Arkib

DUNIA, BERITA

Ducati Desmo450 MX Factory, senjata motocross ‘race-ready’ dari Borgo Panigale

Selain motosikal superbike, kembara, retro dan beberapa lagi, Ducati juga sudah melangkah ke segmen motocross melalui Desmo450 MX.

Ducati bukan setakat menjual malah turut terlibat dalam perlumbaan motorcross peringkat antarabangsa.

Terbaru Ducati menggegarkan dunia off-road dengan memperkenalkan Desmo450 MX Factory, versi yang dibangunkan terus untuk perlumbaan dan dipertingkat dengan komponen spesifikasi tinggi.

Setahun selepas kemunculan model standard, varian Factory kini tampil lebih ringan 104 kg (-0.8 kg) dan lebih berkuasa, serta sudah tersedia di pengedar Ducati di EU dan AS.

Pelancaran global dilakukan ketika pusingan pembukaan AMA Supercross di Anaheim, di mana pasukan Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing tampil memperkenalkannya di pentas kejohanan SX Amerika.

Lebih Ringan, Lebih Mantap, Lebih Berdaya Saing

Ducati terus menunjukkan komitmen dalam dunia motocross, selepas kejayaan dalam Itali Prestige MX1 dan podium di MXGP termasuk pencapaian 10 teratas Tony Cairoli dalam Motocross of Nations.

Desmo450 MX Factory ialah langkah baharu Ducati dalam arena lasak, disesuaikan untuk pelumba yang mahu jentera benar-benar sedia untuk perlumbaan.

Model Factory hadir dengan sistem ekzos titanium penuh Akrapovič dengan pemetaan enjin khusus.

Ia bukan sekadar mengurangkan berat sebanyak 1.7 kg, malah meningkatkan tindak balas kuasa dan menghasilkan lengkung tork lebih penuh dari bawah ke tengah.

Suspensi pula dinaik taraf dengan Showa Dark Kashima pada kaki fork dan badan penyerap hentak, serta rawatan TiO + superfinishing untuk rod dan tiub dalaman dan memastikan geseran lebih rendah, operasi lebih lancar dan ketahanan lebih tinggi.

Triple clamp billet Factory menjimatkan hampir 200 gram, diikuti perlindungan cakera depan, skid plate dan rantai RK MXU jenis O-ring seperti jentera lumba kilang.

Sistem holeshot device tersedia standard bagi membantu pelumba mengunci fork depan ketika permulaan, meningkatkan stabiliti keluar dari pintu perlumbaan.

Tambahan pula, modul WiFi membolehkan penunggang menala Mod Tunggangan Modes melalui aplikasi X-Link, termasuk peta pendikit, launch control, brek enjin dan Ducati Traction Control (DTC).

Penampilan juga dipertingkat dengan grafik Ducati Corse 2025, menyerupai jentera rasmi MXGP.

Enjin 450 cc Desmodromic

Desmo450 MX Factory dikuasakan enjin satu silinder 449.6 cc Desmodromic, teknologi sama yang digunakan dalam MotoGP Desmosedici.

Dengan keupayaan rev tinggi, enjin ini memerlukan pertukaran gear lebih minimum dan menawarkan potensi holeshot yang lebih baik.

Model ini menghasil 63.5 hp pada 9,400 rpm dan 53.5 Nm pada 7,500 rpm, dengan had pada 11,900 rpm dan antara tertinggi dalam kelas.

Desmo450 menawarkan lengkung tork sangat kuat seawal 4,200 rpm, memberikan 70% tork maksimum, sekaligus menjadikan kawalan dalam selekoh lebih mudah dan kurang meletihkan.”

Pemasangan ekzos titanium Akrapovič turut meningkatkan kuasa di julat 4,000–7,500 rpm, memberikan pecutan lebih agresif.

Casis Aluminium, Ultra-Ringan dan Optimum Untuk Perlumbaan

Casis Desmo450 MX Factory menggunakan rangka perimeter aluminium yang direka untuk memastikan laluan masuk/keluar udara dioptimumkan sebaik mungkin.

Para jurutera di Borgo Panigale berjaya mereka bentuk rangka dengan berat 8.95 kg, mengurangkan bilangan kimpalan dan mencapai objektif ringan, tahan dan kuat.

Rekaan casis yang kompak memberi ergonomik lebih baik dan memudahkan kerja penyelenggaraan di paddock.

Penyerap hentak Showa dipasang di tengah, berinteraksi dengan lengan ayun aluminium tuang dan linkage aluminium tempa

Suspensi hadapan Showa 49 mm mempunyai gerakan 310 mm, manakala penyerap hentak tunggal belakang menawarkan 301 mm gerakan, kedua-duanya sepenuhnya boleh laras.

Brek pula menggunakan gandingan klasik Ducati-Brembo iaitu angkup dua omboh di depan dan satu omboh di belakang, dengan cakera Galfer 260 mm / 240 mm.

Elektronik Canggih Dalam Segmen

Pengalaman Ducati dalam MotoGP dan WSBK diterjemahkan ke dalam model off-road ini.

DTC pada Desmo450 MX Factory bukan sistem on/off biasa, ia mengesan gelinciran roda belakang dengan lebih tepat, responsif dan tidak mengganggu ketika melompat.

Jika pelumba mahu kuasa penuh di bahagian tertentu, DTC boleh dinyahaktifkan sementara hanya dengan menarik tuil klac dengan ringan. Sistem akan hidup semula beberapa saat kemudian. DTC menawarkan 4 tahap kawalan.

Elektronik standard lain termasuk:

  • Launch Control
  • Kawalan Brek Enjin
  • Penukar Cepat
  • 2 Mod Tunggangan + 2 Mod Kuasa
  • Konfigurasi lengkap melalui aplikasi X-Link

Sela Penyelenggaraan Rendah

Untuk mengurangkan kos penyelenggaraan, Ducati menetapkan penukaran omboh dan pemeriksaan sela injap setiap 45 jam, manakala overhaul penuh enjin setiap 90 jam.

Aksesori Rasmi Ducati Performance

Pelanggan boleh meniru sepenuhnya jentera MXGP Ducati dan kit aksesori Ducati Performance, termasuk rim prestasi, hab bilet, pelana perlumbaan dan angkup brek Brembo Racing. Suspensi Showa factory sahaja yang tidak dijual kepada orang awam.

Untuk melengkapkan gaya kilang, Ducati turut menawarkan koleksi pakaian teknikal Drudi Performance termasuk set perlumbaan Alpinestars, topi keledari Arai, vest angin, jaket softshell dan jaket hujan Spidi.

Ketersediaan

Ducati Desmo450 MX Factory sudah tersedia di pengedar Ducati terpilih di Eropah, dengan penghantaran ke Amerika Utara bermula Januari 2026 dan ke seluruh dunia selepas itu.

DUNIA, BERITA

Ducati Panigale V2 MM93 dan FB63, rai pelumba ikonik dan handalan

Ducati memperkenalkan Panigale V2 MM93 dan Panigale V2 FB63, dua model edisi khas yang dikeluarkan dalam siri bernombor.

Motosikal unik ini didedikasikan kepada pelumba pasukan Lenovo 2025, Marc Márquez (MM93) dan Francesco Bagnaia (FB63), dengan corak warna eksklusif dan penalaan litar khusus bagi meningkatkan ciri dinamik Panigale V2 S.

Asas Latihan dari Litar

Kedua-dua pelumba Ducati menggunakan Panigale V2 S dalam sesi latihan litar mereka dan memberikan maklum balas yang sangat positif.

Marc Márquez, selepas pusingan pertama, memaklumkan model baharu ini lebih ringan, unggul dalam sistem brek dan pengendalian dan menawarkan tork yang lebih besar pada putaran enjin rendah.

Satu lagi yang menarik beliau turut berkongsi secara keseluruhannya model ini lebih mudah untuk ditunggang berbanding Panigale V2 terdahulu.

Pecco Bagnaia pula berjaya memperbaiki masa sebanyak dua persepuluh saat di litar latihan dengan motosikal dua silinder tersebut beberapa minggu kemudian.

Kedua-dua Panigale V2 MM93 dan FB63 bukan sahaja memberi penghormatan kepada pelumba, malah merupakan versi Panigale V2 S yang lebih berprestasi dan unik, bertujuan untuk menjadi lebih pantas di litar.

Corak Warna Khas dan Reka Bentuk Unik

Setiap model edisi khas ini dihiasi dengan corak warna unik yang mempunyai makna tersendiri:

Panigale V2 MM93

  • Menghasilkan semula corak yang digunakan oleh Marc Márquez dalam ujian pertama sebagai pelumba rasmi Ducati, meraikan detik bersejarah penampilan sulung todo rojo (semua merah) beliau.
  • Corak warna ini menumpukan pada nombor perlumbaan Marc, 93, dan memaparkan nombor pelumba (MM93) yang digunakan oleh pasukan pada fairing.

Panigale V2 FB63

  • Menghasilkan semula corak penyamaran hitam dan merah yang terdapat pada topi keledar, sarung tangan dan but Pecco Bagnaia.
  • Logo FB63 dan motto GoFree pada sisi fairing.

Peningkatan Prestasi dan Ciri Litar

Dua model edisi khas ini dilengkapi dengan komponen premium yang meningkatkan keupayaan litar:

Roda Aluminium Tempa

  • Roda aloi aluminium tempa 5-jejari yang diilhamkan daripada DesmosediciGP digunakan buat kali pertama pada Panigale V2.
  • 1.5 kg lebih ringan berbanding rim tuang, mengurangkan inersia (-27% depan, -21% belakang), sekali gus meningkatkan tindak balas, pengendalian dan prestasi pecutan.

Suspensi dan Hendal

  • Dilengkapi peredam hendal Öhlins boleh laras, memberikan kestabilan dan ketepatan hendal yang lebih baik.

Ergonomik Litar:

  • Clip-ons rendah dipasang pada plat hendal bilet, disertakan bersama nombor siri.
  • Menjadikan pergerakan badan pelumba lebih berkesan semasa menunggang di litar.

Aerodinamik

  • Penghadang angin plexiglass perlumbaan yang lebih tinggi dan lebih berkesan (melindungi) meningkatkan kecekapan aerodinamik, keselesaan pelumba dan kestabilan pada kelajuan tinggi.

Cengkaman

  • Pemegang (grip) yang diilhamkan daripada DesmosediciGP rasmi dipasang untuk meningkatkan cengkaman.

Panigale V2 FB63 dan MM93 akan mula dijual di Eropah pada Mac 2026. Ia akan menyusul di Amerika Syarikat pada April 2026 dan kemudian di Jepun dan Australia bermula Julai 2026.

Spesifikasi Teknikal Panigale V2 FB63 & MM93

Enjin

  • Enjin: Ducati V2 890 cc, 90°, 4 injap per silinder, sistem pemasaan injap berubah-ubah, sejukan cecair.
  • Kuasa: 120 hp @ 10,750 rpm.
  • Tork: 93.3 Nm @ 8,250 rpm.
  • Nisbah Mampatan: 13.1:1.
  • Suntikan Bahan Api: Sistem suntikan bahan api elektronik. Satu penyuntik per silinder. Ride-by-wire penuh.
  • Ekzos: Sistem 2-1-2, dengan 1 pemangkin penukar dan 3 prob lambda.

Transmisi

  • Kotak Gear: 6 kelajuan dengan Ducati Quick Shift (DQS) naik/turun 2.0.
  • Pacuan Akhir: Rantai 520; Sprod depan 15; Sprod belakang 42.
  • Klac: Klac basah multi-plat licin (slipper) dan swa-servo dikawal secara hidraulik.

Casis

  • Rangka: Monocoque Aluminium.
  • Suspensi Depan: Öhlins NIX30 43 mm dengan lapisan TiN, fork USD boleh dilaras penuh.
  • Suspensi Belakang: Monoshock Öhlins boleh laras penuh. Lengan ayun duia sisi aluminium.
  • Jarak Perjalanan Roda (Depan/Belakang): 120 mm / 150 mm (4.7 in / 5.9 in).
  • Brek Depan: 2 x 320 mm cakera separa terapung, angkup piston Brembo Monobloc M50 dengan Cornering ABS.
  • Brek Belakang: Cakera 245 mm, angkup 2-omboh dengan Cornering ABS.
  • Roda Depan: Aloi aluminium tempa 5-jejari 3.50 in x 17 in.
  • Roda Belakang: Aloi aluminium tempa 5-jejari 5.50 in x 17 in.
  • Tayar Depan: Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17.
  • Tayar Belakang: Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17.

Dimensi dan Berat

  • Berat Basah Tanpa Bahan Api: 175.5 kg.
  • Ketinggian Pelana: 837 mm (33 in).
  • Jarak Roda: 1,465 mm (57.7 in).
  • Kapasiti Tangki Bahan Api: 15 l.
  • Tempat Duduk: Pelana tunggal. (Dua tempat duduk, jika aksesori kit pelana penumpang dipasang).

Kelengkapan

  • Keselamatan: Riding Modes, Power Modes, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL).
  • Standard: Ducati Quick Shift (DQS) naik/turun 2.0, suspensi Öhlins, bateri Litium-ion, butang pelarasan pantas, peredam stereng Öhlins, roda aluminium tempa, Coming Home, konfigurasi tempat duduk tunggal, Ducati Power Launch (DPL), paparan warna TFT, sistem lampu LED penuh, Lampu Nyalaan Siang (DRL), lampu isyarat pembatalan sendiri, Lap Timer, Pit Limiter.
  • Instrumen: Unit digital dengan paparan warna TFT 5 in, resolusi 800 x 480 px, nisbah 16:9.

Ducati Panigale V2 MM93

Ducati Panigale V2 FB63

DUNIA, BERITA

Ducati Desmo450 MX mula masuk fasa pengeluaran, satu-satunya motocross dengan Desmodromic

Ducati secara rasmi telah memulakan pengeluaran motocross pertamanya iaitu Desmo450 MX, menandakan langkah penting bagi jenama Itali ini dalam memasuki pasaran motosikal off-road buat kali pertama.

Model ini dibina di ibu pejabat Ducati di Borgo Panigale, Itali, dan dijangka tiba di pengedar terpilih di Eropah bermula Jun 2025.

Desmo450 MX direka untuk memenuhi keperluan pelumba profesional dan juga penunggang amatur, menggabungkan prestasi tinggi dengan kemudahan tunggangan.

Nadi utama model ini ialah enjin silinder tunggal 449.6 cc yang menggunakan sistem injap Desmodromic, sekaligus menjadikannya satu-satunya motosikal dalam kelasnya yang menawarkan teknologi ini.

Reka bentuk enjin ini memberikan tork yang kuat pada julat rendah dan sederhana, serta kuasa maksimum yang tinggi, membolehkan penunggang memanfaatkan setiap nisbah gear dengan lebih efektif dalam pelbagai keadaan.

Selain kuasa, Ducati turut memberi penekanan kepada pembinaan. Desmo450 MX menggunakan rangka aluminium yang direka untuk kekakuan maksimum dengan bilangan kimpalan yang minimum, bagi meningkatkan ketahanan dan pengendalian.

Aspek elektronik turut menjadi tumpuan, dengan Desmo450 MX menjadi motosikal motocross pertama yang dilengkapi sistem kawalan cengkaman termaju yang mampu mengesan gelinciran roda belakang dan melaraskan campur tangan berdasarkan gaya tunggangan.

Model baharu ini juga merupakan yang pertama dalam rangkaian penuh motosikal off-road yang dirancang oleh Ducati, sebagai usaha untuk memasuki pasaran baharu dan memperluaskan komuniti penunggangnya.

Untuk menjadikan motosikal produksi ini lebih hampir dengan jentera perlumbaan MXGP, Ducati menawarkan pelbagai aksesori melalui katalog Ducati Performance. Ini termasuk komponen spesifikasi Factory seperti pengapit triple, sistem ekzos titanium Akrapovic, angkup brek Brembo Racing, dan banyak lagi.

Penunggang juga boleh mendapatkan set pakaian perlumbaan lengkap yang dibangunkan bersama Drudi Performance dan Alpinestars, termasuk jersi, seluar, sarung tangan, but dan perlindungan keselamatan.

Selepas pelancarannya di Eropah pada bulan Jun, Desmo450 MX akan memasuki pasaran Amerika Utara pada bulan Julai, sebelum diedarkan ke seluruh dunia.

MALAYSIA

Ducati Panigale V4 generasi ketujuh tiba di Malaysia – RM182,900

Ducati Panigale V4 generasi ketujuh, yang diperkenalkan buat pertama kali di acara World Ducati Week di Misano, Itali pada Julai lalu, kini sudah pun tiba di pasaran Malaysia.

Hadir dengan pelbagai pembaharuan yang melibatkan aspek kosmetik, prestasi, dan teknikal, Panigale V4 dijual pada harga RM182,900.

Memacu Panigale V4 adalah enjin Desmosedici Stradale 1,103 cc V4 90 darjah yang dibangunkan dengan teknologi dari MotoGP. Ia mampu menjana 216 hp pada 13,500 rpm dan 120.9 Nm pada 11,250 rpm, 0.5 hp lebih tinggi berbanding sebelum ini.

Menurut Ducati, enjin baharu ini bukan sahaja lebih ringan sebanyak 1 kg, malah mematuhi piawaian Euro 5+ yang lebih ketat.

Lengan ayun sebelah yang menjadi identiti Panigale V4 sejak 2018 kini digantikan dengan Ducati Hollow Symmetrical Swingarm yang mengurangkan ketegaran sisi (lateral stiffness) sebanyak 37%, memberikan cengkaman mekanikal dan kestabilan lebih baik.

Untuk suspensi, Panigale V4 dilengkapi dengan Showa Big Piston Fork (BPF) yang digandingkan dengan peredam stereng dan penyerap hentak Sachs.

Panigale V4 S pula mendapat sistem Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 yang merangkumi fork Öhlins NPX-30, penyerap hentak Öhlins TTX36 dan peredam stereng Öhlins.

Sistem brek terdiri daripada angkup monobloc Brembo Hypure yang merupakan evolusi kepada Stylema. Ia 60 gram lebih ringan dan mempunyai ciri pelepasan haba yang lebih baik.

Untuk sistem elektronik pula, terdapat platform enam paksi dikenali sebagai Ducati Vehicle Observer (DVO) yang merangkumi ciri-ciri seperti berikut:

  • Ducati Traction Control (DTC) DVO
  • Ducati Wheelie Control (DWC) DVO
  • Ducati Slide Control (DSC)
  • Ducati Power Launch (DPL) DVO
  • Engine Brake Control (EBC)

Turut disertakan adalah sistem pengurusan brek Race e-CBS, Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 dan paparan warna berukuran 6.9 inci dengan resolusi 1280 x 480.

Dari segi penggayaan, Ducati berkata fairing rekaan baharu ini dapati mengurangkan rintangan aerodinamik sebanyak 4% serta meningkatkan aliran udara ke radiator.

Tangki turut direka semula, menampilkan pad sisi untuk membantu penunggang mengekalkan posisi mereka semasa beraksi di litar, manakala pelana dipanjangkan sebanyak 35 mm bagi tujuan yang sama.

MALAYSIA

Scrambler Ducati 10° Anniversario Rizoma Edition – 500 unit sahaja

Bagi meraikan ulang tahun ke-10 Scrambler, Ducati bekerjasama dengan pengeluar aksesori motosikal terkenal Rizoma untuk menghasilkan model edisi terhad yang dikenali sebagai Scrambler Ducati 10° Anniversario Rizoma Edition.

Terhad kepada 500 unit sahaja, Scrambler Rizoma boleh dibezakan dengan varian-varian Scrambler yang lain menerusi livery unik yang menggabungkan warna Stone White pada tangki dan penghadang lumpur belakang, dengan warna hitam pada komponen casis, enjin dan ekzos.

Penampilan motosikal ini diserlahkan lagi menerusi kemasan Metal Rose yang meliputi penghadang angin, panel sisi dan tempat letak kaki, serta kemasan hitam anodised pada penutup tangki, master cylinder brek depan, tuil dan cermin sisi.

Scrambler Rizoma dikuasakan oleh enjin Desmodue dua silinder L bersesaran 803 cc yang mampu menghasilkan 73 hp pada 8,250 rpm dan 65.2 Nm pada 7,000 rpm, dengan transmisi enam kelajuan.

Kelengkapan standard termasuk pendikit Ride-by-Wire, Quickshifter, Riding Modes, ABS Cornering, Traction Control dan paparan TFT berukuran 4.3 inci.

Sistem suspensi terdiri daripada fork terbalik Kayaba 41 mm dan penyerap hentak berkembar Kayaba dengan pelarasan pra-muatan, manakala untuk brek pula terdapat cakera 330 mm dengan angkup empat piston dan cakera 245 mm dengan angkup satu piston di belakang.

Untuk tayar, Scrambler Rizoma didatangkan dengan rim aloi ringan 18 inci di depan dan 17 inci, bersama tayar Pirelli MT 60 RS.

MALAYSIA

Ducati Multistrada V4 RS masuk pasaran Malaysia – RM286k

44 Komen

Ducati Malaysia secara rasminya memperkenalkan Ducati Multistrada V4 RS, motosikal yang menggabungkan prestasi superbike dan keselesaan touring.

Gabungan ini menjadikan Multistrada V4 RS sesuai untuk tunggangan pada kelajuan tinggi dan juga pengembaraan.

Apa yang menarik, ia merupakan satu-satunya model Multistrada yang mempunyai ‘nadi’ Desmosedici Stradale yang turut digunakan oleh Panigale dan Streetfighter.

Enjin empat silinder bersesaran 1,103 cc itu mampu menjana 180 hp, iaitu 10 hp lebih tinggi berbanding Multistrada V4, dengan tork mencecah 118 Nm.

Seperti Panigale V4 SP2, Multistrada V4 RS juga menampilkan klac kering STM-EVO SBK yang memberikan bunyi unik jentera Ducati, serta penyenyap Akrapovič.

Dari segi penampilan, Multistrada V4 RS boleh dibezakan dengan versi-versi lain menerusi skema livery khas yang terdiri daripada warna Iceberg White, trim merah dan elemen grafik yang diinspirasikan daripada MotoGP.

Ini diserlahkan lagi dengan komponen gentian karbon seperti fender depan, pelindung tangan, perisai haba dan ‘paruh’ depan. Turut disertakan adalah nombor siri pengeluaran yang dipaparkan pada plat aluminium pada bar hendal.

Selain itu, motosikal ini didatangkan dengan ekor technopolymer yang bukan sahaja membuatkan ia nampak lebih garang, malah mengurangkan berat sebanyak 2.5 kg.

Penggunaan rim aluminium tempaan Marchesini berukuran 17 inci pula membantu mengurangkan berat sebanyak 2.7 kg berbanding rim standard.

Multistrada V4 RS dilengkapi dengan suspensi elektronik Öhlins Smart EC 2.0, manakala untuk brek pula, ia menggunakan cakera berkembar 330 mm dan angkup Brembo Stylema monobloc empat omboh di depan, dan cakera tunggal 265 mm dan angkup Brembo dua omboh di belakang.

Ciri-ciri lain yang terdapat pada motosikal ini termasuk Ducati Quickshift, Cornering ABS, Full Power Mode, dan paparan TFT 6.5 inci.

Ketinggian tempat duduknya pula boleh dilaraskan dari 840 mm hingga 860 mm, atau dari 810 mm hingga 830 mm dengan aksesori tempat duduk rendah.

Multistrada V4 RS kini boleh didapati di semua bilik pameran Ducati di seluruh Malaysia dengan harga jualan bermula dari RM285,900.

DUNIA

Ducati Scrambler Icon Dark, Full Throttle dikemas kini untuk 2025

21 Komen

Ducati World Premiere 2025 menyaksikan kemunculan dua jentera Scrambler yang diberikan kemas kini iaitu Scrambler Icon Dark dan Scrambler Full Throttle.

Scrambler Icon Dark mempunyai penampilan serba gelap yang agresif menerusi tangki berwarna hitam matte dan logo Scrambler moden. Panel sisi dan fairing pada bahagian ekor membuatkan jentera ini kelihatan lebih ringan.

Sementara itu, Scrambler Full Throttle diinspirasikan daripada motosikal flat tracker era 70an. Ini boleh dilihat menerusi livery hitam dan gangsa, serta panel sisi dengan nombor 62 yang merujuk kepada tahun Scrambler diperkenalkan buat pertama kali iaitu 1962.

Selain itu, rupanya diserlahkan lagi dengan bar hendal yang lebih rendah, mudguard depan yang lebih pendek, ekzos Termignoni dan lampu isyarat LED Ducati Performance. Turut disertakan adalah ciri Quickshifter.

Seperti sebelum ini, Scrambler dikuasakan oleh enjin sejukan udara 803 cc, silinder berkembar yang mampu menghasilkan 73 hp pada 8,250 rpm dan 65.2 Nm pada pada 7,000 rpm. Enjin ini dipadankan dengan transmisi enam kelajuan.

Sistem suspensi terdiri daripada fork terbalik KYB di depan dan penyerap hentak monoshock dengan pelarasan pra-muatan di belakang. Rim yang digunakan adalah bersaiz 18 inci di depan dan 17 inci di belakang.

Ciri-ciri lain yang turut dikekalkan termasuk skrin TFT 4.3 inci, pendikit Ride-by-Wire, Riding Modes, dan Cornering ABS.

Menurut Ducati, Scrambler Icon Dark akan memasuki pasaran bermula bulan ini, diikuti dengan Full Throttle pada Disember.

MALAYSIA

Ducati Malaysia buka bilik pameran di Johor Bahru

Ducati Malaysia telah melancarkan pusat pengedaran terbarunya di Johor Bahru, sekali gus menandakan kehadiran semula Ducati ke Johor selepas 10 tahun.

Menurut Ducati Malaysia, pembukaan cawangan ini merupakan sebahagian daripada komitmennya untuk memperluaskan lagi kehadiran jenama Ducati di selatan Semenanjung Malaysia.

Pusat pengedaran baharu itu terletak secara strategik di No.9 Jalan Permas 9/17, Masai Johor, iaitu bersebelahan Aeon Permas Jaya.

Dengan pelaburan berjumlah RM3.5 juta, kemudahan berkeluasan 2,418 kaki persegi itu merangkumi bilik pameran yang boleh memuatkan sehingga 16 motosikal pada satu-satu masa, serta pusat servis yang canggih dan serba lengkap.

Menurut Ducati Malaysia, pusat servis itu berukuran 2,135 kaki persegi dan dilengkapi dengan empat ruang servis dengan kapasiti untuk menyelenggara sehingga 200 motosikal sebulan.

Selain itu, terdapat juga ruang khas yang mempamerkan barangan dan aksesori tulen Ducati, serta ruang berasingan untuk Scrambler Ducati yang lengkap dengan pakaian, aksesori dan ruang rehat tersendiri.

Ducati Malaysia berkata ia menetapkan sasaran untuk menjual 30 unit motosikal Ducati menjelang akhir tahun ini dan 100 unit pada 2025.

 

Buat masa ini, terdapat lebih 200 motosikal Ducati di Johor dan bilik pameran ini dijangka menjadi lokasi tumpuan Ducatisti di rantau ini.

Pusat pengedaran Ducati Johor dibuka setiap Isnin hingga Sabtu dari 10 pagi hingga 7 malam. Bilik pameran tetap beroperasi pada hari Ahad dari 10 pagi hingga 3 petang.

MALAYSIA

Ducati Hypermotard 698 Mono dilancarkan di Malaysia, dari RM71k

Ducati Malaysia memperluaskan penawarannya di negara ini dengan pelancaran Ducati Hypermotard 698 Mono baharu.

Jentera itu boleh didapati dalam varian asas Hypermotard 698 Mono yang berharga RM70,900 dan varian 698 Mono RVE pada harga RM77,900.

Kedua-duanya dipacu oleh enjin Superquadro Mono 659 cc silinder tunggal yang dibina berasaskan enjin Superquadro 1,285 cc dari 1299 Panigale.

Dilengkapi dengan sistem desmodromic, enjin ini mampu menjana kuasa keseluruhan berjumlah 77.5 hp pada 9,750 rpm dan 64 Nm pada 8,000 rpm.

Apa yang lebih menarik, kuasanya boleh meningkat sehingga 84.5 hp jika menggunakan ekzos perlumbaan Termignoni.

Sistem suspensi terdiri daripada upside-down fork Marzocchi boleh laras sepenuhnya di hadapan dan lengan ayun berkembar dengan penyerap hentak Sachs di belakang.

Untuk roda, Hypermotard 698 Mono menggunakan rim aloi tempaan 17 inci yang dibalut tayar Pirelli Diablo Rosso IV bersaiz 120/70 di hadapan dan 160/60 di belakang.

Kuasa membrek pula dibekalkan oleh cakera tunggal 330 mm dan angkup Brembo M4.32 di hadapan, dan cakera tunggal 245 mm dengan angkup piston tunggal di belakang.

Untuk sistem elektronik, motosikal ini didatangkan dengan teknologi yang diperoleh daripada barisan Panigale seperti Cornering ABS with Slide-by-Brake, Ducati Wheelie Control, Ducati Traction Control, Engine Brake Control dan empat mod tunggangan.

Varian RVE boleh dibezakan dengan varian asas menerusi grafik unik dan penambahan Ducati Quick Shift (DQS), yang ditawarkan sebagai opsyen pada varian asas.

DUNIA

Ducati Panigale V4 2025 didedahkan – Sistem ekzos perlumbaan, tiada lagi single-swingarm

DUCATI telah mendedahkan Panigale generasi ketujuh baharu di acara World Ducati Week di Misano, Itali. Superbike ikonik itu diperbaharui dari segi kosmetik, prestasi, dan teknikal.

Rupa bentuknya mendapat pakej aero baharu dengan seretan empat peratus lebih rendah, dan gaya dari 916 dan 1098.

Tiada lagi swingarm sebelah yang menjadi identiti jentera itu sejak 2018. Ia kini diganti dengan lengan di kedua-dua sisi tetapi dihasilkan dari aluminium shell-cast dengan lubang besar untuk menayang rim 17-inci di belakang.

Suspensi baharu ini juga mengurangkan lateral stiffness sebanyak 37 peratus dan sekaligus menambah baik cengkaman dan feel penunggang semasa memecut keluar selekoh. Sistem ini juga 3.8kg lebih ringan.

Berbalik kepada penggayaan, lampu depan yang garang telah tiada, kini diganti dengan rekaan lebih tirus seperti Desmosedici-RR. Cermin juga dipasang pada fairing depan dengan fungsi lebih mudah jika anda mencabutnya semasa track day.

Bahagian ekor pula dipanjangkan sedikit untuk mengelakkan keperluan menggunakan nombor plat panjang. Ini juga memberikan lebih ruang untuk penunggang memposisikan badan semasa menukar arah di litar.

Nadi kepada Panigale baharu ini ialah enjin 1,103cc Desmosedici Stradale V4 yang mempunyai penarafan Euro5+ dan 1kg lebih ringan dari sebelumnya.

Enjin ini juga mempunyai crankshaft dengan pusingan berlawanan untuk mengurangkan inertia, dan kuasa puncak kini dicapai pada 500rpm lebih tinggi. Output kini 224.9hp dan 124Nm tork, hasil dari sistem ekzos Akrapovic yang juga 6.6kg lebih ringan.

Sistem suspensi pula adalah dari Ohlins dengan fork NPX-30 dan penyerap hentak TTX 36. Sementara itu rim menggunakan aluminium, dibaluti tayar Pirelli Diablo Supercorsa SP V4.

Panigale 2025 ini dibekalkan dengan brek Brembo Hypure dengan cakera 330mm.Ciri lain termasuklah paparan TFT berwarna 6.9-inci, sistem IMU enam-paksi, Traction Control, Wheeli Control, Launch Control, Quickshifter, dan sistem brek Race eCBS.

MALAYSIA

Ducati DesertX Rally, Monster 30° Anniversario masuk pasaran Malaysia

DUCATI Malaysia telah mengumumkan ketibaan dua model menarik ke pasaran tempatan iaitu DesertX Rally dan Monster 30° Anniversario yang merupakan model edisi terhad.

DesertX Rally (RM160,900)

Sebagai varian tertinggi dalam bariannya, DesertX Rally tampil dengan pelbagai kelengkapan yang direka khusus untuk meningkatkan pengalaman tunggangan off-road.

Berikut adalah antara spesifikasi dan kelengkapan yang disertakan:

  • Sistem suspensi KYB berprestasi tinggi dan boleh laras sepenuhnya dengan teknologi katrij tertutup memberikan ketahanan dan prestasi tunggangan off-road yang lebih konsisten.
  • DesertX Rally dilengkapi dengan rim Takasago EXCEL tugas berat dengan hab billet aluminium dan jejari keluli karbon. Ia dikatakan 0.5 kg lebih ringan berbanding rim DesertX standard.
  • Sump guard karbon, serta brek belakang dan tuil gear yang diperbuat daripada billet aluminium mengurangkan berat dan pada masa yang sama menawarkan ketahanan.
  • Grafik tahan lasak yang diinspirasikan daripada livery yang digunakan oleh Antonie Meo dalam perlumbaan Erzbergrodeo.

 

Monster 30° Anniversario (RM115,900)

Terhad kepada 500 unit sahaja di seluruh dunia, Monster 30° Anniversario dihasilkan sempena ulang tahun ke-30 Monster.

Antara ciri utama jentera ini adalah:

  • Livery Tricolore “30° Anniversario” dengan penutup tempat duduk pembonceng dan plak nombor siri pengeluaran pada bar hendal. Turut disertakan adalah animasi unik pada panel instrumen.
  • Dikuasakan oleh enjin Testastretta 11° bersesaran 987 cc yang menjana 111 hp dan 93 Nm untuk tunggangan yang mengujakan.
  • Rim aluminium tempaan didatangkan secara standard.
  • Mempunyai kelengkapan elektronik terkini yang merangkumi ciri-ciri seperti Ducati Quick Shift (DQS), Cornering ABS, dan Traction Control untuk tunggangan yang selamat dan dinamik.
  • Fork boleh laras Öhlins NIX30, penyerap hentak belakang Öhlins dan peredam stereng Öhlins.
  • Ergonomik tempat duduk direka semula untuk keselesaan dan kawalan yang lebih tinggi, menjadikan motosikal ini sesuai untuk tunggangan di dalam dan luar bandar.
MALAYSIA

Ducati DesertX Discovery direka khusus untuk tunggangan lasak

4 Komen

Ducati DesertX kini mempunyai varian baharu yang dikenali sebagai DesertX Discovery. Secara asasnya, ia diberikan pelbagai aksesori tambahan yang menjadikannya lebih rugged dan lasak berbanding versi standard.

Bagaimanapun, ini bukanlah versi paling hardcore dalam barisan DesertX. Gelaran itu masih dipegang oleh DesertX Rally, bermakna Discovery diposisikan di antara versi standard dan Rally.

Pertama sekali, DesertX Discovery boleh dibezakan menerusi skema warna Thrilling Black/Ducati Red yang cukup menonjol.

Tidak cukup dengan itu, ia juga didatangkan standard dengan pelindung tangan, pelindung enjin, gril radiator, perlindungan pam air dan bash plate yang lebih tebal berbanding Desert X.

Selain itu, ia juga mempunyai tongkat tengah, manakala penambahan penghadang angin lebih tinggi dan pemanas pemegang menambah keselesaan semasa menunggang di dalam cuaca sejuk.

Ciri-ciri lain yang terdapat pada jentera ini termasuk sistem multimedia Ducati berserta sistem navigasi yang boleh diakses menerusi aplikasi Ducati Link. Kotak barangan aluminium pula ditawarkan sebagai opsyen.

Tiada sebarang perubahan untuk casis. Sama seperti DesertX standard, versi Discovery mempunyai rangka tiub keluli yang digandingkan dengan sistem suspensi KYB, dan rim 21 inci (depan) dan 18 inci (belakang) yang dibalut tayar Pirelli Scorpion Rally STR.

Ketinggian tempat duduk adalah 875 mm dalam konfigurasi standard. Pelanggan bagaimanapun boleh memilih tempat duduk tinggi (890 mm), tempat duduk rendah (865 mm) dan tempat duduk rendah dengan kit suspensi rendah (845 mm).

Kuasa membrek dibekalkan oleh angkup monobloc Brembo M50 dengan cakera 320 mm di depan, dan angkup dua piston dengan cakera 265 mm di belakang.

Enjin juga tidak disentuh, bermakna unit Testastretta 11° silinder L-berkembar bersesaran 937 cc itu masih menghasilkan 110 hp pada 9,250 rpm dan 92 Nm pada 6,500 rpm.

Untuk kelengkapan elektronik pula, DesertX Discovery dilengkapi dengan skrin TFT-LCD berukuran lima inci, serta pelbagai sistem bantuan penunggang seperti Traction Control, Wheelie Control dan Cornering ABS.

DUNIA

Ducati Diavel V4 menang anugerah Red Dot: Best of the Best

4 Komen

DUCATI Diavel V4 telah dianugerahkan takhta “Best of the Best” dalam kategori Product Design di 2024 Red Dot Awards. Pengiktirafan ini ialah antara yang paling berprestij di peringkat antarabangsa, meraikan kecemerlangan rekaan setiap tahun.

Red Dot Award yang ditubuhkan sejak 1955 mengiktiraf inovasi dan gaya asli, serta diadili oleh juri pakar dalam reka bentuk produk.

Diavel V4 memenangi Red Dot Award 2024: Best of the Best yang merupakan anugerah paling berprestij bagi badan ini.

Ducati sebelum ini pernah memenangi anugerah reka bentuk dari Red Dot dengan 1199 Panigale pada 2013, XDiavel pada 2016, dan Diavel 1260 pada 2019.

Diavel V4 mempunyai rekaan berotot dengan garisan-garisan elegan. Kebanyakan elemen tertumpu ke depan manakala bahagian belakangnya kurus dan lincah. Ini ditambah pula dengan perincian-perincian halus seperti pemijak kaki dan hendal pembonceng jenis retractable.

Di Malaysia, Diavel V4 dijual pada harga (OTR tidak termasuk insurans) bermula dari RM179,865 untuk warna Ducati Red. Satu lagi pilihan warna yang ada iaitu Thrilling Black boleh dimiliki dengan bayaran tambahan sebanyak RM3,000.

Jentera ini dikuasakan oleh enjin V4 Granturismo bersesaran 1,158 cc yang berupaya menjana 168hp pada 10,500 rpm dan 126Nm pada 7,500 rpm. Enjin tersebut dipadankan dengan transmisi enam kelajuan yang mempunyai ciri Quickshifter.

Dengan berat sekitar 223 kg tidak termasuk bendalir, ia 13kg lebih ringan berbanding model 1260 S, di mana 5 kg adalah daripada enjin dan 8 kg daripada badan.

Diavel V4 menggunakan rim 17-inci yang dibalut tayar Pirelli Diablo Rosso III berukuran 120/70 di hadapan dan 240/45 di belakang.

Sistem brek pula terdiri daripada Brembo Stylema Monobloc dengan angkup empat piston. Kapasiti tangki bahan api adalah 20-liter.

Sementara itu, sistem elektronik pula merangkumi Power Mode, Riding Mode, Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control, Power Launch dan Cruise Control.

DUNIA

Ducati mahu jadikan Thailand hab eksport Asia Pasifik

74 Komen

PENGELUAR motosikal Itali, Ducati Motor Holding mahu menjadikan Thailand salah satu hab eksport selepas membuka kilang pengeluaran di Rayong. Ianya merupakan kilang pemasangan pertama Ducati di Asia.

Imej oleh: Bangkok Post

Kilang dengan pelaburan 400 juta Baht (RM51.6 juta) itu mampu mengeluarkan 10,000 motosikal setahun untuk fasa pertama.

“Thailand ialah satu pasaran penting bagi motosikal besar atau premium, dan kami mahu menjadikan Thailand sebagai pangkalan eksport,” kata Claudio Domenicali, CEO Ducati Motor Holding.

“Kami menghasilkan semua model Ducati di kilang Rayong. Kami memastikan produk-produk menepati standard tinggi yang ditetapkan oleh firma di Itali,” katanya.

Gambar oleh: Prestige Hong Kong

Syarikat itu berhasrat mengeksport hasil pengeluarannya ke serantau Asia Pasifik. Pasaran utamanya di luar Asia buat masa ini termasuklah Itali, Jerman, UK, dan Amerika Syarikat.

Di Thailand, pasaran motosikal berkuasa tinggi dijangka meningkat, dipacu oleh gaya hidup para penunggang.

Federation of Thai Industries (FTI) menjangkakan jualan keseluruhan motosikal berkuasa tinggi sekitar 15,000 unit di Thailand tahun ini.

MALAYSIA

Ducati Lenovo Team kembali di Sepang untuk ujian pra-musim 2024

4 Komen

SELEPAS acara Campioni di Pista dan pengenalan pasukan di Campiglio, Itali, kini Francesco Bagnaia dan Enea Bastianini akan beraksi pula di Litar Sepang selama tiga hari untuk ujian pra-musim 2024. Sesi ujian itu akan dijalankan bermula hari ini, 6 Februari hingga Khamis, 8 Februari.

Penunggang ujian, Michele Pirro terlebih dahulu telah membuat sesi ujian pada 1 hingga 3 Februari lepas. Dengan cuaca yang stabil, Pirro dapat membuat ujian terhadap Desmosedici GP, cuba beberapa komponen, dan memulakan kerja pembangunan R&D.

“Semasa sesi ‘shakedown’ yang dijalankan, kami menyempurnakan sebahagian besar pembangunan. Hari pertama kering sepenuhnya, manakala dua hari berikutnya hujan di sebelah petang,” kata Pirro.

“Cuaca panas di Sepang membolehkan kami menjalankan beberapa ujian spesifik. Kami mencuba pakej aerodinamik baharu, enjin baharu, dan membuat kerja asas untuk tiga hari akan datang yang penunggang-penunggang akan jalani,” katanya.

Sementara itu, Bagnaia teruja untuk kembali ke Sepang untuk ujian pertama 2024. “Kami mempunyai tiga hari penting menanti. Diharapkan cuaca membolehkan kami menggunakan sepenuhnya masa yang ada.”

Bastianini pula berkata: “Saya tak sabar untuk kembali beraksi. Sepanjang musim sejuk, saya mempersiapkan diri untuk ujian di Sepang.

“Di Valencia, saya mendapat maklum balas positif, dan terus menyukai jentera baharu. Di sini, kami akan mencuba beberapa komponen baharu, tetapi secara keseluruhan, saya yakin.”

Acara ujian itu akan dijalankan bermula jam 10 pagi hari ini, dengan slot masa selama lapan jam.

MALAYSIA

Ducati Streetfighter V4 Lamborghini kini di Malaysia, gabungan dua jenama ikonik Itali, RM460,900

3 Komen

DUCATI Malaysia hari ini melancarkan kehadiran Streetfighter V4 Lamborghini untuk pasaran negara ini. Ya, anda tidak salah baca. Edisi terkini untuk Streetfighter V4 menggabungkan kuasa dan prestasi Ducati dengan kemewahan dan elegan yang sinonim dengan Lamborghini.

Jika anda lihat pada warna dan liverynya, anda akan tahu Streetfighter V4 Lamborghini diinspirasikan dari Lamborghini Huracan STO (Super Trofeo Omologata). Rimnya tampil kemas dan aerodinamik, ditambah dengan nut pengunci titanium pada rim belakang.

Jentera ini turut mendapat tekstur gentian karbon seperti Huracan STO. Kemudian mudguard depan, belly pan, penutup tangki minyak, dan penutup tempat duduk penumpang mirip dengan ruang udara dan corong yang terdapat pada supercar V10 itu.

Bercakap mengenai enjin, Ducati Streetfighter V4 ini dikuasakan oleh nadi 1,103cc Desmosedici Stradale yang menjana 208hp. Enjin ini juga dipadankan dengan klac kering perlumbaan serta peredam ekzos Akrapovic dari titanium dan gentian karbon.

Streetfighter V4 Lamborghini mempunyai livery STO dan nombor 63, merujuk kepada tahun lahirnya Lamborghini. Warna hijau Verde Citrea mendominasi badan jentera ini, dengan kontra Arancio Dac.

“Kami berbangga kerana dua dari motosikal edisi terhad ini ada di Malaysia,” kata Dennis Michale, CEO Ducati Malaysia.

“Ducati Streetfighter V4 Lamborghini lebih dari sekadar sebuah motosikal; ia simbol sejarah dan minat yang dikongsi demi inovasi antara Ducati dan Lamborghini.

“Formula ini membawakan dua benda terbaik dari dunia berbeza, seterusnya menjadi hasil karya yang diminati peminat serta pengumpul di Malaysia,” katanya.

Ducati Streetfighter V4 Lamborghini hanya akan dibina sebanyak 630 unit seluruh dunia. Berminat? Ia dijual pada harga RM460,900.

MALAYSIA

Ducati Panigale V4 SP2 jentera litar terulung kini di Malaysia – RM300,865

5 Komen

SELAIN Diavel V4, Ducati Malaysia turut melancarkan jentera yang dibangunkan khusus untuk litar lumba yang masih boleh digunakan di jalan raya iaitu Panigale V4 SP2.

Dari segi penampilan, Panigale V4 SP2 boleh dikenal pasti menerusi livery Winter Test yang menggabungkan warna hitam matte, aksen gentian karbon pada winglet dan mudguard, serta aksen merah menyala dan warna bendera Itali.

Menjadikan superbike ini lebih istimewa adalah rim magnesium tempaan Marchesini yang digandingkan dengan tayar Pirelli Diablo Supercorsa untuk pengendalian yang mantap.

Selain itu, ia juga didatangkan dengan nombor siri pengeluaran yang diukir menggunakan laser pada bahagian bar hendal.

Kuasa dibekalkan oleh enjin Desmosedici Stradale V4 1,103 cc yang menghasilkan 215.5 hp pada 13,000 rpm 123.6 Nm pada 9,500 rpm. Penggunaan klac kering STM EVO SBK memastikan kuasa disalurkan ke roda dengan lebih efektif.

Untuk suspensi, Panigale V4 SP2 menggunakan gabungan fork Öhlins NPX25/30 dan penyerap hentak Öhlins Smart EC 2.0 yang kedua-duanya boleh dikawal secara elektronik.

Untuk sistem brek pula, terdapat master cylinder Brembo MCS yang membolehkan penunggang melaraskan feel brek mengikut cuaca dan kondisi tunggangan.

Akhir sekali, sistem elektronik terdiri daripada ciri-ciri seperti Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS EVO, Traction Control EVO 3, Wheelie Control EVO, Slide Control dan Engine Brake Control EVO.

Tidak cukup dengan itu, jentera ini turut dilengkapi dengan Power Launch, Quickshift EVO 2, lampu LED dengan DRL dan bateri litium ion.

Harga jualan (OTR tidak termasuk insurans) Panigale V4 SP2 bermula dari RM300,865.

MALAYSIA

Ducati Diavel V4 masuk pasaran Malaysia – RM179,865

7 Komen

DUCATI Malaysia telah melancarkan Diavel V4 ke pasaran tempatan, di mana ia dijual pada harga (OTR tidak termasuk insurans) bermula dari RM179,865 untuk warna Ducati Red.

Satu lagi pilihan warna yang ada iaitu Thrilling Black boleh dimiliki dengan bayaran tambahan sebanyak RM3,000.

Tidak seperti Diavel 1260 S, jentera ini dikuasakan oleh enjin V4 Granturismo bersesaran 1,158 cc yang berupaya menjana 168 hp pada 10,500 rpm dan 126 Nm pada 7,500 rpm.

Enjin tersebut dipadankan dengan transmisi enam kelajuan yang mempunyai ciri Quickshifter.

Dari segi reka bentuk, Diavel V4 tampil lebih segar dengan lampu nyalaan siang (DRL) berbentuk “C” berkembar pada bahagian hadapan.

Bahagian belakang menampilkan lampu LED Matrix dengan signatur optikal Diavel yang juga disusun dalam bentuk “C” berkembar.

Diavel V4 dibina menggunakan kerangka aluminium monocoque yang dipadankan dengan suspensi boleh laras dan lengan ayun jenis single-sided yang juga diperbuat daripada aluminium.

Dengan berat sekitar 223 kg tidak termasuk bendalir, ia 13 kg lebih ringan berbanding model 1260 S, di mana 5 kg adalah daripada enjin dan 8 kg daripada badan.

Diavel V4 menggunakan rim 17 inci yang dibalut tayar Pirelli Diablo Rosso III berukuran 120/70 di hadapan dan 240/45 di belakang.

Sistem brek pula terdiri daripada Brembo Stylema Monobloc dengan angkup empat piston. Kapasiti tangki bahan api adalah 20 liter.

Sementara itu, sistem elektronik pula merangkumi Power Mode, Riding Mode, Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control, Power Launch dan Cruise Control.

MALAYSIA

Ducati Scrambler generasi kedua dilancarkan di Malaysia – 3 versi, harga dari RM64k

6 Komen

DIPERKENALKAN di peringkat global pada penghujung tahun lalu, Ducati Scrambler generasi kedua kini memasuki pasaran Malaysia dengan tiga varian untuk dipilih iaitu Icon, Full Throttle dan Nightshift.

Harga jualan (OTR tidak termasuk insurans) bermula dari RM63,865 untuk versi asas Icon, dan RM70,865 untuk Full Throttle dan Nightshift.

Ketiga-tiga versi dikuasakan oleh enjin Desmodue silinder L berkembar 803 cc yang menghasilkan 73 hp pada 8,250 rpm dan 65.2 Nm pada 7,000 rpm. Menurut Ducati, enjin ini 2.5 kg lebih ringan berbanding enjin terdahulu.

Selain itu, penambahbaikan pada casis dan kerangka trellis menjadikan Scrambler generasi baharu ini 4 kg lebih ringan berbanding sebelum ini.

Di samping enjin, ketiga-tiga versi turut berkongsi sistem suspensi yang sama yang merangkumi fork terbalik Kayaba 41 mm dan penyerap hentak monoshock, juga dari Kayaba.

Sistem brek pula merangkumi cakera tunggal 330 mm dengan angkup empat piston pada bahagian hadapan dan cakera 245 mm dengan angkup satu piston pada bahagian belakang.

Ciri-ciri lain yang disertakan secara standard termasuk Cornering ABS, Power Mode, Riding Mode (Road dan Sport), Traction Control, Ride-by-Wire dan lampu LED berserta daytime running light LED.

Turut tersedia secara standard adalah paparan TFT berukuran 4.3 inci dengan penampilan moden klasik. Sistem multimedia ditawarkan sebagai aksesori tambahan.

Versi Full Throttle mendapat beberapa ciri tambahan berupa bar hendal yang lebih rendah, lampu isyarat LED jenis high performance, Quickshifter, ekzos Termignoni, panel sisi dengan nombor serta rekaan mudguard dan ekor yang lebih sporty.

Sementara itu, versi Nightshift menerima kelengkapan yang sama dengan Full Throttle, cuma ia mempunyai cermin sisi jenis bar-end, bar hendal rata, pelana berwarna coklat dan rim jenis spoked.

Untuk pilihan warna, Scrambler Icon ditawarkan dalam tiga warna asas iaitu kuning, hitam dan merah, bersama enam pilihan warna untuk panel. Versi Full Throttle pula boleh didapati dalam warna merah/hitam manakala Nightshift dalam warna Nebula Blue.

DUNIA

Ducati dan inovasi elektronik

4 Komen

MOTOSIKAL Ducati terhasil daripada gabungan kecantikan dan teknologi. Tidak kira sama ada Multistrada V4, Scrambler atau Panigale V4, setiap model direka untuk memberikan pengalaman menunggang yang tidak boleh dilupakan.

Dalam perkara ini, elektronik memainkan peranan yang sangat penting dan sebab itulah Ducati telah banyak melabur dalam pembangunan teknologi canggih terutamanya sejak 15 tahun yang lalu.

Pada 2008, Ducati muncul sebagai pengeluar motosikal pertama yang memperkenalkan ciri Traction Control. Setahun kemudian, syarikat itu memperkenalkan pula lampu depan LED menerusi model Streetfighter 1100.

Tahun 2010 menyaksikan kemunculan motosikal pertama yang dilengkapi dengan mod tunggangan iaitu Multistrada 1200 S.

Kelengkapan elektronik lain yang diperkenalkan oleh Ducati termasuk panel instrument TFT pada Diavel pada 2011. Pada 2012 pula, 1199 Panigale dilancarkan sebagai motosikal pertama yang dilengkapi dengan kluster lampu LED sepenuhnya dan pengurusan brek enjin elektronik.

Apa yang menarik, 1199 Panigale juga pernah merangkul anugerah reka bentuk Compasso d’Oro pada tahun 2014.

Teknologi keselamatan juga menjadi keutamaan bagi Ducati. Oleh itu, pada tahun 2014, Ducati dan Dainese melancarkan Multistrada 1200 Touring D|Air, iaitu motosikal pertama dengan sistem terintegrasi yang boleh berkomunkasi dengan beg udara di dalam jaket.

Tahun 2018 menyaksikan kemunculan sistem Slide By Brake pada Panigale V4, manakala pada 2020, Ducati memperkenalkan radar untuk Adaptive Cruise Control dan Blind Spot Detection pada Multistrada V4 Rally.

Untuk tahun ini, Multistrada V4 Rally mendapat satu lagi teknologi baharu iaitu extended deactivation, yang berfungsi untuk menyahaktifkan dua silinder belakang bagi mengurangkan penggunaan bahan api dan haba.

Dari segi pembangunan dan penyelidikan (R&D), Ducati sentiasa berusaha untuk menambahbaik model-model sedia dari tahun ke tahun.

Sebagai contoh, pemilik Multistrada V4 sedia ada menerima sistem Minimum Pre Load dan Easy Lift secara percuma selepas ciri-ciri itu diperkenalkan pada model-model baharu.

Dalam aspek keselamatan pula, setiap motosikal Ducati didatangkan standard dengan ABS Cornering dan Traction Control.

Pendekatan yang diambil oleh Ducati ialah dengan membangunkan teknologi-teknologi secara dalaman menerusi kerjasama dengan syarikat-syarikat terkemuka seperti Pirelli, Brembo dan Bosch.

Tambah Ducati lagi, pendekatan ini juga membolehkan mereka mengambil kawalan penuh ke atas teknologi-teknologi yang dipasang pada motosikal Ducati. Dengan cara ini, teknologi tersebut boleh disesuaikan mengikut keperluan tanpa sebarang sekatan.

Inovasi dalam elektronik bergerak seiring dengan pertumbuhan jabatan Sistem Elektrikal & Elektronik. Menerusi penyelidikan mereka, Ducati mampu mengkaji, membangunkan dan memperkenalkan sistem-sistem baharu dan berinovatif ke model produksi.

Turut menyumbang adalah pengalaman Ducati dalam kancah sukan permotoran. Usaha-usaha pembangunan solusi teknikal dan teknologi yang berterusan telah memberikan banyak ciri-ciri seperti Ride-by-Wire, Traction Control, Quickshift, Riding Mode, Cornering ABS dan instrument TFT kepada barisan model Ducati.

Ducati mempunyai pelbagai kemudahan untuk menjalankan ujian semasa fasa pembangunan tanpa perlu bergantung kepada pembekal luaran.

Antara kemudahan yang dimaksudkan adalah jabatan Ujian Elektrikal dan Elektronik yang bertanggungjawab untuk menguji kualiti komponen elektrikal dan elektronik dalam satu tempoh masa tertentu.

Kaedah ini membolehkan syarikat itu menyelesaikan masalah yang mungkin timbul semasa fasa pembangunan dan memantau kualiti model yang sedia ada.

Antara ujian yang dijalankan oleh jabatan berkenaan termasuk ujian suhu ekstrem, ujian operasi menggunakan robot, serta software debugging.