Generasi ketujuh kereta sports Nissan Z (Fairlady Z di pasaran Jepun) debut pada tahun 2021 bagi menggantikan model 370Z.
Setelah beberapa tahun, Nissan akhirnya mengemas kini penawaran Fairlady Z dengan memperkenalkan versi facelift di Tokyo Auto Salon 2026.
Tidak banyak perubahan yang dibuat namun berbanding model terdahulu, Fairlady Z facelift menampilkan imej yang lebih kemas terutama pada bahagian bampar hadapan serba baharu.
Menurut Nissan, rekaan bampar baharu itu bukan sahaja menitikberatkan aspek estetik, akan tetapi mampu menyumbang kepada aspek aerodinamik yang lebih baik dengan cara mengurangkan kesan angkat depan sebanyak 3.3 peratus dan mengurangkan seretan sebanyak 1 peratus.
Selain itu, lencana Nissan pada bahagian depan telah digantikan dengan emblem Z, diikuti dengan rim aloi dengan kemasan dua tona.
Akhir sekali, Nissan memperkenalkan warna baharu Unryu Green yang diinspirasikan daripada warna Grand Prix Green pada model Z generasi S30.
Buat masa ini, Nissan masih mengekalkan enjin asal bentangan V6 3.0 liter turbo berkembar menghasilkan 400 hp dan 475 Nm.
Namun, aspek pemanduan dan pengendalian dipertingkatkan dengan sistem suspensi yang telah disemak semula dengan padanan penyerap hentak monotiub yang lebih besar, serta sistem brek yang lebih besar.
Susun atur ruang kabin kekal tidak berubah, namun untuk versi facelift Nissan menawarkan opsyen trim tan untuk tempat duduk, panel pintu dan bahagian bawah papan pemuka.
Menariknya, dalam imej rasmi yang dibekalkan terdapat komponen paddle shifter di sebalik stereng di dalam sebuah kereta yang mempunyai tombol gear manual.
Tokyo Auto Salon 2026 bakal tiba pada Januari 2026 dan Nissan bersama Nissan Motorsports & Customization Co., Ltd. (NMC) tidak ketinggalan menampilkan sejumlah model yang menarik.
Kemunculan Pertama Model Konsep NISMO
Tumpuan utama di reruai Nissan kali ini pastinya terarah kepada pendedahan sebuah model konsep NISMO khas.
Model ini bakal membuat penampilan perdana di pentas dunia dan dijangka menjadi magnet utama buat peminat prestasi tinggi.
Perincian teknikal masih dirahsiakan dan maklumat lengkap mengenai model konsep ini hanya akan didedahkan semasa sidang akhbar rasmi Nissan pada 9 Januari depan.
Fairlady Z 2026 Kini Dengan Transmisi Manual!
Satu lagi tarikan utama adalah model Fairlady Z yang telah dikemas kini dan dijadualkan memasuki pasaran Jepun pada musim panas 2026.
Model ini tampil dengan gaya reka bentuk baharu yang memfokuskan kepada peningkatan prestasi aerodinamik.
Berita baik bagi peminat pemanduan gear dan klac, Nissan bakal memperkenalkan Z NISMO yang dilengkapi dengan transmisi manual melalui varian NISMO MT.
Model ini akan dipamerkan sepanjang acara bagi membolehkan pengunjung melihat dengan lebih dekat jentera yang menjanjikan pengalaman pemanduan lebih mengujakan.
Nissan X-Trail Rock Creek Multibed Wildplay Untuk Pengembaraan Lasak
Bagi peminat aktiviti luar, Nissan akan mempamerkan X Trail Rock Creek Multibed Wildplay.
Model ini berasaskan edisi Rock Creek dengan identiti perkakasan lasak yang menjadi DNA siri tersebut.
Ia direka khusus untuk kegunaan aktiviti rekreasi luar dengan kemasan luaran dan dalaman yang tahan lasak, kerusi kalis air serta pakej aksesori bertemakan aktiviti luar yang memudahkan urusan perkhemahan.
Nissan LEAF AUTECH dan Projek Baik Pulih March – Matchys March
Segmen kenderaan elektrik turut ditonjolkan dengan kehadiran LEAF serba baharu di bawah barisan model AUTECH.
Varian ini menggabungkan elemen sporti dengan kemewahan, di mana ruang kabin diberi sentuhan berseni bagi meningkatkan kualiti ruang dalaman.
Selain itu, Nissan turut mempamerkan sebuah unit Nissan March yang unik milik Masahiko Matchy Kondo, Pengarah Pasukan Kondo Racing.
Kereta yang digelar Matchys March ini telah dibaik pulih sepenuhnya oleh pelajar dari Kolej Automobil Nissan.
Di antara perubahan yang dilakukan termasuklah kemasan luaran serta kerja penukaran sistem transmisi kepada manual.
Pada tahun 50an, 60an dan 70an, pengeluar kenderaan Jepun cuba untuk membina semula industri mereka bukan sahaja di Negara Matahari Terbit itu, malah di pasaran-pasaran antarabangsa. Oleh itu, model-model Japanese Domestic Market (JDM) yang asalnya dihasilkan untuk pasaran Jepun, mula dijual di beberapa negara luar termasuk Amerika Syarikat.
Pada mulanya, ramai yang ragu-ragu kerana pasaran AS sudah terbiasa dengan muscle car Amerika dan kereta eksotik Eropah. Namun lama kelamaan, kereta JDM mula menambat hati peminat kereta di negara itu dengan gabungan harga yang mampu milik, prestasi dan ketahanan.
Pada era 80an dan 90an, beberapa kereta JDM berprestasi tinggi mula menerjah pasaran AS dan menjadi legend dalam komuniti kereta di sana. Contohnya, Toyota Corolla AE86 menarik hati peminat menerusi enjin 1.6-liter twin-cam yang berkuasa, badan yang ringan dengan keseimbangan berat hampir 50/50 dan peranannya sebagai bintang utama dalam siri anime popular, Initial D.
Toyota Supra pula menjadi ikon JDM kerana reka bentuknya yang sleek, enjin 2JZ yang power dan senang diubahsuai serta perananannya dalam filem The Fast and the Furious.
Salah satu benda yang menjadikan kereta JDM unik adalah potensi untuk dikustom dan dimodifikasi dengan barang-barang aftermarket. Penukaran enjin, sistem force induction, naik taraf suspensi dan lambakan kit badan adalah antara beberapa karakteristik JDM yang penting dalam scene kereta di AS.
Sehingga kini, “gaya hidup JDM” masih hidup dan telah melahirkan sebuah industri aftermarket yang terdiri daripada pengeluar-pengeluar alat ganti, bengkel talaan dan juga kedai-kedai yang menjual pelbagai jenis barangan JDM.
Hari ini, banyak kereta sport JDM di AS masih mendapat permintaan bukan sahaja kerana statusnya sebagai ikon, malah untuk enjinnya. Dengan barangan yang sesuai dan talaan yang ‘menjadi’, kereta -kereta ini mempunyai potensi untuk menjadi kereta yang paling laju dan berkuasa di jalan.
Nissan 350Z/Fairlady Z (Z33)
Sejak 1960an lagi, Nissan telah menghasilkan dua barisan kereta sport enjin depan midship (FM) iaitu GT-R dan Z. Z33, juga dikenali sebagai Fairlady Z di Jepun dan 350Z di pasaran eksport, merupakan kereta Z Nissan pertama untuk abad ke-21.
Pengeluarannya dimulakan pada 2002 sebagai model tahun 2003, dan diteruskan selama enam tahun hingga 2009. Menggunakan enjin 3.5-liter V6, Fairlady Z menghasilkan 287 hp dan 371 Nm dalam tahun pertamanya, dan berakhir dengan 306 hp dan 363 Nm pada 2009.
Dengan induksi paksaan, enjin VQ35DE itu boleh mencecah 400 hp sebelum ketahanannya terjejas. Bagaimanapun, kuasa enjin itu boleh mencecah 800 hp atau 1,000 hp dengan setup yang lebih agresif.
Spec Enjin
Kod enjin: VQ35DE
Pengeluar: Nissan
Sesaran: 3.5L
Konfigurasi: Naturally-Aspirated V6
Kuasa Kuda: 273-313 hp
Tork: 353-371 Nm
Bahan api: Petrol
Mazda RX-8
Dikeluarkan dari 2003 hingga 2012, Mazda RX-8 menggunakan enjin rotary naturally-aspirated 1.3-liter (13B-MSP RENESIS) yang menghasilkan hampir 240 hp pada tahun-tahun akhirnya. Walaupun output ini dianggap biasa berbanding enjin-enjin turbo empat silinder dan V6, ia sebenarnya mengagumkan kerana enjin RENESIS Wankel itu tidak mempunyai pengecas turbo.
Spec Enjin
Kod enjin: 13B-MSP RENESIS
Pengeluar: Mazda
Sesaran: 1.3L
Konfigurasi: Naturally-Aspirated Twin-Rotor
Kuasa Kuda: 189-238 hp
Tork: 216 Nm
Bahan api: Petrol
Subaru Impreza WRX STI
Subaru Impreza WRX STI merupakan kereta sport kompak pacuan semua roda (AWD) yang bermula dengan model Impreza yang dibangunkan oleh Subaru untuk Kejohanan Rali Dunia 1992. Dari 1992 hingga 2014, lencana WRX (World Rally eXperimental) itu menggunakan Impreza sebagai asas dengan enjin flat-four 2.0-liter (sehingga 265 hp dan 331 Nm) dalam spesifikasi rali.
Lencana WRX STI diperkenalkan buat pertama kali pada 1994 dan sejak itu ia digunakan untuk varian WRX yang menggunakan enjin Boxer 2.5-liter (sehingga 305 hp dan 393 Nm). Bagaimanapun, bermula 2015, Subaru WRX menjadi barisan model tersendiri dan diasingkan sepenuhnya daripada Impreza.
Spec Enjin
Kod enjin: EJ257 H4-T
Pengeluar: Subaru
Sesaran: 2.5L
Konfigurasi: Flat-Four/Boxer
Kuasa Kuda: 305 hp
Tork: 393 Nm
Bahan api: Petrol
Mitsubishi Lancer Evolution
Juga dikenali sebagai Evo, Mitsubishi Lancer Evolution adalah salah satu sedan sport JDM yang paling popular. Asalnya direka untuk rali, Evo generasi pertama muncul pada 1992 untuk pasaran Jepun sahaja. Tetapi, bermula 1998, permintaan untuk Evo semakin meningkat di UK dan AS. Ini membuatkan Mitsubishi mengeksport Evo generasi kelapan ke AS pada 2003.
Evo menjadi ikon kereta jalanan berprestasi dan hari ini, hampir 7 tahun selepas model terakhir iaitu Evo X dibersarakan, sedan rali itu masih lagi mendapat permintaan. Sepanjang hayatnya, Evo menggunakan dua enjin turbo empat silinder iaitu 4G63T untuk generasi pertama hingga sembilan dari 1992 hingga 2007 (244-287 hp, 309-407 Nm) dan 4B11T untuk model generasi ke-10 dari 2008 hingga 2016 (276-400 hp, 407-525 Nm).
Spec Enjin
Kod enjin: 4G63T
Pengeluar: Mitsubishi
Sesaran: 2.0L
Konfigurasi: Empat silinder sebaris/I4
Kuasa Kuda: 244-287 hp
Tork: 407-525 Nm
Bahan api: Petrol
Mazda RX-7 (FC)
RX-7 generasi kedua yang dikenali dengan kod FC mula dijual dari 1985 hingga 1991 dengan harapan untuk meneruskan kejayaan model generasi pertama di pasaran Amerika. Dengan reka bentuk luaran yang tidak ubah seperti Porsche 944 dan enjin rotary turbo Wankel 1.3-liter 13B-T (sehingga 200 hp, 264 Nm), FC berjaya meletakkan nama RX-7 sebagai antara model JDM terhebat ketika itu.
Spec Enjin
Kod enjin: 13B-T
Pengeluar: Mazda
Sesaran: 1.3L
Konfigurasi: Turbo Twin-Rotor
Kuasa Kuda: 185-200 hp
Tork: 264 Nm
Bahan api: Petrol
Mazda RX-7 (FD)
RX-7 generasi ketiga, dikenali dengan kod FD3S di Jepun, bertahan dari 1991 hingga 2002. Model FD merupakan generasi terakhir untuk RX-7 dan ia menggunakan enjin rotary terulung iaitu enjin 1.3-liter twin-turbo (13B-REW). Dalam versi paling asas, enjin itu menghasilkan 252 hingga 276 hp, namun ramai yang telah berjaya ‘memerah’ sehingga 1,000 hp daripada enjin itu.
Spec Enjin
Kod enjin: 13B-REW
Pengeluar: Mazda
Sesaran: 1.3L
Konfigurasi: Twin-Turbo, Twin-Rotor
Kuasa Kuda: 252-276 hp
Tork: 294-313 Nm
Bahan api: Petrol
Honda S2000
Dihasilkan dari 1999 hingga 2009, Honda S2000 merupakan ‘bintang’ ulang tahun ke-50 Honda. Membawakan semangat model-model roadster S500, S600 dan S800, S2000 mendapat namanya dari enjin FC20 yang mempunyai sesaran 2.0-liter. Bagaimanapun, nama model itu bukan satu-satu tarikan yang dibawa oleh enjin tersebut.
Dengan 124 hp setiap liter, enjin tersebut mempunyai antara kuasa tertinggi bagi kereta produksi naturally-aspirated. Sebagai perbandingan, Corvette Z06 model 2023 dan Lexus LFA masing-masing menghasilkan 121 hp dan 117 hp setiap liter.
Spec Enjin
Kod enjin: FC20
Pengeluar: Honda
Sesaran: 2.0L
Konfigurasi: Empat Silinder Sebaris/I4
Kuasa Kuda: 247 hp
Tork: 218 Nm
Bahan api: Petrol
Nissan Silvia/240SX (S15)
Silvia S15, juga dikenali sebagai 240SX di pasaran eksport, merupakan kereta enjin depan, pacuan roda belakang (FR) yang dihormati di Jepun kerana enjin turbo 2.0-liter SR20DET yang menampilkan pengecas turbo galas bebola dan sistem pengurusan enjin yang ditambah baik. Dengan badan yang ringan dan rekaan yang tak lapuk ditelan zaman, Silvia S15 menjadi ikon drift dari 1999 hingga 2002. Ya, ia juga menjadi “Mona Lisa” milik Han dalam filem The Fast and The Furious: Tokyp Drift.
Spec Enjin
Kod enjin: SR20DET
Pengeluar: Nissan
Sesaran: 2.0L
Konfigurasi: Turbo, Empat Silinder Sebaris/I4
Kuasa Kuda: 247 hp
Tork: 275 Nm
Bahan api: Petrol
Toyota Supra MK4 (JZA80)
Toyota Supra generasi keempat, yang dipasarkan dari 1993 hingga 2002, merupakan antara kereta JDM paling popular pernah dihasilkan. Dengan enjin 3.0-liter twin-turbo enam silinder sebaris, Supra MK4 boleh menghamburkan sehingga 326 hp dan 441 Nm tanpa sebarang modifikasi. Enjinnya juga mempunyai reputasi sebagai enjin yang lasak dan tahan, serta mudah ditala sehingga lebih 1,000 hp.
Spec Enjin
Kod enjin: 2JZ-GTE
Pengeluar: Toyota
Sesaran: 3.0L
Konfigurasi: Turbo, Enam Silinder Sebaris/I6
Kuasa Kuda: 276-326 hp
Tork: 431-441 Nm
Bahan api: Petrol
Nissan Skyline GT-R (R32/R33/R34)
Senarai kereta sport JDM tak akan lengkap tanpa Godzilla, nama jolokan yang diberikan kepada Nissan Skyline GT-R kerana prestasinya yang setanding supercar. Walaupun Skyline GT-R dari 1969 hingga 1973 berjaya dalam perlumbaan kereta touring, Skyline GT-R R32 keluaran 1989 sebenarnya yang memulakan legasi model itu dalam dunia JDM.
Dalam versi terakhirnya iaitu R34, Skyline GT-R menggunakan enjin RB26DETT yang cukup dikagumi, sistem pacuan semua roda (AWD) ATESSA E-TS Pro dan sistem stereng empat roda Super-HICAS untuk mengalahkan pesaing-pesaingnya yang terdiri daripada supercar ketika itu.
Bagi menghormati gentlemen’s agreement antara pengeluar-pengeluar kereta Jepun ketika itu, enjin 2.6-liter twin-turbo itu menghasilkan hanya 276 hp dan 392 Nm ketika keluar dari kilang. Namun, ia bukanlah satu rahsia yang enjin tersebut mampu menghasilkan lebih 1,000 hp dengan modifikasi.
Spec Enjin
Kod enjin: RB26DETT
Pengeluar: Nissan
Sesaran: 2.6L
Konfigurasi: Twin-Turbo, Enam Silinder Sebaris/I6
Kuasa Kuda: 276 hp
Tork: 392 Nm
Bahan api: Petrol
