Arkib Tag: HONDA

EV, DUNIA, BERITA

Jenama EV milik Sony-Honda berkubur

Belum pun sempat dilancarkan secara rasmi, jenama Afeela milik Sony Honda Mobility (SHM) akhirnya berkubur terlebih dahulu.

Dalam kenyataan rasmi, SHM mejelaskan mereka akan meneruskan perbincangan dengan pihak Sony dan Honda berkenaan hala tuju dan masa depan syarikat.

Mengikut perancangan awal, syarikat kerjasama Honda dan Sony itu bakal melancarkan sebuah sedan elektrik Afeela 1 pada hujung tahun ini.

Sebuah lagi model SUV bakal diperkenalkan pada tahun 2028.

Punca utama: Rombakan strategi EV Honda

Antara sebab utama kenapa projek ini terhenti berkait rapat dengan rombakan besar strategi Honda yang diumumkan awal bulan ini.

Bagi mengelakkan kerugian bernilai 2.5 trilion yen (RM62 bilion), Honda dilapor membatalkan beberapa program EV penting termasuklah:

  • 0 Saloon
  • 0 SUV
  • Acura RSX

Tanpa sokongan perkakasan, platform dan aset teknikal, SHM mengakui mereka tidak lagi mempunyai laluan realistik untuk membawa model tersebut ke pasaran seperti yang dirancang.

Lebih mengejutkan, pengumuman ini hadir tidak lama selepas SHM Amerika merasmikan Afeela Studio dan hab pengedaran di Torrance, California pada 16 Mac lepas.

Dengan pembatalan ini, pelanggan yang telah membuat tempahan Afeela 1 akan menerima bayaran balik penuh.

Vision-S 01 sebagai titik mula

Sony mengejutkan dunia dengan pengenalan model Vision-S 01 pada CES 2020, diikuti Vision-S 02 dua tahun berikutnya.

Kerjasama antara Honda dan Sony (Sony Honda Mobility) pula ditubuhkan pada tahun 2022.

Jenama Afeela diumumkan secara rasmi pada tahun 2023, diikuti pengenalan model produksi sebenar Afeela 1 pada tahun 2025 dengan sasaran harga US$89,900 (RM356 ribu).

Afeela 1 dikuasakan oleh dua motor elektrik (483 hp) yang dipadankan dengan pek bateri lithium-ion 91 kWh dan keupayaan pengecasan pantas DC 150 kW.

Untuk sekali cas penuh, sedan elektrik ini boleh bergerak sejauh 480 km.

Penamat buat jenama Afeela?

Usah risau, sedan ini sebenarnya masih lagi boleh dipandu ‘secara halal’ menerusi platform Gran Turismo 7.

Menerusi kerjasama antara SHM dan Polyphony Digital, Afeela 1 telah ditambah secara rasmi ke dalam GT7 pada April tahun lepas.

Pihak Polyphony Digital turut menghasilkan bunyi e-motor, diikuti audio khas yang dapat memberikan perasaan kelajuan, brek dan daya selekoh untuk Afeela 1.

DUNIA, BERITA

Honda batal EV 0 Series, Acura RSX – kerugian dijangka cecah RM62 bilion

Honda telah membatalkan tiga model kenderaan elektrik (EV) yang sebelum ini dirancang untuk pengeluaran di Amerika Utara, iaitu Honda 0 SUV, 0 Saloon serta Acura RSX.

Langkah ini dibuat selepas syarikat itu menilai semula strategi EV mereka susulan perubahan dalam keadaan pasaran global.

Permintaan EV perlahan, persaingan semakin sengit

Menurut Honda, pertumbuhan pasaran EV di AS semakin perlahan berikutan pelonggaran peraturan bahan api fosil serta perubahan insentif EV.

Pada masa sama, syarikat itu turut berdepan tekanan dari beberapa aspek lain, termasuk perubahan dasar tarif AS yang menjejaskan keuntungan kenderaan petrol dan hibrid mereka.

Di Asia pula, khususnya di China, persaingan semakin sengit apabila pengeluar EV baharu bergerak lebih pantas dengan kitaran pembangunan produk yang lebih pendek serta kelebihan dalam teknologi perisian.

Honda mengakui ia sukar menandingi nilai yang ditawarkan oleh pengeluar EV baharu, terutamanya dalam aspek kenderaan berasaskan perisian serta ADAS

Impak kewangan yang besar

Pembatalan tiga model EV tersebut dijangka memberi kesan kewangan besar terhadap syarikat itu.

Ini termasuk perbelanjaan operasi antara 820 bilion yen hingga 1.12 trilion yen, serta kerugian daripada pelaburan kaedah ekuiti yang dianggarkan antara 110 bilion hingga 150 bilion yen.

Sementara itu, kerugian khas dalam keputusan bukan konsolidasi pula dianggarkan antara 340 bilion hingga 570 bilion yen.

Jika diambil kira kos tambahan pada tahun-tahun akan datang, jumlah keseluruhan impak daripada penilaian semula strategi ini boleh mencecah sehingga 2.5 trilion yen.

Fokus lebih kepada hibrid

Untuk masa hadapan, Honda akan memberi tumpuan lebih besar kepada model hibrid sambil terus memantau perkembangan pasaran EV.

Syarikat itu juga merancang untuk mengukuhkan barisan model serta meningkatkan daya saing kos di pasaran utama seperti Jepun, Amerika Syarikat dan India, selain memperkukuh kedudukannya di Asia.

Walaupun kerugian dijangka berlaku, Honda menyatakan ramalan dividen bagi tahun fiskal semasa kekal tidak berubah. Perincian lanjut mengenai strategi jangka sederhana dan panjang syarikat akan diumumkan pada bulan Mei.

DUNIA, BERITA

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 untuk Jepun!

Honda secara rasmi memperkenalkan model sport kembara Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 untuk pasaran Jepun dan akan mula dijual pada 23 April.

Model ini merupakan evolusi penting buat siri Transalp kerana menggabungkan teknologi Honda E-Clutch bersama sistem pendikit elektrik atau throttle-by-wire untuk memberikan pengalaman tunggangan yang lebih sofistikated.

Gabungan Teknologi Honda E-Clutch dan Throttle-By-Wire

XL750 Transalp E-Clutch merupakan model pertama Honda yang menggabungkan fungsi Honda E-Clutch dengan sistem throttle-by-wire (TBW).

Melalui teknologi ini, operasi klac dikawal secara automatik oleh sistem elektronik semasa motosikal mula bergerak, menukar gear dan berhenti tanpa memerlukan penunggang menarik tuas klac secara manual.

Penyelarasan antara TBW dan Honda E-Clutch membolehkan kawalan bukaan injap kupu-kupu (butterfly valve) dan tindak balas enjin dilaraskan dengan lebih sempurna.

Semasa proses menurunkan gear, sistem TBW akan menyelaraskan kelajuan putaran enjin dengan kawalan separa klac untuk mengurangkan hentakan transmisi dalam masa yang singkat.

Selain itu, sistem ini mampu mengesan perbezaan kelajuan antara roda hadapan dan belakang.

Jika roda belakang dikesan melambung akibat brek mengejut atau permukaan jalan yang tidak rata, kawalan separa klac akan diaktifkan secara automatik untuk menstabilkan kedudukan motosikal.

Malah dalam situasi tunggangan off-road di mana roda belakang tergelincir, penunggang masih boleh menukar gear dengan tepat hanya melalui pedal kaki.

Rekaan dan Kelengkapan Standard

Model terbaru ini tampil dengan satu pilihan warna tunggal iaitu Mat Ballistic Black Metallic yang memberikan imej tenang tetapi sporti.

Dari segi fizikal, ia mengekalkan identiti yang diperkenalkan pada tahun 2025 dengan penggunaan lampu hadapan jenis projektor dua sisi untuk pencahayaan yang lebih baik serta imej kembara yang lebih menyerlah.

Sebagai nilai tambah, Honda kini melengkapkan model ini dengan plat aluminium sebagai ciri standard untuk melindungi bahagian bawah enjin.

Inisiatif Kelestarian Alam Sekitar

Selaras dengan matlamat Honda untuk mencapai kadar penggunaan bahan lestari 100 peratus menjelang tahun 2050, XL750 Transalp E-Clutch menggunakan bahan kitar semula daripada produk plastik terpakai pada beberapa bahagian komponen luaran.

Selain itu, penghadang angin motosikal ini diperbuat daripada bahan DURABIO iaitu plastik kejuruteraan bio yang lebih mesra alam.

Rangkaian Kuasa

Jentera ini dikuasakan oleh enjin 754 cc dua silinder selari dengan konfigurasi OHC Unicam 4-injap.

Enjin menghasilkan kuasa maksimum sebanyak 91 ps pada 9,500 rpm dan tork maksimum 75 Nm pada 7,250 rpm.

Kuasa disalurkan melalui transmisi manual 6-kelajuan dengan sistem Honda E-Clutch.

Walaupun menggunakan sistem automatik, komponennya kekal kompak hasil penggunaan mekanisme lif dua paksi.

Ini membolehkan penggerak klac diletakkan di bahagian hadapan tanpa perlu mengubah struktur utama enjin.

Harga dan Sasaran Jualan

Honda menetapkan sasaran jualan sebanyak 300 unit setahun untuk pasaran domestik Jepun.

Harga jualan adalah 1,430,000 Yen termasuk cukai, atau bersamaan dengan kira-kira RM 35,764.

Spesifikasi Utama Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 Jepun

  • Enjin: RD16E 754 cc 4-Lejang OHC Unicam 4-Injap dua silinder selari
  • Nisbah Mampatan: 11.0
  • Kuasa Maksimum: 91 ps pada 9,500 rpm
  • Tork Maksimum: 75 Nm pada 7,250 rpm
  • Sistem Bekalan Bahan Api: Suntikan Bahan Api Elektronik PGM-FI
  • Kapasiti Tangki Bahan Api: 16 Liter
  • Klac: Basah, Plat Pelbagai dengan Pegas Gegelung
  • Transmisi: 6-Kelajuan Constant Mesh
  • Dimensi: 2,325 mm (Panjang) x 840 mm (Lebar) x 1,455 mm (Tinggi)
  • Jarak Roda: 1,560 mm
  • Jarak Kelegaan Bumi: 195 mm
  • Ketinggian Pelana: 850 mm
  • Berat: 216 kg
  • Tayar Hadapan: 90/90-21M/C 54H
  • Tayar Belakang: 150/70R18M/C 70H
  • Sistem Brek Hadapan: Cakera dua sisi Hidraulik
  • Sistem Brek Belakang: Cakera Hidraulik
  • Sistem Ampaian Hadapan: Teleskopik Terbalik (Upside-down)
  • Sistem Ampaian Belakang: Lengan Ayun Pro-Link
  • Jenis Rangka: Diamond
  • Penggunaan Bahan Api (Kadar WMTC): 22.7 km/liter
DUNIA, BERITA

Honda rombak struktur organisasi besar-besaran pada 2026!

Honda Motor Co., Ltd. secara rasmi mengumumkan rombakan organisasi dan operasi bermula 1 April 2026.

Langkah strategik ini dibuat bagi memastikan syarikat kekal mampan dalam industri automotif global.

Menerusi perubahan ini, Honda tekad meneruskan menawarkan keseronokan serta kebebasan mobiliti buat pelanggan di seluruh dunia.

Sejak tahun 2020, Honda memisahkan fungsi R&D kepada pembangunan model produksi dan penyelidikan teknologi masa hadapan.

Pembahagian tersebut membolehkan setiap kumpulan fokus sepenuhnya kepada peranan masing-masing hingga berjaya meningkatkan daya saing teknologi.

Bagaimanapun, persekitaran perniagaan global kini berubah jauh lebih pantas daripada jangkaan asal.

Situasi tersebut menuntut syarikat bertindak lebih tepat dalam mengejar trend pasaran serta teknologi terkini.

Honda mahu menyampaikan nilai baharu pada waktu yang paling optimum kepada pengguna.

Oleh itu, struktur Operasi Pembangunan Automobil dan Operasi Automobil akan dirombak semula secara menyeluruh.

Penyatuan fungsi R&D automobil Honda

Fungsi R&D daripada Operasi Pembangunan Automobil kini dipindahkan sepenuhnya ke bawah seliaan Honda R&D Co., Ltd.

Unit Pembangunan Perniagaan SDV (kenderaan berasaskan perisian) turut terlibat dalam proses penyatuan ini.

Langkah tersebut bertujuan mewujudkan aliran kerja yang lebih bersepadu dan lincah.

Proses baharu ini merangkumi fasa pemilihan tema teknologi sehinggalah produk dilancarkan ke pasaran.

Struktur tersebut membolehkan syarikat memacu setiap pembangunan dengan lebih pantas.

Dalam masa yang sama, Honda mampu bertindak balas secara fleksibel terhadap sebarang perubahan persekitaran perniagaan.

Pemerkasaan ini bakal membolehkan Honda R&D terus mencipta produk yang lebih menarik.

Ia sekali gus mengukuhkan lagi kedudukan syarikat dalam persaingan automotif global yang semakin sengit.

Penstrukturan semula operasi automobil

Unit Strategi Perniagaan Automobil dan Unit Jualan bakal disusun semula mulai 1 April 2026.

Kedua-dua unit ini akan dikenali sebagai Unit Strategi Perniagaan dan Unit Perniagaan Serantau yang baharu.

Unit Pembangunan Perniagaan SDV pula akan dibubarkan dan fungsinya diserap ke unit strategi tersebut.

Langkah drastik ini diambil bagi menambah baik keuntungan perniagaan automobil dengan lebih awal.

Syarikat bakal meningkatkan keupayaan perancangan produk dan jualan mengikut dinamik keperluan pelanggan semasa.

Usaha ini secara tidak langsung memperkukuh daya saing produk bagi perspektif jangka masa panjang.

Integrasi operasi motosikal dan produk kuasa

Memandangkan strategi elektrifikasi motosikal dan produk kuasa (seperti penjana kuasa, mesin rumput dan enjin sangkut kini memasuki fasa pelaksanaan, Honda menyatukan fungsi jualan, strategi, serta pembangunan produk.

Sebelum ini, fungsi bagi segmen motosikal dan produk kuasa dikendalikan secara berasingan antara unit elektrik dan enjin pembakaran dalaman (ICE).

Penyatuan ini membolehkan syarikat mengoptimumkan pengagihan sumber dengan lebih cekap menerusi pengurusan bersepadu.

Honda tetap komited meneruskan inisiatif neutraliti karbon sambil memastikan penciptaan produk yang kompetitif berterusan.

Rombakan ini merupakan pecutan transformasi korporat buat Honda dalam mendepani era teknologi pintar.

Honda di Malaysia

Sementara itu, diperingkat tempatan syarikat Jepun ini terus cemerlang dengan menerajui segmen kereta penumpang di Malaysia untuk 12 tahun berturut-turut.

Untuk 2026, syarikat merancang memperkenalkan enam model baharu dan berkemungkinan besar merangkumi model ikonik Prelude baharu.

Selari dengan hala tuju perniagaannya, Honda Malaysia turut menetapkan sasaran jualan 60,000 unit sepanjang tahun ini.

Ringkasan perubahan organisasi Honda 2026

  • Penyatuan fungsi R&D dan pembangunan SDV di bawah Honda R&D Co., Ltd.

  • Pembentukan Unit Strategi Perniagaan dan Unit Perniagaan Serantau yang baharu.

  • Pembubaran Unit Pembangunan Perniagaan SDV dan pemindahan fungsi secara rasmi.

  • Integrasi fungsi jualan serta pembangunan bagi motosikal segmen elektrifikasi dan ICE.

  • Penyelarasan proses penyelidikan hingga fasa pelancaran sebagai satu aliran kerja.

EV, DUNIA, BERITA

Honda Super-One (2026) didedahkan — EV FWD dengan Boost Mode, ada Active Sound Control

Lebih banyak maklumat mengenai Honda Super-One telah didedahkan, sekali gus memberikan gambaran lebih jelas tentang kei car elektrik itu menjelang pelancarannya di Jepun.

Model ini diinspirasikan daripada legenda 80-an iaitu Honda City Turbo II.

Luaran

Dari segi luaran, Super-One tampil jauh lebih agresif berbanding Honda N-One e: biasa.

Ia menerima bampar baharu dengan saluran udara berfungsi, fender yang lebih menonjol bagi menjadikan stance lebih lebar, serta spoiler bumbung.

Melengkapkan imej rangginya adalah rim aloi 15 inci dalam kemasan matte Berlina Black yang dipadankan bersama tayar Yokohama, serta warna eksklusif Boost Violet Pearl.

Dari segi saiz, Super-One berukuran 3,589 mm panjang, 1,573 mm lebar dan 1,616 mm tinggi.

Bermakna ia lebih besar berbanding N-One e:, walaupun masih mengekalkan jarak roda 2,520 mm yang sama.

Dalaman

Masuk ke ruang kabin, susun atur asas masih sama seperti N-One e:.

Tetapi Super-One diberikan sentuhan lebih sporty menerusi tempat duduk dengan sokongan sisi lebih tebal, kemasan aksen ungu, serta paparan kluster digital 7 inci dengan grafik khas.

Bagi menjadikan pemanduan lebih mengujakan, paparan berkenaan akan bertukar kepada rekaan seakan takometer apabila Boost Mode diaktifkan.

Sistem Active Sound Control pula menghasilkan bunyi enjin dan simulasi pertukaran gear menerusi sistem audio Bose lapan pembesar suara.

Selain itu, ciri-ciri seperti skrin infotainmen 9 inci, tempat duduk dan stereng pemanas, serta pakej penuh sistem bantuan pemandu turut ditawarkan sebagai standard.

Trenkuasa

Super-One dipacu oleh motor elektrik tunggal di gandar hadapan.

Angka kuasa rasmi masih belum diumumkan, namun berdasarkan maklumat yang sempat dipaparkan di laman web Honda Singapura baru-baru ini, model ini dikatakan menghasilkan 95 PS iaitu 31 PS lebih tinggi berbanding N-One e:.

MALAYSIA, BERITA

Enam model baharu, Honda Malaysia sasar jualan 60,000 unit tahun ini

Honda Malaysia mengumumkan perancangan untuk memperkenalkan sehingga enam model baharu untuk tahun 2026.

Selari dengan hala tuju perniagaannya, Honda Malaysia turut menetapkan sasaran jualan 60,000 unit sepanjang tahun ini.

 

Pengenalan teknologi baharu

Selain mengumumkan enam model baharu, Honda turut sama mengesahkan pengenalan teknologi S+ Shift buat kali pertama untuk pasaran Malaysia.

Ia merupakan satu teknologi kawalan unit kuasa dalam sistem hibrid e:HEV yang mampu mensimulasikan penukaran gear persis pemanduan kereta manual.

Setakat ini, terdapat beberapa model yang dilengkapi dengan S+ Shift termasuklah Honda Prelude dan Honda Super ONE.

Ciri ini bakal diperluaskan kepada model-model e:HEV Honda pada masa akan datang.

 

Perluas barisan model e:HEV

Honda Malaysia juga dijangka akan mengembangkan lagi barisan model e:HEV untuk pasaran tempatan.

Sebagai peneraju di dalam segmen sejak 2004, pendekatan ini merupakan bukti usaha Honda Malaysia untuk terus mendapatkan teknologi hibrid yang cekap, boleh dipercayai dan berprestasi.

 

Semangat ‘Fun to Drive’

Teras utama strategi Honda Malaysia ialah komitmen untuk terus menawarkan pengalaman ‘Fun to Drive’ kepada pelanggan.

Menurut Pengarah Urusan dan CEO Honda Malaysia, Narushi Yazaki berkata, “semangat ‘Fun to Drive’ mencerminkan komitmen kami untuk terus menawarkan kenderaan yang dapat menghubungkan emosi pelanggan.

“Pengenalan teknologi S+ Shift buat pertama kali merupakan satu contoh jelas hala tuju kami,” ujarnya lagi.

 

DUNIA, BERITA

Manual aksesori Honda guna kertas pisang!

Siapa sangka sisa batang pisang boleh jadi manual kereta? Honda Access Co., Ltd. mengumumkan penggunaan manual aksesori Honda yang diperbuat daripada kertas pisang One Planet Paper® bagi menggantikan kertas konvensional untuk Panduan Mula Pantas (Quick Start Guides) produk mereka.

Langkah unik ini akan mula digunakan secara rasmi pada model baharu alat kawalan jauh penghidup enjin yang akan dipasarkan bermula Februari 2026.

Penggunaan bahan daripada pisang ini bukan sekadar gimik, malah merupakan satu revolusi kecil dalam rantaian bekalan aksesori automotif mereka untuk jangka masa panjang.

Peralihan Manual Aksesori Honda Kepada Sumber Lestari

Meskipun Honda Access giat melaksanakan pendigitalan bagi mengurangkan penggunaan kertas, Panduan Mula Pantas tetap disertakan untuk produk tertentu.

Sebelum ini, manual aksesori Honda menggunakan kertas tebal dengan salutan polipropilena (PP).

Melalui inisiatif hijau ini, salutan berasaskan bahan api fosil tersebut akan dihentikan sepenuhnya.

Kertas pisang dipilih kerana pokok pisang tumbuh sangat cepat dan menyerap jumlah karbon dioksida (CO2) yang tinggi.

Langkah ini secara langsung membantu mengurangkan jejak karbon sepanjang kitaran hayat produk bagi setiap unit manual aksesori Honda yang dihasilkan.

Impak Sosial dan Teknikal Kertas Pisang One Planet Paper®

Bahan mentah iaitu serat batang pisang diperoleh daripada ladang organik di Zambia. Batang pisang yang dahulunya dianggap sisa kini diproses menjadi kertas menggunakan teknik pembuatan kertas tradisional Jepun.

Projek ini bukan sahaja memfokuskan kepada isu alam sekitar, malah turut menangani isu sosial termasuk pembasmian kemiskinan dan pemerkasaan wanita di negara membangun.

Ia merupakan penyelesaian dua hala yang menggabungkan kelestarian alam sekitar dan tanggungjawab sosial dalam satu produk yang mampan.

Komitmen Neutral Karbon dan Manual Aksesori Honda

Inisiatif ini merupakan salah satu bahagian daripada usaha Honda untuk mencapai keneutralan karbon menjelang 2050.

Honda Access nekad mengurangkan pelepasan karbon dioksida melalui inovasi produk dan aktiviti korporat.

Dengan mengintegrasikan bahan mampan ke dalam rantaian bekalan, syarikat berharap dapat terus memberikan sumbangan positif kepada masyarakat.

Langkah ini juga membuktikan bahawa perincian sekecil manual aksesori Honda pun mampu memberi impak besar kepada dunia.

Ringkasan Inisiatif Kertas Pisang Honda Access

  • Bahan Utama: One Planet Paper® yang diperbuat daripada serat batang pisang organik.
  • Tarikh Peralihan: Bermula Februari 2026 untuk Panduan Mula Pantas penghidup enjin kawalan jauh.
  • Perubahan: Menggantikan penggunaan kertas tebal bersalutan plastik polipropilena (PP) yang berasaskan fosil.
  • Sumber Serat: Diperoleh melalui perdagangan adil dari ladang organik di Zambia.
  • Teknik Pembuatan: Dihasilkan menggunakan kepakaran teknik pembuatan kertas tradisional Jepun.
  • Manfaat Alam Sekitar: Membantu mengurangkan pelepasan CO2 dan menyokong isu sosial global.

BACA: Miliki NSX? Honda Heritage Works tawar alat ganti dan baik pulih!

DUNIA, BERITA

Honda dedah logo ‘H’ baharu, akan digunakan pada model EV dan hibrid bermula 2027

Honda kini tampil dengan logo H serba baharu yang bakal menjadi wajah utama perniagaan automotifnya pada masa hadapan. Logo ini akan mula digunakan pada model elektrik dan hibrid generasi baharu, selari dengan hala tuju Honda yang semakin fokus kepada elektrifikasi dan teknologi pintar.

Logo H Honda sebenarnya mula digunakan sejak tahun 1963 dan menjadi identiti semua kereta Honda selama lebih enam dekad. Sepanjang tempoh itu, rekaannya pernah berubah beberapa kali, namun masih mengekalkan bentuk asas huruf “H”.

Versi terkini ini diperkenalkan seiring pembangunan EV generasi baharu Honda, termasuk barisan Honda 0 Series yang membawa konsep bermula dari kosong atau “second founding”.

Dari segi reka bentuk, logo H baharu ini nampak lebih ringkas berbanding logo Honda yang digunakan sekarang. Jika logo lama kelihatan lebih padat, logo baharu ini menyerlah dengan bentuk seakan dua tangan yang dihulurkan. Menurut Honda, ia melambangkan kesediaan mereka untuk memperluaskan kemungkinan mobiliti dan memenuhi keperluan pelanggan.

Menariknya, walaupun kelihatan moden, rekaan logo ini sebenarnya lebih hampir kepada logo H asal dari era 1960-an. Logo Honda diperkemas buat pertama kali pada tahun 1969 dan mengalami perubahan besar pada 1981, iaitu rekaan yang kekal digunakan hingga hari ini.

Jadi, langkah kembali kepada gaya asal ini selari dengan idea “second founding” yang ditekankan Honda, iaitu satu fasa pembaharuan besar jenama dalam era EV.

Logo H baharu ini akan mula muncul pada model EV dan hibrid Honda yang diperkenalkan bermula tahun 2027. Selain pada kenderaan, Honda juga akan menggunakan logo ini di semua cawangan pengedar, bahan komunikasi jenama serta aktiviti sukan permotoran.

DUNIA, BERITA

Honda Base Station Prototype, treler untuk berkhemah dan aktiviti luar!

Honda membuka tirai 2026 dengan memperkenalkan Base Station Prototype, sebuah treler pekhemah (towable travel trailer) serba ringan yang dibangunkan khusus untuk menjadikan aktiviti berkhemah lebih mudah, lebih mampu milik dan lebih mesra pengguna moden.

Dilancarkan di Torrance, California, konsep ini lahir daripada pasukan R&D Honda di Los Angeles dan Ohio iaitu kumpulan sama yang mencipta skuter elektrik kompak Motocompacto.

Rekaan Ringan, Boleh Ditunda SUV Kompak

Fokus utama Base Station ialah memudahkan pemilik kenderaan biasa menikmati gaya hidup luar tanpa perlu membeli trak besar atau SUV berkuasa tinggi.

Beratnya yang rendah membolehkan ia ditunda menggunakan SUV kompak popular seperti Honda CR-V serta model lain seperti Toyota RAV4, malah EV seperti Honda Prologue dan Honda 0-Series SUV.

Ini membuka pasaran yang jauh lebih besar dalam segmen pengemberaan treler ringan.

Honda menjelaskan bahawa Base Station dibangunkan untuk menjadikan aktiviti luar lebih mudah diakses oleh semua.

Man Maximum/Machine Minimum

Base Station dibina berasaskan falsafah Honda Man Maximum/Machine Minimum, iaitu meminimumkan komponen mekanikal dan memaksimumkan ruang guna.

Meskipun saiznya kompak hingga boleh disimpan dalam garaj kediaman biasa, ruang dalaman terasa besar, lapang dan cerah.

Antara ciri utama:

  • Bumbung boleh dinaikkan untuk menawarkan ruang berdiri setinggi tujuh kaki.
  • Lima tingkap besar dengan cahaya semula jadi maksimum, boleh ditanggalkan dan diganti dengan aksesori.
  • Pintu belakang berengsel atas, membolehkan pergerakan bebas antara treler dan kawasan perkhemahan.
  • Tempat tidur untuk empat orang, dengan sofa gaya futon yang dibuka menjadi katil queen, serta pilihan katil tingkat kanak-kanak.
  • Lampu suasana berbentuk cincin di sekitar tingkap, boleh dilaras warna dan tahap kecerahan, sekali gus memudahkan pemasangan khemah waktu malam.

Aksesori Lengkap: Dari Dapur Ke Penyaman Udara

Konsep modular Base Station membolehkan pengguna menambah aksesori untuk meningkatkan keselesaan. Model prototaip ini dipamerkan dengan:

  • Penyaman udara
  • Dapur luaran lengkap termasuk air mengalir dan dapur induksi
  • Pancuran mandi luaran

Kuasa pula dijana melalui bateri litium standard dengan inverter dan panel solar terbina dalam.

Base Station juga boleh disambungkan kepada sumber kuasa tapak perkhemahan atau penjana Honda untuk tempoh bertahan lebih lama tanpa gangguan.

Pelengkap Kepada Ekosistem Produk Adventure-Ready Honda

Honda sudah lama terlibat dalam dunia gaya hidup lasak melalui barisan trak ringan, ATV, side-by-side, penjana dan motosikal.

Base Station direka untuk seiring dalam ekosistem tersebut sebagai sebuah produk yang menghubungkan dunia automotif, rekreasi dan teknologi pintar.

DUNIA, BERITA

Miliki NSX? Honda Heritage Works tawar alat ganti dan baik pulih!

Honda mengumumkan pelancaran perkhidmatan warisan terbaharu, Honda Heritage Works, yang akan bermula pada 1 April 2026.

Program ini bertujuan untuk membekalkan semula alat ganti yang dihentikan pengeluarannya untuk model kereta sport lama di peringkat global dan pada masa yang sama menawarkan perkhidmatan baik pulih (restorasi) yang komprehensif di Jepun.

Perkhidmatan ini direka untuk pelanggan yang berhasrat untuk terus memandu dan mengekalkan kenderaan kesayangan mereka dalam jangka masa panjang.

Model sasaran awal adalah NSX generasi pertama, dengan rancangan untuk memperluas liputan kepada model kereta sport lama yang lain pada masa hadapan.

Program Honda Heritage Works

Honda Heritage Works adalah program umum untuk pembekalan alat ganti tulen yang dikeluarkan semula dan perkhidmatan pemulihan.

Program ini terdiri daripada dua skop utama:

  • Honda Heritage Parts: Pembekalan alat ganti tulen yang dikeluarkan semula.
  • Honda Restoration Service : Perkhidmatan pemulihan baharu yang menggunakan alat ganti yang dikeluarkan semula.

Honda menyediakan laman web rasmi Honda Heritage Works sebagai rujukan dan maklumat terperinci seperti harga dan perkhidmatan akan didedahkan secara berperingkat.

Honda Heritage Parts: Pengeluaran Semula Alat Ganti

Sebelum ini, Honda membekalkan alat ganti tulen untuk pembaikan bagi kenderaan yang telah tamat pengeluaran untuk tempoh masa tertentu. Namun, bagi kenderaan berusia, ketersediaan alat ganti menjadi semakin sukar.

Untuk mengatasi masalah ini, Honda menjalin kerjasama baharu dengan rakan niaga dan memanfaatkan kemajuan teknologi, termasuk penggunaan bahan serta kaedah pengeluaran baharu.

Alat ganti yang sebelum ini dihentikan penjualannya kini dibangunkan dan dikeluarkan semula.

Kategori Alat Ganti dan Kaedah Pengeluaran Semula

Honda Heritage Parts terbahagi kepada dua kategori:

  • Alat Ganti Setara Tulen: Pengeluaran Semula menggunakan bahan dan kaedah baharu.
  • Alat Ganti Pengeluaran Semula Tulen: Pengeluaran semula menggunakan bahan dan kaedah yang sama seperti pada waktu pengeluaran asal.

Tidak terhad kepada Jepun, kedua-dua kategori alat ganti ini akan dibekalkan secara global.

Senarai alat ganti akan dipaparkan dan dikemas kini secara berperingkat di laman web rasmi Honda Heritage Works.

Buat pengguna di Jepun, alat ganti boleh ditempah melalui pengedar Honda Cars dengan penerimaan tempahan dijadual bermula April 2026 serentak dengan pelancaran perkhidmatan.

Honda Restoration Service: Baik Pulih Menyeluruh

Honda Restoration Service adalah pembaharuan kepada perkhidmatan NSX Refresh Plan sejak tahun 1993 sebelum penerimaan permohonan tamat pada akhir Ogos 2025.

Perkhidmatan baharu ini akan menggunakan Honda Heritage Parts untuk memulihkan semula prestasi, tekstur dan ciri asal kenderaan.

Sejajar dengan pembaharuan ini, fasiliti kerja-kerja baik pulih di Takanezawa, Tochigi (tempat pengeluaran NSX generasi pertama) akan dinamakan semula daripada Refresh Center kepada Honda Heritage Works Takanezawa.

Ini bertujuan untuk menawarkan perkhidmatan baik pulih yang tulen dan hanya boleh dilaksanakan oleh Honda.

Perkhidmatan Baik Pulih

Perkhidmatan ini terbahagi kepada dua jenis:

  • Asas: Merangkumi perkakasan berkaitan prestasi pemanduan yang popular, seperti enjin dan suspensi.
  • Menyeluruh: Merangkumi semua kerja baik pulih Asas, ditambah dengan baik pulih luaran dan dalaman yang lebih terperinci dan menyeluruh berdasarkan keadaan kenderaan.

Skop Kerja Baik Pulih

Penggantian Alat Ganti, Pembersihan, dan Pemeriksaan Dalaman: Setiap bahagian selepas mengeluarkan enjin dari casis.

  • Baik Pulih Asas: Ya
  • Baik Pulih Menyeluruh: Ya

Penggantian Alat Ganti Berkaitan Suspensi.

  • Baik Pulih Asas: Ya
  • Baik Pulih Menyeluruh: Ya

Penggantian dan Pelarasan Alat Ganti yang Merosot Akibat Penuaan: Contohnya di bukaan pintu.

  • Baik Pulih Asas: Ya
  • Baik Pulih Menyeluruh: Ya

Baik Pulih Luaran: Pengecatan semula sepenuhnya selepas ditanggalkan hingga casis putih (white body).

  • Baik Pulih Asas: Pilihan
  • Baik Pulih Menyeluruh: Ya

Baik Pulih Dalaman: Penggantian pelapis kerusi, panel instrumen, door lining, dan sistem operasi.

  • Baik Pulih Asas: Pilihan
  • Baik Pulih Menyeluruh: Ya

Permohonan untuk model NSX generasi pertama (model NA1-100) akan mula diterima melalui Honda Cars di seluruh negara pada awal Januari 2026, dengan kerja-kerja baik pulih dijadualkan bermula pada bulan April.

Butiran terperinci mengenai kaedah permohonan dan harga akan diumumkan di laman web rasmi Honda Heritage Works pada awal Januari.

DUNIA, BERITA

Honda Civic Type R ditawarkan stereng kulit dari Honda Access! Pilihan kepada Alcantara®

Honda Access Co., Ltd. memperkenalkan aksesori tulen baharu untuk model Honda Civic Type R sedia ada, iaitu stereng yang dibalut dengan kulit licin.

Aksesori ini dijadualkan untuk dikeluarkan di Jepun pada pertengahan Januari 2026.

Pilihan kepada Alcantara®

Penambahan stereng baharu ini dilakukan sebagai respons kepada permintaan pelanggan yang tinggi yang mahukan pilihan stereng kulit.

Sebelum ini, model standard Civic Type R didatangkan dengan stereng Alcantara®.

Stereng baharu ini mengekalkan reka bentuk dan bentuk sama seperti stereng Alcantara® standard.

Honda CIvic Type R 2023 – Balutan Alcantara®.

Perbezaan utama terletak pada bahan yang digunakan iaitu kulit tulen yang licin, memberikan rasa sentuhan yang lebih lembut dan mewah.

Untuk mengekalkan identiti Civic Type R yang sporti, stereng baharu ini masih menggunakan jahitan merah yang sama seperti model standard.

Penggunaan kulit licin bertujuan untuk menambah sentuhan mewah pada bahagian dalam tanpa menjejaskan estetika unik model prestasi tinggi ini.

Spesifikasi Produk dan Harga

  • Nama Produk: Stereng kulit tulen/hitam dengan jahitan merah

  • Model Yang Berkenaan: Civic Type R (Model yang dikeluarkan selepas September 2022: FL5-100/FL5-110/FL5-120)

  • Harga: 49,500 yen (RM 1,328.67)

Harga yang dinyatakan hanyalah harga runcit cadangan pengeluar. Kos pemasangan perlu ditanggung secara berasingan oleh pembeli.

Keperluan Pemasangan Teknikal

Pemasangan stereng ini melibatkan prosedur teknikal yang khusus:

  • Stereng standard mesti ditanggalkan sebelum proses pemasangan stereng kulit tulen baharu.
  • Kerja penetapan (setting work) atau penyesuaian wajib dilakukan menggunakan peralatan khas pengedar Honda (HDS) untuk memastikan stereng berfungsi dengan betul dan selamat selepas pemasangan.

 

DUNIA, BERITA

Honda Odyssey 2026 Jepun tampil dengan perubahan kecil

Honda Odyssey 2026 tampil dengan perubahan kecil dan bakal menemui pengguna di Jepun pada hari Jumaat, 7 November.

Untuk rekod, Odyssey generasi kelima (RC) dikeluarkan sejak 2013 dan pernah dipasarkan secara rasmi di dalam negara.

Lama di pasaran, Honda tidak membiarkan Odyssey begitu sahaja dan sudah menjalani dua program rupa baharu (facelift) iaitu pada 2017 dan 2020.

Satu lagi fakta menarik, Honda pernah menamatkan penawaran Odyssey di Jepun sebelum kembali menawarkannya pada 2023 dengan unit yang dibawa masuk dari China.

Odyssey terkenal di kalangan pengguna di Jepun kerana kabin tiga baris yang luas dan gaya anggun, yang dihasilkan daripada penggunaan platform lantai ultra-rendah yang merupakan ciri unik Honda.

Pengguna juga menghargai kecekapan bahan api model ini serta prestasi pemanduan yang berkuasa dan berkualiti tinggi, yang dikuasakan oleh sistem hibrid dua motor e:HEV.

Penambahbaikan Utama

Untuk Odyssey 2026, Honda menumpukan kepada peningkatan praktikaliti berdasarkan permintaan pelanggan.

  • Tirai pelindung matahari boleh gulung bersaiz besar untuk baris kedua kini dijadikan perkakasan standard pada semua varian.
  • Warna badan Diamond Dust Pearl diperkenalkan buat kali pertama di Jepun.
  • Warna baharu ini tersedia secara eksklusif untuk varian e:HEV ABSOLUTE EX BLACK EDITION.
  • Barisan warna telah diubah sebahagiannya.

Rangkaian Kuasa

Odyssey e:HEV dikuasakan oleh sistem hibrid dua motor yang cekap dan berprestasi tinggi. Sistem ini terdiri daripada enjin petrol 2.0L DOHC i-VTEC dan dua motor elektrik.

Enjin LFB11, bersesaran 1,993cc menjana output maksimum 145 hp pada 6,200 rpm dan tork maksimum 175 Nm pada 3,500 rpm.

Motor elektrik H4 pula menyediakan kuasa tambahan dengan output maksimum 184 hp pada 5,000-6,000 rpm dan tork puncak 315Nm seawal 0-2,000 rpm.

Kuasa dihantar ke roda hadapan (FF) melalui transmisi CVT elektrik.

Varian dan Harga Jualan

Honda Odyssey 2026 ditawarkan dalam tiga varian hibrid dua motor e:HEV:

  • e:HEV ABSOLUTE: 5,086,400 yen (RM 136,536)
  • e:HEV ABSOLUTE EX: 5,286,600 yen (RM 141,911)
  • e:HEV ABSOLUTE EX BLACK EDITION: 5,450,500 yen (RM 146,276)

Spesifikasi Teknikal Utama

Berikut adalah ringkasan data teknikal dan dimensi Honda Odyssey e:HEV:

Enjin, Motor dan Prestasi

  • Pacuan: FF
  • Transmisi: CVT elektrik
  • Jenis Bateri Kuasa Utama: Bateri Litium-ion / 72 sel

Enjin Pembakaran Dalaman

  • Enjin: LFB11 1,993cc
  • Output Maksimum: 145 hp / 6,200 rpm
  • Tork Maksimum: 175 Nm / 3,500 rpm
  • Kapasiti Tangki Bahan Api: 55 L

Motor Elektrik

  • Kod Model Motor: H4
  • Jenis Motor: Motor Segerak AC
  • Output Maksimum: 184 hp / 5,000-6,000 rpm
  • Tork Maksimum: 315 Nm / 0-2,000 rpm

Dimensi dan Berat

  • Kod Model Kereta: Honda 6AA-RC5
  • Panjang Keseluruhan: 4,860 mm
  • Lebar Keseluruhan: 1,820 mm
  • Tinggi Keseluruhan: 1,695 mm
  • Jarak Roda: 2,900 mm
  • Tred Hadapan/Belakang: 1,560 mm / 1,560 mm
  • Kelegaan Bumi Minimum: 145 mm
  • Radius Pusingan Minimum: 5.4 m
  • Berat: 1,950 kg (e:HEV ABSOLUTE EX BLACK EDITION, e:HEV ABSOLUTE EX); 1,920 kg (e:HEV ABSOLUTE)
  • Kapasiti Tempat Duduk: 7 orang
  • Dimensi Dalaman Kabin Panjang/Lebar/Tinggi: 2,915 mm / 1,560 mm / 1,285 mm

Tayar Hadapan/Belakang:

  • e:HEV ABSOLUTE: 215/60R17 96H
  • e:HEV ABSOLUTE EX / BLACK EDITION: 225/50R18 95V

Sistem Suspensi Hadapan/Belakang: MacPherson / Axle Type

Kadar Penggunaan Bahan Api (WLTC)

e:HEV ABSOLUTE EX:

  • WLTC: 19.9 km/L
  • Mod Bandar (WLTC-L): 19.6 km/L
  • Mod Luar Bandar (WLTC-M): 20.8 km/L
  • Mod Lebuh Raya (WLTC-H): 19.5 km/L

e:HEV ABSOLUTE:

  • WLTC: 19.6 km/L
  • Mod Bandar (WLTC-L): 19.2 km/L
  • Mod Luar Bandar (WLTC-M): 20.6 km/L
  • Mod Lebuh Raya (WLTC-H): 19.1 km/L
DUNIA, BERITA

EICMA 2025: Honda V3R 900 E-Compressor Prototype diperkenal, enjin V3 dengan pemampat!

Honda secara rasmi memperkenalkan V3R 900 E-Compressor Prototype pada pameran EICMA 2025 di Milan, Itali.

Motosikal konsep ini menjadi tumpuan utama dengan menampilkan enjin V3 baharu yang dilengkapi teknologi pemampat kawalan elektronik, inovasi yang pertama di dunia untuk sebuah motosikal.

Teknologi Enjin V3 Baharu

Prototaip V3R 900 E-Compressor dikuasakan enjin V3 empat lejang, hasil pembangunan daripada ICE Concept V3 yang pertama kali dipamerkan di EICMA 2024.

Enjin V3 ini bersudut 75 darjah dengan sesaran 900cc. Ia direka agar sangat langsing dan kompak, berdasarkan bentangan V3 pada EICMA lalu.

Ciri utama ialah penggunaan pemampat kawalan elektronik yang membolehkan kawalan tepat terhadap tekanan udara enjin (engine boost).

Sistem ini berfungsi bebas daripada putaran enjin (RPM), menjamin penghantaran tork bertindak balas tinggi walaupun pada putaran rendah.

Hasilnya, enjin mampu memberikan prestasi yang setanding dengan enjin bersesaran 1,200cc selain ciri-ciri yang turut meningkatkan kecekapan alam sekitar.

Walaupun Honda memilih V3 E-Compressor, Yamaha terkenal dengan 3 silinder sebaris (CP3) yang mengutamakan tork.

Kawasaki pula menggunakan pengecas lampau (supercharger) untuk kuasa ekstrem pada siri Ninja H2 4 silinder mereka.

Konsep Pembangunan dan Nilai Baharu

Prototaip V3R 900 E-Compressor dibangunkan berlandaskan konsep Non-Rail Roller Coaster.

Konsep ini melambangkan matlamat Honda untuk menghasilkan model dengan dua ciri utama iaitu keseronokan tunggangan yang dijanjikan (promised thrills) dan ketenangan fikiran yang meyakinkan (reassuring peace of mind).

Ciri Reka Bentuk Utama

Dari segi reka bentuk, prototaip ini menampilkan fairing sisi yang berciri asimetri (tidak simetri).

Emblem tangki tampil dengan rekaan baharu Honda Flagship WING yang akan diperkenalkan secara berperingkat pada model peringkat tertinggi Honda bermula tahun 2026.

Walaupun berstatus prototaip, model ini sebenarnya nampak seperti sedia untuk dikeluarkan.

Apa yang menarik Honda mengesahkan pembangunan enjin V3 baharu ini akan diteruskan ke arah pengeluaran besar-besaran.

Mengimbau Warisan V3 Honda

Walaupun konfigurasi V3 baharu dengan E-Compressor adalah unik, enjin V3 bukan sesuatu yang asing buat Honda.

Honda pernah menggunakan enjin V3 dalam model jalanan pada era 80-an melalui Honda NS400R (1985–1987).

NS400R dikuasakan enjin dua lejang V3 387 cc dan dibangunkan sebagai interpretasi jalanan kepada jentera Grand Prix Honda NS500, yang pernah menjuarai Kejuaraan Dunia bersama Freddie Spencer pada 1983.

Prototaip V3R 900 baharu ini, dengan teknologi empat lejang dan pemampat elektrik, mewakili kesinambungan warisan kejuruteraan V3 Honda ke masa hadapan.

MALAYSIA, BERITA

Honda BeAT kini boleh didapati dalam warna hitam dan putih, harga dari RM6,090

Boon Siew Honda telah menambah dua pilihan warna baharu untuk Honda BeAT iaitu hitam dan putih.

Kedua-dua rona baharu ini melengkapkan pilihan sedia ada iaitu perak matte dan hijau, menjadikan jumlah keseluruhan empat warna untuk dipilih mengikut cita rasa penunggang.

BeAT dikuasakan oleh enjin 110cc Enhanced Smart Power (eSP) yang menghasilkan 8.7 hp pada 7,500 rpm dan 9.5 Nm pada 5,500 rpm.

Ia diperakui sebagai Kenderaan Cekap Tenaga (EEV), dengan penggunaan bahan api serendah 1.7 liter/100 km.

Dari segi keselamatan, skuter ini dilengkapi sistem brek gabungan (CBS) untuk prestasi membrek yang lebih seimbang, disokong penarafan keselamatan 3-bintang MyMAP.

Ia juga praktikal untuk kegunaan harian dengan kemudahan seperti pengecas peranti, kotak simpanan 12 liter, cangkuk beg, kunci brek tangan, dan pembuka tempat duduk jenis one-touch.

Selain itu, terdapat juga lampu utama LED untuk pencahayaan jelas pada waktu malam, serta panel meter rekaan moden dengan penunjuk ECO dan bateri.

Pilihan warna baharu ini akan mula ditawarkan menerusi Honda Impian X dan pengedar sah dk seluruh negara bermula 20 September.

Ia dijual pada harga bermula dari RM6,090 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran, serta didatangkan dengan jaminan selama dua tahun atau 20,000 km, yang mana terdahulu.

DUNIA, BERITA

Sah! Honda Prelude guna sistem suspensi dan brek Civic Type R

Honda telah mengesahkan bahawa Prelude 2026 yang bakal dilancarkan hujung tahun ini akan hadir dengan beberapa komponen daripada Civic Type R, walaupun tidak menggunakan lencana Type R.

Buat pertama kalinya, model bukan Type R akan menggunakan suspensi hadapan dual-axis Honda, yang pertama kali diperkenalkan pada Civic Type R 2017.

Rekaan suspensi ini memisahkan geometri stereng dan penyerap hentak bagi membantu mengurangkan kesan torque steer dan meningkatkan ketepatan kawalan stereng, ciri penting bagi kereta pacuan hadapan.

Selain suspensi tersebut, Prelude baharu ini turut dilengkapi dengan brek hadapan Brembo dan ukuran trek roda hadapan serta belakang yang lebih lebar, juga diambil daripada Civic Type R.

Namun begitu, Honda menyatakan bahawa komponen ini telah ditala khas bagi memberikan pengalaman pemanduan ala grand touring yang sporty tetapi selesa.

Dari segi kuasa, Prelude menggunakan sistem hibrid yang ‘dipinjam’ daripada Civic Hybrid. Ia merangkumi enjin petrol 2.0-liter kitaran Atkinson yang digandingkan dengan dua motor elektrik. Output rasmi masih belum diumumkan, tetapi dalam Civic, sistem ini menghasilkan 200 hp dan 232 lb-ft tork.

Bukan itu sahaja, Prelude juga bakal memperkenalkan mod pemanduan baharu S+ Shift, yang direka untuk meningkatkan tindak balas dan memberikan rasa pemanduan lebih agresif.

Spesifikasi penuh dan harga akan diumumkan lebih dekat dengan tarikh pelancaran, namun ia dijangka bermula sekitar USD $30,000 (sekitar RM140,000).

DUNIA, VIRAL

Siapa sangka, pakcik dengan rambut anime ini rupanya jurutera di Honda!

Seorang kakitangan Honda di Jepun jadi tular di media sosial gara-gara penampilannya yang cukup unik dan berbeza daripada biasa.

Shotaro Odate mencuri perhatian ramai selepas tampil dengan gaya rambut pacak ala Son Goku dari Dragon Ball atau Sasuke dari Naruto, ketika membuat pembentangan tentang teknologi Honda Sensing 360+.


Yang paling menarik, itu bukanlah rambut palsu, tetapi memang rambut asli Odate yang digayakan sedemikian rupa.

Malah, berdasarkan profil kakitangan yang tersebar di media sosial, gaya rambut tu sudah menjadi identiti beliau sejak awal kerjayanya lagi.

Namun, bak kata pepatah, jangan nilai seseorang hanya dari rupa luaran. Walaupun mengenakan gaya rambut luar biasa pada usia yang agak lanjut, Odate sebenarnya memegang jawatan penting dalam syarikat itu.

Menurut laporan, beliau merupakan salah seorang jurutera utama yang terlibat dalam pembangunan sistem bantuan pemandu (ADAS) di Honda.

Bukan itu saja, Odate juga dilaporkan memiliki kira-kira 250 paten dan pernah menghasilkan sembilan kertas kajian berkaitan teknologi keselamatan.

EV, DUNIA, BERITA

Honda Super EV Concept muncul di Goodwood Festival of Speed Julai ini

Inilah dia Honda Super EV Concept. Berdasarkan rupa paras yang hampir serupa, adakah ini model pengganti sebenar kepada hatchback elektrik Honda e?

Honda Super EV Concept bakal didedahkan secara rasmi oleh Honda di acara Goodwood Festival of Speed Julai nanti, dengan membawakan ukuran dimensi yang serba kompak.

Seperti biasa, untuk sebuah model konsep ia masih sarat dengan pelekat samaran.

Namun, kita dapat melihat beberapa perincian seperti unit lampu berbentuk bulat, slot pengecasan pada jeriji hadapan, fender depan belakang yang lebar, serta garis bumbung yang rata.

Menurut Honda, konsep ini direka untuk memperlihatkan bagaimana model di dalam segmen A masih lagi mampu menawarkan prestasi elektrik yang seronok untuk dipandu, dan dalam masa yang sama mengekalkan kebolehgunaan lambang sesebuah Honda.

Mereka menambah, model kecil yang sporti ini sudah pun menjalani ujian kebolehlaksanaan di UK sebagai sebahagian daripada program prototaip global yang lebih meluas.

Jadi, adakah ia bermakna Honda sedia untuk melancarkan model ini untuk pasaran Asia Tenggara, terutama Malaysia?

 

DUNIA, BERITA

Honda Type R edisi penamat untuk pasaran Eropah, hanya 40 unit sahaja

Berita kurang enak buat para penggemar hot hatch Civic Type R di pasaran Eropah.

Ini kerana Honda membuat keputusan untuk tidak lagi menawarkan model tersebut bermula tahun hadapan disebabkan tidak lagi mematuhi piawaian Euro yang lebih ketat.

Namun, sebagai satu penghormatan terakhir, Honda melancarkan Civic Type R Ultimate Edition dengan hanya 40 unit sahaja tersedia.

Setiap satu jentera pantas itu dilayangkan warna Championship White, kemasan jalur merah pada hud enjin dan sisi, bumbung berwarna hitam, serta sayap belakang gentian karbon.

Selain itu, terdapat juga lampu lopak berlogo Type R, trim gentian karbon pada ambang pintu dan konsol tengah, serta lampu tambahan pada panel pintu, tempat letak cawan, ruang kaki dan bawah tempat duduk.

40 orang pemilik model istimewa ini akan turut mendapat kotak hadiah yang mengandungi emblem bernombor siri, serta key ring gentian karbon.

Tiada sebarang perubahan dari segi mekanikal, di mana Civic Type R ini masih lagi kekal dengan enjin 2.0 liter turbo menghasilkan 325 hp dan 420 Nm.

Dengan padanan transmisi manual enam-kelajuan, kuasa tersebut disalurkan kepada roda depan untuk membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 5.4 saat.

Perincian harga belum didedahkan buat masa ini, namun yang pasti dengan statusnya sebagai model edisi terhad, ia dijangka lebih mahal berbanding Civic Type R sedia ada yang berharga £51,905 (RM297,938).

DUNIA, BERITA

Honda NSX-R keluaran tahun 2003 ini dibida pada harga RM5 juta!

Sebuah Honda NSX-R tahun 2003 baru sahaja terjual pada harga €934,375 atau $1,061,866 (anggaran RM5 juta) dalam lelongan Broad Arrow di acara Concorso d’Eleganza Villa d’Este di Itali, sekaligus mencatat rekod baharu untuk model ini.

Model ini merupakan salah satu daripada kurang 140 unit NSX-R yang dikeluarkan antara tahun 2002 hingga 2005 eksklusif untuk pasaran Jepun sahaja.

Ia hadir dengan warna ikonik Championship White, rim BBS sedondon, kemasan dalaman merah, dan hanya mencatat kira-kira 16,000 km. Unit ini juga berada dalam kondisi hampir sempurna, dengan servis terkini dilakukan pada tahun 2023.

NSX-R direka sebagai versi paling ringan dan paling berfokuskan pemanduan berbanding model standard. Ia dikuasakan oleh enjin 3.2-liter V6 yang menjana 290 hp, dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan.

Dengan pengurangan berat sebanyak 120 kg, ia menawarkan pengalaman pemanduan tulen yang sukar ditandingi, dan masih dihormati dalam komuniti kaki kereta walaupun tidak mempunyai pengecas turbo.

NSX asal yang diperkenalkan pada 1989 telah mengubah persepsi ramai terhadap kereta sport dari Jepun. Ia bukan sekadar pantas dan boleh dipercayai, tetapi juga benar-benar mantap dari segi pengendalian.

Malah, pereka McLaren F1 iaitu Gordon Murray pernah menjadikan NSX sebagai rujukan semasa membangunkan supercar tersebut. Ferrari juga dikatakan menghasilkan F355 sebagai tindak balas kepada kehebatan NSX.

Walaupun nilai NSX semakin meningkat sejak beberapa tahun kebelakangan ini, sangat jarang ia mencecah angka tujuh digit. Pada 2023, sebuah NSX-R tahun 1995 terjual pada harga $632,000 (lebih RM3 juta). Namun lelongan terbaharu ini memecah rekod untuk model NSX jalanan, tidak termasuk unit yang dijual untuk tujuan amal.

Menurut Broad Arrow, bidaan datang dari seluruh dunia termasuk UK, Australia, Argentina, Afrika Selatan dan Amerika Syarikat, menunjukkan daya tarikan NSX-R semakin kukuh dalam kalangan pengumpul.

Soalnya sekarang, adakah pemilik baharu akan simpan kereta ini dalam garaj atau melenjannya di jalan raya?

MALAYSIA, BERITA

Honda CB1000 SP 2025 kini di Malaysia – RM69,999

Boon Siew Honda melancarkan jentera berprestasi tinggi Honda CB1000 SP 2025 untuk pasaran Malaysia.

Jentera ini dilengkapi dengan enjin CBR1000RR Fireblade 1,000 cc yang mampu menjana kuasa 155 hp @ 11,000 rpm dan daya kilas 107 Nm @ 9,000 rpm.

Honda CB1000 SP ini hadir dengan klac assist slipper untuk tunggangan yang lebih lancar, serta tidak ketinggalan fungsi penukaran gear pantas.

Kapasiti tangki bahan api adalah sebesar 17 liter, sementara tinggi pelana pula 809 mm.

Aspek tunggangan dibantu dengan penggunaan fork hadapan Showa SFF-BP jenis terbalik 41 mm dengan larasan pra-beban, diikuti penyerap hentak tunggal belakang Ohlins TTX36 juga hadir dengan larasan pra-beban.

Sistem brek terdiri daripada rotor berkembar 310 mm dengan angkup empat omboh Brembo di depan, diikuti rotor tunggal 240 mm dengan angkup Nissin omboh tunggal di belakang.

Segala info boleh dibaca menerusi skrin TFT berwarna penuh saiz 5-inci, serta tema paparan yang boleh disesuaikan mengikut kegemaran.

Selain daripada tiga mod tunggangan (Rain, Standard, Sport), terdapat dua mod USER yang boleh disesuaikan dengan mengubah tetapan kuasa (P), Engine Brake (EB) dan HSTC/Wheelice Control (T).

Akhir sekali, ciri keselamatan seperti ABS dua saluran serta lampu berhenti kecemasan (ESS).

Untuk pasaran Malaysia, Honda CB1000 SP dijual pada harga RM69,999 tidak termasuk insurans, cukai jalan dan pendaftaran.