Demam elektrik melanda seluruh dunia automotif dan BMW M3 yang selama ini dikenali dengan enjin pembakaran dalaman yang garang juga tidak terkecuali.
M3 generasi baharu bakal hadir dengan jantung elektrik, namun peminat sedan sport ini tidak perlu terlalu risau kerana pengeluar dari Jerman itu dikatakan sedang membangunkan bunyi enjin tiruan khas bagi memastikan pengalaman pemanduan kekal mengujakan.
Menurut laporan, BMW sedang mencipta bunyi enjin khas untuk M3 elektrik yang diinspirasikan daripada beberapa enjin M paling ikonik dalam sejarahnya.
Menariknya, model ini bukan sahaja hadir dengan bunyi tiruan berdasarkan enjin-enjin M3 terdahulu, malah pemandu juga dikatakan boleh memilih bunyi daripada enjin 3.0-liter enam silinder sebaris twin-turbo milik M4 GTS (F82), enjin 4.4-liter V8 NA daripada M3 GTS (E92), serta enjin 5.0-liter V10 daripada M6 (E64).
Semua bunyi ini dirakam menggunakan mikrofon berketepatan tinggi bagi memastikan setiap karakter dan nada asal enjin dapat dikekalkan.
BMW juga dijangka menggabungkan bunyi-bunyi enjin ini dengan bunyi semula jadi motor elektrik, sekaligus menghasilkan audio yang unik yang boleh berubah mengikut kelajuan, input pedal serta mod pemanduan.
Menurut BMW, matlamat mereka bukan untuk meniru sepenuhnya kereta enjin pembakaran dalaman tetapi untuk memberikan rasa pemanduan yang dramatik dan emosional seperti sebuah kereta M tulen.
Buat masa ini, BMW masih berahsia mengenai spesifikasi penuh dan bunyi akhir M3 elektrik tersebut. Namun laporan awal menyebut ia akan menggunakan sehingga empat motor elektrik, satu bagi setiap roda, serta bateri berkapasiti sekitar 108.7 kWh.
Model ini dijangka diperkenalkan secara rasmi pada tahun hadapan. Bagi peminat M3 yang masih menaruh harapan terhadap versi enjin pembakaran dalaman, model M3 ICE dikatakan bakal menyusul sekitar tahun 2028.
Inilah dia model pertama BMW yang dibina berdasarkan platform terkini Neue Klasse, iaitu BMW iX3 2026.
Rekaan luaran iX3 ini dilihat lebih hampir kepada model konsep Vision Neue Klasse X yang dipertontonkan pada tahun lepas.
Pendekatan rekaan baharu ini juga akan ditawarkan kepada semua model BMW pada masa akan datang termasuklah model ICE.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas tentang iX3 2026:
1. Dimensi
BMW iX3 berukuran sepanjang 4,783 mm, lebar 1,895 mm, tinggi 1,636 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,898 mm.
Berbanding iX3 terdahulu, iX3 baharu ini lebih besar dan memiliki jarak antara roda yang lebih panjang.
2. Platform elektrik
Seperti yang disebut, iX3 2026 dibina berdasarkan platform Neue Klasse yang tidak berkongsi dengan BMW X3 sedia ada.
Platform Neue Klasse merupakan pelantar EV sepenuhnya yang menyokong sistem 800 Voltan – menawarkan manfaat dari segi tempoh mengecas yang lebih pantas.
Ia juga turut menampilkan sistem eDrive generasi keenam yang menggandingkan motor elektrik yang dibangunkan baharu sepenuhnya dengan sel bateri silinder berketumpatan tinggi.
3. Prestasi
Untuk permulaan, BMW iX3 boleh didapati dalam varian 50 xDrive dengan dua motor elektrik dan sistem pacuan semua roda berkuasa 463 hp dan 645 Nm.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 4.7 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 209 km/j.
4. Bateri
Terdapat dua pilihan saiz bateri, dengan kapasiti yang lebih besar (108.7 kWh) mampu menawarkan jarak gerak sejauh 805 km (data WLTP).
Dengan pengecasan pantas DC 400 kW, bateri boleh dicas dalam tempoh 21 minit dari 10-80 peratus, atau tambah jarak 370 km dalam masa 10 minit.
BMW iX3 2026 ini turut menyokong pengecasan dua arah, selain mempunyai port NACS.
5. Rekaan luaran
Penampilan iX3 2026 diilhamkan daripada model klasik BMW seperti 2002 namun dengan suntikan elemen yang lebih moden.
Selain struktur jeriji yang lebih kecil dan menegak, iX3 juga mengekalkan rekaan Hofmeister kink di bahagian sisi.
Lampu belakang pula nampak lebih tradisional bentuknya jika dibandingkan dengan iX3 sebelum ini.
Secara keseluruhan, BMW iX3 menawarkan kadar pekali seretan serendah 0.24 berbanding 0.29 pada model iX3 terdahulu.
6. Ruang kabin
Perubahan besar yang wujud pada iX3 ialah sistem Panoramic iDrive yang menjadikan susun atur papan pemuka tampak lebih tradisional dan kemas.
Tiada lagi panel skrin melengkung, sebaliknya ia kini mempunyai skrin tengah sebesar 17.9 inci, serta skrin lebar yang terletak di hujung papan pemuka.
Terdapat juga roda stereng empat jejari dengan butang fungsi berasaskan sentuhan, diikuti beberapa butang kawalan fizikal yang terdapat pada konsol tengah.
Ciri lain termasuklah sistem audio Harman Kardon, bumbung kaca panorama, kawalan iklim tiga zon, bunyi dan efek BMW HypersonX.
Ruang kargo adalah sebesar 520 liter dan boleh mencapai sehingga 1,750 liter, diikuti dengan ruang tambahan frunk sebesar 57 liter.
7. Empat “otak” untuk kawal segalanya
BMW iX3 dilengkapi dengan empat unit komputer berprestasi tinggi yang direka untuk mengawal segala macam fungsi yang wujud pada iX3.
Salah satu “otak” yang dinamakan sebagai Heart of Joy itu bertanggungjawab mengawal dinamik pemanduan termasuklah sistem pacuan, brek, pemulihan tenaga dan stereng untuk memastikan pemandu dapat menikmati pengalaman yang mengujakan.
Satu lagi unit direka untuk sistem pemanduan autonomi dan fungsi parkir, manakala selebihnya dikhususkan untuk sistem infohibur dan fungsi asas kenderaan.
BMW sebelum ini menerima kritikan keras daripada segenap warga netizen disebabkan keberanian mereka menampilkan rekaan kereta di luar kebiasaan jenama mewah tersebut.
Nampak gayanya, mereka akur dengan permintaan umum yang mahukan sebuah BMW dengan rekaan yang lebih sopan dan tidak keterlaluan.
Untuk itu, BMW mahu membuktikan hala tuju rekaan kenderaan masa depan mereka menerusi pengenalan model Neue Klasse X – pengganti kepada SUV iX3 yang bakal tiba pada tahun 2025.
Apa yang berubah pada Neue Klasse X ini?
1. Rekaan jeriji yang lebih kecil berbanding BMW XM
Tiada lagi rekaan jeriji yang boleh digunakan untuk memanggang daging, BMW Neue Klasse X kini hadir dengan struktur jeriji buah pinggang yang lebih kompak dan kurus.
Rekaan tersebut mengingatkan kita pada model-model klasik BMW, seperti contoh BMW 2002 dan sedan Neue Klasse yang asal dari era 60-an.
Nampak retro, namun jeriji itu juga mempunyai sistem pencahayaan tersendiri.
2. Unit lampu DRL menegak
Selain daripada struktur jeriji, Neue Klasse X mempunyai ciri lampu nyalaan siang (DRL) LED menegak, berbanding unit berbentuk bulat atau bersegi pada model-model BMW yang terdahulu.
Ia secara tidak langsung menepati tema yang diperlihatkan pada sedan Neue Klasse yang dipamerkan sebelum ini.
3. Muncung hadapan macam M6 klasik!
Jika anda perasan, rekaan hidung hadapan BMW Neue Klasse ini membawakan pendekatan rekaan hidung jerung, mengingatkan kita pada model klasik BMW M6 tahun 70-an.
Profil sisi SUV ini tampak lebih ringkas, dengan rekaan tingkap yang lebih luas, garis badan yang minimalis, gerbang roda bersegi, dan kehadiran kamera sisi yang tirus.
4. Rekaan lebih aerodinamik
Menurut BMW, bentuk luaran Neue Klasse X ini dikatakan 20 peratus lebih aerodinamik daripada mana-mana model X sedia ada.
Tahap kecekapan bertambah sebanyak 25 peratus, terima kasih kepada rekaan tayar dan brek baharu.
5. ‘Otak’ atau unit kawalan baharu, 10 kali ganda lebih cekap
BMW Neue Klasse X bakal menampilkan sistem kawalan terbaharu, atau ‘super brain’ yang mempunyai kuasa perkomputeran 10 kali ganda lebih pantas, termasuklah unit kawalan yang dikhususkan untuk sistem rangkaian kuasa dan pemanduan autonomi.
Tiada perincian spesifikasi didedahkan, namun BMW menjanjikan sehingga 30 peratus penambahbaikan pada sistem pacuan eDrive generasi keenam, senibina 800 voltan dan keupayaan pengecasan pantas.
6. Tiada lagi tombol kawalan iDrive
BMW mengesahkan tombol kawalan iDrive untuk sistem infohibur tidak lagi wujud pada Neue Klasse X, sebaliknya ia akan menggunakan butang khas pada roda stereng HyPersonX.
Butang kawalan itu boleh digunakan untuk mengawal fungsi pada skrin BMW Panoramic Vision dan juga skrin tengah yang unik itu.
7. Ruang kabin bebas bahan petroleum
BMW Neue Klasse X membawakan penggunaan bahan berasaskan tumbuhan yang dibangunkan secara mampan, dan bebas daripada bahan petroleum pada ruang kabin.
Selain itu, terdapat juga plastik marin yang dikitar semula, di mana hampir 30 peratus kandungan bahan plastik terdiri daripada jaring menangkap ikan yang dikitar semula.
8. Produksi tahun 2025
BMW Neue Klasse X bakal memasuki fasa produksi sebagai model iX3 generasi kedua pada tahun hadapan.
