Undian bagi Malaysia Car of the Year 2025 kini telah dibuka, dan penganjur mengumumkan bahawa semua pengundi secara automatik layak menyertai cabutan bertuah untuk memenangi jemputan eksklusif ke Malaysia Car of the Year Awards Gala Dinner 2026 yang akan berlangsung pada 22 Januari 2026 di Dewan Perdana, Menara MITI.
Dua pemenang bertuah akan dipilih melalui cabutan rasmi dan akan menerima jemputan yang tidak dijual kepada umum. Jemputan rasmi akan dihantar melalui e‑mel selewat‑lewatnya pada 15 Januari 2026.
Untuk makluman, acara berprestij ini merupakan malam kemuncak industri automotif negara, menghimpunkan pemimpin industri, inovator, wakil media dan tetamu kehormat bagi meraikan kecemerlangan dalam kejuruteraan, reka bentuk dan inovasi automotif.
Majlis gala ini turut menampilkan ketibaan karpet merah, majlis penganugerahan Malaysia Car of the Year, serta sesi rangkaian eksklusif bersama tokoh utama industri.
Kia Sales Malaysia Sdn Bhd (KSM) memulakan operasinya di Malaysia dengan mengumumkan penstrukturan semula harga bagi portfolio produk sedia ada.
Berkuat kuasa 1 Januari 2026, rakyat Malaysia boleh mendapatkan model Kia pada harga baharu seperti berikut:
Kia Sportage
2.0G 2WD – RM128,800
2.0G 2WD Hi – RM138,800
1.6T 2WD Hi – RM158,800
1.6T 4WD Hi – RM178,800
Kia Carnival
2.2D 8-Seater – RM193,000
2.2D 7-Seater – RM218,000
Kia EV9
GT-Line AWD 7-Seater – RM368,888
GT-Line AWD 6-Seater – RM373,888
Kesemua kenderaan baharu Kia di Malaysia dilindungi jaminan sah selama lima tahun atau had perbatuan 150,000 km yang mana tiba dahulu.
Untuk meningkatkan keyakinan pemilik, KSM turut melaksanakan perkara berikut:
mengurangkan harga purata alat ganti tulen Kia sebanyak 15 peratus
mendirikan gudang alat ganti khusus di Shah Alam
Selain itu, KSM memperkenalkan program kesetiaan pelanggan Kia Circle yang menawarkan rebat tunai RM6,000 kepada pemilik Kia sedia ada untuk menaik taraf kepada kenderaan Kia baharu.
Program ini turut diperluas kepada ahli keluarga terdekat termasuk ibu bapa, pasangan dan anak-anak.
Terdapat juga program fleet korporat dan profesional Kia Professional yang menawarkan konsesi eksklusif sehingga 3 peratus kepada ahli badan profesional dan syarikat utama bagi pembelian kenderaan individu, serta insentif tersuai bagi pembelian armada yang lebih besar.
Sebagai pelengkap, KSM menawarkan perlindungan menyeluruh Kia Cares, sebuah program insurans yang dijamin oleh Berjaya Sompo, Zurich dan Zurich Takaful.
Ada beberapa projek kit badan baharu yang akan dipamerkan oleh pengeluar kit badan terkemuka DAMD di Tokyo Auto Salon 2026 pada bulan ini.
Salah satu yang mencuri tumpuan kami ialah kit badan Renonator yang mampu mengubah minivan Honda Stepwgn menjadi sebuah van gaya Amerika.
Imej asli Stepwgn yang minimalis itu telah digantikan dengan muka depan yang lebih bergaya, dimulakan dengan menggantikan lampu utama kepada lampu halogen empat segi bertindih, serta lampu membelok yang diasingkan.
Struktur jeriji juga lebih besar, diikuti dengan penutup hud yang lebih rata dan struktur tambahan bampar depan yang sengaja tidak dicat.
Unsur retro pada Renonator ini dikuatkan lagi dengan kehadiran decal kayu pada bahagian sisi, rim cakera krom Dean Cross Country serta lampu posisi amber pada bahagian bumbung.
Keempat-empat sudut gerbang roda dipasangkan dengan tayar Toyo Tires Open Country A/T.
Menariknya, DAMD mendakwa kit ini boleh dipasang tanpa pengubahsuaian yang besar, dan masih mengekalkan emblem asal Honda yang lengkap dengan penderia ADAS.
Anda juga boleh melihat minivan gaya Amerika ini dengan lebih dekat di reruai DAMD di Tokyo Auto Salon 2026 yang bakal berlangsung pada bulan ini.
Kei car kebiasaannya mempunyai rekaan yang lebih comel, sesuai dengan fizikalnya yang kecil.
Namun syarikat pengeluar kit badan terkemuka DAMD mempunyai idea untuk menjadikan penampilan kei car yang lebih agresif, lasak dan bergaya.
Seperti contoh, kit badan “Dali” (yang dipendekkan daripada Dakar Rally) berjaya mengubah rupa sebenar Mitsubishi Delica Mini yang comel menjadi sebuah jentera retro yang diinspirasikan daripada model Pajero era 80-an.
Jika anda perasan, lampu depan serba baharu itu lebih mirip kepada rekaan lampu yang wujud pada model Pajero generasi pertama.
Selain itu, ia turut hadir dengan struktur jeriji bersegi, lengkap dengan emblem asli Mitsubishi yang turut menempatkan pelbagai penderia ADAS disediakan.
Struktur bampar depan asal Delica Mini masih dikekalkan termasuklah perkataan “DELICA” dan liang pengudaraan asal, namun diperkemaskan dengan tambahan hiasan istimewa yang diakhiri dengan kemasan hitam berkilat.
Apa yang penting, segala penambahan tersebut tidak menjejaskan ukuran asal Delica Mini dan masih lagi mematuhi peraturan kei car yang ditetapkan oleh kerajaan Jepun.
DAMD turut menawarkan set decal sisi kustom, rim aloi Cantabile 15 inci yang dibaluti tayar Toyo Tires Open Country R/T, serta tidak ketinggalan rak bumbung.
Aksesori untuk ruang kabin pula masih lagi dalam peringkat fasa pembangunan. Harga pakej lengkap juga akan diumumkan kelak.
Model ini akan dipamerkan secara rasmi di reruai DAMD di Tokyo Auto Salon 2026 berlangsung pada bulan ini.
Sebuah Land Rover Defender dengan nilai sejarah penting kini ditawarkan kepada pengumpul global menerusi platform dalam talian Collecting Cars.
Unit ini merupakan Defender Heritage Edition terakhir yang dihasilkan, serta Defender keempat terakhir daripada semua varian.
Ia bukan sahaja menandakan penamat era Defender klasik, malah hadir dengan tahap keaslian dan dokumentasi yang jarang ditemui.
Defender Terakhir Dari Barisan Pengeluaran
Land Rover Defender 90 Heritage Edition ini dihasilkan pada 29 Januari 2016, iaitu hari terakhir pengeluaran Defender klasik.
Ia disahkan sebagai model Heritage terakhir yang meninggalkan kilang, sekali gus menjadikannya antara Defender paling penting pernah dihasilkan.
Sejak dari baharu, unit ini hanya mencatatkan 4,597 batu (7.4 ribu km) dan dimiliki oleh seorang pemilik persendirian sahaja.
Edisi Warisan Berinspirasikan HUE 166
Defender Heritage Edition dihasilkan bagi meraikan HUE 166, prototaip pra-pengeluaran Series I Land Rover pertama dari tahun 1947.
Edisi ini menutup tirai pengeluaran Defender klasik, dengan hanya 400 unit diperuntukkan untuk pasaran UK.
Disebabkan jumlah yang sangat terhad serta status binaan kilang, model ini menjadi buruan pengumpul, termasuk satu contoh dengan perbatuan penghantaran yang terjual pada harga enam angka pada tahun 2023.
Reka Bentuk Luaran Ikonik Heritage Edition
Unit ini disiapkan dalam warna Grasmere Green metallic dengan bumbung Alaska White, mengekalkan semua ciri visual khas Heritage Edition, termasuk:
Gril dan sekeliling lampu hadapan gaya warisan
Rim keluli tugas berat (heavy duty) berwarna badan
Bampar hadapan perak dengan penutup hujung hitam
Lampu isyarat jernih
Engsel pintu Indus Silver
Lencana warisan aluminium pada gril dan bahagian belakang
Grafik HUE 166 pada fender hadapan
Kesemua elemen ini menyumbang kepada penampilan klasik yang autentik dan dikenali peminat Defender.
Kabin Klasik Dengan Sentuhan Premium
Bahagian dalaman menggabungkan ketahanan tradisional Defender dengan kemasan lebih halus. Antara kelengkapan yang dikekalkan termasuk:
Stereng, tuil gear dan brek tangan berbalut kulit berlubang
Kemasan Bright Aluminium pada liang udara dan panel pintu
Kerusi Almond Resolve Cloth dengan logo warisan dan tag HUE 166
Alas lantai getah dan kotak simpanan berlapik
Dokumentasi Lengkap
Defender ini masih dalam keadaan asal dan sangat terpelihara. Ia didatangkan dengan fail dokumentasi lengkap, termasuk bukti pemilikan tunggal serta beberapa artikel liputan majalah yang mengesahkan kepentingan sejarah dan keasliannya.
Status Bidaan Semasa
Setakat 3:03 petang pada 29 December 2025, bidaan semasa bagi Land Rover Defender 90 Heritage Edition ini berada pada harga £65,000 (RM356,940).
Bidaan terbuka kepada pembeli antarabangsa, dengan lelongan tujuh hari akan berakhir pada 30 Disember, secara eksklusif menerusi platform Collecting Cars.
Had laju sememangnya antara peraturan paling asas dalam dunia pemanduan. Namun di Amerika Syarikat, sebuah negeri kini bersedia untuk mencabar kebiasaan tersebut dengan idea yang agak berani.
Menurut laporan, penggubal undang-undang di Arizona sedang meneliti cadangan untuk memansuhkan had laju sepenuhnya di beberapa laluan lebuhraya terpilih, sekurang-kurangnya pada waktu siang.
Cadangan ini dikemukakan oleh perwakilan negeri, Nick Kupper, menerusi satu rang undang-undang yang dinamakan Reasonable and Prudent Interstate Driving Act, atau lebih ringkas dikenali sebagai RAPID.
Sekiranya diluluskan, had laju mandatori pada waktu siang akan dimansuhkan di lebuh raya antara negeri (Interstate) yang terletak di kawasan luar bandar dengan jumlah penduduk kurang daripada 50,000 orang. Pendek kata, pemandu dibenarkan memandu mengikut kelajuan yang mereka anggap selamat, bergantung sepenuhnya kepada keadaan trafik dan jalan raya ketika itu.
Namun begitu, sebaik sahaja malam menjelma, had laju akan dikuatkuasakan semula pada 80 bsj (129 km/j), iaitu sedikit lebih tinggi berbanding had maksimum Arizona ketika ini. Untuk kenderaan komersial pula, kelajuan maksimum kekal dihadkan kepada 80 bsj (129 km/j) sepanjang masa, sama ada siang atau malam.
Sebagai langkah awal, Kupper turut mencadangkan pelaksanaan projek perintis selama setahun sebelum dasar ini diperluaskan. Laluan Interstate 8 antara Casa Grande dan Yuma dipilih sebagai zon percubaan “tanpa had laju”, dengan fokus utama untuk menilai kesannya terhadap kadar kemalangan.
Jika hasil percubaan ini memberangsangkan, laluan panjang di Interstate 10, 17, 19 dan 40, serta sebahagian Interstate 15 di bahagian barat laut Arizona, berpotensi diwartakan sebagai zon tanpa had laju.
Sudah tentu, cadangan ini mengundang kontroversi. Ramai pihak bimbang penghapusan had laju boleh meningkatkan risiko kemalangan serius.
Walau bagaimanapun, Kupper percaya data membuktikan sebaliknya. Beliau merujuk kepada negeri Montana, yang pernah melaksanakan peraturan had laju lebih longgar tanpa peningkatan ketara dalam kadar kemalangan.
Rang undang-undang RAPID dijangka dibentangkan dalam sesi legislatif Arizona pada tahun 2026. Jika diluluskan, Arizona bakal mencipta sejarah sebagai satu-satunya negeri di AS yang membenarkan kelajuan tanpa had di lebuh raya tertentu.
Selepas AUDI E5 Sportback, E7X merupakan model kedua di bawah jenama AUDI, jenama khas untuk China yang diperkenalkan pada November 2024.
Tidak seperti Audi global, jenama ini tidak menggunakan logo empat cincin, sebaliknya ditampilkan dalam bentuk tulisan AUDI huruf besar.
E7X terlebih dahulu muncul sebagai model konsep AUDI E SUV di Auto Guangzhou 2025.
SUV elektrik premium ini menggabungkan kepakaran kejuruteraan Audi dengan inovasi rakan strategik, SAIC.
E7X bakal tampil secara rasmi buat pertama kali di Auto China 2026 pada April depan sebelum dilancarkan ke pasaran pada separuh pertama 2026.
Reka Bentuk Futuristik Dengan Perkadaran Seimbang
AUDI E7X membawa bahasa reka bentuk ekspresif model konsep AUDI E SUV ke peringkat produksi dengan perkadaran badan yang kemas, stabil dan berwibawa.
Bahagian hadapan tampil menyerlah dengan lampu digital Matrix LED yang disepadukan ke dalam elemen gelung hitam yang mengelilingi muka hadapan kenderaan.
Bahagian belakang turut menyerlah dengan lampu yang mengelilingi panel pintu but.
SUV elektrik ini mempunyai dimensi berikut:
Panjang: 5,049 mm
Lebar: 2,002 mm
Tinggi: 1,708 mm
Jarak roda: 3,060 mm
Saiz keseluruhan menyumbang kepada keselesaan kabin yang lapang, di samping mengekalkan imej SUV premium yang berprestij.
Prestasi Elektrik Berteras Kejuruteraan Audi
AUDI E7X ditawarkan dengan dua pilihan rangkaian kuasa elektrik dengan kuasa 300 kW dan 500 kW.
Kedua-dua varian ini dibangunkan untuk memastikan tahap prestasi pemanduan yang tinggi, sejajar dengan falsafah Audi yang menitikberatkan keseimbangan antara respons dinamik, kestabilan dan keselesaan harian.
Model AUDI dibangunkan berasaskan Advanced Digitized Platform, hasil kerjasama rapat antara Audi dan SAIC.
Platform ini menjadi asas kepada kenderaan pintar bersambung generasi baharu yang melengkapkan portfolio global Audi di China.
Kerjasama erat pasukan pembangunan di Jerman dan China turut membolehkan tempoh pembangunan dipendekkan dengan ketara.
SUV Elektrik Premium Berfokuskan Keperluan China
Walaupun dibangunkan khusus untuk pasaran China, AUDI E7X kekal membawa elemen teras yang sinonim dengan jenama Audi.
Ini termasuk dinamik pemanduan yang menjadi identiti Audi serta tahap kualiti binaan premium.
Pada masa yang sama, integrasi menyeluruh dengan ekosistem digital China memastikan SUV ini disesuaikan dengan keperluan pelanggan tempatan yang celik teknologi dan mahukan kenderaan pintar yang lancar.
Ferrari 412 ialah antara model Ferrari yang ramai mungkin tidak kenal atau mudah lupa – ada sebabnya. Dari segi reka bentuk, ia jauh daripada imej Ferrari yang ikonik dan memukau, malah sering dianggap kurang menarik berbanding model Ferrari lain.
Walau bagaimanapun, seorang pemilik dari Amerika Syarikat melihat potensi di sebalik rupa tersebut, sehingga sanggup membelanjakan USD1.8 juta (RM7.3 juta) untuk membina sebuah 412 yang benar-benar luar biasa.
Ini bukan 412 biasa. Malah, ia mungkin 412 paling mahal dan paling berkuasa pernah dihasilkan. Dibangunkan oleh Otsuka Maxwell Design (OMD), projek restomod ini mengambil masa lebih 5,000 jam untuk disiapkan.
Fokus utama sudah tentu terletak di bawah bonet. ‘Nadi’ asalnya dibuang dan kini ia menggunakan enjin 6.5-liter V12 daripada 812 Superfast. Enjin tersebut diberikan sentuhan visual khas supaya kelihatan lebih klasik, termasuk penutup injap yang menggabungkan elemen retro dan moden.
Dari segi mekanikal, sistem suntikan terus asal telah digantikan dengan suntikan port. Otsuka Maxwell Design turut memasang 12 throttle body individu, bersama sistem pengambilan udara dan kotak udara gentian karbon rekaan khas. Semua ini dibangunkan dengan fokus terhadap prestasi dan kemasan visual.
Lebih menarik, enjin ini dipadankan dengan kotak gear manual 6 kelajuan ‘gated’. Ferrari tidak pernah menawarkan 812 Superfast dengan transmisi manual, jadi OMD mengambil transmisi automatik daripada 599 GTB dan menukarnya menjadi transmisi manual sepenuhnya.
Bahagian luaran kini kelihatan lebih menonjol dengan warna Superfast Gold dan hitam. Bampar dirapatkan, fender dilebarkan, dan lampu pop-up asal dibuang bagi menghasilkan rupa yang lebih kemas dan moden. Ia turut dipadankan dengan rim tempa Brixton bersaiz 18 inci.
Bahagian kabin turut diberi nafas baharu menerusi upholsteri Alcantara, kulit baharu, tempat duduk gentian karbon, serta karpet berkualiti tinggi seperti yang digunakan dalam Rolls-Royce.
Paling menonjol ialah penggunaan Mongolian Cashmere yang bernilai sekitar USD1,000 (RM4,050) setiap ela. Turut ditambah ialah suis kawalan khas, paparan meter digital, dan sistem infotainmen moden yang diintegrasikan dengan kemas.
Hasil akhirnya ialah sebuah transformasi dramatik yang cukup memukau. Ferrari 412 ini membuktikan bahawa dengan visi jelas (dan bajet kayangan), sebuah kereta yang sering dilepas pandang boleh berubah menjadi karya agung. Tapi, berbaloi ke dengan harga tu?
Toyota Motor Corporation mengumumkan perancangan untuk memperkenalkan tiga model yang dihasilkan di Amerika Syarikat ke pasaran Jepun bermula tahun 2026.
Tiga model tersebut ialah sedan Camry, SUV Highlander dan trak pikap Tundra, kesemuanya model popular di pasaran Amerika.
Langkah ini bertujuan memenuhi keperluan pelanggan yang semakin pelbagai di Jepun, selain menyumbang kepada usaha memperkukuh hubungan perdagangan antara Jepun dan Amerika Syarikat.
Sebagai sebahagian daripada persiapan pengenalan, Toyota akan memanfaatkan sistem baharu yang sedang dipertimbangkan oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun hasil rundingan dua hala.
Model Lama Kembali, Model Baharu Diperkenalkan
Toyota memutuskan untuk memperkenalkan semula Camry dan Highlander ke pasaran Jepun, selepas kedua-duanya pernah ditawarkan sebelum Highlander dihentikan pada 2023 dan Camry sebelum itu.
Tundra pula akan menjadi tambahan baharu yang membawa segmen trak pikap bersaiz penuh ke pasaran Jepun.
Toyota Camry (spesifikasi AS)
Sedan ini menggabungkan reka bentuk sofistikated dengan keselesaan tinggi, di samping menawarkan kecekapan bahan api yang cemerlang.
Camry merupakan model global Toyota dan sekian lama menjadi antara model terlaris di Amerika Syarikat.
Toyota Highlander (spesifikasi AS)
SUV tiga baris tempat duduk yang popular dalam kalangan keluarga, dengan ruang dalaman luas serta keupayaan off-road yang baik.
Sesuai untuk kegunaan harian di bandar mahupun aktiviti luar.
Model ini pernah dijual di Jepun sehingga tahun 2023 sebagai Toyota Kluger.
Toyota Tundra (spesifikasi AS)
Trak pikap ini terkenal dengan kuasa besar dan keupayaan menunda yang tinggi, selain kualiti, ketahanan dan kebolehpercayaan yang menjadi sinonim Toyota.
Tundra dilihat sebagai simbol budaya Amerika dan Toyota percaya gaya hidup yang semakin cenderung kepada aktiviti alam semula jadi akan mendorong pelanggan Jepun menerima tarikan unik model ini.
Lokasi Pengeluaran di Amerika Syarikat
Camry: Dihasilkan di Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK)
Highlander: Dihasilkan di Toyota Motor Manufacturing Indiana (TMMI)
Tundra: Dihasilkan di Toyota Motor Manufacturing Texas (TMMTX)
Bila sebut Nissan Skyline GT-R, kebanyakan peminat automotif pasti terbayangkan versi dua pintu yang agresif dan penuh aura JDM.
Namun, bagi generasi R32, R33 dan R34, Nissan sebenarnya turut menawarkan versi empat pintu namun ia sering dianggap lebih “biasa” dan tidak begitu berfokuskan prestasi berbanding coupe.
Tapi ada satu pengecualian yang cukup istimewa. Ketika era R33, Nissan secara senyap membangunkan satu versi Skyline GT-R empat pintu yang tidak berkompromi dari segi prestasi.
Model ini dikenali sebagai GT-R Autech, dan ia dibangunkan oleh Autech, divisyen talaan dalaman Nissan sendiri.
Apa yang menarik, GT-R Autech ini bukan sekadar Skyline empat pintu dengan rupa GT-R. Dari segi mekanikal, ia berkongsi hampir semua komponen utama dengan R33 GT-R coupe, termasuk enjin, sistem pacuan dan suspensi.
Model ini diperkenalkan secara rasmi di Tokyo Motor Show 1997, bersempena ulang tahun ke-40 Nissan Skyline.
Pengeluarannya sangat terhad, dengan hanya 416 unit dibina. Secara rasminya, kesemuanya ditawarkan untuk pasaran Jepun namun begitu, beberapa unit kini sudah mula muncul di luar Jepun melalui pasaran import.
Seperti GT-R lain pada zaman tersebut, GT-R Autech dikuasakan oleh enjin enam silinder sebaris 2.6-liter dwi-turbo RB26DETT.
Secara rasmi, ia menghasilkan 276 hp dan 368 Nm, selaras dengan ‘Gentlemen’s Agreement’ Jepun ketika itu. Kuasa disalurkan ke keempat-empat roda melalui sistem pacuan semua roda ATTESA dan kotak gear manual lima kelajuan.
Salah satu unit yang kini ditawarkan merupakan kereta ke-247 daripada 416 unit yang dibina, dengan jarak perbatuan hampir 240,000 km.
Walaupun sudah jauh dipandu, keadaannya masih original, hanya dipasang ekzos Fujitsubo catback. Terdapat beberapa kesan lusuh hasil dari penggunaan sejak sekian lama namun tiada kerosakan besar.
Unit ini ditawarkan di Amerika Syarikat pada harga sekitar USD44,985 (RM182,120). Bagi yang mahukan keadaan lebih cantik dan perbatuan rendah, terdapat satu lagi unit dengan hanya sekitar 57,000 km, tetapi harganya melonjak kepada hampir USD78,500 (RM317,810), sekaligus mencerminkan tahap keaslian dan kondisinya.
Bila bercakap tentang enjin rotary, nama Mazda memang akan terus terlintas di fikiran. Dari RX-7 dan RX-8 sehinggalah jentera legenda 787B yang menjuarai Le Mans, jenama dari Jepun itu memang sinonim dengan teknologi ini. Namun, dominasi itu kini mula dicabar apabila Changan tampil dengan enjin rotary baharu, sekali gus menghidupkan semula teknologi yang lama dianggap “mati”.
Changan baru-baru ini mendedahkan enjin rotary yang dikenali sebagai R05E, dan ia dikatakan sebagai enjin rotary berprestasi tinggi pertama yang dibangunkan sepenuhnya di China. Projek ini sebenarnya sudah diumumkan awal tahun ini hasil kerjasama teknikal bersama firma kejuruteraan Austria, AVL, tetapi prototaip sebenar hanya didedahkan pada Disember lalu. Jika semuanya berjalan lancar, pengeluaran dijangka bermula sekitar tahun 2027.
Walau bagaimanapun, sebelum anda teruja menantikan kereta sport rotary baharu, perlu dijelaskan bahawa R05E bukan dibangunkan untuk kegunaan jalan raya. Sebaliknya, enjin ini direka khas untuk menyokong “ekonomi altitud rendah” di China. Ia merangkumi penggunaan seperti dron, pesawat elektrik berlepas dan mendarat secara menegak (eVTOL), serta pelbagai platform udara lain yang beroperasi di bawah ketinggian 1,000 meter. Malah, kerajaan China menganggarkan sektor ini berpotensi bernilai sehingga ¥3.5 trilion menjelang 2035.
Menurut Changan, enjin rotary dipilih kerana kelebihannya berbanding sistem pacuan elektrik sepenuhnya. Antaranya termasuk operasi yang lebih lancar, saiz yang kecil, bunyi lebih senyap serta nisbah kuasa-berat yang tinggi. Dalam sesetengah keadaan, konfigurasi rotary ini dikatakan lebih praktikal berbanding sistem elektrik jika mengambil kira berat keseluruhan.
Dari segi spesifikasi, R05E menghasilkan sekitar 71 hp dan mampu berputar sehingga 6,500 rpm, dengan versi lebih berkuasa sedang dibangunkan. Ia menggunakan perumah aluminium dengan salutan komposit nanodiamond untuk mengurangkan geseran, selain rotor segi tiga melengkung, aci eksentrik ringan dan sistem imbangan khas bagi memastikan operasi stabil ketika terbang.
Menariknya, walaupun Changan mempunyai kerjasama strategik dengan Mazda di China, pengeluar Jepun itu tidak terlibat dalam pembangunan enjin ini. Sama ada teknologi ini akan dibawa ke kereta produksi masih menjadi tanda tanya, tetapi sekurang-kurangnya enjin rotary kini kembali mencuri perhatian.
Tokyo Auto Salon 2026 bakal tiba pada Januari 2026 dan Nissan bersama Nissan Motorsports & Customization Co., Ltd. (NMC) tidak ketinggalan menampilkan sejumlah model yang menarik.
Kemunculan Pertama Model Konsep NISMO
Tumpuan utama di reruai Nissan kali ini pastinya terarah kepada pendedahan sebuah model konsep NISMO khas.
Model ini bakal membuat penampilan perdana di pentas dunia dan dijangka menjadi magnet utama buat peminat prestasi tinggi.
Perincian teknikal masih dirahsiakan dan maklumat lengkap mengenai model konsep ini hanya akan didedahkan semasa sidang akhbar rasmi Nissan pada 9 Januari depan.
Fairlady Z 2026 Kini Dengan Transmisi Manual!
Satu lagi tarikan utama adalah model Fairlady Z yang telah dikemas kini dan dijadualkan memasuki pasaran Jepun pada musim panas 2026.
Model ini tampil dengan gaya reka bentuk baharu yang memfokuskan kepada peningkatan prestasi aerodinamik.
Berita baik bagi peminat pemanduan gear dan klac, Nissan bakal memperkenalkan Z NISMO yang dilengkapi dengan transmisi manual melalui varian NISMO MT.
Model ini akan dipamerkan sepanjang acara bagi membolehkan pengunjung melihat dengan lebih dekat jentera yang menjanjikan pengalaman pemanduan lebih mengujakan.
Nissan X-Trail Rock Creek Multibed Wildplay Untuk Pengembaraan Lasak
Bagi peminat aktiviti luar, Nissan akan mempamerkan X Trail Rock Creek Multibed Wildplay.
Model ini berasaskan edisi Rock Creek dengan identiti perkakasan lasak yang menjadi DNA siri tersebut.
Ia direka khusus untuk kegunaan aktiviti rekreasi luar dengan kemasan luaran dan dalaman yang tahan lasak, kerusi kalis air serta pakej aksesori bertemakan aktiviti luar yang memudahkan urusan perkhemahan.
Nissan LEAF AUTECH dan Projek Baik Pulih March – Matchys March
Segmen kenderaan elektrik turut ditonjolkan dengan kehadiran LEAF serba baharu di bawah barisan model AUTECH.
Varian ini menggabungkan elemen sporti dengan kemewahan, di mana ruang kabin diberi sentuhan berseni bagi meningkatkan kualiti ruang dalaman.
Selain itu, Nissan turut mempamerkan sebuah unit Nissan March yang unik milik Masahiko Matchy Kondo, Pengarah Pasukan Kondo Racing.
Kereta yang digelar Matchys March ini telah dibaik pulih sepenuhnya oleh pelajar dari Kolej Automobil Nissan.
Di antara perubahan yang dilakukan termasuklah kemasan luaran serta kerja penukaran sistem transmisi kepada manual.
Anda masih rindu dengan Honda Jazz yang sudah tidak lagi ditawarkan di sini?
Untuk makluman, generasi keempat Honda Jazz (atau Fit) telah pun wujud di pasaran Eropah dan Jepun sejak tahun 2020 lagi.
Ia membawakan imej yang lebih comel, namun dengan ukuran dimensi yang lebih kecil jika dibandingkan dengan City Hatchback.
Setelah versi facelift diperkenalkan pada tahun 2022, Honda Fit dijangka akan menerima kemas kini facelift yang kedua untuk model tahun 2026.
Berdasarkan imej daripada laman Autohome, Fit facelift kini menampilkan muka depan yang mengingatkan kita pada model buatan Vinfast.
Selain daripada unit lampu utama terpisah, ia juga menampilkan strukrut jeriji yang lebih nipis serta liang kemasukan udara yang agak kecil.
Untuk bahagian belakang, rekaan lampu masih lagi dikekalkan, kecuali bahagian bampar yang mempunyai tambahan struktur seakan diffuser yang menjadikan dimensi Fit bertambah panjang.
Laman Autohome juga melaporkan Fit facelift akan mendapat skrin infohibur 10.1 inci yang lebih besar, lengkap dengan sokongan Apple CarPlay, Huawei Hicar dan Carlife.
Honda Fit 2026 facelift ini dijangka kekal dengan enjin 1.5 liter DOHC i-VTEC menghasilkan 124 PS dan 145 Nm yang dipadankan dengan transmisi CVT.
Subaru Corporation bersama subsidiari permotoran, Subaru Tecnica International (STI) bakal membawa sejumlah model hebat ke Tokyo Auto Salon (TAS) 2026 pada Januari depan.
Melalui pameran ini, Subaru meneruskan aspirasi untuk kekal sebagai jenama yang berbeza melalui dua tema utama iaitu Performance Scene dan Adventure Scene.
Performance Scene menampilkan keseronokan pemanduan, manakala Adventure Scene pula menekankan keterujaan pengembaraan.
Di Tokyo Auto Salon 2026, fokus utama gerai SUBARU/STI adalah kepada dunia Performance Scene, dengan menampilkan model produksi dan jentera perlumbaan yang mencerminkan DNA prestasi Subaru.
Model pameran yang ditampilkan adalah berasaskan model pasaran Jepun iaitu Levorg, WRX S4 dan Impreza.
LEVORG STI Sport R-Black Limited II STI Performance
Model ini dibangunkan berasaskan Levorg STI Sport EX (model pasaran Jepun) dan tampil dengan warna badan eksklusif Sunrise Yellow.
Penampilan luaran diperkemaskan dengan pelbagai komponen berwarna hitam bagi menyerlahkan karakter prestasi.
Antara ciri luaran utama termasuk:
Rim aloi 18 inci kemasan hitam kusam
Bahagian muka hadapan berwarna hitam
Cermin sisi dan antena bumbung berwarna hitam
Ruang dalaman pula menonjolkan ciri eksklusif melalui:
Kerusi hadapan RECARO® dengan balutan berlubang rona kuning
Panel instrumen kemasan suede
Padanan aksesori tulen Subaru dan komponen prestasi STI tambahan
Gabungan ini bukan sahaja meningkatkan kehadiran visual, malah mengukuhkan identiti prestasi Levorg versi STI.
WRX S4 STI Sport R-Black Limited II STI Performance
Berasaskan WRX S4 STI Sport R EX (model Jepun), varian ini turut menggunakan warna badan Sunrise Yellow yang sama, menekankan kesinambungan identiti eksklusif siri R-Black Limited II.
Ciri luaran utama merangkumi:
Rim aloi 18 inci kemasan hitam kusam
Cermin sisi hitam
Antena bumbung hitam
Untuk ruang dalaman, WRX S4 dilengkapi:
Kerusi hadapan RECARO® dengan balutan berlubang warna kuning
Panel instrumen kemasan suede
Aksesori tulen Subaru serta komponen prestasi STI
Keseluruhan pakej ini direka bagi meningkatkan kehadiran visual dan rasa istimewa, sejajar dengan imej prestasi WRX.
IMPREZA ST-H STI Performance Edition with Plus Package
Model ini diasaskan daripada Impreza ST-H (model Jepun), yang menggabungkan reka bentuk sporti namun kasual dengan prestasi pemanduan yang mantap serta praktikaliti.
Dilengkapi komponen prestasi STI yang dibangunkan hasil pengalaman Subaru dalam dunia perlumbaan, model ini menampilkan:
Reka bentuk lebih agresif
Dinamik pemanduan yang dipertingkatkan
Keselesaan tunggangan yang lebih anjal
Kestabilan pengendalian yang lebih tinggi
Edisi ini memperlihatkan bagaimana Impreza boleh diposisikan sebagai model harian yang kekal menyerlah dari sudut prestasi dan kawalan.
Generasi keenam minivan Nissan Serena (kod C28) telah pun berada di pasaran (kecuali Malaysia) sejak tahun 2022 lagi.
Ini bermakna, sudah tiga tahun berlalu dan tiba masanya untuk Nissan mengemas kini penawaran model tersebut, serentak dengan ulang tahun ke-35 Serena yang bakal disambut tahun depan.
Ada beberapa perubahan dibawakan pada Nissan Serena versi facelift ini:
Luaran
Berbanding model pra-facelift, Nissan Serena facelift menampilkan jeriji hadapan baharu dengan rekaan corak V yang tidak simetri, diikuti dengan padanan rim aloi baharu.
Tidak ketinggalan, tiga warna baharu ditawarkan iaitu Moonbow Blue, Aqua Mint dan Deep Ocean Blue.
Infohibur dikuasakan oleh Google
Buat pertama kalinya Serena ditawarkan dengan sistem infohibur NissanConnect yang dikuasakan oleh Google.
Sistem ini menyokong aplikasi Google Maps, Google Assistant dan juga kedai aplikasi Google Play Store.
Sebagai respons kepada permintaan pelanggan, Nissan turut menambah fungsi memori untuk ciri e-Pedal di mana sistem akan mengingati tetapan mod operasi yang telah dibuat sebelum kenderaan dimatikan.
Keselamatan
Aspek keselamatan turut ditambah baik, terutama pada sistem pemantauan keliling pintar (IAVM) dengan fungsi pemandangan 3D, pemandangan hadapan lebar dan pemandangan sisi berkembar ketika cermin sisi dilipat.
Nissan Serena turut menyertakan fungsi peringatan sekiranya pemandu terlupa untuk mengunci pintu, menutup lampu kecemasan, menutup tingkap atau memeriksa tempat duduk belakang.
Varian Autech Line lebih premium
Nissan turut menyediakan pilihan varian Autech Line yang menampilkan ciri berikut:
kemasan metalik pada perumah cermin sisi
rim aluminium 16 inci kemasan dark metallic silver
kemasan krom gelap pada jeriji depan
upholsteri Tailor Fit yang lebih lembut dan selesa
Varian Multi Box untuk peminat outdoor
Selain varian tujuh dan lapan tempat duduk, Nissan Serena juga boleh didapati dalam varian Multi Box.
Ia menampilkan susunan tempat duduk yang boleh memuatkan lima orang pada satu-satu masa, dan tempat duduk baris ketiga yang digantikan dengan kotak storan berkapasiti besar.
Kotak storan itu boleh digunakan sebagai ruang penyimpanan barang, bangku dan juga meja boleh lipat.
Ruang itu juga boleh dijadikan sebagai tempat tidur, di mana pengguna boleh membentangkan alas tilam yang diperbuat daripada bahan Cordura kalis air.
Pilihan enjin 2.0L NA atau 1.5L e-Power
Di Jepun, Nissan Serena hadir dengan pilihan enjin 2.0 liter aspirasi semula jadi (NA) dengan kuasa 150 PS dan 200 Nm.
Terdapat juga pilihan nadi e-Power yang terdiri daripada enjin tiga silinder 1.5 liter bertindak sebagai unit penjana kuasa untuk motor elektrik 163 PS dan 315 Nm.
Nissan Serena facelift dijual pada harga dari 2,856,700 yen (RM74,161).
The Serena has a 2-2-2 seat layout, with zero gravity-inspired seats fitted to the first and second rows (latter has ISOFIX child seat anchors).
Honda Motor merancang untuk memperkenalkan kei car N-Box versi elektrik (EV) sekitar tahun 2027 untuk bersaing dengan kei car buatan BYD, lapor Nikkei Asia.
Honda N-Box mula dilancarkan di Jepun pada tahun 2011, dan kini sudah tiga generasi terjual di pasaran negara matahari terbit.
Ia merupakan salah satu kenderaan yang paling laris terjual di sana untuk tiga tahun berturut-turut, di mana lebih 200,000 unit terjual pada tahun 2024.
Honda masih lagi belum memutuskan spesifikasi serta harga jualan untuk model N-Box versi EV.
Apa yang pasti, N-Box EV tidak akan menggantikan terus peranan N-Box versi enjin pembakaran dalaman (ICE).
Untuk makluman, Honda Jepun mempunyai sebuah produk kei car yang hampir serupa, iaitu N-Van e: untuk kegunaan komersial dan mula dijual sejak tahun 2024.
Ia membawakan spesifikasi motor elektrik tunggal dengan kuasa mencecah 64 PS dan 152 Nm, dan jarak gerak sejauh 245 km untuk sekali cas penuh (data WLTC).
Di Jepun, jualan EV baharu hanya merangkumi 2 peratus daripada jumlah jualan keseluruhan sepanjang tahun 2024.
Daripada jumlah tersebut, lebih 40 peratus dikuasai oleh model kei car kembar Nissan Sakura EV dan Mitsubishi eK X EV.
Kedua-dua model EV tersebut berkongsi spesifikasi seperti motor elektrik 64 PS/195 Nm, bateri lithium-ion 20 kWh dan jarak pandu mencecah 180 km (data WLTC).
Nissan Sakura EV & Mitsubishi eK X EV
Selain Honda, Suzuki Motor juga turut merancang untuk memperkenalkan kei car EV menjelang tahun 2026.
BYD Racco merupakan kei car yang dibangunkan khas oleh BYD untuk pasaran Jepun.
Dipertontonkan buat kali pertama di Japan Mobility Show 2025, BYD Racco membawakan ciri-ciri berikut:
Dimensi 3,395 mm x 1,475 mm x 1,800 mm
Pintu gelangsar kiri dan kanan
Pek bateri LFP 20 kWh
Jarak pandu sejauh 180 km (data WLTC)
Kehadiran BYD Racco jelas membuktikan jenama besar China itu serius untuk menghasilkan sebuah produk yang mematuhi peraturan dimensi yang dikenakan untuk segmen kei car di sana.
Citroën bakal memperkenalkan konsep terbaharu mereka yang dinamakan ELO pada Pameran Kenderan Brussels 2026 pada Januari depan.
ELO bukan sekadar kenderaan elektrik (EV) biasa malah berfungsi sebagai makmal idea yang menggabungkan inovasi dan kreativiti untuk gaya hidup masa depan.
Dengan pendekatan yang optimis terhadap cabaran mobiliti kontemporari, ELO direka untuk menjadi teman setia untuk berehat, bermain dan bekerja yang juga menjadi inspirasi kepada nama ELO iaitu Rest, Play, dan Work.
Kecekapan Ruang Melalui Seni Bina Elektrik 100 Peratus
Walaupun mempunyai saiz kompak dengan panjang 4.10 meter (setara Perodua Ativa), ELO menawarkan ruang dalaman yang luas hasil penggunaan platform elektrik sepenuhnya dengan motor yang diletakkan pada gandar belakang.
Seni bina ini membolehkan kawalan saiz luaran yang kompak tanpa mengorbankan keluasan kabin yang mampu memuatkan sehingga enam orang dengan selesa.
Akses tanpa halangan dipermudahkan lagi dengan pintu yang dibuka bertentangan dengan lebar 1.92 meter tanpa tiang tengah manakala kabin terasa sangat terang melalui permukaan berkaca seluas 4.5 meter persegi.
Inovasi Rest Play Work Untuk Kehidupan Fleksibel
ELO direka untuk memberi nilai tambah kepada masa pengguna apabila kenderaan tidak bergerak menerusi rekaan modulariti.
Dalam mod kerja, tempat duduk pemandu di posisi tengah boleh berpusing 360 darjah untuk menghadap meja yang disimpan di bawah tempat duduk baris kedua.
Untuk berehat, kabin boleh diubah menjadi ruang tidur untuk dua orang menggunakan tilam kembung khas atau dijadikan ruang pawagam rumah.
Manakala bagi aktiviti riadah, kerusi baris kedua boleh ditanggalkan untuk kegunaan di luar kenderaan dan teknologi V2L membolehkan kenderaan membekalkan kuasa kepada peralatan elektrik seperti barbeku atau pembesar suara.
Kerjasama dengan Decathlon dan Goodyear
Citroën bekerjasama dengan Decathlon bagi menyuntik elemen dunia sukan dan praktikal ke dalam model ELO.
Melalui kepakaran Decathlon, kereta ini dilengkapi ruang simpanan tiga dimensi yang unik serta tilam khas daripada bahan Dropstitch yang sangat kukuh tetapi mudah dikembungkan untuk keselesaan pengguna.
Selain itu, ELO menggunakan tayar pintar Eagle Xplore daripada Goodyear yang membolehkan pemandu memantau keadaan tayar secara langsung melalui aplikasi telefon.
Fokus terhadap kelestarian juga menjadi keutamaan dengan penggunaan bahan kitar semula daripada model konsep Citroën Oli serta bahan plastik Expanded Polypropylene yang mesra alam kerana boleh dikitar semula.
Spesifikasi Citroën ELO
Panjang x tinggi: 4.10 meter x 1.70 meter.
Nadi elektrik 100 peratus dengan motor gandar belakang.
Konfigurasi tempat duduk fleksibel dari empat hingga enam penumpang.
Antara muka paparan maklumat terapung secara reflektif pada seluruh lebar cermin depan.
Ciri tambahan kompresor udara bersepadu dan soket kuasa V2L.
Penggunaan bahan kitar semula Expanded Polypropylene dan fabrik daripada model konsep Oli.
Mitsubishi Motors Corporation memperkenalkan van serba guna Delica D:5 2026 yang telah menerima penambahbaikan ketara.
Model ini akan mula dijual melalui rangkaian pengedar di seluruh Jepun bermula pada 9 Januari 2026.
Nama Delica yang diambil daripada singkatan delivery car telah membina reputasi kukuh sebagai kenderaan yang mampu membawa penumpang dan kargo dalam pelbagai keadaan jalan raya dengan jualan terkumpul melebihi 1.38 juta unit.
Evolusi Generasi Kelima dan Kejayaan Siri Delica
Delica D:5 yang pertama kali diperkenalkan pada Januari 2007 direka khusus untuk menggabungkan ciri mesra pengguna sebuah van dengan keteguhan sebuah SUV.
Sepanjang 19 tahun dalam pasaran model ini telah terjual melebihi 300,000 unit di Jepun sahaja.
Kejayaan ini diteruskan oleh model Delica Mini, sebuah wagon kei-car yang mula dijual pada 29 Oktober tahun ini dan memenangi anugerah 2026 RJC Car of the Year.
Reka Bentuk Luaran Menonjol
Tumpuan utama Delica D:5 2026 adalah pada penampilan yang lebih berkuasa dan berkemampuan tinggi melalui beberapa perubahan pada bahagian luaran.
Jeriji serta bampar hadapan dan belakang menggunakan rekaan tiga dimensi yang lebih menonjol.
Pendakap gerbang roda baharu pada sisi badan untuk memberikan imej yang lebar dan stabil.
Rrim aluminium 18 inci rekaan baharu.
Pintu kargo belakang dengan logo DELICA yang disatukan pada kemasan (garnish) pintu.
Pilihan warna dua tona baharu Black Mica yang dipadankan bersama warna istimewa Moonstone Gray Metallic dengan kesan kebiruan.
Sembilan pilihan warna yang terdiri daripada lima warna dua tona dan empat warna tunggal.
Ruang Dalaman Moden dan Premium
Suasana kabin Delica D:5 kini lebih mewah dan praktikal dengan tumpuan kepada kualiti bahan dan kemudahan pengguna.
Meter LCD warna bersaiz 8 inci yang meningkatkan tahap penglihatan pemandu.
Panel instrumen menerima kemasan metalik manakala panel tengah menggunakan warna kelabu gelap yang tahan calar.
Tempat duduk gred tertinggi menggunakan gabungan bahan suede kalis air pada bahagian tengah dan kulit sintetik pada bahagian lain.
Kemasan jahitan warna khaki yang popular dalam barisan CHAMONIX digunakan untuk gaya lebih berfungsi.
Penambahan dua port pengecasan USB Type C pada bahagian bawah konsol tengah dan konsol lantai.
Prestasi Pemanduan dan Teknologi S AWC
Dari aspek mekanikal Delica D5 dilengkapi sistem kawalan dinamik kenderaan bersepadu S AWC Super All Wheel Control yang mengawal keempat-empat roda secara bebas.
Sistem ini menjamin kestabilan pemanduan di jalan lurus serta memberikan pengendalian yang responsif di permukaan lasak.
Pemandu boleh memilih daripada empat mod pemanduan iaitu ECO, NORMAL, GRAVE dan SNOW mengikut kesesuaian permukaan jalan.
Ciri Kawalan Penurunan Curam membolehkan menuruni cerun curam pada kelajuan tetap secara automatik.
Peningkatan Tahap Keselamatan Mitsubishi e-Assist
Aspek keselamatan dipertingkatkan melalui teknologi bantuan pemanduan Mitsubishi e-Assist dengan tambahan fungsi.
Sistem Brek Mitigasi Pelanggaran kini mampu mengesan kehadiran basikal selain kenderaan dan pejalan kaki.
Fungsi Pencegahan Salah Pandu kini bertindak balas jika pemandu terpijak pedal pendikit secara tidak sengaja semasa sedang mengundur.
Sensor parkir sonar dipasang pada bampar hadapan dan belakang dengan amaran melalui paparan meter dan bunyi.
Sistem Multi Around Monitor menawarkan kualiti imej kamera tiga kali ganda lebih jelas dengan paparan mata burung (bird’s eye view) serta fungsi mengesan objek bergerak.
Penambahan ciri Leading Vehicle Departure Notification bagi memberi peringatan kepada pemandu sekiranya kenderaan di hadapan sudah mula bergerak.
Enjin Diesel Bersih
Delica D5 baharu digerakkan enjin 2.2L DOHC 16 injap 4 silinder common rail DI -D intercooler turbo diesel bersih yang dipadankan dengan transmisi automatik 8 kelajuan mod sport dan sistem pacuan 4WD.
Harga Jualan Delica D:5 2026
Delica D:5 P (7/8 tempat duduk): 4,944,500 yen (RM129,793)
Delica D:5 G Power Package (7/8 tempat duduk): 4,746,500 yen (RM124,596)
Delica D:5 G (7/8 tempat duduk): 4,510,000 yen (RM118,388)
Peugeot memperkenalkan Peugeot Polygon Concept, sebuah kereta konsep kompak dinamik bawah empat meter yang berfungsi sebagai pratonton model dan teknologi Peugeot bermula 2027.
Lebih daripada sekadar pameran reka bentuk, konsep ini sudah boleh dipandu dalam keadaan dunia sebenar dan bertindak sebagai platform ujian untuk inovasi masa depan Peugeot.
Hypersquare® & Steer-by-Wire: Kawalan Pemanduan Generasi Baharu
Ciri utama yang menarik pada Peugeot Polygon Concept ialah pengenalan Hypersquare®, stereng baharu yang menggantikan stereng bulat konvensional.
Digabungkan dengan teknologi Steer-by-Wire, sistem ini beroperasi sepenuhnya secara elektronik tanpa sambungan mekanikal antara stereng dan roda.
Putaran maksimum hanya 170 darjah ke setiap arah membolehkan gerakan yang lebih mudah pada kelajuan rendah tanpa perlu memusing stereng berulang kali.
Pada kelajuan tinggi pula, input kecil sudah mencukupi untuk melaras arah kenderaan dengan lebih tepat, menghasilkan tindak balas dan kawalan yang lebih tajam serta stabil.
i-Cockpit® Baharu: Paparan Terus ke Cermin Hadapan
Pada bahagian dalam, Peugeot i-Cockpit® generasi baharu hadir tanpa papan pemuka tradisional.
Semua maklumat pemanduan dipancarkan terus pada cermin hadapan menggunakan paparan Micro-LED bersaiz bersamaan skrin 31 inci dan diletakkan tepat dalam garis penglihatan pemandu untuk meningkatkan keselamatan dan pengalaman imersif.
Visual dan suasana kabin boleh disesuaikan melalui tiga mod pemanduan iaitu Cruise, Fun dan Hyper,dengan grafik dalaman dan luaran yang diselaraskan mengikut karakter pemanduan.
Reka Bentuk Micro-LED & Identiti Baharu Peugeot
Dari segi rekaan, Peugeot Polygon Concept menampilkan bahasa reka bentuk baharu Peugeot yang lebih ringkas dan geometrik.
Lampu signatur tiga cakar ikonik direka semula dalam susun atur mendatar menggunakan teknologi Micro-LED, menawarkan pencahayaan terang serta animasi grafik ketika kenderaan pegun.
Satu lagi skrin Micro-LED diletakkan pada tiang C berhampiran penyambung kabel pengecas, membolehkan tahap pengecasan dipantau dari luar tanpa memasuki kabin.
Pendekatan Lestari & Pembuatan Cekap
Peugeot Polygon Concept menekankan kelestarian melalui penggunaan bahan kitar semula secara meluas dan pengurangan jumlah komponen berbanding kenderaan tradisional.
Pendekatan ini menghasilkan kereta yang lebih ringan, lebih cekap dan memudahkan pemasangan serta peleraian pada akhir kitar hayatnya.
Kerusi direka menggunakan cetakan 3D dan terdiri daripada hanya tiga komponen utama iaitu struktur, kerangka dan kusyen berbanding puluhan komponen dalam kerusi tradisional.
Reka bentuk ini memudahkan penyelenggaraan dan meningkatkan jangka hayat produk.
Polygon Concept hanya menggunakan dua pintu rama-rama XXL berbanding empat pintu konvensional.
Rekabentuk ini bukan sahaja memperbaiki akses kabin, malah mempermudah proses pembuatan setiap komponen, sekali gus menyokong pengurangan jumlah bahagian dan meningkatkan kecekapan pengeluaran.
Selain itu, banyak komponen direka agar mudah ditukar, membolehkan kereta terus berevolusi mengikut keperluan pemilik.
Pendekatan ini secara langsung menyumbang kepada pemanjangan jangka hayat kenderaan dan memberi pengalaman pemilikan lebih lama.
Nissan Motor Co., Ltd. mengumumkan tiga buah kereta ubah suai hasil karya pelajar Nissan Automobile Technical College akan dipamerkan di Tokyo Auto Salon 2026.
Projek ini merupakan kemuncak pembelajaran pelajar dalam bidang badan kenderaan dan ubah suai, sekali gus memperlihatkan gabungan kreativiti, kemahiran teknikal serta pemahaman mendalam terhadap sejarah automotif Nissan.
Nissan Automobile Technical College mempunyai lima kampus di Jepun iaitu Tochigi, Yokohama, Aichi, Kyoto dan Ehime.
Selain program pensijilan kebangsaan penyelenggaraan automotif, institusi ini turut menawarkan kursus khusus seperti sukan permotoran serta kerja badan kenderaan termasuk baik pulih dan pengecatan.
Bagi edisi kali ini, pelajar dari kampus Kyoto dan Aichi yang mengikuti kursus berkaitan badan kenderaan menghasilkan tiga buah kereta ubah suai sebagai projek akhir pengajian mereka.
MARCH Eloura
Nissan Kyoto Automobile Technical College
Pelajar tahun keempat, Kursus Penyelenggaraan & Ubah Suai
Tempoh pembinaan: 6 bulan
MARCH Eloura dibangunkan berteraskan konsep gaya pemanduan bandar, fokus pada prestasi dan reka bentuk, dengan sasaran wanita berusia 20 hingga 30-an yang berkeluarga dan menggunakan kereta sebagai kenderaan kedua untuk kegunaan harian.
Projek ini merupakan percubaan pertama kursus ubah suai menghasilkan kenderaan berfokuskan pengguna wanita dengan pandangan serta maklum balas wanita diambil secara aktif sepanjang proses pembinaan.
Nama Eloura merupakan gabungan perkataan bahasa Inggeris Era (zaman) dan bahasa Itali Luce (cahaya), membawa maksud sebuah kenderaan yang “bersinar merentas zaman dari masa lalu ke masa hadapan”.
Kenderaan asas yang digunakan ialah Ital March (K13 March) hasil projek pelajar terdahulu serta Nissan 312 Bluebird.
Cabaran utama projek ini ialah membina semula Bluebird yang lebih besar agar sepadan dengan dimensi March, sambil mengekalkan identiti kedua-duanya.
Hasilnya, MARCH Eloura tampil dengan karakter comel March digabungkan rekaan bulat dan elegan Bluebird, menyerlahkan gaya seakan Pike Car klasik Nissan.
Warna badan menggunakan dua tona ciptaan pelajar iaitu Sky Mirage, dengan bahagian badan berwarna biru dan bumbung putih. Gabungan ini diinspirasikan daripada imej awan yang bergerak perlahan di langit biru.
Sunny Skyline
Nissan Kyoto Automobile Technical College
Pelajar tahun keempat, Kursus Penyelenggaraan & Ubah Suai
Tempoh pembinaan: 6 bulan
Sunny Skyline dibangunkan berasaskan keinginan untuk menghidupkan semula dua ikon Nissan, iaitu Sunny generasi pertama dan Skyline Hakosuka.
Projek ini menggunakan slogan mengembalikan sinar kegemilangan masa lalu dan disasarkan kepada lelaki pencinta kereta berusia sekitar 45 hingga 55 tahun sebagai kenderaan hobi.
Model asas ialah Nissan Sunny Coupe (KB10), digabungkan dengan bahagian hadapan Skyline Hakosuka hasil projek pelajar tahun keempat.
Sepanjang pembinaan, pandangan pensyarah serta ibu bapa pelajar yang berada dalam kumpulan sasaran turut diambil kira.
Antara ciri utama ialah fender lebar yang dibentuk sepenuhnya dari awal, dengan pelarasan berulang bagi memastikan keseimbangan kiri dan kanan.
Bampar serta cermin sisi menggunakan komponen krom yang dicat semula melalui proses kemasan yang memerlukan ketelitian tinggi.
Kuasa disumbangkan oleh enjin SR20 daripada Nissan Silvia S15, dikenali dengan saiz kompak dan prestasi bertenaga.
Bahagian dalaman pula diberi sentuhan moden melalui panel kemasan kayu khas bagi menghasilkan suasana premium, sambil mengekalkan elemen nostalgia.
Pendekatan ini menepati konsep asal, iaitu mengekalkan bayangan Sunny dan Hakosuka dalam bentuk moden.
Warna badan menggunakan rona merah ciptaan pelajar yang dinamakan Tomare Red, menggabungkan elemen berkilau dan aura premium.
Pemilihan warna merah juga mengambil kira nilai sejarah, memandangkan kedua-dua model asas merupakan kenderaan yang jarang ditemui dan warna merah pada era tersebut dianggap eksklusif.
Re30 Skyline Silhouette
Nissan Aichi Automobile Technical College
Pelajar tahun ketiga, Kursus Car Body Master
Tempoh pembinaan: 2.5 bulan
Re30 Skyline Silhouette dihasilkan berasaskan tarikan kuat jenama Skyline serta aura agresif Skyline Super Silhouette yang pernah menguasai dunia perlumbaan.
Dengan konsep Menghidupkan kembali Super Silhouette, pelajar memilih R30 Skyline sedan empat pintu sebagai model asas, dengan sasaran menggabungkan penampilan ekstrem dan praktikaliti harian.
Nama Re membawa maksud Reborn (kebangkitan semula kereta era 1980-an), Respect (penghormatan), dan Remake (pembinaan semula oleh generasi baharu).
Projek ini ditujukan kepada peminat berusia 50 dan 60-an yang pernah menyaksikan era Super Silhouette, serta generasi muda yang ingin mengenali semangat permotoran zaman tersebut.
Bampar hadapan direka menyerupai spoiler besar Super Silhouette, manakala fender belakang berbentuk petak dilebarkan secara signifikan.
Walaupun pengubahsuaian ini lazimnya menjejaskan fungsi pintu, pelajar berjaya mengekalkan kelegaan mencukupi bagi memastikan kegunaan sebenar tidak terjejas.
Kedudukan lampu belakang turut diubah bagi menyesuaikan dengan pelebaran badan.
Bahagian dalaman dikekalkan hampir sepenuhnya dalam bentuk asal sebagai penghormatan kepada era 1980-an.
Karpet lantai ditempah khas dengan corak sederhana tetapi berkarakter, direka agar menyerlahkan warna biru tempat duduk, termasuk perhatian terhadap perincian seperti benang kemasan.
Warna badan menggunakan kombinasi merah dan hitam sebagai penghormatan kepada Super Silhouette, dengan penambahan partikel metalik pada bahagian merah bagi memberikan sentuhan moden tanpa menghilangkan karakter agresif asal.
