Setelah hampir empat dekad, Proton akhirnya secara rasmi menutup kilang pemasangan kenderaan di Shah Alam menandakan penghujung era kegemilangan dalam sejarah automotif negara.
Unit terakhir Proton Saga dilapor meluncur keluar pada 30 September 2025.
Operasi pembuatan kini dipindahkan sepenuhnya ke Tanjong Malim, di mana seramai 1,400 orang kakitangan pengeluaran terakhir telah pun berpindah ke sana.
Satu majlis sambutan khas telah diadakan baru-baru ini di Proton Tanjong Malim bagi meraikan 1,400 pekerja, dan disempurnakan oleh Ainol Azmil, Pemangku Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif, bersama barisan pengurusan tertinggi PROTON.
Menurut Ainol Azmil, “Hari ini merupakan satu detik bersejarah buat PROTON apabila 1,400 rakan sekerja dari Shah Alam memulakan perjalanan baharu di Tanjong Malim.
“Dengan pengalaman dan dedikasi mereka selama ini, PROTON kini bersedia melangkah ke fasa seterusnya, menjadikan kilang ini sebagai hab utama untuk generasi baharu kenderaan PROTON,” ujarnya lagi.
Pengeluaran model Saga akan diteruskan di Tanjong Malim bersama model Persona, siri SUV X dan sedan S70 di hab pembuatan berteknologi tinggi AHTV yang turut menempatkan kilang pemasangan kenderaan tenaga baharu (NEV) Proton.
Fasiliti Tanjong Malim mempunyai kapasiti pengeluaran 250,000 unit setahun dan terdiri daripada lima bahagian pengeluaran utama, iaitu Pemesinan Enjin dan Transmisi, Penekapan, Pemasangan Badan, Cat, dan Pemasangan Akhir.
Ia juga merupakan satu-satunya fasiliti di luar China yang mempunyai barisan pemasangan enjin 1.5 TGDI.
Kilang Proton Shah Alam telah beroperasi sejak tahun 1985, mempunyai keluasan sekitar 83.48 hektar dengan pelaburan bernilai RM370 juta.
Selain menempatkan pusat penyelidikan dan pembangunan (R&D), ia juga lengkap dengan kemudahan ujian menyeluruh, serta trek ujian separa kelajuan tinggi.
Sepanjang tempoh operasi, kilang tersebut telah menghasilkan lebih 4 juta unit kenderaan termasuklah model ikonik Saga, Wira, Perdana dan Exora.
GGR Motor baru-baru ini menerima lawatan rasmi daripada Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) Wilayah Persekutuan di kilang GGR Legacy (M) di Kampung Sungai Penchala, Khamis lalu.
Lawatan kerja yang disertai 25 anggota JPJ Wilayah Persekutuan itu diketuai oleh Timbalan Pengarahnya, Eric Jusiang bertujuan untuk meninjau operasi kilang GGR Motor sebagai pengeluar motosikal elektrik pertama tempatan.
Menurut Pengarah Urusan GGR Motor, Muhammad Mussaddiq Mohamed Azmi berkata, langkah itu menjadi titik permulaan penting dalam memastikan pengeluaran motosikal EV di negara ini berjalan mengikut piawaian ditetapkan.
“Kami amat berbangga dan berbesar hati atas kesudian pihak JPJ WP meluangkan masa melawat kilang kami. Ia ibarat penghargaan terhadap usaha kami membangunkan motosikal EV di Malaysia,” katanya.
Kunjungan Eric Jusiang bersama anggotanya disambut oleh Pengerusi GGR Motor, Tengku Syarif Temenggong Perlis, Datuk Seri Diraja Syed Amir Abidin Jamalullail dan Muhammad Mussaddiq.
Selain diberikan taklimat operasi, rombongan JPJ turut dibawa melawat bangunan jualan aksesori, bengkel servis dan bahagian operasi bagi menyokong ekosistem EV.
Difahamkan, GGR Motor akan membina kilang pemasangan baharu di utara Semenanjung yang akan menjadi hab pengeluaran utama bagi model Lion G1 dan beberapa model baharu akan datang.
Dibina atas tapak seluas lebih satu ekar, kilang ini dijangka mencipta lebih 50 peluang pekerjaan baharu selain diperkuat menerusi kerjasama strategik dengan PMH Motor, Bateriku.com, MARA dan Petronas Lubricants Marketing Malaysia (PLMM).
Menurut Mussaddiq, motosikal EV Lion G1 sudah boleh didaftarkan secara rasmi melalui sistem JPJ bermula 1 September lalu.
“Kita jangkakan dalam tempoh terdekat, motosikal EV yang ditempah sudah boleh didaftarkan. Lebih 6,000 unit tempahan dijangka akan diserahkan kepada pemilik dalam masa terdekat,” katanya.
Dalam tempoh seminggu selepas pelancaran, Lion G1 mencatatkan tempahan lebih 2,500 unit, menjadi petunjuk jelas penerimaan rakyat malaysia terhadap EV sebagai alternatif mobiliti harian.
Jika disebut nama Zontes, pasti ramai yang teringat akan skuter kembara Zontes 368G ADV yang baru sahaja memasuki pasaran Malaysia awal tahun yang lalu.
Namun, jika kita imbas kembali lima tahun terdahulu, ia merupakan satu nama yang cukup asing, apatah lagi pada ketika itu sudah banyak jenama motosikal ternama yang sudah bertapak di sini.
Untuk info, Zontes merupakan salah satu daripada lebih 200 jenama motosikal yang ada di pasaran China, dan ia juga merupakan salah satu daripada jenama yang dimiliki oleh Guangdong Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd yang ditubuhkan pada tahun 2003.
Di sana, Zontes bertanggungjawab menghasilkan barisan motosikal bersesaran sederhana dan besar, dan kini jenama itu sudah pun bertapak di beberapa pasaran utama dunia.
Penghujung tahun 2024, kami dan sekumpulan media automotif lain berpeluang untuk melawat sendiri kilang Tayo yang terletak di Guangdong, China.
Ada beberapa perkara menarik yang kami dapat perhatikan sepanjang lawatan di kilang yang canggih itu:
1. Sebelum memasuki kilang tersebut, anda perlu melalui bukaan pintu yang mirip markas ketenteraan wujud dalam cerita sci-fi. Ia boleh diaktifkan menggunakan proses imbasan wajah.
2. Kilang Tayo mempunyai hampir 4,000 orang pekerja, di mana 60 peratus daripadanya terdiri daripada graduan ijazah kolej dan ke atas – majoritinya memang anak muda!
Tidak menghairankan apabila kita dapat melihat barisan produk mereka sentiasa memiliki spesifikasi yang lebih malar segar.
3. Daripada jumlah tersebut, kira-kira seribu orang diletakkan di bahagian penyelidikan dan pembangunan (R&D).
Ada yang duduk di hadapan komputer, namun kami dapat melihat ada di antara mereka diberikan tugas mengendalikan model-model motosikal yang diperbuat daripada tanah liat.
Sayang sekali, kami tidak dibenarkan untuk mengambil gambar model-model tersebut.
4. Zontes turut mengendalikan aduan-aduan berkenaan komponen motosikal yang diperoleh daripada pemilik termasuklah dari luar negara, di mana jurutera yang bertanggungjawab perlu menyelesaikan isu tersebut dalam tempoh 24 jam (tertakluk hari bekerja).
5. Kilang Tayo ini mempunyai sehingga 12 barisan pengeluaran yang bertanggungjawab mengeluarkan pelbagai model motosikal dan skuter.
6. Menurut pegawai yang bertugas, Zontes menghasilkan sendiri kesemua komponen enjin (termasuklah aci sesondol, kerangka luar enjin, gear dan pengimbang) yang digunakan pada barisan model motosikal mereka, tanpa bantuan pihak ketiga.
7. 60 hingga 70 peratus komponen motosikal (selain enjin) turut dihasilkan sendiri di kilang tersebut termasuklah unit lengan ayun, panel badan, pelana dan juga skrin paparan.
Hanya komponen seperti tayar dan sistem suspensi sahaja yang diimport daripada pembekal luar.
8. Sebagai sebuah kilang yang canggih, teknologi robotik dimanfaatkan sepenuhnya untuk pembuatan seperti tempaan komponen aluminium dan plastik, kimpalan kerangka dan tangki bahan api, serta bahagian cat komponen.
9. Untuk memastikan kualiti kerja yang berkualiti, kilang Tayo mengimport beberapa robot khas dari luar negara dan memprogramkannya untuk kilang tersebut.
Seperti contoh, mesin pencetakan komponen plastik dari Jerman, robot mengecat daripada Jepun, mesin CNC daripada Jerman, serta robot mengimpal berjenama Panasonic (Jepun).
10. Unit kimpalan kilang tersebut mampu menyiapkan sebuah kerangka penuh skuter Zontes 368 dalam tempoh masa 210 saat, tanpa bantuan manusia!
11. Untuk memastikan setiap komponen yang dihasilkan menepati piawaian, terdapat mesin pengimbasan pantas disediakan untuk memeriksa kualiti ketika proses pembuatan masih lagi berlangsung.
Sekiranya mesin dapat mengesan sebarang masalah, pengeluaran di barisan tersebut akan dihentikan serta-merta.
12. Adakah cukup dengan teknologi sedia ada?
Tidak, kerana kami difahamkan pihak Tayo telah melabur sejumlah RMB 5 bilion (RM3 bilion) untuk memanfaatkan robot autonomi sepenuhnya untuk membantu meningkatkan jumlah pengeluaran.
Malah, ketika lawatan kami turut menyaksikan kerja-kerja pemasangan mesin dan robot baharu yang sedang berjalan di kilang tersebut.
Melihatkan kepada tahap kecanggihan dan ketelitian yang dipamerkan, dibantu dengan sokongan jualan dan selepas jualan yang lebih mantap, tidak mustahil satu hari nanti jenama Zontes mampu tampil lebih menyerlah di pasaran Malaysia.
