Arkib Kategori: DUNIA

EV, DUNIA

Dodge Charger Daytona EV, 670 hp, jarak gerak cecah 510 km, sistem ‘ekzos’ Fratzonic

7 Komen

Dodge baru sahaja melancarkan model generasi baharu kereta muscle Dodge Charger EV, di mana versi sifar emisi ini akan dijual seiring dengan versi enjin pembakaran dalaman kelak.

Dodge Charger serba baharu ini dibina menggunakan platform baharu STLA Large yang lebih segar, di mana secara standard ia dibekalkan dengan sistem pacuan semua roda, serta boleh didapati dalam bentuk badan coupe dua pintu atau sedan empat pintu.

Berikut merupakan beberapa info ringkas berkenaan Dodge Charger generasi kelapan.

 

1. Ukuran

 

Dodge Charger (baik versi dua atau empat pintu) menampilkan ukuran dimensi jarak antara roda yang sama, iaitu 3,074 mm, atau 20 mm lebih panjang berbanding Charger terdahulu.

Secara keseluruhan, Charger membawakan ukuran sepanjang 5,248 mm, lebar 2,141 mm, dan mempunyai berat sekitar 2,648 kg!

 

2. Sistem gantungan

 

Charger Daytona didatangkan dengan tetapan suspensi multi-link di depan, diikuti suspensi bebas di belakang.

Terdapat opsyen untuk melengkapkan jentera ini dengan sistem suspensi semi-aktif injap berkembar dan peredam adaptif untuk varian Scat Pack yang didatangkan dengan Track Package.

 

3. Sistem AWD standard

 

Seperti yang disebutkan di atas, Dodge Charger Daytona didatangkan dengan sistem pacuan semua roda, terima kasih kepada padanan dua motor elektrik yang dibantu dengan pek bateri berkapasiti 100.5 kWh.

Ia mampu mencapai jarak gerak sejauh 510 km, sementara versi yang lebih berkuasa pula berupaya bergerak sehingga 418 km.

Selain itu, Charger Daytona turut dilengkapi dengan pembeza gelincir terhad mekanikal pada modul pacuan elektrik (EDM) gandar belakang.

Untuk meningkatkan tahap kecekapan, EDM pada gandar depan boleh dinyahaktifkan semasa bergerak.

 

4. Kuasa sehingga 670 hp

 

Terdapat dua varian yang ditawarkan untuk permulaan.

Charger Daytona Scat Pack mampu menjana kuasa setinggi 670 hp/850 Nm, pecutan 0-96 km/j cuma sepantas 3.3 saat, terima kasih kepada kit naik taraf Dodge Direct Connection Stage 2 (+80 hp) yang dipasang terus dari kilang.

Varian R/T dengan kit Stage 1 (+40 hp) pula berkuasa 496 hp/548 Nm, dengan pecutan 0-96 km/j dalam masa 4.7 saat, sebelum mencapai kelajuan tertinggi 220 km/j.

Angka tersebut mampu dicapai dengan hanya menekan butang “PowerShot” pada roda stereng, di mana ia akan menambah boost 40 hp kepada motor elektrik dalam tempoh 15 saat, macam Abang Dom tekan butang NOS dalam Fast Furious.

Menurut Dodge, Charger baharu ini mempunyai satu nisbah gear boleh ubah, sementara tetapan gear dua kelajuan pula hanya akan ditawarkan untuk varian Banshee yang mempunyai tiga motor elektrik.

 

5. Dodge Charger EV ada sistem ekzos

 

Seperti yang digembar-gemburkan sebelum ini, Dodge Charger Daytona dilengkapi dengan sistem penjana bunyi Fratzonic Chambered Exhaust System untuk menjadikan kereta muscle ini bising macam model lama.

Menurut CEO Dodge Tim Kuniskis, sistem pembesar suara macam ekzos ini mampu menghasilkan rentak, irama, dan tempo yang sama pada dengan enjin V8 Hemi yang tradisional.

 

6. Ruang kargo yang besar

 

Dodge Charger Daytona menawarkan ruang barangan yang besar, bermula dari 643 liter, atau boleh dibesarkan sehingga 1,056 liter apabila tempat duduk belakang dilipat, diikuti dengan ruang frunk sebesar 42 liter.

 

7. Ruang kabin sama macam versi konsep

 

Masuk sahaja ke dalam ruang kabin, anda akan dapat melihat persamaan rekaan dan susun atur papan pemuka yang hampir sama dengan model konsep Daytona SRT EV sebelum ini.

Terdapat roda stereng rekaan atas dan bawah rata, skrin kluster digital 10.25 inci (opsyen 16 inci), skrin tengah 12.3 inci, garis papan pemuka yang mengingatkan kita pada model Charger 1968, serta tuil penukaran gear seakan pemegang pistol di konsol tengah.

Ruang itu juga boleh dikemaskan dengan pelbagai jenis bahan termasuklah fabrik, vinil, sehinggalah kepada balutan kulit Nappa.

Terdapat juga ciri pencahayaan dalaman Dodge Attitude Adjustment 64 warna yang mampu berubah mengikut kelakuan pemandu, seperti contoh membuka pintu atau menekan butang pandu mula.

 

8. Ciri keselamatan standard

 

Untuk Charger Daytona, Dodge melengkapkan kereta muscle elektrik ini dengan pelbagai ciri keselamatan termasuklah amaran pelanggaran hadapan, brek automatik, kawalan jelajah adaptif, sistem pengecaman papan tanda trafik, bantuan kekal lorong, pengesan titik buta dan pengesan pemandu mabuk.

 

9. Mahukan enjin pembakaran dalaman?

 

Untuk model generasi baharu ini, Dodge akan turut menawarkan varian enjin pembakaran dalaman yang digelar sebagai Charger Sixpack yang akan dijual sebagai model tahun 2025.

Ia akan menampilkan enjin Hurricane tetapan enam silinder sebaris 3.0 liter turbo berkembar berkuasa antara 420 hp atau 550 hp.

Sayang sekali, tiada perancangan untuk menghidupkan semula nadi V8 untuk Charger generasi baharu.

 

Dodge Charger Daytona EV 2024

 

Dodge Charger 2025

DUNIA

Ferrari 512M milik Gerhard Berger ini dijumpai semula selepas dicuri 28 tahun lepas!

2 Komen

LONDON Metropolitan Police baru menyelesaikan satu kes kecurian lama. Unit Organised Vehicle Crime menjumpai sebuah Ferrari 512M yang dicuri dari seorang pemandu Formula Satu, Gerhard Berger kira-kira 28 tahun lalu di Grand Prix San Marino 1995 di Imola.

Pencuri itu telah melarikan 512M milik Berger di lot parkir hotel semasa hujung minggu perlumbaan. Turut dicuri pada masa yang sama ialah kereta rakan sepasukan Berger, Jean Alesi iaitu sebuah Ferrari 355.

Polis London menjumpai 512M Berger itu dengan bantuan Ferrari. Pengeluar itu melaporkan kepada pihak polis bahawa mereka telah memeriksa kereta itu bagi pihak pelanggan Amerika yang membelinya dari seorang broker di UK.

Menurut siasatan polis, kereta itu dibawa ke Jepun selepas ia dicuri. Ia kembali ke UK pada penghujung 2023 sebelum pihak polis merampasnya bagi mengelakkan ia keluar dari negara itu.

Pihak polis masih menjalankan siasatan lanjut, belum ada sebarang penahanan dibuat. Sayangnya, F355 milik Alesi masih belum dijumpai.

Walaupun kereta mereka dicuri, Berger dan Alesi tetap cemerlang di Grand Prix San Marino 1995. Alesi menamatkan perlumbaan di tempat kedua manakala Berger di tempat ketiga.

Ferrari 512M ialah evolusi terakhir Testarossa yang popular pada tahun 1980an. Berbanding versi-versi awal, 512M mendapat lampu depan biasa dan bukannya jenis pop-up.

Ia dipacu enjin 4.9-liter flat-12 yang dinaik taraf, menghasilkan 434hp dan 500Nm tork. Hanya 501 unit Ferrari 512M pernah dihasilkan.

EV, DUNIA

Permintaan EV menurun, Renault mahu terus hasilkan kereta berenjin pembakaran dalaman

7 Komen

Renault dilapor akan menyemak kembali perancangan untuk menjadi jenama kenderaan elektrik (EV) sepenuh masa tahun 2030 berikutan peralihan pengguna kepada EV yang semakin perlahan.

Bercakap kepada laman Automotive News Europe, CEO Renault Fabrice Cambolive mendedahkan jenama itu akan terus menawarkan EV dan model hibrid berenjin pembakaran dalaman untuk setiap segmen kenderaan pada masa akan datang.

“Bagi saya, persoalannya bukanlah (perancangan) 2030 – kami akan mengikut trend dengan dua penawaran paling kompetitif dalam barisan produk kami,” ujarnya lagi.

 

 

Sebelum ini, pada tahun 2022 CEO kumpulan Luca de Meo meramalkan barisan model Renault di Eropah akan terdiri daripada EV menjelang akhir dekad ini, dengan satu syarat ia akan bergantung kepada keadaan pasaran semasa.

Renault bukanlah satu-satunya pihak yang mengubah unjuran produk mereka.

Minggu lalu, Mercedes-Benz telah menarik balik ramalan bahawa EV akan menyumbang 100 peratus jualan mereka menjelang 2030, sebaliknya menekankan pembangunan teknologi ICE dan hibrid menjelang dekad berikutnya.

EV, DUNIA

Hyundai Ioniq 5 2025 facelift, pek bateri lebih besar, ada wiper belakang!

5 Komen

Sedar atau tidak, sudah tiga tahun telah berlalu sejak Hyundai melancarkan crossover elektrik Ioniq 5 pada tahun 2021.

Untuk pasaran Korea Selatan, EV tersebut kini telah dikemaskini dengan membawakan beberapa perubahan dari segi rekaan luaran, pek bateri yang lebih besar, serta pengenalan varian baharu N Line.

Perubahan rekaan yang dimaksudkan itu tidaklah begitu ketara.

 

 

Apa yang berubah adalah unit bampar depan dan belakang yang telah disemak semula, rim aloi yang lebih aerodinamik, penambahan penyeka kaca belakang, serta spoiler belakang yang lebih besar.

Disebabkan rekaan bampar, ukuran dimensi panjang EV ini juga bertambah sebanyak 20 mm kepada 4,655 mm.

 

 

Untuk ruang kabin, susun atur papan pemuka dilihat tidak banyak berubah, melainkan dengan penambahan butang kawalan fizikal pada konsol tengah untuk fungsi seperti pemanas tempat duduk dan roda stereng, serta butang bantuan parkir.

Sementara itu, panel kawalan untuk sistem pendingin hawa juga telah direka semula untuk memudahkan operasi.

Jika anda perasan, Ioniq 5 kini dilengkapi dengan sistem kamera sisi, dimana imej daripada kamera tersebut dipaparkan menerusi dua skrin pada bahagian penghujung papan pemuka.

 

 

Ioniq 5 facelift turut mendapat pek bateri 84 kWh yang lebih besar berbanding unit 77.4 kWh pada model terdahulu, dan ia dilihat mampu memberikan impak positif terhadap jarak gerak berbanding model pra-facelift.

Sebagai info, Ioniq 5 sebelum ini mampu bergerak sehingga 507 km dengan menggunakan pek bateri 77.4 kWh (data WLTP).

Disebalik rupa luaran yang lebih malar segar, pihak jurutera Hyundai telah menala kembali aspek gantungan untuk pemanduan yang lebih lancar, selain meningkatkan tahap ketegaran komponen cowl crossbar untuk mengurangkan gegaran pada roda stereng.

Hyundai Ioniq 5 facelift juga kini lebih selamat, terima kasih kepada pengukuhan terhadap bahagian roda belakang, bawah badan, pintu dan tiang B, serta penambahan beg udara pada sisi baris kedua – menjadikan jumlah keseluruhan beg udara mencecah lapan unit!

 

 

Akhir sekali, Hyundai telah meningkatkan aspek tebatan bunyi pada motor elektrik belakang, menjadikan nilai NVH kini lebih senyap.

Sebut pasal varian baharu, Hyundai Ioniq 5 kini boleh didapati dalam trim N Line, membawakan kit badan spesifik, lencana N Line, rim aloi baharu 20 inci, rekaan roda stereng berbeza, tempat duduk sports, aksen baharu pada papan pemuka serta pedal keluli.

Hyundai turut menyebut tentang pengalaman pemanduan yang lebih dinamik, memberikan bayangkan Ioniq 5 N Line ini telah diberikan talaan khusus pada bahagian casis.

 

EV, DUNIA

Mengejutkan, Apple labur RM47 bilion untuk projek EV swapandu “Titan” sebelum dibatalkan

8 Komen

Entah di mana silapnya, projek kereta swapandu “Titan” yang diumumkan sejak tahun 2014 kini menemukan jalan buntu apabila Apple membuat keputusan untuk membatalkannya minggu lepas.

Berdasarkan laporan terkini daripada The New York Times, Apple dikatakan telah melabur lebih $10 bilion (RM47.46 bilion) untuk sebuah projek yang tidak kesampaian.

Pada mulanya, Apple mahu menghasilkan kenderaan elektrik untuk bersaing dengan Tesla, sebelum mengalihkan tumpuan kepada Waymo dengan menghasilkan kereta pandu sendiri.

 

Untuk projek tersebut Apple telah berjaya mendapatkan jurutera daripada Porsche dan NASA, dengan jumlah kakitangan melebihi 2,000 orang.

Malah, Apple juga turut mengorak langkah seterusnya dengan mengadakan perbincangan dengan beberapa syarikat automotif termasuklah Hyundai/Kia pada tahun 2021 sebelum Hyundai Motor mengumumkan kerjasama antara kedua belah pihak dibatalkan.

Jika projek Titan ini masih terus berjalan, Apple berkemungkinan besar akan melancarkan model EV swapandu pertama mereka pada tahun 2028.

Pesaing rapatnya Xiaomi pada awal tahun yang lalu telah pun melancarkan model EV pertama mereka, iaitu SU7 dengan saiz menyamai Porsche Taycan dan Tesla Model S, senibina elektrik 800 voltan, dan jarak gerak sejauh 800 km.

 

Xiaomi SU7 diperkenalkan secara rasmi – 673 PS, 0-100 km/j dalam 2.78s, jarak pandu 800 km
EV, DUNIA

Tesla Roadster boleh pecut 0-60 bsj bawah satu saat, Mate Rimac kata “tak mustahil, tapi…”

10 Komen

Siapalah Elon Musk tanpa kenyataan-kenyataan yang bombastik dan agak keterlaluan untuk sebuah model baharu yang masih lagi belum kunjung tiba.

Beberapa hari lepas, Elon Musk mendedahkan perincian prestasi yang bakal dihamburkan oleh Tesla Roadster, di mana pecutan 0-60 batu sejam (0-96 km/j) boleh dicapai dalam masa kurang satu saat.

Mungkin ramai tidak bersetuju dengan dakwaan Elon Musk, namun dalam satu hantaran di Facebook, CEO Rimac, Mate Rimac mendedahkan perkara tersebut sebenarnya tidak mustahil untuk dicapai.

 

 

Jelasnya, pecutan di bawah satu saat boleh dicapai sekiranya ia dibuat dengan bantuan pendorong (thruster) berdasarkan simulasi yang telah dibuat.

“Masalahnya ialah, anda akan melepaskan udara dalam tempoh dua hingga tiga saat, dan dalam masa yang sama anda membawa sekali beban mati seperti tangki, pemampat, injap dan sebagainya.

“Sama seperti bantuan kipas, ia mungkin akan memberikan lebih cengkaman, namun anda perlukan sekitar 30,000 Nm pada roda untuk memecut bawah satu saat, bermakna anda memerlukan unit motor, penyongsang, kotak gear, aci pemacu dan sebagainya yang lebih besar.

Rimac turut menambah, kereta tersebut perlulah ‘super ringan’, dan agak sukar untuk dicapai melihatkan kepada standard kenderaan elektrik masa kini, termasuklah kereta elektrik berprestasi tinggi.

 

 

Malah, Rimac Nevera yang mampu memecut sepantas bawah dua saat dari 0-96 km/j juga memiliki berat melebihi 2 tan.

Menariknya, pada tahun 2018 CEO Tesla pernah mencadangkan Roadster akan mempunyai sekitar 10 unit pendorong roket kecil di sekeliling kereta, bagi membolehkan pecutan 0-60 batu sejam yang lebih pantas.

Opsyen itu dinamakan sebagai SpaceX Option, selain mampu meningkatkan aspek pecutan, ia juga boleh menambah baik aspek kelajuan tertinggi, brek dan mengambil selekoh. Mungkin juga boleh menyebabkan sesebuah Roadster itu ‘terbang’.

DUNIA

Tonton video dron kamera terpantas di dunia kejar Max Verstappen di litar Silverstone

7 Komen

RED Bull baru-baru ini menyiarkan video di platform-platform media sosial menunjukkan sebuah dron memaparkan rakaman kereta Formula Satu (F1) di litar Silverstone.

Jentera F1 itu dipandu oleh juara dunia, Max Verstappen dan rakaman dari dron itu cukup menarik, seperti mengejar dari atas. Suatu rakaman F1 yang tidak pernah dibuat sebelum ini.

Ia hasil kerjasama antara Red Bull dan Dutch Drone Gods. Mereka telah menghabiskan masa kira-kira setahun membangunkan Red Bull Drone 1.

Dron yang dibangunkan khas ini diterbangkan secara manual melalui first-person view (FPV). Ia mampu memecut ke 300km/j dalam masa 4 saat sahaja.

Untuk menunjukkan kebolehannya, pasukan Red Bull menjalankan ujian pecutan dron itu berlumba dengan RB8 yang dipandu David Coulthard.

Walaupun jentera F1 ini telah berusia 10 tahun, ia masih mempunyai prestasi tinggi. Enjin 2.4-liter V8 dengan 850hp hanya perlu membawa beban seberat 635kg.

Dan walaupun mencuba sebaik mungkin, Coulthard tetap kalah terhadap drop ini. Baik, ia mampu ‘tapau’ F1 di jalan lurus. Tetapi bagaimana dengan litar penuh yang mempunyai selekoh?

Inilah cabaran sebenar Red Bull Drone 1. Ia perlu melalui kesemua 18 selekoh di litar Silverstone, mengejar Verstappen yang memandu jentera terbaharu, RB20 yang akan berlumba untuk musim 2024.

Sayangnya, hari hujan di Silverstone. Hujan juga membantutkan sedikit kelajuan F1 ini kerana ia menggunakan set tayar basah. Tetapi ia masih laju dan memberi cabaran untuk dron itu mengejar.

Terbukti dron itu tiada masalah kekal mengekori RB20 untuk satu pusingan penuh. Dengan percikan air hujan di tayar kereta, memberikan perspektif baharu akan kelajuan sebenar F1.

Tonton video di bawah yang memaparkan bagaimana pembangunan dan di sebalik tabir Red Bull Drone 1 menjayakan misinya.

DUNIA

Benelli dedah TRK552X di China – enjin lebih berkuasa, ada skrin TFT

3 Komen

Benelli akhirnya mendedahkan TRK522X generasi terbaru untuk pasaran global yang akan menjadi pengganti kepada model popular, TRK502X. 

Bagi tahun 2024, TRK552X hadir dengan kapasiti enjin lebih besar, 549cc berbanding 500cc sebelum ini. Kuasa pula meningkat dari 46.8hp dan 46Nm kepada 61hp dan 56Nm. 

Kelengkapan turut dipertingkat dengan fork USD boleh laras di bahagian depan dan brek kaliper J.Juan sementara ‘swingarm’ pula kini mengguna pakai bahan jenis aluminium yang lebih ringan. 

Sementara itu, lampu juga dipertingkat dengan pencahayaan LED serta panel meter TFT. 

Untuk rekod, TRK552X ini hadir dengan dua varian, TKR552 (standard) dan TRK552X yang dilengkapi dengan rim jenis lidi (spoked) bersaiz 19-inci. 

EV, DUNIA

Renault 5 E-Tech 2024, EV gaya retro moden untuk hutan urban

6 Komen

Renault kini sedia untuk menawan kembali pasaran supermini urban dengan melancarkan model terbaharu Renault 5 E-Tech.

Ya, tidak seperti model terdahulu, Renault 5 kini 100 peratus sebuah hatchback segmen B berkuasa elektrik, dengan penggayaan retro moden yang diinspirasikan daripada model asal.

 

 

Elemen rujukan tersebut boleh didapati menerusi rekaan lampu utama depan dan belakang, rekaan gerbang roda yang lebih menonjol, serta elemen merah yang mengingatkan kita pada model R5 Turbo.

Sama juga halnya untuk ruang kabin, di mana papan pemuka Renault 5 EV ini membawakan elemen klasik seperti kesan jahitan menegak, corong pendingin hawa berbentuk petak, serta kerangka besar untuk menempatkan meter kluster digital.

 

Secara standard, Renault 5 datang dengan skrin paparan digital sebesar tujuh atau 10 inci, manakala skrin infohibur tengah pula bersaiz 10 inci.

Renault 5 E-Tech dibina berdasarkan platform AmpR Small – atau sebelum ini dikenali dengan nama CMF-B EV – di mana ia mempunyai tetapan suspensi multilink untuk gandar belakang.

Ia membawakan dimensi sepanjang 3.92 meter, lebar 1.77 meter, tinggi 1.5 meter dengan jarak antara roda sepanjang 2.54 meter.

Biarpun bersaiz agak kecil, Renault 5 mampu memuatkan rim sebesar 18 inci, serta ruang kargo sebesar 326 liter.

 

 

Dari segi kuasa, Renault 5 boleh didapati dalam beberapa konfigurasi rangkaian kuasa elektrik.

Versi asas menggandingkan motor elektrik berkuasa 95 hp dan 215 Nm atau 120 hp dan 225 Nm dengan pek bateri 40 kWh.

Terdapat juga varian pek bateri 52.0 kWh yang digandingkan dengan motor elektrik 150 hp dan 245 Nm, di mana pecutan 0-100 km/j bawah lapan saat, sebelum mencapai kelajuan tertinggi 150 km/j.

 

 

Secara asas, Renault 5 menawarkan jarak gerak sejauh 300 km, atau sehingga 400 km untuk varian pek bateri yang lebih besar.

Untuk pengecasan, kuasa maksimum AC adalah sekitar 11 kW, namun pengecasan DC pula mampu mencapai keupayaan 80 kW atau sehingga 100 kW untuk bateri yang lebih besar, di mana pengecasan 15-80 peratus boleh dicapai dalam masa setengah jam.

Renault 5 E-Tech 2024 ini bakal menjadi antara model EV yang paling mampu milik di Eropah dengan haga jualan sekitar €25,000 (RM129,000).

DUNIA

Tesla Roadster bakal mampu pecut 0-96km/j kurang satu saat – Elon Musk

7 Komen

PADA 16 November 2017, Tesla mendedahkan Roadster generasi kedua. Tetapi hingga kini, kereta sports elektrik (EV) itu masih belum dikeluarkan.

Tetapi menurut Elon Musk, penantian itu akan berakhir. Beliau baru-baru ini menulis di akaun X (Twitter) miliknya berkenaan prestasi EV sports itu.

Katanya, “Tidak akan ada kereta lain seperti ini, itu pun jika anda mahu panggil ia sebuah kereta.”

“Saya rasa ia akan menjadi demo produk paling menakjubkan,” tulisnya.

Beliau merujuk kepada kemampuan kereta itu untuk memecut ke 60 batu sejam (96km/j) dalam masa kurang satu saat. Ya, kurang satu saat!

Menurutnya lagi, reka bentuk Roadster itu telah dimuktamadkan dan kita bakal lihat kereta sebenar menjelang penghujung tahun ini.

Semasa Tesla Roadster mula didedahkan kepada umum pada 2017, ia didakwa mampu memecut ke 96km/j dalam masa 1.9 saat dan mencapai 160km/j dalam masa 4.2 saat.

Kereta sports pacuan semua-roda (AWD) itu dikatakan boleh dipandu melebihi 400km/j dengan jarak pemanduan hampir 1,000km sekali cas.

Hanya pada Mei 2021, Musk mendakwa kereta ini boleh memecut ke 96km/j dalam 1.1 saat.

Dalam perkembangan terkini, dakwaannya lebih dramatik – pecutan yang sama dalam masa kurang 1 saat.

Kami tak pasti sama ada kata-kata ini boleh dipercayai, tetapi ini adalah Elon Musk. Beliau terbukti membuat pelbagai kerja gila yang dikatakan mustahil oleh orang lain.

Dari segi pengetahuan kami, untuk mencapai pecutan super-pantas, motor elektrik dan sistem kereta tidak menjadi masalah besar.

Tetapi faktor terbesar adalah tayar dan manusia itu sendiri. Akan adakah tayar yang mampu bertahan dengan tork dan geseran pada tahap tinggi, serta bolehkah pemandu biasa menahan tekanan-G lateral dengan pecutan ini.

Gambar oleh: Eteknix

Sebagai rujukan, pelancar stim jet pejuang di atas kapal pengangkut mampu ‘menarik’ pesawat dari kedudukan statik ke kelajuan 270km/j dalam masa dua saat. Tetapi juruterbang pejuang perlu melalui pelbagai ujian fizikal bagi melayakkan mereka berada di kokpit.

DUNIA

McLaren Artura Spider adalah supercar convertible dengan 700 PS

3 Komen

TIGA tahun yang lalu, McLaren memperkenalkan Artura sebagai supercar hibrid prestasi tinggi produksi pertamanya. Kini, barisan model itu diperluaskan dengan kehadiran versi convertible iaitu Artura Spider.

Model baharu ini tampil dengan peningkatan melibatkan aspek trenkuasa, casis dan aerodinamik, yang akan turut diberikan kepada versi coupe untuk model tahun 2025.

Pertama sekali, McLaren telah menala semula enjin hibrid 3.0-liter V6 bagi meningkatkan kuasa dari 680 PS sebelum ini kepada 700 PS. Tork kekal pada 720 Nm namun dengan ubahsuai pemetaan elektronik, ia disalurkan ke roda dengan lebih baik.

Enjin berkenaan digandingkan dengan motor elektrik yang diletakkan di dalam kotak gear. Motor itu menjana 95 PS dan 225 Nm, dan digandingkan dengan bateri berkapasiti 7.4 kWh yang memberikan jarak gerak elektrik sejauh 33 km.

Dengan transmisi lapan kelajuan yang telah dikalibrasi semula, Artura Spider boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.0 saat dan 0 hingga 200 km/j dalam 8.4 saat. Walaupun berbumbung convertible, ia boleh mencapai kelajuan maksimum 330 km/j.

Tambah McLaren, kereta ini juga mendapat cagak enjin baharu yang lebih tegar bagi mengawal pergerakan trenkuasa. Ini akan meningkatkan kestabilan, respon stereng dan ketangkasan kenderaan ketika beraksi.

Artura Spider menggunakan bumbung jenis hardtop yang boleh dibuka dan ditutup dalam 11 saat dengan bantuan lapan motor elektrik. Biarpun begitu, ia mempunyai berat 1,560 kg, hanya 62 kg lebih berbanding Artura Coupe.

Untuk memastikan pemandu dapat menikmati sepenuhnya bunyi enjin ketika bumbung diturunkan, McLaren turut menyertakan sistem ekzos baharu dengan resonator ditala semula dan muncung berbentuk kon.

Jika ini tidak cukup kuat, pelanggan juga boleh mendapatkan sistem ekzos sport yang menawarkan nada yang lebih jelas dengan menyalurkan gelombang bunyi dari ekzos ke dalam kabin.

Ride and handling pula diperbaiki dengan meningkatkan kadar tindak balas sistem Proactive Damping Control sebanyak 90%, menjadikan ia lebih responsif terhadap input pemandu dan permukaan jalan.

Untuk brek, Artura Spider mempunyai cakera karbon seramik berukuran 390 mm di hadapan, 380 mm di belakang, masing-masing digandingkan dengan angkup monobloc aluminium enam dan empat piston.

DUNIA

Denza D9 buat kemunculan di Geneva Motor Show

6 Komen

ACARA Geneva Motor Show 2024 menyaksikan kemunculan Denza D9, sekali gus menandakan kemasukan sub-jenama itu ke dalam pasaran Eropah.

Untuk pengetahuan, Denza merupakan satu usaha sama antara BYD dan Mercedes-Benz. Pengaruh pengeluar kenderaan mewah dari Jerman itu boleh dilihat menerusi rekaan luaran dan dalaman mewah D9.

Spesifikasi untuk pasaran Eropah masih belum didedahkan namun ia dijangka tidak jauh berbeza dengan versi pasaran China, di mana ia ditawarkan dalam versi plug-in hybrid dan elektrik.

Versi PHEV menampilkan enjin petrol 1.5-liter yang menghasilkan 137 hp/231 Nm, dan motor elektrik tunggal dengan 228 hp/340 Nm pada gandar hadapan. Gandingan ini menghasilkan kuasa keseluruhan 296 hp/571 Nm, membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 9.5 saat.

Dengan penambahan motor elektrik gandar belakang, model AWD pula mempunyai kuasa sebanyak 401 hp/681 Nm dan pecutan 0-100 km/j yang lebih pantas iaitu 7.9 saat.

D9 versi elektrik pula dijana oleh motor elektrik gandar hadapan yang menghasilkan 308 hp dan 360 Nm. Versi ini memerlukan 9.5 saat untuk mencapai kelajuan 100 km/j.

Pelanggan juga boleh mendapatkan model AWD yang mempunyai 369 hp dan 470 Nm. Output yang tinggi itu mengurangkan masa pecutan 0-100 km/j kepada 6.9 saat sahaja.

Kedua-dua varian menggunakan bateri LFP Blade berkapasiti 103.4 kWj yang memberikan jarak pandu sekitar 600 km untuk model AWD dan 620 km untuk FWD. Angka adalah berdasarkan kitaran CLTC.

Seperti kebanyakan MPV mewah yang ada dalam pasaran sekarang, D9 mempunyai bentuk berkotak, pintu gelongsor elektrik dan gril yang besar – dengan rekaan berbeza untuk membezakan antara versi PHEV dan EV.

Ukurannya juga tidak jauh berbeza dengan pesaing-pesaing terdekatnya iaitu panjang 5,250 mm, lebar 1,960 mm, tinggi 1,920 mm dan tapak roda 3,110 mm.

Dimensi yang besar itu (lebih besar daripada LM) memberikan D9 ruang dalaman yang luas, dengan hampir segenap ruang dibalut upholsteri kulit mewah.

D9 menggunakan konfigurasi 2-2-3 yang menampilkan kerusi kapten yang boleh digelongsor di barisan kedua. Banyak ciri mewah dimuatkan dalam ruang ini, antaranya termasuk sistem infohibur untuk penumpang belakang, panel kawalan untuk tempat duduk barisan kedua, peti sejuk dan sistem audio Dynaudio.

Menurut laporan, D9 akan dijual di pasaran Eropah bermula akhir tahun ini.

DUNIA

Team Spoon akan berentap dalam Super Taikyu 2024 guna Civic Type R FL5

8 Komen

TEAM Spoon akan berlumba dalam Japanese Endurance Race Series Super Taikyu 2024. Perkara itu diumumkan dalam laman Instagram mereka baru-baru ini.

Selepas lama menyepi dalam perlumbaan tempatan, Spoon Racing kembali dengan jentera Honda Civic Type R FL5 mereka. Jentera itu akan bersaing dalam kategori ST2.

Pada November 2023 lepas, Team Spoon telah berlumba dalam perlumbaan ketahanan 25 Hours of Thunderhill di Amerika Syarikat (AS) bagi mengumpul data dan pengalaman dengan Civic Type R itu.

“Hasil dari data yang diperoleh, kami akan mengeluarkan potensi Civic Type R ini sepenuhnya bagi memenangi kejuaraan (Super Taikyu)” kata Spoon.

Dua pemandu yang akan mengemudi Type R FL5 Spoon ini adalah Eiji “Tarzan” Yamada dan Piston Nishizawa aka DJ Racer.

Pasukan Spoon juga akan bekerjasama dengan Honda Formula Dream Project (HFDP) dan menjemput dua pelumba muda baharu, Syun Koide dan Yusuke Mitsui, yang juga akan memandu Spoon FL5 bergilir-gilir.

Selain itu, mereka akan menambah dua lagi pemandu (Taketoshi Matsui dan Yasunori Nakajima) untuk perlumbaan terpanjang dalam siri iaitu Fuji 24 Hours.

EV, DUNIA

Ford Supervan 4.2 EV pecah rekod pusingan terpantas di litar Mount Panorama

9 Komen

Jentera pantas Mercedes-AMG GT3 nampaknya terpaksa memberikan laluan kepada kenderaan baharu yang paling pantas mengelilingi litar Mount Panorama – Ford Supervan 4.2 EV.

Dengan catatan 1 minit 56.3247 saat, bukan satu tapi tiga rekod yang berjaya dipecahkan oleh van elektrik tersebut, iaitu dalam kategori kenderaan komersial, kenderaan elektrik, serta kenderaan roda tertutup (closed-wheel) paling pantas.

 

 

Sebagai perbandingan, Mercedes-AMG GT3 menetapkan rekod terpantas baharu sebelum ini dengan catatan masa 1:56.605.

Van elektrik tersebut dipandu oleh juara dua kali perlumbaan 24H Le Mans, Romain Dumas.

Tahun lepas, Dumas pernah memandu van yang sama untuk memecahkan rekod baharu di Pikes Peak International Hillclimb menerusi kategori Open Class.

Selain daripada itu, beliau juga pernah mencatatkan rekod masa terpantas dalam acara seperti Pikes Peak International Hill Climb, Nurburgring Nordshleife serta Goodwood Festival of Speed Hill Climb di dalam jentera Volkswagen ID. R.

 

 

Ford SuperVan 4.2 EV dibangun menggunakan asas Ford e-Transit Custom, menampilkan tetapan tiga motor elektrik – satu untuk gandar depan dan dua untuk gandar belakang – dengan kuasa keseluruhan melebihi 1,400 hp.

Selain daripada rangkaian kuasa elektrik, Ford SuperVan 4.2 ini turut mempunyai komponen splitter hadapan dan spoiler belakang diperbuat daripada bahan gentian karbon bertujuan untuk meningkatkan daya mendap.

EV, DUNIA

BYD YangWang U9 dilancarkan di China pada harga RM1.12 juta

11 Komen

SEGMEN supercar elektrik kini mempunyai pesaing terbaru yang datang dari jenama mewah milik BYD sendiri iaitu YangWang.

Kereta yang dimaksudkan adalah YangWang U9 dan di China, ia dijual pada harga 1.68 juta RMB (RM1.12 juta). Model ini membuat penampilan pertamanya pada Januari tahun lalu bersama-sama dengan U8.

Seperti SUV itu, U9 dibina di atas e4 Platform. Ia dilengkapi dengan empat motor elektrik, memberikannya kuasa keseluruhan sebanyak 1,300 hp dan 1,680 Nm.

Tidak perlu diperkatakan lagi yang ini adalah kereta paling pantas pernah dihasilkan BYD setakat ini. Pecutan 0-100 km/j boleh dilakukan dalam hanya 2.36 saat manakala kelajuan maksimum mencecah 309.19 km/j.

Seperti yang boleh dijangka, prestasi yang mengagumkan itu bermakna jarak gerak supercar ini tidaklah begitu jauh iaitu 450 km mengikut kitaran CLTC.

Bateri LFP berkapasiti 80 kWj pada U9 menyokong pengecasan pantas dual-plug pada kapasiti sehingga 500 kW untuk mengisi kuasa bateri dari 10% ke 80% dalam masa 10 minit. Ia juga boleh dicas menggunakan pengecas AC 7 kW, yang mengambil masa kira-kira tujuh jam untuk pengecasan 10% ke 80%.

U9 mempunyai 12 set pakej aerodinamik aktif dan pasif untuk mengurangkan seretan dan membantu pelepasan haba. Ia juga dilengkapi dengan sistem kawalan badan iSus-X Intelligent yang boleh menaikkan suspensi sehingga 75 mm pada kelajuan 500 mm sesaat.

Sudah tentu, ciri ini menjadikan U9 lebih tangkas di selekoh namun seperti yang anda mungkin sudah lihat sebelum ini, ia juga membolehkan supercar itu menari dan melompat. Bukan itu sahaja, dengan adanya motor elektrik pada setiap roda, kereta ini juga boleh melakukan tank turn.

Di dalam, U9 menggunakan platform DiLink150 yang dikuasakan oleh chip 5G. Platform ini membantu pemandu memandu di litar dengan menyediakana maklumat lengkap tentang 30 litar lumba di China.

Selain itu, terdapat beberapa ciri keselesaan seperti pelarasan 14 hala untuk tempat duduk pemandu dan penumpang, sistem audio Dynaudio Evidence, sistem pencahayaan ambien dengan 127 pilihan warna dan pelbagai lagi.

DUNIA

Eropah haramkan penyaduran krom pada motosikal 

3 Komen

Bermula 2024, Kesatuan Eropah (EU)  mencadangkan pengharaman proses penyaduran krom pada sebarang kenderaan baharu termasuk motosikal. 

Menariknya, langkah itu bukan sahaja akan berlaku di Eropah malah merangkumi Amerikak Syarikat bermula 2027. 

Menurut laporan media antarabangsa, langkah itu diambil ekoran terdapat kebimbangan perkara tersebut akan memberi kesan jangka panjang pada kesihatan dan alam sekitar. Ini kerana proses penyaduran krom menghasilkan pencemaran toksik 500 kali ganda lebih tinggi berbanding pencemaran dihasilkan enjin diesel. 

Pada masa sama, penyaduran krom juga dikaitkan dengan kanser paru-paru dan hidung selain dari memberi kesan pada sistem pembiakan manusia. 

Selain itu, proses penyaduran krom juga memberi kesan pada alam sekitar menerusi pembuangan sisa. Walaupun kesemua kesan ini boleh dielak namun EU mendapati senario ini tidak harus diambil mudah. 

Berdasarkan perkara diatas, jelasnya penghasilan motosikal yang sebelum ini popular dengan penyaduran krom seperti beberapa model khas Triumph, Harley-Davidson dan Moto Guzzi tidak akan berlaku lagi pada masa akan datang. 

EV, DUNIA

Trend EV kian perlahan, Mercedes terus kekal hasilkan enjin pembakaran dalaman

3 Komen

Jenama mewah Mercedes-Benz nampaknya terpaksa akur dengan trend permintaan terhadap kenderaan elektrik (EV) yang bergerak lebih perlahan berbanding jangkaan asal.

Keadaan ini menyebabkan Mercedes-Benz terpaksa menangguhkan dulu perancangan untuk menjadi jenama EV sepenuh masa menjelang 2030.

Bukan itu sahaja, Mercedes-Benz turut mengurangkan sehingga 50 peratus model EV yang bakal diperkenalkan menjelang akhir dekad ini, dan meneruskan penjualan model-model berenjin pembakaran dalaman (ICE) sehingga dekad seterusnya.

 

 

Dalam satu kenyataan, Mercedes-Benz mendedahkan aspek seperti gangguan rantaian bekalan dan ketersediaan komponen kritikal kekal menjadi faktor risiko yang ketara buat jenama itu untuk meneruskan pelan EV mereka.

 

Untuk tempoh beberapa tahun kebelakangan ini, Mercedes-Benz merupakan antara jenama automotif mewah yang mampu menawarkan barisan produk EV yang meluas, bermula dari sekecil EQA, EQB, model sedan EQE dan EQS, SUV EQE dan EQS, serta tidak ketinggalan barisan model EV AMG.

 

 

Generasi baharu EV Mercedes akan dibina berdasarkan platform Modular Mercedes Architecture (MMA) yang direka bukan sahaja untuk EV, malah sesuai untuk kereta berenjin pembakaran dalaman.

CLA generasi baharu merupakan model produksi pertama yang lahir daripada platform MMA ini, dan diikuti dengan model generasi baharu GLA dan GLB.

Mercedes-Benz juga dilapor sedang membangunkan enjin M252 untuk dijadikan sebagai unit penambah jarak bagi model EV akan datang termasuklah CLA EV serta model-model Entry Luxury yang lain.

 

DUNIA

Bugatti Bolide menggunakan sistem brek karbon terbesar Brembo

4 Komen

DIKUASAKAN oleh enjin 8.0-liter quad turbo W16 yang menghamburkan 1,850 PS dan 1,850 Nm, Bugatti Bolide adalah sebuah kereta litar yang sangat pantas dan menakutkan.

Namun di litar lumba, kuasa semata-mata tidak mencukupi kerana untuk membuat catatan masa yang pantas, sebuah kereta juga memerlukan brek yang kuat dan tahan lama. Dan siapa lagi yang boleh menghasilkan brek terbaik di dunia kalau bukan Brembo.

Untuk projek Bolide, jurutera lumba Brembo bekerja rapat dengan Bugatti untuk membangunkan sistem brek unik yang dapat menandingi kuasa kuda dan tork kereta itu.

Selepas dua tahun menjalankan ujian dan pembangunan, akhirnya mereka berjaya menghasilkan sistem brek karbon-karbon yang dikatakan setanding dengan teknologi yang digunakan pada kereta Le Mans dan Formula 1.

Di hadapan, terdapat cakera karbon berukuran 390 x 37.5 mm yang diapit oleh dua kaliper monobloc lapan piston, masing-masing dengan empat pad prestasi tinggi setebal 25 mm. Menurut Bugatti, ini merupakan sistem brek yang terbesar pernah dihasilkan Brembo.

Di belakang pula, Buggati menggunakan dua angkup monobloc enam piston yang digandingkan dengan cakera karbon 390 x 34 mm. Angkup berkenaan juga mempunyai empat pad namun lebih nipis iaitu 24.5 mm. Walaupun tidak sebesar brek hadapan, ia mempunyai spesifikasi yang sama dengan kelas LMDh (Le Mans Daytona hybrid).

Kehadiran sistem brek karbon-karbon ini bukan sahaja memberikan Bolide kuasa membrek yang secukupnya, malah ia juga membantu mengurangkan berat keseluruhannya, dengan setiap cakera hanya seberat 3.175 kg.

Apa yang menarik, jurutera Brembo turut mereka bentuk saluran udara pada Bolide untuk membantu penyejukan sistem brek berkenaan. Hasilnya, 85% hingga 90% udara dihalakan ke arah cakera dan pad, manakala selebihnya ke arah angkup.

EV, DUNIA

Ineos Fusilier, EV 4×4 buatan Magna Steyr, jarak gerak 400 km, ada opsyen range extender

7 Komen

Ineos baharu sahaja memperlihatkan SUV off-road iaitu Ineos Fusilier, model ketiga mereka selepas SUV 4×4 Grenadier dan trak pikap Quartermaster.

Menurut laman AutoExpress UK, Ineos Fusilier memiliki ukuran dimensi yang lebih kecil berbanding dua model terdahulu.

Ia membawakan ciri seperti unit lampu berbentuk bulat, diikuti gerbang roda yang lebih lebar, sementara bahagian belakang pula membawakan unit lampu juga berbentuk bulat.

 

 

Jika rekaan Grenadier banyak diinspirasikan daripada Land Rover Defender, Fusilier pula banyak mengambil inspirasi daripada Mercedes-Benz G-Class.

Menariknya, Ineos Fusilier juga akan turut dipasang oleh Magna Steyr di kilang Austria, lokasi sama digunakan untuk memasang model G-wagen.

Ineos juga akan melakukan ujian penilaian keupayaan off-road Fusilier di kawasan pergunungan Schöckl, juga lokasi yang sama digunakan untuk membuktikan ketahanan dan keupayaan off-road G-wagen.

 

 

Buat masa ini, spesifikasi Fusilier masih lagi belum diketahui, namun Ineos mengesahkan ia bakal ditawarkan dalam dua varian, iaitu versi elektrik sepenuh masa (EV) dan versi penambah jarak (range extender).

Fusilier EV mampu menawarkan jarak gerak sejauh 400 km untuk sekali cas penuh, sementara versi penambah jarak pula akan menggunakan khidmat enjin petrol berkapasiti kecil sebagai unit penjana tenaga bagi mengecas pek bateri, dan bukannya untuk menggerakkan roda secara terus.

 

 

Bos Ineos, Sir Jim Ratcliffe menjelaskan, “Kami amat teruja untuk menawarkan model 4×4 ke pasaran, namun kami mula sedar kenderaan elektrik bateri ada batasannya dalam situasi tertentu. Kami percaya penambahan versi penambah jarak kepada barisan model kami akan menawarkan pilihan pemanduan emisi rendah tanpa perlu berdepan dengan masalah kebimbangan jarak yang dihadapi oleh pemandu EV masa kini.

“BEV amat sesuai untuk keadaan seperti pemanduan jarak dekat dan penghantaran urban, namun industri dan kerajaan perlu mempunyai jangkaan realistik untuk mempercepatkan kadar perubahan yang diperlukan. Ini merupakan sebab kenapa kami menawarkan rangkaian kuasa baharu untuk Fusilier yang dapat mengurangkan emisi secara mendadak, namun mempunyai julat dan keupayaan pengisian yang diperlukan.

Ineos Fusilier dijangka akan dilancarkan secara rasmi menjelang suku keempat tahun ini.

 

EV, DUNIA

Cupra Born VZ – hot hatch elektrik 322 hp daripada Kumpulan VW

4 Komen

Setelah diasingkan daripada jenama SEAT pada tahun 2018, Cupra akhirnya melancarkan kenderaan elektrik berprestasi tinggi pertama mereka, iaitu Cupra Born VZ.

Kereta elektrik yang sporti ini dibangun berdasarkan model kompak Born, sementara akhiran VZ pula merujuk kepada akronim veloz yang membawa maksud pantas dalam bahasa Sepanyol.

 

 

Cupra Born VZ dibekalkan dengan motor elektrik tunggal pacuan roda belakang menghasilkan 322 hp dan 545 Nm, jauh lebih bertenaga daripada varian Born sebelum ini.

Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 5.7 saat dan kelajuan tertinggi meningkat kepada 200 km/j (daripada 160 km/j untuk varian standard).

Membezakan Cupra Born VZ dengan varian EV Born yang lain ialah set rim bersaiz 20 inci yang dibaluti tayar berprestasi tinggi, pek bateri 79 kWh untuk jarak gerak sejauh 570 km, talaan stereng yang lebih responsif, diikuti aspek gantungan dan pemberhentian.

Cupra menawarkan warna Dark Forest atau Midnight Black untuk dipadankan pada bahagian luar Born VZ ini.

 

 

Sementara untuk ruang kabin pula Born VZ mendapat sepasang tempat duduk jenis bucket, skrin infohibur sebesar 12.9 inci, serta paddle shifter di belakang stereng untuk larasan brek regeneratif.

Dengan tambahan kos, pembeli boleh mendapatkan sistem audio Sennheiser 425 watt dengan 10 pembesar suara.

Cupra Born VZ ini dijangka akan mula dijual di pasaran Eropah pada suku ketiga tahun ini sebelum ia disusuli dengan kembar berlogokan VW, iaitu ID.3 GTX.