137 kg dan tinggi pelana 770 mm.
Terdapat dua warna pilihan iaitu Riviera Blue dan Quantum Grey. Harga jualan bermula dari RM7,877.
Mdua Motor Sdn Bhd hari ini secara rasmi melancarkan skuter Moda Moca 2025 untuk pasaran tempatan.
Skuter gaya retro itu dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 110 cc sejukan udara dengan kuasa 8 hp @ 7,500 rpm dan daya kilas 8.5 Nm @ 6,500 rpm.
Suspensi pula terdiri daripada fork teleskopik di hadapan, dibantu dengan tetapan lengan ayun di belakang.
Sistem brek pula menggunakan gandingan cakera dan dram.
Kapasiti tangki bahan api adalah sebesar 4.8 liter, ditambah pula dengan berat sekitar 89 kg dan tinggi pelana 738 mm yang menjadikannya mudah untuk dikawal.
Antara kelengkapan skuter Moca ini termasuklah sistem pencahayaan LED depan dan belakang, paparan meter digital, serta kehadiran ruang simpanan bawah pelana, rak belakang dan cangkuk praktikal.
Mdua Motor turut menyediakan pilihan aksesori termasuklah penghadang angin hadapan dan kotak simpanan belakang.
Difahamkan lebih banyak aksesori dan penyesuaian akan ditawarkan pada masa akan datang mengikut citarasa pembeli.
Terdapat empat warna pilihan iaitu Neon Orange, Piano Black, Citrus Lime dan Ocean Blue, setiap satu dijual pada harga bermula dari RM3,988 (tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran).
Moda Moca turut didatangkan dengan jaminan selama dua tahun atau had perbatuan 20,000 km.
Sebuah lagi model skuter kembara terbaharu yang sudah pun rasmi memasuki pasaran Malaysia, iaitu Keeway XDV180 Evo 2025.
Skuter itu dilancarkan bersempena dengan pembukaan Mforce Smartshop Wee Biker Sdn Bhd.
Dari segi kuasa, XDV180 Evo dilengkapi dengan enjin silinder tunggal 174 cc sejukan cecair menghasilkan 18.2 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 17.2 Nm @ 6,500 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda belakang menerusi gear automatik CVT dan pacuan akhir tali sawat.
Suspensi skuter ini terdiri daripada fork hadapan jenis terbalik diikuti penyerap hentak berkembar di belakang.
Selain itu, ia dilengkapi dengan sistem brek cakera depan dan belakang, dibantu dengan ciri ABS dua saluran dan kawalan cengkaman (TCS) yang boleh dimatikan.
Ciri lain termasuklah rim 14 inci depan/13 inci belakang, tangki bahan api sebesar 10 liter, penghadang angin boleh laras manual, serta rak belakang yang mampu menampung kotak simpanan 45 liter.
Terdapat juga skrin paparan TFT bersaiz tujuh inci, slot pengecasan USB, serta kamera perakam tunggangan hadapan yang lengkap dengan storan sebesar 32GB.
Harga jualan bermula dari RM9,388 tidak termasuk cukai jalan dan insurans, lengkap dengan jaminan pengeluar selama dua tahun atau had perbatuan 20,000 km (yang mana tiba dahulu).
MDua Motor Sdn Bhd baru-baru ini melancarkan skuter kembara Moda Shifter 400X yang direka untuk semua lapisan pengguna.
Ia dijana dengan enjin silinder tunggal SOHC 333 cc sejukan cecair yang dilengkapi sistem suntikan bahan api, mampu menghasilkan kuasa 26.8 hp @ 7,500 rpm dan daya kilas 33.5 Nm @ 5,500 rpm.
Sistem suspensi Shifter 400X terdiri daripada fork teleskopik di hadapan serta penyerap hentak gas berkembar di belakang.
Brek pula menggunakan rotor tunggal 276 mm pada roda depan, dan rotor tunggal 240 mm pada roda belakang, dibantu dengan fungsi ABS dan kawalan cengkaman (TCS).
Antara ciri yang dimuatkan termasuklah skrin penghadang angin boleh laras, lampu utama adaptif, lampu berhenti kecemasan, sistem tanpa kunci pintar, serta slot pengecasan USB dan soket kuasa 12V yang tersedia dalam ruang storan sisi hadapan.
Di bawah pelana setinggi 775 mm itu terdapat ruang barangan yang cukup besar untuk memuatkan dua helmet.
Segala info boleh dibaca menerusi skrin paparan TFT tujuh inci berwarna, selain boleh dihubungkan kepada peranti pintar menerusi aplikasi Ride App.
Akhir sekali, Shifter 400X ini turut didatangkan dengan ciri kamera perakam tunggangan depan dan juga belakang.
Untuk pasaran tempatan, Moda Shifter 400X 2025 ditawarkan dalam pilihan warna Ninja Black dan Ultra White. Harga jualan pula bermula dari RM23,888 tidak termasuk cukai, pendaftaran dan insurans.
MForce Bike Holdings selesai melancarkan sebuah lagi model skuter mampu milik, iaitu QJMotor AX200S untuk pasaran tempatan.
Skuter tersebut dikuasakan oleh enjin silinder tunggal sejukan cecair 175 cc yang mampu menghasilkan 17.4 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 15.2 Nm @ 6,500 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda belakang menerusi transmisi CVT automatik dan pacuan akhir tali sawat.
Sistem suspensi terdiri daripada fork teleskopik di depan, diikuti penyerap hentak berkembar di belakang.
Brek pula menampilkan rotor bersaiz 230 mm di depan, dan rotor 220 mm di belakang dibantu dengan sistem ABS dan kawalan cengkaman.
Selain daripada itu, QJMotor AX200S turut dilengkapi dengan lampu LED berserta lampu nyalaan siang (DRL), tangki bahan api sebesar 10 liter, pelana setinggi 780 mm serta skrin paparan sentuh jenis LCD.
Harga jualan bermula dari RM7,988 atas jalan tanpa insurans.
Peminat skuter dengan reka bentuk retro klasik kini boleh mendapatkan barisan model terbaharu yang dilancarkan oleh Lambretta di Malaysia Autoshow 2025.
Salah satu daripadanya ialah Lambretta X300 GT, sebuah skuter dengan penggayaan ala grand touring.
X300 GT didatangkan dengan ciri unik seperti cermin penghadang angin, sistem lampu LED depan, lampu belakang rekaan tujuh bar kristal lengkap dengan sistem IFS (Integrate-Fuction Signals) dalam satu perumah tunggal.
Bahagian sisi pula dihiasi dengan jalur berlogo 300 GT serta corak papan dam.
Sistem suspensi menggunakan tetapan double arm-link pada roda depan (dengan tujuh tahap larasan), diikuti penyerap hentak berkembar di belakang.
Brek pula menggunakan rotor bersaiz 220 mm di depan, rotor bersaiz 240 mm di belakang lengkap dengan sistem ABS dua saluran.
Lambretta X300 GT dikuasakan oleh enjin silinder tunggal Lambretta Super Performance (LSP) 275 cc dengan kuasa 25.1 hp @ 8,250 rpm, dipadankan dengan tangki bahan api sebesar 7.5 liter.
Tempat duduk pula membawakan rekaan klasik dengan ketinggian sekitar 790 mm.
Akhir sekali, skrin paparan TFT yang boleh dihubungkan kepada peranti pintar, selain menawarkan beberapa ciri yang boleh disesuaikan termasuklah lima tema dan enam tahap kecerahan yang boleh dipilih.
Untuk pasaran Malaysia, Lambretta X300 GT dijual pada harga RM26,800, serta hadir dengan dua pilihan warna iaitu Light Grey dan Super Black.
Peminat Vespa kini boleh mendapatkan model terbaharu Sprint Tech 150 yang baru sahaja dilancarkan di Malaysia Autoshow 2025.
Vespa Sprint Tech 150 dijana dengan enjin silinder tunggal empat lejang 155 cc i-Get berkuasa 12 hp @ 7,250 rpm dan daya kilas 12.7 Nm @ 5,750 rpm.
Dari segi kelengkapan, Sprint Tech ini mempunyai skrin paparan TFT lima inci yang menyokong fungsi navigasi turn-by-turn, serta boleh disambung kepada aplikasi Vespa MIA.
Ia turut hadir dengan ciri seperti sistem tanpa kunci, lampu LED depan dan belakang, rim 12 inci, aksen warna hijau terang pada panel badan dan rim, serta kemasan jahitan hijau pada tempat duduk.
Terdapat juga fungsi Bike Finder untuk memudahkan pemilik mencari lokasi skuter ini.
Sistem brek terdiri daripada rotor 200 mm di depan, diikuti brek gelendong di belakang dibantu dengan sistem ABS saluran tunggal.
Untuk pasaran Malaysia, Vespa Sprint Tech 150 2025 dijual pada harga RM22,900 tidak termasuk insurans.
Biarpun kita baru sahaja memasuki bulan keempat tahun 2025, para peminat skuter mungkin sudah rambang mata dengan kehadiran pelbagai jenis model yang ada di pasaran.
Lebih-lebih lagi, segmen skuter 250 cc kini sangat meriah dengan skuter buatan Jepun, China, dan tidak ketinggalan jenama tempatan seperti Modenas. Salah satu daripadanya ialah Moda Sporter S.
Ya, Moda Sporter S merupakan antara skuter yang cukup mencuri tumpuan di atas jalan raya.
Untuk pengetahuan, Moda merupakan jenama tempatan yang dimiliki oleh AFY Mobility Industries, syarikat sama yang memegang hak jenama motosikal Suzuki di sini.
Dilancarkan sejak beberapa bulan lepas, Moda Sporter S nyata mampu menjadi satu alternatif skuter yang terpaling sporti rakyat Malaysia boleh beli. Kami diberikan peluang untuk membawa pulang skuter ini untuk tempoh masa yang agak lama, dan berikut merupakan ulasan kami:
1. Rupa paras
Reka bentuk skuter Sporter S ini mengingatkan penulis pada superbike jenama ternama di pasaran yang sememangnya mempunyai golongan pengikut yang agak besar dan tersendiri.
Bukti yang paling jelas, terang dan nyata sudah tentu sekali muka depan yang menampilkan unit lampu berkembar. Jika dilihat dari jarak jauh, anda mungkin akan menyangka Sporter S ini sebuah superbike yang bisu.
Lampu LED tersebut memberikan prestasi pencahayaan yang agak terang untuk tunggangan pada waktu malam, cuma penulis rasa bahagian belakang skuter ini boleh dikemaskan dengan pendekatan yang lebih baik dan senonoh.
Posisi lampu membelok belakang agak pelik, dan penulis dapati nyalaan lampu belakang juga malap ketika tunggangan pada waktu siang.
Mujur skuter ini dilengkapi dengan lampu nyalaan siang (DRL) jenis LED yang cukup terang dan lampu membelok hadapan yang agak tinggi menjadikannya mudah untuk dikesan oleh pengguna jalan raya yang lain.
Skrin penghadang angin juga boleh dilaraskan ketinggiannya secara manual. Selain itu, rekaan lantai skuter ini juga agak luas untuk memudahkan penunggang memposisikan kaki mengikut keperluan.
Sejujurnya, kami rasakan paparan meter 6.2 inci itu amat jelas dan mudah untuk dibaca, lengkap dengan dua pilihan paparan sama ada mod gelap ataupun cerah.
Cuma ada beberapa info penting dipaparkan menggunakan saiz fon huruf yang agak kecil yang sukar untuk dibaca terutama ketika sedang menunggang.
Beberapa ikon notifikasi penting diletakkan pada skrin berasingan, jadi meter digital itu tadi tidaklah jadi terlalu serabut.
Untuk pasaran Malaysia, terdapat dua pilihan warna dua tona ditawarkan, iaitu merah/putih dan juga kelabu/hijau.
2. Kuasa
Moda Sporter S ini dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 244 cc menghasilkan 24.8 hp @ 8,500rpm dan 22.5 Nm @6,500 rpm.
Dalam banyak-banyak skuter mesra lesen B2 yang pernah diuji sebelum ini, Moda Sporter S merupakan antara skuter yang cukup lincah dan pantas bergerak dari keadaan pegun.
Pecutannya lancar, boleh dirasai dan dinikmati dengan baik, sangat sesuai untuk golongan rider yang gemar memulas pendikit sehingga habis saat lampu merah bertukar hijau.
Dipadankan pula dengan tangki bahan api 13 liter, skuter ini dengan senang boleh cecah jarak tunggangan melebihi 250 km.
Ya, tidak dapat dinafikan ia sebuah skuter yang sporti, dan dalam masa yang sama menawarkan kadar penggunaan bahan api yang cukup baik
3. Pengalaman menunggang
Pada hemat penulis, skuter ini boleh saja ditunggang dengan santai, namun boleh berubah watak menjadi skuter yang terpaling sporti.
Anda harus berterima kasih kepada pendikit yang cukup responsif terhadap arahan tangan kanan, diikuti tetapan suspensi fork hadapan jenis terbalik, dan penyerap hentak berkembar dengan larasan pra-beban.
Berdasarkan tunggangan awal di Sepang tempoh hari, penulis mendapati tetapan sistem suspensi belakang agak keras.
Tetapan tersebut sememangnya sesuai untuk meleper di selekoh, namun boleh mendatangkan kesakitan punggung apabila berdepan dengan jalan yang tidak rata.
Untuk tunggangan kali kedua, penulis mengubah tetapan suspensi belakang supaya rasa lebih selesa, terutama ketika membawa pembonceng (isteri tersayang) di belakang.
Ya, walaupun dengan tetapan yang lebih lembut, pembonceng belakang masih lagi mengadu rasa tidak selesa – mungkin sebab sudah terbiasa dengan tetapan gantungan yang lebih lembut.
Namun untuk tunggangan bersendirian, penulis kira ia sudah lebih daripada memadai untuk menikmati tunggangan yang seronok di laluan berselekoh, dan dalam masa yang sama menyerap segala kekasaran untuk memberikan perlindungan sewajarnya kepada otot punggung dan tulang belakang.
Sebut pasal pelana, penulis harus berterima kasih kepada Moda kerana menawarkan kusyen yang cukup empuk dan selesa untuk tempoh tunggangan yang sederhana lama.
Akhir sekali, Moda Sporter S ini didatangkan dengan tetapan brek cakera depan berkembar saiz 260 mm dan belakang 240 mm.
Penulis kira, tetapan brek yang wujud pada Sporter S ini cukup sesuai untuk kegunaan di Malaysia, terutama ketika berdepan dengan situasi kecemasan.
Dibantu pula dengan sistem brek ABS dua saluran, sistem brek standard ini memberikan lebih keyakinan kepada penunggang untuk memberhentikan pergerakan skuter ini dalam keadaan yang lebih terkawal.
4. Ciri yang amat dihargai
Selain daripada apa yang disebutkan di atas, skuter Moda Sporter S ini ada membawakan ciri canggih yang memudahkan urusan.
Seperti contoh, terdapat sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS) terbina, jadi penunggang akan lebih sentiasa berwaspada dengan perubahan yang tidak dijangka sepanjang perjalanan.
Ruang storan bawah pelana cuma sebesar 10 liter, jadi ia hanya sesuai untuk meletakkan barangan penting seperti baju hujan dan dokumen penting.
Sayang sekali, helmet saiz penuh tidak sesuai untuk dimuatkan dan anda mungkin perlu memasang kotak storan tambahan di belakang.
Terdapat juga dua ruang storan kecil di bahagian hadapan untuk meletakkan peranti pintar, siap dengan slot pengecasan jenis USB.
Penulis amat hargai susunan butang fungsi yang mudah dioperasikan dan lengkap dengan bantuan pencahayaan yang menampakkan skuter ini lebih mahal dan rasa premium.
Seperkara yang penulis rasakan Moda Sporter S ini sesuai dipertimbangkan ialah saiznya yang tidak terlalu lebar, sangat sesuai untuk kegunaan di dalam bandar yang sibuk, seperti Kuala Lumpur.
Terima kasih kepada cermin sisi yang diposisikan lebih tinggi, penulis juga tidak perlu risau kemungkinan tercalarkan kereta lain ketika sedang mencelah di tengah-tengah trafik.
Ia juga boleh dilipat untuk memudahkan urusan ketika sedang memasuki kawasan parkir motosikal di pusat membeli belah yang rata-ratanya kecil dan sempit.
Tayar standard Timsun yang dibekalkan dari kilang itu memberikan cengkaman yang diperlukan baik di atas jalan lurus mahupun di laluan yang berliku.
Prestasi di atas jalan basah juga tidak mengecewakan, dan kami kira untuk tunggangan agresif di dalam litar juga tidak memberikan sebarang masalah.
5. Kekurangan Ada beberapa perkara yang kami rasa boleh ditambah baik oleh pihak Moda untuk skuter Sporter S ini.
Yang pertama ialah cermin sisi yang bergegar teruk walaupun pada kelajuan bawah 100 km/j yang menyukarkan kami untuk melihat kelibat kenderaan yang datang dari arah belakang. Selain itu, sudut larasan cermin ini juga tidak terlalu besar.
Yang kedua, walaupun diberikan tempat pemijak kaki yang luas, ia tidak diseimbangkan dengan sudut tempat meletak kaki depan yang lebih selesa.
Ia dirasakan terlalu tegak, jadi agak sukar untuk mencapai kedudukan tunggangan yang lebih selesa terutama untuk mereka yang gemar melakukan tunggangan jarak jauh.
Yang ketiga, skuter ini memang boleh pergi dengan lebih laju, cuma pada kelajuan melebihi had lebuh raya kebangsaan penulis dapat rasakan tunggangan yang tidak stabil, disebabkan bar hendal yang rasa agak ringan.
Kesimpulan
Moda Sporter S merupakan sebuah skuter terpaling sporti yang boleh dibeli di pasaran pada ketika ini.
Dengan harga jualan cuma dari RM17,888, ia menawarkan satu pakej yang hampir sempurna untuk para peminat skuter bergaya dan pantas tanpa memberikan kesan besar kepada bajet bulanan.
Syabas kepada pihak Moda Malaysia kerana menghasilkan sebuah produk yang mampu membuatkan penulis tersenyum gembira.
Spesifikasi Moda Sporter S Enjin: 244 cc silinder tunggal, sejukan cecair Kuasa: 24.8 hp @ 8,500rpm dan 22.5 Nm @6,500 rpm Suspensi: Fork hadapan jenis terbalik (USD), penyerap hentak berkembar dengan larasan pra-beban Brek: Rotor berkembar 260 mm depan, rotor tunggal 240 mm belakang, ABS dua-saluran Tangki bahan api: 13 liter Ciri keselamatan: Sistem Kawalan Cengkaman (TCS), Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS)
Syarikat Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd (MODENAS) memperkenalkan skuter 250 cc, iaitu Elegan 250 EX versi facelift, menampilkan warna baharu dan ciri yang ditambah baik.
Ia ditawarkan pada harga RM17,780, sedikit mahal berbanding penawaran Elegan 250 EX pada dua tahun lepas (RM16,997).
Untuk kemas kini terbaharu ini, Elegan 250 EX facelift mendapat ciri berikut:
• skrin penghadang angin lebih sporti
• lampu membelok hadapan LED
• dua warna baharu iaitu Deep Blue dan Plain Grey
• logo MODENAS baharu
Skuter ini masih lagi mengekalkan enjin silinder tunggal 250 cc dengan kuasa 22.4 hp @ 7,000 rpm dan daya kilas 22.4 Nm @ 6,500 rpm.
Selain itu, ciri lain termasuklah tangki bahan api 14 liter, sistem brek cakera depan dan belakang, sistem ABS, suspensi fork teleskopik hadapan dan penyerap hentak berkembar di belakang.
Boon Siew Honda mengumumkan kehadiran model skuter bersesaran 250 cc yang telah dikemas kini, iaitu Honda NSS250 2025 untuk memeriahkan lagi pasaran skuter tempatan.
Tidak seperti penawaran terdahulu, NSS250 2025 kini dilengkapi dengan skrin paparan TFT berwarna sebesar lima inci yang boleh dikawal menerusi suis bercahaya.
Dengan integrasi Honda RoadSync, penunggang boleh mengakses fungsi navigasi, panggilan suara, serta muzik menerusi sambungan Bluetooth.
Honda NSS250 2025 dikuasakan oleh enjin 249.5 cc yang mampu menjana kuasa 23 hp @ 7,750 rpm dan daya kilas 24 Nm @ 6,250 rpm, dipadankan dengan transmisi CVT automatik.
Casis kerangka keluli tubular NSS250 ini digandingkan dengan fork teleskopik hadapan 33 mm dan penyerap hentak berkembar di belakang untuk tunggangan yang lebih lincah di dalam laluan urban.
Ciri lain termasuklah skrin penghadang angin boleh laras elektronik (julat 180 mm), unit lampu utama LED, sistem Smart Key, ruang storan yang luas di bawah pelana, serta ruang glovebox berkembar di hadapan.
Selain daripada sistem ABS dua saluran, NSS250 ini turut mendapat ciri Emergency Stop Signal, dan juga Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang boleh dinyahaktif.
Lima warna baharu yang ditawarkan untuk NSS250 termasuklah Pearl Smoky Gray, Matte Gun Powder Black Metallic, Candy Rosy Red, Pearl Jubilee White dan Pearl Shining Black.
Harga jualan Honda NSS250 2025 bermula dari RM25,888.
Selepas pelancaran skuter maxi kembara Vanguard 250 awal tahun yang lalu, Aveta Malaysia kini melancarkan dua buah skuter daripada siri Nova yang lebih mampu milik – Nova 125 dan Nova 160.
Aveta Nova 125
Skuter berharga RM5,188 ini direka untuk memenuhi keperluan pelbagai golongan termasuklah para pelajar yang mahu mencari kenderaan yang lebih mampu milik.
Ia dikuasakan oleh enjin silinder tunggal sejukan udara 125 cc menghasilkan kuasa 9.0 hp @ 8,000 rpm dan daya kilas 8.6 Nm @ 6,500 rpm, dipadankan dengan transmisi CVT.
Sistem suspensi terdiri daripada fork hadapan teleskopik, diikuti lengan ayun dengan penyerap hentak tunggal di belakang.
Selain itu, ia mendapat ciri Combined Brake System (CBS) yang terdiri daripada brek cakera hadapan dan gelendong di belakang, serta rim 14 inci dengan balutan tayar 80/90-14 depan dan 90/90-14 di belakang.
Ciri lain termasuklah tangki bahan api 6 liter, panel meter digital LCD, soket pengecas USB, serta tinggi pelana 765 mm.
Aveta Nova 125 tersedia dengan warna Peach Berry, Grey Lemon, dan Blue Lemon.
Aveta Nova 160
Peminat skuter yang lebih bergaya boleh mendapatkan Aveta Nova 160 dengan harga jualan bermula dari RM7,988.
Ia dikuasakan enjin silinder tunggal sejukan cecair 154.4 cc menghasilkan 15.8 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 14.7 Nm @ 6,500 rpm, dipadankan dengan transmisi CVT.
Suspensi terdiri daripada fork teleskopik di hadapan, diikuti penyerap hentak berkembar berserta sub-tangki di belakang.
Nova 160 didatangkan dengan sistem brek cakera depan dan belakang, sayang sekali ia tidak didatangkan dengan ciri keselamatan brek anti-kunci.
Ciri lain termasuklah tangki bahan api 10 liter, sistem tanpa kunci, sistem idling stop system (ISS), panel meter digital, sistem lampu LED, soket pengecasan USB dan tinggi pelana 778 mm.
Skuter Nova 160 tersedia dengan warna Raven Red, Aveta Blue dan Copper Blaze.
Kedua-dua model Nova 125 dan Nova 160 berada di pasaran Malaysia bermula Mac 2025.
Mdua Motor Sdn. Bhd., anak syarikat kepada AFY Mobility Industries (AMI) hari ini telah melancarkan sebuah jenama motosikal tempatan baharu yang dikenali sebagai MODA.
Produk pertama MODA yang dilancarkan ke pasaran tempatan merupakan skuter maxi Sporter-S yang berharga RM17,888.
Boleh didapati dalam warna Sporty Red dan Meteor Grey, Sporter-S dikuasakan oleh enjin silinder tunggal bersesaran 250 cc dengan teknologi suntikan bahan api elektronik (EFI) Bosch.
Hasilnya, enjin tersebut mampu menghasilkan 24.8 hp pada 8,500 rpm dan 22.5 Nm pada 6,500 rpm, serta mematuhi piawaian emisi Euro 4.
Skuter ini mempunyai jarak roda berukuran 1,538 mm dan jarak lega tanah 165 mm, manakala beratnya adalah 186 kg. Bahan api disimpan di dalam tangki berkapasiti 13 liter.
Dari segi kelengkapan, Sporter-S didatangkan dengan lampu LED pada bahagian depan dan belakang, penghadang angin boleh laras, cermin sisi boleh lipat dan ruang simpanan bawah tempat duduk sebesar 10 liter.
Selain itu, terdapat paparan warna TFT berukuran 6.2 inci dengan sambungan Bluetooth dan aplikasi Carbit Ride, port pengecas USB dan sistem Keyless Smart Key.
Untuk suspensi, Sporter-S menggunakan fork terbalik (USD) di depan. dan penyerap hentak berkembar di belakang. Sistem brek pula terdiri daripada brek cakera berkembar berukuran 260 mm di depan, brek cakera tunggal 240 mm di belakang.
Turut disertakan adalah ABS dwi saluran dan Traction Control System (TCS) yang memastikan kestabilan semasa membelok.
Boon Siew Honda Sdn Bhd mengumumkan penawaran dua warna baharu untuk model skuter Honda Vario 160, iaitu merah dan biru.
Spesifikasi asal skuter ini masih lagi kekal dengan enjin silinder tunggal 157 cc eSP+ (enhanced Smart Power+) sejukan cecair yang mampu menjana 15.2 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 13.8 Nm @ 7,000 rpm.
Sistem gantungan terdiri daripada fork teleskopik di hadapan, dibantu dengan lengan ayun dan penyerap hentak tunggal di belakang.
Honda Vario 160 menampilkan brek cakera depan dan belakang, serta ciri ABS saluran tunggal.
Ciri lain yang tersedia termasuklah Honda Smart Key System, unit pencahayaan LED penuh depan dan belakang, slot pengecasan USB, serta tinggi pelana 778 mm.
Honda Vario 160 boleh didapati di semua pusat pengedar sah Honda dan IMPIAN X bermula 23 September 2024, dengan harga jualan RM10,198 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.
Sementara Vario 160 dengan pilihan warna hijau dan Mat Blue pula kekal pada harga RM10,498.
Setiap pembelian didatangkan dengan jaminan pengeluar selama dua tahun, atau had perbatuan 20,000 km yang mana tiba dahulu.
WMoto ES250i Special Edition diperkenalkan untuk pasaran Malaysia dengan harga jualan rasmi RM14,508.
Menurut MForce dalam satu kenyataan, skuter maxi 250cc itu ditawarkan dengan warna putih dan hitam bagi tahun 2024 sementara perincian lain masih dikekalkan sama seperti sebelum ini.
Antaranya, ES250i SE kekal dikuasakan enjin satu silinder 244.3cc (Euro4) yang mampu menghasilkan 20.9hp pada 8,500rpmm dan 21Nm pada 6,500rpmm dan dipadankan bersama transmisi automatik CVT.
Boon Siew Honda mengumumkan dua warna baharu yang boleh dipilih oleh pembeli skuter Honda ADV160 2024.
Warna baharu yang dimaksudkan itu ialah kelabu dan putih, di mana ia boleh didapati di semua pengedar sah Honda dan Impian X bermula 18 Julai 2024 dengan harga jualan RM13,249.
Honda ADV160 2024 masih lagi mengekalkan enjin silinder tunggal 157 cc eSP+ yang mampu menghasilkan kuasa 15.8 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 14.7 Nm @ 6,500 rpm.
Sistem Honda Selectable Torque Control (HSTC) akan mengoptimasikan kuasa enjin dan kadar cengkaman, dibantu dengan Idling Stop System (ISS) untuk tahap kecekapan yang dipertingkatkan.
Antara ciri yang tersedia termasuklah sistem kekunci pintar dengan fungsi anti-kecurian, pengecas USB, storan 30 liter di bawah pelana, serta cermin penghadang angin boleh laras ketinggian dua tahap.
Sistem suspensi terdiri daripada fork teleskopik di depan, diikuti dengan penyerap hentak dengan subtangki berkembar di bahagian belakang, sementara sistem brek cakera depan dan belakang turut dibantu dengan sistem ABS saluran tunggal.
Selain itu, Honda ADV160 menawarkan ketinggian pelana sekitar 780 mm, diikuti kapasiti tangki bahan api sebesar 8.1 liter.
Boon Siew Honda menawarkan jaminan pengeluar selama dua tahun atau had perbatuan sejauh 20,000 km yang mana tiba dahulu.
Yamaha Indonesia baru-baru ini melancarkan skuter maxi NMax 2024 bersempena dengan sambutan ulang tahun ke-60 yang bakal disambut pada bulan depan.
Skuter Yamaha NMax 2024 itu bukan sahaja membawakan pembaharuan dari segi rupa paras, spesifikasinya turut ditambah baik dengan pelbagai ciri standard yang biasanya wujud pada skuter bersesaran yang lebih besar.
Apa yang baru?
1. Enjin 155 cc dengan transmisi Y-ECVT
Usah salah sangka, Yamaha NMax 2024 sebenarnya masih lagi kekal dengan nadi silinder tunggal 155 cc yang mampu menjana kuasa setinggi 15 hp @ 8,000 rpm dan daya kilas 14.2 Nm @ 6,500 rpm.
Cuma, untuk model baharu ini, enjin 155 cc Bluecore VVA itu kini dibekalkan dengan teknologi Y-ECVT (Yamaha Electric CVT) bagi menggantikan kotak gear CVT konvensional.
2. Ada teknologi “Turbo”
Walaupun bernama turbo, tapi NMax 2024 tidak didatangkan dengan unit turbo yang sebenar.
“Turbo” di sini merujuk kepada dua perkara.
Yang pertama, mod tunggangan di mana ada dua mod yang boleh dipilih iaitu T-Mode (Town Commuting) yang dikhaskan untuk tunggangan dalam bandar, atau S-Mode (Sport Touring) untuk tunggangan jarak jauh yang lebih responsif.
Yang kedua, ciri yang dikenali sebagai Y-Shift. Terdapat satu butang khas pada bahagian kiri bar hendal yang menawarkan tiga tahap pecutan, iaitu Low, Medium dan High, selain boleh digunakan untuk fungsi brek enjin terutama ketika menurun cerun atau melayan selekoh.
3. Ciri dipertingkatkan
Bergantung kepada varian, NMax 2024 mendapat ciri seperti sistem pencahayaan LED penuh, skrin paparan bertingkat Multi-Infotainmen Display dengan sokongan aplikasi Y-Connect dan navigasi Garmin, slot pengecasan peranti pintar USB-C, sistem kekunci pintar, serta sistem Start & Stop.
Varian yang lebih tinggi pula mendapat pelana Comfort Seat dengan balutan bahan khas dan jahitan berwarna emas.
Untuk semua varian, NMax 2024 menyediakan ruang barangan sebesar 25 liter di bawah pelana, serta tangki bahan api sebesar 7.1 liter.
4. Ciri keselamatan
Selain daripada penawaran mod tunggangan yang disebutkan tadi, Yamaha NMax 2024 juga datang dengan ciri keselamatan standard.
Seperti contoh, sistem brek anti-kunci (ABS) dua saluran, serta sistem kawalan cengkaman (TCS).
Penggunaan lampu LED depan dan belakang juga turut meningkatkan lagi tahap keselamatan penunggang terutama pada waktu malam.
5. Varian istimewa NMax Turbo Techmax Ultimate
Yamaha Indonesia turut melancarkan sebuah varian istimewa yang digelar sebagai NMax Turbo Techmax Ultimate.
Berbanding beberapa varian lain, varian khas ini mendapat tambahan ciri iaitu peredam prestasi (Performance Damper) bertujuan untuk tahap kestabilan dan pengendalian yang lebih baik.
6. Harga
Terdapat lima varian NMax 2024 yang boleh didapati di pasaran Indonesia, dengan harga jualan seperti berikut:
NMax Neo 2024 – Rp 32,700,000 (RM9,377)
NMax Neo S 2024 – Rp 33,700,000 (RM9,664)
NMax Turbo 2024 – Rp 37,750,000 (RM10,827)
NMax Turbo Techmax – Rp 43,250,000 (RM12,406)
NMax Turbo Techmax Ultimate – Rp 45,250,000 (RM12,981)
HONG Leong Yamaha Motor (HLYM) telah memperkenalkan pilihan warna baharu untuk Yamaha Ego Avantiz model tahun 2024.
Dilancarkan di Malaysia buat pertama kali pada 2016, skuter itu kini ditawarkan dalam Sky Blue, Dark Blue dan Purple.
Menurut HLYM, Ego Avantiz dalam warna-warna baharu ini boleh didapati menerusi wakil pengedar bertauliah Yamaha di seluruh negara bermula 28 Mei, pada harga RM5,998 tidak termasuk pendaftaran dan insurans.
Tiada sebarang perubahan mekanikal, bermakna Ego Avantiz masih dikuasakan oleh enjin 125 cc silinder tunggal bertaraf Euro 4 yang menjana 9.4 hp pada 8,000 rpm dan 9.6 Nm pada 5,500 rpm.
Untuk sistem suspensi, ia menggunakan fork teleskopik dan penyerap hentak tunggal (monoshock), manakala sistem brek pula terdiri daripada cakera tunggal hidraulik di depan dan brek gelendong di belakang.
Rim yang digunakan adalah bersaiz 14 inci depan dan belakang, dipadankan dengan tayar berukuran 70/90 di depan dan 90/80 di belakang.
Ketinggian tempat duduk Ego Avantiz adalah 773 mm, manakala tangki bahan apinya berkapasiti 4.2 liter. Berat keseluruhan skuter ini adalah 97 kg.
Ciri-ciri lain yang turut disertakan termasuklah lampu LED, penunjuk ECO pada panel instrumen, sistem kunci parkir dan ruang penyimpanan barang sebesar 14 liter di bawah tempat duduk.
Apabila kita berbicara soal skuter kecil di bawah 150 cc, agak sukar untuk mencari sebuah model yang mampu menawarkan ciri-ciri yang premium.
Premium yang penulis maksudkan itu bukanlah ciri mewah seperti pelana balutan baldu, ada sistem bunyi yang bingit, lampu tambahan LED acah masuk off-road dan sebagainya.
Akan tetapi, ia adalah berkenaan ciri yang membuatkan tunggangan seharian rasa lebih selesa dan puas.
Rata-rata model skuter dalam segmen 125 cc di pasaran kita mempunyai keupayaan yang agak lincah di dalam bandar, namun sayang sekali hampir kesemua model mempunyai satu persamaan yang ketara – ruang kaki yang tidak cukup besar.
Kami diberikan peluang untuk menunggang uji sebuah pendatang baharu dalam segmen 125 cc, iaitu Suzuki Burgman Street 125 EX yang baru dilancarkan oleh Suzuki Malaysia bulan lepas.
Apa kelebihan yang ada pada skuter ini? Adakah ia sebuah skuter yang sangat berbaloi-baloi untuk dimiliki?
Ini adalah lima perkara yang kami suka pasal Burgman Street 125 EX:
1. Rupa paras premium
Tidak seperti sebuah lagi model skuter Suzuki Avenis 125, Suzuki Burgman Street 125 EX ini hanya ditawarkan dalam dua pilihan warna dua tona yang kusam.
Disebabkan warna tersebut, ia menjadikan penampilan Burgman Street EX ini nampak lebih premium, ditambah pula dengan kekemasan pemasangan setiap sudut panel skuter ini.
Ciri lain termasuklah unit lampu LED bergaya yang agak cerah terutama untuk tunggangan malam, lampu belakang LED, serta kokpit LCD yang ringkas dan mudah untuk dibaca.
2. Enjin yang senyap
Secara standard, Suzuki Burgman Street EX ini dikuasakan oleh nadi silinder tunggal 124 cc menghasilkan 8.7 PS dan daya kilas 10 Nm.
Operasi enjin yang agak senyap, ditambah pula dengan sistem bantuan mula Suzuki Easy Start yang membuatkan tunggangan mula rasa agak mahal di situ.
Untuk makluman, Suzuki Burgman ini mempunyai kelebihan yang tersendiri berbanding Avenis, iaitu Suzuki Eco Performance Alpha (SEP-a) untuk tunggangan yang lebih jimat bahan api, diikuti dengan fungsi Auto Start-Stop.
Fungsi Auto Start-Stop itu akan mematikan enjin sewaktu berhenti seketika di persimpangan lampu isyarat, dan hanya dengan sekali pulas enjin akan dihidupkan semula untuk bergerak, dan membolehkan penunggang belakang menikmati sisa-sisa asap yang keluar daripada ekzos yang tidak bising langsung itu.
3. Posisi tunggangan yang ergonomik
Satu perkara yang membuatkan penulis rasa kagum dengan Burgman Street EX ini ialah posisi tunggangan yang lebih asli, tidak terlalu menunduk, ditambah pula dengan rekaan lantai yang lebih luas.
Ini membolehkan penunggang melaraskan kedudukan kaki sesuka hati semasa di atas jalan bagi menghilangkan kepenatan.
Pun begitu, skuter Burgman ini sebenarnya masih lagi menawarkan tunggangan yang lincah, dan boleh dikawal semasa mencelah di dalam kesesakan trafik.
Dimensi yang tidak begitu lebar membuatkan aksi-aksi mencilok boleh dilakukan dengan lebih yakin tanpa perlu risau badan skuter tercalar.
Dalam situasi kecemasan, anda boleh percaya pada aspek kecekapan sistem brek yang didatangkan pada Burgman ini.
Walaupun tiada sistem ABS, Burgman Street EX didatangkan dengan sistem brek gandingan, atau Combined Brake System (CBS) di mana tuil brek di sebelah kiri boleh digunakan untuk mengawal brek roda depan dan belakang.
Berdasarkan tunggang uji, sistem brek ini berfungsi dengan cemerlang di mana tiada aksi-aksi yang mampu membuatkan jantung berdegup dengan kencang.
Tayar standard MRF bersaiz 90/90 depan dan 100/80 belakang juga menawarkan kadar cengkaman yang bagus baik di atas jalan kering atau jalan basah.
Layan selekoh pun asyik!
4. Jimat bahan api
Berbanding Avenis, Suzuki Burgman Street 125 EX ini didatangkan dengan tangki bahan api yang lebih besar, sekitar 5.5 liter.
Dengan corak tunggangan yang bersesuaian, anda sebenarnya boleh mencapai jarak perjalanan sehingga 200 km untuk setangki bahan api penuh.
Kalaulah skuter ini wujud di zaman penulis sedang belajar dulu, mungkin sekali perjalanan Kuantan-Bahau boleh diselesaikan tanpa perlu singgah stesen minyak.
5. Harga yang mampu milik
Ini merupakan poin tambahan yang perlu anda tahu, walaupun skuter 125 cc ini ada bermacam-macam teknologi, akan tetapi ia boleh dimiliki pada harga serendah RM7,500 sahaja.
Satu pakej yang cukup berpatutan untuk sebuah skuter gaya premium, selesa dan senang untuk dikendalikan setiap hari.
Itu antara perkara yang positif yang membuatkan penulis rasakan pembelian skuter ini amat berbaloi.
Tapi, adakah ia bebas daripada kekurangan? Tidak juga.
1. Ruang storan besar, tapi terhad
Seperkara yang membuatkan Avenis sebuah skuter yang sesuai untuk kegunaan seharian ialah ruang storan.
Terdapat tempat untuk meletakkan barangan kecil, lengkap dengan soket USB pada bahagian hadapan, sementara bawah pelana pula ada ruang sebesar 21.5 liter.
Memang besar, tapi tidak mampu untuk memuatkan saiz helmet yang biasa penulis gunakan untuk tunggangan rentas daerah.
2. Suspensi belakang tidak mesra kebanyakan lorong motosikal di lebuh raya
Usah salah sangka, penulis masih lagi beranggapan talaan suspensi yang ditawarkan oleh Burgman Street EX ini cukup sesuai untuk kegunaan seharian.
Suspensi belakang Burgman Street EX ini memang ditala sedikit keras untuk keseronokan tunggangan di selekoh, namun ia bukanlah senjata yang ampuh bila memasuki lorong motosikal kebanyakan lebuh raya.
Ini kerana tidak seperti laluan utama, kebanyakan pengendali lebuh raya tidak langsung mementingkan turapan yang berkualiti untuk lorong motosikal.
Seperti contoh di Lebuhraya KESAS, ada seksyen tertentu mempunyai bonggol-bonggol kecil yang membuatkan tunggangan seumpama menaiki seekor kuda liar yang mampu menjadikan punggung ada lebih sakit jika duduk berbanding berdiri.
Ada juga kawasan di mana besi penutup longkang sudah melendur ke bawah, bagi mereka yang tidak biasa lalu di kawasan tersebut mungkin akan menyumpah seranah dengan lebih kerap.
3. Bukan untuk jiwa kelajuan
Di penghujung hari, Suzuki Burgman Street EX hanyalah sebuah skuter bersesaran kecil.
Sesuai untuk tunggangan dalam bandar, namun ia bukanlah satu calon yang sesuai untuk memenuhi jiwa kelajuan anda.
Bagi penulis, kuasa yang dihamburkan itu cukuplah sekadar untuk memecut pantas saat lampu bertukar hijau, dan kekalkan corak tunggangan pada kelajuan yang selesa.
Kalaulah skuter ini mampu bergerak laju sekalipun, ia akan membuatkan badan rasa tidak selesa kerana terpaksa menampan pukulan angin dari arah hadapan, disebabkan kedudukan penghadang angin yang terlalu rendah.
Jika kelajuan yang anda inginkan, skuter Burgman Street EX ini bukanlah satu calon yang sesuai. Mungkin anda perlukan skuter maxi yang lebih besar sesarannya.
Spesifikasi ringkas Suzuki Burgman Street 125EX 2024
Enjin silinder tunggal 124 cc, sejukan minyak, SOHC
8.7 PS @ 6,750 rpm, 10 Nm @ 7,300 rpm
Fork hadapan teleskopik
Lengan ayun, penyerap hentak tunggal belakang
Sistem brek CBS
Tayar 90/90-12 depan, 100/80-12 belakang
Tangki bahan api 5.5 liter
Tinggi pelana 780 mm
Berat 110 kg Harga: RM7,500
LAMBRETTA, sebuah jenama skuter klasik yang cukup dikenali ramai, telah mengumumkan kemasukannya ke pasaran Malaysia.
Sebagai permulaan, Lambretta akan membuka lima kedai rasmi di Malaysia yang terletak secara strategik di seluruh negara termasuk Kuala Lumpur, Johor Bahru, Pulau Pinang dan Kuching. Ia juga akan melancarkan dua model baharu iaitu X250 dan G350 tidak lama lagi.
Lambretta diasaskan pada tahun 1947 oleh Ferdinando Innocenti, dengan inspirasi daripada skuter Cushman berwarna hijau zaitun yang digunakan secara meluas di Itali semasa zaman peperangan.
Visinya adalah untuk mencipta sebuah kenderaan yang menawarkan kemudahan pemanduan, sesuai untuk lelaki dan wanita, dan membolehkan penumpang bergerak tanpa menjejaskan pakaian mereka.
Model terawal Lambretta menggunakan sistem suspensi bebas pada roda hadapan dan belakang, serta rekaan enjin tertutup dan badan streamline.
Hari ini, Lambretta masih menjadi lambang subkultur Mod, mewakili skuter sebagai kenderaan Mod yang hakiki dan memperlihatkan gaya Itali yang unik pada era tersebut.
Era baharu skuter Lambretta menggabungkan keanggunan, fungsi, dan estetik yang kekal sepanjang zaman. Dengan gaya klasik, Lambretta memberi penghormatan kepada asal usulnya sambil menggabungkan estetik berkekalan sepanjang zaman dengan inovasi kontemporari.
Ia juga menampilkan seni bina monocoque unik yang menandakan garis ketangkasan dan kekuatan yang tidak terputus melalui setiap lengkung dan kontur. Model-model baharu ini memancarkan keanggunan dan eksklusiviti, mewakili puncak warisan skuter Lambretta.
QJMotor memperkembangkan tawaran motosikal di pasaran global menerusi skuter kompak, MTX 150.
Untuk rekod, MTX 150 merupakan skuter terbaru dari QJMotor yang bakal menembusi pasaran global setelah versi 125cc berjaya menempah nama di Eropah.
Mengekalkan reka bentuk yang sama seperti varian 125cc, MTX150 ini dikuasakan enjin 150cc satu silinder yang berupaya menjana 15.8hp dan 13.7Nm.
Selain itu, antara kelengkapan lain turut ditawarkan termasuk cakera brek tunggal depan dan belakang, pencahayaan LED penuh, panel meter digital, penyerap hentak berkembar di belakang serta tangki bahan api berkapsiti 8L.
Menariknya, daya tarikan utama MTX150 adalah penggunaan sistem hibrid yang menyumbang kepada tahap pembakaran yang lebih efisien dan mampun mencapai 2.2L/100km atau 45km/liter.
Buat masa ini belum ada desas-desus sama ada model ini akan turut dilancarkan di Malaysia.
