Arkib Tag: Morbidelli

DUNIA, BERITA

Morbidelli C125L 2026, cruiser 125cc, slipper clutch dan TCS

Morbidelli memperkenalkan cruiser C125L dengan gaya neo-retro dan enjin kecil bersesaran 125cc.

Jentera ini hadir untuk mentakrifkan semula kategori motosikal 1/8 liter dengan menggabungkan reka bentuk neo-retro yang sasa bersama pakej teknologi.

Kehadiran model ini dilihat sebagai cubaan Morbidelli untuk lari daripada klise kategori cruiser kecil dengan menawarkan spesifikasi yang lebih premium.

Selain cruiser kecil, Morbidelli juga mempunyai sebuah lagi model 1/8 liter iaitu NR125X dengan konsep naked retro dan scrambler.

Reka bentuk C125L menampilkan profil yang rendah dan panjang, dilengkapi tangki bahan api sasa serta pelana yang melunjur kemas ke pengadang lumpur belakang gaya minimalis.

Roda belakang 15 inci bukan sahaja memberikan imej custom, malah menjadi penyumbang kepada ketinggian pelana yang sangat rendah iaitu hanya 740 mm.

Dengan berat basah hanya 150 kg, motosikal ini menawarkan kawalan stabil yang mudah dikendalikan oleh penunggang daripada pelbagai peringkat ketinggian.

Rangkaian Kuasa Morbidelli C125L

Morbidelli C125L dikuasakan oleh enjin 125 cc silinder tunggal 4-lejang dengan sistem Double Overhead Camshaft (DOHC).

Seni bina enjin ini, yang kebiasaannya untuk motosikal sport, membolehkan ia bernafas dengan lebih baik dan menghasilkan 14.9 ps pada 9,500 rpm dan 11.5 Nm pada 8,000 rpm.

Kuasa tersebut disalurkan melalui kotak gear 6-kelajuan yang dilengkapi dengan sistem slipper clutch.

Ciri teknikal ini bertujuan mengelakkan roda belakang daripada terkunci sewaktu proses penurunan gear yang agresif, sekali gus memberikan keyakinan tambahan kepada penunggang.

Walaupun hanya bersesaran kecil, teknologi DOHC dan slipper clutch meletakkan jentera ini dalam kelas tersendiri bagi segmen cruiser 125cc.

Kapasiti tangki bahan api adalah sebesar 14.5 liter untuk pengembaraan yang menyenangkan.

Di sebalik pakej menarik, kelajuan maksimum hanya 98 km/j dan penunggang perlu berdamai dengannya.

Sistem Suspensi dan Brek

Suspensi hadapan menggunakan fork teleskopik 37 mm dengan jarak gerak 107.5 mm.

Bahagian belakang menggunakan dua penyerap hentak dengan jarak gerak 53 mm dan lengan ayun belakang jenis dua sisi keluli.

Ciri keselamatan aktif C125L terdiri daripada brek anti-kunci (ABS) dua saluran dan Sistem Kawalan Cengkaman (TCS) sebagai ciri standard.

Penawaran TCS dalam kelas ini dianggap sebagai satu lonjakan teknologi yang jarang ditemui pada model pesaing.

Bahagian hadapan menggunakan cakera berdiameter 300 mm dengan angkup 2-omboh, manakala bahagian belakang dilengkapi cakera 240 mm dengan angkup 1-omboh.

Gabungan ini memastikan kuasa hentian yang mantap bagi mengimbangi prestasi enjinnya.

Ciri-Ciri dan Kelengkapan

C125L dilengkapi pelbagai ciri-ciri premium untuk kegunaan harian, termasuk panel instrumen jenis LCD dan sistem lampu LED sepenuhnya dengan fungsi pengaktifan automatik serta lampu kecemasan.

Bagi memudahkan penunggang, terdapat dua port pengecasan USB iaitu Jenis-A dan Jenis-C disediakan.

Cruiser ini menggunakan rim aloi aluminium dengan tayar CST bersaiz 110/80-17 di hadapan dan 130/90-15 di belakang.

Spesifikasi Teknikal Morbidelli C125L 2026

  • Enjin: 125 cc, 1-silinder, 4-lejang, 4-injap, DOHC
  • Gerek x Lejang: 54 x 54.5 mm
  • Kuasa Maksimum: 14.9 ps @ 9,500 rpm
  • Tork Maksimum: 11.5 Nm @ 8,000 rpm
  • Sistem Penyejukan: Cecair
  • Sistem Bahan Api: EFI-Motion
  • Transmisi: 6-kelajuan dengan slipper clutch
  • Rangka: Double-cradle
  • Suspensi Hadapan: Teleskopik 37 mm jarak gerak 107.5 mm
  • Suspensi Belakang: Dua penyerap hentak jarak gerak 53 mm
  • Lengan Ayun: Dua sisi keluli
  • Brek Hadapan: Cakera 300 mm, angkup 2-omboh
  • Brek Belakang: Cakera 240 mm, angkup 1-omboh
  • Sistem Keselamatan: ABS dua saluran dan TCS
  • Tayar Hadapan: 110/80-17 CST
  • Tayar Belakang: 130/90-15 CST
  • Ketinggian Tempat Duduk: 740 mm
  • Kapasiti Tangki: 14.5 liter
  • Berat: 150 kg
  • Beban Maksimum: 150 kg
  • Kelajuan Maksimum: 98 km/j
DUNIA, BERITA

Morbidelli SC200SR 2026, gaya agresif, 169cc 15.2 ps/15 Nm!

Morbidelli SC200SR 2026 tampil sebagai skuter sport yang menonjol dengan badan yang bersudut dan agresif. Rekaan sebegini mengingatkan kepada SYM Naga yang sudah berada di pasaran tempatan.

Walaupun tampil menyerlah, Morbidelli tetap mementingkan praktikaliti dan boleh pada kerangka jenis lantai rata yang memberikan keselesaan untuk kegunaan harian.

Rekaan ini juga membolehkan penyediaan ruang penyimpanan bawah tempat duduk yang besar bagi kemudahan pemilik.

Enjin Morbidelli SC200SR 2026

Nadi penggerak utama Morbidelli SC200SR adalah enjin silinder tunggal berkapasiti 168.9 cc.

Enjin ini menggunakan teknologi SOHC 4 injap yang moden serta sistem penyejukan cecair yang dipasang pada bahagian sisi.

Unit ini mampu menghasilkan kuasa maksimum sebanyak 15.2 ps pada 8,000 rpm dan tork maksimum 15.0 Nm pada 7,000 rpm.

Kuasa dihantar ke roda melalui transmisi automatik jenis CVT dengan tali sawat V-Belt. Skuter ini mampu mencapai kelajuan maksimum sehingga 110 km/j.

Sistem Gantungan dan Pengendalian

Morbidelli SC200SR 2026 menggunakan roda aloi bersaiz 13 inci di depan dan belakang untuk kelincahan yang baik serta pertukaran arah spontan

Tayar yang digunakan bersaiz 120/70 pada bahagian hadapan dan 130/70 pada bahagian belakang daripada jenama CST.

Sistem gantungan pula terdiri daripada fork teleskopik hadapan dengan jarak gerak 82 mm.

Manakala bagi bahagian belakang, ia menggunakan penyerap hentak tunggal yang boleh dilaraskan tahap prabeban dengan jarak gerak 32.5 mm.

Teknologi Keselamatan SC200SRDari segi pakej keselamatan, SC200SR didatangkan standard dengan sistem brek anti kunci atau ABS 2 saluran yang bertindak pada cakera hadapan bersaiz 260 mm dan cakera belakang bersaiz 233 mm.

Selain itu, ia turut dilengkapi Sistem Kawalan Cengkaman atau TCS serta Sistem Pemantauan Tekanan Tayar atau TPMS.

Ciri-ciri ini merupakan kelengkapan premium yang biasanya hanya ditemui pada skuter kelas atasan bagi memperkukuh keyakinan penunggang.

Kelengkapan Multimedia dan Keselesaan

Morbidelli melengkapi SC200SR dengan sistem penghidup enjin tanpa kunci dan suis pemegang yang mempunyai lampu latar.

Panel instrumen menggunakan paparan LCD yang komprehensif untuk rujukan maklumat tunggangan.

Kemudahan mengecas peranti turut disediakan melalui dua port USB iaitu jenis Type-A dan Type-C.

Sistem pencahayaan adalah jenis LED sepenuhnya termasuk fungsi lampu kecemasan untuk keselamatan tambahan.

Spesifikasi Teknikal Morbidelli SC200SR

  • Enjin: 168.9 cc, 1 silinder, 4 lejang, 4 injap
  • Sistem Penyejukan: Cecair (pemasangan sisi)
  • Sistem Bahan Api: EFI-Motion
  • Penghidup: Elektrik
  • Kuasa Maksimum: 15.2 ps @ 8,000 rpm
  • Tork Maksimum: 15.0 Nm @ 7,000 rpm
  • Transmisi: Automatik CVT, V-Belt
  • Gantungan Hadapan: Fork teleskopik
  • Gantungan Belakang: Penyerap hentak tunggal (boleh laras prabeban)
  • Brek Hadapan: Cakera 260 mm dengan angkup 2 omboh
  • Brek Belakang: Cakera 233 mm dengan angkup 1 omboh
  • Sistem Keselamatan: ABS 2 saluran, TCS, TPMS
  • Roda: Aloi aluminium
  • Tayar Hadapan: 120/70-13 CST
  • Tayar Belakang: 130/70-13 CST
  • Ketinggian Tempat Duduk: 800 mm
  • Kapasiti Tangki: 7.8 Liter
  • Berat (kerb): 142 kg
  • Kelajuan Maksimum: 110 km/j
  • Ciri Tambahan: Penghidup tanpa kunci, panel LCD, port USB (Type-A dan C), lampu LED penuh

BACA: Morbidelli NR125X 2026, naked retro 125cc!

DUNIA, BERITA

Morbidelli NR125X 2026, naked retro 125cc!

Morbidelli memperkenalkan NR125X yang membawa konsep Naked Retro Crossover dan menggabungkan prestasi motosikal naked moden dengan elemen reka bentuk scrambler klasik.

Nama model ini membawa maksud NR untuk Naked Retro manakala X mewakili elemen Crossover.

Bagi tahun model 2026, rangkaian NR125X akan diperluas secara global melibatkan versi 125cc serta varian 200cc baharu yang dikhususkan untuk pasaran Amerika Tengah dan Selatan.

Rekaan Luaran dan Gaya Scrambler NR125X

Walaupun jentera ini tidak menggunakan reka bentuk ekzos tinggi, pengaruh warisan scrambler jelas kelihatan pada beberapa komponen utama NR125X.

Ia dilengkapi lampu hadapan bulat yang disertakan dengan lampu siang DRL, bar pemegang yang tinggi, serta pelana tunggal dengan tekstur beralun.

Penampilan ringkas model retro ini diteruskan pada unit ekor yang minimalis dan penggunaan panel instrumen LCD bulat yang diletakkan secara offset.

Untuk kegunaan pelbagai permukaan jalan, rim aloi 17 inci NR125X dipadankan dengan tayar corak bunga campuran daripada CST yang sesuai untuk tugasan bandar mahupun pengembaraan ringan.

Rangkaian Kuasa NR125X

Morbidelli NR125X dikuasakan enjin satu silinder 125cc dengan konfigurasi DOHC 4 injap dengan sistem penyalaan T.C.I. dan sistem sejukan cecair.

Dari segi output, enjin motosikal ini menghasilkan 14.7 hp pada 9,500 rpm dan tork maksimum 11.5Nm pada 8,000 rpm.

Kuasa dihantar ke roda melalui kotak gear 6 kelajuan yang turut dilengkapi dengan ciri premium klac jenis slipper untuk meningkatkan aspek keselamatan ketika menurunkan gear dengan pantas.

Kerangka Diamond dan Suspensi

NR125X menggunakan kerangka jenis Diamond yang direka untuk kelincahan tunggangan.

Dengan berat hanya 143 dan ketinggian pelana pada paras 795 mm, NR125X menawarkan akses yang mudah untuk pelbagai profil penunggang.

Sistem ampaian pula menggunakan fork teleskopik terbalik 33 mm pada bahagian hadapan dengan jarak gerak 130 mm.

Bahagian belakang NR125X dilengkapi penyerap hentak tunggal Pro-link dengan fungsi larasan prabeban dan jarak gerak 30 mm.

Ciri Keselamatan dan Kelengkapan Moden

Aspek pemberhentian NR125X dikendalikan oleh brek cakera terapung 260 mm dengan angkup 2 omboh di hadapan dan cakera 220 mm dengan angkup 1 omboh di bahagian belakang.

Sistem keselamatan pada NR125X diperkukuhkan lagi dengan penggunaan ABS dua saluran untuk mengelakkan roda terkunci ketika brek kecemasan.

Di antara keunikan utama model ini adalah tangki bahan api berkapasiti 17.5 liter yang memberikan jarak tunggangan terbaik dalam kelasnya bagi sesaran ini.

Kelengkapan lain pada NR125X seperti lampu LED sepenuhnya, lampu kecemasan serta dua port pengecasan USB jenis A dan jenis C untuk kemudahan peranti pintar.

Spesifikasi Morbidelli NR125X

  • Enjin: 125cc, 1 silinder, 4 lejang, 4 injap, DOHC
  • Kuasa Maksimum: 14.7 hp pada 9,500 rpm
  • Tork Maksimum: 11.5Nm pada 8,000 rpm
  • Sistem Penyejukan: Sejukan cecair
  • Sistem Bahan Api: EFI Motion
  • Klac: Slipper clutch
  • Kotak Gear: 6 kelajuan
  • Kerangka: Jenis Diamond
  • Suspensi Hadapan: Fork teleskopik terbalik 33 mm
  • Jarak Gerak Suspensi Hadapan: Jarak gerak 130 mm
  • Suspensi Belakang: Penyerap hentak tunggal Pro-link, prabeban boleh laras
  • Jarak Gerak Suspensi Belakang: Jarak gerak 30 mm
  • Lengan Ayun: Keluli dua sisi
  • Brek Hadapan: Cakera terapung 260 mm, angkup 2 omboh
  • Brek Belakang: Cakera 220 mm, angkup 1 omboh
  • Sistem Keselamatan: ABS dua saluran
  • Rim: Aloi aluminium
  • Tayar Hadapan: 100/80-17, CST
  • Tayar Belakang: 130/70-17, CST
  • Ketinggian Pelana: 795 mm
  • Kapasiti Tangki: 17.5 liter
  • Berat (kerb): 143
  • Kelajuan Maksimum: 102 km/j
  • Pengecasan: Port USB Jenis A dan Jenis C

BACA: Morbidelli T502XR 2026, kembar T502X dengan ciri berbeza termasuk lebih tinggi

DUNIA, BERITA

Morbidelli C652V 2026, V-Twin tanpa rantai, pelana boleh tanggal untuk jadi Bobber

Morbidelli, jenama legenda Itali yang kini di bawah Keeway Group memperkenalkan model power cruiser kapasiti pertengahan C652V.

Morbidelli memaklumkan C652V direka untuk merevolusikan segmen cruiser dengan gabungan kecanggihan teknikal, prestasi unggul dan reka bentuk yang tersendiri.

Tidak hanya cruiser, pelana C652V boleh ditanggalkan untuk menjadi sebuah Bobber.

C652V dijadualkan tiba di pengedar Eropah pada awal tahun 2026. Bagaimana pula dengan pasaran tempatan?

Semasa kerancakan pengenalan pelbagai model Mobidelli baru-baru ini, MForce hanya melancarkan siri kembara T502X dan T250X.

Enjin dan Pacuan

C652V dikuasakan enjin V-Twin 650cc dengan kuasa lebih 55 hp dan tork 62Nm. Enjin dipadankan bersama kotak gear 6-kelajuan dan klac slipper.

Morbidelli membekalkan tangki petrol berkapasiti 18 liter. Satu yang menarik, C652V menggunakan pacuan tali sawat dan bukannya rantai.

Pacuan ini memberikan penghantaran kuasa yang lancar, senyap dan penyelenggaraan yang minimum.

Data utama enjin:

  • Enjin: 650cc V-2-silinder/4-lejang/8-injap
  • Kuasa Maksimum: 55.7 hp pada 7,500 rpm
  • Tork Maksimum: 62.0 N·m pada 6,000 rpm
  • Sistem Penyejukan: Sejukan cecair
  • Kelajuan Maksimum: 170 km/j

Rangka dan Casis

C652V menggunakan rangka dua buaian aloi aluminium (double-cradle) yang dihasilkan melalui proses pembuatan canggih tanpa titik kimpalan (weldless frame).

  • Ketinggian Pelana/Tempat Duduk: 710 mm
  • Jarak Roda: 1,645 mm
  • Berat (Curb Weight): 255 kg
  • Suspensi Hadapan: Fork terbalik 43 mm, jarak pergerakan: 138 mm
  • Gantungan Belakang: Sistem Pro-link tunggal (monoshock), jarak pergerakan: 48 mm
  • Tayar Hadapan: 130/70R18
  • Tayar Belakang: 200/55R16

Keselamatan dan Elektronik

Morbidelli memasang brek depan dengan dua cakera bersaiz 300 mm bersama angkup dua omboh. Set belakang pula terdiri daripada angkup satu omboh dan cakera 240 mm.

Keseluruhan sistem diuruskan oleh ABS dua saluran. Membantu tunggangan ialah

Untuk mengendalikan tork V-Twin, C652V didatangkan standard dengan Sistem Kawalan Traksi (TCS) dan dua mod tunggangan:

  • Mod Economic: Menawarkan persediaan yang seimbang untuk tunggangan harian dengan TCS aktif.
  • Mod Sport: Menyediakan tindak balas pendikit yang lebih tajam dan membenarkan penyahaktifan TCS secara manual.

Kelengkapan dan Ciri-ciri

Kelengkapan standard termasuk:

  • Panel Instrumen: Gabungan (Combination), menyepadukan paparan digital pusat di dalam takometer analog.
  • Lampu: Lampu LED penuh untuk lampu hadapan, lampu belakang dan lampu isyarat.
  • Port Pengecasan: Soket USB-A.
  • Tempat Duduk: Pelana penumpang boleh ditanggalkan, membolehkan penukaran gaya bobber.
  • Lain-lain: Lampu Kecemasan.

DUNIA, BERITA

Morbidelli T502XR 2026, kembar T502X dengan ciri berbeza termasuk lebih tinggi

MORBIDELLI memperkenalkan model terbarunya, T502XR. Walaupun berkongsi platform asas 500cc, model T502XR adalah varian yang lebih ekstrem dan berbeza spesifikasi daripada model Morbidelli T502X yang baru dilancarkan di Malaysia.

Akronim XR cerminan kepada konsep crossover radikal (radical crossover).

Model ini direka untuk mengimbangi penggunaan 50 – 50 iaitu jalan raya dan off-road, menjadikannya sesuai untuk tunggangan enduro dan pengembaraan.

T502XR bakal tiba di pengedar Eropah pada separuh pertama tahun 2026.

Enjin dan Prestasi

T502XR dikuasakan enjin L-twin 486cc dengan konfigurasi 90 darjah. Enjin 4-lejang, 8-injap ini menggunakan sistem penyejukan cecair dan sistem suntikan bahan api EFI-Marelli.

Kuasa disalurkan melalui transmisi 6-kelajuan yang dibantu oleh klac gelincir (slipper clutch).

  • Enjin: 486cc L-2-silinder/4-lejang/8-injap
  • Kuasa: 47 hp @ 8,500 rpm
  • Tork: 45Nm @ 6,750 rpm
  • Transmisi: 6-kelajuan dengan klac gelincir (slipper clutch)
  • Kelajuan Maksimum: 160 km/j
  • Tangki: 18 liter

Casis dan Pengendalian

T502XR menggunakan rangka jenis berlian (diamond). Aspek off-road dipertingkatkan dengan konfigurasi roda enduro klasik, tayar bunga dalam daripada CST dan penambahan jarak kelegaan tanah.

Pakej suspensi yang ditingkatkan memastikan keupayaan serapan hentakan yang baik dengan travel hadapan 200 mm.

  • Rangka: Jenis berlian
  • Konfigurasi Roda: 21-inci (Depan) / 18-inci (Belakang) rim berjejari tanpa tiub
  • Suspensi Hadapan: Fork terbalik 41 mm
  • Pergerakan Suspensi Hadapan (Travel): 200 mm
  • Pergerakan Suspensi Belakang (Travel): 69 mm
  • Kelegaan Tanah (Ground Clearance): 230 mm (T502X 210 mm)
  • Berat (Curb): 198 kg

Teknologi dan Keselamatan

T502XR dilengkapi teknologi canggih untuk menyesuaikannya dengan dua penggunaan.

Model ini dilengkapi Kawalan Pendikit Elektronik (Electronic Throttle Control atau ETC) yang membolehkan pelbagai mod tunggangan.

Aspek keselamatan dikendalikan oleh sistem ABS Dua Saluran Bosch dengan pilihan penyahaktifan yang fleksibel untuk memberikan kawalan optimum di laluan bertanah.

  • Sistem Pendikit: Kawalan Pendikit Elektronik (ETC)
  • Mod Tungkangan (Ride Modes): 4 Mod (Standard, Rain, Sport, Off-Road)
  • Sistem ABS: 2-Saluran Bosch
  • Fungsi ABS OFF: Pilihan penyahaktifan penuh atau penyahaktifan belakang sahaja
  • Brek Hadapan: Cakera terapung 320 mm dengan kaliper J.Juan 4-piston

Reka Bentuk dan Ciri-Ciri Premium

Reka bentuk T502XR agresif dan berfungsi dengan madgad hadapan yang tinggi (T520X jenis rendah), pelindung enjin, pelindung tangan bersepadu dan pelindung bawah enjin aluminium yang padu.

Ketinggian tempat duduk dinaikkan kepada 860 mm untuk ergonomik berdiri yang lebih baik. Model ini diperkenalkan dalam warna warisan Morbidelli iaitu Heritage Celeste dan Putih.
  • Ketinggian Tempat Duduk: 860 mm (T502X 210 mm)
  • Panel Instrumen: Skrin TFT 7 inci dengan mirroring navigasi
  • Keselesaan Penunggang: Pemegang dan tempat duduk dengan pemanas
  • Pencahayaan: LED
  • Kelengkapan Tambahan: Port pengecasan USB (Type-A dan Type-C), suis bercahaya

Perbandingan Morbidelli T502XR dan T502X (Pasaran Malaysia)

  • Format: T502XR ialah model 50% Off-road / 50% Jalan Raya; T502X lebih berorientasi Atas Jalan Raya (On-road).
  • Roda: T502XR menggunakan saiz Enduro 21″/18″; T502X menggunakan saiz Adventure 19″/17″.
  • Jarak Suspensi Hadapan: T502XR (200 mm) lebih panjang 20 mm berbanding T502X (180 mm).
  • Kelegaan Tanah: T502XR (230 mm) lebih tinggi 20 mm berbanding T502X (210 mm).
  • Ketinggian Tempat Duduk: T502XR (860 mm) lebih tinggi 20 mm berbanding T502X (840 mm).
  • Berat Kering: T502XR (198 kg) lebih ringan 12 kg berbanding T502X (210 kg).
  • Mod Tunggangan: T502XR menawarkan 4 Mod; T502X menawarkan 2 Mod.
  • Brek Hadapan: T502XR menggunakan cakera 320 mm; T502X menggunakan cakera 300 mm.

 

MALAYSIA

Motosikal kembara Morbidelli T1002VX kini di Malaysia – RM53,888

Di samping SYM Husky ADV 300 dan VOGE CU525, MForce Bike Holdings turut melancarkan motosikal kembara Morbidelli T1002VX ke pasaran tempatan.

Boleh didapati dalam warna hitam dan putih, T1002VX dipacu oleh enjin V-twin 80 darjah bersesaran 997 cc yang mampu menghamburkan 88.5 hp pada 7,750 rpm dan 89 Nm pada 5,250 rpm.

Kuasa disalurkan ke roda menerusi transmisi enam kelajuan dengan klac slipper. Masa pecutan 0-100 km/j tidak diketahui namun menurut Morbidelli, motosikal ini mampu mencapai kelajuan maksimum 198 km/j.

Dari segi saiz, T1002VX mempunyai ukuran panjang 2,313 mm, jarak roda 1,581 mm dan ketinggian tempat duduk yang mencecah 820 mm.

Selain itu, ia didatangkan dengan tangki bahan api berkapasiti 20 liter, manakala berat keseluruhannya adalah 265 kg. Tayar yang digunakan adalah bersaiz 120/70 R19 di depan dan 170/60 R17 di belakang.

Untuk casis, ia menggunakan kerangka jenis double cradle yang digandingkan dengan sistem suspensi boleh laras sepenuhnya daripada KYB yang terdiri daripada fork USD dan penyerap hentak multilink.

Kuasa membrek pula dibekalkan oleh angkup J.Juan (empat piston di depan, satu piston di belakang) yang ditugaskan untuk mencengkam cakera berkembar 320 mm di depan dan cakera tunggal 260 mm di belakang.

Untuk sistem elektronik pula, terdapat empat mod tunggangan (Standard, Sport, Rainy Days, dan Off-Road), kawalan pendikit elektronik (ETC), Ride-by-Wire, ABS Pro, Traction Control dan Tyre Pressure Monitoring System.

Kelengkapan lain yang turut disertakan termasuk lampu LED depan dan belakang, paparan TFT berukuran tujuh inci, port pengecas USB, pemanas tangan dan tempat duduk, serta penghadang angin boleh laras.

Selain itu, T1002VX didatangkan dengan tiga kotak barangan, masing-masing berkapasiti 50, 42 dan 36 liter, serta sistem sambungan MBP Connect.

T1002VX dijual pada harga RM53,888 namun 200 pelanggan pertama akan menikmati harga istimewa iaitu RM48,888.

MALAYSIA

Tiada lagi tajaan Petronas, SRT ‘dihujani’ pelbagai spekulasi

1 Komen

PETRONAS dilaporkan tidak lagi menaja pasukan Sepang Racing Team (SRT).

Memetik laporan portal Auto Sport, penamatan kerjasama itu berkuatkuasa musim depan.

Susulan itu, tiada lagi sponsorship Petronas bagi pasukan kendalian SRT meliputi MotoGP, Moto2 dan Moto3.

Dewasa ini, timbul beberapa cerita mengenai pasukan SRT bukan sahaja melibatkan tajaan malah, membabitkan pelumbanya.

Valentino Rossi bakal menamatkan karier bersama pasukan Yamaha Sepang Racing Team selepas membuat keputusan untuk bersara bagi musim depan. – Foto ihsan Malay Mail

Antara berita menghiasi sukan permotoran termasuk persaraan legenda sepanjang zaman Valentino Rossi yang hanya mewakili SRT untuk satu musim sahaja.

Selain itu, SRT juga dikhabarkan bakal kehilangan pelumba Franco Morbidelli yang akan menyertai pasukan Yamaha Factory Team pada musim depan.

Kemasukan Morbidelli dalam pasukan Yamaha Factory Team menjadi perbualan hangat peminat MotoGP susulan penamatan kontrak pelumba sedia ada, Maverick Vinales.

Pelumba MotoGP Franco Morbidelli dikatakan akan meninggalkan pasukan Yamaha Sepang Racing Team (SRT). – Foto ihsan Facebook/Franco Morbidelli

Untuk rekod, SRT turut dikatakan akan memansuhkan pasukan Moto2 dan Moto3 pada musim depan.

Justeru, pelumba Moto3 Darryn Binder antara yang bakal dibawa ke saingan MotoGP musim 2022.

MALAYSIA

MotoGP: Ganti Morbidelli, Gerloff sedia ‘gegarkan’ Assen

4 Komen

PENUNGGANG GRT Yamaha WorldSBK Garrett Gerloff mencipta sejarah apabila bakal menggantikan tempat Franco Morbidelli hujung minggu ini.

Perkara itu disahkan Petronas Yamaha Sepang Racing Team (PYSRT) pada semalam.

Prinsipal PYSRT Datuk Razlan Razali berkata, ini merupakan peluang untuk Gerloff membuktikan kebolehannya di MotoGP.

Razlan pada masa berharap, Morbidelli segera pulih dan kembali cergas secepat mungkin.

“Setiap orang perlu bergerak pantas selepas berita lewat semalam bahawa Franco tidak boleh berlumba hujung minggu ini.

“Kami mengharapkan Franco pulih kembali dengan sempurna dan akan kembali ke litar selepas cuti musim panas,” katanya kepada media.

Pelumba MotoGP Franco Morbidelli mengalami kecederaan di lutut. – Foto ihsan Facebook/Franco Morbidelli

Sebelum ini, Morbidelli mengalami kecederaan di bahagian lutut ketika sesi latihan.

Situasi tersebut menyaksikan pelumba kelahiran Itali itu bakal terlepas perlumbaan Grand Prix (GP) Belanda di Litar Assen, minggu ini.

Terdahulu, Gerloff mengakui teruja dan bertekad memberi persembahan terbaik kepada pasukan.

“Saya teruja dengan peluang di hadapan, saya bukannya seorang yang melarikan diri daripada sesuatu cabaran.

“Saya bersedia untuk turun ke litar.  Ia adalah litar baharu buat saya, saya gemar mencuba litar baharu, ia nampak menarik, pantas dan lancar,” katanya.

Sebelum ini, Gerloff pernah menunggang jentera Yamaha YZR-M1 semasa menggantikan Valentino Rossi dalam pasukan MotoGP Monster Energy Yamaha.

Bagaimanapun, ia hanya berlaku sementara ketika sesi latihan GP Eropah di Valencia, tahun lalu.