Syarikat Callum yang diasaskan oleh Ian Callum (bekas pereka Jaguar) kini tampil dengan sebuah model buggy berkuasa elektrik, Callum Skye.
Buggy sepanjang empat meter ini menawarkan konfigurasi tempat duduk 2+2 dengan rekaan kabin tertutup sepenuhnya, diikuti rekaan luaran yang lebih moden tidak seperti buggy bogel yang ada di pasaran.
Skye juga turut menjanjikan keupayaan pemanduan off-road yang lebih baik biarpun dengan rupa parasnya tampak agak moden.
Tiada sebarang butiran spesifikasi teknikal didedahkan, namun Callum Skye dikatakan menggunakan casis space frame yang tahan lasak, serta tetapan suspensi untuk cabaran off-road, dengan berat kering sekitar 1,150 kg.
Output kuasa motor elektrik juga masih dirahsiakan buat masa ini, yang pasti ia mampu memecut 0-96 km/j dalam tempoh bawah empat saat.
Pek bateri berkapasiti 42 kWh pula cukup untuk membenarkan jarak pemanduan sejauh 274 km untuk sekali cas penuh, dan pengecasan penuh dalam masa bawah 10 minit sahaja.
Menurut Ian Callum, “buggy Callum Skye ini telah direka untuk melebihi jangkaan: jisim minimum, keupayaan maksimum, mudah digunakan dan keseronokan mutlak untuk dipandu.
Tiada sebarang info berkenaan harga dan bilakah model tersebut sedia dijual kepada umum.
Bagi peminat Mercedes-Benz, 190E Evo II merupakan antara kereta paling legend pernah dihasilkan jenama itu. Namun dengan hanya kira-kira 502 unit dihasilkan, ia juga sangat rare dan jarang kelihatan di jalan raya. Mereka yang ternampak kelibat kereta ini boleh dikatakan seperti dapat melihat unicorn.
Bagi mereka yang telah lama berhajat untuk memiliki kereta ini, impian anda mungkin akan tercapai kerana sebuah syarikat kejuruteraan dan sukan permotoran dari Affalterbach iaitu HWA AG telah mengumumkan bahawa mereka akan memulakan projek restomod 190 Evo II.
Gambar oleh RM Sotheby’s
Dikenali sebagai HWA EVO, projek restomod ini sudah tentulah bukan unit asli yang dihasilkan dan dibina oleh Mercedes-Benz sendiri namun inilah benda terdekat kepada 190E Evo II sebenar yang anda boleh dapat.
Menurut HWA, mereka akan menggunakan model-model W201 sebagai asas untuk projek ini. Untuk menggunakan 190E Evo II yang asli adalah mustahil kerana seperti yang diperkatakan, ia sangat rare dan jika ada pun, harganya terlalu tinggi.
Lakaran teaser menunjukkan rekaan badan yang tidak jauh berbeza dengan kereta yang sebenar dengan dapra yang lebar dan spoiler gergasi pada bahagian belakang.
Bagaimanapun, HWA berkata mereka akan menggunakan teknologi terkini untuk membangunkan trenkuasa, casis, brek, aerodinamik dan yang paling penting, ciri keselamatan.
Apa yang menarik, HWA EVO akan menjadi lebih sukar didapati berbanding 190E Evo II kerana hanya 100 unit akan dihasilkan dengan harga bermula dari 714,000 euro (RM3.6 juta) setiap satu. Unit-unit terawal dijangka akan diserahkan kepada pelanggan menjelang akhir 2025.
Untuk makluman, 190E Evo II dikuasakan oleh enjin Cosworth 2.5-liter empat silinder yang menghasilkan 232 hp pada 7,200 rpm dan 245 Nm dari 5,000 hingga 6,000 rpm, menjadikan ia model 190E yang paling berkuasa.
Bertempat di acara Guangzhou Auto Show, Xpeng telah melancarkan model minivan mewah pertama mereka, iaitu Xpeng X9 2024.
Minivan dengan tujuh tempat duduk itu ditawarkan pada harga bermula dari 388,000 yuan (~RM252,579) dan bakal memberikan saingan terus kepada sebuah lagi model minivan berkuasa elektrik di China, iaitu Li Mega.
Dari segi dimensi, Xpeng X9 ini berukuran sepanjang 5,293 mm, lebar 1,988 mm, tinggi 1,785 mm dengan jarak antara roda melebihi tiga meter (3,160 mm).
Untuk permulaan, Xpeng X9 ini boleh didapati dalam konfigurasi motor elektrik tunggal (315 hp), atau motor elektrik berkembar (496 hp).
Selain itu, X9 juga didatangkan dengan dua pilihan kapasiti pek bateri, iaitu pek bateri lithium iron phosphate 84.5 kWh dengan jarak gerak 610 km, atau versi Li-ion ternary 101.5 kWh dengan jarak gerak sejauh 702 km (640 km untuk versi motor elektrik berkembar).
Antara ciri unik yang wujud pada X9 ialah ruang kargo sebesar 2,554 liter, sistem suspensi udara, serta sistem stereng gandar belakang yang membolehkan minivan ini mencapai diameter putaran sekecil 10.8 meter – terkecil di dalam kelasnya.
Papan pemuka X9 tampil dengan rekaan yang minimalis, di mana terdapat skrin kluster digital yang kecil, diikuti dengan skrin infohibur jenis terapung di bahagian tengah, serta kehadiran slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar.
Penumpang baris kedua pula boleh menikmati tempat duduk graviti sifar, serta paparan media menerusi skrin sebesar 21.4 inci, diikuti dengan peti sejuk yang mampu ditetapkan suhu antara 0-50 darjah Celcius.
SYARIKAT EV baharu, Lucid telah mendedahkan model terkini mereka, Gravity iaitu SUV pertama mereka. Model sebelum ini ialah Lucid Air yang dilancarkan pada September 2020.
Lucid Gravity merupakan SUV dengan tiga baris tempat duduk, memuatkan sehingga tujuh penumpang. Ia mempunyai ukuran 5,034mm panjang, 1,986mm lebar, 1,656mm tinggi, dengan jarak roda 3,035mm.
Tidak banyak perincian teknikal diberikan, tetapi yang pasti ia mempunyai sistem elektrik 900 volt. Lucid Gravity mampu dipandu sehingga 704km setiap cas, dengan bateri berkapasiti 120kWh.
Dengan pengecasan pantas DC sehingga 350kW, ia mampu mengembalikan 320km jarak pemanduan dengan hanya 15 minit cas. Kuasa maksima dilaporkan lebih 800hp, dan pecutan 0-96km/j kurang 3.5 saat.
Dari segi rekaan, rupa luaran Gravity menampilkan muka depan yang mirip dengan sedan Air, dengan lampu LED nipis. Di belakang pula, pintu but Gravity adalah dengan rekaan clamshell dan sedikit inspirasi garisan dari sedan Air.
Rekabentuk papan pemuka Lucid Gravity juga mirip rekaan pada Air, dimana ia mendapat paparan OLED melengkung 34-inci. Sterengnya berbentuk empat segi dengan pad pelbagai arah di bahagian kiri dan kanan.
Di konsol tengah, terdapat skrin infotainmen Pilot Panel dengan bar sentuhan untuk fungsi-fungsi utama. Ciri lain di sini termasuklah panel gelungsur kaca untuk ruang simpanan barang, pad pengecas tanpa-wayar, tiga soket 120 volt dalam kabin, dan enam port USB-C.
Harus diketahui juga Lucid Gravity boleh membawa muatan sebanyak 681kg, selain kapasiti tunda sebanyak 2,724kg.
Casisnya boleh diberikan opsyen suspensi udara yang melaras secara automatik mengikut permukaan. Suspensi ini juga boleh dinaikkan secara manual untuk ditinggikan bagi melalui jalan off-road, atau direndahkan untuk prestasi dan pengendalian.
Lucid Gravity dijangka mula dikeluarkan hujung tahun depan dengan harga anggaran bermula USD80,000 (RM374,400).
Tidak seperti kebanyakan pengeluar utama, Toyota masih lagi disifatkan agak ketinggalan di dalam medan permainan kenderaan elektrik (EV).
Cuma pada tahun ini, Toyota dilihat bangkit dengan beberapa pengumuman besar seperti pengenalan teknik produksi giga casting, bateri dengan jarak gerak yang lebih jauh, serta 10 buah EV yang bakal muncul pada tahun 2026.
Kesemua ini tidak akan menjadi kenyataan tanpa kerjasama erat antara Toyota dan pengeluar EV dari China – BYD.
Dalam satu temubual oleh Toyota Times, presiden kilang BEV Toyota Takero Kato menjelaskan beliau terkejut dengan apa yang berlaku dalam industri automotif China sewaktu melakukan trip perniagaan ke sana.
“Untuk pertama kali, saya melihat sendiri tahap persaingan di China. Di sana, mereka tidak sekadar belajar dan menggunakan teknologi, malah turut pantas mengubah teknik pengeluaran.
“Setelah melihat peralatan pengeluaran yang saya tidak pernah lihat di Jepun serta teknik pembuatan yang canggih, saya berfikir ‘Kita dalam masalah!'”
Panggilan ‘wake-up‘ itu muncul apabila Toyota mula menjalankan kerjasama dengan BYD untuk sedan elektrik bZ3 yang menggunakan platform e-TNGA dan bateri Blade daripada BYD.
Pembangunan sedan elektrik bZ3 juga turut membuka mata Kato terhadap budaya yang diamalkan dalam BYD.
“Untuk model terdahulu, spesifikasi kenderaan akan dimuktamadkan sebelum pembangunan bermula.
“Namun untuk bZ3, kami telah membuat 13 perubahan besar dan banyak perubahan kecil selepas pembangunan dimulakan.
“Perubahan paling besar ialah kami terpaksa merendahkan tinggi sebanyak 25 mm dan mengubah kembali jarak antara roda, jadi struktur keseluruhan bawah badan perlu dibangunkan semula. Di Jepun, keadaan ini boleh menghentikan proses pembangunan sepenuhnya.
“Namun begitu, semua pihak bersetuju dengan perubahan tersebut, disebabkan kami komited untuk menghasilkan sebuah produk yang boleh membuatkan pelanggan gembira.
SUBARU telah memperkenalkan Forester 2025 bersempena dengan Los Angeles Auto Show 2023.
Kini dalam generasi keenam, Forester serba baharu ini hadir dengan rekaan yang lebih moden, casis yang dipertingkatkan dan pelbagai kelengkapan terkini.
Penampilan SUV ini yang lebih moden dan berani boleh dilihat menerusi gril baharu dengan panel hitam yang bersambung dengan lampu LED.
Menurut Subaru, rekaan ini memberikan penampilan seakan perisai pada wajah hadapan Forester. Bukan itu sahaja, model generasi baharu ini juga menampilkan logo Subaru yang dikemas kini.
Pada bahagian sisi, terdapat gerbang roda bersegi dan panel plastik hitam seperti WRX, manakala di belakang pula anda akan menemui lampu berbentuk tiga segi yang bersambung dengan jalur hitam.
Di sebalik ‘baju’ baharu ini, platform Subaru Global Platform (SGP) telah diperkukuhkan sebanyak 10 peratus menerusi teknik kimpalan yang lebih kuat dan perekat struktur tambahan.
Menurut Subaru, penambahbaikan ini menjadikan badan Forester lebih kukuh dan ringan, selain menjadikan kabin lebih senyap.
Ruang dalaman Forester telah diberikan pembaharuan secara menyeluruh dan kini menampilkan skrin sentuh Starlink 11.6 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto wayarles, Bluetooth dan sistem navigasi dengan sistem kawalan suara.
Aspek praktikaliti dikekalkan dengan tempat duduk belakang yang boleh dilipat secara 60:40, memberikan ruang kargo seluas 74.4 kaki padu (sekitar 2,107 liter).
Bukan itu sahaja, pintu tailgate kini boleh dibuka secara bebas tangan dengan adanya sensor kaki. Turut disertakan adalah cangkuk tugas berat (enam di dalam ruang kargo, dua pada tailgate) dan rel bumbung.
Kesemua lima varian Forester (Base, Premium, Sport, Limited dan Touring) dikuasakan oleh enjin boxer 2.5-liter empat silinder dengan 180 hp/241 Nm, Lineartornic CVT dan Symmetrical All-Wheel Drive.
Tidak cukup dengan itu, trenkuasa ini juga dibantu oleh Active Torque Vectoring dan sistem pengurusan prestasi SI-Drive. Apa yang menarik, SUV ini juga mendapat sistem stereng kuasa daripada WRX.
Turut disertakan secara standard adalah versi terbaru sistem bantuan pemandu EyeSight yang dikatakan boleh beroperasi dengan lebih lancar dan pantas berbanding sebelum ini.
Selain boleh mengesan kehadiran penunggang basikal dan pejalan kaki di persimpangan, sistem ini juga didatangkan dengan ciri-ciri tambahan seperti Reverse Automatic braking, Blind Spot Detection dengan Lane Change Assist dan Rear Cross-Traffic Alert.
TOYOTA memperkembangkan rangkaian modelnya di pasaran Amerika Syarikat dengan pelancaran model Crown versi SUV yang dikenali sebagai Crown Signia.
Secara asasnya, ia merupakan model Crown kedua yang akan dipasarkan di negara itu selepas versi sedan tinggiyang diperkenalkan pada Oktober 2022.
Untuk pasaran Amerika Syarikat, Crown Signia akan ditawarkan dengan trenkuasa hibrid Toyota Hybrid Electric Vehicle (HEV) dengan pacuan semua roda (AWD) sebagai standard.
Trenkuasa berkenaan menampilkan gabungan enjin petrol DOHC 2.5-liter empat silinder dan dua buah motor elektrik yang menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 243 hp.
Kuasa disalurkan ke roda menerusi transmisi jenis ECVT dan model ini didatangkan dengan tiga mod pemanduan iaitu Normal, Eco dan Sport.
Sistem pacuan AWD on-demand Crown Signia menggunakan motor elektrik pada gandar belakang untuk memacu roda apabila diperlukan.
Menurut Toyota, sistem tersebut boleh menyalurkan sehingga 80 peratus kuasa ke roda belakang untuk mengelakkan tayar hadapan dari tergelincir ketika memecut.
Bukan itu sahaja, sistem ini juga dikatakan boleh meningkatkan prestasi di selekoh dengan mengurangkan efek understeer.
Seperti versi sedan, Crown Signia dibina menggunakan platform Toyota New Global Architecture K (TNGA-K) yang menawarkan pemanduan yang selesa seperti sebuah sedan dan versatiliti sebuah SUV.
Bukan itu sahaja, platfrom itu juga menjanjikan pengalaman pemanduan yang lebih senyap menerusi penggunaan bahan penebat pada tingkap, papan pemuka dan penutup enjin.
Di dalam, rekaannya tidak jauh berbeza dengan versi sedan dengan kluster instrumen digital dan skrin sentuh masing-masing berukuran 12.3 inci, serta kemasan gangsa pada papan pemuka, konsol tengah dan stereng.
Bergantung pada varian, model ini juga didatangkan dengan bumbung kaca panoramik, pemanas dan penyejuk tempat duduk, sistem audio JBL dan cermin pandang belakang digital.
Dari segi keselamatan, terdapat Toyota Safety Sense 3.0 yang merangkumi ciri-ciri seperti Pre-Collision System dengan Pedestrian Detection, Lane Departure Alert dengan Steering Assist, Dynamic Radar Cruise Control, Lane Tracing Assist, Road Sign Assist, Proactive Driving Assist dan Auto High Beam.
Crown Signia dipasang di kilang Toyota Tsutsumi di Aichi, Jepun dan akan memasuki pasaran A.S. bermula pertengahan tahun hadapan.
Tesla Model X mungkin sekali SUV elektrik canggih idaman ramai yang sukar untuk dimiliki kebanyakan orang, disebabkan harga jualan yang agak mahal.
Namun, pengguna di China kini boleh mendapatkan model alternatif pada harga yang jauh lebih murah.
GAC Aion Hyper HT 2024 yang anda lihat ini merupakan pendatang baharu di dalam segmen EV, dihasilkan oleh GAC Aion.
Di China, terdapat enam varian ditawarkan, masing-masing dengan nama yang sangat panjang.
Varian asas dimulakan dengan model RWD Technology Version, di mana ia mempunyai motor elektrik tunggal pacuan belakang berkuasa 241 hp dan 355 Nm, dan prestasi pecutan 0-100 km/j dalam masa 6.8 saat.
Pek bateri 72.7 kWh membolehkan SUV ini bergerak sejauh 600 km.
Sebuah lagi varian RWD menyokong fungsi penukaran bateri, di mana ia hanya dilengkapi dengan pek bateri yang lebih kecil (70 kWh), dengan jarak gerak maksimum 550 km.
Tiga varian pertengahan (RWD High-Voltage Version, RWD High-Voltage NDA Version, dan RWD Gull-Wing Doors High-Voltage NDA Version) mendapat kelengkapan yang lebih berkuasa – pek bateri 80 kWh dengan jarak gerak 670 km, dan motor elektrik 340 hp dan 440 Nm.
Varian tertinggi RWD Gull-Wing Doors High-Voltage Max Version pula mengekalkan motor elektrik 340 hp dan pecutan 0-100 km/j dalam 5.8 saat.
Cuma ia dibekalkan dengan pek bateri 93 kWh yang mampu membenarkan jarak gerak sejauh 770 km untuk sekali cas penuh.
Harga jualan Hyper HT ini bermula dari 213,900 yuan (RM138,253) untuk versi asas, sehinggalah 329,900 yuan (RM213,229) untuk varian tertinggi.
RENAULT baru-baru ini memperlihatkan sebuah model serba baharu Twingo Prototype yang dijangka akan mula dijual pada tahun 2026.
Twingo baharu ini akan menjadi sebuah kereta elektrik mampu milik, dengan rekaan dan rupa paras yang diinspirasikan daripada model asal Twingo era 90-an.
Selain berkongsi bentuk yang hampir serupa, muka hadapan Twingo EV ini merupakan pendekatan yang lebih moden terhadap muka asal Twingo yang sememangnya sangat comel itu.
Malah, struktur tiga liang ventilasi yang wujud pada hud enjin model ori turut disertakan pada model baharu ini, dengan rekaan yang lebih garang.
Buat masa ini, spesifikasi penuh Renault Twingo EV masih lagi dirahsiakan, namun Renault menjanjikan angka kecekapan sekitar 10 km/kWh, jauh lebih cekap berbanding Ioniq 6 (6.8 km/kWh).
Menurut Renault, Twingo EV ini akan dijual tahun 2026 dengan tanda harga bermula bawah €20,000 (~RM102k), menjadikannya salah satu pesaing kepada EV jenama China yang semakin meningkat banyak masa kini.
TOYOTA baru mendedahkan Camry 2024 bagi pasaran Amerika, dan seperti biasa, ia akan dikenali sebagai model tahun Camry 2025.
Camry kini hanya ditawarkan sebagai hibrid, tiada lagi pilihan V6. Rekaan luaran dan kabin kini baharu, sementara sistem suspensi telah ditala semula. Jom kita lihatkan pembaharuan-pembaharuan ini dengan lebih terperinci.
Walaupun nampak rupanya seperti baharu, Toyota mengesahkan bahawa Camry ini masih menggunakan pelantar TNGA-K sedia ada. Jadi ia boleh dikira sebagai facelift dan bukannya serba baharu.
Jika dilihat dari sisi, terdapat persamaan dengan model sebelum ini. Apa pun, pereka Toyota berjaya memberikan sedikit perbezaan pada Camry baharu ini, seperti di muka depan. Ia menampilkan bentuk ‘hammerhead’ dan DRL nipis, memberikan ‘imej keluarga’ dengan model seperti Prius.
Di dalam ialah tempat dimana terdapat perubahan paling besar. Papan pemuka dan konsol tengah telah dirombak sepenuhnya. Varian LE dan SE mendapat paparan instrumen 7-inci, manakala XLE dan XSE dengan 12.3-inci.
Untuk skrin infotainmen, Camry hadir dengan skrin 8- atau 12.3-inci. Sambungan Apple Carplay dan Android Auto serta pengecasan tanpa-wayar adalah standard. Terdapat juga pilihan seperti paparan Head Up Display, sistem audio JBL, Wi-Fi, kunci digital, dan cermin laminated untuk mengurangkan gegaran dan bunyi angin.
Tiga pilihan enjin sebelum ini telah digugurkan, dan pembeli hanya ditawarkan dengan enjin 4-slinder 2.5-liter naturally-aspirated baharu, yang digandingkan dengan dua motor elektrik dan pek bateri lithium-ion.
Menurut Toyota, pakej ini boleh memberikan output keseluruhan 225hp, atau 232hp untuk pacuan semua-roda. Sistem suspensi telah ditala untuk “respon lebih baik dan pengendalian lincah”. Ini dicapai dengan penyerap hentak baharu, dengan setup sporti yang khas.
Toyota Camry 2024 dilengkapi dengan pakej Toyota Safety Sense 3.0 yang merangkumi sistem seperti Pre-Collision System dengan Pedestrian Detection, Full-Speed Dynamic Radar Cruise Control, Lane Departure Alert dengan Steering Assist, Lane Tracing Assist, Auto High Beam, dan Proactive Driving Assist dengan bantuan kamera dan radar.
SELEPAS memperkenalkan EX90 dan EX30, Volvo kini memperkenalkan satu lagi model daripada portfolio kenderaan elektrik (EV) mereka iaitu EM90.
Seperti yang boleh dilihat, EM90 merupakan sebuah MPV elektrik yang dibina menggunakan platform Sustainable Experience Architecture (SEA) yang sama dengan Zeekr 009.
Jika dibandingkan dengan 009, EM90 mempunyai reka bentuk yang lebih santai dan sahaja, dengan elemen-elemen unik daripada jenama Scandinavia itu termasuk logo ‘Iron Mark’ yang bercahaya pada gril dan lampu nyalaan siang tukul Thor.
Di belakang, terdapat lampu berbentuk T yang diintegrasikan pada tiang kiri dan kanan, serta tulisan ‘VOLVO’ pada bahagian tengah tailgate. EM90 boleh didapati dalam empat warna, dengan pilihan rim aero berukuran 19 atau 20 inci.
Ruang dalaman EM90 menampilkan rekaan yang ringkas dan minimalis, dengan panel instrumen digital, skrin sentuh 15.4 inci dan sistem audio Bowers & Wilkins dengan 21 pembesar suara.
Bukan itu sahaja, terdapat juga sebuah skrin berukuran 15.6 inci pada bahagian siling yang menyokong sambungan dengan telefon pintar dan pelbagai aplikasi parti ketiga.
Turut disertakan adalah teknologi pengasingan bunyi dan pembatalan bunyi jalan. Semuanya dikuasakan oleh Snapdragon Cockpit Platforms dari Qualcomm Technologies yang turut menyediakan sambungan 5G dan sistem arahan suara.
Dari segi spesifikasi, EM90 akan didatangkan dengan bateri berkapasiti 116 kWh yang menawarkan jarak pandu sejauh 738 km dengan satu cas penuh, berdasarkan kitaran CLTC.
Menurut Volvo, bateri tersebut boleh dicas dari 10 hingga 80 peratus dalam masa 30 minit, dan menyokong pengecasan dua arah. Ini bermakna pengguna boleh menggunakan kuasa bateri kereta untuk mengecas EV lain dan perkakasan elektrik.
Dari segi prestasi pula, Volvo berkata EM90 dipacu oleh sebuah motor elektrik dengan kuasa sebanyak 200 kW (272 PS) yang membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 8.3 saat.
Volvo EM90 akan dilancarkan di China terlebih dahulu, di mana ia dijual pada harga bermula dari 818,000 yuan (RM529,603).
SELEPAS Swift Concept dipertontonkan di acara Japan Mobility Show 2023, Suzuki kini mempersembahkan versi produksi bagi hatchback kompak itu. Ia bakal memasuki pasaran Jepun tidak lama lagi.
Suzuki Swift generasi baharu ini mendapat reka bentuk yang dirombak semula, bahagian dalam baharu, dan platform dinaik taraf dengan janaan kuasa mild hybrid.
Swift baharu ini nampak begitu serupa dengan konsep, malah rim aloi, kemasan luar dan dalam serta warna yang ditawarkan juga sama dengan prototaip yang dipamerkan beberapa minggu lepas.
Lampu LED kini lebih bersegi, terdapat gril seperti ikan, dan garisan karakter tajam di sisi. Versi hibrid boleh dikenal pasti dari kemasan krom lebih tebal di sekeliling gril selain emblem di fender depan. Terdapat sembilan warna ditawarkan termasuk pilihan dwi-tona dengan bumbung hitam.
Bahagian dalam kini mendapat skrin infotainmen 9-inci, tiada paparan instrumen digital kerana ia mengekalkan meter analog. Papan pemuka kini dikemaskan dengan permukaan bertekstur, sementara brek parkir pula kini adalah elektrik, dengan fungsi Auto Hold.
Menurut laman web Suzuki Jepun, Swift baharu ini akan ditawarkan dengan tiga varian iaitu XG, Hybrid MX, dan Hybrid MZ. Versi XG adalah petrol, manakala dua lagi adalah hibrid, seperti namanya.
Suzuki belum mendedahkan sebarang perincian, tetapi mereka berkata enjin 1.2-liter 3-silinder Z12E yang “diperbaharui” kini “sangat cekap” dan “menawarkan tork mencukupi dari kelajuan rendah”.
Semua Swift JDM ditawarkan dengan automatik CVT sebagai standard yang dikatakan lebih ringan, lebih senyap, dan lebih cekap. Kuasa disalurkan ke roda depan, tetapi terdapat juga sistem pacuan semua-roda 4WD sepenuh masa.
Akhir sekali dari segi keselamatan, Swift 2024 dilengkapi dengan Suzuki Safey Support iaitu sistem ADAS yang mempunyai pelbagai sistem aktif seperti Dual Sensor Brake Support.
Suzuki Swift 2024 baharu ini akan mula dieksport ke pasaran lain apabila powertrain ditambah seperti penawaran diesel dan kotak gear manual boleh didapati.
Apa pendapat anda mengenai Swift generasi baharu ini?
SEPERTI biasa, setiap generasi Ford Mustang akan menyaksikan kelahiran banyak model edisi istimewa. Dalam tempoh setahun selepas model generasi ketujuh dilancarkan, kita telah melihat kehadiran versi Dark Horse dan GTD.
Kini, Ford telah memperkenalkan satu lagi model edisi istimewa yang dikenali sebagai Mustang GT California Special. Ia berasaskan varian GT dan boleh didapati dalam bentuk coupe atau convertible, dengan pilihan transmisi manual enam kelajuan atau automatik 10 kelajuan.
Diinspirasikan daripada model GT/CS keluaran 1968, GT California Special tampil dengan aksen Rave Blue yang menghiasai beberapa bahagian kereta ini.
Ini termasuk bahagian air intake di dalam gril yang kini menampilkan palang mendatar bagi menggantikan corak honeycomb pada versi standard. Aksen biru itu juga dikenakan pada setiap lencana yang ada, bahagian sisi kereta dan juga rim 19 inci.
Bercakap tentang rim, Ford menawarkan dua rekaan iaitu standard dalam warna Carbonized Gray dengan logo GT/CS berwarna Rave Blue, serta Performance Pack dengan permukaan yang dimesin dan aksen Rave Blue.
Di dalam, tempat duduk kini dibalut upholsteri kulit Navy Pier dan Ebony Black, yang diserlahkan lagi menerusi jahitan kontras Raptor Blue dan Metal Grey yang turut menghiasi panel pintu dan papan pemuka. Jahitan yang sama juga boleh didapati pada konsol tengah dan stereng.
Melengkapi pakej istimewa ini adalah karpet lantai eksklusif GT/CS dan lencana “California Special” pada papan pemuka sebelah penumpang.
Menurut Ford, pakej California Special boleh didapati pada harga tambahan $1,995 (RM9,417) dan tempahannya sudah pun dibuka. Ia akan membuat penampilan sulung di Los Angeles Auto Show 2023 pada bulan ini.
CFMOTO memanfaatkan acara EICMA di Fiera Milano bagi menayangkan rangkaian model-model 2024 mereka.
Syarikat dari Hangzhou, China ini merupakan antara pengeluar paling pesat membangun. Jadi, mari kita lihatkan apa yang bakal dibawa oleh mereka tahun depan.
125NK Concept
Pertama ialah bagi segmen 125cc, dengan 125NK Concept. Ia menggambarkan jentera yang seronok ditunggang dengan rekaan menyerlah.
125NK mendapat lengan ayun tunggal yang dibina bersama penutup gentian karbon di tayar belakang, manakala ekor yang tirus membaluti tempat duduk dan menempatkan ekzos sporti. Lampu depan adalah LED, dengan bahu dan tangki besar diapit oleh panel sisi yang unik.
MT-X Concept
Seterusnya ialah MT-X Concept dengan tema X. Model ini memfokuskan kepada visi berteknologi tinggi, dengan penggayaan unik bersama grafik dan warna oktanium.
Bahagian depan yang besar dan agresif dilengkapi dengan lampu LED. Motosikal ini juga mendapat skrin TFT sesentuh menegak 8-inci, sayap sisi terapung, rim depan 21-inci, jarak kelegaan tanah yang tinggi, dan suspensi tinggi.
Enjin 675
Enjin 675cc ini merupakan unit tiga-silinder pertama dari CFMoto, yang dibangunkan mereka sendiri. Ia menampilkan berat yang rendah, dengan ketahanan tinggi, pecutan pantas, dan penghantaran kuasa lancar.
Enjin ini mampu menghasilkan lebih 100hp dan 68Nm tork, dan menurut CFMoto, mampu memberikan pecutan ke 100km/j dalam masa hanya 3 saat. Sukar dipercayai?
450MT
Model seterusnya adalah jentera adventure, iaitu 450MT. Dengan enin 449cc parallel-twin yang ditala untuk menghasilkan 44hp pada 8,500rpm dan 44Nm pada 6250rpm, ia juga turut mendapat pengimbang khas untuk kelancaran respon dan mengurangkan gegaran.
Motosikal ini mempunyai berat sekitar 175kg. Ia turut hadir dengan suspensi KYB dengan pergerakan 200mm, pelarasan preload, ia dibina khas untuk ditunggang di jalan off-road. ABS dwi-saluran, Traction Control, dan paparan TFT dengan Bluetooth diberikan secara standard.
800NK GP
Bagi mereka yang berjiwa kelajuan, jangan risau, anda boleh lihat 800NK GP. Ini merupakan model paling berkuasa dalam rangkaian dan telah menjadi tunjang kepada projek Moto3 CFMoto.
Motosikal ini mempunyai posisi tunggangan sporti, dan komponen-komponen berorientasikan perlumbaan seperti suspensi boleh-laras, ekzos slip-on, pemijak kaki tinggi, bar hendal direndahkan, pelindung fork dan lengan ayun, serta konfigurasi satu tempat duduk.
CL-C Low Ride dan CL-X Spirit
Akhir sekali tidak ketinggalan ialah motosikal untuk para peminat kustom, dimana CFMoto mempertaruhkan CL-C Low Ride dan CL-X Spirit.
CL-C Low Ride didatangkan dengan ekor belakang gaya bobber, rim dengan tayar saiz besar, ekzos berkembar, tempat duduk dengan jahitan kontra, bahagian badan krom, dan tangki minyak berbentuk teardrop.
CL-X Spirit pula merupakan jentera scrambler yang dilengkapi ekzos berkembar dengan profil baharu, kemasan kulit premium, tayar off-road dengan rim spoke, suspensi dan brek dikemaskini, dan bingkai tubular.
STELLANTIS telah menggariskan rancangan bagi mewujudkan penyelesaian mobiliti baharu di rantau ASEAN, serta hasrat untuk menerajui peralihan kepada elektrifikasi.
Stellantis merupakan antara pengeluar kereta terbesar dunia dengan 14 jenama ikonik seperti Peugeot, Citroën, Ram, Maserati, Alfa Romeo, Jeep dan banyak lagi. ASEAN merupakan salah satu daripada tiga pasaran utamanya.
Syarikat itu menyasarkan untuk memperkenalkan platform STLA Medium ke rantau ASEAN yang telah diperkenalkan secara global pada Jun 2023.
STLA Medium ialah platform global ‘BEV-by-design’ dengan ciri-ciri canggih termasuk menawarkan jarak perjalanan 700 km, kecekapan tenaga, kuasa terbaik, dan kuasa pengecasan.
Selaras dengan komitmennya terhadap kelestarian jangka panjang dan sasaran untuk mencapai strategi Dare Forward 2030, Stellantis melabur lebih RM2 bilion (€400 juta) untuk memperkenalkan platform STLA Medium.
Platform itu membolehkan Stellantis menghasilkan kenderaan pelbagai tenaga (BEV, ICE, MHEV) di ASEAN untuk ASEAN yang mampu mewujudkan peluang penyumberan untuk pembekal dan pengilang tempatan melebihi RM5 bilion (€990 juta) dalam tempoh empat tahun akan datang.
Melalui pelaburan ini, Stellantis komited untuk menerajui peralihan kepada elektrifikasi dalam pasaran ASEAN yang mana dapat membuka banyak peluang baharu menjangkaui aspek pembuatan.
Ini boleh merangkumi pertumbuhan berdasarkan ekosistem elektrifikasi tempatan, termasuk pemasangan pek bateri secara tempatan dan peluang pekerjaan baharu berkaitan, yang merangsang perniagaan tempatan serta memberi kesan positif kepada ekonomi.
Daniel Gonzalez, Ketua Pegawai Operasi dan Pengedar Am Stellantis bagi ASEAN berkata potensi EV sangat besar di ASEAN dan pihaknya mahu menghasilkan EV di ASEAN, serta melibatkan pembangunan dan kejuruteraan kenderaan yang disesuaikan dengan keperluan khusus pengguna tempatan di rantau ini
Selaras dengan matlamatnya, Stellantis telah bekerjasama dengan kerajaan Indonesia dan pihak berkepentingan lain di negara terbabit, sebagai sebahagian daripada penyetempatan dan pelan pelaburan bahan untuk bateri huluan untuk menyokong strategi elektrifikasinya.
Ini termasuk perjanjian dengan Indomobil Group, syarikat automotif bersepadu tempatan yang berpengalaman bagi memulakan aspek pemasangan tempatan kenderaan elektrik Citroën pada 2024.
Selain itu, pada Julai 2023, Stellantis menjadi ahli konsortium antarabangsa yang dibentuk untuk membangunkan ekosistem kenderaan elektrik hijau yang bertanggungjawab di Indonesia.
Inisiatif ini akan membantu Stellantis mengembangkan kehadirannya di Indonesia, sekali gus menyokong matlamatnya di rantau ini.
Pada 2021, Stellantis memperoleh 100 peratus kepentingan pemilikan kilang di Gurun, Kedah dan menubuhkan Ibu Pejabat Wilayah India serta Asia Pasifiknya di Kuala Lumpur, iaitu sebagai sebahagian daripada pelan hala tujunya “Built in ASEAN for ASEAN”.
Stellantis sedang menilai potensi kilang di Gurun sebagai hab pembuatan serantau untuk mengeluarkan kenderaan elektrik berasaskan bateri (BEV) untuk pasaran domestik dan eksport di ASEAN.
Kilang terbabit kini mengeluarkan Peugeot 2008, 3008 dan 5008 yang diedarkan ke pasaran di rantau ini termasuk Malaysia, Filipina, Thailand dan Kemboja.
Antara inisiatif pertumbuhan tambahan di rantau ini termasuk penubuhan Akademi Latihan Serantau dan pusat peningkatan kemahiran berasaskan kecekapan dalam Perkhidmatan Produk, Komersial dan Perkhidmatan Selepas Jualan.
Organisasi ASEAN & Pengedar Am adalah bahagian penting di rantau India & Asia Pasifik (IAP). Rantau IAP ialah salah satu kawasan pertumbuhan “Enjin Ketiga” (Third Engine) Stellantis bersama-sama dengan Amerika Selatan dan Timur Tengah & Afrika.
JAGUAR E-Type dikira antara kereta paling cantik pernah dibuat, sama seperti Mercedes 300SL Gullwing dan Lamborghini Miura.
Tetapi apa yang anda dapat lihat ini sudah tentu bukanlah versi biasa E-Type. Untuk pameran SEMA 2023, ia telah melalui transformasi yang boleh mencetuskan kontroversi.
Ini kerana Jaguar E-Type ini telah disumbat dengan enjin 2JZ-GTE Toyota Supra berserta pengecas turbo Borg Warner. Kuasa pula disalurkan ke roda belakang melalui kotak gear manual 5-kelajuan ZF dari BMW M3 E36.
Projek ini dibina oleh DevSpeed Motorsports dan dipamerkan di ruang pameran Eneos, iaitu jenama minyak dan pembekal cecair enjin serta transmisi dari Jepun.
Jaguar E-Type unik ini juga mendapat brek depan dari Chevrolet Corvette C5 2003, sementara brek belakang dari BMW 5-Series E60 2010. Subframe dan differential belakang juga dari BMW E60 ini.
Rim pula adalah Rotiform 17-inci yang dibaluti tayar Bridgestone Potenza 225/45/R17 di depan dan 255/40/R17 di belakang.
Untuk memuatkan tayar-tayar yang gemuk ini, fender telah dikembangkan dan direka dengan pencetak 3D sebelum gentian karbon ditambah untuk menguatkan panel badan.
Banyak lagi komponen kacuk yang ada pada Jaguar Frankenstein seperti suspensi depan kustom, spring Silvers, sangkar guling DevSpeed, stereng OMP, tempat duduk Tillett dengan tali pinggang Schroth, dan kotak pedal OBP.
TOYOTA merupakan antara syarikat paling lambat beralih ke arah kenderaan elektrik (EV), mereka diibaratkan hanya duduk melihat pengeluar-pengeluar lain membelanjakan jutaan dolar untuk teknologi baharu ini.
Daripada terus beralih ke EV, Toyota masih tetap melabur dalam teknologi hibrid dan hidrogen, kerana merasakan ada beberapa cara bagi mengurangkan pelepasan kea lam sekitar.
Dan dengan jualan EV menurun untuk 2023, permintaan berkurang, dan kadar faedah berkemungkinan meningkat, pengeluar-pengeluar lain mula memahami apa yang Toyota telah perkatakan selama ini.
“Terdapat banyak cara lain ‘mendaki gunung’ untuk neutralisasi karbon,” kata bekas CEO Toyota itu kepada wartawan semasa Japan Mobility Show baru-baru ini.
Kereta elektrik sudah pun lebih mahal dari model petrol atau hibrid. Ditambah dengan kos tinggi serta halangan dari segi jarak dan pengecasan, pelanggan kini seolah-olah kurang berminat dengan kenderaan EV sepenuhnya.
“Permintaan EV boleh menjadi lebih rendah dari yang dijangkakan,” kata Lee Chang-sil, Ketua Pegawai Kewangan bagi pembekal bateri LG Energy Solutions.
GM yang telah banyak memberi pelaburant terhadap platform EV Ultium, baru-baru ini menurunkan sasaran jualan 400,000 mereka menjelang 2024, dalam membangunkan EV yang lebih berdaya saing.
GM dan Honda juga baru-baru ini mengambil keputusan untuk membawa haluan masing-masing bagi EV mampu-milik, selepas mengumumkan kerjasama pembangunan lebih setahun lalu.
Sementara itu, Toyota tidak pernah hilang keyakinan terhadap hibrid mereka, termasuk PHEV. Jack Hollis, ketua bahagian jualan Toyota di Amerika Utara baru-baru ini berkata permintaan hibrid mereka menjadi hangat.
Walaubagaimanapun, ini tidak bermakna Toyota membatalkan terus pelaburan terhadap EV. Mereka mendedahkan dua konsep EV semasa Japan Mobility Show baru-baru ini, termasuklah pengganti MR2. Mereka juga menayangkan konsep Land Cruiser EV dan trak pikap elektrik.
Jadi, Toyota masih berminat dengan EV, cuma mereka menganggap EV hanya sebahagian dari cara-cara mencapai neutralisasi karbon.
KIA telah mendedahkan gambar rasmi pertama Carnival versi facelift, menunjukkan reka bentuk luaran MPV itu yang kini lebih hampir dengan Sorento facelift yang diperkenalkan pada Julai lalu.
Seperti yang boleh dilihat, ‘wajah’ hadapan Carnival kini menampilkan lampu hadapan menegak yang ditemani dengan lampu nyalaan siang berbentuk T. Gril kelihatan sedikit lebih besar manakala rekaan bampar kini lebih ringkas.
Di belakang, reka bentuk lampu tidak jauh berbeza dengan lampu hadapan. Satu lagi perubahan di sini adalah logo Kia yang telah dialihkan ke bahagian bawah jalur lampu. Trim metalik pada bampar pula nampak lebih lebar berbanding model sedia ada.
Gambar ruang dalaman masih belum didedahkan namun menurut laporan media dari Korea Selatan, MPV itu akan mendapat skrin melengkung dan teknologi pengecaman cap jari seperti yang terdapat pada K5.
Dari segi mekanikal, model facelift ini dijangka akan menawarkan trenkuasa hibrid seperti Sorento yang menggabungkan enjin petrol 1.6-liter turbo dan motor elektrik. Jumlah kuasa tidak diketahui namun dalam Sorento, trenkuasa tersebut menghasilkan 227 hp dan 350 Nm.
Carnival facelift dijangka akan diperkenalkan sepenuhnya dalam masa beberapa minggu akan datang.
BOLEH anda bayangkan sebuah Nissan GT-R R35 ditransformasi menjadi elektrik (EV) dengan 1,341hp? Mungkin bayangan paling tepat ialah konsep terbaharu Nissan ini, iaitu Hyper Force.
Ia didedahkan buat pertama kali kepada umum di Japan Mobility Show yang sedang berlangsung. Nissan Hyper Force menampilkan rekaan ultra-agresif dengan spoiler belakang besar gedabak dan pintu rama-rama.
Nissan tidak berkata bahawa ini sebagai pratonton R35, tetapi bentuk keseluruhan dan empat lampu belakang bulat menunjukkan DNA GT-R padanya.
Malah, bahagian menyala berwarna putih merah di gril depan memberikan klu kereta sports flagship Nissan masa depan. Dari jauh, ia kelihatan seperti logo “GT-R” yang dikaburkan. Kami tidak pasti pula kenapa ia pelru dikaburkan.
Bahagian badannya yang dramatik diberikan canards dan rongga kemasukan udara yang dikawal secara elektronik di fender depan. Sementara itu, spoiler belakangnya memang tak mahu kalah, boleh nampak dari sebatu jauhnya.
Pintu besar dibuka ke atas, dan diffuser yang agresif pastinya membuatkan Hyper Force ini melekat ke jalan semasa di kelajuan tinggi. Rim pula adalah jenis karbon yang diperkukuh.
Ruang dalam pula kelihatan seperti anda duduk dalam bilik komputer permainan video dengan lambakan lampu LED. Memandangkan Nissan berkata kereta ini akan menjadi jentera fokus litar, ia mendapat penggilap cermin yang diletakkan di tengah-tengah.
Hyper Force dilaporkan mempunyai bateri solid-state 1,000kW yang mampu menghamburkan 1,341hp. Menurut Nissan, ia bakal mendapat sistem pacuan semua-roda e-4ORCE dengan konfigurasi dwi-motor. Kelajuan maksima pula sekitar 320km/j jika dilihat pada paparan HUD.
Adakah ini akan menjadi GT-R R36? Sama-sama kita nantikan.
ACARA Japan Mobility Show 2023 yang kini sedang berlangsung menyaksikan kemunculan banyak kereta konsep namun antara yang paling menarik perhatian kami adalah Mitsubishi D:X Concept.
Menurut Mitsubishi, D:X Concept bukan sekadar model konsep yang dihasilkan secara suka-suka. Ia sebenarnya memberi bayangan kepada Delica generasi baharu yang akan datang.
Tambah syarikat itu lagi, D:X Concept merupakan sebuah “MPV crossover elektrik” yang menggabungkan ruang kabin MPV yang luas dengan pengendalian SUV, serta prestasi pemanduan berkuasa PHEV.
Direka berdasarkan konsep “Maximum Space and Safety for Humans, Maximum Off-Roader for Boundaryless Adventure”, model ini tampil dengan over fender, tayar yang besar, skid plate hadapan dan belakang, serta pelindung pemijak sisi untuk pemanduan off-road yang selamat.
Pada bahagian hadapan, rekaan Dynamic Shield menyampaikan mesej kekuatan, manakala lampu berbentuk T membuatkan ia kelihatan lebar dan tegap. Teknologi projektor laser yang digunakan memberikan pencahayaan yang baik untuk pemanduan yang lebih meyakinkan.
Di dalam, rekaan monobox memberikan ruang yang luas untuk semua penumpang. Terdapat juga tempat duduk panoramik yang boleh berpusing, dinaikkan dan diturunkan, serta hud lutsinar yang membolehkan pemandu melihat keadaan permukaan jalan dan sudut belokan tayar hadapan.
Selain itu, D:X Concept juga didatangkan dengan sistem kawalan suara kecerdasan buatan (AI) dan sistem audio tiga dimensi Yamaha dengan pembesar suara yang diletakkan di lokasi-lokasi strategik termasuk pada perehat kepala.
Turut disertakan adalah upholsteri kulit tulen berwarna perang yang membaluti tempat duduk dan panel instrumen, serta bahagian-bahagian yang diperbuat daripada logam berkualiti tinggi.
Maklumat mengenai trenkuasa tidak didedahkan namun menurut Mitsubishi, D:X Concept menggunakan sistem kawalan Super All Wheel Control (S-AWC) untuk sistem pacuan empat rodanya. Ia mempunyai beberapa mod pemanduan termasuk EV untuk kegunaan harian dan hibrid untuk perjalanan jauh.
