Arkib Kategori: DUNIA

DUNIA, BERITA

Hyundai Palisade 2025, rekaan tegap untuk mereka yang alah dengan minivan

1 Komen

Sedar atau tidak, Hyundai Palisade kini sudah pun memasuki generasi baharu setelah kali pertama debut pada tahun 2018.

Tidak seperti model terdahulu, generasi kedua Hyundai Palisade 2025 tampil dengan rekaan yang lebih tegap tanpa garis-garis badan yang terlalu sibuk.

Dari segi dimensi, Hyundai Palisade 2025 kini sepanjang 5,060 mm (+65 mm), lebar 1,980 mm (+5 mm), tinggi 1,805 mm (+55 mm) dan jarak antara roda 2,970 mm (+70 mm).

Jika dilihat dari bahagian profil sisi, penambahan dimensi yang disebutkan itu tadi memberikan kesan di mana jarak gantungan hadapan menjadi lebih pendek, manakala jarak gantungan belakang menjadi lebih panjang.

Nampak seakan sebuah Range Rover.

Penampilan yang mewah itu disumbangkan lagi dengan struktur jeriji yang agak besar dan lebar, diikuti dengan gugusan lampu nyalaan siang LED gergasi yang turut bertindak sebagai lampu indikasi membelok yang boleh dilihat sebatu jauhnya.

Tema lampu berlapis itu diteruskan pada bahagian belakang namun tanpa kehadiran bar LED melintang seperti mana trend masa kini.

Untuk ruang kabin, Palisade membawakan susun atur yang jauh lebih mewah seakan sebuah kenderaan jenama Genesis.

Pada papan pemuka tersebut menempatkan skrin berkembar 12.3 inci dalam satu panel tunggal melengkung, dihiasi dengan kemasan kayu, sistem pencahayaan ambien, roda stereng seakan model Range Rover dan gugusan butang kawalan untuk sistem infohibur dan suhu kabin.

Di Korea, Hyundai Palisade turut ditawarkan dalam versi sembilan tempat duduk, di mana tempat duduk ke-9 itu merupakan bangku kecil antara tempat duduk baris hadapan yang boleh diubah menjadi konsol tengah.

Sementara untuk pasaran lain, Palisade masih lagi tersedia dalam versi tujuh atau lapan tempat duduk.

Untuk versi 7-penumpang, tempat duduk baris kedua didatangkan dengan fungsi boleh laras (termasuklah baring dan lipat) berkuasa elektrik, pilihan fungsi urut dan ciri tilting walk-in untuk akses mudah kepada tempat duduk baris ketiga.

Ruang kargo juga boleh dimaksimumkan kepada 615 liter dengan hanya memposisikan tempat duduk baris ketiga sedikit ke hadapan.

Pemandu juga diberikan kebebasan untuk mengubah posisi dan sudut tempat duduk baris kedua dan ketiga menerusi menu dalam skrin infohibur.

Untuk makluman, Hyundai Palisade 2025 masih lagi mengekalkan platform unibodi yang sama seperti model terdahulu, namun telah dinaik taraf.

Biarpun platform yang sama, Hyundai Palisade baharu ini nampaknya tidak mengekalkan enjin bentangan V6 3.8 liter, sebaliknya menggantikan nadi tersebut dengan enjin empat silinder sebaris 2.5 liter turbo berkuasa 277 hp dan 422 Nm.

Versi hibrid yang terdiri daripada enjin 2.5 liter turbo, motor elektrik tunggal (72 hp/264 Nm) dan pek bateri lithium-ion 1.65 kWh pula mampu menjana kuasa setinggi 330 hp, dan jarak pandu sejauh lebih 1,000 km!

Selain daripada enjin baharu, Hyundai Palisade merupakan SUV Hyundai pertama menampilkan ciri yang dinamakan sebagai Electronic Controlled Suspension (ECS).

Sistem ECS ini akan menggunakan data navigasi dan penderia untuk mengimbangi pergerakan kenderaan sepanjang perjalanan, sekaligus mengutamakan keselesaan penumpang yang lebih baik.

Tidak cukup dengan itu, Palisade baharu menawarkan ruang kabin yang lebih senyap dengan menggunakan kaca yang lebih tebal serta tambahan penebat bunyi di sekeliling tingkap.

Generasi kedua Hyundai Palisade 2025 mula dijual di pasaran Korea pada harga bermula dari ₩43,830,000 (RM135,724).

DUNIA, BERITA

Toyota Alphard/Vellfire PHEV dilancarkan di Jepun, jarak gerak EV 73 km, dari RM306k

2 Komen

Toyota mengumumkan kemas kini terbaharu di mana Alphard/Vellfire model tahun 2025 kini mendapat opsyen enjin plug-in hybrid (PHEV).

Tetapan PHEV ini menggabungkan enjin 2.5 liter (A25A-FXS) dengan motor elektrik, serta bateri lithium-ion yang mampu menawarkan jarak gerak sejauh 73 km untuk sekali cas penuh.

Secara keseluruhan, sistem ini boleh menjana kuasa setinggi 306 PS.

Sama seperti kereta hibrid Toyota biasa, mod BEV akan diutamakan penggunaannya untuk mencapai kadar penggunaan bahan api yang lebih rendah (16.7 km/liter atau 5.98 liter/100 km).

Menurut Toyota, pek bateri lithium-ion telah diposisikan dibawah lantai untuk memaksimumkan ruang kabin, dan dalam masa yang sama merendahkan lagi titik graviti sebanyak 35 mm berbanding model HEV.

Tempoh pengecasan bateri (sehingga 80 peratus) mengambil masa sekitar 38 minit sahaja.

Selain menawarkan pemanduan yang lebih senyap (dengan tambahan insulasi bunyi), lebih selesa dan kurang gegaran, Toyota juga turut memperkenalkan kawalan Smooth Stop yang menghalang kesan nose-dive semasa proses nyahpecutan dibuat untuk memastikan penumpang kekal selesa.

Model PHEV juga kini didatangkan dengan “My Room Mode” yang membolehkan pengguna menikmati ruang kabin yang selesa untuk bekerja, berehat atau melakukan aktiviti lain semasa sedang mengecas.

Selain daripada fungsi Vehicle-to-Load (V2L), kedua-dua Alphard/Vellfire PHEV turut dilengkapi dengan fungsi Vehicle-to-Home (V2H) untuk tujuan kecemasan, di mana satu tangki bahan api dan bateri cas penuh boleh menyalurkan tenaga selama 5.5 hari.

Antara penambahbaikan lain yang dibuat termasuklah sistem Digital Inner Mirror dan kamera perakam pemanduan depan dan belakang sebagai ciri standard untuk semua varian, diikuti sistem audio premium JBL dengan 15 pembesar suara dan sistem infohibur belakang 14 inci untuk trim Z dan Z Premier.

Toyota Auto Body juga turut menyediakan Alphard Spacious Lounge versi empat tempat duduk yang menawarkan ruang kaki yang lebih luas, serta dilengkapi pelbagai kemudahan yang serba mewah.

Di Jepun, harga jualan Alphard PHEV bermula dari JPY 10,650,000 (RM306,177) manakala Vellfire PHEV pula berharga dari JPY 10,850,000 (RM311,927)

 

DUNIA

7 ciptaan terpenting dalam industri automotif

122 Komen

Sejak kemunculan kereta pertama di dunia iaitu Benz-Patent Motorwagen pada 1886, industri automotif telah ‘melahirkan’ beribu-ribu inovasi atau ciptaan bagi menjadikan kereta sebagai satu mod pengangkutan yang lebih selamat, selesa dan canggih.

Berikut adalah 7 ciptaan terpenting dalam industri automotif:

Suntikan bahan api

Percaya atau tidak, teknologi suntikan bahan api atau fuel injection dalam bentuk paling asas sudah wujud selama kira-kira lebih 120 tahun. Henry Ford menggunakan sistem suntikan mekanikal pada kereta lumba ‘Sweepstakes’ pada 1901 dan sekitar 1920an, teknologi itu digunakan secara lebih meluas pada enjin diesel. Pada 1955, Mercedes-Benz memperkenalkan suntikan bahan api terus gasolin menerusi 300 SL. Dua tahun kemudian, Chevrolet memperkenalkan sistem suntikan port pada Bel Air dan Corvette.

Pengecas turbo

Peranti yang cukup popular dalam kalangan peminat kereta ini dicipta seorang jurutera Switzerland bernama Alfred Büchi pada 1905. Dia dikatakan mendapat idea itu ketika sedang mengkaji turbin wap. Apa yang menarik, teknologi ini digunakan oleh pesawat dalam Perang Dunia terlebih dahulu sebelum diaplikasikan secara meluas pada kereta. Kereta pertama yang menggunakan enjin turbo adalah Oldsmobile Jetfire Rocket dan Chevrolet Corvair Monza, kedua-duanya diperkenalkan pada 1962.

Cruise Control

Sistem yang direka oleh seorang jurutera yang buta iaitu Ralph Teetor pada tahun 1948. Idea ini tercetus akibat rasa bengang terhadap pemandunya yang gemar memecut dan memperlahankan kereta dinaiknya. Secara asasnya, Cruise Control membolehkan pemandu mengekalkan kelajuan kereta tanpa menggunakan pedal minyak. Kereta pertama yang didatangkan dengan sistem ini adalah Chrysler Imperial, yang menggelarnya sebagai Auto Pilot.

Brek anti-kunci (ABS)

ABS atau nama panjangnya Anti-lock Braking System menggunakan sensor untuk memantau kelajuan roda apabila pedal brek ditekan. Sekiranya ia mengesan tayar yang akan terkunci, ia akan mencengkam brek dan melepaskannya dalam kadar yang lebih laju daripada manusia. Ini bagi mengelakkan kereta daripada tergelincir serta membolehkan pemandu mengawal kereta.

Penukar bermangkin

Lebih dikenali sebagai catalytic converter, alat ini dipasang pada sistem ekzos kenderaan bagi menukarkan kandungan bahan toksik di dalam asap seperti karbon monoksida dan nitrogen oksida kepada carbon dioksida, nitrogen dan air yang lebih selamat. Ini dicapai menerusi reaksi kimia yang terjadi menerusi penggunaan mangkin seperti platinum yang tahan kakisan tetapi juga mahal. Sebab itulah alat ini selalu menjadi sasaran pencuri.

Beg udara

Beg udara mula dipatenkan untuk penggunaan automotif pada sekitar awal 1950an sebagai ciri keselamatan pasif yang hanya akan berfungsi apabila berlaku kemalangan. Bagaimanapun, penggunaannya tidak begitu meluas sehinggalah sekitar era 70an apabila GM menawarkan ciri berkenaan pada Chevy Impala yang dihasilkan untuk flit kerajaan. Kini, beg udara bukan sahaja keluar dari stereng dan papan pemuka, malah pada pintu, tiang dan bumbung.

Tali pinggang keledar

Mana-mana artikel mengenai ciri keselamatan kenderaan tidak akan lengkap tanpa menyebut alat ini. Tali pinggang keledar dalam bentuk terawalnya mula muncul pada pertengahan abad ke-19 namn versi tiga poin yang digunakan pada semua kereta hari ini dibangunkan dan disempurnakan oleh Nils Bohlins untuk Volvo, yang mula memperkenalkannya pada 1958. Menyedari kepentingan ciri ini, Volvo memberikan kebenaran kepada pengeluar-pengeluar kenderaan lain untuk menggunakannya secara percuma.

EV, DUNIA

MAN serah trak elektrik eTGX kepada pakar logistik automotif Duvenbeck

119 Komen

MAN Truck & Bus meraih satu lagi pencapaian dalam pengelektrikan pengangkutan barang menerusi penyerahan trak elektrik MAN pertama kepada Kumpulan Duvenbeck.

Traktor semitreler Ultra Low Liner eTGX, yang dibangunkan khas untuk keperluan volum pemuatan logistik automotif, bakal menjadikan keperluan logistik kilang Volkswagen lebih mesra iklim pada masa hadapan.

Selaras dengan surat hasrat (LOI) yang ditandatangani oleh kedua-dua pihak, Duvenbeck bercadang untuk menggunakan sehingga 120 unit eTGX menjelang tahun 2026.

Duvenbeck akan menggunakan trak elektrik MAN di pelbagai kawasan di wilayah penghantaran barang Rhine-Ruhr dan BeNeLux sebagai sebahagian daripada keperluan logistik kilang VW.

“Dengan eTruck Ultra Low Liner, MAN telah membangunkan penyelesaian yang disesuaikan dengan sempurna mengikut keperluan industri automotif. Tiada siri traktor semitreler elektrik lain yang dihasilkan yang boleh menarik treler dengan ketinggian dalaman tiga meter. Ini menjadikannya pilihan ideal untuk pengangkutan dengan keperluan volum yang tinggi,” jelas Friedrich Baumann, Ketua Pegawai Jualan & Penyelesaian Pelanggan di MAN Truck & Bus.

“Kami berbesar hati mempunyai dua rakan kongsi yang kukuh di sisi kami, Duvenbeck dan Volkswagen, untuk membawa inovasi ini ke jalan raya.”

Trak elektrik Ultra Low Liner MAN eTGX mempunyai dengan ketinggian semitreler 950 mm, jarak roda yang pendek iaitu 3.75 meter dan bateri yang mampu menawarkan jarak perjalanan sekitar 500 km.

Ini menjadikannya sesuai untuk digunakan dalam logistik automotif, di mana volum beban maksimum sehingga tiga meter dalam ketinggian dalaman adalah lebih penting berbanding berat beban.

Dengan konsep bateri modularnya dengan pilihan empat, lima atau enam pek bateri dan tahap kuasa 449 dan 544 hp, trak ini oleh disesuaikan secara optimum untuk sebarang tugas pengangkutan.

Selain teknologi pengecasan CCS standard (sehingga 375 kW), ia juga boleh ditempah dengan piawaian MCS baharu dengan kuasa pengecasan sehingga satu megawatt, yang membolehkan pengecasan perantaraan yang lebih pantas semasa pemandu berhenti rehat.

DUNIA, BERITA

Nenek serah semula RX-7 manual kepada Mazda Jepun sempena hari jadi ke-80

123 Komen

Tahukah anda, Mazda RX-7 berwarna perak ini sebenarnya dimiliki dan dipandu sendiri oleh seorang warga emas, Naoko Nishimoto selama 25 tahun.

Bersempena dengan sambutan hari jadinya yang ke-80 pada 18 Disember yang lepas, Naoko membuat keputusan untuk menyerahkan lesen memandunya secara sukarela, serta menyerahkan kembali RX-7 kesayangannya kepada Mazda Jepun.

Hasratnya untuk menjual RX-7 tersebut mendapat perhatian umum apabila disiarkan di laman YouTube pada September 2024, sekaligus mencipta satu fenomena besar.

Selepas kisahnya disiarkan, Naoko menerima lebih 400 e-mel termasuklah satu daripada Jabatan Hubungan Awam Mazda sendiri.

Secara kebetulan, seorang jurutera Mazda menonton program tersebut dan segera menghubungi jabatan PR dan menyatakan, “Mazda sepatutnya ambil alih (RX-7) ini!”

Apabila Naoko membaca e-emel daripada Mazda, beliau menyatakan, “ia merupakan satu e-mel yang dipenuhi semangat dan keikhlasan, dan ia seolah-olah bersinar kepada saya.”

Difahamkan, pihak yang menghantar e-mel tersebut turut mempunyai keterikatan yang kuat terhadap Mazda RX-7.

Kisah nenek yang suka memandu RX-7 bertransmisi manual ini bermula pada usianya yang ke-55, di mana pada ketika itu kereta Corona Coupe yang dimiliknya selama hampir 10 tahun mula buat hal.

Secara kebetulan, nenek tersebut menonton siri animasi Initial D bersama anaknya, dan terus jatuh cinta pandang pertama terhadap rekaan Mazda RX-7 (FD3S).

Beliau kemudian segera ke pusat pengedar Mazda yang berdekatan untuk membuat tempahan, di mana pada ketika itu (tahun 1999) harganya sekitar 3.2 juta yen (RM91,855).

Pada awalnya, Naoko ingin memilih warna biru seperti yang tertera pada brosur produk, namun jurujual Mazda menyarankan beliau untuk mengambil warna Highlight Silver Metallic.

“Jika diingat kembali, saya rasa lega kerana memilih warna tersebut,” ujarnya.

Berkat penjagaan dan penyelenggaraan yang dibuat oleh pengedar Kyushu Mazda Akasako, kereta RX-7 Naoko ini tidak pernah mengalami masalah besar selama tempoh 25 tahun dalam pemilikan.

Angka perbatuan 77,592 km itu merupakan bukti beliau amat menggemari pemanduan RX-7 yang unik dan tidak membuatkannya rasa penat walaupun memandu pada jarak yang jauh.

Menurut Naoko, beliau amat suka dengan rekaan belakang kereta sports ini, terutama pada bahagian sayap belakang serta angka tujuh pada nombor pendaftaran.

Sewaktu urusan pembelian dibuat, kakitangan Kyushu Mazda dengan baik hatinya menguruskan segala proses pendaftaran, di mana mereka berjaya mendapatkan nombor 7 daripada Biro Pengangkutan Darat untuk dipadankan pada RX-7 tersebut.

 


Hasilnya, ia merupakan salah satu ciri yang digemari Naoko pada kereta tersebut.

Naoko juga tidak pernah merasakan satu kesukaran memandu RX-7 manual di kawasan kediamannya di Nagasaki yang mempunyai banyak bukit.

“Apabila pertama kali saya membelinya, saya rasa gementar, namun sekarang saya sudah terbiasa dan ia tidak menjadi satu masalah,” ujarnya.

Mazda RX-7 Type RB S package ini dikuasakan oleh enjin 13B-REW dengan turbo berkembar sekuential yang mampu menjana kuasa setinggi 265 PS dan daya kilas 294 Nm.

Kisah Naoko turut menarik perhatian Presiden dan CEO Mazda, Moro Masahiro di mana beliau telah mengutuskan surat penghargaan yang dibacakan oleh Kosuke Doi, Pengurus Besar Divisyen Jualan Domestik Mazda.

Dalam surat tersebut, Moro menyebut “(Mazda RX-7) merupakan model pertama yang saya bertanggungjawab kendalikan pemasarannya selepas menyertai Mazda, jadi ia merupakan sebuah kereta yang menyimpan kenangan istimewa buat saya.

“Kami akan menghargai kereta ini, bersama-sama dengan kisah-kisah ketika anda (Naoko) menjalani kehidupan yang gembira dan bertenaga.

Setelah acara serahan tersebut selesai, Naoko kemudian bergerak ke balai polis Urakami di Wilayah Nagasaki untuk menyerahkan lesen memandunya secara sukarela.

Pihak Mazda Jepun berjanji akan menjaga keadaan RX-7 tersebut sebaik mungkin dan merancang untuk memindahkan kereta sports itu ke pusat R&D di Yokohama untuk dijadikan sebagai kenderaan hubungan awam atau dipamerkan pada acara-acara rasmi.

DUNIA, BERITA

Liberty Walk lancar papan kekunci mekanikal JDM pertama di dunia, 500 unit sahaja

103 Komen

Pada tahun lepas di Tokyo Auto Salon 2023, syarikat penala terkemuka Jepun Liberty Walk mendedahkan projek badan lebar yang paling kontroversi untuk dipadankan pada supercar klasik Ferrari F40.

Ada yang suka dengan pendekatan yang dibawakan oleh Liberty Walk, tidak kurang juga yang mengeji.

Namun apa yang pasti, projek Ferrari F40 berbadan lebar itu ternyata mampu mencuri tumpuan umum, terutama dengan layangan warna putih berserta kehadiran grafik bendera Jepun di bahagian sisi.

Semangat yang dibawakan oleh Ferrari F40 Liberty Walk itu diteruskan lagi dengan pengenalan produk baharu – sebuah papan kekunci mekanikal menerusi kerjasama dengan Original Konbini.

Disifatkan sebagai papan kekunci mekanikal JDM yang pertama di dunia, ia hanya terhad kepada 500 unit sahaja apabila dilancarkan secara rasmi pada 31 Disember ini.

Kerangka papan kekunci ini dibina daripada dua blok aluminium, sebelum dikemaskan dengan warna putih pudar, aksen warna merah, grafik bendera Jepun, sistem pencahayaan RGB dan menggunakan sambungan wayar USB-C.

Setiap pembelian papan kekunci kompak ini akan disekalikan dengan alas pelapik yang boleh digunakan untuk mempamerkan koleksi kereta diecast peribadi di atas meja.

Liberty Walk tidak mendedahkan harga jualan sebenar papan kekunci mekanikal ini, namun frasa “edisi terhad” itu sudah cukup untuk membuatkan anda faham harganya mampu mengoyak-rabakkan poket anda.

 

Ferrari F40 Liberty Walk

DUNIA, BERITA

Honda bangunkan enjin hibrid generasi baharu, lebih kompak, lebih cekap

1 Komen

Disebabkan permintaan terhadap EV di peringkat global yang semakin perlahan, Honda membuat keputusan untuk menumpukan kembali perhatian terhadap penghasilan enjin hibrid.

Terbaharu, Honda mendedahkan butiran tentang beberapa teknologi e:HEV generasi baharu untuk diguna pakai pada kenderaan hibrid elektrik akan datang.

 

1. Enjin 1.5L & 2.0L baharu

Kedua-dua enjin kitaran Atkinson 1.5 liter dan 2.0 liter serba baharu itu akan digandingkan dengan unit pacuan hadapan dan sistem penyejukan terbina dalam satu pakej yang lebih kompak.

Honda menyasarkan kadar penggunaan bahan api enjin baharu ini 10 peratus lebih jimat pabila digandingkan dengan platform saiz pertengahan generasi baharu yang sedang dibangunkan.

Dengan memanjangkan julat RPM di mana operasi enjin sangat cekap, enjin 1.5 liter serba baharu itu mampu mencapai kadar penjimatan bahan api 40 peratus lebih baik berbanding enjin 1.5L sedia ada.

Kedua-dua enjin tersebut akan berkongsi komponen hibrid yang sama bagi mengurangkan kos pembuatan.

 

2. Platform saiz pertengahan generasi baharu

Selain sistem e:HEV, Honda juga akan memperbaharui platform saiz pertengahan untuk kenderaan hibrid elektrik mereka.

Platform modular ini menjanjikan kestabilan casis yang tinggi, pemanduan dan pengendalian yang sporti, dan berat badan keseluruhan 10 peratus lebih ringan berbanding model e:HEV sedia ada.

Selain itu, Honda juga menyasarkan untuk membangunkan platform yang paling ringan di dalam kelasnya, dengan mengurangkan berat sebanyak 90 kg berbanding pelantar sedia ada menerusi pendekatan rekaan baharu.

Dengan mencapai nisbah kesamaan lebih 60 peratus untuk semua model saiz pertengahan, ia akan menyumbang kepada produksi pelbagai model dengan lebih cekap dan lebih kos efektif.

 

3. Honda S+ Shift

Honda S+ Shift merupakan fungsi baharu yang diperkenalkan untuk menawarkan keseronokan pemanduan yang dapat menguatkan pengalaman terhubung antara pemandu dan kenderaan.

Menurut Honda, S+ Shift ini mengawal putaran enjin dengan tepat sewaktu pecutan/nyahpecutan untuk merealisasikan tindak balas pemanduan secara langsung dan penukaran gear yang tepat.

Bunyi enjin yang terhasil akan disegerakkan dengan sistem Active Sound Control (ASC), di mana bunyi tersebut akan dipertingkatkan kualitinya menerusi sistem pembesar suara bagi melengkapkan lagi pengalaman pemanduan yang lebih mengujakan.

 

4. Sistem AWD elektrik

Bermula dengan model e:HEV generasi baharu, Honda akan menggunakan sistem pacuan semua roda (AWD) elektrik (E-AWD).

Berbanding sistem AWD mekanikal, E-AWD ini dapat meningkatkan daya gerak maksimum dan menyumbang kepada prestasi pecutan permulaan yang lebih berkuasa.

Sistem E-AWD ini juga dapat mengoptimumkan kadar pengagihan tenaga penggerak depan-belakang berdasarkan perubahan sentuhan tayar dengan tanah semasa pecutan/nyahpecutan, serta semasa membelok.

Menariknya, sistem e-AWD ini juga boleh dikongsi dengan mana-mana EV.

Dengan teknologi baharu ini, Honda berazam untuk mengurangkan kos produksi bagi setiap model hibrid elektrik sehingga 50 peratus untuk model tahun 2027 berbanding model sama yang dilancarkan pada tahun 2018.

DUNIA

Suzuki ucap ‘sayonara’ kepada Swift Sport ZC33S dengan model Final Edition

Suzuki telah memperkenalkan Swift Sport Final Edition, yang merupakan variasi terakhir bagi model generasi ZC33S yang kini berusia tujuh tahun.

Menurut syarikat itu, model ini akan ditawarkan dalam bilangan yang terhad dan akan dijual dalam pasaran Jepun sahaja. Namun penulis berpendapat ada kemungkinan yang ia akan mendarat di Malaysia menerusi grey importer.

Apa yang membezakan antara Swift Sport Final Edition dan versi standard? Untuk bahagian luaran, model edisi terhad ini tampil lebih menonjol dengan kemasan hitam berkilat pada gril, rim aloi 17 inci berwarna hitam, angkup brek merah, logo Sport hitam dan merah pada tailgate dan grafik istimewa pada tiang C.

Ruang dalamannya mungkin nampak sama sahaja dengan versi standard namun model ini sebenarnya mendapat beberapa sentuhan segar termasuk kemasan aluminium dengan efek heat gradation pada papan pemuka, panel pintu dan konsol tengah.

Selain itu, anda juga akan menemui tulisan “Sport” pada sebelah penumpang dan “ZC33S Powered by Suzuki” berdekatan dengan tuil gear. Kerusi bucket, pedal aluminium dan jahitan merah dikekalkan.

Apa yang menarik, pelanggan boleh meningkatkan penampilan kereta menerusi pelbagai aksesori eksklusif dari Suzuki seperti elemen-elemen aerodinamik, pelekat tambahan, kemasan pada lampu dan pelbagai lagi.

Penampilan Swift Sport Final Edition mungkin lebih agresif namun sayangnya, tiada sebarang perubahan dari segi mekanikal untuk model ini.

Tugas memacu hatchback ini masih lagi dipikul oleh enjin turbo Boosterjet 1.4-liter empat silinder yang menghasilkan 140 PS dan 230 Nm. Pelanggan boleh memilih untuk mendapatkan transmisi automatik enam kelajuan atau manual enam kelajuan.

Menurut laporan, Swift Sport Final Edition akan dihasilkan dari Mac hingga November 2025, iaitu selepas produksi versi standard dihentikan pada Februari. Harga jualan bermula dari 2,329,800 yen (RM67,646) untuk versi manual dan 2,401,300 yen (RM69,707) untuk automatik.

DUNIA, BERITA

Toyota Hilux Champ versi SUV bakal dijual di Indonesia, harga anggaran RM111 ribu

Toyota Hilux Champ merupakan trak versi bajet yang dihasilkan oleh Toyota sebagai satu alternatif yang lebih mampu milik kepada trak pikap saiz pertengahan Hilux.

Selain menjadi kuda kerja, Hilux Champ juga sebenarnya berpotensi menjadi sebuah kereta penumpang – juga sebagai satu alternatif kepada Toyota Fortuner.

Di Indonesia, Hilux Rangga (nama lain bagi Hilux Champ) versi SUV akan ditawarkan secara rasmi oleh Toyota Astra Motor, dengan konfigurasi tiga baris, tujuh tempat duduk.

Kerja-kerja pembinaan badan SUV baharu itu akan dikendalikan oleh syarikat New Armada.

Boleh dikatakan seksyen hadapan SUV ini masih lagi mengekalkan reka bentuk asal Hilux Rangga, namun segalanya berubah bermula dari tiang B ke belakang.

Elemen rekaan bersegi banyak menguasai bahagian sisi dan belakang Hilux Rangga SUV, dan jika anda perasan struktur bumbung Rangga SUV adalah lebih tinggi berbanding Hilux Rangga versi trak pikap.

Di bahagian belakang, terdapat perkataan RANGGA pada pintu tailage, diikuti dengan unit lampu yang lebih asas rekaannya.

Ruang kabin Rangga SUV menampilkan susunan tempat duduk 2+3+2 yang dibaluti bahan seakan kulit.

Disebabkan kehadiran tempat duduk baris ketiga, ruang kargo adalah sedikit terhad, walaupun saiz keseluruhan lebih besar berbanding trak pikap.

Model Rangga SUV ini akan mula dijual di Indonesia pada tahun hadapan, dengan harga jualan anggaran bermula dari bawah Rp 400,000,000 (RM111 ribu).

Sebagai perbandingan, trak pikap Hilux Rangga paling murah mempunyai tanda harga Rp 188,700,000 (RM53 ribu), sementara Toyota Fortuner yang lebih besar saiznya berharga dari Rp 573,700,000 (RM160 ribu).

 

DUNIA, BERITA

Honda Prelude 2026: bukan sekadar sebuah Civic coupe

Honda sebelum ini mengesahkan model konsep Prelude yang bakal direalisasikan kelak itu akan dibina menggunakan platform Civic sedia ada.

Kini, terdapat berita baik terbang dari negara Matahari Terbit, di mana sekumpulan para pengamal media Jepun diberikan peluang untuk menguji unit protaip pra-produksi di dalam litar ujian.

Sesi pandu uji ini mendedahkan beberapa perincian menarik untuk dikongsikan kepada para pembaca, terutama bagi mereka yang sudah melihat model ini dengan lebih dekat semasa acara KLIMS 2024 berlangsung minggu lalu.

Model prototaip yang masih sarat dengan pelekat samaran itu tidak banyak membawakan perbezaan yang ketara, melainkan kewujudan penderia ADAS dan cermin sisi yang lebih praktikal saiznya.

Berikut merupakan perkara baharu yang akan muncul pada Honda Prelude 2026:

 

1. Sistem hibrid generasi baharu

Menariknya, Honda Prelude merupakan model pertama yang akan dilengkapi dengan sistem hibrid dua motor generasi baharu.

Tiada perincian lanjut diumumkan buat masa ini, namun Honda mendakwa tetapan baharu ini menjanjikan kadar kecekapan 10 peratus berbanding sistem e:HEV sedia ada tanpa mengorbankan aspek kuasa.

Besar kemungkinan Prelude akan dilengkapi dengan enjin 2.0 liter kitaran Atkinson yang dibangunkan serba baharu, dipadankan dengan unit pacuan elektrik baharu yang lebih kompak dan cekap.

Tipikal untuk sebuah kereta hibrid, anda boleh jangkakan Prelude hadir dengan transmisi e-CVT yang lebih ringkas, namun ia tetap hadir dengan ciri baharu yang digelar sebagai S+ Shift.

 

2. Sistem Honda S+ Shift

sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!

Bakal dimuatkan pada semua model e:HEV Honda masa depan, sistem S+ Shift ini menjanjikan pemanduan yang lebih dinamik dan mengujakan.

Dengan menekan butang khas tersebut, ia akan mensimulasikan penukaran gear menerusi getaran kecil yang terhasil ketika menurunkan posisi gear, terima kasih kepada pemetaan tork yang telah diubah dalam unit pacuan elektrik.

Ciri Active Sound Control pula akan menguatkan lagi bunyi enjin yang sporti menerusi maklum balas audio menerusi unit pembesar suara, disegerakkan dengan paparan rpm pada kluster digital.

Honda Prelude 2026 turut dilengkapi dengan paddle shifter bagi membolehkan pemandu merasai pengalaman penukaran gear yang disimulasikan dalam sebuah kereta hibrid.

 

3. Platform Civic

sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!

Seperti yang diumumkan sebelum ini, Honda Prelude bakal menggunakan platform Civic sedia ada, akan tetapi dengan casis yang lebih tegar, aspek kestabilan stereng yang dipertingkatkan dan paling penting, 10 peratus lebih ringan.

Tidak seperti Civic, Prelude mempunyai ukuran jarak antara roda yang lebih pendek, namun jarak trek roda yang lebih lebar.

Sistem suspensi juga telah ditala semula untuk pemanduan yang lebih sporti dan selesa seperti sebuah GT.

Saluran YouTube Ride Now melaporkan Prelude akan mendapat sistem suspensi adaptif, dan sistem stereng dua paksi daripada Civic Type R yang direka untuk mengurangkan kesan torque steer.

 

4. Ruang kabin

sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!

Masuk ke dalam ruang kabin, anda akan dapat melihat susun atur papan pemuka yang hampir sama dengan model Civic sedia ada.

Cuma, ia telah dikemaskan dengan rekaan konsol tengah yang lebih tinggi, menampilkan butang kawalan baharu untuk penukaran gear serta kehadiran butang S+ Shift.

Untuk pemandu dan penumpang hadapan, Prelude menyediakan tempat duduk bucket yang sporti, diikuti dengan jahitan kontras berwarna putih dan biru.

Faktor rekaan coupe dengan bumbung yang lebih rendah dan jarak antara roda yang pendek menyebabkan ruang kepala dan ruang kaki Prelude ini nampak lebih kecil dan sempit berbanding Honda Civic, terutama untuk penumpang belakang.

 

5. Apa kata media Jepun?

Rata-rata maklum balas yang diterima daripada sesi pandu uji yang dijalankan di Jepun cukup positif.

Ada yang mendakwa Prelude menjanjikan pemanduan yang lebih sporti berbanding Civic (harapnya bukan Civic Type R), dan dalam masa yang sama lancar dan selesa seperti sebuah GT.

Seorang pemandu uji berpendapat tetapan stereng dan suspensi adaptif Prelude mengingatkannya pada Civic Type R.

Seorang lagi media mendedahkan Prelude menawarkan aspek pemberhentian yang lancar dan linear, terima kasih kepada sistem brek Brembo yang tersembunyi di sebalik rim hitam 19 inci dan balutan tayar Continental Premium Contact 6 itu.

 

Honda Prelude serba baharu ini akan dilancarkan pada tahun 2025, dan bertindak sebagai pengganti kepada model coupe Civic dan Accord yang telah dihentikan penawarannya.

Kami jangkakan Prelude 2026 akan membuat kemunculan rasmi pada Tokyo Auto Salon 2025 pada 10-12 Januari tahun depan.

EV, DUNIA, BERITA

Renault 5 Turbo 3E – hot hatch elektrik berkuasa 500 hp!

Tiga tahun selepas model konsep diperkenalkan, Renault akhirnya memperlihatkan versi produksi sebenar R5 Turbo 3E yang boleh dibeli orang awam.

Dibina menggunakan platform monocoque gentian karbon bespoke, R5 Turbo 3E merupakan sebuah hot hatch yang tidak langsung mempunyai komponen unit pengecas turbo, selepas Porsche Taycan.

Sebaliknya, ia digerakkan oleh dua motor elektrik yang dipasang pada gandar belakang, menghasilkan kuasa setinggi 500 hp!

Dengan platform serba ringan dan motor elektrik yang sangat berkuasa itu, R5 Turbo 3E menjanjikan pecutan 0-100 km/j bawah 3.5 saat.

Dari segi luaran, R5 Turbo 3E membawakan elemen rekaan yang diinspirasikan daripada jentera rali klasik R5 Turbo I & II dari era 80-an, dengan fender flare lebar bersegi dan bampar belakang yang lebih agresif.

Unit lampu hadapan LED tampil lebih ringkas, nampak seperti unit lampu klasik R5 yang telah dimodenkan sementara unit lampu belakang LED pula diambil daripada model R5 E-Tech.

R5 Turbo 3E dijangka akan masuk fasa produksi pada tahun 2026, besar kemungkinan dalam unit yang amat terhad dan harga jualan melebihi £100,000 (RM563 ribu).

 

Renault 5 E-Tech

DUNIA

7 kereta rekaan Chris Bangle yang paling ikonik

119 Komen

Chris Bangle merupakan seorang pereka automotif yang sangat berbakat dalam memecah-belahkan peminat kereta. Dalam erti kata lain, anda sama ada suka atau pun benci hasil tangan pereka kelahiran Amerika Syarikat ini.

Bangle memulakan kariernya bersama Opel sekitar awal 80an namun nama beliau mula menjadi bualan ramai semasa beliau menggalas tugas sebagai ketua pereka Fiat Coupe.

Apa yang menarik, Bangle mengambil keputusan untuk meninggalkan Fiat untuk menyertai BMW kira-kira setahun sebelum Coupe dilancarkan ke pasaran.

Di Munich, banyak rekaan Bangle mendapat reaksi positif daripada pasaran namun tidak kurang juga yang mengundang kontroversi sehinggakan ada pihak yang mewujudkan petisyen bagi memastikan pereka itu dipecat.

Apa-apa pun, apa sahaja kereta yang diilhamkan sendiri oleh Bangle atau direka di bawah kepimpinannya pasti akan mencetuskan reaksi.

Jom kita lihat 7 kereta rekaan Bangle yang paling ikonik:

Fiat Coupe

Semasa Coupe masih dalam fasa pembangunan, Fiat memilih rekaan Bangle dan pasukannya dan mengenepikan cadangan yang dihantar oleh Pinifarina. Kereta ini menampilkan elemen reka bentuk retro seperti lampu berbentuk bulat dengan ciri kontemporari seperti garisan pepenjuru pada gerbang roda.

BMW 5 Series (E60)

Ketika Bangle mula-mula menyertai BMW, model-model popular iaitu 3 Series, 5 Series dan 7 Series menampilkan rekaan konvensional dan ketiga-tiganya mempunyai ‘wajah’ yang sama cuma saiz berbeza. Tidak mahu mengikut acuan lama, Bangle memberikan 5 Series generasi kelima lampu berbentuk mata helang yang cukup dikenali sehingga ke hari ini.

BMW Z3

Z3 sebenarnya direka oleh Joji Nagashima namun roadster ini dikatakan kereta BMW pertama yang direka di bawah kepimpinan Bangle. Rekaannya tidak seliar model terdahulu iaitu Z1 namun Z3 masih mampu menarik perhatian sesiapa sahaja yang melihatnya dengan bonet panjang, dek belakang yang pendek serta liang udara ‘insang jerung’.

BMW Z4

Secara asasnya, bentuk roadster itu dikekalkan namun Z4 tampil lebih elegan berbanding Z3 terima kasih kepada teknik reka bentuk yang dikenali sebagai flame surfacing yang mencampurkan garisan tajam dengan permukaan cekung dan cembung yang lebih licin. Dengan pencahayaan yang betul, anda boleh melihat huruf ‘Z’ yang terbentuk daripada garisan antara tayar hadapan dan pintu.

BMW 7 Series (E65)

Seperti dengan 5 Series, Bangle membawa 7 Series generasi keempat ke arah baru dengan reka bentuk yang diinspirasikan daripada kereta konsep Z9 Gran Turismo yang diperkenalkan di Frankfurt Motor Show 1999. Rekaan bahagian belakangnya yang berbentuk bulat mengundang pelbagai reaksi, termasuk kelahiran terma “Bangle Butt”.

MINI Hatch (R50)

Menghasilkan reka bentuk baharu bukanlah sesuatu yang sukar untuk seorang pereka seperti Bangle namun memberikan sentuhan segar kepada rekaan ikonik tanpa menjejaskan intipatinya adalah cabaran yang berbeza. Itulah yang dihadapi oleh Bangle dan pasukannya dengan Mini Hatch namun hasil tangan mereka terbukti berjaya memikat hati pembeli.

Rolls-Royce Phantom

Ketika di BMW, Bangle juga bertanggungjawab dalam operasi reka bentuk jenama lain yang bernaung di bawah kumpulan BMW iaitu Rolls-Royce. Di bawah pengawasan Bangle, pereka dari Serbia iaitu Marek Djordjevic berjaya menghasilkan Phantom ‘berjiwa’ moden tanpa menjejaskan penampilan ikonik kereta itu yang tidak lapuk dek zaman.

DUNIA, BERITA

Ford Escort Mk1 RS dilahirkan semula, 296 hp, terhad 150 unit sahaja

Ford akhirnya memberikan lampu hijau kepada Boreham Motorworks untuk memproduksikan semula model ikonik klasik Ford Escort Mk1 RS.

Biarpun ia dibina menggunakan lukisan rangka asal tahun 1970-an, pihak Boreham tetap menyuntik beberapa elemen moden pada model ini.

Hanya 150 unit sahaja Escort RS yang akan diproduksikan, di mana pembeli akan diberikan dua pilihan enjin.

Versi paling berkuasa datang dengan enjin empat silinder sebaris 2.1 liter aspirasi semula jadi yang dipadankan dengan kotak gear dogleg lima-kelajuan, menghasilkan kuasa setinggi 296 hp dan mampu mencecah putaran enjin 10,000 rpm.

Enjin baharu ini menampilkan komponen seperti rod penyambung keluli, aci engkol bilet, sistem suntikan bahan api dan ekzos titanium kustom.

Mereka yang mahukan pakej yang lebih ‘asli’ boleh mendapatkan versi asas dengan enjin Twin-Cam 1,845 cc yang telah dinaik taraf dengan sistem pancitan bahan api baharu.

Dengan kuasa mencecah 182 hp, kuasa itu disalurkan kepada roda belakang menerusi transmisi manual empat nisbah kelajuan jenis straight-cut.

Dari segi luaran, Escort RS mengekalkan semangat rekaan yang dibawakan pada model asal, namun ditambah dengan elemen moden seperti unit lampu LED, gerbang roda yang lebih lebar, dan rim kustom empat jejari saiz 15 inci.

Menurut Boreham, kereta ini mempunyai nisbah agihan berat badan 55:45, sistem gantungan spring gegelung, pembeza gelincir terhad di belakang, serta gandar belakang aluminium dan titanium jenis terapung.

Sistem brek terdiri daripada angkup empat omboh dan rotor 260 mm di hadapan, diikuti angkup dua omboh dan rotor 264 mm di bahagian belakang.

Ruang kabin pula agak asas, di mana ia tidak langsung dicemari dengan kehadiran skrin bersaiz besar.

Sebaliknya, ia menampilkan papan pemuka gentian karbon yang lengkap dengan tolok meter analog, sistem pendingin hawa dan sistem audio yang sangat ringkas.

Selain itu, terdapat juga roda stereng Alcantara tiga jejari, tempat duduk jenis bucket, serta pilihan untuk memasang sangkar keselamatan dan sistem abah-abah empat poin, serta ruang storan untuk penyimpanan helmet perlumbaan.

Seperti yang disebutkan tadi, hanya 150 unit sahaja Escort MK1 RS yang akan dihasilkan, setiap satu mempunyai tanda harga bermula dari £295,000 (RM1.66 juta).

EV, DUNIA, BERITA

Nissan hasilkan Skyline GT-R R32 tanpa enjin RB26 untuk TAS 2025

114 Komen

Tinggal beberapa minggu sahaja sebelum acara pameran Tokyo Auto Salon 2025 membuka tirainya, dan Nissan bakal membawakan sesuatu yang istimewa.

Ia bukanlah sebuah GT-R generasi baharu, akan tetapi sebuah Nissan Skyline GT-R generasi R32 tanpa enjin enam silinder sebaris RB26DETT.

Lebih tepat lagi, ia sebuah R32 EV!

Projek ini sebenarnya telah pun bermula sejak Mac 2023 lagi, di mana enjin asal RB26 yang sangat lagenda di kalangan geng JDM itu telah dihukum buang daerah bagi memberikan laluan kepada unit rangkaian kuasa elektrik sepenuh masa.

Buat masa ini Nissan masih lagi belum sedia mendedahkan perincian tentang ubahsuai yang telah dibuat pada model Godzilla ini.

Dari segi luaran, agak sukar untuk mengesan perubahan yang telah dibuat, melainkan unit lampu kabus yang telah dibuang serta ketiadaan corong ekzos di bahagian belakang.

Apa pendapat anda tentang projek elektromod Nissan GT-R R32 EV?

EV, DUNIA, BERITA

SUV elektrik Leapmotor C10 raih skor lima bintang Euro NCAP

SUV elektrik segmen D Leapmotor C10 dianugerahkan skor lima bintang dalam program ujian penilaian kenderaan baharu Eropah (Euro NCAP), baru-baru ini.

Dalam ujian tersebut, Leapmotor C10 memperoleh skor 89 peratus untuk aspek perlindungan dewasa, 85 peratus untuk perlindungan penumpang kanak-kanak, 77 peratus untuk aspek perlindungan pengguna jalan raya dan 76 peratus untuk bantuan pemanduan.

SUV elektrik tersebut menampilkan struktur binaan badan berkekuatan tinggi yang direka untuk menyerap dan menyebarkan tenaga dengan berkesan dalam insiden pelanggaran.

Leapmotor C10 masuk pasaran Malaysia – 214 hp, jarak 424 km, harga dari RM149,000

Selain itu, Leapmotor C10 didatangkan standard dengan 17 fungsi bantuan pemandu termaju (ADAS) termasuklah brek kecemasan automatik, bantuan pengekalan orong, pengesanan titik buta dan kawalan jelajah adaptif.

Untuk pasaran Malaysia, Leapmotor C10 ditawarkan dalam varian tunggal yang dikuasakan motor elektrik tunggal 214 hp/320 Nm, dengan pek bateri LFP 69.9 kWh yang mampu menawarkan jarak gerak sejauh 424 km.

SUV elektrik segmen D ini dijual pada harga RM159,000.

Laporan pandu uji pertama Leapmotor C10 boleh dibaca menerusi pautan di bawah:

Leapmotor C10, ada ruang untuk segalanya – Pandu uji ringkas

 

DUNIA, BERITA

Mitsubishi Triton raih anugerah rekaan terbaik Japan COTY 2024-2025

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) mengumumkan trak pikap Mitsubishi Triton telah berjaya merangkul anugerah rekaan terbaik Japan Car of the Year (COTY) 2024-2025.

Ini merupakan kali kedua Mitsubishi Motors meraih anugerah tersebut selepas kejayaan yang sama dicatatkan oleh kei car Mitsubishi Delica pada JCOTY edisi 2023-2024.

Para juri sepakat memilik Mitsubishi Triton kerana ia memberikan imej model pacuan empat roda (4WD) yang menggalakkan para elanggan untuk meneroka gaya hidup baharu.

Generasi keenam Mitsubishi Triton telah pun selamat dilancarkan di pasaran Malaysia pada bulan Oktober yang lalu, dengan lima varian tersedia termasuklah varian kabin tunggal.

Triton serba baharu ini bukan sahaja mendapat imej ‘Beast Mode’, ia juga turut mendapat manfaat daripada platform, enjin, tetapan suspensi serba baharu, serta rekaan kabin yang mengutamakan imej yang moden dan praktikal dalam masa yang sama.

Perincian berkenaan Mitsubishi Triton anda boleh baca pada pautan dibawah:

Mitsubishi Triton 2025, platform & enjin baharu, lima varian, dari RM102k

Mitsubishi Triton 2025, lima perkara baru yang kami jumpa – Pandu Uji Ringkas
DUNIA, BERITA

Toyota Land Cruiser 70 Series masih lagi ditawarkan dengan kotak gear manual!

1 Komen

Para peminat Land Cruiser 70 Series di Australia boleh menarik nafas lega apabila model SUV off-road klasik moden itu kini ditawarkan semula dengan kotak gear manual.

Disebabkan undang-undang emisi yang lebih ketat, Toyota menamatkan penjualan LC70 yang dilengkapi dengan nadi V8 4.5 liter, sekaligus menghentikan penawaran model bertransmisi manual.

Namun begitu, Toyota kini menawarkan kembali kotak gear manual untuk Land Cruiser 70 Series yang dikuasakan oleh enjin diesel turbo 2.8 liter berkuasa 201 hp dan 450 Nm.

Biarpun kurang empat silinder, enjin 2.8 liter tersebut menawarkan kuasa kuda dan tork yang hampir sama berkuasa dengan model V8.

Di pasaran Australia, LC70 boleh juga didapati dalam versi auto enam-kelajuan, di mana angka daya kilas meningkat kepada 500 Nm pada putaran enjin yang lebih awal, sekitar 1,600 rpm berbanding 2,400 rpm pada versi manual.

Untuk model manual, ia mempunyai nisbah gear yang unik, di mana nisbah yang lebih pendek untuk gear satu hingga tiga untuk prestasi yang dipertingkatkan, sementara gear lima pula mempunyai nisbah yang lebih panjang untuk kecekapan bahan api dan mengurangkan bunyi bising enjin.

Toyota turut memasang komponen flywheel baharu, namun terpaksa membuang fungsi kawalan menurun cerun.

Land Cruiser 70 Series versi manual dijual pada harga bermula dari AU$77,800 (RM221,033).

Selain daripada pasaran Australia, Land Cruiser 70 Series yang sudah berusia 40 tahun itu turut ditawarkan di pasaran Jepun dan Emiriah Arab Bersatu.

DUNIA, BERITA

HOF “Sir Class” berkuasa 1,063 hp, tribut kepada Lewis Hamilton

1 Komen

Juara dunia tujuh kali, Sir Lewis Hamilton bakal meninggalkan pasukan F1 Mercedes-AMG Petronas selepas musim 2024 berakhir.

Terinspirasi dengan kehebatan yang ditunjukkan oleh Sir Lewis Hamilton, sebuah syarikat penala dari Jerman, HOF menghasilkan sebuah G-Wagen kustom dinamakan sebagai “Sir Class”.

Menggunakan G63 AMG sebagai asas, enjin standard kilang bentangan V8 4.0 liter turbo berkembar itu telah diubah suai dengan komponen berprestasi tinggi seperti rod penyambung, omboh aluminium tempa, unit pengecas turbo, dan kotak udara aluminium.

Dengan talaan semula terhadap ECU, nadi V8 itu kini berupaya menjana kuasa setinggi 1,063 hp dan 1,300 Nm.

Kuasa itu membolehkan kotak ini mencapai kelajuan maksimum 299 km/j.

Selain itu, HOF turut memadankan sistem suspensi gegelung baharu yang merendahkan jarak lega bumi sebanyak 1.2 inci, sekaligus meningkatkan aspek aerodinamik dan pengendalian.

Sistem brek seramik karbon pula digunakan untuk memastikan kotak ini berhenti dengan baik.

Keseluruhan badan SUV petak ini dilayangkan dengan warna yang diinspirasikan daripada jentera Silver Arrrow, diikuti aksen hijau Petronas pada beberapa tempat, dan kit badan gentian karbon yang agak unik.

Untuk ruang kabin, ia turut mendapat kemasan warna aksen hijau Petronas, tempat duduk digantikan dengan unit bucket, penggunaan bahan kulit dan Alcantara, serta ciri “Starry Sky Ceiling”.

Sementara roda stereng pula digantikan dengan unit segi empat seakan stereng jentera F1.

Hanya 11 unit sahaja “Sir Class” akan diproduksikan, setiap satu berharga £540,000 (RM3.05 juta).

DUNIA, BERITA

Mazda sahkan kereta sports Iconic SP semakin menghampiri fasa produksi

Sudah lebih setahun masa berlalu sejak kali pertama Mazda memperlihatkan model konsep Iconic SP di Japan Mobility Show 2023.

Berita gembira buat para peminat kereta sports rotari, Mazda akhirnya mengesahkan komitmen syarikat itu untuk menjadikan Iconic SP satu realiti pada masa hadapan.

Dalam temubual bersama Auto News, CEO Mazda Masahiro Moro memberikan jawapan yang dinanti-nantikan oleh golongan petrolhead berkenaan versi produksi sebenar model Iconic SP.

Jelasnya, “kami sedang cuba untuk menjadikannya satu kenyataan, dan kami sedang bergerak ke arah itu selangkah demi selangkah.

Semangat untuk merealisasikan konsep itu telah ditunjukkan sejak dari mula lagi model Iconic SP menggemparkan alam maya.

Ketika acara Japan Mobility Show tahun lepas, CEO itu menyifatkan model tersebut sebagai satu komitmen untuk masa depan Mazda.

Ia kemudian diperkuatkan lagi dengan kenyataan daripada ketua rekaan Mazda Masashi Nakayama yang menegaskan, “Konsep ini bukanlah satu model kereta pameran yang kosong. Ia telah direka dengan niat sebenar untuk menjadikannya model produksi sebenar pada masa akan datang.”

Mazda juga akan membangunkan unit rangkaian kuasa hibrid baharu dengan dua unit rotor untuk memenuhi keperluan pengguna di Amerika Syarikat yang dahagakan kuasa.

Tidak seperti operasi enjin rotari konvensional yang kita tahu, enjin rotari hibrid dua rotor ini akan bertindak sebagai unit penjana kuasa untuk kegunaan motor elektrik yang akan menggerakkan roda, dan tidak akan menggerakkan roda secara terus.

Dengan kuasa gandingan sekitar 365 hp, ia jauh lebih berkuasa berbanding enjin rotari yang wujud pada model RX-7 dan RX-8.

Tetapan enjin rotari hibrid ini dilihat mampu menyelesaikan permasalahan berat yang wujud pada EV masa kini, di mana Mazda boleh menggunakan pek bateri yang lebih kecil untuk mengekalkan berat badan pada tahap yang minimum – aspek yang sangat penting untuk sesebuah kereta sports.

Untuk makluman, Mazda menubuhkan satu pasukan khas bagi membangunkan enjin rotari pada Februari yang lalu.

Terdiri daripada 36 orang jurutera, RE Development Group itu akan bertanggungjawab membangunkan kereta-kereta yang dapat mengujakan pelanggan Mazda, terutama para peminat kereta sports berenjin rotari.

EV, DUNIA, BERITA

S3XY Stalks, penyelesaian untuk masalah yang tidak sepatutnya wujud!

1 Komen

Ramai yang memuji sedan elektrik Tesla Model 3 Highland yang nampak canggih itu, tidak kurang juga yang mengeji kerana ciri yang menyusahkan golongan pemandu tradisional.

Antara ciri yang dimaksudkan itu ialah ketiadaan tuil isyarat belok yang digantikan dengan butang sensitif sentuhan yang terdapat pada roda stereng.

Pembaharuan yang dibuat ini nyata tidak disenangi oleh mereka yang sudah terbiasa dengan tuil isyarat belok fizikal.

Berita baik, anda boleh mendapatkan penyelesaian masalah yang tidak sepatutnya wujud itu menerusi pembelian S3XY Stalks daripada pihak Enhance Auto.

Opsyen aftermarket itu tidak memerlukan pemilik untuk membuka pemasangan roda stereng, sebaliknya ia boleh dipasang secara terus pada kolum stereng.

S3XY Stalks tidak memerlukan sebarang pendawaian, sebaliknya boleh berkomunikasi secara terus dengan sistem kereta menggunakan teknologi Bluetooth.

Menurut Enhance, tuil bluetooth ini mempunyai bateri yang mampu bertahan sekurang-kurangnya setahun sebelum ia perlu digantikan.

Selain fungsi untuk menghidupkan lampu isyarat membelok, terdapat satu butang khas pada penghujung tuil untuk fungsi yang boleh disesuaikan pengguna.

Harga jualan bermula dari $343.69 hingga $363.69 (RM1,537-RM1,626) bergantung kepada model Tesla yang dipilih.

Selain Tesla Model 3 Highland, tuil ini juga turut sesuai dipasang pada Model S dan Model X.

Bagi kami, ini merupakan salah satu contoh penyelesaian ‘genius’ untuk masalah yang tidak sepatutnya wujud pada kereta zaman moden.

Kami bimbang satu hari nanti pihak pengeluar mungkin akan menawarkan tuil isyarat membelok sebagai satu opsyen, dan bukan sebagai barangan standard dari kilang – satu berita gembira buat geng yang enggan bagi signal di atas jalan raya.