Semua kiriman oleh Vinca

MALAYSIA, BERITA

Hyundai Kona 2027 diperkenal di Korea

Hyundai Motor Company memperkenalkan Hyundai Kona 2027 bagi pasaran Korea Selatan pada hari Selasa, 7 April 2026.

Hanya beberapa tahun lalu, Hyundai-Sime Darby Motor (HSDM) membawa masuk SUV kompak Kona ke pasaran tempatan dengan versi Kona N-Line yang tampil sporti.

Bukan itu sahaja, HSDM turut membawa masuk versi EV Kona Electric.

Kona kini berada dalam generasi kedua selepas dilancarkan pada 2023 dan adakah bakal muncul kembali di pasaran tempatan?

Satu yang menarik, Kona Electric baharu dipasang tidak jauh di negara kita iaitu di Indonesia.

Kona 2027  hadir dengan peningkatan mutu produk serta nilai ekonomi yang lebih baik melalui pengoptimuman spesifikasi pada setiap varian.

Pihak Hyundai telah menyelaraskan semula barisan varian bagi memenuhi keperluan pelanggan yang mementingkan aspek praktikaliti dan juga kemewahan.

Antara perubahan termasuk pengenalan konfigurasi kemasan H-Pick yang menawarkan pelbagai ciri pilihan utama sebagai standard, serta penyelarasan harga varian asas Modern.

Penambahan Spesifikasi Kona H-Pick dan Modern, Harga Turun!

Bagi varian Hyundai Kona 2027 Gasoline 1.6 Turbo H-Pick, Hyundai kini menyertakan pelbagai ciri premium secara standard bagi meningkatkan daya saing.

Antaranya sistem penyaman udara automatik penuh dua zon yang merangkumi fungsi auto defog, penderia debu halus, mod pembersihan udara dan fungsi after blow.

Selain itu, varian ini turut dilengkapi sistem navigasi 12.3 inci yang menyokong In-Car Management dan e hi-pass, penderia hujan serta rim aloi 18 inci bersama tayar bersesuaian.

Bagi varian asas Modern, Hyundai telah melaras harga jualan dengan memudahkan beberapa spesifikasi untuk meningkatkan aksesibiliti pelanggan.

Ciri seperti tempat duduk dan kemasan dalaman kulit sintetik yang sebelum ini merupakan ciri standard kini diasingkan ke dalam pakej pilihan Comfort Choice.

Langkah ini membolehkan harga jualan diturunkan sebanyak 490,000 won (RM1,313) bagi memberikan nilai lebih baik kepada pelanggan.

Beberapa ciri lain seperti lampu dalaman LED, cermin pandang belakang ECM, dan corong udara baris kedua kini diselaraskan untuk varian yang lebih tinggi.

Kona Hybrid dan Kemasan Hitam

Hyundai Kona 2027 Hybrid (HEV) turut menerima pelarasan spesifikasi yang serupa.

Dengan menjadikan sistem navigasi 12.3 inci dan cermin pandang belakang ECM sebagai komponen pilihan dalam pakej Comfort Choice, harga model hibrid dikurangkan sebanyak 590,000 won (RM1,581).

Dari sudut penampilan, Hyundai menambah identiti visual yang lebih kuat melalui kemasan hitam pada bahagian luar dan rim hitam.

Ini memberikan imej yang lebih sofistikated dan menyerlah kepada SUV kompak tersebut.

Langkah ini seiring dengan strategi global Hyundai Motor Company dalam menawarkan kepelbagaian reka bentuk mengikut trend semasa.

Perkhidmatan Langganan Maklumat Hibur Digital

Satu lagi pembaharuan yang diperkenalkan adalah sokongan lima tema maklumat hibur baharu melalui perkhidmatan langganan atau Features on Demand (FoD).

Pelanggan boleh memilih tema digital unik seperti Pokémon Pikachu Lightning, Pokémon Ditto World, Pororo Fun Train Journey, Tayo Colorful Garage dan Zanmang Loopy Original untuk paparan sistem kenderaan.

Harga Jualan Hyundai Kona 2027

Harga jualan yang ditetapkan adalah berdasarkan kadar cukai penggunaan individu 3.5 peratus di Korea, manakala harga bagi model hibrid telah mengambil kira manfaat cukai kenderaan mesra alam.

Model 1.6 Turbo Gasoline

  • Modern: 24,290,000 won (RM65,121)
  • H-Pick: 26,470,000 won (RM70,966)
  • Premium: 28,750,000 won (RM77,078)
  • Inspiration: 31,020,000 won (RM83,164)

Model 2.0 Gasoline

  • Model asas: 23,600,000 won (RM63,271)
  • H-Pick: 25,880,000 won (RM69,384)

Model 1.6 Hybrid

  • Modern: 28,960,000 won (RM77,641)
  • H-Pick: 30,750,000 won (RM82,440)
  • Premium: 33,180,000 won (RM88,955)
  • Inspiration: 35,120,000 won (RM94,156)
DUNIA, BERITA

ZXMOTO 820RR 2026 bakal masuk Malaysia?

Kemunculan ZXMOTO di pameran EICMA 2025 dan kemenangan berganda di World Supersport (WorldSSP) Portugal telah menghantar isyarat jelas kepada pesaing global.

Pengeluar dari China ini berada di tahap yang sangat berbeza.

Diasaskan pada 2024 oleh Zhang Xue yang sebelum itu pengasas bersama KOVE, ZXMOTO kini melangkah dengan agresif.

Kredit: ZXMOTO

Rekod jualan model produksi pertama mereka, ZX-500RR, berjaya mencecah lebih 10,000 unit dalam tempoh hanya empat bulan di pasaran China.

Bagi Zhang Xue, pembangunan jenama ini didorong sepenuhnya oleh minat mendalam terhadap dunia perlumbaan dan pembinaan motosikal.

Beliau secara terbuka mengakui tidak begitu menikmati aspek keusahawanan, sebaliknya lebih gemar menghabiskan masa dalam proses pembangunan produk.

Prestasi Enjin ZXMOTO 820RR 2026

Kredit: ZXMOTO

Bintang utama dalam barisan jentera mereka ialah siri ZXMOTO 820RR.

Jentera yang meraih kemenangan berganda di litar Portimao, Portugal tempoh hari adalah versi 820RR-RS yang menghasilkan 150 ps.

Untuk pasaran jalanan, ZXMOTO menawarkan varian standard 820RR.

Ia hadir dengan nadi 818.8cc tiga-silinder sebaris DOHC 12-injap yang menghasilkan kuasa 135 ps pada 12,000 rpm dengan tork 80Nm.

Jentera ini dilengkapi teknologi moden seperti electronic throttle, slipper clutch, serta sistem suntikan bahan api BOSCH EFI dengan kapasiti tangki bahan api sebanyak 18 liter.

Dari segi pengendalian, ia menggunakan brek cakera terapung berkembar 320mm dengan angkup TAISKO™.

Kredit: ZXMOTO

Perbezaan Spesifikasi Varian 820RR-R

Bagi mereka yang mahukan prestasi lebih ekstrem, varian 820RR-R tampil sebagai versi yang lebih ringan dan berkuasa.

Berikut adalah perbezaan utama berbanding model standard:

  • Kuasa: Meningkat kepada 145.5 ps (RR: 135 ps).
  • Tork: Meningkat kepada 83Nm pada 10,000 rpm (RR: 80Nm).
  • Berat (curb): 186kg (RR: 193kg).
  • Tangki Bahan Api: 16 liter (RR: 18 liter).
  • Sistem Brek: Angkup BREMBO™ M50 dengan cakera lebih besar 330mm (RR: 320mm / Angkup TAISKO™).
  • Rim: Jenis forging CNC saiz MT3.5×17 di hadapan dan MT6.0x17 di belakang (RR: Cast aluminium).
  • Tayar: Pirelli™ V4 saiz 120/70 ZR17 di hadapan dan 200/55 ZR17 di belakang (RR: CST saiz 180/55 di belakang).

Pilihan Tambahan Eksklusif

ZXMOTO turut menawarkan senarai aksesori tambahan khusus bagi varian 820RR-R untuk mereka yang mahukan sentuhan komponen gred perlumbaan:

  • Sayap gentian karbon (winglets) untuk bantuan aerodinamik.
  • Plet sambungan forged CNC dan pemijak kaki CNC boleh laras.
  • Gandar roda aluminium aloi.
  • Tangki bahan api rotomolded. 

Rangkaian Model Global ZXMOTO

Kredit: ZXMOTO

Di pentas EICMA 2025, ZXMOTO mempamerkan keupayaan teknikal mereka melalui barisan model yang merangkumi pelbagai segmen utama.

Selain siri 820RR, platform tiga-silinder 819cc yang sama turut digunakan untuk model naked 820R (130hp) dan jentera kembara 820ADV (117hp).

Model ADV ini direka khusus untuk pelbagai permukaan jalan dengan penggunaan rim jejari 19-inci di hadapan dan 17-inci di belakang.

ZXMOTO turut mempertaruhkan nadi empat-silinder sebaris melalui model sport 500RR yang menghasilkan 85hp dan model street naked 500F dengan kuasa 74hp.

Model 500F tampil dengan sentuhan rekaan klasik melalui lampu utama bulat yang menggabungkan elemen retro dan prestasi moden.

Bagi peminat aktiviti off-road, jenama ini turut tampil dengan tiga model berikut:

  • 450 Rally: Jentera inspirasi rali Dakar dengan berat hanya 128kg dan kuasa 60hp.
  • MX250 & MX450: Model motocross khusus dengan berat masing-masing 102kg dan 104kg.

ZXMOTO 820RR Masuk Pasaran Malaysia?

Kredit: ZXMOTO

Persoalan paling besar adalah adakah 820RR akan mendarat di pasaran kita?

Selepas model retro moden 500F, saluran media sosial tempatan mula aktif menayangkan video mengenai 820RR, seolah-olah memberi petanda awal ia sedang dipersiapkan untuk pasaran Malaysia.

Namun, sehingga kini masih belum ada pengumuman rasmi mengenai siapakah yang bakal memegang mandat sebagai pengedar rasmi ZXMOTO di Malaysia.

Di pasaran China, ZXMOTO 820RR ditawarkan pada harga bermula lebih sedikit 40,000 Yuan (sekitar RM23,320).

Melihat kepada pakej spesifikasi tinggi dan harga rendah motosikal dari China, 820RR mempunyai potensi menggegarkan penguasaan jenama sedia ada.

Kredit gambar dan sumber:

  • CHINADAILY
  • ZXMOTO
  • EICMA
MALAYSIA, BERITA

Perodua Ativa 10 terlaris pada Mac, Traz terkeluar!

Landskap SUV kompak Malaysia bagi penutup suku pertama (Q1) 2026 menyajikan drama yang tidak disangka-sangka di antara Perodua Ativa dan Traz.

Selepas dua bulan mendominasi dan menjadi sebutan ramai, Perodua Traz terkeluar daripada carta 10 terlaris dan berada pada tangga ke-15.

Berdasarkan data terkini, Mac 2026 menyaksikan senior dalam segmen SUV kompak, iaitu Ativa, kembali menunjukkan taring dan menduduki tangga sepuluh teratas.

Kebangkitan ini sekali gus berjaya memintas pencabar baharu tersebut dalam carta bulanan.

Analisis Perodua Ativa vs Perodua Traz 2026

Graf pendaftaran bulanan menunjukkan satu trend yang sangat ketara antara kedua-dua model Perodua ini sepanjang suku pertama 2026.

Persaingan dalaman ini membuktikan bahawa pilihan pengguna masih dinamik walaupun model baharu dilancarkan.

  • Januari 2026: Traz bermula garang dengan 1,901 unit, manakala Ativa sebanyak 1,012 unit.
  • Februari 2026: Jurang semakin rapat apabila Traz merekodkan 1,710 unit dan Ativa mula mendaki ke 1,352 unit.
  • Mac 2026: Kebangkitan mutlak Ativa dengan angka pendaftaran melonjak kepada 1,920 unit, manakala Traz menurun kepada 1,479 unit.

Prestasi cemerlang pada bulan Mac ini meletakkan Ativa kembali di hadapan, sekali gus membolehkan model turbo itu memasuki semula carta 10 model terlaris bulanan.

Kejatuhan pendaftaran Traz secara automatik menolaknya keluar daripada kelompok elit tersebut bagi bulan Mac.

Untuk Q1, Traz masih di atas dengan kedudukan 10 terlaris berdasarkan jualan terkumpul 5,090 unit manakala Atiza di tempat ke-12 dengan jualan 4,284 unit.

Persaingan Perodua Bezza, Proton Saga dan Perodua Axia

Persaingan di kelompok tiga teratas menunjukkan dinamika yang sangat sengit antara dua gergasi nasional.

Walaupun Saga memulakan tahun dengan agresif, kedudukan Q1 2026 menyaksikan takhta kereta nombor satu kini milik Perodua semula.

Pendaftaran Bezza pada bulan Mac mencecah 7,493 unit dan secara rasminya merampas takhta Q1 dengan pendaftaran terkumpul (YTD) sebanyak 22,955 unit.

Saga pula mengekor rapat di tangga kedua dengan 21,690 unit yang menyaksikan pendaftaran pada Mac susut ketara kepada 5,398 unit berbanding 6,007 unit pada Februari.

Satu yang menarik Perodua Axia dengan jualan 5,774 unit pada Mac berjaya memintas Saga dan berada pada tangga kedua.

Jualan terkumpul Axia adalah sebanyak 17,661 unit setakat Mac 2026.

Kebangkitan Honda City dan Nasib Toyota Hilux

Dua bulan lepas (Januari dan Februari), Toyota Hilux menjadi wakil tunggal jenama asing yang berjaya memecah masuk ke dalam kelompok 10 model terlaris.

Namun, Mac 2026 menyaksikan perubahan drastik dalam kategori jenama bukan nasional ini.

Honda City (Sedan & Hatchback) membuat kemunculan semula yang luar biasa dengan pendaftaran sebanyak 2,743 unit pada bulan Mac.

Kebangkitan ini meletakkan angka pendaftaran terkumpul siri City kepada 5,232 unit.

Walaupun pendaftaran Hilux pada bulan Mac menunjukkan peningkatan kepada 1,749 unit berbanding Februari (1,677 unit), kedudukannya tetap terancam.

Persoalan besar kini timbul dengan harga diesel yang melonjak tinggi, apakah nasib kenderaan utiliti seperti Hilux pada masa akan datang?

Toyota Hilux BEV dapat bantu kurangkan impak harga diesel?

Statistik Pendaftaran Kenderaan (YTD Mac 2026)

Berikut adalah kedudukan 10 model paling popular mengikut pendaftaran terkumpul bagi tempoh Januari hingga Mac 2026:

  1. Perodua Bezza: 22,955 unit
  2. Proton Saga: 21,690 unit
  3. Perodua Axia: 17,661 unit
  4. Perodua Myvi: 13,650 unit
  5. Perodua Alza: 8,691 unit
  6. Proton X50: 7,089 unit
  7. Proton e.MAS 5: 6,701 unit
  8. Proton S70: 5,798 unit
  9. Honda City: 5,232 unit
  10. Perodua Traz: 5,090 unit

Sumber Data: data.gov.my

DUNIA, BERITA

ZXMoto kuasai litar Portimao, kalahkan jentera ternama!

Litar Portimao di Portugal menjadi saksi detik bersejarah apabila pengeluar dari China, ZXMOTO, meraih kemenangan berganda kategori World Supersport (WorldSSP).

Kemenangan ini bukan sekadar kejayaan di litar, malah satu pencapaian dalam menyaingi gergasi Eropah dan Jepun seperti Ducati dan Yamaha.

Mewakili pasukan ZXMOTO Factory Evan Bros. Racing, pelumba Perancis iaitu Valentin Debise membuktikan kehebatan jentera ZXMOTO 820RR-RS.

Beliau menjuarai kedua-dua Perlumbaan 1 dan Perlumbaan 2.

ZXMOTO Pecahkan Penguasaan Jenama Besar!

Kredit: ZXMOTO

Selama bertahun-tahun, siri perlumbaan World Superbike (WSBK) dan kelas sokongan WorldSSP dikuasai sepenuhnya jenama besar Eropah dan Jepun.

Kejayaan ZXMOTO menunjukkan pengeluar dari China mampu berdiri di puncak podium, menewaskan jenama elit dengan sejarah perlumbaan yang jauh lebih lama.

Perlumbaan 1 di Portimao bermula dengan drama.

Can Oncu terpaksa menamatkan perjuangan lebih awal selepas terlibat dalam kemalangan pada peringkat awal saingan.

Valentin Debise tidak mensia-siakan peluang dan menjuarainya dengan jurang masa selesa iaitu 3.685 saat di hadapan pencabar terdekat, Jaume Masia.

Kredit: Evan Bros. Racing

Beliau kemudian melengkapkan kemenangan back-to-back dalam Perlumbaan 2 pada hari berikutnya dengan kelebihan 0.720 saat.

Kelajuan jentera ZXMOTO di laluan lurus mendapat pujian ramai daripada peminat dan pengulas sukan permotoran.

Malah, Debise turut mencatatkan pusingan terpantas dalam kedua-dua perlumbaan tersebut.

Beliau merekodkan catatan masa 1’43.634 saat dalam Perlumbaan 1 dan bertambah pantas dalam Perlumbaan 2 dengan catatan 1’43.623 saat.

Kejayaan ini mencetuskan fenomena dan merupakan satu kisah underdog yang berjaya mencabar status quo pengeluar motosikal antarabangsa.

“Bukan Demi Keputusan, Tapi Kerana Minat” – Zhang Xue

Pengasas ZXMOTO, Zhang Xue, yang memulakan karier sebagai mekanik motosikal pada usia 17 tahun, dilihat sangat emosional menyaksikan kejayaan jentera ciptaannya.

Beliau bukan nama asing dalam industri kerana merupakan individu penting yang pernah mengasaskan jenama Kove pada 2017, sebelum melepaskan jawatannya dan menubuhkan ZXMOTO pada 2024.

Dalam satu hantaran di media sosial, beliau menulis:

Anda melakukan sesuatu bukan demi keputusan semata-mata, tetapi kerana minat dan kadangkala, minat itu membawa keputusan yang berbeza.

Zhang Xue turut mendedahkan cabaran awal yang dihadapi pasukannya ketika mula melangkah ke litar antarabangsa. Beliau berkata:

Apabila kami mula-mula tiba di arena ini, kami dipandang rendah. Tetapi apabila kami berdiri di puncak podium, mereka terpaksa memandang kami semula.

Beliau menjelaskan rantaian bekalan industri China semakin lengkap dalam tempoh sedekad lalu, dengan kemajuan besar dalam peralatan, proses pembuatan serta keupayaan pengeluaran.

Menurut beliau, motosikal buatan China akan berupaya mendapat tempat di pasaran high-end global dalam tempoh lima tahun akan datang, setanding dengan kekuatan sebenar mereka.

ZXMOTO 820RR

Jentera 820RR-RS yang merangkul kejuaraan ini merupakan varian perlumbaan yang dioptimumkan sepenuhnya daripada model produksi utama, ZXMOTO 820RR.

Dalam sesi temu bual, Zhang Xue menyatakan kelebihan kompetitif pasukan hasil kekuatan teras jentera tersebut dalam kelasnya, termasuk hantaran kuasa yang kuat, berat yang ringan, serta pusat graviti yang rendah.

Ia berkongsi teknologi teras yang sama untuk mendominasi litar:

  • Nadi Tiga-Silinder: Enjin 819cc tiga-silinder sebaris (inline-three) menghasilkan 153.6ps dan tork 85Nm.
  • Dengan had putaran enjin (redline) mencecah 15,250rpm, ia memberikan tarikan awal yang kuat serta hantaran kuasa tinggi yang konsisten ketika keluar dari selekoh.
  • Casis Ultra-Ringan: Penggunaan kerangka twin-spar aluminium sepenuhnya, komponen aloi magnesium dan gentian karbon berjaya mengurangkan berat kering kepada hanya 182kg.
  • Ini menghasilkan nisbah kuasa-ke-berat yang luar biasa, selain memberikan kestabilan tinggi pada kelajuan maksimum.
  • Dinamik & Elektronik Tahap Perlumbaan: Jentera ini dilengkapi sistem ampaian boleh laras penuh, angkup brek radial Brembo, tayar slick Pirelli, serta sistem elektronik canggih seperti 6-axis IMU, Cornering ABS dan TCS pelbagai tahap untuk kawalan jitu pada sudut condong maksimum.
  • Kelajuan Maksimum: Versi standard 820RR menghasilkan 135ps dengan pecutan 0–100km/j dalam masa 2.81 saat dan kelajuan maksimum 280km/j. Varian spesifikasi tinggi mampu mencecah 299km/j.

Sumber/Kredit gambar:

DUNIA, BERITA

Mercedes-Maybach S-Class 2027, aras mewah lebih tinggi

Mercedes-Benz memperkenalkan kemas kini paling ekstensif dalam sejarah Mercedes-Maybach S-Class yang mengangkat aras kemewahan ke tahap lebih eksklusif bagi tahun 2027.

Jentera ini bukan sekadar sebuah sedan mewah, malah ia direka sebagai oasis ketenangan yang menggabungkan kepakaran seni tangan tertinggi dengan teknologi digital paling maju melalui sistem operasi MB.OS.

Penampilan Luaran Mercedes-Maybach S-Class Lebih Menyerlah

Penampilan luaran Maybach S-Class kini lebih menyerlah dengan gril ikonik yang 20% lebih besar serta dilengkapi bingkai bercahaya untuk imej lebih berstatus.

Buat pertama kalinya, tulisan Maybach pada bingkai gril turut disertakan dengan pencahayaan halus yang menonjolkan identiti jenama ini.

Satu perincian mekanikal yang menarik ialah logo bintang Mercedes-Benz yang terapung pada penutup tengah rim aloi tempa.

Melalui mekanisme galas bebola yang jitu, logo bintang tersebut akan sentiasa tegak dan stabil walaupun ketika roda sedang berpusing.

Lampu hadapan jenis double-star kini diperincikan dengan sentuhan warna Rose Gold, manakala pancaran cahaya pada sisi kereta akan memancarkan tulisan Maybach ke permukaan jalan.

Bagi peminat gaya kontemporari, pakej Night Series kini ditawarkan dengan pilihan warna Nautic Blue Metallic yang dipadankan dengan kemasan krom gelap.

Kabin Mewah Bertaraf Lounge Eksklusif

Ruang dalaman Maybach direka untuk memberikan kesan cocooning atau kepungan yang menenangkan bagi setiap penumpang.

Konsol tengah telah diperkemas dengan ruang pengecasan telefon pintar yang dibina dalam kemasan kayu oak atau amber-brown.

Bagi penumpang belakang, tersedia dua pemegang khas yang direka tetliti untuk memegang gelas.

Sebuah peti sejuk berkapasiti 10 liter ditempatkan di belakang penyandar lengan untuk memastikan minuman sentiasa berada pada suhu sempurna.

Satu lagi ciri kemewahan ialah Pintu Keselesaan Automatik yang boleh dibuka dan ditutup secara lembut melalui butang atau skrin MBUX.

Buat pertama kalinya, Maybach menawarkan pilihan ruang dalaman bebas kulit yang menggunakan tekstil Mirville bermutu tinggi daripada campuran bahan kitar semula.

Evolusi Digital MB.OS dan Kecerdasan Buatan (AI)

Sistem Operasi Mercedes-Benz (MB.OS) tampil buat kali pertama dalam model Maybach, dipadankan dengan sistem MBUX generasi keempat.

MBUX Superscreen merentasi keseluruhan papan pemuka dengan grafik khas Maybach berwarna Rose Gold dan Amethyst Glow.

Sistem pembantu maya (MBUX Virtual Assistant) kini dikuasakan oleh kecerdasan buatan generatif (Generative AI) yang membolehkan dialog lebih kompleks dan semula jadi antara pemandu dan kereta.

Penumpang belakang juga dibekalkan dengan dua skrin 31.3 inci serta alat kawalan jauh rekaan baharu untuk mengawal fungsi hiburan.

Sistem Active Ambient Lighting yang mempunyai 199 lampu LED turut diperkenalkan dengan warna eksklusif Rose Gold dan Amethyst Glow.

Lampu ini akan bertindak balas secara pintar mengikut arahan suara atau pelarasan suhu kabin mengikut keperluan pengguna.

Rangkaian Kuasa Berprestasi dan Cekap Mercedes-Maybach S-Class

Barisan rangkaian kuasa pembakaran dalaman telah direkayasa semula secara ekstensif untuk memenuhi peraturan emisi masa hadapan sambil mengekalkan prestasi tinggi.

Mercedes-Maybach S 680

Model ini menggunakan evolusi terbaharu enjin 4.0 liter lapan silinder (M 177 Evo) yang menghasilkan 612 hp dan tork 850Nm.

Dengan bantuan teknologi hibrid ringan (ISG 2.0), ia mampu memberikan tambahan kuasa 17kW (23ps) dan tork 205Nm.

Bagi pasaran tertentu, enjin V12 (M 279) dengan kuasa 612ps tetap dikekalkan.

Mercedes-Maybach S 580

Varian ini dikuasakan oleh enjin 4.0liter V8 yang lebih bertenaga dengan output 537 hp serta tambahan kuasa 17kW daripada sistem hibrid ringan yang sama.

Ia menawarkan imbangan terbaik antara prestasi puncak dan kelancaran pemanduan seharian.

Mercedes-Maybach S 580 e (Plug-in Hybrid)

Varian yang dilengkapi EQ Hybrid Technology ini menggunakan enjin 3.0 liter enam silinder petrol (M 256 Evo) yang menawarkan jarak pemanduan elektrik sekitar 100km.

Output sistem secara keseluruhan juga telah meningkat sebanyak 75 ps berbanding generasi enjin sebelumnya.

Redaman Pintar dan Keselesaan Maybach

Mod pemanduan Maybach yang ditala khas dalam sistem Dynamic Select memastikan keselesaan pemanduan paling tinggi dalam kelasnya.

Sistem ampaian udara Airmatic kini lebih pintar dengan fungsi predictive damping untuk menyerap segala ketidakarataan jalan.

Ia menggunakan data Car-to-X daripada model Mercedes-Benz lain di hadapan untuk mengesan keadaan jalan dan melaras tahap redaman secara elektronik lebih awal.

Ini memastikan keselesaan mutlak penumpang belakang terpelihara sepanjang perjalanan.

Spesifikasi Teknikal Mercedes-Maybach S-Class 2027

Mercedes-Maybach S 680 (V8 Evo MHEV/V12)

  • Enjin: 3,982 cc V8 (M 177 Evo)
  • Kuasa: 612 ps (450kW) + 23 ps (17kW)
  • Tork: 850Nm + 205Nm
  • Penggunaan Bahan Api: 11.7-11.0 l/100km

Mercedes-Maybach S 580 (V8 MHEV)

  • Enjin: 3,982 cc V8
  • Kuasa: 537 ps (395kW) + 23 ps (17kW)
  • Tork: 750Nm + 205Nm
  • Penggunaan Bahan Api: 11.5-10.8 l/100km

Mercedes-Maybach S 580 e (PHEV)

  • Enjin: 2,999cc 6-silinder (M 256 Evo)
  • Kuasa Enjin: 449ps (330kW)
  • Tork Enjin: 560Nm  rpm
  • Kuasa Motor Elektrik: 163ps (120kW)
  • Tork Motor Elektrik: 480Nm
  • Kuasa Keseluruhan Sistem: 585ps (430kW)
  • Tork Keseluruhan Sistem: 750Nm
  • Jarak Elektrik (WLTP): 92-98km
  • Pecutan 0-100km/j: 4.8 saat
  • Kelajuan Maksimum: 250km/j
  • Penggunaan Bahan Api (Weighted): 3.2-2.9 l/100km
  • Penggunaan Tenaga (Weighted): 1,820-1,750kWj/100km
DUNIA, BERITA

Tiga Triton Pasukan Mitsubishi Ralliart berentap di AXCR 2026

Pasukan Mitsubishi Ralliart yang menerima sokongan teknikal daripada Mitsubishi Motors Corporation bakal menyertai saingan Asia Cross Country Rally (AXCR 2026) dengan tiga buah Triton.

Pasukan ini mensasarkan untuk meraih kemenangan berturut-turut buat kali kedua selepas kejayaan cemerlang pada edisi lalu menggunakan jentera trak pikap Triton yang telah ditambah baik.

Cabaran 2,000 km Di Thailand

Kejohanan AXCR ke 31 merupakan rali rentas negara terbesar di rantau ASEAN yang akan bermula pada 9 Ogos 2026 di Pattaya.

Perlumbaan ini dijadualkan tamat di Phitsanulok pada 15 Ogos 2026 dengan melibatkan jarak keseluruhan kira-kira 2,000 km.

Para peserta perlu menempuh rupa bumi yang sangat mencabar termasuk hutan hujan, jalan berlumpur, laluan sungai dan kawasan pergunungan yang menguji ketahanan jentera.

Mitsubishi Motors sentiasa menganggap penyertaan rali sebagai makmal ujian bergerak yang menjadi medan pembangunan penting bagi mengasah kecekapan pemandu dan jentera.

Melalui demonstrasi dalam persekitaran yang ekstrem, syarikat ini berupaya memperkukuh keupayaan pembangunan produk mereka untuk kegunaan model produksi pada masa hadapan.

Triton Spesifikasi T1 dan Grafik Baharu

Bagi saingan tahun 2026, Pasukan Mitsubishi Ralliart membariskan tiga buah jentera Triton yang telah diubah suai mengikut spesifikasi T1.

Jentera ini telah diperkenalkan secara rasmi di Pertunjukan Motosikal Antarabangsa Bangkok ke 47 dengan penampilan hiasan luaran baharu yang lebih garang.

Reka bentuk ini menonjolkan warna merah bertenaga yang diinspirasikan daripada jentera rali ikonik Lancer Evolution dan Pajero.

Corak digital sandstorm serta logo RALLIART yang melambangkan debu rali dikekalkan daripada model terdahulu.

Susunan grafik yang mendongak dari bahagian depan ke belakang mengekspresikan semangat jitu Mitsubishi Motors dalam sukan permotoran.

Penyediaan Triton Untuk AXCR 2026

Ketika pasukan lawan giat mempertingkatkan prestasi jentera masing-masing, Mitsubishi turut memperkemaskan enjin, ampaian serta komponen lain bagi melonjakkan potensi.

Kesemua ini untuk membolehkan Triton bersaing dalam keadaan yang paling optimum.

Barisan Pemandu Triton dan Pengurusan Pasukan

 

Pasukan ini dikendalikan oleh Tanto Sports dari Thailand dengan Hiroshi Masuoka daripada Mitsubishi Motors bertindak sebagai pengurus besar.

Jurutera daripada jabatan pembangunan akan terlibat secara langsung dalam membina jentera pertandingan serta menyediakan sokongan teknikal sepanjang enam hari perlumbaan berlangsung.

Barisan pemandu utama terdiri daripada Chayapong Yota dan juruarah Peerapong Sombatwong yang merupakan juara keseluruhan tahun 2022 dan 2025.

Chayapong dikenali dengan gaya pemanduan yang sangat tepat dan pantas.

Selain itu, Katsuhiko Taguchi dan Takahiro Yasui turut kembali selepas meraih kedudukan ke 5 keseluruhan pada tahun lalu, manakala Kazuto Koide dan Eiji Chiba akan bertindak sebagai jentera sokongan.

Ringkasan Maklumat Pasukan Mitsubishi Ralliart:

  • Nama Pasukan: Team Mitsubishi Ralliart
  • Pengurus Besar: Hiroshi Masuoka
  • Wakil Pasukan: Shayut Yangpisit (Tanto Sports)
  • Pengarah Teknikal: Kohpon Amatayakun
  • Model Kenderaan: Mitsubishi Triton (Spesifikasi T1)
  • Jarak Keseluruhan: Kira-kira 2,000 km
  • Lokasi Perlumbaan: Thailand (Pattaya ke Phitsanulok)
  • Tarikh: 9 hingga 15 Ogos 2026
  • Pemandu 1: Chayapong Yota (38 tahun, Juara AXCR 2022 dan 2025)
  • Pemandu 2: Katsuhiko Taguchi (54 tahun, Juara APRC dua kali)
  • Pemandu 3: Kazuto Koide (46 tahun, Pemandu Uji Mitsubishi Motors di antaranya Pajero dan Lancer Evolution)
DUNIA, BERITA

Geely Auto dilancarkan di 5 negara Eropah dalam 48 jam!

Geely Auto telah melengkapkan pelancaran jenama di lima negara teras Eropah iaitu Sepanyol, Jerman, Belanda, Belgium, dan Luxembourg.

Pencapaian tersebut dilakukan dalam tempoh 48 jam antara 25 hingga 26 Mac 2026.

Langkah ini merupakan fasa pengukuhan jenama selepas kejayaan fasa pengenalan awal di pasaran Jerman sebelum ini.

Dengan perkembangan terbaru, Geely Auto kini merangkumi wilayah utama di Eropah Tengah dan Barat, termasuk pasaran sedia ada seperti Hungary, United Kingdom dan Itali.

Melalui pengenalan dua model strategik global iaitu Geely E5 dan Starray EM-i, syarikat telah berkembang ke hampir 20 pasaran arus perdana di seluruh Eropah.

Di pasaran tempatan, E5 dikenali sebagai Proton e.MAS 7 manakala Starray EM-i pula sebagai e.MAS 7 PHEV.

Langkah ini menandakan satu kejayaan besar dalam strategi globalisasi Geely Auto.

Ia menyaksikan peralihan transformatif daripada sekadar kemasukan pasaran kepada penyetempatan mendalam.

Strategi Pasaran dan Rangkaian Logistik Geely Auto di Eropah

Geely Auto kini memperkukuh kedudukan di Eropah Barat. Langkah ini dicapai melalui siri pelancaran model yang sangat pantas.

Sebagai contoh, pelancaran di Cuijk, Belanda (bersempadan dengan Belgium) merupakan langkah strategik untuk mengukuhkan kedudukan di Belanda bagi memberi impak kepada wilayah Benelux.

Di Jerman, operasi dimulakan di North Rhine-Westphalia yang merupakan negeri dengan populasi tertinggi dan kapasiti pasaran automotif terbesar di negara tersebut.

Bagi menyokong pengembangan ini, sebuah Pusat Alat Ganti Serantau telah ditubuhkan di Amsterdam untuk membentuk rangkaian logistik European Central Warehouse + National Satellite Warehouses.

Sistem ini memberikan liputan perkhidmatan yang komprehensif untuk pasaran Belanda, Belgium, Luxembourg, Jerman, dan Perancis.

Geely juga memperkenalkan program waranti tempatan serta bantuan kerosakan jalan raya 24 jam di setiap pasaran bagi membina ekosistem perkhidmatan lengkap.

Keupayaan Teknikal dan Kejuruteraan Berorientasikan Eropah

Sepanjang 2025, barisan kenderaan tenaga baharu (NEV) Geely mencatatkan jualan tahunan 1,240,000 unit yang menyaksikan lonjakan 150 peratus berbanding tahun sebelumnya.

Geely E5 dan Starray EM-i yang menjadi produk utama siri NEV ini kini telah dilancarkan di lebih 40 buah negara.

Keupayaan ini didorong oleh pelaburan teknikal jangka panjang melalui pusat R&D dan reka bentuk di Jerman, Sweden, UK dan Itali.

Ini membolehkan pasukan Eropah menyesuaikan kenderaan mengikut keperluan mobiliti tempatan.

Dari aspek keselamatan, kedua-dua model ini telah menerima penarafan lima bintang Euro NCAP.

Penarafan tersebut memenuhi piawaian ketat Kesatuan Eropah (EU) melibatkan keselamatan struktur, integriti bateri dan pelepasan alam sekitar.

Starray EM-i hadir dengan kokpit pintar tiga skrin serta sistem bunyi keliling Flyme Sound 7.1 dengan 16 pembesar suara.

Manakala Geely E5 pula menawarkan pengalaman elektrik dengan penggunaan cip gred automotif 7nm dan sistem Flyme Auto.

Sejarah Dua Dekad dan Ekosistem Industri di Eropah

Kehadiran Geely Auto di Eropah adalah hasil daripada usaha selama 20 tahun dalam industri tersebut.

Bermula dengan pelaburan dalam Manganese Bronze pada 2006, Geely terus mengukuhkan kedudukannya melalui pelaburan strategik dalam jenama seperti Volvo Cars dan Lotus.

Geely juga merupakan ahli Asia pertama dalam International Automotive Task Force (IATF) yang memberikan pengaruh dalam penggubalan piawaian automotif global.

Pada masa ini, Geely telah mewujudkan kitaran industri lengkap di Eropah merangkumi R&D, reka bentuk, operasi jenama, jualan dan perkhidmatan.

Sebagai peneraju globalisasi jenama China, Geely Auto mengekalkan kedudukan teratas dalam jualan kenderaan penumpang di China untuk dua bulan berturut-turut.

Hala Tuju Masa Hadapan Geely Auto

Geely Auto merancang untuk terus memanfaatkan pusat R&D mereka bagi memperkenalkan lebih banyak produk NEV khusus untuk keperluan pengguna di Eropah.

Syarikat akan terus memperdalam penyetempatan rantaian nilai penuh untuk mengoptimumkan rangkaian jualan dan perkhidmatan di seluruh benua.

Model perniagaan akan beralih daripada eksport perdagangan tradisional kepada penyetempatan rantaian nilai penuh meliputi R&D, pengeluaran, bekalan dan jualan.

Langkah ini diambil bagi merealisasikan visi jenama iaitu Happy Life, Geely Drive.

EV, DUNIA, BERITA

Toyota Hilux BEV 2026 di Australia selepas Thailand, harga lebih tinggi

Toyota Hilux BEV bakal menemui pelanggan di pasaran Australia menjelang Mei 2026.

Pengenalan ini menyusuli pelancaran model sama di Thailand yang dikenali sebagai Hilux Travo-e.

Di Australia, trak pikap elektrik ini akan ditawarkan dalam dua varian dengan harga jualan bermula dari $74,990 (RM207,422).

Model ini merupakan kenderaan komersial ringan atau light-commercial vehicle (LCV) elektrik sepenuhnya yang pertama daripada Toyota.

Ia tampil bersama Hilux generasi kesembilan turbo-diesel yang baru sahaja dilancarkan.

Pihak Toyota menyasarkan Hilux BEV ini untuk kegunaan kerajaan serta sektor perlombongan dan pembinaan.

Pikap elektrik ini dibangunkan untuk mengurangkan pelepasan ekzos tanpa mengabaikan aspek kualiti, ketahanan dan kebolehpercayaan atau QDR.

Ujian ketahanan Toyota Hilux BEV

Bagi memastikan Hilux BEV mampu menangani persekitaran lasak di Australia, Toyota telah menjalankan program ujian menyeluruh.

Ujian ini dilakukan dengan kerjasama rangkaian kenderaan perlombongan terkemuka di kawasan pedalaman.

Pikap ini telah melalui ujian ekstensif dalam dunia nyata dan persekitaran permintaan tinggi.

Ini termasuklah operasi di kawasan pedalaman yang bersuhu panas mencecah 50°C serta pelbagai laluan off-road.

Langkah ini diambil bagi memberikan input kukuh mengenai prestasi dan keupayaan kenderaan tersebut.

Pilihan varian dan harga

Hilux BEV dilancarkan di Australia secara eksklusif dalam bentuk badan double-cab dengan sistem pacuan semua roda (AWD) dua motor.

Ia ditawarkan dalam varian pertengahan SR dan gred mewah SR5. SR double cab-chassis ditawarkan pada harga $74,990 (RM207,422).

Varian SR pick-up pula bermula dari $76,490 (RM211,571) manakala varian tertinggi SR5 pick-up dijual pada harga $82,990 (RM229,550).

Sebagai perbandingan, di Thailand model ini dijual pada harga 1.491 juta baht atau sekitar RM180,000. Malaysia pula bakal menyusul khabarnya berharga RM226,300.

Rangkaian kuasa dan prestasi Hilux BEV

Sistem rangkaian kuasa elektrik Hilux BEV terdiri daripada bateri litium-ion 59.2 kWj yang baru dibangunkan bersama sistem AWD dua motor.

Unit motor hadapan menghasilkan 82 kW (112 ps) dan 206 Nm. Unit motor belakang yang lebih berkuasa pula menghasilkan 129 kW (176 ps) dan 269 Nm.

Ini memberikan hantaran kuasa yang lebih mantap untuk tugasan berat dan pemanduan mencabar.

Output gabungan sistem bagi Hilux BEV ini adalah 144 kW (196 ps) dan 468 Nm.

Agihan tork dikawal secara berubah-ubah antara gandar hadapan dan belakang semasa pemanduan di atas jalan raya.

Sistem ini memberikan cengkaman AWD sepanjang masa yang tinggi untuk kestabilan maksimum.

Untuk pemanduan off-road, sistem kawalan cengkaman Multi-Terrain Select menawarkan enam mod pemanduan berbeza untuk menyesuaikan keadaan permukaan jalan.

Pengecasan dan jarak gerak

Bateri 59.2 kWj menyokong keupayaan pengecasan pantas DC CCS2 sehingga 150 kW di Australia.

Walau bagaimanapun, spesifikasi di Malaysia dan Thailand hanya menyokong pengecasan sehingga 125 kW DC.

Sistem pengecasan ini boleh mengisi semula bateri dari 10 ke 80 peratus dalam masa sepantas 30 minit.

Untuk pengecasan AC tiga fasa 10 kW atau 11 kW, ia mengambil masa kira-kira 6.5 jam.

Jarak gerak bagi varian pick-up sejauh 315 km berdasarkan kitaran NEDC. Bagi varian SR cab-chassis, jarak gerak yang dicatatkan adalah sejauh 245 km mengikut standard yang sama.

Mengikut kitaran WLTP yang lebih ketat, jarak geraknya adalah sekitar 240 km. Angka ini lebih menyamai penggunaan sebenar terutamanya bagi pemanduan di kawasan bandar dan lebuh raya.

Kerangka dan reka bentuk luaran Hilux BEV

Untuk memuatkan rangkaian kuasa elektrik, Hilux BEV menggunakan sistem ampaian yang dibangunkan secara unik dengan pengukuhan kerangka.

Ia menggunakan ampaian hadapan MacPherson strut yang telah diperkukuh.

Sistem ampaian belakang menggunakan jenis dedaun De-dion bagi menempatkan motor elektrik tetapi masih mengekalkan gandar hidup atau live axle.

Ini penting bagi mengekalkan ketahanan lasak sebuah Hilux.

Dari sudut luaran, ia dibezakan melalui gril hadapan bahagian atas yang tertutup serta rim aloi 17-inci aerodinamik.

Brek cakera berliang digunakan untuk kuasa hentian yang kuat dan pemulihan tenaga melalui brek regeneratif.

Kapasiti tunda maksimum adalah 2,000 kg bagi kesemua varian Hilux BEV.

Ini membolehkan pemilik menarik bebanan berat walaupun kenderaan ini beroperasi menggunakan kuasa elektrik sepenuhnya.

Kelengkapan dalaman dan ciri Hilux BEV SR

Varian SR dilengkapi dengan lampu hadapan LED dengan pelarasan manual dan bampar hadapan berwarna.

Turut disertakan adalah cermin sisi dan pemegang pintu berwarna, antena sirip yu serta pemijak sisi.

Di dalam kabin, ia menggunakan kemasan fabrik, alas lantai kalis cuaca dan stereng urethane.

Ciri moden lain termasuk penukar gear shift-by-wire, kawalan iklim automatik dua zon dan sistem kemasukan pintar.

Terdapat juga inverter 1,500W pada kotak konsol tengah untuk menguasakan peralatan elektrik kecil.

Sistem multimedia menggunakan skrin sentuh 12.3-inci yang dipadankan dengan paparan maklumat multimedia 12.3-inci.

Sistem ini menyokong navigasi satelit, arahan suara dan ketersambungan tanpa wayar Apple CarPlay® serta Android Auto™.

Terdapat juga radio digital DAB+ serta dua port USB-C di depan dan belakang.

Spesifikasi tambahan SR5

Varian SR5 pick-up menambah ciri lampu hadapan LED gred tinggi dengan pelarasan automatik dan cermin sisi pemanas.

Turut ditambah adalah lampu kabus dan lampu belakang LED serta kaca privasi belakang.

Bahagian dalaman pula lebih mewah dengan kemasan kulit sport dan tempat duduk hadapan dengan pemanas.

Pemandu mendapat pelarasan kuasa serta sokongan tulang belakang atau lumbar support dua hala.

Ia juga dilengkapi stereng dengan pemanas, lantai berkarpet dan cermin pandang belakang elektrokhromatik.

Sistem audio lapan pembesar suara dan pengecas telefon tanpa wayar turut menjadi kelengkapan standard bagi varian ini.

Panel instrumen pula menggunakan bahan lembut berpenutup dengan pemegang pintu berwarna perak.

Ini memberikan suasana yang lebih premium di dalam ruang kabin bagi pengguna yang mementingkan keselesaan.

Keselamatan dan teknologi sambungan

Ciri keselamatan aktif Toyota Safety Sense adalah standard, merangkumi Pre-Collision System autonomi dengan brek kecemasan.

Turut disertakan adalah kawalan jelajah radar dinamik dan Lane Trace Assist.

Ciri lain termasuk amaran trafik lintas belakang, bantuan brek parkir belakang bagi varian pick-up dan bantuan papan tanda jalan.

Sistem lampu tinggi automatik turut membantu pemanduan pada waktu malam.

Ia juga dilengkapi monitor pandangan panoramik, penderia parkir hadapan dan belakang serta pemantau tekanan tayar.

Penumpang turut dilindungi oleh lapan beg udara SRS yang dipasang secara standard.

Fungsi Toyota Connected Services membolehkan pemilik mengakses ciri keselamatan secara jarak jauh melalui aplikasi myToyota Connect.

Di Australia, pelanggan persendirian juga menerima pengecas wallbox AC 7 kW secara percuma.

Spesifikasi Toyota Hilux BEV 2026 Australia

  • Motor elektrik hadapan: 82 kW (112 ps)
  • Tork motor hadapan: 206 Nm
  • Motor elektrik belakang: 129 kW (176 ps)
  • Tork motor belakang: 268 Nm
  • Output gabungan: 144 kW (196 ps) / 468 Nm
  • Bateri: 59.2 kWj Litium-ion
  • Jarak gerak: 315 km (NEDC) / 240 km (WLTP)
  • Pengecasan DC: 150 kW (Australia)
  • Pengecasan AC: 10 kW atau 11 kW
  • Sistem pacuan: AWD dua motor
  • Kapasiti tunda: 2,000 kg
  • Rim: Aloi 17-inci
  • Skrin multimedia: 12.3-inci
  • Beg udara: 8 unit
  • Penumpang: 2 atau 5 orang (mengikut varian)
DUNIA, BERITA

Infiniti QX65 2027 diperkenal di A.S, 2.0L turbo tanpa hibrid

Tidak hanya Nissan dengan pelbagai model menarik, Infiniti juga turut serta dan memulakan lembaran baharu kebangkitan produk melalui Infiniti QX65 2027.

Model ini tampil dengan gayaan fastback yang sporty dan dinamik serta dihiasi warna cat Sunfire Red yang cukup unik.

Apa yang menarik, kemasan cat ini menggunakan serpihan kaca bersalut emas tulen yang memerlukan aplikasi tiga lapisan.

Teknik ini menghasilkan kesan tenaga emosi yang menyerlah walaupun kereta berada dalam keadaan pegun.

Ruang dalaman Infiniti QX65 2027 direka dengan teliti untuk menempatkan penumpang dalam material mewah serta teknologi intuitif.

Model ini menggabungkan reka bentuk berani dengan pengalaman pemanduan yang responsif dan meyakinkan untuk pasaran global.

Rekaan Luaran Artistry in Motion

Infiniti QX65 merupakan evolusi kepada bahasa reka bentuk Artistry in Motion yang menampilkan garis bumbung melengkung dramatik, lebar dan kedudukan yang sporti.

Setiap varian mempunyai identiti visual yang berbeza bagi memenuhi cita rasa pelanggan yang pelbagai.

Varian Sport tampil lebih agresif dengan gril hadapan sporti, rim 20 inci yang unik serta kemasan carbonite hitam berkilat.

Manakala varian Autograph menonjolkan seni buatan tertinggi dengan rim aloi 21 inci dan bumbung berwarna hitam.

Kemasan Dalaman dan Teknologi

Bahagian kabin dilengkapi skrin bersaiz 12.3 inci yang menyokong sistem Google terbina dalam termasuk Google Assistant.

Fungsi sambungan tanpa wayar Apple CarPlay dan Android Auto serta pad pengecasan tanpa wayar standard Qi2 turut disediakan.

Varian Autograph menggunakan tempat duduk kulit semi-aniline dengan corak jahitan kimono yang diinspirasikan daripada seni Jepun.

Kerusi hadapan bagi varian ini turut dilengkapi dengan fungsi urutan untuk keselesaan tinggi.

Sistem audio premium Klipsch memberikan pengalaman bunyi yang mendalam.

Varian Sport menggunakan 16 pembesar suara, manakala varian Autograph dilengkapi sistem Klipsch Reference Premiere 20 pembesar suara dengan ciri Individual Audio.

Rangkaian Kuasa VC-Turbo

Infiniti QX65 dikuasakan enjin 2.0 liter VC-Turbo yang berupaya menghasilkan 272 ps dan tork 388 Nm. Enjin ini ditala khusus untuk memberikan pecutan yang lebih responsif.

Kuasa dihantar melalui transmisi automatik 9-kelajuan yang mempunyai jadual penukaran gear yang lebih agresif.

Sistem Intelligent All-Wheel Drive didatangkan secara standard untuk cengkaman cemerlang dalam pelbagai keadaan jalan.

Bagi keperluan bebanan, QX65 mempunyai keupayaan tunda sehingga 2,722 kg.

Gabungan enjin mampatan boleh ubah ini memastikan keseimbangan antara prestasi mantap dan kecekapan bahan api yang lebih baik.

Sistem Keselamatan ProPILOT Assist

Dari aspek keselamatan, model ini dilengkapi dengan teknologi standard seperti Predictive Forward Collision Warning dan Blind Spot Warning.

Ciri ProPILOT Assist turut disertakan bagi membantu pemanduan jarak jauh yang lebih santai. Varian tertinggi juga boleh didapati dengan ProPILOT Assist 2.1.

Sistem ini membolehkan kenderaan mengendalikan pecutan, stereng dan brek di lebuh raya yang serasi sementara pemandu memberikan perhatian sepenuhnya.

Bagi memudahkan urusan parkir, terdapat ciri kamera inovatif seperti 3D Around View Monitor dan Invisible Hood View.

Harga dan Jualan Infiniti QX65

Infiniti QX65 2027 akan dikilangkan di Smyrna, Tennessee dan dijangka mula memasuki pasaran Amerika Syarikat pada awal musim panas 2026 iaitu sekitar bulan Jun.

Harga jualan yang dicadangkan bermula daripada $53,990, atau kira-kira RM216,230.

Spesifikasi Teknikal Infiniti QX65 2027

  • Enjin: 2.0l (1,970 – 1,997 cc) KR20DDET DOHC 4-silinder sebaris
  • Kuasa Maksimum: 272 ps @ 5,600 rpm
  • Tork Maksimum: 388 Nm @ 4,400 rpm
  • Nisbah Mampatan: 8.0 – 14.0 (Boleh Ubah)
  • Transmisi: Automatik 9-kelajuan dengan paddle shifter
  • Sistem Pacuan:Intelligent AWD
  • Jarak Roda: 2,900 mm
  • Panjang Keseluruhan: 5,052 mm (dengan tapak nombor pendaftaran)
  • Lebar Keseluruhan: 2,184 mm (dengan cermin sisi terbuka)
  • Tinggi Keseluruhan: 1,770 mm
  • Jarak Kelegaan Tanah: 149 mm

Kredit gambar: Infiniti

EV, DUNIA, BERITA

Hyundai Casper Electric Lounge 2026, EV bandar dari Korea

Hyundai Motor Group melancarkan varian terbaharu, Hyundai Casper Electric Lounge 2026 untuk pasaran Korea.

Selain Korea, Casper turut dibawa ke negara luar seperti Eropah, Jepun, Taiwan dan Australia dan dikenali sebagai Inster.

Penambahan varian ini untuk mengukuhkan pasaran EV bandar melalui penawaran yang lebih premium.

Langkah ini memberikan lebih banyak pilihan buat pelanggan yang mahukan kemewahan dalam saiz kompak.

Varian Lounge diletakkan sebagai spesifikasi tertinggi dalam barisan model Hyundai Casper Electric.

Berbeza dengan model Cross yang berimej lasak, varian Lounge memfokuskan kepada konsep ruang peribadi yang sofistikated.

Pembangunannya memberikan penekanan terhadap kualiti kemasan dalaman bagi memenuhi cita rasa pelanggan yang lebih sofistikated.

Reka Bentuk Casper Electric Lounge Lebih Segar dan Futuristik

Casper Electric Lounge menampilkan rekaan futuristik melalui radiator dan gril bampar dengan reka bentuk eksklusif.

Ia dilengkapi secara standard dengan lampu hadapan Full LED jenis unjuran (projection) serta lampu kombinasi belakang LED bagi menghasilkan suasana yang sofistikated.

Bahagian sisi pula menampilkan rim aloi 17 inci eksklusif untuk model Lounge bersama kemasan cladding metalik sederhana dan side molding bagi mengukuhkan daya tarikan ikoniknya.

Selain itu, rak bumbung dipasang secara standard bagi meningkatkan lagi tahap penggunaan kereta bandar ini.

Ruang Dalaman Premium dan Keselesaan Maksimum

Kabin varian Casper Electric Lounge direka khas untuk memberikan suasana yang lebih tenang dan sangat selesa.

Ia merupakan satu-satunya model dalam kelasnya yang hadir dengan tempat duduk kulit asli secara standard.

Penggunaan kain kait pada kemasan bumbung turut menyumbang kepada suasana ruang yang lebih eksklusif.

Hyundai turut memasang sistem audio premium dengan pembesar suara kon Kevlar yang memberikan mutu bunyi lebih mantap.

Banyak ciri pilihan sebelum ini kini dijadikan standard untuk memberikan nilai lebih baik kepada pemilik.

Antaranya ialah kerusi baris pertama yang boleh dilipat sepenuhnya serta kerusi baris kedua jenis lungsur.

Rangkaian Kuasa dan Jarak Casper Electric Lounge

 Casper Electric Lounge menggunakan motor elektrik yang mampu menghasilkan kuasa sebanyak 84.5 kW (115 ps).

Kuasa ini dibekalkan oleh pek bateri 49 kWj jenis NCM dan mampu mencatatkan jarak gerak sejauh 295 km untuk setiap pengecasan penuh.

Jarak ini dikira berdasarkan penggunaan rim aloi 17 inci dan kitaran pemanduan gabungan yang lazim di kawasan bandar.

Angka tersebut sudah memadai untuk keperluan rutin harian tanpa perlu kerap mencari stesen pengecasan.

Apabila memerlukan tenaga tambahan, sistem pengecasan pantas pada model ini sangat membantu.

Pemandu hanya perlu meluangkan masa sekitar 30 minit sahaja untuk mengecas bateri daripada tahap 10% hingga 80%.

Kelajuan pengecasan ini memastikan perjalanan jarak jauh atau urusan harian tidak terganggu dengan waktu menunggu yang lama.

Pilihan Warna dan Penawaran Eksklusif

Casper Electric Lounge tersedia dalam lima pilihan termasuk warna eksklusif baharu iaitu Glow Mint, serta Atlas White, Unbleached Ivory, Tomboy Khaki dan Abyss Black Pearl.

Untuk ruang dalaman, terdapat dua jenis warna iaitu hitam atau warna eksklusif baharu Dark Grey/Dark Orange dengan titik tumpu Glow Mint.

Ciri-Ciri Hyundai Casper Electric Lounge

  • Motor elektrik: 84.5 kW (115 ps)
  • Kapasiti bateri: 49 kWj jenis NCM
  • Jarak gerak: 295 km (rim 17 inci dan kitaran gabungan)
  • Tempoh pengecasan: 10% hingga 80% dalam masa 30 minit
  • Harga jualan: 34,570,000 KRW (RM91,126 selepas insentif cukai)
  • Anggaran harga subsidi: Sekitar 20,000,000 KRW (RM52,720) dengan bantuan subsidi kerajaan pusat dan tempatan di Seoul.
MALAYSIA, BERITA

BMW M3 Touring 24H: Dari April Fools’ ke realiti

Siapa sangka gurauanApril Fools’ BMW M3 Touring di media sosial kini bakal membakar litar lumba sebenar.

BMW M Motorsport mengesahkan BMW M3 Touring 24H akan beraksi di Nürburgring, membuktikan mereka tidak main-main apabila peminat bersuara.

Apa yang bermula sebagai imej suntingan komputer untuk mengusik netizen pada 2025, kini sudah siap dan sedia untuk mengaum di Green Hell.

Berasaskan slogan “You dreamed it, we built it”, BMW M Motorsport mendedahkan sambutan luar biasa hantaran media sosial pada 1 April 2025 menjadi pemangkin projek.

Gurauan tersebut berjaya mencapai lebih satu juta pengguna dengan 1.6 juta tontonan.

Angka yang sangat besar ini telah mendorong BMW M mengubahnya menjadi projek kejuruteraan serius.

Pembangunan BMW M3 Touring 24H

Sejurus selepas pelancaran BMW M3 Touring road car pada tahun 2022, BMW M Motorsport sebenarnya sudah pun mula mempertimbangkan idea untuk membina sebuah versi perlumbaan.

Namun, susulan kejayaan tular gurauan tersebut, rancangan merealisasikan versi perlumbaan BMW M3 Touring ini menjadi konkrit pada musim panas 2025.

Pasukan jurutera di BMW M Motorsport hanya mengambil masa lapan bulan sahaja untuk membina jentera ini.

Walaupun menggunakan badan asas wagon M3 Touring, nadi dan kerangka teknikal dikongsi dengan jentera lumba BMW M4 GT3 EVO.

Dari segi dimensi, BMW M3 Touring 24H adalah 200 mm lebih panjang bagi mengekalkan profil ikonik sebuah Touring.

Selain itu, jika diambil kira ketinggian sehingga ke bahagian sayap belakang, jentera ini adalah 32 mm lebih tinggi berbanding model coupe.

Walau bagaimanapun, data teknikal lain bagi kedua-dua jentera ini adalah sama untuk memastikan persaingan yang kompetitif di litar lumba.

Perlumbaan di Nürburgring

Jentera ini akan dikendalikan pasukan Schubert Motorsport dan bakal tampil pada hujung minggu depan dalam pusingan kedua Nürburgring Langstrecken Serie (NLS).

Untuk perlumbaan 24 jam pada 16 dan 17 Mei, jentera ini akan diletakkan dalam kelas SPX.

Ini bermakna ia tidak akan bersaing secara langsung dengan tiga buah unit BMW M4 GT3 EVO yang akan berentap untuk kejuaraan keseluruhan dalam kategori SP9.

Empat pemandu rasmi BMW M telah dipilih iaitu Jens Klingmann, Ugo de Wilde, Connor De Phillippi dan Neil Verhagen.

Sebagai tanda penghargaan, reka bentuk luaran jentera untuk perlumbaan persediaan akan memaparkan komen terpilih peminat pada hantaran gurauan asal tersebut.

Kerjasama Teknikal Bersama Yokohama

Sama seperti jentera utama Schubert Motorsport, BMW M3 Touring 24H akan menggunakan tayar daripada Yokohama.

Kerjasama ini dianggap sebagai pencapaian bersejarah bagi Yokohama dalam penglibatan mereka di litar Nürburgring.

Spesifikasi Teknikal BMW M3 Touring 24H

  • Model Asas: BMW M3 Touring
  • Asas Teknikal: Berkongsi platform bersama BMW M4 GT3 EVO
  • Panjang: Tambahan 200 mm berbanding BMW M4 GT3 EVO
  • Tinggi: Tambahan 32 mm berbanding BMW M4 GT3 EVO (termasuk sayap belakang)

MALAYSIA, BERITA

Perodua Traz 10 terlaris pada Feb, Ativa terkeluar sejak Jan 2026!

Luar biasa! Landskap automotif Malaysia menyaksikan anjakan besar dengan Perodua Traz membuktikannya kalis kecaman manakala Proton Saga dan Perodua Bezza terus bersaing sengit.

Segmen SUV kompak kini menjadi tumpuan Traz terus mengukuhkan kedudukan dalam kelompok 10 terlaris, meninggalkan Ativa yang terkeluar dari radar kelompok elit sejak Januari 2026.

Dalam masa yang sama, persaingan dua model sedan paling ikonik negara, Saga dan Bezza terus menjadi drama kejar-mengejar sengit setakat tahun ini.

Drama Saga vs Bezza: Siapa Sebenarnya Raja?

Permulaan tahun ini memihak kepada Proton apabila Saga 2026 berjaya mengejutkan pasaran dengan kemenangan besar pada bulan Januari.

Namun, Perodua tidak menunggu lama untuk melakukan serangan balas pada bulan berikutnya.

  • Januari (Kemenangan Proton): Saga mendominasi dengan 10,285 unit, manakala Bezza tertinggal di belakang dengan 8,431 unit.
  • Februari (Kebangkitan Perodua): Bezza merampas kembali takhta bulanan dengan 7,031 unit, memintas Saga yang mencatatkan 6,007 unit.
  • Keputusan Keseluruhan (YTD): Walaupun Bezza menang di Februari, Proton Saga masih memegang gelaran Raja 2026 setakat ini dengan jumlah terkumpul 16,292 unit berbanding Bezza 15,462 unit.

Proton e.MAS 5: Dominasi Mutlak Pasaran EV

Satu lagi pencapaian yang wajib diberi perhatian adalah prestasi Proton e.MAS 5.

Model ini secara konsisten menjadi pilihan utama pengguna yang mahu beralih kepada teknologi elektrik daripada model petrol tradisional.

Setakat Februari 2026, e.MAS 5 telah merekodkan pendaftaran sebanyak 4,630 unit (YTD).

Kedudukannya yang kukuh di tangga ke-6 keseluruhan pasaran membuktikan bahawa Proton kini adalah peneraju sebenar pasaran EV massa di Malaysia, jauh meninggalkan pencabar EV dari jenama asing.

Satu-Satunya Wakil Luar: Toyota Hilux

Dalam keghairahan jenama nasional menguasai carta, satu fakta yang mengejutkan adalah bagaimana jenama asing tradisional semakin terhimpit.

Daripada 10 kedudukan teratas model paling laris, sembilan daripadanya didominasi sepenuhnya oleh Proton dan Perodua.

Toyota Hilux muncul sebagai pejuang tunggal jenama luar yang berjaya menyelit di kedudukan ke-10 dengan 3,015 unit pendaftaran (YTD).

Jenama Jepun lain yang dahulunya gah kini terpaksa akur berada di luar kelompok elit model individu bagi tahun 2026.

Fenomena Jenama China: Pintas Gergasi Jepun

Bukan sekadar model individu, landskap pengeluar  juga berubah drastik. Jenama dari China kini mula mencabar dominasi tradisi jenama Jepun yang sudah lama bertapak di Malaysia:

  • Chery: Kini melonjak ke kedudukan ke-5 jenama paling laris dengan 5,101 unit, menghampiri Honda yang berada di tangga ke-4 (6,556 unit).
  • BYD: Berjaya menduduki tangga ke-7 dengan 1,382 unit, secara rasminya memintas jenama Jepun seperti Mazda (1,285 unit).

Perodua Traz vs Ativa: Jurang Semakin Rapat!

Di segmen SUV kompak, Perodua Traz terus membuktikan dirinya sebagai model yang kalis kecaman.

Walaupun dihujani kritikan netizen berkaitan spesifikasinya di media sosial, angka jualan menunjukkan realiti yang berbeza apabila Traz kekal utuh dalam kelompok Top 10 pasaran Malaysia bagi dua bulan berturut-turut.

Prestasi Perodua Traz (Kekal No. 8):

  • Januari: Mencatatkan 1,901 unit (Kedudukan No. 8).
  • Februari: Kekal kukuh dengan 1,710 unit (Kedudukan No. 8).
  • Jumlah Terkumpul (YTD): Sebanyak 3,611 unit, mengukuhkan statusnya sebagai antara SUV paling diminati rakyat Malaysia ketika ini.

Prestasi Perodua Ativa (Daripada 11 ke 15):

  • Januari: Bermula perlahan dengan 1,012 unit, menyebabkannya tercampak ke kedudukan ke-15.
  • Februari: Menunjukkan sinar kebangkitan dengan 1,352 unit.
  • Pertumbuhan: Pendaftaran melonjak drastik sebanyak 33.6% dalam tempoh sebulan.
  • Status Semasa: Melonjak naik ke tangga ke-11 dan berada di pintu Top 10.

Fakta Menarik (Jan – Feb 2026)

  • Saga Kekal Takhta Nombor 1: Walaupun tewas pada Februari, Proton Saga masih mendahului carta keseluruhan tahun 2026 dengan 16,292 unit.
  • Bezza Comeback: Perodua Bezza membuktikan taring terus berbisa dengan merampas kedudukan No. 1 Februari melalui 7,031 unit pendaftaran.
  • Lonjakan Ativa: Ativa mencatatkan pertumbuhan pendaftaran bulanan tertinggi dalam kem Perodua iaitu sebanyak 33.6% pada Februari.
  • Fenomena e.MAS 5: Satu-satunya model EV dalam Top 10 Malaysia dengan 4,630 unit atau separuh daripada pendaftaran Myvi.
  • Hilux Bertahan: Toyota Hilux menjadi satu-satunya model bukan kebangsaan dalam kelompok Top 10 dengan 3,015 unit.
  • Chery Himpit Honda: Jenama Chery kini hanya dibezakan sekitar 1,400 unit sahaja untuk merampas kedudukan ke-4 keseluruhan daripada Honda.
  • Dominasi Tempatan: 9 daripada 10 kereta paling laris di Malaysia bagi tahun 2026 setakat ini dari jenama kebangsaan.

Sumber: data.gov.my

DUNIA, BERITA

Rim Heico VOLUTION VII. 2026 untuk Volvo, Polestar, Lynk & Co

Firma talaan terkenal Heico Sportiv menambah koleksi rim mereka dengan memperkenalkan VOLUTION® VII. 22-inci 2026.

Rim ini hadir sebagai variasi terbaharu yang membawa rekaan tujuh-jejari yang menyerlah, sekali gus memberikan nafas baharu kepada model ikonik ini untuk pasaran automotif premium.

Rekaan Estetik Heico dan Dinamik Pemanduan

Berasaskan rekaan daripada versi tempa (forged) 23-inci, interpretasi baharu ini menggabungkan elemen dinamik sporti dengan keanggunan yang bergaya.

Ia dibangunkan khusus untuk menghasilkan perkadaran kenderaan yang lebih seimbang serta meningkatkan dinamik pemanduan secara ketara.

Ketelitian Pembuatan dan Teknologi

Sejak tahun 2011, rekaan tujuh-jejari telah menjadi identiti utama bagi HEICO SPORTIV.

Untuk versi 22-inci , bentuk jejari yang kelihatan cekung (concave) memberikan imej sporti yang agresif walaupun ketika kenderaan tidak bergerak.

Ia direka bagi melengkapi bahasa rekaan moden kenderaan masa kini daripada Volvo, Polestar dan Lynk & Co.

Dari aspek teknikal, rim ini dihasilkan menggunakan kaedah tuangan jitu (precision casting) dan telah melalui analisis FE yang mendalam bagi memastikan ia memenuhi piawaian kestabilan dan keselamatan tertinggi.

Tahap kekuatannya juga telah disahkan melalui ujian TÜV yang berjaya melepasi keadaan ekstrem.

Rim ini tampil dengan kemasan diamond-cut dalam warna hitam yang elegan.

Aksesori Eksklusif dan Jaminan Servis

Setiap unit rim dilengkapi dengan perincian khas yang menjadi lambang kemewahan HEICO.

Ini termasuk penutup hab roda yang diselaraskan warnanya, lencana keluli tahan karat dengan ukiran laser nama HEICO, serta penutup injap keluli tahan karat.

Perincian kecil ini menambah nilai eksklusif pada setiap roda yang dipasang.

Sebagai komitmen terhadap penjagaan pelanggan jangka panjang, HEICO SPORTIV menawarkan program penggantian rim yang rosak pada kadar separuh daripada harga senarai.

Tawaran ini bergantung kepada polisi di sesebuah negara dan sah untuk sepanjang hayat produk tersebut bagi memastikan kepuasan pemilik.

Keserasian Model dan Ketersediaan

Rim VOLUTION® VII. 22-inci direka supaya serasi dengan pelbagai model terkini daripada portfolio jenama Volvo, Polestar dan juga Lynk & Co.

Antara model yang terlibat adalah:

  • Volvo: XC90 (256), XC60 (246 / 156), XC40 (536), V90 CC (236)
  • Lynk & Co: 01 (GX6 / CX11), 02 (E335), 08 (B88)
  • Polestar: 2 (534), 4 (814)

Ringkasan Produk Heico Sportiv

  • Nama Produk: VOLUTION® VII. 9.5 x 22-inci
  • Warna: Diamond-cut hitam
  • Harga seunit (RRP): EUR 855 termasuk 19% VAT (kira-kira RM 3,908)
  • Status Pesanan: Kini tersedia untuk tempahan
  • Ketersediaan Pasaran: Bermula musim bunga 2026
  • Sijil: Termasuk kelulusan jenis (TTG) atau sijil pematuhan
DUNIA, BERITA

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 untuk Jepun!

Honda secara rasmi memperkenalkan model sport kembara Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 untuk pasaran Jepun dan akan mula dijual pada 23 April.

Model ini merupakan evolusi penting buat siri Transalp kerana menggabungkan teknologi Honda E-Clutch bersama sistem pendikit elektrik atau throttle-by-wire untuk memberikan pengalaman tunggangan yang lebih sofistikated.

Gabungan Teknologi Honda E-Clutch dan Throttle-By-Wire

XL750 Transalp E-Clutch merupakan model pertama Honda yang menggabungkan fungsi Honda E-Clutch dengan sistem throttle-by-wire (TBW).

Melalui teknologi ini, operasi klac dikawal secara automatik oleh sistem elektronik semasa motosikal mula bergerak, menukar gear dan berhenti tanpa memerlukan penunggang menarik tuas klac secara manual.

Penyelarasan antara TBW dan Honda E-Clutch membolehkan kawalan bukaan injap kupu-kupu (butterfly valve) dan tindak balas enjin dilaraskan dengan lebih sempurna.

Semasa proses menurunkan gear, sistem TBW akan menyelaraskan kelajuan putaran enjin dengan kawalan separa klac untuk mengurangkan hentakan transmisi dalam masa yang singkat.

Selain itu, sistem ini mampu mengesan perbezaan kelajuan antara roda hadapan dan belakang.

Jika roda belakang dikesan melambung akibat brek mengejut atau permukaan jalan yang tidak rata, kawalan separa klac akan diaktifkan secara automatik untuk menstabilkan kedudukan motosikal.

Malah dalam situasi tunggangan off-road di mana roda belakang tergelincir, penunggang masih boleh menukar gear dengan tepat hanya melalui pedal kaki.

Rekaan dan Kelengkapan Standard

Model terbaru ini tampil dengan satu pilihan warna tunggal iaitu Mat Ballistic Black Metallic yang memberikan imej tenang tetapi sporti.

Dari segi fizikal, ia mengekalkan identiti yang diperkenalkan pada tahun 2025 dengan penggunaan lampu hadapan jenis projektor dua sisi untuk pencahayaan yang lebih baik serta imej kembara yang lebih menyerlah.

Sebagai nilai tambah, Honda kini melengkapkan model ini dengan plat aluminium sebagai ciri standard untuk melindungi bahagian bawah enjin.

Inisiatif Kelestarian Alam Sekitar

Selaras dengan matlamat Honda untuk mencapai kadar penggunaan bahan lestari 100 peratus menjelang tahun 2050, XL750 Transalp E-Clutch menggunakan bahan kitar semula daripada produk plastik terpakai pada beberapa bahagian komponen luaran.

Selain itu, penghadang angin motosikal ini diperbuat daripada bahan DURABIO iaitu plastik kejuruteraan bio yang lebih mesra alam.

Rangkaian Kuasa

Jentera ini dikuasakan oleh enjin 754 cc dua silinder selari dengan konfigurasi OHC Unicam 4-injap.

Enjin menghasilkan kuasa maksimum sebanyak 91 ps pada 9,500 rpm dan tork maksimum 75 Nm pada 7,250 rpm.

Kuasa disalurkan melalui transmisi manual 6-kelajuan dengan sistem Honda E-Clutch.

Walaupun menggunakan sistem automatik, komponennya kekal kompak hasil penggunaan mekanisme lif dua paksi.

Ini membolehkan penggerak klac diletakkan di bahagian hadapan tanpa perlu mengubah struktur utama enjin.

Harga dan Sasaran Jualan

Honda menetapkan sasaran jualan sebanyak 300 unit setahun untuk pasaran domestik Jepun.

Harga jualan adalah 1,430,000 Yen termasuk cukai, atau bersamaan dengan kira-kira RM 35,764.

Spesifikasi Utama Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 Jepun

  • Enjin: RD16E 754 cc 4-Lejang OHC Unicam 4-Injap dua silinder selari
  • Nisbah Mampatan: 11.0
  • Kuasa Maksimum: 91 ps pada 9,500 rpm
  • Tork Maksimum: 75 Nm pada 7,250 rpm
  • Sistem Bekalan Bahan Api: Suntikan Bahan Api Elektronik PGM-FI
  • Kapasiti Tangki Bahan Api: 16 Liter
  • Klac: Basah, Plat Pelbagai dengan Pegas Gegelung
  • Transmisi: 6-Kelajuan Constant Mesh
  • Dimensi: 2,325 mm (Panjang) x 840 mm (Lebar) x 1,455 mm (Tinggi)
  • Jarak Roda: 1,560 mm
  • Jarak Kelegaan Bumi: 195 mm
  • Ketinggian Pelana: 850 mm
  • Berat: 216 kg
  • Tayar Hadapan: 90/90-21M/C 54H
  • Tayar Belakang: 150/70R18M/C 70H
  • Sistem Brek Hadapan: Cakera dua sisi Hidraulik
  • Sistem Brek Belakang: Cakera Hidraulik
  • Sistem Ampaian Hadapan: Teleskopik Terbalik (Upside-down)
  • Sistem Ampaian Belakang: Lengan Ayun Pro-Link
  • Jenis Rangka: Diamond
  • Penggunaan Bahan Api (Kadar WMTC): 22.7 km/liter
DUNIA, BERITA

BMW F 900 XR dan F 900 R 2026 istimewa diperkenal di Perancis

BMW Motorrad France memperkenalkan BMW F 900 R dan F 900 XR 2026 edisi istimewa buat kali pertama di Perancis sempena Pameran Motosikal Lyon.

Model kembara dan naked ini menarik perhatian melalui pilihan warna eksklusif daripada katalog BMW Individual.

Edisi Khas F 900 XR dan F 900 R Dengan Warna Eksklusif BMW

Langkah BMW Motorrad France memperkenalkan warna baharu ini adalah satu strategi unik.

Warna yang digunakan diambil daripada rangkaian model paling eksklusif atau dipinjam terus daripada katalog warna badan BMW Individual yang biasanya dikhaskan untuk unit kereta BMW bagi menonjolkan lagi personaliti tersendiri.

BMW F 900 XR Aurelius Green 2026

Model ini menggabungkan dinamik tunggangan mengujakan dengan keselesaan perjalanan jarak jauh.

Ia dikuasakan oleh nadi 895 cc dua silinder selari yang menghasilkan 105 ps dan tork 93Nm.

Jentera ini menawarkan ciri enjin yang sama seperti BMW F 900 R.

F 900 XR tampil dengan kemasan cat sporti eksklusif yang lazimnya hanya ditawarkan untuk model BMW M 1000 XR.

Untuk pelanggan di Perancis, jentera kembara ini ditawarkan pada harga bermula dari €12,200 (RM55,900).

  • Kelajuan maksimum: Melebihi 200 km/j
  • Penggunaan bahan api: 4.2 liter bagi setiap 100 km
  • Sistem keselamatan: BMW Motorrad ABS Pro
  • Tinggi pelana: 820 mm
  • Kapasiti tangki bahan api: 15.5 liter
  • Berat kosong: 216 kg
  • Berat bersih: 206 kg

BMW F 900 R Frozen Grey 2026

Model roadster ini memfokuskan kepada ketangkasan dan pengendalian tepat untuk kepuasan tunggangan mutlak.

Penunggang boleh merasai prestasi terbaik dari model ini.

Menggunakan unit enjin yang sama seperti versi XR, jentera ini menghamburkan kuasa 105 ps dan tork 93Nm daripada nadi dua silinder 895 cc.

Penggunaan warna daripada katalog BMW Individual membolehkan penunggang menyerlah ketika tunggangan harian mahupun di hujung minggu.

Model ini ditawarkan pada harga bermula daripada €9,500 (RM43,529).

  • Kelajuan maksimum: Melebihi 201 km/j
  • Penggunaan bahan api: 4.2 liter bagi setiap 100 km
  • Sistem keselamatan: BMW Motorrad ABS Pro
  • Tinggi pelana: 815 mm
  • Kapasiti tangki bahan api: 13 liter
  • Berat kosong: 208 kg
  • Berat bersih: 199 kg

Rangkaian Kuasa 2 Silinder

Kedua-dua model menggunakan nadi 895cc dua silinder empat lejang. empat injap setiap silinder, sesondol atas berkembar serta sistem pelinciran takungan kering.

  • Enjin: 895 cc, 2 silinder 4-lejang dengan 4 injap setiap silinder
  • Gerek x lejang: 86 mm x 77 mm
  • Nisbah mampatan: 13.1 : 1
  • Kuasa: 105 ps@8,500 rpm (Model A2: 95 ps@7,500 rpm)
  • Tork maksimum: 93Nm@6,750 rpm
  • Sistem suapan: Suntikan elektronik tidak langsung dengan pengurusan enjin digital BMS-X
  • Pelinciran: Takungan kering (dry sump)
  • Piawaian emisi: EU 5+ dengan pemangkin tiga hala kawalan lambda

Pilihan Aksesori Eksklusif

Bagi meningkatkan lagi imej dan fungsi setiap jentera, BMW Motorrad France turut menawarkan rangkaian aksesori khusus yang dipamerkan secara langsung di Lyon.

Aksesori ini direka untuk memberikan perbezaan yang ketara pada penampilan fizikal model edisi khas tersebut.

Aksesori BMW F 900 XR Aurelius Green

Model yang memfokuskan kepada kembara jarak jauh ini dilengkapi dengan komponen yang mengutamakan perlindungan dan keselesaan:

  • Penghadang angin: Jenis tinggi dan gelap (high tinted windscreen).

  • Pelindung enjin: Kemasan warna Aurelius Green yang senada dengan badan motosikal.

Aksesori BMW F 900 R Frozen Grey

Bagi model roadster ini pula, tumpuan diberikan kepada gaya yang lebih agresif dan kemas:

  • Penghadang angin: Jenis gelap (tinted windscreen).

  • Pelindung enjin: Kemasan cat khusus.

  • Penutup pelana belakang: Memberikan imej sporty yang lebih menonjol.

BMW F 900 XR Aurelius Green 2026

BMW F 900 R Frozen Grey 2026

DUNIA, BERITA

Morbidelli C125L 2026, cruiser 125cc, slipper clutch dan TCS

Morbidelli memperkenalkan cruiser C125L dengan gaya neo-retro dan enjin kecil bersesaran 125cc.

Jentera ini hadir untuk mentakrifkan semula kategori motosikal 1/8 liter dengan menggabungkan reka bentuk neo-retro yang sasa bersama pakej teknologi.

Kehadiran model ini dilihat sebagai cubaan Morbidelli untuk lari daripada klise kategori cruiser kecil dengan menawarkan spesifikasi yang lebih premium.

Selain cruiser kecil, Morbidelli juga mempunyai sebuah lagi model 1/8 liter iaitu NR125X dengan konsep naked retro dan scrambler.

Reka bentuk C125L menampilkan profil yang rendah dan panjang, dilengkapi tangki bahan api sasa serta pelana yang melunjur kemas ke pengadang lumpur belakang gaya minimalis.

Roda belakang 15 inci bukan sahaja memberikan imej custom, malah menjadi penyumbang kepada ketinggian pelana yang sangat rendah iaitu hanya 740 mm.

Dengan berat basah hanya 150 kg, motosikal ini menawarkan kawalan stabil yang mudah dikendalikan oleh penunggang daripada pelbagai peringkat ketinggian.

Rangkaian Kuasa Morbidelli C125L

Morbidelli C125L dikuasakan oleh enjin 125 cc silinder tunggal 4-lejang dengan sistem Double Overhead Camshaft (DOHC).

Seni bina enjin ini, yang kebiasaannya untuk motosikal sport, membolehkan ia bernafas dengan lebih baik dan menghasilkan 14.9 ps pada 9,500 rpm dan 11.5 Nm pada 8,000 rpm.

Kuasa tersebut disalurkan melalui kotak gear 6-kelajuan yang dilengkapi dengan sistem slipper clutch.

Ciri teknikal ini bertujuan mengelakkan roda belakang daripada terkunci sewaktu proses penurunan gear yang agresif, sekali gus memberikan keyakinan tambahan kepada penunggang.

Walaupun hanya bersesaran kecil, teknologi DOHC dan slipper clutch meletakkan jentera ini dalam kelas tersendiri bagi segmen cruiser 125cc.

Kapasiti tangki bahan api adalah sebesar 14.5 liter untuk pengembaraan yang menyenangkan.

Di sebalik pakej menarik, kelajuan maksimum hanya 98 km/j dan penunggang perlu berdamai dengannya.

Sistem Suspensi dan Brek

Suspensi hadapan menggunakan fork teleskopik 37 mm dengan jarak gerak 107.5 mm.

Bahagian belakang menggunakan dua penyerap hentak dengan jarak gerak 53 mm dan lengan ayun belakang jenis dua sisi keluli.

Ciri keselamatan aktif C125L terdiri daripada brek anti-kunci (ABS) dua saluran dan Sistem Kawalan Cengkaman (TCS) sebagai ciri standard.

Penawaran TCS dalam kelas ini dianggap sebagai satu lonjakan teknologi yang jarang ditemui pada model pesaing.

Bahagian hadapan menggunakan cakera berdiameter 300 mm dengan angkup 2-omboh, manakala bahagian belakang dilengkapi cakera 240 mm dengan angkup 1-omboh.

Gabungan ini memastikan kuasa hentian yang mantap bagi mengimbangi prestasi enjinnya.

Ciri-Ciri dan Kelengkapan

C125L dilengkapi pelbagai ciri-ciri premium untuk kegunaan harian, termasuk panel instrumen jenis LCD dan sistem lampu LED sepenuhnya dengan fungsi pengaktifan automatik serta lampu kecemasan.

Bagi memudahkan penunggang, terdapat dua port pengecasan USB iaitu Jenis-A dan Jenis-C disediakan.

Cruiser ini menggunakan rim aloi aluminium dengan tayar CST bersaiz 110/80-17 di hadapan dan 130/90-15 di belakang.

Spesifikasi Teknikal Morbidelli C125L 2026

  • Enjin: 125 cc, 1-silinder, 4-lejang, 4-injap, DOHC
  • Gerek x Lejang: 54 x 54.5 mm
  • Kuasa Maksimum: 14.9 ps @ 9,500 rpm
  • Tork Maksimum: 11.5 Nm @ 8,000 rpm
  • Sistem Penyejukan: Cecair
  • Sistem Bahan Api: EFI-Motion
  • Transmisi: 6-kelajuan dengan slipper clutch
  • Rangka: Double-cradle
  • Suspensi Hadapan: Teleskopik 37 mm jarak gerak 107.5 mm
  • Suspensi Belakang: Dua penyerap hentak jarak gerak 53 mm
  • Lengan Ayun: Dua sisi keluli
  • Brek Hadapan: Cakera 300 mm, angkup 2-omboh
  • Brek Belakang: Cakera 240 mm, angkup 1-omboh
  • Sistem Keselamatan: ABS dua saluran dan TCS
  • Tayar Hadapan: 110/80-17 CST
  • Tayar Belakang: 130/90-15 CST
  • Ketinggian Tempat Duduk: 740 mm
  • Kapasiti Tangki: 14.5 liter
  • Berat: 150 kg
  • Beban Maksimum: 150 kg
  • Kelajuan Maksimum: 98 km/j
DUNIA, BERITA

BMW mahu guna robot humanoid di kilang kereta!

Baru-baru ini, tular video sekumpulan robot humanoid di China melakukan aksi akrobatik yang berjaya membuka mata dunia.

Selari dengan kepantasan teknologi hari ini, keupayaan robotik semakin berkembang pesat sehingga mampu melakukan tugasan yang dianggap mustahil sebelum ini.

Fenomena ini bukan sahaja berlaku di China, malah teknologi robotik turut berkembang maju di Eropah.

Terbaru, Kumpulan BMW melangkah setapak lagi dalam memajukan pendigitalan produksi melalui projek rintis robot humanoid di kilang Leipzig, Jerman.

Langkah ini merupakan kesinambungan strategi syarikat dalam memperkasakan elemen Physical AI, iaitu gabungan antara kecerdasan buatan digital dengan mesin serta robot fizikal.

Integrasi ini membolehkan sistem pintar beroperasi secara langsung dalam proses pengeluaran dunia sebenar.

Kerjasama Bersama Hexagon dan Robot AEON

Di Eropah, projek rintis ini dijalankan dengan kerjasama Hexagon yang merupakan pakar dalam teknologi penderia dan perisian.

Unit Hexagon Robotics yang berpangkalan di Zürich telah memperkenalkan robot humanoid AEON pada Jun 2025.

Selepas melalui fasa penilaian teori dan ujian makmal, penggunaan awal telah dimulakan di kilang Leipzig pada Disember 2025.

Satu lagi ujian susulan dirancang pada April 2026 bagi memastikan integrasi penuh sebelum fasa rintis sebenar bermula pada musim panas 2026.

Reka Bentuk dan Aplikasi Teknikal

Robot AEON direka dengan bentuk tubuh menyerupai manusia yang membolehkan pelbagai elemen tangan, alat pencengkam atau peranti pengimbas dipasang secara fleksibel.

Uniknya, ia juga mampu bergerak secara dinamik menggunakan roda untuk mobiliti lebih pantas.

Di kilang Leipzig, tumpuan diberikan kepada penggunaan pelbagai fungsi terutamanya dalam pemasangan bateri voltan tinggi dan pembuatan komponen.

Integrasi ini dilakukan melalui antaramuka piawai ke dalam ekosistem BMW Smart Robotics bagi memastikan ia berfungsi lancar dengan sistem sedia ada.

Strategi Integrasi Siri Pengeluaran Kenderaan Kumpulan BMW

Projek rintis di Eropah ini bertujuan untuk menyepadukan teknologi robotik humanoid ke dalam sistem pengeluaran siri kenderaan sedia ada.

Selain pemasangan kenderaan, Kumpulan BMW turut meneroka potensi aplikasi robot ini dalam pembuatan komponen serta bateri voltan tinggi.

Pendekatan ini dilihat mampu meningkatkan daya saing pengeluaran di peringkat global melalui simbiosis antara kepakaran kejuruteraan dan kecerdasan buatan.

Langkah ini penting bagi memastikan kualiti akhir produk premium BMW sentiasa berada pada tahap tertinggi.

Kejayaan Projek Rintis Di Kilang Kumpulan BMW Spartanburg

Sebelum diperkenalkan ke Eropah, Kumpulan BMW telah berjaya melaksanakan projek rintis serupa di kilang Spartanburg, Amerika Syarikat pada tahun 2025 dengan kerjasama syarikat teknologi Figure AI.

Dalam tempoh sepuluh bulan, robot yang dikenali sebagai Figure 02 telah membantu pengeluaran lebih 30,000 unit BMW X3.

Robot ini beroperasi dalam syif sepuluh jam setiap hari, bermula dari Isnin hingga Jumaat.

Data Operasi Figure 02

Sepanjang tempoh tersebut, Figure 02 telah mengendalikan lebih 90,000 komponen dan mencatatkan pergerakan sebanyak 1.2 juta langkah dalam kira-kira 1,250 jam operasi.

Tugas utamanya melibatkan proses mengeluarkan dan meletakkan kepingan logam untuk kerja kimpalan yang memerlukan ketepatan tahap milimeter serta kelajuan tinggi.

Kejayaan ini membuktikan bahawa Physical AI mampu memberikan nilai tambah yang nyata dalam persekitaran industri sebenar.

Kebajikan dan Keselamatan Pekerja Manusia

Mungkin ada yang tertanya, apakah nasib pekerja manusia apabila robot mengambil alih kerja mereka?

Menurut BMW, penggunaan robot humanoid ini bertindak sebagai pelengkap kepada sistem automasi sedia ada.

Ia sangat berkesan untuk tugasan yang membosankan, menuntut tahap ergonomik yang tinggi atau melibatkan risiko keselamatan yang besar.

Melalui cara ini, beban kerja manusia dapat dikurangkan sekali gus menambah baik keadaan kerja di lokasi pengeluaran.

Pekerja kini boleh memberikan tumpuan kepada tugasan yang lebih memerlukan pemikiran kritikal dan kemahiran tangan manusia.

Model Data Bersepadu dan Peranan Physical AI

Keberkesanan penggunaan kecerdasan buatan dalam sistem pengeluaran BMW amat bergantung kepada model IT dan data yang bersepadu.

Syarikat telah mentransformasikan simpanan data yang terasing kepada satu platform data tunggal yang lebih cekap.

Langkah tersebut memastikan semua maklumat menjadi konsisten, piawai dan boleh dicapai pada bila-bila masa.

Platform ini membolehkan ejen AI digital menguruskan tugasan mencabar secara autonomi walaupun dalam persekitaran kerja yang kompleks.

Pusat Kompetensi Dan Kerjasama Strategik

Bagi memastikan kepakaran ini terus berkembang, Kumpulan BMW telah menubuhkan Center of Competence for Physical AI in Production.

Pusat ini berfungsi untuk mengukuhkan pengetahuan serta memastikan teknologi tersebut dapat dimanfaatkan di seluruh organisasi.

Setiap rakan kongsi teknologi dinilai secara berstruktur mengikut kriteria kematangan industri sebelum diuji dalam situasi sebenar.

Kelestarian teknologi ini dijamin melalui pemantauan berterusan bagi mencapai standard BMW iFACTORY.

EV, DUNIA, BERITA

Nissan perkenal Sijil Keadaan Bateri, status EV terpakai lebih jelas

Dengan kebanjiran kenderaan elektrik (EV) timbul persoalan mengenai unit terpakai seperti keadaan bateri dan pelupusan dan Nissan sebagai pelopor EV massa sedar mengenainya.

Nissan Motor Co., Ltd. mengumumkan pelancaran operasi percubaan bagi Sijil Keadaan Bateri Nissan bermula 27 Februari 2026.

Inisiatif ini diperkenalkan khusus untuk mengesahkan tahap kesihatan bateri atau State of Health (SOH) bagi unit EV terpakai keluaran Nissan.

Langkah ini diambil bagi menangani isu utama pasaran EV  iaitu ketidaktentuan jangka hayat bateri yang sering menjadi keraguan utama pembeli.

Dengan adanya sijil rasmi daripada pihak pengeluar, Nissan berharap dapat membina kepercayaan pembeli dan merancakkan lagi ekosistem jual beli EV terpakai.

Melalui pengesahan ini, nilai jualan semula kenderaan juga dapat ditentukan dengan lebih adil dan telus berdasarkan data sains.

Ketelusan Maklumat Melalui Data Rasmi Pengeluar

Sijil Keadaan Bateri Nissan bukan sekadar laporan pemeriksaan biasa. Ia merupakan dokumen rasmi yang membuktikan tahap kesihatan bateri berdasarkan data teknikal yang tepat.

Melalui sijil ini, pembeli tidak lagi perlu berpandukan kepada jarak perbatuan atau keadaan luaran kenderaan semata-mata untuk menilai harga dan kualiti.

Kandungan sijil tersebut merangkumi tiga maklumat kritikal iaitu tahap kesihatan bateri (SOH), baki kapasiti bateri semasa serta anggaran jarak pemanduan maksimum apabila bateri dicas sepenuhnya.

Maklumat ini sangat penting bagi membantu bakal pemilik memahami prestasi sebenar kenderaan yang ingin dibeli.

Penggunaan piawaian rasmi ini juga mengelakkan sebarang manipulasi data oleh pihak ketiga.

Sebagai pengeluar, Nissan menjamin bahawa setiap angka yang tertera pada sijil tersebut adalah refleksi tepat kepada keupayaan simpanan tenaga kenderaan pada waktu pemeriksaan dilakukan.

Proses Pengesahan Menggunakan Teknologi Nissan CONSULT

Bagi memastikan ketepatan data, proses diagnosis dilakukan oleh pihak pengedar menggunakan alat elektronik khas Nissan yang dikenali sebagai CONSULT.

Alat ini mempunyai keupayaan teknikal untuk mengukur keadaan setiap modul bateri secara terperinci bagi memastikan tiada sel yang bermasalah terlepas pandang.

Selepas pemeriksaan selesai, data mentah tersebut akan dihantar terus kepada sistem pusat Nissan Motor Co., Ltd.

Pihak pengeluar kemudiannya akan memproses data tersebut sebelum mengeluarkan sijil rasmi yang sah.

Sijil ini akan dipamerkan bersama maklumat jualan kenderaan bagi memudahkan pelanggan membuat perbandingan sebelum melakukan transaksi.

Langkah digital ini memastikan rekod kesihatan bateri disimpan dengan selamat dalam pangkalan data Nissan.

Ini memudahkan pemilik masa hadapan untuk menyemak sejarah servis dan kesihatan bateri secara berterusan sepanjang hayat penggunaan kenderaan tersebut di jalan raya.

Fasa Percubaan dan Rancangan Masa Depan Nissan

Sebagai permulaan, operasi percubaan ini akan dijalankan dengan kerjasama tiga syarikat pengedar utama di wilayah Chiba iaitu Chiba Nissan Motor Co., Ltd., Nissan Satio Chiba Co., Ltd. dan Nissan Prince Chiba Sales Co., Ltd.

Model pertama yang dipilih untuk program ini adalah Nissan LEAF kedua (ZE1).

Nissan akan memantau maklum balas daripada pengguna dan trend pasaran sepanjang tempoh percubaan ini.

Sekiranya berjaya, syarikat merancang untuk meluaskan penggunaan sijil ini kepada lebih banyak model EV yang lain serta merangkumi kawasan pasaran yang lebih luas pada masa akan datang.

Inisiatif ini juga dilihat sebagai langkah awal dalam menyokong ekonomi kitaran bateri.

Dengan data SOH yang tepat, bateri yang sudah tidak sesuai untuk kegunaan automotif boleh dikenal pasti dengan lebih awal untuk tujuan penggunaan semula (second-life) atau dikitar semula dengan cara yang lebih cekap.

Ringkasan Maklumat dan Sijil

  • Nama program: Operasi Percubaan Sijil Keadaan Bateri Nissan

  • Model sasaran: Nissan LEAF (ZE1)

  • Lokasi percubaan: Chiba (Chiba Nissan, Nissan Satio Chiba, Nissan Prince Chiba)

  • Komponen yang disahkan: Tahap kesihatan bateri (SOH), baki kapasiti dan jarak pemanduan

  • Kaedah pengukuran: Alat diagnostik elektronik CONSULT (ukuran tahap modul)

  • Definisi SOH: Keadaan kapasiti bateri semasa berbanding kapasiti asal semasa kenderaan baharu

  • Pengiraan jarak pemanduan: Jarak pemanduan WLTC asal didarab dengan peratusan SOH semasa

DUNIA, BERITA

Honda rombak struktur organisasi besar-besaran pada 2026!

Honda Motor Co., Ltd. secara rasmi mengumumkan rombakan organisasi dan operasi bermula 1 April 2026.

Langkah strategik ini dibuat bagi memastikan syarikat kekal mampan dalam industri automotif global.

Menerusi perubahan ini, Honda tekad meneruskan menawarkan keseronokan serta kebebasan mobiliti buat pelanggan di seluruh dunia.

Sejak tahun 2020, Honda memisahkan fungsi R&D kepada pembangunan model produksi dan penyelidikan teknologi masa hadapan.

Pembahagian tersebut membolehkan setiap kumpulan fokus sepenuhnya kepada peranan masing-masing hingga berjaya meningkatkan daya saing teknologi.

Bagaimanapun, persekitaran perniagaan global kini berubah jauh lebih pantas daripada jangkaan asal.

Situasi tersebut menuntut syarikat bertindak lebih tepat dalam mengejar trend pasaran serta teknologi terkini.

Honda mahu menyampaikan nilai baharu pada waktu yang paling optimum kepada pengguna.

Oleh itu, struktur Operasi Pembangunan Automobil dan Operasi Automobil akan dirombak semula secara menyeluruh.

Penyatuan fungsi R&D automobil Honda

Fungsi R&D daripada Operasi Pembangunan Automobil kini dipindahkan sepenuhnya ke bawah seliaan Honda R&D Co., Ltd.

Unit Pembangunan Perniagaan SDV (kenderaan berasaskan perisian) turut terlibat dalam proses penyatuan ini.

Langkah tersebut bertujuan mewujudkan aliran kerja yang lebih bersepadu dan lincah.

Proses baharu ini merangkumi fasa pemilihan tema teknologi sehinggalah produk dilancarkan ke pasaran.

Struktur tersebut membolehkan syarikat memacu setiap pembangunan dengan lebih pantas.

Dalam masa yang sama, Honda mampu bertindak balas secara fleksibel terhadap sebarang perubahan persekitaran perniagaan.

Pemerkasaan ini bakal membolehkan Honda R&D terus mencipta produk yang lebih menarik.

Ia sekali gus mengukuhkan lagi kedudukan syarikat dalam persaingan automotif global yang semakin sengit.

Penstrukturan semula operasi automobil

Unit Strategi Perniagaan Automobil dan Unit Jualan bakal disusun semula mulai 1 April 2026.

Kedua-dua unit ini akan dikenali sebagai Unit Strategi Perniagaan dan Unit Perniagaan Serantau yang baharu.

Unit Pembangunan Perniagaan SDV pula akan dibubarkan dan fungsinya diserap ke unit strategi tersebut.

Langkah drastik ini diambil bagi menambah baik keuntungan perniagaan automobil dengan lebih awal.

Syarikat bakal meningkatkan keupayaan perancangan produk dan jualan mengikut dinamik keperluan pelanggan semasa.

Usaha ini secara tidak langsung memperkukuh daya saing produk bagi perspektif jangka masa panjang.

Integrasi operasi motosikal dan produk kuasa

Memandangkan strategi elektrifikasi motosikal dan produk kuasa (seperti penjana kuasa, mesin rumput dan enjin sangkut kini memasuki fasa pelaksanaan, Honda menyatukan fungsi jualan, strategi, serta pembangunan produk.

Sebelum ini, fungsi bagi segmen motosikal dan produk kuasa dikendalikan secara berasingan antara unit elektrik dan enjin pembakaran dalaman (ICE).

Penyatuan ini membolehkan syarikat mengoptimumkan pengagihan sumber dengan lebih cekap menerusi pengurusan bersepadu.

Honda tetap komited meneruskan inisiatif neutraliti karbon sambil memastikan penciptaan produk yang kompetitif berterusan.

Rombakan ini merupakan pecutan transformasi korporat buat Honda dalam mendepani era teknologi pintar.

Honda di Malaysia

Sementara itu, diperingkat tempatan syarikat Jepun ini terus cemerlang dengan menerajui segmen kereta penumpang di Malaysia untuk 12 tahun berturut-turut.

Untuk 2026, syarikat merancang memperkenalkan enam model baharu dan berkemungkinan besar merangkumi model ikonik Prelude baharu.

Selari dengan hala tuju perniagaannya, Honda Malaysia turut menetapkan sasaran jualan 60,000 unit sepanjang tahun ini.

Ringkasan perubahan organisasi Honda 2026

  • Penyatuan fungsi R&D dan pembangunan SDV di bawah Honda R&D Co., Ltd.

  • Pembentukan Unit Strategi Perniagaan dan Unit Perniagaan Serantau yang baharu.

  • Pembubaran Unit Pembangunan Perniagaan SDV dan pemindahan fungsi secara rasmi.

  • Integrasi fungsi jualan serta pembangunan bagi motosikal segmen elektrifikasi dan ICE.

  • Penyelarasan proses penyelidikan hingga fasa pelancaran sebagai satu aliran kerja.

EV, DUNIA, BERITA

Suzuki e VITARA India 2026, daripada INR 1.1 Juta (RM47k), guna sistem sewaan bateri BaaS!

Selepas diperkenalkan buat kali pertama pada November 2024 dan kemudiannya memasuki pasaran United Kingdom pada Oktober 2025, kini tiba giliran pelanggan di India menerima Maruti Suzuki e VITARA.

Walaupun menerima model ini sedikit lewat, e VITARA sebenarnya dikeluarkan secara tempatan di kilang Suzuki yang terletak di Gujarat.

Satu perkara yang menarik perhatian ialah Maruti Suzuki menawarkan program sewaan bateri atau BaaS (Battery-as-a-Service).

Pengecas Dinding Percuma untuk Pemilik e VITARA!

Setiap pemilik e VITARA akan menikmati pakej NEXA edge yang direka untuk memberikan kemudahan dan nilai tambah kepada pelanggan.

Pakej ini merangkumi pemasangan unit pengecas dinding AC 7.4 kWj secara percuma di rumah pemilik.

Bagi pengecasan awam, pengguna awal akan menerima akses pengecasan percuma selama satu tahun melalui aplikasi e for me di lokasi pengedar Maruti Suzuki.

Rangkaian pengecasan pantas ini juga menyokong fungsi carian stesen, penjadualan dan sistem pembayaran dalam satu aplikasi.

Pelan Pemilikan BaaS e VITARA

Maruti Suzuki memperkenalkan skim BaaS, satu kaedah pembiayaan yang memisahkan kos badan kenderaan daripada kos bateri.

Kaedah ini secara tidak langsung mengingatkan kita kepada konsep sewaan bateri yang pernah diperkenalkan melalui Perodua QV-E di Malaysia.

Pakej ini membolehkan pelanggan memiliki e VITARA tanpa perlu membayar kos bateri secara penuh di peringkat awal, sekali gus menjadikan harga pemilikan lebih mampu milik.

Harga pengenalan bagi pelan BaaS ini bermula dari ₹ 1.1 Juta (RM47,257) untuk varian Delta (49kWj).

Harga ini adalah untuk badan kenderaan sahaja dan pelanggan perlu menambah bayaran EMI (Ansuran Bulanan Sama Rata) bateri yang dikira berdasarkan penggunaan:

  • Varian 49kWj: ₹ 3.99 (RM0.17) bagi setiap km.

  • Varian 61kWj: ₹ 4.39 (RM0.19) bagi setiap km.

Tawaran harga istimewa ini sah untuk pendaftaran sehingga 31 Mac 2026 dan tertakluk kepada syarat penggunaan peribadi sahaja dengan anggaran perbatuan 60 km sehari.

Selain itu, bagi memudahkan pemilik kereta sedia ada beralih kepada kenderaan elektrik, Maruti Suzuki turut memperkenalkan pelan e Flex.

Melalui skim ini, pelanggan boleh memiliki e VITARA dengan nilai bayaran bulanan yang serupa atau hampir sama dengan ansuran kereta yang mereka miliki sekarang.

Keselamatan dan Teknologi Termaju

Dari aspek keselamatan, Suzuki e VITARA dilengkapi sistem bantuan pemandu tahap dua atau Level 2 ADAS.

Sistem ini merangkumi ciri-ciri seperti Kawalan Jelajah Adaptif (Adaptive Cruise Control), Bantuan Kekal Lorong (Lane Keep Assist), Pemantauan Titik Buta (Blind Spot Monitoring) dan Brek Kecemasan Automatik (AEB).

Bagi perlindungan pasif, e VITARA menawarkan 7 beg udara sebagai kelengkapan standard bagi semua varian, termasuk beg udara lutut untuk pemandu.

e VITARA juga telah menerima penarafan keselamatan 5-bintang daripada Bharat NCAP.

Pencapaian ini disokong oleh penggunaan platform HEARTECT-e yang dibina menggunakan lebih 60 peratus keluli berkekuatan tinggi serta ultra-tinggi, selain dilengkapi sistem perlindungan bateri untuk tahap keselamatan lebih tinggi.

Rangkaian Kuasa e VITARA

e VITARA menggunakan motor elektrik jenis Motor Segerak Magnet Kekal dengan sistem pacuan dua roda atau 2WD.

Terdapat dua pilihan kapasiti bateri jenis Lithium Ferrophosphate (LFP) iaitu 49 kWj dan 61 kWj.

Varian dengan bateri 49 kWj mampu menghasilkan kuasa 105.8 kW (144 ps), manakala varian 61 kWj menghasilkan 128 kW (174 ps).

Kedua-dua pilihan ini menjana tork maksimum sebanyak 193Nm.

Jarak pemanduan bagi varian 49 kWj adalah 440 km, manakala varian 61 kWj mencapai 543 km mengikut pensijilan Rule 124 (1)-28 CMVR.

Pengecasan dan Jaminan Bateri

Sistem pengecasan pantas DC e VITARA mampu mengecas bateri daripada 10 peratus ke 80 peratus dalam masa 45 minit sahaja bagi semua varian. Kepantasan ini memerlukan penggunaan pengecas pantas DC minimum 70 kW.

Untuk pengecasan di rumah menggunakan pengecas AC 7.4 kWj (fasa tunggal), masa yang diambil untuk pengecasan penuh (10-100%) adalah sekitar 6.5 jam bagi bateri 49 kWj.

Manakala bagi bateri berkapasiti 61 kWj, masa yang diperlukan adalah kira-kira 9 jam. Untuk bateri, e VITARA dibekalkan dengan jaminan selama lapan tahun atau 100,000 km.

Perkembangan Suzuki di Malaysia: Suzuki Fronx Hybrid rasmi di Malaysia

Spesifikasi Teknikal Maruti Suzuki e VITARA 2026 India

Dimensi dan Berat

  • Panjang: 4,275 mm
  • Lebar: 1,800 mm
  • Tinggi: 1,640 mm
  • Jarak Roda: 2,700 mm
  • Radius Minimum: 5.2 m
  • Kapasiti Tempat Duduk: 5 orang
  • Berat (kerb): 1,725 (Delta), 1,785 (Zeta), 1,815 (Alpha)
  • Berat Kasar: 2,180 (Delta), 2,250 (Zeta/Alpha)

Bateri dan Pengecasan

  • Jenis Bateri: Lithium Ferrophosphate (LFP)
  • Kapasiti Bateri: 49 kWj (Delta), 61 kWj (Zeta/Alpha)
  • Pengecasan AC 7.4 kWj (10-100%): 6.5 jam (49 kWj) / 9.0 jam (61 kWj)
  • Pengecasan Pantas DC (10-80%): 45 minit (Minimum 70 kW)
  • Waranti Bateri: 8 tahun atau 160,000 km

Prestasi dan Pemanduan

  • Kuasa Maksimum: 105.8 kW (144 ps) bagi Delta / 128 kW (174 ps) bagi Zeta dan Alpha
  • Tork Maksimum: 193Nm
  • Transmisi: Single Speed Electric 2WD
  • Jarak Gerak (CMVR): 440 km (Delta) / 543 km (Zeta/Alpha)

Lain-Lain

  • Suspensi Depan: MacPherson Strut
  • Suspensi Belakang: Multi Link
  • Brek Depan dan Belakang: Jenis Cakera (Disc)
  • Brek Parkir: Elektronik (EPB)
  • Saiz Tayar: 225/55 R18 dengan Aero Garnish