The Waterfront @ Desa ParkCity akan dimeriahkan dengan Festival Light the Change yang dianjurkan oleh BYD dan Denza.
Jenama mobiliti elektrik itu akan berkampung selama sebulan bermula 28 November hingga 4 Januari dengan bermacam aktiviti dan persembahan telah diatur setiap minggu.
Festival ini bertujuan untuk memperkukuh komitmen BYD dan Denza terhadap tanggungjawab alam sekitar selain mencetuskan kesedaran terhadap kelestarian, iklim dan masa depan mobiliti.
Selain itu, BYD turut melaksanakan inisiatif global “One Degree. One Future” untuk menurunkan suhu Bumi sebanyak satu darjah menerusi penyelesaian mobiliti elektrik.
Antara aktiviti menarik termasuklah:
Ikrar tanaman di Zon Greenfield
Penerokaan Mobiliti Elektrik
Sesi Pandu Uji (jam 10 pagi hingga 6 petang)
Persembahan Golden Hour (Jumaat-Ahad, 8-9 malam)
Minggu
Tarikh
Persembahan Golden Hour
Minggu 1
28 – 30 November
Bubble Show
Minggu 2
5 – 7 December
Minggu 3
12 – 14 December
LED Butterfly Dance Performance
Minggu 4
19 – 20 December
Bamboo Music Performance by Alena Murang
Minggu 5
22 – 28 December
Xmas Snowfall
Minggu 6
2 – 4 January
New Year Light Show
Sejak memasuki sektor kenderaan tenaga baharu, BYD telah berjaya mengurangkan lebih daripada 9.3 juta tan pelepasan CO2 di seluruh dunia.
Di peringkat tempatan, BYD dan Denza berjaya menjual sebanyak 12,872 unit setakat November 2025, atau peningkatan sebanyak 76 peratus berbanding tempoh yang sama tahun lalu.
Sejak hari pertama, jualan keseluruhan di Malaysia telah melepasi 25,233 unit bersamaan dengan pengurangkan 62,191 tan CO2 setiap tahun atau penanaman hampir 2.5 juta pokok.
Sime Motors turut memainkan peranan penting dalam mempercepatkan mobiliti elektrik di Malaysia.
Dalam tempoh tiga tahun, Sime Motors dan BYD telah memperkenalkan tujuh model EV, menubuhkan 39 cawangan jualan dan pemasaran, 24 cawangan selepas jualan dan 12 pusat badan dan cat yang sah.
Disokong oleh Pusat Latihan BYD khusus dan gudang berpusat, Sime Motors memastikan perkhidmatan serta sokongan premium untuk pelanggan BYD di seluruh negara.
Bila kita berbicara tentang enjin bentangan rata atau boxer, dua nama pengeluar ini akan mula bermain di fikiran, iaitu Porsche dan Subaru.
Konfigurasi enjin yang unik ini menawarkan manfaat dari segi pengendalian kenderaan yang lebih baik disebabkan titik graviti yang rendah berbanding enjin konvensional.
Anda mungkin tidak menyangka satu nama yang cukup popular di China akan turut terjebak dalam menghasilkan enjin boxer.
Tidak lain dan tidak bukan, BYD!
Berita ini ternyata mengejutkan kerana BYD itu sendiri sudah mempunyai keluarga enjin yang tersendiri untuk barisan model plug-in hybrid (PHEV).
Enjin boxer 2.0 liter turbo serba baharu ini akan digandingkan dengan empat motor elektrik untuk menggerakkan sedan mewah Yangwang U7.
Secara keseluruhan, ia mampu menjana kuasa setinggi 1,287 hp dan 1,680 Nm.
Pecutan 0-100 km/j pula boleh diselesaikan dalam tempoh 2.9 saat sahaja, satu angka yang cukup impresif untuk sedan seberat 3 tan!
Menariknya, enjin tersebut hanya berkhidmat sebagai unit penjana (Range Extender) untuk mengecas bateri yang kemudiannya menyalurkan kuasa kepada motor elektrik.
Namun dalam keadaan tertentu, enjin tersebut boleh menyalurkan kuasa 272 hp/380 Nm terus kepada gandar belakang.
Dengan bantuan enjin boxer itu tadi, BYD mampu menghasilkan Yangwang U7 dengan rekaan hud enjin yang lebih rendah, menjadikan penampilan sedan yang lebih sporti.
Selain itu, aspek NVH (kebisingan, gegaran dan kekasaran) sedan ini juga jauh lebih baik disebabkan oleh kurang gegaran yang dihasilkan oleh enjin boxer.
Dengan pakej unit penambah jarak boxer itu tadi, Yangwang U7 boleh bergerak sejauh 966 km untuk satu tangki penuh dan bateri cas penuh, manakala jarak sifar emisi pula boleh mencapai sehingga 193 km.
Di China, BYD Yangwang U7 dijual pada harga bermula dari RMB628,000 hingga RMB708,000 (RM367 ribu-RM414 ribu).
Apabila BYD mula menerjah pasaran automotif global, antara ciri paling unik yang terdapat pada kereta mereka ialah skrin infotainmen yang boleh berpusing 90 darjah.
Dengan sekali tekan, skrin boleh bertukar daripada mod potret ke landscape, membuatkan pelanggan begitu teruja. Ia seolah-olah menjadi identiti BYD, kerana kebanyakan model mereka menggunakan skrin unik ini.
Walau bagaimanapun, era skrin berpusing itu bakal berakhir.
Bercakap kepada Autocar, Naib Presiden BYD, Stella Li berkata syarikat itu membuat keputusan untuk berhenti menawarkan skrin berpusing kerana ia sebenarnya menyusahkan integrasi aplikasi moden terutamanya Apple CarPlay dan Android Auto.
Tambah Li, Atto 2 baharu akan menjadi model pertama BYD yang hadir tanpa ciri ikonik berkenaan. Syarikat itu juga akan mula menyingkirkan ciri itu daripada semua model lain secara berperingkat.
Katanya lagi, walaupun ramai pemilik suka idea skrin yang boleh dipusing, hakikatnya aplikasi popular hari ini dibina untuk orientasi landscape.
Tambahan pula, data penggunaan menunjukkan sangat sedikit pengguna yang benar-benar menukar antara mod potret dan landscape dalam penggunaan harian.
Terdahulu, BYD mendakwa paparan potret lebih bagus untuk navigasi, manakala landscape lebih mudah untuk sentuhan. Tetapi dalam dunia sebenar, kebanyakan pemandu lebih gemar menggunakan mod landscape. Malah, Apple CarPlay dan Android Auto hanya boleh digunakan dalam mod ini.
Dalam masa yang sama, BYD kini semakin rapat bekerjasama dengan Apple dan Google. Skrin statik memudahkan pembangunan fungsi baharu, meningkatkan prestasi aplikasi serta menyelaraskan antaramuka, lebih-lebih lagi apabila BYD memberi fokus kepada teknologi bantuan pemanduan dan ciri pintar akan datang.
Sebelum ini, kuasa kuda empat angka hanya mampu dicapai oleh pengeluar-pengeluar eksotik seperti Bugatti dan Koenigsegg.
Namun kini, dengan kemajuan teknologi trenkuasa elektrik, ia dapat dilakukan dengan mudah oleh kebanyakan syarikat kenderaan elektrik – sama ada dari Eropah mahupun Asia.
Salah satu daripada syarikat yang dimaksudkan ialah YangWang, sub-jenama mewah milik BYD yang dilancarkan pada 2023.
Model supercar elektriknya, U9, sudah pun menghasilkan kira-kira 1,306 PS namun syarikat itu bakal memperkenalkan versi Track Edition yang dikatakan memiliki lebih dua kali ganda kuasa!
Berdasarkan dokumen yang dimuat naik oleh Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat (MIIT) China, U9 Track Edition dilengkapi empat motor elektrik, satu untuk setiap roda.
Setiap motor berkenaan dikatakan menjana 755 PS (555 kW), menjadikan jumlah keseluruhan mencecah 3,018 PS (2,220 kW).
Sebagai perbandingan, U9 ‘standard’ yang juga dipacu empat motor elektrik hanya mempunyai 1,305 PS (960 kW).
Tiada maklumat rasmi mengenai masa pecutan 0-100 km/j, namun menurut MIIT, U9 Track Edition mampu mencapai kelajuan maksimum 350 km/j.
Angka ini mungkin merujuk kepada kelajuan yang dihadkan secara elektronik, kerana ia sebenarnya lebih rendah berbanding kelajuan tertinggi yang pernah direkodkan oleh U9 standard iaitu 391.94 km/j.
Dari segi penampilan, U9 Track Edition mendapat beberapa penambahbaikan aerodinamik untuk memastikan ia kekal ‘melekat’ di atas jalan. Antaranya ialah splitter hadapan baharu bagi meningkatkan downforce.
Selain itu, ia turut dilengkapi bumbung gentian karbon, rim 20 inci baharu, serta tayar bersaiz 325 di bahagian depan dan belakang.
Dengan kuasa melebihi 3,000 PS serta aerodinamik yang dipertingkatkan, timbul persoalan – mampukah YangWang U9 Track Edition menyingkirkan Xiaomi SU7 Ultra daripada takhta EV produksi terpantas di Nurburgring?
Laman CarNewsChina melaporkan BYD kini sedang membangunkan sebuah prototaip kenderaan saiz mini berkuasa elektrik dengan satu matlamat: untuk menawan pasaran kei car Jepun.
Walaupun masih sarat dengan pelekat samaran, kereta tersebut mempamerkan ciri-ciri seperti pintu belakang jenis gelangsar, tiang A berkembar, serta struktur perumah kaca tingkap yang agak tinggi.
Ini membuktikan BYD serius untuk menghasilkan sebuah produk yang mematuhi peraturan dimensi yang dikenakan untuk segmen kei car di sana.
Untuk makluman, segmen kei car merupakan kategori kereta saiz ultra-kompak di Jepun, dengan dimensi panjang tidak melebihi 3.4 meter, lebar 1.48 meter dan tinggi 2 meter.
Sementara kuasa enjin pula tidak melebihi 64 hp mengikut perjanjian ahli Persatuan Pengilang Automobil Jepun (JAMA).
Biarpun BYD kini mempunyai model Seagull selaku EV yang paling kecil, saiznya masih terlalu besar untuk dikategorikan sebagai kei car.
Menurut laporan dari China, ‘kei car’ elektrik BYD tersebut akan dilengkapi dengan bateri 20 kWh yang menawrakan jarak gerak sejauh 180 km (data WLTC), serta sokongan pengecasan pantas 100 kW.
BYD merancang untuk menghasilkan kei car elektrik ini di China untuk eksport ke pasaran Jepun bermula lewat 2026, dan berazam untuk menguasai 40 peratus pasaran kei car elektrik dalam tempoh beberapa tahun berikutnya.
Buat masa ini, pasaran kei car di Jepun menawarkan dua buah model EV, iaitu Nissan Sakura dan kembarnya Mitsubishi eK X EV.
Kedua-dua model tersebut dilancarkan pada tahun 2022, menawarkan motor elektrik berkuasa 64 hp dan 195 Nm, serta pek bateri 20 kWh dengan jarak gerak sejauh 180 km.
BYD Sime Motors telah melancarkan Atto 3 Ultra yang tampil dengan spesifikasi dinaik taraf dan harga yang lebih mampu milik.
Versi terbaru ini dijual pada harga RM123,800, yang bersamaan dengan pengurangan sebanyak RM26,000 berbanding model tahun 2024.
Tidak cukup dengan itu, BYD Sime Motors turut menawarkan pakej eksklusif untuk 1,000 pelanggan pertama Atto 3 Ultra. Ia merangkumi:
Rebat tunai RM5,000
Pakej servis lapan tahun (bernilai RM4,888)
Pengecas dinding 7 kW (bernilai RM3,699)
Alat penyesuai V2L (bernilai RM988)
Kabel Type 2 (bernilai RM1,796)
Internet tanpa had selama dua tahun
Atto 3 Ultra didatangkan dengan pakej waranti komprehensif yang merangkumi waranti kenderaan selama enam tahun/150,000 km, waranti bateri voltan tinggi selama lapan tahun/160,000 km dan waranti unit pacuan selama lapan tahun/150,000 km.
Jadi apa yang baru untuk Atto 3 Ultra? Untuk bahagian luaran, walaupun ia nampak serupa dengan model sedia, Atto 3 Ultra tampil dengan rekaan rim baharu. Terdapat tiga warna yang boleh dipilih iaitu Ski White, Harbour Grey dan Cosmos Black.
Ruang dalaman pula menampilkan upholsteri serba hitam yang diserlahkan lagi dengan jahitan kontras berwarna kuning yang menggantikan warna merah yang terdahulu.
Dari segi kelengkapan, Atto 3 Ultra mendapat dua ciri baharu iaitu kunci digital (NFC) yang membolehkan pemandu membuka kunci pintu dan menghidupkan kenderaan menerusi telefon pintar, dan ciri penyejuk pada tempat duduk hadapan.
Tiada perubahan dari segi trenkuasa. Seperti sebelum ini, Atto 3 Ultra mempunyai motor elektrik tunggal pada gandar depan yang menghasilkan 204 PS (150 kW) dan 310 Nm, dan pek bateri 60.48 kWj yang menawarkan jarak gerak sehingga 480 km (NEDC).
Denza, sub-jenama premium milik BYD, akan mengadakan acara ‘Denza and BYD Electrifying Experience’ pada hujung minggu ini di Plaza Arkadia, Desa Parkcity.
Acara istimewa itu akan menampilkan MPV premium Denza D9 serta penyerahan kepada kelompok pertama pemilik terawal.
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, sebanyak 800 unit D9 berjaya dijual dalam tempoh seminggu ia dilancarkan.
D9 dilancarkan ke pasaran tempatan pada 20 Februari lalu pada harga RM259,000 untuk varian Advanced FWD dan RM309,000 untuk Premium AWD.
Kedua-dua varian menggunakan bateri Blade LFP berkapasiti 103 kWj, dengan jarak gerak NEDC sehingga 600 km bagi Advanced FWD dan 580 km bagi Premium AWD.
Acara ‘Denza and BYD Electrifying Experience’ akan diadakan selama tiga hari dari 14 hingga 16 Mac 2025, dari 10 pagi hingga 10 malam.
Orang ramai dijemput hadir untuk memandu uji Denza D9, serta merasai pengalaman audio dan lounge, pameran teknologi Denza serta pelbagai aktiviti mesra keluarga.
Bukan itu sahaja, acara itu juga akan menampilkan pratonton dan pembentangan eksklusif Denza Z9 GT setiap dua jam.
Pelanggan yang membeli Denza D9 pada acara ini atau di mana-mana cawangan pengedar Denza sehingga 16 Mac ini mendapat wallbox percuma berserta kad pemasangan dan pakej servis percuma selama enam tahun.
BYD telah memperkenalkan Atto 3 versi facelift di China, di mana ia dijual pada harga bermula dari 115,800 yuan (RM70,830), iaitu 1000 yuan (RM610) lebih murah berbanding model tahun 2024.
Dikenali sebagai Yuan Plus di negara asalnya, crossover elektrik ini tampil lebih segar dengan ‘wajah’ baharu, serta beberapa ciri yang dinaik taraf.
Ukuran dimensi Atto 3 tidak berubah namun model baharu ini mendapat liang ambilan udara trapezoid yang lebih besar, lampu hadapan dengan efek smoked, tiang D berwarna hitam dan spoiler baharu dengan lampu brek berkembar.
Ruang dalaman tampil lebih santai dan matang berbanding sebelum ini, dengan dua pilihan warna yang agak membosankan iaitu beige dan kelabu. ‘Tali gitar’ pada panel pintu masih ada, tetapi kini ia didatangkan dalam warna hitam.
Selain itu, Atto 3 kini tampil dengan penukar gear kolum, panel instrumen digital 8.8 inci, head-up display berukuran 12 inci, kamera pemantauan pemandu pada tiang A dan peti sejuk.
Selain mendapat stereng baharu, konsol tengah Atto 3 telah direka semula, kini menempatkan dua pemegang cawan, beberapa butang fizikal dan pengecas tanpa wayar 50 W.
Ciri keselamatan dan bantuan pemandu Atto 3 diperhebatkan lagi menerusi penggunaan sistem pemanduan pintar God’s Eye C. Ia menggunakan tiga kamera yang terletak pada bahagian bawah cermin penghadang angin untuk membenarkan fungsi Navigation On Autopilot (NOA) berkelajuan tinggi.
Menurut CarNewsChina, sistem ini akan dikemas kini dengan fungsi NOA untuk pemanduan di dalam kawasan bandar.
Tiada sebarang perubahan pada rangkaian kuasa, bermakna Atto 3 kekal dengan motor elektrik tunggal pada gandar hadapan yang menghasilkan 204 PS (150 kW) dan 310 Nm.
Bateri LFP boleh didapati dalam versi 49.9 kWj dengan jarak gerak 430 km, dan 60.5 kWj yang menawarkan jarak sejauh 510 km. Angka-angka ini adalah berdasarkan kitaran ujian CLTC yang tidak begitu realistik.
Kumpulan pengedar terkemuka Harmony Auto kini membuka bilik pameran Denza yang pertama di Menara Atlan, Kuala Lumpur.
Bilik pameran yang terletak strategik di kawasan segitiga emas Kuala Lumpur itu menawarkan akses mudah kepada pelanggan untuk melihat dengan lebih dekat model Denza D9 yang baharu sahaja dilancarkan.
Dengan pelan lantai seluas 5,500 kaki persegi yang mampu memuatkan sehingga enam kenderaan, bilik pameran ini turut menampilkan estetika minimalis moden yang bersih dengan kemasan kontemporari.
Penggunaan bahan berkualiti tinggi, ciri pencahayaan mewah serta penggunaan paparan digital interaktif dilihat dapat memberikan pengalaman yang serba premium kepada para pelanggan.
Selain ruang pameran, terdapat juga kemudahan seperti bar kopi serta kaunter jualan barangan cenderahati.
Bilik pameran Denza ini dibuka setiap hari dari jam 9.00 pagi hingga 9.00 malam.
Pihak Harmony Auto juga merancang untuk membuka pusat 3S Denza di Skudai, Johor tidak lama lagi.
Semasa pelancaran Denza D9 di Kuala Lumpur, Denza, yang diedarkan secara rasmi oleh BYD Malaysia, membuat kejutan apabila menggunakan sebuah Z9 GT untuk membawa pengurus besar BYD Asia-Pacific Auto Sales Division Liu Xueliang ke atas pentas.
Tidak cukup dengan itu, kereta itu turut mempamerkan salah satu kelebihannya dengan melakukan tank turn iaitu pusingan 360 darjah setempat. Bayangkan sebuah kereta drift melakukan aksi donut, cuma pada kelajuan yang jauh lebih perlahan, tanpa sebarang asap dan bunyi.
Adakah demonstrasi ringkas ini satu petanda yang Z9 GT akan memasuki pasaran Malaysia tidak lama lagi?
Apabila ditanya mengenai perkara itu, pengarah urusan BYD Malaysia iaitu Eagle Zhao berkata, “Tidak lama lagi, kami akan memperkenalkan lebih banyak model untuk Malaysia, termasuk Z9 GT.”
Kenyataan ini jelas menunjukkan bahawa Denza serius tentang kehadirannya di Malaysia. Ini kerana, tidak seperti D9, Z9 GT masih belum mempunyai versi pemanduan kanan (RHD).
Dengan menyatakan bahawa model itu akan diperkenalkan di sini, Denza secara tidak langsung mengatakan yang ia sedia untuk membuat pelaburan yang signifikan untuk memasuki pasaran-pasaran RHD seperti Malaysia.
Namun adakah Z9 GT mampu menarik perhatian pembeli di Malaysia, lebih-lebih lagi dengan saingan sengit daripada jenama-jenama lain yang lebih terkemuka?
Sudah tentu, masih terlalu awal untuk meramalkan nasibnya di sini namun semasa lawatan ke Shenzhen, China lewat tahun lalu, kami berpeluang merasai sendiri kehebatan kereta tersebut.
Walaupun sesi pandu uji tersebut dilakukan di dalam kawasan yang agak kecil dan masa yang diberikan juga terhad, penulis boleh merumuskan yang Z9 GT memang sebuah kereta yang sangat mengujakan bukan sahaja dalam aspek prestasi tetapi juga dari segi reka bentuk dan ciri yang ditawarkan.
Seperti yang boleh dilihat, Z9 GT merupakan sebuah wagon/shooting brake dengan profil sisi yang kelihatan seperti dihasilkan menggunakan acuan yang sama dengan Porsche Panamera Sport Turismo.
Rekaan keseluruhannya mungkin tak segah kereta Jerman itu namun bagi mereka yang inginkan sebuah shooting brake bergaya tanpa perlu berbelanja besar, Z9 GT sudah cukup bagus.
Seperti yang dijangka, ruang dalaman kereta ini tidak lekang dengan kemewahan dan pelbagai kelengkapan canggih bagi memikat hati pembeli dalam segmen premium.
Perlu diingat yang model ini bukan sahaja direka untuk pasaran China, malah ia juga bakal dipasarkan di negara-negara Eropah, di mana ia akan bersaing dengan pengeluar-pengeluar legasi seperti BMW, Mercedes-Benz dan Audi. Maka, lebih banyak kelengkapan yang disumbat, lebih baik.
Antara ciri menarik termasuk upholsteri kulit Nappa, bumbung kaca panoramik, pencahayaan ambien, dua peti sejuk (satu di bawah perehat tangan hadapan, satu lagi tersembunyi di antara penyandar kerusi belakang), dan pintu automatik yang boleh dibuka dengan hanya menekan butang – tidak ubah seperti i7.
Sistem infohibur juga cukup mengagumkan. Selain panel instrumen digital untuk pemandu dan skrin sentuh tengah yang cukup besar, kereta ini juga didatangkan dengan paparan untuk penumpang hadapan.
Selain itu, terdapat juga sistem audio Devialet (syarikat teknologi audio Perancis) dengan 26 pembesar suara dan dua pengecas tanpa wayar pada konsol tengah.
Bagaimana pula dengan praktikaliti? Pemain golf pastinya menggemari Z9 GT kerana ruang butnya cukup besar untuk memuatkan dua buah beg golf jika kerusi belakang dibaringkan.
Memasukkan barang ke dalam ruang but juga mudah kerana kereta ini mempunyai pintu hatch yang memberikan bukaan yang luas.
Berbalik kepada sesi pandu uji yang disebutkan tadi, unit-unit yang disediakan untuk media adalah varian PHEV yang menampilkan enjin petrol 2.0-liter turbo yang bertindak sebagai penjana jntuk tiga motor elektrik – satu pada gandar hadapan, manakala dua lagi pada gandar belakang.
Gandingan ini menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 870 PS, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.6 saat sahaja.
Juga sebahagian daripada sistem hibrid DM generasi kelima ini adalah bateri LFP Blade berkapasiti 38.5 kWj yang memberikan mod pemanduan elektrik dengan jarak sejauh 201 km (kitaran CLTC) dan jarak keseluruhan sejauh 1,100 km.
Ya, tidak dinafikan lagi Z9 GT memang boleh memecut seperti roket beroda namun ketika berhadapan dengan selekoh ketat, kereta ini tidaklah selincah yang diharapkan walaupun dilengkapi dengan kawalan stereng roda belakang dan sistem suspensi udara.
Faktor utama yang menyumbang kepada kelemahan ini tidak lain tidak bukan adalah saiz dan berat Z9 GT. Dengan ukuran panjang 5,180 mm, lebar 1,990 mm dan tapak roda 3,125 mm, kereta ini memang besar. Beratnya pula mencecah 2.9 tan, jadi tidak hairanlah ia bergelut dengan ujian slalom yang disediakan.
Walau bagaimanapun, untuk berlaku adil, tapak pandu uji pada hari itu agak kecil untuk sebuah kereta berkuasa tinggi seperti Z9 GT. Mungkin ujian di jalan raya dan litar lumba yang besar seperti Sepang dapat menyerlahkan karakter sebenarnya.
Untuk pengetahuan, selain PHEV, model ini juga boleh didapati dalam versi EV yang menampilkan tiga motor elektrik dan bateri 100 kWj. Versi ini mempunyai output keseluruhan mencecah 963 PS, boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.4 saat dan dipandu sejauh 630 km dengan satu cas penuh.
Versi mana yang akan dibawa masuk ke Malaysia masih belum diketahui namun apa yang pasti, kehadiran Z9 GT boleh membuatkan jenama-jenama mewah lain sedikit tergugat.
Berdasarkan data pendaftaran yang dikeluarkan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) menerusi laman sesawang data.gov.my, tahun 2024 merupakan satu tempoh yang cemerlang buat Perodua.
Sepanjang tempoh tersebut, jenama itu mencatatkan pendaftaran kenderaan sebanyak 358,100 unit, sekaligus menduduki tangga pertama untuk kesekian kalinya.
Tempat kedua pula disandang oleh Proton dengan jumlah pendaftaran mencecah 147,587 unit, manakala Toyota pula di tempat ketiga dengan 127,202 unit didaftarkan.
Menariknya, dalam senarai 10 pengeluar teratas, jenama automotif China juga sudah mula memunculkan diri bagi mengenepikan jenama yang suatu ketika dahulu popular.
Seperti contoh, Chery berada di tempat kelima mengalahkan Mitsubishi dan Mazda, manakala BYD pula berjaya menyelit di tempat kesepuluh bagi mendahului Nissan yang berada di tangga ke-11.
Namun, tahukah anda senarai 10 buah kereta paling popular di Malaysia untuk tahun 2024?
BYD Atto 3 model tahun 2025 telah dikesan sedang menjalani ujian jalan raya di China, di mana ia dijual sebagai Yuan Plus.
Menurut CarNewsChina, Atto 3 akan tampil dengan bahagian luaran dan sistem bantuan pemandu yang dikemas kini. Ia dijangka dilancarkan ke pasaran negara itu sekitar suku kedua tahun ini.
Ini bukan kali pertama dunia melihat Atto 3 2025 – Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat China sebelum ini telah pun mendedahkan sepenuhnya reka bentuk SUV elektrik itu dan sebab itulah hanya sebahagian kecil kereta itu masih dilindungi pelekat penyamaran.
Seperti yang boleh dilihat, Atto 3 kini mendapat ‘wajah’ yang lebih segar dengan rekaan bampar lebih sporty dan liang ambilan udara trapezoid yang lebih besar.
Bahagian sisinya menunjukkan kemasan krom baharu pada tiang C dan bahagian bawah badan. Di belakang, bampar diberikan sentuhan semula namun apa yang lebih ketara di sini adalah spoiler bumbung baharu yang menempatkan sepasang lampu brek.
Untuk 2025, Atto 3 akan ditawarkan dalam satu warna baharu iaitu beige, manakala pilihan warna sedia ada iaitu putih, hitam, ungu, biru, hijau dan kelabu dijangka dikekalkan.
Selain itu, Atto 3 baharu dilihat mempunyai kamera baharu pada bampar depan, menunjukkan bahawa sistem ADAS-nya telah dipertingkatkan.
Tiada sebarang perubahan untuk trenkuasa. Di Malaysia, Atto 3 boleh didapati dalam varian tunggal Extended Range yang dilengkapi dengan motor elektrik gandar depan dengan 204 PS/310 Nm, dan bateri Blade LFP berkapasiti 60.48 kWj yang menawarkan jarak sejauh 480 km (NEDC).
Sepanjang tahun 2024, Toyota Motor Corp telah menjual sebanyak 10.82 juta unit kenderaan, menyaksikan pengeluar itu kekal menjuarai takhta global untuk tahun kelima berturut-turut.
Biarpun angka tersebut turun 3.7 peratus berbanding tahun 2023, Toyota menjelaskan terdapat permintaan yang tinggi terhadap kenderaan hibrid jenama itu.
Tempat kedua disandang oleh kumpulan Volkswagen, dengan jumlah jualan 9.03 juta unit manakala kumpulan Hyundai pula mencatatkan angka 7.23 juta unit.
BYD buat kali pertama berjaya memintas Honda, Nissan dan Suzuki dengan jumlah jualan sebanyak 4.27 juta unit pada tahun lepas.
Sebagai perbandingan, Honda menjual sebanyak 3.81 juta unit, diikuti Nissan sebanyak 3.35 juta unit dan Suzuki sebanyak 3.25 juta unit.
Tidak termasuk jenama-jenama di bawah naungan seperti Hino dan Daihatsu, angka jualan kenderaan jenama Toyota sahaja sudah mencecah angka 10.16 juta unit, turun 1.4 peratus selepas terbabit dalam isu skandal pensijilan kenderaan, diikuti produksi sesetengah model yang terpaksa dihentikan buat sementara waktu.
Di pasaran utama, Toyota mencatatkan peningkatan jualan sebanyak 4.3 peratus kepada 2.73 juta unit kenderaan di Amerika Utara, diikuti peningkatan 3.6 peratus kepada 1.17 juta unit kenderaan di Eropah.
Angka jualan Toyota di China menyaksikan penurunan 6.9 peratus kepada 1.78 juta unit kenderaan disebabkan oleh perang harga berterusan oleh pengeluar utama domestik.
BYD Seal Premium Extended Range melakar sejarah apabila menjadi EV pertama yang merangkul anugerah Overall Car of the Year dalam majlis anugerah Malaysia Car of the Year Awards 2024 (MCOTY).
Selain pengiktirafan tertinggi itu, Seal Premium Extended Range turut mengungguli kategori Sedan Bawah RM200,000 dan xEV (RM150,000-RM300,000), sementara Seal Performance AWD memenangi kategori Sedan (RM200,000-RM300,000).
Tidak cukup dengan itu, pengedar rasmi kenderaan BYD di Malaysia iaitu BYD Sime Motors juga menang besar apabila menyapu empat anugerah secara keseluruhan.
Jeffrey Gan, Pengarah Urusan Asia Tenggara, Sime Motors berkata penganugerahan ini mencerminkan kepimpinan berterusan Sime Motors dalam pasaran EV.
“Penghargaan ini mencerminkan kepercayaan terhadap tawaran BYD, disokong oleh rangkaian luas Sime Motors, pusat perkhidmatan yang luar biasa, dan perkhidmatan selepas jualan yang cemerlang di seluruh negara,” katanya.
MCOTY adalah satu pengiktirafan berprestij yang menonjolkan kecemerlangan dalam sektor automotif, meraikan pencapaian dalam inovasi, kelestarian, dan kecemerlangan.
Setiap kenderaan dinilai berdasarkan beberapa faktor seperti reka bentuk, keselamatan, prestasi, kecekapan tenaga dan nilai untuk wang. Panel juri terdiri daripada golongan profesional industri automotif, pakar, dan wakil media yang memastikan proses penilaian yang telus dan komprehensif.
BYD menutup tirai 2024 dengan cemerlang apabila ia buat pertama kalinya berjaya menjual lebih 4 juta unit kenderaan dalam tempoh setahun.
Menurut syarikat itu, sebanyak 514,809 unit kenderaan tenaga baharu (NEV) dijual pada Disember lalu, menjadikan jumlah jualan terkumpul bagi tahun 2024 mencecah 4,272,145 unit, naik 41.3% berbanding 3 juta unit yang direkodkan pada 2023.
Daripada jumlah tersebut, 1,764,992 unit merupakan kenderaan elektrik bateri (BEV) penumpang, 2,485,378 unit merupakan kenderaan plug-in hybrid (PHEV), manakala selebihnya iaitu 21,775 unit adalah kenderaan komersial.
Jika dibandingkan dengan prestasi 2023, jualan BEV bagi 2024 meningkat 12% dari 1.6 juta unit, manakala jualan PHEV naik 72.8% dari 1.4 juta. BEV mewakili 41.5% daripada jumlah jualan keseluruhan BYD tahun lalu, manakala PHEV mewakili 58.5%.
Pasaran eksport BYD turut menyaksikan pertumbuhan menggalakkan dengan 57,154 unit dijual pada Disember, naik 58% berbanding bulan sama tahun sebelumnya. Ini melonjakkan jumlah keseluruhan kenderaan dieksport bagi tahun 2024 kepada 417,204 unit, iaitu 71.9% lebih tinggi berbanding 2023.
Selain menghasilkan kenderaan, BYD juga merupakan pembekal bateri kedua terbesar di China. Antara pelanggan BYD termasuk nama-nama besar seperti Tesla, Toyota dan Nio.
Secara keseluruhan, syarikat itu memasang 23.5 GWh kapasiti bateri pada Disember (32% lebih tinggi berbanding 2023) atau 194.7 GWh sepanjang 2024 (naik 29% berbanding 2023). Ini termasuk bateri yang dipasang pada EV dan unit storan tenaga pegun.
Sime Motors terus memperluaskan jaringan jenama BYD di negara ini sebagai sebahagian daripada usahanya untuk memenuhi permintaan EV yang semakin meningkat.
Menurut syarikat itu, BYD kini mempunyai 21 pusat servis di seluruh negara, dengan fokus untuk memberikan akses mudah kepada pelanggan di kawasan-kawasan seperti Lembah Klang, Pulau Pinang, Johor Bahru, Pantai Timur, Sarawak dan Sabah.
17 daripada 21 pusat servis BYD di Semenanjung dan Malaysia Timur mempunyai pusat badan dan cat (B&P) yang menyediakan perkhidmatan pembaikan badan menggunakan peralatan terkini. Ia disokong oleh juruteknik terlatih bagi memastikan setiap kerja pembaikan mematuhi piawaian asal pengeluar.
Kenderaan pelanggan diselenggara oleh pasukan juruteknik voltan tinggi (HV) BYD yang menjalani latihan berbagai peringkat secara berterusan bagi memastikan pensijilan 100%.
Selain kelengkapan khusus untuk penyelenggaraan EV, semua pusat servis BYD menyediakan ruang istirahat premium dan ruang kerja untuk pelanggan berehat atau membuat kerja sementara menunggu kereta mereka siap diselenggara.
BYD juga mempunyai pusat pengedaran alat ganti berpusat (PDC) yang diuruskan secara digital bagi memastikan alat ganti dapat dihantar ke pusat servis di seluruh negara dengan cepat.
Dengan inventori yang dioptimumkan dan sistem pengedaran yang diperkemas, BYD menjamin masa henti minimum untuk pembaikan kenderaan.
Selain itu, setiap kenderaan baharu akan melalui pemeriksaan kualiti yang ketat di pusat pemeriksaan pra-penghantaran (PDI) bagi memastikan ia berada dalam keadaan terbaik sebelum diserahkan kepada pelanggan.
PDI dilengkapi dengan sistem parkir mekanikal tiga tingkat bagi mengoptimumkan kecekapan ruang semasa proses pemeriksaan dan persiapan.
Setiap kenderaan BYD didatangkan dengan waranti enam tahun/150,000 km untuk kenderaan, lapan tahun/160,000 km untuk bateri (bateri akan diganti jika tahap kesihatan melepasi paras 70%), dan lapan tahun/150,000 km untuk unit pacuan.
Untuk sebarang pertanyaan dan maklum balas, pelanggan boleh menghubungi BYD Customer Care Line di 1300-38-1888 dari Isnin hingga Jumaat, dari 8 pagi hingga 5 petang. Perkhidmatan bantuan tepi jalan 24/7 di seluruh Malaysia turut disediakan.
Di samping itu, BYD juga menawarkan pakej servis dengan pilihan tiga, enam atau lapan tahun, serta peringkat Standard dan Plus, untuk memenuhi keperluan pelanggan yang pelbagai. Ia boleh dibeli berasingan atau disertakan sekali dengan pinjaman kenderaan.
Sime Motors, pengedar rasmi kenderaan BYD di Malaysia, baru-baru ini merasmikan pembukaan pusat 3S BYD pertama di Malaysia Timur yang terletak di Malaysia Timur.
Kemudahan yang dikendalikan oleh Regas EV Sabah ini beralamat di Lot 33, Sedco Industrial Estate, Jalan Lintas, 88450 Kota Kinabalu.
Menurut Sime Motors, pembukaannya menggariskan pertumbuhan pesat BYD di Malaysia dan komitmennya terhadap memberikan perkhidmatan luar biasa dalam pasaran EV yang semakin berkembang di Timur Malaysia.
Kemudahan baharu ini mempunyai keluasan mencecah 1,288 meter persegi dan menawarkan menawarkan spektrum penuh perkhidmatan termasuk perundingan jualan, pandu uji kenderaan dan sokongan selepas jualan.
Bukan itu sahaja, BYD Kota Kinabalu ini juga menjadi salah satu pusat EV pertama di Sabah yang dilengkapi dengan dua unit pengecas DC Super Charger dengan empat unit pengecas yang menawarkan kuasa sehingga 180 kW.
Jeffrey Gan, Pengarah Urusan Peruncitan dan Pengedaran, Asia Tenggara, Sime Motor berkata pihaknya berbangga dapat bekerjsama dengan Regas EV Sabah untuk membuka BYD Kota Kinabau bagi meningkatkan pengalaman di Timur Malaysia.
“Inisiatif ini mengukuhkan lagi kedudukan kami sebagai jenama EV No.1 di Malaysia dan menggariskan komitmen kami untuk menyediakan pengalaman pelanggan yang terbaik di samping berusaha untuk memenuhi keperluan masyarakat di Sabah yang semakin berkembang,” katanya.
Datuk Matthew Tan, Pengarah Urusan Regas EV Sabah menambah, “Pusat 3S ini bukan sekadar satu kemudahan – ia adalah komitmen terhadap perjalanan Sabah ke arah mobiliti elektrik dan penyelesaian karbon rendah, dikuasakan oleh teknologi berkelas dunia BYD.”
Untuk pertama kalinya dalam sejarah, syarikat automotif China BYD berjaya menjual lebih banyak kenderaan berbanding jenama Ford.
Sepanjang tempoh suku ketiga (Julai-September), sebanyak 1.13 juta unit kenderaan dijual oleh BYD dengan peningkatan sebanyak 38 peratus berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
Sebagai perbandingan, untuk tempoh yang sama Ford menjual kurang 40,000 unit kenderaan, menyebabkan pengeluar itu jatuh satu anak tangga untuk menjadi pengeluar nombor tujuh dunia.
Namun untuk tempoh Januari-September, Ford masih lagi mendahului BYD dengan jumlah jualan 3.3 juta unit, lebih sedikit berbanding BYD (3.25 juta unit).
Tidak mustahil pada penghujung tahun jualan BYD mampu mencecah angka 4 juta untuk mengatasi jualan Ford secara keseluruhan bagi tahun 2024.
Selain BYD, beberapa syarikat automotif China turut mencatatkan peningkatan jualan yang mampu membimbangkan syarikat automotif Jepun, Eropah dan Amerika Syarikat.
Seperti contoh, sepanjang Q3 Geely mencatatkan peningkatan jualan 14 peratus kepada 820,000 unit kenderaan, mendahului Nissan dan berada di belakang Honda di tempat kesembilan.
Pengeluar ketiga terbesar China, Chery turut merekodkan peningkatan jualan 27 peratus kepada 550,000 unit, sekaligus meletakkannya di tangga ke-12.
Jualan Toyota pula menurun 4 peratus kepada 2.73 juta unit, walaupun gergasi Jepun itu masih lagi mendahului carta di hadapan VW Group yang merekodkan penurunan 7 peratus kepada 2.17 juta unit kenderaan.
Biarpun Hyundai Motor Group masih lagi selesa di tempat ketiga, namun mereka turut mencatatkan penurunan jualan 3 peratus kepada 1.77 juta unit.
Berada di tangga kelima, Stellantis nampaknya perlu bekerja dengan lebih keras disebabkan perbezaan jualan dengan BYD cuma sekitar 10,000 unit sahaja.
Pasaran kenderaan elektrik (EV) di Malaysia dimeriahkan lagi dengan kehadiran pesaing terbaru iaitu Dongfeng Box. Ia diedarkan secara rasmi oleh Central Auto Distributors Sdn Bhd, sebuah subsidiari PEKEMA.
Seperti yang anda boleh lihat, Box merupakan sebuah hatchback kompak dengan rekaan segar yang mampu menarik minat golongan muda. Dengan harga bermula dari RM100,700, ia adalah pesaing terdekat BYD Dolphin sebagai antara EV paling mampu milik di negara ini.
Dalam artikel ini, kami akan bandingkan Box dan Dolphin bagi membantu anda membuat pilihan yang terbaik:
Saiz
Box mempunyai ukuran panjang 4,020 mm, bermakna ia 270 mm lebih pendek berbanding Dolphin. Bagaimanapun, ia 40 mm lebih lebar berbanding Dolphin 1,810 mm, manakala ketinggian kedua-dua model ini adalah sama iaitu 1,570 mm.
Sementara itu, badan Dolphin lebih panjang memberikannya kelebihan dari segi ukuran jarak roda dengan ukuran 2,700 mm berbanding 2,650 mm yang dimiliki oleh Box.
Satu lagi kelebihan Dolphin adalah ia mempunyai ruang but yang lebih besar 345 liter, 19 liter lebih besar berbanding ruang but Box.
Kelengkapan
Untuk bahagian luaran, Box didatangkan dengan lampu LED depan dan belakang, serta rim 17 inci bagi kedua-dua varian iaitu E2 dan E3. Dolphin juga dilengkapi dengan lampu LED automatik bersama DRL, pemanas cermin sisi dan rim berukuran 16 inci untuk varian Dynamic Standard Range dan 17 inci untuk Premium Extended Range.
Di dalam, terdapat beberapa persamaan antara Box dan Dolphin di mana kedua-dua model menampilkan upholsteri kulit sintetik, kluster instrumen digital lima inci, skrin sentuh 12.8 inci dengan Apple CarPlay/Android Auto, enam pembesar suara dan pengecas tanpa wayar (50W untuk Box).
Bagaimanapun, Dolphin dilihat mempunyai kelebihan di sini kerana ia juga dilengkapi dengan pelarasan elektrik untuk tempat duduk depan dan bumbung suria panoramik.
Keselamatan
Untuk Box, hanya varian E3 dilengkapi dengan ADAS, manakala Dolphin mendapat sistem bantuan pemandu secara standard. Kedua-dua model mempunyai kamera 360 darjah.
Walau bagaimanapun, untuk sistem keselamatan pasif, Box agak mengecewakan kerana ia mempunyai dua beg udara sahaja, manakala Dolphin mempunyai enam.
Prestasi, jarak & pengecasan
Box dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pada gandar depan yang menghasilkan 95 PS dan 160 Nm, membolehkannya mencapai kelajuan maksimum 140 km/j.
Dolphin pula mempunyai 95 PS/180 Nm untuk varian Dynamic Standard Range dan 204 PS/310 Nm untuk Premium Extended Range.
Sejauh mana kedua-dua EV ini boleh dipandu? Box E2 yang dilengkapi dengan bateri 31.45 kWj menawarkan jarak pandu 330 km, manakala Box E3 dengan 42.3 kWj pula menawarkan jarak 430 km. Angka-angka ini adalah berdasarkan kitaran CLTC.
Box menyokong pengecasan AC (3.3 kW untuk E2, 6.6 kW untuk E3), serta pengecasan pantas DC yang boleh memulihkan kuasa bateri dari 30-80% dalam 30 minit.
Untuk Dolphin, varian Dynamic Standard Range dilengkapi dengan bateri LFP 44.92 kWj tang menawarkan jarak 340 km. Varian Premium Extended Range pula mempunyai bateri lebih besar dengan kapasiti 60.48 kWj yang membolehkan ia dipandu sejauh 427 km. Angka-angka ini adalah berdasarkan kitaran WLTP yang lebih realistik.
Model ini menyokong pengecasan AC 7 kW, manakala untuk pengecasan DC pula, kapasiti antara varian berbeza iaitu 60 kW untuk Dynamic Standard Range dan 80 kW untuk Premium Extended Range yang boleh melakukan pengecasan 30-80% dalam kurang 30 minit.
Harga
Jika anda sedang mencari EV mampu milik sebagai permulaan untuk menjejaki dunia EV, Box dan Dolphin adalah antara calon paling sesuai tetapi yang manakah yang lebih mesra poket?
Box dijual pada harga (OTR tidak termasuk insurans) bermula dari RM100,700 untuk E2 dan RM113,700 untuk E3. Ia didatangkan dengan waranti kenderaan selama lima tahun/150,000 km dan waranti bateri selama lapan tahun/150,000 km.
Sementara itu, harga Dolphin pula bermula dari RM100,530 untuk Dynamic Standard Range dan RM125,530 untuk Premium Extended Range.
Sime Darby Motors menawarkan waranti kenderaan selama enam tahun/150,000 km, waranti bateri selama lapan tahun/160,000 km dan waranti unit pacuan selama lapan tahun/150,000 km.
Sambutan ulang tahun ke-30 BYD menjadi lebih bermakna apabila syarikat itu mengeluarkan kenderaan tenaga baharu (NEV) ke-10 juta di kilang pengeluaran Xiaomo, Shenzhen.
Menurut BYD, pencapaian ini adalah bukti komitmennya terhadap pembangunan mampan. Syarikat itu berkata mereka merupakan pengeluar kenderaan pertama di dunia yang mencapai angka berkenaan.
BYD mengambil masa 15 tahun untuk menghasilkan lima juta unit pertama dan mencapai lima juta lagi masa 15 bulan, menunjukkan tumpuan strategik syarikat pada NEV dan kemajuan teknologi berterusan.
Kenderaan yang ke-10 juta itu adalah sebuah Denza Z9 milik Feng Ji, pengasas dan ketua pegawai eksekutif Game Science, syarikat yang bertanggungjawab menghasilkan permainan video Black Myth: Wukong.
Z9 ditawarkan dalam versi shooting brake (digelar sebagai GT) dan sedan, dengan pilihan trenkuasa PHEV atau EV. Versi PHEV menggabungkan enjin 2.0-liter empat silinder dan tiga motor elektrik untuk menghasilkan 870 PS.
Versi EV pula mempunyai 965 PS yang dibekalkan oleh tiga motor elektrik, serta bateri berkapasiti 100 kWj yang memberikan jarak pandu sekitar 630 km.
Berkenaan perancangan untuk masa depan, BYD berkata mereka akan membuat pelaburan bernilai 100 bilion yuan (RM62 bilion) dalam pembangunan teknologi pintar yang mengintegrasikan kecerdasan buatan (AI) ke dalam sistem automotif.
