Pakar konsultansi Alixpartners memberikan ramalan hanya 19 sahaja pengeluar daripada 137 jenama EV China yang akan meraih keuntungan menjelang akhir dekad ini.
Selebihnya mungkin akan dipaksa keluar daripada industri, bergabung atau terus berjuang untuk menguasai secebis kecil pegangan dalam pasaran.
Menurut Stephen Dyer, pengarah urusan Alixpartners menjelaskan, “selagi pemain besar seperti BYD mempunyai margin yang kasar, akan ada ruang untuk perang harga terus berlaku.
Perang harga yang telah berlarutan untuk tempoh hampir dua tahun ini telah memberikan tekanan kepada sesetengah pengeluar EV China, di mana keadaan ini akan berterusan selagi pemain utama seperti BYD dan Tesla berusaha untuk mengukuhkan kedudukan dominan mereka.
Menurut Alixpartners lagi, walaupun purata harga jualan kereta di China menurun 13.4 peratus pada tahun lepas, purata margin pengeluar kereta meningkat 7.8 peratus pada tahun 2023 berbanding 6.3 peratus pada tahun sebelumnya.
Menjelang 2030, pengeluar automotif China diramal akan memegang 33 peratus pegangan dalam pasaran global, dan 45 peratus dalam segmen kenderaan tenaga baharu (NEV).
Firma itu walau bagaimanapun menurunkan unjurannya untuk pasaran Eropah daripada 15 peratus kepada 12 peratus disebabkan oleh tambahan tarif yang dikenakan oleh Kesatuan Eropah (EU) terhadap pengeluar automotif China.
Honda Motor dilapor akan menutup salah satu daripada kilang pengeluarannya yang terletak di wilayah Ayutthaya tahun hadapan berikutan saingan sengit yang dihadapinya.
Menurut laporan Reuters, pengeluar itu merancang untuk menyatukan pengeluaran kenderaan di kilang Prachinburi, sementara kilang Ayutthaya pula akan dijadikan sebagai hab pengeluaran alat ganti.
Honda juga dilapor akan membuat pelaburan tambahan di kilang Prachinburi bagi membolehkan mereka beralih daripada pemasangan kenderaan berenjin pembakaran dalaman kepada produksi kenderaan bernadikan enjin hibrid.
Kilang pemasangan kenderaan pertama Honda dibuka di wilayah Ayutthaya pada tahun 1996, manakala kilang kedua pula dibuka di wilayah Prachinburi pada tahun 2016.
Persaingan yang sengit dihadapi daripada pengeluar automotif China menyaksikan Honda terpaksa berpuas hati dengan jumlah jualan di bawah julat 100,000 unit sepanjang tempoh empat tahun kebelakangan ini.
Malah, sejak 2019 jumlah angka produksi yang dicatatkan oleh dua kilang di Thailand itu menurun daripada 228,000 unit kepada bawah 150,000 unit dalam tempoh yang sama sehingga tahun lepas (2023).
ACARA Goodwood Festival of Speed yang berlangsung baru-baru ini menampilkan banyak kereta yang menarik tetapi adil jika penulis katakan tiada yang lebih mengujakan berbanding Red Bull RB17.
Direka oleh ketua pegawai teknikal kumpulan Red Bull Racing, Adrian Newey, dan Red Bull Advanced Technologies, RB17 adalah hypercar pertama Red Bull yang dihasilkan untuk kegunaan litar sahaja.
Seperti yang boleh dilihat, sentuhan Newey memang menjadi. RB17 menampilkan casis monocoque gentian karbon dua tempat duduk dengan enjin NA 4.5-liter V10 yang boleh mencapai red line pada 15,000 rpm.
Dengan lebih 1,200 hp, yang disalurkan ke roda belakang menerusi kotak gear enam kelajuan gentian karbon, Red Bull mendakwa RB17 boleh membuat catatan masa setanding dengan jentera F1 dan mencapai kelajuan maksimum melebihi 350 km/j.
Tidak perlu diperkatakan lagi yang jentera ini memang cukup mengagumkan cuma sayangnya hanya 50 individu bertuah dapat memilikinya. Menurut laporan, harga seunit bermula dari 6 juta pound (RM36.3 juta).
Dengan harga seperti itu, pemilik diberi keistimewaan untuk memilih warna luaran, material untuk ruang kabin dan pelbagai perincian lain, mengikut citarasa masing-masing.
Bukan itu sahaja, sebagai sebahagian daripada pengalaman pemilikan unik yang ditawarkan oleh Red Bull, pemilik RB17 juga akan dijemput untuk menyertai acara-acara eksklusif yang akan diadakan di litar-litar terkemuka di seluruh dunia.
Dahulu, membeli kereta adalah satu proses yang mudah. Namun dengan kemajuan teknologi dalam industri automotif, proses pembelian kereta kini menjadi lebih rumit kerana pengguna perlu mengambil kira banyak perkara sebelum membuat keputusan.
Sebagai contoh, untuk enjin, pilihan yang ada pada masa kini tidak terhad kepada petrol atau diesel sahaja. Bergantung kepada jenama, pengguna kini boleh mendapatkan enjin hibrid yang menawarkan lebih penjimatan.
Atau jika pengguna tidak mahu lagi menggunakan enjin pembakaran dalaman demi alam sekitar, mereka kini boleh mendapatkan kenderaan elektrik (EV) pada harga serendah RM100,000.
Dalam erti kata lain, pengguna perlu mempertimbangkan banyak faktor bagi memastikan kereta yang dibeli dapat memenuhi keperluan mereka.
Oleh itu, perkara pertama yang mereka perlu lakukan untuk memastikan mereka dapat membuat pilihan terbaik adalah memahami perbezaan antara hibrid dan EV.
Definisi hibrid dan EV
Secara asasnya, kereta hibrid mempunyai dua sumber kuasa iaitu enjin pembakaran dalaman (ICE) dan motor elektrik yang mendapat bekalan tenaganya dari pek bateri.
Bergantung kepada jenis sistem hibrid, ICE dan motor elektrik boleh menggerakkan roda secara bersama atau berasingan. Ini bergantung kepada kelajuan kenderaan, baki tenaga bateri dan faktor-faktor lain.
Plug-in hybrid electric vehicle atau PHEV mempunyai jarak gerak elektrik yang lebih jauh kerana ia mempunyai motor dan bateri yang lebih besar. Bateri tersebut boleh dicas dari sumber luaran seperti EV yang sebenar.
Tidak seperti kereta hibrid, EV tidak mempunyai ICE dan bergantung kepada motor elektrik semata-mata untuk bergerak.
Kebanyakan EV mempunyai satu atau dua motor elektrik, serta pek bateri besar yang diletakkan di bahagian bawah casis. Bateri EV biasanya menyokong pengecasan AC dan DC.
Kelebihan hibrid
Tidak kira jenis apa yang dipilih, trenkuasa hibrid dapat mengurangkan penggunaan bahan api, dengan sesetengah sistem turut menjanjikan prestasi pecutan yang lebih baik.
Kadar penjimatan bahan api bergantung kepada jenis sistem hibrid. Sebagai contoh, sistem mild-hybrid tidak menawarkan penjimatan yang ketara jika dibandingkan dengan PHEV kerana ia tidak mempunyai mod elektrik.
Walaupun lebih berat berbanding kereta ICE asli dek kerana bateri, prestasi kereta hibrid boleh dikatakan memuaskan. Ia tidaklah selaju EV namun ia boleh menggabungkan kuasa enjin dan motor elektrik untuk memberikan pecutan yang kuat.
Selain itu, pengguna hibrid tidak perlu pening kepala memikirkan tentang pengecasan kerana bateri hibrid tidak perlu dicas. Ia boleh memulihkan semula tenaganya menerusi sistem brek janaan semula (regenerative braking). Tetapi ini tidak terpakai kepada PHEV kerana baterinya masih perlu dicucuk kepada pengecas jika anda mahu ia dicas sepenuhnya.
Kelebihan EV
Pertama sekali, EV tidak menggunakan setitis bahan api pun jadi ia pilihan yang tepat untuk mereka yang ingin mengurangkan perbelanjaan bulanan mereka, lebih-lebih lagi dengan langkah penyasaran subsidi petrol yang akan berlaku dalam masa terdekat.
Sudah tentu, pengguna masih perlu memikirkan tentang kos pengecasan namun pengguna sekurang-kurangnya boleh memilih stesen pengecas yang menawarkan kadar yang sesuai bajet mereka.
Bercakap tentang bajet, pengguna EV di Malaysia boleh mengurangkan kos operasi mereka kerana cukai jalan untuk EV adalah percuma sehingga penghujung 2025.
Dari segi prestasi pula, EV secara umumnya lebih laju berbanding kereta hibrid disebabkan keupayaan motor elektrik untuk menjana tork maksimum sebaik sahaja pedal ditekan.
Ketiadaan pula ICE membuatkan EV jauh lebih senyap dan lancar. Ini secara tidak langsung membuatkannya rasa lebih mewah dan premium.
Mana yang patut saya pilih?
Anda perlu tahu keperluan anda sebelum membuat keputusan. Hibrid sesuai jika anda inginkan sebuah kereta harian yang boleh dipercayai dan jimat bahan api. Ia menawarkan jarak gerak yang lebih jauh berbanding EV dan anda tidak perlu risau tentang pengecasan.
Hibrid atau lebih tepat lagi PHEV juga dilihat pilihan yang baik bagi mereka yang ingin beralih kepada EV tetapi belum bersedia untuk berbuat demikian. Ini kerana ia mempunyai mod pemanduan elektrik dan pengguna juga boleh belajar cara mengecas dengan kereta PHEV.
EV memang seronok dipandu dan pecutannya boleh membuatkan seseorang itu ketagih tetapi ia juga mempunyai jarak gerak yang terhad. Oleh itu, pilih EV hanya jika anda mempunyai lebih daripada sebuah kereta dan tidak tinggal jauh dari tempat kerja.
Selain jarak, anda juga perlu mengambil kira faktor infrastruktur pengecasan awam yang boleh dikatakan belum lagi cukup bersedia. Ya, bilangan stesen pengecasan semakin lama semakin bertambah namun ada kemungkinan yang pengecas mengalami kerosakan atau isu teknikal.
Jalan yang terbaik untuk mengatasi masalah ini adalah dengan memasang pengecas di kediaman namun ini hanya boleh dilakukan jika anda tinggal di rumah bertanah.
ANDA pasti pernah terbaca kisah di media sosial dimana seorang gadis meletakkan syarat bakal suami perlu memiliki sebuah kereta Honda untuk mengahwininya. Malah ada pula wanita yang sanggup meninggalkan teman lelaki kerana mahu bersama dengan lelaki lain yang memiliki Honda.
Sampai begitu sekali penangan Honda?
Disukai bakal mak mertua
Kami rasa perkara sebegini hanya berlaku di Malaysia. Jenama Honda begitu dipuja sehingga menjadi penanda aras dan penentu untuk banyak benda.
Graduan yang baru mula bekerja mengimpikan untuk memiliki sebuah Honda. Atau ada juga golongan sudah berkahwin tetapi sanggup mengikat perut asalkan dapat memandu Honda.
Kemudian mulalah tengah bulan makan Maggi, dan kadang-kadang dalam group komuniti bertanya soalan-soalan seperti, ”Kat mana nak cari tayar murah untuk Civic FE? Tayar Linglong ni okay tak?”
Bukan masalah jenama tayar itu, sebenarnya okay sahaja untuk kegunaan biasa. Tetapi anda memandu Honda Civic yang dijuruterakan untuk mempunyai pemanduan dan pengendalian sporti, sepatutnya anda memberikan tayar yang sepadan dengannya.
Bila pakai tayar terlalu bajet, ia akan membantutkan prestasi sebenar Civic itu. Ia boleh diibaratkan seperti menyuruh Usain Bolt, jaguh olahraga dunia untuk berlari pakai kasut Cap Ayam. Anda rasa beliau mahu?
Silap-silap pelari biasa dapat potong dia. Mestilah Usain Bolt mahu kasut berjenama dunia dengan teknologi tertentu juga.
Yang jejaka nak ‘cari makan’ mesti bawa Honda, dan para gadis pula tak pandang kereta lain selain Honda.
Silap-silap antara kereta Audi A5 atau Mercedes A200 dengan Honda Civic, para gadis lebih tertarik kepada mereka yang memandu jenama H ini. Padahal Audi dan Mercedes jauh lebih mahal (itu pun jika harga penting).
Anda mesti tak pelik jika bakal mak mertua pun meletakkan syarat Honda untuk bakal menantu, bukan?
Mengapa begini?
Sebenarnya perkara ini menjadi kepelikan sejak sekian lama. Malah sesama kami para pengamal media permotoran di Malaysia pun hairan, mengapa Honda begitu diagung-agungkan oleh sesetengah rakyat Malaysia.
Honda cantik? Model-model terkini Honda seperti CR-V dan HR-V memang cantik, rekaan masing-masing menepati citarasa pengguna. Tetapi model lain seperti Peugeot 2008 dan Mazda CX-30 pun cantik.
Tak dinafikan City Hatchback boleh jadi agak sporti juga bila dimodifikasi, memang jadi kegilaan generasi muda.
Sumber: Facebook
Kemudian nak kata laju, biasa-biasa sahaja. Civic dengan enjin 1.5 VTEC Turbo memang menarik dan lebih tinggi outputnya berbanding pesaing seperti Mazda3 dan Toyota Corolla. Tetapi kelajuan terlalu subjektif dan bergantung kepada banyak faktor. City dan WR-V pula tidaklah laju.
City Hatchback e:HEV RS mempunyai enjin hibrid paling berkuasa dalam kelasnya, dengan tork 253Nm. Tetapi ia bukanlah kereta sports. Kalau Civic Type R itu barulah kita kata laju, tetapi itu dah level lain, saing-saing dengan Volkswagen Golf R dan Mercedes-AMG A35.
Honda luas? Yang ini kami setuju. Model-model Honda seperti City, HR-V, dan CR-V boleh dikatakan paling luas dalam segmen masing-masing, tetapi ini bukan penyebab ia menjadi kegilaan rakyat Malaysia, kan?
Dan walaupun kadang-kadang Honda menghadapi masalah dan isu dari pengguna, jenama ini terus diminati. Anda rasa kenapa?
Realiti
Semua ini sebenarnya ditafsirkan dalam angka jualan juga, kerana sering menjadi jenama bukan nasional paling laris di Malaysia. Untuk tahun 2023 sahaja, Honda menjual lebih dari 80,000 kenderaan di negara ini.
Tetapi lain ceritanya di pasaran-pasaran luar. Di Jepun contohnya, Honda menjual sekitar 590,000 kenderaan sahaja, di tempat keempat berbanding Toyota dan Lexus di tempat pertama dengan lebih 1.67 juta kenderaan terjual.
Di Eropah pula, Honda berada di kedudukan bawah yang entah ke berapa, kami tak sempat kira. Tempat pertama ialah Volkswagen Group dengan lebih 3 juta unit jualan, tetapi ya lah, kumpulan ini ada banyak jenama.
Tetapi jenama tunggal antara tertinggi jumlah jualannya adalah Ford (518,371), Tesla (366,326), dan Nissan (293,476). Ya, Nissan yang sendu di Malaysia, agak top di Eropah. Honda menjual kira-kira 60,606 kenderaan di sana pada 2023.
Jika mahu tengok negara-negara jiran kita, di Indonesia misalnya, Honda di tempat ketiga selepas Toyota dan Daihatsu. Untuk Thailand pula, Honda di tempat ketiga juga, tetapi di belakang Toyota dan Isuzu.
Kesimpulannya, setiap pasaran adalah unik dengan trend dan selera masing-masing. Jika mahu terus fanatik sesuatu jenama, teruskan asalkan tidak menyusahkan sesiapa. Belilah kereta apa yang anda mahu asalkan poket mengizinkan.
Cuma menarik untuk melihat dan membandingkan adakah situasi sama berlaku di tempat lain. Sekian dulu untuk topik Sembang Engear kali ini.
Jika anda ada topik lain yang biasa anda sembang di kedai kopi dan ingin kami kupaskan, nyatakan di ruangan komen. Terima kasih kerana membaca, jumpa lagi!
Toyota Jepun telah mengemaskini penawaran model kereta sports coupe pacuan roda belakang Toyota GR86 untuk model tahun 2025 dengan membawakan naik taraf yang dinanti-nantikan oleh para peminatnya.
Berbanding GR86 yang telah diperkenalkan sebelum ini, Toyota mendakwa GR86 2025 mampu menawarkan pengendalian yang lebih tajam serta perasaan pemanduan yang lebih terhubung dengan jalan raya.
Berdasarkan input yang diperoleh daripada litar lumba, Toyota telah menala kembali karakteristik sistem gantungan serta kawalan stereng berkuasa elektrik (EPS) jentera ini untuk respons dan pengendalian yang lebih jitu tanpa mengorbankan aspek kestabilan.
Untuk model bertransmisi manual, kawalan pendikit telah diubah semula untuk memudahkan pemandu membuat ‘throttle blipping‘, selain menawarkan tindak balas pendikit yang lebih terus-menerus.
Para jurutera Toyota turut mengubah aspek toleransi kelajuan enjin pada model GR86 bertransmisi automatik untuk pemanduan yang lebih sporti berdasarkan maklum balas pelanggan yang terlibat dalam sukan permotoran.
Selain daripada itu, Toyota GR86 2025 telah dikemaskini dengan penambahan ciri baharu seperti sistem amaran tekanan tayar serta lampu nyalaan siang (DRL).
Bagi mereka yang mahukan sesuatu yang lebih istimewa, Toyota Jepun turut memperkenalkan GR86 edisi “RZ Ridge Green Limited” yang dihadkan sebanyak 200 unit sahaja.
Ia membawakan warna hijau eksklusif pada bahagian luaran, rim 18 inci berwarna gangsa, rotor brek berliang Brembo, penyerap hentak SACHS, kemasan upholsteri kulit dan suede dua tona berwarna hitam/tan, serta sulaman istimewa pada panel pintu.
Toyota GR86 edisi Ridge Green Limited dijual pada harga bermula dari ¥3,897,000 (RM114,560) dan hanya boleh dibeli menerusi sistem cabutan bertuah yang akan ditutup permohonannya pada 28 Julai ini.
Mereka yang terlepas peluang boleh mendapatkan Toyota GR86 spesifikasi standard dengan harga jualan dari ¥3,195,000 (RM93,923) untuk versi manual sementara versi auto bermula dari ¥3,293,000 (RM96,804).
Great Wall Motor (GWM) Malaysia telah mengumumkan pelancaran Tank 300 ke pasaran tempatan, hanya beberapa hari selepas kelompok pertama SUV off-road mewah itu tiba di Pelabuhan Klang.
Tank 300 diimport sepenuhnya dari China dan dijual pada harga RM250,000. Ia didatangkan dengan waranti selama enam tahun tanpa had perbatuan.
Tank 300 didatangkan dengan enjin petrol turbo 2.0-liter empat silinder yang menghasilkan 220 PS dan 380 Nm. Enjin itu dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan dan sistem pacuan empat roda (4WD) dengan mod 2H, 4H dan 4L dan differential depan dan belakang.
Walaupun digambarkan sebagai mewah, Tank 300 sememangnya dicipta untuk hutan rimba. Ia mempunyai jarak lega tanah 224 mm, kemampuan mendaki cerun dengan gradien sehingga 70%, sudut pendekatan 33 darjah, sudut keberangkatan 34 darjah dan boleh mengharungi air dengan kedalaman maksimum 700 mm.
Bukan itu sahaja, Tank 300 juga mempunyai fungsi Tank Turn yang akan mengunci tayar belakang belah dalam untuk membolehkannya membelok rapat di kawasan sempit.
Ciri kemudahan lain yang turut disertakan adalah Crawl Control (CCO), Transparent Casis yang membolehkan pemandu melihat keadaan sekeliling kenderaan termasuk bahagian bawah, serta sembilan mod pemanduan iaitu Standard (2H), Standard (4H), Snow Mode (4H), 4L Mode (Normal, Mud/Sand, Pothole, Mountain, Rock) dan Expert.
Dari segi kelengkapan pula, terdapat lampu LED, rim aloi 18 inci, tayar gantian pada tailgate, upholsteri kulit Nappa berwarna hitam, panel instrumen dan skrin sentuh infotainmen berukuran 12.3 inci masing-masing, Apple CarPlay dan Android Auto, pengecas tanpa wayar, pencahayaan ambien dengan 64 pilihan warna dan sistem audio Infinity dengan sembilan pembesar suara.
Tank 300 juga dilengkapi dengan ADAS Tahap 2 yang merangkumi ciri-ciri seperti Adaptive Cruise Control (ACC), Intelligent Cruise Assistance (ICA), Lane Central Keeping (LCK), Traffic Jam Assist (TJA), Lane Keeping Assist (LKA) dan lain-lain.
Terdapat juga kamera 360 darjah, serta ciri pembukaan kunci dan pemotongan bahan api secara automatik sekiranya berlaku pelanggaran. Kesemua ciri ini membolehkan Tank 300 diberi penarafan keselamatan 5 bintang ANCAP.
Sebagai tanda penghargaan daripada GWM Malaysia, 300 pemilik pertama Tank 300 akan mendapat penyelenggaraan percuma selama lima tahun/100,000 km (termasuk kos buruh dan alat ganti untuk setiap 10,000 km atau setiap enam bulan), dan waranti seumur hidup untuk enjin dan transmisi tanpa had perbatuan (untuk pemilik pertama sahaja).
300 pelanggan pertama juga akan menerima kit pengembaraan GWM x Thule yang mengandungi baucar Thule bernilai RM8,000 dan beg sandang Paramount Thule bernilai RM999.
Tidak cukup dengan itu, pelanggan yang berjaya mendaftarkan kereta mereka selewat-lewatnya pada 12 Ogos 2024 berpeluang memenangi percutian pengembaraan ke ChongQing dan ChengDu, China. Sepuluh pemenang akan dipilih melalui cabutan bertuah.
Satu lagi model dilancarkan oleh Boon Siew Honda ialah jentera adventure rali Honda CRF250 Rally 2024, dengan harga jualan bermula dari RM28,599 tidak termasuk insurans, cukai jalan dan pendaftaran.
Membawakan tema Extreme Red yang diinspirasikan daripada jentera CRF450 Rally Dakar HRC, Honda CRF250 Rally dikuasakan oleh nadi silinder tunggal 250 cc berkuasa 24 hp @ 9,000 rpm dan daya kilas 23 Nm @ 6,500 rpm.
Spesifikasi asas lain masih lagi kekal tidak berubah, di mana ia didatangkan dengan unit lampu LED berkembar yang tidak simetri, cermin penghadang angin terapung, fork hadapan USD Showa 43 mm, sistem klac assist & slipper dan sistem brek anti-kunci (ABS) yang boleh dimatikan fungsinya.
Honda CRF250 Rally turut membawakan panel meter digital, tangki bahan api sebesar 12.8 liter, dengan ketinggian pelana sekitar 885 mm.
Struktur lengan ayun yang lebih ringan menyumbang kepada pengurangan berat badan sehingga 5 kg berbanding model terdahulu.
Sistem brek terdiri daripada rotor terapung 296 mm dengan angkup omboh berkembar, diikuti rotor tunggal 220 mm dengan angkup omboh tunggal di belakang.
Honda CRF250 Rally 2024 boleh didapati di semua pengedar sah Honda BigWing bermula 16 Julai ini.
Boon Siew Honda Sdn Bhd mengumumkan penawaran terbaharu skuter bersesaran 250 cc untuk pasaran Malaysia, iaitu Honda NSS250 2024.
Honda NSS250 yang sebelum ini lebih dikenali dengan nama Forza 250 di pasaran Indonesia dan Jepun membawakan enjin silinder tunggal 249 cc sejukan cecair menghasilkan 22.8 hp @ 7,750 rpm dan daya kilas 24 Nm @ 6,250 rpm.
Sebagai sebuah skuter maxi yang premium, Honda NSS250 membawakan ciri moden seperti unit lampu LED depan belakang yang telah dinaiktaraf, paparan meter LCD rekaan baharu, serta penghadang angin boleh laras ketinggian (sehingga 180 mm) berkuasa elektrik.
Selain daripada itu, ia turut membawakan sistem Honda Smart Key yang memudahkan, ruang storan bawah pelana sebesar 48 liter, soket pengecasan USB-C, serta ciri keselamatan seperti ABS dua saluran, lampu berhenti kecemasan (ESS) dan Honda Selectable Torque Control (HSTC).
Sistem suspensi terdiri daripada fork teleskopik di bahagian hadapan, diikuti lengan ayun dan penyerap hentak berkembar di belakang.
Aspek pemberhentian pula diserahkan kepada sistem brek cakera tunggal 256 mm berserta angkup dua omboh pada roda hadapan, serta cakera tunggal 240 mm dan angkup omboh tunggal di belakang.
Honda NSS250 menawarkan tangki bahan api sebesar 11.7 liter, dengan ketinggian pelana sekitar 780 mm dan berat 185 kg.
Terdapat tiga warna ditawarkan, iaitu Mat Gun Powder Black Metallic, Pearl Smoky Gray dan Candy Syrah Wine Red.
Harga jualan bermula dari RM25,888 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.
Boon Siew Honda menawarkan jaminan pengeluar selama dua tahun, atau had perbatuan sehingga 20,000 km yang mana tiba dahulu.
Kira-kira dua minggu yang lalu, beberapa laman media Jepun melaporkan Honda akan menamatkan pengeluaran motosikal bersesaran 50 cc dan ke bawah menjelang bulan Mei 2025.
Susulan itu, ia turut menimbulkan sedikit kekecohan di negara Matahari Terbit memandangkan ada pihak yang mendakwa pengeluaran model Super Cub akan turut dihentikan secara keseluruhannya.
Dalam satu laporan terbaharu oleh laman Young Machine, hanya pengeluaran model Super Cub bersesaran 50 cc sahaja yang akan terjejas.
Sementara produksi untuk model Super Cub versi 110 cc dan 125 cc masih lagi akan tetap diteruskan.
Menurut ketua unit perniagaan motosikal Honda, Minoru Kato turut mengesahkan pihaknya kini sedang membangunkan model Super Cub baharu yang dapat memenuhi piawaian emisi yang lebih ketat sebagai pengganti model Super Cub 50 cc.
Mengikut kerangka kerja baharu yang bakal dilaksanakan November 2025, pemilik lesen moped (had 50 cc) dibenarkan untuk menunggang motosikal bersesaran 125 cc dan ke bawah, dengan syarat output kuasa model tersebut dihadkan kepada 4 kW (5.4 hp) sahaja.
MINI hari ini memperkenalkan bukan satu atau dua, tetapi empat model generasi baharu untuk pasaran Malaysia. Namanya masing-masing hampir sama, jadi mari kita lihatkan fakta ringkas untuk setiap model.
Motor elektrik padanya membekalkan output sebanyak 218hp dan 330Nm, cukup untuk memecut hatchback ini dari pegun ke 100km/j dalam hanya 6.7 saat.
Antara ciri utama pada MINI Cooper SE adalah gril depan oktagon, rim 18-inci Night Flash, stereng dengan kemasan tekstil 3D, paparan OLED bulat 240mm dengan bar tombol suis ikonik, MINI Experience Modes, Go-Kart Mode, Driving Assistant, dan Parking Assistant Plus.
MINI Cooper SE berharga RM193,888 dan hadir dengan pilihan warna Blazing Blue, Nanuq White, Chili Red II, Legend Grey, Sunny Side Yellow, Midnight Black II, British Racing Green, dan Melting Silver.
MINI Cooper S
Seperti pada namanya, ini ialah model MINI Cooper paling asas, iaitu hatchback kompak dengan enjin petrol. Boleh dikatakan ini juga model paling ikonik, tetapi generasi baharu ini telah diperbaharui dari segala aspek.
Nadinya ialah enjin 2.0-liter turbo dengan 204hp dan 300Nm tork, dengan padanan kotak gear 7DCT dwi-klac. Ia mampu memecut ke 100km/j dalam masa 6.6 saat, dan kelajuan maksima pada 242km/j.
Ciri standard yang anda harus ketahui pada Cooper S terdiri dari gril oktagon klasik, lampu LED adaptif, lampu signature boleh-ubah dengan tiga mod, dan rim 18-inci Slide Spoke.
Suspensi juga ditala untuk pemanduan lincah. Ini merangkumi penyerap hentak khas, penstabil muatan tinggi, dan stereng Servotronic.
Ciri lain adalah paparan OLED 240mm, stereng Classic, Head-Up Display, Comfort Package Plus, MINI Experience Modes, MINI Maps Package, dan MINI Intelligent Personal Assistant.
Harga ialah RM279,888 dan hadir dengan pilihan warna Ocean Wave Green, Legend Grey, Nanuq White dan Chili Red.
MINI Countryman SE ALL4
Model seterusnya ialah SUV EV, iaitu MINI Countryman SE ALL4. Ia mempunyai bateri berkapasiti 66.5kWh yang memberikan output 313hp dan 494Nm tork untuk motor elektriknya.
Pecutan ke 100km/j boleh dibuat dalam 5.6 saat, terima kasih kepada sistem pacuan semua-roda ALL4, sementara kelajuan maksima ialah 180km/j.
Ciri utama pada Countryman SE adalah lampu LED adaptif, kelegaan tanah tambahan sebanyak 6cm, Favoured Trim dengan kemasan unik luaran, rim 20-inci Windmill Spoke, kemasan fabrik kitar semula dalam kabin, tempat duduk JCW, paparan OLED 240mm, MINI Maps Package, MINI Experience Modes, dan MINI Intelligent Personal Assistant.
Harganya ialah RM258,888 dan boleh didapati dengan warna Smokey Green, Legend Grey, Nanuq White, Melting Silver, Blazing Blue dan Chili Red.
MINI JCW Countryman ALL4
Akhir sekali ialah MINI JCW Countryman ALL4, iaitu model SUV petrol. Ia juga model dengan jiwa paling sporti kerana membawakan nama John Cooper Works (JCW).
MINI JCW Countryman ini dikuasakan enjin 2.0-liter 4-silinder turbo dengan 300hp dan 400Nm tork. Digandingkan dengan sistem pacuan ALL4, 100km/j boleh dicapai dalam 5.4 saat sahaja.
Ciri utama termasuklah lampu LED adaptif, bumbung dan cermin sisi merah, kemasan hitam dan merah pada beberapa bahagian badan, JCW Performance Brakes, rim 20-inci JCW Flag Spoke, kemasan tekstil pada panel pintu, stereng JCW, tempat duduk sports JCW, dan kemasan kelabu-merah.
Suspensi juga ditala khas untuk JCW dengan track lebih lebar, suspensi adapatif JCW, bar anti-oleng muatan tinggi, dan brek diintegrasi.
MINI JCW Countryman ALL4 boleh menjadi milik anda pada harga RM389,888 Ia juga hadir dengan warna Legend Grey, Nanuq White, Midnight Black dan Melting Silver.
BARISAN Mercedes-AMG GT generasi kedua kini semakin berkembang dengan kehadiran varian baharu yang dikenali sebagai GT 63 Pro 4Matic+.
Ditala khas untuk mereka yang gemar menyertai track day, GT 63 Pro boleh dibezakan menerusi lubang ambilan udara yang lebih besar dan pemesong udara pada bahagian hadapan.
Seperti Mercedes-AMG One, kereta ini juga mempunyai pemesong udara pada bahagian bawah badan bagi mempercepatkan lagi aliran udara.
Digabungkan dengan sistem kawalan udara aktif Airpanel pada apron depan dan spoiler tetap, Mercedes berjaya mengurangkan 30 kg daya angkat (lift) pada gandar depan dan menambah 15 kg daya turun (downforce) pada gandar belakang.
Ia juga didatangkan sekali dengan pakej gentian karbon dan rim AMG Performance 21 inci yang dibalut tayar Michelin Pilot Sport 5 berukuran 295/30 di depan dan 305/30 di belakang. Pelanggan boleh mendapatkan tayar Michelin Pilot Sport Cup 2R tanpa sebarang bayaran tambahan.
Sebahagian besar ruang kabin dikekalkan standard namun untuk Pro, Mercedes menambah tempat duduk AMG Performance dan stereng AMG Performance yang dibalut kulit Nappa dan mikfrofiber Microcut.
Enjin 4.0-liter twin-turbo V8 kini menghasilkan 612 PS dan 850 Nm, menunjukkan peningkatan sebanyak 27 PS dan 50 Nm berbanding GT 63 bukan Pro.
Dengan transmisi AMG Speedshift sembilan kelajuan dan sistem pacuan semua roda 4Matic+, ia hanya memerlukan 3.2 saat untuk memecut dari 0 hingga 100 km/j dan boleh mencapai kelajuan maksimum 312 km/j.
Untuk memastikan ia boleh beraksi di litar tanpa sebarang masalah, Mercedes meletakkan dua radiator tambahan pada bahagian kiri dan kanan dapra untuk membantu menyejukkan trenkuasa.
Selain itu, terdapat juga sistem penyejukan aktif untuk differential depan dan belakang, dan plat pelindung brek yang direka semula untuk mengalirkan lebih banyak udara ke bahagian brek.
Bercakap tentang brek, GT 63 Pro dilengkapi dengan cakera seramik berukuran 420 mm pada gandar depan, iaitu cakera seramik paling besar yang ditawarkan oleh Mercedes-AMG. Ia digandingkan dengan angkup enam piston di depan dan angkup piston tunggal di belakang.
Pada penghujung bulan Mei, gergasi automotif Jepun Toyota mengumumkan pembangunan keluarga enjin empat silinder sebaris berkapasiti 1.5 dan 2.0 liter sebagai satu cara untuk mencapai sasaran neutral karbon.
Menurut Toyota, enjin baharu itu direka lebih kompak dan ringan, namun dalam masa yang sama mampu menghamburkan kuasa yang lebih tinggi dan menawarkan penjimatan bahan api yang lebih baik.
Berdasarkan video terbaharu yang dimuat naik menerusi saluran YouTube Toyota Times, enjin baharu itu bakal dimuatkan pada sebuah model baharu yang mungkin dibangunkan oleh Lexus.
Rekaan luaran model baharu tersebut sengaja dikaburkan, namun dari susun atur ruang kabin kita dapat melihat rekaan sedan empat pintu yang mungkin merujuk kepada Lexus IS generasi baharu.
Bunyi sebenar enjin baharu Toyota yang sporti ini juga boleh didengari dengan jelas saat pemandu uji Takashi Uehara membuat penukaran gear menggunakan paddle shifter.
Wartawan Toyota Times Yuta Tomikawa yang duduk di tempat penumpang berasa agak teruja kerana sedan baharu itu tidak menghasilkan gegaran yang nyata walaupun dipandu pada kelajuan yang tinggi.
Menurut Uehara, faktor saiz enjin yang lebih kompak membolehkan nadi baharu Toyota itu dipasang lebih jauh ke belakang.
Berikutan titik graviti yang lebih rendah, ia dilihat dapat membantu mengawal dan mengurangkan tahap gegaran yang dirasai pada ruang kabin, seperti yang telah diperlihatkan sebelum ini pada ruang enjin Toyota Prius.
Menurut Toyota, enjin 1.5 liter turbo itu direka 20 peratus lebih kecil dari segi saiz berbanding enjin 2.5 liter NA sedia ada, 15 peratus lebih rendah dan tahap kecekapan dipertingkatkan sebanyak 30 peratus.
Sementara enjin 2.0 liter turbo pula akan menjadi 10 peratus lebih kecil dan ringan berbanding enjin 2.4 liter sedia ada, lebih kuasa kuda dan penjimatan bahan api sebanyak 30 peratus.
Dengan beberapa manfaat yang disebutkan tadi, enjin baharu itu juga dilihat berpotensi untuk dimuatkan pada kereta sports berprestasi tinggi, seperti Toyota GR86 generasi baharu, atau mungkin sekali pada Toyota Celica dan MR2 yang kini dikatakan sedang dalam pembangunan.
Adakah anda teruja dengan perkembangan terbaharu dari Negara Matahari Terbit ini? Masih lagi percaya dengan khabar angin enjin pembakaran dalaman akan pupus?
POLESTAR merupakan antara banyak jenama yang memeriahkan Goodwood Festival of Speed dengan barisan kenderaan terkininya.
Di samping model-model produksi seperti Polestar 2, 3 dan 4, jenama itu turut memperlihatkan sejauh mana ia boleh pergi dalam aspek prestasi menerusi BST Concept.
Roadster konsep bernadikan elektrik itu dibangunkan menggunakan Polestar 6 sebagai asas, namun seperti yang boleh dilihat, ia kelihatan lebih ‘jahat’ dengan kit badan yang diinspirasikan daripada sukan permotoran.
Badannya nampak lebih menyerlah dengan warna perak klasik, dapra yang membonjol, ukuran trek yang lebih lebar, serta rim tempaan aloi berukuran 22 inci.
Aspek aerodinamik turut diberikan penekanan menerusi lubang aliran udara pada bonet, splitter depan yang agresif dan spoiler gergasi pada bahagian belakang.
Tiada perincian mengenai trenkuasa namun seperti Polestar 6, ia dijangka menampilkan konfigurasi motor elektrik berkembar dengan 884 hp dan 900 Nm.
Versi produksi, jika Polestar merancang untuk menjualnya, mungkin mempunyai kuasa yang lebih tinggi, seperti yang dilihat pada Polestar 2 BST Edition 230 dan 270.
Sementara itu, Polestar 6 juga akan membuat kemunculan sulungnya di Goodwood Festival of Speed. Ia dibina di atas platform aluminium Polestar Performance Architecture (PPA) yang turut digunakan oleh Polestar 5, sedan elektrik empat pintu yang akan bersaing dengan Tesla, Mercedes-Benz dan BMW.
MITSUBISHI Motors Malaysia (MMM) hari ini mengumumkan bahawa pengeluaran Xpander di Malaysia telah mencapai 40,000 unit.
MPV tujuh tempat duduk itu dilancarkan ke pasaran tempatan pada November 2020.
Bagi meraikan pencapaian ini, MMM telah melancarkan kempen untuk mencari pemilik Xpander yang ke-40,000. Pemenang akan membawa pulang hadiah utama baucar perjalanan bernilai RM10,000 di destinasi pilihan mereka.
Ketua Pegawai Eksekutif MMM, Shinya Ikeda berkata pencapaian jualan unit ke-40,000 adalah bukti kepercayaan dan kesetiaan pelanggan mereka.
“Sejak pengenalan Xpander ke jalan raya di Malaysia pada 2020, MPV yang dipasang secara tempatan itu telah menawan pelanggan dengan reka bentuk bergaya, pengendalian yang baik dan pemanduan yang unggul,” tambah Ikeda.
Menurut MMM, Xpander berjaya mengekalkan kedudukannya sebagai MPV bukan nasional No.1 di Malaysia bagi separuh pertama tahun ini iaitu dari Januari hingga Jun 2024.
Dari 13 hingga 28 Julai 2024, wakil pengedar MMM akan mengadakan promosi di bilik pameran masing-masing di mana pengunjung berpeluang menikmati rebat istimewa dan bonus.
Peugeot Malaysia menerusi kolaborasi bersama KL Fashion Week 2024 (KLFW 2024) melancarkan dua kempen promosi untuk para peminat dan pelanggan menikmati pemanduan model terbaharu Peugeot 408 yang mengujakan.
Bermula 9 hingga 27 Julai 2024, pelanggan Peugeot yang berkesempatan memandu uji Peugeot 408 di mana-mana pengedar sah berpeluang untuk memenangi sepasang tiket ke acara KL Fashion Week, iaitu Kit Woo Show pada 31 Julai, atau Design to Sustain Finale pada 2 Ogos.
Pelanggan Peugeot hanya perlu mengisi borang yang disediakan dalam talian selepas sesi pandu uji, dan digalakkan untuk mengikut laman Facebook dan Instagram Peugeot Malaysia untuk mengetahui keputusan kempen ini.
Tiga orang pelanggan bertuah pula berpeluang untuk memenangi pakej percutian Kelas Perniagaan selama 3 Hari 2 Malam ke Paris untuk dua orang apabila mereka menempah dan membeli Peugeot 408 antara 29 Julai hingga 31 Oktober 2024.
Selain itu, pemenang bertuah ini akan dibawa ke acara pertunjukan fesyen Paris Fashion Week 2025 yang berprestij, selain berpeluang mengunjungi L’Aventure Peugeot Museum yang ikonik untuk mempelajari sejarah dan warisan automotif jenama Peugeot.
Jamie Francis Morais, Pengarah Urusan Stellantis Malaysia berkata, “Reka bentuk memainkan peranan penting dalam DNA Peugeot, dan kerjasama dengan KLFW ini mewakili penjajaran sempurna dengan visi dan semangat jenama Peugeot.
“Peugeot 408 yang dilancarkan baru-baru ini, pencapaiannyamemenangi Anugerah Rekaan Red Dot pada tahun 2023 telah memainkan peranan penting sebagai ilham pertunjukan pada tahun ini.
“Kami teruja untuk mempersembahkan pengalaman eksklusif, kerana dengan Peugeot anda bukan sahaja mendapat kereta, anda turut menyelami pengalaman ‘allure‘, bahasa daya tarikan, serta peluang keseronokan dan emosi yang tidak terbatas.”
Mazda telah mengemaskini penawaran crossover kompak Mazda CX-50 untuk model tahun 2025, di mana ia kini menggunakan unit rangkaian kuasa yang dipinjamkan daripada Toyota.
Secara spesifiknya, Mazda CX-50 2025 varian hibrid telah dilengkapi dengan Toyota Hybrid System, terdiri daripada nadi empat silinder sebaris 2.5 liter, tiga motor elektrik, pek bateri berkapasiti kecil dan transmisi CVT kawalan elektronik.
Tetapan yang sama digunapan pada beberapa model Toyota itu kini memberikan kuasa keseluruhan sebanyak 219 hp dan 221 Nm untuk CX-50 2025.
Biarpun sistem tersebut datangnya daripada Toyota, pihak jurutera Mazda telah menala kembali nadi hibrid tersebut bagi menawarkan respons pedal yang lancar serta dinamik pemanduan yang lebih terhubung dengan pemandu.
Selain itu, Mazda CX-50 versi hibrid kini mampu menawarkan keupayaan menunda muatan dengan berat sehingga 680 kg.
Sementara varian CX-50 yang lain masih lagi mengekalkan nadi Skyactiv 2.5 liter berkuasa 187 hp/251 Nm, serta enjin 2.5 liter turbo yang mampu menghasilkan kuasa setinggi 256 hp dan 433 Nm.
Dari segi luaran, CX-50 2025 telah mendapat bampar hadapan yang telah disemak semula rekaannya, diikuti rim aloi unik bersaiz 17 atau 19 inci.
Varian hibrid yang disebutkan tadi mendapat ciri eksklusif berupa balutan upholsteri kulit berwarna merah, sementara varian lain mendapat kemaskini seperti integrasi Alexa serta tambahan ciri keselamatan seperti amaran keluar kenderaan dan Smart Brake Support yang kini menyokong ciri pengesanan pejalan kaki waktu malam.
Di Amerika Syarikat, Mazda CX-50 dijual pada harga bermula $30,300 (RM142,046) sementara CX-50 versi hibrid pula bermula dari $33,970 (RM159,251).
SHELL Recharge mencipta sejarah di Malaysia dengan pelancaran dan pembukaan hab pengecasan kenderaan elektrk (EV) terbesar di puncak Genting Highlands.
Stesen itu juga menampilkan pengecasan berprestasi tinggi (HPC) berkuasa 360kW, memberikan fasiliti pengecasan menyenangkan buat pemilik EV.
Dengan 10 ruang pengecasan yang terdiri dari empat pengecas berkuasa tinggi 360kW dan enam pengecas 22kW, pembukaan ini juga menandakan kejayaan kerjasama Shell Recharge dengan Porsche Malaysia dan Genting Malaysia Berhad.
“Penyempurnaan hab pengecasan Shell Recharge High-Performance Charging yang mencipta rekod di puncak tinggi di Malaysia ini mewakili usaha keras kami dalam membina rangkaian pengecasan EV di negara ini,” kata Seow Lee Ming, Pengurus Besar Shell Mobility Malaysia.
Lee Ming turut menambah bahawa pemandu-pemandu EV boleh terus menantikan pengumuman Shell Malaysia dalam penambahan infrastruktur pengecasan mereka di Lebuhraya Pantai Timur (LPT) tidak lama lagi.
BYD dilaporkan akan membuat pelaburan bernilai AS$1 bilion untuk membina sebuah kilang pemasangan di Turkiye dalam usahanya untuk mengembangkan jenamanya ke rantau Eropah.
Pengerusi BYD Wang Chuanfu dan Menteri Industri dan Teknologi Turkiye Mehmet Fatih Kacir menandatangani perjanjian pelaburan dalam satu majlis yang diadakan di Istanbul. Ia disaksikan oleh Presiden Turkiye Recep Tayyip Erdogan.
Media tempatan mengatakan kilang tersebut akan mempunyai kapasiti pengeluaran mencecah 150,000 kenderaan setahun dan dijangka dapat membuka kira-kira 5,000 peluang pekerjaan.
Ia dijangka beroperasi menjelang penghujung 2026. Setakat ini, masih tidak diketahui model apa yang akan dipasang di kilang berkenaan.
Apa yang menarik, perjanjian ini berlaku beberapa hari selepas Kesatuan Eropah (EU) menguatkuasakan tarif sehingga 38% ke atas EV yang diimport dari China.
Bukan itu sahaja, Turkiye sebelum ini mengumumkan yang ia akan mengenakan tarif import 40% ke atas semua kenderaan dari China bagi melindungi industri automotifnya.
Tetapi dengan membuka kilang pemasangan di Turkiye, BYD boleh membawa masuk keretanya ke serata Eropah tanpa perlu dikenakan tarif import berkenaan memandangkan Turkiye merupakan sebahagian daripada Pertubuhan Kastam EU.
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, pengeluar-pengeluar EV dari China mula mengambil langkah agresif untuk mengeksport kenderaan mereka ke negara luar.
Kebanjiran EV China dalam pasaran menyebabkan beberapa negara bertindak drastik dengan mengenakan tarif yang tinggi bukan sahaja ke atas EV tetapi pelbagai jenis barangan dari negara itu bagi melindungi ekonomi masing-masing.
Jadi salah satu cara untuk ‘mengelak’ dikenakan tarif adalah dengan memulakan operasi pemasangan tempatan. Bagi BYD, ia telah memulakan langkah Eropah-nya dengan pengumuman kilang pemasangan di Hungary dan Turkiye.
Bukan itu sahaja, jenama itu juga baru sahaja melancarkan pembukaan kilang pemasangan di Rayong, Thailand, sekali gus mengukuhkan kehadirannya di rantau Asia Tenggara.
Sejak berpuluh-puluh tahun lamanya, industri automotif Malaysia telah lama dikuasai oleh jenama-jenama automotif terkemuka dunia dari negara timur dan barat, seperti Amerika Syarikat, Eropah, dan tidak ketinggalan negara matahari terbit Jepun.
Tidak dilupakan, sumbangan oleh dua buah jenama automotif negara seperti Proton dan Perodua yang banyak memberikan manfaat pengangkutan dan peluang pekerjaan kepada rakyat tempatan.
Namun sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kita sendiri dapat melihat beberapa buah jenama automotif dari Tanah Besar China mula menembusi pasaran domestik, dengan membawakan barisan produk yang mampu mencuri tumpuan dan pada harga yang lebih mampu milik.
Berikut merupakan senarai jenama automotif China yang sudah pun bertapak di sini, serta beberapa jenama baharu yang bakal membuat kemunculan kelak:
1. BYD
Di bawah naungan Sime Darby Motors, BYD membawakan barisan kenderaan elektrik (EV) seperti Atto 3, Dolphin, dan juga Seal.
2. BAIC
Jenama yang baharu sahaja memasuki pasaran Malaysia pada tahun ini dengan dua buah SUV yang bakal dilancarkan tidak lama lagi, iaitu BJ40 Plus dan X55.
Difahamkan, kedua-dua SUV ini bakal ditawarkan dalam versi CBU sebelum versi pemasangan tempatan (CKD) menyusul kelak.
3. Chery
Chery merupakan antara jenama automotif China yang sudah lama bertapak di Malaysia.
Jenama itu kemudian membuat kemunculan semula di Malaysia pada tahun 2022 dengan membariskan model-model menarik di bawah portfolio khusus seperti Jaecoo (J7), Jetour (X70 Plus, Dashing), Tiggo (7 Pro, 8 Pro) dan juga Omoda (5, E5).
4. GAC
Di bawah WTC Automotif, GAC mula menjengah pasaran Malaysia menerusi model SUV segmen B GS3 pada tahun 2022.
Ia kemudian menggantikan model tersebut dengan model generasi kedua GS3 Emzoom, diikuti dengan kehadiran model EV GACAion Y Plus pada tahun ini.
5. Great Wall Motors
Great Wall Motors juga merupakan antara nama yang sudah pun lama bertapak di Malaysia, sebelum operasinya diambil alih oleh syarikat subsidiari Great Wall Motors Malaysia.
Di bawah GWM, terdapat beberapa sub-jenama utama yang perlu anda tahu, seperti Ora (Good Cat, 07), Tank (Tank 300), Haval (H6 Hybrid) dan juga Cannon (Ultra).
6. Maxus
Antara jenama automotif China yang banyak memberikan fokus kepada model-model komersial seperti trak pikap T60, van panel dan tingkap, van penghantaran berkuasa elektrik eDeliver 3, MPV besar G10 dan MPV futuristik berkuasa elektrik MIFA 9.
7. Neta
Jenama kenderaan elektrik (EV) ini telah pun membuat kemunculan rasmi di Malaysia pada tahun lepas di mana operasinya dikendalikan oleh syarikat subsidiari GoAuto Group.
Setakat ini, Neta Auto sudah pun mempunyai dua buah model EV, iaitu hatchback Neta V dan SUV Neta X.
8. Leapmotor
Leapmotor merupakan syarikat automotif yang diasaskan pada tahun 2015, dengan memberikan tumpuan pada kenderaan elektrik.
Jenama itu kini terletak di bawah naungan Stellantis, dan ia dijangka akan muncul di pasaran Malaysia menjelang suku keempat tahun ini (Q4 2024) sebagai sebuah jenama EV mampu milik.
9. Xpeng
Sebuah lagi jenama EV China yang bakal muncul di Malaysia ialah Xpeng setelah hak pengedarannya berjaya dipegang oleh Bermaz Auto.
Buat masa ini, tiada sebarang tarikh khusus diumumkan berhubung pelancaran rasmi jenama ini untuk pasaran tempatan.
10. Zeekr
Jenama EV premium yang dimiliki oleh Geely, Zeekr dijangka akan membuat kemunculan rasmi pada tahun ini, setelah mengumumkan kolaborasi dengan Sentinel Automotive.
Dua model menarik yang bakal mendarat di Malaysia ialah SUV elektrik Zeekr X dan minivan mewah Zeekr 009.
