Lotus China mengumumkan ketibaan Eletre varian plug-in hybrid (PHEV) untuk pasaran China dengan membawakan nama yang cukup aneh: For Me.
Menurut laporan CarNewsChina, Lotus For Me bakal dilancarkan secara rasmi pada suku pertama 2026.
Dari segi dimensi, Eletre PHEV ini tidak membawakan perbezaan yang ketara berbanding versi EV, dengan ukuran panjang 5,103 mm, lebar 2,019 mm, tinggi 1,636 mm dan jarak antara roda 3,019 mm.
Ia turut dilengkapi sistem brek Brembo dengan angkup enam omboh di depan, spoiler aktif serta tayar kustom Pirelli P Zero 5 LTS.
Aspek pengendalian ditambah baik dengan sistem suspensi jenis dual-chamber, dual-valve dengan ciri Kawalan Redaman Berterusan (CDC), peredam adaptif serta bar pengimbang adaptif.
Sistem plug-in hybrid yang dimuatkan pada Lotus For Me ini terdiri daripada enjin 2.0 liter turbo dengan dua motor elektrik (satu untuk setiap gandar).
Kuasa maksimum mencapai 952 hp untuk membolehkan pecutan sepantas 3.3 saat dari 0-100 km/j.
Dengan senibina 900V, bateri 70 kWh itu boleh dicas sepantas 8 minit dari 30-80 peratus SoC.
Jarak gerak sifar emisi pula boleh mencecah sehingga 420 km (data CLTC).
Buat masa ini, Lotus masih belum mendedahkan harga jualan sebenar untuk model For Me ini.
Lotus Cars Malaysia mengemas kini penawaran SUV elektrik Lotus Eletre untuk pasaran Malaysia.
Sama seperti pendekatan yang dibuat pada Emeya, Lotus Eletre 2025 kini menerima nama model baharu, iaitu Eletre 600 dan Eletre 900 selari dengan strategi global pengeluar tersebut.
Terdapat lima varian yang ditawarkan, iaitu Eletre 600, Eletre 600 GT SE, Eletre 600 Sport SE, Eletre 900 Sport dan Eletre 900 Sport Carbin.
Perinciannya seperti berikut:
Lotus Eletre 600 (RM499,000)
– tetapan dua motor elektrik (603 hp, 710 Nm)
– bateri 112 kWh
– jarak gerak 580 km (data WLTP)
– suspensi udara aktif dengan Continuous Damping Control
– rim 20 inci
Lotus Eletre 600 GT SE (RM569,000)
(tambahan kepada ciri di atas)
– Parking Pack
– rim aloi 21 inci
– sistem brek angkup enam omboh
Lotus Eletre 600 Sport SE (RM649,000)
(tambahan kepada ciri di atas)
– Lotus Dynamic Handling Pack
– Spoiler belakang aktif
Lotus Eletre 900 Sport (RM769,000)
– tetapan dua motor elektrik (905 hp, 985 Nm)
– transmisi dua nisbah kelajuan
– jarak gerak 490 km (data WLTP)
– Lotus Dynamic Handling Pack
– Spoiler belakang aktif
Lotus Eletre 900 Sport Carbon (RM839,000)
(tambahan kepada ciri di atas)
– Extended Exterior Carbon Pack
Untuk ruang kabin, secara standard Lotus Eletre didatangkan dengan sistem audio premium KEF 15 pembesar suara, skrin paparan head-up 29 inci, kawalan iklim empat zon serta kemasan Jasper berserta fabrik LotusWear Performance.
Ciri lain termasuklah sistem pencahayaan ambien, plet ambang pintu bercahaya, fungsi urut dan pengudaraan, pintu tutup lembut, serta tema dalaman Quartz (bergantung kepada varian).
Menurut Reza Mutalib selaku Pengarah Eksekutif dan Pengasas Karrus Automotive Group, sehingga kini terdapat lebih 250 buah Eletre di atas jalan raya.
“Dengan pengenalan Siri 600, kami yakin angka ini akan berterusan meningkat,” ujarnya.
Lotus Cars Malaysia mengumumkan kemas kini terhadap penawaran hyper-GT Lotus Emeya, di mana ia kini menampilkan struktur nama baharu selaras dengan strategi global Lotus.
Untuk model tahun 2025, Lotus Emeya boleh didapati dalam lima varian utama, iaitu Emeya 600, Emeya 600 GT SE, Emeya 600 Sport SE, Emeya 900 Sport dan Emeya 900 Sport Carbon.
Secara standard, Lotus Emeya dibekalkan dengan tetapan dua motor elektrik dan sistem pacuan semua roda (AWD).
Untuk varian Emeya 600, unit pacuan tersebut berupaya menghasilkan 603 hp/710 Nm, sementara varian Emeya 900 pula mampu menghamburkan kuasa setinggi 905 hp dan 985 Nm.
Pek bateri 102 kWh NMC mampu membenarkan jarak pandu sejauh 610 km, atau sehingga 580 km untuk varian 900.
Dari segi kelengkapan, Emeya 600 hadir dengan rim bersaiz 20 inci, sementara Emeya 600 GT SE pula dilengkapi dengan rim aloi 21 inci, angkup brek enam omboh, bumbung kaca panorama dan pintu tailgate bebas tangan.
Varian Emeya 600 Sport SE pula tampil dengan pakej pengendalian Lotus, spoiler belakang aktif, diffuser belakang aktif, serta air dam hadapan aktif.
Masuk kepada varian Emeya 900 Sport, ia dibekalkan dengan spoiler belakang aktif, manakala varian Emeya 900 Sport Carbon pula mendapat kelengkapan ekstra seperti air dam hadapan aktif, diffuser belakang aktif, serta pakej karbon di bahagian luar.
Ruang kabin Emeya mendapat kelengkapan seperti sistem audio KEF Premium dengan 15 pembesar suara, skrin paparan HUD 29 inci, kawalan iklim empat zon, serta padanan fabrik LotusWear Performance.
Varian yang lebih tinggi mendapat sistem pencahayaan ambien, pakej tempat duduk berventilasi dan fungsi urut, serta pintu jenis tutup-lembut.
Harga jualan adalah seperti berikut:
Lotus Emeya 600 – RM459,000
Lotus Emeya 600 GT SE – RM519,000
Lotus Emeya 600 Sport SE – RM599,000
Lotus Emeya 900 Sport – RM699,000
Lotus Emeya 900 Sport Carbon – RM729,000
Tempahan bagi model Emeya 2025 kini dibuka menerusi pusat pameran di Glenmarie, Pavilion Damansara Heights dan Pulau Pinang.
Penghantaran kumpulan pertama pula dijangka akan bermula pada September 2025.
Lotus telah memperkenalkan barisan model Emira untuk tahun 2026, yang menampilkan varian V6 SE sebagai varian flagship dan Turbo sebagai varian entry level, diposisikan di bawah varian Turbo SE yang sedia ada.
Kedua-dua model baharu ini menerima penambahbaikan teknikal yang meningkatkan prestasi serta keselesaan pemanduan harian.
Emira V6 SE mengekalkan enjin 3.5 liter V6 supercaj dengan kuasa mencecah 400 hp dan 430 Nm tork. Ia mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 4.3 saat.
Kotak gear manual enam kelajuan dengan cagak mampatan baharu disediakan secara standard, memberikan penukaran gear yang lebih tepat, manakala transmisi automatik ditawarkan sebagai pilihan.
Sistem suspensi turut ditala semula dengan penyelarasan peredam dan penjajaran roda yang lebih baik bagi meningkatkan kestabilan dan keselesaan. Bergantung kepada keperluan, pemandu boleh memilih antara tetapan casis Tour atau Sport.
Dari segi penampilan, Emira V6 SE didatangkan dengan rim aloi tempa bersaiz 20 inci bersama angkup brek berwarna merah, kemasan Black Pack dan lencana V6 SE eksklusif. Bahagian dalamnya menggunakan kemasan Alcantara dengan pedal sukan.
Pembeli boleh memilih daripada 15 pilihan warna luaran, termasuk dua warna baharu EOS Green dan Purple Haze metalik, serta tujuh tema dalaman. Harga bagi Emira V6 SE bermula dari £96,500 (RM552,590) di UK.
Varian Turbo pula menjadi model asas dalam barisan Emira, dilengkapi enjin 2.0 liter turbo empat silinder yang dibekalkan oleh AMG. Dengan 360 hp dan transmisi dwi-klac lapan kelajuan, ia mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 4.4 saat.
Di UK, Emira Turbo boleh didapati pada harga permulaan £79,500 (RM455,240).
Secara amnya, kedua-dua varian Emira telah diberikan pelbagai penambahbaikan teknikal termasuk sistem penyejukan yang diubah suai untuk aliran lebih baik ke penyejuk minyak transmisi dan radiator utama.
Sistem penyaman udara ditala semula untuk prestasi lebih baik dalam suhu tinggi, manakala suhu operasi termostat enjin dinaikkan daripada 65°C kepada 75°C bagi meningkatkan pemanasan dan prestasi dalam keadaan ekstrem.
Selain itu, transmisi dwi-klac juga telah dikalibrasi semula untuk penukaran gear yang lebih pantas dan lancar.
Dari segi keselamatan, Emira didatangkan standard dengan sistem bantuan pemandu ADAS. Ia merangkumi ciri-ciri seperti Autonomous Emergency Braking, Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, Traffic Sign Recognition dan Fatigue Detection.
Pelanggan boleh mendapatkan Extended Co-Driver Pack yang menambah Adaptive Cruise Control (untuk transmisi automatik sahaja), Rear Cross Traffic Alert, Door Opening Warning dan High Beam Assist.
Emira 2026 akan dilancarkan secara rasmi di UK pada September tahun ini, namun tempahannya kini telah dibuka.
Lotus Emira kini merupakan satu-satunya kereta sports berenjin pembakaran dalaman tulen yang masih lagi ditawarkan oleh Lotus untuk para peminatnya.
Sebelum produksi model ini ditamatkan pada tahun 2027, Lotus dilapor mempunyai perancangan untuk menambah baik penawaran model ini, khususnya untuk pasaran Amerika Syarikat.
Berdasarkan laporan terkini daripada Autocar, Lotus sedang mempertimbangkan nadi bentangan V8 untuk dimuatkan pada Emira.
CEO-nya, Feng Qingfeng berkata jenama itu sedang meneroka kebolehlaksanaan nadi V8 bagi menggantikan enjin bentangan V6 yang diguna pakai pada ketika ini.
Lotus Emira boleh didapati dengan nadi V6 pengecas lampau 3.5 liter yang disumberkan daripada Toyota, atau pilihan enjin 2.0 liter daripada Mercedes-AMG.
Feng menolak cadangan untuk menaikkan kuasa nadi V6 tersebut kerana enjin Toyota itu dikatakan tidak lagi mampu untuk memenuhi piawaian Euro 7 yang lebih ketat.
Lotus sebelum ini berhasrat untuk menghentikan penawaran model V6 secara beransur-ansur bagi memberikan ruang kepada model bernadikan AMG.
Namun dengan permintaan yang agak memberangsangkan untuk model enam silinder di Amerika Syarikat, ia mendorong Lotus untuk mempertimbangkan cadangan memasang enjin yang lebih besar.
CEO Lotus Eropah, Matt Windle memberitahu Autocar, “Amerika Syarikat merupakan pasaran terpenting kami. Jadi kami sedang meneliti permintaan pasaran supaya produk tersebut dapat diteruskan pada masa depan.
Jelasnya lagi, pihaknya sedang meneliti beberapa pilihan yang dapat diguna pakai untuk memastikan potensi penuh Emira dapat diteroka, termasuklah memadankan enjin daripada pembekal sedia ada – besar kemungkinan Mercedes-AMG.
Jim Clark diiktiraf sebagai salah seorang pelumba sukan Formula Satu yang paling hebat di dalam sejarah.
Sebagai salah satu tanda penghargaan terhadap insan tersebut, Lotus kini menawarkan kereta sports edisi terhad Emira Clark Edition.
Penampilan luaran Emira ini diinspirasikan daripada jentera lumba Lotus Type 38, dengan layangan warna Clark Racing Green berserta jalur kuning.
Kereta ini turut diserikan dengan bumbung hitam, perumah cermin sisi perak dan tip ekzos kuning.
Tidak ketinggalan, penutup tangki bahan api berwarna biru, serta lencana Clark Edition pada hujung pintu.
Ruang kabin Emira diserikan dengan warna dua tona hitam merah, seperti tema yang digunakan pada jentera Team Lotus era 60-an.
Selain daripada unsur-unsur penghargaan kepada Jim Clark, Lotus Emira Clark Edition juga membawakan tema klasik menerusi penampilan tombol gear manual yang diperbuat daripada kayu.
Lotus Emira Clark Edition menggunakan model Emira V6 sebagai asas, dengan enjin V6 Toyota yang mampu menjana kuasa kuda 400 hp dan 420 Nm yang dipadankan dengan transmisi manual.
Produksi untuk Emira edisi terhad ini akan dihadkan kepada 60 unit sahaja dan hanya boleh didapati di pasaran tertentu.
Untuk makluman, harga jualan Lotus Emira Clark Edition bermula dari £115,000 (RM647,342) di pasaran UK.
Tahun 2024 merupakan satu tempoh yang cukup bermakna buat Lotus Cars Malaysia.
Sepanjang tempoh 12 bulan tersebut, Lotus Malaysia telah berjaya menjual sebanyak lebih 200 unit SUV elektrik Lotus Eletre, diikuti 20 unit kereta sports Lotus Emira.
Bukan itu sahaja, Lotus Eletre juga berjaya mengungguli bukan satu, tapi dua kategori dalam anugerah Malaysia Car of The Year 2024 (MCOTY), iaitu SUV of The Year (atas RM500k) dan xEV of the Year 2024 (atas RM300k).
Dilancarkan secara rasmi untuk pasaran Malaysia pada tahun 2023, Lotus Eletre merupakan SUV elektrik pertama jenama Lotus yang membawakan kuasa setinggi 905 hp dan 985 Nm.
Dengan padanan pek bateri 112 kWh, Lotus Eletre mampu mencapai jarak pemanduan sejauh 600 km atau 490 km untuk Eletre R.
Keengganan pembeli kereta mewah untuk beralih kepada EV membuatkan Lotus terpaksa membatalkan perancangan asal untuk menjadi jenama EV sepenuhnya pada tahun 2028.
Perubahan tersebut disahkan oleh CEO Lotus, Feng Qingfeng ketika berdepan dengan para pengamal media di acara Guangzhou Motor Show baru-baru ini.
“Saya percaya kenderaan bahan api masih lagi mempunyai tempoh kitaran yang panjang”, sambil menyatakan kebanyakan pemandu Lotus memandu sejauh 30,000 km setahun secara purata.
Ini bermakna, jarak gerak adalah satu faktor penting buat pelanggan dan membuatkan sebahagian mereka tidak begitu tertarik untuk beralih kepada EV.
Menurut Qingfeng, masalah kebimbangan jarak bukanlah satu-satunya isu yang dibangkitkan.
“Kadar penembusan kenderaan elektrik tulen dalam segmen kereta mewah adalah perlahan disebabkan enjin kereta mewah sudah sedia berkuasa dan pengalaman pemanduan yang serupa dengan enjin lapan dan 12 silinder menunjukkan prestasi yang baik.
“Peningkatan kuasa yang ditawarkan tidak begitu ketara, membuatkan sesetengah pelanggan tidak begitu berminat untuk beralih,” ujarnya lagi.
Feng Qingfeng menjelaskan, Lotus akan membangunkan teknologi “Super Hybrid” yang menampilkan pengecasan ultra-pantas 900 voltan, serta enjin pembakaran dalaman dengan induksi paksaan turbo untuk menawarkan jarak gerak sejauh 1,094 km.
Lotus buat masa ini tidak mendedahkan model mana yang bakal menerima sistem hibrid baharu ini, namun besar kemungkinan ia lebih sesuai untuk dimuatkan pada model seperti Eletre dan Emeya, berbanding kereta sports seperti Emira.
Lotus Cars Malaysia telah melancarkan cawangan ketiganya bagi mengukuhkan kehadirannya di negara ini.
Di samping cawangan di Pavilion Damansara Heights dan Glenmarie Kuala Lumpur, Lotus Store Pulau Pinang menjadi cawangan pertama Lotus yang terletak di luar Lembah Klang sejak beroperasi di negara ini 28 tahun lalu.
Terletak secara strategik di No 2A-01-02, Jalan Penang, 10000 Georgetown, Pulau Pinang, cawangan baharu ini mempamerkan dua model Lotus iaitu Emira dan Eletre, serta ruang konfigurator di mana pelanggan boleh memilih warna dan kemasan untuk kenderaan Lotus mereka.
“Pulau Pinang adalah lokasi yang sangat penting dan strategik untuk Lotus Cars Malaysia, dan kami amat berbesar hati untuk memperkenalkan kemudahan yang beroperasi sepenuhnya ini pada tahun 2024,” kata Pengarah Eksekutif Lotus Cars Malaysia, Mohamad Reza bin Abdul Mutalib.
Untuk pasaran Malaysia, Lotus Cars Malaysia menawarkan barisan lengkap Lotus yang terdiri daripada SUV prestasi elektrik iaitu Eletre, Hyper GT elektrik iaitu Emeya dan kereta sport enjin-tengah iaitu Emira.
Selain versi asas, Eletre dan Emeya juga boleh didapati dalam versi S dan R, manakala Emira ditawarkan dalam versi First Edition, First Edition V6, Turbo dan Turbo SE.
Sempena pembukaan Lotus Store Pulau Pinang, pelanggan yang membeli Lotus Emira akan menikmati pengalaman melawat kilang Lotus di Hethel, United Kingdom pada April dan Oktober 2025.
Bukan itu sahaja, mereka juga berpeluang untuk memandu Emira di litar ujian Lotus yang ikonik.
Selain itu, Lotus Cars Malaysia juga menawarkan pelan pembiayaan untuk Eletre dengan ansuran bulanan bermula dari RM6,388.
Lotus nampaknya masih lagi belum jemu untuk terus memperkenalkan model pantas berkuasa elektrik.
Terbaharu, pengeluar Britain itu memperlihatkan sebuah model konsep yang digelar sebagai Lotus Theory 1.
Supercar berkuasa elektrik itu membawakan tetapan dua motor elektrik dengan sistem pacuan semua roda yang mampu menjana kuasa 1,000 PS.
Pecutan 0-100 km/j mengambil masa kurang daripada 2.5 saat, sebelum mencapai kelajuan maksimum 320 km/j.
Pek bateri 70 kWh pula membenarkan jarak gerak sejauh 402 km untuk sekali cas penuh.
Binaan casis karbon turut membantu mengekalkan berat badan kurang daripada 1,600 kg.
Selain itu, rekaan luaran Theory 1 juga dikatakan mengambil inspirasi daripada S1 Esprit, dengan profil baji yang tajam serta bentuk cab-forward yang mengimbau kembali layout enjin tengah model Esprit.
Model konsep ini juga turut menampilkan beberapa inovasi yang menarik.
Seperti contoh, sistem robotik adaptif Lotuswear yang dibangunkan bersama Motorskins itu mampu memberikan maklum balas haptik kepada pemandu menerusi bonjolan yang terhasil pada tempat duduk dan roda stereng.
Lotus Theory 1 juga turut didatangkan dengan sistem stereng steer-by-wire, di mana pemandu boleh menentukan nisbah dan respons stereng mengikut kemahuan masing-masing.
Di tengah-tengah tab karbon Theory 1 menempatkan susun atur tiga tempat duduk di mana tempat duduk tengah dikhususkan untuk pemandu manakala penumpang pula duduk di sebelah kanan dan kiri pemandu.
Terdapat skrin paparan head-up disertakan, diikuti dengan unit pembesar suara yang ditanam pada struktur perehat kepala untuk setiap tempat duduk.
LOTUS Cars Malaysia telah melancarkan kenderaan elektrik keduanya iaitu Emeya ke pasaran tempatan.
Seperti Eletre, Hyper-GT elektrik sepenuhnya ini boleh didapati dalam tiga varian iaitu Emeya, Emeya S dan Emeya R. Varian asas dijual pada harga RM555,000, S dijual pada harga RM643,000 manakala R pula berharga RM777,000.
Harga tersebut tidak termasuk cukai jalan dan insurans. Setiap varian didatangkan dengan jaminan pengeluar selama lima tahun/150,000 km, dan jaminan untuk bateri selama lapan tahun/200,000 km.
Varian asas Emeya dan Emeya S dikuasakan oleh dua buah motor elektrik yang menghasilkan 603 hp dan 710 Nm. Dengan transmisi kelajuan tunggal, ia boleh melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 4.2 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 250 km/j.
Sementara itu, Emeya R sebagai varian tertinggi mempunyai 905 hp dan 985 Nm. Tidak seperti varian-varian lain, ia mempunyai transmisi dua kelajuan, membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.8 saat. Kelajuan maksimumnya juga sedikit lebih tinggi iaitu 256 km/j.
Selain motor elektrik yang berkuasa, sebahagian besar prestasi Emeya disumbangkan oleh rekaannya yang aerodinamik.
Emeya dilengkapi dengan gril depan aktif untuk mengurangkan rintangan angin dan menyejukkan bateri, air dam aktif pada bahagian depan, diffuser aktif pada bahagian belakang serta spoiler aktif dua lapisan yang boleh menjana downforce sehingga 215 kg.
Selain itu, Emeya juga dilengkapi dengan sistem pacuan semua roda bersama sistem Lotus ICC intelligent torque distribution, dan sistem suspensi udara yang boleh membaca keadaan jalan pada kadar 1,000 kali sesaat.
Ketiga-tiga varian didatangkan dengan bateri berkapasiti 102 kWj, namun jarak gerak (WLTP) bagi setiap varian adalah berbeza. Varian asas menawarkan jarak gerak 610 km, manakala S pula menawarkan 540 km. Emeya R boleh dipandu sehingga 435 km.
Emeya menyokong pengecasan pantas DC sehingga 350 kW yang boleh memulihkan kuasa bateri dari 10% hingga 80% dalam hanya 18 minit. Ia juga mempunyai ciri pengecasan AC 22 kW.
Ruang dalaman Emeya menampilkan ciri minimalis yang digabungkan dengan material mewah dan teknologi termaju. Bagi mengurangkan jejak karbon, Lotus menggunakan benang premium yang diperbuat dari fabrik lebihan industri fesyen.
Selain itu, anda akan menemui skrin sentuh berukuran 15.1 inci yang dikuasakan oleh sistem Unreal Engine, serta sistem audio KEF dengan pembesar suara Uni-Q, subwoofer Uni-Core dan sistem bunyi keliling 3D Dolby Atmos. Turut disertakan adalah ciri Road Noise Cancellation (RNC).
Untuk sistem keselamatan, terdapat ADAS yang merangkumi ciri-ciri seperti amaran halangan, amaran keluar lorong, amaran pelanggaran depan dan sistem pemantaun titik buta. Semua maklumat penting dipaparkan menerusi head up display realiti terimbuh (AR) berukuran 55 inci.
Lotus Cars Malaysia mengumumkan ketibaan sebuah lagi model kenderaan elektrik iaitu Lotus Emeya ke pasaran Malaysia.
Jentera Hyper-GT (grand tourer) berkuasa elektrik itu bakal dilancarkan dalam masa terdekat, namun pelanggan yang berminat boleh mendaftar sesi pratonton eksklusif bertempat di Pavillion Kuala Lumpur bermula 30 Julai hingga 4 Ogos menerusi pautan INI.
Lotus Emeya merupakan antara GT empat pintu yang paling berkuasa dalam dunia.
Dengan spesifikasi dua motor elektrik, ia berupaya menjana kuasa sehingga 905 hp dan 985 Nm yang dipadankan dengan transmisi dua nisbah kelajuan.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 2.78 saat sebelum mencapai kelajuan tertinggi melebihi 250 km/j.
Lotus Emeya menampilkan pelbagai ciri aerodinamik aktif termaju, seperti contoh struktur jeriji hadapan aktif yang pertama kali diperlihatkan pada model SUV hiper Eletre.
Struktur jeriji hadapan itu direka untuk mengurangkan kesan seretan dan menambah tahap kecekapan kereta apabila ditutup, namun boleh digunakan untuk tujuan penyejukan bateri dan sistem brek apabila ia dibuka.
Selain itu, terdapat juga ‘active air dam‘ yang mampu meningkatkan daya mendap pada kelajuan tinggi untuk menambah baik aspek pengendalian dan kestabilan, peredam belakang aktif yang diinspirasikan daripada sukan permotoran, serta spoiler belakang aktif dua lapis yang mampu menjana daya mendap lebih 215 kg.
Pek bateri Lotus Emeya mampu menawarkan jarak gerak antara 490 km hingga 600 km bergantung kepada varian, selain menyokong pengecasan pantas DC sehingga 350 kW.
Ini bermakna, pemilik boleh menambah jarak gerak sejauh 150 km dalam tempoh masa lima minit, atau pengecasan 10-80 peratus dalam tempoh 18 minit sahaja.
Lotus Emeya turut mempunyai pelbagai kelengkapan ADAS termasuklah amaran keluar lorong, amaran pelanggaran hadapan, dan sistem pemantauan titik buta, di mana segala data penting boleh dipaparkan menerusi skrin head-up realiti terimbuh (AR) sebesar 55 inci.
Pelanggan yang berminat boleh membuat bayaran tempahan sebanyak RM5,000 dan sebarang pertanyaan boleh diajukan ke Lotus Cars Malaysia di talian 016-611 2388.
Lotus Cars Malaysia baru-baru ini memperkenalkan semula varian asas Lotus Eletre 2024 sebagai pelengkap kepada penawaran varian Eletre S dan Eletre R sedia ada.
Penghantaran pertama dijadualkan bermula seawal bulan Oktober ini, dengan harga jualan meningkat kepada RM598,800 berbanding harga asal RM578 ribu sewaktu pelancaran pada April 2023.
Lotus Eletre 2024 versi asas ini mengekalkan spesifikasi dua motor elektrik berkuasa 603 hp dan 710 Nm, dipadankan dengan sistem pacuan semua roda (AWD).
Pecutan 0-100 km/j memakan masa 4.5 saat sebelum mencapai kelajuan tertinggi 245 km/j.
Pek bateri berkapasiti 112 kWh pula membenarkan jarak gerak sejauh 600 km (mengikut data WLTP), selain menyokong pengecasan pantas 350 kW di mana bateri boleh dicas 10-80 peratus dalam tempoh 20 minit sahaja.
Membezakan antara Eletre varian asas dengan varian Eletre S dan Eletre R ialah padanan rim aloi aerodinamik lima jejari berukuran 20 inci diikuti dengan sistem brek empat omboh.
Pembeli boleh menaik taraf sistem brek enam omboh berserta rim bersaiz 22 inci dengan tambahan RM30,000.
Antara opsyen lain termasuklah kamera sisi serta spoiler belakang aktif yang dapat meningkatkan lagi jarak pemanduan Eletre.
Secara standard, Lotus Eletre dibekalkan dengan ciri keselamatan ADAS termasuklah kawalan jelajah adaptif pintar (ACC), sistem pemantauan pemandu, amaran pelanggaran belakang, amaran lintasan trafik belakang (RCTA), amaran lintasan trafik hadapan (FCTA), bantuan pengekalan lorong, amaran keluar lorong, sistem pemantauan titik buta, serta bantuan parkir.
Terdapat sehingga lima mod pemanduan disertakan, iaitu Range, Tour, Sport, Off-Road, dan Individual (tambahan Track untuk Eletre R), dibantu dengan kawalan casis dinamik pintar Lotus.
Lotus Eletre turut didatangkan dengan sistem audio premium KEF 1,380 watt yang diiringi 15 unit pembesar suara, teknologi Uni-Q™ dan kawalan bunyi tiga dimensi.
Untuk pasaran Malaysia, pembeli boleh memilih dua warna baharu iaitu Akoya White serta Cinnabar Red, serta warna lain termasuklah Kaimu Grey, Solar Yellow, Natron Red, Galloway Green, Stellar Black dan Blossom Grey.
Setiap Eletre dilindungi jaminan pengeluar selama lima tahun/jarak perbatuan 150,000 km serta jaminan bateri selama lapan tahun atau perbatuan sehingga 200,000 km.
Nasib baik pemandunya tidak mengalami sebarang kecederaan.
Walaupun tidaklah pelik untuk melihat kereta-kereta berkuasa tinggi terbabas dan kemalangan di litar pendek Goodwood ini, insiden Lotus ini tetap pelik sedikit.
Ia tidak berlaku di selekoh Molecomb, sebuah selekoh kiri yang agak sukar di pertengahan litar yang mampu menumpaskan pemandu-pemandu profesional sekalipun. Sebaliknya, insiden ini berlaku betul-betul di garisan permulaan.
Rakaman menunjukkan Evija X membuat burnout dengan asap tebal, sebelum tiba-tiba tersentap ke kanan dan merempuh tembok jerami.
Clamshell depannya remuk, tetapi ruang pemandu kekal dalam keadaan baik. Pengulas mengesyaki ia berpunca dari perisian yang mengawal empat motor elektrik di setiap tayar, dengan output hampir 2,000hp menjadi punca hilang kawalan.
Kemalangan ini tidaklah nampak begitu teruk, dan diharapkan jentera ini dapat kembali beraksi. Hanya satu unit pernah dibina dan sudah tentu Lotus tidak mempunyai lebihan atau alat ganti.
Beberapa hari selepas insiden, Lotus telah mengeluarkan kenyataan berikut:
Selepas penilaian rasmi antara Goodwood dan Lotus, cengkaman tidak seragam dari overcorrection semasa pecutan pantas di permulaan telah ditentukan menjadi puncanya. Pemandu tidak mengalami sebarang kecederaan dan kerosakan pada kereta adalah minima.
Diumumkan secara rasmi pada tahun lepas, Lotus Emeya merupakan sebuah hyper-GT berkuasa elektrik sebagai pencabar ampuh kepada sedan elektrik pantas seperti Tesla Model S, Porsche Taycan dan Audi e-Tron GT.
Dengan motor elektrik berkembar berkuasa 905 hp/984 Nm, Emeya mampu memecut sepantas 2.8 saat dari 0-100 km/j.
Tahukah anda, Emeya bukan sahaja pantas memecut, hyper-GT itu juga sebenarnya mampu menawarkan kadar pengecasan DC terpantas?
Berdasarkan ujian yang dibuat oleh firma perundingan global P3 Group, Lotus Emeya memecahkan rekod terpantas pengecasan 10 hingga 80 peratus pek bateri dalam masa 14 minit sahaja apabila menggunakan pengecas DC 400 kW.
Ia merupakan satu angka yang cukup impresif, di mana Lotus Emeya berjaya mengalahkan model-model EV terkemuka seperti Mercedes-Benz EQS, BMW i7, Tesla Model Y, Genesis G80, Xpeng G9, Kia EV9, Hyundai Ioniq 6, Nio ET5 dan BYD Atto 3.
Laporan P3 Group itu turut mendapati Emeya mampu mencapai kuasa pengecasan puncak 402 kW, dengan kuasa pengecasan purata sekitar 331 kW sepanjang tempoh pengecasan 10 hingga 80 peratus itu.
Digandingkan dengan kadar penggunaan tenaga 18.7 kWh/100 km, Lotus Emeya mampu menawarkan jarak gerak 310 km selepas sesi pengecasan selama 10 minit – tempoh masa yang hampir sama diambil oleh sebuah kereta untuk membuat pengisian bahan api petrol di stesen minyak.
Menurut Lotus, Emeya menggunakan struktur bateri cell-to-back, di mana ia mengandungi kandungan sel 20 peratus lebih banyak yang boleh dimuatkan dalam ruang yang sama berbanding senibina modul standard.
Secara standard, pek bateri 102 kWh yang dibekalkan pada Emeya membolehkan sedan tersebut bergerak sejauh 600 km untuk sekali cas penuh.
Sama seperti Eletre, Lotus Emeya turut menampilkan sistem aerodinamik aktif untuk mengurangkan kesan seretan dan dalam masa yang sama bertindak sebagai sistem penyejuk untuk bateri dan brek.
Litar Nurburgring Nordschleife, atau dikenali dengan nama Neraka Hijau merupakan lokasi wajib bagi para pengeluar automotif untuk menguji prestasi jentera pantas masing-masing.
Terbaharu, Lotus telah memuat naik video rakaman pemanduan mengelilingi litar terkenal tersebut di dalam sebuah hypercar binaan sekali (one-off), iaitu Evija X.
Lotus Evija X yang sangat agresif itu mencatatkan pusingan sepantas 6:24.047 saat, namun sayang sekali ia bukanlah catatan masa yang terpantas pernah direkodkan.
Kereta yang lebih pantas berbanding Lotus Evija X? Dua jentera lumba, iaitu Volkswagen ID.R dengan catatan masa 6:05.336 saat, dan Porsche 919 Hybrid Evo (5:19.546 saat).
Lotus tidak mendedahkan perincian spesifikasi Evija X, bermakna ia berkemungkinan besar mempunyai kuasa 2,011 hp dan 1,704 Nm yang sama seperti model jalanan.
Apa yang mencuri tumpuan ialah kehadiran pakej aero yang sangat ekstrem, seperti contoh kehadiran splitter depan gergasi, sayap belakang besar, serta ruang kabin yang kosong tanpa kelengkapan mewah.
Aspek penting seperti gantungan, brek dan tayar telah dinaik taraf untuk memastikan jentera ini melekat dengan baik di setiap selekoh.
Disebabkan naik taraf yang disebutkan itu tadi, Evija X mampu mencapai kelajuan tertinggi 350 km/j, dengan janaan daya mendap maksimum sehingga 4,500 kg!
LOTUS Cars terus mengukuhkan kehadiran jenamanya di Malaysia menerusi pembukaan Lotus Store pertamanya di Pavilion Damansara Heights.
Ruang pameran berkeluasan 173.58 meter persegi itu dibuka kira-kira 10 bulan selepas pelancaran Lotus Eletre. Hyper SUV elektrik itu mendapat permintaan menggalakkan di negara ini dengan lebih 50 unit telah pun diserahkan kepada pelanggan setakat ini dan 200 unit lagi dalam proses penghantaran.
Direka untuk mencerminkan identiti korporat Lotus, ruang pameran tersebut menempatkan dua model terbaharu Lotus yang ditawarkan di pasaran Malaysia iaitu Eletre dan Emira.
Selain itu, Lotus Store turut menyediakan kemudahan seperti bilik konfigurator di mana pelanggan boleh memilih spesifikasi kenderaan masing-masing, ruang khas untuk barangan dan pakaian Lotus, serta ruang istirehat.
Konfigurator Lotus membolehkan pelanggan memilih sendiri trim dan kemasan mengikut citarasa sendiri. Ini termasuk untuk bahagian luaran (trim, warna, rim dan tayar, warna angkup brek, brek karbon seramik dan lencana) dan bahagian dalaman (tema, material, tali keledar, stereng dan kemasan karbon).
Bukan itu sahaja, pelanggan juga boleh memilih tahap kelengkapan seperti cermin sisi, pakej Lotus Dynamic Handling dan bumbung kaca pintar, serta menambah ciri-ciri bantuan pemandu seperti Parking Pack dan Highway Assist Pack.
Dibuka setiap hari dari 10 pagi hingga 10 malam, Lotus Store Pavilion Damansara Heights juga merupakan mukadimah kepada pembukaan bilik pameran utama Lotus Cars Malaysia di Glenmarie, Shah Alam yang dijadualkan siap pada suku kedua tahun ini.
Lotus juga berhasrat memperluaskan lagi kehadiran jenamanya di wilayah Utara dan Selatan, selain memperkenalkan perkhidmatan servis mudah alih untuk menambahbaik kemudahan pelanggannya.
IA bukanlah satu rahsia bahawa Lotus sedang menjalani proses transformasi untuk menjadi jenama elektrik sepenuhnya menjelang 2028.
Walaupun masih ada lebih kurang empat tahun untuk mencapai sasaran itu, Lotus sudah mempunyai dua model elektrik dalam barisannya iaitu Eletre dan Emeya. Ia masih menjual model ICE iaitu Emira namun ia akan menjadi yang terakhir.
Bagi mengatasi masalah kebimbangan mengenai jarak dan kemudahan pengecasan, Lotus telah membangunkan rangkaian pengecasannya sendiri yang merangkumi pengecas pantas DC, kabinet kuasa dan unit modular yang membolehkan empat EV dicas serentak.
Menggunakan teknologi penyejukan cecair, pengecas DC tersebut menawarkan pengecasan dengan kapasiti sehingga 450 kW. Sebagai contoh, Eletre R boleh mendapat jarak gerak sejauh 142 km dengan pengecasan selama lima minit.
Untuk perbandingan, rangkaian pengecasan Tesla Supercharger V3 boleh memberikan jarak gerak sejauh 120 km dalam tempoh masa yang sama.
Pada kapasiti 450 kW, pengecasan dari 10 hingga 80 peratus boleh dicapai dalam masa 20 minit manakala pada kapasiti 350 kW, pengecasan selama lima minit akan menambah jarak gerak sebanyak 120 km.
Kabinet kuasa modular pula sesuai untuk diletakkan di lokasi-lokasi yang memerlukan yang memerlukan jumlah tenaga yang tinggi untuk mengurangkan masa pengecasan, seperti di lebuh raya.
Sementara itu, unit pengecasan, yang juga dilengkapi dengan teknologi penyejukan cecair, membolehkan empat kenderaan dicas secara serentak.
Menurut Lotus, kemudahan pengecasan pantasnya telah pun dipasang di China dan dijangka akan mula dilancarkan di negara-negara utama Eropah dan Timur Tengah pada suku kedua 2024.
LOTUS Car Malaysia telah mengumumkan harga terkini bagi Hyper SUV Eletre dan kereta sport Emira yang berkuat kuasa serta merta.
Menurut pemegang francais tunggal itu, kemaskini harga ini adalah berikutan perkembangan pertukaran ringgit berbanding matawang asing utama dalam beberapa bulan kebelakangan ini.
Berbeza dengan harga anggaran asal yang diumumkan pada majlis pelancaran April lalu, harga cadangan untuk Eletre S adalah RM698,000 (naik daripada RM648,000). Sementara itu, varian tertinggi iaitu Eletre R kini berharga RM838,000 (naik daripada RM798,000).
Harga Eletre yang disenaraikan berkuatkuasa di Semenanjung Malaysia dan Langkawi. Harga baharu untuk varian asas Eletre akan diumumkan kelak memandangkan ia tidak ditawarkan sehingga sekurang-kurangnya pada tahun 2025.
Bagi Emira pula, harga asal untuk Emira i4 First Edition ialah RM1,095,000 di Semenanjung Malaysia dan RM509,000 di Langkawi. Unit terhad dengan harga pengenalan RM998,800 ditawarkan berdasarkan kepada siapa cepat dia dapat.
Emira V6 First Edition versi manual pula berharga RM1,289,000 di Semenanjung Malaysia (naik daripada RM1,205,800) dan RM529,000 di Langkawi (naik daripada RM478,800).
Emira V6 First Edition versi automatik kini ditawarkan pada harga RM1,309,000 di Semenanjung Malaysia (naik daripada RM1,225,800) dan RM539,000 di Langkawi (naik daripada RM493,800).
Mereka yang berminat untuk melihat secara dekat kedua-dua model ini boleh mengunjungi Lotus Store di Level 3, Pavilion Kuala Lumpur sehingga 30 September 2023. Di sana, Eletre S berwarna kuning Solar Yellow dan Emira V6 berwarna merah Magma Red ada dipamerkan.
Dibuka bermula 10am hingga 10pm setiap hari, bilik pameran itu menawarkan pengalaman tersendiri yang dibantu oleh Lotus Experts dan konfigurator yang membolehkan pelanggan menukar spesifikasi kereta mereka.
SEPERTI yang dijanjikan, Lotus secara rasminya memperkenalkan Emeya, model hyper GT empat pintu yang pertama bagi jenama itu.
Emeya akan memasuki fasa produksi pada tahun hadapan bagi membawa cabaran baharu terhadap pesaing-pesaing terdekatnya seperti Audi e-tron GT, Porsche Taycan dan Tesla Model S.
Sebagai sebuah Lotus, Emeya menjanjikan prestasi pemanduan yang mengujakan. Ini dicapai menerusi sistem aerodinamik canggih yang merangkumi elemen-elemen aktif seperti jeriji, diffuser dan spoiler.
Spoiler berkenaan mempunyai ukuran lebar 11 inci (3.9 inci lebih lebar berbanding spoiler Eletre) dan boleh menjana downforce sehingga 215 kg.
Selain itu, Emeya juga dilengkapi dengan sistem suspensi udara yang dikawal secara elektronik. Sistem tersebut mempunyai sensor canggih yang boleh mengimbas permukaan jalan sebanyak 1,000 kali sesaat dan akan melaras kenderaan secara automatik untuk pemanduan yang paling lancar.
Dalam versi paling berkuasa, model ini mempunyai 905 hp dan 985 Nm yang dibekalkan oleh sepasang motor elektrik. Angka tersebut membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa kurang 2.8 saat.
Tidak seperti Eletra yang dilengkapi dengan bateri berkapasiti 112 kWj, Emeya didatangkan dengan bateri 102 kWj yang menyokong pengecasan pantas sehingga 350 kW.
Menurut Lotus, pengecasan selama lima minat akan memberikan jarak pemanduan sejauh 150 km, sementara pengecasan selama 18 minit boleh memulihkan kuasa bateri dari 10 hingga 80 peratus.
Jarak pandu tidak dinyatakan namun ia angkanya dijangka tidak jauh berbeza dengan Eletre yang boleh dipandu sejauh 600 km dengan satu cas penuh.
Emeya dibangunkan menggunakan pelbagai material lestari bagi mengurangkan jejak karbonnya. Ini termasuk benang yang diperbuat daripada gentian yang dikitar semula daripada industri fesyen, aluminium PVD, Alcantara, kulit Nappa dan ultrafabrik PU.
Bagi mereka yang gemar mendengar muzik, Emeya menjanjikan pengalaman audio terbaik menerusi sistem audio yang dibangunkan dengan kerjasama KEF. Sistem ini merangkumi pembesar suara Uni-Q dan subwoofer Uni-Core, serta bunyi 3D Dolby Atmos.
Turut disertakan adalah paparan head-up realiti terimbuh (AR) berukuran 55 inci, cermin digital dan modul LiDar seperti yang terdapat pada Eletre.
