Demam elektrik melanda seluruh dunia automotif dan BMW M3 yang selama ini dikenali dengan enjin pembakaran dalaman yang garang juga tidak terkecuali.
M3 generasi baharu bakal hadir dengan jantung elektrik, namun peminat sedan sport ini tidak perlu terlalu risau kerana pengeluar dari Jerman itu dikatakan sedang membangunkan bunyi enjin tiruan khas bagi memastikan pengalaman pemanduan kekal mengujakan.
Menurut laporan, BMW sedang mencipta bunyi enjin khas untuk M3 elektrik yang diinspirasikan daripada beberapa enjin M paling ikonik dalam sejarahnya.
Menariknya, model ini bukan sahaja hadir dengan bunyi tiruan berdasarkan enjin-enjin M3 terdahulu, malah pemandu juga dikatakan boleh memilih bunyi daripada enjin 3.0-liter enam silinder sebaris twin-turbo milik M4 GTS (F82), enjin 4.4-liter V8 NA daripada M3 GTS (E92), serta enjin 5.0-liter V10 daripada M6 (E64).
Semua bunyi ini dirakam menggunakan mikrofon berketepatan tinggi bagi memastikan setiap karakter dan nada asal enjin dapat dikekalkan.
BMW juga dijangka menggabungkan bunyi-bunyi enjin ini dengan bunyi semula jadi motor elektrik, sekaligus menghasilkan audio yang unik yang boleh berubah mengikut kelajuan, input pedal serta mod pemanduan.
Menurut BMW, matlamat mereka bukan untuk meniru sepenuhnya kereta enjin pembakaran dalaman tetapi untuk memberikan rasa pemanduan yang dramatik dan emosional seperti sebuah kereta M tulen.
Buat masa ini, BMW masih berahsia mengenai spesifikasi penuh dan bunyi akhir M3 elektrik tersebut. Namun laporan awal menyebut ia akan menggunakan sehingga empat motor elektrik, satu bagi setiap roda, serta bateri berkapasiti sekitar 108.7 kWh.
Model ini dijangka diperkenalkan secara rasmi pada tahun hadapan. Bagi peminat M3 yang masih menaruh harapan terhadap versi enjin pembakaran dalaman, model M3 ICE dikatakan bakal menyusul sekitar tahun 2028.
BMW kembali mengimbau sejarahnya dengan pelancaran model edisi khas BMW M2 Turbo Design Edition.
Coupe ini memberi penghormatan kepada salah satu kereta berprestasi paling ikonik jenama tersebut iaitu BMW 2002 turbo tahun 1974, yang merupakan kereta produksi Eropah pertama yang menggunakan enjin turbo.
Seperti model asal yang menjadi inspirasinya, M2 Turbo Design Edition tampil dengan warna Alpine White, diserlahkan lagi dengan jalur BMW Motorsport yang dilukis dengan tangan pada bonet dan penutup but, serta jalur tricolor pada bumbung gentian karbon.
Grafik hud hitam dengan tulisan “turbo” mengingatkan semula kepada gaya unik 2002, manakala spoiler gentian karbon dan rim hitam M Dual-Spoke bersaiz 19 dan 20 inci melengkapkan penampilannya.
Bagi yang mahukan sentuhan lebih menonjol, rim berwarna Matte Gold Bronze turut ditawarkan sebagai pilihan.
Bahagian dalaman juga menampilkan inspirasi model asal menerusi plat ambang pintu bertulis “M2 turbo”, lencana “turbo” di konsol tengah, dan tempat duduk sport yang dibalut kulit Vernasca hitam dengan jalur warna M. Untuk pemanduan lebih agresif, pelanggan juga boleh memilih kerusi bucket gentian karbon M.
Ciri standard termasuk head-up display, lampu LED penuh adaptif, pengecasan tanpa wayar, dan stereng Alcantara M dengan fungsi pemanas.
Di bawah bonet, enjin 3.0 liter enam silinder sebaris yang diperkuatkan lagi dengan turbo berkembar menjana 473 PS dan 550 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 96 km/j dalam 4.1 saat, dengan kelajuan maksimum 285 km/j apabila dilengkapi M Driver’s Package.
Pengeluaran M2 Turbo Design Edition akan bermula pada Januari 2026, dengan harga asas $82,900 (RM350,250). BMW belum mendedahkan jumlah unit yang akan dihasilkan, namun syarikat itu berkata ia akan dibuat dalam jumlah yang “amat terhad.”
BMW mengumumkan bahawa M3 CS Touring telah berjaya melakukan catatan masa 7:29.490 minit di Nurburgring-Nordschleife, sekaligus menjadikannya model wagon terpantas yang pernah mengelilingi litar sepanjang 20.832 km yang digelar “Green Hell” itu.
Rekod ini dicapai oleh jurutera pembangunan BMW M, Jörg Weidinger, yang menjadi individu pertama mencatat masa bawah 7:30 minit dengan kereta jenis wagon. Rekod sebelumnya, yang dilakukan oleh M3 Touring pada tahun 2022, adalah 7:35.060 minit.
Pencapaian ini meletakkan M3 CS Touring di dalam kelompok teratas model BMW segmen pertengahan, hanya di belakang M3 CS (7:28.760), M4 CS (7:21.989), dan M4 CSL (7:18.137).
Ini menunjukkan bahawa biarpun hadir dalam bentuk wagon, prestasi M3 CS Touring tidak jauh ketinggalan berbanding model coupe atau sedan yang lebih ringan.
Kereta ini dikuasakan oleh enjin 3.0-liter enam silinder sebaris dengan 550 PS dan 650 Nm. Dengan transmisi automatik lapan kelajuan sistem pacuan M xDrive, ia mampu memecut dari 0 ke 100 km/j dalam 3.5 saat dan mencapai kelajuan maksimum 300 km/j.
Walaupun berprestasi tinggi, M3 CS Touring tetap praktikal untuk kegunaan harian, dengan kapasiti ruang simpanan antara 500 hingga 1,510 liter.
Teknologi casis jentera ini ditala untuk prestasi maksimum, termasuk sistem suspensi, stereng, dan kawalan kestabilan yang dioptimumkan untuk pemanduan di litar.
Ia didatangkan standard dengan sistem brek M Compound namun untuk kuasa henti yang lebih mantap, pelanggan boleh mendapatkan brek seramik karbon M yang bukan sahaja lebih berkuasa tetapi juga lebih ringan.
Nurburgring memainkan peranan penting untuk BMW M bukan sahaja dalam pembangunan dan ujian, tetapi juga dalam dunia sukan permotoran.
Jentera BMW M telah meraih pelbagai kejayaan di litar, termasuk 21 kemenangan keseluruhan dalam perlumbaan 24 jam.
BMW telah mendedahkan M2 CS baharu, versi berprestasi tinggi BMW M2 generasi kedua (G87). Ia akan dilancarkan pada lewat musim panas tahun ini dan akan dihasilkan dalam bilangan yang terhad di kilang BMW di San Luis Potosi, Mexico.
Nadi M2 CS ialah enjin 3.0-liter enam silinder sebaris yang ditala bagi menghasilkan 530 PS dan 650 Nm tork, meningkat sebanyak 50 PS dan 50 Nm berbanding M2 standard.
Kuasa disalurkan ke roda belakang melalui transmisi automatik 8-kelajuan M Steptronic dengan fungsi Drivelogic. Pecutan 0–100 km/j hanya mengambil masa 3.8 saat (atau 3.5 saat menggunakan kaedah ‘1-foot rollout’), manakala kelajuan maksimum ialah 302 km/j, lengkap dengan pakej M Driver yang didatangkan standard.
Berat keseluruhan jentera ini dikurangkan sekitar 30 kg hasil penggunaan gentian karbon CFRP pada bumbung, but, komponen dalaman dan bahagian aerodinamik.
Bukan itu sahaja, ia juga didatangkan dengan rim aloi tempa bersaiz 19 inci di depan dan 20 inci di belakang yang dipadankan dengan tayar litar.
Jika dibandingkan dengan M2, casis versi ini ditala semula untuk pengendalian lebih tajam, dengan suspensi direndahkan sebanyak 8 mm, serta sistem DSC dan M Dynamic Mode yang dilaras semula.
Model ini juga dilengkapi sistem M Traction Control dengan 10 tahap pelarasan cengkaman tayar bagi membolehkan pemandu mengubahsuai karakteristik pengendalian.
Sistem ekzos M memberikan bunyi lebih garang, dengan empat muncung hitam matte dan flap kawalan elektronik. Sebagai alternatif, pelanggan boleh mendapatkan sistem ekzos titanium M Performance dengan tip karbon yang bukan sahaja menghasilkan ngauman lebih garang, malah juga lebih ringan.
Bahagian dalaman pula menampilkan tempat duduk bucket karbon M, kulit Merino dan kemasan Alcantara, konsol tengah CFRP, serta paparan digital melengkung BMW dengan sistem Operasi 8.5.
Ciri seperti M Drift Analyser, M Laptimer dan mod M Setup lengkapkan pengalaman pemanduan di litar. Ciri-ciri lain yang turut disertakan termasuk lampu LED adaptif, sistem audio Harman Kardon, Head-Up Display dan bantuan pemanduan.
Di Jerman, harga M2 CS bermula dari €115,000 atau sekitar RM550,000. Menurut BMW, selain Jerman, pasaran utama bagi model ini ialah Amerika Syarikat dan China.
Ini mungkin sekali kereta konsep yang paling cantik dan paling elegan pernah dihasilkan oleh BMW – Concept Speedtop.
Ia adalah sebuah wagon, atau lebih tepat lagi shooting brake dengan dua tempat duduk yang membawakan elemen klasik BMW seperti hidung ikan jerung serta struktur jeriji yang kecil.
BMW Concept Speedtop ini sebenarnya dibina berdasarkan model konsep Skytop – yang asalnya dibangun menggunakan platform M8 – dan tidak menghairankan apabila kedua-dua model ini membawakan pendekatan rekaan yang hampir serupa.
Namun tidak seperti Skytop, Speedtop direka dengan praktikaliti sebagai tumpuan utama.
Seperti yang anda dapat lihat pada bahagian belakang, ia kini menawarkan ruang kargo yang cukup besar untuk memuatkan barangan kecil.
BMW menawarkan gandingan warna Floating Sunstone Maroon yang berubah menjadi warna Floating Sundown Silver pada bahagian bumbung.
Sementara ruang kabin pula dihiasi dengan kemasan kulit dua tona Sundown Maroon/Moonstone White, diikuti dengan kemasan warna Floating Sunstone Maroon pada sesetengah tempat.
Sama seperti Skytop, Speedtop dijangka akan didatangkan dengan enjin bentangan V8 4.4 liter yang mampu menjana kuasa setinggi 617 hp – enjin V8 paling berkuasa dihasilkan oleh BMW.
Difahamkan, hanya 70 unit Speedtop yang akan diproduksikan, di mana setiap satu bakal memiliki tanda harga £430,000 (RM2.45 juta).
BMW Group Malaysia hari ini mempersembahkan R 1300 GS Adventure serba baharu di acara Malaysia Autoshow 2025. Motosikal adventure itu menawarkan prestasi, versatiliti, dan keselesaan untuk on-road dan off-road.
Enjin boxer dua-silinder 1,300cc kini menjana 145hp dan 149Nm. Ia digandingkan dengan sistem BMW ShiftCam, sistem ekzos stainless steel ringan, dan tangki minyak 30-liter baharu untuk pengembaraan jarak jauh.
GS Adventure baharu ini dilengkap dengan ciri standard Dynamic Package, dengan mod Rain, Road, Eco, Enduro, Dynamic, Dynamic Pro, dan Enduro Pro.
Touring Package juga standard pada R 1300 GS ini yang merangkumi stand utama, manifold ekzos, peranti navigasi, cermin depan boleh-laras, dan pemegang kotak aluminium.
Ciri lain pada BMW R 1300 GS Advanture baharu termasuklah casis yang direka semula, EVO Telelever dan EVO Paralever, lampu Matrix LED, Headlight Pro, dan paparan TFT 6.5-inci dengan paparan Sport baharu.
Ciri keselamatan pula terdiri dari Dynamic Traction Control, Dynamic Brake Control, Hill Start Control, ABS Pro, Riding Assistant, Active Cruise Control, Lane Change Warning, Front Collision Warning, dan Rear End Collision Warning.
BMW R 1300 GS Adventure boleh didapati dengan empat varian; Racing Red, Triple Black, GS Trophy, dan Option 719 Karakorum.
TIRAI Malaysia Autoshow 2025 dibuka oleh BMW Malaysia dengan pengenalan 330Li M Sport, iaitu sedan sporti long wheelbase (jarak roda panjang). Model ini juga meraikan lima dekad jenama BMW serta tujuh generasi 3-Series.
Nadi kepada jentera ini ialah enjin 2.0-liter petrol 4-silinder berkuasa 258hp dan 400Nm, memberikan pecutan 0-100 dalam 6.2 saat dan kelajuan maksima 250km/j.
Dari segi penampilan, BMW 330Li M Sport dilengkapi dengan kidney grille Pearl Chrome, lampu LED adaptif lebih nipis. Sementara itu, jarak roda panjang menjanjikan keselesaan tambahan untuk penumpang belakang.
Kabin 330Li M Sport pula didatangkan dengan BMW Curved Display yang merangkumi paparan 12.3-inci untuk pemandu dan paparan 14.9-inci sebagai unit infotainmen. Kedua-dua ini menggunakan BMW Operating System 8.5 terkini.
Sedan ini juga mendapat kemasan Galvanic Embellisher untuk Controls, elemen kristal Crafted Clarity pada tombol iDrive, dan sistem audio premium Harman Kardon Surround Sound dengan 16 pembesar suara.
Ciri lain pada 330Li termasuklah Active Cruise Control dengan Stop&Go, Parking Assistant Plus, dan Tyre Pressure Indicator.
BMW 330Li M Sport boleh didapati dalam tiga pilihan warna iaitu Carbon Black, M Brooklyn Grey, dan Arctic Race Blue, dengan pilihan kemasan kulit Leather Vernasca Mocha atau Leather Vernasca Cognac.
Sedan ini boleh menjadi milik anda pada harga RM320,800, dan setiap tempahan yang dibuat antara 1 hingga 31 Mei 2025, layak mendapat BSI Extension 1-tahun, dan subsidi insurans Easy Drive bernilai RM5,000.
Bagi pelumba yang bercita-cita tinggi untuk beraksi di litar tanpa perlu berbelanja besar, BMW M Motorsport telah memperkenalkan pilihan baharu yang menarik.
Syarikat itu telah memperkenalkan M2 Racing, kereta lumba entry-level yang diilhamkan daripada model M2 versi produksi, disasarkan khusus untuk pasukan persendirian. Pasukan yang berminat boleh mendapatkan jentera baharu ini bermula Jun tahun ini untuk saingan musim 2026.
Sudah tentu, M2 Racing sangat berbeza dengan M2 versi jalanan. Perubahan paling ketara terletak di bawah bonet, di mana enjin 3.0 liter twin-turbo enam silinder digantikan dengan enjin 2.0 liter empat silinder daripada 2 Series Gran Coupe.
Jika dibandingkan dengan 473 hp dan 600 Nm yang ada pada M2, kuasa yang dihasilkan oleh enjin empat silinder ini jauh lebih rendah iaitu 308 hp dan 420 Nm.
Ia disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi automatik ZF tujuh kelajuan dan LSD (limited-slip differential) mekanikal, membolehkan M2 Racing mencapai kelajuan maksimum melebihi 270 km/j.
Jentera ini masih menggunakan casis yang sama, cuma ia telah dinaik taraf dengan pelbagai ‘jajan’ menarik termasuk sistem suspensi KW dan bar anti-oleng boleh laras pada bahagian depan dan belakang. Tugas membrek pula diserahkan kepada cakera BMW M Compound.
Seperti yang dijangka, ruang dalamannya telah dikosongkan bagi memberi ruang kepada sangkar keselamatan yang mematuhi piawaian FIA, kerusi bucket Sabelt GT-AM serta sistem pemadam api terbina dalam.
Apa yang menarik, sistem penghawa dingin dikekalkan dan pelanggan turut diberi pilihan untuk menambah tempat duduk penumpang.
Menurut pemandu BMW M, Jens Klingmann, M2 Racing lebih hampir kepada M2 berbanding kereta GT peringkat lebih tinggi seperti M4 GT3. Namun di litar, ia masih mampu memberikan keseronokan pemanduan yang sama seperti jentera BMW M dan BMW M Motorsport.
Harga M2 Racing ditetapkan pada 98,000 euro (RM484,620) di Eropah, lebih mahal dari M2 standard yang dijual pada harga 77,500 euro (RM383,250), namun jauh lebih mampu milik jika dibandingkan dengan M4 GT3 yang berharga 415,000 euro (RM2.1 juta).
Menurut BMW M Motorsport, mereka akan menawarkan sokongan penuh kepada pasukan pelanggan yang akan menyertai saingan musim depan dengan M2 Racing.
Tahun ini merupakan tahun yang istimewa untuk Valentino Rossi kerana pada 16 Februari lalu, lagenda MotoGP yang kini merupakan pelumba pasukan BMW M itu menyambut hari jadinya yang ke-46.
Bagi meraikannya, BMW memperkenalkan model eksklusif M4 CS Edition VR46 yang direka sendiri oleh The Doctor. Ia boleh didapati dalam dua versi iaitu Sport dan Style, dan setiap versi dihadkan kepada 46 unit sahaja.
Apa yang membezakan antara M4 CS Edition VR46 dan versi standard? Pertama sekali, ia menampilkan cat BMW Individual yang diilhamkan daripada tona kegemaran dan gaya ekspresif Rossi.
Versi Sport didatangkan dalam warna Marina Bay Blue metalik dengan nombor ’46’ bersaiz besar dalam warna Tanzanite Blue metalik. Versi Style pula sedikit berbeza, dengan badan berwarna Frozen Tanzanite Blue metalik dan nombor ’46’ dalam warna Frozen Marina Bay Blue.
Sudah tentu, Rossi bukanlah Rossi tanpa warna kuning terang. Untuk jentera ini, warna tersebut boleh didapati pada bingkai gril, salah satu jejari V pada rim, angkup brek dan juga pada bingkai tingkap sisi pada versi Sport. Bumbung gentian karbon pula dihiasi dengan logo VR46 dan tandatangan Rossi, juga dalam warna yang sama.
Penggunaan warna kuning itu tidak terhenti di situ. Ruang dalaman, yang sebahagian besarnya berwarna Night Blue, diserlahkan lagi dengan trim Sao Paulo Yellow pada tempat duduk bucket M Carbon. Stereng pula dibalut Alcantara dan diberikan jahitan dan penanda jam 12 berwarna kuning.
Akhir sekali, setiap unit M4 CS Edition VR46 didatangkan dengan lencana nombor siri pengeluaran pada konsol tengah.
Tiada sebarang penambahbaikan dari segi mekanikal kerana M4 CS memang sudah cukup laju. Di bawah bonetnya adalah enjin 3.0-liter twin-turbo enam silinder sebaris yang ditala bagi menghasilkan 550 PS dan 650 Nm.
Dengan transmisi Steptronic lapan kelajuan yang memacu keempat-empat roda menerusi pacuan semua roda M xDrive, M4 CS boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.4 saat dan mencapai kelajuan maksimum 302 km/j.
Harga model eksklusif ini tidak didedahkan namun apa yang menarik, kesemua 92 individu bertuah yang dapat membelinya akan dijemput untuk menyertai pengalaman eksklusif seumur hidup selama dua hari di Itali.
Pada hari pertama, pelanggan akan menikmati BBQ bersama The Doctor di VR46 Motor Ranch di Tavullia, manakala pada hari kedua, mereka akan dibawa ke Misano World Circuit Marco Simoncelli untuk menyertai BMW M Driving Experience di mana mereka dapat memandu model-model terkini BMW M.
BMW Group Malaysia telah mengumumkan harga rasmi bagi dua model pemasangan tempatan baharu iaitu BMW 530i M Sport dan MINI Countryman S ALL4.
Menurut syarikat itu, kedua-dua model berkenaan kini boleh didapati di semua pengedar sah BMW dan MINI di seluruh negara.
BMW 530i M Sport
Diperkenalkan di Malaysia pada Januari lalu, 530i M Sport dikuasakan oleh enjin 2.0-liter empat silinder turbo yang digandingkan dengan sistem hibrid ringkas (mild hybrid) 48V.
Gandingan ini menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 258 PS dan 400 Nm, yang disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi Steptronic Sport lapan kelajuan. Ini membolehkan sedan ini memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 6.2 saat.
Antara kelengkapan yang disertakan secara standard termasuk pakej BMW Iconic Glow pada gril, rim rekaan jejari bintang 938M berukuran 20 inci, lampu hadapan LED adaptif, stereng M dengan balutan kulit, serta paparan melengkung yang menempatkan kluster instrumen 12.3 inci dan paparan kawalan skrin sentuh 14.9 inci.
Harga jualan (atas jalan, tanpa insurans) 530i M Sport CKD bermula dari RM399,800 atau RM430,100 dengan waranti lanjutan lima tahun dan pakej servis.
MINI Countryman S ALL4
Sementara itu, MINI Countryman S ALL4 didatangkan dengan lampu hadapan LED dengan bantuan pancaran tinggi dan tiga lampu utama boleh laras, rim 20 inci Windmill dua tona dan lampu belakang LED.
Ruang dalamannya pula dilengkapi dengan Favoured Trim yang merangkumi upholsteri tekstil yang diperbuat daripada fabrik poliester kitar semula dua tona melalui proses tenunan.
Memacu Countryman S ALL4 adalah enjin turbo 2.0-liter yang menghasilkan 204 hp dan 300 Nm. Dengan transmisi automatik lapan kelajuan dan sistem ALL4 All-Wheel-Drive, ia boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 7.4 saat dan mencapai kelajuan maksimum 228 km/j.
Countryman S ALL4 dijual pada harga RM258,888. Jika pembeli menambah pakej waranti dan servis lanjutan, harga tersebut menjadi RM269,288.
Pada pertengahan 2022, BMW M memperkenalkan M3 Touring, iaitu M3 berbadan wagon yang pertama dalam sejarah jenama itu. Ini disusuli dengan varian M3 yang paling hardcore dalam barisannya iaitu M3 CS sedan.
Kini, divisyen itu membawakan pula M3 CS Touring, yang secara asasnya adalah gabungan kedua-dua model berkenaan.
Dalam erti kata lain, ia menawarkan prestasi tinggi yang mengghairahkan seperti M3 CS sedan (dan M4 CS) tetapi dalam bentuk yang lebih praktikal.
Ini bermakna, seperti dua model yang disebutkan itu, M3 CS Touring juga dikuasakan oleh enjin 3.0-liter twin-turbo enam silinder sebaris yang telah ditala bagi menghasilkan 550 PS pada 6,250 rpm dan 650 Nm dari 2,750 rpm hingga 5,950 rpm.
Jika dibandingkan dengan M3 Touring versi facelift (BMW panggil Life Cycle Impulse atau LCI), model ini mempunyai 20 PS kuasa tambahan.
Gabungan transmisi M Steptronic lapan kelajuan dan pacuan semua roda M xDrive membolehkan jentera seberat 1,850 kg ini memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.5 saat dan 0 hingga 200 km/j dalam 11.7 saat.
Kelajuan maksimum pula dihadkan secara elektronik pada 300 km/j dengan M Driver’s Package yang disertakan secara standard.
Bercakap tentang berat, BMW berjaya menyingkirkan kira-kira 15 kg menerusi penggunaan komponen-komponen yang diperbuat daripada gentian karbon (CFRP) seperti bonet, splitter, liang ambilan udara, cermin sisi, diffuser, kerusi bucket dan stereng.
Walaupun mempunyai bentuk badan yang sama dengan M3 Touring, versi CS tampil lebih menyerlah dengan kit badan yang lebih agresif, lampu nyalaan siang berwarna kuning, perincian merah pada gril dan spoiler, serta rim double spoke berukuran 19 inci di depan dan 20 inci di belakang.
Pilihan warna terhad kepada empat sahaja iaitu British Racing Green, Laguna Seca Blue, Sapphire Black, dan Frozen Solid White. Tak kira warna apa yang dipilih, bumbung dan spoiler didatangkan dalam kemasan hitam berkilat.
Di dalam, selain kerusi bucket tadi, ia juga boleh dibezakan dengan stereng flat bottom dengan penanda jam 12 berwarna merah dan logo ‘CS’ pada konsol tengah.
BMW tidak memberitahu jumlah M3 CS Touring yang akan dihasilkan seperti versi sedan, pengeluarannya dijangka dihadkan kepada kurang 2,000 unit.
BMW Malaysia telah mengumumkan beberapa penambahbaikan baharu untuk rangkaian BMW 3 Series, merangkumi elemen reka bentuk yang diperbaharui, ciri digital yang lebih canggih dan peningkatan dalam kelengkapan dinamik.
Rangkaian 3 Series baharu kini menampilkan ruang dalaman yang diperbaharui. Ia termasuk stereng M Sport baharu dengan tanda jam 12 di bahagian tengah, yang kini merupakan ciri standard, serta ventilasi udara bergeometri baharu.
Selain itu, ruang kabin turut dihiasi dengan butiran lebih halus pada panel instrumen dan penutup panel pintu atas, serta permukaan berbentuk geometri baharu untuk 330 Li.
Keselesaan sedan ini juga telah dipertingkatkan menerusi penyesuaian suspensi yang ditambah baik untuk kawalan yang lebih lancar semasa di jalan raya dan permukaan tidak rata.
Interaksi dan kawalan intuitif 3 Series baharu kini diperkasakan dengan BMW Operating System 8.5 terkini yang boleh diakses menerusi skrin lengkung. Sistem operasi ini dilengkapi struktur menu QuickSelect berorientasikan sentuhan untuk memberikan akses yang lebih efisien kepada ciri-ciri kenderaan yang relevan.
Turut disertakan adalah ciri Video Realiti Terimbuh (AR) yang dikemas kini untuk Parking Assistant berasaskan kamera dan ultrasonik, serta prestasi pengenalan suara yang ditingkatkan untuk BMW iDrive Intelligent Personal Assistant.
Untuk model tahun 2025, 3 Series memperkenalkan dua warna metalik baharu iaitu Fire Red dan Arctic Race Blue, di samping pilihan sedia ada iaitu Alpine White, Black Sapphire metalik, M Brooklyn Grey metalik dan M Carbon Black metalik.
Dengan penambahbaikan tersebut, harga jualan untuk waranti standard selama dua tahun meningkat sebanyak RM6,000 untuk semua varian; RM272,800 untuk 320i M Sport, RM308,800 untuk 330i M Sport, RM314,800 untuk 330Li M Sport dan RM385,800 untuk M340i xDrive M Sport Pro.
Bukan itu sahaja, varian hibrid plug-in iaitu 330e M Sport nampaknya telah digugurkan sebagai sebahagian daripada kemas kini ini.
BMW Group Malaysia telah memperluaskan lagi barisan model-model Motorrad-nya menerusi pelancaran BMW R12 yang dijual pada harga RM123,000.
Motosikal ini mempamerkan reka bentuk luaran dengan inspirasi gaya vintaj yang digabungkan dengan pelbagai teknologi moden.
Untuk pasaran Malaysia, R12 boleh didapati dalam warna Aventurin Red Metallic yang diserlahkan lagi menerusi rim tempaan aloi ringan, sistem ekzos keluli tahan karat dan aci pacu terbuka.
Ia didatangkan dengan lampu hadapan LED dengan sistem Adaptif Pro dan lampu belakang LED dengan lampu brek dinamik untuk penglihatan maksimum pada waktu siang dan malam.
Di bahagian tengah, terletak nadi R12 iaitu enjin boxer dua silinder empat lejang berkapasiti 1,170 cc dengan teknologi penyejukan air dan empat injap pada setiap silinder, serta kotak gear enam kelajuan.
Hasilnya, enjin berkenaan mampu menghasilkan 95 hp pada 6,500 rpm dan 110 Nm pada 6,000 rpm, membolehkan R12 mencapai kelajuan maksimum 200 km/j.
Dari segi elektronik, R12 menawarkan mod tunggangan Rock & Roll, serta ciri-ciri seperti Dynamic Traction Control (DTC), ABS Pro dengan sudut kecondongan optimum, serta Gear Assistant Shift Pro.
Ia juga didatangkan standard dengan Comfort Package yang merangkumi Cruise Control, Hillstart Control, Gear Shift Assistant Pro dan pemanas grip, semuanya direka untuk keselesaan tunggangan jarak jauh.
Turut disertakan adalah sistem Keyless Ride, port pengecas USB dan Connected Ride Control untuk pengalaman tunggangan yang intuitif dan terhubung.
Golongan purist, alihkan pandangan anda sekarang kerana kami akan menunjukkan sebuah BMW 8 Series (E31) yang boleh mendatangkan kemurungan dan membuatkan anda tidak dapat tidur malam.
Ya, objek berwarna kuning radioaktif dengan empat roda dan kit badan yang cukup hodoh ini adalah sebuah 850i Coupe keluaran tahun 1990. Dan percaya atau tidak, ia boleh menjadi milik anda pada harga £14,995 (RM84,715) sahaja.
Walau bagaimanapun, laman web Signature Motor Company, di mana kereta ini diiklankan, tidak menyatakan sebarang perincian penting mengenai kereta ini seperti sejarah pemilikan mahu pun perbatuannya.
Menurut syarikat itu, ia merupakan 850i standard yang menampilkan enjin 5.0-liter V12 yang mampu menghasilkan 296 hp. Dikeluarkan dari 1990 hingga 1994, 850i ditawarkan dengan pilihan transmisi automatik empat kelajuan dan manual enam kelajuan. Unit ini adalah versi manual.
Tidak dinafikan lagi, enjin V12 dan transmisi manual adalah gandingan yang cukup menggoda bagi mana-mana peminat kenderaan namun untuk unit ini, kit badannya terlalu buruk dan boleh merosakkan penglihatan sesiapa sahaja yang melihatnya.
Ini kerana rekaan bampar depan dan belakang, serta skirting sisi terlalu bersegi dan mempunyai terlalu banyak lubang. Menjadikan keadaan lebih buruk adalah spoiler belakang yang gedabak dan rim krom yang langsung tidak sepadan dengan bentuk kereta ini.
Nasib baiklah kereta ini masih boleh dikenal pasti menerusi gril kidney dan lampu pop-up pada bahagian depan. Dari belakang, anda pasti tidak dapat cam ini E31 kerana lampu asalnya telah digantikan dengan enam lampu berbentuk bulat yang dibeli dari kedai aksesori murahan.
Seperti yang dijangka, ruang dalamannya telah ‘dinodai’ dengan upholsteri kulit palsu berwarna hitam dan kuning, serta stereng dan tombol gear aftermarket. Sesiapa yang membeli kereta ini nampaknya perlu berbelanja besar untuk mengembalikannya kepada keadaan asal.
Chris Bangle merupakan seorang pereka automotif yang sangat berbakat dalam memecah-belahkan peminat kereta. Dalam erti kata lain, anda sama ada suka atau pun benci hasil tangan pereka kelahiran Amerika Syarikat ini.
Bangle memulakan kariernya bersama Opel sekitar awal 80an namun nama beliau mula menjadi bualan ramai semasa beliau menggalas tugas sebagai ketua pereka Fiat Coupe.
Apa yang menarik, Bangle mengambil keputusan untuk meninggalkan Fiat untuk menyertai BMW kira-kira setahun sebelum Coupe dilancarkan ke pasaran.
Di Munich, banyak rekaan Bangle mendapat reaksi positif daripada pasaran namun tidak kurang juga yang mengundang kontroversi sehinggakan ada pihak yang mewujudkan petisyen bagi memastikan pereka itu dipecat.
Apa-apa pun, apa sahaja kereta yang diilhamkan sendiri oleh Bangle atau direka di bawah kepimpinannya pasti akan mencetuskan reaksi.
Jom kita lihat 7 kereta rekaan Bangle yang paling ikonik:
Fiat Coupe
Semasa Coupe masih dalam fasa pembangunan, Fiat memilih rekaan Bangle dan pasukannya dan mengenepikan cadangan yang dihantar oleh Pinifarina. Kereta ini menampilkan elemen reka bentuk retro seperti lampu berbentuk bulat dengan ciri kontemporari seperti garisan pepenjuru pada gerbang roda.
BMW 5 Series (E60)
Ketika Bangle mula-mula menyertai BMW, model-model popular iaitu 3 Series, 5 Series dan 7 Series menampilkan rekaan konvensional dan ketiga-tiganya mempunyai ‘wajah’ yang sama cuma saiz berbeza. Tidak mahu mengikut acuan lama, Bangle memberikan 5 Series generasi kelima lampu berbentuk mata helang yang cukup dikenali sehingga ke hari ini.
BMW Z3
Z3 sebenarnya direka oleh Joji Nagashima namun roadster ini dikatakan kereta BMW pertama yang direka di bawah kepimpinan Bangle. Rekaannya tidak seliar model terdahulu iaitu Z1 namun Z3 masih mampu menarik perhatian sesiapa sahaja yang melihatnya dengan bonet panjang, dek belakang yang pendek serta liang udara ‘insang jerung’.
BMW Z4
Secara asasnya, bentuk roadster itu dikekalkan namun Z4 tampil lebih elegan berbanding Z3 terima kasih kepada teknik reka bentuk yang dikenali sebagai flame surfacing yang mencampurkan garisan tajam dengan permukaan cekung dan cembung yang lebih licin. Dengan pencahayaan yang betul, anda boleh melihat huruf ‘Z’ yang terbentuk daripada garisan antara tayar hadapan dan pintu.
BMW 7 Series (E65)
Seperti dengan 5 Series, Bangle membawa 7 Series generasi keempat ke arah baru dengan reka bentuk yang diinspirasikan daripada kereta konsep Z9 Gran Turismo yang diperkenalkan di Frankfurt Motor Show 1999. Rekaan bahagian belakangnya yang berbentuk bulat mengundang pelbagai reaksi, termasuk kelahiran terma “Bangle Butt”.
MINI Hatch (R50)
Menghasilkan reka bentuk baharu bukanlah sesuatu yang sukar untuk seorang pereka seperti Bangle namun memberikan sentuhan segar kepada rekaan ikonik tanpa menjejaskan intipatinya adalah cabaran yang berbeza. Itulah yang dihadapi oleh Bangle dan pasukannya dengan Mini Hatch namun hasil tangan mereka terbukti berjaya memikat hati pembeli.
Rolls-Royce Phantom
Ketika di BMW, Bangle juga bertanggungjawab dalam operasi reka bentuk jenama lain yang bernaung di bawah kumpulan BMW iaitu Rolls-Royce. Di bawah pengawasan Bangle, pereka dari Serbia iaitu Marek Djordjevic berjaya menghasilkan Phantom ‘berjiwa’ moden tanpa menjejaskan penampilan ikonik kereta itu yang tidak lapuk dek zaman.
Beberapa bulan yang lalu, media automotif antarabangsa melaporkan bahawa BMW akan berhenti menghasilkan Z4 selepas Mac 2026. Berita ini membuatkan peminat kepada kembarnya iaitu Toyota GR Supra tidak senang duduk. Adakah Toyota akan mengikut jejak langkah BMW?
Nampaknya peminat GR Supra kini boleh menarik nafas lega kerana dalam perkembangan terbaru, Toyota nampaknya akan terus menawarkan kereta sport itu sekurang-kurangnya untuk satu generasi lagi.
Bercakap kepada CarExpert, naib presiden jualan, pemasaran dan operasi francais Toyota Australia, Sean Hanley berkata tanggapan bahawa Supra akan dihentikan adalah spekulatif semata-mata.
“Tiada rancangan untuk menghentikan jenama Supra dalam syarikat kereta ini. Saya tahu itu. BMW bukan Toyota.”
“Dan, terus terang, saya tidak menjangka bahawa jenama Supra akan hilang. Sama sekali,” ujar Hanley.
Tambah beliau lagi, Supra mempunyai sejarah yang panjang, sekali gus menjadikannya model yang penting dalam rangkaian model GR.
Selain GR Supra, rangkaian model GR turut terdiri daripada GR Yaris, GR Corolla dan GR86.
Ini satu perkembangan yang menarik kerana seperti yang kita semua tahu, Z4 dan GR Supra dibangunkan secara bersama oleh BMW dan Toyota. Kedua-duanya juga dipasang oleh Magna Steyr di kilang yang terletak di Graz, Austria.
Jika BMW menghentikan pengeluaran Z4, ini bermakna Toyota perlu mencari rakan teknikal baharu untuk membangunkan GR Supra generasi seterusnya. Anda rasa, siapakah ‘calon’ yang paling sesuai untuk projek yang mengujakan ini?
BMW M5 Touring baharu, yang diperkenalkan kepada dunia pada Ogos lalu, adalah antara kereta terberat dalam pasaran dengan berat keseluruhan sekitar 2,508 kg.
Oleh itu, BMW telah memperkenalkan pilihan aksesori M Performance Parts yang merangkumi pelbagai jenis komponen yang diperbuat daripada gentian karbon dan gentian sintetik aramid.
Tidak pasti berapa banyak berat yang dapat dikurangkan namun kit ini membuatkan M5 Touring kelihatan lebih garang, sepadan dengan prestasinya yang seakan supercar.
Ia bermula dengan bahagian hadapan, di mana M5 Touring mendapat splitter gentian karbon yang membuatkan bampar kelihatan lebih menonjol.
Di belakang pula terdapat diffuser gentian karbon yang terbahagi kepada dua bahagian. Ia boleh dipadankan dengan ekzos M Performance untuk impak visual yang lebih hebat.
Selain itu, kit M Performance Parts juga merangkumi pelekat badan dalam warna Frozen Black, serta tambahan untuk skirt sisi (sill extensions) untuk membuatkan wagon ini nampak lebih lebar.
Untuk penampilan yang lebih agresif, pelanggan juga boleh mendapatkan cermin sisi gentian karbon dan pelindung aerial M Performance.
Turut ditawarkan adalah penutup tangki minyak yang boleh menjadikan “setiap isian minyak seperti hentian pit”, karpet lantai M Performance, pelindung kunci yang diperbuat daripada Alcantara dan kulit, serta beg tayar.
Sudah tentu, aksesori M Performance Parts ini tidak membawakan sebarang peningkatan dari segi prestasi. Namun M5 Touring sebenarnya sudah cukup menggerunkan dengan enjin 4.4-liter biturbo V8 hibrid yang menjana 717 hp dan 1,000 Nm.
Tesla kini bukan lagi kuasa besar dalam segmen kenderaan elektrik, sekurang-kurangnya di benua Eropah.
Berdasarkan data yang diperoleh daripada JATO Dynamics, BMW telah berjaya menjual sebanyak 14,869 unit EV sepanjang Julai 2024.
Untuk perbandingan, Tesla telah menjual sebanyak 14,561 unit untuk tempoh yang sama.
Biarpun dengan perbezaan yang kecil, ini menunjukkan pengeluar Jerman itu kini berjaya mengatasi jualan EV Tesla walaupun dalam masa yang sama masih lagi menawarkan pilihan kenderaan berkuasa petrol serta hibrid kepada pengguna.
Analisis JATO Dynamics menunjukkan prestasi jualan bagi dua model penting Tesla (Model Y dan Model 3) menurun pada bulan lepas, di mana jualan Model Y menurun 16 peratus kepada 9,544 unit manakala Model 3 pula jatuh 17 peratus kepada 4,694 unit.
Tesla mungkin masih boleh berbangga kerana Model Y masih lagi merupakan EV yang paling laris terjual, mengalahkan Volvo EX30 (6,573 unit) dan Volkswagen ID.4 (5,295 unit).
Walaupun berjaya memegang gelaran EV paling laris terjual, angka tersebut sebenarnya masih lagi jauh ketinggalan berbanding prestasi jualan model yang paling laris terjual di Eropah, iaitu Dacia Sandero.
Sepanjang tempoh Julai, Dacia Sandero berjaya menduduki tangga pertama dengan jualan sebanyak 22,398 unit, diikuti Volkswagen T-Roc (19,254 unit) dan Toyota Yaris Cross (17,314 unit).
Seperti seteru utamanya dari Stuttgart, BMW secara aktifnya telah meluaskan penawaran kenderaan elektrik di Malaysia.
Selepas melancarkan model-model seperti i5, i7 dan ix1, BMW Malaysia pada Mei lalu memperkenalkan ahli terbaru barisan i iaitu iX2. Ia ditawarkan dalam varian tunggal xDrive30 M Sport pada harga RM297,000.
Apakah sebenarnya iX2?
Seperti mana iX1 adalah versi elektrik kepada X1, iX2 secara asasnya adalah X2 yang dipacu oleh elektrik. Perbezaan utama antara iX1 dan iX2 terletak pada reka bentuk, di mana iX2 tampil lebih ranggi dengan rekaan lebih bersegi dan bumbung ala coupe.
Bukan itu sahaja, ia juga mempunyai gril bercahaya Iconic Glow, rim lebih besar (20 vs 19 inci inci) dan pakej M High-Gloss Shadowline dengan extended content yang membawakan kemasan hitam pada gril radiator, logo tailgate dan cermin sisi.
Namun di sebalik imej luaran yang lebih menonjol itu, iX2 xDrive30 mempunyai trenkuasa elektrik dengan motor berkembar yang sama dengan iX1 xDrive30 yang menjana output keseluruhan sebanyak 313 PS (dengan fungsi boost) dan 494 Nm.
Di atas kertas, prestasi kedua-dua model ini tidak jauh berbeza di mana iX2 memerlukan 5.6 saat untuk memecut dari 0 hingga 100 km/j, manakala iX1 pula mengikut di belakang dengan masa 5.7 saat.
Walaupun menggunakan bateri 66.5 kWj yang sama, iX2 menawarkan jarak gerak WLTP yang lebih jauh iaitu 449 km berbanding 438 km oleh iX1. 11 km mungkin tidak kedengaran banyak namun ia boleh memberikan perbezaan besar terutamanya ketika hampir kehabisan bateri.
Jadi, untuk perbezaan harga sebanyak hampir RM12,000, anda mendapat sebuah EV yang lebih bergaya dan jarak gerak yang lebih jauh. Berbaloi atau tidak untuk berbelanja lebih untuk iX2?
Bagi penulis, ia bergantung kepada citarasa individu itu sendiri. Mereka yang lebih konvensional dan bukan jenis yang mengambil risiko akan memilih iX1, manakala mereka yang suka menonjol akan lebih tertarik kepada iX2.
Mereka yang memilih iX2 bukan sahaja akan menggemari rekaan luarannya, malah juga akan berpuas hati dengan ruang kabinnya yang nampak dan rasa moden serta canggih. Hampir setiap inci permukaan yang boleh disentuh terasa mewah dan premium.
Benda pertama yang menarik perhatian adalah paparan melengkung besar yang memuatkan dua paparan iaitu kluster instrument digital 10.25 inci dan skrin sentuh sistem infohibur 10.7 inci.
Sistem operasi BMW OS 9 memberikan grafik yang terang dan jalas serta antaramuka yang intuitif dan lebih mesra pengguna, namun ada beberapa fungsi yang perlu ‘dikorek’ dari menu untuk diakses. Ia layak dipuji namun penulis secara peribadi lebih menggemari MBUX.
Dari segi keselesaan dan praktikaliti, ruang kabin Sport Activity Coupe cukup selesa untuk empat penumpang. Kerusi depan boleh dilaras dan mempunyai sokongan peha, manakala tempat duduk belakang tidak terlalu tegak dan menawarkan ruang kepala dan kaki yang cukup luas.
Ada ruang untuk penumpang kelima namun dia tidak akan berasa begitu selesa terutamanya ketika perjalanan jauh kerana kerusi tengah agak kecil.
Ruang storan boleh tahan banyak. Setiap pintu mempunyai ruang storan dan pemegang gelas yang cukup besar, manakala di bawah konsol tengah terdapat satu lagi ruang di mana anda boleh menyimpan barang seperti dompet.
Di bawah perehat tangan juga ada ruang simpanan tetapi ia tidak cukup dalam, bermakna ia hanya sesuai untuk objek leper seperti kad.
Selain menerusi port pengecas USB Type C yang disediakan, telefon boleh dicas di atas pad pengecas tanpa wayar yang mempunyai seakan bar pengapit untuk menahan telefon daripada bergerak.
Di belakang, iX2 menawarkan ruang but yang lebih besar berbanding iX1 dengan kapasiti 525 liter, namun disebabkan rekaan bumbung coupe-nya, memuatkan barangan yang tinggi boleh menjadi agak sukar.
Tetapi untuk trip hujung minggu bersama keluarga, ruang but ini boleh memuatkan sekurang-kurangnya tiga atau empat bagasi dengan mudah. Kereta ini juga sesuai untuk sesi membeli-belah di Ikea kerana tempat duduk belakangnya boleh dibaringkan rata secara 40:20:40.
Karakter pemanduan yang ditunjukkan oleh iX2 adalah seperti yang boleh dijangka dari sebuah EV bertaraf premium – laju, selesa di atas jalan yang rata dan senyap.
Mungkin tidaklah terlalu senyap kerana setiap pecutan ditemani dengan bunyi efek (digelar Iconic Sound) yang dibangunkan dengan kerjasama komposer terkemuka, Hans Zimmer. Namun dari segi NVH, amat memuaskan.
Lebih menarik lagi, kereta ini didatangkan dengan pedal boost yang memberikan kuasa tambahan selama 10 saat namun output yang dibekalkan sebenarnya sudah cukup untuk kebanyakan situasi pemanduan harian.
Selain itu, iX2 boleh membantu mengurangkan beban pemandu menerusi sistem Driving Assistant Plus yang didatangkan standard dengan ciri-ciri seperti Lane Control Assistant, Automatic Speed Limit Assist, Autonomous Emergency Braking dan bermacam lagi.
Sepanjang empat hari memandunya, penulis merekodkan tahap penggunaan tenaga sekitar 15 hingga 16 kWh bagi setiap 100 km dengan gaya pemanduan normal, melibatkan 70% jalan bandar dan selebihnya lebuh raya.
Sudah tentu, mendapatkan jarak gerak seperti yang diiklankan oleh pengeluar boleh dikatakan sesuatu yang hampir mustahil namun dengan iX2, anda boleh memanjangkan jarak dengan menggunakan sistem brek janaan semula yang menawarkan empat tahap termasuk Adaptive.
Jalan bersimpang-siur tidak menjadi masalah untuk kereta ini kerana sistem suspensinya agak keras, bermakna ia cemerlang dalam bab mengurangkan olengan badan. Cuma, kadang-kala anda boleh merasakan yang berat bateri sedikit sebanyak menjejaskan pengendaliannya.
Walaupun keras, sistem suspensinya boleh dikatakan agak selesa untuk pemanduan di lebuh raya. Namun ketika melalui jalan-jalan di kawasan bandar yang berlubang dan tidak rata, setiap hentakan boleh dirasakan dengan jelas di dalam kabin.
Di bandar, iX2 secara keseluruhannya mudah dipandu cuma apabila mengundur, pandangan menerusi cermin pandang belakang sedikit terjejas disebabkan cermin belakang yang agak kecil. Nasib baik ada kamera 360 darjah yang sangat terang.
Kalau ini tidak mencukupi, anda juga boleh menggunakan Reversing Assistant dan Lateral Parking Aid untuk parkir dengan lebih mudah.
Konklusi
Adakah iX2 xDrive30 M Sport masuk akal dalam pasaran sekarang? Sejujurnya, pada harga hampir RM300,000, anda sebenarnya boleh mendapat sebuah EV lain yang menawarkan kuasa yang tinggi dan jarak yang lebih jauh iaitu Volvo C40.
Namun bagi penulis, iX2 ada tarikannya sendiri. Ia kelihatan jauh lebih menarik dan pengendaliannya juga cukup mengujakan, sesuatu yang tidak ada pada EV dari Sweden itu. Kadang kala, itu sudah cukup memadai.
Spesifikasi BMW iX2 xDrive30 M Sport
Harga: RM297,000
Kuasa: 313 PS (dengan boost)
Tork: 494 Nm
Bateri: 66.5kWj
Jarak gerak: 449 km (WLTP)
BENAR, reka bentuk itu subjektif tetapi jika anda tanya penulis, BMW M5 generasi G90 nampak kurang berbisa walaupun pada hakikatnya, ia mempunyai ‘jantung’ hibrid baharu yang mampu menghasilkan 717 hp dan 1,000 Nm.
Nasib baiklah BMW telah memperkenalkan M Performance Parts untuk menyerlahkan sisi atletik serta meningkatkan aerodinamik sedan berprestasi tinggi itu.
Menurut syarikat itu, komponen-komponen luaran M Performance Parts diperbuat daripada gentian karbon. Ini termasuk splitter depan dan diffuser belakang – kedua-duanya dibahagikan kepada dua bahagian.
Turut disertakan adalah sill extensions iaitu tambahan kepada skirt sisi, spoiler belakang serta trim muncung ekzos yang diperbuat daripada campuran titanium/gentian karbon dan dihiasi dengan logo M5.
Tidak cukup dengan itu, BMW turut menawarkan penutup tangki minyak gentian karbon dan set pelekat berwarna Frozen Black yang dikatakan tahan cucian kereta komersial. Rim aloi ringan M Performance pula boleh dipesan mulai musim panas tahun depan.
Apa yang menarik, pelanggan juga boleh mendapatkan beg khas untuk menyimpan tayar. Baru lah motorsport, kan?
Untuk ruang dalaman, tidak banyak yang ditawarkan kecuali karpet lantai yang dihiasi dengan warna kontras dan selongsong kunci yang dibalut kulit nappa berwarna hitam.
Dengan enjin 4.4-liter biturbo V8 yang dibantu oleh sistem hibrid, transmisi M Steptronic lapan kelajuan dan pacuan xDrive, M5 boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.5 saat.
Ia mungkin kedengaran hebat, tetapi model baharu ini sebenarnya 0.2 saat lebih perlahan berbanding M5 F90 dek kerana berat keseluruhannya yang hampir mencecah 2.5 tan.
Bagaimanapun, tidak seperti model generasi terdahulu, M5 kini boleh bergerak sejauh 69 km tanpa menggunakan setitik bahan api dengan adanya pek bateri berkapasiti 18.6 kWj.
