Isuzu Motors merancang untuk membelanjakan 1 trilion yen (RM31.3 bilion) untuk memacu pelaburannya sehingga 2030, dengan sebahagian daripadanya diperuntukkan untuk pembuatan sel bateri dan pikap elektrik di Thailand yang akan menjadi pangkalan eksport EV jenama itu.
Menurut Bangkok Post, pengeluaran sel bateri dan trak pikap elektrik merupakan sebahagian daripada bajet pelaburan 32 bilion baht (RM4.2 bilion) yang diperuntukkan untuk Thailand.
Sebahagian daripada dana itu akan digunakan untuk menjalankan projek untuk mencapai neutraliti karbon dan transformasi digital dalam sektor logistik.
“Kami sedang mempertimbangkan berapa banyak yang akan kami belanjakan untuk kilang sel bateri dan pemasangan EV. Kami juga memutuskan kapasiti pengeluaran sel bateri,” kata Takashi Oodaira, naib presiden eksekutif bahagian strategi karbon neutral dan kejuruteraan Isuzu Motors.
Setakat ini, Isuzu masih belum memutuskan di mana kilang pengeluaran baterinya akan dibina namun telah memilih kawasan Samrong di wilayah Samut Prakan sebagai lokasi untuk membina kilang pengeluaran D-Max elektrik.
Isuzu merancang untuk mengeksport pikap elektrik bateri ke Eropah pada 2025. Australia akan menjadi pasaran seterusnya di mana syarikat itu akan mengeksport trak elektriknya.
Baru-baru ini Isuzu telah memperkenalkan model konsep berkuasa elektrik D-Max BEV Concept. Ia dipacu oleh dua motor elektrik yang menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 174 hp dan 325 Nm, dengan kuasa dibekalkan oleh bateri litium ion berkapasiti 66.9 kWj.
Sama seperti trak D-Max diesel, D-Max BEV mempunyai keupayaan membawa muatan sekitar 1,000 kg, dan kapasiti menunda muatan maksimum seberat 3,500 kg.
Menurut Isuzu, trak pikap D-Max BEV ini akan dilancarkan buat kali pertama di Eropah pada tahun 2025, diikuti pasaran Australia, Thailand dan beberapa pasaran utama dunia.
GWM Malaysia baru-baru ini mendedahkan harga baharu bagi Ora Good Cat. Kenderaan elektrik (EV) kompak itu kini berharga bermula RM113,800 sahaja.
Harga itu adalah bagi Ora Good Cat 400 Pro, manakala varian Good Car 500 Ultra berharga RM143,800. Kedua-dua harga ini adalah RM26,000 lebih rendah berbanding harga semasa pelancarannya pada penghujung 2022.
Ora Good Cat kini ditawarkan dengan tujuh pilihan warna, disertakan dengan jaminan 5tahun/150,000km untuk kenderaan dan jaminan 8-tahun/180,000km untuk bateri, motor elektrik, dan unit kawalannya.
Bagi anda yang telah memiliki Ora Good Cat, jangan risau, kerana GWM Malaysia menawarkan jaminan tambahan 2-tahun buat kenderaan anda, dengan sehingga 150,000km. Selain itu, anda akan mendapat tambahan 5-tahun/75,000km penyelenggaraan percuma, termasuk alat ganti dan upah.
Mike Cui An Qi, Pengarah Urusan GWM Malaysia berkata, “Dengan harga baharu ini, kami yakin GWM Ora Good Cat akan menjadi EV dengan nilai terbaik, terutamanya dalam lingkungan RM120,000.”
“Dengan harga menarik ini, ia menawarkan pembeli yang mencari EV mampu milik dan elegan dengan teknologi terkini serta prestasi menakjubkan,” tambahnya.
Selain itu, serentak dengan musim perayaan ini, GWM Malaysia menawarkan Home Wall Box Charger dan 3-Pin Portable Charger percuma dengan setiap pembelian Ora Good Cat baharu. Promosi ini berakhir pada 30 April 2024.
Pengeluar kereta elektrik mewah dari China, NIO adalah satu jenama yang menampilkan barisan sedan dan crossover denga rekaan yang sangat menarik, ditambah pula dengan teknologi penukaran bateri yang sukar ditandingi oleh mana-mana pengeluar.
Jenama itu dilapor bakal hadir dengan sub-jenama baharu yang disasarkan untuk golongan pembeli berkeluarga, dan dengan penawaran harga yang lebih mampu milik.
CEO NIO, William Li mengesahkan nama sub-jenama itu akan dikenali sebagai Onvo (atau Ledao di pasaran China), di mana tanda dagang sub-jenama itu telah pun didaftarkan pada lewat tahun lepas.
Lebih mencuri tumpuan ialah kelibat unit ujian model pertama Onvo, iaitu Onvo L60 dikesan atas jalan raya China seperti yang tersebar dalam media sosial baru-baru ini.
Onvo L60 membawakan bentuk crossover fastback yang mampu memberikan saingan terus kepada Tesla Model Y.
Li juga turut mengesahkan teknologi penukaran bateri NIO akan dimuatkan pada Onvo L60, menjadikannya sebuah model EV ampuh yang lebih murah berbanding Tesla Model Y, dan dalam masa yang sama mampu mengurangkan perasaan kebimbangan jarak dan keperluan untuk berebut di stesen pengecasan.
Selain daripada Onvo, NIO juga bakal melancarkan sebuah lagi sub-jenama yang lebih mampu milik, dinamakan sebagai Firefly.
Jenama Firefly ini akan dipasarkan pada tahun 2025 sebagai sebuah jenama kereta kecil elektrik yang premium, sama seperti apa yang ditawarkan oleh jenama MINI (BMW).
Terletak di tengah-tengah bandaraya bersejarah itu, pusat 3S tersebut diuruskan oleh BYD Sing Kwung Motors, menyediakan perkhidmatan jualan dan lepas jualan kepada pelanggan BYD di kawasan ini.
“Kami teruja untuk merasmikan pusat 3S terbaharu kami di Melaka, yang membuktikan dedikasi kami untuk berkhidmat kepada pelanggan di Malaysia,” kata En. Jeffrey Gan, Pengarah Urusan Asia Tenggara Sime Darby Motors Malaysia.
“Pusat 3S yang baru dibuka akan menawarkan pelbagai perkhidmatan, termasuk rundingan jualan, pandu uji kenderaan, dan perkhidmatan lepas jualan,” kata En. Ng Sin Yean, Pengarah Urusan BYD Sing Kwung Motors.
“Pelanggan boleh meneroka model-model terbaharu kenderaan elektrik BYD yang terkenal dari segi kecanggihan teknologi, keunggulan prestasi dan kelebihan ciri-ciri mesra alamnya,” tambahnya.
Dengan pembukaan pusat 3S baharu ini, BYD menekankan komitmen kepada pengangkutan lestari dan inovasi di Melaka.
BYD mensasarkan untuk mencapai 30 pengedar rangkaian di negara ini menjelang akhir 2024.
Apa yang terbayang apabila nama Ferrari melintas dalam kotak fikiran?
Barisan ‘kuda’ yang mampu memecut pantas dan dalam masa yang sama mempunyai runut bunyi yang cukup garang dan agresif.
Namun, apa yang akan terjadi sekiranya Ferrari hadir dengan model kenderaan elektrik (EV) pertama mereka tahun hadapan? Tanpa bantuan enjin, adakah ia masih berbunyi macam sebuah Ferrari sejati?
Ferrari 296 GTB, sebuah supercar plug-in hybrid (PHEV)
Menurut CEO-nya, Benedetto Vigna dalam satu temubual bersama Squawk Box Europe CNBC menjelaskan, Ferrari akan tetap berusaha mengekalkan aspek prestasi dan penggayaan yang unik pada barisan EV mereka kelak.
Vigna menambah, Ferrari sedang membangunkan sistem bunyi unik untuk dipadankan pada model-model EV berdasarkan paten yang telah didaftarkan pada tahun 2023.
Teknologi ini membolehkan Ferrari bereksperimentasi dengan banyak perkara, dan dalam masa yang sama tidak menjadikan sesebuah EV Ferrari itu senyap macam tipikal EV jalanan.
Beliau turut yakin syarikat itu mampu menawarkan pengalaman pemanduan yang istimewa dengan memanfaatkan teknologi terkini dengan cara yang tersendiri.
Dalam pada itu, Vigna berpendapat enjin pembakaran dalaman (ICE) tidak akan pupus begitu sahaja dari pasaran kereta mewah.
Jenama Prancing Horse itu akan terus menawarkan barisan model berenjin pembakaran dalaman, hibrid dan BEV di mana 60 peratus daripadanya terdiri daripada kenderaan berelektrik.
MALAYSIA kini mempunyai stesen pengecas kereta elektrik (EV) terbesar di Asia Tenggara. Ia merupakan stesen pengecas terbaharu Tesla, dibuka di Gamuda Cove, Kuala Langat.
Stesen ini mempunyai enam Supercharger dan 18 Destination Charger. Dengan pembukaan ini, ia menambah kepada rangkaian pengecas Tesla yang pernah dibuka sebelum ini:
Pavilion Bukit Jalil: 6 Supercharger, 2 Destination Charger
Tesla Service Centre Cyberjaya: 4 Supercharger, 4 Destination Charger
Sunway Big Box Iskandar Puteri Johor: 4 Supercharger, 3 Destination Charger
Tesla kini mempunyai 36 Supercharger dan 55 Destination Charger seluruh negara. Dari segi bayaran pula, ianya seragam untuk semua stesen.
Pengecas Supercharger mampu mengecas pada kadar sehingga 250kW dengan harga RM1.25/kWh, dengan bayaran melahu (idle) RM4.00 seminit jika stesen pengecas itu sedang penuh.
AUDI telah memperkenalkan model elektrik terbarunya iaitu Q6 e-tron, yang dibina menggunakan platform Premium Platform Electric (PPE) yang dibangunkan bersama Porsche untuk Macan.
Berikut adalah enam perkara menarik yang anda perlu tahu mengenai model ini:
Saiz dan posisi dalam pasaran
Q6 e-tron mempunyai ukuran panjang 4,771 mm, lebar 1,939 mm, tinggi 1,648 mm dan tapak roda 2,899 mm. Ini menjadikannya pesaing kepada BMW iX dan Tesla Model Y dalam segmen saiz pertengahan premium.
Menurut Audi, nisbah tapak roda panjang dengan overhang pendek memberikan model ini penampilan yang gagah serta dinamik seperti model-model siri Q yang lain, ditambah pula dengan elemen-elemen reka bentuk yang spesifik untuk model e-tron.
Prestasi & jarak pandu
Q6 e-tron akan ditawarkan dalam dua varian iaitu Q6 e-tron quattro dan SQ6 e-tron, kedua-duanya mempunyai dua motor elektrik. Varian asas itu mempunyai 387 PS dan boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 5.9 saat. Dengan 516 PS, SQ6 e-tron hanya memerlukan 4.3 saat untuk mencapai kelajuan tersebut.
Kedua-dua varian didatangkan dengan bateri berkapasiti 100 kWj yang menawarkan jarak gerak sejauh 625 km untuk Q6 e-tron dan 598 km untuk SQ6 e-tron.
Kelebihan platform PPE
Platform PPE baharu menggunakan seni bina 800 volt yang menyokong pengecasan pantas sehingga 270 kW. Di stesen pengecas yang sesuai, bateri boleh dicas dari 1o% hingga 80% dalam hanya 21 minit. Apa yang menarik, jika stesen pengecas menggunakan teknologi 400 volt, bateri 800 volt itu akan dibahagikan kepada dua pada voltan yang sama, yang kemudiannya boleh dicas selari dengan kapasiti sehingga 135 kW.
Pengecasan AC boleh dilakukan pada kapasiti 11 kW.
Teknologi pencahayaan tercanggih
Q6 e-tron didatangkan dengan lampu Matrix LED pada bahagian hadapan yang menawarkan sehingga lapan signatur lampu digital. Di belakang pula terdapat lampu digital OLED generasi kedua yang mempunyai enam panel OLED dengan 360 segmen untuk menjana imej baharu setiap 10 milisaat menggunakan algoritma khas.
Ini membolehkan Q6 e-tron berkomunikasi dengan persekitarannya menggunakan teknologi Car-to-X untuk memberi amaran tentang kemalangan atau kerosakan kepada pengguna jalan raya yang lain.
Pentas Digital menghiasi ruang dalaman
Papan pemuka Q6 e-tron didominasi oleh tiga skrin iaitu kluster instrumen digital berukuran 11.9 inci untuk pemandu, skrin sentuh 14.5 inci dan paparan penumpang hadapan 10.9 inci yang boleh digunakan untuk membantu pemandu menetapkan sistem navigasi atau mencari stesen pengecas.
Selain itu, Audi turut menawarkan paparan head-up realiti terimbuh (AR) yang akan memantulkan imej besar pada cermin hadapan untuk menunjukkan info seperti kelajuan, papan tanda jalan raya dan navigasi. Menurut Audi, imej yang dipaparkan seolah-olah terapung pada jarak 200 meter dari pandangan.
Bakal tiba di Malaysia
Menurut paultan.org, PHS Automotive Malaysia (PHSAM) selaku pengedar rasmi Audi di Malaysia sebelum ini telah mengesahkan yang Q6 e-tron akan dilancarkan tahun ini.
CEO Hertz, Stephen Scherr meletakkan jawatan baru-baru ini setelah percaturan untuk menambah armada EV yang dibuat sejak pandemik COVID tidak menjadi, menurut laporan CNN.
Tempat Stephen Scherr akan digantikan oleh CEO baharu, Gil West yang sebelum ini menyandang jawatan sebagai ketua pegawai operasi Delta Air Lines dan unit Cruise General Motors.
Hertz pada tahun 2021 melakukan pertaruhan besar dengan menandatangani pembelian sebanyak 100,000 unit EV daripada Tesla, diikuti perancangan untuk membeli 175,000 EV daripada GM dan 65,000 EV daripada Polestar.
Disebabkan Tesla mengambil langkah drastik dengan mengurangkan harga jualan demi mengekalkan momentum jualan, ia secara tidak langsung memberikan impak besar kepada nilai jual semula EV syarikat tersebut.
Keadaan menjadi buruk apabila Hertz mengumumkan kerugian bernilai $245 juta (RM1.16 bilion) sepanjang tempoh suku keempat 2023, terbesar sejak pandemik.
Pada Januari 2024, Hertz mengumumkan perancangan untuk menjual sebahagian daripada armada EV disebabkan permintaan sewaan yang kurang, kos pembaikan yang tinggi serta penurunan nilai jual semula yang ketara.
Menurut penganalisis pasaran EV, Daniel Ives dari Wedbush Securities mendakwa masalah yang melanda Hertz bukanlah sekadar melibatkan EV dan pelanggan yang tidak mahu menyewa EV, akan tetapi cara Hertz mengendalikan armada tersebut secara keseluruhannya.
“Dengan mengenakan peraturan pengecasan yang sama seperti undang-undang pengisian bahan api, ia mungkin menghalang pelanggan daripada mahu menyewa sebuah kereta elektrik.
“Tanpa membina infrastruktur pengecasan di lokasi sewaan, Hertz mungkin telah menjejaskan perniagaannya sendiri. Pelanggan tidak mahu menghabiskan masa semata-mata untuk mencari stesen pengecasan,” ujarnya lagi.
Hertz juga sebelum ini dilapor bersetuju untuk membayar $168 juta (RM796 juta) untuk menyelesaikan 364 tuntutan berkaitan laporan kecurian palsu, di mana ada sesetengah pelanggan yang telah ditahan dan ada yang turut dipenjarakan.
Isu tersebut sedikit sebanyak menjejaskan reputasi Hertz untuk bersaing secara sihat.
MERCEDES sekali lagi menghantar kereta elektrik (EV) konsep mereka – Vision EQXX – untuk perjalanan jarak jauh bagi menguji kecekapannya. Kali ini, ia diuji di Semenanjung Arab, dan digunakan bagi membuktikan EV boleh dipandu jauh walaupun dengan kepanasan padang pasir.
Vision EQXX baru-baru ini menjelajah sejauh 627.6 batu (1,010km) dari Mercedes-Benz Center di Riyadh, Arab Saudi ke Mercedes-Benz Brand Center di Dubai, Emiriah Arab Bersatu. Perjalanan itu mengambil masa 14 jam 42 minit.
Walaupun suhu mencecah 34 darjah Celsius, EV itu tetap cekap dengan penggunaan kuasa 7.4kWh per 100km sahaja. Sebagai perbandingan, ia mencatatkan 8.3kWh/100km semasa ujian dari Jerman ke England.
Vision EQXX juga mempunyai baki jarak 192 batu (309km) semasa ia sampai ke destinasi di Dubai. Ini bermakna, secara teori, EV ini mampu dipandu sejauh 820 batu (1,319km) dengan cas penuh.
Ujian ini suatu keputusan positif buat jurutera Mercedes kerana suhu ekstrem (terlalu panas atau sejuk) boleh memberi kesan negatif kepada jarak pemanduan EV.
Bagi mengurangkan kesan suhu kepada bateri, Vision EQXX menggunakan pam haba khas untuk menyejukkan kabin, yang mana Mercedes dakwa hampir tidak memberikan kesan kepada jarak pemanduan.
Untuk lebih menjaga lagi kecekapan kuasa, unit Vision EQXX ujian ini dilengkapi dengan 117 sel solar. Semasa ujian ini, sel itu menjana 1.8kWh tenaga, menambahkan jarak sebanyak 15 batu (24km). Mercedes berkata mereka akan menggunakan ciri ini untuk kereta produksi.
Turut diuji dalam pemanduan ini ialah sistem bantuan pintar padanya. Sistem ini mencadangkan kepada pemandu bagaimana memandu dengan lebih cekap, dan ia memang benar-benar pintar.
Dalam kes ini, ia turut mengambil kira angin lintang dari pantai untuk membantu pemandu memaksimakan jarak dari bateri. Semasa berhenti pula, ia membantu mencari ruang parkir paling ideal untuk mendapat cahaya matahari bagi mengecas sistem solar.
Jepun sangat terkenal dengan barisan kei car yang mempunyai rekaan yang comel, dimensi yang kompak, dan praktikal dalam masa yang sama.
Namun dalam tempoh setahun dari sekarang, pasaran kereta kecil Jepun akan dimeriahkan dengan kehadiran pendatang baharu, KG Motors.
Menerusi kerjasama yang terjalin dengan syarikat Eneos, KG Motors akan merealisasikan visi mobiliti mampan menerusi pengenalan model kenderaan elektrik (EV) Minimum Mobility.
Berdasarkan info daripada laman web rasmi KG Motors, Minimum Mobility merupakan sebuah EV satu tempat duduk yang memiliki dimensi sepanjang 2,450 mm, lebar 1,090 mm dan tinggi 1,500 mm – lebih kecil berbanding Smart ForTwo.
Dengan motor elektrik yang mempunyai kuasa puncak 6.7 hp dan pek bateri yang tidak diketahui kapasitinya, Minimum Mobility ini mampu bergerak sejauh 100 km untuk sekali cas penuh.
Pengecasan AC 100V pula membolehkan pek bateri tersebut dicas penuh dalam masa lima jam sahaja.
Rekaan luaran Minimum Mobility ini mengambil inspirasi daripada kamera polaroid tahun 1980-an.
Dengan hasrat untuk menjadikan masyarakat bebas karbon satu realiti, KG Motors menyasarkan untuk memulakan produksi massa dan jualan EV ultra kompak ini pada tahun 2025 sementara Eneos pula akan menggunakan kepakaran mereka untuk menawarkan perkhidmatan berkaitan mobiliti dan gaya hidup.
Mercedes-Benz mempunyai portfolio produk yang luas, dari sekecil-kecil hatchback hinggalah sebesar-besar SUV. Seperti yang anda tahu, S-Class atau Sonderklasse merupakan penawaran tertinggi syarikat itu dalam barisan model enjin pembakaran dalamannya (ICE).
Dalam segmen elektrik, status model flagship Mercedes-Benz dipegang oleh EQS. Huruf ‘S’ pada hujung namanya mungkin membuatkan anda menyangka yang ia adalah S-Class versi elektrik. Ini ada benarnya tetapi ia tidak semudah itu.
Pertama sekali, kedua-dua model berkenaan menggunakan platform yang berbeza. S-Class dibina di atas platform Modular Rear Architecture (MRA2) manakala EQS pula menggunakan platform Electric Vehicle Architecture (EVA) yang dibangunkan khusus untuk EV.
Kesan dari penggunaan platform yang berbeza boleh dilihat dari ukuran dimensi, di mana EQS sedikit lebih kecil daripada S-Class dengan ukuran panjang 5,216 mm, lebar 1,926 mm dan tinggi 1,512 mm. Ukuran tapak rodanya juga lebih pendek sebanyak 6 mm pada 3,210 mm.
Tidak seperti BMW 7 Series dan i7 yang kelihatan hampir 100% sama, reka bentuk luaran S-Class dan EQS juga sangat jauh berbeza – bagai langit dengan bumi, bak kata orang lama.
Tidak perlu diperkatakan lagi yang S-Class masih mengekalkan bentuk “tiga kotak” tradisional yang meletakkan model itu di peta dunia sejak ia diperkenalkan buat kali pertama.
Sementara itu, EQS pula tampil lebih futuristik dengan bentuk badan yang bujur dan garisan-garisan lembut yang mendominasi keseluruhan bahagian luarannya.
Perlu diingat yang ia merupakan sebuah EV, jadi kecekapan aerodinamik menjadi fokus utama dalam proses reka bentuk. Salah satu cara untuk mencapainya adalah dengan menutup semua lubang yang ada – sebab inilah ia mempunyai ‘wajah’ yang bulat dan licin.
Sejujurnya, saya tidak begitu menggemari rekaan luaran EQS kerana ia nampak agak pelik. Bagaimanapun, rata-rata orang yang saya temui menyatakan mereka menyukai penampilan futuristik dan uniknya.
Bahagian luaran kereta ini mungkin tidak begitu menarik bagi saya namun ruang dalamannya cukup mengagumkan. Memang menjadi kepakaran Mercedes-Benz dalam menggabungkan teknologi dan kemewahan, dan ini dapat dirasakan sendiri sebaik sahaja saya masuk ke dalam EQS.
Seperti yang anda boleh lihat, tarikan utama di sini adalah paparan yang terlindung di sebalik panel kaca selebar 141 cm yang meliputi keseluruhan papan pemuka.
Digelar sebagai MBUX Hyperscreen, ia sebenarnya adalah gabungan tiga skrin kluster instrumen digital untuk pemandu berukuran 12.3 inci, skrin sentuh tengah OLED berukuran 17.1 inci dan sebuah lagi skrin sentuh OLED 17.1 inci untuk penumpang hadapan.
Seperti yang boleh dijangka dengan sistem MBUX, grafik yang dipaparkan sangat tajam dan jelas, manakala operasinya lancar tanpa sebarang isu lag. Skrin penumpang hadapan membuatkan kokpit tampak canggih namun ia tidak lebih dari sekadar gimik.
Cuma, dengan penggunaan skrin yang besar ini, majoriti fungsi kenderaan hanya boleh diakses menerusi skrin sentuh tengah tersebut. Ini sedikit sebanyak menjejaskan tumpuan ketika memandu tetapi untuk pendingin hawa, terdapat ruang khas yang disediakan jadi pemandu boleh mengawalnya tanpa perlu memasuki menu.
Perkara yang sama juga boleh dikatakan mengenai stereng, di mana Mercedes memilih untuk menggunakan panel sesentuh. Memang tidak dapat dinafikan yang ia nampak cantik dan mewah anda mungkin memerlukan sedikit membiasakan diri dengannya.
Seperti S-Class, keselesaan penumpang belakang juga menjadi keutamaan. Di samping tempat duduk empuk berserta perehat kepala yang lembut, mereka juga mendapat skrin tersendiri serta tablet yang boleh digunakan untuk mengawal fungsi kenderaan atau bermain permainan yang disediakan.
Selain itu, EQS didatangkan dengan banyak ciri-ciri keselesaan lain termasuk sistem pencahayaan ambien dengan 64 pilihan warna, sistem pendingin hawa empat zon, dan sistem audio Burmester 3D lengkap dengan fon kepala untuk penumpang belakang.
Bagaimanapun, saya perasan kereta ini tidak mempunyai tirai pada pintu belakang dan cermin belakang. Agak pelik kerana saya pasti privasi adalah salah satu sebab utama kereta-kereta limosin Mercedes popular dalam kalangan golongan kaya.
EQS 500 yang penulis berpeluang memandu uji baru-baru ini merupakan model pemasangan tempatan (CKD) yang dipasang di Pekan, Pahang. Ia menggantikan varian pertama EQS yang dilancarkan di Malaysia iaitu EQS 450+ yang dibawa masuk sebagai model CBU.
Varian ini lebih berkuasa namun penampilannya tidak segarang EQS 450+ yang didatangkan dengan kit AMG Line dan rim aloi AMG berukuran 21 inci. Entah kenapa, EQS 500 hanya diberikan kit Electric Art Line dan rim 20 inci dengan rekaan yang agak konservatif.
EQS 500 dikuasakan oleh dua motor elektrik yang menjana kuasa keseluruhan sebanyak 449 PS dan 828 Nm, 116 PS dan 260 Nm lebih tinggi berbanding EQS 450+ yang mempunyai motor elektrik tunggal pada gandar belakang.
Walaupun mempunyai berat sekitar 2.4 tan, limosin elektrik ini mencapai kelajuan 100 km/j dengan begitu mudah. Atas kertas, ia mampu melakukan pecutan 0-100 km/j dalam hanya 4.8 saat namun kadang-kala ia terasa lebih pantas daripada itu, walaupun ketika saya memandu dalam mod Comfort.
Dari segi kuasa, memang tidak dinafikan model ini mampu bersaing dengan kebanyakan kereta sport yang ada dalam pasaran namun bagaimana pula dari segi pemanduan?
Terima kasih kepada sistem suspensi udaranya, EQS sememangnya antara kereta yang paling selesa untuk dinaiki – tidak kira sama ada sebagai pemandu atau pun penumpang. Di lebuh raya, setiap permukaan yang beralun diserap dengan begitu lembut sekali sehinggakan perjalanan yang jauh tidak begitu terasa.
Namun ketika melalui bonggol had laju, saya sentiasa perlu berhati-hati kerana suspensi yang agak lembut akan menyebabkan bahagian bawah kenderaan terhentak jika terlalu laju.
Menariknya, walaupun mempunyai karakter yang agak matang, EQS boleh dikatakan agak lincah di selekoh. Mungkin kerana pek baterinya diletakkan pada kedudukan yang agak rendah, sedan ini bagaikan melekap di jalan setiap kali ia dipandu dengan agresif.
Selain talaan casis, satu lagi faktor penyumbang adalah sistem stereng roda belakang. Ia membolehkan roda belakang dipusing sehingga 10 darjah untuk mengecilkan radius putaran, sekali gus memberikan pengendalian yang lebih tajam.
Mengenai jarak pemanduan pula, bateri berkapasiti 108.4 kWj menjanjikan jarak gerak sejauh 696 km dengan satu cas penuh berdasarkan kitaran WLTP yang lebih tepat.
Walaupun kitaran WLTP boleh dikatakan agak tepat, saya sudah mengetahui yang agak sukar untuk mencapai angka tersebut di dalam situasi dunia sebenar. Sangkaan saya terbukti tepat apabila saya hanya berjaya mencapai jarak kira-kira 600 km sebelum cas bateri turun ke tahap yang membimbangkan.
Bagi saya, 600 km untuk satu cas penuh sudah cukup memadai untuk kebanyakan pemandu. Melainkan anda sering keluar outstation, anda mungkin perlu mengecas EQS beberapa kali sahaja sebulan.
Jika difikirkan balik, EQS dan S-Class secara asasnya memang dua model yang berbeza namun kedua-duanya menawarkan benda yang sama iaitu kemewahan, keselesaan dan prestasi yang terbaik dalam kelasnya.
Cuma, EQS sebagai sebuah EV tampil dengan pakej yang lebih unik dan futuristik, sesuatu yang dilihat akan menarik perhatian golongan pembeli yang lebih muda.
Spesifikasi Mercedes-Benz EQS 500 4Matic
Harga: RM648,888
Kuasa: 449 PS
Tork: 828 Nm
Bateri: 93.4 kWj
Jarak gerak: 696 km (WLTP)
JUALAN kenderaan elektrik sepenuhnya (EV) di Amerika Syarikat (AS) kian perlahan manakala permintaan hibrid meningkat, kini pengeluar dan pembekal akan meningkatkan pengeluaran kenderaan hibrid.
Jualan hibrid di AS meningkat lima kali lebih pantas berbanding EV pada Februari, kata Morgan Stanley. Versi plug-in hybrid (PHEV) untuk Jeep Wrangler SUV mewakili separuh jualan Wrangler di AS pada separuh kedua 2023, meningkat dari 37 peratus pada enam bulan sebelumnya.
Ford juga mencatatkan trend sama, dimana jualan hibrid meningkat hampir 37 peratus untuk dua bulan pertama tahun ini – dibantu oleh permintaan terhadap trak Maverick yang bermula pada USD25,315.
Maverick hibrid mewakili separuh dari keseluruhan jualan model itu, malah pengedar berkata mereka boleh menjual lebih jika Ford mampu mengeluarkan lebih banyak model itu.
Peralihan ke arah hibrid ini berlawanan dengan polisi pro-EV yang dibawa oleh pentadbiran Biden serta kumpulan-kumpulan alam sekitar yang mahu pengeluar menghentikan jualan kenderaan ICE (enjin pembakaran dalaman).
White House pula dijangkan mengeluarkan standard pelepasan CO2 baharu pada bulan ini bagi memaksa pengeluar menawarkan kenderaan EV sehingga 60 peratus menjelang 2030.
Menurut para penganalisis, kebanyakan pengeluar legasi (lama) mencatatkan kerugian dengan EV, menjadikan hibrid suatu penyelesaian lebih menguntungkan dalam misi mengurangkan pelepasan karbon.
BERMAZ Auto Berhad baru-baru ini mengumumkan ia telah mendapat hak pengedaran, penjualan alat ganti dan perkhidmatan selepas jualan untuk kenderaan elektrik (EV) pintar jenama XPeng di Malaysia.
Kontrak tersebut diberikan oleh Shenzhen Xiaopeng Motors Supply Chain Management Co., Ltd., China (Shenzhen XPeng) dan Guangzhou Xiaopeng Motors Trading Co., Ltd., China (Guangzhou XPeng).
Shenzhen XPeng dan Guangzhou XPeng mengawasi pengedaran dan jualan EV jenama XPeng, jualan alat ganti dan pemasaran, serta penyediaan perkhidmatan selepas jualan di peringkat global.
Kedua-dua syarikat berkenaan merupakan rakan kongsi kepada Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co., Ltd. (XPeng Motors), pengeluar EV pintar XPeng yang berpangkalan di Guangzhou, Guangdong, China.
XPeng Motors juga mempunyai beberapa cawangan di Mountain View, California, Amerika Syarikat dan Munich, Jerman. Sahamnya didagangkan secara terbuka di Bursa Saham New York dan Bursa Saham Hong Kong.
Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Bermaz Auto, Datuk Francis Lee berkata pihaknya teruja mendapat hak pengedaran XPeng di Malaysia.
“Kenderaan XPeng adalah antara EV pintar terbaik di China dan juga di seluruh dunia. Ia dilengkapi dengan ciri ciri terkini seperti teknologi pemanduan autonomi, kokpit digital dan berprestasi tinggi.
“Perisian Navigation Guided Pilot XPeng menawarkan keupayaan pemanduan autonomi dan boleh menavigasi di bandar utama di China seperti Beijing dan Shanghai,” kata beliau.
Sebelum ini, XPeng dilaporkan berhasrat untuk melebarkan sayapnya ke pasaran-pasaran pemanduan sebelah kanan (RHD) seperti Hong-Kong, Thailand, Singapura dan Malaysia.
Hari Raya bakal menjelma tidak lama lagi, dan smart Malaysia kini dengan Kempen ‘smart Ri-Ya’ membawakan tawaran menarik bagi anda yang ingin mencari kenderaan elektrik (EV) baharu.
Berlangsung dari sekarang hingga 30 April depan, anda boleh mendapat kadar faedah rendah dan pengecas rumah smartCharge percuma bernilai RM3,200 dengan jaminan dua tahun.
Tawaran ini khas untuk anda yang membeli smart #1 baharu sama ada varian Brabus, Premium, atau Pro.
Selain itu, anda juga layak mendapatkan kredit pengecasan bernilai RM3,888 dengan pembelian mana-mana varian smart #1.
Untuk melihat smart #1 dengan lebih dekat, Jualan Hujung Minggu Sempena Ramadhan dari 15 sehingga 24 Mac 2024 akan dibuat di pusat cawangan pengedaran smart terpilih, seperti jadual di bawah.
smart #1 ditawarkan pada harga bermula RM189,000 untuk Pro, RM219,000 untuk Premium, dan RM249,000 untuk Brabus.
Varian Pro dan Premium mempunyai motor tunggal berkuasa 272hp/343Nm dna mampu pergi sehingga 440km setiap cas.
smart #1 Brabus pula mempunyai output 428hp dan 543Nm tork hasil dari gabungan dua motor elektrik, dan ia boleh dipandu sehingga 400km setiap cas.
Maklumat lanjut semua varian smart #1 boleh dibaca di sini.
MINI akan memperkenalkan model terbarunya iaitu Aceman pada 24 April ini di Beijing Motor Show. Bagaimanapun, anda tidak perlu menunggu sehingga April untuk melihat rupa model itu kerana ia telah pun didedahkan sepenuhnya.
Menurut laporan, beberapa gambar luaran Aceman telah dimuat naik oleh Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat (MIIT) China sebagai sebahagian daripada proses homologasi yang perlu dilalui oleh setiap kereta baharu yang dijual di sana.
Dalam barisan MINI, Aceman yang dianggap sebagai pengganti Clubman akan diposisikan di antara Cooper dan Countryman. Tidak seperti Cooper yang boleh didapati dengan enjin pembakaran dalaman, Aceman akan ditawarkan sebagai model elektrik sahaja.
Gambar-gambar yang dimuat naik oleh MIIT menunjukkan dua varian iaitu Aceman dan Aceman S. Kedua-duanya mempunyai ukuran lebar 1,754 mm, tinggi 1,515 mm dan tapak roda 2,606 mm.
Bagaimanapun, Aceman mempunyai ukuran panjang 4,076 mm, manakala Aceman S pula sedikit lebih panjang pada overhang hadapan dan belakang dengan ukuran 4,094 mm.
Dari segi penampilan, Aceman mengikuti jejak langkah Cooper dan Countryman dengan menampilkan rekaan lampu yang bersegi dan bukannya bulat seperti sebelum ini.
Sebagai sebuah EV, ia mempunyai gril yang bertutup namun model ini turut menonjolkan karakter lasaknya menerusi kemasan plastik hitam di sekeliling bahagian bawah badannya, ditambah dengan skid plate untuk Aceman S.
Aceman menampilkan motor elektrik tunggal pada gandar hadapan, dengan kuasa sebanyak 181 hp untuk varian asas dan 215 hp untuk varian S. Masing-masing dilaporkan boleh mencapai kelajuan maksimum 160 km/j dan 170 km/j.
Untuk bateri pula, Aceman didatangkan dengan bateri berkapasiti 40 kWj yang menawarkan jarak pandu sekitar 300 km, manakala Aceman S pula mempunyai jarak pandu yang lebih jauh iaitu sekitar 400 km dengan bateri 54.2 kWj.
Menurut CarNewsChina, model ini menggunakan bateri jenis nikel mangan kobalt (NCM) yang dibekalkan oleh anak syarikat milik Great Wall Motor iaitu Svolt.
PORSCHE Taycan varian asas sudah pantass, dengan pecutan 0-100 dalam masa 4 saat. Kemudian ada Taycan Turbo S pula dengan kemampuan mencapai 100km/j dalam 2.3 saat. Jika itu pun belum cukup pantas bagi anda, terimalah Taycan Turbo GT.
Ianya versi paling berkuasa pernah Porsche hasilkan. Ia mampu menghasilkan 777hp dan 1,339Nm tork dalam keadaan standard. Kuasa boleh dinaikkan menjadi 1,019hp dalam Attack Mode. Amacam, cukup?
Sama seperti butang push-to-pass dalam Taycan biasa, Attack Mode ini melonjakkan kuasa selama 10 saat.
Dari segi prestasi, 0-100 kini boleh dicapai dalam masa 2.2 saat. Dan jika anda pilih pakej Weissach, pecutan menjadi 2.1 saat sahaja. Kemudian dalam masa 6.6 saat, Taycan Turbo GT sudah mencapai 200km/j, dan hanya 6.4 saat diperlukan untuk versi Wiessach.
Rahsia utama kepada prestasi gila ini adalah penggunaan silikon karbida pada inverter yang menjana sehingga 900 amps kepada motor belakang, berbanding 600 amps pada model Turbo S. Dipadankan dengan motor elektrik baharu, ianya lebih ringan dan cekap berbanding sebelumnya.
Pengurangan berat juga berlaku di bahagian lain seperti gentian karbon di tiang-B, cermin sisi, dan skirt sisi.
Brek karbon-seramik dan rim 21-inci juga adalah lebih ringan, dan ini dibaluti dengan tayar Pirelli P Zero Trofeo R. Jika anda pilih versi Weissach, ia akan ‘buang’ terus tempat duduk belakang.
Ciri standard lain pada Taycan Turbo GT ini adalah suspensi Active Ride, pakej aerodinamik baharu, dan spoiler belakang dengan jahitan gentian karbon unik. Ini memberikan Taycan Turbo GT Weissach sebanyak 458 pound downforce.
Bahagian kabinnya mendapat balutan kulit Race-tex dan Sports Seats Plus adaptif dengan pelarasan 18-arah dan jahitan logo Turbo GT.
Taycan Turbo GT menjadi model Taycan paling berkemampuan di litar. Dan seperti yang boleh dijangka dari Porsche, mereka telah pun membuktikannya.
Taycan Turbo GT dengan pakej Weissach telah mencatat masa terpantas untuk kereta elektrik EV di Laguna Seca dengan masa 1:27.87.
Model prototaip pula telah mencatatkan masa 7:07.55 di Nurburgring, menjadikannya lebih pantas dari mana-mana model sedan empat-pintu di litar Green Hell itu.
PENGELUAR kenderaan elektrik (EV) dari China iaitu Xpeng merancang untuk menembusi pasaran pemanduan sebelah kanan (RHD) bermula separuh kedua tahun ini, lapor South China Morning Post.
Pengasas bersama dan CEO Xpeng, He Xiaopeng berkata mereka mensasarkan pasaran Hong Kong dan Asia Tenggara (Thailand, Singapura dan Malaysia) bagi mengukuhkan imejnya sebagai pengeluar EV pintar terkemuka.
“Sejajar dengan strategi go-global 2.0 Xpeng, kami telah menjalin kerjasama dengan lebih banyak pengedar di luar negara, dengan matlamat utama untuk menjadikan kereta elektrik pintar terbaik dalam kelasnya mudah diakses oleh pelanggan di seluruh dunia,” kata He.
Buat masa ini, Xpeng hanya menghasilkan kenderaan pemanduan sebelah kiri dan kebanyakannya dijual di China. Penawaran kereta RHD di luar China membolehkan Xpeng berhadapan dengan potensi penurunan jualan dalam pasaran sendiri akibat perang harga yang menjejaskan keuntungan hampir semua pengeluar EV, dari BYD kepada General Motors.
Selain Hong Kong dan Asia Tenggara, Xpeng juga merancang untuk meneroka pasaran Eropah seperti Jerman dan Perancis.
Presiden Xpeng, Brian Gu memberitahu Post tahun lalu bahawa kereta RHD pertama syarikat itu nanti adalah model SUV G6 versi dikemaskini. Model itu dikatakan akan memasuki pasaran Hong Kong lewat tahun ini.
Di China, harga jualan G6 bermula dari 209,900 yuan (RM136,790) hingga 276,900 yuan (RM180,453).
PADA November tahun lalu, BMW i5 membuat kemunculan sulungnya di Malaysia dalam versi eDrive40 M Sport. Kini, hanya selepas empat bulan berada di pasaran, sedan elektrik itu telah dinaik taraf dengan keupayaan pengecasan yang lebih tinggi serta beberapa ciri baharu.
Pertama sekali, i5 kini didatangkan dengan pengecas AC berkapasiti 22 kW yang mengambil masa kurang empat jam 15 minit untuk satu cas penuh. Ia empat jam lebih pantas berbanding pengecas AC 11 kW sebelum ini.
Selain itu, model ini akan terus dilengkapi dengan pengecas DC berkuasa tinggi hingga 205 kW, yang boleh melakukan pengecasan dari 0 hingga 80% dalam tempoh 34 minit sahaja.
Seperti sebelum ini, i5 eDrive40 menampilkan motor elektrik tunggal pada gandar belakang yang menjana 313 hp dan 400 Nm. Dengan Launch Control, kuasa akan ditingkatkan kepada 340 hp dan 430 Nm untuk membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.0 saat dan mencapai kelajuan maksimum 193 km/j.
Jarak pandu juga tidak berubah iaitu 582 km berdasarkan kitaran WLTP, dengan tenaga elektrik dibekalkan oleh bateri berkapasiti 89.3 kWj yang terletak di bahagian bawah kenderaan.
Dari segi kelengkapan, bahagian luaran i5 ditonjolkan menerusi jalur LED vertikal pada lampu hadapan, gril kidney yang diinspirasikan daripada rekaan ikonik ‘Sharknose’, garis kontur BMW Iconic Glow dan pakej Shadow Line M berglos tinggi.
Pilihan warna yang tersedia adalah Black Sapphire Metallic, Mineral White Metallic, Brooklyn Grey Metallic dan Phytonic Blue Metallic.
Sebagai sebahagian daripada kemaskini ini, BMW Malaysia menawarkan empat pilihan warna baharu iaitu Sophisto Grey Metallic, Oxide Grey Metallic, Cape York Green Metallic dan Fire Red Metallic.
Di dalam, terdapat BMW Curved Display yang terdiri daripada panel instrumen 12.3 inci dan skrin sentuh 14.9 inci, kedua-duanya dikuasakan oleh BMW Operating System 8.5.
Turut disertakan adalah BMW Intelligent Personal Assistant, BMW Maps, Digital Key Plus dan sistem audio Bowers & Wilkins dengan amplifier 655 W dan 18 pembesar suara.
Untuk ruang kabin, pelanggan boleh memilih untuk mendapatkan upholsteri kulit Merino dalam warna Black, Copper Brown dan Silverstone.
i5 juga didatangkan dengan pelbagai teknologi keselamatan dan sokongan pemanduan termasuk Proactive Care, Driving Assistance Professional, Speed Limit Assist, Side Collision Protection, Road Priority Warning, Wrong-way Warning dan Crossing-traffic Warning.
Harga jualan i5 eDrive40 M Sport yang dinaik taraf bermula dari RM399,800. Untuk waranti lanjutan lima tahun dan pakej servis, pelanggan perlu membayar tambahan RM20,300.
SKIM Galakan Penggunaan Motosikal Elektrik (MARiicas), yang dilancarkan secara rasmi pada Disember tahun lalu, telah menerima lebih 20,000 pendaftaran.
Menurut Ketua Pegawai Eksekutif Institut Automotif, Robotik dan IoT Malaysia (MARii), Azrul Reza Aziz, daripada jumah itu, 2,000 permohonan telah diluluskan sekali gus melayakkan pemohon menerima rebat tunai berjumlah RM2,400.
Azrul Reza berkata, rebat tunai itu boleh dimanfaatkan untuk tujuan pembelian atau langganan motosikal elektrik.
“Motosikal yang ada model setakat ini, kita telah luluskan lebih kurang 12 model tetapi kalau pemohon nak lihat boleh pergi ke insentif.marii.my untuk melihat lebih lanjut tentang motosikal yang ada dan juga setiap spesifikasi,” kata beliau.
Mengulas jumlah pendaftaran menggalakkan, jelasnya ia menandakan minat rakyat yang semakin meningkat terhadap kenderaan elektrik (EV).
Selain didorong pemberian pelbagai insentif di bawah Belanjawan 2024, ia turut disokong kerjasama agensi awam dan swasta dalam mengukuhkan ekosistem EV negara.
“Kita boleh tengok dari segi syarikat-syarikat pengeluar pun, banyak membuat kolaborasi atau kerjasama dengan pelbagai syarikat lain. Saya bagi contoh macam ryde EV, dia bekerjasama dengan CelcomDigi untuk membolehkan pembeli melanggan melalui CelcomDigi. Selain rydeEV, kita ada Blueshark bersama dengan Maxis,” tambahnya.
MARiicas menyasarkan tawaran rebat bagi 8,300 unit motosikal elektrik. Tempoh permohonannya akan dibuka sehingga 31 Disember ini.
CHERY Omoda E5 akhirnya dilancarkan secara rasmi hari ini, menjadi pesaing terbaharu dalam segmen SUV segmen-B elektrik sepenuhnya (EV).
Ia ditawarkan dengan harga dan pakej seperti berikut:
RM146,800
Jaminan 7 tahun
Jaminan bateri 8 tahun
Penggantian bateri percuma bila Battery Health menurun kepada 70 peratus
Sebagai tambahan, 2,000 pelanggan pertama juga akan mendapat pemasangan Wallbox percuma V2L Charger percuma, dan kredit pengecasan RM1,000.
Omoda E5 didatangkan dengan bateri 61kWh yang memberikan jarak pemanduan sehingga 430km. Output bagi motor elektrik adalah 201hp dan 340Nm tork.
Dengan pengecasan pantas DC, ia boleh dicas dari 30 hingga 80 peratus dalam masa 28 minit sahaja.
Dari segi rupa, Omoda 5 EV tidak mendapat gril seperti versi petrol, sebaliknya ruang depannya bertutup. Ia juga didatangkan dengan rim aero untuk lebih kecekapan dari segi aerodinamik.
Selain itu, ia juga menampilkan skrin melengkung 2K berdefinisi tinggi berukuran 24.6 inci yang dikuasakan oleh cip Qualcomm. Turut disertakan adalah fungsi Vehicle-to-Load (V2L).
Ciri pemanduan Omoda E5 ini menampilkan fungsi Easy Start-Up, Creep, Pocket Brake, One Pedal Driving, dan AGS Active Air Intake System.
Chery Omoda E5 juga menyokong fungsi V2L iaitu pengecasan perkakasan luaran seperti ketuhar, gril bakar, periuk nasi, malah skuter elektrik.
Empat warna ditawarkan untuk Omoda E5 iaitu Aqua Green, Khaki White, Phantom Grey, dan Dark Black. Terdapat juga dua pilihan warna kabin – Blue & Baige, atau Black.
SUV EV ini boleh mula ditempah sekarang di mana-mana 40 wakil jualan Chery seluruh negara. Apa pendapat anda mengenai Chery Omoda E5 dengan pakej yang ditawarkan?
