Pro-Net, anak syarikat milik penuh Proton mengumumkan warna baharu Emerald Green bagi model Proton e.MAS 7 PHEV 2026.
Menurut Salawati Yusoff selaku Ketua Pegawai Penjenamaan Pro-Net, selain memberi lebih pilihan kepada pelanggan, warna baharu ini menyerlahkan lagi reka bentuk dan identiti SUV ini.
e.MAS 7 PHEV menggunakan unit rangkaian kuasa Super Hybrid EM-i Geely, terdiri daripada enjin 1.5 liter NA (98 hp/125 Nm) dan motor elektrik tunggal (215 hp/262 Nm).
Kuasa keseluruhan mencecah 258 hp dan 262 Nm yang memacu roda depan.
Terdapat dua pilihan kapasiti bateri untuk e.MAS 7 PHEV.
Varian Premium Plus menggunakan bateri bilah pendek Aegis 29.8 kWh yang menawarkan jarak gerak 170 km (data NEDC), selain menyokong pengecasan pantas DC 60 kW.
Pengecasan 30-80 peratus hanya mengambil masa kurang 16 minit.
Sementara varian Premium dan Prime pula menggunakan bateri CATL 18.4 kWh dengan jarak pandu sejauh 105 km, serta pengecasan DC sehingga 30 kW.
Sistem PHEV ini menawarkan tiga mod hibrid iaitu Series Hybrid Mode, Parallel Mode dan Direct Drive Mode.
Secara keseluruhan, e.MAS 7 PHEV boleh bergerak sejauh 1,065 km.
Selain warna Emerald Green, pembeli e.MAS 7 PHEV boleh memilih warna seperti Obsidian Black, Lithium White, Mercury Silver, Galena Grey dan Azure Blue.
Program Penilaian Kenderaan Baharu ASEAN NCAP secara rasmi menarik balik penarafan lima bintang bagi Proton X90 2026 yang baru dilancarkan.
SUV tersebut kini diberikan penarafan 1 bintang sahaja disebabkan penyingkiran sistem Bantuan Pemandu Termaju (ADAS) pada model yang dikemas kini tersebut.
Pada tahun 2023, Proton X90 telah memperoleh penarafan lima bintang dengan skor keseluruhan 83.79 mata, merangkumi prestasi berikut:
Perlindungan Penumpang Dewasa (37.75/40.00)
Perlindungan Kanak-kanak (17.79/20.00)
Bantuan Keselamatan (15.71/20.00)
Keselamatan Penunggang Motosikal (12.50/20.00)
Pengurangan ciri keselamatan X90
ASEAN NCAP mendapati sebahagian besar teknologi ADAS yang dinilai pada tahun 2023 telah dikeluarkan daripada X90 2026, antaranya:
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Bantuan Pengekalan Lorong (LKA)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Sistem Pemantauan Titik Buta (BSM)
Di bawah Protokol ASEAN NCAP 2021-2025, penarafan bintang sesebuah kenderaan akan dihadkan jika ia menunjukkan prestasi buruk dalam mana kategori tunggal.
Penyingkiran teknologi ini menyebabkan skor Bantuan Keselamatan (SA) jatuh ke tahap 4-bintang.
Manakala kategori Keselamatan Penunggang Motosikal (MS) yang sangat bergantung kepada Pengesanan Titik Buta telah merosot mendadak ke penarafan 1-bintang.
Kesannya, penarafan keseluruhan Proton X90 kini dihadkan kepada tahap 1-bintang sahaja.
Keselamatan bukan sesuatu yang boleh dikompromi
Menurut Prof. Madya Ir. Ts. Dr. Siti Zaharah binti Ishak selaku Ketua Pengarah MIROS berkata, “Kami amat kesal dengan keputusan Proton untuk mengeluarkan teknologi ADAS yang mampu menyelamatkan nyawa daripada model facelift baharu ini.
“Bagi melindungi pengguna dan mengekalkan integriti piawaian keselamatan, kami tidak mempunyai pilihan selain menarik balik penarafan 5-bintang.
“Ini menjadi peringatan kepada semua pengeluar: keselamatan bukanlah sesuatu yang boleh dikompromi.
“Jangan korbankan teknologi keselamatan yang telah terbukti demi kemewahan luaran semata-mata seperti sistem infohibur atau upholsteri kulit,” ujarnya lagi.
Ts. Yahaya Ahmad selaku Ketua Teknikal ASEAN NCAP menambah, “Pengesanan Titik Buta (BSD) adalah faktor pemberat kritikal dalam kategori keselamatan penunggang (MS) kami.
“Penyingkirannya bersama bantuan canggih yang lain telah melucutkan mata yang sebelum ini memberikan X90 penarafan tahap tertinggi.
“ASEAN NCAP akan terus memantau semua pengeluar yang telah dinilai, kami tidak akan teragak-agak untuk menarik balik penarafan mana-mana jenama yang mengabaikan keselamatan kenderaan selepas penilaian dibuat.
Proton X90 2023-2025 masih lagi 5-bintang
ASEAN NCAP mengesahkan model X90 yang dikilangkan antara tahun 2023-2025 masih lagi mendapat penarafan 5-bintang.
Ini kerana model yang disebutkan itu tadi masih lagi dilengkapi dengan teknologi ADAS yang ditetapkan oleh protokol penilaian 2021-2025.
Pro-Net mengumumkan promosi istimewa untuk kereta elektrik e.MAS sempena musim perayaan yang bakal menjelang.
Promosi berupa rebat bernilai RM500 itu sah untuk semua tempahan yang dibuat antara 31 Oktober 2025 hingga 23 Mac 2026.
Pelanggan perlu melengkapkan pendaftaran kenderaan selewat-lewatnya 30 September 2026.
Prestasi jualan cemerlang
Sehingga Februari 2026, Proton mencatatkan pendaftaran e.MAS 5 melepasi 5,000 unit di seluruh negara.
Daripada jumlah tersebut, sebanyak 3,068 unit telah diserahkan kepada pelanggan pada bulan Januari, dan lagi 1,562 unit pada bulan Februari.
Ini mencerminkan permintaan yang berterusan serta keyakinan pengguna yang semakin meningkat terhadap model ini.
Proton e.MAS 5 dilancarkan secara rasmi tahun lepas dengan tanda harga bermula dari RM59,800 untuk varian Prime, dan dari RM72,800 untuk varian Premium.
Diperkenalkan pada tahun 1985, Proton Saga kekal menjadi salah satu model terpenting bagi landskap automotif tempatan.
Saga bukanlah sekadar sebuah mod pengangkutan dari titik A ke titik B, akan tetapi satu keperluan bagi mereka yang mahukan kereta yang selesa, canggih dan juga selamat.
Model facelift ketiga (MC3) yang dilancarkan tahun lepas hadir dengan pakej yang cukup kuat untuk memalukan pesaingnya.
Ini terbukti apabila jualan Saga berjaya mengatasi Perodua Bezza sepanjang bulan Januari 2026!
Kami berkesempatan untuk memandu uji Saga, dan berikut merupakan pendapat kami tentang sedan baharu Proton ini.
Reka bentuk Saga lebih premium
Sedan aras mula ini sudah pun melalui tiga fasa rekaan:
Rekaan berkotak Mitsubishi (1985)
Rekaan Proton asli (2008)
Rekaan Geely (2025)
Memang tidak dinafikan, Saga baharu menawarkan imej yang lebih canggih, ditambah pula dengan muka hadapan yang selaras dengan model X Proton lain (X70 & X90).
Kalau dulu lampu DRL datang dalam pakej berasingan, Saga baharu ini datang dengan lampu DRL terbina dalam unit lampu utama.
Saga juga hadir dengan lampu projektor LED yang cukup terang untuk pemanduan waktu malam.
Imej Saga juga kini bertambah premium dengan kehadiran lampu belakang LED melintang penuh, selari dengan trend rekaan kereta semasa.
Sayang sekali, bahagian sisi sedan ini merupakan satu petunjuk Saga masih lagi kekal dengan platform sedia ada.
Kepada pemilik Saga baharu, anda seharusnya berterima kasih kepada Proton Savvy.
Kabin lebih canggih dan premium
Disebabkan dimensi asal yang tidak berubah banyak, ruang kabin Saga ini tidak dirasakan lebih luas berbanding model terdahulu.
Susun atur papan pemuka juga telah diberikan nafas baharu.
Varian Premium yang kami pandu uji ini hadir dengan skrin kluster digital 7 inci, diikuti skrin infohibur 9 inci di bahagian tengah.
Butang fizikal untuk kawalan iklim masih lagi dikekalkan, cuma dengan rekaan yang lebih ringkas, tombol dan butang pula dikecilkan saiznya.
Tidak dinafikan, Saga baharu ini menawarkan pengalaman yang rasa lebih mahal untuk sebuah sedan aras mula.
Tombol kawalan iklim tadi tidak terasa murah bila diputar, begitu juga halnya bila tuil lampu isyarat membelok dan penyeka kaca digunakan sepanjang pemanduan.
Sistem pendingin hawa juga memang cemerlang, itu adalah identiti kereta Proton sejak sekian lama.
Seperkara lagi, Saga kini sudah menyokong sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto. Tanpa wayar!
Sistem audio juga menawarkan kualiti yang sedap sebagai peneman di dalam kabin yang senyap sepanjang perjalanan.
Pemanduan
Salah satu perkara yang membuatkan Saga baharu ini lebih menyerlah ialah enjin baharu 1.5 liter i-GT yang digunakan.
Enjin 1,499 cc ini berupaya menjana kuasa setinggi 120 PS @ 6,100 rpm dan 150 Nm @ 4,000 rpm, jauh lebih bertenaga berbanding enjin Campro 94 hp/120 Nm.
Jimat minyak? Sudah pasti.
Untuk setangki penuh Saga ini boleh bergerak sejauh lebih 500 km pun sudah lebih daripada memadai.
Kadar penggunaan bahan api dicatatkan sekitar 6.5 liter untuk setiap 100 km.
Aspek ride & handling juga telah ditambah baik, menjadikan pemanduan Saga ini lebih mengujakan terutama bila berdepan dengan seksyen jalan yang berliku.
Talaan suspensi topang MacPherson dan torsion beam pada Saga ini juga lebih dekat dengan jiwa, pemanduan rasa sporti dan dalam masa yang sama aspek keselesaan tetap menjadi keutamaan.
Segala kekasaran dan gegaran berjaya ditapis dengan baik, menjadikan pemanduan Saga ini terasa mahal bila duduk di dalam walaupun jalan di luar menyerupai permukaan bulan.
Bunyi enjin juga tidak lagi mengaum macam zaman Campro dulu-dulu.
Enjin i-GT aspirasi semula jadi itu hanya menghasilkan bunyi dengungan frekuensi rendah yang langsung tidak mengganggu tumpuan pemandu ketika pedal pendikit ditekan rapat.
Saga bukanlah kereta sempurna
Di sebalik beberapa penemuan positif itu tadi, Saga bukanlah satu kereta yang sempurna.
Ada beberapa perkara yang perlu diberikan tumpuan supaya Saga ini menjadi lebih sempurna:
Satu, respons transmisi CVT yang cukup menyeksa jiwa terutama pada julat rpm yang rendah.
Pada kelajuan normal, tidak menjadi masalah, cuma Saga ini akan membuatkan anda sakit hati bila memasuki jalan yang ada banyak persimpangan lampu isyarat.
Atau Shah Alam Darul Bulatan.
Sukar untuk mendapatkan pola pemanduan yang lancar di dalam Saga disebabkan hal ini.
Sebagai seorang yang sudah terbiasa dengan kereta manual, penulis berharap Saga satu hari nanti dilengkapi dengan transmisi enam kelajuan.
Kedua, titik gigit pedal brek dirasakan terlalu jauh ke depan.
Bukanlah nak kata sistem brek Saga ini teruk pun sebab ia masih mampu menghentikan pergerakan kereta dengan baik.
Jadi, jika anda merancang untuk memandu laju Saga ini, sila pastikan kaki sentiasa bersedia untuk berdepan dengan sebarang kejadian yang tidak diingini.
Ketiga, tayar.
Tayar standard Atlas yang dibekalkan itu tidaklah teruk pun, atas jalan basah juga masih lagi ok, cuma ada lagi pilihan yang lebih baik dalam pasaran.
Sekiranya anda berminat jugak dengan Saga, pastikan ada bajet yang mencukupi untuk tukar tayar jika anda mahukan pemanduan Saga yang lebih meyakinkan.
Kekurangan kabin Saga yang boleh ditambah baik
Untuk ruang kabin pula, ada beberapa penambahbaikan yang boleh dibuat.
Satu, kadar kecerahan skrin kluster boleh direndahkan lagi supaya tidak terlalu silau pada waktu malam sampai kereta sebelah boleh perasan.
Dua, walaupun Saga sudah ada sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, sistem operasi Altas itu tidak begitu stabil.
Kadang kala, sistem akan ‘restart’ sendiri secara tiba-tiba dan keadaan ini menyukarkan terutama ketika pemandu sedang bergantung kepada sistem navigasi pemetaan.
Ketiga, ada penyelesaian untuk masalah Apple CarPlay/Android Auto yang terputus secara tiba-tiba, iaitu penggunaan wayar USB.
Cuma, kedudukan port USB yang terlalu rapat dengan kepala lutut menyebabkan pemanduan menjadi tidak selesa, dah la Saga langsung tiada tempat rehat kaki kiri.
Keempat, posisi pemanduan Saga baharu ini dirasakan agak tinggi, walaupun sudah dilaraskan pada kedudukan yang paling rendah.
Ini menjadikan pandangan mata sudah hampir menyamai kedudukan cermin pandang belakang.
Keadaan ini amat menyukarkan pemandu terutama ketika menaiki atau menuruni kawasan parkir bertingkat.
Mungkin juga ini merupakan satu sesi pra-rasa untuk Saga Cross yang bakal dilancarkan tidak lama lagi. Mungkin.
Keselamatan mengatasi Iriz, Persona
Setelah sekian lama menanti, Proton akhirnya menyumbat segala keperluan keselamatan yang diperlukan untuk sebuah kereta aras mula.
Enam beg udara didatangkan standard untuk varian Premium, diikuti dengan ciri keselamatan termaju seperti:
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Amaran Pelanggaran Belakang (RCW)
Amaran Bukaan Pintu (DOW)
Bantuan Suluhan Tinggi Automatik (AHB)
Akhir sekali, Saga hadir dengan ciri Pemantauan Titik Buta (BSM). Satu penambahan yang amat-amat dihargai.
Iriz dan Persona pun tak dapat ciri ini tau!
Saga juga turut mendapat ciri penderia parkir depan dan belakang yang agak sensitif, dan mengganggu terutama ketika dalam kesesakan trafik.
Tidak dilupakan, amaran had kelajuan sekiranya sistem mendapati Saga ini dipandu melebih had yang dibenarkan.
Seperkara yang penulis mahu puji pada Saga ini ialah sistem amaran yang mengingatkan pemandu tentang kehadiran kanak-kanak (dan barang berharga) di belakang setiap kali enjin dimatikan.
Bunyi yang dihasilkan agak jelas dan nyaring untuk memastikan tiada seorang pun pemilik Saga menghidapi sindrom terlupa anak.
Hilang barang boleh diganti, hilang anak penyesalan menanti.
Kesimpulan
Melihatkan kepada pakej dan spesifikasi yang ditawarkan, Proton Saga ini bukan lagi model yang boleh anda pandang ringan.
Ia ada segalanya yang diperlukan pada sebuah sedan aras mula – kuasa, keselesaan, ruang, dan teknologi yang dapat memudahkan urusan harian.
Paling penting, harga yang mampu dimiliki kebanyakan pengguna yang mahu mencari kereta pertama.
Seperti mana Iriz yang dilancarkan pada tahun 2014, Proton Saga kini telah menetapkan satu standard baharu untuk segmen sedan aras mula.
Luar biasa! Landskap automotif Malaysia menyaksikan anjakan besar pada pembukaan tahun 2026. Selepas bertahun-tahun memberi laluan kepada Perodua, Proton Saga baharu merampas takhta sebagai kereta paling laris di Malaysia bagi bulan Januari 2026.
Bukan itu sahaja, model elektrik e.MAS 5, turut mencipta sejarah apabila berjaya memecah masuk ke kelompok lima teratas.
Kebangkitan Strategik Proton Melalui Saga Baharu
Sektor automotif Malaysia membuka tirai tahun 2026 dengan perubahan landskap yang signifikan. Data pendaftaran kenderaan bagi bulan Januari menunjukkan kebangkitan luar biasa jenama nasional Proton melalui model ikoniknya, Proton Saga.
Proton Saga Menguasai Takhta No. 1
Selepas sekian lama, Proton Saga secara rasmi menduduki carta model paling laris di Malaysia.
Peralihan kepada spesifikasi yang lebih moden serta penambahbaikan nilai keseluruhan telah melonjakkan permintaan sehingga mencatatkan 10,285 unit pendaftaran dalam tempoh sebulan.
Kejayaan ini disokong oleh momentum tempahan terkumpul yang kini dilaporkan telah mencecah angka 100,000 unit.
Fenomena e.MAS 5 dan Penerimaan EV Massa
Kejutan terbesar dalam carta lima model teratas adalah kemunculan Proton e.MAS 5. Sebagai model elektrik (EV) kompak pertama syarikat, pencapaian 3,068 unit pendaftaran dalam masa sebulan adalah rekod bersejarah.
Ia bukan sahaja membuktikan keberkesanan strategi elektrifikasi Proton, malah menandakan bermulanya era di mana kenderaan elektrik mula diterima secara meluas oleh pengguna arus perdana di Malaysia.
Statistik Pendaftaran Kenderaan (Januari 2026)
10 Model Paling Popular:
Proton Saga: 10,285 unit
Perodua Bezza: 8,431 unit
Perodua Axia: 6,581 unit
Perodua Myvi: 4,819 unit
Proton e.MAS 5: 3,068 unit
Perodua Alza: 3,012 unit
Proton X50: 2,411 unit
Perodua Traz: 1,901 unit
Proton S70: 1,604 unit
Toyota Hilux: 1,338 unit
Peralihan Kuasa: Kemaraan Jenama China Menghimpit Jenama Jepun
Analisis data menunjukkan perubahan dinamik dalam kategori jenama bukan nasional. Jenama dari China seperti Chery dan BYD kini dilihat mula mengambil alih pegangan pasaran yang dahulunya dikuasai secara tradisi oleh jenama Jepun.
Honda, sebagai contoh, kini berada di bawah tekanan hebat apabila tiada model individu mereka berjaya menembusi kelompok Top 10 pada bulan Januari.
Daripada sepuluh model paling popular pada Januari, Toyota Hilux menduduki tangga kesepuluh dan satu-satunya jenama asing di dalam senarai.
Kedudukan Jenama Januari 2026:
Perodua: 26,128 unit
Proton: 19,750 unit
Toyota: 6,598 unit
Honda: 3,177 unit
Chery: 2,968 unit
Mitsubishi: 1,191 unit
BYD: 913 unit
Mazda: 841 unit
Mercedes-Benz: 677 unit
Jetour: 593 unit
Prestasi Perodua Traz & Hala Tuju Proton
Meskipun Perodua Traz menerima pelbagai kritikan di platform media sosial mengenai spesifikasi teknikalnya, model ini terbukti mendapat sambutan dengan pendaftaran mencecah 1,901 unit.
Ini menunjukkan faktor kepercayaan terhadap jenama Perodua masih mengatasi sentimen negatif di dunia maya.
Bagi pihak Proton, sasaran jualan sebanyak 200,000 unit pada tahun 2026 (berbanding 157,976 unit pada 2025) dilihat sangat realistik.
Keyakinan ini diperkukuhkan lagi dengan perancangan pelancaran model kedua daripada platform AMA 02, yang sering dirujuk sebagai Saga Cross.
Dengan prestasi kukuh daripada model sedia ada seperti X50 dan S70, serta lonjakan daripada Saga baharu dan e.MAS 5, Proton kini dilihat berada di landasan yang tepat untuk mencapai sasaran jualan 2026.
Proton New Energy Technology (Pro-Net) melancarkan model terbaharu SUV plug-in hybrid, iaitu e.MAS 7 PHEV untuk pasaran tempatan.
Ditawarkan dalam tiga varian, harga jualan bagi Proton e.MAS 7 PHEV 2026 adalah seperti berikut:
Proton e.MAS 7 PHEV Prime – RM109,800
Proton e.MAS 7 PHEV Premium – RM123,800
Proton e.MAS 7 PHEV Premium Plus – RM129,9800
5,000 orang pelanggan pertama akan menikmati rebat pelancaran khas bernilai RM4,000, menjadikan harga jualan e.MAS 7 PHEV serendah RM105,800 sahaja.
Pakej Power Pack
Pro-Net turut memperkenalkan pakej Power Packs bernilai sehingga RM7,500 merangkumi:
Power Home – Pengecas rumah 7 kW (bernilai RM1,500)
Power Online – Data internet 2GB/bulan percuma selama 5-tahun (bernilai RM1,000)
Power Trade-in – Rebat tukar-beli melalui Carsome (bernilai RM1,000)
Power Exchange – Ganti kenderaan yang tidak lagi sesuai digunakan (bernilai RM4,000)
Power Protection – Pakej insurans e.MAS Care (bernilai RM1,000)
Dimensi
e.MAS 7 PHEV membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,740 mm, lebar 1,905 mm, dan tinggi 1,685 mm.
Jarak antara roda pula sepanjang 2,755 mm.
Berbanding e.MAS 7 versi EV, versi PHEV 125 mm lebih panjang, 39 mm lebih lebar, 15 mm lebih tinggi dan jarak antara roda 5 mm lebih panjang.
Ruang kargo adalah sebesar 528 liter, dan boleh mencapai sehingga 2,065 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Sistem PHEV
e.MAS 7 PHEV menggunakan unit rangkaian kuasa Super Hybrid EM-i Geely, terdiri daripada enjin 1.5 liter NA (98 hp/125 Nm) dan motor elektrik tunggal (215 hp/262 Nm).
Kuasa keseluruhan mencecah 258 hp dan 262 Nm yang memacu roda depan.
Terdapat dua pilihan kapasiti bateri untuk e.MAS 7 PHEV.
Varian Premium Plus menggunakan bateri bilah pendek Aegis 29.8 kWh yang menawarkan jarak gerak 170 km (data NEDC), selain menyokong pengecasan pantas DC 60 kW.
Pengecasan 30-80 peratus hanya mengambil masa kurang 16 minit.
Sementara varian Premium dan Prime pula menggunakan bateri CATL 18.4 kWh dengan jarak pandu sejauh 105 km, serta pengecasan DC sehingga 30 kW.
Sistem PHEV ini menawarkan tiga mod hibrid iaitu Series Hybrid Mode, Parallel Mode dan Direct Drive Mode.
Secara keseluruhan, e.MAS 7 PHEV boleh bergerak sejauh 1,065 km.
Kelengkapan
Secara standard, e.MAS 7 PHEV menggunakan tetapan suspensi topang MacPherson di depan dan multi-link di bahagian gandar belakang.
Ia juga hadir dengan rekaan lampu depan yang berbeza berbanding e.MAS 7 EV.
Varian Prime dilengkapi dengan rim 18 inci sementara dua varian tertinggi mendapat rim 19 inci.
Sementara untuk ruang kabin pula mendapat kelengkapan seperti:
skrin LCD 10.2 inci
skrin paparan head-up 13.8 inci
skrin tengah 15.4 inci dengan sistem operasi Flyme Auto
sokongan peta pengecasan langsung
sokongan Apple CarPlay/Android Auto
sistem audio keliling WANOS dengan 16 pembesar suara
bumbung kaca panorama
tempat duduk balutan leatherette, lengkap dengan fungsi memori, pengudaraan dan larasan elektronik
sistem pencahayaan ambien
slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar
Terdapat sehingga 30 ruang storan tersedia termasuklah ruang storan berkapasiti 100 liter tersembunyi bawah lantai kargo belakang.
Ruang kargo menawarkan kapasiti sebesar 528 liter dan boleh mencapai kapasiti maksimum 2,055 liter.
Keselamatan
e.MAS 7 PHEV hadir dengan tujuh beg udara serta ADAS Tahap 2 merangkumi ciri berikut:
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
Brek Kecemasan Automatik (AEB)
Bantuan Brek Kecemasan (EBA)
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Pengelakan Keluar Lorong (LDP)
Amaran Pergerakan Kenderaan Hadapan (LVDA)
Amaran Pelanggaran Belakang (RCW)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Bantuan Pengekalan Lorong Kecemasan (ELKA)
Pengecaman Papan Tanda Trafik (TSR)
Amaran Penukaran Lorong Selamat (LCW)
Sistem Pemantauan Titik Buta (BCW)
Amaran Bukaan Pintu (DOW)
Warna
Proton e.MAS 7 PHEV boleh didapati dalam pilihan warna Obsidian Black, Lithium White, Mercury Silver, Galena Grey dan Azure Blue.
Proton mengumumkan tawaran insentif sehingga RM4,000 untuk semua model semasanya, selaras dengan pelaksanaan Program Geran Padanan Bagi Penggantian Kenderaan Lama oleh Kerajaan Malaysia.
Program ini bertujuan untuk mengurangkan jumlah kenderaan lama di jalan raya dan menggalakkan penggunaan kereta yang lebih selamat dan cekap tenaga.
Insentif sehingga RM4,000
Melalui inisiatif ini, pelanggan yang menukar kereta lama mereka layak menerima insentif daripada PROTON, yang kemudiannya akan dipadankan oleh Kementerian Pengangkutan sehingga RM2,000.
Untuk model Proton Saga dan Proton e.MAS 5, PROTON menawarkan insentif sehingga RM1,000, dan sehingga RM2,000 bagi model X50, X70 dan e.MAS 7.
Kesinambungan Program Proton Xchange
Menurut Dr. Li Chunrong selaku Ketua Pegawai Eksekutif Proton, “Insentif yang ditawarkan oleh Proton merupakan kesinambungan kepada Program Proton Xchange yang diperkenalkan pada Mei 2025.
Jelasnya lagi, menjelang akhir tahun 2025 sebanyak 4,344 transaksi telah direkodkan melibatkan penyaluran kira-kira RM6.68 juta bagi membantu pembelian kenderaan baharu.
Pro-Net mengumumkan ketibaan model SUV elektrik Proton e.MAS 7 versi pemasangan tempatan (CKD), dengan harga jualan dari RM99,800 selepas rebat.
Ada beberapa ciri baharu yang ditambah pada kedua-dua varian e.MAS 7, perinciannya seperti berikut:
Varian Prime:
– tambahan pintu tailgate berkuasa elektrik
Varian Premium:
– naik taraf sistem bantuan pemandu (ADAS) merangkumi ciri Amaran Lintasan Trafik Hadapan (FCTA), Bantuan Penukaran Lorong Aktif (ALCA) dan Bantuan Pengelakan Halangan (Evasive Manoeuvre Assist, EMA).
Pro-Net turut mengumumkan pakej manfaat tambahan merangkumi:
– Power Home: Pengecas dinding 7 kW (bernilai RM1,500)
– Power Plus: Penyesuai V2L (bernilai RM500)
– Power Online: Data internet tanpa had 5-tahun (bernilai RM1,800)
– Power Thru: Jaminan kenderaan tanpa had 6-tahun dan jaminan bateri serta komponen bervoltan tinggi 8-tahun/160,000 km
– Power Exchange: rebat trade-in eksklusif untuk pemilik Proton (bernilai RM5,000)
Proton New Energy Technology (Pro-Net) selaku cabang kenderaan tenaga baharu Proton mengumumkan spesifikasi bagi model SUV baharu e.MAS 7 PHEV yang bakal dilancarkan tidak lama lagi.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
e.MAS 7 PHEV membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,740 mm, lebar 1,905 mm, tinggi 1,685 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,755 mm.
Berbanding e.MAS 7 versi elektrik, versi PHEV 125 mm lebih panjang, 39 mm lebih lebar, 15 mm lebih tinggi dan jarak antara roda 5 mm lebih panjang.
Ruang kargo adalah sebesar 528 liter, dan boleh mencapai sehingga 2,065 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
2. Sistem PHEV
e.MAS 7 PHEV menggunakan unit rangkaian kuasa Super Hybrid EM-i Geely, terdiri daripada enjin 1.5 liter NA (98 hp/125 Nm) dan motor elektrik tunggal (215 hp/262 Nm).
Kuasa keseluruhan mencecah 258 hp dan 262 Nm yang memacu roda depan.
Terdapat dua pilihan kapasiti bateri untuk e.MAS 7 PHEV.
Varian Premium Plus menggunakan bateri bilah pendek Aegis 29.8 kWh yang menawarkan jarak gerak 170 km (data NEDC), selain menyokong pengecasan pantas DC 60 kW.
Pengecasan 30-80 peratus hanya mengambil masa kurang 16 minit.
Sementara varian Premium dan Prime pula menggunakan bateri CATL 18.4 kWh dengan jarak pandu sejauh 105 km, serta pengecasan DC sehingga 30 kW.
Sistem PHEV ini menawarkan tiga mod hibrid iaitu Series Hybrid Mode, Parallel Mode dan Direct Drive Mode.
Secara keseluruhan, e.MAS 7 PHEV boleh bergerak sejauh 1,065 km.
3. Luaran
e.MAS 7 PHEV menggunakan tetapan suspensi topang MacPherson di depan dan multi-link di bahagian gandar belakang.
Ia juga hadir dengan rekaan lampu yang berbeza berbanding e.MAS 7 EV.
Varian Prime dilengkapi dengan rim 18 inci sementara dua varian tertinggi mendapat rim 19 inci.
4. Kabin
Untuk ruang kabin, terdapat sehingga 30 ruang storan tersedia termasuklah ruang storan 100L tersembunyi di bawah lantai kargo belakang.
Ia turut mendapat ciri seperti skrin tengah 15.4 inci lengkap dengan sistem operasi Flyme Auto, sokongan peta pengecasan langsung, Apple CarPlay dan Android Auto, skrin paparan head-up 13.8 inci, dan sistem audio keliling WANOS dengan 16 pembesar suara.
Ciri lain termasuklah bumbung kaca panorama, tempat duduk balutan leatherette dengan fungsi larasan kuasa, memori dan ventilasi, sistem pencahayaan ambien, serta slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar.
5. Keselamatan
e.MAS 7 PHEV hadir dengan tujuh beg udara serta 15 fungsi ADAS Tahap 2 yang turut merangkumi Kawalan Jelajah Adaptif (ACC), Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW), Brek Kecemasan Automatik (AEB), Amaran Keluar Lorong (LDW), Pengelakan Keluar Lorong (LDP), Amaran Pelanggaran Belakang (RCW), Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA), serta sistem Pengecaman Papan Tanda Trafik (TSR).
Proton e.MAS 7 PHEV boleh didapati dalam pilihan warna Obsidian Black, Lithium White, Mercury Silver, Galena Grey dan Azure Blue.
Harga jualan anggaran dari RM110,000 hingga RM130,000. SUV plug-in hybrid Proton ini akan dilancarkan secara rasmi pada bulan depan.
Proton secara rasmi melancarkan SUV X70 2026 yang telah dikemas kini untuk pasaran tempatan.
Dari segi luaran, X70 baharu ini dilihat sama sahaja seperti apa yang telah ditawarkan pada dua tahun lepas.
Namun, perubahan ‘besar’ yang dibuat ialah menggantikan enjin 3-silinder yang asal kepada enjin 4-silinder i-GT 1.5 liter turbo.
Enjin baharu ini mampu menjana kuasa 181 PS @ 5,500 rpm dan daya kilas 290 Nm @ 2,000-3,500 rpm, dipadankan dengan transmisi DCT 7-kelajuan.
Proton mendakwa kadar penggunaan bahan api adalah sekitar 6.9 liter untuk setiap 100 km, dan 5.5 peratus lebih jimat berbanding X70 terdahulu.
Aspek NVH bertambah baik sebanyak 4.5 peratus dengan penggunaan rantai pemasa bergigi yang dikatakan lebih senyap 25.24 peratus berbanding rantai pemasa standard.
Proton turut menyentuh aspek pengendalian dan keselesaan (ride & handling) X70 dengan menjadikan respons stereng yang lebih pantas dan nisbah yang ditambah baik, diikuti suspensi yang ditala semula.
Ciri keselamatan yang dimuatkan termasuklah enam beg udara, sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), kamera 360 darjah, serta fungsi ADAS yang khusus untuk varian Premium merangkumi:
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Kawalan Jelajah Pintar (ICC)
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Pengelakan Keluar Lorong (LDP)
Kawalan Pemusatan Lorong (LCC)
Bantuan Penukaran Lorong (LCA)
Amaran Bukaan Pintu (DOW)
Kawalan Suluhan Tinggi (IHBC)
Informasi Papan Tanda Trafik (TSI)
Amaran Pelanggaran Belakang (RCW)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Ruang kabin X70 2026 masih menawarkan kelengkapan yang sama seperti model terdahulu, seperti skrin infohibur sebesar 12.3 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, serta sokongan arahan suara Hi Proton.
Cuma sayang sekali, beberapa ciri yang sebelum ini ada telah dibuang seperti balutan kulit Nappa serta bumbung kaca panorama.
Proton X70 2026 varian Premium juga masih kekal dengan padanan rim 19 inci rekaan yang asal, namun balutan getah Continental UC6 telah digantikan dengan tayar Giti Comfort F50 (225/55R19).
Harga jualan (selepas rebat RM7,000 untuk 1,500 unit pertama, sah sehingga 31 Mac) bermula dari RM99,800 untuk varian Executive hingga RM112,800 untuk varian Premium.
Proton akhirnya secara rasmi mengumumkan harga jualan bagi sedan Proton Saga 2026 untuk pasaran Malaysia.
Berikut merupakan harga jualan bagi setiap varian yang ditawarkan:
1.5 Standard – RM37,990
1.5 Executive – RM43,990
1.5 Premium – RM48,990
Proton Saga 2026 dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 1.5 liter i-GT yang mampu menjana kuasa 120 PS @ 6,100 rpm dan daya kilas 150 Nm @ 4,000 rpm.
Terdapat dua pilihan transmisi, iaitu automatik 4-kelajuan untuk varian Standard dan Executive, sementara varian Premium pula mendapat kotak gear CVT.
Dari segi dimensi, Saga baharu membawakan ukuran sepanjang 4,390 mm, lebar 1,690 mm, tinggi 1,525 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,465 mm. Radius putaran adalah sekecil 5.2 meter.
Suspensi pula terdiri daripada topang MacPherson di depan, dibantu dengan tetapan torsion beam di belakang.
Antara ciri luaran yang tersedia termasuklah unit lampu projektor LED, lampu nyalaan siang DRL LED, rim aloi 15 inci (14 inci untuk varian Standard), cermin sisi larasan elektrik, serta lampu belakang LED melintang penuh.
Untuk ruang kabin, terdapat skrin kluster meter tujuh inci, skrin infohibur sebesar 9 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, empat pembesar suara (dua untuk varian Standard), tempat duduk balutan leatherette (fabrik untuk dua varian terendah), dan port pengecasan USB.
Ciri keselamatan termasuklah enam beg udara, ABS, EBD, Bantuan Brek, Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC), Kawalan Cengkaman (TCS), Bantuan Mula Mendaki (HHA), serta fungsi-fungsi ADAS seperti:
Proton mengumumkan tempahan untuk model sedan Saga baharu telah pun rasmi dibuka.
Proton Saga 2026 boleh didapati dalam tiga varian iaitu Standard, Executive dan Premium dengan harga jualan anggaran bermula dari RM40,000 hingga RM50,000.
Proton turut menawarkan ganjaran eksklusif untuk pelanggan yang membuat tempahan sebelum pelancaran rasmi.
20,000 pembeli terawal yang membuat membuat tempahan dari 10 November 2025 hingga tarikh pelancaran rasmi dan melengkapkan pendaftaran sebelum 31 Disember 2025 layak mendapat tawaran berikut:
Pakej Servis Percuma 1 Tahun atau had 20,000 km (yang mana tiba dahulu)
Kad Touch ‘n Go Saga Serba Baharu Edisi Terhad
Perincian tentang Proton Saga 2026 boleh dibaca menerusi pautan berikut:
Proton mendedahkan perincian spesifikasi bagi model sedan segmen A Proton Saga 2026 yang bakal dilancarkan tidak lama lagi.
Masih lagi menggunakan pelantar yang sama, namun Saga kini tampil dengan rupa yang lebih segar, enjin baharu serta susun atur papan pemuka yang lebih moden.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Enjin
Tamat sudah hayat enjin Campro 1.3 liter, Saga kini diberikan nadi empat silinder sebaris 1.5 liter NA menghasilkan 120 PS dan 150 Nm.
Menurut Proton, enjin kitaran Atkinson dengan teknologi DVVT ini mampu menawarkan manfaat berikut:
kadar penggunaan bahan api serendah 4.9 liter per 100 km, atau 14.04 peratus lebih jimat
25.24 peratus lebih senyap menyumbang kepada NVH yang lebih baik
Terdapat dua pilihan transmisi, iaitu CVT yang dikhususkan untuk varian Premium, serta kotak gear 4AT untuk varian Executive dan Standard.
2. Keselamatan
Proton Saga 2026 kini menawarkan kelengkapan keselamatan yang jauh lebih baik berbanding penawaran terdahulu.
Ia kini dilengkapi dengan enam beg udara (berkemungkinan besar untuk varian yang lebih tinggi), serta sembilan fungsi ADAS yang dibantu oleh sistem kamera monokular dan sistem radar sisi belakang (RSRS) seperti:
brek kecemasan autonomi (AEB)
amaran pelanggaran hadapan (FCW)
amaran pergerakan kenderaan hadapan (FDA)
bantuan suluhan tinggi pintar (IHBC)
amaran keluar lorong (LDW)
amaran bukaan pintu (DOW)
amaran pelanggaran belakang (RCW)
bantuan penukaran lorong (LCA)
amaran lintasan trafik belakang (RCTA)
Tidak cukup dengan itu, casis Saga turut diperkukuh dengan empat komponen RESS (Reinforced Safety Structure).
3. Kabin
Untuk ruang kabin Saga kini dilengkapi dengan panel skrin memanjang sebesar 16 inci dengan dua paparan terbina, iaitu skrin meter digital 7 inci dan skrin infohibur sebesar 9 inci.
Berita baik, Saga kini dilengkapi dengan sokongan sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar.
Corong pendingin hawa turut diberikan nafas baharu diikuti dengan tombol gear, sementara roda stereng pula adalah unit sama yang wujud pada Proton X50.
Tidak seperti Saga terdahulu yang bergantung pada sistem stereng hidraulik, Saga 2026 kini hadir dengan sistem stereng kuasa elektrik (EPS).
Antara ciri lain termasuklah tempat duduk dua tona balutan leatherette, storan pada konsol tengah, port pengecasan USB Type-A, cangkuk teh tarik, dan tombol kawalan iklim fizikal.
Menurut Proton, dimensi tempat duduk depan dan belakang kini lebih besar dan lebih lebar.
4. Luaran
Dari bahagian sisi, Saga tidak menonjolkan perubahan besar melainkan rekaan rim 15 inci serba baharu (14 inci untuk varian Standard).
Daripada sudut hadapan, Saga membawakan unit lampu projektor LED lengkap dengan lampu nyalaan siang (DRL) LED, diikuti jeriji dengan elemen sulaman songket dan Ethereal Bow.
Unit lampu belakang juga diperbaharui dengan grafik 3D yang lebih kemas.
Dengan segala ciri baharu dan penambahbaikan bernilai RM12,000, berapa pula harga yang bakal diletakkan oleh Proton untuk Saga baharu ini?
Proton akhirnya mendedahkan harga jualan rasmi bagi EV mampu milik Proton e.MAS 5 2025.
Ditawarkan dalam dua varian, harga jualan Proton e.MAS 5 bermula dari RM59,800 untuk varian Prime, dan dari RM72,800 untuk varian Premium.
Proton turut menawarkan rebat khas, di mana varian Prime kini serendah RM56,800 sementara varian Premium pula dari RM69,800, sah sehingga 31 Disember 2025.
Berikut merupakan lima perkara yang perlu anda tahu: 1. Dimensi
Sebagai sebuah SUV segmen B, e.MAS 5 membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,135 mm, lebar 1,805 mm, tinggi 1,580 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,650 mm.
Jarak kelegaan tanah pula adalah setinggi 160 mm.
Ruang kargo adalah sebesar 375 liter dan boleh mencapai sehingga 1,320 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Terdapat ruang kargo hadapan sebesar 70 liter disediakan.
2. Varian
Ada dua varian utama yang bakal ditawarkan kepada pengguna kelak.
e.MAS 5 varian Premium dilengkapi dengan pek bateri LFP CATL berkapasiti 40.16 kWh, menawarkan jarak pandu sejauh 325 km untuk sekali cas penuh (data WLTP).
Bateri tersebut menyokong pengecasan AC 6.6 kW, serta pengecasan pantas DC 71 kW di mana pengecasan 30-80 peratus boleh dicapai dalam masa 21 minit sahaja.
Difahamkan, terdapat varian Prime yang dilengkapi dengan bateri berkapasiti 30.12 kWh dan jarak pandu sejauh 250 km (data WLTP), atau 310 km mengikut data CLTC. 3. Prestasi
Proton e.MAS 5 dibekalkan dengan unit pacuan 11-dalam-1 yang memacu roda belakang (RWD).
Ia menghasilkan kuasa setinggi 114 hp dan daya kilas 150 Nm.
Pecutan 0-50 km/j adalah sepantas 3.9 saat.
Aspek pemanduan dibantu dengan tetapan suspensi topang MacPherson di depan, diikuti tetapan multi-link di belakang, serta sistem stereng elektrik. 4. Kelengkapan
Di bahagian luar, Proton e.MAS 5 dilengkapi dengan unit lampu LED, rim bersaiz 16 inci aerodinamik, skema warna dua tona dengan bumbung hitam, serta pemegang pintu tertanam kemas.
Antara kelengkapan ruang kabin e.MAS 5 termasuklah roda stereng dua jejari (kemasan dua tona), tuil penukaran gear di tengah, skrin digital 8.8 inci, serta tempat duduk balutan kulit palsu.
Skrin utama adalah sebesar 14.6 inci dengan sistem operasi ATLAS Auto, sokongan Apple CarPlay/Android Auto, sistem pemetaan dengan lokasi jaringan pengecasan terbina serta sokongan arahan suara dalam Bahasa Melayu dan Inggeris.
5. Keselamatan
Proton e.MAS 5 hadir dengan enam beg udara, ABS, Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC), kamera 360 darjah, penderia parkir belakang serta fungsi ADAS seperti berikut:
Terus terang dan jujur kami cakap, Proton e.MAS 5 kini merupakan antara kereta kecil berkuasa elektrik yang cukup menarik untuk dipertimbangkan pada ketika ini.
Dengan harga jualan anggaran dari RM60,000 hingga RM80,000, e.MAS 5 ini sangat sesuai untuk dijadikan sebagai kereta basahan setiap hari.
Sesi pandu uji ringkas yang dibuat tempoh hari mendedahkan serba sedikit apa yang anda boleh jangkakan pada e.MAS 5.
Berikut merupakan ulasan ringkas kami:
1. Kereta kecil, tapi ruang besar
Ya, jika e.MAS 5 ini berada di depan mata, anda akan bersetuju bahawa dimensi EV ini sememangnya kecil. Lebih kecil berbanding BYD Dolphin.
Namun, disebabkan ia sebuah EV, e.MAS 5 menawarkan pakej ruang simpanan yang memadai, dengan frunk sebesar 70 liter, diikuti ruang kargo sebesar 375 liter (atau sehingga 1,320 liter) apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Tidak cukup? Terdapat sehingga 32 ruang storan tersedia di sekitar kabin termasuklah laci sebesar 28 liter bawah tempat duduk baris kedua dan ruang 20 liter bawah konsol tengah.
2. Posisi pemanduan yang cukup selesa
Saat mula masuk dan duduk di dalam kabin, penulis dapat rasa tempat duduk yang ditawarkan oleh e.MAS 5 ini cukup selesa.
Dimensi kusyen tempat duduk pemandu mampu menyokong bahagian bawah peha, menjadikan pemanduan lebih selesa dan tidak memenatkan. Tidak seperti Proton X50.
Untuk makluman, e.MAS 5 hanya diberikan tempat duduk larasan manual. Bagi penulis, tidak menjadi masalah. Kurang kebergantungan terhadap sistem elektronik.
Roda stereng pula hanya diberikan larasan atas dan bawah tanpa larasan teleskopik.
Untuk penulis, posisi pemanduan yang ditawarkan cukup selesa, namun mungkin tidak bagi mereka yang mempunyai fizikal yang besar dan tinggi.
3. Prestasi
Varian yang kami pandu uji merupakan e.MAS 5 Premium yang dilengkapi dengan motor elektrik 114 hp/150 Nm.
Ia bukanlah sebuah EV yang berkuasa, namun sudah memadai untuk bergerak dengan selesa dan dalam masa yang sama, lincah!
e.MAS 5 menawarkan pecutan sepantas 3.9 saat, tapi dari 0-50 km/j sahaja. Berdasarkan pengalaman ringkas, boleh dirasakan e.MAS 5 mengambil masa yang sedikit lama untuk mencapai kelajuan 100 km/j.
Apa yang kami boleh puji ialah kecekapan sistem brek yang mampu memberhentikan EV ini pada jarak 36.9 meter dari 100-0 km/j tanpa membuatkan pemandu berpeluh.
4. Pengendalian
Sesi seterusnya, kami diberikan ujian pengendalian slalom dan pusingan lapan.
Dengan radius putaran sekecil 4.95 meter, tetapan suspensi multi-link dan sistem pacuan roda belakang, e.MAS 5 menunjukkan karakter yang lincah dan mudah untuk dikawal.
Ia turut dibantu dengan talaan stereng yang cukup rasa, tepat dan tidak terlalu ringan.
Untuk mengubah haluan secara tiba-tiba juga tidak menjadi masalah di mana respons stereng e.MAS 5 ini cukup meyakinkan.
Penulis juga tidak perlu membuat pembetulan stereng dengan lebih kerap ketika melalui kawasan berselekoh.
5. Bagaimana pemanduan di lebuh raya?
Sesi seterusnya, penulis dibawa merasai pemanduan e.MAS 5 di litar berkelajuan tinggi.
Apa yang boleh penulis simpulkan, e.MAS 5 cukup stabil ketika pemanduan mencapai kelajuan tiga angka.
Lebih mengejutkan penulis apabila talaan suspensi e.MAS 5 ini dirasakan lebih baik jika dibandingkan dengan abangnya e.MAS 7 – kurang olengan badan yang ketara ketika di selekoh.
Selain itu, talaan stereng cukup meyakinkan ketika e.MAS 5 mencapai kelajuan tinggi, dan tidak banyak pembetulan yang perlu dibuat untuk memastikan EV ini kekal di laluannya.
Cuma kekurangan yang kami perasan ialah bunyi bising angin menerjah masuk pada kelajuan 110 km/j, dan anda perlu berpuas hati kerana had laju maksimum dihadkan kepada 140 km/j sahaja.
