Arkib Kategori: PANDU

MODIFIKASI

Rim aloi buat kereta nampak garang? Kaji dulu sebelum tukar…

4 Komen

Rata-rata pemilik kereta memilih rim aloi untuk dipadankan dengan tayar. Trend ini juga menyebabkan kebanyakan pengeluar kereta menggunakan rim aloi sebagai ciri standard bagi kenderaan masing-masing.

Sebenarnya kelebihan yang dimiliki pada rim aloi ialah reka bentuk menarik dan kelihatan lebih ‘garang’. Pilihan rim aloi juga lebih banyak yang didatangkan dalam pelbagai jenama, reka bentuk dan warna hingga boleh rambang mata dibuatnya!

 

Ramai peminat kereta memilih menggunakan rim aloi untuk kenderaan mereka. – Foto ihsan Top Wheel

 

Namun, rim aloi ini sebenarnya bukan sahaja untuk kosmetik. Rim aloi sebenarnya berkemampuan membebaskan haba lebih baik ketika kenderaan diberhentikan. Hal ini kerana ruang jejari yang dimiliki berbentuk besar dan jarang, sekaligus dapat memudahkan pengaliran udara keluar. Pada masa sama memanjangkan jangka hayat sistem brek.

Selain itu, memang tidak dapat dinafikan bahawa rim aloi jauh lebih ringan berbanding rim besi, dan ia mempengaruhi berat kereta. Percaya atau tidak, dengan menukar rim kepada jenis aloi akan membuatkan kereta lebih ringan dan memudahkan pengendalian, serta menjimatkan bahan api termasuk memanjangkan jangka hayat komponen seperti sistem brek dan suspensi.

Rim aloi memerlukan penjagaan rapi. – Foto ihsan Facebook/Top Wheel
Walaupun begitu, penjagaan rim aloi memerlukan penelitian. Ia lebih mudah bengkok jika terlanggar bonggol atau lopak jalan. Tambahan pula jika anda sudah meningkatkan size rim anda, secara tak langsung profile tayar akan menjadi rendah.

Jadi, demikian sedikit sebanyak tentang kebaikan dan keburukan rim aloi. Terpulang kepada anda untuk memilikinya atau tidak. Akhirnya, semua berbalik kepada kemampuan. Tepuk dada tanya…poket!

MOTOSIKAL, PANDU

Harley Davidson 1948 – ENGEAR Unik Episode 2

Video

Harley Davidson sebuah nama industri permotoran yang gah dan menjadi tanda aras kepada gaya dan status seseorang. GearIn Unik episod 2 kali ini mengupas lebih lanjut salah satu model Harley Davidson yang dikatakan hanya terdapat kurang dari 10 buah di Malaysia dan menjadikannya sebuah model yang sangat ‘rare’ untuk dilihat dijalanraya kita. Bersama Banep dan tetamu jemputan yang juga pemilik Harley Davidson keluaran tahun 1948, saudara Palee membincangkan lebih mendalam mengenai jentera Harley Davidson milik beliau dan sedikit sebanyak mengenai modifikasi dan spek yang ada pada motor miliknya.
Seperti yang kita sedia maklum, rekabentuk motor Harley Davidson sangat menarik dan berseni. Rangka yang panjang dan rendah menjadikannya sangat unik dan mempunyai gaya tersendiri. Namun kecantikan rekaan model Harley Davidson janganlah disalah erti. Seperti model Harley Davidson yang lain, mereka amat mengutamakan kuasa dengan kewujudan ‘V-twin engine’ dan model Harley Davidson 48 juga tidak terkecuali dari tanda aras ini.
Disebabkan permintaan tinggi bagi model ini, kebanyakan penggemar motor lebih suka untuk menghasilkan model kustom sebagai tanda kepuasan atau cuba melonjakkan lagi harga pasaran model ini. Saudara Palee juga tidak terkecuali dari cuba menghasilkan model kustom sendiri.
Harley Davidson Pan Shovelhead tahun 1948 atau diberi nama “wish me luck” oleh saudara Palee bukanlah calang-calang motor untuk dimiliki. Beliau meminati motor ini kerana memberi banyak pengalaman, terutamanya dari aspek membaiki motor kepunyaanya sendiri. Selain itu beberapa keunikan lain juga menarik minat saudara Palee untuk memiliki motor ini contohnya keunikan ketika menghidupkan enjin, penukaran gear di tangan dan pelbagai lagi.
Motor milik saudara Palee hampir keseluruhannya telah dikustom kecuali bahagian enjin dan ‘gearbox’ yang masih kekal dari Harley Davidson. Semua modifikasi dilakukan di USA dan saudara Palee sudah memiliki motor ini selama hampir 3-4 tahun.
Bila mengatakan mengenai minat dan hobi, wang ringgit semestinya banyak dihabiskan. Saudara Palee juga tidak terkecuali dalam melaburkan wang puluhan ribu ke atas minat beliau. Segala proses pembelian dari seorang rakan di Ohio, modifikasi yang dilakukan ke atas motor beliau dan penghantaran motor ini ke Malaysia, sehingga ke hari ini telah menelan belanja hampir RM80 ribu.
Saudara Palee juga sudi berkongsi sedikit sebanyak tips mengenai asas pemilikan motor ini sebagai penutup episod kali ini, antaranya:
1) Asas membaiki motor model ini perlu dipelajari terlebih dahulu
2) Pandai mencari ‘spare part’ ataupun boleh ke bengkel Gimme Shelter untuk mencari spare part yang diperlukan
3) Saudara Palee juga ada membuat demo untuk menghidupkan enjin seperti di dalam video kami untuk tontonan bersama.
Akhir sekali motor ini memang berbaloi untuk dimiliki kerana keunikan dan gaya yang ada pada motor ini menambahkan lagi kualiti anda sebagai pemilik.

MOTOSIKAL

Triumph kekal teguh, Bonneville Bobber idaman pencinta motosikal klasik

3 Komen

JUMLAH pengguna motosikal seluruh dunia yang kian bertambah saban tahun menjadikan setiap syarikat pengeluar kenderaan dua roda semakin kompetitif dengan menawarkan pelbagai model menarik untuk kegunaan ramai.

Selain itu, tidak dinafikan mereka yang ‘berjiwa custom’ juga semakin bertambah apatah lagi sumber kewangan dan barangan aksesori bukan menjadi masalah besar.

Sedar akan perkara ini, syarikat pengeluar motosikal Triumph terus kreatif dengan mengeluarkan pelbagai modul dengan performance luar biasa malah, memiliki reka bentuk yang mampu ‘mencairkan’ hati setiap individu memandang!

Gaya klasik model Bonneville Bobber tidak dinafikan mampu mencairkan mana-mana peminat motosikal. – Foto ihsan Facebook/BikeBound

Triumph – Perjalanan membina empayar yang luar biasa

Triumph merupakan satu jenama lama yang masih ‘segar’ di pasaran dengan menawarkan motosikal unik ala British berstatus mewah pada harga mampu milik.

Menggabungkan elemen moden dan rekaan klasik, ia menjadikan motosikal syarikat itu memiliki teknologi enjin terkini dan mudah diselenggara oleh si pemilik.

Untuk memenuhi kehendak dunia custom yang semakin berkembang seluruh dunia, Triumph memperkenalkan kembali motosikal pasca Perang Dunia Kedua yang mana ia menjadi simbol counter-culture.

Motosikal pra perang dunia kedua boleh dikatakan sebagai pendahulu kepada dunia permotoran dua roda ketika ini.

Menggunakan design seakan basikal, ia memiliki kerangka mengelilingi enjin dan kotak gear, seterusnya membentuk segi tiga akhir yang memegang gandar roda belakang.

Seperti basikal, ia tidak mempunyai sistem suspensionkecuali spring dan penyerap hentakan untuk roda depan. Kerangka jenis ini dipanggil hard tail.

Apabila motosikal ini kembali ke Amerika Syarikat dari Eropah, bekas anggota tentera membelinya untuk kegunaan harian.

Di sinilah bermula dunia custom secara meluas di mana antara modifikasi paling awal ialah pembuangan gad lumpur depan dan belakang yang kemudian digantikan dengan aksesori lebih minimalis.

Asal usul model Bonneville Bobber

Pemotongan gad lumpur belakang motosikal keluaran Triumph digelar bobbing. Ia  digunakan secara meluas sebelum terma baharu diguna pakai iaitu Bobber.

Sedar dengan permintaan luar biasa sehingga kini, Triumph menghasilkan modul ‘laku keras’ mereka iaitu Bonneville Bobber.

Bermula pada harga RM75,000 menjadikan ia lebih murah dan mampu milik berbanding motosikal cruiser berenjin V-twin 1200cc dari Amerika Syarikat atau mana-mana syarikat pengeluar lain.

Maka tidak hairan, Triumph semakin terkenal selain angka jualan seluruh dunia melonjak selepas ‘kelahiran’ Bonneville Bobber.

Justeru, apakah ramuan istimewa di sebalik kejayaan syarikat ini membina empayar seluruh dunia? Nak tahu lebih lanjut, berikut video review yang kami sediakan buat tatapan anda.