Mitsubishi Motors Malaysia hari ini secara rasmi melancarkan SUV terbaharu mereka, iaitu Mitsubishi Xforce 2026.
Berikut merupakan senarai harga bagi setiap varian yang ditawarkan:
Urban – RM109,980
Ultimate – RM119,980
Promosi pelancaran
MMM turut melanjutkan promosi Early Bird, sah sehingga 12 April 2026 yang merangkumi:
rebat tunai RM5,000 untuk pembeli terawal
rebat tunai tambahan RM1,000 untuk pemilik Mitsubishi sedia ada atau pekerja kerajaan
kos penyelenggaraan 5-tahun cuma RM3,900 serta pengecualian kos buruh sebanyak tiga kali
peraduan “Beli 1 Percuma 1” di mana setiap pelanggan yang membuat tempahan sebelum pelancaran April ini berpeluang untuk membawa pulang Mitsubishi Xforce Ultimate
MMM turut menawarkan tiga pakej aksesori berikut:
Excitement (RM4,000) – kit badan depan, sisi dan belakang.
Xforce dikuasakan enjin MIVEC empat silinder sebaris (kod 4A91) 1.5 liter dipadankan dengan kotak gear CVT dan pacuan roda depan.
Kuasa mencecah 103 hp @ 6,000 rpm dan daya kilas 141 Nm @ 4,000 rpm.
Xforce menawarkan sehingga 4 mod pemanduan iaitu Normal, Gravel, Mud, dan Wet.
Dari segi ukuran, Mitsubishi Xforce 2026 membawakan panjang 4,390 mm, lebar 1,810 mm dan tinggi 1,660 mm.
Jarak antara roda pula sekitar 2,650 mm sementara jarak lega bumi 222 mm.
SUV ini turut menawarkan sudut pendekatan 21 darjah serta sudut pelepasan 30.5 darjah, sesuai untuk pemanduan off-road ringan.
Kapasiti kargo pula sebesar 410 liter.
Kelengkapan
SUV ini menggunakan tetapan topang MacPherson di depan dan torsion beam di bahagian gandar belakang.
Dari sudut luaran, Xforce mendapat ciri seperti:
lampu utama LED berserta DRL
lampu belakang LED
spoiler belakang
rim aloi 18 inci
tayar Toyo Proxes CR1 saiz 225/50 R18
pintu tailgate berkuasa elektrik (varian Ultimate sahaja)
Untuk ruang kabin, Xforce hadir dengan kelengkapan seperti:
upholsteri leatherette
skrin kluster digital 4.2 inci
skrin infohibur 8 inci
sokongan Apple CarPlay/Android Auto berwayar
enam pembesar suara
kawalan iklim dua zon automatik
Untuk varian Ultimate pula mendapat kelengkapan tambahan:
upholsteri kulit sintetik dengan aksen mocha
tempat duduk larasan manual
skrin kluster digital 8 inci
skrin Display Audio 12.3 inci
sokongan Apple CarPlay dan Android Auto
sistem audio Dynamic Sound Yamaha Premium dengan 8-pembesar suara
port pengecasan USB
sistem pencahayaan ambien
slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar
Keselamatan
Secara standard, Xforce didatangkan dengan empat beg udara, peranti perakam video pemanduan, serta dua fungsi keselamatan aktif iaitu amaran titik buta (BSW) dan Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA).
Varian Ultimate pula mendapat kelengkapan berikut:
enam beg udara
peranti perakam video pemanduan depan dan belakang
Mforce Bike Holdings mengumumkan inisiatif Mforce.Cas bagi menggalakkan penggunaan motosikal elektrik di kalangan rakyat Malaysia.
Program tersebut menawarkan rebat sehingga RM2,400 sebagai alternatif untuk menghadapi ketidaktentuan harga bahan api yang dihadapi pada ketika ini.
Tempoh terhad
Program Mforce.Cas ini akan berlangsung bermula 1 April 2026 hingga 30 Jun 2026.
Menerusi program ini, pengguna boleh menikmati rebat bagi pembelian motosikal elektrik daripada jenama-jenama seperti EZI, Zeeho, Yadea dan QJMotor.
Kesemua motor elektrik yang ditawarkan di bawah program ini mempunyai sijil Kelulusan Jenis Kenderaan (VTA) daripada Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) Malaysia.
Permohonan dalam talian
Rakyat Malaysia yang berminat boleh memohon menerusi portal rasmi dalam talian https://mforcecas.my.
Pendaftaran adalah percuma sepenuhnya dan proses kelulusan akan dibuat dalam tempoh 24 jam sahaja.
Edaran Tan Chong Motor (ETCM) mengumumkan pihaknya telah menerima 1,300 tempahan bagi model MPV generasi baharu Nissan Serena e-Power 2026.
Setakat ini, sebanyak 250 unit MPV tersebut telah diserahkan kepada pemilik masing-masing sejak dilancarkan secara rasmi Mac lalu.
Menurut Christopher Tan, Naib Presiden Eksekutif ETCM, “Untuk kebanyakan keluarga hari ini, mobiliti adalah lebih sekadar pengangkutan – ia sebahagian daripada gaya hidup kita setiap hari.
“Nissan Serena e-Power mencerminkan komitmen Nissan untuk memastikan teknologi maju harus memperkayakan perjalanan dunia sebenar dan keperluan keluarga.
Jelasnya lagi, MPV ini sememangnya direka untuk menangani realiti harian yang dihadapi golongan ibu bapa, kanak-kanak dan warga tua yang kerap merasa tidak selesa, pening atau keletihan dalam kenderaan tradisional.
Di tengah lambakan model hibrid dan elektrik yang memasuki pasaran Malaysia, GWM Haval H6 HEV telah berjaya membuktikan kehebatannya.
Ia bukan sekadar sebagai pendatang baharu, tetapi sebagai pilihan utama yang dipercayai oleh 6,000 pemilik sejak pelancarannya pada Oktober 2024.
Kejayaan ini meletakkannya sebagai hibrid kedua paling laris di negara ini dan mencerminkan keyakinan pengguna terhadap teknologi yang dibawa.
Berada pada titik harga RM139,380, Haval H6 HEV menawarkan keseimbangan antara kemewahan, teknologi pintar dan nilai jangka panjang yang sukar ditandingi dalam kelasnya.
Rekod 6,000 Unit!
Angka 6,000 unit bukan sekadar statistik jualan, malah ia merupakan satu bentuk penerimaan pasaran yang menunjukkan bahawa pengguna Malaysia kini mencari pilihan yang sudah teruji.
Di saat pasaran semakin sesak dengan pelbagai tawaran Hybrid Electric Vehicle (HEV) dan Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) baharu, Haval H6 HEV telah beralih daripada status pendatang baharu kepada pilihan hibrid yang sudah mapan.
Keyakinan ini berakar umbi daripada prestasi dunia nyata dan bukan sekadar janji pemasaran, memberikan jaminan kepada pembeli bahawa mereka memilih sebuah SUV yang telah diterima baik oleh ribuan keluarga lain di seluruh negara.
Kebebasan Perjalanan Tanpa Gangguan Gaya Hidup
Apa yang membezakan Haval H6 HEV adalah kemampuannya untuk menyesuaikan diri dengan realiti pemanduan di Malaysia tanpa memerlukan perubahan tabiat harian.
Sebagai model hibrid self-charging, pemilik tidak perlu bimbang tentang jadual pengecasan atau mencari stesen pengecasan kerana ia menawarkan kemudahan harian yang mutlak.
Teknologi 2-speed Dedicated Hybrid Transmission (DHT) memastikan peralihan kuasa antara enjin petrol dan motor elektrik berlaku dengan sangat lancar dan responsif.
Kecekapan ini terbukti apabila ia mampu menempuh jarak sehingga 1,000km dengan satu tangki penuh.
Malah SUV ini mencatatkan rekod ASEAN dengan jarak luar biasa sejauh 1,242km, menjadikannya teman setia untuk perjalanan jauh seperti rutin balik kampung tanpa kekerapan mengisi minyak.
Dalam masa yang sama, Haval H6 HEV kekal menawarkan prestasi meyakinkan dengan kuasa maksimum 243 PS dan daya kilas 530 Nm, memberikan pengalaman pemanduan yang mantap, lancar dan responsif walaupun ketika membawa muatan penuh.
Reka Bentuk dan Keselesaan Premium Keluarga
Haval H6 HEV direka sebagai next-gen intelligent family SUV yang menggabungkan estetika ikonik dengan fungsi praktikal.
Luarannya tampil menyerlah dengan bentuk yang sasa, lampu depan LED Signature Waterfall Intelligent serta rim aloi 19 inci yang memberikan gaya yang meyakinkan.
Di dalam kabin, panoramic sunroof memberikan suasana luas, manakala kerusi depan dengan pengudaraan dan sistem negative ion air purifier memastikan keselesaan serta kesihatan penumpang sentiasa terjaga.
Untuk keperluan logistik keluarga, Haval H6 HEV menawarkan ruang but yang luas iaitu 560 liter, cukup untuk barangan harian dan beg perjalanan.
Apabila kerusi belakang dilipat, kapasiti ini boleh berkembang sehingga 1,485 liter, memberikan fleksibiliti maksimum untuk pelbagai keperluan keluaga, daripada membeli belah harian sehinggalah perjalanan jauh balik kampung.
Teknologi Pintar dan Keselamatan Menyeluruh
Haval H6 HEV ini tidak hanya menawarkan keselesaan, malah ia dilengkapi dengan teknologi pemanduan yang memudahkan urusan seharian.
Pemandu dibantu dengan meter digital 10.25 inci, paparan Head-Up Display (HUD), serta sistem maklumat hibur dengan skrin 12.3 inci dan sambungan Apple CarPlay dan Android Auto.
Dari sudut keselamatan, Haval H6 HEV hadir dengan system bantuan pemandu ADAS Tahap 2, memberikan keyakinan tambahan kepada pemandu dan menjadikan setiap perjalanan lebih selamat untuk seisi keluarga.
Antara ciri yang ditawarkan termasuklah Adaptive Cruise Control (ACC) dengan brek automatik, Lane Keep Assist (LKA) dan Blind Spot Detection (BSD) bertindak sebagai mata tambahan ketika memandu.
Tambahan pula, kamera 360° dengan paparan Transparent Chassis serta bantuan parkir automatik memastikan SUV ini mudah dikendalikan walaupun dalam ruang sempit atau kawasan bandar yang padat.
Nilai Jangka Panjang dan Ketenangan Minda
GWM sangat memahami bahawa bagi keluarga di Malaysia, ketenangan minda merupakan keutamaan yang paling tinggi dalam pelaburan sebuah kenderaan.
Sebagai isyarat keyakinan terhadap ketahanan teknologinya, Haval H6 HEV ditawarkan dengan jaminan menyeluruh selama 10 tahun untuk enjin dan bateri HEV, 8 tahun untuk system hybrid serta 5 tahun servis percuma.
Pakej jaminan yang menyeluruh ini, apabila digabungkan dengan jarak sehingga 1,000 km membuktikan bahawa ia bukan sekadar janji pemasaran.
Dengan komuniti yang kini mencecah 6,000 pemilik, Haval H6 HEV berdiri teguh sebagai pilihan yang rendah stres, terbukti dan dipercayai untuk realiti pemanduan di Malaysia.
Biarpun pasaran tempatan sudah dibanjiri dengan bermacam-macam pilihan SUV yang lebih canggih-manggih, Honda CR-V tetap mempunyai peminat yang tersendiri.
Salah satu sebab mungkin sekali disumbangkan oleh logo H yang terpampang besar di depan.
Setelah kami diberi peluang memandu uji SUV ini, ada beberapa perkara yang membuatkan CR-V ini tampil lebih menyerlah.
Untuk mereka yang mahu menikmati kehidupan pasca kerjaya, ini mungkin sekali satu pilihan yang tepat.
Penampilan CR-V 1.5V AWD lebih garang
Berbanding CR-V terdahulu yang nampak seakan sebuah pau, CR-V generasi keenam ini tampil lebih tajam dan garang.
Rekaan lampu juga diberikan nafas baharu yang lebih moden, terutama pada bahagian belakang yang mirip kepada SUV buatan Sweden.
Disebabkan tiang A yang dialihkan ke belakang, ia menjadikan rekaan hud enjin CR-V ini lebih panjang.
Selain itu, jurutera Honda telah merendahkan posisi bagi tapak tiang A dan garis bahu, menjadikan perkadaran badan SUV ini lebih seimbang.
Hasilnya, CR-V baharu ini nampak lebih kecil, namun ukuran dimensi menunjukkan CR-V ini sebenarnya lebih besar berbanding model terdahulu.
Kabin yang lebih luas dan lapang
Selain penambahan dimensi panjang, jarak antara roda juga turut bertambah sebanyak 40 mm kepada 2,700 mm.
Ini menyumbang kepada ruang kabin yang lebih lapang, memberikan keselesaan kepada penumpang baris kedua.
Pendekatan “Machine Minimum, Man Maximum” turut diterapkan pada ruang kabin.
Berbeza dengan model terdahulu, CR-V mengguna pakai rekaan papan pemuka yang hampir sama dengan Civic generasi ke-11.
Walapun dengan rekaan yang lebih ringkas, ia tetap memberikan pengalaman yang elegan dan mewah.
Setiap butang fungsi rasa ketat, malah penukaran operasi PRND juga dirasakan kemas setiap kali pemanduan dibuat.
Kemasan kayu pada beberapa tempat juga dilihat bertepatan dengan tema kenderaan pasca kerjaya yang kerap dicari kebanyakan orang.
CR-V SUV mesra pengguna
CR-V tidaklah didatangkan dengan tetapan skrin sebesar alam dengan bermacam-macam menu disumbatkan ke dalam.
Sebaliknya, ia hanya dilengkapi dengan skrin infohibur sebesar 10 inci, diikuti dengan meter hibrid analog dan digital bersaiz 9-inci untuk pemandu.
Paparan menu pada kedua-dua skrin memang jelas, besar dan mudah untuk dioperasikan.
Dengan adanya sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto, anda tidak lagi memerlukan pemegang peranti pintar untuk dipasangkan pada corong pendingin hawa.
Memang tak boleh pun disebabkan oleh pemasangan jeriji sarang lebah standard kilang.
Walaupun tanpa kehadiran sistem audio Bose 12 pembesar suara, sistem audio standard pada varian ini menawarkan lantunan irama dan bunyi yang cukup sedap di telinga menemani sepanjang perjalanan.
Tempat duduk yang dibekalkan sememangnya cukup selesa, lengkap dengan fungsi memori.
Cuma bahan kulit yang digunakan akan membuatkan punggung anda tidak selesa terutama selepas beberapa ketika.
Praktikaliti nombor satu
Aspek praktikaliti membuatkan CR-V ini sangat sesuai untuk seisi keluarga.
Ruang kargo memang luas, sekitar 589 liter dan boleh mencapai sehingga 1,072 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Selain itu, CR-V menawarkan bukaan pintu baris kedua hampir 90 darjah, ini memudahkan urusan penumpang untuk keluar dan masuk tanpa rasa sempit.
Atau urusan memasang kerusi kanak-kanak.
Rekaan lantai untuk penumpang baris kedua juga hampir rata untuk sebuah SUV yang ada sistem pacuan semua roda (AWD).
Apa yang penulis amat suka pada CR-V ini ialah sudut pandang keluar yang agak luas, ditambah dengan posisi cermin sisi yang sedikit ke belakang untuk mengurangkan kesan titik buta.
Enjin turbo menyerlah!
Honda CR-V 1.5V AWD ini merupakan pilihan yang ideal untuk mereka yang mahukan sebuah nadi penggerak yang ringkas.
Enjin 1.5 liter turbo dengan hamburan kuasa 190 hp dan 243 Nm itu dipadankan dengan transmisi CVT dan sistem AWD – satu gandingan yang mantap tanpa perlu dakwa-dakwi lagi.
Pecutan permulaan dirasakan lancar, dan boleh dikerah tanpa rasa malas apabila pemandu memerlukan kuasa ekstra terutama ketika memotong kereta di hadapan.
Apa yang membuatkan gandingan ini cukup bagus ialah prestasi ketika meluncur pada kelajuan malar – kabin terasa senyap tanpa bising ketara.
Sistem pacuan semua roda (AWD) memberikan lebih keyakinan kepada pemandu ketika meluncur atas garis lurus lebuh raya, dan lebih cengkaman di kawasan berselekoh.
Berdasarkan pemanduan, penulis berjaya mencatatkan tahap penggunaan bahan api sekitar 7.9 liter untuk setiap 100 km.
Kawalan kenderaan – itu lebih penting
Menambahkan lagi perisa kesedapan pemanduan CR-V ini ialah bagaimana sistem pengendalian bekerja sepanjang perjalanan.
Ia bukanlah sebuah SUV yang sporti dihasilkan standard daripada kilang.
Suspensi juga bukanlah jenis keras, lebih cenderung ke arah keselesaan.
Namun anda boleh rasa keharmonian sistem stereng yang tepat dan jitu, respons pendikit dan brek yang cekap, dan talaan suspensi yang selesa membuatkan bibir sentiasa mengukir senyuman.
Kualiti jalan yang tidak sempurna? Bukan satu masalah bila duduk dalam CR-V ini.
Semasa musim perayaan, penulis sengaja mengelak daripada menggunakan kemudahan lebuh raya untuk menilai sejauh mana kecekapan sistem suspensi CR-V ini bekerja.
Sejujurnya, ia jauh lebih baik jika dibandingkan dengan model terdahulu.
Aspek keselamatan boleh ditambah baik
Secara standard, Honda CR-V didatangkan dengan ciri seperti:
Sejujurnya, penulis rasa agak ralat untuk sebuah SUV berharga sekitar RM180 ribu namun tidak dilengkapi dengan ciri sistem pemantauan titik buta kiri dan kanan.
Sistem Honda LaneWatch memang membantu, namun dengan operasi yang terhad pada sebelah kiri dan kualiti sistem kamera membataskan manfaat yang ada.
Mujur kemas kini terbaharu Honda CR-V 2026, Honda Malaysia sudi menggantikan sistem LaneWatch itu dengan sistem informasi titik buta (BSI) dan sistem pemantauan trafik silang belakang (CTM).
Kesimpulan
Honda CR-V 1.5V AWD merupakan satu pilihan yang tepat untuk mereka yang mahu sebuah SUV yang besar, selesa dan praktikal.
Biarpun pasaran sudah dipenuhi dengan bermacam pilihan yang ada, ia bukanlah satu penghalang bagi CR-V untuk terus menyerlah di mana saja anda pergi.
Bukti dengan penawaran pakej yang tepat, ia masih lagi mampu menjadi pilihan utama di kalangan pengguna.
LEGO Malaysia melancarkan kempen Build Your Dream Ride dengan menawarkan set binaan daripada rangkaian LEGO City, LEGO Technic, LEGO Speed Champions dan banyak lagi.
Antara model menarik yang ditawarkan termasuklah:
Bugatti Vision GT Hyper Sports Car – RM119.90
Ferrari SF90 XX Stradale Sports Car – RM119.90
Monster Jam™ Grave Digger™ Fire and Ice – RM139.90
Bugatti Chiron Pur Sport Hypercar – RM299.90
BMW M4 GT3 EVO Race Car – RM299.90
Airport Fire Truck – RM299.90
Airplane, Service Truck & Hovercraft Remix – RM299.90
Kesemua set binaan ini boleh didapati di:
LEGO Certified Store
Toys ‘R’ Us
kedai dalam talian rasmi LEGO di Lazada & Shopee
peruncit utama seluruh Malaysia
Aktiviti menarik di LEGO Build Your Dream Ride
LEGO turut menganjurkan Build Your Dream Ride Autoshop Experience bertempat di KF Kiddy Circuit di lokasi berikut:
Mid Valley Megamall KL
The Mall, Mid Valley Southkey JB
Bermula dari 6 Mac hingga 30 Jun 2026, pengunjung boleh menyertai misi mengumpul setem di setiap pit stop yang menawarkan aktiviti menarik seperti:
membina dan menguji kenderaan idaman
aktiviti gambar interaktif
pengalaman go-kart
Selain itu, mereka juga boleh mendapatkan figura eksklusif dengan Golden Trophy dengan cara bergambar bersama LEGO 3D Minifigure di LEGO Certified Store dan memuat naik ke media sosial.
Promosi tempoh terhad
Bermula 28 Februari-29 Mac, LEGO Certified Store menganjurkan aktiviti Make and Take di mana pengunjung boleh membina LEGO Sports Car sendiri dan membawanya pulang secara percuma.
Menerusi promosi Gift-with-Purchase, setiap pembelian minimum melayakkan pelanggan menerima beg poli eksklusif daripada LEGO Speed Champions, LEGO City atau LEGO Technic.
MINI Malaysia mengumumkan ketibaan model MINI Paul Smith Edition yang ditawarkan dalam unit terhad.
Model MINI Cooper SE edisi istimewa ini memfokuskan kepada bahasa rekaan ikonik “Icon with a Twist” daripada pereka fesyen Paul Smith.
Kolaborasi MINI x Paul Smith sejak 1998
Kerjasama kreatif antara MINI dan Paul Smith telah terbina sejak berdekad lamanya, bermula dengan model klasik pada tahun 1998.
Buat pertama kalinya, kerjasama ikonik ini tersedia untuk skala produksi yang lebih besar yang menggabungkan penggayaan Britain dengan keseronokan pemanduan elektrik.
Ciri unik
Antara ciri-ciri unik yang ada pada bahagian luar model ini termasuklah:
aksen Nottingham Green pada cermin sisi, jeriji radiator dan penutup hab roda
bumbung warna Nottingham Green
jalur istimewa Paul Smith
rim aloi 18 inci dengan logo Paul Smith
emblem MINI warna Black Blue
perkataan Paul Smith warna Anthracite Grey pada pintu tailgate
Terdapat juga lampu lopak yang memaparkan ‘hello’ tulisan tangan Paul Smith untuk menyambut ketibaan pemandu dan penumpang.
Ruang kabin MINI Paul Smith Edition pula diserikan dengan perincian berikut:
mesej “Every day is a new beginning” tulisan tangan pada pelapik ambang pintu
tempat duduk JCW Sports balutan upholsteri Vescin warna Nightshade Blue
kemasan rajutan Shadow Stripe dengan logo Paul Smith
upholsteri Shadow Stripe pada papan pemuka
hiasan jalur kulit hitam dengan jahitan biru pada bahagian penumpang
tiga gambar latar eksklusif rekaan Paul Smith pada skrin infohibur
Prestasi
MINI Paul Smith Edition mampu menghasilkan kuasa 218 hp dan 330 Nm, membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam 6.7 saat.
Kelajuan maksimum pula sekitar 170 km/j.
Pek bateri 54.2 kWh menawarkan jarak pandu antara 387 km hingga 402 km.
Dengan keupayaan pengecasan DC sehingga 95 kW, bateri boleh dicas dari 10-80 peratus dalam tempoh masa kurang 30 minit.
Warna
Terdapat dua warna istimewa ditawarkan iaitu Inspired White dan Statement Grey.
Warna Inspired White merupakan tafsiran moden kepada salah satu warna ikonik MINI Classic Pepper White sejak awal penubuhannya.
Sementara Statement Grey pula memberikan penghormatan kepada warna MINI Austin Seven dari tahun 1959.
Harga
MINI Paul Smith Edition dijual pada harga RM222,222 atas jalan tanpa insurans, atau RM228,522 dengan pakej MINI Service & Repair.
Dengan pakej pembiayaan Easy Drive, MINI Paul Smith Edition boleh dimiliki pada harga bulanan serendah RM2,367 berdasarkan pinjaman 75 peratus untuk tempoh lima tahun.
Program Penilaian Kenderaan Baharu ASEAN NCAP secara rasmi menarik balik penarafan lima bintang bagi Proton X90 2026 yang baru dilancarkan.
SUV tersebut kini diberikan penarafan 1 bintang sahaja disebabkan penyingkiran sistem Bantuan Pemandu Termaju (ADAS) pada model yang dikemas kini tersebut.
Pada tahun 2023, Proton X90 telah memperoleh penarafan lima bintang dengan skor keseluruhan 83.79 mata, merangkumi prestasi berikut:
Perlindungan Penumpang Dewasa (37.75/40.00)
Perlindungan Kanak-kanak (17.79/20.00)
Bantuan Keselamatan (15.71/20.00)
Keselamatan Penunggang Motosikal (12.50/20.00)
Pengurangan ciri keselamatan X90
ASEAN NCAP mendapati sebahagian besar teknologi ADAS yang dinilai pada tahun 2023 telah dikeluarkan daripada X90 2026, antaranya:
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Bantuan Pengekalan Lorong (LKA)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Sistem Pemantauan Titik Buta (BSM)
Di bawah Protokol ASEAN NCAP 2021-2025, penarafan bintang sesebuah kenderaan akan dihadkan jika ia menunjukkan prestasi buruk dalam mana kategori tunggal.
Penyingkiran teknologi ini menyebabkan skor Bantuan Keselamatan (SA) jatuh ke tahap 4-bintang.
Manakala kategori Keselamatan Penunggang Motosikal (MS) yang sangat bergantung kepada Pengesanan Titik Buta telah merosot mendadak ke penarafan 1-bintang.
Kesannya, penarafan keseluruhan Proton X90 kini dihadkan kepada tahap 1-bintang sahaja.
Keselamatan bukan sesuatu yang boleh dikompromi
Menurut Prof. Madya Ir. Ts. Dr. Siti Zaharah binti Ishak selaku Ketua Pengarah MIROS berkata, “Kami amat kesal dengan keputusan Proton untuk mengeluarkan teknologi ADAS yang mampu menyelamatkan nyawa daripada model facelift baharu ini.
“Bagi melindungi pengguna dan mengekalkan integriti piawaian keselamatan, kami tidak mempunyai pilihan selain menarik balik penarafan 5-bintang.
“Ini menjadi peringatan kepada semua pengeluar: keselamatan bukanlah sesuatu yang boleh dikompromi.
“Jangan korbankan teknologi keselamatan yang telah terbukti demi kemewahan luaran semata-mata seperti sistem infohibur atau upholsteri kulit,” ujarnya lagi.
Ts. Yahaya Ahmad selaku Ketua Teknikal ASEAN NCAP menambah, “Pengesanan Titik Buta (BSD) adalah faktor pemberat kritikal dalam kategori keselamatan penunggang (MS) kami.
“Penyingkirannya bersama bantuan canggih yang lain telah melucutkan mata yang sebelum ini memberikan X90 penarafan tahap tertinggi.
“ASEAN NCAP akan terus memantau semua pengeluar yang telah dinilai, kami tidak akan teragak-agak untuk menarik balik penarafan mana-mana jenama yang mengabaikan keselamatan kenderaan selepas penilaian dibuat.
Proton X90 2023-2025 masih lagi 5-bintang
ASEAN NCAP mengesahkan model X90 yang dikilangkan antara tahun 2023-2025 masih lagi mendapat penarafan 5-bintang.
Ini kerana model yang disebutkan itu tadi masih lagi dilengkapi dengan teknologi ADAS yang ditetapkan oleh protokol penilaian 2021-2025.
Ital Auto Sdn Bhd selaku pengedar eksklusif kereta berprestasi tinggi jenama Ferrari melancarkan model baharu Amalfi 2026 untuk pasaran tempatan.
Ferrari Amalfi merupakan sebuah Grand Tourer (GT) yang diposisikan sebagai pengganti kepada Ferrari Roma.
Buat masa ini, tiada sebarang tanda harga diumumkan.
GT aras mula tapi kuasa 640 PS!
Amalfi dikuasakan oleh enjin bentangan V8 3.9 liter turbo berkembar dengan output 640 PS @ 7,500 rpm dan daya kilas 760 Nm @ 3,000-5,750 rpm.
Nadi V8 itu dipadankan dengan kotak gear DCT 8-kelajuan.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 3.3 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 320 km/j.
Dengan tangki bahan api 80 liter, kadar penggunaan bahan api adalah sekitar 11.2 liter untuk setiap 100 km
Casis & Dimensi
Ferrari Amalfi membawakan konfigurasi enjin depan pacuan roda belakang (FR), dengan nisbah agihan berat badan 50:50.
Dimensi pula sepanjang 4,660 mm, lebar 1,974 mm, tinggi 1,301 mm dan jarak antara roda pula 2,670 mm.
GT ini turut menawarkan ruang kargo sebesar 273 liter.
Secara standard, Amalfi dibekalkan dengan rim bersaiz 20 inci dengan balutan tayar 245/35 di depan dan 285/35 untuk gandar belakang (jenama Bridgestone Potenza Sport atau Pirelli P Zero).
Bantuan elektronik
Ferrari Amalfi dilengkapi dengan sistem stereng kuasa elektrik (EPS), diikuti bantuan elektronik seperti ABS Evo, Side Slip Control (SSC) 6.1, E-Diff3, serta kawalan cengkaman (TCS).
Selain itu, GT ini hadir dengan kelengkapan ADAS termasuklah:
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Brek Kecemasan Automatik (AEB)
Sistem Pengesan Titik Buta (BSD)
Amaran keluar Lorong (LDW)
Bantuan Pengekalan Lorong (LKA)
Bantuan Suluhan Tinggi Automatik (AHB)
Pengecaman Papan Tanda Trafik (TSR)
Sistem Pemantauan Tumpuan Pemandu
Terdapat juga opsyen sistem pemantauan keliling serta amaran lintasan trafik belakang (RCTA).
Ruang kabin
Susun atur kabin Amalfi telah direka semula, menampilkan ciri seperti:
skrin kluster digital 15.6 inci
skrin infohibur 10.25 inci
skrin penumpang 8.8 inci
sokongan Apple CarPlay dan Android Auto
roda stereng lengkap dengan butang fizikal dan dial rotari
Terdapat juga slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar yang diintegrasikan pada terowong tengah.
Amalfi turut menyokong sambungan MyFerrari Connect yang membolehkan pemilik memantau status semasa kenderaan menerusi aplikasi khusus.
Antara ciri opsyen yang boleh ditambah termasuklah:
tempat duduk selesa dengan fungsi urut dan pengudaraan
Burmester Premium Audio System 1,200W dengan 14 pembesar suara
Team Porsche Malaysia bakal menampilkan bakat tempatan Naquib Azlan untuk perlumbaan Porsche Carrera Cup Asia 2026 dalam kategori PRO.
Juara Porsche Esports Sprint Challenge Malaysia 2025 kategori Driven Dreamers itu akan memandu jentera Porsche 911 Cup (992.2) #17.
Penyertaan Naquib Azlan turut mendapat kerjasama daripada Earl Bamber Motorsport (EBM) dan Axle Motorsports.
Daripada sim racing ke litar sebenar
Pelumba berusia 26 tahun itu memulakan karier menerusi perlumbaan simulasi pada tahun 2020.
Beliau kemudian beralih ke perlumbaan kereta sebenar menerusi program anjuran Toyota Gazoo Racing Malaysia.
Setelah dinobatkan sebagai juara kategori Driven Dreamers tahun lepas, Naquib terpilih untuk menyertai program Porsche Carrera Cup Asia Talent Pool.
Lebih membanggakan apabila Naquib berjaya mencatatkan rekod pusingan terpantas (1:35.391) di Litar Antarabangsa Zhuhai semasa sesi ujian rasmi PCCA 2026 (28 Februari-1 Mac).
“Pengenalan pertama terhadap sukan permotoran adalah menerusi perlumbaan simulasi, dan saya terus tertarik dari mula.
“Kini berlumba dengan Porsche Malaysia yang mempunyai warisan perlumbaan yang kuat merupakan satu penghormatan mutlak.
“Saya amat berterima kasih atas kepercayaan dan sokongan daripada Porsche Malaysia serta bimbingan Axle Motorsports sepanjang perjalanan ini, dan berharap agar dapat mewakili Malaysia dan Porsche di pentas antarabangsa,” ujarnya.
Liveri baharu Team Porsche Malaysia
Jentera 911 GT3 Cup (992.2) yang bakal dipandu Naquib tahun ini menampilkan layangan liveri baharu yang melambangkan jenama Sime Motors.
Bumbung kereta ini turut dihiasi layout rasmi Porsche Experience Centre Singapura yang bakal dibuka tahun 2027.
Fasiliti yang pertama di Asia Tenggara itu menjanjikan pengalaman dalam litar yang menyeluruh untuk pelanggan dan peminat.
Ia dilihat dapat mengukuhkan lagi kehadiran jenama Porsche serta budaya sukan pemotoran di rantau ini.
Pusingan pembukaan PCCA di Shanghai
Pusingan pertama Porsche Carrera Cup Asia 2026 akan berlangsung di Shanghai, China pada 14-15 Mac ini.
Litar Antarabangsa Sepang akan menjadi tuan rumah bagi pusingan ke-9, 10 dan 11 yang menampilkan dua perlumbaan sprint dan satu perlumbaan format endurans.
GWM Malaysia secara rasmi menyerahkan MPV plug-in hybrid GWM Wey G9 Hi4 kepada pemilik pertama, iaitu Dato’ Sri Siti Nurhaliza.
Dalam majlis serahan di GWM USJ, penyanyi popular tanah air itu turut diumumkan sebagai duta rasmi jenama Wey G9.
Menurut Roslan Abdullah selaku Ketua Pegawai Operasi GWM Malaysia, “Kami amat berbesar hati untuk menyerahkan Wey G9 Hi4 PHEV kepada Siti Nurhaliza.
“Dengan ciri keselamatan, keselesaan, rekaan dan teknologi pintar, Wey G9 dicipta untuk pemandu yang pakar dalam menilai prestasi, menitikberatkan kecanggihan reka bentuk dan keyakinan dalam setiap perjalanan.
GWM Wey G9 pelengkap hidup Dato’ Siti
Siti Nurhaliza turut berkongsi kegembiraan beliau semasa menerima WEY G9 yang disifatkan sebagai detik yang begitu bermakna dan bernilai dalam kehidupannya.
“WEY G9 Hi4 PHEV terasa begitu sempurna dalam melengkapkan kehidupan harian saya.
“Keselesaan, ruangnya yang luas, dan reka bentuk dalamannya menjadikan setiap perjalanan lebih tenang dan menyeronokkan.
“Sama ada untuk keluar bekerja, menghadiri mesyuarat, atau meluangkan masa bersama keluarga tersayang, setiap perjalanan dirasakan lancar, damai, dan meyakinkan.
“Inilah maksud sebenar keseimbangan dan kemudahan yang amat saya hargai.”
800 tempahan diterima sejak pelancaran
Sejak dilancarkan, WEY G9 Hi4 PHEV telah menerima lebih 800 tempahan dalam minggu pertama.
Ini disumbangkan dengan harga jualan yang cukup kompetitif, iaitu sekitar RM269,800.
Zontes Malaysia secara rasmi melancarkan empat buah model di bawah siri 368 untuk tahun 2026, dengan harga jualan seperti berikut:
Zontes 368D – RM23,800
Zontes 368E – RM25,800
Zontes 368K – RM27,800
Zontes 368G – RM28,800
Spesifikasi Zontes 368 Series
Keempat-empat skuter ini dikuasakan enjin silinder tunggal 368 cc menghasilkan kuasa 38 hp @ 7,500 rpm dan daya kilas 40 Nm @ 6,000 rpm.
Kesemua skuter ini dilengkapi dengan ciri bantuan elektronik seperti:
Kawalan Pendikit Elektronik (ETC) Bosch
Kawalan Jelajah
Kawalan Cengkaman (TCS)
Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS)
Selain itu, terdapat juga sokongan aplikasi Zontes Smart App 3.0 membolehkan penunggang mengakses informasi masa nyata, sejarah tunggangan dan diagnostik sistem menerusi peranti pintar.
Inisiatif Geng4Ride
Dalam masa yang sama, Zontes Malaysia turut mengumumkan inisiatif ‘Geng4Ride’ yang terbahagi kepada empat kumpulan berbeza yang unik dan tersendiri.
Zontes 368D untuk Geng Stylo
Zontes 368D direka untuk tunggangan yang lebih meyakinkan di dalam kawasan urban.
Dengan berat sekitar 175 kg, 368D lebih ringan 25 kg berbanding model 350D, menyumbang kepada pengendalian yang lebih lincah.
Aspek praktikaliti disumbangkan oleh ruang storan sebesar 20 liter.
Terdapat tiga warna iaitu kelabu, hitam dan hijau.
Zontes 368E untuk Geng Convoy
Sebagai sebuah skuter maxi touring, Zontes 368E sememangnya sesuai untuk mereka yang gemar membuat tunggangan berkonvoi jarak jauh.
Sama seperti 368D, 368E juga lebih ringan berbanding model terdahulu, dan lengkap dengan ciri seperti:
pemanas grip bar hendal
pemanas tempat duduk
ruang pemijak kaki yang lebih lebar
ruang storan sebesar 50 liter boleh muat dua helmet
Terdapat dua warna disediakan iaitu kelabu dan hitam.
Zontes 368K untuk Geng Healing
Berbeza dengan penawaran model lain, 368K tampil dengan ciri yang lebih premium.
Antaranya ialah:
pelana gaya sofa dengan sokongan tulang belakang
storan sebesar 50 liter
skrin paparan Luxury UI 6.75 inci
cermin penghadang angin larasan elektrik
lampu LED projektor automatik
rak barang aloi magnesium
Zontes 368K ini hanya ditawarkan dalam warna tunggal kelabu.
Zontes 368G untuk Geng Explorer
Akhir sekali, skuter kembara Zontes 368 yang direka untuk penunggang yang mahu menikmati pengalaman outdoor dan off-road ringan.
Ia menampilkan ciri seperti:
tangki bahan api 17.5 liter
mod tunggangan Sport dan Touring
storan sebesar 52 liter
Pembeli boleh mendapatkan pilihan warna perang atau kelabu, dan dua varian berbeza:
Varian Standard dengan pelana 770 mm dan jarak kelegaan tanah 155 mm
Varian High dengan pelana 795 mm dan jarak kelegaan tanah 180 mm
Sejak dilancarkan Januari 2025, Zontes 368G telah terjual sebanyak lebih 5,000 unit menunjukkan popularitinya di kalangan penunggang di Malaysia.
Terdapat varian baharu diperkenalkan, iaitu varian asas e:HEV E menggantikan CR-V varian turbo E.
Harga jualan adalah seperti berikut:
e:HEV E – RM178,200
V AWD – RM181,900
e:HEV RS – RM195,900
Ciri baharu Honda CR-V 2026
Antara perubahan yang dibawakan pada CR-V termasuklah warna baharu Blazing Red Pearl dan rim aloi 18 inci kemasan Sparkle Silver.
Sementara varian e:HEV pula mendapat rim aloi kemasan Berlina Black, diikuti dengan kemasan filem hairline yang lebih gelap pada papan pemuka (model RS).
Honda CR-V turut mendapat ciri standard baharu untuk semua varian, merangkumi:
skrin Display Audio 9-inci dengan sokongan Google Audio Services, Apple Carplay & Android Auto tanpa wayar
Digital Key membolehkan pemilik mengunci dan nyahkunci kenderaan guna peranti pintar
Sistem Informasi Titik Buta (BSI) menggantikan ciri Honda LaneWatch
Sistem Pemantauan Trafik Silang (CTM)
Honda CR-V hibrid dipacu oleh enjin 2.0L e:HEV dengan janaan kuasa 184 PS dan 335 Nm.
Terdapat tiga mod pemanduan iaitu EV Drive, Hybrid Drive dan Engine Drive, sementara Individual Drive Mode pula boleh disesuaikan mengikut kegemaran pemandu.
Mitsubishi Xforce 2026 tiba pada saat pasaran SUV subkompak (segmen B) Malaysia semakin padat dan sengit persaingannya.
Berdasarkan sesi pandu uji ringkas pertama ini, jelas model baharu ini bukan sekadar cuba menumpang gelombang populariti SUV semata-mata.
Persoalannya, sejauh mana Xforce dapat menonjolkan diri dalam pasaran yang dibanjiri dengan bermacam pilihan dari pengeluar tempatan, China dan juga Jepun?
Berikut merupakan lima perkara yang buatkan kami terpikat dengan pakej terbaharu daripada Mitsubishi Motors Malaysia ini.
Rupa paras tersendiri
Mitsubishi Xforce diberikan pendekatan Dynamic Shield yang jauh lebih moden.
Dengan ciri seperti lampu utama yang besar dan tajam serta padanan rim 18 inci, tidak menghairankan apabila SUV ini nampak lebih menyerlah dan menonjol bila dipandu atas jalan raya.
Mujur juga Mitsubishi tidak terikut-ikut dengan trend bar lampu LED melintang seperti kebanyakan pengeluar.
Rekaan yang ditampilkan pada luaran Xforce ini turut menyumbang kepada aspek aerodinamik yang jauh lebih baik berbanding model pesaing.
Bila kali terakhir anda melihat sebuah kereta Mitsubishi yang hensem bergaya macam Xforce ini?
Ruang kabin moden
Pada pendapat penulis, susun atur ruang kokpit Mitsubishi Xforce merupakan antara yang paling kemas untuk sebuah SUV segmen B.
Paparan menu mudah untuk dibaca, dan skrin kluster digital pula sengaja diposisikan lebih dalam supaya rasa lebih natural.
Tidaklah terasa macam memandang dua keping iPad yang bertenggek atas papan pemuka.
Yang paling penulis suka? Ada paparan skor pemanduan gaya Pajero dan meter kapal terbang disediakan pada skrin tengah.
Butang kawalan fizikal untuk sistem pendingin hawa dan penukaran mod pemanduan direka besar dan mudah untuk dicapai pemandu.
Selain itu, Xforce turut menawarkan tempat duduk yang cukup selesa di baris depan dan belakang, biarpun hanya dilengkapi dengan larasan manual.
Ruang kargo cukup besar, sekitar 410 liter untuk memuatkan barangan keperluan harian.
Poin seterusnya akan meletakkan Xforce sebagai salah satu SUV unik dalam segmennya.
Sistem audio Yamaha
Unik dalam segmennya disebabkan oleh sistem audio yang dibangunkan secara khusus oleh Yamaha!
Terdapat sehingga lapan pembesar suara dipasang pada ruang kabin Xforce merangkumi komponen berikut:
25mm tweeter × 2 pada tiang A
160mm woofer × 2
160mm/25mm co-axial × 2 untuk penumpang baris kedua
Berdasarkan pengalaman ringkas tempoh hari, penulis mengakui kualiti dan lontaran bunyi yang dihasilkan daripada sistem audio Yamaha ini lebih dekat di hati berbanding model pesaing.
Terasa macam sedang pandu kenderaan yang jauh lebih mahal harganya.
Dinamik pemanduan inspirasi Evo
SUV ini dibina dengan meletakkan penggunaan harian di Asia Tenggara sebagai matlamat utama.
Biarpun menggunakan platform Xpander, Xforce diberikan struktur casis yang lebih tegar diikuti talaan suspensi yang lebih sesuai dengan keadaan jalan di sini.
Tidak menghairankan apabila Xforce mampu menawarkan dinamik pengendalian yang lebih baik berbanding Xpander.
Mungkin juga lebih baik berbanding kebanyakan pesaing di pasaran.
Rahsianya? Xforce mendapat sentuhan daripada Masahiro Tamura, Ketua Jurutera Produk MMC yang merangkap bekas jurutera jentera berprestasi tinggi Mitsubishi Lancer Evolution!
Buktinya ialah kehadiran ciri Active Yaw Control (AYC) untuk memastikan pengendalian SUV ini lebih meyakinkan atas jalan raya.
Kurang olengan badan dirasakan, malah maklum balas sistem stereng juga lebih tepat dan meyakinkan walaupun ada kalanya SUV ini dipandu sedikit agresif di kawasan berselekoh.
Enjin MIVEC 1.5 liter 4A91 berkuasa 103 hp dan 141 Nm itu dipadankan dengan transmisi CVT untuk menawarkan pemanduan permulaan yang lebih lancar.
Respons pendikit yang ringan, ditambah pula dengan sistem brek yang meyakinkan untuk memastikan SUV ini berhenti dengan baik.
Cuma ia mungkin tidak sesuai untuk mereka yang mempunyai kaki kanan terlebih berat, disebabkan respons enjin yang tidak memberangsangkan ketika kuasa ekstra diperlukan.
Pendapat kami, Mitsubishi Xforce ini lebih sesuai dipandu santai sesuai dengan sifatnya sebagai SUV urban. Laju-laju nak pergi mana?
Mod pemanduan sesuai dengan keadaan cuaca ASEAN
Mitsubishi Xforce dilengkapi dengan beberapa mod pemanduan termasuklah Normal, Gravel, Mud dan juga Wet.
Tidak terhad kepada sekadar talaan output kuasa, mod pemanduan Xforce melaraskan tetapan respons pendikit, kawalan cengkaman, pengendalian serta ciri Active Yaw Control bergantung kepada situasi.
Mod pemanduan yang paling berguna untuk keadaan cuaca sekarang sudah semestinya mod Wet.
Kami diberikan peluang untuk menilai kecekapan mod ini di atas jalan yang sengaja dibasahkan untuk mensimulasi keadaan basah bila hujan.
Dalam keadaan biasa, SUV akan membuang keluar ketika kelajuan ditingkatkan.
Namun pengendalian menjadi lebih mudah dikawal apabila mod Wet diaktifkan dan Xforce dirasakan lebih melekat di atas jalan yang licin.
Menurut Mitsubishi, mod Wet ini merupakan mod baharu yang dibangunkan khusus untuk pelanggan ASEAN di kawasan yang mempunyai kadar kekerapan hujan yang tinggi.
Kesimpulan
Mitsubishi Xforce merupakan satu produk menarik yang ditawarkan MMM untuk pasaran tempatan.
Reka bentuk yang lebih matang, kabin yang jauh lebih moden, serta talaan pemanduan yang disesuaikan untuk jalan Asia Tenggara, ia memberi gambaran awal bahawa Mitsubishi benar‑benar mahu kembali menjadi pilihan utama dalam kelas ini.
Mitsubishi Xforce 2026 bakal dilancarkan tidak lama lagi, dan bagi kami harga jualan anggaran dari RM110,000 bukanlah satu masalah besar untuk para peminat tegar Mitsubishi.
Katakanlah (baca: kecam) apa jua yang anda mahu tentang Perodua Traz, tapi ini adalah SUV Perodua yang paling hensem pernah dihasilkan.
Walaupun tiba agak lewat di pasaran, kembar kepada Toyota Yaris Cross ini masih cuba untuk mengekalkan DNA Perodua yang dikenali ramai.
Ia ada pakej ruang yang selesa, praktikal, dan dalam masa yang sama hadir dengan teknologi moden.
Kami berkesempatan untuk memandu uji SUV ini selama beberapa hari, dan berikut merupakan penemuan kami:
Rupa Traz yang ganazz
Tidak dinafikan, Perodua Traz banyak berkongsi komponen dengan kembarnya Toyota Yaris Cross.
Almaklumlah, platform pun sama, guna DNGA-B macam Toyota Vios, Toyota Velos dan Perodua Alza.
Cuma, penampilannya boleh dibezakan dengan rekaan jeriji, serta rekaan rim 17 inci yang lebih agresif.
Penulis menggemari rupa paras luaran Traz yang tampak berkotak dan bersegi, terutama bila diperhatikan pada bahagian belakang.
Seakan sebuah SUV Lexus yang diberikan lencana Perodua.
Mahukan yang lebih menonjol, pilih sahaja kit badan GearUp.
Dimensi
Secara asasnya, Traz membawakan ukuran dimensi yang jauh lebih besar berbanding Ativa.
Dengan panjang sekitar 4,310 mm dan jarak antara roda 2,620 mm, Traz menawarkan ruang kabin yang besar dan selesa.
Jarak kelegaan tanah pula setinggi 210 mm, cukup memadai untuk digunakan di atas jalan raya Malaysia.
Antara kelebihan utama Traz ialah ruang kargo yang cukup besar, sekitar 471 liter.
Rebahkan sahaja tempat duduk baris kedua, dan anda akan disediakan ruang barang yang lebih besar dengan lantai hampir rata.
Radius putaran sekecil 5.2 meter pula memberikan kelebihan yang tersendiri terutama ketika memandu dalam kawasan urban yang sempit.
Kabin moden
Melengkapi imej sporti Traz ialah susun atur papan pemuka berorientasikan pemandu.
Sejujurnya, kehadiran ciri olskool seperti meter analog merupakan satu perkara yang amat dihargai oleh penulis.
Ringkas, mudah untuk dibaca.
Terdapat skrin paparan TFT sekecil 4.2 inci, itu pun sudah cukup untuk memaparkan info tambahan yang diperlukan.
Butang kawalan juga besar dan mudah untuk dicapai.
Jadi, penulis tidak berdepan masalah langsung untuk mencapai butang kawalan dan mengaktifkan ciri yang diinginkan semasa memandu.
Kualiti alunan bunyi yang dilontarkan oleh sistem audio Traz juga tidak mengecewakan untuk telinga seorang yang bukan audiophile.
Ada sokongan Apple CarPlay dan Android Auto pada skrin 9 inci untuk memudahkan urusan harian yang memerlukan bantuan sistem navigasi.
Cuma, apa yang perlu Perodua buat ialah kurangkan penggunaan aksen merah pada papan pemuka, kerana ia dilihat agak keterlaluan pada pandangan mata.
Pemanduan tidak sporti yang disangka
“Tekan, tekan, pergi” bukanlah moto Traz jika dibandingkan dengan Ativa yang hadir dengan enjin turbo.
Traz berkongsi enjin 1.5 liter (2NR-VE) yang sama wujud pada Perodua Myvi dan Toyota Vios.
Jadi, usah harapkan pecutan sepantas kilat di persimpangan lampu isyarat saat lampu merah bertukar hijau.
Dengan padanan transmisi D-CVT, Traz direka untuk pemanduan yang lebih santai, dan lebih mengutamakan keselesaan.
Mahukan pecutan yang lebih bertenaga, tukar saja kepada mod Power.
Biarpun hadir tanpa enjin turbo, penulis lebih gemar aspek pemanduan Traz yang rasa lebih stabil berbanding Ativa.
Prestasi brek juga meyakinkan, namun ia tidak diseimbangkan dengan talaan stereng yang lebih tajam.
Pengendaliannya terasa sedikit kaku dan tidak responsif seperti yang diharapkan, terutama pada kelajuan lebuh raya yang lebih tinggi.
Namun ia bukanlah satu masalah besar bagi kebanyakan demografik pengguna Traz.
Disebabkan casis yang lebih stabil, Traz juga sebenarnya seronok dipandu di laluan yang berliku walaupun sekadar dibantu dengan tayar standard Proxes CR1.
Kurang olengan casis dirasakan, dan pada kelajuan yang dibenarkan Traz ini boleh dipandu melekat sepanjang selekoh.
Keselesaan
Seperkara yang harus dipuji ialah tempat duduk Traz yang cukup besar dan selesa untuk penumpang dewasa, baik baris depan mahupun belakang.
Tidak seperti Ativa di mana pemandu perlu duduk menegak, posisi pemanduan Traz dirasakan lebih natural.
Sejujurnya, ini antara tempat duduk Perodua yang paling sedap pernah dihasilkan setakat ini.
Dengan sokongan kusyen untuk bahagian peha yang lebih panjang, ia membantu mengurangkan keletihan terutama ketika perjalanan jauh.
Larasan manual? Tidak menjadi masalah.
Setidak-tidaknya, ia mengurangkan kebergantungan diri terhadap perkakasan elektronik dalam SUV ini.
Aspek NVH juga cukup baik di mana penulis dapat merasakan suasana kabin kekal senyap.
Cuma sekali sekala tumpuan sedikit terganggu akibat bunyi bising enjin yang dikerah secara paksa.
Talaan suspensi juga dirasakan agak baik untuk sebuah Perodua, sesuai untuk kebanyakan permukaan jalan raya di Malaysia.
Ia mampu menyerap ketidakrataan jalan, menapis dan mengurangkan gegaran bagi memastikan kabin kekal selesa. Terasa macam kereta rali pula sekali sekala.
Keselamatan
Dengan ciri ADAS, kamera 360 darjah, dashcam dan penarafan lima bintang ASEAN NCAP, Traz boleh jadi satu model yang patut dipertimbangkan.
Disebalik senarai yang dibekalkan, satu sahaja kekurangan yang ada pada Traz: tiada fungsi kawalan jelajah adaptif (ACC).
Ketiadaan ciri tersebut membuatkan roda stereng Traz terasa kosong, boleh membuatkan ramai pembeli prospek berbelah bagi.
Namun, cuba bilang dengan jari berapa kali anda perlukan (dan aktifkan) ciri tersebut setiap kali memandu.
Kebanyakan masa dihabiskan dalam kesesakan trafik, balik kampung pun sekali-sekala, kan?
Kesimpulan
Terdapat banyak pilihan SUV segmen B yang ada dipasaran pada ketika ini.
Dalam julat harga sekitar RM100,000 ada SUV yang terlebih kuasa, terlebih canggih, dan terlampau jimat minyak.
Ciri sebegini memang mengujakan majoriti demografik pembeli masa kini terutama golongan muda.
Namun, usah lupakan kelompok pengguna yang masih mendambakan kereta moden dengan ciri teknologi yang lebih ringkas, tahan lasak, mudah dipercayai dan lebih penting kos pemilikan yang lebih murah.
Jadi, Perodua Traz merupakan jawapan yang ideal sekiranya anda berada di persimpangan dilema untuk memilih SUV yang sesuai digunakan setiap hari.
Spesifikasi Perodua Traz 2026
Enjin 1.5 liter 2NR-VE
Kuasa 105 PS @ 6,000 rpm, daya kilas 138 Nm @ 4,200 rpm
Diperkenalkan pada tahun 1985, Proton Saga kekal menjadi salah satu model terpenting bagi landskap automotif tempatan.
Saga bukanlah sekadar sebuah mod pengangkutan dari titik A ke titik B, akan tetapi satu keperluan bagi mereka yang mahukan kereta yang selesa, canggih dan juga selamat.
Model facelift ketiga (MC3) yang dilancarkan tahun lepas hadir dengan pakej yang cukup kuat untuk memalukan pesaingnya.
Ini terbukti apabila jualan Saga berjaya mengatasi Perodua Bezza sepanjang bulan Januari 2026!
Kami berkesempatan untuk memandu uji Saga, dan berikut merupakan pendapat kami tentang sedan baharu Proton ini.
Reka bentuk Saga lebih premium
Sedan aras mula ini sudah pun melalui tiga fasa rekaan:
Rekaan berkotak Mitsubishi (1985)
Rekaan Proton asli (2008)
Rekaan Geely (2025)
Memang tidak dinafikan, Saga baharu menawarkan imej yang lebih canggih, ditambah pula dengan muka hadapan yang selaras dengan model X Proton lain (X70 & X90).
Kalau dulu lampu DRL datang dalam pakej berasingan, Saga baharu ini datang dengan lampu DRL terbina dalam unit lampu utama.
Saga juga hadir dengan lampu projektor LED yang cukup terang untuk pemanduan waktu malam.
Imej Saga juga kini bertambah premium dengan kehadiran lampu belakang LED melintang penuh, selari dengan trend rekaan kereta semasa.
Sayang sekali, bahagian sisi sedan ini merupakan satu petunjuk Saga masih lagi kekal dengan platform sedia ada.
Kepada pemilik Saga baharu, anda seharusnya berterima kasih kepada Proton Savvy.
Kabin lebih canggih dan premium
Disebabkan dimensi asal yang tidak berubah banyak, ruang kabin Saga ini tidak dirasakan lebih luas berbanding model terdahulu.
Susun atur papan pemuka juga telah diberikan nafas baharu.
Varian Premium yang kami pandu uji ini hadir dengan skrin kluster digital 7 inci, diikuti skrin infohibur 9 inci di bahagian tengah.
Butang fizikal untuk kawalan iklim masih lagi dikekalkan, cuma dengan rekaan yang lebih ringkas, tombol dan butang pula dikecilkan saiznya.
Tidak dinafikan, Saga baharu ini menawarkan pengalaman yang rasa lebih mahal untuk sebuah sedan aras mula.
Tombol kawalan iklim tadi tidak terasa murah bila diputar, begitu juga halnya bila tuil lampu isyarat membelok dan penyeka kaca digunakan sepanjang pemanduan.
Sistem pendingin hawa juga memang cemerlang, itu adalah identiti kereta Proton sejak sekian lama.
Seperkara lagi, Saga kini sudah menyokong sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto. Tanpa wayar!
Sistem audio juga menawarkan kualiti yang sedap sebagai peneman di dalam kabin yang senyap sepanjang perjalanan.
Pemanduan
Salah satu perkara yang membuatkan Saga baharu ini lebih menyerlah ialah enjin baharu 1.5 liter i-GT yang digunakan.
Enjin 1,499 cc ini berupaya menjana kuasa setinggi 120 PS @ 6,100 rpm dan 150 Nm @ 4,000 rpm, jauh lebih bertenaga berbanding enjin Campro 94 hp/120 Nm.
Jimat minyak? Sudah pasti.
Untuk setangki penuh Saga ini boleh bergerak sejauh lebih 500 km pun sudah lebih daripada memadai.
Kadar penggunaan bahan api dicatatkan sekitar 6.5 liter untuk setiap 100 km.
Aspek ride & handling juga telah ditambah baik, menjadikan pemanduan Saga ini lebih mengujakan terutama bila berdepan dengan seksyen jalan yang berliku.
Talaan suspensi topang MacPherson dan torsion beam pada Saga ini juga lebih dekat dengan jiwa, pemanduan rasa sporti dan dalam masa yang sama aspek keselesaan tetap menjadi keutamaan.
Segala kekasaran dan gegaran berjaya ditapis dengan baik, menjadikan pemanduan Saga ini terasa mahal bila duduk di dalam walaupun jalan di luar menyerupai permukaan bulan.
Bunyi enjin juga tidak lagi mengaum macam zaman Campro dulu-dulu.
Enjin i-GT aspirasi semula jadi itu hanya menghasilkan bunyi dengungan frekuensi rendah yang langsung tidak mengganggu tumpuan pemandu ketika pedal pendikit ditekan rapat.
Saga bukanlah kereta sempurna
Di sebalik beberapa penemuan positif itu tadi, Saga bukanlah satu kereta yang sempurna.
Ada beberapa perkara yang perlu diberikan tumpuan supaya Saga ini menjadi lebih sempurna:
Satu, respons transmisi CVT yang cukup menyeksa jiwa terutama pada julat rpm yang rendah.
Pada kelajuan normal, tidak menjadi masalah, cuma Saga ini akan membuatkan anda sakit hati bila memasuki jalan yang ada banyak persimpangan lampu isyarat.
Atau Shah Alam Darul Bulatan.
Sukar untuk mendapatkan pola pemanduan yang lancar di dalam Saga disebabkan hal ini.
Sebagai seorang yang sudah terbiasa dengan kereta manual, penulis berharap Saga satu hari nanti dilengkapi dengan transmisi enam kelajuan.
Kedua, titik gigit pedal brek dirasakan terlalu jauh ke depan.
Bukanlah nak kata sistem brek Saga ini teruk pun sebab ia masih mampu menghentikan pergerakan kereta dengan baik.
Jadi, jika anda merancang untuk memandu laju Saga ini, sila pastikan kaki sentiasa bersedia untuk berdepan dengan sebarang kejadian yang tidak diingini.
Ketiga, tayar.
Tayar standard Atlas yang dibekalkan itu tidaklah teruk pun, atas jalan basah juga masih lagi ok, cuma ada lagi pilihan yang lebih baik dalam pasaran.
Sekiranya anda berminat jugak dengan Saga, pastikan ada bajet yang mencukupi untuk tukar tayar jika anda mahukan pemanduan Saga yang lebih meyakinkan.
Kekurangan kabin Saga yang boleh ditambah baik
Untuk ruang kabin pula, ada beberapa penambahbaikan yang boleh dibuat.
Satu, kadar kecerahan skrin kluster boleh direndahkan lagi supaya tidak terlalu silau pada waktu malam sampai kereta sebelah boleh perasan.
Dua, walaupun Saga sudah ada sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, sistem operasi Altas itu tidak begitu stabil.
Kadang kala, sistem akan ‘restart’ sendiri secara tiba-tiba dan keadaan ini menyukarkan terutama ketika pemandu sedang bergantung kepada sistem navigasi pemetaan.
Ketiga, ada penyelesaian untuk masalah Apple CarPlay/Android Auto yang terputus secara tiba-tiba, iaitu penggunaan wayar USB.
Cuma, kedudukan port USB yang terlalu rapat dengan kepala lutut menyebabkan pemanduan menjadi tidak selesa, dah la Saga langsung tiada tempat rehat kaki kiri.
Keempat, posisi pemanduan Saga baharu ini dirasakan agak tinggi, walaupun sudah dilaraskan pada kedudukan yang paling rendah.
Ini menjadikan pandangan mata sudah hampir menyamai kedudukan cermin pandang belakang.
Keadaan ini amat menyukarkan pemandu terutama ketika menaiki atau menuruni kawasan parkir bertingkat.
Mungkin juga ini merupakan satu sesi pra-rasa untuk Saga Cross yang bakal dilancarkan tidak lama lagi. Mungkin.
Keselamatan mengatasi Iriz, Persona
Setelah sekian lama menanti, Proton akhirnya menyumbat segala keperluan keselamatan yang diperlukan untuk sebuah kereta aras mula.
Enam beg udara didatangkan standard untuk varian Premium, diikuti dengan ciri keselamatan termaju seperti:
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Amaran Pelanggaran Belakang (RCW)
Amaran Bukaan Pintu (DOW)
Bantuan Suluhan Tinggi Automatik (AHB)
Akhir sekali, Saga hadir dengan ciri Pemantauan Titik Buta (BSM). Satu penambahan yang amat-amat dihargai.
Iriz dan Persona pun tak dapat ciri ini tau!
Saga juga turut mendapat ciri penderia parkir depan dan belakang yang agak sensitif, dan mengganggu terutama ketika dalam kesesakan trafik.
Tidak dilupakan, amaran had kelajuan sekiranya sistem mendapati Saga ini dipandu melebih had yang dibenarkan.
Seperkara yang penulis mahu puji pada Saga ini ialah sistem amaran yang mengingatkan pemandu tentang kehadiran kanak-kanak (dan barang berharga) di belakang setiap kali enjin dimatikan.
Bunyi yang dihasilkan agak jelas dan nyaring untuk memastikan tiada seorang pun pemilik Saga menghidapi sindrom terlupa anak.
Hilang barang boleh diganti, hilang anak penyesalan menanti.
Kesimpulan
Melihatkan kepada pakej dan spesifikasi yang ditawarkan, Proton Saga ini bukan lagi model yang boleh anda pandang ringan.
Ia ada segalanya yang diperlukan pada sebuah sedan aras mula – kuasa, keselesaan, ruang, dan teknologi yang dapat memudahkan urusan harian.
Paling penting, harga yang mampu dimiliki kebanyakan pengguna yang mahu mencari kereta pertama.
Seperti mana Iriz yang dilancarkan pada tahun 2014, Proton Saga kini telah menetapkan satu standard baharu untuk segmen sedan aras mula.
Sebagai tanda penghargaan, MMM melanjutkan tawaran Pakej Early Bird kepada 1,000 pelanggan seterusnya yang membuat tempahan sebelum pelancaran rasmi.
Pelanggan yang menempah dalam tempoh lanjutan ini akan menikmati:
Rebat tunai RM5,000
Pengecualian kos buruh untuk servis sebanyak tiga kali
Peraduan “Buy 1 Free 1”, dengan peluang memenangi sebuah lagi Mitsubishi Xforce Ultimate
Xforce tawar pakej moden dan praktikal
Mitsubishi Xforce tampil dengan rekaan moden dan berani serta diiktiraf melalui iF DESIGN AWARD 2024.
SUV kompak ini turut menawarkan pengendalian lincah dengan empat mod pemanduan, Active Yaw Control (AYC) dan jarak kelegaan tanah terbaik dalam kelasnya iaitu 222mm.
Bahagian dalamannya pula menekankan keselesaan dan kemudahan harian, antaranya:
Tempat duduk belakang boleh baring 8 peringkat
Sistem audio Dynamic Sound Yamaha Premium
Paparan 12.3 inci dengan Apple CarPlay™ & Android Auto™ tanpa wayar
Penyaman udara nanoe™ X dua zon
Ciri pintar lain termasuk Power Tailgate dengan Kick Motion, sistem keselamatan Mitsubishi Motors Safety Sensing (ADAS), 23 ruang simpanan bersama kotak penyejuk tengah, serta All-Round Monitor dengan penderia parkir.
Harga jualan anggaran Mitsubishi Xforce 2026 adalah seperti berikut:
Street Triple 765 RX hadir dengan enjin 3-silinder 765 cc, kuasa sekitar 130 PS @ 12,000 rpm dan 80 Nm @ 9,500 rpm.
Jentera ini menampilkan kemasan eksklusif RX seperti logo RX ukiran laser pada peredam, pelana RX, subrangka dan rim warna merah dan kemasan Matt Aluminium Silver.
Sebagai sebuah senjata ampuh di litar, Street Triple 765 R dilengkapi dengan fork hadapan boleh laras Ohlins NIX30 yang menawarkan jarak pergerakan 115 mm.
Sementara belakang pula dilengkapi penyerap hentak tunggal boleh laras Ohlins STX40 dengan jarak pergerakan 131.2 mm.
Sistem brek pula menggunakan angkup 4-omboh Brembo Stylema yang mencengkam rotor berkembar 310 mm, diikuti angkup omboh tunggal Brembo dan rotor 220 mm di belakang.
Ciri lain termasuklah:
tangki bahan api 15 liter
tinggi pelana 839 mm
ABS saluran berkembar
skrin paparan TFT lima inci berwarna penuh
rim aluminium 17 inci
tayar Pirelli Diablo Supercorsa saiz 120/70 depan, 180/55 belakang
Triumph Trident 800 2026
Trident 800 dikuasakan oleh enjin 3-silinder 798 cc sejukan cecair menghasilkan 115 PS @ 10,750 rpm dan 84 Nm @ 8,500 rpm.
Dengan sistem kawalan pendikit elektronik, jentera ini menyediakan sehingga 3 mod tunggangan iaitu Rain, Road dan Sport.
Casis keluli tubular disokong dengan fork hadapan Showa SFF-BP 41 mm boleh laras diikuti penyerap hentak Showa RSU dengan larasan pra-beban.
Sistem brek pula menggunakan angkup 4-omboh dengan rotor berkembar 310 mm di depan, dan angkup omboh tunggal dengan rotor 220 mm di belakang.
Ciri lain termasuklah:
tangki bahan api 14 liter
tinggi pelana 810 mm
skrin paparan LCD + TFT
rim aluminium 17 inci
tayar Michelin saiz 120/70 depan, 180/55 belakang
Cornering ABS, Cornering Traction Control
Dalam masa yang sama, Triumph Malaysia menawarkan Trident 800 SE dengan harga RM56,900 yang menawarkan ciri eksklusif untuk 30 pelanggan pertama iaitu:
warna Jet Black
ekzos Akrapovic
cermin sisi hujung bar hendal
Cowl Seat (opsyen berharga RM850 untuk pelanggan ke-31 dan ke atas)
