Ada beberapa projek kit badan baharu yang akan dipamerkan oleh pengeluar kit badan terkemuka DAMD di Tokyo Auto Salon 2026 pada bulan ini.
Salah satu yang mencuri tumpuan kami ialah kit badan Renonator yang mampu mengubah minivan Honda Stepwgn menjadi sebuah van gaya Amerika.
Imej asli Stepwgn yang minimalis itu telah digantikan dengan muka depan yang lebih bergaya, dimulakan dengan menggantikan lampu utama kepada lampu halogen empat segi bertindih, serta lampu membelok yang diasingkan.
Struktur jeriji juga lebih besar, diikuti dengan penutup hud yang lebih rata dan struktur tambahan bampar depan yang sengaja tidak dicat.
Unsur retro pada Renonator ini dikuatkan lagi dengan kehadiran decal kayu pada bahagian sisi, rim cakera krom Dean Cross Country serta lampu posisi amber pada bahagian bumbung.
Keempat-empat sudut gerbang roda dipasangkan dengan tayar Toyo Tires Open Country A/T.
Menariknya, DAMD mendakwa kit ini boleh dipasang tanpa pengubahsuaian yang besar, dan masih mengekalkan emblem asal Honda yang lengkap dengan penderia ADAS.
Anda juga boleh melihat minivan gaya Amerika ini dengan lebih dekat di reruai DAMD di Tokyo Auto Salon 2026 yang bakal berlangsung pada bulan ini.
Generasi keenam minivan Nissan Serena (kod C28) telah pun berada di pasaran (kecuali Malaysia) sejak tahun 2022 lagi.
Ini bermakna, sudah tiga tahun berlalu dan tiba masanya untuk Nissan mengemas kini penawaran model tersebut, serentak dengan ulang tahun ke-35 Serena yang bakal disambut tahun depan.
Ada beberapa perubahan dibawakan pada Nissan Serena versi facelift ini:
Luaran
Berbanding model pra-facelift, Nissan Serena facelift menampilkan jeriji hadapan baharu dengan rekaan corak V yang tidak simetri, diikuti dengan padanan rim aloi baharu.
Tidak ketinggalan, tiga warna baharu ditawarkan iaitu Moonbow Blue, Aqua Mint dan Deep Ocean Blue.
Infohibur dikuasakan oleh Google
Buat pertama kalinya Serena ditawarkan dengan sistem infohibur NissanConnect yang dikuasakan oleh Google.
Sistem ini menyokong aplikasi Google Maps, Google Assistant dan juga kedai aplikasi Google Play Store.
Sebagai respons kepada permintaan pelanggan, Nissan turut menambah fungsi memori untuk ciri e-Pedal di mana sistem akan mengingati tetapan mod operasi yang telah dibuat sebelum kenderaan dimatikan.
Keselamatan
Aspek keselamatan turut ditambah baik, terutama pada sistem pemantauan keliling pintar (IAVM) dengan fungsi pemandangan 3D, pemandangan hadapan lebar dan pemandangan sisi berkembar ketika cermin sisi dilipat.
Nissan Serena turut menyertakan fungsi peringatan sekiranya pemandu terlupa untuk mengunci pintu, menutup lampu kecemasan, menutup tingkap atau memeriksa tempat duduk belakang.
Varian Autech Line lebih premium
Nissan turut menyediakan pilihan varian Autech Line yang menampilkan ciri berikut:
kemasan metalik pada perumah cermin sisi
rim aluminium 16 inci kemasan dark metallic silver
kemasan krom gelap pada jeriji depan
upholsteri Tailor Fit yang lebih lembut dan selesa
Varian Multi Box untuk peminat outdoor
Selain varian tujuh dan lapan tempat duduk, Nissan Serena juga boleh didapati dalam varian Multi Box.
Ia menampilkan susunan tempat duduk yang boleh memuatkan lima orang pada satu-satu masa, dan tempat duduk baris ketiga yang digantikan dengan kotak storan berkapasiti besar.
Kotak storan itu boleh digunakan sebagai ruang penyimpanan barang, bangku dan juga meja boleh lipat.
Ruang itu juga boleh dijadikan sebagai tempat tidur, di mana pengguna boleh membentangkan alas tilam yang diperbuat daripada bahan Cordura kalis air.
Pilihan enjin 2.0L NA atau 1.5L e-Power
Di Jepun, Nissan Serena hadir dengan pilihan enjin 2.0 liter aspirasi semula jadi (NA) dengan kuasa 150 PS dan 200 Nm.
Terdapat juga pilihan nadi e-Power yang terdiri daripada enjin tiga silinder 1.5 liter bertindak sebagai unit penjana kuasa untuk motor elektrik 163 PS dan 315 Nm.
Nissan Serena facelift dijual pada harga dari 2,856,700 yen (RM74,161).
The Serena has a 2-2-2 seat layout, with zero gravity-inspired seats fitted to the first and second rows (latter has ISOFIX child seat anchors).
Tahukah anda, generasi pertama minivan Honda Stepwgn diperkenalkan secara rasmi pada Mei 1996 dengan reka bentuk yang ringkas bertujuan untuk memaksimumkan praktikaliti.
Setelah lima generasi, generasi keenam Stepwgn akhirnya kembali mengguna pakai konfigurasi rekaan dua-kotak dengan rekaan yang lebih minimalis dan ruang kabin paling luas.
Bersempena dengan sambutan ulang tahun Stepwgn yang ke-30 pada tahun depan, Honda Jepun mengumumkan model Stepwgn edisi istimewa yang boleh didapati dalam dua varian, iaitu AIR EX dan SPADA.
Kedua-dua varian AIR EX dan SPADA mendapat ciri seperti:
sistem kamera pelbagai pandangan
sistem sokongan keluar
lampu kabin LED
ciri pemanas tempat duduk baris kedua
bantuan suluhan adaptif
tag ulang tahun ke-30 Stepwgn
emblem ulang tahun ke-30
Perbezaan antara kedua-dua varian adalah seperti berikut:
AIR EX
upholsteri fabrik dengan warna lebih cerah
pilihan warna Fjord Mist Pearl, Platinum White Pearl, Meteoroid Gray Metallic, Crystal Black Pearl dan Seabed Blue Pearl
harga dari 4,098,600 yen (RM106,678)
SPADA
upholsteri kulit
pilihan warna Twilight Mist Black Pearl, Platinum White Pearl, Meteoroid Gray Metallic, Crystal Black Pearl dan Premium Crystal Garnet Metallic
harga dari 4,159,100 yen (RM108,253)
Dari segi kuasa, Honda Stepwgn 2026 ini dilengkapi dengan unit rangkaian kuasa hibrid e:HEV yang terdiri daripada enjin 2.0L i-VTEC (143 hp/175 Nm) dipadankan dengan dua motor elektrik (181 hp/315 Nm).
Kuasa keseluruhan mencecah 212 hp dan 315 Nm, dipadankan dengan transmisi e-CVT dan sistem pacuan roda depan.
Untuk info, Honda Stepwgn e:HEV sudah pun memasuki pasaran negara jiran Thailand dengan harga anggaran bermula dari 1.7 juta Baht (RM222 ribu).
Tidak cukup dengan idea Century dua-pintu dan Corolla generasi baharu yang serba agresif, Toyota mempunyai sebuah lagi idea gila: konsep minivan dengan enam tayar!
Konsep yang cukup unik dan di luar kotak ini akan turut dipamerkan secara rasmi di acara Tokyo Mobility Show pada tahun ini.
Dinamakan sebagai LS (Luxury Space?), ia tidak mempunyai kaitan langsung dengan sedan LS yang sudah dihentikan penawarannya di beberapa pasaran.
Sebaliknya, Lexus LS Concept ini merupakan sebuah minivan tiga gandar dengan dimensi yang nampak lebih besar berbanding model Lexus LM sedia ada.
Berdasarkan gambar tunggal yang dibekalkan, adalah selamat untuk kita andaikan Lexus LS Concept ini merupakan sebuah minivan elektrik dengan ruang kabin yang luas, dibantu dengan bentuk berkotak dan dimensi bumbung yang tinggi.
Bahagian depan minivan ini menampilkan unit pencahayaan LED menegak, diikuti dengan jalur lampu LED belakang yang sengaja direka sampai ke tiang D untuk menunjukkan ketinggian kenderaan ini.
Model konsep minivan enam tayar ini akan turut dipamerkan di acara Japan Mobility Show 2025 pada penghujung bulan ini.
Lewat tahun 2020, Kia memperkenalkan varian Carnival Hi Limousine yang menampilkan rekaan bumbung lebih tinggi berbanding Carnival standard.
Ia bukanlah kotak storan bumbung yang ditambah atas Carnival, akan tetapi seksyen bumbung yang telah ditinggikan untuk ruang kabin yang lebih besar.
Untuk versi kemas kini model tahun 2026, Kia Carnival Hi Limousine ini mendapat beberapa ciri baharu dan pilihan enjin hibrid buat pertama kali.
Terdapat pilihan susun atur tujuh atau sembilan tempat duduk untuk versi Noblesse, namun versi Signature yang lebih mewah hanya boleh memuatkan empat orang sahaja pada satu-satu masa.
Trim Signature ini bukan sahaja menampilkan tempat duduk kapten lengkap dengan tempat rehat kaki, ia turut mempunyai fungsi urut dan ruang storan khas untuk menyimpan kasut.
Penumpang baris kedua perlu berkongsi skrin kawalan untuk mengubah tetapan, serta skrin 21.5 inci yang dipasang pada bahagian siling.
Terdapat juga slot pengecas peranti pintar tanpa wayar, cangkuk penyangkut baju, peti sejuk dan sistem audio Bose dengan 12 pembesar suara.
Untuk memastikan keselesaan penumpang VIP di belakang, Kia telah menambah pad lembut, peredam dan merendahkan ketinggian tempat duduk belakang.
Dari segi kuasa, Carnival Hi Limousine ini boleh didapati dalam versi enjin V6 3.5 liter menghasilkan 290 hp, serta enjin hibrid 1.6 liter turbo yang mampu menjana 242 hp.
Sayang sekali, tiada pilihan enjin diesel 2.2 liter ditawarkan untuk Carnival Hi Limousine.
Di pasaran Korea Selatan, Kia Carnival Hi Limousine 2026 ini dijual pada harga bermula dari 63.27 juta won (RM192 ribu) hingga 97.8 juta won (RM297 ribu) untuk varian Signature Hybrid.
Hap Seng Trucks Distribution (HSTD) selaku pengedar sah Mercedes-Benz Vans di Malaysia melancarkan model minivan elektrik baharu Mercedes-Benz EQV 300 2025 baru-baru ini.
Ditawarkan dalam varian tunggal Avantgarde, EQV 300 ini dikuasakan oleh motor elektrik 204 PS dan daya kilas 365 Nm yang dipadankan dengan pek bateri 90 kWh.
Untuk pengecasan penuh, EQV 300 mampu bergerak sejauh 418 km.
EQV 300 turut menyokong pengecasan AC 11 kW untuk pengecasan selama 10 jam serta pengecasan pantas DC 110 kW di mana pek bateri boleh dicas dalam tempoh masa 45 minit (10-80 peratus).
Minivan dengan tujuh tempat duduk ini dilengkapi dengan unit pencahayaan LED, rim aloi 17 inci, bumbung kaca panorama, serta pintu tailgate dan gelangsar berkuasa elektrik.
Ruang kabin pula dilengkapi dengan skrin paparan 12.3 inci berkembar MBUX, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem audio Burmester, kawalan iklim automatik, sistem pencahayaan ambien 64 warna, balutan upholsteri kulit Lugano, serta kemudahan pengecasan peranti pintar tanpa wayar.
Dari segi keselamatan, EQV 300 ini dilengkapi dengan fungsi seperti kamera 360 darjah, bantuan mula mendaki (HSA), sistem pemantauan titik buta, sistem pemantauan tekanan tayar, Active Distance Assist Distronic, Active Brake Assist, serta beg udara yang merangkumi bahagian hadapan, sisi dan kesemua tiang A-D.
Mercedes-Benz EQV 300 Avantgarde dijual pada harga bermula dari RM450,000.
Setiap pembelian didatangkan dengan pakej pengecas Wallbox percuma, pakej penyelenggaraan tiga tahun percuma, dan rebat tempahan khas RM10,000.
Secara standard, EQV 300 didatangkan dengan jaminan selama dua-tahun (atau had perbatuan 200,000 km yang mana tiba dahulu), serta jaminan bateri sehingga lapan-tahun atau 160,000 km yang mana tiba dahulu.
Hap Seng Trucks Distributions akan turut mengadakan sesi jerayawara bertempat di Bangsar Shopping Centre bermula 21 hingga 27 Julai ini di mana rakyat Malaysia boleh melihat model EQV 300 ini dengan lebih dekat.
Bagi kebanyakan VIP, VVIP dan VVVIP di Malaysia, kenderaan lalai (default) yang selalu sangat digunakan atas jalan raya tidak lain dan tidak bukan MPV berkotak yang paling popular: Toyota Alphard/Vellfire.
Ia sudah menjadi satu pemandangan yang lazim sejak 23 tahun yang lalu, membuktikan betapa pentingnya kenderaan segmen sebegini untuk kegunaan golongan tersebut.
Namun keadaan tersebut mungkin akan berubah dengan kehadiran beberapa buah model minivan premium dalam pasaran sedia yang boleh didapati dengan pilihan rangkaian kuasa elektrik (EV) dan juga plug-in hybrid (PHEV).
Salah satu model yang sedia memberikan cabaran ialah minivan premium daripada cabang jenama mewah BYD, iaitu Denza D9.
Dilancarkan secara rasmi awal tahun yang lalu, Denza D9 merupakan sebuah MPV tiga baris tempat duduk premium yang membawakan tanda harga lebih murah berbanding duo Alphard/Vellfire – bermula dari RM259,000 hingga RM309,000 untuk varian yang paling tinggi.
Untuk sesi pandu uji ringkas selama dua hari satu malam kali ini, kami berpeluang untuk merasai sendiri pakej premium yang cuba ditawarkan oleh Denza D9, bermula dari bilik pameran Denza Jalan Klang Lama menuju ke Desaru, Johor.
Hari pertama: Pengalaman sebagai seorang bos
Buka sahaja pintu gelangsar, Denza D9 akan menyediakan baris kedua berupa tempat duduk kapten dengan pakej yang cukup lengkap: ada perehat kepala dan perehat kaki, fungsi pemanas, ventilasi, urut 10 titik dan tetapan sifar graviti yang boleh ditetapkan menerusi skrin berasingan pada perehat tangan.
Terdapat juga slot pengecas peranti pintar tanpa wayar serta port USB Type C untuk kedua-dua tempat duduk baris tengah.
Rasa haus setelah seharian bermesyuarat? Denza D9 ada menyediakan peti sejuk 6.8 liter yang boleh ditetapkan suhu antara negatif 6 hingga 50 darjah Celcius. Cukup untuk memuatkan beberapa botol air bersaiz kecil.
Terdapat juga meja piknik yang boleh dibuka dari belakang tempat duduk baris depan. Cuma pada pendapat kami, meja tersebut mungkin lebih praktikal jika posisinya lebih rapat dengan tempat duduk baris kedua. Barulah rasa macam penerbangan kelas perniagaan yang sebenar.
Mahu maksimumkan baris kedua dengan sebaik mungkin? Denza D9 tidak menyediakan fungsi ‘boss switch‘ pada tempat duduk penumpang hadapan. Sebaliknya, anda boleh akses menu ‘boss key‘ menerusi skrin kecil itu tadi.
Penggunaan bahan upholsteri premium Nappa menjadikan pengalaman perjalanan yang lebih selesa dan tidak memenatkan.
Selain daripada itu, tahap NVH (kebisingan, gegaran dan kekasaran) kabin Denza D9 berada pada tahap yang baik.
Bunyi bising tayar tidak jelas kedengaran, malah penggunaan kaca jenis double glaze juga memastikan bunyi hentaman air hujan lebat tidak membuatkan tidur penumpang rasa terganggu.
Apa yang penting, dengan tetapan sistem suspensi adaptif pintar DiSus-C secara standard, Denza D9 berupaya menawarkan tahap keselesaan yang tersendiri sepanjang perjalanan.
Hari kedua: Bertugas sebagai drebar orang kenamaan
Setelah puas menikmati pengalaman sebagai seorang VIP, hari kedua penulis ‘bertukar kerjaya’ menjadi pemandu yang diberikan tanggungjawab membawa dua orang VIP pulang semula ke Kuala Lumpur.
Masuk sahaja ruang kokpit, perkara pertama yang penulis mahu puji ialah tetapan tempat duduk pemandu yang cukup sifat dan sempurna untuk tugasan pemanduan selama berjam-jam merentas empat negeri.
Ia menawarkan sokongan yang sangat diperlukan oleh pemandu, ada fungsi lapan tahap larasan, lengkap dengan sokongan untuk tulang belakang, fungsi ventilasi, serta headrest yang boleh diubah.
Konsol tengah masih lagi menempatkan tombol gear serta beberapa butang fizikal untuk fungsi utama seperti pilihan mod pemanduan, membuka pintu gelangsar sisi, pintu belakang, bahkan terdapat juga butang khas untuk membuka peti sejuk di tengah.
Skrin kluster sebesar 10.25 inci tu menawarkan grafik yang mudah untuk dibaca, cuma mungkin lebih baik jika ia didatangkan dengan pilihan tema analog yang lebih ringkas. Tidak semua pemandu sukakan paparan skrin yang penuh dengan bermacam-macam info.
Mujur juga ada skrin paparan head-up (HUD) yang disediakan, jadi segala info penting boleh dibaca tanpa memerlukan pergerakan mata yang ketara sewaktu pemanduan.
Skrin tengah sebesar 15.6 inci itu memang cukup besar, lengkap dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, ditambah pula dengan paparan menu yang mudah untuk dicari serta mempunyai beberapa butang pintas (shortcut).
Sebagai seorang pemandu, susun atur sebegini sememangnya amat dihargai kerana penulis tidak perlu terkial-kial untuk mencari dan mengubah tetapan kenderaan untuk memastikan dua orang VIP di belakang kekal selesa tanpa gangguan.
Pemanduan
Dari segi dimensi, Denza D9 sememangnya jauh lebih besar berbanding duo Alphard/Vellfire yang sangat banyak di atas jalan raya pada ketika ini.
Namun, tidak sukar untuk penulis mengendalikan MPV premium ini disebabkan sudut pandang keluar yang cukup besar, dibantu pula dengan kamera keliling bagi memastikan tiada sebarang panel badan tercalar sewaktu memasuki kawasan yang sempit.
Anda boleh memilih untuk talaan stereng yang lebih lembut dan santai (mod Comfort) atau sedikit berat (mod Sport) bergantung kepada keadaan. Namun kebanyakan masa penulis lebih gemar menggunakan mod Sport untuk respons yang lebih natural.
Mod pemanduan yang disediakan pada Denza D9 ini tidaklah menawarkan tetapan menyeluruh.
Ini kerana jika mod Sport dipilih, ia hanya akan mengubah tetapan ECU semata-mata dan anda masih perlu untuk masuk ke dalam menu skrin utama untuk mengubah tetapan suspensi, stereng dan juga respons brek yang diperlukan.
Sebut pasal tetapan suspensi, berdasarkan pemanduan untuk tempoh dua hari ini kami mendapati Denza D9 lebih selesa jika menggunakan tetapan Sport.
Dalam keadaan ini, olengan badan MPV premium ini berada pada tahap yang boleh diterima, tidak seperti mod Comfort dimana olengan badan dirasakan lebih ketara. Mungkin mod ini lebih sesuai untuk keadaan jalan raya yang lebih rata dan baik kualiti turapan tarnya.
EV VIP sesuai untuk jalan jauh
Denza D9 ini ada kelebihan dari segi sistem rangkaian kuasa yang cukup bertenaga.
Unit yang kami pandu sepanjang tempoh dua hari ini merupakan varian Premium AWD, didatangkan dengan tetapan dua motor elektrik, satu untuk setiap gandar.
Gandar depan dikuasakan oleh motor elektrik 308 hp dan 360 Nm, manakala gandar belakang pula mendapat motor elektrik 60 hp dan 110 Nm. Kuasa keseluruhan? 369 hp dan 470 Nm dengan prestasi pecutan sepantas 6.9 saat dari 0-100 km/j.
Berdasarkan pengalaman pemanduan tempoh hari, pecutan Denza D9 dirasakan cukup bertenaga, lancar dan linear. Untuk mencapai kelajuan melepasi had laju kebangsaan juga tidak memerlukan aksi tekan pendikit yang terlalu agresif.
Cukup sekadar menekan pendikit dengan lembut, MPV premium ini boleh mencapai kelajuan tiga angka dengan mudah, dan paling penting penumpang di belakang tidak terkesan langsung dengan tindakan pemandu itu tadi.
Adakah Denza D9 ini sesuai untuk perjalanan jauh? Ya!
Masalah kebimbangan jarak bukanlah satu isu yang perlu anda fikirkan, kerana MPV ini boleh bergerak sejauh 580 km (data NEDC) untuk sekali cas penuh, terima kasih kepada pek bateri berkapasiti 103.36 kWh yang dibekalkan secara standard.
Apatah lagi pada ketika ini sudah banyak kemudahan pengecasan pantas tersedia di sepanjang laluan utama di Semenanjung Malaysia, ia lebih memudahkan urusan anda untuk membawa VIP ke destinasi yang dituju tanpa perlu rasa risau.
Berhenti sahaja di mana-mana kemudahan pengecasan pantas seperti contoh di Johor Premium Outlet atau Hentian Rehat & Rawat (R&R) utama, anda boleh mengecas bateri Denza D9 ini dari 30 hingga 80 peratus SoC dalam tempoh masa 30 minit sahaja.
Ini kerana secara standard MPV Denza D9 ini boleh menyokong pengecasan pantas DC sehingga 166 kW.
Kesimpulan
Berdasarkan pemanduan ringkas yang dibuat tempoh hari, kami berpendapat Denza D9 ini mampu menjadi satu pilihan MPV premium yang boleh dipertimbangkan, terutama untuk mereka yang mahu lari daripada tipikal kenderaan VIP yang ada di pasaran.
Ia ada pakej pemanduan sifar emisi yang cukup bertenaga, ruang kabin yang cukup selesa, senyap dan sarat dengan bermacam-macam ciri premium, dan paling penting dengan tanda harga yang tidak terlalu mahal.
Bermula dengan harga serendah RM259,000, anda boleh dapatkan Denza D9 versi pacuan roda depan, atau pilih sahaja varian Premium AWD untuk menikmati kesemua ciri yang telah kami sebutkan tadi.
Paling menarik, Denza D9 ditawarkan dengan jaminan merentas sempadan tiga negara (Singapura, Malaysia dan Thailand).
Ini bermakna jika anda secara kebetulan berkelana di dua negara jiran tersebut, anda masih boleh menikmati bantuan tepi jalan dan khidmat selepas jualan yang sama seperti yang ditawarkan di Malaysia.
Spesifikasi Denza D9
Nadi penggerak: dua motor elektrik
Kuasa: 369 hp, 470 Nm
Pacuan: semua roda (AWD)
Pecutan: 6.9 saat (0-100 km/j)
Bateri: LFP Blade, kapasiti 103.36 kWh
Pengecasan AC: 11 kW
Pengecasan DC: 166 kW
Jarak gerak: 580 km (data NEDC)
Suspensi: Topang MacPherson/Multi-link, sistem adaptif DiSus-C
Dimensi: 5,250 mm x 1,960 mm, 1,920 mm
Jarak antara roda: 3,110 mm
Radius putaran: 5.95 m
Kargo: 410 liter – 2,310 liter
Bermaz Auto semalam memperlihatkan model kenderaan elektrik (EV) baharu yang bakal dilancarkan pada tahun ini, iaitu Xpeng X9.
Model EV kedua selepas Xpeng G6 itu merupakan sebuah minivan berkuasa elektrik yang menawarkan konfigurasi tiga baris tempat duduk, dan bakal beri saingan kepada MPV elektrik seperti Denza D9 dan Zeekr 009.
Dari segi dimensi, Xpeng X9 membawakan ukuran sepanjang 5,293 mm, lebar 1,988 mm, tinggi 1,785 mm dan jarak antara roda sepanjang 3,160 mm.
Buat masa ini, Bermaz masih belum menentukan spesifikasi yang bakal ditawarkan untuk pasaran Malaysia.
Namun secara asasnya, Xpeng X9 boleh didapati dalam versi pacuan roda depan berkuasa 315 hp, atau versi pacuan semua roda (AWD) berkuasa 500 hp.
Terdapat dua pilihan pek bateri iaitu lithium iron phosphate (LFP) 84.5 kWh dengan jarak gerak sejauh 610 km (data CLTC), atau bateri nickel manganese cobalt (NMC) 101.5 kWh dengan jarak pandu mencecah 702 km.
Platform Xpeng X9 ini turut menyokong pengecasan pantas 800V di mana jarak sejauh 300 km boleh ditambah dalam masa 10 minit pengecasan sahaja.
Kelengkapan ruang kabin termasuklah skrin kluster digital 12.3 inci, skrin infohibur 17.3 inci, skrin untuk penumpang belakang sebesar 21.4 inci, serta tempat duduk penumpang belakang yang dilengkapi dengan teknologi graviti sifar, fungsi pemanas, ventilasi dan juga urut.
Di bahagian luar, MPV elektrik ini membawakan penggayaan yang agak unik, di mana bahagian belakang menampilkan bentuk yang lebih bersegi dan tajam berbanding kebanyakan MPV yang ada di pasaran.
Jika anda merasakan Toyota Land Cruiser (dan Prado) terlalu besar untuk dimuatkan dalam garaj, usah risau kerana ESB Style kini membawakan elemen SUV off-road tersebut untuk minivan Toyota Roomy.
Pakej yang digelar sebagai ‘Landc Roomy’ itu meminjam beberapa elemen rekaan Land Cruiser, seperti contoh struktur jeriji yang besar dan lebar lengkap dengan bampar yang agresif.
Disebabkan limitasi ruang, agak sukar untuk memuatkan kesemua elemen Land Cruiser pada minivan ini.
Jadi, ESB Style hanya mengehadkan perubahan tersebut pada bahagian hadapan, namun untuk bampar belakang tetap diberikan sentuhan yang sporti, diikuti dengan rim keluli berwarna putih yang dibaluti tayar Toyo Open Country R/T.
Tidak ketinggalan, sistem gantungan telah ditinggikan 30 mm bagi membolehkan ‘Landc Roomy’ ini meredah laluan off-road ringan dengan lebih mudah.
Untuk ruang kabin pula, ESB Style menawarkan aksesori seperti “Fox Mat” boleh lipat di mana ia boleh mengubah ruang kabin Roomy menjadi sebuah van pekhemah.
Berikut merupakan senarai harga aksesori yang ditawarkan oleh ESB Style untuk panduan:
• Bampar hadapan – ¥100,000 (RM2,848)
• Bampar belakang – ¥60,000 (RM1,709)
• Kit suspensi – ¥50,000 (RM1,424)
• Set rim keluli – ¥60,000 (RM1,709)
• Fox Mat – ¥25,000 (RM712)
Di Jepun, Toyota Roomy bukanlah sebuah kei van, memandangkan ia didatangkan dengan dimensi yang lebih besar, dan dikuasakan pula oleh enjin tiga silinder sebaris 996 cc yang mampu menjana kuasa setinggi 98 PS.
Versi aspirasi semula jadi pula hanya mampu menghasilkan kuasa setinggi 69 PS, namun anda boleh mendapatkan Toyota Roomy (atau Daihatsu Thor/Subaru Justy) dengan pilihan pacuan roda depan atau pacuan semua roda (AWD).
Toyota mengumumkan kemas kini terbaharu di mana Alphard/Vellfire model tahun 2025 kini mendapat opsyen enjin plug-in hybrid (PHEV).
Tetapan PHEV ini menggabungkan enjin 2.5 liter (A25A-FXS) dengan motor elektrik, serta bateri lithium-ion yang mampu menawarkan jarak gerak sejauh 73 km untuk sekali cas penuh.
Secara keseluruhan, sistem ini boleh menjana kuasa setinggi 306 PS.
Sama seperti kereta hibrid Toyota biasa, mod BEV akan diutamakan penggunaannya untuk mencapai kadar penggunaan bahan api yang lebih rendah (16.7 km/liter atau 5.98 liter/100 km).
Menurut Toyota, pek bateri lithium-ion telah diposisikan dibawah lantai untuk memaksimumkan ruang kabin, dan dalam masa yang sama merendahkan lagi titik graviti sebanyak 35 mm berbanding model HEV.
Tempoh pengecasan bateri (sehingga 80 peratus) mengambil masa sekitar 38 minit sahaja.
Selain menawarkan pemanduan yang lebih senyap (dengan tambahan insulasi bunyi), lebih selesa dan kurang gegaran, Toyota juga turut memperkenalkan kawalan Smooth Stop yang menghalang kesan nose-dive semasa proses nyahpecutan dibuat untuk memastikan penumpang kekal selesa.
Model PHEV juga kini didatangkan dengan “My Room Mode” yang membolehkan pengguna menikmati ruang kabin yang selesa untuk bekerja, berehat atau melakukan aktiviti lain semasa sedang mengecas.
Selain daripada fungsi Vehicle-to-Load (V2L), kedua-dua Alphard/Vellfire PHEV turut dilengkapi dengan fungsi Vehicle-to-Home (V2H) untuk tujuan kecemasan, di mana satu tangki bahan api dan bateri cas penuh boleh menyalurkan tenaga selama 5.5 hari.
Antara penambahbaikan lain yang dibuat termasuklah sistem Digital Inner Mirror dan kamera perakam pemanduan depan dan belakang sebagai ciri standard untuk semua varian, diikuti sistem audio premium JBL dengan 15 pembesar suara dan sistem infohibur belakang 14 inci untuk trim Z dan Z Premier.
Toyota Auto Body juga turut menyediakan Alphard Spacious Lounge versi empat tempat duduk yang menawarkan ruang kaki yang lebih luas, serta dilengkapi pelbagai kemudahan yang serba mewah.
Di Jepun, harga jualan Alphard PHEV bermula dari JPY 10,650,000 (RM306,177) manakala Vellfire PHEV pula berharga dari JPY 10,850,000 (RM311,927)
Selain daripada Zeekr X, Zeekr Malaysia turut sama membuka tempahan bagi sebuah lagi model berkuasa elektrik, iaitu minivan Zeekr 009.
Disasarkan sebagai pesaing kepada MPV popular Alphard/Vellfire, Zeekr 009 menawarkan pakej yang jauh lebih luas, lebih berkuasa dan dalam masa yang sama lebih mampu milik.
Dua varian ditawarkan, iaitu Luxury dengan konfigurasi tujuh tempat duduk, dan Ultra Luxury dengan enam tempat duduk.
MPV elektrik ini datang dengan motor elektrik berkembar berkuasa 603 hp dan 693 Nm yang memacu semua roda (AWD), di mana pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 4.5 saat.
Pek bateri 116 kWh pula menawarkan jarak gerak sejauh 582 km (data WLTP), selain menyokong pengecasan pantas DC 150 kW (pengecasan 10-80 peratus dalam 30 minit).
Aspek pemanduan Zeekr 009 dibantu dengan sistem gantungan jenis double-wishbone multilink, suspensi udara elektromagnetik dan fungsi pengimbangan automatik, diikuti unit pencahayaan LED matriks dengan fungsi suluhan pemanduan adaptif (ADB) dan pencahayaan zon pintar.
Ruang kabin Zeekr 009 pula dilengkapi dengan meter kluster 10.25 inci, skrin infohibur sebesar 15.05 inci, paparan head up realiti terimbuh (AR) sebesar 35.95 inci, skrin bumbung OLED 17 inci, sistem bunyi keliling Yamaha, pengecasan peranti pintar tanpa wayar 50W, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, dan sehingga 9 port USB-C tersedia.
Tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan diberikan larasan 12 tahap berserta fungsi urut, pengudaraaan dan memori.
Sementara penumpang baris kedua pula disediakan tempat duduk Sofaro First Class Aeronautics dengan fungsi Ultra Long Electric Slide Rail sepanjang 1.1 meter, tempat rehat kaki yang boleh dilaras, fungsi pengudaraan, urut dan memori.
Sistem ADAS merangkumi ciri seperti kawalan pengekalan tengah lorong (LCC), kawalan jelajah adaptif (ACC), sokongan mitigasi pelanggaran hadapan (CMSF) dan belakang (CMSR), sistem pengelakan lorong, pengesanan titik buta (BSD), amaran bukaan pintu dan juga sistem pemantauan prestasi pemandu (DPM).
Untuk pasaran Malaysia, harga anggaran Zeekr 009 bermula dari RM370,000 dengan yuran tempahan sebanyak RM4,000.
Lexus LM generasi pertama telah dilancarkan di Malaysia pada tahun 2021, dan pada ketika itu hanya satu varian tunggal sahaja ditawarkan, iaitu LM350 yang dilengkapi dengan nadi bentangan V6.
Generasi kedua akhirnya rasmi masuk pasaran Malaysia pada hari ini, di mana Lexus Malaysia membawakan sehingga dua varian untuk kegunaan golongan VIP, iaitu Lexus LM350h (versi 7 tempat duduk) dan Lexus LM500h (versi 4 tempat duduk).
Berikut merupakan perincian ringkas Lexus LM generasi baharu:
1. Platform
Tidak seperti model LM generasi pertama yang menggunakan platform asal Alphard/Vellfire, Lexus LM dibangun menggunakan platform serba baharu TNGA-K yang lebih moden.
Platform tersebut menawarkan kelebihan dari segi struktur casis yang lebih tegar, dan titik graviti yang rendah bertujuan untuk memastikan aspek pengendalian dan pemanduan bertambah lebih baik.
2. Dimensi bertambah besar
Biarpun menggunakan platform yang berlainan, Lexus LM generasi kedua ini masih lagi menawarkan jarak antara roda sepanjang 3,000 mm.
Namun, dimensi LM secara keseluruhan telah bertambah besar, di mana ia kini berukuran 5,125 mm (+ 85 mm), lebar 1,890 mm (+40 mm), dan tinggi 1,955 mm (+45 mm).
Bukan itu sahaja, jarak trek depan dan belakang juga masing-masing bertambah sebanyak 40 mm dan 50 mm, bertujuan untuk kestabilan yang lebih baik.
3. Angka pekali seretan serendah 0.33
Lexus telah melakukan penambahbaikan terhadap aspek aerodinamik minivan ini, dengan meminimumkan jurang antara cermin dan tiang hadapan, selain mereka semula beberapa bahagian seperti sudut bampar, serta menambah baik aliran udara bawah badan.
Hasilnya, Lexus LM ini mampu mencapai angka pekali seretan (Cd) serendah 0.33 hingga 0.34.
4. Evolusi Spindle Grille
Spindle Grille yang menjadi satu identiti Lexus telah berevolusi menjadi struktur jeriji tanpa bingkai yang diintegrasikan kemas pada badan, diikuti dengan kesan cap panas efek satin – pertama kali muncul pada sebuah Lexus.
5. Luaran
Lexus LM membawakan ciri seperti unit lampu projektor LED, lampu nyalaan siang (DRL) LED, unit lampu belakang yang lebih kemas rekaannya, sementara emblem L telah digantikan dengan perkataan LEXUS.
Tiang depan dan belakang pula sengaja digelapkan, bertujuan untuk memberikan efek bumbung terapung.
Secara standard, Lexus LM dipadankan dengan set rim aluminium berbilang jejari bersaiz 19 inci.
6. Ruang dalam untuk VIP berehat
Seperti yang disebutkan tadi, Lexus LM boleh didapati dalam dua konfigurasi tempat duduk, iaitu tujuh (2-2-3) atau empat (2-2) di mana ruang belakang telah dimaksimumkan sehabis baik untuk keselesaan penumpang penting.
Antara kelengkapan yang wujud termasuklah skrin super lebar 48 inci, peti sejuk kecil, sistem pencahayaan ambien dengan lima tema dan 14 warna berbeza, bumbung suria terpisah, tirai pelindung cahaya matahari untuk bahagian sisi, serta sistem audio Mark Levinson dengan unit pembesar suara mencecah sehingga 23 unit.
Selain penggunaan bahan yang mampu menyerap bunyi dan gegaran, Lexus LM turut menawarkan sistem Active Noise Control untuk menjadikan ruang kabin yang lebih senyap.
Tempat duduk baris kedua yang diinspirasikan daripada kabin penerbangan kelas pertama turut dilengkapi dengan fungsi larasan kedudukan, sokongan postur badan, perehat kaki ottoman, fungsi urut, fungsi pengaliran udara, meja boleh lipat serta alat kawalan jauh Rear Multi Operation Panel mudah alih.
Lexus LM versi tujuh tempat duduk juga tidak kurang hebatnya, di mana ia direka dengan pelbagai konfigurasi tempat duduk.
Dengan adanya ciri Power Long Slide Rail, tempat duduk baris kedua boleh dilaras kedudukannya melebihi 480 mm – ciri pertama seumpamanya dalam dunia.
7. Kelengkapan untuk pemandu
Untuk kokpit hadapan, Lexus LM dilengkapi dengan skrin kluster digital 12.3 inci, serta skrin infohibur tengah sebesar 14 inci yang lengkap dengan kawalan dial fizikal, sokongan Apple CarPlay tanpa wayar dan sambungan Android Auto berwayar.
8. Ruang kargo
Lexus LM menawarkan ruang kargo sebesar 752 liter untuk varian LM500h, atau sehingga 1,191 liter untuk varian LM350h.
Selain daripada ruang tersebut, terdapat juga ruang barangan bawah lantai yang turut disediakan, sementara tempat duduk baris ketiga LM350h boleh dilipat ke sisi untuk memaksimumkan lagi ruang sedia ada.
Untuk membuka pintu kargo, terdapat suis yang diposisikan pada bahagian sisi belakang LM supaya pengguna tidak perlu menapak semata-mata untuk mengelakkan daripada terkena pintu yang dibuka.
9. Dua enjin hibrid
Terdapat dua enjin hibrid yang berbeza ditawarkan untuk Lexus LM generasi baharu.
Lexus LM350h dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 2.5 liter (kod A25A-FXS), motor elektrik tunggal dengan sistem pacuan roda hadapan yang dipadankan dengan transmisi eCVT.
Enjin tersebut berupaya menjana kuasa sehingga 190 hp @ 6,000 rpm dan 239 Nm @ 4,300 and 4,500 rpm sementara motor elektrik pula berkuasa 182 hp dan 270 Nm. Kuasa keseluruhan mampu mencecah 250 hp.
Lexus LM500h pula didatangkan dengan enjin 2.4 liter turbo (T24A-FTS) berkuasa 275 hp @ 6,000 rpm dan daya kilas 460 Nm @ 2,000-3,000 rpm, dipadankan dengan motor elektrik gandar depan (87 hp/292 Nm) dan motor elektrik gandar belakang (103 hp/169 Nm).
Secara keseluruhan, Lexus LM500h mampu menghamburkan kuasa setinggi 371 hp, memacu sistem pacuan semua roda (AWD) DIRECT4 menerusi transmisi automatik Direct Shift enam nisbah kelajuan.
Kedua-dua varian didatangkan dengan pek bateri NiMH (nickel metal hydride) dengan sistem pengecasan kendiri, dibantu dengan tangki bahan api berkapasiti 60 liter.
Terdapat sehingga lima mod pemanduan ditawarkan, iaitu Normal, Eco, Sport, Custom, dan Rear Comfort.
Mod Rear Comfort yang disebutkan itu tadi akan melaraskan karakteristik enjin, motor, suspensi dan brek untuk mengurangkan kesan gegaran dari kedua-dua arah untuk mengoptimasikan keselesaan penumpang belakang.
10. Suspensi
Lexus LM menggunakan tetapan suspensi topang MacPherson di hadapan, diikuti dengan tetapan double wishbone pada bahagian belakang.
Secara standard, Lexus LM dilengkapi dengan Adaptive Variable Suspension (AVS), di mana ciri Injap Sensitif Frekuensi (FSV) digunakan buat pertama kali pada peredam untuk mengubahsuai prestasi pada amplitud mikro dan frekuensi tinggi untuk mengurangkan kesan yang datang daripada permukaan jalan raya.
11. Ciri keselamatan menyeluruh
Lexus LM didatangkan dengan generasi terkini Lexus Safety System+ (LSS+), merangkumi fungsi seperti Sistem Pra-Pelanggaran (PCS), Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA), Bantuan Suluhan Tinggi Adaptif (AHS), Amaran Keluar Lorong (LDA) serta Bantuan Pengesan Lorong (LTA), selain tujuh beg udara SRS secara standard (enam untuk LM500h).
Selain itu, Lexus LM turut menawarkan bantuan teknologi Lexus Teammate – teknologi pemanduan autonomi Tahap 2 SAE – merangkumi dua fungsi utama iaitu Advance Drive dan Advanced Park.
Lexus LM juga turut dilengkapi dengan fungsi Safe Exit Assist (SEA) untuk sistem e-Latch pintu hadapan, di mana pintu tersebut tidak akan terbuka saat sistem mengesan kehadiran objek bergerak dari arah belakang bertujuan untuk mengurangkan risiko pelanggaran.
Melengkapi ciri keselamatan yang wujud pada Lexus LM ialah kehadiran empat unit kamera, 12 penderia ultrabunyi, serta cermin pandang belakang digital yang menggunakan sistem kamera sepenuh masa.
12. Harga
Terdapat sehingga empat warna ditawarkan untuk Lexus LM, iaitu Graphite Black Glass Flake, Sonic Titanium, Sonic Quartz dan
Sonic Agate.
Lexus Malaysia meletakkan harga jualan LM bermula dari RM1,228,000 untuk varian LM350h, atau sehingga RM1,468,000 untuk varian LM500h versi empat tempat duduk.
smart dilapor bakal melancarkan model ketiganya yang lebih dikenali dengan kod dalaman HY11.
Menurut laporan CarNewsChina, model ujian tersebut dikesan sedang diuji di China dengan luaran yang masih sarat dengan pelekat samaran.
Berdasarkan gambar intip, smart HY11 ini membawakan jarak kelegaan tanah yang agak rendah, binaan badan yang besar, selain membawakan gaya reka bentuk yang unik, tidak seperti model-model smart #1 dan smart #3.
Selain daripada itu, smart HY11 ini dilengkapi dengan tetapan double wishbone di hadapan, diikuti dengan buku jari stereng aluminium. Sebagai perbandingan, smart #1 dan #3 masing-masing dilengkapi dengan tetapan suspensi McPherson pada gandar depan.
Susun atur ruang kabin juga membawakan bahasa rekaan baharu.
Seperti contoh, terdapat skrin besar untuk kegunaan sistem infotainmen, diikuti dengan skrin kluster yang lebih kecil untuk pemandu, skrin paparan head-up, roda stereng tiga jejari dan tidak ketinggalan tuil pemilihan gear pada kolum stereng.
Konsol tengah yang agak tinggi itu menempatkan dua tempat meletak cawan, slot pengecasan peranti tanpa wayar.
Tempat duduk pula dilihat membawakan balutan fabrik, sementara pada bahagian panel pintu pula terdapat kemasan kayu, dan pemegang pintu yang unik.
smart HY11 ini dibina berdasarkan senibina SEA Geely yang menampilkan ciri pengecasan 800 voltan dan smart Pilot Assist 3.0.
Besar kemungkinan, ia akan dipamerkan buat kali pertama pada acara Beijing Auto Show.
Anda mungkin sekali pernah dengar salah satu jenama yang kini dimiliki oleh Geely, iaitu London Electric Vehicle Company (LEVC).
Ya, ia sebenarnya merupakan syarikat sama yang menghasilkan teksi London LEVC TX dengan spesifikasi yang lebih moden, dan dikuasakan oleh trenkuasa penambah jarak (rangeextender).
Kelak, LEVC bakal memperluaskan lagi perniagaan mereka dengan menawarkan produk baharu berbentuk sebuah minivan elektrik yang diinspirasikan daripada Airbus A380.
LEVC L380 (nama pun dah hampir serupa) membawakan rekaan luaran yang minimalis, di mana unit lampu utama terletak pada bahagian bampar depan, jalur LED nipis, rekaan pemegang pintu tertanam serta perumah kaca yang tinggi.
Ia dibina berdasarkan platform Space Oriented Architecture (SOA) Geely, dengan keupayaan untuk membawa enam hingga lapan orang pada satu-satu masa.
LEVC L380 akan dikuasakan oleh motor elektrik tunggal 268 hp yang dipadankan dengan pek bateri nickel-cobalt-manganese (NMC), besar kemungkinan berkapasiti antara 73 hingga 120 kWh.
Difahamkan, LEVC L380 akan memasuki pasaran China pada tahun hadapan sebagai pesaing kepada minivan daripada Denza, Zeekr, Trumpchi, Toyota dan juga Volvo.
Bertempat di acara Guangzhou Auto Show, Xpeng telah melancarkan model minivan mewah pertama mereka, iaitu Xpeng X9 2024.
Minivan dengan tujuh tempat duduk itu ditawarkan pada harga bermula dari 388,000 yuan (~RM252,579) dan bakal memberikan saingan terus kepada sebuah lagi model minivan berkuasa elektrik di China, iaitu Li Mega.
Dari segi dimensi, Xpeng X9 ini berukuran sepanjang 5,293 mm, lebar 1,988 mm, tinggi 1,785 mm dengan jarak antara roda melebihi tiga meter (3,160 mm).
Untuk permulaan, Xpeng X9 ini boleh didapati dalam konfigurasi motor elektrik tunggal (315 hp), atau motor elektrik berkembar (496 hp).
Selain itu, X9 juga didatangkan dengan dua pilihan kapasiti pek bateri, iaitu pek bateri lithium iron phosphate 84.5 kWh dengan jarak gerak 610 km, atau versi Li-ion ternary 101.5 kWh dengan jarak gerak sejauh 702 km (640 km untuk versi motor elektrik berkembar).
Antara ciri unik yang wujud pada X9 ialah ruang kargo sebesar 2,554 liter, sistem suspensi udara, serta sistem stereng gandar belakang yang membolehkan minivan ini mencapai diameter putaran sekecil 10.8 meter – terkecil di dalam kelasnya.
Papan pemuka X9 tampil dengan rekaan yang minimalis, di mana terdapat skrin kluster digital yang kecil, diikuti dengan skrin infohibur jenis terapung di bahagian tengah, serta kehadiran slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar.
Penumpang baris kedua pula boleh menikmati tempat duduk graviti sifar, serta paparan media menerusi skrin sebesar 21.4 inci, diikuti dengan peti sejuk yang mampu ditetapkan suhu antara 0-50 darjah Celcius.
BMW 2-Series Active Tourer 2022 secara rasmi telah dipertontonkan kepada umum.
Secara keseluruhan, minivan kali ini dilihat mempunyai rekaan menarik terutama di bahagian luaran.
Antara yang mencuri perhatian sudah pasti rekaan gril besar di bahagian hadapan selain lampu utama diod pemancar cahaya (LED) berbentuk tirus.
Selain itu, model ini juga didatangkan dengan saiz rim bermula dari 16 hingga 19 inci (bergantung kepada jenis varian).
Foto ihsan BMW
Berdasarkan maklumat diperoleh, BMW memaklumkan model kali ini mempunyai dimensi lebih panjang dengan ukuran 4,386 mm dan lebar pula adalah 1,824 mm.
Model BMW 2-series Active Tourer ini mempunyai keluasan ruang sekitar 470 hingga 1,455 liter jika tempat duduk baris kedua dilipat dengan nisbah 40:20:40.
Ruang kabin pula kelihatan cukup eksklusif dengan kehadiran sistem operasi iDrive 8. Ia juga memiliki paparan kluster digital 10.25 inci dan skrin sentuh tengah 10.7 inci.
Foto ihsan BMW
Terdapat juga butang pandu mula, butang kecemasan, brek parkir elektronik, tuil penukaran gear kecil dan tombol rotari untuk kawalan suara sistem audio.
Berikut antara ciri lain terdapat pada BMW 2-Series Active Tourer:
Pintu tailgate elektrik
Sistem kawalan iklim dua zon automatic
Bumbung kaca panorama (optional)
Audio Harman Kardon
Cangkuk trailer elektrik
Kesemua varian BMW 2-Series Active Tourer mempunyai sistem pacuan roda depan dan transmisi klac berkembar tujuh nisbah kelajuan.
Foto ihsan BMW
Terdapat empat varian ditawarkan BMW iaitu:-
218i – enjin inline-3 1.5 liter turbo, 136 hp/230 Nm, pecutan 0-100 km/j 9.0 saat
220i – enjin inline-3 1.5 liter turbo, 170 hp/280 Nm, pecutan 0-100 km/j 8.1 saat
223i – enjin inline-4 2.0 liter turbo, 218 hp/360 Nm, pecutan 0-100 km/j 7.0 saat
218d – enjin inline-4 diesel 2.0 liter, 150 hp/360 Nm, pecutan 0-100 km/j 8.8 saat
